Muuttoauton tuonti + yleistä muuttokeskustelua

[tn62634]

Joo. Samat neiteilyt olivat heti havaittavissa, kun ajoin esim. New Hampshiresta Massachusettsiin. Kehotettiin laittamaan vyöt kiinni lain voimalla. Takaisin tullessa ilmoitettiin sitten New Hampshiressa, että alle 12-vuotialla vyöt kiinni ja isolla "Live free or die!" Moottoripyöräilijöiden ei tarvinnut käyttää kypärää ja kaupoissa ei ollut alvia hinnan päälle.

Mutta jos Floridaan palataan niin katselin, että 20000 eurolla alkaa saada melkein siedettäviä kerrostalo-condoja esim. suomalaisten suosimalta Lake Worthin alueelta. Satunnaisen matkailijan ei ehkä kannata ostaa, kun tulee kiinteistöverot ja yhtiövastikkeet, mutta halpoja olisivat! En ole ikinä päässyt Georgiaa etelämmäs, mutta nyt tuntuu siltä, että Floridan matka kiinnostaisi. Kai siellä olo aika auvoisaa on?

[Docw]

Kai siellä olo aika auvoisaa on?

Ei varmaan Florida auvoisemmaksi tule kuin missä itse asustan ja täytyy sanoa että se auvo käy tylsäksi nopeampaa kuin kukaan uskoisi...

[pokkus]

Toivottavasti omalla autolla ei ole yhtä karmeaa kohtaloa kuin tuolla alla olevan auton takavaloilla. Näyttää ihan karsealta...

http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4246203

[Vaginisti]

Toivottavasti omalla autolla ei ole yhtä karmeaa kohtaloa kuin tuolla alla olevan auton takavaloilla. Näyttää ihan karsealta...

http://www.nettiauto.com/ford/mustang/4246203

Eipä ole huolta kun muuttoautona tuo. Onko siinä sulla ne sekventiaaliset "vaeltavat" takavilkut vaiko normaalit? Ilmeisesti ne vaeltavat versiot pitää muuttoautoissakin tehdä toimimaan normaaleina, värinä saa kuitenkin olla punainen niin kuin jenkissä pitääkin olla. Muuten tuotuna pitääkin sitten noita hirvityksiä alkaa tekemään kuten kuvasta näkyy, hyi helv...

[pokkus]

Eipä ole huolta kun muuttoautona tuo. Onko siinä sulla ne sekventiaaliset "vaeltavat" takavilkut vaiko normaalit? Ilmeisesti ne vaeltavat versiot pitää muuttoautoissakin tehdä toimimaan normaaleina, värinä saa kuitenkin olla punainen niin kuin jenkissä pitääkin olla. Muuten tuotuna pitääkin sitten noita hirvityksiä alkaa tekemään kuten kuvasta näkyy, hyi helv...

Lukaisinkin jo toista foorumia, jossa tuosta samasta asiasta puhuttiin. Siellä veikkailtiin, ettei noita sekventiaalivilkkuja tarvitse muuttaa, kun auton tuo muuttoautona. Eli on mahdollisuus, että tuon sekventiaalivilkun saa pitää sellaisena kun se nyttenkin on. Täyttä varmuutta asiasta ei tosin ollut. Toisaalta, vaikka vilkut pitäisikin muuttaa "normaaleiksi", niin on sekin tuhat kertaa parempi ratkaisu kun tuollaiset kyhäelmät, mitä noissa kuvissa näki...

[JNK]

Terve kaikille,

Eksyin vuoden jälkeen tälle foorumille, nyt takaisin Suomessa ja autot seisovat naarmuttomina ja siistinä omassa pihassa. Mukaan tuli loppuviimeksi Passat Wagon 2010 ja BMW 328i Convertible 2009, ihan kelpo pelejä molemmat.

Passat oli melko helppo saattaa katsastuskuntoon. Takasumuvaloa ei ollut joten asensin uuden umpion, löytyi uudehko samanlainen autovahinkokeskuksesta hintaan 50 Euroa. Valokytkin piti vaihtaa uuteen, sekin löytyi samasta paikasta ja hinta 45 Euroa. Tuttavan(kiitos Leif) VAG-COM oli apuna kun väylästä ohjelmoitiin takasumari toimimaan oikein, parin johdon paikkaa piti muuttaa. Oranssit sidemarkkerit edessä piti vaihtaa valkoisiin, oli helppo työ.

BMW:ssä valotyöt pääosin vielä edessä, takasumuvalon saa toimimaan pelkän valokatkaisijan vaihtamalla. Ostin jo jenkeistä hintaan 110 USD. Ensi viikolla edessä käynti merkkiliikkeen sähkärillä, (tutkitaan saadaanko vilkut joissa palaa koko ajan himmeä oranssi valo) toimimaan niin kuin kuuluu ohjelmoimalla. Vastaavasti sidemarkkerit vaihdetaan valkoisiksi tai kytketään väylästä kokonaan pois päältä...

VW oli kotipihassa 5 viikkoa siitä kun vein sen huolitsijalle, BMW:n osalta matka oli pitempi, lähes 2 kuukautta koska oli Hurrikaanisesonki. Mutta lommoitta ja naarmuitta autot nyt siis Suomessa.

Jukka

[JNK]

Ai niin unohtui mainita seuraavat negatiiviset asiat (lessons learned)

- Passatin Radion RDS:n ei toimi ihan kuten pitäisi. Joko alternative frequency (AF) toimintoa ei ole aktivoitu tai sitten jotenkin jenkki-version radio ei osaa tulkita sitä miten monta hertsiä taajuus muuttuu kun mennään uudelle taajuusalueelle. Täytyy tutkia josko radion firmwaren voisi päivittää Eurooppa-versioon. Jos ei onnistu niin pitemmillä matkoilla joutuu manuaalisesti päivittelemään radiokanavaa....

- Samoin Passatin Navi ei ollut ainakaan heittämällä yhteensopiva Eurooppa-karttojen kanssa. Tutkimustyö jatkuu....

[RoccoScientist]

Uusimmassa GTi-Magazinessa oli juttua siitä, että autojen tuominen ulkomailta helpottuisi jatkossa, mutta nettijatkojen perusteella käytännössä helpotus ei taidakaan olla ihan niin suuri kuin lehden juttu antoi ymmärtää. Kannattanee kuitenkin tarkistaa tuo nykyinen tilanne (uudet asetukset astuneet voimaan 29.10.2011 ja Suomessa noita ilmeisesti sovelletaan takautuvasti myös aiemmin tuotuihin autoihin), jos auton tuominen on ajankohtaista:

http://www.gti.fi/nettijatkot/?id=19

www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2011/20111064.pdf

[Vaginisti]

Uusimmassa GTi-Magazinessa oli juttua siitä, että autojen tuominen ulkomailta helpottuisi jatkossa, mutta nettijatkojen perusteella käytännössä helpotus ei taidakaan olla ihan niin suuri kuin lehden juttu antoi ymmärtää. Kannattanee kuitenkin tarkistaa tuo nykyinen tilanne (uudet asetukset astuneet voimaan 29.10.2011 ja Suomessa noita ilmeisesti sovelletaan takautuvasti myös aiemmin tuotuihin autoihin), jos auton tuominen on ajankohtaista:

http://www.gti.fi/nettijatkot/?id=19

www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2011/20111064.pdf

Himpun verran tulee lievennöksiä ajovalojuttuihin, uusien sääntöjen mukaan dot-hyväksytyt menee läpi, kunhan niihin saa jonkun vielä epäselvän tahon hyväksynnän, että valokuvio on epäsymmetrinen, mitä se tietenkään ei alunperin ole kun kyse on jenkkivaloista, eli askartelu jatkuu. Takavalot menee tuolla säännöllä helpommin jos värit on oikeat, eli punaiset takavilkut ei edelleenkään kelpaa ja lisätyt valot pitää olla e-hyväksyttyjä. Mutta suurin muutos on se, että dot-takavalot edes saa hyväksyttyä, ennen ei saanut.

Mutta topicissa kun puhutaan muuttoauton tuonnista, niin siihen näillä ei ole mitään vaikutusta, muuttoautot menee edelleen ns. heittämällä rekisterikilpien väliin oli valokuviot ja vilkkujen värit mitä tahansa. Joutuu lisäämään takasumuvalon ja sivumarkkerit ei saa olla punaiset takana, eli todella helppoa. Muuten tuoduissa joutuu edelleen askartelemaan ja monesti pilaamaan auton ulkonäön tarviketuikuilla.

[RoccoScientist]

Ach, totta. En muistanut noihin sovellettavan eri sääntöjä, kun en ole asiaan kovinkaan paljoa perehtynyt ja tämänkin topikin luku on jäänyt vähän vähemmälle.

[Docw]

Himpun verran tulee lievennöksiä ajovalojuttuihin, uusien sääntöjen mukaan dot-hyväksytyt menee läpi, kunhan niihin saa jonkun vielä epäselvän tahon hyväksynnän, että valokuvio on epäsymmetrinen, mitä se tietenkään ei alunperin ole kun kyse on jenkkivaloista, eli askartelu jatkuu.

En ole huomannut valokuviossa mitään eroa Suomi-autoihin, onko tosiaan noin että valokuvio olisi erilainen täällä?

[VAG!]

En nyt löytänyt sopivaa aihetta, mutta tämä liippaa aika läheltä. Taas tuli hienosti esille se, miten tehokkaasti naapurikyttääminen ja -kateus toimii valvovana elimenä Suomessa:

http://www.lapinkansa.fi/Lappi/1194705565625/artikkeli/tangokuningas+teuvo+oinaalle+vankeutta+veropetoksesta+asuiko+ylitorniolla+vai+overtornealla+.html

Pykäläthän tässä asiassa ovat hyvin yksiselitteiset, mutta käytännön valvontakeinot ovat heikoissa kantimissa viranomaisilla. Mutta naapurit yleensä paikkaavat tätä ongelmaa tehokkaasti. Tästä naapurikyttäämisestä olen minäkin monesti tuttuja ja puolituttuja muistuttanut, kun he ovat melko huolimattomasti antaneet karenssin alla olevaa muuttoautoansa käyttöön henkilöille, jotka eivät asu samassa taloudessa. Vaikka lapsilleen, jotka ovat jo muuttaneet pois kotoa.

Minunkin yksi tuttu asui yhdessä vaiheessa vähintään 185 vuorokautta vuodessa Ruotsissa, mutta teki paljon duunia Helsingissä ja liikkui siellä Ruotsin kilvissä olevalla Jaggella. Sai hänkin todistella viranomaisille liikehdintäänsä, kun Suomen kämpän naapuri oli "ilmiantanut". Raksafirmoillahan on nyt oikein trendinä käyttää virolaisia pakuja businekseen Etelä-Suomessa ja tähän toimintaan viranomaiset ovatkin yrittäneet puuttua, mutta vaikeaa se lienee kunnolla valvoa ja rangaista.

No enivei, kallis paukku ja ehdollista tuli laulajalle verottomalla autolla leikkimisestä.

[Ville R]

En ole huomannut valokuviossa mitään eroa Suomi-autoihin, onko tosiaan noin että valokuvio olisi erilainen täällä?

Juu on, täällä pientareenpuoleinen valo näyttää kauemmas kuin kuskinpuoleinen, siellä molemmat valot näyttää yhtä kauas. Noin karrikoiden selitettynä siis

[Vaginisti]

En ole huomannut valokuviossa mitään eroa Suomi-autoihin, onko tosiaan noin että valokuvio olisi erilainen täällä?

Niin olen käsittänyt, että Usa:n dot-valot on symmetrisiä aina valokuvioltaan. Eli siellä on näissä perus-euroautoissa täysin eri umpiot kuin samassa autossa täällä. Ei siinä mitään järkeä ole mutta kai se on jotain omien markkinoiden suojaamispolitiikkaa. Mulla oli muutamia vuosia sitten 97 Chevy Lumina ja siinä oli rekisteriotteessa mainittu, että poikkeusluvalla hyväksytty ajovalot, 98-mallia ei enää maahan tuotu kun säännöt tiukentui, eikä poikkeuksia enää myönnetty.

E-valot aina epäsymmetrisiä, mutta kun mennään esim. englantiin, jossa ajetaan "väärää" kaistaa, niin epäsymmetrisyys on tietysti toisin päin, eli autotehtaan pitää euromarkkinoille tehdä myös valot erilaisiksi...

[jarppis]

Tässäkin varmaan merkkikohtaisia eroja? Omissa autoissa tienpuoleinen valo näyttää kyllä suomityyliin kauemmas. En muista edellisestä Audista, miten siinä oli tilanne.

[Docw]

Sama täällä, ajelin tuossa hetki sitten CC:llä pimeässä ja kyllä siinäkin valot näyttää suomityyliin piennarta selvästi pidemmälle kuin vastaantulijoiden kaistaa. Yritin zoomailla myös kanssa liikkujien valoja ja yhden auton otannalla (Jeep) myös tuoreempien jenkkien valot näyttävät noin.

Voi noissa jotain eroja tietysti olla. Ainakin näissä kaikissa omistamissani jenkkimalleissa (A4, Q5 ja CC) on ollut todella hyvät lähivalot. Säädöt voi siis olla hieman erilaiset kuin suomessa, mutta kyllä ne on epäsymmetriset ainakin CC:ssä ja jos en nyt ihan puusilmä ole ollut niin samoin on myös noissa Audeissa.

[Docw]

Ei nuo vakuutuksetkaan niin maata kaatavia kuitenkaan ole. Hinta tietysti menee pitkälti asuinpaikan mukaan. Minulla on vakuutukset tällä hetkellä noin $170 kuukaudessa ja samalla tasolla ovat olleet alusta asti. Onhan se nyt enemmän kuin Suomessa maksoin mutta ei mitään suhteettomia summia kuitenkaan.

Päivitystä tähän. Geico:lla puolittui vakuutusmaksut kun tuli 2v täyteen. Tällä hetkellä maksan Q5:stä ja CC:stä yhteensä noin $180/kk. Mitä pikaisesti kyselin niin muissa yhtiöissä halpuu vakuutukset vasta kun paikallinen ajokortti on ollut taskussa 3v.

Voi toki olla että muutkin yhtiöt antavat samanlaisia alennuksia pitkähköstä asiakkuudesta, mutta ainakin omassa yhtiössä meni näköjään näin.

[jarppis]

Tässäkin varmaan merkkikohtaisia eroja? Omissa autoissa tienpuoleinen valo näyttää kyllä suomityyliin kauemmas. En muista edellisestä Audista, miten siinä oli tilanne.

Ei pääse editoimaan omaa viestiä, mutta huomasin tuossa omassa viestissä pienen ajatusvirheen. Siis pientareenpuoleinen valo näyttää kauemmas toki.

[Emil Eagle]

Juu on, täällä pientareenpuoleinen valo näyttää kauemmas kuin kuskinpuoleinen, siellä molemmat valot näyttää yhtä kauas. Noin karrikoiden selitettynä siis

Liiankin karrikoidusti Kyllä ne molemman puolen valot näyttävät yhtä pitkälle, mutta molempien valojen kuvion ojan puoleinen reuna on nostettu. Eli ascii-grafiikkana valot näyttävät näin: _/ _/

Omassa jenkkituonnissani sealedbeam-dottilamppujen valokuvio oli todellakin sivuttaissuunnassa symmetrinen - - . Tuon ja puuttuvien E-merkintöjen takia umpiot menivät vaihtoon.

[sam68]

Pokkus on ainakin perillä tästä vero ym nykytilasta ja kaipalisin vähän kommenttia auton ostoon.
Kiikarissa on tuo uus Camaro ja pähkäilen lähinnä v6 vai v8 akselilla ja mitä tuo alkuvuodesta tuleva veromuutos tähän aiheuttaa?

[pokkus]

Pokkus on ainakin perillä tästä vero ym nykytilasta ja kaipalisin vähän kommenttia auton ostoon.
Kiikarissa on tuo uus Camaro ja pähkäilen lähinnä v6 vai v8 akselilla ja mitä tuo alkuvuodesta tuleva veromuutos tähän aiheuttaa?

Hiukan vähäiset "alkutiedot" sulla tuossa, jotta voisi tarkempaa analyysiä tehdä Mistä maasta olet ostamassa? Jos olet ulkomailta, niin milloin olet menossa takaisin Suomeen auton kanssa?
Lyhyesti sanoisin kuitenkin, että V6:n vero tulee nousemaan paljon ja V8:n vero tulee nousemaan saatanan paljon tuon veromuutoksen jälkeen Camaro kun on vielä paperilla jonkin verran janoisempi kuin esimerkiksi oma Mustangi. En tosin tiedä löytyykö noille jenkkimuskeleille vielä virallisia päästötietoja Suomessa, joten vero voidaan silloin arvioida muilla perustein (paino, teho?). Camaro tosin on tulossa Chevyn Suomen viralliseen tuontiohjelmaan, joka tietenkin helpottaa päästöjen ja verojen arviointia. Virallisia numeroita ei tosin Chevyn sivuilta vielä löytynyt. Tullin sivulta kannattaa katsoa veropäätöksiä, jos sieltä noita uusia Camaroita jo löytyisi.

[sam68]

Hiukan vähäiset "alkutiedot" sulla tuossa, jotta voisi tarkempaa analyysiä tehdä Mistä maasta olet ostamassa? Jos olet ulkomailta, niin milloin olet menossa takaisin Suomeen auton kanssa?
Lyhyesti sanoisin kuitenkin, että V6:n vero tulee nousemaan paljon ja V8:n vero tulee nousemaan saatanan paljon tuon veromuutoksen jälkeen Camaro kun on vielä paperilla jonkin verran janoisempi kuin esimerkiksi oma Mustangi. En tosin tiedä löytyykö noille jenkkimuskeleille vielä virallisia päästötietoja Suomessa, joten vero voidaan silloin arvioida muilla perustein (paino, teho?). Camaro tosin on tulossa Chevyn Suomen viralliseen tuontiohjelmaan, joka tietenkin helpottaa päästöjen ja verojen arviointia. Virallisia numeroita ei tosin Chevyn sivuilta vielä löytynyt. Tullin sivulta kannattaa katsoa veropäätöksiä, jos sieltä noita uusia Camaroita jo löytyisi.

Jenkeistä olen ostamassa ja amercarsilla oli pari joista olen kysynyt viimeisen hinnan.

http://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/4378702
tai
http://www.nettiauto.com/chevrolet/camaro/3982016

Tuo kutonen on vielä kohtuu liukas liikkeinen mutta jotenkin tuollaiseen ei sovi kuin 8 .

[sam68]

Päätös on jo tehty mutta puntaroin vain kumman sitä hankkisi. Mielipidettä kaipaisin? En ole itse ehtinyt perehtyä kuin autojen tekniikkaan ja noita päätöksiä on muutama tehty. Vero on tuolla 6:lla ~14t ja 8:lla ~18t. Ainakin vielä..

[pokkus]

Yllättävän pieni ero verossa V6:n ja V8:n välillä. Olisin kuvitellut olevan paljon suurempi. Varsinkin kun olen katsellut, että 3-4 vuotta vanhoista Mustangeistakin pyydetään samanlaisia veroja kuin tuosta V8-Camarosta... Se on kuitenkin aika paljon uudempi. Jos lompakko vaan kestää niin ehdottomasti V8! Ei V6 vaan kuulu tuollaiseen autoon, vaikka niissäkin alkaa nykypäivänä jo olemaan tehoa riittävästi. Tuo uusi Camaro on suht vaisu pakoääniltään vakiona (sekä V6 ja V8) esimerkkinä verrattuna vakio Mustangiin. Uudelle takaäänenvaimentimelle kannattaa siis ainakin jättää budjettiin hiukan varaa Tekniikkahan noissa on moottorin osalta "vanhaa" mutta varmasti toimivaa. Hieno peli tuo on joka tapauksessa!

[sam68]

Tack, kyllä tuo taitaa kallistua V8:iin ja onhan noita ääniä tullut jo youtubesta kuunneltua. Itsellä aiemmin ollut Dodge Challenger -70 440 Magnum ja se äänet kaikuu vieläkin korvissa.
Muuten laittaisin tuollaisen vanhemman kärryn mutta ei ole enää aikaa kuin buunaukseen ja ajamiseen..

[VAG!]

Vero on tuolla 6:lla ~14t ja 8:lla ~18t. Ainakin vielä..

Jos tuollaista uutta, ajamatonta 6-pyttyistä tuo, niin on erittäin vaikeata uskoa, että 14 tonnilla selviäisi.

Kuinka iso homma jenkki-importti on saada Suomessa kilpiin? Etu- ja takaumpiot menee vaihtoon, mutta miten on koneen kanssa? Siitähän ei löydy mitään EU-papereita, joten kuinka homma hoidetaan? Jos nyt siis oikein ymmärsin, että kyseessä ei ole muuttoautoa.

[Vaginisti]

Jos tuollaista uutta, ajamatonta 6-pyttyistä tuo, niin on erittäin vaikeata uskoa, että 14 tonnilla selviäisi.

Kuinka iso homma jenkki-importti on saada Suomessa kilpiin? Etu- ja takaumpiot menee vaihtoon, mutta miten on koneen kanssa? Siitähän ei löydy mitään EU-papereita, joten kuinka homma hoidetaan? Jos nyt siis oikein ymmärsin, että kyseessä ei ole muuttoautoa.

Valosäännöt on just muuttuneet, mutta käytäntö vielä epäselvä. Eli jollain lausunnolla saa etuvalot hyväksyttyä jos ne on epäsymmetriset vaikka ei olisikaan e-hyväksytyt. Takavalot pitäis mennä myös jos värit on oikein, mikä Mustangissa ja Camarossa ei toteudu kun on punaset vilkut. Camaro on helpompi tapaus kun on olemassa euroversio, eli valot saa eteen ja taakse mutta ainakin takana menee myös puskuri vaihtoon... Tuossa on jo useamman tonnin urakka. Kyllä itsekin epäilen tuota 14 tonnin veroa.

[VAG!]

Noista veroista vielä. Jos nyt kävelee Metro Autoon ja ostaa uuden V8 avon, niin sen autoverot ovat 33 tonnia. Tämä siis jonkinlaisena lähtökohta verotukselle tällä hetkellä. Sitten jotain tullin päätöksiä viime kuukausilta:

V6 Coupe 01/10 15tkm 12 300eur
V8 Coupe 01/10 5tkm 17 700eur
V8 Coupe 05/10 4tkm 18 200eur

Eli tuontihetkellä 18-22kk vanhat kovakattoiset 5tkm ajetut kasit menee tuohon 18 000 euroon. Mitä lienee sitten ajamaton 8kk vanha avo? Mihin tulli sitä vertaa?

[pokkus]

Tarkoitus olisi tuoda kaksi kohtuullisen tuoretta autoa ilman veroseuraamuksia. Omiin periaatteisiin ei kuulu maksaa jo kertaalleen maksetusta autosta kovin mahtavia summia veroja Siinä mielessä olisi ehkä 328 järkevämpi valinta kuin 335 vaikka olisivatkin täällä saman hintaiset.

Sorry OT. Itse olen asian miettinyt niin, että jos muuttoautosta haluaa saada "maksimihyödyn, niin silloin auto kannattaisi ostaa tasan kaksi vuotta ennen takaisin Suomeen muuttoa siten, että muuttohetkellä auton verot olisi mahdollisimman lähelle tuota 14500 euron rajaa. Oletuksena tietenkin, että veropäätökset pysyvät ennallaan. Perusteluina tälle se, että silloin autolle voi tehdä mitä haluaa Suomen minimiomistuksen (1 vuosi) jälkeen. Ei siis tarvitse pitää autoa esimerkiksi pakollista 2,5 vuotta, jos auton on omistanut vain 6kk ulkomailla. Lisäksi uudessa autossa ei takuut jatku kun sen siirtää toiselle mantereelle. Tästä syystä takuusta saa "maksimihyödyn, mitä kauemmin sitä pitää ostomaassa (nyt tarkoitan Jenkeistä tuontia). Huonolla tuurilla kun tuot uudehkon kalliin auton Suomeen, jossa ilmenee jos jonkinlaista vikaa ja kaikki korjaukset menee omasta pussista. Tämä on tietenkin jossittelua, mutta mahdollista toki. Lisäksi mieluusti ajan autolla enemmän sellaisessa maassa, jossa käyttökulut ovat huomattavasti pienemmät. Nautin siis mieluusti Jenkkien halvasta bensasta ja ajan autolla täällä mahdollisimman paljon. Suomessa paljon kuluttavan auton ylläpito on kuitenkin niin paljon kalliimpaa. Se on tietenkin toinen kysymys kannattaako auton tuontia miettiä maksimihyödyllä vai ei

Palaten tuohon alkuperäiseen aiheeseen, niin 328i on varmasti ylläpitokuluja sekä jälleenmyyntiä ajatellen järkevämpi vaihtoehto, vaikka ei ehkä "autoa" ihan yhtä paljon tarjoakaan.

[VAG!]

Perusteluina tälle se, että silloin autolle voi tehdä mitä haluaa Suomen minimiomistuksen (1 vuosi) jälkeen. Ei siis tarvitse pitää autoa esimerkiksi pakollista 2,5 vuotta, jos auton on omistanut vain 6kk ulkomailla.

Minun mielestäni vähintään kahden vuoden käyttö ulkomailla on järkevää jo pelkästään sen takia, että silloin muuttoauto(t) ei sido pesuetta Suomeen kuin vuodeksi. Jos auton hankkii 6kk ennen muuttoa, niin aika tehokkaasti se auto sitten blokkaa sinut Suomeen 2,5 vuodeksi. Tätä ei välttämättä osaa ajatella näin, kun ulkomailla asuessa on kuitenkin monesti pieni kaipuu Suomeen ja ajatus siitä, että palatessa jäädään sitten pitkäksi aikaa. Sitten kun on Suomessa asunut taas lokakuusta maaliskuuhun, niin mieli on monesti muuttunut

Tätä ilmiötä voimistaa se, että ulkomailla asuessa olet Suomessa aina lomalla ja monesti myös kaveritkin on silloin lomalla. On Juhannusta, valoisia kesäöitä, saunomista tai sitten on joulu. Arkinen puurtaminen onkin sitten taas ihan muuta.

Edit: siirtelin keskustelut BMW puolelta tänne oikeaan ketjuun.
-pokkus