Muuttoauton tuonti + yleistä muuttokeskustelua

[pokkus]

Otsikon mukainen asia saattaa olla kohta harkinnassa. Tai no itse tuonti on vasta vuosien päästä, mutta itse auton osto voi tulla kyseeseen jo lähiaikoina, jos onnetar suosii tarpeeksi.
Eli mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon muuttoautoa ostaessa ja mitä kaikkea ylimääräistä veroa ja maksua siihen tulee lisäksi kun auto tuodaan Suomeen? Maksimi verovähennyshän on 13450 euroa, joten kannattavintahan melkein on tähdätä mahdollisimman lähelle tuota summaa.

Erilaisia autovaihtoehtojahan tuolla maassa on vaikka kuinka paljon, joten valinta tulee olemaan hankala joka tapauksessa. Järkivalintahan olisi varmasti ottaa joku 335 bemari tai S4 audi, mutta itsellä jotenkin mieli vetäisi noihin uusiin jenkkipeleihin kuten 2010 vuoden V8 Camaroon (http://www.chevrolet.com/camaro/) ja muutama vuotta vanhempaa Corvetteen. Onko palstalaisilla hyviä vinkkejä tähän?

Kaikki mahdollinen apu otetaan kiitollisena vastaan

[pokkus]

Tullin sivuilta löytyy roppakaupalla asiaa itse tuonnista ja siitä mitä kannattaa ottaa huomioon. Etenkin tuolla sivun alalaidassa olevat pdf-tiedostot sisältävät paljon tärkeää infoa.

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/muuttoajoneuvot/index.jsp

Lähinnä itse pitää vielä ottaa selvää, että pitääkö itse autolle tehdä jotain muutoksia tuonnin yhteydessä.

[3ro5]

Tuo vähennys käytännössä tarkoittaa sitä, että jos haluat tuoda auton Suomeen ilman autoveroa, se saa maksaa tullin autoveroarvontalaitteessa noin 45-46k â,¬ tuontihetkellä. Tämä siis tämänhetkisen tilanteen mukaan. TUolle löytyy tosiaan kaava millä voi laskea mahdollisia autoveroseuraamuksia jos menee rajan yli.

Muutokset autoon riippuvat paljon tosiaan merkistä. Euroopassa myytäviä saa jenkeissäkin jopa takasumarilla (muistaakseni Volvossa ja kai myös Saabissa). Volkkarissa piti vaihtaa takavalo(t) jotta sai sumarin mukaan ja hieman kytkentähommia. Takasumari on se varmaan merkittävin yksittäinen katsastusvaruste johon tarvii kiinnittää huomiota Suomessa etuparkkivalojen ohella. Lyhyesti voi sanoa, että vaikka automallia ei myydä Euroopassa niin kyllä sen rekisteriin saat kun palaat. Itte kattelin vaimolle Mazdan CX-9:iä ja kun kyselin asiaan valmiiksi katsastuksesta niin tarvi sellaisen tyyppihyväksyntäkoodin millä se menis läpi täälläkin (alkoi muistaakseni N:llä) ja tuota malliahan ei tuoda Eurooppaan.

[Urlaub]

Tuo vähennys käytännössä tarkoittaa sitä, että jos haluat tuoda auton Suomeen ilman autoveroa, se saa maksaa tullin autoveroarvontalaitteessa noin 45-46k â,¬ tuontihetkellä. Tämä siis tämänhetkisen tilanteen mukaan.

Ei se nyt noin yksinkertaista ole!

Autoveron määrähän riippuu auton CO2-päästöistä. Esimerkiksi Tojota Priuksen veroprosentti on 92 gramman päästöillä 16,1 % ja vaikkapa Audi RS6:n 331 grammalla 45,2 %:a.

Noilla arvoilla 45 tonnin arvoiseksi arvotusta RS6:sta kannettaisiin autoveroa reilut 20 tonnia eli menisi maksun puolelle 7,5 tonnia. Priuksen päästöillä saa ilman maksuja tuoda melkein 90 tuhannen euron arvoisen auton.

[3ro5]

Ei se nyt noin yksinkertaista ole!

Totta.

Jenkkituonnissa ei voida käyttää päästöarvoja koska niitä ei ole. Ei ainakaan vuosi sitten kun itse roudasin. Autot on tyyppihyväksytty sinne ja niille ei anneta co2-arvoja vaikka olisivat samanlaisia kuin euroopassa myytävät. Mun autolle määriteltiin kylmästi arvo käytettyjen otannasta ja takkiin tulee vuosittain hieman käyttömaksussa kun päästöarvo tulee nyt auton painon mukaan ja on hieman korkeampi mitä se oikeasti samalle mallille on.

[Urlaub]

Jenkkituonnissa ei voida käyttää päästöarvoja koska niitä ei ole. Ei ainakaan vuosi sitten kun itse roudasin. Autot on tyyppihyväksytty sinne ja niille ei anneta co2-arvoja vaikka olisivat samanlaisia kuin euroopassa myytävät.

Totta tuokin, mutta siinäkin lienee merkkikohtaisia eroja. Ainakin jenkki-Volvoihin on saanut coc-todistuksia eli päästötiedot on määritetty eurooppalaisten normien mukaisesti. Valmistajastahan se on kiinni millaisen politiikan ovat valinneet.

Jos päästötietoja ei ole saatavilla, niin veroprosentti määräytyy kokonaismassan mukaan. Tullin sivuilla on taulukko massojen ja veroprosenttien suhteesta.

Mun autolle määriteltiin kylmästi arvo käytettyjen otannasta

Niinhän se hinnanmääritys tehdään kaikille tuontiautoille.

Selvennetään nyt vielä, että veroprosentin ja verotusarvon määritys ovat täysin toisistaan riippumattomia.

[pokkus]

Kiitos kovasti vastauksista. Sama käsitys minullakin oli noista verotusjutuista, mutta halusin saada niihin varmennusta. Lisäksi tuo takasumarin asennuskin kuulosti jokseenkin tutulta jutulta.

[VAG!]

aa

[pokkus]

Iso kiitos Kukkaselle vastauksesta. Tuossa oli paljon hyviä pointteja. Se on tosiaan totta että Jenkeissä muutaman vuoden vanhan auton hinta romahtaa todella paljon. Esimerkkinä joku pari kolme vuotta vanha 335i bemari (alle 40000 mailia ajettu) irtoaa sieltä kaupasta helposti alle 25000 dollarin. Toisaalta uudet V6 Hyundai (Genesis Coupet) irtoaa suurin piirtein samalla rahalla. Valinnan varaa on siis tajuttoman paljon enemmän mihin Suomessa olisi varaa.

Toisaalta Jenkeissä haluaisin ehdottomasti ajaa amerikkalaisella autolla, niiden hinta on alhaisempi ja niiden huoltaminen on todella halpaa. Eurooppalaisten autojen huollot ovat ilmeisesti aika paljon kalliimpia. Japskit ja korealaiset on kanssa halpoja pitää siellä. Jotenkin vetää vaan puoleensa joku V8 koneinen Mustangi ja Camaro. Etenkin tuo Camaro on omaan silmään aivan tajuttoman nätti peli. Kesän jenkkilän reissulla muutamia sellaisia näin livenä ja rakastuin autoon heti Suomessakaan tuollaisia ei varmasti montaa tulisi tiellä vastaan. Nyt kun Golffilla ajelee niin ei ainakaan pääse erottumaan massasta...

Voin kyllä sanoa, että autotrader.comia on tullut selailtua viime aikoina aika urakalla, vaikka mitään varmaa ei ole vielä edes tiedossa. No autoista on aina kiva haaveilla...

Omana suosikkina tällä hetkellä on tämä: http://tinyurl.com/33kjhw8

[Docw]

Jokos on Pokkukselle ovet avautuneet uudelle mantereelle?

Noissa käytetyissä kannattaa tingata oikeasti huolella. Esimerkkinä tuo juuri vaihtamani A4 3.2 -09, ostin sen uutena marraskuussa jolloin vuosimalli -10 oli jo saapunut. Yhdellä simppelillä kysymyksellä tuon auton hinta putosi silloin 7000 dollaria ja se oli kuitenkin uusi ajamaton auto. Nyt se on 16t mailia ajettuna samassa liikkeessä ja hintapyynti on enemmän kuin mitä itse siitä maksoin.

Lisäksi jos on ensimmäistä kertaa tulossa USA:n niin kannattaa muistaa että autorahoituksen saaminen on aluksi haastavaa. Kuubalaiset Pablot saa kympin tuntipalkalla helpommin luottoa kuin 4-5x enemmän tienaavat maahanmuuttajat. Taikasana on luottohistoria, heikko luottohistoria maksuongelmineen on periaatteessa parempi kuin muuttajan jolla ei mitään historiaa ole. Useilla automyyjillä on kyllä takuu että luottoa saa kuka tahansa, ettei se sinänsä tule ongelmaksi. Jos latoo sopivan määrän taaloja käsirahaksi ja tulot ovat kohdallaan niin lainan saanti ei kuitenkaan ole mikään ongelma edes isommissa liikkeissä. Oikeastaan tuo luottohistoria näkyy ainoastaan siinä, että perinteistä luottokorttia ei pankista irtoa. Kannattaakin heti hommata esimerkiksi bensakortti jonka saa heti, mutta luottoraja on sitten luokkaa 100-200 taalaa. Sen kun maksaa aina ajallaan ja pitää saldon mahdollisimman pienenä niin luottopisteet nousee. Itse pääsin luottoluokitukseen "low risk" noin 7kk jälkeen, jenkkien pisteissä tuo tarkoittaa noin 700.

Ostettaessa sitten tulee paljon muitakin kuluja tuon ostohinnan lisäksi. Ensimmäisenä siihen lätkäistään osavaltiokohtainen vero ja sitten rekisteröintikulut päälle. Vero esimerkiksi Floridassa on 6%, eli 25k autosta vajaat pari tonnia. Rekisteröinti ja muut kulut rokottaa kukkaroa vielä vajaalla tonnilla, taas riippuen osavaltiosta ja jopa kunnasta.

[pokkus]

Jokos on Pokkukselle ovet avautuneet uudelle mantereelle?

Kiitoksia taas näistäkin vinkeistä! Vielä on vähän tilanne auki, mutta veikkaan, että pikapuoliin alkaa tulla vastauksia.

Muutama hyvä kaveri jo siellä asuukin, jolta olen kanssa vinkkejä kuullut. Kuulemma yksityiseltä ei kannata ostaa ollenkaan ja siihen liittyy outoja kummallisuuksia papereiden pyörittelyyn. Nämäkin saattaa tosin olla aina osavaltiokohtaisia juttuja. Esim. kun kaupat on tehty ja maksu maksettu yksityisen kanssa niin autoa voi joutua odottamaan noin kuukauden kun papereita käsitellään. Tänä aikana auto ei siis ole sinun käytössä vaikka rahat on jo viety. Kaveri mm. osti auton yksityiseltä. Maksoi auton, jonka jälkeen auto oli parkkeerattu kuukaudeksi kaverin pihalle, mutta avaimet oli entisellä omistajalla. Mikään ei periaatteessa olisi estänyt, että vanha omistaja olisi auton hakenut pois pihasta Muutenkin paikallisetkin sanovat että älä ikinä osta yksityiseltä, koska kusettaminen on yleistä siellä. Ihmiset huijjaavat todella paljon.

Tuohon tinkaamiseen kaveri antoi peukalosäännön, että vähin mihin kannattaa tyytyä on se, että saa auton silla hinnalla mikä on hintalappuun laitettu. Eli tämä siis pitää sisällään jo verot + kaikki muut rekisteröintimaksut. Autosta tietenkin vähän riippuen alennus voi olla jopa suurempikin.

[vehkis1983]

Itse toisin jotain tälläistä, jos vain olis mahdollisuus..
http://www.cars.com/go/search/detail.jsp?tracktype=newcc&csDlId=&csDgId=&listingId=47802073&listingRecNum=11&criteria=sf1Dir%3DDESC%26alMdId%3D20840%26mkId%3D20012%26stkTyp%3DN%26mdId%3D20840%26rd%3D100000%26crSrtFlds%3DstkTypId-feedSegId-mkId-mdId%26zc%3D36117%26rn%3D0%26PMmt%3D1-1-0%26stkTypId%3D28880%26sf2Dir%3DASC%26sf1Nm%3Dprice%26sf2Nm%3Dlocation%26alMkId%3D20012%26rpp%3D50%26feedSegId%3D28705&aff=national

[pokkus]

Itse toisin jotain tälläistä, jos vain olis mahdollisuus..

Joo Charger, Camaro ja Mustang on aina kolmistaan kilpasilla ku noita jenkki "pony-careja" vertaillaan. Harmittavasti Mustangi on noista se "aito ja alkuperäinen" joten ainakin yleensä testeissä se vie muita mennessään. Camaro on sitten taas selvästi halvempi kuin nuo kaksi muuta ja omaa silmää sellainen ehdottomasti miellyttää eniten. Charger yleensä jää hännille suuren painonsa ja ajo-ominaisuuksiensa takia. Omalla maulla tietenkin kannattaa valita se mieluisin

[JNK]

Täällä samoja haasteita, Amerikassa valinnanvaraa on liikaa. Ostin juuri perheen ensimmäisen auton, VW Passat Wagon 2.0T:n. On sähköpenkit, kattoluukku, navigointijärjestelmä ja 200 heppaa vie tuota ihan mukavasti. Omalla tavallaan kompromissi tilavan mutta kuitenkin ripeän ja urheilullisen välillä. 17 tuuman vanteet ja 45-sarjan renkaat ovat kyllä liian mataprofiiliset Texasin teille mutta hienot ja siistit ne ovat.

Hinta laski sopivasti kun 2010 mallista oli kyse. Listahinta tuolle noin 31500 USD ilman veroja, tinkimisen jälkeen 25200 USD. Siihen päälle verot ja title jne. Kokonaisuus 28000 USD. Suomessa noilla varusteilla uutena noin 46000 EUR.

Toinenkin auto pitäisi ostaa mutta kun en vaan tiedä mikä....R-sarjan Mersut on käytettynä aivan sikahalpoja Suomen hintoihin nähden, ehkä sellainen...

T: Jukka

[vagwhore]

Joo Charger, Camaro ja Mustang on aina kolmistaan kilpasilla ku noita jenkki "pony-careja" vertaillaan. Harmittavasti Mustangi on noista se "aito ja alkuperäinen" joten ainakin yleensä testeissä se vie muita mennessään. Camaro on sitten taas selvästi halvempi kuin nuo kaksi muuta ja omaa silmää sellainen ehdottomasti miellyttää eniten. Charger yleensä jää hännille suuren painonsa ja ajo-ominaisuuksiensa takia. Omalla maulla tietenkin kannattaa valita se mieluisin

Varmaankin tarkoitat Challenger-mallia...

[VAG!]

aa

[Notmi]

Toinenkin auto pitäisi ostaa mutta kun en vaan tiedä mikä....R-sarjan Mersut on käytettynä aivan sikahalpoja Suomen hintoihin nähden, ehkä sellainen...

T: Jukka

Muuan tuttu osti R500-mersun pari vuotta sitten jenkkilässä, maksoi 25 k$, silloisella kurssilla jotain 17kâ,¬. Aika halpa hinta alle kaksi vuotta vanhasta autosta.

[VAG!]

aa

[pokkus]

Varmaankin tarkoitat Challenger-mallia...

Joo tottahan toki tuota tarkoitin. Ajatuksissa meni mallit sekaisin 

[JNK]

Ameriikan autoista vielä lisää:

Ensin Amerikasta tuotavan MUUTTOauton veroista joista yllä oli keskustelua. Verohan määrätään USA auton tapauksessa kokonaispainon mukaan. Ohessa linkki Tullin dokumenttiin, jonka lopussa on taulukko jossa kokonaispaino muutetaan veroprosentiksi. Jenkeistä kannattaa tuoda kevyehkö auto, jossa paino/teho suhde, eli KW/kokonaispaino ei ylitä lukemaa 0.15. Amerikasta tuotavasta muuttoautosta ei peritä myöskään ALV:ia. Noi uudet Camarot ja Challengerit isolla 8-koneella menee tuon 0.15 rajan yli ja vero on siksi puolitoistakertainen. Esim. 2010 Camaro kutoskoneella jää juuri tuon 0.15 lukeman alapuolelle.

http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/025.pdf

R-sarjan Mersut tehdään Atlantassa, osin varmaan siksi hinnat alhaisia. Harmi on vaan se, että melkeinpä kaikki hyvät käytetyt ovat R350 malleja, isolla bensakoneella siis. Hyvän 320 CDI:n löytäminen on kiven alla - CDI pitäisi hinnan Suomeen tuotuna paremmin. Pari vuotta vanhan E-sarjalaisen saa myös sopivasti jos jaksaa tinkiä.

Käytetty BMW on Amerikassa turvallinen ostos jos on täällä pitempään. Uudemmissa Bemareissa takuu on 6 vuotta tai 100000 mailia. Pääsääntöisesti niissä on vielä maintenance sopimus mukana, eli kaikki huollotkin sekä tarvikkeet kuuluvat hintaan poislukien renkaat). Tosin hyvän takuun vuoksi BMW ei ole amerikassa kuitenkaan hirveän halpa.

2010 Camaron saisi tuotua kuutoskoneella (315 hp) niin että 13500 Euron veroraja ei mene rikki, näytti olevan Camaro LS1 vehkeestä veropäätös olemassa tullin listoilla. SS:ää eli 6 litran kasikoneista ei uskalla tuoda, tulli täräyttää siihen isot verot.

T: JNK

[pokkus]

JNK:lla hyvä lisäys. Pitääkin lukaista tuo tullin ohje huolella läpi. Tuossa nyt kannattaa kuitenkin muistaa se, että jos ostaa nyt 2010 mallin auton ja asuu pari kolme vuotta ulkomailla, niin kotia tullessa auto onkin jo sitten sen pari kolme vuotta vanha jolloin sen verotuskaan ei ole enää niin suuri. Toinen miten itse asian ajattelen on se, että mieluummin ostan auton jonka verot ylittää tuon 13500 kuin auton jonka verot jää selvästi alle, koska silloin tuota veroetua ei hyödynnä kokonaan.

Ja jos nyt Camaron (tai minkä tahansa muunkin pony-carin) ostais, niin ei sitä mitenkään voi V6-koneella ostaa kun kaikki nauravat sen jälkeen, että miksi ostit mopokoneella. Kaveri teki tämän virheen ja on saanut kuulla siitä aika paljon

[kt]

Itselläni ei ole kokemusta auton tuonnista kuin Saksasta. Minusta aina pitää kuitenkin kiinnittää huomio siihen, että tuotavalla automerkillä/mallilla on huoltoa Suomessa. Ja mahdollisesti joku on kiinnostunut auton myöhemmin ostamaan.
Ja toinen seikka on se, että ei pidä laskea paljonko tuontiauto säästää verrattuna uuden auton hintaan Suomessa. Suomestakin saa 2 vuotta vanhan 30% uutta halvemmalla.

[JNK]

Heh joo, autohan ei ole ikinä kovin hyvä investointi.

Vielä yksi asia mikä kannattaa muistaa Amerikkaan tullessa on aika kalliit autovakuutukset. Vaikka itselläni oli Suomessa täydet bonarit liikennevakuutuksessa ja kaskossa niin niistä ei täällä paljon iloa ole. Perustasoa oleva vakuutus jossa on 100000 USD:n turva vastapuolen henkilövahingoille, 50000 USD turva vastapuolen materiaalivahingoille ja 50000 USD turva omille materiaalivahingoille maksaa vuodessa noin 1500-1600 dollaria per auto. Suomalaisella kun ei ole täällä vahinkohistoriaa ja tuntuvat viisveisaavan jostain Pohjolan tms. vakuutustodistuksista. Vaikka ko. kustannus ei suoranaisesti ole osa auton hintaa, niin jos täällä haluaa ajella niin sen joutuu maksamaan....

Toki noitakin voi kilpailuttaa mutta uutta vakuutusta ei alle 1500 USD:n helposti saa jos on vähänkin uudemmasta autosta kysymys....

[kt]

Tuo vakuutuskustannus on tärkeä huomata. Tuttu joutui lisäksi tekemään paikallisen ajokokeen, joka myös maksoi (oli aupair).
Ja vielä tietysti voi lisätä serkkutytön muut kokemukset. Hän osti halvahkon japanilaisen 2 vuotiaan auton. Kontissa Suomeen tuotu auto oli kolhiintunut, joko kontin sisässä tai konttiin menoa odotellessa. Lisäkustannuksina rahti ja maalaukset peltien oikomisineen.
Lisäksi kävi niin, että auton ostaja lähtikin heti Suomeen palattuaan muualle reissuun, joten auto jäi Suomessa seisomaan ja käyttö jäi minimiin noin 2 vuoden ajaksi (muut eivät voineet ajaa). Ja kun sitten aikanaan yritti myydä 4 vuotta vanhaa japsia, niin kukaan ei ollut kiinnostunut tuollaisesta erikoisuudesta.
Lopputulos oli, että tappiota tuli koko diilissä.

[pokkus]

Tuo vakuutuskustannus on tärkeä huomata. Tuttu joutui lisäksi tekemään paikallisen ajokokeen, joka myös maksoi (oli aupair).
Ja vielä tietysti voi lisätä serkkutytön muut kokemukset. Hän osti halvahkon japanilaisen 2 vuotiaan auton. Kontissa Suomeen tuotu auto oli kolhiintunut, joko kontin sisässä tai konttiin menoa odotellessa. Lisäkustannuksina rahti ja maalaukset peltien oikomisineen.
Lisäksi kävi niin, että auton ostaja lähtikin heti Suomeen palattuaan muualle reissuun, joten auto jäi Suomessa seisomaan ja käyttö jäi minimiin noin 2 vuoden ajaksi (muut eivät voineet ajaa). Ja kun sitten aikanaan yritti myydä 4 vuotta vanhaa japsia, niin kukaan ei ollut kiinnostunut tuollaisesta erikoisuudesta.
Lopputulos oli, että tappiota tuli koko diilissä.

Tuollaisia yksittäisiä "vahinko"tapauksia ei juuri kannata miettiä. Huonoa tuuria voi käydä ihan Suomestakin ostetulle autolle. Ajaa esimerkiksi ensimmäisenä päivänä auton tolppaan eikä ole muistanut ottaa täyskaskoa autoon. Ennakointi tässäkin on avainasemassa ja siksi tässä mietitäänkin asioita.

Tietenkin Jenkeistä viisampaa (rahallisesti) olisi tuoda joku hyvä saksalainen auto Suomeen, mutta onko sellainen sitten niin erikoinen kapistus loppujen lopuksi. Suomen tiet täynnä noita bemareita ja audeja ihan luksusmalleista lähtien. Noita isoja jenkkiautoja ei kovin usein sitten nääkään. Itse ainkin hommaan sellaisen auton millä saan jonkun uudenlaisen kokemuksen ja onhan maassa kiva elää maan tavalla. Itse ostan kuitenkin auton itselleni omaan käyttöön, enkä mieti pitääköhän siitä seuraava ostaja varmasti.

Lisäksi suurin osa autolla ajetaan ostomaassa jolloin kannatta myös miettiä mitä sen pitäminen maksaa siellä. Jenkkiautojen huolto on siellä huomattavasi halvempaa kuin eurooppalaisten. Lisäksi ostohinnat on aika paljon halvemmat. Uusi V8 Camaro 5 vuoden takuulla ja noin 3 vuotta vanha 335 bemari ovat suurin piirtein saman hintaisia.

[VAG!]

aa

[VAG!]

aa

[VAG!]

aa

[kt]

En minäkään sitä "Suomeen raahaamista" ymmärtänyt! ^Esimerkki oli noin 10 vuoden takaa, jolloin oli taisi olla eri systeemikin.
Jos itse olisin nyt tuossa tilanteessa, niin luultavasti ostaisin "amerikanajaksi" vanhan halvan rouskun, jolla ajelisin manteretta pitkin ja poikin. Ja lopuksi möisin tai vaihtaisin...kts. alla:
Jos intoa vielä riittäisi, niin ostaisin Suomeen tulevaksi muuttoautoksi halvan 2-vuotiaan eurooppalaisen auton, joka sopisi siihen autotarpeeseen, mitä minulla kotimaassa sitten olisi.
(Eli lähtökohtani ei olisi optimoida verot, vaan maksaa mahdollisimman vähän kokonaisuudessaan.)

[Docw]

Tuo vakuutuskustannus on tärkeä huomata. Tuttu joutui lisäksi tekemään paikallisen ajokokeen, joka myös maksoi (oli aupair).

Ei nuo vakuutuksetkaan niin maata kaatavia kuitenkaan ole. Hinta tietysti menee pitkälti asuinpaikan mukaan. Minulla on vakuutukset tällä hetkellä noin $170 kuukaudessa ja samalla tasolla ovat olleet alusta asti. Onhan se nyt enemmän kuin Suomessa maksoin mutta ei mitään suhteettomia summia kuitenkaan.

Ulkomaisella ajokortilla saa ajaa maksimissaan 3kk, jonka jälkeen viranomaiset vaativat paikallisen kortin (voi vaihdella osavaltioittain?). Vakuutusyhtiö vaati ainakin meiltä paikallisen ajokortin suorittamista kuukauden sisällä. Tuo oli kustannukseltaan noin $50 luokkaa.