Skoda Rapid

[Janneh]

Näitä alkaa näkymään jo mukavasti keskieuroopan liikenteessä

[savolaiskollega]

Jotenkin tulee rapidissa sellainen fiilis, että nuo hinnat alkaen-mallit antaa hyvän vastineen rahalle, sitten jos esim. automaatin haluaa, hinta on liian korkea auton olemukseen nähden, samalla rahalla saa sitten jo focusta, Ceediä sun muuta, jotka tuntuu vähän jo astetta arvokkaammilta autoilta....

[hni]

Onko muuten kellään tietoa onko 2013 1,2tsi hihna- vai ketju-jakopäällä?

Ainakin Skodan Saksan maahantuojan sivuilla (http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-35-8) moottorin teknisissä tiedoissa on sana "Kette", mikä tarkoittanee ketjua. Suomen Skoda-sivuilta, esitteistä tai käyttöohjekirjastakaan en kyseistä tietoa ole löytänyt. Tekniikan Maailman autohinnasto kyllä väittää jakopään olevan hammashihnalla. Lähimmästä Skoda-kaupasta löytynee sitten se "oikea" vastaus. Uuden Golfin moottorit kai ovat hihnamallisia. Jos Rapidin koneet ovat todella ketjumallia, saattaa niihinkin jossain vaiheessa tulla hihnapäivitys, mutta tämä pelkkää spekulaatiota....

Vähän kummastuttaa tuo Rapidin varustelista, josta en mielestäni ole löytänyt (edes valinnaisvarusteista) xenon-valoja (eikä niistä puhuta halaistua sanaa myöskään käyttöohjekirjassa). Samoin näyttäisi puuttuvan lasinpyyhkimien sadetunnistin. Tuleehan toki ilman niitäkin toimeen, mutta nykyisessä Octaviassani olen niihin ollut varsin tyytyväinen. Täytyypä vertailla tuota uuden Seat Toledon varustelistaa ja hinnoittelua, kunhan saavat senkin julkaistua. Sama auto vieläpä samasta tehtaasta, tuskinpa laadussa on paljonkaan eroja. Toisaalta on kyllä todettava, että varsin kunnioitettava tuo Rapidin varustelista (varsinkin Elegance-versiossa) on, mm. peruutustutka, etumatkustajan penkin korkeussäätö ja monitoimiratti, jotka Ocusta vakioina aikanaan puuttuivat.

[Hevonlörö]

Kas, Rapidia pääsee rakentamaan...

http://cc.skoda-auto.com/FIN/pages/step1.aspx?carlinecode=65103&culture=fi-FI

[mol]

Jotenkin tuntuu että Rapidin ja uuden Octavian julkaisut osuivat liian lähelle toisiaan. Harva tässä vaiheessa alkaa Rapidia tilaamaan kun on uusi Ocu juuri tulossa ja hinnat julkistamatta. 

[Nipademu]

Kas, Rapidia pääsee rakentamaan...

http://cc.skoda-auto.com/FIN/pages/step1.aspx?carlinecode=65103&culture=fi-FI

Kyllähän tuon konfiguraattorin avulla näkee selkeän hintaeron autojen välillä. Vielä jos Ocusta poistettaisiin kulimallit (jota en tietenkään suosittele), niin ero olisi hyvinkin selkeä. Rapid olisi pelkkä kulkuväline ja octavia myös mukavuutta ja käytännöllisyyttä monipuolisten varusteiden myötä.

[tommyt]

Saman huomasin itsekin että ketjukoneeksi mainitaan tuo 1.2TSI tuolla ulkomailla. Ehkäpä se päivittyy hihnakoneeksi samalla kun saavat sen toisen "ennalta julkistamattoman" korimallin tuotantoon. Tai sitten Suomeen ei saada ketjukoneita jos toimitusajat ovat puolen vuoden luokkaa.

[Late]

Moottorit jotka tällä hetkellä Rapid mallin saatavana.

CAXA 1,4 90 Kw "ketju"
CAYB 1,6 66 kW   "tulossa myöhemmin"
CAYC 1,6 77 kW "hihna"
CBZA 1,2 63 kW "ketju"
CBZB 1,2 77 kW "ketju"
CFNA 1,6 77 kW "ketju"
CGPC 1,2 55 kW "ketju"
CLNA 1,6 77 kW "hihna"

[tommyt]

Eilen näin Suomenojan Gigantin parkkipaikalla hopeisen Rapidin ensimmäistä kertaa luonnossa ja yllätyin kuinka pieneltä se näyttää päällepäin. Tosin takaviistosta sitä katselin mutta enpä meinannut edes ensin tajuta että mikä siellä parkkiruudussa seisoo kun niin hyvin sulautui massaan. Eipä sen puoleen, kun meidän Poloon vertaa niin tuossa on ne tärkeät lisäsentit ja litrat siellä takana mitkä taas Polosta puuttuu.

[Henkku]

Tänään tarjoutui ottaa ensituntumat Rapidista. Alla oli malliston yläpäästä 1.4 TSI DSG Elegance (start/stop toiminnolla). Lisänä tummennukset takana, Amundsen+ ja metalliväri Denim Blue. Se ei nyt näissä kuvissa erotu kelmeässä katuvalaistuksessa mutta on minun makuun parhaita, ellei paras väri Rapidiin. Matkalla tuli otettua muutamat kuvat ja niitä tässä ohessa.
Ajokoemuksia tuli noin 20km eli syväluotaavaa analyysiä on vaikea tehdä (Oma ajopeli 2007 1.6 FSi Ocu Combi Elegance) mutta tässä ensituntumia.
Hiljaisempi kuin Octavia (nastat alla). Takana tosiaan on Ocua paremmin tilaa pituussuunnassa. Leveydessä toki häviää mutta se tulee vastaan lähinnä jos taakse haluaa kolme rinnan. 1.4 TSI DSG:n yhteydessä olevat start/stop -toiminto pelaa hienosti. Pakkasta -4c ja alkoi pelittää pian. Ajotuntuma mielestäni vähintään Ocun tasoa. Ei ainakaan missään nimessä huonompi. Kehä ykkösella ja Turunväylällä meni kuin juna ja hidastetöyssyt otti hienosti. Ilmeisesti pitkä akseliväli on asiassa osallinen.

Kesällä oli viikon mökkireissulla alla Citigo ja paljon samoja fiiliksiä. Erittäin hyvä ajaa, hiljaisempi kuin oletin, isomman auton tuntua ja ne tilat yllättivät jälleen. Pojat ovat kuulemma mitanneet että tavaratila on Hb Ocua 7cm lyhyempi. Ja ne takatilat, niitä jo ylistin. Odotukset uutta Ocua kohtaan kasvavat, kun nämä pienemmät ovat jo petranneet näin kovasti. Siinä polttoainetankin luukussa olevassa jääskrabassa on muuten suurennuslasi. Eli näkee tihrustella vaikka niitä luukuun liimattuja pikkupränttejä rengaspaineista. Ja tuo DSG:n kepakko on käteen parempi kuin entinen

[Henkku]

Part II:

[Poimis]

Itsekin pääsin käymään lyhyehköllä koeajolla. Pika-analyysini: ihan kiva pikkuauto.
Koeajettavaksi sattui 1.2 105 Ambition manuaali ja ei voi kuin ihmetellä miksi enää edes tehdään manuaaleja. Hyvin siinä loota toimi, ei sillä, mutta kun 4 vuotta ajanu DSG:llä, niin ei enää keksi yhtään syytä valita manuaali. Moottori ihan riittävä tähän kaaraan, start&stop toimii hienosti. Jos tarviis kakkosautoa, harkitsisin vakavasti.

Ketjussa aiemmin ihmeteltiin Rapidin julkaisun ajankohtaa ja suhdetta Octaviaan. Ei nämä kyllä samaa asiakaskuntaa puhuttele. Itselleni nykyinen Octavia edusti juuri sopivaa koko/mukavuus/hinta -luokkaa. Rapid jää selkeesti alle, ja vähän näyttää pelottavasti siltä, että uusi Octavia sitten hyppää jo pykälän ylemmäs.
Mikä lie syy, että Rapidista ei tehty "The New Fabia":aa.

Hiljaisempi kuin Octavia (nastat alla). Takana tosiaan on Ocua paremmin tilaa pituussuunnassa. Leveydessä toki häviää mutta se tulee vastaan lähinnä jos taakse haluaa kolme rinnan. 1.4 TSI DSG:n yhteydessä olevat start/stop -toiminto pelaa hienosti. Pakkasta -4c ja alkoi pelittää pian. Ajotuntuma mielestäni vähintään Ocun tasoa. Ei ainakaan missään nimessä huonompi.

Tästä viimeisestä on kyllä pakko olla eri mieltä. Kyllähän Rapidin ajettavuus on selvästi pikkuautoluokkaa. Ainakin verrattuna omaan Ocuuni selkeästi rauhattomampi. Ajaessa joutui aktiivisesti "ajamaan", eikä auto mennyt ajatuksen voimalla sinne minne halusi (kuten esim. Passatti). Ocu on sitten tuosta välistä.

[Henkku]

Tästä viimeisestä on kyllä pakko olla eri mieltä. Kyllähän Rapidin ajettavuus on selvästi pikkuautoluokkaa. Ainakin verrattuna omaan Ocuuni selkeästi rauhattomampi. Ajaessa joutui aktiivisesti "ajamaan", eikä auto mennyt ajatuksen voimalla sinne minne halusi (kuten esim. Passatti). Ocu on sitten tuosta välistä.

Ja minä ihastelin ja ääneen kehuin juuri sitä että ei tarvitse juurikaan ohjastaa. Meni motarilla, sivutuulessa, kuten pöperöisemmillä kaduilla todella kivasti

Minulle tämä voisi olla selvästi Ocun korvaaja. Neljälle hyvät tilat + kamat. Toki 1.4 DSG:n hinta hyvillä varusteilla alkaa olla korkeahko. Kaipaisin tuohon DSG:n jatkeeksi sitä 1.2 litraista TSI:tä. Tätä on ehkä turha verrata hinnoiltaan Ocuun tai Golffiin, vaan ennemmin ajatella vaihtoehtona Esim. Fabia Combille. Siinä mm. design minun makuun (sisällä/ulkona) ja takamatkustajien tilat ovat huonommat. Polosta pidän kovasti mutta ne tilat etupenkkien takana... Ennemmin ajattalisin hinnoittelua ehkä siitä päästä, että jos Poloon tyrkäisi vastaavan voimansiirron ja varusteet + olisi vielä tilaa enemmän, niin mikä olisi hinta? Täytyy kyllä myöntää että pian väistyvä Ocu olisi sittenkin minulle jo vaihtoehto, tälle Rapidin "huippumallille". 1.2TSI DSG Hb Experience olisi aika omassa valinnassa "lähellä". Ocu on kuitenkin isompi auto. Mutta uusi Ocu korjaa tämän ns. hinta läheisyyden tilan pian. Octavian hinnat nousevat ja on aika ehkä unohtaaa  siinä mielessä vertailut Golffiin... Alusta on toki samaa sukua mutta mm. akseliväli on isompi ja Ocu lähestyy jo siten Passatin tontin reunoja.

Siinä mielessä kannattaa ehkä jopa tarttua nykyisen Octavian viimeisiin, hyvin varusteltuihin versioihin...

[Repe_Ruutikallo]

Nuo erilaiset ajettavuuskokemukset voivat johtua myös eri talvirenkaista. Kyllä kumivalinnoilla voidaan saada aikaan useammanlaista ajettavuutta samallakin rengaskoolla.

[tet]

Nuo erilaiset ajettavuuskokemukset voivat johtua myös eri talvirenkaista. Kyllä kumivalinnoilla voidaan saada aikaan useammanlaista ajettavuutta samallakin rengaskoolla.

Joo, mahtoikohan poimiksella olla Rapidissa Hakkapeliitta 7:t alla. Eivät meinaan ole mitkään kovin hyvät renkaat suuntavakavuudeltaan, ainakaan asfaltilla.

[Repe_Ruutikallo]

Ajaessa joutui aktiivisesti "ajamaan", eikä auto mennyt ajatuksen voimalla sinne minne halusi (kuten esim. Passatti).

Ja keväällä ajamani Ibiza Copa Plus -farkku. Taisi olla Nokian kitkat alla. Ihmeellisen hieno kumminkin oli ajaa, ja sentään pikkuauto. Tuntui tosiaan seurailevan ajatusta ja aikeita.

[Antero]

Pakko kyllä sanoa, että Rapidin muotoilu on kyllä aikamoinen rimanalitus. Jotenkin tämä olisi mennyt läpi vielä joskus 10 vuotta sitten, mutta että vuonna 2012 vakavasti otettava valmistaja puskee ulos tälllaista ei käy järkeen. Ymmärtäisin jos tämä olisi suunnattu jonnekkin Intiaan/Kiinaan jossa tämän tyylisille kieseille on kysyntää, mutta euroopan markkinoille pitäsi olla vähän nuorekkaampaan linjaa tarjolla. Vanhemmalle autoilijalle varmaan kelpaa tämäkin, mutta nuoremmat kuluttajat suuntaavat katseensa muihin merkkeihin tai sitten laittavat rahansa mieluummin vaikka Poloon tai Ibizan farkkumalliin.

Toki olen todennäköisesti täysin vääräässä ja Rapid komeilee myytyjen uusien autojen listan kärkipäässä tulevaisuudessa.

[Henkku]

Pakko kyllä sanoa, että Rapidin muotoilu on kyllä aikamoinen rimanalitus. Jotenkin tämä olisi mennyt läpi vielä joskus 10 vuotta sitten, mutta että vuonna 2012 vakavasti otettava valmistaja puskee ulos tälllaista ei käy järkeen. Ymmärtäisin jos tämä olisi suunnattu jonnekkin Intiaan/Kiinaan jossa tämän tyylisille kieseille on kysyntää, mutta euroopan markkinoille pitäsi olla vähän nuorekkaampaan linjaa tarjolla. Vanhemmalle autoilijalle varmaan kelpaa tämäkin, mutta nuoremmat kuluttajat suuntaavat katseensa muihin merkkeihin tai sitten laittavat rahansa mieluummin vaikka Poloon tai Ibizan farkkumalliin.

Toki olen todennäköisesti täysin vääräässä ja Rapid komeilee myytyjen uusien autojen listan kärkipäässä tulevaisuudessa.

Rapidista on oma mallinsa ainakin Intiaan. Käytännössä kai Fabiaan tuupattu perää. Tämä Euro-Rapid (alkujaan Rapid -nimen piti jäädä vain tuonne "kauas") on muotoiltu enemmän siis täkäläiseen makuun. Täytyy sanoa että on luonnossa minusta paljon paremman näköinen kuin missään kuvissa.
Mutta pitää muistaa että tämä on Skodan vastaus ns. edulliseen ja enemmän rahalle vastinetta luokkaan. Kun uudessa Octaviassa on ovissa listaa, muovit pehmeämpiä, viikset uusia, ym. on Rapidissa enemmän jo koettuja ratkaisuja ja ne pinnat joihin ei kosketa ovat kovempaa muovia. Näyttämättä kuitenkaan kovalle ja niin halvalle. Ovissa ei ole listoja, viikset samat kuin omassa Ocussa. Elegancessa on toki tarjolla sitten uudet climatronicit, start/stop DSG, ym. modernimpaa, "uutta skodaa". Pääasiassa Rapid on vastaus mm. edullisten korealaisten maihinnousuun. Kyllä tuossa saa minusta paljon autoa ja hyviä ominaisuuksia rahalle, kun katsotaan alle 20teur malleja ja mitä muualta saa. Toki jos tilantarvetta ei ole ns. pienempien autojen luokassa on vaihtoehtoja.

Ilmeisen moni kyllä pärjäisi ja huomaa pärjäävänsä perheen kanssa Rapidilla. Kuten sanottua, minäkin sitä pohdin. Loppu on omista mieltymyksistä ja tunneasioistakin kiinni.

[jni]

^Kannattaa lukea tämä ketju tai edes sen ensimmäinen sivu, niin selviää mikä tuo intian rapidi on autojaan.

Kerrataan vielä; Polo sedan, jossa on Fabian keula ja mittaristo lisättynä Skodan ohjauspyörällä ja takavalojen optiikalla.

Euroopan Rapid on sitten täysin eri auto perustaltaan ja myös kooltaan.

[MjK]

Joo, mahtoikohan poimiksella olla Rapidissa Hakkapeliitta 7:t alla. Eivät meinaan ole mitkään kovin hyvät renkaat suuntavakavuudeltaan, ainakaan asfaltilla.

Itselläni ainakin ocu2:nen tuli Hakkapeliitta 7:lla vakaammaksi mitä oli Michelin x-ice northien kanssa. En ole ainakaan vielä huomannut mitään ongelmia.

[Poimis]

Joo, mahtoikohan poimiksella olla Rapidissa Hakkapeliitta 7:t alla. Eivät meinaan ole mitkään kovin hyvät renkaat suuntavakavuudeltaan, ainakaan asfaltilla.

Continentalin kitkat.

[Repe_Ruutikallo]

Nyt on sitten "Seat-Rapidin" eli Toledonkin hinnat selvillä.

Rapid Activesta poiketen halvimman Toledon saa näköjään varusteltua edullisesti asialliseksi. Pelkästään sellaiset välttämättömät nykypäivän varusteet kuin vakionopeudensäädin (Toledo Reference Launch Packissa halvalla) ja ajotietokone (Toledoissa vakio) pakottavat Rapidin kohdalla siirtymään selvästi kalliimpaan hintaluokkaan.

Tulee olemaan kiintoisaa nähdä, kumpi myy enemmän. Alkuvaiheen hinta- ja varustelutietojen mukaan sen pitäisi kyllä olla Toledo, kun autot ovat muuten samanlaiset ja tulevat vielä samasta tehtaastakin.

[hni]

Nyt on sitten "Seat-Rapidin" eli Toledonkin hinnat selvillä.

Joo, näillähän voi tehdä ihan mielenkiintoisia vertailuja, tässä yksi:

Skodan korkeampi hinta ainakin malliston yläpäässä osittain kyllä selittyy Rapidin paremmalla vakiovarustelulla. Vertaillaanpa parhaiten varusteltuja 1.4 TSI DSG malleja metalliväreillä: Toledon Style-versio on 22653 â,¬, Rapidin Elegance on 25443 â,¬, Toledossa vakiona 16 tuuman vanteet, Rapidissa 15 tuumaiset rinkulat.

Jos Toledoon halutaan likimain sama varustus kuin Rapidissa on vakiona, joudutaan lisävarustelistalta poimimaan ainakin pysäköintitutka taakse, automaatti-ilmastointi, rengaspainetunnistin, Audio Pack Style (mm. 2 lisäkaiutinta, bluetooth handsfree) ja taakse keskelle niskatuki, jolloin Toledon hinnaksi tulisi 24135 â,¬. Hintaeroa on vielä kuitenkin noin 1300 â,¬, mutta Rapidissa lienee kaikissa moottorivaihtoehdoissa vakiona start & stop-toiminto (ainakin esitteen mukaan näin olisi), kun Toledoon sitä ei juuri tähän 1.4 TSI-versioon ole edes saatavissa. Mahdollisesti sen vuoksi 1.4 TSI Toledon yhdistetyksi kulutukseksi saadaan 5.8 L/100 km (CO2 134 g/km), kun se Rapidilla olisi 5.4 L/100 km (125 g/km). Muista varuste-eroista en osaa sanoa, sillä Seat ei ainakaan esitteissään luettele yhtä pitkää varustelitaniaa kuin Skoda, jolla taitaakin olla repertuaarissaan varsinainen myyntivaltti: suurennuslasilla varustettu jääraappa polttonestekorkin kannen sisäpuolella! Onkohan sama Toledolla, ei sitä ainakaan mainosteta.

Mielenkiintoista on sitten sekin, miten mahdollista vaihtoautoa Skodan ja Seatin myyjät arvottavat. Monestihan se väliraha on kuitenkin jääraappojen sijasta se merkittävämpi ostopäätöksen vaikutin.

[Timppe]

Saksassa Rapid 1.4TSI Elegance DSG maksaa Suomen varusteilla (meillä parempi varustetaso) 23.620 â,¬ ja Suomessa siis 24.955 â,¬, vaikka tuossa on autoveroa 4.957 â,¬.

Melko hyvät hinnat ovat saaneet meiile neuvoteltua. Siis tämä malli on Suomessa 3.600 â,¬ halvempi kuin Saksassa. Saksalaisten kannattaisi hakea täältä Rapidinsa. Alennuksissa voi tietysti olla eroa...

[RSOCUstin]

Tänään tuli Espoossa pongattua Rapid. Lähti Helkama-Autolta ja näytti menevät kehä kolmoselle. Pari huonoa räpsyä liikenteestä.

Rekkari tietojen perusteella Skoda Rapid Rapid Sedan (AA) 4ov 1197cm3, käyttöönotto 30.11.2012

[Repe_Ruutikallo]

Rekkari tietojen perusteella Skoda Rapid Rapid Sedan (AA) 4ov 11997cm3

Valtavalta kuulostaa 12-litrainen kone näin pieneen autoon. 

[RSOCUstin]

Valtavalta kuulostaa 12-litrainen kone näin pieneen autoon. 

Korjattu huomio.

[Henkku]

Aika varmuudella ns. lehdistöautoja. Kuten tuo ajamani.

[Karvis]

Tänään kävin katsomassa Rapidia huoltoa varatessa ja onhan se aika halvan oloinen, tilaa kuitenkin on leveyttä lukuunottamatta ihan mukavasti. Selvästi kuitenkin pienemmän ja halvemman oloinen tunnelma kuin nykyisessä Octaviassa.
Mutta varmasti kelpo kulkupeli edullista ja tilavaa hakevalle, myyjä arveli Ambition mallista tulevan myydyimmän varustetason.

Myöhemmin lisävarustelistalle olisi kuulemma tulossa myös ajovalot ja webasto, mutta näiden aikataulusta ei ollut mitään tietoa.

[P.Alikka]

Tänään kävin katsomassa Rapidia huoltoa varatessa ja onhan se aika halvan oloinen, tilaa kuitenkin on leveyttä lukuunottamatta ihan mukavasti. Selvästi kuitenkin pienemmän ja halvemman oloinen tunnelma kuin nykyisessä Octaviassa.
Mutta varmasti kelpo kulkupeli edullista ja tilavaa hakevalle, myyjä arveli Ambition mallista tulevan myydyimmän varustetason.

Myöhemmin lisävarustelistalle olisi kuulemma tulossa myös ajovalot ja webasto, mutta näiden aikataulusta ei ollut mitään tietoa.

Tänään kun rouva tutustui tuohon Savon uuteen kauppakeskukseen, niin tuli Auriksen ihmettelyn lisäksi käytyä Rapidia katsomassa ja myös ajamassa. Miettisellä oli koeajettavana 1,2 TSI ambiente. Karu sisältä, kojelauta kovamuovia, mutta onhan tuo pirun fiksu paketti jos pieni karkeus ei haittaa. Tilat on hyvät, takana jalkatilaa lähes samanverran kuin Avessa ja kontti on valtava! Itse kuskinpenkki oli melkoinen lauta, mutta ehkä dynamic-paketin penkit antaisi paremmin tukea? Muutoin ajoasennon sai hyvin kohdalleen.

Ajettavuus perus vaggilaista, kohtuu hyvin meni isoa tietä, ei kuitenkaan Aven tai Ocu II veroinen suuntavakavuudeltaan. Nyt tuli siis vihdoin viimein kokeiltua tuota 1,2 TSI konetta ja mukavastihan tuo ainakin Rapidia vei, hieno moottori!

Nyt jos tosissaan autoa katsoisi niin kyllähän tuo Rapid 1,2 TSI elegance dynamic-paketilla ja parilla muulla hilppeellä olisi ihan varteenotettava vaihtoehto. ja tosiaan myyjä (joka oli kyllä hemsketin asiallinen, häneltä ostaisi auton mielellään) vahvisti, että xenonit on tulossa lisävaruste listalle ja Ocu III olisi maaliskuussa liikkeessä katseltavana...

Edittiä: heh, Nokialainen oli sitä mieltä, että xenonit = demonit...