Skoda Rapid

[Taky]

Ocusta on pakko repiä useampia tonni extraa ....

Ja sitten Octavia alkaa olla SuperB:n tontilla....

[s-mod]

Skodalla on taito luoda näitä luokkaansa isompia automalleja. Tämä Rapid on aivan selvä Fabia sedan vähän venytettynä. Moottoripaletti, rengaskoko ja painoluokka sen heti paljastaa. Ei sillä että siinä mitään väärää olisi, se vaan on yksi tapa tehdä autoista houkuttelevia, kun moni ajattelee niitä edullisina seuraavan kokoluokan automalleina.

Ei tämä näillä hinnoilla minuakaan saa autokauppaan ryntäämään. Ehkä houkuttelevimmat vaihtoehdot ovat nuo pienet bensakoneet, joissa saa ison tavaratilan, oletettavasti pieniruokaisen ja tätä koria riittävästi kuljettavan moottorin alle jopa alle 20t eurolla. Diesel Elegance on sitten mielestäni liian kallis verrattuna esim. tonnin halvempaan Fabia Combiin tai vaikka uuteen Golfiin.

Niin autohan on isompi, leveämpi, kevyempi, pitempi, kuin fabia combi. Ja jopa rengaskoko on eri. Eli ei mitään samaa fabian kanssa, ja ohan siellä kaikkea star/stop juttujakin. Eli oli aika kaukaa ahettu toi vertaus fabiaan.
Ja varmaan kilpailee jotenkin golfin kanssa, kun saavat lisää varusteita, kun ocu III ilmestyy.

Oma mielipide: Ja ajossa uusi golf on kaupungissa kiva, mutta ajotuntuma maantiellä ja motarilla on huonompi, kuin Fabia RS (jätin melun vertailematta). Joten jos rapid on helppo ajoltaan, niin kyllä sitä myydään

[jni]

^Todellisuudessa tuo Rapidi on oikea välimalli. Tekniikka on Roomsterista, eli on Fabiaa ja I-sukupolven Octaviaa uudelleenkuorrutettuna.

Edelleenkin ihmettelen markkinointiviisaiden ratkaisua. Syökö Rapid myyntiä Octavialta vai kilpailijoilta? Tuntuu todella hölmöltä tuoda kaksi saman kokoluokan mallia markkinoille. Saas nähdä kuinka käy?

[Mike]

^^

Niin autohan on isompi, leveämpi, kevyempi, pitempi, kuin fabia combi. Ja jopa rengaskoko on eri. Eli ei mitään samaa fabian kanssa, ja ohan siellä kaikkea star/stop juttujakin. Eli oli aika kaukaa ahettu toi vertaus fabiaan.

Niin, luin hieman kapeanäköisesti noita teknisiä tietoja, lähinnä vertailin 1.6TDI 105hv malleja, se kun itselleni järkevin vaihtoehto olisi. Silloin ainakin Rapid on 15kg painavampi ja rengaskokoluokka on sama, eli Rapidissa 185/60-15 ja fabiassa 195/55-15. Renkaan halkaisija siis käytännössä sama. Golfissa ja Octaviassa taas on luokkaa isompi halkaisija, 195/65-15 tai 205/55-16. Tilaa Rapidissa on toki enemmän, se kun on joka suuntaan venytetty Fabian mitoista. Start-Stoppia (josta ei ole mitään käytännön hyötyä, paitsi halvemmat verot) ja muuta "dingeldongelia" saa lisättyä mihin koriin tahansa.

En mitenkään halua Rapidia moittia tai aliarvioida, varmasti tulee olemaan hyvä lisä mallistoon ja järkevä auto. Tämä hinnoittelu vaan saattaa osoittautua ongelmalliseksi. Yksi mielenkiintoinen, jo selkeästi isomman luokan kilpailija voisi ajatella olevan Passat sedan. Sieltä hinnastosta esim. 1.6TDI bluemotion, hinta alle 29t EUR. Hintaeroa jää siis 4-5t EUR Rapidiin. Varusteita on vakiona jo riittävästi, ja uskoisin että on hiljaisempi ja paremmin viimeistelty auto.

[Arcca]

Edelleenkin ihmettelen markkinointiviisaiden ratkaisua. Syökö Rapid myyntiä Octavialta vai kilpailijoilta? Tuntuu todella hölmöltä tuoda kaksi saman kokoluokan mallia markkinoille. Saas nähdä kuinka käy?

En kyllä näe ongelmaa, Octavia tulee asettumaan astetta kalliimmaksi ja hienommaksi vaihtoehdoksi. Ja "paremmaksi" autoksi, koska siinä on sama pohja kuin Golfissa ja A3:ssa, mutta koriltaan vielä isompi. Rapid on vaatimattomampi auto, ja onhan siellä hinnastossa tilaa. Otetaan esimerkiksi 1.6 TDI manuaali hinnat alkaen malli joka löytyy kaikista:

Rapid 21900
Nyky Ocu 24100
SuperB 28400

Tuohon uusi Ocu mahtuu johonkin 25 tonnin alkaen hintaan.

[Taky]

Rapid 21900
Nyky Ocu 24100
SuperB 28400
Tuohon uusi Ocu mahtuu johonkin 25 tonnin alkaen hintaan.

Siinä ei ole sitä _spekuloitua_ 3 tâ,¬ hinnan nousua, silloin olisi juur SuperB:n kanssa samassa kasassa.

[tet]

Rapid 21900
Nyky Ocu 24100
SuperB 28400

Tuohon uusi Ocu mahtuu johonkin 25 tonnin alkaen hintaan.

Lisätään vielä Golf VII HB 4-ovinen: 24900 â,¬. Jos uusi Ocu menee paljon yli sen niin kyllä tulee markkinaosuus tippumaan, veikkaisin. Toki joku maksaa isommista tiloista, mutta aika näyttää mikä on ero Golfiin varustelussa ja laatuvaikutelmassa - ne määrännevät aika pitkälti kuinka suosittu Ocusta tulee vai kääntyykö asiakasvirta Golfin puoleen. Rapidin paikka tuossa näyttää selvälle, "tallin sisäinen kilpailu" käytäneen edelleen Golfin ja Octavian välillä.

[Poimis]

Vaan miksi ihmeessä tällä vuosikymmenellä täysin uusi malli, josta on tarjolla vain perinteiset bensa/diesel-koneet?

[exari]

Eiköhän superbi saa faceliftinsä,jossa lisävarusteita vakiona sen verran että hinta nousee 30ke...

[Urlaub]

Ylläpito hoi! Olisiko syytä lisätä Skodan valikkoon myös Rapidille oma alaotsikko? Miksei myöskin III-kopan Octavialle.

[bowtie81]

vähän aihetta sivuten, bongasin juuri kehä3:lla se mäkisen kyydissä uuden toledon. Myös Mii oli kyydissä ja sehän on hinnoiteltu halvimmaksi noista kolmesta, joten veikkaanpa, että myös toledo tulee olemaan rapidia halvempi ja/tai paremmin varusteltu.

[Ocu_P]

Paljon mahdollista. Kuten olen jo aiemmin todennut, oma näkemykseni on, että konsernin sisällä voi siirtyä markkinaosuutta Skodalta Seatille. VW jatkaisi entisellä tasollaan ja Audi kilpailee paljolti omassa luokassaan.

[bowtie81]

Paljon mahdollista. Kuten olen jo aiemmin todennut, oma näkemykseni on, että konsernin sisällä voi siirtyä markkinaosuutta Skodalta Seatille. VW jatkaisi entisellä tasollaan ja Audi kilpailee paljolti omassa luokassaan.

seat on aina ollut se halvin noista, tai sitten tarjonnut samaan rahaan enemmän varusteita, mutta ainakin omassa mielessä skodalla on merkkinä statusta enemmän, haluaisin mieluummin skodan kuin seatin, osittain johtuu siitä, että 2004 ostin toledon octavian sijaan koska oli halvempi ja siihen sai mm. hienot nahka-alcantara penkit, mutta jm-arvossa otin ehkä turpaan, toisaalta 7 huoletonta vuotta on kyllä hyvä saavutus VAG:lta.

[Henkku]

Tänään tuli tilaisuus ottaa kylmätyypit Rapidista. Tarjolla oli malliston kallein ja halvin malli. Kuvia vain halvimmasta (Active), koska Elegance oli tiloissa jossa oli tilaisuus juuri alkamassa ja halusin antaa "työrauhan".

Fiilikset positiiviset. Sanoisin tämän olevan selvästi ns. pikkuocu. Se pikku tulee ehkä eniten leveydestä, joka vei tunnelmia Fabian suuntaan, mm. taakse ei kolmea aikuista kannata sovitella lounaspaikkaan siirtymisiä pidemmille matkoille. Tavaratilat mahtavat ja takana matkustaa kyllä kaksi herroiksi, jalkatilaa vähintään nykyisen Ocun verran, luultavasti enemmänkin. Kojelaudan laatuvaikutelma ok, mielestäni selvästi Fabiaa tyylikkäämpi. Ovet ovat näyttäneet kuvissa minusta hieman muovisille ja kolhoille mutta sekin oli "livenä" parempi. Selvää on kuitenkin että tästä on haluttu tehda mallisarjaan ns. edullinen kilpailija. Uudessa Ocussa löytyy sitten ledejä valoista, materiaallit ovat vielä paremman laatumielikuvan antavia, ym. Hajurakoa pitää olla mutta ei tästä mitenkään minulle tullut halpis-skoda -fiilis. Minun on vaikea verrata tätä mihinkään kilpailijaan suoraan. Ocu II:lla ajavana tämä riittäisi minun tarpeisiini itse asiassa aika hyvin. Tässä on sitä tavaratilaa, neljälle todella hyvät tilat matkustaa ja ohjaamo profiloituu Fabiaa paremmaksi. Tuli sellainen fiilis että tämähän täyttää tehtävänsä aika lailla hyvin aika monen perheen kulkineena.

Active -mallissa näkyy toki edullisuus mustina ovenkahvoina, soittimessa, kromien vähenemisenä, manuaali-ilmastoinnissa ja voimansiirrossa, jne. Mutta minusta aika paljon on saatu autoa pakettiin noin 17teur hintaan. Kyllä näillä kauppa käy, oli fiilikset jälkikäteen. Elegance ei välttämättä tule suosituimmaksi malliksi. 1.2TSi/DSG -yhdistelmää kyllä kaipaisin kovasti. Sitten alkaisi kutkuttamaan. Se uusi vaihdetseba ja ratti ovat kyllä muutos parempaan, varustetasosta riippumatta  

Ja omin silmin auto näyttää paljon sopusuhtaisemmalle kuin kuvissa. Se oli ensimmäinen ajatus Rapidia silmäillessä eri vinkkeleistä. Kuvista kun oli minulle jäänyt senkin suhteen "odottava" fiilis. Active oli  tarjolla valkoisena ja Elegance hopeisena.

[Sixi]

^
Myös minun mielestä Rapid näytti sopusuhtaisemmalta luonnossa kuin mitä kuvissa.
Katselin sunnuntaina Prahan lentoaseman aulassa näytteillä ollutta valkoista Rapidia.

[Henkku]

Muutamat lisää. Nyt myös Elegancen sisustusta. Huomiona että vaikka kuvissa Activen ja Elegancen kojelaudan vaalea alaosa näyttää samansävyiselle, se ei ole sitä. Activessa vaalea muovi on harmaasävyistä. Elegancessa vaaleanruskeaa. Mukavaa oli huomata että myös hinnat alkaen mallissa on mm. ovien kyynärnojat pehmustetut (keinonahkaa?) Activen mankka aika samantyyppinen kuin CitiGo:ssa. Mittaristokuva on Activesta. Ainakin Polossa on samantyyppinen näyttö mittariston keskellä. Elegancessa monitoiminäyttö.

Kuvat aika randomina:

[Henkku]

Skodassakaan ei muuten enään jatkossa onnistu että koodataan takavalot palamaan päivävalojen kanssa. Näitä direktiivien kukkasia. Päästöissä säästetään gramma tai sen osa... Rapidin päivävalot ovat kaukovalopolttimossa.

[maddog77]

Tuo active ei näy ainakaan vielä hinnastossa (onneksi). Kävin tällä viikolla pyytämässä näkemättä autoa tarjouksen, kyllä se, "normivarusteinen" lue kulimalli teidän mielestä, menee yli 20keur. Pitäisi varmaan nähdä vaunu livenä että voisi enemmän kommentoida.

[maddog77]

Eikun näkyy, sorry!! 

[maddog77]

Onko muuten kellään tietoa onko 2013 1,2tsi hihna- vai ketju-jakopäällä?

[bowtie81]

Onko muuten kellään tietoa onko 2013 1,2tsi hihna- vai ketju-jakopäällä?

tämä minuakin kiinnostaa, samaten, onkohan viimeiset octavia 2:t hihnalla? Jostain syystä näkisin tuon hihnallisen version parempana, vaikka toisaalta, koska VAG:n uusi moottori olisi ollut turvallinen valinta?? Itse uskoin aikanaan että 1.2TSI on varma kone, simppeli ja ketjukone...

[jni]

Näköjään ollaan Skodassakin siirtymässä siihen, että polttoainemittarista selviää myös se, kummalla puolella täyttöaukko sijaitsee.

[Skoda8]

Onko muuten kellään tietoa onko 2013 1,2tsi hihna- vai ketju-jakopäällä?

Ainakin TM:n hintataulukkojen mukaan olisi hihna. http://tekniikanmaailma.fi/autot/autohinnasto/tiedot?autoid=564564

[imoth]

Fabian hinnat alkavat 13 992 eurosta (1.2 l vapari, huono varustustaso). Fabia 1.2 TSI 105 hv Ambiente maksaa 18357 euroa.

Luulen että Rapidin hinnat alkavat noin 16 000 eurosta, jolla saa vaparikoneen ja Fabian Ambientea huonomman varustetason. 1.2 TSI:llä (105 hv) Rapidin hintojen luulisi olevan noin 19 000 euron luokkaa, koska Octavia 1.2 TSI Classic maksaa 20 600 euroa. Varustetaso voi olla huonompi kuin y.o. Fabian Ambientessa.

Kun Rapidiin ottaa 1.4 TSI DSG:n ja parhaimman varustetason niin hinnan voisi arvioida olevan lähellä 25 000 euroa. Maksaahan Octavia 1.4 TSI DSG Elegancekin 27 588 euroa.

Halvin 1.6 TDI Octavia (Classic Green Tec) maksaa 24 097 euroa. Vastaavan Rapidin luulisi olevan 2000-3000 euroa halvempi.

Aika hyvin meni omat hintaveikkaukset. 16 000 euron mallia ei tullut, mutta 105 hv:n TSI olisi ollut aika lähellä 19 000 euroa, jos sitä saisi Active varusteilla. 1.4 TSI DSG Elegance meni ihan oikein eli se oli 25 000 euroa. Myös 1.6 TDI Active on lähellä arvaustani eli 21 895 euroa.

[Skoda8]

Tuolta näköjään löytyy jo manuaalikin:
https://mediaportal.skoda-auto.com/resource/documentation/manuals/fi/Rapid/07-2012/Manual/A05_Rapid_OwnersManual.pdf

[Ärkoo]

Pieni pettymys tuo hinnoittelu. Jos vertaa uuteen golffiin, joka akseliväliltään suurempi, mutta takakontiltaan huomattavasti pienempi, tulee eteen seuraavat mietteet. Sisältä uusi Golf comfortline on kyllä edustavan näköinen, eikä mistään tule mikään nuukailu mieleen. Manuaali-ilmastoinnin säätimet uutta ja puhaltimelle 6 (vai oliko 7) asentoa. Rapidissa tuo kakkos Octavian vanhempi 4-nopeuksinen paneeli. Golfissa automaattinen sähköinen seisontajarru hillhold-toiminnolla. Rapidissa perinteinen kahva. Golfissa rengaskoko suurempi. Uutta bensamyllyä kehutaan nopeasti lämpeäväksi integroidun pakosarjan ansiosta. Onkohan nuo Rapidin koneet vielä niitä vanhoja, jälleenmyyjän mukaan on, mutta tuo TM väittää toista? Dieselit kilpailee samassa hintaluokassa. Golfissa kuulemma sähköinen tasauspyörästön lukko? Onko tuo markkinointinimike ESP:n toiminnalle, vai aivanko oikeasti tasauspyörästö on lukittuvaa mallia? Jotenkin vaikuttaa, että Skoda yrittää nyt myydä autojaan paremmalla katteella kuin VW. Mihinkähän Toledon hinta asettuu ja mitkä ovat varusteet?

[Urlaub]

Golfissa kuulemma sähköinen tasauspyörästön lukko? Onko tuo markkinointinimike ESP:n toiminnalle, vai aivanko oikeasti tasauspyörästö on lukittuvaa mallia?

Ei taatusti ole Golfissa aitoa 100 %:sta tasauspyörästön lukkoa vaan "lukitus" hoidettaneen sutivaa pyörää jarruttamalla.

[savolaiskollega]

Onko tietoa mitä esim. amudsen sisältää elegancessa ? BT siinä näyttää olevan silloin vakiona, mutta onko laitteessa sitten vakiona esim. muistikorttipaikka, ja ennenkaikkea, toimiiko musiikin toisto BT-puhelin-yhteyden kautta langattomasti kuten superbissa ?

[Karvis]

Ei taatusti ole Golfissa aitoa 100 %:sta tasauspyörästön lukkoa vaan "lukitus" hoidettaneen sutivaa pyörää jarruttamalla.

Sama jarruilla toimiva XDS "lukko" siinä on kuin esim. RS Octaviassa.

Onko tietoa mitä esim. amudsen sisältää elegancessa ? BT siinä näyttää olevan silloin vakiona, mutta onko laitteessa sitten vakiona esim. muistikorttipaikka, ja ennenkaikkea, toimiiko musiikin toisto BT-puhelin-yhteyden kautta langattomasti kuten superbissa ?

Eiköhän se ole sama laite kuin muissakin malleissa, eli muistikorttipaikka ja BT yhteys löytynee tästäkin. Ohjekirjathan oli jo netissä jaossa joten sieltä saanee varmuuden asiaan.

[s-mod]

Eikä sitä tarvi arvuutella, kun menee ensi viikolla liikkeeseen ja kysyy myyjältä Rapid autosta. No ehkä jotain on jäännyt koulutuksesta päähän!    Ja eiköhän toi xds, sähköinen s-keida ole kaikkiin uusiin vw konserni autoihin koodattavissa. Talvella tosi hyvä!