Skoda Rapid

[bowtie81]

mun mielestä on mennyt metsään tuo auto, koska fabia 1 tuntuu enemmän "premiumilta", kojelauta on yläpuolelta pehmeää jne. Toi on joka puolelta vain kovaa muovia. Lähtöhinnan huomioiden ihan ok, mutta sitten kun puhutaan siitä kalleimmasta niin pitäisi olla parempi. Vai onko kenties elegancessa paremmat matskut? Jokatapauksessa Toledon hinnat alkaen malli tarjoaa kyllä hyvän vastineen, siitä ei pääse mihinkään, ei ole paljoa eroa esim. daciaan.

[Ocu_P]

Markkinointiosasto yrittää kääntää kaiken eduksi. Kuulun vielä Skoda-lehden jakeluun ja siinä todettiin Rapidin yhtenä erityisesti lapsiperheiden kannalta hyvänä ominaisuutena, että sisäpinnat saa puhtaaksi yhdellä pyyhkäisyllä.  Varmasti saa.

Oli siinä jutussa paljon muutakin koomista, kuten Rapidin muotoilun  runsassanainen kehuminen...

Itselleni Rapidista tulee vaikutelma, että tuollainen auto (järkevämmin hinnoiteltuna) olisi ollut kova vaihtoehto; -02 Cordoba SDI:tä poisvaihdellessa.

[Juppa]

Eilen tuli käytyä koeajamassa tämä Rapid. Ei oikeastaan lisättävää siihen mitä muut ovat jo tänne listanneet, paitsi sellainen huomio että mun kenkä (46) ei kunnolla mahtunut dsg:n kaasupolkimelle. Manuaaliversiossa, joka oli ajettavana, oli sen suhteen väljempää. Ei tuo sinänsä herättänyt tunteita suuntaan eikä toiseen, saatikka vaihtohaluja. Uutta Ocua odotellessa.

[Trifid]

Olipa (kova)muovinen auto sisältä...tilaahan siinä on neljälle ihan hyvästi. Ehkä kaiken "kruunaa" tuo hirveä ratti. Keskikyynernojakin on V-golffista. Kuskin penkki kuin lankku. En tykännyt.

[Karvis]

Markkinointiosasto yrittää kääntää kaiken eduksi.

Totta kai, mitä sitten odotit?

[Rice]

Tuossa kun kävin katsomassa Rapidia niin pisti silmään ettei kuskin ovessa ollut lainkaan takasähkölasien kykimiä. Ovessa oli vain etulasien kytkimet ja kytkin josta sai takalasit lukittua/pois käytöstä.

[JS83]

Tuossa kun kävin katsomassa Rapidia niin pisti silmään ettei kuskin ovessa ollut lainkaan takasähkölasien kykimiä. Ovessa oli vain etulasien kytkimet ja kytkin josta sai takalasit lukittua/pois käytöstä.

Oliko takana kuitenkin veivi-ikkunat?

[japa]

Tuossa kun kävin katsomassa Rapidia niin pisti silmään ettei kuskin ovessa ollut lainkaan takasähkölasien kykimiä. Ovessa oli vain etulasien kytkimet ja kytkin josta sai takalasit lukittua/pois käytöstä.

Ja muussakin on säästetty. Ajovalot on perinteiset,kylkilistat puuttuu,sisusta on muovinen,rengaskoko aika pieni 15/185 jne..

[cipher]

Kyseessä on VAG:n Skoda-brändin halpis pikkuauto.

Nyt täällä hämmästellään ja valitetaan kun ei materiaalit, varusteet eikä muotoilukaan ole premium-tasoa.

[repe59]

Taitaapi käydä monen kohdalla sillein, että tuo Rapid kelpaisi tilojensa puolesta ja muutenin, muttei sitten siihen tyydytä vaikkei kalliimpaan ocuun olisikaan tarvetta tai varaa

[s-mod]

Etu-akseli Polosta ja taka-akseli Roomsterista, eli ymmärtää sisätilojen kapeuden!

[Henkku]

Ja muussakin on säästetty. Ajovalot on perinteiset,kylkilistat puuttuu,sisusta on muovinen,rengaskoko aika pieni 15/185 jne..

Kyseessä on VAG:n Skoda-brändin halpis pikkuauto.

Nyt täällä hämmästellään ja valitetaan kun ei materiaalit, varusteet eikä muotoilukaan ole premium-tasoa.

Ole samoilla linjoilla. Mä en tiedä että kukaan hyväilisi ajon aikana kojelautaa. Rapidin on suunnaattu juuri niille joille uusi Ocu karkaa liian suureksi ja kalliiksi. Rapid korvaa Ocu kakkosen jättämää aukkoa, autona joka tarjoaa neljälle vallan mukavat matkustustilat, tavaratilan ja hyvät ajo-ominaisuudet seka matkustusmukavuuden kohtuuhintaan. Yksityiskohdissa on säästetty mutta perusasat ovat hyvinkin kohdallaan. Leveys on se määre jossa eron poistuvaan Ocuun huomaa. Tällä on mielestäni olennaista merkitystä jos takana matkustaa enemmän kuin kaksi. Muuten se on mielstäni enemmän tottumiskysymys. Polossa olen matkustanut mukavasti monia reissuja aikuisten ukkojen kanssa ja siinä vastaan ovat tulleet ensimmäiseksi tavaratila ja takajalkatilat, leveyteen en ole kiinnittänyt juurikaan huomiota.

Nyt vaan tuntuu että Rapidin kohdalla monella ei kohtaa auton käyttötarkoitus omien odotusten kanssa. Rapidissa on toki pitänyt jättää hajurakoa uuteen Ocuun, jossa on satsattu varmasti mielikuviin ja yksityiskohtiin kattavammin. Nyt mm. pehmustetusta kojelaudasta on tullut jokin määre. Polon puolella en muuten ole kuullut moista metakkaa siitä että kojelauta on pehmustettu vasta Highline -varustetasossa. Siellä odotusarvoa voisi olla sille enemmän, kun hinnastoja katselee. Silmällä eroa ei silloinkaan helpolla huomaa. Kojelautaa tuskin moni silittelee kovinkaan usein mutta esim. oviin kosketaan useammin. Siksi minusta oli mukavaa että Rapidissa on pehmustetut kyynärnojat ovissa, kulimallia myöten.
Rengaskoko on muuten mielestäni aika fiksu ja edullinen. On osansa varmasti myös mukavuudessa ja siinä rengasmelussa jota oli mielstän kohtuullisen vähän.

Jos autoa halutaan nyt fiilistellä kovasti sisätiloilla ja panostaa ulkonäköön ja rengaskokoihin, niin Rapid ei vain ole se auto josta pitäisi lähteä liikkelle. Hinnastot käteen ja etsimään sitä ehdokasta joka vastaa omiin määreisiin paremmin samassa luokassa. Sillä kyse on valinnoista. Jotain saa ja jostain sitten luopuu. Tai sitten ladotaan niitä E-merkkisiä maksuvälineitä enemmän tiskiin niin kompromisseja täytyy tehdä vähemmän. Simple. Silloin ollaan toki yhä kauempana Rapidin ajatuksesta.

Rapidiin muuten saa kylkilistat ja lampunpesurit ovat aina vakiona. Xenoniakin on vielä tulossa.

[Jalopeno]

Kävin eilen itsekin katsastamassa  Tampereen uuden Metro-Auton avajaisissa tuota Rapidia.

Tilaratkaisuiltaan tuntui etupenkillä istuessani  mukavan väljältä isokokoisellekin ihmiselle, jopa jalkatilassa oleva
keskikotelo kuljettajan ja matkustajan välissä  oli ocu II verrattuna onnistuneempi kooltaan  & muodoltaan. Kyseinen
kotelo tuntui OCU II:ssa matka-ajossa oikeaan sääreen epämiellyttältä koska alaosan kotelo oli liian leveä.
Takapenkille mennessäni tuntui kuin penkki olisi autoon noustessa hieman liian matalalla mutta istuma-asento ei sitävastoin ollut liian matala.  B-pilarin muovista tehty kotelo etu ja takaikkunoiden välissä näytti kylläkin erikoiselta ratkaisulta.... mitenkähän kauan  pakkasissa mahtaa kestää. Tilat mielestäni oli onnistuneen oloiset, mutta yleisilme auton sisällä on kieltämättä hieman pirkkavolkkarin oloa. Ulkoasultaan mielestäni onnistunut kokonaisuus.

Moottorin ja konetilan yleisilmeeseen kiinnitti huomiota kaikki ylimääräinen muoviosat jätetty pois.... kaikki mukavasti esillä.

Tässä muutama kuva eilisestä kutsuvieras tapahtumasta.

[topias]

Kyseessä on VAG:n Skoda-brändin halpis pikkuauto.

Nyt täällä hämmästellään ja valitetaan kun ei materiaalit, varusteet eikä muotoilukaan ole premium-tasoa.

ja monelle tuo 20 ke:n satsaus on paljon suurempi asia, kuin jollekin toiselle 50-60 ke:n "sijoitus" premiumiin. rapid on mielestäni ns. järkiauto.

[ptbr]

ja monelle tuo 20 ke:n satsaus on paljon suurempi asia, kuin jollekin toiselle 50-60 ke:n "sijoitus" premiumiin. rapid on mielestäni ns. järkiauto.

Aivan riittävä auto tavalliselle tallaajalle jolle auto on liikkumavälinen paikasta toiseen. Rahamiehille ja kermaperseille on sitten eri pelit tarjolla. Noistakaan ei moni tarvitsisi muuta.

[Urlaub]

Ole samoilla linjoilla. Mä en tiedä että kukaan hyväilisi ajon aikana kojelautaa. Rapidin on suunnaattu juuri niille joille uusi Ocu karkaa liian suureksi ja kalliiksi. Rapid korvaa Ocu kakkosen jättämää aukkoa, autona joka tarjoaa neljälle vallan mukavat matkustustilat, tavaratilan ja hyvät ajo-ominaisuudet seka matkustusmukavuuden kohtuuhintaan.

Edellisellä kierroksellahan Skoda jatkoi I-koppaisen tuotantoa II-kopan Octavian rinnalla. Suomeen niitä I-koppaisia ei tuotu, mutta köyhissä maissa kuten Sveitsissä I-koppa oli tarjolla. Nyt tämä sama asia lienee hoidettu Rapidilla.

Tuosta Henkunkin puheenvuorosta voi sitten siirtyä pohtimaan uuden III Ocun hinnoittelua.. Ettei vaan alkaisi entistä useampaa Octavialla ajavaa Rapidi kiinnostamaan kunhan saadaan Ocun hinnat julki.

[Seppo]

Kelpaa varmaan monelle käyttöautoksi ja peruskulkineeksi, mutta täällä kehuttua matkustusmukavuutta epäilen. Nimittäin noin kehnoa penkkiä en ole aikoihin päässyt istumaan.

[jni]

Kelpaa varmaan monelle käyttöautoksi ja peruskulkineeksi, mutta täällä kehuttua matkustusmukavuutta epäilen. Nimittäin noin kehnoa penkkiä en ole aikoihin päässyt istumaan.

Miten niin? Minusta penkki oli oikein hyvä. Matkustusmukavuus kaiken kaikkiaan oli hyvällä tasolla, onhan kyseessä Skodan kaikkien aikojen hiljaisin auto rengasmelultaan (OK, ehkä I-Superb on samaa tasoa).

[Seppo]

Miten niin? Minusta penkki oli oikein hyvä. Matkustusmukavuus kaiken kaikkiaan oli hyvällä tasolla, onhan kyseessä Skodan kaikkien aikojen hiljaisin auto rengasmelultaan (OK, ehkä I-Superb on samaa tasoa).

Minusta penkki ei tuntunut hyvältä säätöjen, muodon ja koon puolesta ja saatoin aistia, miten alaselkä puutuu pitempään istuessa. Ehkä eri kokoinen ihminen saisi siinä paremmin itselleen sopivan asennon.

Muutenkaan en pitänyt. Vieressä ollut hyvin varusteltu Ocu 1.4 TSI tuntui lähes varustelemattomaan Rapidiin nähden pienellä hintaerollaan suorastaan erikoistarjoukselta. Kohtuuhintaista käyttöautoa ostavalle suosittelisin kiireen vilkkaa Ocu-kauppojen hieromista ennemmin kuin uutuusmalli Rapidin ostamista.

edit. Se on positiivista, että VAG-puolella on vihdoin ja viimein alettu kiinnostua myös autojen äänieristyksestä. Toivottavasti sama linja jatkuu muissakin Skodissa.

[Ike_12]

Kävin kanssa ihmettelemässä uutta Rapidia. Auto oli elegance varustelulla.
Hiukan kapeampi auto tosiaan on sisältä verraten omaan ajokkiin FL Octavia.
Sisustasta pisti silmään tuo kuljettaajn kyynärnoja, joka oli mallia IV Golffi kymmenen vuoden takaa. Vähän epäsuhdan näköinen uuteen autoon. Yleisesti myös aika "muovimainen". Myös aurinkosuojassa olevat peili puuttui kuskin puolelta.

Kokonaisuutena ei myöskään itsellä nostattanut vielä vaihtokuumetta..

[muuli1010]

Perusauto peruskayttajalle ei kai kukaan kuvittele etta Rapid olisi suunniteltu jotain muuta tarkoitusta varten ?

Kun naita juttuja on lueskellut niin jotenkin on jaanyt sellainen fiilis etta odotusarvo on ollut kova koska toi akselivalikin on nyky Ocua pidempi, toisaalta on kylla ollut nahtavissa
ennakkotiedoista sekin etta auto on Ocu II mallia kapeampi ja siten pienempi tuo on vaan nahtavasti jaanyt monelta noteeraamatta  .
Ocu II mallin suurin heikkous on mielestani korin leveys jalkatilaa on takana ihan riittavasti, tavaran kuljetus kapasiteettia valtavasti mutta kori saisi olla 5...10 cm leveampi ennen
kuin voitaisiin puhua todellisesta perheautosta.

Koska Rapid on Ocu II malliakin hieman kapeampi niin on paivan selvaa etta normaalissa perhekaytossa auto on helppo mieltaa Ocua pienemmaksi ja jos materiaaleissakin on viela saastetty niin tuskimpa kukaan tekee autovalintaansa esim Audin ja Rapidin valilla ?

[Kasis]

Olipa (kova)muovinen auto sisältä...tilaahan siinä on neljälle ihan hyvästi. Ehkä kaiken "kruunaa" tuo hirveä ratti. Keskikyynernojakin on V-golffista. Kuskin penkki kuin lankku. En tykännyt.

Aika "halpa" vaikutelma jäi kyseisestä kulkineesta.
Sisätilat likimain samat, mitä Polossa, paitsi takaloosteri.
Asiallisen näköinen, mutta ei anna ostofiilistä.


Kyynärnoja on IV Golfista, ei V.

[Ocu_P]

Totta kai, mitä sitten odotit?

Toki, mutta minusta sisustuksen äärimmäistä muovisuutta on hankala kääntää uskottavasti eduksi.

Yllättävän paljon on positiivistakin kommenttia Rapidista. Kyllähän se sinänsä kelvollinen perusauto voi olla, mutta kuten olen aiemminkin todennut, on hinnoittelu mielestäni pielessä. Pahasti. Hinta-laatusuhde on kaukana Ocusta poistomyyntivarustepaketteineen. Toledoa kävin katsomassa tänään ja sama autohan se. Toledon hinnoittelu on mielestäni ehdoton maksimi, mitä tuollaisesta tuotteesta voi pyytää.

[Epes]

Toki, mutta minusta sisustuksen äärimmäistä muovisuutta on hankala kääntää uskottavasti eduksi.

Yllättävän paljon on positiivistakin kommenttia Rapidista. Kyllähän se sinänsä kelvollinen perusauto voi olla, mutta kuten olen aiemminkin todennut, on hinnoittelu mielestäni pielessä. Pahasti. Hinta-laatusuhde on kaukana Ocusta poistomyyntivarustepaketteineen. Toledoa kävin katsomassa tänään ja sama autohan se. Toledon hinnoittelu on mielestäni ehdoton maksimi, mitä tuollaisesta tuotteesta voi pyytää.

Kävin itse kurkkaamassa Toledon ja hämmästyin ääretöntä muovisuutta. En ostaisi kyseistä autoa juuri tuon halpisilmeen vuoksi. Jos Rapid on samaa sarjaa ja pari tonnia kalliimpi kuin Toledo, voi vain ihmetellä kuka sen sitten haluaa ostaa. Ei taida tulla Rapidista mitään top10 myydyintä mallia. Huomenna käyn kurkkaamassa kaikesta huolimatta.

[Ocu_P]

Niinpä. En ymmärrä, kuinka Rapidia kuvitellaan myytävän noilla hinnoilla. Ja samalla tulee väistämättä huoli Ocu III:n suomihinnoista. Oikea hinta Rapidille olisi hiukan Toledon hinnoista alaspäin. Silloin voisi olla järkevä, joskin tietoisesti tingitty ostos.

[Epes]

Niinpä. En ymmärrä, kuinka Rapidia kuvitellaan myytävän noilla hinnoilla. Ja samalla tulee väistämättä huoli Ocu III:n suomihinnoista. Oikea hinta Rapidille olisi hiukan Toledon hinnoista alaspäin. Silloin voisi olla järkevä, joskin tietoisesti tingitty ostos.

Onkohan tässä nyt käymässä niin, että Rapid jää liian "köyhäksi" malliksi ja Octavia 3 nousee hinnaltaan liian kalliiksi? Asiakkaat siirtyvät vähin äänin muualle?

[Urlaub]

Onkohan tässä nyt käymässä niin, että Rapid jää liian "köyhäksi" malliksi ja Octavia 3 nousee hinnaltaan liian kalliiksi? Asiakkaat siirtyvät vähin äänin muualle?

Onhan tuo mahdollinen skenaario. Ocua pidetään liian kalliina ja Rapidia taasen Daciaa vastaavana muoviautona, jonka hinta vaan ei ole lähelläkään Daciaa..

Kuutamolle hinnoiteltuja entisiä suosikkiautoja on vaikka kuinka ja paljon. Esim. Ooppeli hinnoittelu C-mallin Vectran täysin kuutamolle, kun edeltäjä maksoi 129.000 FIM ja uusi malli jotain 160.000 FIM. Kauppa loppui laakista. Samoin kävi täälläkin tänään keskustellulle 508 Pösölle, jonka hinta nousi esittelyn jälkeen todella roimasti ja nyt sitten pitää alentaa takaisin.

[clima]

Onkohan tässä nyt käymässä niin, että Rapid jää liian "köyhäksi" malliksi ja Octavia 3 nousee hinnaltaan liian kalliiksi? Asiakkaat siirtyvät vähin äänin muualle?

Jos ennustajaa pitäisi leikkiä niin samoilla ajatuksilla lähtisin liikkeelle: Toyotasta Ocuun siirtyminen on tapahtunut, nyt Skoda leikkii kahdella lelulla liian pienellä omalla hiekkalaatikolla ja Auris kerää potin takaisin kotiin?

[MK68]

Iltoja!
Juu itse tänään koeajoin 1.6tdi elegance Rapidia. Muuten ei moitittavaa paitsi se kuskin jakkaran istuinosa, ei juma.... Omassa Fabia 1.9tdi ambitionissa ruhtinaallinen penkki tuohon verrattuna!!!

[Seppo]

Eiköhän tuo Rapid tule ihan hyvin myymään, vaikka sisätilojen ilme muistuttaakin 1. mallisukupolven Octavian perusmalleja.

Skodalla on kuitenkin vahva asiallisen käyttöpelin imago ja (Octavian luoma) vahva asema suomalaisten suosikkiautona. Merkkiuskollisuus ja merkin hyvä maine kantavat kuitenkin vielä pitkään. Vaara tietysti on, että jos uusi Octavia menee nykyisten Ocun omistajien mielestä liian kalliiksi, niin kynnys siirtyä halvempaan Rapidiin mahtaa olla melkoinen ja merkin vaihto johonkin muuhun tulla vaihtoehdoksi. Kontrasti mallina iäkkään Ocu II:n ja upouuden mallin Rapidin välillä on suuri. Niin suurta kontrastia en osannut uskoa, ennen kuin tänään kävin itse silmillä katsomassa. Tuntui kuin ihan eri maailmaan olisi hypännyt, kun koeistuin ensin Rapidin perusmallin lyhyine lautapenkkeinee ja sen jälkeen Octavian. Ja kun monella lienee muistissa, että Octavian sai facelift-malliston tullessa 1.4 TSI:nä alkaen n. 24.000 eurolla, niin pistäpä siinä Octavian jälkeen 21.500 tiskiin kulimallin 1.2 TSI Rapidista peltivanteineen, pöläreineen ja ainoana lisävarusteena vakionopeudensäädin.

Ja tämä vuodatus ei tarkoita, etteikö Rapid voisi todella olla aivan asiallinen käyttöpeli. Mutta kallis se on heti jos muuta kuin hinnat-alkaen mallia tarkastelee. Ja jos autoilija on sen verran sinänsä epärelevanttien fiiliskysymysten perään että sisätilojen ilmekin kiinnostaa, niin esim. muovipäällysteinen litteä oven sisäverhoilu a'la Ford Escort vm. 1986 latistaa uuden auton äimistelystä syntyvää henkistä erektiota ainakin muutaman asteen verran.