Skoda Rapid

[imoth]

Lueskelin Saksan AutoBildin sivuilta, että (ainakin Saksassa) radio sisältyy vasta Elegance varustetasoon. En tiedä mitä radiolla tarkoitetaan mutta tällaisilla keinoilla toki saadaan alkaen hintaa alemmaksi.

[savolaiskollega]

Niin tuolla tosiaan sanotaan. Tosin eihän sitä tiedä että mitä missäkin maassa on hinnat alkaen-versiossa. Aika omituiselta kieltämättä kuulostaa ettei minkäänlaista jenkkakonetta....

[Nipademu]

Niin tuolla tosiaan sanotaan. Tosin eihän sitä tiedä että mitä missäkin maassa on hinnat alkaen-versiossa. Aika omituiselta kieltämättä kuulostaa ettei minkäänlaista jenkkakonetta....

Eikös tuon radion puute hinnat alkaen mallissa ole nykyäänkin vielä aika yleistä? Varsinkin maissa, joissa tietyt uskonnot saattavat jopa kieltää radion kuuntelun.

Ja eikö olisi parempi Suomessakin, jos olisi vain ISO-liittimet radion paikan peitelevyn takana ja kaiutin kaapeloinnit. Ei tartteis maksaa sitä 3000 euroa siitä vakiokurasta, mitä ensiasennus mankat on. Olis vaan erillinen näyttö auton omille toiminnoille esim. kojelaudan päällä. Sen vakkarisoittimen hinnalla sais tilattua saksasta laatuhifiä jo takakontillisen, eikä ees tartteis kustantaa Kataisen Turkin matkaa tai Niinistön edustusreissuja 

Vai olenko taas ihan yksin mielipiteeni kanssa?

[Karvis]

Niin tuolla tosiaan sanotaan. Tosin eihän sitä tiedä että mitä missäkin maassa on hinnat alkaen-versiossa. Aika omituiselta kieltämättä kuulostaa ettei minkäänlaista jenkkakonetta....

Puuttuihan alkuun nykyisestä C mersustakin radio ja oli vieläpä aika kallis lisävaruste, tuli sitten joskus myöhemmin vakiovarusteeksi.

Rapidin suomivarustelusta ei voi tuon perusteella päätellä juuri mitään, varusteluissa on isojakin eroja eri maiden välillä.

[nemos]

Eikös tuon radion puute hinnat alkaen mallissa ole nykyäänkin vielä aika yleistä? Varsinkin maissa, joissa tietyt uskonnot saattavat jopa kieltää radion kuuntelun.

Ja eikö olisi parempi Suomessakin, jos olisi vain ISO-liittimet radion paikan peitelevyn takana ja kaiutin kaapeloinnit. Ei tartteis maksaa sitä 3000 euroa siitä vakiokurasta, mitä ensiasennus mankat on. Olis vaan erillinen näyttö auton omille toiminnoille esim. kojelaudan päällä. Sen vakkarisoittimen hinnalla sais tilattua saksasta laatuhifiä jo takakontillisen, eikä ees tartteis kustantaa Kataisen Turkin matkaa tai Niinistön edustusreissuja 

Vai olenko taas ihan yksin mielipiteeni kanssa?

Tuliko tuohon 1 nolla liikaa?

Vakioradioiden äänentoisto vaihtelee eri autoissa alkeellisesta kelvolliseen, mutta 90 % ostajista arvostanee silti enemmän selkeää ja auton muiden toimintojen kanssa yhteneväistä käytettävyyttä kuin parempaa äänenlaatua. Itse tyrivät japanilaiset autoradionvalmistajat asemansa tekemällä vaikeakäyttöisiä Tokyo by night -laitteita.

[Nipademu]

Tuliko tuohon 1 nolla liikaa?

Vakioradioiden äänentoisto vaihtelee eri autoissa alkeellisesta kelvolliseen, mutta 90 % ostajista arvostanee silti enemmän selkeää ja auton muiden toimintojen kanssa yhteneväistä käytettävyyttä kuin parempaa äänenlaatua. Itse tyrivät japanilaiset autoradionvalmistajat asemansa tekemällä vaikeakäyttöisiä Tokyo by night -laitteita.

Tuskin tuli, autoveroineen kaiuttimien ja radion hinta nousee yllättävänkin korkealle. Ja mitä noihin auton muihin toimintoihin tulee, niin ne ei tänä päivänä todellakaan vaati alkuperäissoitinta toimiakseen. Mutta tottahan se suurimmalle osalle käyttäjistä riittää, kuten myös allekirjoittaneelle. Mutta pointtina on se, että kun auton ostaisi mahdollisimman vähillä varusteilla ja varustelisi itse jälkeenpäin. Saisi paremmin mieleisensä, eikä varusteista tarvitsisi maksaa arvonlisäveron lisäksi vielä autoveroakin.

[Mike Holder]

Peugeot 208 on 2,9 cm ja Ford Fiesta 2,2 cm Rapidiä leveämpi.

Lähinnä nuihin VAG:n konsernisisariin tuli tuota leveyttä verrattua. Pohjautuneeko Rapid siis Polon alustalle? Vai onko tulossa kokonaan uusi platform?

[jni]

Lähinnä nuihin VAG:n konsernisisariin tuli tuota leveyttä verrattua. Pohjautuneeko Rapid siis Polon alustalle? Vai onko tulossa kokonaan uusi platform?

Jossain oli juttua, etä alusta olisi Roomsterista, eli etupää Fabiasta ja takaosa I-Octaviasta.

[Repe_Ruutikallo]

Jossain oli juttua, etä alusta olisi Roomsterista, eli etupää Fabiasta ja takaosa I-Octaviasta.

Eli takana raideleveys olisi selvästi suurempi kun edessä? Enpä usko.

[Nipademu]

Mutta pointtina on se, että kun auton ostaisi mahdollisimman vähillä varusteilla ja varustelisi itse jälkeenpäin. Saisi paremmin mieleisensä, eikä varusteista tarvitsisi maksaa arvonlisäveron lisäksi vielä autoveroakin.

Näköjään nykyään autoveron lisäksi joutuu maksamaan lisää ajoneuvoveroakin, ei ole kyllä mitään rajaa enää Suomen verottajalla:

http://www.iltalehti.fi/autot/2012072215861299_au.shtml

[Mike Holder]

Jossain oli juttua, etä alusta olisi Roomsterista, eli etupää Fabiasta ja takaosa I-Octaviasta.

Tack.

Lisä Googlailu kertoi tuon saman tarinan. Tuolla leveämällä takaraidevälillä varmasti ajettavuus kohenee.

[Repe_Ruutikallo]

Näköjään nykyään autoveron lisäksi joutuu maksamaan lisää ajoneuvoveroakin, ei ole kyllä mitään rajaa enää Suomen verottajalla:

Ei vai? Kukas se laski autoveroa keskimäärin useilla tuhansilla euroilla neljä vuotta sitten, jos ei verottaja?

Suomen autovero on hieno asia. Sen takia valmistajat myyvät pieniä ja keskikokoisia autoja Suomeen monta tonnia halvemmalla kuin autoverottomiin maihin. Ostaja saa kärryn melkein samaan hintaan kuin Keski-Euroopassa ja samalla valtiokin nauttii kohtuuhyvästä siivusta.

Jos kuitenkaan rajusti hintakompensoiduista volyymimalleista ei löydy mieleistä vaan pitää esim. näyttää naapureille elintasoa, sitten "omavastuu" astuu kuvaan ja vero iskee reippaasti, kun valmistajat eivät enää kompensoi kalliita mallejaan.

[Urlaub]

Näköjään nykyään autoveron lisäksi joutuu maksamaan lisää ajoneuvoveroakin, ei ole kyllä mitään rajaa enää Suomen verottajalla:

http://www.iltalehti.fi/autot/2012072215861299_au.shtml

Miten niin nykyään? Ajoneuvoverohan on jo monta vuotta perustunut tyyppihyväksynnän mukaisiin C02-arvoihin. Rengastuksen vaihdos vaikuttaa auton virallisiin päästöihin ja sitä kautta veroihin.

Tuossa lehtijutussa ukko oli vain tehnyt sen mokan, että otti autonsa valmiiksi tuunattuna, jolloin verotkin muuttuivat. Tuningterot vaihtavat renkaat omassa tallissa, jolloin säästyy veroseuraamuksilta.

[qwe]

On taas iltis hakenut jutun....
Kun  ensi vuoden alusta  Arkadianmäen ro...jen vasallit nostavat veroa niin lehtijutun hemmon co pohjainen vero  nousee renkaiden vuoksi n. 5â,¬/vuosi.

[jni]

Eli takana raideleveys olisi selvästi suurempi kun edessä? Enpä usko.

Ei ole kyse uskonasioista. Jos tuo alusta toimii Roomsterissa, niin kai se toimii myös Rapidissa. Ja platformi mahdollistanee myös eri raideleveydet tarvittaessa?

[Repe_Ruutikallo]

Ei ole kyse uskonasioista. Jos tuo alusta toimii Roomsterissa, niin kai se toimii myös Rapidissa. Ja platformi mahdollistanee myös eri raideleveydet tarvittaessa?

Roomsterissa etuosa on Fabiasta ja takaosa kuin jostain ihan toisesta autosta. Rapid taas on hyvin yhtenäistä lookia. Toki alusta on oikein hyvä etenkin hintaisekseen.

No, sitten uskon kun näen tehtaan ilmoittamat mitat. Raideleveyksien suuri ero perheautossa on kuitenkin ollut melko harvinainen ratkaisu.

[monster]

Ei vai? Kukas se laski autoveroa keskimäärin useilla tuhansilla euroilla neljä vuotta sitten, jos ei verottaja?

Suomen autovero on hieno asia. Sen takia valmistajat myyvät pieniä ja keskikokoisia autoja Suomeen monta tonnia halvemmalla kuin autoverottomiin maihin. Ostaja saa kärryn melkein samaan hintaan kuin Keski-Euroopassa ja samalla valtiokin nauttii kohtuuhyvästä siivusta.

Jos kuitenkaan rajusti hintakompensoiduista volyymimalleista ei löydy mieleistä vaan pitää esim. näyttää naapureille elintasoa, sitten "omavastuu" astuu kuvaan ja vero iskee reippaasti, kun valmistajat eivät enää kompensoi kalliita mallejaan.

Pas...puhetta. Tilanne saattoi olla tuo 10v sitten. Nythän EU:n toimesta on tehdashinnat koko EU:ssa samat kaikkiin maihin ja saat 100 varmasti pikkuautot halvammalla ostamalla ne keski-euroopasta ja maksamalla samat verot kuin suomiautokaupasta ostamalla. Missä suomiautokaupan 30% alet uusista autoista joita saa koko ajan mm.saksassa. Perehdy asiaan vaikkapa tuolta niin olet selvillä uusien autojen vapaan maailman hinnoista -> www.autohaus24.de. Joku taisi täälläkin palstalla tehdä vertailua että perus Polon saisi 1.500 eur halvemmalla ostamalla sen tuota kautta vs. suomiautokaupasta -10% alella...

[jni]

^^Virallisia kuvia löytyy. Tässä esim takaraideleveys on tismalleen sama kuin Roomsterissa:



Akseliväliä näyttäisi olevan pari senttiä vähemmän kuin Roomsterissa.

[imoth]

Jos Rapidin raidevälit vastaa Roomsterin raidevälejä, niin silloin Rapidin raideväli olisi takana 3,7 cm kapeampi (150,0 vs. 153,7) ja edessä 10,5 cm kapeampi (143,6 vs. 154,1) kuin Yetissä.

[automaattori]

Joskus puolivuotta sitten uutisoitiin, että kaikki volkkarikonsernin autot tulevat jatkossa samalla alustalla. Alustaa vain muokataan autojen koon mukaan. Ehkä järkevää, mutta mutta? Tää Rapid ei varmaan vielä kuulu uusien alustojen autoihin, ehkä jo Ocu III? Tai Golfin seuraava versio? Jos Rapidissa on sovellettu versio Roomsterin alustasta, niin se voi olla toimiva ratkaisu. Monien mielestä Roomster on maailman rumimpia autoja, minusta ei ole, mutta kukaan ei voi kyseenalaistaa sitä etteikö Roomster ole hyvä ajettava. Ehdottomasti pikkuautojen parhaimmistoa, johtuisiko jopa siitä että taka-akseli on leveämpi.

[Skula]

Eikös tää rapiti ole just ensimmäinen tämän uuden "pohjakonseptin" auto? Näin muistan lukeneeni.. Voin olla väärässä, tokikaan en sitä tunnusta..

[vakio]

Eikös uusi A3:en ollut eka malli tällä uudella konseptilla.

[Skula]

Eikös uusi A3:en ollut eka malli tällä uudella konseptilla.

Saattaa muuten ollakin.. Kun en tuota Skodaa niin seuraa, kunhan muistelin.. Taisi tästä ollakin maininta Tuulilasissa...(kai?)

[nemos]

Audi A3 ja Seat Leon ovat ainoat toistaiseksi julkistetut MQB:tä käyttävät mallit.

[jni]

Eikös tää rapiti ole just ensimmäinen tämän uuden "pohjakonseptin" auto? Näin muistan lukeneeni.. Voin olla väärässä, tokikaan en sitä tunnusta..

Rapiti on varsinainen kierrätysmalli. Vanhaa ja halpaa tekniikkaa uudessa paketissa. Ja sama vielä Seattina.

[Skula]

Rapiti on varsinainen kierrätysmalli. Vanhaa ja halpaa tekniikkaa uudessa paketissa. Ja sama vielä Seattina.

Minä pistän Jetan samaan pakettiin..

[HAL9000]

Rapiti on varsinainen kierrätysmalli. Vanhaa ja halpaa tekniikkaa uudessa paketissa. Ja sama vielä Seattina.

Minä pistän Jetan samaan pakettiin..

Noilla konsteilla saadaan hinta halvemmaksi (tuottavuus paremmaksi) että voidaan sitten myydä noita kehitystä vaatineita malleja jotakuinkin järkihinnoin.

[Repe_Ruutikallo]

Pas...puhetta. Tilanne saattoi olla tuo 10v sitten. Nythän EU:n toimesta on tehdashinnat koko EU:ssa samat kaikkiin maihin ja saat 100 varmasti pikkuautot halvammalla ostamalla ne keski-euroopasta ja maksamalla samat verot kuin suomiautokaupasta ostamalla.

Verottomat ja verolliset ohjehinnat löytyvät maahantuojien sivuilta, en niistä ala kinata kun ei tarvitse. Sieltä näkyy, että maakohtaiset erot ovat erittäin suuria. Maakohtaisia alennuksia en ole selvittänyt. Omaan Roomsteriini sain Suomesta jotain 12 % käteisalennusta.

Kalliimpiin autoihin mentäessä Suomen hintakompensaatio heikkenee eikä sitä esimerkiksi useimmissa Audeissa, Mersuissa ja Bemareissa ole ollenkaan. Eräillä merkeillä taas kompensoidaan yli 40 000 euronkin hintaluokkaa.

[repe59]

Rapiti on varsinainen kierrätysmalli. Vanhaa ja halpaa tekniikkaa uudessa paketissa. Ja sama vielä Seattina.

mitä sitten, toimivaa tekniikkaa vailla lastentauteja, ei ne ilmaisia ole ostaa sittenkään!

[Repe_Ruutikallo]

mitä sitten, toimivaa tekniikkaa vailla lastentauteja, ei ne ilmaisia ole ostaa sittenkään!

Niin. Vanha ei välttämättä ole sama asia kuin vanhentunut. Roomsterin alusta voisi olla hieman mukavampi, mutta ajettavuuden kannalta se toimii paremmin kuin moni uudempi.