Uudessa Ab:ssä oli juttu tuosta ns. Missionista.Itselle tuli yllätyksenä, ettei se olekaan Ocun seuraaja, vaan sijoittuu Fabian ja Ocun väliin.Sisätiloiltaan se kuitenkin samaa luokkaa kuin Ocu.Mun mielestä kuvissa ihan onnistunut, ja yllättäen pahin kilpailija Ocu ja jetta.Alkaa konsernin sisällä olemaan tiukkaa kun kilpaillaan omien kanssa.Hinta tulee asettumaan Polon tasolle, joten Skodalla tullee pyyhkimään tulevaisuudessakin varmasti hyvin.
Luin saman artikkelin ja heitin vaimolle että tuossa on meidän seuraava kakkosauto. Vihreätä valoa tuli vastaukseksi.
http://www.skodaoctavia.cz/videa-zdarma/indicka-skoda-rapid (http://www.skodaoctavia.cz/videa-zdarma/indicka-skoda-rapid)
Varsin vaikuttavan näköinen kapistus, pitkälti yhtä loistava ilmestys kuin harmaa Toyota Corolla
Herra siunaa miten ruma auto, imho. Pitkän ja kapean näköinen raideväli. Vähän kuin venytetty Fabia.
Lainaus käyttäjältä: dosetti - 05.11.11 - klo:09:37
Herra siunaa miten ruma auto, imho. Pitkän ja kapean näköinen raideväli. Vähän kuin venytetty Fabia.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 05.11.11 - klo:09:02
http://www.skodaoctavia.cz/videa-zdarma/indicka-skoda-rapid (http://www.skodaoctavia.cz/videa-zdarma/indicka-skoda-rapid)
Varsin vaikuttavan näköinen kapistus, pitkälti yhtä loistava ilmestys kuin harmaa Toyota Corolla
Ei tuo ole se Rapid, joka tänne tulee vaan Intian oma malli.
Kuvasuhdekin taitaa olla keturallaan.
Hällä väliä, onko Intiaan vai Suomeen, saman näköisiä nuo kaikki Skodat ja Toyotat ovat
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 05.11.11 - klo:10:17
Hällä väliä, onko Intiaan vai Suomeen, saman näköisiä nuo kaikki Skodat ja Toyotat ovat
Käynti optikolla auttaa...
Tai sitten lääkkeet...
Tuohan näyttää ainakin keulasta Fabialta. Aivan kuin sen sedan-malli olisi kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 04.11.11 - klo:20:44
Alkaa konsernin sisällä olemaan tiukkaa kun kilpaillaan omien kanssa.Hinta tulee asettumaan Polon tasolle, joten Skodalla tullee pyyhkimään tulevaisuudessakin varmasti hyvin.
Jep, näin varmaan on. Näyttäisi kuvan perusteella olevan liftback eikä sedan, joka sekin on etu ainakin minun mielestä.
Lisätään tähän vielä sellainen tieto AB:n mukaan Rapidin etuakselisto tulee Polosta ja taka-akselisto Golfista.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 05.11.11 - klo:10:46
Tuohan näyttää ainakin keulasta Fabialta. Aivan kuin sen sedan-malli olisi kyseessä.
Rinkulakeula postasi itsetunto-ongelmissaan väärän auton kuvan. Intian malli voi hyvinkin olla Fabia sedanina.
Rinkulakeulan postaus tosin kirvotti naurut täällä päässä kun avasin tuon linkin. :D
Tuollaista rumilusta ei meidän pihassa kyllä voisi kuvitella, tämän sen sijaan hyvinkin:
Skoda MissionL 360 degree (http://www.youtube.com/watch?v=8bKFlWICr7s&feature=related#ws)
Tuo linkki on kopsattu siltä paremmalta VW- palstalta, mutta olipa miten oli, Skodan muotoilu on mallista riippumatta täysin epäonnistunutta ja varsin rumaa. Enkä usko siihen tulevan muutosta jonkin Intian tahi Euroopan Rapid- pikkuauton muodossa. Ja uskallan lyödä vetoa, että Mission L ei tule tuon näköisenä markkinoille-
Joo, mutta yritetään nyt ymmärtää kaveria. Jos kerran näkee kaikki Skodat ja Toyotat samannäköisinä, niin silloinhan ne näyttävät aivan samoilta ;D
Pahus, Rinkulakeula ehtikin jo kuittailla.
Tässä on ainakin videon otsikon mukaan maailman ensi-ilta ko. Rapidistä. Selkeästi kehittyville markkinoille ja itään suunnattu pikku sedan/liftback (kumpi toi nyt sitten on).
Suomi ja suomalaiset tosin ovat sen verran perverssiä kansaa, että täälläkin pikkusedanit menevät kaupaksi, joten Rapid tullee menestymään täälläkin.
Skoda Rapid's global debut (http://www.youtube.com/watch?v=WKHA15HYmP8#)
Tuossa climan postauksessa esittelijät ovat paaaaljon enemmän minun makuuni ;D
Tuosta paremmasta videopätkästä... Valkoinen väri tuo muodot kivasti esille, eikä noissa muodoissa kyllä pahemmin moitittavaa ole, minä ainakin tykkään kovasti. Kelpuuttaisin meille tuollaisen ihan koska vain... Niin ja ihan pirteä myös tuo vihreä osa asua...
Lainaus käyttäjältä: juupeli - 05.11.11 - klo:11:26
Tuossa climan postauksessa esittelijät ovat paaaaljon enemmän minun makuuni ;D
Oliko siinä joku autokin?
AutoBildissä oli juttua MissionL:stä. Ainoastaan 7 cm lyhyempi kuin nykyinen Octavia. Oletettavasti seuraavan sukupolven Octavia on selkeästi nykyistä isompi, ettei tule päällekkäisyyksiä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 05.11.11 - klo:09:53
Kuvasuhdekin taitaa olla keturallaan.
Se nyt ainakin oli ihan päin kettua tosiaan.
Ottaisin ennemmin kuin Golfin tai Superbin.
Nopean googletuksen perusteella tuo Intiassa julkaistava versio on kuin onkin vain uudelleen badgettu Polo Sedan (VW Vento) Intiassa. Selvää kuvaa tarinoista ei saa onko se tosiaan tulossa tuollaisena tännekin. Jos on, niin huh huh, ja olen anteeksipyynnön velkaa Rinkulakeulalle.
Tätä vastaan on se että AB:n artikkelin mukaan Mission L:ään perustuva Rapid esitellään vasta Genevessä maaliskuussa 2012, joten uskon ja toivon että Euroopan Rapid on eri auto kuin Polo sedan.
AutoBild:in jutun itsekin luin, varsin pätevän oloinen peli ! Sivuprofiilissa vertailussa nykyistä Octaviaa vasten näkyy selvästi semmonen audimaisempi muotokieli, rauhallisia pyöreämpiä muotoja.
En yhtään epäile etteikö tuo myisi.
Audia lähentyminen muotoilussa tekisi ihan hyvää. Jos Skodaa meinataan kaupata nuorille autonostajille, ei nykyinen neuvostotyyli oikein pure. Valitettavasti noilla konsepteilla on tapana muuttua konservatiivisemmiksi tuotantoon tullessa. Toivotaan, että Skodalla on karvalakkisetien lisäksi jatkossa tarjota malli myös sählynpelaajille.
LainaaLainaaAudia lähentyminen muotoilussa tekisi ihan hyvää. Jos Skodaa meinataan kaupata nuorille autonostajille, ei nykyinen neuvostotyyli oikein pure. Valitettavasti noilla konsepteilla on tapana muuttua konservatiivisemmiksi tuotantoon tullessa. Toivotaan, että Skodalla on karvalakkisetien lisäksi jatkossa tarjota malli myös sählynpelaajille
Täyttä lööperiä taas ilman tietoa kenelle Skodaa myydään. Ihan nuorille myydään sitten Matchboxia.
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 05.11.11 - klo:13:26
Audia lähentyminen muotoilussa tekisi ihan hyvää. Jos Skodaa meinataan kaupata nuorille autonostajille, ei nykyinen neuvostotyyli oikein pure. Valitettavasti noilla konsepteilla on tapana muuttua konservatiivisemmiksi tuotantoon tullessa. Toivotaan, että Skodalla on karvalakkisetien lisäksi jatkossa tarjota malli myös sählynpelaajille.
Kyllä tälle nuorelle ainakin nyky-Skeidatkin kelpaisivat vallan mainiosti, enkä ole todellakaan ainoa ikäluokastani. WNB-nuoret on sitten asia erikseen (ja nämähän ostavat sitten Mersuja kun eivät "kehtaa" ajaa skodalla muttei ole varaa parempaankaan ;D).
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 05.11.11 - klo:10:55
Rinkulakeula postasi itsetunto-ongelmissaan väärän auton kuvan. Intian malli voi hyvinkin olla Fabia sedanina.
Jaah, no tämä selventikin jo asiaa. Ihmettelinkin, että miten jotkut kehuvat tuota ulkonäköä. :) Tuo oikea versio onkin ihan ok näköinen.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 05.11.11 - klo:14:24
Kyllä tälle nuorelle ainakin nyky-Skeidatkin kelpaisivat vallan mainiosti, enkä ole todellakaan ainoa ikäluokastani.
Ja täällä yksi nuori, joka voisi Skodalla ihan mielellään ajaa, kuten muillakin VAGeilla (ja monilla muilla konsernin ulkopuolisilla merkeillä).
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 05.11.11 - klo:11:18
Suomi ja suomalaiset tosin ovat sen verran perverssiä kansaa, että täälläkin pikkusedanit menevät kaupaksi, joten Rapid tullee menestymään täälläkin.
Tuodaanko Suomeen sedanina? Monella muullakin merkillä löytyy pikkusedania mutta ei ole Suomen tuontiohjelmassa?
Kyllä siitä Skoda Rapidista tulee tiukka kilpailija Dacia Loganille itäisessä Euroopassa ja Suomessa. Mutta luulisin Skodan vievän voiton, vaikka tuon konseptin auton ulkonäöllä ja tuotantoon tulevalla mallilla ei paljon yhtäläisyyksiä olekaan.
Itse en ihmettelisi yhtään vaikka tämä Rapid yhtäkkiä olisikin uusi Octavia... On tuo koko sen verran yhteneväinen. Ja kun muistetaan että konsernin ajatuksena on jatkossa tehdä Skodasta selkeästi vaatimattomampi ja halvempi merkki kuin volkkarista niin...
Oma veikkaus siis että uusi "Ocu" on esitelty. :(
Lainaus käyttäjältä: S-T-P - 06.11.11 - klo:18:19
Itse en ihmettelisi yhtään vaikka tämä Rapid yhtäkkiä olisikin uusi Octavia... On tuo koko sen verran yhteneväinen. Ja kun muistetaan että konsernin ajatuksena on jatkossa tehdä Skodasta selkeästi vaatimattomampi ja halvempi merkki kuin volkkarista niin...
Oma veikkaus siis että uusi "Ocu" on esitelty. :(
On sen verran paljon Ocua pienempi, että sanoisin vaikkauksesi olevan pielessä ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.11.11 - klo:18:38
On sen verran paljon Ocua pienempi, että sanoisin vaikkauksesi olevan pielessä ;)
Rapidista tulee Jetta-kopio, uudesta Ocusta tulee uuden Golfin kopio, Yeti kasvaa Tiguanin sisareksi, Roomster kasvaa ja siitä tulee Touran kopio ja Superbiin tulee Passat-keula. Yetin rinnalle tulee uusi touaregmonsterikopio. Löytyyhän volkkarilta muitakin malleja mitä kopioda. Toivottavasti tää oli vain pahaa unta :-\
"Tsekit sanovat virallisesti, että Frankfurtissa esitelty tutkielma Mission L täyttää aukon Fabian ja Octavian välissä."
Pitäisiköhän jo laittaa pystyyn Rapidia odottavien vertaistukiryhmä ;)
Pieni profetia jos sallinette. Jos ja kun Euroopan tuotantomalli keväällä esitellään niin Suomeen saadaan hyvällä tuurilla ensimmäiset esille syyskesällä. Tilauskirjat täyttyvät huimaa tahtia 1.2 tsiih-koneisista Rapideista mutta hups heijaa- ensimmäiset onnekkaat saavat autonsa aikaisintaan maaliskuussa 2013. Uusi Ocu on tällöin esitelty ja Rapidin tilanneet ex-octavistit potevat orastavaa alemmuuden tunnetta. 8)
Olkaa nyt jo huoleti. Meille tulee MissionL malliin perustuva "Rapid" ja se ei ole uuden Octavian korvaaja. Seuraava VAG:n A3/Golf/Ocu alusta tulee jättämään hyvin hajurakoa tähän mitoissa. Lähemmäs nykyistä Ocua se toki jo tulee.
Tulevaa Skodan muotokieltä näissä konsepteissa on jo nähtävissä. Ja Citigossa on siitä jo viitteitä.
Intialaista Rapidia tarjolla
SKODA Rapid (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=GvDPfVJlEeY#ws)
Auto, Motor und Sport -lehden sivuilla olisi kuvat Rapidista:
Lainaus käyttäjältä: imoth - 25.01.12 - klo:23:14
Auto, Motor und Sport -lehden sivuilla olisi kuvat Rapidista:
Taitaa olla niitä kuuluisia "kuvia"....
Noiden piirustelujen perusteella percceestä ei ollenkaan paha. Sanoisin, että paras Skoda tähän mennessä. Nenäpää taas on tylsääkin tylsempi. Mutta varmaan sellainen, että käy tuulipukukansalle kaupaksi, Corollan korvikkeena.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 26.01.12 - klo:01:27
Taitaa olla niitä kuuluisia "kuvia"....
Noiden piirustelujen perusteella percceestä ei ollenkaan paha. Sanoisin, että paras Skoda tähän mennessä. Nenäpää taas on tylsääkin tylsempi. Mutta varmaan sellainen, että käy tuulipukukansalle kaupaksi, Corollan korvikkeena.
Jos tuo tuollaisena - tai edes tuonsuuntaisena - tulee markkinoille, on se kyllä iso plussa. Helppo yhtyä Cyclic Stigin kommenttiin tähän mennessä parhaan näköisestä Skodasta. Muotoilu on mielestäni tasapainoinen ja sopusuhtainen joka osaltaan. Takavaloihin voisi kyllä keksiä jotain uutta, vaikka Skodan perusidea säilyisikin.
Väistämättä Rapidista tulee mieleen tämä:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Skoda_rapid_001.jpg/800px-Skoda_rapid_001.jpg)
^ Joo. Audi 100:n keula.
Lainaus käyttäjältä: imoth - 25.01.12 - klo:23:14
Auto, Motor und Sport -lehden sivuilla olisi kuvat Rapidista:
Kovasti se muistuttaa Polon Sedania....
(http://kallenkuja3s.dy.fi/images/Polosedan.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 26.01.12 - klo:01:27
Mutta varmaan sellainen, että käy tuulipukukansalle kaupaksi, Corollan korvikkeena.
Muotoilullisesti ei tosiaan hätkähdytä mutta eteenpäin on menty. Ominaisuuksiltaan varmasti valovuosia Corollaa edellä (jos vanhat merkit pitävät paikkansa) joten siinä mielessä vaihtoehto muillekin kuin tuota Suomen uutta kansallispukua käyttäville suurille massoille. Riippuen tietenkin tekniikkavaihtoehdoista. Harmaavarpusia ei sovi aliarvioida. Ne voivat yllättää. Ei nimi miestä pahenna...
Rapiti tulee olemaan Ocua pikkuisen pienempi.
Uusi Ocu tulee nykyisen Ocun ja Superbin väliin, eli kasvaa selvästi.
Superb kasvaa entisestään, ja siitä tulee vielä enemmän selkeästi "lippulaiva" (A8, Phaeton).
Se olisikin itselle juuri passeli vaihtoehto (kasvanut Ocu III) takajalkatilojen osalta. Nyt menee hyvin mutta koska näyttää siltä että muksuilla tuota pituutta tulee kovaa vauhtia niin Ocu III faceliftinä voisi olla kova sana. Tai sitten ihan jotain muuta (mallia/merkkiä)...eihän sitä tiedä mitä sitä haluaa aikanaan.
http://view-zend.auto-motor-und-sport.de/bilder/skoda-rapid-auf-dem-autosalon-genf-2012-das-ist-der-preisbrecher-in-der-kompaktklasse-4022241.html (http://view-zend.auto-motor-und-sport.de/bilder/skoda-rapid-auf-dem-autosalon-genf-2012-das-ist-der-preisbrecher-in-der-kompaktklasse-4022241.html)
Eli taitaa olla ihan sama kuin Intian Rapid, kuten aikaisemmin kirjoitin. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 16.02.12 - klo:06:49
Eli taitaa olla ihan sama kuin Intian Rapid, kuten aikaisemmin kirjoitin. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Sama on. Auto on oikeasti Polo sedan varustetuna Fabian keulalla, mittaristolla ja ohjauspyörällä lisättynä erilaisella optiikalla varustettulla takavaloilla.
Lainaus käyttäjältä: jni - 16.02.12 - klo:07:17
Auto on oikeasti Polo sedan varustetuna Fabian keulalla, mittaristolla ja ohjauspyörällä lisättynä erilaisella optiikalla varustettulla takavaloilla.
En tiedä onko, mutta siltä se ainakin näyttää. Tuon pitää olla melko halpa myydäkseen. Nättiä siitä ei ainakaan tullut.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 05.11.11 - klo:10:55
Rinkulakeula postasi itsetunto-ongelmissaan väärän auton kuvan. Intian malli voi hyvinkin olla Fabia sedanina.
;D ;D Yeah! ;D ;D
En ymmärrä miksi Skoda julkaisisi Länsi-Eurooppaan tuollaisen Rapidin. Keula valoineen ja logoineen on kuin vuodelta 2007, jolloin 2. sukupolven Fabia julkaistiin. Intian Rapidin videolla näkyi että ainakin Intian versio on perinteinen sedan, ei Octavian tyylisellä liftback-takaluukulla. Toivottavasti näin ei ole Euroopan Rapidissä.
Toki jos/kun tämä Rapid on kilpailija esim. Dacialle, niin silloin ehkä kannattaakin erottua tulevista Skoda-malleista. Rapidiin vanha keula, halvat sisämateriaalit, heikko perusvarustus, tehottomat moottorit, niin ei varmasti tule kilpailua omien merkkien sisällä. Enkä siten voisi kuvitella ostavani Rapidiä.
Auto, Motor und Sport -lehden sivuilla lukee että Rapid olisi 4386 mm pitkä, 1699 mm leveä ja 1466 mm korkea. Tavaratila olisi 460 litraa. Moottorit olisivat 1.2 TSI (85 ja 105 hv) ja ehkä 122 hv 1.4 TSI, 105 hv 1.6 TDI, 140 hv 2.0 TDI. Kyseessä ei olisi kilpailija konsernin muille autoille vaan esim. Hyundaita, Chevroletia ja Daciaa harkitseville.
Lainaus käyttäjältä: imoth - 16.02.12 - klo:16:34
En ymmärrä miksi Skoda julkaisisi Länsi-Eurooppaan tuollaisen Rapidin. Keula valoineen ja logoineen on kuin vuodelta 2007, jolloin 2. sukupolven Fabia julkaistiin. Intian Rapidin videolla näkyi että ainakin Intian versio on perinteinen sedan, ei Octavian tyylisellä liftback-takaluukulla. Toivottavasti näin ei ole Euroopan Rapidissä.
Ainakin TM:n mukaan keulaa ja perää vielä viilaillaan ennen eurooppaan laskemista. Kyllähän tuo konseptin keula on aika paljon paremman näköinen kuin tuo jo "vanha" Fabian nokka.
--> http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/skodan-hintapommi (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/skodan-hintapommi)
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 16.02.12 - klo:07:58
;D ;D Yeah! ;D ;D
Odoteellaanpa ensin sen Eurooppa version julkaisu. Imothin laittamat kuvat on Intia versiosta, katsokaapa Imothin linkin takaa kuvia 7 ja 8. Niissä on Eurooppa versio IMHO.
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 16.02.12 - klo:17:00
Ainakin TM:n mukaan keulaa ja perää vielä viilaillaan ennen eurooppaan laskemista. Kyllähän tuo konseptin keula on aika paljon paremman näköinen kuin tuo jo "vanha" Fabian nokka.
--> http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/skodan-hintapommi (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/skodan-hintapommi)
Auto, Motor und Sportin sivuilla sanotaan vastaavasti:
"die Scheinwerfer im Gegensatz zur MissionL-Studie der IAA gewohnten Stil der tschechischen Marke"
Ajovalot ovat tsekkiläisen merkin tavanomaisen tyyliset toisin kuin Mission L -konseptissa.
Mutta luulen kyllä että vähintään logo/konepellin etuosa muuttuu konseptin tyyliseksi.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 16.02.12 - klo:19:49
Odoteellaanpa ensin sen Eurooppa version julkaisu. Imothin laittamat kuvat on Intia versiosta, katsokaapa Imothin linkin takaa kuvia 7 ja 8. Niissä on Eurooppa versio IMHO.
Olisiko?
Tätä tehdään jo Venäjällä.
(http://www.motortrader.com.my/Cars/Images/VOLKSWAGEN/Polo-Sedan.aspx)
vrt.
(http://img2.auto-motor-und-sport.de/Skoda-Rapid-fotoshowImage-aaad78f8-570627.jpg)
Taitaa myös takapuskuri ja takaluukun peräosa olla hieman erilailla muotoillut.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 16.02.12 - klo:19:49
Odoteellaanpa ensin sen Eurooppa version julkaisu. Imothin laittamat kuvat on Intia versiosta, katsokaapa Imothin linkin takaa kuvia 7 ja 8. Niissä on Eurooppa versio IMHO.
Tuleehan se tuon näköisenäkin myymään kohtuullisen paljon, jos hinta on puristettu Saksassa 13.000 euroon, vaikka ämpärimuovinen sisusta onkin, jostakinhan on kuitenkin tingittävä. Mutta mikäli, ja toivottavasti, ulkonäköön tehdään Eurooppaa varten huomattavia muutoksia, Skodalla voisi olla käsissään kultakaivos.
Lähdetään liikkeelle siitä olettamuksesta, että Suomessa on jo paljon ihmisiä, jotka kelpuuttavat Skodan itselleen. Sovitaan, että ei kinata tästä asiasta tässä ketjussa. Uskotaan nyt vain sokeasti, että näin on. Jos 16 000 eurolla saa uuden 4,4m pitkän ja 1.7m leveän Skodan 1.2 TSI:llä ja isohkolla tavaratilalla, niin on siinä kova hinta. Oletettavaa on, että sisämitat ovat Skodan tapaan kohdallaan ja yhtä oletettavaa on, että autossa on jollain tasolla järkevät perusvarusteet. Ei mitään luksusta, mutta jotain tyyliin ilmastointi, kruise, ESP ja kohtuullinen mölytoosa.
Jos hinta on tuo, niin se tulee myymään paljon. Se tarkoittaa myös sitä, että Citigonin hinta on pakko saada todella alas.
^Noinhan se menee kuin Kukkanen kuvailee. Lisäyksenä vielä senverran, että konserni hinnoittelee tuotteensa, Rapid, tietysti siten, ettei muiden oman konsernin tuotteiden myynti "kärsi". Eli Citigo, Polo ja Golf säilyttävät asemansa ja konsernin kate maksimoidaan. Markkinaosuus Suomessa on siis otettava Hyundailta, Dacialta, jne...
Muut maat on sitten oma lukunsa.
Porrasperäisiä pikkuautoja (Polo Classic/Seat Cordoba, Skoda Fabia Sedan, Opel Corsa TR jne.) on perinteisesti myyty paljon Suomessa, sikäli meidän markkinamme muistuttaa vahvasti entisten itäblokin maiden markkinoita. Drive2.ru-sivustolla on paljon kuvia tuunatuista uusimman korimallin Polo Sedaneista, siellä ne ovat melko suosittuja. Fabia Sedan ei tosin saavuttanut suurtakaan suosiota Suomen markkinoilla, saapa nähdä miten Rapid pärjää.
Hinnan täytyy tietenkin olla kohdallaan, halpamalli á la Daciahan olisi yksi ratkaisu.
En mitenkään jaksa uskoa että intiarapid tulisi Suomeen. Citigo tulee varmaan ekana uudella lookilla ja sitten Rapid jo esitellyn Mission L:n pohjalta tehdyllä versiolla. Tuota konseptiautoa on laajasti esitelty Skoda kauppiaille ja lehdistölle ympäri Eurooppaa, niin miksi Vag-konserni haluaisi julkaista jonkun vanhan mallin FL:n. Seuraavaksi tulee omaan veikkaukseen perustuen uusi Octavia ja Yeti facelift samaa keulakaavaa noudattaen. Logosta tulee mustavalkoinen.
Miten tuosta tulee mieleen opel astra h sedan perästä päin? ;D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 17.02.12 - klo:11:37
Jos 16 000 eurolla saa uuden 4,4m pitkän ja 1.7m leveän Skodan 1.2 TSI:llä ja isohkolla tavaratilalla, niin on siinä kova hinta. Oletettavaa on, että sisämitat ovat Skodan tapaan kohdallaan ja yhtä oletettavaa on, että autossa on jollain tasolla järkevät perusvarusteet. Ei mitään luksusta, mutta jotain tyyliin ilmastointi, kruise, ESP ja kohtuullinen mölytoosa.
ESP on ollut
uusille automalleille pakollinen jo vuoden 2012 alusta lähtien.
Vanhoihin, siis ennen 31.12.2011 esiteltyihin, autoihin ESP tulee pakolliseksi muistaakseni 2014 alusta.
Lainaus käyttäjältä: poloboy - 17.02.12 - klo:11:59
Porrasperäisiä pikkuautoja (Polo Classic/Seat Cordoba, Skoda Fabia Sedan, Opel Corsa TR jne.) on perinteisesti myyty paljon Suomessa
Ne ajat lienevät mennyttä jo, viimeiset hyvin myyneet pikkuautolukan sedan-mallit taisivat olla tuo Polo/Cordoba yli kymmenen vuotta sitten. Autoja olisi toki 2000-luvullakin ollut saatavilla (mm. Tiida, Suzuki Sx4, Fiat Albea), mutta ei niitä liikenteessä näe. Eläkeläisetkin ajavat 5-ovisilla Puntoilla, Fabioilla tms. Sama juttu alemmassa keskiluokassa: ei Astran, Focuksen, Meganen yms. sedan-versioita ole myyty varmaankaan kuin muutama hassu kappale aina sataa farmaria kohden. Poikkeuksena Jetta on onnistuttu asemoimaan jonkinlaiseksi pikkupassatiksi niin, että sitä on saatu sedaniudestaan huolimatta myytyä edes jonkun verran.
Pikkusedanien ostajakuntaa olivat 80-luvulla lapsiperheet: Pienikin takapenkki riitti (ei massiivisia turvaistuimia), mutta monikäyttömallien tavaratila ei. Pikkufarmareita ei ollut, Polokaan ei ollut tarpeeksi pitkä. Alemmassa keskiluokassa farmareita oli toki Corollasta, Sunnystä yms., mutta vasta E-kadetti taisi laukaista menestyksen. Liekö hinnoittelukysymys.
Täten en usko Rapidin olevan Suomessa kovin suuri hitti ainakaan sedanina. Koen myös vääryydeksi sen, että perinteinen coupen mallinimi on annettu perusautolle :) Noh, onhan Garde vielä jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 17.02.12 - klo:13:21
Ne ajat lienevät mennyttä jo, viimeiset hyvin myyneet pikkuautolukan sedan-mallit taisivat olla tuo Polo/Cordoba yli kymmenen vuotta sitten. Autoja olisi toki 2000-luvullakin ollut saatavilla (mm. Tiida, Suzuki Sx4, Fiat Albea), mutta ei niitä liikenteessä näe. Eläkeläisetkin ajavat 5-ovisilla Puntoilla, Fabioilla tms. Sama juttu alemmassa keskiluokassa: ei Astran, Focuksen, Meganen yms. sedan-versioita ole myyty varmaankaan kuin muutama hassu kappale aina sataa farmaria kohden. Poikkeuksena Jetta on onnistuttu asemoimaan jonkinlaiseksi pikkupassatiksi niin, että sitä on saatu sedaniudestaan huolimatta myytyä edes jonkun verran.
Pikkusedanien ostajakuntaa olivat 80-luvulla lapsiperheet: Pienikin takapenkki riitti (ei massiivisia turvaistuimia), mutta monikäyttömallien tavaratila ei. Pikkufarmareita ei ollut, Polokaan ei ollut tarpeeksi pitkä. Alemmassa keskiluokassa farmareita oli toki Corollasta, Sunnystä yms., mutta vasta E-kadetti taisi laukaista menestyksen. Liekö hinnoittelukysymys.
Täten en usko Rapidin olevan Suomessa kovin suuri hitti ainakaan sedanina. Koen myös vääryydeksi sen, että perinteinen coupen mallinimi on annettu perusautolle :) Noh, onhan Garde vielä jäljellä.
Olet aivan oikeassa, esimerkkini oli monen vuoden takaa. Nykyään suomalaisetkin ovat siinä mielessä 'eurooppalaistuneet', etteivät sedanmallit enää kelpaa entiseen tapaan. Silti esim. Passatia myydään kuitenkin edes jonkin verran sedanina täällä Suomessa, kun Saksassa taas Passat Variantin osuus kaikista myydyistä Passateista on lähemmäs 90% ja käytetyt sedan-Passatit ovat käytännössä ongelmajätettä.
Eikös Rapidissa/Seat Toledossa kumminkin ole kattoon asti avautuva takaluukku, jolloin se vain näyttää sedanilta mutta todellinen monikäyttöisyys on ihan toista maata.
Tulisiko "Rapid" Euroopan markkinoille Feliciana?
www.autozeitung.de/auto-neuheiten/vw-golf-7-neue-golf-familie-ab-2012/VW-Touran-2014/n393061/11 (http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/vw-golf-7-neue-golf-familie-ab-2012/VW-Touran-2014/n393061/11)
Tuolta löytyy kuvia uudesta Golf7, Touran2, Octavia3, Felicia,..
Vaikea uskoa että käyttäisivät Felicia merkkia jo nyt kun vanhaa mallia on edelleen liikenteessä ja ihmisillä 'tuoreessa' muistissa. Se olisi brändimurha koska tuskin alkuperäinen Felicia oli mikään laadun ja ajettavuuden järkiavioliitto?
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 22.05.12 - klo:07:17
Vaikea uskoa että käyttäisivät Felicia merkkia jo nyt kun vanhaa mallia on edelleen liikenteessä ja ihmisillä 'tuoreessa' muistissa. Se olisi brändimurha koska tuskin alkuperäinen Felicia oli mikään laadun ja ajettavuuden järkiavioliitto?
Tuosta voidaan olla kyllä montaa eri mieltä. Eiköhän Felicia ollut malli, jolla Skoda alkoi nousta siihen asemaan missä se nyt on? Totta on, että ajettavuudeltaan se ei yllä kovinkaan korkealle, mutta hinta-laatusuhde siinä kyllä on kunnossa vielä tänäkin päivänä.
Voipi olla noinkin, enpä ole itse moista ajanut. Sellainen mielikuva minulla vaan oli.
Jos minä saisin päättää, "Rapid:ista" ei tulisi Feliciaa.
Linkissä oleva OctaviaIII:n keula näyttää samalta, kun Rapid aiemmin esitetyissä kuvissa. Felician(ruma) kuvat on taas jotain ihan muuta, kun "esitelty" Rapid.
http://carscoop.blogspot.com/2012/05/spied-all-new-skoda-rapid-compact-sedan.html (http://carscoop.blogspot.com/2012/05/spied-all-new-skoda-rapid-compact-sedan.html)
Täytyy kyllä sanoa, että ei tuo uusi ole mikään muotoilun riemuvoitto vieläkään. Eli tuttu vw-linja jatkuu.....
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 25.05.12 - klo:15:16
Täytyy kyllä sanoa, että ei tuo uusi ole mikään muotoilun riemuvoitto vieläkään. Eli tuttu vw-linja jatkuu.....
Kuten tekstistä ilmenee, kuvien autossa on vielä pikkasen feikkiä jäljellä, odotetaan nyt se virallinen kuva ennen lopullista tuomiota.
Selvää kuitenkin on ettei mistään rollsroycesta ole kysymys.
^Tuolla uutuus- alueella on lisää kuvia (voisi kai modet yhdistää ketjut siltä osin?).
Saman näköinen siitä tulee, kuin mitä oli Mission L. Myös sisarmalli Seat Toledo antaa osviittaa:
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTsX9zhqbnCFisajvpmpFxD0lzg5VXi11TADokm3Dy-s2mtziJI)
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRijx6T6uY5fd-5OYbb62_vMBIOpvkogiYuF6u74nIva7sLQRMhEQ)
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTStq6D3sQpUDlw6vvr_fV_4ur6HGzqcOwig9FDL6yGYDcUm5H5)
(Huomaa naamiointiteippaukset)
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTrchoocpajnl1HkhwlQ1EtnfzgBRNLvNgJ2FNF1bb9eRSl-JVZ2w)
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTR-1ZAGZXEHDEa-198uWmj4XQQs2x6kiXoAHQSOy6qdJcGjCSMeA)
(http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2012/05/Skoda-Rapid-spy-shots-11-625x416.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 05.11.11 - klo:11:06
Ja uskallan lyödä vetoa, että Mission L ei tule tuon näköisenä markkinoille-
Vieläkö uskallat?
Sovitaanko niin, että ovenkahvoja ei lasketa.
Tuossa se Rapid kuitenkin oli käytännössä.
Eihän tuo nyt Skodaksi hullummalta näytä ;). Sivuprofiiliin on saatu Jetan/Passatin pokkauksia ja tiettyä harmoniaa.
Lainaus käyttäjältä: jni - 25.05.12 - klo:20:25
Vieläkö uskallat?
Sovitaanko niin, että ovenkahvoja ei lasketa.
Tuossa se Rapid kuitenkin oli käytännössä.
Kori on kyllä sama, mutta valot ja puskurit ovat jotenkin "arkisemman" näköisiä ja vievät paljon tuosta konseptin koreudesta. Tietysti myös konseptista puuttuvat kylkilistat, ovenkahvat, vilkut, antenni jne. tekevät siitä liukkaamman näköisen.
^Katsopas tarkemmin noita valoja ja puskureita ja sen alapuolella olevaa ilmanotoaukkoa. Teippien alta paljastuu täsmälleen samat osat, jotka ovat Missionissa. Samoin kylkilista näyttäisi olevan valokuvan autossa vain feikkiä.
Lainaus käyttäjältä: jni - 25.05.12 - klo:21:06
^Katsopas tarkemmin noita valoja ja puskureita ja sen alapuolella olevaa ilmanotoaukkoa. Teippien alta paljastuu täsmälleen samat osat, jotka ovat Missionissa. Samoin kylkilista näyttäisi olevan valokuvan autossa vai feikkiä.
Veit sanat suustani :) Linkin punaisesta huomaa vielä paremmin teippaukset. Eikä ole listoja. http://www.caradvice.com.au/173833/skoda-rapid-spied-testing-at-nurburgring/ (http://www.caradvice.com.au/173833/skoda-rapid-spied-testing-at-nurburgring/)
Lainaus käyttäjältä: jni - 25.05.12 - klo:21:06
^Katsopas tarkemmin noita valoja ja puskureita ja sen alapuolella olevaa ilmanotoaukkoa. Teippien alta paljastuu täsmälleen samat osat, jotka ovat Missionissa. Samoin kylkilista näyttäisi olevan valokuvan autossa vain feikkiä.
Katsoin kuvia ja takavalojen perusteella luulin niiden eroavan, mutta ehkäpä nuo ovat teippauksia.
Tästä kulmasta tulee se hakemani konseptin vs. tuotantoversion arkisuus parhaiten esille.. ylempi ihan ok ja alempi.. noh.. Fabia sedan. :)
(http://farm6.staticflickr.com/5159/7066750509_b0615d59b6_z.jpg)
(http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2012/05/Skoda-Rapid-spy-shots-7-625x418.jpg)
Hyvin ovat naamioineen. Samat osat ovat molemissa kuvien autoissa.
Kts. esimerkiksi missionin puskurin sivusauman porras. Sama kyllä löytyy valokuvan autostakin.
Tuotantoversio on siis aika lähellä Misionon L:lää.
Lainaus käyttäjältä: jni - 25.05.12 - klo:22:01
Hyvin ovat naamioineen. Samat osat ovat molemissa kuvien autoissa.
Kts. esimerkiksi missionin puskurin sivusauman porras. Sama kyllä löytyy valokuvan autostakin.
Tuotantoversio on siis aika lähellä Misionon L:lää.
Sama porras löytyy myös sisarmalli Toledon sivusaumasta.
Mitä sillä ulkonäöllä on välii kun on halpa ja toimii.. Skoda, simply clever, eihän nuo mainosta mitään muuta ;)
Syksyn edetessä tännekkin tipahtanee nähtäväksi ensimmäiset Rapidit. Nimi on tosiaan tuo (Eikä Mission L kuten aluksi vaikutti) mutta auto on eri Rapid kuin se jota aletaan myydä ns. köyhemmissä maanosissa. Rapidin takaluukku aukeaa katosta asti, eli auto on viisiovinen (HB).
Kooltaan tulee tosiaan Fabian ja uuden Ocun välimaastoon. Octaviaa kasvaa entisestään ja jättää Rapidille hyvän raon siihen väliin. Mm. uusi i30 ja Ceed ovat Rapidin kilpailijoita. Ensi vuonna sitten saadaan uutta Octaviaakin kauppoihin ihmeteltäväksi :)
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/05/Skoda-Rapid-for-the-European-market-2-199x300.jpg)
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/05/Skoda-Rapid-for-the-European-market-7-199x300.jpg)
(http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2012/05/Skoda-Rapid-for-the-European-market-6-199x300.jpg)
Lainaus käyttäjältä: skula - 26.01.12 - klo:09:15
Rapiti tulee olemaan Ocua pikkuisen pienempi.
Uusi Ocu tulee nykyisen Ocun ja Superbin väliin, eli kasvaa selvästi.
Superb kasvaa entisestään, ja siitä tulee vielä enemmän selkeästi "lippulaiva" (A8, Phaeton).
Ja näin on tiedetty jo ajat sitten ;)
Tuolta löytyy vielä pari lisäkuvaa:
http://carsworld.com.ua/new_cars/406-skoda-rapid-oficialnye-foto.html (http://carsworld.com.ua/new_cars/406-skoda-rapid-oficialnye-foto.html)
Skodan Facebook -sivuille (http://www.facebook.com/skoda/photos) päivittyy tasaisesti uusia teaserkuvia Rapidista :)
Saksan Auto Bildissä on aukeaman mittainen juttu Rapidista ja alustavat hinnatkin on nyt Saksaan olemassa:
1.2 TSI 66kW 12 900
1.2 TSI 77kW 13 500
1.6 TDI 77kW 14 500
On kyllä varsin edulliset hinnat. Suomessakaan ei tule kohtuuttomia veroja päälle, kun päästöt pysyvät noilla moteilla kohtuullisina. Saa nähdä miten Rapid maahantuojan puolesta hinnoitellaan. Jos mennään Saksan mallilla, niin hinnat jäävät selvästi Polon alle.
439 cm on lehden mukaan kokonaispituus ja akseliväliäkin löytyy 255 senttiä. Tavaratilaa 460 litraa. Isoa pakettia vähällä rahalla siis.
Saksassa Greenline Ocu maksaa 21860 ja Suomessa 24139. Mikäli siitä voisi suoraan päätellä niin tuo TDI Rapidihan maksaisi Suomessa alle 17000 euroa. Ei paha hinta...
Lainaus käyttäjältä: mol - 04.06.12 - klo:21:05
Saksassa Greenline Ocu maksaa 21860 ja Suomessa 24139. Mikäli siitä voisi suoraan päätellä niin tuo TDI Rapidihan maksaisi Suomessa alle 17000 euroa. Ei paha hinta...
En usko että niin halpa. Olisikin. :(
Tai ehkä jokin ihan riisuttu malli.
^Salakuvan sisusta on varsin spartalainen. Eipä silti, riisuttu malli, karvalakkimalli yllämainituilla hinnoila voisi mennä kuin kuumille kiville. Niitä siten jonotetaan kuukausikaupalla täälläkin?
Saattaapi varusteltu malli maksaakin jo nykyoctavian hinnan, mutta uskoisin kaupan käyvän silti, vai onko niin, että Rapidin idea onkin olla "riisuttu halpamalli", jolloin sen aseman kokoluokka huomioon otaen ymmärtää helpommin?
Lainaus käyttäjältä: jni - 04.06.12 - klo:21:16
^Salakuvan sisusta on varsin spartalainen.
Saattaapi varusteltu malli maksaakin jo nykyoctavian hinnan, mutta uskoisin kaupan käyvän silti, vai onko niin, että Rapidin idea onkin olla "riisuttu halpamalli", jolloin sen aseman kokoluokka huomioon otaen ymmärtää helpommin?
Auto Bildin sisäkuva on myös erittäin spartalainen. Tosin, vaikka se on spartalainen, niin se on jollain tapaa "järkevästi" spartalainen. Itsekin olen ajatellut, että Rapid erotetaan Ocusta juurikin varustelulla, koska selkeätä kokoeroa on vaikea tehdä hyppimättä Superbin varpaille. Veikkaisin myös, että Rapidin lisukelista on niukka, jotta tuotantokulut saadaan alas.
Kunhan ilmastointi ja (kauko-ohjattu) keskuslukitus löytyy niin luulisi menevän kaupaksi.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 04.06.12 - klo:21:57
Kunhan ilmastointi ja (kauko-ohjattu) keskuslukitus löytyy niin luulisi menevän kaupaksi.
Lukituksesta en tiedä, mutta ei kai nykyään enää edes tehdä autoja missä sitä ei ole.
(Ajattelin kirjoittaa, että nykyään ei enää tehdä länsiautoja missä ei ole kaukolukitusta, mutta se olisi ollut ehkä liian paksua.)Bildin kuvassa näkyy melko selvästi AC-nappi, joten se löytynee. Tähänkin pätee sama kuin lukitukseen, ei kai kukaan enää valmista käyttöautoa ilman ilmastointia. Artikkelin mukaan Rapidista löytyy myös neljä turvatyynyä ja ESP.
Niinhän sitä tosiaan luulisi mutta myydäänhän tuota up!:akin ilman ilmastointia. Tai en tiedä myydäänkö mutta ainakin tarjotaan mahdollisuus moiseen ajatushäröön. Kaikki tyynni jos tuosta vain löytyy sopiva lähtövarustelu karvalakkimallistakin voi sille jokunen ostaja löytyä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.06.12 - klo:22:08
Lukituksesta en tiedä, mutta ei kai nykyään enää edes tehdä autoja missä sitä ei ole.
Bildin kuvassa näkyy melko selvästi AC-nappi, joten se löytynee. Tähänkin pätee sama kuin lukitukseen, ei kai kukaan enää valmista käyttöautoa ilman ilmastointia. Artikkelin mukaan Rapidista löytyy myös nelkä turvatyynyä ja ESP.
Dacia:n perusmallit tulevat ilman molempia ja eikös tuon pitänyt olla juuri kilpailija Dacialle? Daciathan on niitä kulkuvälineitä joita kukaan ei kuulemma halua, mutta silti niitä myydään. ::)
Kun tarkastelee tuota Seat Toledon sisäkuvaa, voidaan todeta että saa autosta varusteltunakin ihan mukiinmenevän. Ovipaneelin vaalea osa tuskin on nahkaa, joten nykytyyliin aika ämpärimuovinen tuo sisätila on. Vastaavaa olen kokenut viime vuosina mm. Focuksessa ja 308:ssa. Parempi olisi II-Golfin, tai Felician tyylinen kangas ovissa.
(http://img2.netcarshow.com/Seat-Toledo_Concept_2012_800x600_wallpaper_09.jpg)
Ja ettei kaikkie tarvitse auto-bildin artikkelia etsiä, niin tästä pääsee katsomaan: http://www.autobild.de/artikel/skoda-rapid-erlkoenig-3466571.html (http://www.autobild.de/artikel/skoda-rapid-erlkoenig-3466571.html)
(http://4.bp.blogspot.com/-IxDZfd48K-8/T88vg9GAedI/AAAAAAAAFuE/0MqHQ4qfoLc/s1600/581090_3088760030321_1395096767_n.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jni - 07.06.12 - klo:17:45
(http://4.bp.blogspot.com/-IxDZfd48K-8/T88vg9GAedI/AAAAAAAAFuE/0MqHQ4qfoLc/s1600/581090_3088760030321_1395096767_n.jpg)
Jotenkin tulee mieleen edellinen Focuksen sedan.
Ei onneksi ihan karvalakki, kun on noita nappuloita ratissa ja kromia kojelaudassa.
Tässä on ehkä yksi säästökohde, jos näin on suomessa. eli ei vilkkua peilissä, vaan lokasuojassa. Onhan tuon mallista peiliä kyllä olemassa vilkullakin, että voi vaihdella maittain?
Ja yksi huomio vielä, mikä on hyvä asia: Ei tarvi pohtia B-pilarien teippausta. :)
Hmm, pitäskö käydä kysäsemässä vaihtotarjousta Golfista. On toi vaan niin hieno jotenkin. Ja nimikin on riittävän korni.
Aika pitkälle MissionL konseptin mukainen ulkokuori. Todella tyylikäälltä näyttää.
http://www.netcarshow.com/skoda/2011-missionl_concept/ (http://www.netcarshow.com/skoda/2011-missionl_concept/)
(http://photo.netcarshow.com/Skoda-MissionL_Concept_2011_photo_01.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-IxDZfd48K-8/T88vg9GAedI/AAAAAAAAFuE/0MqHQ4qfoLc/s1600/581090_3088760030321_1395096767_n.jpg)
I liek!
Lainaus käyttäjältä: Mtsi - 08.06.12 - klo:12:27
Tässä on ehkä yksi säästökohde, jos näin on suomessa. eli ei vilkkua peilissä, vaan lokasuojassa. Onhan tuon mallista peiliä kyllä olemassa vilkullakin, että voi vaihdella maittain?
Ja yksi huomio vielä, mikä on hyvä asia: Ei tarvi pohtia B-pilarien teippausta. :)
Ajan saatossa käy vielä niin että aletaan teippailemaan takaisin korin väriin. :D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 04.06.12 - klo:20:32
Saksan Auto Bildissä on aukeaman mittainen juttu Rapidista ja alustavat hinnatkin on nyt Saksaan olemassa:
439 cm on lehden mukaan kokonaispituus ja akseliväliäkin löytyy 255 senttiä. Tavaratilaa 460 litraa. Isoa pakettia vähällä rahalla siis.
En tiedä mistä autobild on nuo mitat repässy... tai siis tiedän, nuohan ovat intian skodan sivuilta, eli eivät päde. Tämän piti olla yli 450 cm pitkä ja tavaratila yli 500 litraa. Eli vielä isompaa pakettia pitäisi olla tiedossa. ;D
Farmaria odotellessa. :D
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 12.06.12 - klo:18:42
Farmaria odotellessa. :D
(http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRmQ5OPpUnQazmdcdFlxTBUmQarVSizJoSuY9xtPrtzOc9zx4mQTw)
Ekat viralliset koko kuvat.
Nätti ja ajattomasti muotoiltu auto. Ei tarvinne olla suuri ennustaja kun arvaan tämän myyvän hyvin segmentissään. Näyttää olevan uusi logo luonnollisesti käytössä.
Ihan perusvarma, ajaton ja siististi muotoiltu auto. Hajuton ja mauton kyllä samalla. Rupeaa näyttämään aika paljon Volkkarilta. Ainoa mikä tökkää on nuo kohtuuttoman suuret sumuvaloikkunat.
19" ja tonttiin and we´re good to go! Sisältä lienee kovin muovinen vaan kun hintaakaan ei pitäisi hirveästi tälle tulla. Ja moottorivalikoimakin lienee 1.2tsi ja 1.6tdi...
Skodan muotoilu nähtävästi ottaa takaisin sen minkä ns. preemium autot ovat menettäneet: arvokkaan ja selkeän tyylikkyyden. Nyky-bemarit/audit/messerschmidtit ovat melko levottomia muotoilultaan.
Tuossa Helkaman julkaisemaa tietoa:
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/news/Pages/uusi-skoda-rapid-tyylikkyytta-ja-tilaa.aspx (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/news/Pages/uusi-skoda-rapid-tyylikkyytta-ja-tilaa.aspx)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 19.06.12 - klo:14:42
Ihan perusvarma, ajaton ja siististi muotoiltu auto. Hajuton ja mauton kyllä samalla. Rupeaa näyttämään aika paljon Volkkarilta. Ainoa mikä tökkää on nuo kohtuuttoman suuret sumuvaloikkunat.
Päiväajovalot saman lasin alla.
Ulkoa mukavan näköinen,kiinnostava malli.Katsotaan mitä Suomeen tulossa.
Valittavissa viisi bensa konetta?Kaksi disua.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.06.12 - klo:22:50
Päiväajovalot saman lasin alla.
Ainakin esillä olleiden kuvien perusteella puskurin alaosassa ovat ainoastaan sumuvalot. Helkama-auton uutisen kuvan perusteella päivävalot ovat toteutettu samaan umpioon lisäpitkien kanssa (kuten Golfin perusmallissa). Eli mahdollisimman halvalla siis.
Lainaus käyttäjältä: jni - 21.06.12 - klo:14:12
Ainakin esillä olleiden kuvien perusteella puskurin alaosassa ovat ainoastaan sumuvalot. Helkama-auton uutisen kuvan perusteella päivävalot ovat toteutettu samaan umpioon lisäpitkien kanssa (kuten Golfin perusmallissa). Eli mahdollisimman halvalla siis.
Halvalla ehkä, mutta turvallisemmat ne ylhäällä olevat huomiovalot ovat kuin puskurissa roikkuvat.
Onko mitään tietoa, milloin Rapidin hinnat julkistetaan? On meinaan aika kapea väli, kun Octaviakin on hinnoiteltu niin kuluttajaystävällisesti.
Lainaus käyttäjältä: jni - 21.06.12 - klo:14:12
Ainakin esillä olleiden kuvien perusteella puskurin alaosassa ovat ainoastaan sumuvalot. Helkama-auton uutisen kuvan perusteella päivävalot ovat toteutettu samaan umpioon lisäpitkien kanssa (kuten Golfin perusmallissa). Eli mahdollisimman halvalla siis.
Minusta yläkuvassa palaa valot puskurin sisäreunoissa,näköharha?Heijastuu asfalttiinkin.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 21.06.12 - klo:14:16
Halvalla ehkä, mutta turvallisemmat ne ylhäällä olevat huomiovalot ovat kuin puskurissa roikkuvat.
Onko mitään tietoa, milloin Rapidin hinnat julkistetaan? On meinaan aika kapea väli, kun Octaviakin on hinnoiteltu niin kuluttajaystävällisesti.
Vielä tässä ehtii octavian hintaa nostella..
Rapidin hinta alas ja Octavia III:sen hinta ylös.
Tuskin Ocun hintaan tulee merkittäviä muutoksia,se on ollut Helkaman "syömähammas" kilpailijoita vastaan.Sitä se on jatkossakin.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.06.12 - klo:15:21
Minusta yläkuvassa palaa valot puskurin sisäreunoissa,näköharha?Heijastuu asfalttiinkin.
Ei kyllä näy kuin yksi polttimo.
(http://new.skoda-auto.com/SiteCollectionImages/models/rapid/rapid/rapid/first-photo/rapid-first-photo-2-02.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jni - 21.06.12 - klo:21:29
Ei kyllä näy kuin yksi polttimo.
Joo,ei näy tässä kuvassa.Saa nähdä mikä on toteutus ekojen Rapidien saapuessa Suomeen. Toivottavasti päivävalot ovat ajovalojen yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 21.06.12 - klo:18:44
Rapidin hinta alas ja Octavia III:sen hinta ylös.
Rapid on tunnustetustikin uuden Toledon sukulainen, ja mielestäni koripaneeleiden leikkaukset viittaavat myös yhtäläisyyksiin Jettan kanssa. Näiden edellisessä sukupolvessa myös Octavia kuului tähän samaan ryhmään, mutta tuskinpa Skoda tekisi Rapidista Octavian kilpailijaa. Ollaanko seuraavaa Octaviaa profiloimassa puolta pykälää arvokkaammaksi autoksi, tai onko sen korimalli muuttumassa tyystin? Näin ryhmiteltynä Rapid/Toledo/Jetta olisivat huokeampien perusautojen ryhmä, ja Octavia/Golf(/A3) hieman hienompia pelejä, vaikkakin samaa kokoluokkaa.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 26.06.12 - klo:08:56
Rapid on tunnustetustikin uuden Toledon sukulainen, ja mielestäni koripaneeleiden leikkaukset viittaavat myös yhtäläisyyksiin Jettan kanssa. Näiden edellisessä sukupolvessa myös Octavia kuului tähän samaan ryhmään, mutta tuskinpa Skoda tekisi Rapidista Octavian kilpailijaa. Ollaanko seuraavaa Octaviaa profiloimassa puolta pykälää arvokkaammaksi autoksi, tai onko sen korimalli muuttumassa tyystin? Näin ryhmiteltynä Rapid/Toledo/Jetta olisivat huokeampien perusautojen ryhmä, ja Octavia/Golf(/A3) hieman hienompia pelejä, vaikkakin samaa kokoluokkaa.
Tuo on mielenkiintoinen kysymys, sillä nykyinen Octavia on hinnoiteltu sen verran tiukasti, että kovin paljoa ei jää rakoa Rapidille, jos sen pitää olla Octaviaa halvempi.
Toinen vaihtoehto lienee konserniohjaus, jossa sedanit eriytetään erilaisista luukkuperistä eli tyyliin Golf / Jetta. Silloin Rapid voi olla samoissa hinnoissa Octavian kanssa ja virallisesti kyse on tyysti eri autosta.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.06.12 - klo:09:30
Toinen vaihtoehto lienee konserniohjaus, jossa sedanit eriytetään erilaisista luukkuperistä eli tyyliin Golf / Jetta. Silloin Rapid voi olla samoissa hinnoissa Octavian kanssa ja virallisesti kyse on tyysti eri autosta.
Olen samoilla linjoilla. Koska Rapidista on tulossa myös farmarimalli, tuntuu omituiselta, jos valmistajalla on kaksi saman kokoluokan mallistoa.
Väitänkin, että uusi Octavia nähtiin jo vuosi sitten Genevessä, eli Vision D.
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSOzckbVGptJ2dgxU9qEmBxyL3o1GOd-8l2l4bsaxuY7-c309i1gQ)
A = Citigo
B = Fabia
C = Rapid
D = Octavia
Ocu kasvaa -> hinta kasvaa..
Fabian hinnat alkavat 13 992 eurosta (1.2 l vapari, huono varustustaso). Fabia 1.2 TSI 105 hv Ambiente maksaa 18357 euroa.
Luulen että Rapidin hinnat alkavat noin 16 000 eurosta, jolla saa vaparikoneen ja Fabian Ambientea huonomman varustetason. 1.2 TSI:llä (105 hv) Rapidin hintojen luulisi olevan noin 19 000 euron luokkaa, koska Octavia 1.2 TSI Classic maksaa 20 600 euroa. Varustetaso voi olla huonompi kuin y.o. Fabian Ambientessa.
Kun Rapidiin ottaa 1.4 TSI DSG:n ja parhaimman varustetason niin hinnan voisi arvioida olevan lähellä 25 000 euroa. Maksaahan Octavia 1.4 TSI DSG Elegancekin 27 588 euroa.
Halvin 1.6 TDI Octavia (Classic Green Tec) maksaa 24 097 euroa. Vastaavan Rapidin luulisi olevan 2000-3000 euroa halvempi.
^Vetäsitkö "hatusta" vai onko tietoa?
Eiköhän Rabidin hinnat ole samaa luokkaa kuin nykyisen Octaviamalliston vastaava auto. Kun Rapid tulee Suomeen, poistunevat vastaavat Octaviat malistosta?
Moottoreiksi Rapidiin on tulossa eräiden lähteiden mukaan 1.2 TSI kahtena eri tehoveriona sekä 1.4 TSI. Dieselit ovat joko 1.6 tai 2.0 litraisia.
Lainaus käyttäjältä: skula - 26.06.12 - klo:10:24
Ocu kasvaa -> hinta kasvaa..
Ocu varmaan kasvaa mutta hinnan ei kyllä kestäisi kovin nousta, menee muuten liian kalliiksi kilpailijoihin nähden ja silloin Skodan paras syömähammas on poissa. Rapidista pienempänä ja kulimpana ei oikein ole kisaamaan "Golf" kokoluokassa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.06.12 - klo:11:53
Ocu varmaan kasvaa mutta hinnan ei kyllä kestäisi kovin nousta, menee muuten liian kalliiksi kilpailijoihin nähden ja silloin Skodan paras syömähammas on poissa. Rapidista pienempänä ja kulimpana ei oikein ole kisaamaan "Golf" kokoluokassa.
Onko tuosta kuliudesta (vai pitääkö sanoa kuljuudesta) mitään varmaa tietoa? Onko joku päässyt käpistelemään Rapidia lähemmin?
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.06.12 - klo:11:55
Onko tuosta kuliudesta (vai pitääkö sanoa kuljuudesta) mitään varmaa tietoa? Onko joku päässyt käpistelemään Rapidia lähemmin?
Samanlainen kulius tuo Rapid tulee olemaan kuin kuin Jetta..
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.06.12 - klo:11:55
Onko tuosta kuliudesta (vai pitääkö sanoa kuljuudesta) mitään varmaa tietoa? Onko joku päässyt käpistelemään Rapidia lähemmin?
Ei kai siitä mitään varmaa tietoa taida olla kellään, paitsi tehtaalla ::)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.06.12 - klo:09:30
Toinen vaihtoehto lienee konserniohjaus, jossa sedanit eriytetään erilaisista luukkuperistä eli tyyliin Golf / Jetta. Silloin Rapid voi olla samoissa hinnoissa Octavian kanssa ja virallisesti kyse on tyysti eri autosta.
Mutta eikös Rapid ole käsittääkseni 5-ovinen eikä varsinaisesti sedan vaikka siltä näyttääkin...?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.06.12 - klo:17:07
Mutta eikös Rapid ole käsittääkseni 5-ovinen eikä varsinaisesti sedan vaikka siltä näyttääkin...?
Tässä uusia kuvia. Tuolla AutoExpressissä on lisätietoja autosta ja moottoreista.
Ulkoa ihan asiallisen oloinen mutta sisältä näyttää heti 10-vuotta vanhalta.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 26.06.12 - klo:18:13
Ulkoa ihan asiallisen oloinen mutta sisältä näyttää heti 10-vuotta vanhalta.
Ajattelin ihan saamaa kun näin ton uuden sisäkuvan, että ompa jotenkin ankee, toivotaan että kuvakulma tai värit hämää tossa kuvassa. Normaali katselukulmastahan nuo kojelaudan muoviset alaosat eivät ole noin hallitsevat. Mutta kyllähän toi on varmaan sitä säästöä jolla auto on pyritty saamaan edulliseksi?
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 26.06.12 - klo:18:13
Ulkoa ihan asiallisen oloinen mutta sisältä näyttää heti 10-vuotta vanhalta.
Toisaalta esim suulakkeet on samantyyppiset kuin uusissa BMW:eissä.
Minusta ihan siisti ja ajaton sisäpuolelta, mutta tylsä kuten ajattomat usein on.
Jos on kojelauta tylsä niin omaan silmään ottaa eniten tuo nelipuolainen ratti. Olisi luullut jo siitä päästävän eroon. Vaan taitaa olla silläkin kannattajansa.
LainaaJos on kojelauta tylsä niin omaan silmään ottaa eniten tuo nelipuolainen ratti.
Näyttää uusi Toledo olevan 3-puolaisella ratilla.
Lainaus käyttäjältä: Kajde - 26.06.12 - klo:18:54
Näyttää uusi Toledo olevan 3-puolaisella ratilla.
Tuohan näyttää oikeasti hyvältä!
Auton hillityn tyylikään ulkomuodon huomioon ottaen niin eihän tossa voi olla minkään ufon kojelauta. Ã,,kkiä tohon tottuu, itsellä meni alle tunti. ;D
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 26.06.12 - klo:18:13
Ulkoa ihan asiallisen oloinen mutta sisältä näyttää heti 10-vuotta vanhalta.
Samaa mieltä. Täytyy perua aikaisempia pahoja puheitani, autohan näyttää ulkoa ihan hyvältä (omaan luokkaansa), huomattavasti paremmalta kuin vaikka nykyinen Octavia. Harmi, että sisusta tuo mieleen VW Boran ja se auto kuitenkin esiteltiin jo viime vuosituhannella. :-\
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 26.06.12 - klo:19:30
Harmi, että sisusta tuo mieleen VW Boran ja se auto kuitenkin esiteltiin jo viime vuosituhannella. :-\
Borat meni huonosti kaupaksi. Nyt dumpataan Boran ylijäämä varasto-osat uuteen Rapittiin. :)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 26.06.12 - klo:18:49
Jos on kojelauta tylsä niin omaan silmään ottaa eniten tuo nelipuolainen ratti. Olisi luullut jo siitä päästävän eroon. Vaan taitaa olla silläkin kannattajansa.
Kyllä. Nelipuolainen on mieleeni, semminkin kuin ne alapuolat ovat myös sormiin miellyttävää nahkaa. Toisin kuin nykyisen kolmipuolaisen muovinen möykky.
Uusi Toledo = Rapid. Toledo myös valmistetaan Mladá Boleslavissa Škodan tehtaassa.
Tämä on taas sitä badge engineeringiä tyyliin Up! = Mii = Citigo.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 26.06.12 - klo:21:35
Uusi Toledo = Rapid. Toledo myös valmistetaan Mladá Boleslavissa Škodan tehtaassa.
Tämä on taas sitä badge engineeringiä tyyliin Up! = Mii = Citigo.
Kannattaisi lukea näitä ketjuja läpi useamminkin. Tuo ns. Uutinen on jo ollut kauan tiedossa.
Testiä pukkaa:
http://www.whatcar.com/car-reviews/skoda/rapid-hatchback/summary/26138-5 (http://www.whatcar.com/car-reviews/skoda/rapid-hatchback/summary/26138-5)
http://www.autocar.co.uk/car-review/skoda/rapid/first-drives/first-drive-review-skoda-rapid-12-tsi-s (http://www.autocar.co.uk/car-review/skoda/rapid/first-drives/first-drive-review-skoda-rapid-12-tsi-s)
Briteissä lähtöhinta 400£ vähemmän kuin Octavialla, jos erot on todella noin pienet niin ei kyllä hyvältä kuulosta Ocu III:n hintatason suhteen ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.06.12 - klo:16:16
Briteissä lähtöhinta 400£ vähemmän kuin Octavialla, jos erot on todella noin pienet niin ei kyllä hyvältä kuulosta Ocu III:n hintatason suhteen ::)
Samaa mieltä... Taitaa jäädä Ocu III:n odottelu väliin ja katseet seuraavasta autosta siirtyvät entistä vakaammin käytettyjen puolelle...jopa konserninkin ulkopuolelle.
Karvalakki vai ei?
Bensakorkki lukollista mallia. Sisusta kuitenkin asiallinen.
^Asialliselta vaikuttaa, vaikka selvästi näkyy, että mahdollisimman halvalla on tehty. Esim. penkkien alasivujen ja etuosan "verhoilu" puuttuu.
Jos tätä aletaan alle Polon hinnan myymään, niin veikkaisin, että hyvin tulee kauppa käymään:
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=7305.0;attach=16019;image)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 28.06.12 - klo:11:18
Jos tätä aletaan alle Polon hinnan myymään, niin veikkaisin, että hyvin tulee kauppa käymään:
Aivan varmasti. Tämä lienee myös konsernin tavoite, kun tähtäimessä on volyymin kasvu.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 28.06.12 - klo:11:18
Jos tätä aletaan alle Polon hinnan myymään, niin veikkaisin, että hyvin tulee kauppa käymään:
Kyllä käy kauppa siihen tahtiin, että Helkamalla hymyillään kilpaa Naantalin auringon kanssa.
Tuhannen taalan kysymys on se, että syökö Rapid asiakkaita muilta Skodan malleilta vai tuoko merkille paljon uusia asiakkaita. Oletettavasti tehtaalla on asiaa pohdiskeltu ja siksi Rapid tuodaan markkinoille nyt ja kerätään innokkaimmat skodistit Rapidin asikkaiksi. Heti alkuhuuman haihduttua pistetään lisää panoksia pöytään ja lanseerataan Octavia III. Olennainen kysymys on sitten Octavian hinnoittelu. Jos siinä tehdään ooppelit, niin voi tulla ongelmia.
Malliesimerkki on Opel Vectra ja siirtyminen B-mallista C-malliin. B:tä myytiin pitkään 129.900 markalla ja auto keikkui myydyimpien joukossa. Sitten C:n halvimmatkin versiot maksoivat jotain 180.000 markan tietämissä. Myyjät yrittivät vakuuttaa, että "Vectra on nyt sitä premiumia", mutta mönkään meni. Siitä alhosta Vectra ei ole sen koommin noussut.
Onko tuo jääskrapa tuossa pensaluukussa? ::)
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=7305.0;attach=16010;image)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 28.06.12 - klo:11:28
Onko tuo jääskrapa tuossa pensaluukussa? ::)
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=7305.0;attach=16010;image)
Ei vaan diesel..... ::)
Jääskrabapa hyvinkin. Ihan käytännöllisessä paikassa, ei tarvi skraban takia alkaa availemaan ovia.
Lainaus käyttäjältä: jni - 26.06.12 - klo:10:52
^Vetäsitkö "hatusta" vai onko tietoa?
Eiköhän Rabidin hinnat ole samaa luokkaa kuin nykyisen Octaviamalliston vastaava auto. Kun Rapid tulee Suomeen, poistunevat vastaavat Octaviat malistosta?
Moottoreiksi Rapidiin on tulossa eräiden lähteiden mukaan 1.2 TSI kahtena eri tehoveriona sekä 1.4 TSI. Dieselit ovat joko 1.6 tai 2.0 litraisia.
Hinnat ovat veikkauksia. AutoBild: Saksassa hinnat alkavat 12 900 eurosta.
Skoda: "Voimanlähteeksi on valittavissa viisi bensiini- ja kaksi dieselmoottoria." En muista mistä luin mutta jossakin sanottiin että halvimmat moottorit olisivat bensavapareita.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 28.06.12 - klo:15:19
Jääskrabapa hyvinkin. Ihan käytännöllisessä paikassa, ei tarvi skraban takia alkaa availemaan ovia.
Mutta auton käynnistämiseksi joutuu kuitenkin avaamaan oven, joten se siitä käytännöllisyydestä :P
Komeita ovat nuo punaiset Rapidit ;D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.06.12 - klo:17:02
Mutta auton käynnistämiseksi joutuu kuitenkin avaamaan oven, joten se siitä käytännöllisyydestä :P
Kaikki ei käynnistä autoa ennen skrapausta, esim sisätilanlämmitin käyttäjissä näitä on esim itse.
Kai tuo on niitä Skodan simply clever-juttuja.
perästä ihan hyvän näköinen,mutta tuo keula on aivan kauhee!!
^Minusta keula on ihan hyvä. Sama "jutu" kuin aikaisemmin, mutta hieman uudistettuna.
Lainaus käyttäjältä: jni - 28.06.12 - klo:11:09
^Asialliselta vaikuttaa, vaikka selvästi näkyy, että mahdollisimman halvalla on tehty. Esim. penkkien alasivujen ja etuosan "verhoilu" puuttuu.
Sen sijaan etupenkkien selkänojien takapuolet näyttää verhoillun oikealla kankaalla, toisin kuin preemiumpien merkkien kovamuoviset penkintaustat :)
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 28.06.12 - klo:19:05
Sen sijaan etupenkkien selkänojien takapuolet näyttää verhoillun oikealla kankaalla, toisin kuin preemiumpien merkkien kovamuoviset penkintaustat :)
Kyllä ne penkintaustat itsellä on ainakin nahkaa ;)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 28.06.12 - klo:19:44
Kyllä ne penkintaustat itsellä on ainakin nahkaa ;)
Kyse oli premiumautoista ;)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 28.06.12 - klo:19:49
Kyse oli premiumautoista ;)
Ai sori, en muistanutkaan. Skodasta haaveilu on mustannut mieleni ja kuvittelin jo siirtyneeni preemium pirsseihin ;).
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 28.06.12 - klo:15:19
Jääskrabapa hyvinkin. Ihan käytännöllisessä paikassa, ei tarvi skraban takia alkaa availemaan ovia.
Ja kuten Octaviassakin luukku on jäässä tiivisteestä niin luukun avaaminen jää haaveeksi joka tapauksessa.... :P
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 28.06.12 - klo:17:37
Kaikki ei käynnistä autoa ennen skrapausta, esim sisätilanlämmitin käyttäjissä näitä on esim itse.
Kai tuo on niitä Skodan simply clever-juttuja.
Mihin tarvitsee jäärapaa jos on sisälämppäri ???
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.06.12 - klo:21:59
Mihin tarvitsee jäärapaa jos on sisälämppäri ???
yli 25 asteen pakkasilla, talonyhtiössä missä sisätilänlämmitin ei saa käyttää kuin minimillä. Mutta jos on Webasto, niin sitten :)
Miten näinkin vähäpätöisestä asiasta voi kinastella :) auton-lisälämmittimillä en tee tuon taivaallista enkä halua pitää turhaan tyhjäkäynnillä kun ikkunoita skrabailen.
Herättää ristiriitaisia tunteita tämä Rapid. Sisäkuvien perusteella mieleen tulee ensimmäisenä Polo-luokan kulkineet, mm. sama kyynärnoja kun Polossa ja Ibizassa, etuistuimet lähellä toisiaan, kapea keskikonsoli... Myös ilmastointilaite yksialueisena ilmeisesti sama kun Polossa/Ibizassa. Pituudeltaan ja akseliväliltään taas lähempänä Golfia ja Octaviaa. Seuraava Octavia lienee hieman alle Passatin kokoluokkaa, mutta suurempi kuin nykyinen malli. Ero Superbiin pitää kuitenkin pysyä selkeänä.
Autobildin Nr. 26 29.6.2012 mukaan perusta on Roomsterissa. Halvimmalla koneella 1.2 MSI hinta on alkaen 13 990 â,¬ ja 1.2 TSI (63 kW) 15 350 â,¬ Saksassa. Testissä 4,5/5 tähteä.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 07.07.12 - klo:16:26
Autobildin Nr. 26 29.6.2012 mukaan perusta on Roomsterissa. Halvimmalla koneella 1.2 MSI hinta on alkaen 13 990 â,¬ ja 1.2 TSI (63 kW) 15 350 â,¬ Saksassa. Testissä 4,5/5 tähteä.
Kuvat samaisesta lehdestä..
(http://)
(//)
Seuraavat moottorit/vaihteistot tuotantoon:
Bensa: 1.2MPI 55kW, 1.2TSI 63kW, 1.2RSI 77kW, 1.2TSI DSG 77kW, 1.4TSI DSG 90kW
Diesel: 1.6TDI 66kW, 1.6TDI DSG 66kW, 1.6TDI 77kW.
Kuvia, kuvia...
http://www.auto.cz/skoda-rapid-uz-jsme-ji-ridili-67798 (http://www.auto.cz/skoda-rapid-uz-jsme-ji-ridili-67798)
http://www.auto.cz/skoda-rapid-oficialni-fotogalerie-68143 (http://www.auto.cz/skoda-rapid-oficialni-fotogalerie-68143)
Auto, Motor und Sport ja Tuulilasi -lehtin mukaan Rapidin tuotanto alkaa 1,6 litran ja 105 hv:n bensa- ja dieselkoneilla. Myöhemmin tulisi 1,2 litran vapari, 1.2 TSI:t, 1.4 TSI (122 hv). AutoBild tai Netcarshow eivät mainitse tuota 1,6 litran bensakonetta lainkaan.
Rapidin mitat: K: 146cm, L: 171cm, P: 448cm, akseliväli 260cm, tavaratila 550 l eli mitat hyvin lähellä Jettaa leveyttä lukuun ottamatta.
Kombi-Coupé julkaistaan AMuS -lehden mukaan syyskuussa 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä.
Lainaus käyttäjältä: imoth - 18.07.12 - klo:17:19
Rapidin mitat: K: 146cm, L: 171cm, P: 448cm, akseliväli 260cm, tavaratila 550 l eli mitat hyvin lähellä Jettaa leveyttä lukuun ottamatta.
Seat Ibiza ei näytä olevan kuin reilun sentin kapeampi (ja reilut 40 cm lyhyempi). Vähän hontelolta tuo Rapid nuilla mitoilla vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 19.07.12 - klo:12:53
Seat Ibiza ei näytä olevan kuin reilun sentin kapeampi (ja reilut 40 cm lyhyempi). Vähän hontelolta tuo Rapid nuilla mitoilla vaikuttaa.
Peugeot 208 on 2,9 cm ja Ford Fiesta 2,2 cm Rapidiä leveämpi.
Lueskelin Saksan AutoBildin sivuilta, että (ainakin Saksassa) radio sisältyy vasta Elegance varustetasoon. En tiedä mitä radiolla tarkoitetaan mutta tällaisilla keinoilla toki saadaan alkaen hintaa alemmaksi.
Niin tuolla tosiaan sanotaan. Tosin eihän sitä tiedä että mitä missäkin maassa on hinnat alkaen-versiossa. Aika omituiselta kieltämättä kuulostaa ettei minkäänlaista jenkkakonetta.... :o
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 22.07.12 - klo:11:37
Niin tuolla tosiaan sanotaan. Tosin eihän sitä tiedä että mitä missäkin maassa on hinnat alkaen-versiossa. Aika omituiselta kieltämättä kuulostaa ettei minkäänlaista jenkkakonetta.... :o
Eikös tuon radion puute hinnat alkaen mallissa ole nykyäänkin vielä aika yleistä? Varsinkin maissa, joissa tietyt uskonnot saattavat jopa kieltää radion kuuntelun.
Ja eikö olisi parempi Suomessakin, jos olisi vain ISO-liittimet radion paikan peitelevyn takana ja kaiutin kaapeloinnit. Ei tartteis maksaa sitä 3000 euroa siitä vakiokurasta, mitä ensiasennus mankat on. Olis vaan erillinen näyttö auton omille toiminnoille esim. kojelaudan päällä. Sen vakkarisoittimen hinnalla sais tilattua saksasta laatuhifiä jo takakontillisen, eikä ees tartteis kustantaa Kataisen Turkin matkaa tai Niinistön edustusreissuja ;D
Vai olenko taas ihan yksin mielipiteeni kanssa?
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 22.07.12 - klo:11:37
Niin tuolla tosiaan sanotaan. Tosin eihän sitä tiedä että mitä missäkin maassa on hinnat alkaen-versiossa. Aika omituiselta kieltämättä kuulostaa ettei minkäänlaista jenkkakonetta.... :o
Puuttuihan alkuun nykyisestä C mersustakin radio ja oli vieläpä aika kallis lisävaruste, tuli sitten joskus myöhemmin vakiovarusteeksi.
Rapidin suomivarustelusta ei voi tuon perusteella päätellä juuri mitään, varusteluissa on isojakin eroja eri maiden välillä.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 22.07.12 - klo:11:46
Eikös tuon radion puute hinnat alkaen mallissa ole nykyäänkin vielä aika yleistä? Varsinkin maissa, joissa tietyt uskonnot saattavat jopa kieltää radion kuuntelun.
Ja eikö olisi parempi Suomessakin, jos olisi vain ISO-liittimet radion paikan peitelevyn takana ja kaiutin kaapeloinnit. Ei tartteis maksaa sitä 3000 euroa siitä vakiokurasta, mitä ensiasennus mankat on. Olis vaan erillinen näyttö auton omille toiminnoille esim. kojelaudan päällä. Sen vakkarisoittimen hinnalla sais tilattua saksasta laatuhifiä jo takakontillisen, eikä ees tartteis kustantaa Kataisen Turkin matkaa tai Niinistön edustusreissuja ;D
Vai olenko taas ihan yksin mielipiteeni kanssa?
Tuliko tuohon 1 nolla liikaa?
Vakioradioiden äänentoisto vaihtelee eri autoissa alkeellisesta kelvolliseen, mutta 90 % ostajista arvostanee silti enemmän selkeää ja auton muiden toimintojen kanssa yhteneväistä käytettävyyttä kuin parempaa äänenlaatua. Itse tyrivät japanilaiset autoradionvalmistajat asemansa tekemällä vaikeakäyttöisiä Tokyo by night -laitteita.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 22.07.12 - klo:12:17
Tuliko tuohon 1 nolla liikaa?
Vakioradioiden äänentoisto vaihtelee eri autoissa alkeellisesta kelvolliseen, mutta 90 % ostajista arvostanee silti enemmän selkeää ja auton muiden toimintojen kanssa yhteneväistä käytettävyyttä kuin parempaa äänenlaatua. Itse tyrivät japanilaiset autoradionvalmistajat asemansa tekemällä vaikeakäyttöisiä Tokyo by night -laitteita.
Tuskin tuli, autoveroineen kaiuttimien ja radion hinta nousee yllättävänkin korkealle. Ja mitä noihin auton muihin toimintoihin tulee, niin ne ei tänä päivänä todellakaan vaati alkuperäissoitinta toimiakseen. Mutta tottahan se suurimmalle osalle käyttäjistä riittää, kuten myös allekirjoittaneelle. Mutta pointtina on se, että kun auton ostaisi mahdollisimman vähillä varusteilla ja varustelisi itse jälkeenpäin. Saisi paremmin mieleisensä, eikä varusteista tarvitsisi maksaa arvonlisäveron lisäksi vielä autoveroakin.
Lainaus käyttäjältä: imoth - 19.07.12 - klo:21:22
Peugeot 208 on 2,9 cm ja Ford Fiesta 2,2 cm Rapidiä leveämpi.
Lähinnä nuihin VAG:n konsernisisariin tuli tuota leveyttä verrattua. Pohjautuneeko Rapid siis Polon alustalle? Vai onko tulossa kokonaan uusi platform?
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 22.07.12 - klo:14:55
Lähinnä nuihin VAG:n konsernisisariin tuli tuota leveyttä verrattua. Pohjautuneeko Rapid siis Polon alustalle? Vai onko tulossa kokonaan uusi platform?
Jossain oli juttua, etä alusta olisi Roomsterista, eli etupää Fabiasta ja takaosa I-Octaviasta.
Lainaus käyttäjältä: jni - 22.07.12 - klo:15:02
Jossain oli juttua, etä alusta olisi Roomsterista, eli etupää Fabiasta ja takaosa I-Octaviasta.
Eli takana raideleveys olisi selvästi suurempi kun edessä? Enpä usko.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 22.07.12 - klo:13:02
Mutta pointtina on se, että kun auton ostaisi mahdollisimman vähillä varusteilla ja varustelisi itse jälkeenpäin. Saisi paremmin mieleisensä, eikä varusteista tarvitsisi maksaa arvonlisäveron lisäksi vielä autoveroakin.
Näköjään nykyään autoveron lisäksi joutuu maksamaan lisää ajoneuvoveroakin, ei ole kyllä mitään rajaa enää Suomen verottajalla:
http://www.iltalehti.fi/autot/2012072215861299_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012072215861299_au.shtml)
Lainaus käyttäjältä: jni - 22.07.12 - klo:15:02
Jossain oli juttua, etä alusta olisi Roomsterista, eli etupää Fabiasta ja takaosa I-Octaviasta.
Tack.
Lisä Googlailu kertoi tuon saman tarinan. Tuolla leveämällä takaraidevälillä varmasti ajettavuus kohenee.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 23.07.12 - klo:12:10
Näköjään nykyään autoveron lisäksi joutuu maksamaan lisää ajoneuvoveroakin, ei ole kyllä mitään rajaa enää Suomen verottajalla:
Ei vai? Kukas se laski autoveroa keskimäärin useilla tuhansilla euroilla neljä vuotta sitten, jos ei verottaja?
Suomen autovero on hieno asia. Sen takia valmistajat myyvät pieniä ja keskikokoisia autoja Suomeen monta tonnia halvemmalla kuin autoverottomiin maihin. Ostaja saa kärryn melkein samaan hintaan kuin Keski-Euroopassa ja samalla valtiokin nauttii kohtuuhyvästä siivusta.
Jos kuitenkaan rajusti hintakompensoiduista volyymimalleista ei löydy mieleistä vaan pitää esim. näyttää naapureille elintasoa, sitten "omavastuu" astuu kuvaan ja vero iskee reippaasti, kun valmistajat eivät enää kompensoi kalliita mallejaan.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 23.07.12 - klo:12:10
Näköjään nykyään autoveron lisäksi joutuu maksamaan lisää ajoneuvoveroakin, ei ole kyllä mitään rajaa enää Suomen verottajalla:
http://www.iltalehti.fi/autot/2012072215861299_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2012072215861299_au.shtml)
Miten niin nykyään? Ajoneuvoverohan on jo monta vuotta perustunut tyyppihyväksynnän mukaisiin C02-arvoihin. Rengastuksen vaihdos vaikuttaa auton virallisiin päästöihin ja sitä kautta veroihin.
Tuossa lehtijutussa ukko oli vain tehnyt sen mokan, että otti autonsa valmiiksi tuunattuna, jolloin verotkin muuttuivat. Tuningterot vaihtavat renkaat omassa tallissa, jolloin säästyy veroseuraamuksilta.
On taas iltis hakenut jutun....
Kun ensi vuoden alusta Arkadianmäen ro...jen vasallit nostavat veroa niin lehtijutun hemmon co pohjainen vero nousee renkaiden vuoksi n. 5â,¬/vuosi.
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 23.07.12 - klo:11:21
Eli takana raideleveys olisi selvästi suurempi kun edessä? Enpä usko.
Ei ole kyse uskonasioista. Jos tuo alusta toimii Roomsterissa, niin kai se toimii myös Rapidissa. Ja platformi mahdollistanee myös eri raideleveydet tarvittaessa?
Lainaus käyttäjältä: jni - 23.07.12 - klo:17:00
Ei ole kyse uskonasioista. Jos tuo alusta toimii Roomsterissa, niin kai se toimii myös Rapidissa. Ja platformi mahdollistanee myös eri raideleveydet tarvittaessa?
Roomsterissa etuosa on Fabiasta ja takaosa kuin jostain ihan toisesta autosta. Rapid taas on hyvin yhtenäistä lookia. Toki alusta on oikein hyvä etenkin hintaisekseen.
No, sitten uskon kun näen tehtaan ilmoittamat mitat. Raideleveyksien suuri ero perheautossa on kuitenkin ollut melko harvinainen ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 23.07.12 - klo:13:55
Ei vai? Kukas se laski autoveroa keskimäärin useilla tuhansilla euroilla neljä vuotta sitten, jos ei verottaja?
Suomen autovero on hieno asia. Sen takia valmistajat myyvät pieniä ja keskikokoisia autoja Suomeen monta tonnia halvemmalla kuin autoverottomiin maihin. Ostaja saa kärryn melkein samaan hintaan kuin Keski-Euroopassa ja samalla valtiokin nauttii kohtuuhyvästä siivusta.
Jos kuitenkaan rajusti hintakompensoiduista volyymimalleista ei löydy mieleistä vaan pitää esim. näyttää naapureille elintasoa, sitten "omavastuu" astuu kuvaan ja vero iskee reippaasti, kun valmistajat eivät enää kompensoi kalliita mallejaan.
Pas...puhetta. Tilanne saattoi olla tuo 10v sitten. Nythän EU:n toimesta on tehdashinnat koko EU:ssa samat kaikkiin maihin ja saat 100 varmasti pikkuautot halvammalla ostamalla ne keski-euroopasta ja maksamalla samat verot kuin suomiautokaupasta ostamalla. Missä suomiautokaupan 30% alet uusista autoista joita saa koko ajan mm.saksassa. Perehdy asiaan vaikkapa tuolta niin olet selvillä uusien autojen vapaan maailman hinnoista -> www.autohaus24.de (http://www.autohaus24.de). Joku taisi täälläkin palstalla tehdä vertailua että perus Polon saisi 1.500 eur halvemmalla ostamalla sen tuota kautta vs. suomiautokaupasta -10% alella...
^^Virallisia kuvia löytyy. Tässä esim takaraideleveys on tismalleen sama kuin Roomsterissa:
(http://images.caricos.com/s/skoda/2013_skoda_rapid/images/1024x768/2013_skoda_rapid_51_1024x768.jpg)
Akseliväliä näyttäisi olevan pari senttiä vähemmän kuin Roomsterissa.
Jos Rapidin raidevälit vastaa Roomsterin raidevälejä, niin silloin Rapidin raideväli olisi takana 3,7 cm kapeampi (150,0 vs. 153,7) ja edessä 10,5 cm kapeampi (143,6 vs. 154,1) kuin Yetissä.
Joskus puolivuotta sitten uutisoitiin, että kaikki volkkarikonsernin autot tulevat jatkossa samalla alustalla. Alustaa vain muokataan autojen koon mukaan. Ehkä järkevää, mutta mutta? Tää Rapid ei varmaan vielä kuulu uusien alustojen autoihin, ehkä jo Ocu III? Tai Golfin seuraava versio? Jos Rapidissa on sovellettu versio Roomsterin alustasta, niin se voi olla toimiva ratkaisu. Monien mielestä Roomster on maailman rumimpia autoja, minusta ei ole, mutta kukaan ei voi kyseenalaistaa sitä etteikö Roomster ole hyvä ajettava. Ehdottomasti pikkuautojen parhaimmistoa, johtuisiko jopa siitä että taka-akseli on leveämpi.
Eikös tää rapiti ole just ensimmäinen tämän uuden "pohjakonseptin" auto? Näin muistan lukeneeni.. Voin olla väärässä, tokikaan en sitä tunnusta..
Eikös uusi A3:en ollut eka malli tällä uudella konseptilla.
Lainaus käyttäjältä: vakio - 23.07.12 - klo:20:57
Eikös uusi A3:en ollut eka malli tällä uudella konseptilla.
Saattaa muuten ollakin.. Kun en tuota Skodaa niin seuraa, kunhan muistelin.. Taisi tästä ollakin maininta Tuulilasissa...(kai?)
Audi A3 ja Seat Leon ovat ainoat toistaiseksi julkistetut MQB:tä käyttävät mallit.
Lainaus käyttäjältä: skula - 23.07.12 - klo:20:55
Eikös tää rapiti ole just ensimmäinen tämän uuden "pohjakonseptin" auto? Näin muistan lukeneeni.. Voin olla väärässä, tokikaan en sitä tunnusta..
Rapiti on varsinainen kierrätysmalli. Vanhaa ja halpaa tekniikkaa uudessa paketissa. Ja sama vielä Seattina.
Lainaus käyttäjältä: jni - 23.07.12 - klo:20:59
Rapiti on varsinainen kierrätysmalli. Vanhaa ja halpaa tekniikkaa uudessa paketissa. Ja sama vielä Seattina.
Minä pistän Jetan samaan pakettiin..
Lainaus käyttäjältä: jni - 23.07.12 - klo:20:59
Rapiti on varsinainen kierrätysmalli. Vanhaa ja halpaa tekniikkaa uudessa paketissa. Ja sama vielä Seattina.
Lainaus käyttäjältä: skula - 23.07.12 - klo:21:01
Minä pistän Jetan samaan pakettiin..
Noilla konsteilla saadaan hinta halvemmaksi (tuottavuus paremmaksi) että voidaan sitten myydä noita kehitystä vaatineita malleja jotakuinkin järkihinnoin.
Lainaus käyttäjältä: monster - 23.07.12 - klo:18:41
Pas...puhetta. Tilanne saattoi olla tuo 10v sitten. Nythän EU:n toimesta on tehdashinnat koko EU:ssa samat kaikkiin maihin ja saat 100 varmasti pikkuautot halvammalla ostamalla ne keski-euroopasta ja maksamalla samat verot kuin suomiautokaupasta ostamalla.
Verottomat ja verolliset ohjehinnat löytyvät maahantuojien sivuilta, en niistä ala kinata kun ei tarvitse. Sieltä näkyy, että maakohtaiset erot ovat erittäin suuria. Maakohtaisia alennuksia en ole selvittänyt. Omaan Roomsteriini sain Suomesta jotain 12 % käteisalennusta.
Kalliimpiin autoihin mentäessä Suomen hintakompensaatio heikkenee eikä sitä esimerkiksi useimmissa Audeissa, Mersuissa ja Bemareissa ole ollenkaan. Eräillä merkeillä taas kompensoidaan yli 40 000 euronkin hintaluokkaa.
Lainaus käyttäjältä: jni - 23.07.12 - klo:20:59
Rapiti on varsinainen kierrätysmalli. Vanhaa ja halpaa tekniikkaa uudessa paketissa. Ja sama vielä Seattina.
mitä sitten, toimivaa tekniikkaa vailla lastentauteja, ei ne ilmaisia ole ostaa sittenkään!
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 24.07.12 - klo:08:26
mitä sitten, toimivaa tekniikkaa vailla lastentauteja, ei ne ilmaisia ole ostaa sittenkään!
Niin. Vanha ei välttämättä ole sama asia kuin vanhentunut. Roomsterin alusta voisi olla hieman mukavampi, mutta ajettavuuden kannalta se toimii paremmin kuin moni uudempi.
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 24.07.12 - klo:08:07
Kalliimpiin autoihin mentäessä Suomen hintakompensaatio heikkenee eikä sitä esimerkiksi useimmissa Audeissa, Mersuissa ja Bemareissa ole ollenkaan.
Aiheen vierestä menee, mutta menkööt -- kyllähän noilla premiummerkeilläkin tuota samaa tehdään, mutta edullisemmat verottomat hinnat löytyvät niistä businesshinnastoista. Ilmeisesti ideana on nostattaa itse autonsa tuovien veroja, kun Suomessa myytävää "bisnesmallia" ei voi muualta sillä nimellä ostaa ja tulli käyttää sitten verrokkina huikeasti kalliimpaa "tavallista" mallia.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 24.07.12 - klo:09:17
kyllähän noilla premiummerkeilläkin tuota samaa tehdään, mutta edullisemmat verottomat hinnat löytyvät niistä businesshinnastoista. Ilmeisesti ideana on nostattaa itse autonsa tuovien veroja, kun Suomessa myytävää "bisnesmallia" ei voi muualta sillä nimellä ostaa ja tulli käyttää sitten verrokkina huikeasti kalliimpaa "tavallista" mallia.
Businesshinnaston agressiivisempi hinnoittelu perustuu täysin siihen, että tällä tavoin saadaan liisareiden verotusarvoa alemmaksi (verotusarvo lasketaan listahinnasta). Ei sillä ole mitään tekemistä yksityishenkilöiden ulkomaantuonnin kanssa, joka on pelkkää näpertelyä liisarimenekin rinnalla.
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 24.07.12 - klo:08:55
Niin. Vanha ei välttämättä ole sama asia kuin vanhentunut. Roomsterin alusta voisi olla hieman mukavampi, mutta ajettavuuden kannalta se toimii paremmin kuin moni uudempi.
Eihän Roomsterin pohjalevyn käyttäminen tarkoita, ettei jousitusta ja muita komponenttejä voitaisi säätää Rapidiin sopiviksi.
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 24.07.12 - klo:09:26
Businesshinnaston agressiivisempi hinnoittelu perustuu täysin siihen, että tällä tavoin saadaan liisareiden verotusarvoa alemmaksi (verotusarvo lasketaan listahinnasta). Ei sillä ole mitään tekemistä yksityishenkilöiden ulkomaantuonnin kanssa, joka on pelkkää näpertelyä liisarimenekin rinnalla.
Noinhan se perinteisesti on ollut eli on laskettu hinnasta pois se normaali alennus. Osassa malleista vain erot ovat niin isoja, että en itse usko tuon olevan ainoa syy. Varsinkin kun niitä "bisnesmalleja" markkinoidaan aktiivisesti ihan kuluttajillekin.
Vai mikä muu olisi looginen syy pitää rinnakkaishinnastoa, jonka hinnat ovat toistakymmentä tuhatta euroa kalliimpia ja verotkin siten tuhansia suurempia?
Rapidiin palatakseni niin kun olen näitä kuvia katsellut niin vaikka eteenpäin on menty muotoilussa niin en oikein tykkää keulan ilmeestä. Se Vision jotain -konsepti oli paljon parempi. Jos uutta tulee seuraavaksikin hommattua niin ei ainakaan tätä. Varsinkaan jos korimallina on vain sedan. Lasten kasvaessa en halua kapeampaa. Odotellaan siis Ocu III:sta tai Superb fl (jos Skodaa ajattelen). Miksei myös Yeti pidempänä tai se Touranin sisarmalli, minkä pitäisi myös olla tulossa. Mutta olen avoin kaikille merkeille ja malleille.
Onhan tuo Rapid aika kuli mutta näille taitaa olla nyt tilausta. Fiat ei ainakaan Suomessa pärjännyt Albeallaan. Olisiko aika nyt parempi?
Minusta nuo ovat aika lailla samannäköisiä:
(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ5H5Q3_ejr-kGN_2iR2F3Q94ADmwrQxSuZBLIpA0ZqaQ7VIP2W)
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT5DqEhnwM-pEOad705ROQUqXHql4a8wxVyv59k182betB4QI8_xg)
Detaljeistahan tässä on kyse mutta tarkoitan nimenomaan maskin ja umpioitten seutua. Isommissa kuvissa Rapidin kökköys siinä suhteessa näkyy (minun mielestäni) paremmin. Tykkään enemmän Visionista. pienestä se on kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Male80 - 24.07.12 - klo:09:26
Ei sillä ole mitään tekemistä yksityishenkilöiden ulkomaantuonnin kanssa, joka on pelkkää näpertelyä liisarimenekin rinnalla.
Aivan varmasti osasyy business-hinnaston olemassaololle on tuonnin vaikeuttaminen. Tuonnissa joudutaan käyttämään kalliimpaa hinnastoa, vaikka uusien myynti niin yrityksille kuin yksityisille tapahtuu pääosin halvemmilla business-hinnoilla pienten varuste-erojen turvin.
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 24.07.12 - klo:08:07
Verottomat ja verolliset ohjehinnat löytyvät maahantuojien sivuilta, en niistä ala kinata kun ei tarvitse. Sieltä näkyy, että maakohtaiset erot ovat erittäin suuria. Maakohtaisia alennuksia en ole selvittänyt. Omaan Roomsteriini sain Suomesta jotain 12 % käteisalennusta.
Kalliimpiin autoihin mentäessä Suomen hintakompensaatio heikkenee eikä sitä esimerkiksi useimmissa Audeissa, Mersuissa ja Bemareissa ole ollenkaan. Eräillä merkeillä taas kompensoidaan yli 40 000 euronkin hintaluokkaa.
Jaa - Roomsterin hinnat autoverottomia = sisältää ALV molemmissa maissa:
1.2 TSI:
Suomi: 14.240eur
Autohaus24: 11.206eur
1.2TDI:
Suomi 16.860eur
Autohaus24: 12.045eur
Molemmissa samat autoverot suomen maahantuojan hinnaston mukaan jos maahantuoja ei kikkaile omiinsa "business" mallia laittamalla vaikkapa Subarun maahantuojan tapaan business malliin tavaratilan suojamaton erotuksena perusversioon. Kyllä Suomessa verottomat hinnat on halpoja kun autovalmistajat sponssaa Suomen automaahantuojia - ainakin virallisen automaahantuonti kartellin mukaan. Uskoo ken uskoo...
Miksiköhän nämä Rapidit ja Toledot ovat selvää VW-groupin kirpputori kamaa? Meinaan ei uutta MQB alustaa, ei uusimpia ja hienompia moottoreita ja sisustuskin on viihdelaitteistoa myöten nykyisin myynnissä olevista malleista. Onko kaikella tarkoitus painaa hinta vain mahdollisimman alas?
Harmi sinällään, sillä itse voisin hyvännäköistä pientä sedania / viistoperää harkitakin, mutta en silloin kun se tuodaan vanhalla tekniikalla uutena myyntiin. Ehkä A3 sedan on sitten ihan uusimmalla tekniikalla höystettynä?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 24.07.12 - klo:13:14
Miksiköhän nämä Rapidit ja Toledot ovat selvää VW-groupin kirpputori kamaa? Meinaan ei uutta MQB alustaa, ei uusimpia ja hienompia moottoreita ja sisustuskin on viihdelaitteistoa myöten nykyisin myynnissä olevista malleista. Onko kaikella tarkoitus painaa hinta vain mahdollisimman alas?
Harmi sinällään, sillä itse voisin hyvännäköistä pientä sedania / viistoperää harkitakin, mutta en silloin kun se tuodaan vanhalla tekniikalla uutena myyntiin. Ehkä A3 sedan on sitten ihan uusimmalla tekniikalla höystettynä?
Tarkoitus on saattaa VAG-konserni maailman suurimmaksi, eli lisätä myyntiä. Töllaisten kierrätysmallien kehityskustannukset ovat minimaaliset täysin uuteen konstruktioon verattuna, samoin tuotantolinjat ovat jo kertaalleen maksettu. Tällä saadaan hintaa painettua alas ja kauppa käy, etenkin kehittyvillä markkinoilla itä-euroopassa. Samoin saadaan markkinoita vallattua muilta "halpismerkeiltä", kuten KIA ja DACIA.
Muille myydään sitteen kalliimmalla uutta tekniikkaa.
No joo, tokihan se on näinkin. Silti, itse näkisin mieluusti kunnollisen pienen sedan/hatchbackin VAG:n tekniikalla. Tulossa on toki myös uusi Skoda Octavia, joka voi tälle markkinaraolle olla suunniteltuna ja siinä on ainakin takuuvarmasti MQB:t ja muut uudet herkut. Tosin autokin kasvannee ja kolkuttelee varmaan jo Passatin kokoluokkaa.
Pahoittelut jos ovat jo wanhoja:
Škoda Rapid 2013 - INTERIOR (http://www.youtube.com/watch?v=NBEr9brt7Ns#ws)
New / Nová Škoda Rapid 2012 - European test / review - Auto.cz (http://www.youtube.com/watch?v=WhsJp-7FL9k#ws)
Rapidista räsämalli, niin vois kiinnostaakin. Tietenkin DSG:lla
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 24.07.12 - klo:13:14
Miksiköhän nämä Rapidit ja Toledot ovat selvää VW-groupin kirpputori kamaa? Meinaan ei uutta MQB alustaa, ei uusimpia ja hienompia moottoreita ja sisustuskin on viihdelaitteistoa myöten nykyisin myynnissä olevista malleista. Onko kaikella tarkoitus painaa hinta vain mahdollisimman alas?
Harmi sinällään, sillä itse voisin hyvännäköistä pientä sedania / viistoperää harkitakin, mutta en silloin kun se tuodaan vanhalla tekniikalla uutena myyntiin. Ehkä A3 sedan on sitten ihan uusimmalla tekniikalla höystettynä?
Kaksi tarkoitusta. 1. Myydä hinnalla jolla tuotanto on ehdottoman kannattavaa. Käytetään sitä mikä löytyy. Ei kehityskustannuksia tms.. 2. Käytettyjen komponenttien optimaalinen loppuunkäyttö ennen uuden tuomista markkinoille.
Eihän tämä tarkoita huonon luomista, ainoastaaan tuotannon tehostamista.
Ilta-Hömpän toimittaja oli koeajanut Rapidin. Muutoin ihan ok, mutta kojelauta rämisi ja vaihteisto ulvoi moottorijarrutettaessa. :-\
Urlaub, laittaisitko linkin kun en löytänyt kyseistä koeajoa
Lainaus käyttäjältä: ATM - 27.07.12 - klo:12:19
Urlaub, laittaisitko linkin kun en löytänyt kyseistä koeajoa
Ai sen iisalmelaisen lounaspaikan kotisivut, jossa lehteä luin? :D
IS:n autokoeajot tulevat yleensä perjantaina illalla nettiversioon, joten odotellaan..
ok ;)
Tosin kummankin iltapäivälehden jutussa korostettiin että nämä koeajetut on vielä raakileita esituotantoautoja.....
Luin Hesarista Rapidin koeajon. Muutamia poimintoja:
- Tiloja kiiteltiin, iso kontti ja takatiloja suorastaan ylistetään: "Esimerkiksi takana olevien jalkatilojen puolesta Rapid sopisi vaikka taksikäyttöön". :-D
- Muovinen sisusta, mutta ei tunnu halvalta.
- Ulkonäkö aika suoraan sanottuna tylsä.
- 1.4TSI kone tulee aina DSG:llä varustettuna.
- Hintojen arvellaan alkavan jopa niinkin alhaalta kun 16-17t â,¬.
Minulle jäi sellainen kuva autosta, että Suomessa tuosta voi tulla aika kova hitti. Tilojen laajuus yllätti, eikä tylsä ulkonäkö ja muovinen sisusta ole ennenkään haitannut menekkiä Suomessa. Itämarkkinoille suunnattu marketti-malli lienee kuin omiaan Suomeenkin lähinnä autoveromme takia.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288487345118.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288487345118.html)
Voittaa Jetat jopa ulkonäöllään, Tosin tuskin tulee teho versioita ainakaan ennen uuden Octavian myyntiä( 1Vuosi)
Hyvältä näyttää :) 4-puolaisesta ratista voisi jo luopua ja sumareiden yhteyteen laitetuista päivävaloista ledien aikakautena.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.08.12 - klo:21:28
Hyvältä näyttää :) 4-puolaisesta ratista voisi jo luopua ja sumareiden yhteyteen laitetuista päivävaloista ledien aikakautena.
Paitsi että päiväajovalot eivät ole sumareiden yhteydessä. (kts ketjun aiemmat viestit)
Lainaus käyttäjältä: jni - 07.08.12 - klo:21:42
Paitsi että päiväajovalot eivät ole sumareiden yhteydessä. (kts ketjun aiemmat viestit)
Käsittämättömän leveiltä näyttää sumarit,lähes ajovalojen levyiset.Mikä sitten on lopullinen versio Suomeen tullessa? Sitä emme vielä tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.08.12 - klo:21:44
Käsittämättömän leveiltä näyttää sumarit.
"Neliapila"muotoilua.
Tuskin ne tähän halpamalliin alkaa Suomea varten virittelemään omia valoja.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.08.12 - klo:21:28
Hyvältä näyttää :) 4-puolaisesta ratista voisi jo luopua ja sumareiden yhteyteen laitetuista päivävaloista ledien aikakautena.
Pitäisivät vaan drl sumareissa tai puskurissa, kunhan ei ajovaloihin. Mielummin valkkaan umpioihin pitkien rinnalle apuhalogenit kuin drl. Hyvä esimerkki on A4, drl ajovaloumpioissa missä ihan paskat pitkät valot.
Superbissa drl alhaalla ja ajovalot yhdet markkinoiden tehokkaimmista.
Lainaus käyttäjältä: jni - 07.08.12 - klo:21:46
Tuskin ne tähän halpamalliin alkaa Suomea varten virittelemään omia valoja.
En tarkoittanut aivan noin,voihan sen noinkin tulkita :)
Skoda-auton sivuilta löytyy Rapidin speksit kattavasti: http://new.skoda-auto.com/en/models/Rapid/Pages/exterior.aspx?ff=1 (http://new.skoda-auto.com/en/models/Rapid/Pages/exterior.aspx?ff=1)
Xenon:ja ei ole ainakaan aluksi tarjolla(vrt. Jetta ja Golf VI, kun tulivat markkinoille, eli voi tulla myöhemmin?) ja DSG ainoastaan 1.4Tsi:n kylkeen. Miksei mieluummin 1.2:n kanssa, kysyy hän?
Lainaus käyttäjältä: jni - 07.08.12 - klo:21:46
Tuskin ne tähän halpamalliin alkaa Suomea varten virittelemään omia valoja.
Mielestäni auto ei ole halpa jos hinta on 20tontun pyörteissä, halpamalleja löytyy käytetyistä ihan satasista ylöspäin ;)
AutoBildissä on Rapid koeajossa ja täytyy todeta että nyt on Skodalla aikamoiset valttikortit kädessään Rapidin kanssa.
Auto on pragmaattisen ajattoman- ja suhteellisen hyvännäköinen, hinta tullee olemaan edullinen ja lisäksi Rapid on TILAVA. Nimittäin esim Golf Variant jää kakkoseksi seuraavissa asioissa: Akseliväli Rapidissa on 2,4cm pidempi ja tavaratila on perusmuodossaan 45 litraa farkku golffia isompi. HB takaluukun kansikin on ok, pääasia ettei ole sedan.
Ajettavuuden uskon koeajamattakin olevan kunnossa sen perusteella mitä itse olen ajanut konsernin pienempää päätä.
Konebpaletiksi mainitaan tosiaan
1.2 86hv, 1.2 105hv, 1.4+DSG 122hv, 1.6 TDI 105hv.
Eihän tuo mikään autointoilijan toiveuni ole, mutta uutta, edullista perheautoa tarvitsevalle aika passeli.
Mitäs myllyjä tuohon on saatavissa Suomessa?? Koivunen web-shop ei ainakaan tunne kuin 4 eri moottorikoodia välillä 39-45kw. Eli kunnon mopokoneita kaikki tynni.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 11.08.12 - klo:08:10
Koivunen web-shop ei ainakaan tunne kuin 4 eri moottorikoodia välillä 39-45kw.
Taitaa olla kysessä edellinen Rapid...
(http://didsburylife.files.wordpress.com/2010/07/skoda-rapid.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 11.08.12 - klo:08:17
Taitaa olla kysessä edellinen Rapid...
(http://didsburylife.files.wordpress.com/2010/07/skoda-rapid.jpg)
Perkele niinpä onkin :-) Vuosimallit 81-83 lukee selvällä suomen kielellä mutta eipä sitä tollo tajua katsoa.
LainaaKonebaletiksi mainitaan tosiaan
1.2 86hv, 1.2 105hv, 1.4+DSG 122hv, 1.6 TDI 105hv.
Jo säikähdin, että pitääkö oikein ottaa Sokota vaihtoehdoksi tulevissa hankintapohdiskeluissa, mutta ei sentään ;). Ainakaan noilla mopokoneilla ei kiinnosta. Mutta jos jokin RS-tykki parinsadan hv:n pintaan ilmaantuu, niin johan muuttuu ääni kellossa.
PS. baletti = tanssi, paletti = valikoima tjsp.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 11.08.12 - klo:08:28
Jo säikähdin, että pitääkö oikein ottaa Sokota vaihtoehdoksi tulevissa hankintapohdiskeluissa, mutta ei sentään ;). Ainakaan noilla mopokoneilla ei kiinnosta. Mutta jos jokin RS-tykki parinsadan hv:n pintaan ilmaantuu, niin johan muuttuu ääni kellossa.
PS. baletti = tanssi, paletti = valikoima tjsp.
Jotenkin tuon Rapidin olemukseen ei minusta istu tehotykkikone, vähän niinkuin RS Fabia olemuksellaan ei oikein pärjää Polo GTI:lle.
PS. Kiitos korjauksesta. Itselläkin kello soi tuon sanan kanssa mutten aamutunnelmissa hoksanut miksi.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 11.08.12 - klo:08:28
. Ainakaan noilla mopokoneilla ei kiinnosta.
PS. baletti = tanssi, paletti = valikoima tjsp.
Osta Ferrari ;) mihinkä kiire, kyl rapidillakin sakot saa? Huvit kullakin, hohhoijaa ;)
Rapid Sportback tulossa.
http://www.auto.cz/skoda-rapid-sportback-68907 (http://www.auto.cz/skoda-rapid-sportback-68907)
Rapid esiteltäneen meillä liikkeissä vuodenvaihteen tienoilla, joillain alkavat myös asiakastoimitukset.
keskustelu vähän laantunut tähän liittyen. Itse näen aika isona ongelmana tuon hinnoittelun juuri nyt kun octavian toista sukupolvea myydään "loppuun", eli 1.2tsi octavia experience varustein alle 23kâ,¬, noin hyviä varusteita ei tule saamaan rapidiin ja oma epäilys, että paremmat mallit on reippaasti yli 20kâ,¬ suomessa.
Muutama asia paistaa vanhuutena, kuten sivuvilkut lokasuojissa, yksialue ilmastointi (ei kovin merkittävää, mutta kun kilpailijoilla on kaksialue), takaluukun sisäverhoilu näyttää vajaalta, pelti näkyy, ei xenoneita tarjolla, konepelti pysyy kepillä pystyssä jne. Mikään näistä ei ole varsinainen ongelma tai puute, mutta kun tietää miten autot suomessa hinnoitellaan, niin noista tulee ongelma jos kilpaileva merkki tai jopa malli tarjoaa enemmän.
Yksi plussa voi olla keveys, 140kg octavia 1 kevyempi, joten käytännön suorituskyky ja kulutus voi olla ocua paremmat.
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 24.09.12 - klo:11:43
keskustelu vähän laantunut tähän liittyen. Itse näen aika isona ongelmana tuon hinnoittelun juuri nyt kun octavian toista sukupolvea myydään "loppuun", eli 1.2tsi octavia experience varustein alle 23kâ,¬, noin hyviä varusteita ei tule saamaan rapidiin ja oma epäilys, että paremmat mallit on reippaasti yli 20kâ,¬ suomessa.
Ihan nyrkkituntumalta sanon että tuo Ocu 1.2TSI experience on parempi ostos autona kuin Rapid, joten itse tarttuisin siihen jos jompaa kumpaa olisi kiikarissa. Arvelisin ettei tuota tarjousta ei enää ole kun Rapidin myynti käynnistyy..?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 24.09.12 - klo:19:43
Ihan nyrkkituntumalta sanon että tuo Ocu 1.2TSI experience on parempi ostos autona kuin Rapid, joten itse tarttuisin siihen jos jompaa kumpaa olisi kiikarissa. Arvelisin ettei tuota tarjousta ei enää ole kun Rapidin myynti käynnistyy..?
Ei mahda Ocun myynti raketoida, kun II-koppa vanhenee käsiin. Ihme on, jos sen saattohoitoa ei vauhditeta kampanjoin vielä Rapidin lanseerauksen jälkeenkin.
Rapid on uusi malli, Octavia vielä vähän aikaa vanha. Se näkyy hyvin päällekin: vyötäröstä ylöspäin nyky-Ocu näyttää todella ikääntyneeltä verrattuna Rapidiin.
Rapidin varustelusta, onko peiliin sijoitetut vilkut sitten se autuus ja ihanuus? Itseä ainakin häiritsee Polon peilien vilkut, varsinkin se pikkuinen valopiste kuskille päin niin että saisivat mielummin olla siellä lokareissa.
Lainaus käyttäjältä: tommyt - 25.09.12 - klo:11:02
Rapidin varustelusta, onko peiliin sijoitetut vilkut sitten se autuus ja ihanuus? Itseä ainakin häiritsee Polon peilien vilkut, varsinkin se pikkuinen valopiste kuskille päin niin että saisivat mielummin olla siellä lokareissa.
Peilivilkkujen on oltava to-ooo-si hienot, kun ne on Mersun 90-luvun lopussa lanseeraamat W210:n faceliftissä. :P
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 25.09.12 - klo:11:12
Peilivilkkujen on oltava to-ooo-si hienot, kun ne on Mersun 90-luvun lopussa lanseeraamat W210:n faceliftissä. :P
peilivilkut on nykypäivää, muotia ja siten lokarivilkut antaa vanhahtavan vaikutelman. Myös autoa pestessä on kiva, että on paljon suoraa peltipintaa. Lisäksi peilivilkkujen myötä tulee monesti "maavalot" jotka on kiva lisä ja halpa toteuttaa kun johtosarjaa kuitenkin tulee peiliin.
Uskoisin, että octavia experienceä myydään vielä kun rapid hinnoitellaan, joten odotan mielenkiinnolla tuota. Octaviaan taatusti tulee jotain täkyjä, esim. vuoden vaihteen välipäivämarkkinoilla. Koska ei ole hätä, niin nyt on hyvä tilanne seurata miten markkinat kehittyy. Mielenkiintoista myös nähdä, tuleeko rapid "vanhalla" 1.2 tsi koneella, vai korvataanko ne kaikki 16V hihnavetoisella versiolla, jospa octaviankin 2013 versio kakkoskopasta saisi tuon.
Rapidille on avattu omat sivut Tsekeissä. Sivuston kieli on sen mukainen ;D
http://rapidskoda.cz/ (http://rapidskoda.cz/)
^Tuo kuvan auto on kyllä Vision D, josta kohtapuolin kuoriutuu uusi Octavia.
Töpöperärapiti voisi näyttää tältä:
(http://auto.blog.rs/gallery/108/85818-Skoda%20Rapid%2011.jpg)
Tuosta en lähde kiistelemään mutta sivustolla kyseisessä kuvassa lukee Skoda Rapid Hatchback ;) Korjatkoon itse asiavirheen :)
Kolme puolanen ratti ja paremmat penkit ainakin tulossa.
Tämä kuva on Pariisista ja tuosta Rapidista jossa on kolme puolanen ratti ja kuppipenkit.
HUOMAA MUSTA KATTO joka ei ole lasia vaan maalattu, peilit myös mustat ja takaspoileri. Olisiko kyseessä joku sport versio.
Lisää sporttisia Rapidejä
Ja tässä yksi luonnos mahdollisesta kori vaihtoehdosta. Ei siis virallinen kuva.
Lainaus käyttäjältä: Mtsi - 28.09.12 - klo:12:29
Lisää sporttisia Rapidejä
Vau. Nuohan näyttää helkkarin hyvältä.
^^ edelliskoppanen Focus, Skodan valoilla :D
^ No niin on kyllä vähän samaa näköa. ;D Mutta korostettakoon että se oli vaan joku kuvan muunnos oikeasta Rapidistä, että ei mitenkään todenperäinen.
Mihinkähän Skoda on menossa... ::) Octavia III on varmasti hieno, mutta ehkä monelle ulkomitoiltaan jo turhan iso. Pahin kysymysmerkki on kuitenkin hintakehitys. Rapid taas Ocun seuraajaksi ajateltuna... :o
No, tein johtopäätökseni. :)
Niin, no nykyään nää autot tuntuu olevan niin look-a-likejä keskenään että kaikista löytyy jo melkein duplicaatti toiselta merkiltä, jos ei nykyisestä mallistosta niin sitten edellisestä, tai sitä edeltävästä ;D
Lainaus käyttäjältä: ATM - 27.09.12 - klo:17:55
Rapidille on avattu omat sivut Tsekeissä. Sivuston kieli on sen mukainen ;D
http://www.worldlingo.com/en/websites/url_translator.html (http://www.worldlingo.com/en/websites/url_translator.html)
Googlettamalla löytyy useita website translator palveluita.. Joskus käännöt ovat jopa toimivia varsinkis jos kääntää lontooksi eikä suomeksi 8)
Sama sivu suomeksi
http://www.worldlingo.com/SYls3jUpdI3JgpWnOksOLAlxMF2CtKQtCsZbrxpDzkcM-/translation?wl_url=http%3A%2F%2Frapidskoda.cz%2F&wl_srclang=LWA_CS&wl_trglang=LWA_FI (http://www.worldlingo.com/SYls3jUpdI3JgpWnOksOLAlxMF2CtKQtCsZbrxpDzkcM-/translation?wl_url=http%3A%2F%2Frapidskoda.cz%2F&wl_srclang=LWA_CS&wl_trglang=LWA_FI)
Tältä se tulee näyttämään, valitettavasti!
^ Tai sitten jos ei tyydy tuohon perus versioon niin sitten näyttää tältä.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 28.09.12 - klo:13:06
Tältä se tulee näyttämään, valitettavasti!
Mitäs valittamista tuossa on? Tulee myymään kuin häkä. Ocu tosin putoaa palliltaan, kun kysyntä jakaantuu Ocun ja Rapidin välillä.
Kuulin tänään että ensimmäiset Rapidit toimitetaan itsenäisyyspäivän paikkeilla jälleenmyyjille. Eri asia on milloin laittavat ne esittelyhallin puolelle. Varmasti ovat alussa koulutuskäytössä. Varsinainen lanseerausviikonloppu voi mennä vuodenvaihteen yli.
Ja Ocu III -keskusteluun jo laitoin senkin että spekuloinnit farkkuversiosta Rapidin kohdalla voi unohtaa, jos sellaista on pohdistellut.
Bensakorkin läpässä jäärapa :) saisi yleistyä muissakin
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s480x480/547021_350896968336104_1286336755_n.jpg)
Tuulilasin mielestä Rapidistä olisi tulossa maaliskuussa 2013 farmari:
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-konserni-laajentaa-farmaritarjontaa-rapidiin-ja-leoniin#comment-466200 (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volkswagen-konserni-laajentaa-farmaritarjontaa-rapidiin-ja-leoniin#comment-466200)
Mikähän hitto siinä viivyttää tuonkin mallin hinnoittelua, onhan nuo jo Virossakin selvillä, esim. 1.4 tsi dsg elegance mukavat rapiat 18 tonnia.....arvatenkin täällä vetäistään hinta 25 tonttuun.... :)
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 19.11.12 - klo:13:01
Mikähän hitto siinä viivyttää tuonkin mallin hinnoittelua, onhan nuo jo Virossakin selvillä, esim. 1.4 tsi dsg elegance mukavat rapiat 18 tonnia.....arvatenkin täällä vetäistään hinta 25 tonttuun.... :)
Myyjän mukaan hinnat saadaan ensi viikolla. Ei kestä maksaa 25kâ,¬ jos noita aiotaan myydäkin ::)
Lainaus käyttäjältä: Late - 12.10.12 - klo:14:20
Bensakorkin läpässä jäärapa :) saisi yleistyä muissakin
Niin.. Jos sattuu tankin luukku aukeamaan pakkasilla ;D
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.11.12 - klo:15:09
Myyjän mukaan hinnat saadaan ensi viikolla. Ei kestä maksaa 25kâ,¬ jos noita aiotaan myydäkin ::)
No vertailkaapa Octavian hintoja ja Rapidin hintoja Eestissä. Eipä ole esim. 1.4 Tsi Dsg:n hinnassa kovin suurta eroa...
Elegance Rapid 18 190 â,¬
Elegance Octavia 19 850 â,¬
Eestissä muuten on
(http://www.skoda.ee/failid/af755dae9f7dcb1455315212d5f34cf3.jpg)
mikä varmaan sopisi monelle suomalaisellekin Skoda-miehelle...
Takuu olis ;D , hinta ::) ja Rapid tuotteena ilmeisen :o siis esim. nykyiseenkin Ocuun verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Pekezi - 19.11.12 - klo:17:23
No vertailkaapa Octavian hintoja ja Rapidin hintoja Eestissä. Eipä ole esim. 1.4 Tsi Dsg:n hinnassa kovin suurta eroa...
Elegance Rapid 18 190 â,¬
Elegance Octavia 19 850 â,¬
Eestissä muuten on
(http://www.skoda.ee/failid/af755dae9f7dcb1455315212d5f34cf3.jpg)
mikä varmaan sopisi monelle suomalaisellekin Skoda-miehelle...
Jos tuo 4v/120 tkm:n takuu tulee Suomeenkin, niin entistä enemmän herättää Skoda kiinnostusta seuraavaksikin kulkupeliksi.
Niin olisi ja tekisi,mutta jos sama paska takuu jatkuu? jos nää vag kikkanat rupee putoomaan rajusti myyntitilastoissa niin ehkä? Jos riittävän moni mahdollinen ostaja sanoo: ei kiitos ja syyksi vielä paska takuu?
Vaikea uskoa että Suomessa mitään tuollaista takuuta tulisi....ja eipä tuo omalle kohdalle merkkaisi mitään, jos työkalusta puhutaan (maybe uusi octavia). Yksityiskäyttöön ois ihan jees.
Brittiläinen Carbuyer sivustolta tullut Rapidin arvostelu video:
Skoda Rapid review - CarBuyer (http://www.youtube.com/watch?v=K2aZCVXkDgA#ws)
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 19.11.12 - klo:18:23
Vaikea uskoa että Suomessa mitään tuollaista takuuta tulisi....ja eipä tuo omalle kohdalle merkkaisi mitään, jos työkalusta puhutaan (maybe uusi octavia).
Sama juttu, nykyinen 2 vuotta on pidempi kuin 120 tkm....
Saksassa näky olevan kanssa Rapideja mynnissä hinnan kera (jopa farmarikin).
Rapidin hinta ei ihmetytä koska seuraava Octavia voidaan siten hinnoitella vastaavasti kalliimmaksi. Sitä puoltaa myös uuden Octavian kasvaneet mitat, jos Tuulilasia on uskominen.
Kunhan nyt tulis ne hinnat.....vois sitten kysästä josko siviilivaunun vaihtais....eihän siitä kuitenkaan mitään tuu...... :-[ :D
Tällä viikollahan ne pitäis tulla.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 26.11.12 - klo:16:33
Saksassa näky olevan kanssa Rapideja mynnissä hinnan kera (jopa farmarikin).
Tämä farmari juttu taisi olla taas ns. "varma tieto" tai joku valinnut myyntipalstalle väärän korityypin. Tietääkseni tuota farmaria kun ei ole olemassa? ;)
Lainaus käyttäjältä: Mtsi - 26.11.12 - klo:19:09
Tämä farmari juttu taisi olla taas ns. "varma tieto" tai joku valinnut myyntipalstalle väärän korityypin. Tietääkseni tuota farmaria kun ei ole olemassa? ;)
On kuulemma tulossa, esitellään samalla kuin uusi Ocu. 15cm lyhkäsempi kuin perusmalli, eli ei perinteinen farkku vaan enemmän A3sb tyylinen töpöperä.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 26.11.12 - klo:16:33
Saksassa näky olevan kanssa Rapideja mynnissä hinnan kera (jopa farmarikin).
^Juu voi olla tulossa. Mutta ei varmaan ole ollut vielä myynnissä ja ei ainakaan hinnan kanssa, vai onko parempaa tietoa? ???
Lainaus käyttäjältä: Mtsi - 26.11.12 - klo:19:19
^Juu voi olla tulossa. Mutta ei varmaan ole ollut vielä myynnissä ja ei ainakaan hinnan kanssa, vai onko parempaa tietoa? ???
Ei kai sitä sentään myynnissä ole kun ei sitä ole vielä esiteltykään :D
Joo sori ei ole myynnissä farmaria! Mutta 4-ovinen ja 5-ovinen on. Mutta äkkiseltään niissäkään ei ole mitään korieroja. Toisessa aukeaa vaan luukku ikkunan kanssa! Hintohin veikkaus sen verran alkaen 1.2 tsi man 18900 ja siitä sitten ylöspäin. Mutta esim 1.4 tsi 90 kW dsg elegans.. maksaa jo semmoset 26500. Ja ilmeisesti vasta siinä vakiona autom.ilmastointi. Mutta saahan sen ambition´:kin lisävarusteena. Voi olla että, alku vaiheessa dsg koneella varustettua autoa voi joutua odottaan pitkään (ostotilanteessa)
Tuolta:http://fi.automobile.de katselin autoja!
^ Eli tarkennetaan vielä että Rapid on aina 5ovinen. 4/5ovisuus myyntipalstoilla johtuu siitä että joku on valinnut väärän korityypin.
Lainaus käyttäjältä: Mtsi - 27.11.12 - klo:14:28
^ Eli tarkennetaan vielä että Rapid on aina 5ovinen. 4/5ovisuus myyntipalstoilla johtuu siitä että joku on valinnut väärän korityypin.
No mikäs sitten on Skodan näkemys 5-ovisesta autosta? Volkkarilla esim. Golf HB oli ainakin 6-koppasessa neliovinen, eli kai se on vähän näkemyskysymys että onko se takaluukku "ovi" vai ei. :D
Lainaus käyttäjältä: tet - 27.11.12 - klo:14:43
No mikäs sitten on Skodan näkemys 5-ovisesta autosta? Volkkarilla esim. Golf HB oli ainakin 6-koppasessa neliovinen, eli kai se on vähän näkemyskysymys että onko se takaluukku "ovi" vai ei. :D
No tämähän nyt menee ihan naurettavaksi! Kyse oli siitä että Rapidia on vain yhtä korimallia. Lukekaa myös aiempia viestejä ja älkää esittäkö tyhmää! :o
Rapid on viisiovinen, ja turvat tukkoon ! ;)
Onko Rapidin TSI-moottorit vielä ketjujakopäällä, vaiko jo uutta hihnamallia?
Lainaus käyttäjältä: user - 27.11.12 - klo:19:33
Onko Rapidin TSI-moottorit vielä ketjujakopäällä, vaiko jo uutta hihnamallia?
Veikkaan että meille halpojen autojen maahan laittavat ne vanhat vialliset rojut, ja muille laittavat jo uusia.... :D
Lainaus käyttäjältä: Mtsi - 27.11.12 - klo:17:27
No tämähän nyt menee ihan naurettavaksi! Kyse oli siitä että Rapidia on vain yhtä korimallia. Lukekaa myös aiempia viestejä ja älkää esittäkö tyhmää! :o
On on, mutta montako ovea siinä on, siitä oli kysymys. Kuten sanoin, niin Golfistakin on vain neliovinen ja farkku. VW:n määritelmän mukaan hatchback on neliovinen kun se monen muun valmistajan mielestä on viisiovinen. Joku saattaa esitteitä lukiessa ymmärtää auton korimallin väärin, jos ei tätä asiaa tiedosta. Skodan mielipiteeseen tästä asiasta en ole edes tutustunut, kun en ole hatchback-mallista Skodaa koskaan suunnitellut ostavani.
Ja Ocu II:n hatchback-malliakin moni sanoo sedaniksi. Että ei ole selviä aina nämä ovimäärät ja korimallit.
^Rapid ei ole käsittääkseni hatchback vaan liftback, ne on perinteisesti katsottu 5-oviseksi.
Lainaus käyttäjältä: tet - 27.11.12 - klo:22:22
Ja Ocu II:n hatchback-malliakin moni sanoo sedaniksi.
Vielä tässä joku aika sitten, maahantuoja nimitti korimallia sedaniksi. Nykyään teksteissä pelkkä Octavia ja hinnastossa HB
http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Octavia-hinnasto.pdf?timestamp=28112012_04628 (http://www.skoda.fi/files/pdf/Skoda_Octavia-hinnasto.pdf?timestamp=28112012_04628)
Odotellaan mikä on Rapidin korimalli viralliselta nimeltään Suomessa. Minulle ja tämä on vanhaa perua, pystyperä on hatchback ja viistoperä liftback. Mutta loppupeleissä ihan sama kunhan siinä on kunnon luukku ;D
Olikos tästä jo täällä:
http://www.autoliitto.fi/tietopankki/testi-ja-tutkimustuloksia/euro-ncap-kolaritestit/?x1544657=6697524 (http://www.autoliitto.fi/tietopankki/testi-ja-tutkimustuloksia/euro-ncap-kolaritestit/?x1544657=6697524)
Euro NCAP -kolaritestit
Skoda Rapid 2012
aikuismatkustajien suoja 34 pistettä (94 %)
lasten suoja 39 pistettä (80 %)
jalankulkijatörmäys 25 pistettä (69 %)
turvavarusteet 5 pistettä (71 %)
Skoda Rapid sai tulokseksi 5 tähteä
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 27.11.12 - klo:19:58
Veikkaan että meille halpojen autojen maahan laittavat ne vanhat vialliset rojut, ja muille laittavat jo uusia.... :D
Sitä pelkään itsekin, mutta ei siis taida olla tietoa vielä. Pitänee kysyä valtuutetusta Skoda liikkeestä, jossa aina palvelualttiit ja koulutetut myyjät antavat vastauksen tuohonkin pikkukysymykseen kuin apteekin hyllyltä ;D
Pitänee iltapäivällä käydä katsomassa josko ne perkeleen hinnat ois jo selvillä. Mikähän helevetti siinä on että aina tämä Suomi on se vihoviimeinen takapajula jonne uudet mallit tulee ?
Juuri tällä hetkellä kaksi Rapidia bongattavissa Helsinki-Vantaan Hiltonin auditoriossa.
Maahantuojalla joku huollon vuosikokouspäivä ja olivat ajaneet pari autoa näytille. Kokoustetaan käytävän toisella puolella ja päästiin kollegoiden kanssa kurkistamaan ovensuusta mutta olivat ilmeisen mustasukkaisia kun ovia työnnettiin saman tien kiinni. Ei siis kuvamateriaalia saatavilla todistusaineistoksi.
Mulle myyjä kertoi tänään, että vk 50 myyjien koulutus. Että ehkä vasta silloin on hinnat selivillä!
Tuolla näyttäis olevan kuvia Pariisin autonäyttelystä.
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/pariisin-autonayttely-2012 (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/aboutskoda/pariisin-autonayttely-2012)
Olisiko kenties "töpöperäinen" fastback, hyvin on kuvakäsitelty.
Lainaus käyttäjältä: MjK - 29.11.12 - klo:14:35
Olisiko kenties "töpöperäinen" fastback, hyvin on kuvakäsitelty.
Maybe, mutta ei huono sellainen.
Hintahaitari kuulemma n. 17,5kâ,¬-25kâ,¬. Kallein ilmeisesti 1.4TSI DSG Elegance.
Hinnasto julkaistu:
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/Rapid/hinnastot (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/Rapid/hinnastot)
Huippumalli karvan alle 25kâ,¬. Ei paha!
Jaa... Enpä nyt mitenkään erityisen edullisena tuota pidä. Jos en olisi tilannut seiskagolfia ja nyt malttamattomana odottaisin Ocu III:n hintoja, olisin vähän huolestunut mihin ne asettuu. Rapidin hinnoissa on otettava huomioon esim. se, että edullista tehdaswebastoa ei saa jne. Tässä saattaisi olla Seat-organisaatiolle tilaisuus kerätä markkinaosuutta Leonillaan myös Skodan kustannuksella, jos vaan asiaan panostavat... Muutakin on takavuosina nähty.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 30.11.12 - klo:11:02
Rapidin hinnoissa on otettava huomioon esim. se, että edullista tehdaswebastoa ei saa jne.
Joo, pikku pettymys tuo lisävarusteluettelo. Olisin toivonut eräitä varusteita edes valinnaisiksi. Mutta nyt tiedetään millä Rapid lähtee liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 30.11.12 - klo:10:45
Hinnasto julkaistu:
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/Rapid/hinnastot (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/Rapid/hinnastot)
Huippumalli karvan alle 25kâ,¬. Ei paha!
Riippuu mihin vertaa....jos vertaa Viron hintoihin, niin aika paha.... ;)
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 30.11.12 - klo:13:29
Riippuu mihin vertaa....jos vertaa Viron hintoihin, niin aika paha.... ;)
Kun vertaa Octavian hintoihin, niin yllättävän pienet on erot. Autoverottomissa hinnoissa 1000-1500â,¬. Uuden Ocun hinta tulee siis nousemaan n. 3000â,¬
Siistejä vanteita on ainakin tarjolla, 16" varsinkin.
Onhan siinä hintaa 25t/e elegancelle + jos tulee dsg 2t/e
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 30.11.12 - klo:10:45
Hinnasto julkaistu:
http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/Rapid/hinnastot (http://new.skoda-auto.com/fi-fi/models/Rapid/hinnastot)
Huippumalli karvan alle 25kâ,¬. Ei paha!
Minusta hinnoittelu ei ole kohdallaan, jos tuota vertaa nyt samalla tekniikalla varustettuun Golfin comfortlineen, joka maksaa 25800. Ei varustelu Golfissa ainakaan huonompi ole, ja edullinen lisävarustepaketti on saatavissa, joka tekee varustelusta jo hyvinkin kattavan. Rapidissa on kuitenkin yksityiskohdissa karsittu aika paljon verrattuna Golfiin. Ei tämä hyvältä vaikuta uuden Octavian hinnoittelun suhteen. Taitaa kyseinen malliversio (1.4TSI DSG Elegance, jos sellaista on edes tulossa) mennä Octaviassa jo kolmenkympin paikkeille. Octavia toki kilpailee sitten jo tiloiltaan Passatin kanssa ja vastannee varustelultaan vähintään Comfortlinea jos ei jopa Highlinea.
vihdoin on julkaistu. Muuten ehkä ok hinnasto, mutta ero octavian experienceen liian pieni, sehän tietty korjaantuu kohta kun niitä ei enää saa, mutta kauanko niitä vielä myydään on toinen juttu? Onkohan tuo 1.2 TSI vaihtunut 16V koneeseen Rapidissa tai 2013 mallin octaviassa, eli noin syyskuun jälkeen valmistetuissa?
Rapidin etu on keveys jonka myötä varmaan käytännön suorituskyky ja kulutus hyvällä tasolla. Mutta puutteitakin on, kuten missä on xenonit, niitä sai jo fabian ekaan malliin (vRS).. Rapidin ehkä paras malli on 1.2TSI Elegance miedommalla koneella, softa lienee ainoa ero joten tuon eron saa kurottua umpeen.
Octavian etuna juuri nuo xenonit ja pari muutakin varustetta, ja tietty tilat etenkin farkkuna.
Jees, näin jälkiviisaana totean itsekin että hieman suolaiset nuo hinnat kyllä ovat, varsinkin kun alkaa tonkimaan varustelistaa. On 15" vannetta ja xenon valojen puutetta. Ei hyvä.
OcuIII hintoja pelätessä.
Joo ei Rapidin hinnoitte onnistunut. 1.2 Golf ja 1.4 Rapid DSG:llä samanhintaiset. Eli jos ei tarvitse Rapidin tavaratiloja, niin ei ole kyllä mitään mieltä. Meillä on juuri vertailua noiden kahden kesken ja kuten ennakkoon vähän pelkäsin, niin hinnoittelu vienee nyt Golf-kaupoille.
Huomioikaapa myös se, että Golf on ominaisuuksiltaan autona luokkaa parempi (ajo-ominaisuudet, melu, mukavuus) ja edustaa tämänhetken markkinoiden huippua luokassaan. Ei Rapidkaan varmasti huono ole, mutta kun istutuu sisälle niin voi tulla pettymys kauniiden kuvien katselun jälkeen. Elikkä koko sisustus tehty kovalla ja halvalla muovilla ja kaikessa huokuu mahdollisimman halvat ratkaisut. Kojelaudan sinänsä tyylikäs muotoilu näyttää kuvissa hyvältä, mutta oikeasti on materiaaleiltaan "Fabia tasoa". kylmätyypit on siis tullut jo otettua.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 30.11.12 - klo:15:14
OcuIII hintoja pelätessä.
Ei kuulemma tarvi pelätä, myyjän mukaan maahantuoja saa pidettyä hinnat yllättävän alhaalla? Kolmen kuukauden päästä Ocu HB myynnissä, Combi toukokuussa.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 01.12.12 - klo:00:33
Ei kuulemma tarvi pelätä, myyjän mukaan maahantuoja saa pidettyä hinnat yllättävän alhaalla? Kolmen kuukauden päästä Ocu HB myynnissä, Combi toukokuussa.
Rapidin hinnat on liki samaa tasoa nyky Octavian kanssa, joten uskoisin että useampi tonni sieltä tulee lunta tupaan :'(
Halpojen Skodien aika on näköjään ohi, jos tällaisesta peltirummustakin pitää maksaa enemmän kuin Kia Cee'distä, joka muuten voitti AutoZeitungin testissä Rapidin. Rapidin hintataso ei ole missään suhteessa vanhaan Octaviaan, jossa sentään ei ollut samanlaista säästön makua kaikissa yksityiskohdissa.
Lainaus käyttäjältä: user - 30.11.12 - klo:15:37
Kojelaudan sinänsä tyylikäs muotoilu näyttää kuvissa hyvältä, mutta oikeasti on materiaaleiltaan "Fabia tasoa". kylmätyypit on siis tullut jo otettua.
Kyllä tuo näyttää jo kuvissa halvalta niin sitä se on varmasti oikeastikin. Sääli, muuten olisi voinut harkita tuon 2. auton vaihtoa tällaiseen kun tulee vaihdon aika.
Vielä tuohon väittelyyn Rapidin korimallista. Lainaus maahantuojan esitteestä: " **Lukemat vastaavat Rapid Liftback-mallia vakiovarustein."
Eli eikös tuolla mennä sitten tästä eteenpäin :)
Melko halvan oloiselta Rapid kyllä näyttää esitekuvissa, vaikka hinta ei ole merkittävästi Octaviaa halvempi. Toki Rapidinkin saa aika kohtuulliseksi varusteltua Elegancena, 1.4 TFSI DSG:llä, vaalealla sisustuksella ja kaikilla valittavissa olevilla lisäherkuilla, joita ei kuitenkaan paljoa ole hinnastossa. Arkisemmaksi se jää, kuin vastaava Octavia. Tämä povaa merkittävää hinnan nousua uudelle Oculle.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 01.12.12 - klo:00:33
Ei kuulemma tarvi pelätä, myyjän mukaan maahantuoja saa pidettyä hinnat yllättävän alhaalla? Kolmen kuukauden päästä Ocu HB myynnissä, Combi toukokuussa.
Eipä taida Octavian hintaneuvottelut olla vielä finaalissa.
En mitenkään jaksa uskoa, että budjettimalli Rapid ja semipremium Octavia olisivat edes samalla hehtaarilla. Ocusta on pakko repiä useampia tonni extraa tai sitten Rapidin hintoja on tarkoitus pikapikaa alentaa rajusti. Veikkaan ensimmäistä vaihtoehtoa.
Ei ole Octavia enää ensi vuonna rekisteröintitilastojen kärjessä.
Skodalla on taito luoda näitä luokkaansa isompia automalleja. Tämä Rapid on aivan selvä Fabia sedan vähän venytettynä. Moottoripaletti, rengaskoko ja painoluokka sen heti paljastaa. Ei sillä että siinä mitään väärää olisi, se vaan on yksi tapa tehdä autoista houkuttelevia, kun moni ajattelee niitä edullisina seuraavan kokoluokan automalleina.
Ei tämä näillä hinnoilla minuakaan saa autokauppaan ryntäämään. Ehkä houkuttelevimmat vaihtoehdot ovat nuo pienet bensakoneet, joissa saa ison tavaratilan, oletettavasti pieniruokaisen ja tätä koria riittävästi kuljettavan moottorin alle jopa alle 20t eurolla. Diesel Elegance on sitten mielestäni liian kallis verrattuna esim. tonnin halvempaan Fabia Combiin tai vaikka uuteen Golfiin.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 01.12.12 - klo:19:50
Ocusta on pakko repiä useampia tonni extraa ....
Ja sitten Octavia alkaa olla SuperB:n tontilla....
Lainaus käyttäjältä: Mike - 01.12.12 - klo:20:14
Skodalla on taito luoda näitä luokkaansa isompia automalleja. Tämä Rapid on aivan selvä Fabia sedan vähän venytettynä. Moottoripaletti, rengaskoko ja painoluokka sen heti paljastaa. Ei sillä että siinä mitään väärää olisi, se vaan on yksi tapa tehdä autoista houkuttelevia, kun moni ajattelee niitä edullisina seuraavan kokoluokan automalleina.
Ei tämä näillä hinnoilla minuakaan saa autokauppaan ryntäämään. Ehkä houkuttelevimmat vaihtoehdot ovat nuo pienet bensakoneet, joissa saa ison tavaratilan, oletettavasti pieniruokaisen ja tätä koria riittävästi kuljettavan moottorin alle jopa alle 20t eurolla. Diesel Elegance on sitten mielestäni liian kallis verrattuna esim. tonnin halvempaan Fabia Combiin tai vaikka uuteen Golfiin.
Niin autohan on isompi, leveämpi, kevyempi, pitempi, kuin fabia combi. Ja jopa rengaskoko on eri. Eli ei mitään samaa fabian kanssa, ja ohan siellä kaikkea star/stop juttujakin. Eli oli aika kaukaa ahettu toi vertaus fabiaan.
Ja varmaan kilpailee jotenkin golfin kanssa, kun saavat lisää varusteita, kun ocu III ilmestyy.
Oma mielipide: Ja ajossa uusi golf on kaupungissa kiva, mutta ajotuntuma maantiellä ja motarilla on huonompi, kuin Fabia RS (jätin melun vertailematta). Joten jos rapid on helppo ajoltaan, niin kyllä sitä myydään
^Todellisuudessa tuo Rapidi on oikea välimalli. Tekniikka on Roomsterista, eli on Fabiaa ja I-sukupolven Octaviaa uudelleenkuorrutettuna.
Edelleenkin ihmettelen markkinointiviisaiden ratkaisua. Syökö Rapid myyntiä Octavialta vai kilpailijoilta? Tuntuu todella hölmöltä tuoda kaksi saman kokoluokan mallia markkinoille. Saas nähdä kuinka käy?
^^
LainaaNiin autohan on isompi, leveämpi, kevyempi, pitempi, kuin fabia combi. Ja jopa rengaskoko on eri. Eli ei mitään samaa fabian kanssa, ja ohan siellä kaikkea star/stop juttujakin. Eli oli aika kaukaa ahettu toi vertaus fabiaan.
Niin, luin hieman kapeanäköisesti noita teknisiä tietoja, lähinnä vertailin 1.6TDI 105hv malleja, se kun itselleni järkevin vaihtoehto olisi. Silloin ainakin Rapid on 15kg painavampi ja rengaskokoluokka on sama, eli Rapidissa 185/60-15 ja fabiassa 195/55-15. Renkaan halkaisija siis käytännössä sama. Golfissa ja Octaviassa taas on luokkaa isompi halkaisija, 195/65-15 tai 205/55-16. Tilaa Rapidissa on toki enemmän, se kun on joka suuntaan venytetty Fabian mitoista. Start-Stoppia (josta ei ole mitään käytännön hyötyä, paitsi halvemmat verot) ja muuta "dingeldongelia" saa lisättyä mihin koriin tahansa.
En mitenkään halua Rapidia moittia tai aliarvioida, varmasti tulee olemaan hyvä lisä mallistoon ja järkevä auto. Tämä hinnoittelu vaan saattaa osoittautua ongelmalliseksi. Yksi mielenkiintoinen, jo selkeästi isomman luokan kilpailija voisi ajatella olevan Passat sedan. Sieltä hinnastosta esim. 1.6TDI bluemotion, hinta alle 29t EUR. Hintaeroa jää siis 4-5t EUR Rapidiin. Varusteita on vakiona jo riittävästi, ja uskoisin että on hiljaisempi ja paremmin viimeistelty auto.
Lainaus käyttäjältä: jni - 01.12.12 - klo:22:22
Edelleenkin ihmettelen markkinointiviisaiden ratkaisua. Syökö Rapid myyntiä Octavialta vai kilpailijoilta? Tuntuu todella hölmöltä tuoda kaksi saman kokoluokan mallia markkinoille. Saas nähdä kuinka käy?
En kyllä näe ongelmaa, Octavia tulee asettumaan astetta kalliimmaksi ja hienommaksi vaihtoehdoksi. Ja "paremmaksi" autoksi, koska siinä on sama pohja kuin Golfissa ja A3:ssa, mutta koriltaan vielä isompi. Rapid on vaatimattomampi auto, ja onhan siellä hinnastossa tilaa. Otetaan esimerkiksi 1.6 TDI manuaali hinnat alkaen malli joka löytyy kaikista:
Rapid 21900
Nyky Ocu 24100
SuperB 28400
Tuohon uusi Ocu mahtuu johonkin 25 tonnin alkaen hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.12.12 - klo:08:55
Rapid 21900
Nyky Ocu 24100
SuperB 28400
Tuohon uusi Ocu mahtuu johonkin 25 tonnin alkaen hintaan.
Siinä ei ole sitä _spekuloitua_ 3 tâ,¬ hinnan nousua, silloin olisi juur SuperB:n kanssa samassa kasassa.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.12.12 - klo:08:55
Rapid 21900
Nyky Ocu 24100
SuperB 28400
Tuohon uusi Ocu mahtuu johonkin 25 tonnin alkaen hintaan.
Lisätään vielä Golf VII HB 4-ovinen: 24900 â,¬. Jos uusi Ocu menee paljon yli sen niin kyllä tulee markkinaosuus tippumaan, veikkaisin. Toki joku maksaa isommista tiloista, mutta aika näyttää mikä on ero Golfiin varustelussa ja laatuvaikutelmassa - ne määrännevät aika pitkälti kuinka suosittu Ocusta tulee vai kääntyykö asiakasvirta Golfin puoleen. Rapidin paikka tuossa näyttää selvälle, "tallin sisäinen kilpailu" käytäneen edelleen Golfin ja Octavian välillä.
Vaan miksi ihmeessä tällä vuosikymmenellä täysin uusi malli, josta on tarjolla vain perinteiset bensa/diesel-koneet?
Eiköhän superbi saa faceliftinsä,jossa lisävarusteita vakiona sen verran että hinta nousee 30ke...
Ylläpito hoi! Olisiko syytä lisätä Skodan valikkoon myös Rapidille oma alaotsikko? Miksei myöskin III-kopan Octavialle.
vähän aihetta sivuten, bongasin juuri kehä3:lla se mäkisen kyydissä uuden toledon. Myös Mii oli kyydissä ja sehän on hinnoiteltu halvimmaksi noista kolmesta, joten veikkaanpa, että myös toledo tulee olemaan rapidia halvempi ja/tai paremmin varusteltu.
Paljon mahdollista. Kuten olen jo aiemmin todennut, oma näkemykseni on, että konsernin sisällä voi siirtyä markkinaosuutta Skodalta Seatille. VW jatkaisi entisellä tasollaan ja Audi kilpailee paljolti omassa luokassaan.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 04.12.12 - klo:12:11
Paljon mahdollista. Kuten olen jo aiemmin todennut, oma näkemykseni on, että konsernin sisällä voi siirtyä markkinaosuutta Skodalta Seatille. VW jatkaisi entisellä tasollaan ja Audi kilpailee paljolti omassa luokassaan.
seat on aina ollut se halvin noista, tai sitten tarjonnut samaan rahaan enemmän varusteita, mutta ainakin omassa mielessä skodalla on merkkinä statusta enemmän, haluaisin mieluummin skodan kuin seatin, osittain johtuu siitä, että 2004 ostin toledon octavian sijaan koska oli halvempi ja siihen sai mm. hienot nahka-alcantara penkit, mutta jm-arvossa otin ehkä turpaan, toisaalta 7 huoletonta vuotta on kyllä hyvä saavutus VAG:lta.
Tänään tuli tilaisuus ottaa kylmätyypit Rapidista. Tarjolla oli malliston kallein ja halvin malli. Kuvia vain halvimmasta (Active), koska Elegance oli tiloissa jossa oli tilaisuus juuri alkamassa ja halusin antaa "työrauhan".
Fiilikset positiiviset. Sanoisin tämän olevan selvästi ns. pikkuocu. Se pikku tulee ehkä eniten leveydestä, joka vei tunnelmia Fabian suuntaan, mm. taakse ei kolmea aikuista kannata sovitella lounaspaikkaan siirtymisiä pidemmille matkoille. Tavaratilat mahtavat ja takana matkustaa kyllä kaksi herroiksi, jalkatilaa vähintään nykyisen Ocun verran, luultavasti enemmänkin. Kojelaudan laatuvaikutelma ok, mielestäni selvästi Fabiaa tyylikkäämpi. Ovet ovat näyttäneet kuvissa minusta hieman muovisille ja kolhoille mutta sekin oli "livenä" parempi. Selvää on kuitenkin että tästä on haluttu tehda mallisarjaan ns. edullinen kilpailija. Uudessa Ocussa löytyy sitten ledejä valoista, materiaallit ovat vielä paremman laatumielikuvan antavia, ym. Hajurakoa pitää olla mutta ei tästä mitenkään minulle tullut halpis-skoda -fiilis. Minun on vaikea verrata tätä mihinkään kilpailijaan suoraan. Ocu II:lla ajavana tämä riittäisi minun tarpeisiini itse asiassa aika hyvin. Tässä on sitä tavaratilaa, neljälle todella hyvät tilat matkustaa ja ohjaamo profiloituu Fabiaa paremmaksi. Tuli sellainen fiilis että tämähän täyttää tehtävänsä aika lailla hyvin aika monen perheen kulkineena.
Active -mallissa näkyy toki edullisuus mustina ovenkahvoina, soittimessa, kromien vähenemisenä, manuaali-ilmastoinnissa ja voimansiirrossa, jne. Mutta minusta aika paljon on saatu autoa pakettiin noin 17teur hintaan. Kyllä näillä kauppa käy, oli fiilikset jälkikäteen. Elegance ei välttämättä tule suosituimmaksi malliksi. 1.2TSi/DSG -yhdistelmää kyllä kaipaisin kovasti. Sitten alkaisi kutkuttamaan. Se uusi vaihdetseba ja ratti ovat kyllä muutos parempaan, varustetasosta riippumatta :)
Ja omin silmin auto näyttää paljon sopusuhtaisemmalle kuin kuvissa. Se oli ensimmäinen ajatus Rapidia silmäillessä eri vinkkeleistä. Kuvista kun oli minulle jäänyt senkin suhteen "odottava" fiilis. Active oli tarjolla valkoisena ja Elegance hopeisena.
^
Myös minun mielestä Rapid näytti sopusuhtaisemmalta luonnossa kuin mitä kuvissa.
Katselin sunnuntaina Prahan lentoaseman aulassa näytteillä ollutta valkoista Rapidia.
Muutamat lisää. Nyt myös Elegancen sisustusta. Huomiona että vaikka kuvissa Activen ja Elegancen kojelaudan vaalea alaosa näyttää samansävyiselle, se ei ole sitä. Activessa vaalea muovi on harmaasävyistä. Elegancessa vaaleanruskeaa. Mukavaa oli huomata että myös hinnat alkaen mallissa on mm. ovien kyynärnojat pehmustetut (keinonahkaa?) Activen mankka aika samantyyppinen kuin CitiGo:ssa. Mittaristokuva on Activesta. Ainakin Polossa on samantyyppinen näyttö mittariston keskellä. Elegancessa monitoiminäyttö.
Kuvat aika randomina:
Skodassakaan ei muuten enään jatkossa onnistu että koodataan takavalot palamaan päivävalojen kanssa. Näitä direktiivien kukkasia. Päästöissä säästetään gramma tai sen osa... Rapidin päivävalot ovat kaukovalopolttimossa.
Tuo active ei näy ainakaan vielä hinnastossa (onneksi). Kävin tällä viikolla pyytämässä näkemättä autoa tarjouksen, kyllä se, "normivarusteinen" lue kulimalli teidän mielestä, menee yli 20keur. Pitäisi varmaan nähdä vaunu livenä että voisi enemmän kommentoida.
Eikun näkyy, sorry!! :o
Onko muuten kellään tietoa onko 2013 1,2tsi hihna- vai ketju-jakopäällä?
Lainaus käyttäjältä: maddog77 - 04.12.12 - klo:21:08
Onko muuten kellään tietoa onko 2013 1,2tsi hihna- vai ketju-jakopäällä?
tämä minuakin kiinnostaa, samaten, onkohan viimeiset octavia 2:t hihnalla? Jostain syystä näkisin tuon hihnallisen version parempana, vaikka toisaalta, koska VAG:n uusi moottori olisi ollut turvallinen valinta?? Itse uskoin aikanaan että 1.2TSI on varma kone, simppeli ja ketjukone...
Näköjään ollaan Skodassakin siirtymässä siihen, että polttoainemittarista selviää myös se, kummalla puolella täyttöaukko sijaitsee.
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 05.12.12 - klo:08:20
Onko muuten kellään tietoa onko 2013 1,2tsi hihna- vai ketju-jakopäällä?
Ainakin TM:n hintataulukkojen mukaan olisi hihna. http://tekniikanmaailma.fi/autot/autohinnasto/tiedot?autoid=564564 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/autohinnasto/tiedot?autoid=564564)
Lainaus käyttäjältä: imoth - 26.06.12 - klo:10:31
Fabian hinnat alkavat 13 992 eurosta (1.2 l vapari, huono varustustaso). Fabia 1.2 TSI 105 hv Ambiente maksaa 18357 euroa.
Luulen että Rapidin hinnat alkavat noin 16 000 eurosta, jolla saa vaparikoneen ja Fabian Ambientea huonomman varustetason. 1.2 TSI:llä (105 hv) Rapidin hintojen luulisi olevan noin 19 000 euron luokkaa, koska Octavia 1.2 TSI Classic maksaa 20 600 euroa. Varustetaso voi olla huonompi kuin y.o. Fabian Ambientessa.
Kun Rapidiin ottaa 1.4 TSI DSG:n ja parhaimman varustetason niin hinnan voisi arvioida olevan lähellä 25 000 euroa. Maksaahan Octavia 1.4 TSI DSG Elegancekin 27 588 euroa.
Halvin 1.6 TDI Octavia (Classic Green Tec) maksaa 24 097 euroa. Vastaavan Rapidin luulisi olevan 2000-3000 euroa halvempi.
Aika hyvin meni omat hintaveikkaukset. 16 000 euron mallia ei tullut, mutta 105 hv:n TSI olisi ollut aika lähellä 19 000 euroa, jos sitä saisi Active varusteilla. 1.4 TSI DSG Elegance meni ihan oikein eli se oli 25 000 euroa. Myös 1.6 TDI Active on lähellä arvaustani eli 21 895 euroa.
Tuolta näköjään löytyy jo manuaalikin:
https://mediaportal.skoda-auto.com/resource/documentation/manuals/fi/Rapid/07-2012/Manual/A05_Rapid_OwnersManual.pdf (https://mediaportal.skoda-auto.com/resource/documentation/manuals/fi/Rapid/07-2012/Manual/A05_Rapid_OwnersManual.pdf)
Pieni pettymys tuo hinnoittelu. Jos vertaa uuteen golffiin, joka akseliväliltään suurempi, mutta takakontiltaan huomattavasti pienempi, tulee eteen seuraavat mietteet. Sisältä uusi Golf comfortline on kyllä edustavan näköinen, eikä mistään tule mikään nuukailu mieleen. Manuaali-ilmastoinnin säätimet uutta ja puhaltimelle 6 (vai oliko 7) asentoa. Rapidissa tuo kakkos Octavian vanhempi 4-nopeuksinen paneeli. Golfissa automaattinen sähköinen seisontajarru hillhold-toiminnolla. Rapidissa perinteinen kahva. Golfissa rengaskoko suurempi. Uutta bensamyllyä kehutaan nopeasti lämpeäväksi integroidun pakosarjan ansiosta. Onkohan nuo Rapidin koneet vielä niitä vanhoja, jälleenmyyjän mukaan on, mutta tuo TM väittää toista? Dieselit kilpailee samassa hintaluokassa. Golfissa kuulemma sähköinen tasauspyörästön lukko? Onko tuo markkinointinimike ESP:n toiminnalle, vai aivanko oikeasti tasauspyörästö on lukittuvaa mallia? Jotenkin vaikuttaa, että Skoda yrittää nyt myydä autojaan paremmalla katteella kuin VW. Mihinkähän Toledon hinta asettuu ja mitkä ovat varusteet?
Lainaus käyttäjältä: Ã,,rkoo - 08.12.12 - klo:19:54Golfissa kuulemma sähköinen tasauspyörästön lukko? Onko tuo markkinointinimike ESP:n toiminnalle, vai aivanko oikeasti tasauspyörästö on lukittuvaa mallia?
Ei taatusti ole Golfissa aitoa 100 %:sta tasauspyörästön lukkoa vaan "lukitus" hoidettaneen sutivaa pyörää jarruttamalla.
Onko tietoa mitä esim. amudsen sisältää elegancessa ? BT siinä näyttää olevan silloin vakiona, mutta onko laitteessa sitten vakiona esim. muistikorttipaikka, ja ennenkaikkea, toimiiko musiikin toisto BT-puhelin-yhteyden kautta langattomasti kuten superbissa ?
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 08.12.12 - klo:20:12
Ei taatusti ole Golfissa aitoa 100 %:sta tasauspyörästön lukkoa vaan "lukitus" hoidettaneen sutivaa pyörää jarruttamalla.
Sama jarruilla toimiva XDS "lukko" siinä on kuin esim. RS Octaviassa.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 08.12.12 - klo:21:13
Onko tietoa mitä esim. amudsen sisältää elegancessa ? BT siinä näyttää olevan silloin vakiona, mutta onko laitteessa sitten vakiona esim. muistikorttipaikka, ja ennenkaikkea, toimiiko musiikin toisto BT-puhelin-yhteyden kautta langattomasti kuten superbissa ?
Eiköhän se ole sama laite kuin muissakin malleissa, eli muistikorttipaikka ja BT yhteys löytynee tästäkin. Ohjekirjathan oli jo netissä jaossa joten sieltä saanee varmuuden asiaan.
Eikä sitä tarvi arvuutella, kun menee ensi viikolla liikkeeseen ja kysyy myyjältä Rapid autosta. No ehkä jotain on jäännyt koulutuksesta päähän! Ja eiköhän toi xds, sähköinen s-keida ole kaikkiin uusiin vw konserni autoihin koodattavissa. Talvella tosi hyvä!
Näitä alkaa näkymään jo mukavasti keskieuroopan liikenteessä
Jotenkin tulee rapidissa sellainen fiilis, että nuo hinnat alkaen-mallit antaa hyvän vastineen rahalle, sitten jos esim. automaatin haluaa, hinta on liian korkea auton olemukseen nähden, samalla rahalla saa sitten jo focusta, Ceediä sun muuta, jotka tuntuu vähän jo astetta arvokkaammilta autoilta.... ???
Lainaus käyttäjältä: maddog77 - 04.12.12 - klo:21:08
Onko muuten kellään tietoa onko 2013 1,2tsi hihna- vai ketju-jakopäällä?
Ainakin Skodan Saksan maahantuojan sivuilla (http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-35-8 (http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-35-8)) moottorin teknisissä tiedoissa on sana "Kette", mikä tarkoittanee ketjua. Suomen Skoda-sivuilta, esitteistä tai käyttöohjekirjastakaan en kyseistä tietoa ole löytänyt. Tekniikan Maailman autohinnasto kyllä väittää jakopään olevan hammashihnalla. Lähimmästä Skoda-kaupasta löytynee sitten se "oikea" vastaus. Uuden Golfin moottorit kai ovat hihnamallisia. Jos Rapidin koneet ovat todella ketjumallia, saattaa niihinkin jossain vaiheessa tulla hihnapäivitys, mutta tämä pelkkää spekulaatiota....
Vähän kummastuttaa tuo Rapidin varustelista, josta en mielestäni ole löytänyt (edes valinnaisvarusteista) xenon-valoja (eikä niistä puhuta halaistua sanaa myöskään käyttöohjekirjassa). Samoin näyttäisi puuttuvan lasinpyyhkimien sadetunnistin. Tuleehan toki ilman niitäkin toimeen, mutta nykyisessä Octaviassani olen niihin ollut varsin tyytyväinen. Täytyypä vertailla tuota uuden Seat Toledon varustelistaa ja hinnoittelua, kunhan saavat senkin julkaistua. Sama auto vieläpä samasta tehtaasta, tuskinpa laadussa on paljonkaan eroja. Toisaalta on kyllä todettava, että varsin kunnioitettava tuo Rapidin varustelista (varsinkin Elegance-versiossa) on, mm. peruutustutka, etumatkustajan penkin korkeussäätö ja monitoimiratti, jotka Ocusta vakioina aikanaan puuttuivat.
Kas, Rapidia pääsee rakentamaan...
http://cc.skoda-auto.com/FIN/pages/step1.aspx?carlinecode=65103&culture=fi-FI (http://cc.skoda-auto.com/FIN/pages/step1.aspx?carlinecode=65103&culture=fi-FI)
Jotenkin tuntuu että Rapidin ja uuden Octavian julkaisut osuivat liian lähelle toisiaan. Harva tässä vaiheessa alkaa Rapidia tilaamaan kun on uusi Ocu juuri tulossa ja hinnat julkistamatta.
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 14.12.12 - klo:01:12
Kas, Rapidia pääsee rakentamaan...
http://cc.skoda-auto.com/FIN/pages/step1.aspx?carlinecode=65103&culture=fi-FI (http://cc.skoda-auto.com/FIN/pages/step1.aspx?carlinecode=65103&culture=fi-FI)
Kyllähän tuon konfiguraattorin avulla näkee selkeän hintaeron autojen välillä. Vielä jos Ocusta poistettaisiin kulimallit (jota en tietenkään suosittele), niin ero olisi hyvinkin selkeä. Rapid olisi pelkkä kulkuväline ja octavia myös mukavuutta ja käytännöllisyyttä monipuolisten varusteiden myötä.
Saman huomasin itsekin että ketjukoneeksi mainitaan tuo 1.2TSI tuolla ulkomailla. Ehkäpä se päivittyy hihnakoneeksi samalla kun saavat sen toisen "ennalta julkistamattoman" korimallin tuotantoon. Tai sitten Suomeen ei saada ketjukoneita jos toimitusajat ovat puolen vuoden luokkaa.
Moottorit jotka tällä hetkellä Rapid mallin saatavana.
CAXA 1,4 90 Kw "ketju"
CAYB 1,6 66 kW "tulossa myöhemmin"
CAYC 1,6 77 kW "hihna"
CBZA 1,2 63 kW "ketju"
CBZB 1,2 77 kW "ketju"
CFNA 1,6 77 kW "ketju"
CGPC 1,2 55 kW "ketju"
CLNA 1,6 77 kW "hihna"
Eilen näin Suomenojan Gigantin parkkipaikalla hopeisen Rapidin ensimmäistä kertaa luonnossa ja yllätyin kuinka pieneltä se näyttää päällepäin. Tosin takaviistosta sitä katselin mutta enpä meinannut edes ensin tajuta että mikä siellä parkkiruudussa seisoo kun niin hyvin sulautui massaan. Eipä sen puoleen, kun meidän Poloon vertaa niin tuossa on ne tärkeät lisäsentit ja litrat siellä takana mitkä taas Polosta puuttuu.
Tänään tarjoutui ottaa ensituntumat Rapidista. Alla oli malliston yläpäästä 1.4 TSI DSG Elegance (start/stop toiminnolla). Lisänä tummennukset takana, Amundsen+ ja metalliväri Denim Blue. Se ei nyt näissä kuvissa erotu kelmeässä katuvalaistuksessa mutta on minun makuun parhaita, ellei paras väri Rapidiin. Matkalla tuli otettua muutamat kuvat ja niitä tässä ohessa.
Ajokoemuksia tuli noin 20km eli syväluotaavaa analyysiä on vaikea tehdä (Oma ajopeli 2007 1.6 FSi Ocu Combi Elegance) mutta tässä ensituntumia.
Hiljaisempi kuin Octavia (nastat alla). Takana tosiaan on Ocua paremmin tilaa pituussuunnassa. Leveydessä toki häviää mutta se tulee vastaan lähinnä jos taakse haluaa kolme rinnan. 1.4 TSI DSG:n yhteydessä olevat start/stop -toiminto pelaa hienosti. Pakkasta -4c ja alkoi pelittää pian. Ajotuntuma mielestäni vähintään Ocun tasoa. Ei ainakaan missään nimessä huonompi. Kehä ykkösella ja Turunväylällä meni kuin juna ja hidastetöyssyt otti hienosti. Ilmeisesti pitkä akseliväli on asiassa osallinen.
Kesällä oli viikon mökkireissulla alla Citigo ja paljon samoja fiiliksiä. Erittäin hyvä ajaa, hiljaisempi kuin oletin, isomman auton tuntua ja ne tilat yllättivät jälleen. Pojat ovat kuulemma mitanneet että tavaratila on Hb Ocua 7cm lyhyempi. Ja ne takatilat, niitä jo ylistin. Odotukset uutta Ocua kohtaan kasvavat, kun nämä pienemmät ovat jo petranneet näin kovasti. Siinä polttoainetankin luukussa olevassa jääskrabassa on muuten suurennuslasi. Eli näkee tihrustella vaikka niitä luukuun liimattuja pikkupränttejä rengaspaineista. Ja tuo DSG:n kepakko on käteen parempi kuin entinen :)
Part II:
Itsekin pääsin käymään lyhyehköllä koeajolla. Pika-analyysini: ihan kiva pikkuauto.
Koeajettavaksi sattui 1.2 105 Ambition manuaali ja ei voi kuin ihmetellä miksi enää edes tehdään manuaaleja. Hyvin siinä loota toimi, ei sillä, mutta kun 4 vuotta ajanu DSG:llä, niin ei enää keksi yhtään syytä valita manuaali. Moottori ihan riittävä tähän kaaraan, start&stop toimii hienosti. Jos tarviis kakkosautoa, harkitsisin vakavasti.
Ketjussa aiemmin ihmeteltiin Rapidin julkaisun ajankohtaa ja suhdetta Octaviaan. Ei nämä kyllä samaa asiakaskuntaa puhuttele. Itselleni nykyinen Octavia edusti juuri sopivaa koko/mukavuus/hinta -luokkaa. Rapid jää selkeesti alle, ja vähän näyttää pelottavasti siltä, että uusi Octavia sitten hyppää jo pykälän ylemmäs.
Mikä lie syy, että Rapidista ei tehty "The New Fabia":aa.
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 15.12.12 - klo:22:53
Hiljaisempi kuin Octavia (nastat alla). Takana tosiaan on Ocua paremmin tilaa pituussuunnassa. Leveydessä toki häviää mutta se tulee vastaan lähinnä jos taakse haluaa kolme rinnan. 1.4 TSI DSG:n yhteydessä olevat start/stop -toiminto pelaa hienosti. Pakkasta -4c ja alkoi pelittää pian. Ajotuntuma mielestäni vähintään Ocun tasoa. Ei ainakaan missään nimessä huonompi.
Tästä viimeisestä on kyllä pakko olla eri mieltä. Kyllähän Rapidin ajettavuus on selvästi pikkuautoluokkaa. Ainakin verrattuna omaan Ocuuni selkeästi rauhattomampi. Ajaessa joutui aktiivisesti "ajamaan", eikä auto mennyt ajatuksen voimalla sinne minne halusi (kuten esim. Passatti). Ocu on sitten tuosta välistä.
Lainaus käyttäjältä: Poimis - 17.12.12 - klo:08:47
Tästä viimeisestä on kyllä pakko olla eri mieltä. Kyllähän Rapidin ajettavuus on selvästi pikkuautoluokkaa. Ainakin verrattuna omaan Ocuuni selkeästi rauhattomampi. Ajaessa joutui aktiivisesti "ajamaan", eikä auto mennyt ajatuksen voimalla sinne minne halusi (kuten esim. Passatti). Ocu on sitten tuosta välistä.
Ja minä ihastelin ja ääneen kehuin juuri sitä että ei tarvitse juurikaan ohjastaa. Meni motarilla, sivutuulessa, kuten pöperöisemmillä kaduilla todella kivasti :D
Minulle tämä voisi olla selvästi Ocun korvaaja. Neljälle hyvät tilat + kamat. Toki 1.4 DSG:n hinta hyvillä varusteilla alkaa olla korkeahko. Kaipaisin tuohon DSG:n jatkeeksi sitä 1.2 litraista TSI:tä. Tätä on ehkä turha verrata hinnoiltaan Ocuun tai Golffiin, vaan ennemmin ajatella vaihtoehtona Esim. Fabia Combille. Siinä mm. design minun makuun (sisällä/ulkona) ja takamatkustajien tilat ovat huonommat. Polosta pidän kovasti mutta ne tilat etupenkkien takana... Ennemmin ajattalisin hinnoittelua ehkä siitä päästä, että jos Poloon tyrkäisi vastaavan voimansiirron ja varusteet + olisi vielä tilaa enemmän, niin mikä olisi hinta? Täytyy kyllä myöntää että pian väistyvä Ocu olisi sittenkin minulle jo vaihtoehto, tälle Rapidin "huippumallille". 1.2TSI DSG Hb Experience olisi aika omassa valinnassa "lähellä". Ocu on kuitenkin isompi auto. Mutta uusi Ocu korjaa tämän ns. hinta läheisyyden tilan pian. Octavian hinnat nousevat ja on aika ehkä unohtaaa siinä mielessä vertailut Golffiin... Alusta on toki samaa sukua mutta mm. akseliväli on isompi ja Ocu lähestyy jo siten Passatin tontin reunoja.
Siinä mielessä kannattaa ehkä jopa tarttua nykyisen Octavian viimeisiin, hyvin varusteltuihin versioihin...
Nuo erilaiset ajettavuuskokemukset voivat johtua myös eri talvirenkaista. Kyllä kumivalinnoilla voidaan saada aikaan useammanlaista ajettavuutta samallakin rengaskoolla.
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 17.12.12 - klo:15:10
Nuo erilaiset ajettavuuskokemukset voivat johtua myös eri talvirenkaista. Kyllä kumivalinnoilla voidaan saada aikaan useammanlaista ajettavuutta samallakin rengaskoolla.
Joo, mahtoikohan poimiksella olla Rapidissa Hakkapeliitta 7:t alla. Eivät meinaan ole mitkään kovin hyvät renkaat suuntavakavuudeltaan, ainakaan asfaltilla.
Lainaus käyttäjältä: Poimis - 17.12.12 - klo:08:47
Ajaessa joutui aktiivisesti "ajamaan", eikä auto mennyt ajatuksen voimalla sinne minne halusi (kuten esim. Passatti).
Ja keväällä ajamani Ibiza Copa Plus -farkku. Taisi olla Nokian kitkat alla. Ihmeellisen hieno kumminkin oli ajaa, ja sentään pikkuauto. Tuntui tosiaan seurailevan ajatusta ja aikeita.
Pakko kyllä sanoa, että Rapidin muotoilu on kyllä aikamoinen rimanalitus. Jotenkin tämä olisi mennyt läpi vielä joskus 10 vuotta sitten, mutta että vuonna 2012 vakavasti otettava valmistaja puskee ulos tälllaista ei käy järkeen. Ymmärtäisin jos tämä olisi suunnattu jonnekkin Intiaan/Kiinaan jossa tämän tyylisille kieseille on kysyntää, mutta euroopan markkinoille pitäsi olla vähän nuorekkaampaan linjaa tarjolla. Vanhemmalle autoilijalle varmaan kelpaa tämäkin, mutta nuoremmat kuluttajat suuntaavat katseensa muihin merkkeihin tai sitten laittavat rahansa mieluummin vaikka Poloon tai Ibizan farkkumalliin.
Toki olen todennäköisesti täysin vääräässä ja Rapid komeilee myytyjen uusien autojen listan kärkipäässä tulevaisuudessa. :D
Lainaus käyttäjältä: Antero - 17.12.12 - klo:16:15
Pakko kyllä sanoa, että Rapidin muotoilu on kyllä aikamoinen rimanalitus. Jotenkin tämä olisi mennyt läpi vielä joskus 10 vuotta sitten, mutta että vuonna 2012 vakavasti otettava valmistaja puskee ulos tälllaista ei käy järkeen. Ymmärtäisin jos tämä olisi suunnattu jonnekkin Intiaan/Kiinaan jossa tämän tyylisille kieseille on kysyntää, mutta euroopan markkinoille pitäsi olla vähän nuorekkaampaan linjaa tarjolla. Vanhemmalle autoilijalle varmaan kelpaa tämäkin, mutta nuoremmat kuluttajat suuntaavat katseensa muihin merkkeihin tai sitten laittavat rahansa mieluummin vaikka Poloon tai Ibizan farkkumalliin.
Toki olen todennäköisesti täysin vääräässä ja Rapid komeilee myytyjen uusien autojen listan kärkipäässä tulevaisuudessa. :D
Rapidista on oma mallinsa ainakin Intiaan. Käytännössä kai Fabiaan tuupattu perää. Tämä Euro-Rapid (alkujaan Rapid -nimen piti jäädä vain tuonne "kauas") on muotoiltu enemmän siis täkäläiseen makuun. Täytyy sanoa että on luonnossa minusta paljon paremman näköinen kuin missään kuvissa.
Mutta pitää muistaa että tämä on Skodan vastaus ns. edulliseen ja enemmän rahalle vastinetta luokkaan. Kun uudessa Octaviassa on ovissa listaa, muovit pehmeämpiä, viikset uusia, ym. on Rapidissa enemmän jo koettuja ratkaisuja ja ne pinnat joihin ei kosketa ovat kovempaa muovia. Näyttämättä kuitenkaan kovalle ja niin halvalle. Ovissa ei ole listoja, viikset samat kuin omassa Ocussa. Elegancessa on toki tarjolla sitten uudet climatronicit, start/stop DSG, ym. modernimpaa, "uutta skodaa". Pääasiassa Rapid on vastaus mm. edullisten korealaisten maihinnousuun. Kyllä tuossa saa minusta paljon autoa ja hyviä ominaisuuksia rahalle, kun katsotaan alle 20teur malleja ja mitä muualta saa. Toki jos tilantarvetta ei ole ns. pienempien autojen luokassa on vaihtoehtoja.
Ilmeisen moni kyllä pärjäisi ja huomaa pärjäävänsä perheen kanssa Rapidilla. Kuten sanottua, minäkin sitä pohdin. Loppu on omista mieltymyksistä ja tunneasioistakin kiinni.
^Kannattaa lukea tämä ketju tai edes sen ensimmäinen sivu, niin selviää mikä tuo intian rapidi on autojaan.
Kerrataan vielä; Polo sedan, jossa on Fabian keula ja mittaristo lisättynä Skodan ohjauspyörällä ja takavalojen optiikalla.
Euroopan Rapid on sitten täysin eri auto perustaltaan ja myös kooltaan.
Lainaus käyttäjältä: tet - 17.12.12 - klo:15:14
Joo, mahtoikohan poimiksella olla Rapidissa Hakkapeliitta 7:t alla. Eivät meinaan ole mitkään kovin hyvät renkaat suuntavakavuudeltaan, ainakaan asfaltilla.
Itselläni ainakin ocu2:nen tuli Hakkapeliitta 7:lla vakaammaksi mitä oli Michelin x-ice northien kanssa. En ole ainakaan vielä huomannut mitään ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: tet - 17.12.12 - klo:15:14
Joo, mahtoikohan poimiksella olla Rapidissa Hakkapeliitta 7:t alla. Eivät meinaan ole mitkään kovin hyvät renkaat suuntavakavuudeltaan, ainakaan asfaltilla.
Continentalin kitkat.
Nyt on sitten "Seat-Rapidin" eli Toledonkin hinnat selvillä.
Rapid Activesta poiketen halvimman Toledon saa näköjään varusteltua edullisesti asialliseksi. Pelkästään sellaiset välttämättömät nykypäivän varusteet kuin vakionopeudensäädin (Toledo Reference Launch Packissa halvalla) ja ajotietokone (Toledoissa vakio) pakottavat Rapidin kohdalla siirtymään selvästi kalliimpaan hintaluokkaan.
Tulee olemaan kiintoisaa nähdä, kumpi myy enemmän. Alkuvaiheen hinta- ja varustelutietojen mukaan sen pitäisi kyllä olla Toledo, kun autot ovat muuten samanlaiset ja tulevat vielä samasta tehtaastakin.
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 20.12.12 - klo:12:24
Nyt on sitten "Seat-Rapidin" eli Toledonkin hinnat selvillä.
Joo, näillähän voi tehdä ihan mielenkiintoisia vertailuja, tässä yksi:
Skodan korkeampi hinta ainakin malliston yläpäässä osittain kyllä selittyy Rapidin paremmalla vakiovarustelulla. Vertaillaanpa parhaiten varusteltuja 1.4 TSI DSG malleja metalliväreillä: Toledon Style-versio on 22653 â,¬, Rapidin Elegance on 25443 â,¬, Toledossa vakiona 16 tuuman vanteet, Rapidissa 15 tuumaiset rinkulat.
Jos Toledoon halutaan likimain sama varustus kuin Rapidissa on vakiona, joudutaan lisävarustelistalta poimimaan ainakin pysäköintitutka taakse, automaatti-ilmastointi, rengaspainetunnistin, Audio Pack Style (mm. 2 lisäkaiutinta, bluetooth handsfree) ja taakse keskelle niskatuki, jolloin Toledon hinnaksi tulisi 24135 â,¬. Hintaeroa on vielä kuitenkin noin 1300 â,¬, mutta Rapidissa lienee kaikissa moottorivaihtoehdoissa vakiona start & stop-toiminto (ainakin esitteen mukaan näin olisi), kun Toledoon sitä ei juuri tähän 1.4 TSI-versioon ole edes saatavissa. Mahdollisesti sen vuoksi 1.4 TSI Toledon yhdistetyksi kulutukseksi saadaan 5.8 L/100 km (CO2 134 g/km), kun se Rapidilla olisi 5.4 L/100 km (125 g/km). Muista varuste-eroista en osaa sanoa, sillä Seat ei ainakaan esitteissään luettele yhtä pitkää varustelitaniaa kuin Skoda, jolla taitaakin olla repertuaarissaan varsinainen myyntivaltti: suurennuslasilla varustettu jääraappa polttonestekorkin kannen sisäpuolella! Onkohan sama Toledolla, ei sitä ainakaan mainosteta.
Mielenkiintoista on sitten sekin, miten mahdollista vaihtoautoa Skodan ja Seatin myyjät arvottavat. Monestihan se väliraha on kuitenkin jääraappojen sijasta se merkittävämpi ostopäätöksen vaikutin.
Saksassa Rapid 1.4TSI Elegance DSG maksaa Suomen varusteilla (meillä parempi varustetaso) 23.620 â,¬ ja Suomessa siis 24.955 â,¬, vaikka tuossa on autoveroa 4.957 â,¬.
Melko hyvät hinnat ovat saaneet meiile neuvoteltua. Siis tämä malli on Suomessa 3.600 â,¬ halvempi kuin Saksassa. Saksalaisten kannattaisi hakea täältä Rapidinsa. Alennuksissa voi tietysti olla eroa...
Tänään tuli Espoossa pongattua Rapid. Lähti Helkama-Autolta ja näytti menevät kehä kolmoselle. Pari huonoa räpsyä liikenteestä.
Rekkari tietojen perusteella Skoda Rapid Rapid Sedan (AA) 4ov 1197cm3, käyttöönotto 30.11.2012
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/2012-12-27-273_zps5e5a3b81.jpg)
(http://i144.photobucket.com/albums/r179/Defender110stw/2012-12-27-274_zpsc2a7440c.jpg)
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 27.12.12 - klo:11:55
Rekkari tietojen perusteella Skoda Rapid Rapid Sedan (AA) 4ov 11997cm3
Valtavalta kuulostaa 12-litrainen kone näin pieneen autoon. :P
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 27.12.12 - klo:12:04
Valtavalta kuulostaa 12-litrainen kone näin pieneen autoon. :P
Korjattu huomio.
Aika varmuudella ns. lehdistöautoja. Kuten tuo ajamani.
Tänään kävin katsomassa Rapidia huoltoa varatessa ja onhan se aika halvan oloinen, tilaa kuitenkin on leveyttä lukuunottamatta ihan mukavasti. Selvästi kuitenkin pienemmän ja halvemman oloinen tunnelma kuin nykyisessä Octaviassa.
Mutta varmasti kelpo kulkupeli edullista ja tilavaa hakevalle, myyjä arveli Ambition mallista tulevan myydyimmän varustetason.
Myöhemmin lisävarustelistalle olisi kuulemma tulossa myös ajovalot ja webasto, mutta näiden aikataulusta ei ollut mitään tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.12.12 - klo:22:03
Tänään kävin katsomassa Rapidia huoltoa varatessa ja onhan se aika halvan oloinen, tilaa kuitenkin on leveyttä lukuunottamatta ihan mukavasti. Selvästi kuitenkin pienemmän ja halvemman oloinen tunnelma kuin nykyisessä Octaviassa.
Mutta varmasti kelpo kulkupeli edullista ja tilavaa hakevalle, myyjä arveli Ambition mallista tulevan myydyimmän varustetason.
Myöhemmin lisävarustelistalle olisi kuulemma tulossa myös ajovalot ja webasto, mutta näiden aikataulusta ei ollut mitään tietoa.
Tänään kun rouva tutustui tuohon Savon uuteen kauppakeskukseen, niin tuli Auriksen ihmettelyn lisäksi käytyä Rapidia katsomassa ja myös ajamassa. Miettisellä oli koeajettavana 1,2 TSI ambiente. Karu sisältä, kojelauta kovamuovia, mutta onhan tuo pirun fiksu paketti jos pieni karkeus ei haittaa. Tilat on hyvät, takana jalkatilaa lähes samanverran kuin Avessa ja kontti on valtava! Itse kuskinpenkki oli melkoinen lauta, mutta ehkä dynamic-paketin penkit antaisi paremmin tukea? Muutoin ajoasennon sai hyvin kohdalleen.
Ajettavuus perus vaggilaista, kohtuu hyvin meni isoa tietä, ei kuitenkaan Aven tai Ocu II veroinen suuntavakavuudeltaan. Nyt tuli siis vihdoin viimein kokeiltua tuota 1,2 TSI konetta ja mukavastihan tuo ainakin Rapidia vei, hieno moottori!
Nyt jos tosissaan autoa katsoisi niin kyllähän tuo Rapid 1,2 TSI elegance dynamic-paketilla ja parilla muulla hilppeellä olisi ihan varteenotettava vaihtoehto. ja tosiaan myyjä (joka oli kyllä hemsketin asiallinen, häneltä ostaisi auton mielellään) vahvisti, että xenonit on tulossa lisävaruste listalle ja Ocu III olisi maaliskuussa liikkeessä katseltavana...
Edittiä: heh, Nokialainen oli sitä mieltä, että xenonit = demonit...
Lainaus käyttäjältä: Antero - 17.12.12 - klo:16:15
Pakko kyllä sanoa, että Rapidin muotoilu on kyllä aikamoinen rimanalitus. Jotenkin tämä olisi mennyt läpi vielä joskus 10 vuotta sitten, mutta että vuonna 2012 vakavasti otettava valmistaja puskee ulos tälllaista ei käy järkeen.
Vanhemmalle autoilijalle varmaan kelpaa tämäkin, mutta nuoremmat kuluttajat suuntaavat katseensa muihin merkkeihin tai sitten laittavat rahansa mieluummin vaikka Poloon tai Ibizan farkkumalliin.
Vähän veikkaisin että konsernin sisällä markkinoiden jakaminen meneekin niin että Seatia koitetaan optimoida nuoremmalle asiakaskunnalle, Audia varakkaammalle osalle - myös varakkaammalle nuorisolle - ja Skodaa sitten sille "harmaalle massalle" joka kuitenkin muodostaa jättiläismäisen ison osan markkinoista.
Tuskin näkevät suurta järkeä siinä että käynnistäisivät verisen kisan uuden Toledon ja Leonin kanssa ja jättäisivät "harmaan massan" korealaisille ja ranskalaisille.
Lainaus käyttäjältä: Kondi - 28.12.12 - klo:10:31
Vähän veikkaisin että konsernin sisällä markkinoiden jakaminen meneekin niin että Seatia koitetaan optimoida nuoremmalle asiakaskunnalle, Audia varakkaammalle osalle - myös varakkaammalle nuorisolle - ja Skodaa sitten sille "harmaalle massalle" joka kuitenkin muodostaa jättiläismäisen ison osan markkinoista.
Jotakuinkin noin se mennee, mutta mihinkäs sijoitat Volkswagenin?
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 28.12.12 - klo:10:35
Jotakuinkin noin se mennee, mutta mihinkäs sijoitat Volkswagenin?
Yritysliisarikalleille? Vaihtoehtoiset sijoituspaikat joko Skodan alle tai päälle riippuen mallista.
Käväisin kanssa paikallisessa liikkeessä katsomassa Rapidia ja jätti kyllä ihan hyvän kuvan.
Tilava perus-auto hintaluokassaan.
Miinusta tulee kylläkin hyvin muovisesta fiiliksestä ohjaamossa,mutta eihän tuohon hintaluokkaan voi ihan kaikkea vaatia.
Tuulilasissa pohdintaa Toledosta ja Rapidista: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/skoda-rapid-vai-seat-toledo-0 (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/skoda-rapid-vai-seat-toledo-0)
Minäkin käväisin tänään Skoda-jälleenmyyjällä ja täytyy sanoa, että ulkonäkö on ok, mutta kojelaudan vaatimattomuus jäi vaivaamaan. Seuraava autoni tuskin tulee olemaan Rapid, koska tietoinen laatuvaikutelman laskeminen konsernin kalliimpien merkkien eduksi on ärsyttävää.
Myönnettäköön heti aluksi, että taidan olla lähes asenteellinen tätä huippu-uutuutta kohtaan. Se on kuitenkin mielestäni hämmentävällä tavalla vaatimaton ja vanhentunut olemukseltaan jo ensiesittelynsä aikaan ja pahasti ylihinnoiteltu.
Tänään piti kuitenkin poiketa Turun RJ:lla tutustumassa uutuuteen ihan omakohtaisesti. Ja ennakkokäsitykseni vahvistuivat. Ajossa minulla oli vielä tuolloin vm.-11 Ocu eikä edes hallissa ollutta 1.4 tsi dsg elegance -Räpylää voinut verrata tähän poistuvaan Ocuun. Tämä oli toki jo ennalta tiedossa, mutta ero ei ollut marginaalinen, vaan merkittävä. Vähänkään tuoreempia Ocu II:sia tuskin tulee suuria määriä vaihdossa Rapidiin.
Vahvuutena Rapidissa on tavaratila ja lisäksi takapenkkitilat kahdelle olivat ok. Mutta sisutuksen muovisuus, kojelaudan vanhahtavuus ja pikkuautomainen, kapea vaikutelma...
Tuskinpa päädyn Rapidia ihan heti ajamaan, mutta sitä en epäile, etteivätkö ajo-ominaisuudet olisi kelvolliset tai tsi-dsg toimiessaan hyvä voimalinja. Mutta silti auton yleiseen olemukseen nähden hintaa on tuhansia, useita tuhansia euroja liikaa.
Samaa mieltä. Kävin tänään katsomassa uuden Seat Toledon (etsin uutta Leonia, mutta ei näkynyt vielä) ja tuntuma oli myöskin hyvin halpa. Hemmetin iso autohan tuossa on Polon pohjalle tehty, sisätilat ovat siihen nähden valtavat, mutta sisätilojen laatuvaikutelma sekä pikkuautomaisuus jättävät paljon toivomisen varaan. Tässä mielessä nykyinen Expirience Ocu-II ja tulevan Ocu III:n halvimmat versiot ovat varmasti aivan eri luokan pelejä.
Tuli käytyä Metro-Autossa tutkimassa tätäkin peliä. Onhan se muovinen mutta kun olen siedättänyt itseäni Corollalla ja nykyisellä Leonilla niin ei se nyt niin paha ole niihin verrattuna. Tilaa oli mielestäni ihan yhtä hyvin kuin II Octaviassa, myös leveyssuunnassa ja kuskinpenkki jopa tilavampi. Meikäläisen hanuri ei vaan sovi siihen Octavian kapeiden istuintoppausten väliin.
Ainoat miinukset löytyvät selkänojan portaallisesta säädöstä ja konepellin alta (ketju). Hienoa Rapidissa on se että siinä on todellakin saatu pienempiin ulkokuoriin nelihenkisen perheen tilantarpeen täyttävä kulkuneuvo.
Tuli katsottua auto. 1,4 Tsi eleganse dsg. No onhan siina muutama milli isommat jalka tilat kuin ocussa" . Mutta, kun sanoin odottelevani uuden ocun hintoja, niin kertoi rapidin varuste- ja moottori-vaihteisto repertuaarin paranevan "keväällä". Oliko sitten myyjän oma heitto, kun oli juuri saannut myytyä kaksi octavia combia taksi kuskille!
istuin nopeasti rapidin penkkiin kun olimme kysymässä tarjousta ocu:sta, olihan se halvan oloinen ocuun verrattuna, kojelauta kauttaaltaan kovaa muovia. Ja hintaero vaikka alennus rapidissa isompi, 1.2tsi koneella verrattuna ~2000â,¬, ja ocu oli combi, joten ei tarvi kyllä tuossa kohtaa miettiä, 2000â,¬:lla saa sitten pehmeän kojelaudan lisäksi varusteita ja tilaa aika paljon.
Vilkaisin aamulla rapidia kun vein auton huoltoon, elegance lienee ollut kyseessä vaalealla verhoilulla. Ja ovissa ei ole näköjään edes kangasverhoilua.......kovaa muovia siinä missä yleensä kangasta on. Ei hyvää päivää.......muutama vuosi takaperin focuksessakin oli sama juttu, minusta se on, vaikkakin pieni juttu, niin jotenkin aikamoista köyhäilyä. Ja jos auto näyttää sisältä jo syntyessään aika vaatimattomalta, niin miltähän se näyttää sitten 8 vuoden päästä kunhan aletaan viimeisiä myydä uuden mallin tieltä.... ;)
Ei taida Rapid II:sella onnistua näin katu-uskottava pi**uralli 8)
http://youtu.be/JKSHf84RIbg (http://youtu.be/JKSHf84RIbg)
Tulia käytyä koeajamassa tuo Rapidi. Kyseessä oli 1.2 TSI Elegance -varustein.
Jo heti autoa katsellessa näki selvästi, että se on nyky-Octaviaa pienempi, kun autot rinnakkain olla möllöttivät. Toisaalta lyhyen koeajon perusteellaa aiemmin epäilemäni konseptin mielekkyys sen sijaan hävisi. Autossa on selvästi ideaa ja mahdollisuudet nousta toiseksi Skodan varsinaiseksi volyymimalliksi, millaiseksi vamistaja sen lienee tarkoittanutkin.
Ajoasento on hyvä, mutta penkin pituussäätö juuri ja juuri riittävä. Olisin kaivannut yhden pykälän lisää pituussäätöön, mutta kyllä tuolla toimeen tulee. Varaa olisi, sillä nyt jäi takapenkkiläiselle polvitilaa vielä yllin kylliln.
Laatuvaikutelma autossa on mielestäni hintaluokka huomioon ottaen hyvä, vaikka sisustus onkin varsin kovamuovipainotteinen. Kuitenkaan mitään Orthex-tunnelmaa ei pääse syntymään, koska pintojen teksturit ovat sinällään hyvän tuntuisia. Ehkä siihen vaikuttaa myös se, että omassa Mitsussa on samantapainen systeemi, tosin höystettynä pehmeällä tekonahalla ja tikkauksilla. Kaiken kaikkiaan varsin asiallinen peli oli ja takapenkin tilat kahdelle ihmiselle sekä tavaratila ovat hinta- ja kokoluokka huomioinen ylivoimaiset kilpailijoihin verrattuna.
Laatuvaikutelmaa parantavat myös Skodatyyliin hyvä varustelu ja ainakin koeajoautossa olleiden Contin -kitkojen kanssa vallitseva hiljaisuus. Jälkimmäinen seikka nousi heti esille, kun ajamaan lähti. Itselläni oli viimeisemmässä Superbissa samat kitkat, joten tiedän rengasmelun pienuuden johtuvan ennen kaikkea niistä, mutta joka tapauksessa nyt ajoin hiljaisinta Skodaa koskaan! Auto on selvästi hiljaisempi kuin Superb. Siinä mielessä voi olla uuden Octavian sekä Superbin ja Yetin osalla odotettavissa kehitystä niissäkin - tai ainakin pitäisi olla.
Suorituskyky on asiallinen, toki omaan tottumukseeni verrattuna lähinnä laiska, mutta kyllä tuolla pärjää arkia-ajossa vallan hyvin. Toki muistikuvat kuukaudentakaisesta Focuksen 1.0 -moottorista antoivat vielä paremman vaikutelman, mutta se on jo toinen tarina.
Ajo-ominausuudet olivat mielestäni myös kunnossa. Auto oli jämäkkä ajaa ja kulki suoraan. Ohjaus oli kevyt - tottumuskysymys sekin. Samoin kuin eeeeeriiiittäääin pitkäliikkeinen kytkin, niin kuin kaikissa VAG:n vehkeissä. Tämä ominaisuus nousee nykyään aina esille, kun Mitsun jälkeen lähtee ajamaan VAGn manuaalivaihteisia autoja.
Sportback on kuulemma tulossa noin vuoden päästä.
Tuli käytyä tyypit ottamassa rabidilla 1,2 ambiente. Ja tilat on ihan passelit meidän perheelle. On ollut ocua ja fabiaa niin kokeillaan nyt sitte tätä. Tilaukseen lähti 1,2 77kw eleganse ja ehdottomasti valkeana tummilla laseilla. Eiköhän tuossa ole autoa pitkäksi aikaa. Toimitusaika n.10vk. Ensiesittelyn jälkeen luultavasti pidempi.
Onnittelut tilauksesta ! Onpa aika lyhyt toimitusaika uudella mallilla - kohta varmaan pitenee.
Lainaus käyttäjältä: japa - 05.01.13 - klo:19:59
Tilaukseen lähti 1,2 77kw eleganse ja ehdottomasti valkeana tummilla laseilla.
Onnittelut tilauksesta! Juuri samanmoista pyörittelin itse koeajon jälkeen kun tuumin mitä Rapid omilla "spekseillä" kustantaisi. Tuommoisen elegancen muutamilla mukavuuksilla (mm. Amundsen, vetokoukku, tummennukset) ja hinta oli hiukan reilut 23 tuhatta. Ei paha, ottaen huomioon, että tuo Rapid on kuitenkin jo tiloiltaa ihan perheautoluokkaa...
Rapidin ja tulevan Ocu III:n huoltojärjestelmä muuttuu vanhaan systeemiin verrattuna. Ensihuolto/öljynvaihto 30tkm/2 vuotta kuten ennenkin, sitten 15tkm/1 vuosi tai näytön mukaan. Jotenkin tuohon malliin. Voi olla myös jo Citigo:ssa jo. Skodamyyjän kertomaa.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 05.01.13 - klo:22:33
Rapidin ja tulevan Ocu III:n huoltojärjestelmä muuttuu vanhaan systeemiin verrattuna. Ensihuolto/öljynvaihto 30tkm/2 vuotta kuten ennenkin, sitten 15tkm/1 vuosi tai näytön mukaan.
Ai sehän muuttaa kuvioita auto valinnan kanssa merkittävästi.
Miksikähän moinen?
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 05.01.13 - klo:22:33
Rapidin ja tulevan Ocu III:n huoltojärjestelmä muuttuu vanhaan systeemiin verrattuna. Ensihuolto/öljynvaihto 30tkm/2 vuotta kuten ennenkin, sitten 15tkm/1 vuosi tai näytön mukaan. Jotenkin tuohon malliin. Voi olla myös jo Citigo:ssa jo.
Mistä tämmöinen tieto? Meikäläiselle toki aivan sama, nytkin mennään jo kiinteällä välillä ::)
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 05.01.13 - klo:22:33
Rapidin ja tulevan Ocu III:n huoltojärjestelmä muuttuu vanhaan systeemiin verrattuna. Ensihuolto/öljynvaihto 30tkm/2 vuotta kuten ennenkin, sitten 15tkm/1 vuosi tai näytön mukaan. Jotenkin tuohon malliin. Voi olla myös jo Citigo:ssa jo. Skodamyyjän kertomaa.
Hieman skeptinen olen tähän.
Ensinnäkin, nykyinen huoltoväli ei ole 30tkm/2v vuotta. Tuo on maksimi hyvissä olosuhteissa, huollot tehdään "näytön" mukaan aina (jos ei ole otettu erikseen kiinteää 15tkm/1v väliä käyttöön.)
Toiseksi mikä on tuo 15tkm/1v
tai näytön mukaan?
Näyttö tarkoittanee samaa mikä on jo nykyisinkin (max 30tkm/2v)? Vai meinaatko että huolletaan ennen 15tkm/1v jos näyttö pyytää sitä? Tuskin.
Joo,kyllä huoltojärjestelmä muuttuu huonompaan suuntaan. Tosiaan eka huolto on n.2v/30 000km ja sen jälkeen on ns. välihuolto. Kuulema jarrunesteen vaihdot ja muita ikään perustuvia tarkistuksia kuuluu ohjelmaan. Öljyjä ei tarvii välttämättä vaihtaa. Mutta rahastuksen makuhan tästä jää kun huoltotarve lisääntyy. Tästä asiasta eivät mielellään kerro jos ei älyä kysyä. Katetta revitään joka helevetin paikasta mistä vaan mahdollista. Sama juttu oli aikoinaan TDI moottoreissa missä öljynvaihto oli jopa 50 000km,mutta vähin äänin siitä lähti 20 000km pois. Eivät muuten mainoksissaan tule varmaan sanomaan,että uutuusmallimme Rapid tarvitsee tupla määrän huoltoja :o
Kädessä on Citigon huoltokirja
kiinteä huoltoväli Q14
Citigo, Fabia, Roomster,Praktik, sama ohjelma myös Octavia, Suberb, Yeti
Öljynvaihto: Huollonilmaisimen mukaan tai 15 000 km tai 1 vuosi
Tarkastushuolto: 30 000 km tai 2:n vuoden välein
(Octavia ajoneuvotyyppi 1Z tai 93)
Rapid, Octavia (ajoneuvotyyppi SE tai NL)
Öljynvaihto: Huollonilmaisimen mukaan tai 15 000 km tai 1 vuosi
Tarkastushuolto: 30 000 km tai 2:n vuoden välein
Muuttuva huoltoväli QI6
Fabia, Roomster, Praktik, Octavia, Suberb, Yeti
Tarkastushuolto: Huollonilmaisimen mukaan (kuitenkin viimeistään 2 vuoden välein)
Rapid, Octavia (ajoneuvotyyppi SE tai NL)
Tarkastushuolto: Ensimmäisen kerran huoltoilmaisimen mukaan (kuitenkin viimeistään 2 vuoden tai 30 000 km välein)
Sen jälkeen taas huoltotarran mukaisesti vuosittain tai 30 000 km välein
http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/skoda-rapid-kombi-2013-combi-preiswert-kompaktklasse (http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/skoda-rapid-kombi-2013-combi-preiswert-kompaktklasse)
Tuli tai ei niin on 10v muotoilussaan jäljessä. Näyttää samalta kuin ekat Kiat aikoinaan suomessa.
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 06.01.13 - klo:10:45
http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/skoda-rapid-kombi-2013-combi-preiswert-kompaktklasse (http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/skoda-rapid-kombi-2013-combi-preiswert-kompaktklasse)
Tuli tai ei niin on 10v muotoilussaan jäljessä. Näyttää samalta kuin ekat Kiat aikoinaan suomessa.
Eikä tuo edes ole farmari, HB ihan selkeästi :)
kävin eilen vilkaisemassa myös Rapid Elegancea. Kapea oli minulle,takajalkatilat oman istuma asentoni takana olivat kiitettävät mutta heltta oli katossa vaikka olen vain 177cm.Esim vaikutti että vanha octavia on sekä leveämpi että korkeampi takaa,käypänen peli kuitenkin sellaiselle joka tuollasta hakee.Mm uuteen Aurikseen vertasin niin kyllä Auriksen sisätilat oli paremmat vaikka jalkatila takana hivenen lyhyempi.
Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 06.01.13 - klo:13:08
Eikä tuo edes ole farmari, HB ihan selkeästi :)
Jospa täällä nyt vihdoin uskotaan... ;)
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 07.01.13 - klo:22:34
Jospa täällä nyt vihdoin uskotaan... ;)
Kuvittelisin että kyseessä on HB:n ja Combin välimuoto (sportback/spaceback), jossa kuitenkin kohtuu iso 400-500 litran tavaratila. Kun sellainen tulee niin mietin että jatkaako Fabia?
Lainaus käyttäjältä: imoth - 08.01.13 - klo:20:25
Kuvittelisin että kyseessä on HB:n ja Combin välimuoto (sportback/spaceback), jossa kuitenkin kohtuu iso 400-500 litran tavaratila. Kun sellainen tulee niin mietin että jatkaako Fabia?
Huoltokäynnillä huoltoneuvoja antoi ymmärtää että Fabia poistuu valikoimista.
Rapid 1,2 tsi koeajettu, hmm, kutistettu ocu on tunnelmat, takatilat ja kontti hyvät, edessä kapeus hiukan häiritsee, matalampikin se on, enempi muovia (hyvä pitää puhtaana) ihan ok kiesi, polomainen juu. Sportback tulee, Fabia ei poistu.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 10.01.13 - klo:16:56
Rapid 1,2 tsi koeajettu, hmm, kutistettu ocu on tunnelmat, takatilat ja kontti hyvät, edessä kapeus hiukan häiritsee, matalampikin se on, enempi muovia (hyvä pitää puhtaana) ihan ok kiesi, polomainen juu. Sportback tulee, Fabia ei poistu.
Juu samat oli tunnelmat. Polo/Fabia-kuskit saattavat tykätäkin, mutta kyllä menee ajofiilikset alaspäin Ocuun tottuneelle. Melutasoltakin odottelin enemmän, Ocu kun on varsin äänekäs. Rapidissa moottorin murinat tulevat mielestäni selvemmin ohjaamoon, joskin rengasmelu vaikutti hiljaisemmalta. Ã,,änimaailma kuitenkin Rapidissa ehkä jonkin verran miellyttävämpi kuin Nokialaisilla nastoilla varustetussa II-Ocussani (Bilteman epätarkka desibelimittari tosin näytti kummassakin likimain samoja, joskin reilusti liian korkeita lukemia). Toledonkin kävin kokeilemassa, ihan samat havainnot.
Tarjouksetkin pyysin kummastakin. Rapid 1.4 TSI DSG Elegance ja Toledo 1.4 TSI DSG Style + lisävarusteita likimain Rapidin tasoiseksi (mm. Start&Stop jäi puuttumaan). Autot vetokoukulla ilman lämppäreitä ja tuplarenkaita, hinta Toledon eduksi noin 2500 euroa, tosin Seat-liikkeessä hyvitys vaihdokista 1500 euroa huonompi, mutta jäähän tuosta vielä tonni Seatin eduksi. Liikkeen kausialennuksena tosin Seatiin saisi lämppärit 8lohko ja sisätila) ja tuplarenkaat vanteineen kaupantekijäisiksi, jotka Rapidiin kustantaisivat noin 1500, joten lopulliseksi eroksi tulisi tuo 2500.
Taitaa kuitenkin niin Rapid kuin Toledokin jäädä tilaamatta, ja kuinka niitä odottelinkaan.....
mun mielestä on mennyt metsään tuo auto, koska fabia 1 tuntuu enemmän "premiumilta", kojelauta on yläpuolelta pehmeää jne. Toi on joka puolelta vain kovaa muovia. Lähtöhinnan huomioiden ihan ok, mutta sitten kun puhutaan siitä kalleimmasta niin pitäisi olla parempi. Vai onko kenties elegancessa paremmat matskut? Jokatapauksessa Toledon hinnat alkaen malli tarjoaa kyllä hyvän vastineen, siitä ei pääse mihinkään, ei ole paljoa eroa esim. daciaan.
Markkinointiosasto yrittää kääntää kaiken eduksi. Kuulun vielä Skoda-lehden jakeluun ja siinä todettiin Rapidin yhtenä erityisesti lapsiperheiden kannalta hyvänä ominaisuutena, että sisäpinnat saa puhtaaksi yhdellä pyyhkäisyllä. :D Varmasti saa.
Oli siinä jutussa paljon muutakin koomista, kuten Rapidin muotoilun :o runsassanainen kehuminen...
Itselleni Rapidista tulee vaikutelma, että tuollainen auto (järkevämmin hinnoiteltuna) olisi ollut kova vaihtoehto; -02 Cordoba SDI:tä poisvaihdellessa.
Eilen tuli käytyä koeajamassa tämä Rapid. Ei oikeastaan lisättävää siihen mitä muut ovat jo tänne listanneet, paitsi sellainen huomio että mun kenkä (46) ei kunnolla mahtunut dsg:n kaasupolkimelle. ??? Manuaaliversiossa, joka oli ajettavana, oli sen suhteen väljempää. Ei tuo sinänsä herättänyt tunteita suuntaan eikä toiseen, saatikka vaihtohaluja. Uutta Ocua odotellessa. 8)
Olipa (kova)muovinen auto sisältä...tilaahan siinä on neljälle ihan hyvästi. Ehkä kaiken "kruunaa" tuo hirveä ratti. Keskikyynernojakin on V-golffista. Kuskin penkki kuin lankku. En tykännyt.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 11.01.13 - klo:08:50
Markkinointiosasto yrittää kääntää kaiken eduksi.
Totta kai, mitä sitten odotit? :D
Tuossa kun kävin katsomassa Rapidia niin pisti silmään ettei kuskin ovessa ollut lainkaan takasähkölasien kykimiä. Ovessa oli vain etulasien kytkimet ja kytkin josta sai takalasit lukittua/pois käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 11.01.13 - klo:21:11
Tuossa kun kävin katsomassa Rapidia niin pisti silmään ettei kuskin ovessa ollut lainkaan takasähkölasien kykimiä. Ovessa oli vain etulasien kytkimet ja kytkin josta sai takalasit lukittua/pois käytöstä.
Oliko takana kuitenkin veivi-ikkunat?
Lainaus käyttäjältä: Rice - 11.01.13 - klo:21:11
Tuossa kun kävin katsomassa Rapidia niin pisti silmään ettei kuskin ovessa ollut lainkaan takasähkölasien kykimiä. Ovessa oli vain etulasien kytkimet ja kytkin josta sai takalasit lukittua/pois käytöstä.
Ja muussakin on säästetty. Ajovalot on perinteiset,kylkilistat puuttuu,sisusta on muovinen,rengaskoko aika pieni 15/185 jne.. :'(
Kyseessä on VAG:n Skoda-brändin halpis pikkuauto.
Nyt täällä hämmästellään ja valitetaan kun ei materiaalit, varusteet eikä muotoilukaan ole premium-tasoa.
Taitaapi käydä monen kohdalla sillein, että tuo Rapid kelpaisi tilojensa puolesta ja muutenin, muttei sitten siihen tyydytä vaikkei kalliimpaan ocuun olisikaan tarvetta tai varaa ;)
Etu-akseli Polosta ja taka-akseli Roomsterista, eli ymmärtää sisätilojen kapeuden!
Lainaus käyttäjältä: japa - 12.01.13 - klo:09:43
Ja muussakin on säästetty. Ajovalot on perinteiset,kylkilistat puuttuu,sisusta on muovinen,rengaskoko aika pieni 15/185 jne.. :'(
Lainaus käyttäjältä: cipher - 12.01.13 - klo:09:54
Kyseessä on VAG:n Skoda-brändin halpis pikkuauto.
Nyt täällä hämmästellään ja valitetaan kun ei materiaalit, varusteet eikä muotoilukaan ole premium-tasoa.
Ole samoilla linjoilla. Mä en tiedä että kukaan hyväilisi ajon aikana kojelautaa. Rapidin on suunnaattu juuri niille joille uusi Ocu karkaa liian suureksi ja kalliiksi. Rapid korvaa Ocu kakkosen jättämää aukkoa, autona joka tarjoaa neljälle vallan mukavat matkustustilat, tavaratilan ja hyvät ajo-ominaisuudet seka matkustusmukavuuden kohtuuhintaan. Yksityiskohdissa on säästetty mutta perusasat ovat hyvinkin kohdallaan. Leveys on se määre jossa eron poistuvaan Ocuun huomaa. Tällä on mielestäni olennaista merkitystä jos takana matkustaa enemmän kuin kaksi. Muuten se on mielstäni enemmän tottumiskysymys. Polossa olen matkustanut mukavasti monia reissuja aikuisten ukkojen kanssa ja siinä vastaan ovat tulleet ensimmäiseksi tavaratila ja takajalkatilat, leveyteen en ole kiinnittänyt juurikaan huomiota.
Nyt vaan tuntuu että Rapidin kohdalla monella ei kohtaa auton käyttötarkoitus omien odotusten kanssa. Rapidissa on toki pitänyt jättää hajurakoa uuteen Ocuun, jossa on satsattu varmasti mielikuviin ja yksityiskohtiin kattavammin. Nyt mm. pehmustetusta kojelaudasta on tullut jokin määre. Polon puolella en muuten ole kuullut moista metakkaa siitä että kojelauta on pehmustettu vasta Highline -varustetasossa. Siellä odotusarvoa voisi olla sille enemmän, kun hinnastoja katselee. Silmällä eroa ei silloinkaan helpolla huomaa. Kojelautaa tuskin moni silittelee kovinkaan usein mutta esim. oviin kosketaan useammin. Siksi minusta oli mukavaa että Rapidissa on pehmustetut kyynärnojat ovissa, kulimallia myöten.
Rengaskoko on muuten mielestäni aika fiksu ja edullinen. On osansa varmasti myös mukavuudessa ja siinä rengasmelussa jota oli mielstän kohtuullisen vähän.
Jos autoa halutaan nyt fiilistellä kovasti sisätiloilla ja panostaa ulkonäköön ja rengaskokoihin, niin Rapid ei vain ole se auto josta pitäisi lähteä liikkelle. Hinnastot käteen ja etsimään sitä ehdokasta joka vastaa omiin määreisiin paremmin samassa luokassa. Sillä kyse on valinnoista. Jotain saa ja jostain sitten luopuu. Tai sitten ladotaan niitä E-merkkisiä maksuvälineitä enemmän tiskiin niin kompromisseja täytyy tehdä vähemmän. Simple. Silloin ollaan toki yhä kauempana Rapidin ajatuksesta.
Rapidiin muuten saa kylkilistat ja lampunpesurit ovat aina vakiona. Xenoniakin on vielä tulossa.
Kävin eilen itsekin katsastamassa Tampereen uuden Metro-Auton avajaisissa tuota Rapidia.
Tilaratkaisuiltaan tuntui etupenkillä istuessani mukavan väljältä isokokoisellekin ihmiselle, jopa jalkatilassa oleva
keskikotelo kuljettajan ja matkustajan välissä oli ocu II verrattuna onnistuneempi kooltaan & muodoltaan. Kyseinen
kotelo tuntui OCU II:ssa matka-ajossa oikeaan sääreen epämiellyttältä koska alaosan kotelo oli liian leveä.
Takapenkille mennessäni tuntui kuin penkki olisi autoon noustessa hieman liian matalalla mutta istuma-asento ei sitävastoin ollut liian matala. B-pilarin muovista tehty kotelo etu ja takaikkunoiden välissä näytti kylläkin erikoiselta ratkaisulta.... mitenkähän kauan pakkasissa mahtaa kestää. Tilat mielestäni oli onnistuneen oloiset, mutta yleisilme auton sisällä on kieltämättä hieman pirkkavolkkarin oloa. Ulkoasultaan mielestäni onnistunut kokonaisuus.
Moottorin ja konetilan yleisilmeeseen kiinnitti huomiota kaikki ylimääräinen muoviosat jätetty pois.... kaikki mukavasti esillä.
Tässä muutama kuva eilisestä kutsuvieras tapahtumasta.
Lainaus käyttäjältä: cipher - 12.01.13 - klo:09:54
Kyseessä on VAG:n Skoda-brändin halpis pikkuauto.
Nyt täällä hämmästellään ja valitetaan kun ei materiaalit, varusteet eikä muotoilukaan ole premium-tasoa.
ja monelle tuo 20 ke:n satsaus on paljon suurempi asia, kuin jollekin toiselle 50-60 ke:n "sijoitus" premiumiin. rapid on mielestäni ns. järkiauto.
Lainaus käyttäjältä: topias - 12.01.13 - klo:11:04
ja monelle tuo 20 ke:n satsaus on paljon suurempi asia, kuin jollekin toiselle 50-60 ke:n "sijoitus" premiumiin. rapid on mielestäni ns. järkiauto.
Aivan riittävä auto tavalliselle tallaajalle jolle auto on liikkumavälinen paikasta toiseen. Rahamiehille ja kermaperseille on sitten eri pelit tarjolla. Noistakaan ei moni tarvitsisi muuta.
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 12.01.13 - klo:10:40
Ole samoilla linjoilla. Mä en tiedä että kukaan hyväilisi ajon aikana kojelautaa. Rapidin on suunnaattu juuri niille joille uusi Ocu karkaa liian suureksi ja kalliiksi. Rapid korvaa Ocu kakkosen jättämää aukkoa, autona joka tarjoaa neljälle vallan mukavat matkustustilat, tavaratilan ja hyvät ajo-ominaisuudet seka matkustusmukavuuden kohtuuhintaan.
Edellisellä kierroksellahan Skoda jatkoi I-koppaisen tuotantoa II-kopan Octavian rinnalla. Suomeen niitä I-koppaisia ei tuotu, mutta köyhissä maissa kuten Sveitsissä I-koppa oli tarjolla. Nyt tämä sama asia lienee hoidettu Rapidilla.
Tuosta Henkunkin puheenvuorosta voi sitten siirtyä pohtimaan uuden III Ocun hinnoittelua.. Ettei vaan alkaisi entistä useampaa Octavialla ajavaa Rapidi kiinnostamaan kunhan saadaan Ocun hinnat julki.
Kelpaa varmaan monelle käyttöautoksi ja peruskulkineeksi, mutta täällä kehuttua matkustusmukavuutta epäilen. Nimittäin noin kehnoa penkkiä en ole aikoihin päässyt istumaan.
Lainaus käyttäjältä: Seppo - 12.01.13 - klo:16:26
Kelpaa varmaan monelle käyttöautoksi ja peruskulkineeksi, mutta täällä kehuttua matkustusmukavuutta epäilen. Nimittäin noin kehnoa penkkiä en ole aikoihin päässyt istumaan.
Miten niin? Minusta penkki oli oikein hyvä. Matkustusmukavuus kaiken kaikkiaan oli hyvällä tasolla, onhan kyseessä Skodan kaikkien aikojen hiljaisin auto rengasmelultaan (OK, ehkä I-Superb on samaa tasoa).
Lainaus käyttäjältä: jni - 12.01.13 - klo:16:32
Miten niin? Minusta penkki oli oikein hyvä. Matkustusmukavuus kaiken kaikkiaan oli hyvällä tasolla, onhan kyseessä Skodan kaikkien aikojen hiljaisin auto rengasmelultaan (OK, ehkä I-Superb on samaa tasoa).
Minusta penkki ei tuntunut hyvältä säätöjen, muodon ja koon puolesta ja saatoin aistia, miten alaselkä puutuu pitempään istuessa. Ehkä eri kokoinen ihminen saisi siinä paremmin itselleen sopivan asennon.
Muutenkaan en pitänyt. Vieressä ollut hyvin varusteltu Ocu 1.4 TSI tuntui lähes varustelemattomaan Rapidiin nähden pienellä hintaerollaan suorastaan erikoistarjoukselta. Kohtuuhintaista käyttöautoa ostavalle suosittelisin kiireen vilkkaa Ocu-kauppojen hieromista ennemmin kuin uutuusmalli Rapidin ostamista.
edit. Se on positiivista, että VAG-puolella on vihdoin ja viimein alettu kiinnostua myös autojen äänieristyksestä. Toivottavasti sama linja jatkuu muissakin Skodissa.
Kävin kanssa ihmettelemässä uutta Rapidia. Auto oli elegance varustelulla.
Hiukan kapeampi auto tosiaan on sisältä verraten omaan ajokkiin FL Octavia.
Sisustasta pisti silmään tuo kuljettaajn kyynärnoja, joka oli mallia IV Golffi kymmenen vuoden takaa. Vähän epäsuhdan näköinen uuteen autoon. Yleisesti myös aika "muovimainen". Myös aurinkosuojassa olevat peili puuttui kuskin puolelta.
Kokonaisuutena ei myöskään itsellä nostattanut vielä vaihtokuumetta..
Perusauto peruskayttajalle ei kai kukaan kuvittele etta Rapid olisi suunniteltu jotain muuta tarkoitusta varten ?
Kun naita juttuja on lueskellut niin jotenkin on jaanyt sellainen fiilis etta odotusarvo on ollut kova koska toi akselivalikin on nyky Ocua pidempi, toisaalta on kylla ollut nahtavissa
ennakkotiedoista sekin etta auto on Ocu II mallia kapeampi ja siten pienempi tuo on vaan nahtavasti jaanyt monelta noteeraamatta ???.
Ocu II mallin suurin heikkous on mielestani korin leveys jalkatilaa on takana ihan riittavasti, tavaran kuljetus kapasiteettia valtavasti mutta kori saisi olla 5...10 cm leveampi ennen
kuin voitaisiin puhua todellisesta perheautosta.
Koska Rapid on Ocu II malliakin hieman kapeampi niin on paivan selvaa etta normaalissa perhekaytossa auto on helppo mieltaa Ocua pienemmaksi ja jos materiaaleissakin on viela saastetty niin tuskimpa kukaan tekee autovalintaansa esim Audin ja Rapidin valilla ?
Lainaus käyttäjältä: Trifid - 11.01.13 - klo:20:51
Olipa (kova)muovinen auto sisältä...tilaahan siinä on neljälle ihan hyvästi. Ehkä kaiken "kruunaa" tuo hirveä ratti. Keskikyynernojakin on V-golffista. Kuskin penkki kuin lankku. En tykännyt.
Aika "halpa" vaikutelma jäi kyseisestä kulkineesta.
Sisätilat likimain samat, mitä Polossa, paitsi takaloosteri.
Asiallisen näköinen, mutta ei anna ostofiilistä.
Kyynärnoja on IV Golfista, ei V. ;)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.01.13 - klo:20:55
Totta kai, mitä sitten odotit? :D
Toki, mutta minusta sisustuksen äärimmäistä muovisuutta on hankala kääntää uskottavasti eduksi.
Yllättävän paljon on positiivistakin kommenttia Rapidista. Kyllähän se sinänsä kelvollinen perusauto voi olla, mutta kuten olen aiemminkin todennut, on hinnoittelu mielestäni pielessä. Pahasti. Hinta-laatusuhde on kaukana Ocusta poistomyyntivarustepaketteineen. Toledoa kävin katsomassa tänään ja sama autohan se. Toledon hinnoittelu on mielestäni ehdoton maksimi, mitä tuollaisesta tuotteesta voi pyytää.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 12.01.13 - klo:19:12
Toki, mutta minusta sisustuksen äärimmäistä muovisuutta on hankala kääntää uskottavasti eduksi.
Yllättävän paljon on positiivistakin kommenttia Rapidista. Kyllähän se sinänsä kelvollinen perusauto voi olla, mutta kuten olen aiemminkin todennut, on hinnoittelu mielestäni pielessä. Pahasti. Hinta-laatusuhde on kaukana Ocusta poistomyyntivarustepaketteineen. Toledoa kävin katsomassa tänään ja sama autohan se. Toledon hinnoittelu on mielestäni ehdoton maksimi, mitä tuollaisesta tuotteesta voi pyytää.
Kävin itse kurkkaamassa Toledon ja hämmästyin ääretöntä muovisuutta. En ostaisi kyseistä autoa juuri tuon halpisilmeen vuoksi. Jos Rapid on samaa sarjaa ja pari tonnia kalliimpi kuin Toledo, voi vain ihmetellä kuka sen sitten haluaa ostaa. Ei taida tulla Rapidista mitään top10 myydyintä mallia. Huomenna käyn kurkkaamassa kaikesta huolimatta.
Niinpä. En ymmärrä, kuinka Rapidia kuvitellaan myytävän noilla hinnoilla. Ja samalla tulee väistämättä huoli Ocu III:n suomihinnoista. Oikea hinta Rapidille olisi hiukan Toledon hinnoista alaspäin. Silloin voisi olla järkevä, joskin tietoisesti tingitty ostos.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 12.01.13 - klo:20:18
Niinpä. En ymmärrä, kuinka Rapidia kuvitellaan myytävän noilla hinnoilla. Ja samalla tulee väistämättä huoli Ocu III:n suomihinnoista. Oikea hinta Rapidille olisi hiukan Toledon hinnoista alaspäin. Silloin voisi olla järkevä, joskin tietoisesti tingitty ostos.
Onkohan tässä nyt käymässä niin, että Rapid jää liian "köyhäksi" malliksi ja Octavia 3 nousee hinnaltaan liian kalliiksi? Asiakkaat siirtyvät vähin äänin muualle?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 12.01.13 - klo:21:05
Onkohan tässä nyt käymässä niin, että Rapid jää liian "köyhäksi" malliksi ja Octavia 3 nousee hinnaltaan liian kalliiksi? Asiakkaat siirtyvät vähin äänin muualle?
Onhan tuo mahdollinen skenaario. Ocua pidetään liian kalliina ja Rapidia taasen Daciaa vastaavana muoviautona, jonka hinta vaan ei ole lähelläkään Daciaa..
Kuutamolle hinnoiteltuja entisiä suosikkiautoja on vaikka kuinka ja paljon. Esim. Ooppeli hinnoittelu C-mallin Vectran täysin kuutamolle, kun edeltäjä maksoi 129.000 FIM ja uusi malli jotain 160.000 FIM. Kauppa loppui laakista. Samoin kävi täälläkin tänään keskustellulle 508 Pösölle, jonka hinta nousi esittelyn jälkeen todella roimasti ja nyt sitten pitää alentaa takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 12.01.13 - klo:21:05
Onkohan tässä nyt käymässä niin, että Rapid jää liian "köyhäksi" malliksi ja Octavia 3 nousee hinnaltaan liian kalliiksi? Asiakkaat siirtyvät vähin äänin muualle?
Jos ennustajaa pitäisi leikkiä niin samoilla ajatuksilla lähtisin liikkeelle: Toyotasta Ocuun siirtyminen on tapahtunut, nyt Skoda leikkii kahdella lelulla liian pienellä omalla hiekkalaatikolla ja Auris kerää potin takaisin kotiin?
Iltoja!
Juu itse tänään koeajoin 1.6tdi elegance Rapidia. Muuten ei moitittavaa paitsi se kuskin jakkaran istuinosa, ei juma.... Omassa Fabia 1.9tdi ambitionissa ruhtinaallinen penkki tuohon verrattuna!!!
Eiköhän tuo Rapid tule ihan hyvin myymään, vaikka sisätilojen ilme muistuttaakin 1. mallisukupolven Octavian perusmalleja.
Skodalla on kuitenkin vahva asiallisen käyttöpelin imago ja (Octavian luoma) vahva asema suomalaisten suosikkiautona. Merkkiuskollisuus ja merkin hyvä maine kantavat kuitenkin vielä pitkään. Vaara tietysti on, että jos uusi Octavia menee nykyisten Ocun omistajien mielestä liian kalliiksi, niin kynnys siirtyä halvempaan Rapidiin mahtaa olla melkoinen ja merkin vaihto johonkin muuhun tulla vaihtoehdoksi. Kontrasti mallina iäkkään Ocu II:n ja upouuden mallin Rapidin välillä on suuri. Niin suurta kontrastia en osannut uskoa, ennen kuin tänään kävin itse silmillä katsomassa. Tuntui kuin ihan eri maailmaan olisi hypännyt, kun koeistuin ensin Rapidin perusmallin lyhyine lautapenkkeinee ja sen jälkeen Octavian. Ja kun monella lienee muistissa, että Octavian sai facelift-malliston tullessa 1.4 TSI:nä alkaen n. 24.000 eurolla, niin pistäpä siinä Octavian jälkeen 21.500 tiskiin kulimallin 1.2 TSI Rapidista peltivanteineen, pöläreineen ja ainoana lisävarusteena vakionopeudensäädin.
Ja tämä vuodatus ei tarkoita, etteikö Rapid voisi todella olla aivan asiallinen käyttöpeli. Mutta kallis se on heti jos muuta kuin hinnat-alkaen mallia tarkastelee. Ja jos autoilija on sen verran sinänsä epärelevanttien fiiliskysymysten perään että sisätilojen ilmekin kiinnostaa, niin esim. muovipäällysteinen litteä oven sisäverhoilu a'la Ford Escort vm. 1986 latistaa uuden auton äimistelystä syntyvää henkistä erektiota ainakin muutaman asteen verran.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 12.01.13 - klo:16:21
Edellisellä kierroksellahan Skoda jatkoi I-koppaisen tuotantoa II-kopan Octavian rinnalla. Suomeen niitä I-koppaisia ei tuotu, mutta köyhissä maissa kuten Sveitsissä I-koppa oli tarjolla. Nyt tämä sama asia lienee hoidettu Rapidilla.
Kyllä niitä ykköskoppaisia oli Suomessakin myynnissä Ocu II:n rinnalla nimikkeellä Tour. Myynti taisi olla vähäistä. Niitä oli vielä silloin, kun ostin liikkeen käytössä olleen Ocu II:n marraskuussa 2005. Se olikin vaparibensakoneestaan huolimatta huippupeli siihen aikaan ja aiempiin autoihini verrattuna. Tuon muiston ja toisaalta ajan kulumisen myötä Rapidista tulee tänä päivänä hintaansa nähden todella lattea, ankea ja ajastaan jälkeenjäänyt vaikutelma.
Sepon kanssa olen aivan samaa mieltä Rapidin penkistä. En kyllä Ocu II:n peruspenkkikään ylistä, mutta ihan hyvä se on. Ja mitä Rapidin hintoihin tulee, minusta Rapid on kallis ja ylihintainen, jo perusmallina.
Juuri tuota, mitä edellä on pohdiskelu, itsekin pidän mahdollisena. Liian kallis Ocu ja ankea ylihinnoiteltu Rapid johtavat Skodan markkinaosuuden laskuun... Nähtäväksi jää. Kahden Ocu II:n positiivisten kokemusten myötä on vaikea nähdä, että siitä mallsta Rapidiin siirryttäisiin. Melkoinen tasonlasku autoiluun tulisi.
Rapidin ostoa harkitseville suosittelen lämpimästi tarjouksen pyytämistä... Ocu II:sta, kun niitä vielä saa.
Lainaus käyttäjältä: cipher - 12.01.13 - klo:09:54
Nyt täällä hämmästellään ja valitetaan kun ei materiaalit, varusteet eikä muotoilukaan ole premium-tasoa.
Onneksi sentään hinnoittelussa kumminkin pyritään premium-tasoon. BMW 1 114i TwinPower Turbo bisnes 5-ov.: 27.000 e. Rapid 1.4 TSI Elegance DSG 25.000 e.
(No joo tiedän, että aivan erityyppiset autot ja että ei Rapidien valtaosa tule olemaan tuota "luxus-mallia".) ;)
Niin on se hyva etta edes joku ominaisuus on saatu tasolle jolla kukaan ei valita sen vaatimattomuutta :-). Mikapa tana paivana halpaa olisi mutta jos jotain voi hinnoittelusta paatella niin tuskimpa Octavia III mallista ihan piloille halpaa tulee.....
Kaytannossahan nama jarkimerkit maksavat pian saman mita ns. "paremmat" merkit joten ennen pitkaa se sataa muiden laariin, Skodan pitaisi olla jarki ostos mutta jos aletaan lahestymaan Audin hintoja niin saapa nahda moniko sen jalkeen haluaa Skodan ??? No kaippa ne maahantuonnissakin tuon tajuaa
Rinkulakeulat ovat ylihinnoiteltuna sokotia, eikun volkkareita, ei ocuII:n hinnat kovin paljoa nouse, veikkaan muutamia satasia. Kalliita nuo ovat kaikki, autot Suomessa, 408 olisi kova sana jos vaan maahan tuotaisiin, Sanderollakin töihin pääsisi ;)
Lainaus käyttäjältä: Rice - 11.01.13 - klo:21:11
Tuossa kun kävin katsomassa Rapidia niin pisti silmään ettei kuskin ovessa ollut lainkaan takasähkölasien kykimiä. Ovessa oli vain etulasien kytkimet ja kytkin josta sai takalasit lukittua/pois käytöstä.
Eikö kuski pysty ohjailemaan takaikkunoita ollenkaan, vai onko takapenkkiläisten ikkunakytkimet halpisratkaisuna keskikonsolin takapäässä?
Saakohan uusi malli lempinimekseen Trabant ;D
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 13.01.13 - klo:11:00
Eikö kuski pysty ohjailemaan takaikkunoita ollenkaan, vai onko takapenkkiläisten ikkunakytkimet halpisratkaisuna keskikonsolin takapäässä?
Takaovissa sähkölasien kytkimet ovissa, mutta kuskinpaikalta takaikkunoita ei saa avattua/suljettua. Kuskilla ainoastaan nappi josta takaikkunat saa lukittua pois käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 12.01.13 - klo:22:33
.......
Juuri tuota, mitä edellä on pohdiskelu, itsekin pidän mahdollisena. Liian kallis Ocu ja ankea ylihinnoiteltu Rapid johtavat Skodan markkinaosuuden laskuun... Nähtäväksi jää. Kahden Ocu II:n positiivisten kokemusten myötä on vaikea nähdä, että siitä mallsta Rapidiin siirryttäisiin. Melkoinen tasonlasku autoiluun tulisi.
Rapidin ostoa harkitseville suosittelen lämpimästi tarjouksen pyytämistä... Ocu II:sta, kun niitä vielä saa.
Yleensä autonvaihtaja ei halua maksaa välirahaa ja vaihtaa alemman luokan kulkineeseen mitä hänellä sillä hetkellä on. Aina siinä vaihdossa pitää jotain porkkanaa olla mukana. Veikkaan että Octavia II:a vaihtavilla Rapid jää kauppaan ja jos uuden Octavia III:n hinta pompsahtaa, jää sekin vaihto tekemättä liian ison välirahan vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 12.01.13 - klo:22:33
Juuri tuota, mitä edellä on pohdiskelu, itsekin pidän mahdollisena. Liian kallis Ocu ja ankea ylihinnoiteltu Rapid johtavat Skodan markkinaosuuden laskuun... Nähtäväksi jää. Kahden Ocu II:n positiivisten kokemusten myötä on vaikea nähdä, että siitä mallsta Rapidiin siirryttäisiin. Melkoinen tasonlasku autoiluun tulisi.
Rapidin ostoa harkitseville suosittelen lämpimästi tarjouksen pyytämistä... Ocu II:sta, kun niitä vielä saa.
Minä ajelen OcuII:lla. 1.6 FSI Elegance Combi. Ajelin taannoin 1.4 TSI DSG Elegance Rapidia. Voisin vaihtaa. Mutta, mutta. Vielä tänään ja miltei samalla rahalla saisi Octavian Experience varusteilla (1.2 TSI DSG). Luultavasti päätyisin Ocuun uudestaan. Kaipaisin Rapidiin vaihtoehdoksi 1.2TSI DSG -yhdistelmää. Mutta ajatustasolla Rapid (tai Toledo) voisi ja olisikin vaihtoehto, jos nyt ajattelisin vaihtoa. Ocun kapsiteetti on enään aniharvoin käytössä, koska vaunujakaan ei enään kuskailla. Olen jo aiemmin pohtinut kaverin Pololla ajellessa että jos vain tilaa kuskin takana olisi enemmän... Rapid on tavallaan vastaus tähän pyyntöön.
Ja hinnoista, kyllä Polonkin hinta nousee vastaavasti varusteltuna ja pienemmällä koneella aika korkealle ja siinä puuttuvat ne tilat takapenkiltä ja ruumasta. Siihen nähden Rapidin hinnat eivät tunnu yhtään kohtuuttomille. Minusta moni lähetyy nyt Rapidin hintoja vähän "väärästä päästä" katsellen. Se ei ole tehty OcuII:n korvaajaksi vaikka varmasti poimii myös sieltä vaihtajia. Ainakin sellaisia joille ei ne listat tai pehmustetut kojelaudat ole tärkeimmät prioriteetit.
Tsekeissä olisi pikavilkaisulla ns alkaen -hinnoissa eroa noin 18%. Tällä logiikalla OcuIII:n hinnat lähtisivät karvan yli 20000e tasolta. Mutta maakohtaisia nämä hintaneuvottelut ovat.
Rapidille annoin haukut mutta kyllä Toledo on nuorekkaampi sisältä ja päältä.
Juu Skeidahan tehdaan niista osista jotka on jo rinkulakeuloissa koeajettu, mutta toi merkki maarittelee sen mita tuosta voi pyytaa. Kun jostakin merkista saadaan tarpeeksi haluttava niin hintaakin voi nostaa ja katteet paranee siina ohessa. Papid ja Toledo on samoja autoja mutta kun tohon keulalle laitetaan Skodan merkki niin hinta nousee verrattuna Toledoon sama juttuhan oli aikoinaan farkku Polon ja Seatin kanssa sama auto mutta Voke oli kalliimpi.
Rinkulakeuloissa on paljon samoja osia kuin muissakin VAG merkeissa hinta on vaan kovempi, lisaksi nayttais silta etta rinkulakeula on haluttu kaytettynakin koska esim A4:n on varsin kilpailukykyisesti hinnoiteltu liisari joten jalleenmyyntiarvokin lienee melko hyva.
Ihmettelen, miksi jatkuvasti Rapidia sanotaan kalliiksi. Ainoa mikä on kallis niin tuo 1,4 dsg, koska konserni ei anna 1,2 dsg vaihtoehtoa. Mutta jos katsoo mallia Elegance 1,2 molemmat tehoversiot niin hinta on vain 800â,¬ kalliimpi kuin vastaava Fabia combi ja vakiovarustus on huomattavasti parempi. Octavian hintoja pudotettiin muutama kuukausi sitten 1000â,¬ sen takia että malli jää vanhaksi, eli nyt ero on pieni mutta tasaantuu kun uusi malli tulee. Rapidia verrataan aivan liikaa Octaviaan mutta verratkaa mielummin Fabiaan ja muiden merkkien vastaaviin niin on aika kivan hintainen ja todella tilava pikkuperheauto.
Lainaus käyttäjältä: Keva - 13.01.13 - klo:19:00
Octavian hintoja pudotettiin muutama kuukausi sitten 1000â,¬ sen takia että malli jää vanhaksi, eli nyt ero on pieni mutta tasaantuu kun uusi malli tulee.
Omien kommenttieni ydin on juuri siinä, että tällä hetkellä Ocu II:n poistomyyntimalleissa tekee paljon parempia kauppoja kuin uutuus-Rapidin ostaessaan.
Tämän voisi antaa omalta osaltani olla tässä...
Niin dsg, mutta kun saisi octaviaan ja leoniin, (1,4 122 tai 140) niin kaupat olisi lähes varmat! Mutta kai tekniikka kun on uudenpaa niin sitä ei tarjota! Tai sitten on vaan tää konserni politiikka! Ainahan voin/olen väärässä, mutta korjata saa!
Tänään tuli kokeiltua Rapid 1,4 tsi Dsg elegance. Ainoa asia mikä häiritsi oli taajama nopeuksissa sisään tuleva kuminamainen ääni. Onko ominaisuus vai johtuiko renkaista contin kitkat. Tällä hetkellä minusta liian kallis vrt. Ocuun. Kyllähän octavia on vakaampi ja paremmin menee suoraan isolla tiellä ja tuntuma on niinku ajais isompaa autoa. Varmasti ihan hyvä perusauto rapidikin. Toinen havainto et oli paljon eläkeläisiä seniooreja tuota autoa katsomassa. Sama tilanne kun aurista kävin kurkkaa niin vanhat ihmiset sitäkin katsoivat.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 13.01.13 - klo:19:26
Tänään tuli kokeiltua Rapid 1,4 tsi Dsg elegance. Ainoa asia mikä häiritsi oli taajama nopeuksissa sisään tuleva kuminamainen ääni. Onko ominaisuus vai johtuiko renkaista contin kitkat. Tällä hetkellä minusta liian kallis vrt. Ocuun. Kyllähän octavia on vakaampi ja paremmin menee suoraan isolla tiellä ja tuntuma on niinku ajais isompaa autoa. Varmasti ihan hyvä perusauto rapidikin. Toinen havainto et oli paljon eläkeläisiä seniooreja tuota autoa katsomassa. Sama tilanne kun aurista kävin kurkkaa niin vanhat ihmiset sitäkin katsoivat.
"Vanhoilla" ihmisillä on massi kunnossa, kun taas nuoremmat painiskelevat asuntolainojen ja päivähoitomaksujen kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 13.01.13 - klo:19:45
"Vanhoilla" ihmisillä on massi kunnossa, kun taas nuoremmat painiskelevat asuntolainojen ja päivähoitomaksujen kanssa?
Onhan tuossakin perää ;)
Lainaus käyttäjältä: Seppo - 12.01.13 - klo:21:48
Eiköhän tuo Rapid tule ihan hyvin myymään, vaikka sisätilojen ilme muistuttaakin 1. mallisukupolven Octavian perusmalleja.
Skodalla on kuitenkin vahva asiallisen käyttöpelin imago ja (Octavian luoma) vahva asema suomalaisten suosikkiautona. Merkkiuskollisuus ja merkin hyvä maine kantavat kuitenkin vielä pitkään. Vaara tietysti on, että jos uusi Octavia menee nykyisten Ocun omistajien mielestä liian kalliiksi, niin kynnys siirtyä halvempaan Rapidiin mahtaa olla melkoinen ja merkin vaihto johonkin muuhun tulla vaihtoehdoksi. Kontrasti mallina iäkkään Ocu II:n ja upouuden mallin Rapidin välillä on suuri. Niin suurta kontrastia en osannut uskoa, ennen kuin tänään kävin itse silmillä katsomassa. Tuntui kuin ihan eri maailmaan olisi hypännyt, kun koeistuin ensin Rapidin perusmallin lyhyine lautapenkkeinee ja sen jälkeen Octavian. Ja kun monella lienee muistissa, että Octavian sai facelift-malliston tullessa 1.4 TSI:nä alkaen n. 24.000 eurolla, niin pistäpä siinä Octavian jälkeen 21.500 tiskiin kulimallin 1.2 TSI Rapidista peltivanteineen, pöläreineen ja ainoana lisävarusteena vakionopeudensäädin.
Ja tämä vuodatus ei tarkoita, etteikö Rapid voisi todella olla aivan asiallinen käyttöpeli. Mutta kallis se on heti jos muuta kuin hinnat-alkaen mallia tarkastelee. Ja jos autoilija on sen verran sinänsä epärelevanttien fiiliskysymysten perään että sisätilojen ilmekin kiinnostaa, niin esim. muovipäällysteinen litteä oven sisäverhoilu a'la Ford Escort vm. 1986 latistaa uuden auton äimistelystä syntyvää henkistä erektiota ainakin muutaman asteen verran.
Pakko sen verran puuttua keskusteluun että itse ostin 2009 vuonna 1,4 TSI Octavia Hb:n Ambiente varusteilla 21600â,¬:lla. (sis. toimituskulut). Ihmisillä tuntuu unohtuneen nämä hinnat vaikka siitä ei nyt niin kauan ole, silloin maksoi muuten Mitsun ASX ja Nissan Qashqai perusmallit 19990â,¬:a..
Silloin pidin Octaviaa hinta/laatu-suhteeltaan erinomaisena autona, nyt näillä nykyisillä hinnoilla en niinkään. Itse ajoin autolla 3v ja >70tkm, ainoastaan polttimoita paloi varmaan >5 kappaletta, muuten ei mitään varsinaista vikaa ilmennyt paitsi muutaman kerran vilkahti liian hitaan starttauksen seurauksena esp-fault valo joka hävisi samantein.
Erittäin tyytyväinen olin Ocataviaan kokonaisuutena, suorituskyky oli riittävä ja kulutus omassa maantiepainotteisessa ajossa oli aina <6l/100km. Ainoat negatiiviset asiat oli rengasmelu ja tuulensuhinat apukuskin ikkunasta joita ei huomautuksista huolimatta saatu kuriin, tämä johtikin lopulta autonvaihtoon. Myös jälleenmyyntiarvo oli hyvä, hyvitys em. spekseillä oli n.72% uuden auton hinnasta (ilman renkaita ja lämppäriä+sisäpistoketta).
Lainaus käyttäjältä: Epes - 13.01.13 - klo:19:45
"Vanhoilla" ihmisillä on massi kunnossa, kun taas nuoremmat painiskelevat asuntolainojen ja päivähoitomaksujen kanssa?
OT Juttelin tänään Delta-auton myyjän kanssa ja hän sanoi ettei loppuvuonna paljon kauppoja toteutunut lapsiperheiden kanssa
vaan uuden auton ostajat olivat suurimmaksi osaksi yli 50-vuotiaita.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 13.01.13 - klo:20:07
OT Juttelin tänään Delta-auton myyjän kanssa ja hän sanoi ettei loppuvuonna paljon kauppoja toteutunut lapsiperheiden kanssa
vaan uuden auton ostajat olivat suurimmaksi osaksi yli 50-vuotiaita.
Delta-Auton valikoimissa ei juuri valikoimaa uusissa olekaan lapsiperheille, jos vähänkään valveutunut ostaja on kyseessä. Muutenkin lapsiperheet useimmiten tyytynevät käytettyyn, jos veikata pitäisi. Saa enemmän tilaa samalla rahalla käytetyssä kuin uudessa, joka on ainakin vaunuikäisten lasten vanhemmille tärkeää.
Onhan tuo Rapid kuin tehty ikäihmisiä varten muotoilun puolesta. Heille kun tuollainen perustylsä sedan on monesti se ainoa oikea automalli. Ei varmasti ole kova suosio kolmikymppisten auton ostajien keskuudessa.
Lainaus käyttäjältä: Antero - 13.01.13 - klo:20:17
Onhan tuo Rapid kuin tehty ikäihmisiä varten muotoilun puolesta. Heille kun tuollainen perustylsä sedan on monesti se ainoa oikea automalli. Ei varmasti ole kova suosio kolmikymppisten auton ostajien keskuudessa.
Sitä tuskin on tehty Suomen markkinoille... Monessa maassa sedan on edelleen se juttu.
Rapid ei ole sedan vaan hb, kuten Ocu.
Rapidista on tulossa sportback
Eilen kyselin myyjältä milloin se minun rabantti tulee,niin vk 6 on tuotannossa ja siitä n.3vk se on omassa tallissa. Joten aika nopsaan tulee. Ja nyt vesikielellä sitte odotellaan :P
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/skoda+rapid+on+maailman+tavallisin+auto/201301342207?ref= (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/skoda+rapid+on+maailman+tavallisin+auto/201301342207?ref=)
"Vielä viime viikolla maahantuoja viestitti, että ensi vuonna Rapidin tuotannosta riittää Suomeen tuotavaksi vain 1 000 auton erä. Nyt rajoitus on poistunut ..."
Jos Helkama arveli, että tuotteen tarjonta on erittäin rajoitettua, niin ehkä siksi Rapid on niin kalliiksi hinnoiteltu, ainakin suhteessa Toledoon.
Rapid-kuumeilijoille vinkiksi, että ensi lauantai aamun Start!:ssa pitäisi olla ko auto koeajossa.
Rapidista combi malli:http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/mallinnus-skoda-rapid-combi (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/mallinnus-skoda-rapid-combi)
Rapidista Kiinassa myynnissä sedan-malli:
http://www.skodaoctavia.cz/magazin/skoda-rapid-sedan-pro-cinu (http://www.skodaoctavia.cz/magazin/skoda-rapid-sedan-pro-cinu)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 21.01.13 - klo:16:54
Rapidista combi malli:http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/mallinnus-skoda-rapid-combi (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/mallinnus-skoda-rapid-combi)
Jos tuollaisena tulee ja hinta pysyy kuosissa, niin voisi olla hyvä ehdokas tuon nykyisen Ceed farkun tilalle kun sen aika koittaa. Nyt ei vielä ole tarvetta, sen verran hyvin Kiakin pelaa ja rittää meikäläisen köpön käyttöön.
Eilen tuli hieman katseltua Rapidia liikkeessä. Tämä on varmaan hyvä malli uusien asiakkaiden huokutteluun merkin pariin, mutta kyllä OcuII:sen omistajan kannalta tämä tuntuu huijaukselta. Muut valmistajat tuovat uusia malleja myyntiin jotka on isompia ja paremmin varusteltuja kuin edelliset mutta samaan hintaan, kun taas Skoda tuo pienemmän mallin huonommilla varusteilla samaan hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 23.01.13 - klo:22:19
Rapidista Kiinassa myynnissä sedan-malli:
http://www.skodaoctavia.cz/magazin/skoda-rapid-sedan-pro-cinu (http://www.skodaoctavia.cz/magazin/skoda-rapid-sedan-pro-cinu)
Sama sedanmalli se on myynnissä myös Suomessa.
Heitin eilen reilun 100 km lenkin Rapidilla ja koeajo oli varmastikin viime vuosien hämmentävin kokemus.
Jääpolanteisilla sivuteillä Rapid oli suorastaan loistava ajettava. Pitkä akseliväli rauhoittaa menoa ja mukavan korkeat 60-sarjan renkaat eivät vetele eikä alusta jyristä. Tehoakin 1,2-litraisessa oli aivan riittämiin talvirajoituksiin. Kaikki vipstaakit ovat peruskamaa VAG:n keskusvarastolta eli kaikki toimii odotetusti. Tällainen perus käyttöauton tulee ollakin!
Mutta sitten se hämmennys eli kuinka ihmeessä voi 10-luvun auto olla olemukseltaan niin 80-lukua? Ovipeltien räminä, kovamuoviset paneelit, telttatuolit, ahdas oviaukko jne jne. Aivan kuin ´89 Corollassa. Penkit olivat umpisurkeat eli istuinosa auttamatta liian lyhyt ja selkänojakin erikoisen muotoinen. Ei hyvä.
Rapidissa on hyvin samanlainen tunnelma kuin Dacioissa ja ihmekös tuo, kun resepti on sama. Otetaan konsernin varastosta hyväksi havaittua tekniikkaa ja ruuvataan ne uuteen, mutta tekniikaltaan erittäin perinteiseen koriin. Mikäpäs siinä, aivan toimiva resepti, mutta sen pitäisi näkyä hinnassakin. Hintahan se Rapidin ongelma on eli kiesi on täysin ylihinnoiteltu. Ei tarvitsisi hetkeäkään miettiä ottaisiko saman hintaisista vaihtoehdoista Rapidin vaiko Dacia Dusterin. Dusse lähtisi mukaan ilman mitään mutinoita..
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 24.01.13 - klo:07:59
Heitin eilen reilun 100 km lenkin Rapidilla ja koeajo oli varmastikin viime vuosien hämmentävin kokemus.
Jääpolanteisilla sivuteillä Rapid oli suorastaan loistava ajettava. Pitkä akseliväli rauhoittaa menoa ja mukavan korkeat 60-sarjan renkaat eivät vetele eikä alusta jyristä. Tehoakin 1,2-litraisessa oli aivan riittämiin talvirajoituksiin. Kaikki vipstaakit ovat peruskamaa VAG:n keskusvarastolta eli kaikki toimii odotetusti. Tällainen perus käyttöauton tulee ollakin!
Mutta sitten se hämmennys eli kuinka ihmeessä voi 10-luvun auto olla olemukseltaan niin 80-lukua? Ovipeltien räminä, kovamuoviset paneelit, telttatuolit, ahdas oviaukko jne jne. Aivan kuin ´89 Corollassa. Penkit olivat umpisurkeat eli istuinosa auttamatta liian lyhyt ja selkänojakin erikoisen muotoinen. Ei hyvä.
Rapidissa on hyvin samanlainen tunnelma kuin Dacioissa ja ihmekös tuo, kun resepti on sama. Otetaan konsernin varastosta hyväksi havaittua tekniikkaa ja ruuvataan ne uuteen, mutta tekniikaltaan erittäin perinteiseen koriin. Mikäpäs siinä, aivan toimiva resepti, mutta sen pitäisi näkyä hinnassakin. Hintahan se Rapidin ongelma on eli kiesi on täysin ylihinnoiteltu. Ei tarvitsisi hetkeäkään miettiä ottaisiko saman hintaisista vaihtoehdoista Rapidin vaiko Dacia Dusterin. Dusse lähtisi mukaan ilman mitään mutinoita..
Kyllä Rapid on eri planeetalta kuin dusteri (laadultaan siis). Uusi Sandero sen sijaan on reilusti lähempänä.
Omasta mielestäni jopa komeampi ulkonta.
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/mallinnus-skoda-rapid-spaceback (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/mallinnus-skoda-rapid-spaceback)
:-X :o
Ei oikein näytä houkuttelevalle. YÃ,,K !
Lainaus käyttäjältä: Santeri - 24.01.13 - klo:08:31
Kyllä Rapid on eri planeetalta kuin dusteri (laadultaan siis). Uusi Sandero sen sijaan on reilusti lähempänä.
Omasta mielestäni jopa komeampi ulkonta.
Jaa-a.. Taitaa olla makuasioita.
Niin tai näin, Sandero on sentään hinnoiteltu niin kuin halvan auton kuuluukin, mutta Rapidia on vaikea pitää halpana. Jos ostaja päätyy halpikseen, niin kai sen nyt voisi sitten odottaa hinnaltaankin olevan halpis..
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 24.01.13 - klo:07:59
Mutta sitten se hämmennys eli kuinka ihmeessä voi 10-luvun auto olla olemukseltaan niin 80-lukua? Ovipeltien räminä, kovamuoviset paneelit, telttatuolit, ahdas oviaukko jne jne. Aivan kuin ´89 Corollassa. Penkit olivat umpisurkeat eli istuinosa auttamatta liian lyhyt ja selkänojakin erikoisen muotoinen. Ei hyvä.
Olen täysin samaa mieltä ja olen tainnut sen muutamaan kertaan sanoakin. :) Ajokokemusten positiivisuutta en epäile yhtään.
Dusteria en kyllä voisi kuvitella mielikuvituksessakaan ottavani, mutta se "hyvin" varusteltu uusi pikkuDacia, oliko nyt "Stepway"; sen ottaisin enemmin kuin Räpylä. Kun hinnan ottaa huomioon.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/mallinnus-skoda-rapid-spaceback (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/mallinnus-skoda-rapid-spaceback)
Lainaus käyttäjältä: jni - 24.01.13 - klo:07:42
Sama sedanmalli se on myynnissä myös Suomessa.
Eikö Suomessa ole myynnissä HB, eli isolla takaluukulla? Noissa kiinanmallin kuvissa näyttää olevan pieni takaluukku (vrt. takalasin kehyksiä ja lisäjarruvalon sijaintia.)
Aivan samalta ne näyttävät. Osa kuvistakin on samoja. Eipä ole ainakaan Kiitoksia vaa, jossa näkyisi kontti auki.
Lainaus käyttäjältä: jni - 24.01.13 - klo:16:00
Aivan samalta ne näyttävät. Osa kuvistakin on samoja. Eipä ole ainakaan Kiitoksia vaa, jossa näkyisi kontti auki.
Valkoinen Rapid on sama (siinä lukee liftback ja on vertailun vuoksi) ja muut ovat sedan -versioita. Etuvinkkelistä eroa ei oikein huomaa mutta on tuo takapää eri näköinen. Kojelaudassakin on eroavaisuuksia.
Monissa yhteyksissä Rapidia on parjattu liian kalliiksi. Hinnaston mukaan 105hv TSI Ambition kustantaa 20 600 euroa.
Mitä kilpailijoilla on sitten tarjolla, kun tämä on niin kallis? Eli auto mihin nelihenkinen perhe mahtuu mukavasti sisään ja lastenrattaiden lisäksi lootaan menee pari isoa laukkuakin. Ja pellin alta voisi löytyä sataa heppaa.
Ei muuta kuin listaa esille vastaavista 20 tonnin 4,5 metrisistä perhesedaneista:
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.01.13 - klo:10:36
Monissa yhteyksissä Rapidia on parjattu liian kalliiksi. Hinnaston mukaan 105hv TSI Ambition kustantaa 20 600 euroa.
Mitä kilpailijoilla on sitten tarjolla, kun tämä on niin kallis? Eli auto mihin nelihenkinen perhe mahtuu mukavasti sisään ja lastenrattaiden lisäksi lootaan menee pari isoa laukkuakin. Ja pellin alta voisi löytyä sataa heppaa.
Ei muuta kuin listaa esille vastaavista 20 tonnin 4,5 metrisistä perhesedaneista:
Seat Toledo 18992â,¬ :) Mun silmään tuo toledo on paremman näköinen. Chervolet Cruze 18120â,¬ ja farkkukin alle 20kâ,¬. Onhan noita.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.01.13 - klo:10:36
Monissa yhteyksissä Rapidia on parjattu liian kalliiksi. Hinnaston mukaan 105hv TSI Ambition kustantaa 20 600 euroa.
Mitä kilpailijoilla on sitten tarjolla, kun tämä on niin kallis? Eli auto mihin nelihenkinen perhe mahtuu mukavasti sisään ja lastenrattaiden lisäksi lootaan menee pari isoa laukkuakin. Ja pellin alta voisi löytyä sataa heppaa.
Kyllähän sitä kalliiksi parjataan jos hinta on sama kuin vanhalla Oculla ja Rapid on pienempi sekä puuttuu vielä Xenonit. Totta, että juuri muita ei olekkaan, mutta eihän Ocullekaan ollut vaihtoehtoa jos vaatimuksena oli iso takakontti.
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 30.01.13 - klo:10:43
Seat Toledo 18992â,¬ :) Mun silmään tuo toledo on paremman näköinen. Chervolet Cruze 18120â,¬ ja farkkukin alle 20kâ,¬.
Taitaa kaikki Seatit olla halvempia kuin Skodan vastaavat mallit? Mutta Toledo on kyllä hyvä kilpailija Rapidille.
Korean letukka on korean letukka. Tarjoaa varmaan vielä enemmän vastinetta rahalla kuin Skoda, joten on varmasti todellinen kilpailija Rapidille, varsinkin farkkuna.
Rapid vaan näyttää valmiiksi vanhalta.... :-\ ei voi mittään.....
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 30.01.13 - klo:10:43
Seat Toledo 18992â,¬ :) Mun silmään tuo toledo on paremman näköinen. Chervolet Cruze 18120â,¬ ja farkkukin alle 20kâ,¬. Onhan noita.
Toledo tietysti, mutta siihen ja Rapidiin verrattuna Cruze on huomattavasti laiskempi ja janoisempi. (Toki Cruze on hieno auto hintaluokassaan, kun kerran melkein sen ostinkin. ;))
Muistettakoon, että po. VW:n ketjukoneen todellinen teho oli esim. Tuulilasin mukaan (VW Polo) 123 hv, minkä kyllä Roomsteria ajellessa huomaa iloisesta liikunnasta. Cruzen 124 hv taas on sen suoritusarvoja ja massaa verrattaessa ilmeisesti yläkantissa totuuteen nähden. 19 paperihevosen ero Cruzen hyväksi lienee silkkaa paperia.
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 30.01.13 - klo:11:05
Toledo tietysti, mutta siihen ja Rapidiin verrattuna Cruze on huomattavasti laiskempi ja janoisempi. (Toki Cruze on hieno auto hintaluokassaan, kun kerran melkein sen ostinkin. ;))
Muistettakoon, että po. VW:n ketjukoneen todellinen teho oli esim. Tuulilasin mukaan (VW Polo) 123 hv, minkä kyllä Roomsteria ajellessa huomaa iloisesta liikunnasta. Cruzen 124 hv taas on sen suoritusarvoja ja massaa verrattaessa ilmeisesti yläkantissa totuuteen nähden. 19 paperihevosen ero Cruzen hyväksi lienee silkkaa paperia.
Ei Cruzen hevosvoimamäärä välttämättä yhtään yläkantissa totuuteen nähden ole. Ahtamaton kone vaan tuppaa olemaan puhdittomampi samantehoiseen ahdettuun nähden. Ilmiötä voi havainnollistaa itselleen tutkimalla esim. Mercedes-Benzin ahtamattomien, mutta aikanaan suhteellisen tehokkaiden 90-luvun alun dieselmoottorien suoritusarvoja verrattuna saman valmistajan silloisiin ahdettuihin dieseleihin. Esim. 3-litrainen 24-venttiilinen ahtamaton 136-heppainen MB:n ylväs kutosdiesel ylsi huimaan 12,8 sekunnin kiihtyvyyteen 0-100 km/h, kun ahdettu 2,5-litrainen 10-venttiilinen vitosdiesel ponkaisi 122-hevosvoiman tehoineen 0-100 km/h kireästi 12,3 sekunnissa. Ahdetulla oli siis 14 hv vähemmän tehoa, mutta 15 Nm enemmän vääntöä käytettävissään. Kumpikaan ero ei suuri, mutta se on, millä kierrosalueilla vääntöä ja tehoa on käytettävissä minkäkin verran.
Toisaalta: sekä hevosvoimalukemat että kiihtyvyys 0-100 km/h ovat aika toisarvoisia lukemia auton käytännön suorituskyvyn arviointiin, vaikka saa niistä jotain suuntaa. Perstuntuma kertoo paljon enemmän. Harva jaksanee tutkia kovin tarkoin enemmän asiasta kertovia tunnuslukuja. Ja tällaisia hinnat alkaen -mallin henkilökuljettimia ostavat tokko odottavat mitenkään ihan pistämätöntä sporttisuutta autoltaan.
---
Itse asiasta: Rapid on kallis koska se vaan on kallis. Asiat voivat olla kalliita, vaikka niille ei löytyisi saman hintaista vertailukohtaa. Esim. Vantaan Martsarissa myynnissä oleva 1000-neliön "poikamiesboxi" hintaan 1,8 miljoonaa euroa, on minun mielestäni siivottoman kallis siihen nähden, mitä sillä hinnalla saa, vaikka 1000-neliön prameaa taloa ei tuolla hinnalla saa mistään.
Toledon on sen sijaan järkevästi hinnoiteltu. Aika jännä sinänsä, että Skodastakin maksetaan nykyisin merkkilisää. Preemion katteeksi auton ei tarvitsisi vaikuttaa ihan niin halpikselta ulkoisesti - sehän siinä hinnassa enien useimpia risoo. Näyttää sisältä Dacialta, mutta maksaa paljon enemmän. Fiiliskysymyksillä on merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: Seppo - 30.01.13 - klo:11:24
Toledon on sen sijaan järkevästi hinnoiteltu. Aika jännä sinänsä, että Skodastakin maksetaan nykyisin merkkilisää.
Merkkilisää, nykyisin? Eikö Seatit ole olleet aina halvempia kuin Skodat?
Ei ne aiemmin, ainakaan viime vuosina, ole olleet tuossa suhteessa halvempia kuin Rapid vs. Toledo ja hiukan myös Citigo vs. Mii.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.01.13 - klo:11:39
Merkkilisää, nykyisin? Eikö Seatit ole olleet aina halvempia kuin Skodat?
Ocu_P:n toteaman seikan lisäksi ottaisin huomioon myös sen, ettei Skodalla ja Seatilla ole tainnut olla kovinkaan montaa keskenään identtistä sisarmallia. Samanlaisen auton kohdalla se paistaa oikein räikeästi, mikä on merkkien hintatason ero.
Lainaus käyttäjältä: Seppo - 30.01.13 - klo:12:52
Samanlaisen auton kohdalla se paistaa oikein räikeästi, mikä on merkkien hintatason ero.
1.2 TSI:n kohdalla (105hv Style vs. Ambition) näkyy olevan reilu 800 euroa. Kai joku on laskenut, että Skodan imago on Suomessa tuon verran parempi kuin Seatin. Sikäli ovat oikeassa, että esim. minä voisin maksaa 800 ekstraa siitä hyvästä että saan Skodan Seatin tilalle. Jos autot ovat siis muuten samanlaisia.
Pikaisesti katsottuna isoimmat varuste-erot on Seatissa aluvanteet, mutta Skodassa Bluetooth ja parempi äänentoisto.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.01.13 - klo:13:23
1.2 TSI:n kohdalla (105hv Style vs. Ambition) näkyy olevan reilu 800 euroa. Kai joku on laskenut, että Skodan imago on Suomessa tuon verran parempi kuin Seatin. Sikäli ovat oikeassa, että esim. minä voisin maksaa 800 ekstraa siitä hyvästä että saan Skodan Seatin tilalle. Jos autot ovat siis muuten samanlaisia.
Pikaisesti katsottuna isoimmat varuste-erot on Seatissa aluvanteet, mutta Skodassa Bluetooth ja parempi äänentoisto.
mutta rapid on kyllä rumemman näköinen, kuin toledo. Niin kauan kun octavia mk2:sta saa niin en näe paljon järkeä rapidin ostamisessa.
Onko kellään tietoa Rapidin sportti-penkeistä eli onko niissäkin portaallinen säätö selkänojassa? Toledoon noita sport-penkkejä ei ole saatavilla hinnaston mukaan, ainakaan vielä.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.01.13 - klo:10:36
Monissa yhteyksissä Rapidia on parjattu liian kalliiksi. Hinnaston mukaan 105hv TSI Ambition kustantaa 20 600 euroa.
Ei muuta kuin listaa esille vastaavista 20 tonnin 4,5 metrisistä perhesedaneista:
Ei se Rapidista ole edelleenkään meillä tarjolla sedania. Jäänee Kiinan/Aasian erikoisuudeksi.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Sedan (http://fi.wikipedia.org/wiki/Sedan)
Kun kerran häkellyttävän moni on sitä mieltä että Rapid on ylihinnoiteltu, jonka takia Octavia III:n hinnat nousevat vähintään pilviin, niin pitäisikö Rapidin ostajien alkaa elvistelemään: "ostin tällaisen arvoauton" ;D
Kyllä vaan rapitti tulee halvemmaksi ainakin mulle. Eivät hyvitä entisestä kotterosta juuri mitään uuteen toledoon. Että sepä siitä "halvemmasta" toledosta.
Tuo on Seatin kohdalla pelättävissä... Ajatuksena jossain vaiheessa selvittää tuota itsekin; kysyä tuosta Getzistä vaihtotarjouksia uuteen/esittelyMiihin.
Startin koeajo: http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/494924-koeajossa-skoda-rapid (http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/494924-koeajossa-skoda-rapid)
Eipä tuo paljon moitteita saanut,mutta en ymmärrä miksi niitä ksenoneja ei saa rahallakaan.Tosi iso miinus hyvään kokonaisuuteen :'(
Käsittääkseni xenonit ovat tulossa myöhemmin valkoimaan.
Lainaus käyttäjältä: japa - 10.02.13 - klo:13:04
Eipä tuo paljon moitteita saanut,mutta en ymmärrä miksi niitä ksenoneja ei saa rahallakaan.Tosi iso miinus hyvään kokonaisuuteen :'(
Mutta yksi todella käytännöllinen juttu, tavaratilan matossa kaksi puolta, kura/muovipinnalla, fiini/nukkamatolla.
Tuollainen pitäisi olla joka autossa.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.01.13 - klo:13:23
1.2 TSI:n kohdalla (105hv Style vs. Ambition) näkyy olevan reilu 800 euroa. Kai joku on laskenut, että Skodan imago on Suomessa tuon verran parempi kuin Seatin. Sikäli ovat oikeassa, että esim. minä voisin maksaa 800 ekstraa siitä hyvästä että saan Skodan Seatin tilalle.
Niin, eihän se ole tyhmä joka pyytää vaan se joka maksaa..
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 10.02.13 - klo:13:28
Käsittääkseni xenonit ovat tulossa myöhemmin valkoimaan.
Näinhän oli myös esim. Golf VI:ssa, xenonit tulivat pienellä viiveellä. Jetassa taisi olla hieman pidempikin viive.
Tuli koeajettua Rapid 1.2 manuaali. No joo, eipä tuo kapistus juuri omistamisen halua aiheuttanut. Kova melu ainakin nastarenkain, erittäin pelkistetty sisustus. Varusteita kyllä oli peruutustutkaa myöten. Ihan perusajoon se varmaan käy, jos ei ole suurempia vaatimuksia. Itse laittaisin Rapidin summan vaikka käytettyyn Golfiin.
^Ai Golf on hiljaisempi vai?
Ei ole, päinvastoin.
Viikolla koin aikamoisen järkytyksen kun jouduin käymään meksikoilaisten palkollisten käsin kasaamalla Golfilla pääkaupunkiseudulla ja takaisin. Aivan järkyttävä meteli oli kabiinissa, alla Nokian nastat. Auto oli 12 00 km ajettu. Siinä ei ollut edes vakkaria ja muovirattikin oli.
Tuli sama fiilis, kuin superb II:lla aikoinaan.
Ikävää rikkoa miltei pari kuukautta kestänyt syvä, harras hiljaisuus 8)
Rapid on alkuvuoden rekisteröinneissä sijalla 27 vajaalla 278 rekisteröidyllä autolla. Maaliskuussa meni vähän paremmin, kun rekisteröintejä tuli 165kpl jolla ollaan jo sijalla n. 15 paikkeilla. Sijoitus parantunee, kun toimitukset todella alkavat (vai parantuuko?) mutta jo nyt näyttää siltä, että kympin sakkiin pääseminen on kova työ. Rapid ei taida sittenkään olla huikea menestystarina.
^Pitäiskö sitten muka olla?
Maahanttuojan myyntitavoite tälle vuodelle on muistaakseni 500 kpl. Tuohon siis näytettäisiin päästävän.
Lainaus käyttäjältä: jni - 05.04.13 - klo:11:48
^Pitäiskö sitten muka olla?
Maahanttuojan myyntitavoite tälle vuodelle on muistaakseni 500 kpl. Tuohon siis näytettäisiin päästävän.
Sainpahan jonkun herätettyä talviunilta ;D
Kauppalehdestä helmikuun lopulta:
Tammikuussa lanseeratusta Rapid-mallistosta Skodan väki on saanut tähän mennessä noin 500 tilausta. Rapidin koko vuoden myyntitavoite on 1 500 autoa.
Voi olla että tuohonkin pääsee tai sitten ei, kuka tietää.
Taitaa olla niin että Rapidin ensitaivalta varjosti kakkoskoppaisen Octavian loppumyynnit. Poistuvaa mallia myytiin hyvillä varusteilla ja tarjouksilla. Helkamakin tunnusti että vanhoja Octavioita tuli varattua liian vähän myyntiin. Moni otti kohtuullisesti suuremmalla summalla hyvin varustellun Octavian kuin Rapidin. Rapid on perusauto ja ei ole suunnattu niille jotka etsivät autoistaan viimeisimpiä innovaatioita ja massasta erottumista. Samalle kohderyhmälle kelpasi koeteltu, tuttu ja turvallinen Octavia II. Oletan että Rapidin myynti piristyy nyt kun uusi Octavia syrjäyttää vanhat hallista. Mallien kokoerokin on nyt paremmin kohdallaan.
Oiskohan Rapidista tulossa RS?
http://www.skodaoctavia.cz/magazin/skoda-rapid-rs (http://www.skodaoctavia.cz/magazin/skoda-rapid-rs)
Varmaan jossain vaiheessa. Mutta ensin "konsepti" -> http://new.skoda-auto.com/en/news/Pages/2013-05-06-skoda-rapid-sport.aspx#.UYgHVaIqyRJ (http://new.skoda-auto.com/en/news/Pages/2013-05-06-skoda-rapid-sport.aspx#.UYgHVaIqyRJ)
Niin tommoisia autoja kun myytäisiin, kävisi varmasti kaupaksi jopa pohjolassa!
http://new.skoda-auto.com/en/news/2013-05-07-skoda-presents-five-sportcars (http://new.skoda-auto.com/en/news/2013-05-07-skoda-presents-five-sportcars)
Fabia jää pois tuotannosta, niin jotain spottia tarvii kehitellä lähivuosiksi Skodallakin. Ocu Rs ei riitä ja kun hinta on n.40000e niin...
Tuossa vähän lisää kuvia:
http://www.skodaoctavia.cz/magazin/skoda-ukazuje-ve-worthersee-pet-sportovcu (http://www.skodaoctavia.cz/magazin/skoda-ukazuje-ve-worthersee-pet-sportovcu)
http://rapidskoda.cz/novinky/rapid_rs/ (http://rapidskoda.cz/novinky/rapid_rs/)
Maistuisiko?
Ainakin näyttäisi xenonia olevan tuloillaan - tai ainakin valmiina - keulaan. Ja ehkäpä taakse saa myös päivitystä valopuolelle?
http://www.netcarshow.com/skoda/2013-rapid_sport_concept/ (http://www.netcarshow.com/skoda/2013-rapid_sport_concept/)
Laitoin tonne "Rapid Spaceback" kirjotteluun kuvia 2014 Rapidista. Karu kojelauta saa värilistoja ja tulihan ne xenonitkin.
Lomareissulla Kreetalla bongasin useita Rapid -takseja. Hyvältä näytti paikallisen kaluston joukossa. Rapidin rinnalla oli taksissa myös "outolintu", Peugeot 301 sedan. Rapid näytti reilusti tilavammalta ja oikein hyvältä ainakin noissa puitteissa tarkasteltuna.
Jos sattuu olemaan kiinnostusta niin tässä harmaa ja valkoinen Rapid luonnossa , valkoinen jonkin verran likainen kuvassa eikä harmaakaan ihan putipuhdas...
(http://farm4.staticflickr.com/3765/9318961895_62d1be1b7a_c.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7303/9351484307_1d3276a9a8_c.jpg)
Nämä oli mulla lainassa , 1,2 Tsi molemmat , harmaa 6v manuaali ja valkoinen 5v
Molemmat meni nuukemmin ku oma Fabia (sekin 1,2 tsi) ja ihan normiajolla (toki nätisti,ei rykimällä) ilman mitään kikkailuja . Testipätkällä 4,5 paikkeille kulutus , motaria lisäten (120kmh) jäi 5,1 ....
tosin ihan "kevyt" rengastus 185 tai jotain ...
Japoff, koska toinen oli 5-vaihteinen ja toinen 6, niin lienee niin että toinen oli 85 hv ja toinen 105 hevosvoimainen 1.2 Tsi. Huomasitko noissa mitään merkittävää eroa kulussa/kulutuksessa?
Muistan vielä kun äiti vei minua tarhaan tällaisella vanhemmanlla Rapidilla.
Tuli taloon kakkosautoksi uutena. Isolohko 130, urheiluohjauspyörä, erikoisvanteet ja vaikka mitä.
Olisi kiva harrastepeli :)
(http://rapidek.wbs.cz/prospekt1.jpg)
Rallivihreä Rapid bongattu Vehon pihassa. Kivasti pilkkopimeässäkin erottuva väri.
LainaaFabia jää pois tuotannosta, niin jotain spottia tarvii kehitellä lähivuosiksi Skodallakin. Ocu Rs ei riitä ja kun hinta on n.40000e niin
Saksalaisen autolehdet (Autozeitung) mukaan ens vuoden loppupuolella tulee uusi Fabia markkinoille...
Tuo Rapid spacepackkina ja lasikatolla sopivasti tuunattuna....vois olla hyvä kakkosauto...xenonitkin on saatu auton keulalle....huomattavasti paremman näköinen kuin sedan-versio.
Lainaus käyttäjältä: J64 - 13.11.13 - klo:12:44
Japoff, koska toinen oli 5-vaihteinen ja toinen 6, niin lienee niin että toinen oli 85 hv ja toinen 105 hevosvoimainen 1.2 Tsi. Huomasitko noissa mitään merkittävää eroa kulussa/kulutuksessa?
En huomannut eroa , tosin "testilenkit" olivat lyhyitä , muistaakseni alle 100 km...aika samoihin meni , toki lenkit oli eripäivinä mutta kuitenkin ihan parin desin tarkkuudella ja ajotietokone lukemia tietysti koska en noita lainapelejä tankkaillu.
Mutta omaan Fabiaan noita vertasin ja ihan huvikseni =D
Fabiassa kyl vaan 5v ja silti mulla on 105 hp pata (1,2TSI)
Lainaus käyttäjältä: Japoff - 13.11.13 - klo:17:03
En huomannut eroa , tosin "testilenkit" olivat lyhyitä , muistaakseni alle 100 km...aika samoihin meni , toki lenkit oli eripäivinä mutta kuitenkin ihan parin desin tarkkuudella ja ajotietokone lukemia tietysti koska en noita lainapelejä tankkaillu.
Mutta omaan Fabiaan noita vertasin ja ihan huvikseni =D
Fabiassa kyl vaan 5v ja silti mulla on 105 hp pata (1,2TSI)
Toledossa ja Rapidissa on jostakin syystä eroa myös vaihteiden lukumäärässä 85 hv vs 105 hv. Eli tuo koeajamasi viisivaihteinen (85 hv) ei merkittävästi eronnu suorituskykynsä puolesta 105-heppaisesta tai vaikkapa omasta Fabiastasi? Sillä kyselen kun pohdiskelen riittäisikö tuo 85 hv versio vaimolle mahdollisesti tilattavaan autoon.
enpä osaa tehollisessa mielessä sanoa , lenkit tuli kuitenkin ajettua rauhallisesti pieni kulutus mielessä =) , ei revittelyä ;D
Kai kaikilla pärjää , mut ei tuo 105 mitenkään liikaa ole ;)
Mutta eiköhän kauppakassi ajeluun riitä 85 kin ? Tosin en tiedä noiden Rapidien heppoja ... 6 vaihde on kyl hyvä olla olemassa , ainakin motarilla Fabiassa sais olla 6 , jaksais kyllä vääntää silläkin menemään , pikku kierroksilla.
Lainaus käyttäjältä: J64 - 14.11.13 - klo:16:54
Toledossa ja Rapidissa on jostakin syystä eroa myös vaihteiden lukumäärässä 85 hv vs 105 hv. Eli tuo koeajamasi viisivaihteinen (85 hv) ei merkittävästi eronnu suorituskykynsä puolesta 105-heppaisesta tai vaikkapa omasta Fabiastasi? Sillä kyselen kun pohdiskelen riittäisikö tuo 85 hv versio vaimolle mahdollisesti tilattavaan autoon.
Aikanaan kun koeajoin Fabian tuolla 86-heppaisella, auto tuntui kyllä pirteästi kulkevalta. Kaamea rengasmelu nastoilla vei tosin ajonautinnon tiehensä, mutta joka tilanteessa tuntui voimaa olevan riittävästi siihen koppaan. Rapid ja Toledo ovat tosin muutaman kymmenen kiloa Fabiaa painavampia.
Tänään sain öljynvaihdon sijaisautoksi Rapidin. En ymmärrä noista malleista mitään, tämä oli koriltaan semmoine LB Octavian näköinen eli ei liene Sportback.
No, oli mikä oli, varustetasostakaan ei haisuakaan mutta kaikki mitä ihminen tarvitsee, tuossa oli. Se ikä yllä'tti, oli kone. Räsänkin jälkeen tuo tuntui hemmetin pirtsakalta ja sillä oli oikein ilo sukkuloida. Viime kesäiseen vaparitojota traumaan verrattuna Rapid oli kaikin puolin, ajettavuudeltaan ja laadultaan erittäin positiivinen kokemus. Parasta antia oli kuitenkin kone, siinä kun oli oikeasti ruutia. Oli pakko katsoa 16400 mikä tuo kone oli ja oho, se oli 1.2 TSI!!! Itse veikkasin 1.4 tai opa 1.8 TSI konetta, mutta 1.2 se oli se 105 heppainen. Varmaan joo, rajallinen on kuormalla maantievauhdeissa, mutta tavan arjessa aivan loistavan oloinen voimakone.
OHO!!! Jos Makkiskin on tuosta voimakoneesta tätä mieltä niin taidan harkita vakavasti märkäpäiväunitulevaanocuuni moista ::) Siihen vielä räsäluukkia tilaten netistä ja avot, köyhänmiehen räsä on syntynyt! 8) Asiaan! Kyllä tuo 1.2 riittäisi vallan mainiosti Rapidiin ja hieman painavampaan ocuunkin. Eikös Rapidistakin suunnitella/suunniteltu jotain sporttiversiota, ei vissin räsää kuitenkaan? ::) En nyt tarkoita spacebakkiä. Tuo Antin viestin kuvan mallinen retrouustuotanto päivitettynä kiitos 8)
focceristin kannattanee koeajaa 1.2TSI:n ohessa myös se 125hv Fiikus... Tiedän kumpi on parempi, kun molemmat on pihassa ollut. Se tehokkaampi tietysti ;) Sorry osittainen OT.
Testattu on mutta haluan kokeilla välillä muuta ja siihen kuulunee merkin vaihto. Ei huonouden takia vaan tämän areenan ylipuhuttuna ;) Tai jos sittenkin...
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 10.12.13 - klo:19:54
focceristin kannattanee koeajaa 1.2TSI:n ohessa myös se 125hv Fiikus... Tiedän kumpi on parempi, kun molemmat on pihassa ollut. Se tehokkaampi tietysti ;) Sorry osittainen OT.
Fordin 125-heppaisen ja VW:n 105-heppaisen todellisessa tehossa ei ole juuri mitään eroa. Tämän näkee paitsi lehtien (turhan harvinaisista) tehonmittauksista, myös tsekkaamalla massan ja suorituskyvyn suhteita.
VW:n koneelle Tuulilasi mittasi Polossa 123 hv, kun taas Fordien mittaukset ovat tuottaneet suurin piirtein ilmoitettuja tehoja.
deltassa on 16990â,¬ hintaan rapideja 1.2 85hp myynnissä, pisti silmään että 17" vanteilla ja sport penkeillä, olisiko eleganceja kun automaatti-ilmastointi kuvassa. Onko joku käynyt katsomassa mitä autoja nämä on? Octaviaakin on "prima" lisänimellä, olisiko uitettu jostain? Tai sitten jotain lehdistön käytössä olleita "helmiä"?
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 17.12.13 - klo:14:33
deltassa on 16990â,¬ hintaan rapideja 1.2 85hp myynnissä, pisti silmään että 17" vanteilla ja sport penkeillä, olisiko eleganceja kun automaatti-ilmastointi kuvassa. Onko joku käynyt katsomassa mitä autoja nämä on? Octaviaakin on "prima" lisänimellä, olisiko uitettu jostain? Tai sitten jotain lehdistön käytössä olleita "helmiä"?
Tosiaan, Skoda Rapid-"vaihtoautoja" mainostavat hintaan 16900â,¬ ko. varusteilla. Tosin, Elegancessa olisi myös xenonit..? :o Haun takaa löytyvässä ilmoituksessa (http://vaihtoautot.delta.fi/auto/skoda/rapid/178565) lienee ns. mallikuva, kun vaikuttaa kovin suttuiselta... ::) Bensa-Octavia (http://vaihtoautot.delta.fi/auto/skoda/octavia/178572) taas on facelift-II, 1.2 TSI - ei liene ollut tuolla moottorilla edes koti-Suomen valikoimassa? :-\ Diesel-Ocu myös facelift-II.
Mistä lie roudattuja tähtivaihdokkeja...
Tässä vielä Delta-Auton saitilta otettu kuvakaappaus:
Tuossa kuvan Rapidissa ei ainakaan ole xenoneita. Ja Ocussa pisti silmään mankka jota ei mielestäni ollut edes meidän mallistossa, vaan hinnat alkaen -mallissakin oli parempi soitin. 1.2 TSI Ocuja myytiin kyllä meilläkin. Jostain uitettuja nuo ovat.
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 17.12.13 - klo:20:23
Tosiaan, Skoda Rapid-"vaihtoautoja" mainostavat hintaan 16900â,¬ ko. varusteilla. Tosin, Elegancessa olisi myös xenonit..? :o Haun takaa löytyvässä ilmoituksessa (http://vaihtoautot.delta.fi/auto/skoda/rapid/178565) lienee ns. mallikuva, kun vaikuttaa kovin suttuiselta... ::) Bensa-Octavia (http://vaihtoautot.delta.fi/auto/skoda/octavia/178572) taas on facelift-II, 1.2 TSI - ei liene ollut tuolla moottorilla edes koti-Suomen valikoimassa? :-\ Diesel-Ocu myös facelift-II.
Mistä lie roudattuja tähtivaihdokkeja...
Tässä vielä Delta-Auton saitilta otettu kuvakaappaus:
eihän vaihtoauto rapidissa voi xenoneita olla koska ne tuli vasta saataville. Elegance se voi olla jos kuvat vastaa totuutta, tosin siellä sanotaan, että kuvassa erikoisvarusteet. Ja kyllä 1.2 TSI on ollut yksi suosituimpia koneita ocu2:ssa viimeisinä vuosinaan.
Lainaus käyttäjältä: Henkku - 17.12.13 - klo:21:58
1.2 TSI Ocuja myytiin kyllä meilläkin.
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 18.12.13 - klo:15:08Ja kyllä 1.2 TSI on ollut yksi suosituimpia koneita ocu2:ssa viimeisinä vuosinaan.
Olette oikeassa; my bad. :P ;)
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 18.12.13 - klo:15:08
Elegance se voi olla jos kuvat vastaa totuutta, tosin siellä sanotaan, että kuvassa erikoisvarusteet.
Itse asiassa se voi olla Elegance mutta nämä varustepaketit kootaan maakohtaisesti. Suomessa on yleensä Eleganceen saatu hintaneuvotteluissa ympättyä vakiona paljon sellaista mitä muualla ei ole vakiona. Tai sitten jossain ovat nuo sporttipenkit vakiokamaa, tms. mitä taas meillä ei ole. Siksi on ehkä harhaanjohtavaa myydä tuota Elegencena erikoisvarustein, koska tietämätön asiakas ajattelee varustetason olevan aivan muuta kuin se luultavasti todellisuudessa on. Tämän takia meille uitettuja autoja ei oikein voi verrata suoraan varustetasoiltaan. Lisäksi niiden nimeämisessäkin on eroja. Jossain myydään niitä aivan eri nimillä (GLX, ym)
Edit: Hupsista, eipä tuota ylläolevan esimerkin Rapidia Delta myy millään mallinimellä, mikä onkin varmasti fiksua. Toki se ei helpota hintatietoisen asiakkaan vertailua varusteiden osalta, muttei myöskään johda harhaan.
TL: Skoda on aloittanut Rapid-mallin valmistuksen Venäjällä. (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/skoda-rapidia-valmistetaan-nyt-venajalla)
Stockmannin kanta-asiakkaille on nyt hyvä tarjous Rapidista:
Skoda Rapid 1.2 TSI Elegance (mm. ksenonit, parkkitutka, automatti-ilmastointi, Bluetooth, 16" vanteet)
+metalliväri
+Amundsen+ navigaattori
+Dynamic-paketti
85 hv malli 19 825,17 â,¬ (alennus 3011,57â,¬)
105 hv malli 20 888 â,¬
Taidan käydä koeajamassa.
Lainaus käyttäjältä: aamu-uninen - 28.03.14 - klo:17:24
Stockmannin kanta-asiakkaille on nyt hyvä tarjous Rapidista:
Niin on. Laitoin luottomyyjälle kyselyä Roomsterin vaihtoarvosta. Jos menee järkeen, sitten koeajolle ja varsin todennäköisille kaupoille.
Kävin paikallisessa Skoda-liikkeessä koeajamassa Rapidin 1.2TSI (77kW) ja täytyy sanoa, että siinä on sellainen perus järkimiehen auto, jossa on paljon hyvää. Negatiivisena asiana pistin korvaan huono äänentoisto. Matalat taajuudet loistaa poissaolollaan, eikä Stockmann-tarjouksessa mukana oleva Amundsen+ navigointi kuulemma tuo parannusta siihen. Liikkeessä oli halliautona Stockmann-varusteltu Rapid ja sen urheiluistuimet tuntuivat tavallisia Elegance-penkkejä paremmilta.
Että semmoinen se Stockmann-tarjous sitten oli, että todellista tarjousta on enintään puolet ja loppu vähentää vaihdokin arvoa suoraan.
Suhteellisen helposti kävi päätös olla näillä ehdoilla jatkamatta TSI-ketjukoneilla. Toimiessaan ne ovat kyllä loistavia ja Roomster kulkee lähes 50 000 ajettuna kuin unelma, mutta kun se jakopään ja miksei turbonkin porsiminen on ainainen musta pilvi pään päällä.
Tulossa siis varusteltu Opel Meriva diesel, johon hyvityskin meni kilpailutuksen jälkeen asiakkaan kannalta komeasti kohdilleen. Tästä ei tässä ketjussa tietenkään enempää.
Meni Octavia kyydenkympin huoltoon ja antoivat päiväksi Rapid Spaceback 105 TSI Elegance Style (+Dynamic paketilla). Odotin pahinta mutta auto olikin positiivinen yllätys!
+Moottori: 1.2TSI on varsin pirteä peipponen ja murisee kiitettävästi.
+Manuaaliloota: näin manuaalivaihteisto kuuluu tehdä. Parempi tuntuma kuin esim. uusissa bemareissa. Tätä on kiva vatkata.
+Sisusta: tarpeeksi hyvä tässä hintaluokassa. Osittain jopa tyylikäs (varsinkin lisävarusteena saatavalla mustalla listalla).
+Lasikatto: harvoin näin edullisesta autosta löytyy. Lisää tilantuntua ja mukavaa kun aurinko paistaa auton sisälle.
+Ohjaus: onnistunut ratkaisu.
+Sporttipenkit: sopii ainakin hoikalle 185 senttiselle erinomaisesti.
+-Melutaso: samalla tasolla kuin Octavia II, vaikka tässä autossa onkin 17" renkaat.
-Stereot: surkeat eikä mahdollisuutta asentaa parempia (paitsi itse).
-Ajovakaus nopeassa kaarreajossa: hieman levoton kun aletaan aikuisten oikeasti ajamaan.
Hintaluokassaan todella hyvä paketti ja mielestäni parempi ajettava kuin Ocu II. Meni harkintaan kun nykyisen auton liisari-diili loppuu ensi vuonna. Samalla myös loppui minun vagarena 'boikotti'. Kun ei tunnaria saatu deletoitua niin perhana minähän alan sitten uudelleen tänne kirjoittamaan. Just when I thought I was out, they pulled me back in...
Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 17.12.13 - klo:14:33
deltassa on 16990â,¬ hintaan rapideja 1.2 85hp myynnissä, pisti silmään että 17" vanteilla ja sport penkeillä, olisiko eleganceja kun automaatti-ilmastointi kuvassa. Onko joku käynyt katsomassa mitä autoja nämä on? Octaviaakin on "prima" lisänimellä, olisiko uitettu jostain? Tai sitten jotain lehdistön käytössä olleita "helmiä"?
tosiaan tuli delta-autosta hommattua tollasilla varusteilla 105 tsi koneella. Ei ole elegance varustelutasoa, huomaa esim. takaikkunaveiveistä ja ei ole takakauittimia. Xenon valoilla näkee helvetin hyvin lähelle ja auto on todella mukava ajaa kaupungissa tai ''kylillä''
Kulutuskin on siin 5-6l satasella riippuen ajotyylistä. Autot oli ollu tsekkiläisten Skodan valmistajien omia n. vuoden.
Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 12.04.14 - klo:09:08
Että semmoinen se Stockmann-tarjous sitten oli, että todellista tarjousta on enintään puolet ja loppu vähentää vaihdokin arvoa suoraan.
Suhteellisen helposti kävi päätös olla näillä ehdoilla jatkamatta TSI-ketjukoneilla. Toimiessaan ne ovat kyllä loistavia ja Roomster kulkee lähes 50 000 ajettuna kuin unelma, mutta kun se jakopään ja miksei turbonkin porsiminen on ainainen musta pilvi pään päällä.
Tulossa siis varusteltu Opel Meriva diesel, johon hyvityskin meni kilpailutuksen jälkeen asiakkaan kannalta komeasti kohdilleen. Tästä ei tässä ketjussa tietenkään enempää.
Itse vaihdoin juuri -08 115tkm ajetun Opelin cdti:n Toledoon, Opelin jatkuvien ongelmien vuoksi. Varaudu jatkuviin vikavaloihin dpf:n vuoksi, sekä parin vuoden välein vaihdettavaan ilmastoinnin magneettikytkimeen. Dieseliäkin se vei enemmän kun Toledo bensaa :-)
Mistä tiedän onko autossani lämmitintä? Ns. Lohkolämmitintä ei ainakaan ole, mutta mites nämä säteilylämmittimet? Tuntuu oudolta ettei autossa olisi mitään lämmitintä. Rapid on vuosimallin 2016 spaceback.
Lainaus käyttäjältä: SuperSkoda - 31.08.19 - klo:13:18
Mistä tiedän onko autossani lämmitintä? Ns. Lohkolämmitintä ei ainakaan ole, mutta mites nämä säteilylämmittimet? Tuntuu oudolta ettei autossa olisi mitään lämmitintä. Rapid on vuosimallin 2016 spaceback.
Onko lämmitysjohdon pistoketta? Se on aikalailla hyvä lähtömerkki sille, että autossa saattaisi olla lämmitin (jollei ole sitten pelkkää akkulaturia).
Mainitsemaan lämmittimet ovat jälkiasenteisia. Jos sellainen on löydät sen töpselin jostakin keulasta, maskista tai alhaalta sivusta tms. Myös konehuoneessa voi tutkia pelkääjän puolelta näkyykö sellaista pikkurillin paksuista mustaa röpelöistä kaapelia. Tuliko auton mukana johtoa DEFA/Calix?
Pistokkeen paikka kyllä rekisterikilven vieressä on, mutta johtoa ei tullut käytettynä ostettaessa mukaan.
Jos on pistoke on mitä suurimmalla todennäköisyydellä myös lämmitin. Katso konehuoneen puolelta minne töpselin röpelökaapeli menee, jos menee koneen alle pelkääjän puolella on kyseessä säteilylämmitin. Jos kaapeli nousee ylös ja menee isossa vesiletkussa olevaan mötikkään, on sinulla letkulämmitin. Onko pelkääjän jalkatilassa töpseli sisälämppärille?
Terve. Mistähän voisi johtua bensiinin haju ohjaamossa kun pysähtyy lämpimällä autolla ikkunat kiinni. Auto rapid 1.2tsi vm-13
Mulla aikoinaan Fabia 1,2 Tsi koneella. Oli myös bensan hajua.
Jos nyt oikein muistan se liittyi ruiskutussuuttimen tiivisteeseen. Sitä ei saanut erikseen vaan piti ostaa uusi suutin ja siitä hyödyntää se tiiviste.
Kannattaa kuitenkin selvittää mistä haju tulee ettei syty palamaan.