Kun alkaa tuo juhannuskin ovella kolkuttamaan niin täytyyhän sitä pikkuhiljaa alkaa puhumaan ensi talven talvirenkaista ;D. Tuli tänään käytyä rengasliikkeessä ja huomasin että Bridgestonelta tulee vihdoin ja viimein uusi kitkarengas markkinoille:
http://www.bridgestone.fi/lehdisto/lehdistotiedotteet/2011/blizzak-ws70-uusi-nastaton-multicell-talvirengas-bridgestonelta (http://www.bridgestone.fi/lehdisto/lehdistotiedotteet/2011/blizzak-ws70-uusi-nastaton-multicell-talvirengas-bridgestonelta)
ostin tänään Goodyear ultra grip ice+ -kitkat talvirenkaiksi. Nastarenkaat lähtivät elämään uutta elämäänsä jossain muualla.
Ainakin autolehtien testien perusteella nuo ovat tasapainoiset renkaat. Eiköhän noilla pärjää pk-seudun teillä,vaikka ensimmäiset kitkat minulla ovatkin. Ajankohta kesäkuu siksi, kun samalla myös kesäkumit vaihtuivat (Goodyear Efficient Grip).
15.6 ja täällä nostetaan nastarenkaita ja kitkarenkaita pinnalle. Hei please! :)
Kuka täällä nastarenkaita on nostellut paitsi kierrätyslavalle jonne ne hyvin joutavatkin.
Jonkinlaiset talvivanteet ja -renkaat kai tarvis keksiä uuteen tulokkaaseen (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5738.0), ehdotuksia? ;D
Lainaus käyttäjältä: Juppa - 24.06.11 - klo:12:38
Jonkinlaiset talvivanteet ja -renkaat kai tarvis keksiä uuteen tulokkaaseen (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=5738.0), ehdotuksia? ;D
Jos nastarenkaita harkitset niin itse olen tyytyväinen Contin icecontacteihin, jotka tuli hommattua keväällä. Melultaan jopa odotettua parempi (16"), ja se mitä ehdin niiden kanssa rullailla niin ihan päteviltä vaikuttaa. Ja Contithan ovat perinteisesti pärjänneet testeissä. Ei halvimmat, muttei myöskään kallein valinta.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 24.06.11 - klo:13:08
Jos nastarenkaita harkitset niin itse olen tyytyväinen Contin icecontacteihin, jotka tuli hommattua keväällä. Melultaan jopa odotettua parempi (16"), ja se mitä ehdin niiden kanssa rullailla niin ihan päteviltä vaikuttaa. Ja Contithan ovat perinteisesti pärjänneet testeissä. Ei halvimmat, muttei myöskään kallein valinta.
En ole vielä lyönyt mitään lukkoon tai sulkenut pois mitään, mutta viime talvi meni kitkoilla sen verran onnistuneesti että tällä hetkellä vaakakuppi on lievästi kitkojen puolelle kallistuneena.
Joo, kohta täytyisi hommata talveksi vanteet ja renkaat.
Varmaankin kitkat tulee, mutta mitä lukee kyljessä on vielä hämärän peitossa..
Laitoin Michelinin XI2 205/50-17 kitkat tilaukseen jo nyt vanteilla olevien Hakkapeliitta 7:jen tilalle.
Nokianlaisissa on pintaa melkein kuin uusissa vaikka ajettu jotain 20-30 tkm välillä, nastat pikkasen lyhentyneet. Menisi vielä kevyesti toiset 30tkm, mutta olen aika tarkka poika värinättömyyksien kanssa ja nuo Nokianlaiset ei oikein täysin tyydyttäneet. Pito niissä on ollut kyllä 10+.
Tuleepahan kokeiltua nyt ensi kerran kuinka kitkoilla pärjää, odotukset on aika suuret etenkin hiljaisuuden osalta.
Nykyaikaiset kitkarenkaat ovat uusina kyllä hyviä, mutta jo talven pari jälkeen alkaa pito häipyä totaalisesti, melun osalta täyden kympinarvoiset.
Itse parin kitkarengastalven jälkeen, nastoihin palaaminen on erittäin todennäköistä.
Valmistajana Continental.
Lainaus käyttäjältä: Tzeipii - 22.07.11 - klo:20:13
Nykyaikaiset kitkarenkaat ovat uusina kyllä hyviä, mutta jo talven pari jälkeen alkaa pito häipyä totaalisesti, melun osalta täyden kympinarvoiset.
Etenkin juuri tuon Michelinin kohdalla on aika dramaattinenkin ero pidossa jo yhden -etenkin kahden talven jälkeen,vaikka rengas näyttäisi muuten olevan ok. Itse vaihdan taas seuraavaksi nastoista kitkoihin,luultavasti uusi Bridgestonen malli tai Conti.
Moro,
Onkos kellään kokemusta noista Nokian WR G2 kitkoista,225/50/17 (olisi suht' edullisia /170e/kpl) kannattaako hankkia ?
pari talvea edellisellä A4:lla alla oli continentalit joista 2 talven jälkeen pito katosi
vaikka pintaa olikin riittävästi jäljellä...
;)
Helteistä huolimatta kävin juuri Nokianrenkaiden sivulla tekemässä nastat vai kitkat -testin. Tulos oli aikalailla tasan (nastat voitti alle prosentilla), joten taidan syksymmällä hommata elämäni ensimmäiset kitkat, niistä kun on tullut jo muutaman talven ajan haaveiltua.
Pitää vaan ruveta viimetalvisia testejä tutkimaan ettei tule mitään ihan paskoja hankittua
Kävin tänään rengaskauppiaani juttusilla ja antoi hyvän tarjouksen Contin uusista IceContacteista....kokona 225/45 18 ja hinta asennettuna 800 euron pintaan...kannattaako tarttua?
En ole nastoilla ajanut kymmeneen vuoteen.....Contin vastaava kitka kyseisessä koossa 60 euroa kalliimpi.
Kauppias jutteli,et tämän vuoden hintoihin on tulossa roimat korotukset.
Ei tuo kitkakaan mikään älyttömän hintainen ole..
Onko Contissa laatu heikentynyt, sillä vielä Conti 2:ssa pito säilyi ja kestävyys oli todella hyvä. Varmaan parhaimmat ajoi liki 100 tonnia noilla renkailla talvi- ja kesäkäytössä.
Jokos mieli tulevassa talvessa?..:)
Mulla olis varastossa käytetyt 225/50/17 Hakkapeliitta R:t. Ostin käytettynä. Paistettu 32/08 ja pintaa 7mm. Mitä mieltä, löytyykö pitoa enää vai myisinkö pois ja ostaisin uudet?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 25.07.11 - klo:18:55
Kävin tänään rengaskauppiaani juttusilla ja antoi hyvän tarjouksen Contin uusista IceContacteista....kokona 225/45 18 ja hinta asennettuna 800 euron pintaan...kannattaako tarttua?
En ole nastoilla ajanut kymmeneen vuoteen.....Contin vastaava kitka kyseisessä koossa 60 euroa kalliimpi.
Kauppias jutteli,et tämän vuoden hintoihin on tulossa roimat korotukset.
Ei tuo kitkakaan mikään älyttömän hintainen ole..
Monessa paikassa uudet hinnat on tulleet jo ja hinnat ovat nousseet noin 5% entisiin hintoihin verrattuna. Talvirenkaiden listahinta on noussut noin 5% merkillä kuin merkillä ja tämä näkynee myös lopullisissa kuluttajahinnoissa.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 25.07.11 - klo:19:25
Onko Contissa laatu heikentynyt, sillä vielä Conti 2:ssa pito säilyi ja kestävyys oli todella hyvä. Varmaan parhaimmat ajoi liki 100 tonnia noilla renkailla talvi- ja kesäkäytössä.
Päinvastoin. Nythän nastat ovat sen malliset ja nastoitettu ilmeisesti samoin kuten kilpailijan Nokian eli pitäisi kyllä pysyä aiempaa paremmin.
Pitkän Hakkapeliitta putken jälkee luottavaisena tulevaan hankittu Continentalin nastarenkaat.
Tuli hommattua Audiin Hakkapeliitta 7 nastarenkaat koossa 205/55 R16; itse asiassa ensimmäiset Nokian talvirenkaat minulla ikinä. Mielenkiinnolla odotan talven tuloa.
Lainaus käyttäjältä: Argento - 09.08.11 - klo:08:44
Tuli hommattua Audiin Hakkapeliitta 7 nastarenkaat koossa 205/55 R16; itse asiassa ensimmäiset Nokian talvirenkaat minulla ikinä. Mielenkiinnolla odotan talven tuloa.
Itsellä Polossa sama rengas kokoa 195/55 R16. Alkuun piti aikamoista jurinaa, mutta 500-1000 km sisäänajon jälkeen hiljeni kummasti. Tyytyväinen olen ollut pitoon ja ajo-ominaisuuksiin. Ei yhtään nastaa irti 8000 km aikana.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.08.11 - klo:10:47
Itsellä Polossa sama rengas kokoa 195/55 R16. Alkuun piti aikamoista jurinaa, mutta 500-1000 km sisäänajon jälkeen hiljeni kummasti. Tyytyväinen olen ollut pitoon ja ajo-ominaisuuksiin. Ei yhtään nastaa irti 8000 km aikana.
Minulla oli edellisessä autossa (VW Touran 2.0 TDI) Goodyear Ultra Grip Extremet ja olin niihin todella tyytyväinen. Kahden talven ja noin 25tkm:n aikana kaikista nejästä renkaasta lähti yhteensä yksi nasta pois. Lisäksi renkaat oli nastarenkaiksi hiljaiset. Audissa on Tourania huomattavasti parempi äänieristys, joten sen takia renkaiden melu ei ole yhtä kriittisellä polulla.
vinkkejä mistä voisi löytää 205/50R17 nastarenkaat järkihintaan?? Uskaltaako 2007 tehtyjä kumeja ostaa uusina vai onko pysyneet pehmeinä??
ostaisitteko??
http://www.nettivanne.fi/renkaat/Nastarenkaat/6409/CONTINENTAL+WINTER+VIKING+2-205-50-17-93T/ (http://www.nettivanne.fi/renkaat/Nastarenkaat/6409/CONTINENTAL+WINTER+VIKING+2-205-50-17-93T/)
http://www.nettivanne.fi/renkaat/Nastarenkaat/6941/NOKIAN+HAKKAPELIITTA+5-205-50-17-93T/ (http://www.nettivanne.fi/renkaat/Nastarenkaat/6941/NOKIAN+HAKKAPELIITTA+5-205-50-17-93T/)
Lainaus käyttäjältä: Puli - 17.08.11 - klo:15:09
vinkkejä mistä voisi löytää 205/50R17 nastarenkaat järkihintaan?? Uskaltaako 2007 tehtyjä kumeja ostaa uusina vai onko pysyneet pehmeinä??
ostaisitteko??
http://www.nettivanne.fi/renkaat/Nastarenkaat/6409/CONTINENTAL+WINTER+VIKING+2-205-50-17-93T/ (http://www.nettivanne.fi/renkaat/Nastarenkaat/6409/CONTINENTAL+WINTER+VIKING+2-205-50-17-93T/)
http://www.nettivanne.fi/renkaat/Nastarenkaat/6941/NOKIAN+HAKKAPELIITTA+5-205-50-17-93T/ (http://www.nettivanne.fi/renkaat/Nastarenkaat/6941/NOKIAN+HAKKAPELIITTA+5-205-50-17-93T/)
Itse en ostaisi noin vanhoja renkaita, oliko nuo molemmat linkkaamasi noin vanhoja?
Täältä (http://www.nordenrengas.fi/Talvirenkaat_Nastarenkaat_17_tuumaa_205-50-17/cat/4483) uudet Contin cic:t 711â,¬, hintaero 100â,¬ noihin vanhoihin koppuroihin verrattuna. Misukka kympin kalliimpi.
Jos edullista haluaa niin tuossa Nordenrenkaalla on myös Gislavedin Nordfrost 5:sta ja muistaakseni Skula kehui sitä asialliseksi renkaaksi, ja jos ikä ei pelota niin -08 paistetut saa 446â,¬.
Päinvastoin. Nythän nastat ovat sen malliset ja nastoitettu ilmeisesti samoin kuten kilpailijan Nokian eli pitäisi kyllä pysyä aiempaa paremmin.
Lainaa
Tarkoitin muuten niitä Contin 2 kitkoja.
Ã,,sken tuli tilattua Poloon uudet 16" talvivanteet (http://www.alloywheels.com/uploads/images_supersize/236.jpg), seuraavaksi pitäisi pikku hiljaa alkaa ajatella renkaita....
Polon alkuperäiskokoa (215/45R16) ei valitettavasti saa pohjoismaiseen talveen soveltuvana mallina, joten valittavana ei ole oikeastaan kuin kaksi mahdollista kokovaihtoehtoa:
195/50R16 = käytännössä säteeltään identtinen Polo 6R:n alkuperäiskokojen kanssa
205/50R16 = 4 mm suurempi säde kuin alkuperäiskooissa
Päädyn noista kahdesta vaihtoehdosta luultavasti tuohon kapeampaan/matalampaan, koska sillä ei kokemuspohjaisella takuulla ota mistään kiinni koriin toisin kuin viime talvena sentin liian suurisäteisellä renkaalla... ::)
195/50R16-koossa valmistajia ei näyttäisi olevan kuin yksi eli Nokian. Saatavana nastaa ja nastatonta, joista päätynen nastattomaan R:ään.
Nokian renkailla on harvinaisempiakin kokoja aika hyvin. Hiukan harmittaa, kun enää ei saa "Made in Finland" -renkaita varman päälle. Omaan autooni kyselin, ja vain venäläisvalmisteisia oli tarjolla.
Samanlaisia katellut ;)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 25.08.11 - klo:19:40
195/50R16-koossa valmistajia ei näyttäisi olevan kuin yksi eli Nokian. Saatavana nastaa ja nastatonta, joista päätynen nastattomaan R:ään.
Mutta saako noita vanteita kapeampina kuin 7,5 tuumaa? Taitaa tuo 195/50R16 olla liian kapea 7,5 tuumaa leveälle vanteelle?
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 25.08.11 - klo:20:09
Samanlaisia katellut ;)
Mutta saako noita vanteita kapeampina kuin 7,5 tuumaa? Taitaa tuo 195/50R16 olla liian kapea 7,5 tuumaa leveälle vanteelle?
Ei ole rengas liian kapea, stretchinkiä olla pitää! :) (Ajo-ominaisuuksista viis...) ;)
Nytkin on 215 leveä kesärengas 8" vanteella ja hienosti mennään vaikka vähän pinkeeltä näyttääkin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 25.08.11 - klo:19:54
Nokian renkailla on harvinaisempiakin kokoja aika hyvin. Hiukan harmittaa, kun enää ei saa "Made in Finland" -renkaita varman päälle. Omaan autooni kyselin, ja vain venäläisvalmisteisia oli tarjolla.
Ocun mukana tulleet hakkis 7:t näytti olevan kotimaista tuotantoa samoin kuin Yetissäkin olleet, tiedä sitten kuinka sattumien mukaan ne menee vai tehdäänkö tietyt koot Suomessa ja loput Venäjällä.
Kaiken järjen mukaan isommat tuumakoot tulisi itänaapurista, siellä kun on niille hieman laajemmat markkinat.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 25.08.11 - klo:23:30
Kaiken järjen mukaan isommat tuumakoot tulisi itänaapurista, siellä kun on niille hieman laajemmat markkinat.
Ainakin appiukon 225/40R18 kumeissa luki "made in finland".
Lainaus käyttäjältä: isopahasusi - 26.08.11 - klo:20:54
Ainakin appiukon 225/40R18 kumeissa luki "made in finland".
Myös minun Hakkapeliitta R:t (245/40 R19) on suomessa tehdyt.
Sama missä tehty, jos toimii! Onko yhtään parempi valmistusmaa sitte Kiina, Portugali mm.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 26.08.11 - klo:21:14
Sama missä tehty, jos toimii! Onko yhtään parempi valmistusmaa sitte Kiina, Portugali mm.
Sama kait laadullisesti mutta eikös kotimaista ole aina hyvä suosia?
KIRJOITAN ISOLLA! ITSE PYRIN OSTAMAAN KAIKEN MAHDOLLISEN KOTIMAISESTA TUOTANNOSTA! MUTTA MITEN LIENEE TEIDÃ,,N MUIDEN? Jo talouden kaikki teoriat tukevat paikallisen tuotannon suosimista ja sen merkitystä. NO ei; te pojat tilaatte tavarat jostain vinkuintiasta pennin säästön takia ja kun vielä olette niin fiksuja, niin asian vuoksihan kannattaa käyttää aikaa ja vaivaa!
Kattelin, että paikallisesta rengasliikkeestä sai edukkaasti 195/60/15 Nokian Rsi:tä, ni olisko toi aivan mahdoton alkuperäisen 185/60/15 tilalle?
Lainaus käyttäjältä: Pupa - 29.08.11 - klo:14:50
Kattelin, että paikallisesta rengasliikkeestä sai edukkaasti 195/60/15 Nokian Rsi:tä, ni olisko toi aivan mahdoton alkuperäisen 185/60/15 tilalle?
Niin no, renkaan säde kasvaa 6 milliä. Jos meinaat käyttää alkuperäisen offsetin peltivanteita niin ei tuon pitäisi vielä mahtumisongelmia aiheuttaa. Kyllähän valmistaja on varmaan sallinut Polossa lumiketjujen käytönkin(?) ja ketjut sentään kasvattavat sädettä paljon enemmän.
Mutta jos kasvatetaan renkaan leveyttä vaikkapa 215-milliseksi ja vanteen offsettiäkin pienennetään samalla vaikka 35:een, niin silloin voi jo alkuperäisiä suurempisäteinen alkaa ahdistaa etupuskurin/-lokarin liitoskohdassa. Nimimerkillä Kokemusta löytyy ja muovinkappaleita lentelee... ;)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 29.08.11 - klo:18:18
Niin no, renkaan säde kasvaa 6 milliä. Jos meinaat käyttää alkuperäisen offsetin peltivanteita niin ei tuon pitäisi vielä mahtumisongelmia aiheuttaa. Kyllähän valmistaja on varmaan sallinut Polossa lumiketjujen käytönkin(?) ja ketjut sentään kasvattavat sädettä paljon enemmän.
Mutta jos kasvatetaan renkaan leveyttä vaikkapa 215-milliseksi ja vanteen offsettiäkin pienennetään samalla vaikka 35:een, niin silloin voi jo alkuperäisiä suurempisäteinen alkaa ahdistaa etupuskurin/-lokarin liitoskohdassa. Nimimerkillä Kokemusta löytyy ja muovinkappaleita lentelee... ;)
Ihan alkuperäisille 15" Riversideille oli tarkotus tempasta noi :)
Ensi talveksi yhdet misukan kitkat ja toinen sarja nastoilla, siinäpähän sitten näkee. Tähän asti misukoista hyvät kokemukset. Tosin, aivan yhtä hyvin voisin talvirenkaaksi ottaa sitten vaikkapa bridgestonet, kontit tai noksut.....hyviä kaikki.
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 31.08.11 - klo:09:55
Ensi talveksi yhdet misukan kitkat ja toinen sarja nastoilla, siinäpähän sitten näkee. Tähän asti misukoista hyvät kokemukset. Tosin, aivan yhtä hyvin voisin talvirenkaaksi ottaa sitten vaikkapa bridgestonet, kontit tai noksut.....hyviä kaikki.
Kun Tuulilasin/TM:n testejä on tullu lueskeltua, niin samalla viivallahan nuo kaikki tuppaa olemaan vuodesta toiseen, jotain minimaalisia eroja lukuunottamatta.
Jonain talvena parin vuoden sisään TM:n nastatonrengastestissä Yokohaman W.driveâ,,¢ sijoittui aivan kärkisijoille. Käsittämätöntä, kun rengasta kuitenkin myydään keskieurooppalaisissakin rengaskaupoissa. Onko kokemusta noista testivoittaja-Yokohamoista?
(Ja OT: pahuksen pahus, 16" RS6-replikat olivat Rochford Tyresiltä loppu eli ensi talvi mennäänkin tod.näk. 16" TSW Spailla.)
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 31.08.11 - klo:17:37
Jonain talvena parin vuoden sisään TM:n nastatonrengastestissä Yokohaman W.driveâ,,¢ sijoittui aivan kärkisijoille. Käsittämätöntä, kun rengasta kuitenkin myydään keskieurooppalaisissakin rengaskaupoissa. Onko kokemusta noista testivoittaja-Yokohamoista?
(Ja OT: pahuksen pahus, 16" RS6-replikat olivat Rochford Tyresiltä loppu eli ensi talvi mennäänkin tod.näk. 16" TSW Spailla.)
Keski-euroopan kitkat niin ylivoimaiset märällä asfaltilla ja ajettavuudeltaan, joka nostaa helposti kokonaissijoitusta, vaikka talvirengasominaisuuksiltaan olisikin surkeat.Kannattaa aina noissa testeissä katsoa nimenomaan eri osioiden tuloksia kuin lopputuloksia, niin löytää mieleisensä.Itse renkaasta ei mitään kokemusta enkä tuota testiäkään muista.
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 31.08.11 - klo:17:37
Jonain talvena parin vuoden sisään TM:n nastatonrengastestissä Yokohaman W.driveâ,,¢ sijoittui aivan kärkisijoille
TM:n Talvirengastesteissä on ollut mukana Yokohama Ice Guard ig30 -kitkarengas. Sijoitukset viime vuosilta (sija/montako kitkarengasta testissä):
2008 4/6 (renkaana ig20)
2009 3/9
2010 6/8
Tuoreimmassa testissä sanotaan, että pitää keskimääräisesti jäällä, lumella, sohjossa ja märällä asvaltilla. Suurimmat ongelmat ovat veltosta rakenteesta johtuva vaikea ajettavuus yhdistettynä yllättäviin pidon menetyksiin niin edessä kuin takana. Siis etuvetoisella autolla.
Onko raadilla mielipiteitä kitkarenkaan valintaan liittyen:
Kokona 225/40/18.
Nokian Rsi saisi 670/sarja + asennus
Muista merkkikitkoista (michelin XI2, conti CVC5, nokian hakka R) saa maksaa 200 euroa (tai yli) enemmän (nokian R 300â,¬ enemmän).
Eli onko Rsi vielä tämän päivän kilpailijoihinsa verrattuna pätevä, vaiko jo ominaisuuksiltaan menneen talven lumia? TM:n vanhoissa testeissä näytti ainakin pärjänneen hyvin nimenomaan jääpidossa, mikä itselleni on se tärkein ominaisuus kitkarenkaassa.
Eikö Nokian Rsi ole ns. Keski-Euroopan talvirengas, ainakin suurempi nopeusluokitus?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.09.11 - klo:22:19
Eikö Nokian Rsi ole ns. Keski-Euroopan talvirengas, ainakin suurempi nopeusluokitus?
Ei ole Keski-Euroopan talvirengas vaan Hakkapelitta R:n edeltäjä. Itsellä lähtee neljäs talvi RSi:llä RäSän alla ja saa nähdä joutuuko kesken talven vaihtamaan... (Quattron alle...)
edit: lisätään nyt vielä ettei mitään valittamista ole kolmen edellisen talven jälkeen vaikka ekat kitkat mulla onkin.
Mulla oli tuon edellisen A6:n alla Nokian Rsi:t neljä talvea ja ehkä 30tkm:ä. Mun mielestä noi olivat hyvät renkaat ominaisuuksiltaan ja pitoa löytyi vielä neljäntenäkin talvena hyvin. Uudessa Tuulilasissakin nuo (tai sitten tuo uudempi R-versio) saivat hyvän arvion ominaisuuksistaan käytettynä.
Uudessa tuulilasissa oli Nokian R:t, oli testanneet ne käytettyinä yhtä hyviksi kuin uudet Contit ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.09.11 - klo:23:04
Uudessa tuulilasissa oli Nokian R:t, oli testanneet ne käytettyinä yhtä hyviksi kuin uudet Contit ::)
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 13.09.11 - klo:23:01
Mulla oli tuon edellisen A6:n alla Nokian Rsi:t neljä talvea ja ehkä 30tkm:ä. Mun mielestä noi olivat hyvät renkaat ominaisuuksiltaan ja pitoa löytyi vielä neljäntenäkin talvena hyvin. Uudessa Tuulilasissakin nuo (tai sitten tuo uudempi R-versio) saivat hyvän arvion ominaisuuksistaan käytettynä.
Nokian R:t olenkin ymmärtänyt olevan hyvä rengas, lähinnä mietin onko R:n ja sen edeltäjän Rsi:n välillä suurta eroa vai onko Rsi edelleen tänä päivänä hyvä rengas kilpailijoihinsa verrattuna, ja siis lähellä R:ää.. Viisi vuotta sitten Rsi ainakin oli kilpailijoihin nähden hyvä rengas, mikäli testeihin on uskominen..
LainaaEikö Nokian Rsi ole ns. Keski-Euroopan talvirengas, ainakin suurempi nopeusluokitus?
Nokian WR taitaa olla se
Liittyen mahdolliseen talvirengashankintaan: Mikä vähimmäisleveys renkaalle 9" leveälle vanteelle?
http://www.ocf.fi/tekniikka/vanneleveydet.htm (http://www.ocf.fi/tekniikka/vanneleveydet.htm)
Kiitos linkistä! Sieltä lainattua:
rengaskoko vanne vaihtoehdot
235/35-18,19 8½" 8-9½"
Tämän mukaan voisin siis asentaa 235 leveät talvinakit 9" vanteille. Tosin arkarruttaa koska nykyiset 235 renkaat ovat 8,5" vanteilla eivätkä oikeastaan suojaa vannetta.
Lainaus käyttäjältä: Alke - 13.09.11 - klo:21:37
Onko raadilla mielipiteitä kitkarenkaan valintaan liittyen:
Kokona 225/40/18.
Nokian Rsi saisi 670/sarja + asennus
Muista merkkikitkoista (michelin XI2, conti CVC5, nokian hakka R) saa maksaa 200 euroa (tai yli) enemmän (nokian R 300â,¬ enemmän).
Eli onko Rsi vielä tämän päivän kilpailijoihinsa verrattuna pätevä, vaiko jo ominaisuuksiltaan menneen talven lumia? TM:n vanhoissa testeissä näytti ainakin pärjänneen hyvin nimenomaan jääpidossa, mikä itselleni on se tärkein ominaisuus kitkarenkaassa.
Lisään tähän keskusteluun vielä pointin, että kuulostaa kovasti mahdolliselle että saamasi Rsi tarjoussatsi on vanhoilla päiväysleimoilla, kannattaa tsekata enenkuin ostaa.
Mielestäni erityisesti uusi kitkarengasatsi kannattaa ottaa niin uutena kuin mahdollista että kumi olisi pehmeää koko käyttöajan.
Haussa hiljaiset ja laadukkaat nastat Superbiin. Kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: niilo - 17.09.11 - klo:23:13
Haussa hiljaiset ja laadukkaat nastat Superbiin. Kokemuksia?
Continentalin IceContact.
LainaaHaussa hiljaiset ja laadukkaat nastat Superbiin. Kokemuksia?
Conti Ice Contactille menee mun ääni vaikka vasta sellaiset tulossa, nyt on ollut alla 3 vuotta se vanhempi malli, Vintercontact tai mikä se nyt oli?, en nyt muista, mutta ne ovat olleet hyvät ja hiljaiset.
Lainaus käyttäjältä: niilo - 17.09.11 - klo:23:13
Haussa hiljaiset ja laadukkaat nastat Superbiin. Kokemuksia?
Keväällä ostetut Contin Ice Contactit tuntuivat olevan tässä meikäläisen melulaatikossa oiva valinta. Voin suositella, vaikka en ehtinytkään niillä paljon ajella ennen kesärenkaiden allelaittoa.
Taitaa olla renkaiden hinnat nousussa.. Keväällä tingin Ice Contactit (205/55-16) tasarahaan 500e asennuksineen paikallisessa liikkeessä. Nyt näyttäisi nopealla vilkaisulla siltä, että setin hinnaksi tulee asennuksien kanssa n. 600e. Ja siitä se asennuksen hinta 30-40e on kokemuksieni mukaan tingittävissä pois. Toki kevät on paras ajankohta ostaa talvirenkaat kun liikkeet haluavat tyhjentää varastojaan.
Taidan ostaa farkkuun nankangin nastat...Kyllä niillä talven sutii.
Tässä Tuulilasin numerossa 12/2011 olleen kitkarengastestin tulokset. Rengasmerkin perässä Tuulilasin antama kouluarvosana.
Uudet kitkarenkaat 205/55 R16, urasyvyys 8-9 mm, testiautona Audi A3. Tulokset:
Nokian Hakkapeliitta R 9,5
Goodyear UltraGrip+ 9-
Michelin X-Ice XI2 9-
Continental VikingContact5 8,5
Hankook Icebear W440 8
Kuluneet kitkarenkaat, urasyvyys 5 mm. Tulokset:
Nokian Hakkapeliitta R 8,5
Goodyear UltraGrip+ 8-
Continental VikingContact5 7,5
Michelin X-Ice XI2 7,5
Hankook Icebear W440 6
Olen pyytänyt viime päivinä talvirengastarjouksia itselleni ja parille tuttavalle muutamasta rengasliikkeestä. Tässä kokemuksia:
Rengaslasi, Itäkeskus (Itäväylä)
- vastasi neljään pyyntöön neljästä
- vastaukset tulivat nopeasti
- edullinen
Rengas-Soppi, Herttoniemi
- vastasi kolmeen pyyntöön kolmesta
- vastaukset tulivat nopeasti
- keskihintainen
- aiempien kokemusten perusteella ammattitaitoista toimintaa
Tikkurilan rengas
- vastasi yhteen pyyntöön kolmesta
- keskimääräistä kalliimpi tässä joukossa
Euroreifen, Roihuvuori
- ei vastannut yhteenkään pyyntöön kolmesta
- ollut aiemmin kilpailukykyinen - nyt hintataso ei selvinnyt
Matin rengas, Tapanila
- vastasi tarjouspyyntöön (1/1)
- keskihintainen
Rengastotal, Suutarila
- ei vastannut tarjouspyyntöön
Rengas Turku (= Nettivanne), Turku
- vastasi tarjouspyyntöön (1/1)
- vastasi erittäin nopeasti
- edullinen
Star-Rengas, Malmi
- ei vastannut tarjouspyyntöön
Nummelan Rengasmyynti
- kaksi vastausta kahteen pyyntöön
- keskihintainen
Matin renkaasta olen aina hankkinut kaikki renkaani (ellen käytettynä yksityiseltä) ja saanut edcullisesti nopeaa ja hyvää palvelua. Säälitti vaan ne aiemmat karseat työtilat, nyt on sentään siisti ja avara halli. Onneksi ei tarvi joka vuosi noita rengasasioita murehtia.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 20.09.11 - klo:19:37
Tässä Tuulilasin numerossa 12/2011 olleen kitkarengastestin tulokset. Rengasmerkin perässä Tuulilasin antama kouluarvosana.
Kiitos listauksesta. Itselle tulossa Michelin X-Ice XI2 (kunhan saavat toimitettua tuoreen satsin, ensin meinasivat antaa 2v vanhat), onneksi ei huonosti pärjännyt tuossa testissä. Nokian näkyy pitävän kyllä hyvin, mutta on minulla boikotissa.
Erittäin hyvä, että testaavat noita myös kuluneina, siitä ablodit TL:lle. Aika kohtuulliset arvosanat saavat siinäkin, eikös talvirenkailla saa ajaa aika monta kilsaa että ollaan 5mm kohdalla.
Käytin aiemmin talvirenkaina Michelin X-Iceja, ja sitten Nokian R:n tultua markkinoille siirryin nokialaisiin. Ja Nokian R:ssä pysyn toistaiseksi. Myös Goodyear ja Michelin kävisivät minulle mainiosti. Vaaka kallistuu R:n eduksi hyvän jääpidon ja ylivoimaisesti pienimmän polttoaineenkulutuksen vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 20.09.11 - klo:20:04
Kiitos listauksesta. Itselle tulossa Michelin X-Ice XI2 (kunhan saavat toimitettua tuoreen satsin, ensin meinasivat antaa 2v vanhat), onneksi ei huonosti pärjännyt tuossa testissä. Nokian näkyy pitävän kyllä hyvin, mutta on minulla boikotissa.
Erittäin hyvä, että testaavat noita myös kuluneina, siitä ablodit TL:lle. Aika kohtuulliset arvosanat saavat siinäkin, eikös talvirenkailla saa ajaa aika monta kilsaa että ollaan 5mm kohdalla.
Mahtoiko kuluneille olla ikä tiedossa? Käsittääkseni ikääntymisen tuoma kovuus vaikutta varmaankin yhtä paljon ominaisuuksiin kun kuluneisuus.
Kiitokset täältä myös listauksesta.
^ Tuulilasin testissä "kuluneet" renkaat oli mekaanisesti kulutettu 5 mm:n urasyvyyteen. Siis kumin vanhenemisen vaikutus ei näy tuloksissa, vaan ainoastaan se, kuinka eri renkaat toimivat matalalla uralla.
Nokian R varmaan olisi minullekin hyvä ellei paras vaihtoehto, kun se taitaa olla ainoa pohjolan kitkarengas, jota saa A7:n vakiokokoisena. En vaan halua niitä venäläisiä. Turhaa "allergiaa" kai, mutta se on ollut ihan vaan periaatteeni. Taustat allergialle ovat vain tunnepohjaisia vanhan miehen pähkäilyitä.
Pitää vielä tarkistaa Michelinin ja Contin saatavuus, niistä olisi tarjolla kapeampi 245 -rengas, joka seiskaan sopisi, mutta koko on sitten max. 18 tuumaa.
Venäjä on tulevaisuuden tärkein kauppakumppani ja ihmettelen, että mikä tahansa Vinkuintiassa tehty rengas on sitten parempi kuin Nokian Venäjällä tehty? Palatkaa hemmot tähän päivään. Isänikin taisteli kahdessa sodassa ja otti rautaa nahkaansa, mutta järki sillä oli päässä sodan jälkeen. Ei noista venäläisnokialaisten laadusta ole kukaan valitellut.
Tarkennettakoon ettei minun boikottini johdu Venäjäkytköksestä vaan en luota Nokianlaisten muototarkkuuteen.
Minulla on kaveripiirissä 2 henkilöä, joilla oli venäläiset monikulmiot pyöreiden sijaan, toisella myös uusi setti, jonka sai takuuna, oli kulmikas.
Vuosi sitten Tekniikan Maailma testasi kaksi sarjaa täsmälleen samanlaisia Nokian renkaita - ainoa ero oli, että toinen sarja oli valmistettu Suomessa ja toinen sarja Venäjällä. Testituloksissa ei ollut pienintäkään eroa. Minusta tulos oli aivan odotettu.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 20.09.11 - klo:20:53
Vuosi sitten Tekniikan Maailma testasi kaksi sarjaa täsmälleen samanlaisia Nokian renkaita - ainoa ero oli, että toinen sarja oli valmistettu Suomessa ja toinen sarja Venäjällä. Testituloksissa ei ollut pienintäkään eroa. Minusta tulos oli aivan odotettu.
Eiköhän se laadunvalvonta ole kotimaisissa käsissä Nokian Renkaiden tehtailla Venäjänkin, ainakin jollain tasolla...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.09.11 - klo:20:32
Nokian R varmaan olisi minullekin hyvä ellei paras vaihtoehto, kun se taitaa olla ainoa pohjolan kitkarengas, jota saa A7:n vakiokokoisena. En vaan halua niitä venäläisiä. Turhaa "allergiaa" kai, mutta se on ollut ihan vaan periaatteeni. Taustat allergialle ovat vain tunnepohjaisia vanhan miehen pähkäilyitä.
Pitää vielä tarkistaa Michelinin ja Contin saatavuus, niistä olisi tarjolla kapeampi 245 -rengas, joka seiskaan sopisi, mutta koko on sitten max. 18 tuumaa.
Olet varmaankin etsinyt 255/40 R19 kokoa, myös 245/40 R19 kokoiset renkaat varmaankin myös kävisivät, minun renkaani ainakin ovat suomessa tehty (Nokian R). ;)
Pekka T:
Kyllä vaan. Kyselin noita 255/40-19 tai vaihtoehtoisesti 255/45-18 -renkaita. Nokian renkailta löytyy molemmat, muilta ei. Pyysin Vianoria tarkistamaan, jos heillä olisi "Made in Finland" -setti jommasta kummasta hyllyssä, mutta tulos oli venäläinen.
Markku J-perussuomalainen?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.09.11 - klo:21:05
Pekka T:
Kyllä vaan. Kyselin noita 255/40-19 tai vaihtoehtoisesti 255/45-18 -renkaita. Nokian renkailta löytyy molemmat, muilta ei. Pyysin Vianoria tarkistamaan, jos heillä olisi "Made in Finland" -setti jommasta kummasta hyllyssä, mutta tulos oli venäläinen.
Tarkoitin siis että tämä sama koko mikä minulla on (245/40 R19) on vierintäkehältään aivan sama kuin 245/45 R18. Tätä rengasta löytyi ainakin Tikkurilan Star-renkaalta viime talvena.
Minulla on ollut talvikumeina muutama setti venäläisiä ja ovat olleet OK. Viime keväänä olisin halunnut Nokian Hakka SUV:it ja niinpä Venäjän valmistetta olevia renkaita käytettiin kaiken kaikkiaan kuutta eri kappaletta auton alla. Niitä tasapainotettiin useampaan kertaan, mutta ei niistä ajokelvollisia tullut. Kulmikkaat mitkä kulmikkaat. Lopuksi rengasfirman johtaja kärräsi varaston perältä samaa kokoa olevat Contit (235/65/17) ja laakista tasapainoon. Ovat edelleen, n. 10 tkm jälkeen tasapainossa.
Vielä n. kuukausi sitten näkyi tuo minun pino olevan hallin lattialla, ei ollut Nokian renkaat saaneet vielä pähkäiltyä niiden kohtaloa vaikka aikaa oli mennyt 3 kuukautta.
Pitää tsekata kerran vielä tuo kotimaisen saatavuus. Perussuomalainen en ole, vaan tuo ajatus "ei venäläistä" on kokoelma monia asioita. Perheen historiasta ja omasta koulutuksesta. Nyt voisi olla aika sitä katsantoa muuttaa, toki. Joutunenko sen jopa nyt tekemään - saa nähdä.
Tuo mielipiteeni venäläisiä renkaita vastaan on oma kannanottoni mm. tuotannn siirtämisestä halvempien tuotantokustannusten (ja laatutason) maihin, sen kyllä luulisi olevan intressissä muillakin.
Mutta suurempi seikka on ihan vain antipatiani kaikkeen itärajan ylittävään joka on tulossa tännepäin.
En aja Ladalla, en käytä venäläisiä huoria enkä aja venäläisillä renkailla.
Ja mitä tulee venäläiseen laatutasoon niin suosittelen käymään esimerkiksi tuolla Nokian tehtailla Venäjällä, jos vain pääsette.
Kyse ei ole tekniikasta vaan työntekijöiden (ja ihmisten yleensä) asenteesta, paljon vielä Nevassa(kin) virtaa vettä ennen kuin laatutasoa siellä saa nostettua.
Niin, TM:ssä todettiin kotimaiset ja venäläiset renkaat yhtä laadukkaiksi, vai tarkoitettiinko että yhtä huonolaatuisiksi?
Mielelläni tukisin kotimaista rengastuotantoa mutta yrityksen johdon stategisten valintojen ja ihan yleisen laaduttomuuden takia en enää Nokian Renkaiden tuotteita osta.
Noita nokialaisia pitää tasapainottaa aina alle laitettaessa ja välillä kauden välissäkin, moista ei muissa käyttämissäni renkaissa (Continental, Bridgestone, Michelin) tarvitse tehdä.
Jokos kohtaa avataan Talvirenkaat 2012? Uusimmassa TM:ssä on taas kaudenavaus:
Nastat:
ContiIceContact 8,7
Hakkapeliitta 7 8,4
Noranza 2 Evo 8,3
Pirelli Winter Carving Edge 8,3
Michelin X-Ice North XIN2 8,1
Conti aika selkeä ykkönen ja ainoa miinus vierintävastuksesta. Hyvää lähes kaikki. Taitaa Contikauppiaat hieroskella käsiään :D
Kitkat:
Michelin X-Ice XI2 7,6
Hakkapeliitta R 7,5
GY Ultragrip Ice+ 7,3
ContiVikingContact 5 7,1
Nuo siis kärkisijoilla ja muita perällä. Kokona 205/55 R 16.
Joo, hieno homma! Nastarenkaana Continental CIC on erittäin hyvä investointi, siinä hinta ja laatusuhde on loistava.
Kitkapuolella taas nähdään edelleen jo ikääntyvä CVC5 malli, joka vaatisi piakkoin täysin uutta versiota, testituloksetkin sen osoittavat.
Hyvin pyörii alla Nokian H; lumikumeista valintani olisi Hakkapeliitta.
Teknikensvärld 20/2011 talvirengastestin tulokset:
1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-ice North
3. Nokian Hakkapeliitta 7
4. Continental ContiVikingContact 5 (kitka)
5. Continental ContiWinterContact TS830 (keskieurooppa kitka)
6. Nokian WR D (keskieurooppa kitka)
7. Goodyear Ultragrip Ice+ (kitka)
8. Goodyear Utragrip Extreme
9. Nokian Hakkapeliitta R (kitka)
10. Goodyear Ultragrip 8 (keskieurooppa kitka)
11. Pirelli Ice Control Winter (kitka)
12. Bridgestone Noranza 2 EVO
13. Bridgestone Blizzak Nordic (kitka)
14. Pirelli Winter 210 Snow Control S3 (keskieur. kitka)
15. Michelin X-Ice (kitka)
16. Michelin Alpine A4 (keskieur.kitka)
17. Bridgestone Blizzak LM32 AZ (keskieur. kitka)
että näin naapurimaassa
Taidan päätyä kokeilemaan itse tuota Michelinin kitkaa.
Rengasta saa 225/45 18 kokoisena ja testimenestys tukee valintaa.
Lonsin kumissa Raumalla Michelin oli vielä halvin "merkki" renkaista.
Kiitokset Kukkaselle TM:n talvirengastestin kärkipään raportoinnista (TM 21.9.2011, nro 17/2011, renkaat 205/55 R16, testiauto: Ford Focus)! Jatkan Kukkasen listaa ja lisään luetteloon myös häntäpään renkaat. Siispä yhdistelmä Kukkasen listasta ja huonosti sijoittuneista renkaista tulee tässä:
Nastarenkaat:
Continental ContiIceContact 8,7
Hakkapeliitta7 8,4
Bridgestone Noranza 2 Evo 8,3
Pirelli Winter Carving Edge 8,3
Michelin X-Ice North XIN2 8,1
Goodyear Ultra Grip Extreme 7,8
Vredestein Arctrac 7,7
Hankook Winter IHPike 7,3
Agi Sarek2 7,0
Yokohama Ice Guard Stud ig35 7,0
Kitkarenkaat:
Michelin X-Ice XI2 7,6
Hakkapeliitta R 7,5
Goodyear Ultragrip Ice+ 7,3
Continental ContiVikingContact5 7,1
Bridgestone Blizzak WS70 6,9
Kumho I'Zen KW31 6,8
Pirelli Icecontrol 6,8
Dunlop SP Ice Sport 6,7
Yokohama Ice Guerd ig30 5,9
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 21.09.11 - klo:01:25
Mielelläni tukisin kotimaista rengastuotantoa mutta yrityksen johdon stategisten valintojen ja ihan yleisen laaduttomuuden takia en enää Nokian Renkaiden tuotteita osta.
Noita nokialaisia pitää tasapainottaa aina alle laitettaessa ja välillä kauden välissäkin, moista ei muissa käyttämissäni renkaissa (Continental, Bridgestone, Michelin) tarvitse tehdä.
Samoja ajatuksia. Kaksi sarjaa Nokialaisia on meikäläisen autoissa ollut, enkä enää koskaan osta ko. valmistajan rinkuloita. Molemmissa huonot kokemukset aiheuttaneissa seteissä kävi niin, että renkaaseen tuli runkovika, vaikka pintaa oli vielä reilusti eivätkä välmistuspäiväyksen mukaankaan olleet mistään hyllyn perältä ongittuja. Yhä edelleen tallin nurkassa on jälkimmäinen noista seteistä vanteineen pölyttymässä, kun en ole saanut aikaiseksi hukata mihinkään. Ovat HKPL4:t, pintaa kulumisindigaattorin mukaan 6-7mm, mutta yhdessä renkaassa kulutuspinnassa hirveä patti ja mutka. Hirveästi ei kyllä toisaalta harmittanut, kun olisin muutenkin vaihtanut kitkoihin, mutta tiedänpähän minkä merkkisiä renkaita en osta. Nykyisin olen päätynyt hankkimaan Contin, Michelinin ja GY:n valmisteita, joista ei ole pahaa sanaa.
Tilasin tänään Michelin X-Ice kitkat kokoa 245/45-18. Hiukan alikokoinen seiskaan, mutta tuon isompaa pohjolan kitkarengasta ei Misukalta löydy.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.09.11 - klo:19:00
Tilasin tänään Michelin X-Ice kitkat kokoa 245/45-18. Hiukan alikokoinen seiskaan, mutta tuon isompaa pohjolan kitkarengasta ei Misukalta löydy.
Toivottavasti ei mene ojasta allikkoon ja tule venäläisiä misukoita ::)
Sitten pitää kai luovuttaa ja ottaa ne kuitenkin. Muistelen, että minulla olisi ollut samat renkaat Passat CC:ssä "Made in Japan".
Kun tässä ketjussa käsitellään nimenomaan talven 2011-2012 renkaita, muutin aiheen otsikoksi "Talvirenkaat 2011 - 2012" aiheen aloittajan Uppen luvalla.
Kokemusta on kelvottomista Conteista(runkovikoja), joskin samanmerkkisistä priimastakin. Nokialaisilla lähinnä pintaongelmia; nastat pysyy, mutta muuten pito karkaa ja kuluu epätasaisesti.
Kokemusta on kelvottomista Conteista(runkovikoja), joskin samanmerkkisistä priimastakin. Nokialaisilla lähinnä pintaongelmia; nastat pysyy, mutta muuten pito karkaa ja kuluu epätasaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.09.11 - klo:19:40
Sitten pitää kai luovuttaa ja ottaa ne kuitenkin. Muistelen, että minulla olisi ollut samat renkaat Passat CC:ssä "Made in Japan".
TM:n testissä olevat M:n kitkat ovat Saksasta, joten toivoa on. (Nastarenkaat oli sitten Venäjän tuotosta.)
Tiedossani ei ole, että mikään rengasmerkki tai valmistusmaa olisi tunnettu siitä, että sen merkkiset tai sen maalaiset renkaat olisivat erityisen hyvä- tai huonolaatuisia. Ja yksittäistapauksia suuntaan jos toiseenkin löytyy kaikista merkeistä ja maista. Sama koskee automalleja: yksittäisen auton perusteella ei voi vetää luotettavia johtopäätöksiä. Mutta jos jostakin rengasmerkistä tulee esim. tällä palstalla pelkästää hyviä tai pelkästään huonoja testituloksia, voi jo ajatella, että ei savua ilman tulta.
Omaan rengashistoriaan kuuluvat (nykyiset vahvennettu):
Firestone (kesä)
Gislaved (nasta)
Dunlop (kesä)
Michelin (kesä, nasta, kitka)
Uniroyal (nasta)
Continental (nasta)
Nokian (kitka)
enkä ole havainnut yhdessäkään renkaassa valmistusvikoja. Siis en ole havainnut, mikä ei todellakaan todista, etteikö valmistusvirheitä olisi ollut.
Parhaat kokonaiskokemukset Uniroyalin nastoista 2003-2008 välillä(kaksi sarjaa) muutama nasta irti, mutta erittäin tasalaatuisia ja pienimeluisia nastarenkaita. Kitkoista tosi hyvä oli Contin 2 kitka, kesti ja piti. Nokia olisi varmaan ihan kelpoisa, mutta se melu ja jyrinä pääasiassa ja vain kasvaa kuin kuluu. 7 en osaa vielä arvioida.
Michelin sulki X-Ice-nastarenkaita valmistaneen tehtaan Japanin Otassa 15.1.2010. Tuotanto siirrettiin pääosin Eurooppaan.
http://www.michelin.com/corporate/EN/news/article?articleID=N26325 (http://www.michelin.com/corporate/EN/news/article?articleID=N26325)
Tuo artikkeli vahvistaa, että olihan minulla sitten laadukkaat japanilaiset X-Icet, ja aikanaan myös japanilaiset Nokian Z:t oli A4:ssä.
Onko raadilla kokemuksia tai ajatuksia Nokian Nordman 4 renkaista?
Sattumalta surffaillessa osui silmään. Kokoa 205/55 16 halvimmillaan jollakin nettisivuilla kotiin tuotuna 105e rengas, jolloin koko setti 420e
Onkohan nää nyt sitten ihan täyttä p*skaa? pintahan taitaa olla sama kuin Hakkapeliitta 4:ssä? Varmaan paremmat kuin vinkuintian nastarenkaat?
Lainaus käyttäjältä: Visa - 25.09.11 - klo:17:30
Onko raadilla kokemuksia tai ajatuksia Nokian Nordman 4 renkaista?
Sattumalta surffaillessa osui silmään. Kokoa 205/55 16 halvimmillaan jollakin nettisivuilla kotiin tuotuna 105e rengas, jolloin koko setti 420e
Onkohan nää nyt sitten ihan täyttä p*skaa? pintahan taitaa olla sama kuin Hakkapeliitta 4:ssä? Varmaan paremmat kuin vinkuintian nastarenkaat?
Käytännössä samat renkaat kuin Hkpl 4:set. Varmasti hyvät renkaat hintaansa nähden.
Joo, pikaisen kuuklauksen perusteella on sama rengas kuin HKPL 4 paitsi ilmeisesti nastoissa on eroa (neliö vs pyöreä). Minulla on ollut HKPL 4:set, ja olivat kyllä hyvät renkaat.
Lainaus käyttäjältä: Visa - 25.09.11 - klo:17:30
Onko raadilla kokemuksia tai ajatuksia Nokian Nordman 4 renkaista?
Jokunen vuosi sitten hommasin Nordmanit ja olivat enemmän soikeat kuin pyöreät. Valitin ja sain uuden satsin tilalle, joissa sama vika. Varmaan tuuristakin kiinni, mutta en kuitenkaan suosittele.
Noihin nordmaneihin lyö reilun satasen päälle niin saa testivoittajat alle asennettuna. En paljoa Nordmaneja miettisi.
Kärkkäinen Lahti: Continental Ice Contact 205/55/R16 alle asennettuna 559â,¬.
http://www.magneettimedia.com/nettilehti/?alue=Lahti (http://www.magneettimedia.com/nettilehti/?alue=Lahti)
Selailin tämän (2011) ja viime syksyn (2010) rengastestejä eri lehdistä: TM, Tuulilasi, Teknikens Värld ja AutoBild. Testausjärjestelyiden kuvausten perusteella näyttää siltä, että Tekniikan Maailma tekee testit kaikkein huolellisimmin, siis mahdollisimman kontrolloiduissa olosuhteissa. Mutta se maksaa paljon, ja kun testin viihdearvon saa hyväksi melkein arvontaa muistuttavalla ajelulla, ei lehtiyhtiön välttämättä kannata tehdä vertailuja kovin perusteellisesti. Kaikkein vähiten voi kuitenkin luottaa omaan kokemukseen, jossa vertailukelpoisuus ja kontrolloidut olosuhteet toteutuvat kaikkein huonoimmin. Siispä lähdetään valitsemaan talvirenkaita em. testien perusteella:
Uskon eniten Tekniikan Maailman testejä, joten otan kisoihin pistesijoille (1. - 6.) sijoittuneet nasta- ja kitkarenkaat. Sitten katson kustakin renkaasta, löytyykö testituloksista sellaisia minulle tärkeitä ominaisuuksia, joiden perusteella rengas on pakko diskata.
Nastarenkaat:
- Continental: korkea vierintävastus ja polttoaineenkulutus eivät ole nykyaikaa - putoaa pois
- Nokian: ei oleellisia heikkouksia
- Bridgestone: meluisa nastarengas - ei käy
- Pirelli: kuten edellinen - liikaa meteliä
- Michelin: kompastuu huonoihin sohjoliirtotuloksiin
- Goodyear: ei oleellisia heikkouksia
- LOPPUTULOS: loppukilpailuun pääsivät Nokian ja Goodyear, joista Nokian päihittää GY:n paremman jää- ja lumipidon ansiosta (GY on parempi asvaltilla), siis valintani on Nokian Hakkapeliitta 7
Kitkarenkaat:
- Michelin: heikko sekä sohjo- että vesiliirrossa - out
- Nokian: ei merkittäviä heikkouksia
- Goodyear: heikko tulos jääjarrutuksessa, putoaa
- Continental: korkea vierintävastus ja huonot vesiliirtotulokset pudottavat listalta
- Bridgestone: ei oleellisia heikkouksia
- Kumho: ongelmana jarrutus jäällä - ei käy
- LOPPUTULOS: loppukilpailussa Nokian ja Bridgestone - Nokian on parempi lumella ja Bridgestone kuivalla asvaltilla; talviominaisuudet nostavat Nokian R:n voittoon
Jos välttämättä haluaa uskoa, että rengastestien tulokset ovat yhtä luotettavia kuin arvonnan tulos, saa uskolleen tukea, jos katsoo vaikkapa Michelinin kitkarenkaiden sijoituksia eri testeissä:
- TM 2010: Michelin 4.
- TM 2011: Michelin 1. eli paras kitkarengas
- Teknikens Värld 2011: Michelin 6./6 eli huonoin kitkarengas
Huvittavaa, mutta uskon silti, että parhaat renkaat löytyvät testeissä parhaiten pärjäävien joukosta. Oma paras on sitten makuasia ja riippuu eri ominaisuuksien painotuksesta.
En tiedä miten nuo testien melukokeet suoritetaan, mutta ihmettelen suuresti jos nokian renkaat saa melussa hyvän arvosanan. ??? Paljon on eri renkailla tullut ajeltua enkä ole vielä törmännyt yhteenkään hiljaiseen nokian nastaan. Ainakin kilometrien myötä alkaa se korviaviiltävä vollotus.
Ajoin viimetalvena Contin nastalla ja ne oli huomattavasti hiljaisemmat myös kuluneena. Jopa kitkarengasmiehen korviinkaan melu ei ollut liian häiritsevää.
^ TM:n testissä v. 2011 hiljaisimmat nastarenkaat olivat Continental ja Hankook (arvosana kouluseiska) ja meluisimmat Bridgestone, Pirelli ja Vredestein (arvosana kouluvitonen). Siis yksikään nastarengas ei saanut melusta hyvää arvosanaa, ja Nokian sijoittui keskikastiin (koulukutonen).
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 26.09.11 - klo:19:56
meluisimmat Bridgestone, Pirelli ja Vredestein (arvosana kouluvitonen).
Suuremmin muuten asiaan kantaa ottamatta voin vahvistaa, että Vredesteinin suurin ongelma on meluisuus. Toki ovat ensimmäiset talvikumit TT:ni alla joten vertailukohta puuttuu mutta uskallan silti sanoa, että pitävät aikamoista ujellusta. Muuten ihan hyvän tuntuiset kumit ja nastoja ei ainakaan ensimmäisen talven jälkeen näyttänyt irtoilleen. Jos jotakin erityisen positiivista pitäisi mainita niin paljaalla asfaltilla (kuiva tai märkä) vaikuttivat nastarenkaiksi oikein "hyviltä". Vertailukohtana edellisen koslani Hkp5:t jotka alkoivat lämpötilan noustessa "huojua" paljon helpommin.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 26.09.11 - klo:19:26
Selailin tämän (2011) ja viime syksyn (2010) rengastestejä eri lehdistä: TM, Tuulilasi, Teknikens Värld ja AutoBild. Testausjärjestelyiden kuvausten perusteella näyttää siltä, että Tekniikan Maailma tekee testit kaikkein huolellisimmin, siis mahdollisimman kontrolloiduissa olosuhteissa. Mutta se maksaa paljon, ja kun testin viihdearvon saa hyväksi melkein arvontaa muistuttavalla ajelulla, ei lehtiyhtiön välttämättä kannata tehdä vertailuja kovin perusteellisesti. Kaikkein vähiten voi kuitenkin luottaa omaan kokemukseen, jossa vertailukelpoisuus ja kontrolloidut olosuhteet toteutuvat kaikkein huonoimmin. Siispä lähdetään valitsemaan talvirenkaita em. testien perusteella:
Uskon eniten Tekniikan Maailman testejä, joten otan kisoihin pistesijoille (1. - 6.) sijoittuneet nasta- ja kitkarenkaat. Sitten katson kustakin renkaasta, löytyykö testituloksista sellaisia minulle tärkeitä ominaisuuksia, joiden perusteella rengas on pakko diskata.
Nastarenkaat:
- Continental: korkea vierintävastus ja polttoaineenkulutus eivät ole nykyaikaa - putoaa pois
- Nokian: ei oleellisia heikkouksia
- Bridgestone: meluisa nastarengas - ei käy
- Pirelli: kuten edellinen - liikaa meteliä
- Michelin: kompastuu huonoihin sohjoliirtotuloksiin
- Goodyear: ei oleellisia heikkouksia
- LOPPUTULOS: loppukilpailuun pääsivät Nokian ja Goodyear, joista Nokian päihittää GY:n paremman jää- ja lumipidon ansiosta (GY on parempi asvaltilla), siis valintani on Nokian Hakkapeliitta 7
Kitkarenkaat:
- Michelin: heikko sekä sohjo- että vesiliirrossa - out
- Nokian: ei merkittäviä heikkouksia
- Goodyear: heikko tulos jääjarrutuksessa, putoaa
- Continental: korkea vierintävastus ja huonot vesiliirtotulokset pudottavat listalta
- Bridgestone: ei oleellisia heikkouksia
- Kumho: ongelmana jarrutus jäällä - ei käy
- LOPPUTULOS: loppukilpailussa Nokian ja Bridgestone - Nokian on parempi lumella ja Bridgestone kuivalla asvaltilla; talviominaisuudet nostavat Nokian R:n voittoon
Jos välttämättä haluaa uskoa, että rengastestien tulokset ovat yhtä luotettavia kuin arvonnan tulos, saa uskolleen tukea, jos katsoo vaikkapa Michelinin kitkarenkaiden sijoituksia eri testeissä:
- TM 2010: Michelin 4.
- TM 2011: Michelin 1. eli paras kitkarengas
- Teknikens Värld 2011: Michelin 6./6 eli huonoin kitkarengas
Huvittavaa, mutta uskon silti, että parhaat renkaat löytyvät testeissä parhaiten pärjäävien joukosta. Oma paras on sitten makuasia ja riippuu eri ominaisuuksien painotuksesta.
Nastoissa Conti voitti tänä vuonna Nokian ja renkaan ainut heikkous oli muita suurempi vierinvastus mutta se olikin sitten se ainut heikkous. Muuten oli kaikinpuolin raadin mieleen ja loisto-ostos. Ainahan nuo on taistelleet kesä- ja talvirenkaissa ykkössijasta ja järjestys on vaihdellu samassakin lehdessä vuodesta toiseen samankin tuotteen kohdalla siten että välillä Contin tuote on ollut ykkönen ja seuraavana vuotena Nokian on ollut se ykkönen. TM oli sitä mieltä että se muutaman kympi vuotuinen säästö pa-kulutuksessa ei ole niin iso asia että sen takia pitäisi jättää ostamatta hyvä tuote mikä on vastaavasti monesti reilusti halvempi kuin Nokian. Johan se vierenvastuksen kulutuslisä tulee kuitattua sillä että ostaa Micheliniä ja Nokiaa halvemman Contin.
^ Juuri noin! Tekniikan Maailma painotti vierintävastusta 5%:n verran, mikä varmaankin on yleisesti ottaen ihan sopiva painotus. Minä taas ylipainotan vierintävastusta (paino jotain 10%), minkä vuoksi eniten polttoainetta kuluttavat renkaat eivät ole suosikeitani. Ja jos vielä ottaa huomioon autofanaatikonkin mainitseman Nokian kalleuden, on täysi syy pitää Continentalia TM:n nastarengastestin voittajana. Silti Contit eivät täytä minun kriteerejäni juuri tuon vierintävastuksen osalta.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 26.09.11 - klo:19:26
- Teknikens Värld 2011: Michelin 6./6 eli huonoin kitkarengas
Michelin X-Ice sai Teknikens Världissä vesiliirrosta arvosanan 1. Tämän takia putosi testissä hännille.
Jotenkin ihmetyttää kyllä Nokianinkin kitkarengasstrategia. Eikö kitkarengas osteta yleensä sen takia, että se on nastarengasta miellyttävämpi sulalla tiellä? Nokian taas tekee kitkarenkaan, joka on enintään keskinkertainen sulalla, mutta kitkarenkaiden paras jäällä.
Minä olen pari viimeistä rengastilausta tehdessäni kallistunut Continentalin puoleen ja olen ollut kaikin puolin tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 26.09.11 - klo:21:54
Jotenkin ihmetyttää kyllä Nokianinkin kitkarengasstrategia. Eikö kitkarengas osteta yleensä sen takia, että se on nastarengasta miellyttävämpi sulalla tiellä? Nokian taas tekee kitkarenkaan, joka on enintään keskinkertainen sulalla, mutta kitkarenkaiden paras jäällä.
Tuota minäkin olen pohdiskellut aikani kuluksi. Okei, pystyn ymmärtämään että Nokian haluaa sanoa tekevänsä TALVIrenkaita, mutta miksi tulokset sulalla eivät vaan parane millään...
Tuossa aiemmin on kommentoitu talvirenkaiden ominaisuuksia paljaalla asvaltilla - ajetaanhan eteläisessä Suomessa valtaosa talvesta paljailla teillä. Laskin TM:n tämän syksyn rengastestin kuudelle parhaalle nasta- ja kitkarenkaalle keskiarvon asvalttiominaisuuksista. Tässä tulokset:
Nastarenkaat:
Continental 7,2
Goodyear 7,0
Pirelli 7,0
KESKIARVO 6,7
Michelin 6,6
Bridgestone 6,2
Nokian 6,0
Kitkarenkaat:
Kumho 7,4
Michelin 7,0
Goodyear 6,8
KESKIARVO 6,6
Bridgestone 6,4
Nokian 6,2
Continental 5,8
Tarkastelua:
- jos talvirenkaat valittaisiin pelkästään asvalttiominaisuuksien mukaan, nastarenkaaksi tulisi Continental ja kitkaksi Kumho
- nasta- ja kitkarenkaiden välillä ei asvalttiominaisuuksissa ole eroa - heikkoja kaikki (jos melu otettaisiin mukaan laskentaan, kitkarenkaat nousisivat kärkeen)
- Nokian ei ole panostanut optimoinnissa asvalttiominaisuuksiin - kitkoissa Continental on vielä heikompi (sekä Nokian että Continental loistavat jäällä ja lumella, ja ne kai talvella ovat tärkeimmät turvallisuuden kannalta)
Mitä optimointiin tulee, ajattelen, että kaikkien tunnettujen valmistajien renkaissa hyvien ominaisuuksien summapistemäärä on 100. Sitä sataa pistettä valmistajat ovat sitten päättäneet jakaa hieman eri tavalla: joku merkki satsaa jäähän, joku asvalttiin ja joku vierintävastukseen. Ja jos painoa pannaan lisää johonkin ominaisuuteen, samalla jossakin muussa ominaisuudessa menetetään.
Eilen kävin hakemassa tulevan talven renkaiksi Poloon Hakkapeliitta R -kitkat. Valinta kallistui jälleen kerran kitkoihin kahdesta syystä: Ensinnäkin olen niillä tottunut ajelemaan viimeiset 10 talvea. Toisekseen nastarenkaat olisivat Polon äänieristys huomioon ottaen olleet ehkä turhankin rohkea valinta. (Ã,,lkää Polo-fanit vetäkö hernettä nenään, tämä on vain yksittäisen kansalaisen puolueellinen mielipide...) ;)
Edelleen Nokianeihin valinta painottui hyvien liukkaan kelin ominaisuuksien takia. Muuten olisin ottanut Michelin X-Icet, jollaiset minulla oli viime talvena, mutta valitettavasti niiden kokotarjonta ei ulottunut Poloon soveltuvan kokoon (195/50R16). Nokianeiden väitetyn velton ajettavuuden paljaalla asfaltilla olen valmis hyväksymään, tosin XL-runkorakenne ja 50-sarjaisuus Polon kevyisessä autossa saattaa ominaisuutta lieventää?
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 26.09.11 - klo:19:26
Nastarenkaat:
- Continental: korkea vierintävastus ja polttoaineenkulutus eivät ole nykyaikaa - putoaa pois
Näissä asioissa on selkeästi tuhat eri mielipidettä, kun minulle jollain talvirenkaan vierintävastuksella ei ole yhtään mitään merkitystä :) Tärkeintä on, että liukkaalla pinnalla löytyy pitoa. Omilla painotuksillani juuri Contit alkoivat loistamaan:
(https://lh4.googleusercontent.com/-vWei6DXP04Q/ToQlbQPu8rI/AAAAAAAAAr0/XXyTE7vsMsI/s800/Nastanakit.JPG)
Muutenkin hinnakkaammat vaihtoehdot alkavat erottumaan enemmän edullisista.
Kukkasen kanssa samaa mieltä. Melu/vierintävastus saa hieman käsiä pidon kunstannuksella. Itse painottaisin hieman enemmän väistökokeessa saatua arvoa.
Kun TM:n painotuksissa korostin sekä märkää että kuivaa asfalttia 10:lla ja muita 5:llä, niin Michelinin kitkat nousivat yllättäen kärkeen. Viimeisimmän kahden (jollei kolmen) auton alla on ollut Contin kitkat, joten olisiko nyt aika valita misukat?
Lainaus käyttäjältä: Zeta - 29.09.11 - klo:12:25
Kukkasen kanssa samaa mieltä. Melu/vierintävastus saa hieman käsiä pidon kunstannuksella. Itse painottaisin hieman enemmän väistökokeessa saatua arvoa.
Samaa mieltä. Kulutuserot ei voi olla kovinkaan isot, pito ja melu on tärkeimmät ominaisuudet. Jos kulutus ahistaa, niin silloin pitää varata laatuaikaa olla välillä rauhassa kotona, kyllä kummasti kulutus laskee ;D
Tuo Tekniikan Maailman tarjoama laskentataulukko vapaasti annettavilla omilla painotuksilla on kyllä tosi hyödyllinen väline! Sen avulla voi etsiä renkaat, jotka täyttävät omat kriteerit parhaiten.
Valitettavasti TM:n taulukossa ei ole mukana loska- tai vesiliirto-ominaisuutta, jolle itse antaisin kunnon painotuksen (10%). Liirto-ominaisuudet löytyvät Tuulilasin ja Teknikens Världin testeistä. Omassa valintataulukossani huonot liirtotulokset pudottavat molemmat Michelinit (kitka ja nasta) ja kitka-Contin pois suosikkieni joukosta. Kitka-Conti putoaa myös kulutuksen vuoksi: Tuulilasin syksyn 2011 testissä kitka-Conti kulutti polttoainetta 6,4 l/100km, kun taas kitka-Nokianin kulutus oli 5,7 l/100km. Hurja ero, kun ottaa huomioon, kuinka suurin ponnistuksin autonvalmistajat viilaavat kulutusta alaspäin desi kerrallaan pienentämällä maavaraa, muotoilemalla keulaa, ottamalla käyttöön stop-startin, sulkemalla etusäleikön, säätämällä välityksiä, valitsemalla ekorenkaat, ...
Olen samaa mieltä kuin moni muukin kirjoittaja: hyvä jääpito on talvirenkaan tärkein ominaisuus - siis sille korkeimmat painoprosentit TM:n taulukkoon.
Michelinin kitka on hieman kaksijakoinen, sillä märällä asvaltilla jarrutuksessa kehno, mutta pujottelussa samalla pinnalla erinomainen. Kokonaisuutena rengas ehdottomasti paras kitka. Kannattaa katsoa niitä graafisia esityksiä vertaillessa muihin Loskakelejä tuskin on kovin paljoa, ja silloin kannattaa olla varovainen renkailla kuin renkailla.
Michelinin kitka on hieman kaksijakoinen, sillä märällä asvaltilla jarrutuksessa kehno, mutta pujottelussa samalla pinnalla erinomainen. Kokonaisuutena rengas ehdottomasti paras kitka. Kannattaa katsoa niitä graafisia esityksiä vertaillessa muihin Loskakelejä tuskin on kovin paljoa, ja silloin kannattaa olla varovainen renkailla kuin renkailla.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 29.09.11 - klo:21:07
Loskakelejä tuskin on kovin paljoa
Ihan noin vahvasti en yleistäisi. Riippuu aika paljon siitä, että missäpäin asustelee/ ajelee. Siellä missä suolaa kylvetään paljon on monasti pakkasellakin loskakeli jos suolalla sulatetulle tielle sataa lunta.
Misukat tilasin jo ennen testiä perustuen aiempiin hyviin kokemuksiin yhden talven osalta. Huolestuttaa toki noin huono loskakeliominaisuus testeissä. Mutta taidan pärjätä niillä, kun ne aiempana talvena täällä Helsingissä olivat aivan mahtavat.
Nokian R:t lähti tänne tilaukseen. Hyvät kokemukset Nokialaisista kallisti valinnan Noksuihin (+ tasanen menestys testeissä). Tosin aikaisemmat kokemukset ovat nastallisista renkaista, eli ekat kitkat tulossa alle.
Kun katselee noiden testien tuloksia, on ns. huippurenkaiden erot todella minimaalisia. Lienee aika sama mitkä niistä sitten alle valitsee. Se mikä tietysti kiinnostaa kitkojen kanssa minua, on niiden aikakestävyys. Tulee talvisin aika vähän metrejä, joten vanhuus noutaa renkaat varmaankin ennen kulumista.
Minä tässä vielä arvon, että kitkat vai nastat.. Nyt on neliveto alla, että liikkelle lähtö kitkoillakin varmaa, mutta miten se pysähtyminen ... ;D
Itselleni tulee GY:n UG ice+ kitkat 225/45/17.
Koittanut ettiä 205/50-17" kitkoja järkevään hintaan mutta kaikki tarjoukset liki 200e enemmän kun tuumaa pienempi koko 205/55-16", kait sitä joutuu pienempiin (ja tylsempiin vanteisiin) tyytymään tällä erää....
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 30.09.11 - klo:08:51
Koittanut ettiä 205/50-17" kitkoja järkevään hintaan mutta kaikki tarjoukset liki 200e enemmän kun tuumaa pienempi koko 205/55-16", kait sitä joutuu pienempiin (ja tylsempiin vanteisiin) tyytymään tällä erää....
205/50-17 WRG2 tai RSI Nokialaiset 500e/sarja, www.tuontiosa.com (http://www.tuontiosa.com) . Viime vuoden episoodista oppineena suosittelen kysymään valmistusleimat ennen tilausta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.09.11 - klo:21:20
Misukat tilasin jo ennen testiä perustuen aiempiin hyviin kokemuksiin yhden talven osalta. Huolestuttaa toki noin huono loskakeliominaisuus testeissä. Mutta taidan pärjätä niillä, kun ne aiempana talvena täällä Helsingissä olivat aivan mahtavat.
Näinhän se on, jokaisen on AINA hankittava sellaiset renkaat, mitkä oman kokemuksen perusteella ominaisuuksiltaan sopivat niihin ajokeleihin, joissa omalla ajoalueella valtaosan ajasta joutuu autoaan ajamaan. Täällä Etelä-Suomessa nyt vain sattuu useimmiten olemaan joko märkää (suolattuna tai ilman) tai kuivaa asvalttia, joten noiden kelien renkaiden ominaisuudet ovat tärkeimmät.
Noissa olosuhteissa rengas saattaa kuluakin melko nopeasti, mutta entäs sitten? Joku 600-700 egee - vaikka kahden talven jälkeen, on kuitenkin pieni hinta hyvin toimivasta ja turvallisesta renkaasta. Joka ikinen mälli kustantaa paljon enemmän.
Sellaista rengasta, mikä toimii kelissä kuin kelissä Hangosta Petsamoon, ei kohtuullisilla kustannuksilla varmaan koskaan saada aikaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: HJP - 30.09.11 - klo:08:56
205/50-17 WRG2 tai RSI Nokialaiset 500e/sarja, www.tuontiosa.com (http://www.tuontiosa.com) . Viime vuoden episoodista oppineena suosittelen kysymään valmistusleimat ennen tilausta.
No tuo olis asiallinen hinta mutta WRG2 taitaa olla noita keski-euroopan kitkoja ja Rsi:täkään ei käsittääkseni ole valmitettu muutamaan vuoteen enää, ei sillä toisessa autossa on just tollaset alla ja ei moitittavaa.
Työautossa oli 225/45/17 ja ne vaihdettiin 205/50/17 kokoon, pitoero oli huomattava (sama nastarengas). Kannattaa harkita, vaikka on huomattavasti kalliimpi! Itse tyydyn 205/55/16 kokoon juuri pidon vuoksi, ei ole varaa ostaa 205/50/17 kokoa!
Mulla tuli RäSään aikanaan nuo 205/50-17" uusina auton mukana ja ei tosiaan moitittavaa, vähän ne on tietysti kesärenkaisiin verrattuna lullat alla mutta niin ne kitkat taitaa olla aina, tuo tuumaa matalampi profiili varmasti hieman jäykistää ja nuo 17" kesävanteet joutaisivat nyt talvirenkaille niin siksi samaa kokoa tuohon toiseenkin autoon harkitsen. 16" vanteetkin löytyisivät mutta pitäisi ensin koittaa sopiiko etulevyjarrut niiden sisään on nimittäin RäSässä niin ettei kaikki 16" mahdu. 225 leveitä en ole edes harkinnut tässä kohtaa.
Talvirengaskuume nousee - siispä testituloksia kaipaaville kerrottakoon, että tämän aiheen alta tuolta aiemmilta päiviltä löytyvät Tuulilasin, Tekniikan Maailman ja Teknikens Världin uusimpien talvirengastestien tulokset.
Tämän aiheen alla on keskusteltu myös talvirenkaiden vesi- ja sohjoliirtotuloksista. Etelä-Suomessa kun lähinnä talviautoilen, pidän ko. ominaisuutta varsin tärkeänä. Katselin vuosien 2010 ja 2011 Tuulilasin, TM:n ja Teknikens Världin talvirengastesteistä, kuinka eri renkaat olivat keränneet testeissä erityisen hyviä (+) tai erityisen huonoja (-) liirtotestituloksia. Laskin sitten rengasmerkkikohtaisesti saldot.
Nastarenkaat:
Continental +4
Bridgestone +3
Nokian +1
Goodyear 0
Hankook -1
Michelin -1
Kitkarenkaat:
Goodyear +3
Nokian +2
Bridgestone +1
Dunlop +1
Continental 0
Pirelli 0
Michelin -2
Siinä siis plussat ja miinukset pelkkien sohjo- ja vesiliirto-ominaisuuksien perusteella.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 30.09.11 - klo:09:36
Työautossa oli 225/45/17 ja ne vaihdettiin 205/50/17 kokoon, pitoero oli huomattava (sama nastarengas). Kannattaa harkita, vaikka on huomattavasti kalliimpi! Itse tyydyn 205/55/16 kokoon juuri pidon vuoksi, ei ole varaa ostaa 205/50/17 kokoa!
Esim. Contin ja Bridgestonen kitkassa tuo 205/50 on kyllä halvempi.
Nokianilta näyttää tulleen parikin uutta kitkarengasmallia tälle syksylle. El tiedä, että onko täällä asiaa aiemmin mainittu. Itse huomasti asian vasta nyt, ja ihan sattumalta.
WR A3 (http://www.nokiantyres.com/tyre?id=21399126&group=1.01&name=Nokian+WR+A3)
WR D3 (http://www.nokiantyres.com/tyre?id=21411323&group=1.01&name=Nokian+WR+D3)
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 03.10.11 - klo:20:30
Siinä siis plussat ja miinukset pelkkien sohjo- ja vesiliirto-ominaisuuksien perusteella.
Kiitokset vkjoki vaivastasi. Tuossa ne urasyvyyksien merkitykset korostuvat, mutta hyvä tietää mistä uusina lähdetään liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 03.10.11 - klo:20:30
Tämän aiheen alla on keskusteltu myös talvirenkaiden vesi- ja sohjoliirtotuloksista.
Haukkukaa tyhmäksi mutta mulle ei ole oikein koskaan selvinnyt että tarkoittavatko nämä liirtotulokset herkkyyttä milloin siirrytään pidosta vesiliirtoon vai auton käsiteltävyyttä vesiliirrossa ja siitä palautumista? Ikinä en ole hallitsemattomasti vesiliirtoon joutunut huonoillakaan renkailla.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 03.10.11 - klo:23:34
Nokianilta näyttää tulleen parikin uutta kitkarengasmallia tälle syksylle. El tiedä, että onko täällä asiaa aiemmin mainittu. Itse huomasti asian vasta nyt, ja ihan sattumalta.
WR A3 (http://www.nokiantyres.com/tyre?id=21399126&group=1.01&name=Nokian+WR+A3)
WR D3 (http://www.nokiantyres.com/tyre?id=21411323&group=1.01&name=Nokian+WR+D3)
"This environmentally friendly premium product feature nanotechnology, canola oil and the solid winter expertise of Nokian Tyres, which guarantee reliable functionality in the typically varying winter conditions of Central Europe."
Eli vähän etelämpään on tarkoitettu nuo mallit.
^Juu, osaan kyllä lukea itsekin ;D. Syy miksi nuo asian huomattuani tänne postasin oli se, että aiemmin, olisiko ollut viime vuonna talvirengassesongin aikaan, täällä pohdittiin sitä, että kuinka noilla Keski-Eurooppaan tarkoitetuilla kitkoilla pärjäisi Pohjolan talvessa. Syy tähän pohdintaan oli ainakin osittain se, että "Pohjolan kitkoissa", saati sitten nastapyörissä, ei ole saatavilla kovin laajasti isompia/ matalaprofiilisia kokoja. Tai on kyllä, muttei läheskään kaikkia kokoja. Ainakin tuosta WR A3:sta löytyy kokoja 20" saakka...
Pikavilkaisulla ainakin Rengas online myy WR A3:sta, hintakin on ainakin katsomassani koossa (245/40/18) varsin kohtuullinen.
LainaaTalvirengaskuume nousee - siispä testituloksia kaipaaville kerrottakoon, että tämän aiheen alta tuolta aiemmilta päiviltä löytyvät Tuulilasin, Tekniikan Maailman ja Teknikens Världin uusimpien talvirengastestien tulokset.
No, kerro mistä sitten löytyy ne uusimmat TL:n tulokset? Ainakaan itse en aiemmilta sivuilta löytänyt ja liene tuo lehtikään ollut vielä monta päivää myynnissä.
Löysin ne kuitenkin, sorry!
Lainaatarkoittavatko nämä liirtotulokset herkkyyttä milloin siirrytään pidosta vesiliirtoon vai auton käsiteltävyyttä vesiliirrossa ja siitä palautumista? Ikinä en ole hallitsemattomasti vesiliirtoon joutunut huonoillakaan renkailla.
Vesi- ja sohjoliirtoherkkyyttä testataan yleensä kokeilemalla, kuinka kovaa vauhtia kullakin renkaalla voi ajaa ennen kuin liirto alkaa.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 03.10.11 - klo:23:34
Nokianilta näyttää tulleen parikin uutta kitkarengasmallia tälle syksylle. El tiedä, että onko täällä asiaa aiemmin mainittu. Itse huomasti asian vasta nyt, ja ihan sattumalta.
WR D3 oli Saksan AMS:n testissä. Ykkönen lumiominaisuuksiltaan, mutta kovin heikot vesiliirto-ominaisuudet ja pitkä jarrutusmatka märällä. Kokonaisuutena neljäs 14 renkaan joukossa Keski-Euroopan painotuksilla. Kärkijoukon halvin (Nokianhan on premium-hinnoiteltu vain Pohjoismaissa).
LainaaTämän aiheen alla on keskusteltu myös talvirenkaiden vesi- ja sohjoliirtotuloksista.
Kyllähän se on melko järjetöntä renkaalla millä tahansa yrittää voittaa olosuhteet. Mutta näitä rohkeita, vai miksi heitä pitäisi kutsua piisaa liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 04.10.11 - klo:21:43
WR D3 oli Saksan AMS:n testissä. Ykkönen lumiominaisuuksiltaan, mutta kovin heikot vesiliirto-ominaisuudet ja pitkä jarrutusmatka märällä. Kokonaisuutena neljäs 14 renkaan joukossa Keski-Euroopan painotuksilla. Kärkijoukon halvin (Nokianhan on premium-hinnoiteltu vain Pohjoismaissa).
Juu ei sitä kukaan muu pidä premiumina kuin Suomalaiset (ja talvirenkaiden osalta Ruotsalaiset) ;D.
Kiitos tästä. Tulevaisuudessa kyllä menee harkintaan joku tällainen "Keski-Euroopan kitka", ovat ilmeisesti kuitenkin sen verran jämäkämpiä ajaa paljaalla asfaltilla kuin yksikään Pohjolaan suunniteltu kitka, saati huojuva nastarengas. Ja sitä paljasta asfalttia on kuitenkin paljon myös talvella.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 04.10.11 - klo:22:44
Tulevaisuudessa kyllä menee harkintaan joku tällainen "Keski-Euroopan kitka", ovat ilmeisesti kuitenkin sen verran jämäkämpiä ajaa paljaalla asfaltilla kuin yksikään Pohjolaan suunniteltu kitka, saati huojuva nastarengas. Ja sitä paljasta asfalttia on kuitenkin paljon myös talvella.
Ihan hyvät ne on asfaltilla ajaa. Itse olen käyttänyt niitä kesärenkaina, kun Suomen talvessa en niillä viitsi ajella. Kokeilin kyllä pari kuukautta, mutta ei todellakaan ollut minun juttuni. Nytkin autosta löytyy talveksi V-kitkat ja kun Suomeen aikanaan tullaan, niin siirrän ne kesärenkaiksi ja ostan talvirenkaiksi nastat.
^Ok. Juu siis ihan varmasti hankalissa oloissa nuo vaativat varovaisuutta ja vähän erilaista asennetta kuin nastapyörä. Mutta kuivaa tai vaihtoehtoisesti suolapaskan kyllästämää märkää /loskaa on vaan normitalvena etelässä todella usein. Ja toisaalta puhtaalla lumella noiden pito lienee kohtuullinen, ainoastaan jäinen / muuten todella heikkokitkainen keli on näiden K-E kitkojen "heikko kohta"??
Jos mulla olisi nyt vanteet noille em. 18-tuumaisille niin varmaan tilaisin heti. Nyt pitää toistaiseksi mennä 17" nastapyörällä (Vredestein). On vaan ainakin TT:n alla mahdottoman äänekäs...
Tänään tulleessa Tuulilasissa 13/2011 oli talvirengastesti nastat vai kitkat.
Vertailussa viisi nasta- ja viisi kitkarengasta koossa 205/55R16.
Loppuarvostelu:
"Nastattomat renkaat sopivat lumisiin olosuhteisiin, eli pääasiassa pohjoiseen. Eteläisemmässä Suomessa ajoalusta on useimmiten jäätä, märkää tai kuivaa: lumipintakin muutetaan viimeistään suolalla loskaksi. Jäällä ja märällä kestopäällysteellä nastattomien pito on tuntuvasti nastarenkaita heikompi"
Tulokset ja arvosana:
1. Nokian Hakkapeliitta 7 (nasta) 9,5
2. Continental Conti Ice Contact (nasta) 9+
2. Bridgestone Noranza 2 Evo (nasta) 9+
4. Goodyear Ultra Grip Extreme (nasta) 8+
4. Michelin X-Ice North Xin-2 (nasta) 8+
6. Goodyear Ultra Grip Ice+ (kitka) 8
6. Continental Conti Viking Contact 5 (kitka) 8
8. Nokian Hakkapeliitta R (kitka) 7,5
9. Michelin X-Ice X12 (kitka) 7
10. Bridgestone Blizzard Bordic (kitka) 7-
Lisätietoja testistä löytyy Tuulilasin sivulta. (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nastoilla-vai-kitkoilla-talveen)
edit: typoja
Itselle tulossa Misukan kitkat. Toimitus vasta neljän viikon kuluttua. Aika suuret erot rengastesteissä,TM:än kitkarenkaiden testivoittaja oli Tuulilasin toiseksi viimeinen.
Luotan itse hiukan enemmän TM:än tuloksiin....itse valitsin Misukan sen hiljaisuuden vuoksi. Oli rengasmelultaan hiljaisin TM:än vertailussa.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 05.10.11 - klo:16:57
Itselle tulossa Misukan kitkat. Toimitus vasta neljän viikon kuluttua. Aika suuret erot rengastesteissä,TM:än kitkarenkaiden testivoittaja oli Tuulilasin toiseksi viimeinen.
Luotan itse hiukan enemmän TM:än tuloksiin....itse valitsin Misukan sen hiljaisuuden vuoksi. Oli rengasmelultaan hiljaisin TM:än vertailussa.
Samoilla mietteillä tilasin myös itse Misukan kitkat... Samoin toimitus "aikaisintaan" 4vk päästä, mahdollisesti jopa marraskuun lopulla vasta. Ilmeisesti on menekkiä misukoilla? Vai lieneekö tehtaalla muuten vaan toimitusvaikeuksia?
No, onneksi vanhoissa renkaissa on nippanappa vielä pintaa jäljellä, joten kaippa noilla pärjäilee tuonne asti ::)
Lainaus käyttäjältä: Ironic32 - 05.10.11 - klo:17:53
Samoilla mietteillä tilasin myös itse Misukan kitkat... Samoin toimitus "aikaisintaan" 4vk päästä, mahdollisesti jopa marraskuun lopulla vasta. Ilmeisesti on menekkiä misukoilla? Vai lieneekö tehtaalla muuten vaan toimitusvaikeuksia?
No, onneksi vanhoissa renkaissa on nippanappa vielä pintaa jäljellä, joten kaippa noilla pärjäilee tuonne asti ::)
Mistä ihmeen nyrkkipajoista ne renkaita ostelee, jos ei löydy tuollaista merkkiä varastosta ? ;) Ei tarttenut misukkaa tilailla, ihan olisi löytynyt monestakin firmasta.
Viime talven noilla Misukan kitkoilla ajaneena, voin kertoa että hyvä valinta. Ainakin pääkaupunkiseudulla niillä tuli toimeen hienosti. Kerkisin niillä sellaisen vajaa 10tkm ajella, niin saa nähdä että tuleeko ongelmia ensitalven lopulla. Onko se pidon romahdus kitkoissa todellista. Edellisen auton nastoilla HKPL 5:lla ajoin neljä talvea ilman ongelmia.
Kaksi edellistä talvea on kyllä olleet kitkoille suotuisat etellässäkin kun pakkasta on ollut niin ettei suolaa ole tarvinnut ajaa teille. Toivottavasta tulevakin talvi olisi oikea talvi...
Monesta liikkeestä tuli Kuopiossakin ei oota, mutta Rengasparista löytyi ja ihan mukavalla hinnalla. On muuten tosi mukava rengas ajaa jo näillä syksykeleilläkin. Ei tunnu montut kuten alkuperäisillä 215/45/16 renkailla. Alla nyt Michelin 185/60/15. En kyllä löydä omassa ajossani mitään puolustusta tuolle alkuperäiselle, vaikka ei se mikään huono rengas ole. Pitää yrittää jollekkin hemmolle keväällä kaupata nuo 16" Turanzat ja hankkia mukavammat kesärenkaatkin.
Kannattaa olla tarkkana rengasostoksilla, varsinkin jos menet sitä testimenestyjää hakemaan. Kävin juuri eräässä rengasliikeessä aikomuksena ostaa michelinin kitkat. kokoja oli, hintakin 70â,¬ kilpailijoita halvempi. Ei muuta kummia vanteelle. Siinä sitten lopuksi katoin paistopäivää. Jumaliste, 3308! Ei kai sillä iällä ny niin suuri merkitys ole, mutta pintamallikin oli eri kuin nykyään, vaikka XI2:set olivatkin. Otatin pois ja ajoin toiseen liikkeeseen, löyty vähän tuoreempaa..
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 06.10.11 - klo:12:11
Kannattaa olla tarkkana rengasostoksilla, varsinkin jos menet sitä testimenestyjää hakemaan. Kävin juuri eräässä rengasliikeessä aikomuksena ostaa michelinin kitkat. kokoja oli, hintakin 70â,¬ kilpailijoita halvempi. Ei muuta kummia vanteelle. Siinä sitten lopuksi katoin paistopäivää. Jumaliste, 3308! Ei kai sillä iällä ny niin suuri merkitys ole, mutta pintamallikin oli eri kuin nykyään, vaikka XI2:set olivatkin. Otatin pois ja ajoin toiseen liikkeeseen, löyty vähän tuoreempaa..
3308 kumien myynti haiskahtaa jo huijaukselta.
Ainakin pitäisi selvästi myyntivaiheessa tuoda esiin. että myydään 3 x ylivuotista erää.
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 06.10.11 - klo:12:11
Kannattaa olla tarkkana rengasostoksilla, varsinkin jos menet sitä testimenestyjää hakemaan. Kävin juuri eräässä rengasliikeessä aikomuksena ostaa michelinin kitkat. kokoja oli, hintakin 70â,¬ kilpailijoita halvempi. Ei muuta kummia vanteelle. Siinä sitten lopuksi katoin paistopäivää. Jumaliste, 3308! Ei kai sillä iällä ny niin suuri merkitys ole, mutta pintamallikin oli eri kuin nykyään, vaikka XI2:set olivatkin. Otatin pois ja ajoin toiseen liikkeeseen, löyty vähän tuoreempaa..
Minä en maksaisi täyttä hintaa noin vanhoista renkaista.
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 06.10.11 - klo:12:11
Siinä sitten lopuksi katoin paistopäivää. Jumaliste, 3308! Ei kai sillä iällä ny niin suuri merkitys ole, mutta pintamallikin oli eri kuin nykyään, vaikka XI2:set olivatkin. Otatin pois ja ajoin toiseen liikkeeseen, löyty vähän tuoreempaa..
Hyvä kun huomasit. Itse vaadin jo tiskillä tuoretta tavaraa ja varmistan vielä asentajalta. Ja myös sen että kaikki renkaat ovat suht samoihin aikoihin valmistettu. Olen varmasti rasittava asiakas, mutta entäs sitten 8)
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 30.09.11 - klo:09:28
No tuo olis asiallinen hinta mutta WRG2 taitaa olla noita keski-euroopan kitkoja ja Rsi:täkään ei käsittääkseni ole valmitettu muutamaan vuoteen enää, ei sillä toisessa autossa on just tollaset alla ja ei moitittavaa.
Jep, kyselin tuontiosista noita RSi:tä ja vastasi että kait ne -08 on tehty. En tilannut.
Lainaus käyttäjältä: juupeli - 06.10.11 - klo:13:15
Hyvä kun huomasit. Itse vaadin jo tiskillä tuoretta tavaraa ja varmistan vielä asentajalta. Ja myös sen että kaikki renkaat ovat suht samoihin aikoihin valmistettu. Olen varmasti rasittava asiakas, mutta entäs sitten 8)
Näin tein minäkin, meinasi tulla 09 renkaat vaikka elokuussa tilatessa oli vaatimuksena oikeasti uudet. Kauppias oli kyllä ihan ok, sanoi itsekin että turhan vanhat on talvikitkoiksi. Syy oli maahantuojan vai mistä ne renkaat sitten tuleekaan. Ei siinä mitään, mutta nyt sitten ollaan ilman renkaita (Michelin kitkat) ainoana tietona tällä hetkellä pari viikkoa sitten kuultu "valoa on tunnelin päässä". Vähemmän hauskana piirteenä että vanhat on olleet jo 2kk siellä rengasliikkeessä ohjeella että saa myydä pois. Klups, tarttis varmaan tehdä jotain jos Michelinillä on tosiaan mainittuja toimitusvaikeuksia.
Enpä katsonut omistani päivää, teknorenkaasta tilasin ja ruotsista tulivat alle viikon sisällä, joten tuskin ainakaan suomen päässä pitkään lojuneet, tiedä sitten ruotsin varastoista. 7kpl oli ruotsissakin enää tuota kokoa (205/50R16), joten ehdin viedä viimeisen täyden satsin.. :) Onneksi oli tuollainen harvinaisempi koko, muutoin olisi voinut tulla eioota.
Todella hyvältä vaikuttaa ainakin näin ensimetreillä. Sanoisin että vastaavat kuin CVC3 oli tai ehkä jopa paremmat ajaa asfaltilla, ei yhtään harmita vaikka joutui jo hieman ajoissa laittamaan talvirenkaat alle. CVC5 oli kyllä edellisessä autossa hieman pettymys (lähinnä ajettavuus asfaltilla, muutoin kyllä talvella olivat hyvät), onneksi löytyi nyt nuo misukat kun niitä haettiinkin..
Melutaso laski, samoin kulutus, tämä nyt ei ole yllätys koska näin käynyt myös aiemmissa autoissa aina kesärenkaista kitkoihin siirtyessä. Eihän sitä melua tule, kun ei ole pitoakaan samalla tavalla, lamellit ei kuitenkaan saa koskaan yhtä paljon kosketuspintaa kuin kuvioltaan tasaisempi kesärengas..
Olen aika hatarasti seurannut tätä ketjua, mutta jokos näitä ContiIceContactâ,,¢4x4 -renkaita täällä arvioitiin? Sellaiset ovat tulossa XC60een. Contin kesärenkaisiin olen oppinut luottamaan, talvikiekot ovat toistaiseksi kokeilematta.
ContiIceContact-nastat olisi kiikarissa Passattiin meikäläisellä, mutta...
Vannevalinta on sekoittanut pään totaalisesti. 16" on mun mielestä liian pieni Passattiin. Makuasioita, mutta 17" pitäis olla vähintään. Heti vaikuttaa hintaan negatiivisesti ja pakottaa ottamaan leveämpää kumia.
Rekisteriotteessa lukee, että 235/45R17 kiekkojen (jotka nyt siis alla) lisäksi voi laittaa 205/50R17. Tuo 205 leveys vaan hankaloittaa heti vannehankintaa, koska ainakin yhden laskurin mukaan vanteen leveys saa sillon olla maks 7". Valtaosa vanne-ehdokkaista on 7,5". Aargh!!.. Menee vaikeaksi.
Mutta eikö sitten muka saa laittaa esim. 215/50R17 tai 225/50R17 tuon 205:n tilalle? Se mahdollistaisi leveämmän vanteen, mutta olisi varmaan vähän ajettavampi ja halvempi kuin tuo "kesäleveys" 235.
Räsään tulee Contin nastat.Micukan kitkat ei vakuuttanut kahden talven kokemuksella.
Oliko testissä mitattu ääniä,Nokian 7 ja Contin nastat kiinnostaa,millainen äänimaailma.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 06.10.11 - klo:22:29
Rekisteriotteessa lukee, että 235/45R17 kiekkojen (jotka nyt siis alla) lisäksi voi laittaa 205/50R17. Tuo 205 leveys vaan hankaloittaa heti vannehankintaa, koska ainakin yhden laskurin mukaan vanteen leveys saa sillon olla maks 7". Valtaosa vanne-ehdokkaista on 7,5". Aargh!!.. Menee vaikeaksi.
Mutta eikö sitten muka saa laittaa esim. 215/50R17 tai 225/50R17 tuon 205:n tilalle? Se mahdollistaisi leveämmän vanteen, mutta olisi varmaan vähän ajettavampi ja halvempi kuin tuo "kesäleveys" 235.
A. 205/50/17 on nanon pienempi kehältään kuin tuo 235/45/17 joten valitse talvikäyttöön mieluummin 215/50/17.
B.Kyllä se 205/50/17 gummikin istuu siihen 7,5" vanteelle oikein nätisti (mun kesäsetup).
C.Ei se 16" ihan hirveen pölhö ole - 205/60/16 (edit:korkeusprofiilin virhe korjattu) olisi vielä mukavasti hieman korkeampi kuin tuo alkuperäiskokosi ( ja talvellahan sitä maavaraa ei ikuna ole liikaa).
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.10.11 - klo:22:38
C.Ei se 16" ihan hirveen pölhö ole - 205/16/16 olisi vielä mukavasti hieman korkeampi kuin tuo alkuperäiskokosi ( ja talvellahan sitä maavaraa ei ikuna ole liikaa).
Jaa. Aika matalaprofiiliselta tuo kyllä vaikuttaisi.. ;D
Hain tänään talvirengas+vannesatsin tutulta rengaskauppiaalta. Onnitteli, että olin ollut ajoissa. Keskisen Euroopan kova viime talvi on kuulemma aiheuttanut sen, ettei pohjolaan riitä meidän olosuhteiden talvirenkaita kaikkiin kokoluokkiin. Tehtaat keskittyvät tekemään Keski-Euroopan kitkoja uusien autojen suositumpiin kokoihin (esim. 225/50 17, monien uusien Audien ja Mersujen vakiokoko) kovan kysynnän takia. Pienempien markkinoiden tarpeet unohdetaan.
Ainakin Michelin, Goodyear ja Continental saattavat olla kohta kortilla. Nokianin renkaita saa, mutta hinta on kuulemma kova.
Myyntimiehet ovat myyntimiehiä, tietty. Tämä rengasliikkeen omistaja ei tosin ole mikään hevoskauppias. Kannattaa varmaan olla ajoissa liikkeellä, jos on uusien talvikumien tarvetta.
Vielä kun rengasliikkeet tajuaisivat laittaa ne perkeleen hinnat nettiin. En ymmärrä mitä siinä on niin salaista kun eivät voi niitä kertoa. Jos menet paikanpäälle niin kiroavat kun kyselet etkä osta kuitenkaan ja puhelimeen eivät ehdi vastaamaan kun tiskillä koko ajan hinnan tiedustelijoita.
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 06.10.11 - klo:23:28
Hain tänään talvirengas+vannesatsin tutulta rengaskauppiaalta. Onnitteli, että olin ollut ajoissa. Keskisen Euroopan kova viime talvi on kuulemma aiheuttanut sen, ettei pohjolaan riitä meidän olosuhteiden talvirenkaita kaikkiin kokoluokkiin. Tehtaat keskittyvät tekemään Keski-Euroopan kitkoja uusien autojen suositumpiin kokoihin (esim. 225/50 17, monien uusien Audien ja Mersujen vakiokoko) kovan kysynnän takia. Pienempien markkinoiden tarpeet unohdetaan.
Ainakin Michelin, Goodyear ja Continental saattavat olla kohta kortilla. Nokianin renkaita saa, mutta hinta on kuulemma kova.
Myyntimiehet ovat myyntimiehiä, tietty. Tämä rengasliikkeen omistaja ei tosin ole mikään hevoskauppias. Kannattaa varmaan olla ajoissa liikkeellä, jos on uusien talvikumien tarvetta.
Samaa kertoi minunkin tuttuni jo kesällä eli että nyt syksyllä saatetaan täällä Pohjolassa myydä "ei-oota", kun tehtaat painavat putket punaisina mustaa pyöreää Keski-Euroopan tarpeiden täyttämiseksi. Hän ei ole töissä rengasliikkeessä vaan autopuolella eli ei ollut edes omaa lehmää ojassa.
Kyllä täällä Kuopiossa on ihan suht tuoretta, eli -10 paistettua Micheliniä tarjolla.
Tilaamani Misukan X-Ice -kitkasetti tuli liikkeeseen tällä viikolla. Tiistaina saan ne vanteille ja allekin sitten, kun tarve tulee.
Kolmoseen tulee Hakka 7 nastat 205/55/16 ja Volvoon tulee tod.näk. samat, mutta 17" koossa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.10.11 - klo:19:59
Tilaamani Misukan X-Ice -kitkasetti tuli liikkeeseen tällä viikolla. Tiistaina saan ne vanteille ja allekin sitten, kun tarve tulee.
Sittenhän saamme ihailla niitä kehumiasi vakiovanteita.
Nyt on 235/40-18 kesänakkien tilalla uudet 205/60-16 Goodyear kitkat. 539e maksoi töineen Turun Kaerlan Kumista. Perstuntumalta auto hiljeni 10db eikä alle 1mm kokoiset kivet lyö sormille maantiellä. Huonona puolena suuntavakaus tietenkin tipahti jonkin verran. Eli nyt hakee enemmän urissa ja sivutuulessa. Toisaalta pakkohan niin on käydä, kun auton ja tien väliin tulee enemmän löysää kumea mitä ennen.
Piti ostaa ensin Michelinin kitkat, mutta eipä ollut firmalla enää tuota kokoa (55 profiilia olis ollut parit) eivätkä tienneet koska tulee lisää. Tsekkasin sitten TM:n viimevuosien rengastestit, ja yllättäen kaikki renkaat ovat voittaneet vuorollaan :D Eli Goodyear taisi voittaa viimevuonna, sitä ennen Conti ja nyt Michelin. Loskakelillä ilmeisesti nämä ovat ok, ja sitähän se meikän talvi on kun Salon ja Turun välilä motarilla suhaa. Ja tietenkin puolet ajasta on sulaa. Jäällä Goodyear ei ollut paras, mutta sitten ajetaan vain hitaammin. Muutenkin kitkojen kanssa tulee pidettyä huomattavasti pidemmät turvavälit ja ennakoitua enemmän muutenkin.
Niin ja Goodyear oli halvin näistä valkoisen miehen merkeistä ;)
Tilasin tänään paikallisesta liikkeestä Misukan X-Ice kitkat koossa 225/55R17. Onko kellään tietoa tuon kyseisen koon toimitusajasta? Myyjä kyllä soittaa maanantaina ja kertoo toimitusajan, mutta olisi kiva tietää jo etukäteen. Jos menee kovin pitkälle, niin täytynee miettiä jotain toista merkkiä vaihtoehdoksi.
Aina nää syksyn liukkaat yllättää ja tällä kertaa jo ennen kuin ne edes tulivat. :o
En ole vielä päässyt tsekkaamaan tilaamiani ContiIceContacteja, mutta kysynkin ennakkoon:
Minkä ikäiset renkaat ovat mielestänne ok myydä uutena? Tsekkaan joka renkaan merkinnät kunhan ne näen. Pari vuotta lienee maksimi, mitä tarvitsee sietää?
Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 08.10.11 - klo:11:16
Nyt on 235/40-18 kesänakkien tilalla uudet 205/60-16 Goodyear kitkat. 539e maksoi töineen Turun Kaerlan Kumista. Perstuntumalta auto hiljeni 10db eikä alle 1mm kokoiset kivet lyö sormille maantiellä. Huonona puolena suuntavakaus tietenkin tipahti jonkin verran. Eli nyt hakee enemmän urissa ja sivutuulessa. Toisaalta pakkohan niin on käydä, kun auton ja tien väliin tulee enemmän löysää kumea mitä ennen.
Hieman yllätti tuo kommenti että kapiampi rengas hakee enemmän kuin leviä, mutta kait se niinkin voi olla (?).
Itse olen tosi tyytyväinen vast.kokoiseen talvirengastukseeni, toisaalta mun on nastat ja noi kitkat tuppaa rungoiltaan olemaan 'löysät' joten vetely peräisin itse renkaan rakenteesta eikä niinkään leveydestä.
edit:Muistan joskus kokeilleeni BMW 330 CI:tä juurikin kitkoilla, tuntui kuin se olisi 'pyörinyt' keskipisteensä ympäri. ::)
Lainaus käyttäjältä: Warlord - 08.10.11 - klo:11:58
Minkä ikäiset renkaat ovat mielestänne ok myydä uutena? Tsekkaan joka renkaan merkinnät kunhan ne näen. Pari vuotta lienee maksimi, mitä tarvitsee sietää?
Minä suostun
ostamaan "täyteen hintaan" uusina renkaat jotka on valmistettu max 6-8 kk aiemmin.
Taas varmaan tuo renkaan ikä on niitä asioita, jotka kaipaisivat tutkimista. Saahan sitä puhua vaikka mitä. Tietenkin jos malli muuttuu, niin asia on eri. Voi se mallin muuttuessa uudempikin rengas olla huonompi.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 08.10.11 - klo:12:59
Voi se mallin muuttuessa uudempikin rengas olla huonompi.
Meinasin ensin kyseenalaistaa näkemyksesi :D mutta sitten tulin ajatelleeksi että tosiaan mallin muuttuessa voi olla, että ominaisuuksien painopistettä on muutettu ja sitä kautta autoilijoiden tai testaajien arviot vaihdella.
Lainaus käyttäjältä: Warlord - 08.10.11 - klo:11:58
En ole vielä päässyt tsekkaamaan tilaamiani ContiIceContacteja, mutta kysynkin ennakkoon:
Minkä ikäiset renkaat ovat mielestänne ok myydä uutena? Tsekkaan joka renkaan merkinnät kunhan ne näen. Pari vuotta lienee maksimi, mitä tarvitsee sietää?
Tuo cic tuli myyntiin viime talveksi, joten ei ne ainakaan kovin vanhoja voi olla.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.10.11 - klo:14:19
Tuo cic tuli myyntiin viime talveksi, joten ei ne ainakaan kovin vanhoja voi olla.
Jep. Keväällä ostamissani oli kaikissa renkaissa eri valmistusviikko, muistaakseni väliltä 35-39/10. Enpä mussuttanut myyjälle, eikä siitä olisi ollut mitään hyötyäkään. Ja hyvin ne pyörivät alla toisen tasapainotuksen jälkeen ;D
Mutta jos nyt minulle myytäisiin vuoden vanhat CIC:t, jotka ovat vielä kaikki "eri erää" niin sanoisin jotain.
Mulla löytyi sattumoisin 43/07 tehtyjä WinterViking 2:a 2 kpl 8mm pinnalla tuohon A4:een entuudestaan koossa 225/50 17. Kyselin samanlaista paria ympäriinsä ja löysinkin vannetukun poistoerästä vielä vanhaa mallia 2 kpl sopuhintaan 99e/kpl. Nämäkin vanhat eli paistettu jo 43/07, mielenkiinnolla odotan ensiliukkaita quattron kanssa miten luistaa/pitää. Jos talvenkin menee, niin hintansa ovat haukkuneet.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 08.10.11 - klo:15:43
Jep. Keväällä ostamissani oli kaikissa renkaissa eri valmistusviikko, muistaakseni väliltä 35-39/10. Enpä mussuttanut myyjälle, eikä siitä olisi ollut mitään hyötyäkään. Ja hyvin ne pyörivät alla toisen tasapainotuksen jälkeen ;D
Mutta jos nyt minulle myytäisiin vuoden vanhat CIC:t, jotka ovat vielä kaikki "eri erää" niin sanoisin jotain.
Eihän noissa ole mitään vikaa jos renkaat muutaman viikon sisään valmistettu, jos rakenteessa ja mallissa ei ole muutosta.
Ongelmahan on vasta jos renkaat on niin monta vuotta vanhat että kumiseos alkaa kovettua ja pito kadota.
Uudet kitkat pitäisi saada Tiguanin alle (216/65-16), mutta valinnan vaikeus haittaa ostopäätöksen tekoa. Vaihtoehtoina on Nokian R, Michelin X-Ice Xi2 ja Continental VC5. Fiilis on sellainen, että kauempaa tarkasteltuna, ihan sama minkä valitsen, hyvät renkaat saan joka tapauksessa. Lähempää tarkasteltuna vaikuttaisi kuitenkin siltä, että renkaissa on eroja, mutta ovatko lopulta vain pelkkiä nyansseja ja tasoittuvatko ne esimerkiksi toiselle käyttökaudelle mentäessä. Jokaista edellämainittua rengasta ole ainakin kerran päätynyt pitämään selkeänä valintana kunnes erehtynyt lukemaan lisää rengaskeskusteluja, testejä sekä joitakin rengasliikkeiden sivustoja jolloin mieli muuttunut.
Arvonko rengasvalinan ennen kuin hiukseni tippuvat ???
Lainaus käyttäjältä: Henrik - 08.10.11 - klo:16:31
Uudet kitkat pitäisi saada Tiguanin alle (216/65-16), mutta valinnan vaikeus haittaa ostopäätöksen tekoa. Vaihtoehtoina on Nokian R, Michelin X-Ice Xi2 ja Continental VC5. Fiilis on sellainen, että kauempaa tarkasteltuna, ihan sama minkä valitsen, hyvät renkaat saan joka tapauksessa. Lähempää tarkasteltuna vaikuttaisi kuitenkin siltä, että renkaissa on eroja, mutta ovatko lopulta vain pelkkiä nyansseja ja tasoittuvatko ne esimerkiksi toiselle käyttökaudelle mentäessä. Jokaista edellämainittua rengasta ole ainakin kerran päätynyt pitämään selkeänä valintana kunnes erehtynyt lukemaan lisää rengaskeskusteluja, testejä sekä joitakin rengasliikkeiden sivustoja jolloin mieli muuttunut.
Arvonko rengasvalinan ennen kuin hiukseni tippuvat ???
Jos nyt kukaan testeihin haluaa uskoa lainkaan, mutta tuulilasin mukaan Nokialainen on kuluneenakin parempi kuin nuo muut uutena ::) Toki siinä testissä ei kumin kovettumista huomoitu lainkaan, renkaat kun kulutettiin keinotekoisesti.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.10.11 - klo:16:38
Jos nyt kukaan testeihin haluaa uskoa lainkaan, mutta tuulilasin mukaan Nokialainen on kuluneenakin parempi kuin nuo muut uutena ::) Toki siinä testissä ei kumin kovettumista huomoitu lainkaan, renkaat kun kulutettiin keinotekoisesti.
Tämä on minusta juuri se suurin ongelma eli pitäisi tietää, että mikä renkaista on säilyttänyt ominaisuutensa parhaiten 1-3 kauden jälkeen. Noksuun itsekkin olen tällä hetkellä kallistumassa.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 08.10.11 - klo:12:08
Hieman yllätti tuo kommenti että kapiampi rengas hakee enemmän kuin leviä, mutta kait se niinkin voi olla (?).
Eihän se leveys sitä tee, vaan huomattavasti korkeampi profiili. Nyt on enemmän kumia, mikä nuljuu alla. Sen huomaa vaikka nopeasti heilauttamalla rattia suoralla tiellä. Nyt auto tulee sekunnin perässä pienellä heijauksella :D Mutta todellakin auto muuttui hiljaisemmaksi, eivätkä routavauriotkaan enää tiputa purkkaa suusta.
LainaaJos nyt kukaan testeihin haluaa uskoa lainkaan, mutta tuulilasin mukaan Nokialainen on kuluneenakin parempi kuin nuo muut uutena Toki siinä testissä ei kumin kovettumista huomoitu lainkaan, renkaat kun kulutettiin keinotekoisesti.
Melkoiset poikkeamat TM:n ja TL:n testeissä? Mielestäni TM:n testissä ainakin enemmän mitataan ihan kvantitatiivisesti; miten lienee Tuulilasin testissä?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.10.11 - klo:22:38
A. 205/50/17 on nanon pienempi kehältään kuin tuo 235/45/17 joten valitse talvikäyttöön mieluummin 215/50/17.
Kovasti olen juurikin tuohon 215/50/17 kallistumassa. Duunipaikan viereinen rengasliike (josta saisin parhaat alennukset) ei vaan oikein ole halukas sitä kokoa myymään, koska väittää renkaan olevan laiton 7,5" vanteelle. Ja mukamas muuttaa liikaa vierintäkehää ja mittarivirhettä. Voiko tosiaan näin olla?
Toinen rengasliike vieressä taas olisi renkaan mukisematta myynyt. Kumpaa nyt perhana uskoa? Täytynee kysellä vielä muista liikkeistä.
Lainaus käyttäjältä: JTjones - 08.10.11 - klo:19:45
Kovasti olen juurikin tuohon 215/50/17 kallistumassa. Duunipaikan viereinen rengasliike (josta saisin parhaat alennukset) ei vaan oikein ole halukas sitä kokoa myymään, koska väittää renkaan olevan laiton 7,5" vanteelle. Ja mukamas muuttaa liikaa vierintäkehää ja mittarivirhettä. Voiko tosiaan näin olla?
Varsin merkillinen 'asiantuntija' siellä sun duunipaikan vieressä, rengaslaskuri päälle ja saa todeta että mainitsemasi koon kehä on n. 0,5% isompi (2031 mm) kuin ensiasennusrenkaasi 235/45/17 kehä (2020 mm), eli OIKEIN PASSELI ! Ihan ihan bueno 7,5" vanteelle.
edit:Lisäsin nuo kehien arvot.
215/50/17 saa laittaa seuraaville vanne leveyksille 6½,7 ja 7½, suositus on 7" optimaaliselle sopivuudelle.
Mitä renkaan kokoon tulee niin, koko on hyvin lähellä 235/45/17 kokoa, eikä mittarivihe tai vierintäkehä ole niin paljoa erilainen että haittaisi.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 08.10.11 - klo:19:34
Melkoiset poikkeamat TM:n ja TL:n testeissä?
Juuri tuon takia en hirveästi luotakkaan noihin testeihin, saunaillan vaikutus lopputulokseen on liika suuri ::)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 08.10.11 - klo:19:52
Varsin merkillinen 'asiantuntija' siellä sun duunipaikan vieressä, rengaslaskuri päälle ja saa todeta että mainitsemasi koon kehä on n. 0,5% isompi (2031 mm) kuin ensiasennusrenkaasi 235/45/17 kehä (2020 mm), eli OIKEIN PASSELI ! Ihan ihan bueno 7,5" vanteelle.
Samaa olen itsekin laskeskellut nuilla laskureilla, että ei tod. muuta arvoja liikaa 235:een verrattuna. Se shattanan pöljä siellä duunipaikan viereisessä puljussa sai mut vaan epäilemään itseäni. Taitaa sedällä vaan olla tietyn koon renkaita varastossa ja haluaa niistä päästä eroon. >:(
215/50R17 laitetaan siis alle.
Kiitos Ton-1:lle ja Jondelle vastauksista. ;)
No nyt on sitten tilattu talvirenkaat ja -vanteet, kyllä tuossa muutama viikko meni valintaa miettiessä, siis lähinnä ensinnäkin minkä kokoiset renkaat laittaisi ja merkin osalta vaihtoehtoina olivat taas nokian 7 ja continental-testivoittaja. Hieman vaikeampi valinta oli talvivanne, mietiskelin näitä yleisimpiä tavismerkkejä (edullisia) ja valinta tehtiin täysin ulkonäön perusteella, makuasia.
Rengasliikkeistä saadut tarjoukset olivat renkaiden osalta hyvin samantasoisia ja eroa syntyi lähinnä vanteen merkin perusteella. Misukkaa olisi saanut pari sataa halvemmalla. Valintaan vaikuttaa myös se, että tällä autolla ajellaan nyt ehkä 3 vuotta ja halusin laaturenkaat. Tilasin siis 205/55 16" nokian7 sekä aez wave vanteet.
Lainaus käyttäjältä: Max3 - 08.10.11 - klo:21:04
Tilasin siis 205/55 16" nokian7 sekä aez wave vanteet.
AEZ Waveja ei varmaankaan saanut 6,5" leveinä? Tuo on ihan komea vanne, mutta se pullottaa jännästi ulospäin. Luulen että 7":isena 205 leveällä renkaalla se on herkkä ottamaan kosketusta. Mutta kun nätisti ajelee.. :D
Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 08.10.11 - klo:19:28
Eihän se leveys sitä tee, vaan huomattavasti korkeampi profiili. Nyt on enemmän kumia, mikä nuljuu alla. Sen huomaa vaikka nopeasti heilauttamalla rattia suoralla tiellä. Nyt auto tulee sekunnin perässä pienellä heijauksella :D Mutta todellakin auto muuttui hiljaisemmaksi, eivätkä routavauriotkaan enää tiputa purkkaa suusta.
Ei tuo pelkästään profiilista johdu, vaan myös siitä että kitkarengas nuljuu ihan yleensä enemmän alla kuin kesärengas. Kitka ohjautuu myös selkeästi hitaammin lamellien ja pehmeämmän rakenteen vuoksi, siitä tuo ohjausviivekin todennäköisesti suurimmilta osin tulee.
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 08.10.11 - klo:21:46
Ei tuo pelkästään profiilista johdu, vaan myös siitä että kitkarengas nuljuu ihan yleensä enemmän alla kuin kesärengas. Kitka ohjautuu myös selkeästi hitaammin lamellien ja pehmeämmän rakenteen vuoksi, siitä tuo ohjausviivekin todennäköisesti suurimmilta osin tulee.
Täsmälleen samaa mieltä, en vaan itse viitsinyt hämmentää 'soppaa' enempää (koska olin laittanut esimerkinkin tuolle nuljumiselle).
No ei ainakaan Misukan kitka hae yhtään enempää tietä kuin leviämpi ja matalaprofiilisempi Turanza. Mieluummin jopa vähemmän. Eilinen tuulisella kelillä ajo kyllä heilutti etuvasemmalta tulevien puuskien vuoksi jonkun verran, mutta en tiedä olisiko Turanzoilla muuttunut paremmaksi? Michelinit ohjautuvat tosi hyvin, tietenkin myös ohjaus on herkempi. En tiedä, miten kovaa pitää kaahata, että renkaiden löysyys ilmenee muuten kuin mukavuutena? Joka tapauksessa joku saa kohtuu hintaan 3 tonnia ajetut Turanzat vanteineen ennen seuraavaa suvea.
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 08.10.11 - klo:21:46
Ei tuo pelkästään profiilista johdu, vaan myös siitä että kitkarengas nuljuu ihan yleensä enemmän alla kuin kesärengas. Kitka ohjautuu myös selkeästi hitaammin lamellien ja pehmeämmän rakenteen vuoksi, siitä tuo ohjausviivekin todennäköisesti suurimmilta osin tulee.
Nokian Rsi kitkat olivat aika velton oloiset asfaltilla edellisen auton alla, vaikka muuten hyvät renkaat olivatkin. Ilmeisesti uudempi R on samanlainen velttoudellaan. Taitaa tuo olla Noksujen perusominaisuus. Oletettavasti tilaamani Misukan kitkat ovat tukevammat ajossa.
Tuosta kitkan "löysyydestä" ja nuljuamisesta sen verran,että itsellä on rengaspaineiden nosto hiukan auttanut asiaan. Tosin sekään ei kaikilla rengasmerkeillä toimi.
Sanokoot testit mitä tahansa, minä ajan nyt ja jatkossa nokian nastoilla.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 09.10.11 - klo:10:10
Sanokoot testit mitä tahansa, minä ajan nyt ja jatkossa nastoilla.
Niin minäkin. 8)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 08.10.11 - klo:20:22
Juuri tuon takia en hirveästi luotakkaan noihin testeihin, saunaillan vaikutus lopputulokseen on liika suuri ::)
Erot tulevat pääasiassa eri testimenetelmistä ja painotuksista. Kun testataan/mitataan tietyllä tavalla, saadaan tietyn tyyppisiä tuloksia. Ei sen kummempaa.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 09.10.11 - klo:10:14
Niin minäkin. 8)
Plus yks. Nokian kun valitsee niin se on varman päälle ratkaisu. :P
Mikä tahansa laatumerkki on ihan hyvä valinta, eikä tavallinen autoilija todennäköisesti pety valintaansa, olipa se sitten Conti, Nokian, Michelin, Bridgestone, Goodyer jne.
Minulle se oli tällä kertaa Nokian Hakkapeliitta R -paketti koossa 185/60/15. Vanteina Volsun alkuperäiset Simat. Perussettiä mutta toimii varmasti.
Tuosta nuljumisesta vielä, että entiset 235/45-17 Nokian R ja RSi kitkat eivät tuoneet näin suurta eroa. Eli kyllä tuo noussut profiili tuo selkän eron. Totta kyllä sekin, että nuo ovat vielä uutta ja pehmeää kumia. Ehkä kovettuvat kylmemmillä keleillä? Vaan ei nuo nyt pahasti hae. Entinen V70 Volle veteli ihan joka suuntaan vaikka oli standardit 205/55:t alla.
Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 09.10.11 - klo:17:16
Tuosta nuljumisesta vielä, että entiset 235/45-17 Nokian R ja RSi kitkat eivät tuoneet näin suurta eroa. Eli kyllä tuo noussut profiili tuo selkän eron. Totta kyllä sekin, että nuo ovat vielä uutta ja pehmeää kumia. Ehkä kovettuvat kylmemmillä keleillä? Vaan ei nuo nyt pahasti hae. Entinen V70 Volle veteli ihan joka suuntaan vaikka oli standardit 205/55:t alla.
Nokian R on mielestäni kyllä ainakin normikoossa melkoisen pehmeä ja hidas ohjautumaan, goodyearista ei kyllä ole kokemusta senkään vertaa. Profiililla varmasti on myös vaikutusta jos vertaa matalampaa ja korkeampaa profiilia keskenään. Nokialaisia en ole matalaprofiilisina myöskään kokeillut, joten en väitä tähän enempää vastaan :)
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 08.10.11 - klo:22:20
No ei ainakaan Misukan kitka hae yhtään enempää tietä kuin leviämpi ja matalaprofiilisempi Turanza. Mieluummin jopa vähemmän. Eilinen tuulisella kelillä ajo kyllä heilutti etuvasemmalta tulevien puuskien vuoksi jonkun verran, mutta en tiedä olisiko Turanzoilla muuttunut paremmaksi? Michelinit ohjautuvat tosi hyvin, tietenkin myös ohjaus on herkempi. En tiedä, miten kovaa pitää kaahata, että renkaiden löysyys ilmenee muuten kuin mukavuutena? Joka tapauksessa joku saa kohtuu hintaan 3 tonnia ajetut Turanzat vanteineen ennen seuraavaa suvea.
Misukat on olleet jo ihan näin lyhyellä kokemuksella yhdet kesärengasmaisimmista talvirenkaista ajaa tähän asti, mutta kyllä tuon silti kitkarenkaaksi edelleen tarvittaessa tunnistaa. Reippaampi kiihdytys tai jarrutus paljastaa jo tuon lamellin periksi antamisen, samoin äkkinäisemmät ohjausliikkeet. Rakenne on kuitenkin aina kitkarenkaassa tietynlainen, ei se siitä mihinkään muutu, vaikka misukoissa nuo negatiiviset puolet tuntuisi olevan aika hyvin onnistuttu eliminoimaan.
Olen toki täysin samaa mieltä kanssasi siitä, että useimmissa ajotilanteissa ei näitä eroja pääse käytännössä juurikaan toteamaan. Itse olen ollutkin ajettavuuteen toistaiseksi erittäin tyytyväinen. Ajomukavuus (etenkin ajomelu) parani kesärenkaisiin nähden selvästi ja kulutuskin tuntuu tippuneen. Tosin talvella kulutus tulee varmasti nousemaan jälleen kylmäkäynnistysten myötä.. Toivotaan lisäksi että myös ne varsinaiset talviset ajo-ominaisuudet olisivat hyvät :)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 09.10.11 - klo:11:05
Mikä tahansa laatumerkki on ihan hyvä valinta, eikä tavallinen autoilija todennäköisesti pety valintaansa, olipa se sitten Conti, Nokian, Michelin, Bridgestone, Goodyer jne.
Minulle se oli tällä kertaa Nokian Hakkapeliitta R -paketti koossa 185/60/15. Vanteina Volsun alkuperäiset Simat. Perussettiä mutta toimii varmasti.
Tämä on täysin totta ja hyvä muistaa eri merkkejä vertaillessa. Mitkään näistä renkaista tuskin on huonot. Mielestäni on myös hyvä että tarjolla on eri vaihtoehtoja joissa painotettu eri ominaisuuksia. Näiden mukaan voi sitten jokainen valita ne itselle sopivimmat renkaat. Joskus valinnan sanelee myös ihan vaan saatavuus ja tarjolla olevat rengaskoot. Lopulta itsellä tuo rengaskoko rajoitti vaihtoehdot continentaliin ja micheliniin joista saatavilla ei ollut kuin jälkimmäistä. Vaihtelun vuoksi oli siis ihan hyvä kokeilla jotain muutakin välillä (useamman talven ollut nyt continentalin kitkoja pääasiassa).
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 09.10.11 - klo:20:39
Joskus valinnan sanelee myös ihan vaan saatavuus ja tarjolla olevat rengaskoot.
Totta. Itselläni todennäköisesti lopulta näin käy. Ajattelin huomenaamulla mennä valitsemani rengasliikkeen jonoon ja kysyä mitä löytyy heti. Noksun R:ää haen ensisijaisesti, mutta myös muut heidän edustamansa premiun-rengasmerkit käyvät (Continental, Michelin ja Goodyear). Sittenpä näkee miten käy.
Uudet hakkis 7:t odottaa allelaittoa, mutta kuinkahan ne tykkää huonoa jos ajelee reilu tuhat kilsaa melkein kesäkelissä? Aamukelit alkaisi jo vaatimaan talvirenkaita mutta lauantaina pitäisi lähteä reissuun etelään suuntaan ja kilsoja tulee 1000-1500km, jotenkin tuntuu turhan karulle uusille nastarenkaille :-\ Mitä mieltä raati on?
Sieluahan se riipii-mutta se vaihtoehto sitten jos oikein huono keli tulee? kannattaako riskeerata?
Talvikumit alle,älä järkyty 7 äänestä :).Edell.ocussani meni seiskat vaihtoon alle 100km ajettuna.
Räsään Contin nastat aikaisempien hyvien kokemuksien vuoksi.
Kannattaako vielä nastoja, sulaa vesikeliä luvattu torstaihin asti. Hulluksi tulet niiden ulvonnan kanssa noin pitkällä reissulla ;D
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 09.10.11 - klo:22:39
Talvikumit alle,älä järkyty 7 äänestä :).Edell.ocussani meni seiskat vaihtoon alle 100km ajettuna.
Räsään Contin nastat aikaisempien hyvien kokemuksien vuoksi.
Hienot vanteet. Rengasäänet ovat aika kovat nastoilla vaikka kuinka tulee kevyempiä nastoja. Itse olen ajanut 11 vuotta kitkoilla, kesärenkaat ovat tosi äänekkäät, mutta kun laittaa kitkat alle ei kuulu mitään. En tiedä sitten jos joutuisi työkseen ajamaan ympäri maata kelillä kuin kelillä pärjäisikö niillä silloin.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 09.10.11 - klo:22:39
Talvikumit alle,älä järkyty 7 äänestä :).Edell.ocussani meni seiskat vaihtoon alle 100km ajettuna.
Räsään Contin nastat aikaisempien hyvien kokemuksien vuoksi.
Ei tule järkytystä, Yetissä oli kans 7:t ja muistan hyvin millaiset jurisijat ne oli alkuun, vaativat jonkun 1500km että ääni muuttuu inhimilliseksi.
Lainaus käyttäjältä: POSSU - 09.10.11 - klo:22:38
Sieluahan se riipii-mutta se vaihtoehto sitten jos oikein huono keli tulee? kannattaako riskeerata?
Sehän se juuri mietityttää, toisaalta päätiethän on läpi talven sulia joten eihän se tilanne siitä isosti poikkea...ainoastaan lämpötila on korkeampi ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.10.11 - klo:22:34
Uudet hakkis 7:t odottaa allelaittoa, mutta kuinkahan ne tykkää huonoa jos ajelee reilu tuhat kilsaa melkein kesäkelissä? Aamukelit alkaisi jo vaatimaan talvirenkaita mutta lauantaina pitäisi lähteä reissuun etelään suuntaan ja kilsoja tulee 1000-1500km, jotenkin tuntuu turhan karulle uusille nastarenkaille :-\ Mitä mieltä raati on?
No jos alle ajoissa päädyt laittamaan, niin ainakin tulevat kunnolla sisäänajetuiksi ennen kuin tositarpeet koittavat. Normiajoilla ei nastat irtoile eikä kulutuspinta ole moksiskaan.
Ajattelisin sekä itseäni että tien kulumista. Eli jättäisin laittamatta. Siellä pohjoisessa ovat varmaan tarpeen, mutta ei vielä täällä.
Lainaus käyttäjältä: Henrik - 08.10.11 - klo:16:31
Uudet kitkat pitäisi saada Tiguanin alle (216/65-16), mutta valinnan vaikeus haittaa ostopäätöksen tekoa. Vaihtoehtoina on Nokian R, Michelin X-Ice Xi2 ja Continental VC5. Fiilis on sellainen, että kauempaa tarkasteltuna, ihan sama minkä valitsen, hyvät renkaat saan joka tapauksessa. Lähempää tarkasteltuna vaikuttaisi kuitenkin siltä, että renkaissa on eroja, mutta ovatko lopulta vain pelkkiä nyansseja ja tasoittuvatko ne esimerkiksi toiselle käyttökaudelle mentäessä. Jokaista edellämainittua rengasta ole ainakin kerran päätynyt pitämään selkeänä valintana kunnes erehtynyt lukemaan lisää rengaskeskusteluja, testejä sekä joitakin rengasliikkeiden sivustoja jolloin mieli muuttunut.
Arvonko rengasvalinan ennen kuin hiukseni tippuvat ???
Jossei Tigun ABS systeemiä ole päivitetty syksyn -08 jälkeen selkeästi parempaan, niin laittaisin ehdottomasti nastat. Oma Tigu meni nimittäin kuin pulkka liukkaalla kun ABS ei saanut vauhtia pois sitten millään. Mulla oli siinä vielä nastat - kauhistuttaa ajatellakin mitkä on pysähtymismatkat jäätiköllä kitkoilla! Ehdottaisin että haet jostain pätkän jossa on irtosoraa, ja koitat jarrujen tehoa kesärenkailla siellä ennen lopullista valintaa. Kyllähän se pitävällä pysähtyy, mutta jäällä/lumipöperön päällä se oli aivan onneton. >:(
Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.10.11 - klo:06:34
Ajattelisin sekä itseäni että tien kulumista. Eli jättäisin laittamatta. Siellä pohjoisessa ovat varmaan tarpeen, mutta ei vielä täällä.
Ei niitä tosiaan etelässä vielä tarvita, mutta kun lähtö ja paluu on täällä pohjoisessa niin hiukan mietityttää :-\ Pitää nyt seurailla vielä ennusteita, mutta kilpiksellä näytti olevan jo täysi talvi.
Ajan pääasiassa sulilla pääteillä ja kesärenkaillakin pärjäisi. Laki vaan vaatii talvella talvirenkaat alle, joten sellaiset on oltava. Kuluneet kitkarenkaat pitävät kuivalla asfaltilla paremmin kuin uudet talvirenkaat. Ajotaidoistaan epävarmat vaihtavat kitkarenkaansa uusiin vaikka kulutuspintaa on vielä puolet jäljellä. Näitä puolipitoisia saa sitten rengasliikkeistä erittäin edullisesti, käytännössä rengastöiden hinnalla. Samoilla renkailla voi sitten ajaa kesät talvet, eikä rengaskulut rasita. Polttoainettakin säästyy, kun vierintävastus on pieni. Ajomukavuus on aivan eri luokkaa kuin kovilla kesärenkailla tai vollottavilla nastarenkailla. Kestävää kehitystäkin tulee tuettua, kun renkaat ajetaan loppuun. Jätteitä syntyy vähemmän. Ajonopeuksista tietysti joutuu tinkimään ja aina pitää mennä kieli keskellä suuta ettei lipsahda ojaan. Minulla ei kuitenkaan ole mihinkään kiire ja tiellä saa ajaa niin hitaasti kuin taidot ja auton kunto antaa myöten. Säästyy huimat summat ylinopeussakoissakin.
Tämän kirjoituksen saa kukin tulkita niinkuin parhaaksi näkee, en välttämättä oli ihan tätä mieltä. Tämä tosikoille tiedoksi. ;-)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.10.11 - klo:09:20
Ei niitä tosiaan etelässä vielä tarvita, mutta kun lähtö ja paluu on täällä pohjoisessa niin hiukan mietityttää :-\ Pitää nyt seurailla vielä ennusteita, mutta kilpiksellä näytti olevan jo täysi talvi.
Itse asiassa uudet talvirenkaat pitäisi ajaa sisään asfaltilla, ennen kuin talvikelit saapuvat. Asfaltilla ajo "rikkoo" renkaan sileän, liukkaan pinnan ja näin ollen varmistaa, että talvikelien tullessa renkaat ovat valmiina ja pitävämmässä kunnossa kuin ilman sisäänajoa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.10.11 - klo:22:34
Uudet hakkis 7:t odottaa allelaittoa, mutta kuinkahan ne tykkää huonoa jos ajelee reilu tuhat kilsaa melkein kesäkelissä?
En tiedä missäpäin asut mutta täällä etelässä on 'ihan sama' milloin ne renkaat alle laittaa sillä kyllä se ajo talvellakin tapahtuu yli 90% puhtaalla asfaltilla, uusilla renkailla tulee välttää turhan voimakkaita kiihdytyksiä/jarrutuksia.
Lainaus käyttäjältä: Argento - 10.10.11 - klo:09:55
Itse asiassa uudet talvirenkaat pitäisi ajaa sisään asfaltilla, ennen kuin talvikelit saapuvat. Asfaltilla ajo "rikkoo" renkaan sileän, liukkaan pinnan ja näin ollen varmistaa, että talvikelien tullessa renkaat ovat valmiina ja pitävämmässä kunnossa kuin ilman sisäänajoa.
Juu tämä onkin tiedossa, mutta jotenkin tuollainen reilu 1000km siivu sulia teitä heti uudekseltaan hirvittää. Varsinkin kun päälle tulee vielä reissun jälkeiset ajot ennen kuin oikea talvi tulee, se tekee helposti toisen mokoman lisää :-\
Itse hommasin continentalin ice contactit perheen kakkosautoon. Jokainen rengas oli paistettu eri viikolla (18-21 kuluvaa vuotta). Sanoi tuttu rengasmyyjä, että monesti on miettinyt, että mitä järkeä on pitää kuutta rengasmerkkiä varastossa, mutta tänä syksynä siitä on etua, kun saatavuus on huonoa monella merkillä. Sanoi, että osaltaan tämä rengaspula johtuu siitä, että mm. continental vähensi tuotantoa vuonna 2009 (=ilmeisesti sulkivat tehtaan jos ymmärsin oikein).
Lauantaina tuli veivattua toisen auton alle auton mukana tulleet Michelin X-Ice - kitkat. Melutaso pieneni kesärenkaisiin verrattuna ja muutenkin tuntuivat ihan hyviltä. Renkaat on kuitenkin sen verran vanhat (paistettu vuosina 06-07), että itse talveksi hommasin Hakkapeliitta 7-nastat ja syksyn sekä kevään välimallin kelit vedetään noilla Misukoilla.
Renkaiksi varmaan tulee hommattua Hakkapeliitta 7. Hyvä syy löytyy miksi Nokialaiset :D
Koko tulee varmaan olemaankin 195/50R16
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.10.11 - klo:22:34
Uudet hakkis 7:t odottaa allelaittoa, mutta kuinkahan ne tykkää huonoa jos ajelee reilu tuhat kilsaa melkein kesäkelissä? Aamukelit alkaisi jo vaatimaan talvirenkaita mutta lauantaina pitäisi lähteä reissuun etelään suuntaan ja kilsoja tulee 1000-1500km, jotenkin tuntuu turhan karulle uusille nastarenkaille :-\ Mitä mieltä raati on?
Alle vaan, ei ne tykkää ollenkaan huonoa kun hieman välttää rajuja kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Ja kuten joku tuossa aikaisemmin sanoikin, nastarenkaat on hyvä ajaa sisään paljaalla asfaltilla. "Sisäänajo" 500-1000km.
Minä en kyllä laittaisi alle jos ei liukasta ole luvassa. Sisäänajo joo, mutta nastat kuluu turhaan. Ainakin se on itsellä suurin ongelma kun pusken jatkuvasti sulilla teillä matka-ajoa. Seuraavat onkin sen takia kitkat.
Lainaus käyttäjältä: RK - 10.10.11 - klo:16:14
Alle vaan, ei ne tykkää ollenkaan huonoa kun hieman välttää rajuja kiihdytyksiä ja jarrutuksia. Ja kuten joku tuossa aikaisemmin sanoikin, nastarenkaat on hyvä ajaa sisään paljaalla asfaltilla. "Sisäänajo" 500-1000km.
Minä soisin, että nastarenkaat saisi asentaa alle ainoastaan (siis koko valtakunnassa) yhdellä tietyllä viikolla. Keleistä riippumatta.
Itse vaihtaisin samalla viikolla mutta pitäisin auton tallissa asennusviikon ja seuraavan viikon - enkä suhailisi motaria nastasateessa.
Ihan tosi - hokasin vasta viime vuoden tammikuussa, että mitä viddua, nastoja ei ropise keulaan enää. Alkusesonki oli kuin konekivääritulessa ajaessa. Summa summarum: kaikki tekisivät toisilleen palveluksen jos nastat laitettuaan suorittaisivat "sisäänajon" paikallisen marketin parkkiksella kaupan suljettua. Hillitöntä paskarinkiä ja "loose" nastat heti kärkeen irroitellen.
Ja kyllä - ajelen itsekin nykyisin kitkojen sijasta nastoilla :)
(en conteja muuten ajellut sisään mitenkään mutta koko rengassarjasta oli keväällä irronnut neljä (4!) nastaa.
Nokialaisista ei taida nastat edes paljoa irtoilla. 4 irronnutta nastaa talvessa Nokialaisilla olisi laatupoikkeama. Nastojen lisäksi tuulilasiin satelee soraa, sillä nykyisiin renkaisiin kertyy uriin todella suuri määrä isoja sorakiviä, jotka kumin venyessä kimpoavat kivasti takana tulevan auton etuosaan.
Nokialainen on nastojen pysyvyyden suhteen todella hyvä. Conti omien kokemusten suhteen todella huono. 2 settiä niitä ollut ja paljon nastoja poissa jo ekan talven jälkeen. Lieneekö uudet sitten jo paremmat tässäkin suhteessa.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 10.10.11 - klo:19:39
... sillä nykyisiin renkaisiin kertyy uriin todella suuri määrä isoja sorakiviä, jotka kumin venyessä...
Koskeeko tämä siis erityisesti nastarenkaita? Pettämättömän empiirisen tutkimuksen jälkeen (=oma kokemus) tuo ropina motarilla on pahimmillaan juuri kesä>nasta-sesongilla ;)
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 10.10.11 - klo:19:46
Koskeeko tämä siis erityisesti nastarenkaita?
Olen antanut itseni ymmärtää että erityisesti kitkarenkaiden lamellien välit ovat ansioituneita tässä asiassa.
Näkyypä noita kiviä ihan mukavasti kesärenkaidenkin rakosissa. Ihan kiitettävästi myös edellisten Nokian 5:n rakosissa niitä oli. Mitäs muita kuin lamelleja noissa on talvirenkaissa on? Eikä ne isommat kivet ole siellä lamelleissa vaan niissä isommissa rakosissa; juuri sitä soraa, jota levitetään pihoille ja pikkuteille.
Edellisellä autolla otin ansiokkaan kopin lentonastasta (jäi sulan päälle), sitten muutama pyyhkäisy ja lasiveitsi olikin sitten jo tehnyt tehtävänsä. Komea kaareva viiru jäi tuulilasiin ja aika mukavasti näkökenttään. No, oli se se verran huomaamaton, ettei katsastusmies onneksi kiinnittänyt siihen huomiota.
Tuulilasivakuutuksessakin oli hienosti muoitoiltu lauseke "yllättävän ulkopuolisen iskun aiheuttama lasin rikkoutuminen" tms. En sitten edes soitellut vakuutusyhtiöön.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 08.10.11 - klo:11:43
Tilasin tänään paikallisesta liikkeestä Misukan X-Ice kitkat koossa 225/55R17. Onko kellään tietoa tuon kyseisen koon toimitusajasta? Myyjä kyllä soittaa maanantaina ja kertoo toimitusajan, mutta olisi kiva tietää jo etukäteen. Jos menee kovin pitkälle, niin täytynee miettiä jotain toista merkkiä vaihtoehdoksi.
Aina nää syksyn liukkaat yllättää ja tällä kertaa jo ennen kuin ne edes tulivat. :o
Vahvasti näyttää siltä, etten noita saa. Hyllystä ei löydy ja Misukan tehtaat pukkaavat kesärenkaita keskieurooppaan. Yritetään plän peetä, eli Nokian R:ä. Vähän ovat kalliimmat, mutta matti myöhäisen ei auta valittaa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.10.11 - klo:19:43
Nokialainen on nastojen pysyvyyden suhteen todella hyvä. Conti omien kokemusten suhteen todella huono. 2 settiä niitä ollut ja paljon nastoja poissa jo ekan talven jälkeen. Lieneekö uudet sitten jo paremmat tässäkin suhteessa.
Uudessa contissa ei pitäisi olla enää tätä ongelmaa. Kauppias selitti, että se nasta kiinnitetään eri tekniikalla sinne nykyään. Tässä contin oma mainostus asiasta. (http://www.conti-online.com/generator/www/fi/fi/continental/ajoneuvo/teemat/ha_renkaat/talvi/contiicecontact/contiicecontact_fi.html)
Huomenna olisi tarkoitus lähteä kyselemään/soittelemaan talvirenkaiden perään. Ajattelin sortua ensimmäistä kertaa kitkoihin. Jos niitä vielä jostain sattuis löytymään kun tuntuu tämän ketjun ja kuulemani perusteella olevan tietyt mallit jo aika kortilla.
Tavoitteena olis saada joko Nokian Hakkapeliitta R tai Michelin X-Ice renkaat 205/55/16 koossa. Lopullinen valinta tehdään hinnan ja saatavuuden mukaan. Hätä tilassa joutuu lukemaan TM vielä tarkemmin...
Uskaltaako kukaan em. renkaita hankkinut tunnustaa paljon renkaistaan maksoi?
On toi oikeestikkin kumma ettei rengaskauppiaat voi laittaa hintoja nettiin. Onko syynä laiskuus vai hintojen jatkuva muutuminen, tiedä näistä. Mutta sillä pääsisi monesta soittelijasta ja oven kolkkuttelijasta eroon.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 10.10.11 - klo:21:24
Vahvasti näyttää siltä, etten noita saa. Hyllystä ei löydy ja Misukan tehtaat pukkaavat kesärenkaita keskieurooppaan. Yritetään plän peetä, eli Nokian R:ä. Vähän ovat kalliimmat, mutta matti myöhäisen ei auta valittaa.
No johan on...perjantai sentään, pitäisköhän tässä itsekin kohta aktivoitua renkaiden tilaamiseen (sama koko haussa), vaikkei autoa ole vielä edes tehty :-\ Tuotantoviikko näytti nyt arviota 44. Kysyitkö Conteja?
Niin juu...miksen tilaa marmorilta auton mukana...oli tarjouksessa hintaan reilut 3200,- setti (oikein vanteineen päivineen koossa 225/55R17). Jäi tilaamatta.
Pikainen nettikauppahaku löytää kyllä Xi2 rengasta tuossa koossa.Hintaa toimitettuna alle 600, mutta varmasti liikkeistäkin saa samaan hintaan.
Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 10.10.11 - klo:21:35
Uudessa contissa ei pitäisi olla enää tätä ongelmaa. Kauppias selitti, että se nasta kiinnitetään eri tekniikalla sinne nykyään. Tässä contin oma mainostus asiasta. (http://www.conti-online.com/generator/www/fi/fi/continental/ajoneuvo/teemat/ha_renkaat/talvi/contiicecontact/contiicecontact_fi.html)
Oma kokemukseni tukee tuota: Winter Viking 2:t olivat ehdottomasti huonoimmat nastarenkaat nastojen pysymisen osalta mitä on koskaan autoni alla ollut, sen sijaan nykyiset Icecontactit ovat aivan eri maata. Ja näitä on sentään välillä vähän rasitettukin. ::)
Muutenkin olen näihin erittäin tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 10.10.11 - klo:12:02
Itse hommasin continentalin ice contactit perheen kakkosautoon. Jokainen rengas oli paistettu eri viikolla (18-21 kuluvaa vuotta). Sanoi tuttu rengasmyyjä, että monesti on miettinyt, että mitä järkeä on pitää kuutta rengasmerkkiä varastossa, mutta tänä syksynä siitä on etua, kun saatavuus on huonoa monella merkillä. Sanoi, että osaltaan tämä rengaspula johtuu siitä, että mm. continental vähensi tuotantoa vuonna 2009 (=ilmeisesti sulkivat tehtaan jos ymmärsin oikein).
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 10.10.11 - klo:21:24
Vahvasti näyttää siltä, etten noita saa. Hyllystä ei löydy ja Misukan tehtaat pukkaavat kesärenkaita keskieurooppaan. Yritetään plän peetä, eli Nokian R:ä. Vähän ovat kalliimmat, mutta matti myöhäisen ei auta valittaa.
Mitä hemmettiä täältä saa oikein lukea. Rengaspula :P On aikoihin eletty. Tuotantoa vähennetään joka puolella, kaikilla on niin vaikeaa, ja suomalaiset eivät saa renkaita autoihinsa.
Lainaus käyttäjältä: M0gstis - 10.10.11 - klo:21:42
Huomenna olisi tarkoitus lähteä kyselemään/soittelemaan talvirenkaiden perään. Ajattelin sortua ensimmäistä kertaa kitkoihin. Jos niitä vielä jostain sattuis löytymään kun tuntuu tämän ketjun ja kuulemani perusteella olevan tietyt mallit jo aika kortilla.
Tavoitteena olis saada joko Nokian Hakkapeliitta R tai Michelin X-Ice renkaat 205/55/16 koossa. Lopullinen valinta tehdään hinnan ja saatavuuden mukaan. Hätä tilassa joutuu lukemaan TM vielä tarkemmin...
Uskaltaako kukaan em. renkaita hankkinut tunnustaa paljon renkaistaan maksoi?
On toi oikeestikkin kumma ettei rengaskauppiaat voi laittaa hintoja nettiin. Onko syynä laiskuus vai hintojen jatkuva muutuminen, tiedä näistä. Mutta sillä pääsisi monesta soittelijasta ja oven kolkkuttelijasta eroon.
En ole kyseisiä renkaita hankkinut, mutta jos hankkisin niin Michelin olisi 600â,¬ ja Nokian 580â,¬ vanteille laitettuna ja tasapainotettuna.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 10.10.11 - klo:22:02
Mitä hemmettiä täältä saa oikein lukea. Rengaspula :P On aikoihin eletty. Tuotantoa vähennetään joka puolella, kaikilla on niin vaikeaa, ja suomalaiset eivät saa renkaita autoihinsa.
Nokian renkaiden osake nousi tänään melkein 10%. Kauppa on käynyt odotettua paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 10.10.11 - klo:21:24
Vahvasti näyttää siltä, etten noita saa. Hyllystä ei löydy ja Misukan tehtaat pukkaavat kesärenkaita keskieurooppaan. Yritetään plän peetä, eli Nokian R:ä. Vähän ovat kalliimmat, mutta matti myöhäisen ei auta valittaa.
Nokialaiset (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7051.0)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 10.10.11 - klo:22:04
Nokian renkaiden osake nousi tänään melkein 10%. Kauppa on käynyt odotettua paremmin.
Suomi taistelee globaalia taantumaa vastaan. Hyvä me :)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 10.10.11 - klo:21:52
Pikainen nettikauppahaku löytää kyllä Xi2 rengasta tuossa koossa.Hintaa toimitettuna alle 600, mutta varmasti liikkeistäkin saa samaan hintaan.
Nettikauppojen hintoja tuossa kattelin, mutta mielummin ostan suoraan liikkestä. Toivottavasti ei oo liikkeissä sen kalliimpaa. Mutta huomennahan toi alkaa selkenemään
Kyllä kaikkea vielä löytyy, jos ei pitäydy jonkin tietyn liikkeen valikoimiin. Hakukoneeseen vain rengasmerkkejä ja sanoja "tarjous", "hinta", hyllystä yms. ja sitten luuri käteen ja kauppoja tekemään.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.10.11 - klo:19:43
Nokialainen on nastojen pysyvyyden suhteen todella hyvä. Conti omien kokemusten suhteen todella huono. 2 settiä niitä ollut ja paljon nastoja poissa jo ekan talven jälkeen. Lieneekö uudet sitten jo paremmat tässäkin suhteessa.
Ice Contactit on vaikuttaneet tuon asian suhteen todella hyviltä. On ne kyllä muutenkin tosi hyvät. Ei pääse moittimaan. Pito on loistava, nastat on pysyneet hyvin, on tosi hiljaiset, mukavat ja hyvät ajella. Hinta on noksua ja misukkaa halvempi.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 10.10.11 - klo:22:28
Ice Contactit on vaikuttaneet tuon asian suhteen todella hyviltä. On ne kyllä muutenkin tosi hyvät. Ei pääse moittimaan. Pito on loistava, nastat on pysyneet hyvin, on tosi hiljaiset, mukavat ja hyvät ajella. Hinta on noksua ja misukkaa halvempi.
Omat kokemukset Contin talvirenkaista jätti päällimmäisenä mieleen nopean vanhenemisen, kolmantena talvena sillä ei tehnyt enään mitään. Toivottavasti ovat saaneet siihenkin parannusta ::)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.10.11 - klo:19:43
Nokialainen on nastojen pysyvyyden suhteen todella hyvä. Conti omien kokemusten suhteen todella huono. 2 settiä niitä ollut ja paljon nastoja poissa jo ekan talven jälkeen. Lieneekö uudet sitten jo paremmat tässäkin suhteessa.
Mulla on syncro (torsen) Passatissa Continental Vinterviking 2 pyörinyt 2 talvea ja about 35 tkm. Nastoja puuttuu 4:stä renkaasta yhteensä arviolta 20 kpl. Ja on saaneet "sikaa" nämä renkaat. Asvaltilla ajettu kuitenkin sievemmin.
Lainaus käyttäjältä: M0gstis - 10.10.11 - klo:22:14
Nettikauppojen hintoja tuossa kattelin, mutta mielummin ostan suoraan liikkestä. Toivottavasti ei oo liikkeissä sen kalliimpaa. Mutta huomennahan toi alkaa selkenemään
Ã,,kkiseltään katsoen ainakin Turkkusest saa 569e Michelinin setin alle. Jos siis hyllyssä on. Viikko sitten oli 4 paria noita 205/55:ia. Salossa halvin tarjous oli 440e, mutta oli vain yksi setti tarjolla. Jälkimmäisistä tosin epäilen, että tuohon hintaan ne eivät olleet XI2 mallia vaan jotain vanhempaa talliin jäänyttä gummia.
Tässä omat kokemukseni kohtuu tuoreista nastarenkaista ja nastojen pysymisestä niissä.
BMW 323i touring, Contin Winter Viking 1 (195/65 R15). Yhdessä talvessa ei lähtenyt kuin ykkösmäärä nastoja kaikista renkaista yhteensä.
BMW M3, Contin Winter Viking 1 (225/45 R17). Yhdessä talvessa ei eturenkaista lähtenyt yhtään nastaa ja takarenkaista yhteensä ehkä noin 10-15. Takarenkaat joutuivat kuitenkin kohtuullisen kovilla, kun yli 300 kaakkia välittyi ainoastaan niiden kautta tiehen. Luistonesetoa ei ollut ja lukkoperä mahdollisti auton kääntämisen kätevästi kaasulla.
VW Touran 2.0 TDI, Goodyear Ultra Grip Extreme (205/55 R16). Olin todella tyytyväinen renkaisiin. Hiljaiset ja ajokäytökseltään loogiset. Talvisissa olosuhteissa pidon määrässä varmaan hiukan jäi ihan parhaimmista, mutta kaikki ominaisuudet erinomaisesti tasapainossa. Kahdessa talvessa kaikista neljästä renkaasta lähti yksi nasta pois.
Mitsibishi Galant 2.0 farkku, Michelin X-Ice North 2 (185/65 R15). Hyvä talvirengas, joskin melkoisen äänekäs. No tuskin Mitsunkaan äänireristys on parhaasta päästä. Kahdessa talvessa kolmessa renkaassa edelleen kaikki nastat tallella ja yhdestä renkaasta on lähtenyt 4 nastaa irti.
Kävin äsken kyselemässä tarjouksia. Ensin kävin eräällä TI-pajalla jossa on myös renkaiden myynti. Michelinit 570â,¬ töineen, Nokiasta kaveri tuumasi ettei edes ala laskemaan tarjousta, on kuulemma Nokian hinnoitellut tänä vuonna itsensä ulos...
Sen jälkeen ajelin "hovitoimittajalleni". Misukat 600â,¬ alle laitettuna. Sano samaa Nokiasta kun edellinen mutta laski tarjouksen, 150â,¬ pompsahti hinta :-\
Kolmanessa paikassa Misukat 585â,¬ ja Nokiat 680â,¬.
Laitoin Michelinit tilaukseen, tulee Ruotsin varastosta perjantaina tai viimeistään maanataina, luulis olevan tuoreella leimalla. Myyjä ei pidä kitkoja varastossa pienen menekin takia, nastoja näytti olevan vaikka muille jakaa.
Lainaus käyttäjältä: M0gstis - 11.10.11 - klo:12:56
Kävin äsken kyselemässä tarjouksia. Ensin kävin eräällä TI-pajalla jossa on myös renkaiden myynti. Michelinit 570â,¬ töineen, Nokiasta kaveri tuumasi ettei edes ala laskemaan tarjousta, on kuulemma Nokian hinnoitellut tänä vuonna itsensä ulos...
Sen jälkeen ajelin "hovitoimittajalleni". Misukat 600â,¬ alle laitettuna. Sano samaa Nokiasta kun edellinen mutta laski tarjouksen, 150â,¬ pompsahti hinta :-\
Kolmanessa paikassa Misukat 585â,¬ ja Nokiat 680â,¬.
Laitoin Michelinit tilaukseen, tulee Ruotsin varastosta perjantaina tai viimeistään maanataina, luulis olevan tuoreella leimalla. Myyjä ei pidä kitkoja varastossa pienen menekin takia, nastoja näytti olevan vaikka muille jakaa.
Misukat tuntuvat olevan tällä hetkellä edullisia. Contit ovat parisen sataa kalliimmat per satsi ainakin kitkoissa. Koko on 215/60R16.
Kaveri kävi juuri laittamassa uudet nastat autonsa alle täällä Kuopiossa.
Rengaskoko on 205/55 R16, Goodyearin Ultra Grip Extremet 590 euroa ja Contin testivoittajat 620 euroa alle laitettuina. Goodyearit pyörähtivät vanhojen nastojen tilalle.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 10.10.11 - klo:22:40
Omat kokemukset Contin talvirenkaista jätti päällimmäisenä mieleen nopean vanhenemisen, kolmantena talvena sillä ei tehnyt enään mitään. Toivottavasti ovat saaneet siihenkin parannusta ::)
Pitäisi olla. Kuulemma kumiseokseen on kiinnitetty huomiota, että se ei kovettuisi yhtä nopeasti. En tiedä onko tämä omaa harhakuvaa, mutta se kumiseos tuntuu erilaiselta (nihkeä, liimamainen) kuin michelin x-ece north2 renkaissa. Voisiko joku muu vahvistaa tämän vai olenko vain "hullu".
Tällaisia hintoja olen nähnyt rengasliikkeissä viime viikkoina 215/55 R16 kitkoille (sisältää rengastyöt 45,- + allepano 25,- = 70,-):
- Goodyear 570,-
- Michelin 610,-
- Continental 620,-
- Nokian 680,- (205/55 R16 620,-; myös muut em. renkaat ovat muutaman kympin edullisempia tässä 205/55 R16 -koossa)
Ja tässä hintoja nastarenkaille koossa 205/55 R16 (tämän koon renkaat ovat muutaman kympin edullisempia kuin koon 215/55 R16 renkaat):
- Nokia HP7 650,-
- Nokia HP5 580,-
- ContiIceContact 640,-
- Michelin X-IceNord XIN2 600,-
- GoodYear UG Extreme 540,-
- Hankook W409 470,-
- Kleber Kapnor 5 460,-
- Sava EskimoIce 450,-
- Meteor Spike 390,-
- NK Snow SW-7 390,-
Mielestäni GY:n hinta:laatu-suhde on erittäin hyvä sekä kitkoissa että nastoissa. Ostin Nokian R -kitkat.
Muistan jostain Tuulilasista artikkelin, jossa puhuttiin nastamääräysten muuttumisesta tammikuussa 2012; siis siihen suuntaa, että nastojen lkm vähenisi suhteessa renkaan kaarella ja olisiko ollut vielä jotain nastojen kevenemisestä ? Tuon kaltaiset muutokset heikentävät talviajoa ja toisaalta vähentävät teiden kulumista. Tuleeko tälläinen muutos voimaan vai oliko se vain jokin esitys ?
Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 11.10.11 - klo:14:56
Pitäisi olla. Kuulemma kumiseokseen on kiinnitetty huomiota, että se ei kovettuisi yhtä nopeasti. En tiedä onko tämä omaa harhakuvaa, mutta se kumiseos tuntuu erilaiselta (nihkeä, liimamainen) kuin michelin x-ece north2 renkaissa. Voisiko joku muu vahvistaa tämän vai olenko vain "hullu".
Et ole hullu. Tuo pinta tuuntuu tosiaankin niljakkaalta ja "liukkaalta". Ei ole ihan perusseos ja eli siinäkin asiassa on otettu oppia Nokiasta. Nastojen erikoinen malli on sekin Nokian apinointia vaikka nastan malli ja väri ei olekaan sama kuin HKPL7:ssa.
Kyllä ne kitkat ovat olleet aina "tahmaisia" niin kauan kuin niitä olen käyttänyt, ja siihenhän niiden teho on perustunutkin. Eipä ole pitkä aika kun joku kivenkovaa väitti, että kitkojen vierintävastus on niiden pehmeyden takia korkea, vaikka tosiasiassa se on päinvastoin.
Tänään tuli tekstiviesti Lonsin kumilta. Renkaat on tullut varastoon. Nopeata toimintaa,sillä aluksi sanottiin,että täytyy varautua melkein kuukauden odottamiseen.
Renkaat on Michelinin X-Icet (kitkat),kokona 225/45 18...... vanteelle ja alle pistettynä 850 euroa.
http://www.automerkit.fi/turvallisuus/testit/artikkelit/talvirengastestit-2011-copy-1.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/turvallisuus/testit/artikkelit/talvirengastestit-2011-copy-1.html?SC=1)
Olikohan tätä linkkiä vielä ketjussa.. Hyvä yhteenveto testeistä.
Mielestäni rengastestituloksia voi käyttää hyödyntää ainakin kahdella tavalla:
1. Jos luottaa niihin painokertoimiin, joita testaajat ovat antaneet eri ominaisuuksille (jää, lumi, asvaltti, jarrutus, loska, melu, kulutus), voi turvallisin mielin valita renkaan, joka ainakin kahdessa testissä keikkuu kärkipäässä.
2. Jos taas tietää, mitkä ominaisuudet itselle ovat tärkeimpiä, voi sitten katsella usemmasta testistä, mitkä renkaat pärjäävät parhaiten niissä testin osissa, joita itse eniten painottaa.
Itse käytän menetelmää 2, ja painotan valinnassa seuraavia asioita:
- pito jäällä
- jarrutuspito kaikilla pinnoilla
- loska- ja vesiliirto
- polttoaineenkulutus
(- nastarenkailla lisäksi melu)
Tänään tuli Michelinin kitkat haettua, tosin peräkonttiin laitettiin vielä, sen verran lämmintä keliä luvattu. Olivat vaan viime vuoden leimalla mutta en sitten jaksanut siitä sen isompaa numeroa tehdä. Tuskin ovat paljoa pitoa varastossa menettäneet...
Sain vielä samaa merkkiä olevan digitaalisen rengaspainemittarin kaupan päälle :P
Eilen vein vanteet rengasliikkeeseen ja tunnin kuluttua soittivat, että voi tulla noutamaan.
Renkaiksi tuli Nokian R koossa 205/55/16.
Aika isoja heittoja Nokian hinnoissa. Itse maksoin 565;- kun taas toisissa liikkeissä pyydettiin
60-100;- enemmän samasta sarjasta.
Good Year kitka olisi ollut halvin, sarjan olisi saanut 498;-. No tällä kertaa koitetaan tuota
Nokian R:ää.
viikolla tuli kans alle kitkat. Jostain syystä Blizzakit 205/60/16. On ne aika pehmeet verrattuna kesäkumeihin (235/45/17). Olis varmaan kannattanu ottaa 215 tai 205/55/16, oliskohan se ollu havaittavasti jämäkämpi?
No alla ne on ja niillä mennään. Edellisellä autolla ajoin 7 talvea Blizzakeilla, takavetoinen ilman luistonestoa yms. Eli kyllä niilläkin pääsee.
Mutta menee kuin sukkasiltaan. Kulutuksesta en vielä osaa oikein sanoa, mutta varmaan ½l vähemmällä menee
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 15.10.11 - klo:09:16
viikolla tuli kans alle kitkat. Jostain syystä Blizzakit 205/60/16. On ne aika pehmeet verrattuna kesäkumeihin (235/45/17). Olis varmaan kannattanu ottaa 215 tai 205/55/16, oliskohan se ollu havaittavasti jämäkämpi?
Mulla oli sama muutos viime syksynä mutta nastallisiin, itse en tuommoista havainnut, toki tuo 205/60/16 on mukavampi mutta ei mikään rimpula - mainitsemasi ominaisuus lienee juurikin kitkarenkaaseen liittyvä ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 15.10.11 - klo:09:16
viikolla tuli kans alle kitkat. Jostain syystä Blizzakit 205/60/16. On ne aika pehmeet verrattuna kesäkumeihin (235/45/17). Olis varmaan kannattanu ottaa 215 tai 205/55/16, oliskohan se ollu havaittavasti jämäkämpi?
Kokeile erilaisia rengaspaineita Blizzakeihin, eroa löytyy aika paljonkin jämäkkyydessä erilaisilla paineilla. Mulla oli joskus A4:ssa 215 leveät 16" Blizzakit ja kun löysi oikeanlaisen paineen niin jämäkkyyttä löytyi huomattavasti lisää. En muista enää mikä se paine oli, mutta jonkin verran korkeampihan se oli kuin suosituspaine. Pito säilyi kyllä edelleen hyvänä, mutta se tietty makaroonimainen vetelyys väheni merkittävästi kun sopiva paine löytyi.
Lainaus käyttäjältä: Kärki - 15.10.11 - klo:10:29
Kokeile erilaisia rengaspaineita Blizzakeihin, eroa löytyy aika paljonkin jämäkkyydessä erilaisilla paineilla. Mulla oli joskus A4:ssa 215 leveät 16" Blizzakit ja kun löysi oikeanlaisen paineen niin jämäkkyyttä löytyi huomattavasti lisää. En muista enää mikä se paine oli, mutta jonkin verran korkeampihan se oli kuin suosituspaine. Pito säilyi kyllä edelleen hyvänä, mutta se tietty makaroonimainen vetelyys väheni merkittävästi kun sopiva paine löytyi.
Toi oli hyvä vinkki, pätenee merkkiriippumattomasti. Täytyy testata, kun olen saanut omat kitkat alle. Korkeammat paineet yleensä tekevät ajosta kivirekimäisempää ja meluisampaa (kesärenkailla), muttei tuo varmaan ole ongelma pehmeiden kitkojen kanssa. Paljonkohan tuota "ylipainetta" voi max laittaa, että rengas kuluu vielä tasaisesti?
Liikkeessä yleensä laittavat sen 2.4-2.5 bar riippumatta renkaasta. Nytkin ajoin liikkeestä kotiin ja heti seuraavalla reissulla huoltamolle ja painetta lisää.
On muuten iso hajonta oman ja huoltamon painemittarin välillä. Ostin lisäksi biltemasta painemittarin, mutta tuntuu että sekin näyttää mitä sattuu..
Tähän mennessä blizzakit ovat kuluneet ~2.8 barin paineella keskeltä vähän enemmän. Siis vaihtohetkellä noin 2mm ero reunoille. En tiedä onko takavetoisuudella ollut vaikutusta. Ja renkaat vaihdoin yleensä parin kerrallaan, eteen uudet ja edestä->taakse. Takarenkaiden kulutus tuntui olevan aika reipasta :)
Lainaus käyttäjältä: firstvw - 15.10.11 - klo:15:01
On muuten iso hajonta oman ja huoltamon painemittarin välillä. Ostin lisäksi biltemasta painemittarin, mutta tuntuu että sekin näyttää mitä sattuu..
Epäilin aivan samaa. Pistäydyin rengasliikkeessä, kaveri laittoi heidän mittarinsa kiinni johonkin renkaaseen. Lukemat 3.0. Sitten oma kiinni. Lukemat 3.3. Tämä selvä. Oma on aina mukana sekä vaivaton käyttää ja nyt tiedän "oikeat" lukemat :D
Kysymys itselle tuntemattomista renkaista. Onko Goodyear Ultragrip Performance 2 ihan tavallinen kitkarengas ja Suomen oloihin sopiva vai onko kyseessä ns. Keski-Eroopan kitkarengas? Goodyearin nettisivut ei ole ihan maailman parhaasta päästä.
Täytyypi käydä kyselemässä Nokian Hakka 7 ensi viikolla.
Koossa 195/50R16. Itselle niin edulliset nuo. :)
Piti oikein höristää korviä äsken.
"Konttinentaalit rengasmaailmasta" sanoi televisio.
Taisi neadertaali ja konttinentaali kohdata toisensa....
Onnistuin sittenkin saamaan ne misukan kitkat (225/55/17) ja vielä ihan asialliseen hintaan. Valmistusleimatkin oli ok 2211.
Nyt ensikilometrien aikana tuli outo tunne ajossa, auto tuntui tekevän minimaallisen pientä kiemurtelevaa liikettä, vaikka suhtkoht suoraan etenikin. Tuota ei varmaan matkustaja huomaisi, mutta kuljettaja kyllä huomaa. Toivottavasti tuo johtui vain kovahkosta tuulesta. Täytynee vielä potkia renkaat, että rengasliikkeen pojat varmasti kiristivät suoraan ja tasaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Pumafi - 15.10.11 - klo:19:34
Kysymys itselle tuntemattomista renkaista. Onko Goodyear Ultragrip Performance 2 ihan tavallinen kitkarengas ja Suomen oloihin sopiva vai onko kyseessä ns. Keski-Eroopan kitkarengas? Goodyearin nettisivut ei ole ihan maailman parhaasta päästä.
Käsittääkseni Ns. Keski-Euroopan kitka.V nopeusluokka ja nimenomaan tehty pääosin märille sulille teille.Lumipitoa kyllä jonkun verran, mutta jääpitoa ei sitten juurikaan.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 18.10.11 - klo:17:15
Onnistuin sittenkin saamaan ne misukan kitkat (225/55/17) ja vielä ihan asialliseen hintaan. Valmistusleimatkin oli ok 2211.
Nyt ensikilometrien aikana tuli outo tunne ajossa, auto tuntui tekevän minimaallisen pientä kiemurtelevaa liikettä, vaikka suhtkoht suoraan etenikin. Tuota ei varmaan matkustaja huomaisi, mutta kuljettaja kyllä huomaa. Toivottavasti tuo johtui vain kovahkosta tuulesta. Täytynee vielä potkia renkaat, että rengasliikkeen pojat varmasti kiristivät suoraan ja tasaisesti.
Kyllähän nuo kitkat hakee, kun ovat erittäin löysää pintamateriaalia.Varmaan tottumuskysymys, ja lisäksi kelit vielä niin lämpimiä mikä korostaa löysyyttä.
Kiitos ram1 tiedosta. Noilla ei uskalla lähteä seikkailemaan ja päädyin sitten Conti Ice Contact BD nastoihin.
Lainaa
Kyllähän nuo kitkat hakee, kun ovat erittäin löysää pintamateriaalia.Varmaan tottumuskysymys, ja lisäksi kelit vielä niin lämpimiä mikä korostaa löysyyttä.
Ihmettelen kovasti, jos normaalissa maantieliikenteessä hakisivat. Kova tuuli voi olla todennäköisempi selitys. Mutta, totta kai kitka on herkempi ohjattava, enkä ihmettele, että jonkun matalaprofiili kesärenkaan jälkeen tuntuma on erilainen.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 18.10.11 - klo:17:15
Onnistuin sittenkin saamaan ne misukan kitkat (225/55/17) ja vielä ihan asialliseen hintaan. Valmistusleimatkin oli ok 2211.
Nyt ensikilometrien aikana tuli outo tunne ajossa, auto tuntui tekevän minimaallisen pientä kiemurtelevaa liikettä, vaikka suhtkoht suoraan etenikin. Tuota ei varmaan matkustaja huomaisi, mutta kuljettaja kyllä huomaa. Toivottavasti tuo johtui vain kovahkosta tuulesta. Täytynee vielä potkia renkaat, että rengasliikkeen pojat varmasti kiristivät suoraan ja tasaisesti.
Ei mikään isompi kuorma-auto ajanut edessä? Sekä edellinen että nykyinen kiesini harrastavat ihmeellistä kiemurtelua kyseisessä tilanteessa eikä tarvitse edes nuolla takapuskuria. Ilmavirta siis.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 18.10.11 - klo:19:56
Ihmettelen kovasti, jos normaalissa maantieliikenteessä hakisivat. Kova tuuli voi olla todennäköisempi selitys. Mutta, totta kai kitka on herkempi ohjattava, enkä ihmettele, että jonkun matalaprofiili kesärenkaan jälkeen tuntuma on erilainen.
Juu, kyllähän tuuli tekee tehtävänsä ja hyvät tiestöt :D.Kyllähän se tarraa uriin varmasti enemmän kuin matalat kesäkummit.Kitkathan huonoimmillaan lämpösillä keleillä.Pakkanen auttanee asiaan.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 18.10.11 - klo:19:59
Ei mikään isompi kuorma-auto ajanut edessä? Sekä edellinen että nykyinen kiesini harrastavat ihmeellistä kiemurtelua kyseisessä tilanteessa eikä tarvitse edes nuolla takapuskuria. Ilmavirta siis.
Eiköhän jokainen joskus ajanut myös kesärenkailla rekan perässä.Jos samaa asiaa ei esiintynyt kesärenkailla, niin ei liene vaikea arvata mistä johtuu.225/55 on myös kohtuullisen korkea rengas, joten varmasti eroavaisuutta löytyy, jos kesäkumit matalemmat.
Lainaa.Kyllähän se tarraa uriin varmasti enemmän kuin matalat kesäkummit.
Onko tämä sitä vanhaa legendaa, kuten että kitkarenkaat kuluttavat enemmän, koska pinta on pehmeämpi? Mikäs se on tämä toinen koulukunta, joka sanoo, että matala leveä rengas vetelee urissa ? Oma kokemukseni on nykyisen autoni 215/45 kesärenkaista se, että ne vetelee urissa(kiihdytettäessä kovemmin vetely on ihan häiritsevää) . Nykyiset kitkat tuumaa pienemmät 185/60 eivät vetele, mutta ohjaustuntuma on kevyempi. Mukavuudeltaan nuo kitkat ovat nopeusrajoituksilla ajettaessa huomattavasti mukavammet.
LainaaKysymys itselle tuntemattomista renkaista. Onko Goodyear Ultragrip Performance 2 ihan tavallinen kitkarengas ja Suomen oloihin sopiva vai onko kyseessä ns. Keski-Eroopan kitkarengas? Goodyearin nettisivut ei ole ihan maailman parhaasta päästä.
Myös ihan pohjolan rengas. Löytyy suomen GY valikoimasta.
http://www.goodyear.eu/fi_fi/tires/ultragrip-performance/index.jsp?from=tyrefinder (http://www.goodyear.eu/fi_fi/tires/ultragrip-performance/index.jsp?from=tyrefinder)
Itse olen pari talvea ajellut noilla, tosin ykkösillä, kakkonen taisi tulla viime vuonna. Jääpito niiden heikoin ominaisuus, lumella hyvä ja märällä asfaltilla erittäin hyvä. Voisin ostaa toisenkin setin.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 18.10.11 - klo:20:09
Onko tämä sitä vanhaa legendaa, kuten että kitkarenkaat kuluttavat enemmän, koska pinta on pehmeämpi? Mikäs se on tämä toinen koulukunta, joka sanoo, että matala leveä rengas vetelee urissa ? Oma kokemukseni on nykyisen autoni 215/45 kesärenkaista se, että ne vetelee urissa(kiihdytettäessä kovemmin vetely on ihan häiritsevää) . Nykyiset kitkat tuumaa pienemmät 185/60 eivät vetele, mutta ohjaustuntuma on kevyempi. Mukavuudeltaan nuo kitkat ovat nopeusrajoituksilla ajettaessa huomattavasti mukavammet.
No nyt puhuttiin ihan erikoko renkaista.Ja myös ajettavuuden voi käsittää omalla tavallaan.Sen enempiä asiasta kiistelemättä.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.10.11 - klo:20:15
Myös ihan pohjolan rengas. Löytyy suomen GY valikoimasta.
http://www.goodyear.eu/fi_fi/tires/ultragrip-performance/index.jsp?from=tyrefinder (http://www.goodyear.eu/fi_fi/tires/ultragrip-performance/index.jsp?from=tyrefinder)
Itse olen pari talvea ajellut noilla, tosin ykkösillä, kakkonen taisi tulla viime vuonna. Jääpito niiden heikoin ominaisuus, lumella hyvä ja märällä asfaltilla erittäin hyvä. Voisin ostaa toisenkin setin.
Ei tuo kyllä suunniteltu pohjolaan.Voi sillä ajaa hyvinkin, mutta markkinat keski-euroopassa.Samanoloinen kuin Contin 830.
http://www.rengastesti.com/henkiloeauton_talvirenkaat/goodyear/ultra_grip_performance_2/index.html (http://www.rengastesti.com/henkiloeauton_talvirenkaat/goodyear/ultra_grip_performance_2/index.html)
Tuosta näkee hyvin painotukset.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkean-nopeusluokan-kitkarenkaat (http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkean-nopeusluokan-kitkarenkaat)
Ja tuossa lehdessä, kuka sattuu sen omaamaan pystyy vertaamaan Pohjoisen kitkoja verrattuna, ns. K-Euroopan kitkoihin.Tuossa tuo ensimmäisen sukupolven Performance.
Minä olen puhunut ihan normaaliliikenteestä, en ääritilanteiden testauksesta! Mitä testit mittaavat?
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 18.10.11 - klo:20:54
Minä olen puhunut ihan normaaliliikenteestä, en ääritilanteiden testauksesta! Mitä testit mittaavat?
Ne testitkin puhuu ihan asiaa, jos malttaa lukea.Pärjäämisestä ei ole kyse vaan faktoista.Millä tahansa renkailla pärjää kelillä kuin kelillä, kun asettaa vauhdin siihen sopivaksi.Jos esim:märällä kelillä kitkojen jarrutusmatka melkein tupla kesärenkaaseen verrattuna, se on fakta eikä toteamus.Mutta itselle käy mikä tahansa, kunhan ajettavuus edes jotenkin säädyllinen.Minulle ajettavuus on myös mutkiinajoa ja jämäkkyyttä.Ei enempiä kiistaa tästä asiasta.Nämä on puitu miljoonaan kertaan.
Jos joku tarvitsee ajettavuutta mutkiin, niin hän lienee mitannut kirkkaasti pois ne muut renkaan turvallisuustekijät, joita haluaa muussa puheessaan korostaa. Nykyiset kitkani kestää taatusti laillisilla nopeuksilla painaa mutkat mukavasti siinä kuin kesärenkaatkin. Radalla merkitystä, mutta normiliikenteessä ei mitään.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 18.10.11 - klo:20:26
http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkean-nopeusluokan-kitkarenkaat (http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-korkean-nopeusluokan-kitkarenkaat)
Ja tuossa lehdessä, kuka sattuu sen omaamaan pystyy vertaamaan Pohjoisen kitkoja verrattuna, ns. K-Euroopan kitkoihin.
Jos jollakin on tuo lehti vielä käsillä tai muuten tulokset saatavilla niin olisin kiinnostunut.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.10.11 - klo:21:53
Jos jollakin on tuo lehti vielä käsillä tai muuten tulokset saatavilla niin olisin kiinnostunut.
Laita yv:llä sähköpostiosoite niin saat PDF:n.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.10.11 - klo:21:53
Jos jollakin on tuo lehti vielä käsillä tai muuten tulokset saatavilla niin olisin kiinnostunut.
Huomenna ilmestyvässä TM:ssä on vastaava juttu.
Mulla on tuo lehti duunissa, kun kantanut kaikki vanhat sinne.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 18.10.11 - klo:22:00
Laita yv:llä sähköpostiosoite niin saat PDF:n.
Kiitoksia! Tuon Neppiksen viestin jälkeen odottanen kuitenkin tuota uutta testiä. Siinä voisi olla mukana Nokianin uudet mallit WR A3 / WR D3. Ja varmasti joitain muitakin uusia malleja. Vaikken mikään Nokian-fani olekaan niin kyseisen merkin "Autobahn-kitka" voisi toimia "kohtuullisesti" myös Pohjolassa.
Olen jokseenkin kyllästynyt nuljuaviin talvirenkaisiin ja mieli tekisi ns. Keski-Euroopan kitkoja koittaa. Nykyiset Vredesteinin nastat ovat toki paremmat sulalla / paljaalla asfaltilla kuin edellisen auton hakkis 5:et mutta melua riittää ja ainakin 17" koossa (isompaa ei saatavana) varsin onneton sekin on kaarreajossa. Autoni keveys tekee toki varmaan osansa mutta tuntuu, ettei kumi pure kyllä kaarteessa yhtään vaan auto kulkee nastojen "päällä". Pehmeäkumiset perä-pohjolan kitkat lienevät vieläkin onnettomampia "suvikelillä"...
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 18.10.11 - klo:22:10
Huomenna ilmestyvässä TM:ssä on vastaava juttu.
Kiitos tiedosta. Täytyy yrittää onkia tuo jostakin luettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.10.11 - klo:23:14
Lainaus käyttäjältä: Neppis - eilen kello 22:10
Huomenna ilmestyvässä TM:ssä on vastaava juttu.
Kiitos tiedosta. Täytyy yrittää onkia tuo jostakin luettavaksi.
...jos et muualta löydä niin täältä löytyy PDF...
Itselläni on nyt kokemusta saman auton alla tuosta goodyearin ultragrip performancesta ja contanentalin viking contactista. En kyllä rehellisesti osaa sanoa kumpi olisi parempi ja tuskin osaisin sanoa kummat on alla jos en sitä tietäisi. Kummallakin omat vahvuutensa. Molemmilla kitkolilla pitää ajella liukailla kelillä kieli keskellä suuta ja pitää kunnon turvavälit.
Itse "uskalsin" valita nuo performancet, sillä omat ajoni talvella rajoittatuvat hyvin piltkälti kehä III sisälle, missä suolaa riittää liiaksikin. Oikeat pääkallokelit kyllä rajoittatuvat ihan muutamaan päivään talvessa, ja silloin edetään sitten varovasti. Jotenkin on sellainen kokemusperäinen tuntuma, että kuivaa ja märkää asfalttiia on ylivoimaisesti eniten, joten miksi en ottasi niihin olosuhteisiin parasta rengasta ? Ajattelutapani saatta olla moen mielstä väärä, koska uskon että moni valitsee renkaan mikä on paras juuri niissä vaikeimissa olosuhteissa.
Ylivoimaisesti paras ja tuyrvallisin talvirengas on merkkiä Asenne.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 18.10.11 - klo:19:56
Mutta, totta kai kitka on herkempi ohjattava, enkä ihmettele, että jonkun matalaprofiili kesärenkaan jälkeen tuntuma on erilainen.
Välillä kitkarengas herkempi ohjattava. Välillä se nuljuu. Välillä se on löysä lulla. Totuus näemmä rakastaa nettifoorumeita.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 19.10.11 - klo:09:06
Välillä kitkarengas herkempi ohjattava. Välillä se nuljuu. Välillä se on löysä lulla. Totuus näemmä rakastaa nettifoorumeita.
Tuohan vain kuvastaa eri autoilijoiden tuntumia ja käsityksiä, kuinka moninaiset ne voivatkaan olla. Faktathan ovat aivan jotain muuta kuin mutujuttuja.
Lainaus käyttäjältä: juupeli - 19.10.11 - klo:09:11
Tuohan vain kuvastaa eri autoilijoiden tuntumia ja käsityksiä, kuinka moninaiset ne voivatkaan olla. Faktathan ovat aivan jotain muuta kuin mutujuttuja.
Niinpä niin. Harva täällä ajaa eri satseja samalla autolla samoissa olosuhteissa riittävän pitkään peräkkäin. Ja tekee toistot perään ja pyöristää havaintonsa keskihajontaa vastaavaan tarkkuuteen. Siksi en anna rengasarvioille liiaksi arvoa.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 19.10.11 - klo:09:06Välillä kitkarengas herkempi ohjattava. Välillä se nuljuu. Välillä se on löysä lulla. Totuus näemmä rakastaa nettifoorumeita.
Nyt ollaan internetin ytimessä. Kysys mielipide vielä suomi24:lta. Eka vastaus kertoo isänsä olevan rakennusmestari ja seuraava käskee imemään lenkkiä :D Itsehän nuo pitää ajaa ja kokea, sitten vasta tietää. Mutta esim. meikällekin vaikeus on siinä, että samalla kun renkaan merkki ja malli vaihtuu, niin samalla vaihtuu profiilit ja leveydetkin. Sen vaan tiedän, että tuuliherkempi tuo 205/60/16 on mitä 235/40/18 mutta toisaalta paaaaljon mukavampi suoralla tiellä melun ja routarajojen kannalta.
Olipas ikävä muistutus äskettäin tuossa eräässä mutkassa siitä kuinka liukkaat kitkat ovat märällä ja "lämpimällä" asvaltilla.. Passatti halus väkisin yliohjata mutkassa jo noin 50 nopeudessa..
Täytyy tosiaan muuttaa ajotapaa maltillisempaan suuntaan jo nyt!
Nastoilla en muista että olis ollut noin heppoinen pito.
Renkaina siis Nokian kitkoja 235/45-17"..
Mulla ei ole mitään muuta huonoa kokemusta edellisen auton kitkoista kuin risteyksistä lähdöt jäiseltä tai polanteiselta pinnalta,ei pääse eteenpäin. Samanlaista luottamusta renkaisiin en kuitenkaan missään vaiheessa tuntenut kuin ajaessani nastoilla.Palasin nastarenkaisiin autonvaihdon yhteydessä. 205*55*16 Continental.
Uusia kitkarenkaita en sanoisi nuljuksi enään,runko paljon jäykempi kuin takavuosina. Toisessa autossamme oli vanhat kitkat alla,niiden runko on vetelä,nuljuva jyrkissä kaarteissa.
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.10.11 - klo:13:37
Olipas ikävä muistutus äskettäin tuossa eräässä mutkassa siitä kuinka liukkaat kitkat ovat märällä ja "lämpimällä" asvaltilla.. Passatti halus väkisin yliohjata mutkassa jo noin 50 nopeudessa..
Täytyy tosiaan muuttaa ajotapaa maltillisempaan suuntaan jo nyt!
Nastoilla en muista että olis ollut noin heppoinen pito.
Renkaina siis Nokian kitkoja 235/45-17"..
Siis miten sait auton perän irtoamaan viidenkympin vauhdeissa? Aliohjautumisesta siinä oli varmaan kysymys, sillä nastattomien märkäpito on tunntusti ohut ja auton saa kyllä puskemaan riuskoilla liikkeillä jopa 50 vauhdeissa. Eli saattaa tosiaan olla tarvetta muuttaa ajotapaa.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 20.10.11 - klo:20:40
Siis miten sait auton perän irtoamaan viidenkympin vauhdeissa? Aliohjautumisesta siinä oli varmaan kysymys, sillä nastattomien märkäpito on tunntusti ohut ja auton saa kyllä puskemaan riuskoilla liikkeillä jopa 50 vauhdeissa. Eli saattaa tosiaan olla tarvetta muuttaa ajotapaa.
Ei vaan perä lähti pikkasen irti..
Tuollainen melkein 90 asteen mutka, jossa kyllä 16" 215/55 kesäkumikin jo vähän tuntuu veltolta..
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.10.11 - klo:21:21
Ei vaan perä lähti pikkasen irti..
Tuollainen melkein 90 asteen mutka, jossa kyllä 16" 215/55 kesäkumikin jo vähän tuntuu veltolta..
Oho. No, ajonvakautushan tuon nappasi heti alkuunsa. Toisaalta 90 asteen kulmaan ei välttämättä kannata ajella viittä kymppiä ainakaan epäkelvolla linjalla. ;D
Mutta joo: kyllähän nuo nastattomat pitävät surkeasti märällä ja sulalla asfaltilla. Se on mielestäni niiden ainoa todellinen ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 21.10.11 - klo:11:17
Oho. No, ajonvakautushan tuon nappasi heti alkuunsa. Toisaalta 90 asteen kulmaan ei välttämättä kannata ajella viittä kymppiä ainakaan epäkelvolla linjalla. ;D
Sitä ehti jo tottua tuohon jousien vaihdon tuomaan "tiukempaan" ajolinjaan kesäpyörillä ;)
Täytyy tosiaan totutella vähän "rauhallisempaan" ajoon...
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 18.10.11 - klo:17:15
Onnistuin sittenkin saamaan ne misukan kitkat (225/55/17) ja vielä ihan asialliseen hintaan. Valmistusleimatkin oli ok 2211.
Nyt ensikilometrien aikana tuli outo tunne ajossa, auto tuntui tekevän minimaallisen pientä kiemurtelevaa liikettä, vaikka suhtkoht suoraan etenikin. Tuota ei varmaan matkustaja huomaisi, mutta kuljettaja kyllä huomaa. Toivottavasti tuo johtui vain kovahkosta tuulesta. Täytynee vielä potkia renkaat, että rengasliikkeen pojat varmasti kiristivät suoraan ja tasaisesti.
Luulen, että tuo pieni kiemurtelu johtui tosiaan pääasiassa kovahkosta tuulesta. Jotenkin myös tuntuu, että kun noilla renkailla on nyt ajanut parisataa kilsaa, niin niistä on hävinnyt alun pahin "niljakkuus" ja ajo-ominaisuudet ovat nyt tukevammat. Alussa jo vähän tuntui, että tuliko tehtyä virhevalinta, mutta nyt tuntuu jo selkeästi paremmalta.
Neppis: mielenkiinnolla odotan omia Misukan X-Ice kitkojani. Minulla on ollut sellaiset Passat CC:ssä ja Audi A4:ssä 17 -tuumaisina ja olivat erinomaiset talvirenkaat. Nyt tulee hiukan alikokoinen 245/45-18.
Tuli tänään haettua uudet GY Ultra Grip Ice+ kumit.
Vanhat oli Conti viking contact 5, pari talvea ajettuna ja 6-7mm pinnalla. Tiedä sitten oliko järkeä kun pintaakin oli, mutta ajattelin että kaksi talvea samoilla kitkoilla saa riittää... Turvallisuuden kannalta järkevää, taloudellisesti ehkä ei.. Luulin noita kuluneemmiksi, joten innostuksen vaihtoon saatuani en enää voinut perääntyä ;D
Aloin jo miettimään 18" kokoakin, mutta onneksi liikkeessä ei ollut sopivaa 18" kumia, niin tyydyin jatkamaan 17" kokoisilla ja vanhoilla vanteilla :-\
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.10.11 - klo:19:47
Neppis: mielenkiinnolla odotan omia Misukan X-Ice kitkojani. Minulla on ollut sellaiset Passat CC:ssä ja Audi A4:ssä 17 -tuumaisina ja olivat erinomaiset talvirenkaat. Nyt tulee hiukan alikokoinen 245/45-18.
Joo, kyllä nuo hyviltä tuntuvat, siis ainakin näin "asfalttikeleillä".
Näin tuossa päivänä eräänä Valmet Automotiven Fisker Karma testiauton luonnossa. Voipi olla aika haastava tehtävä löytää tuohon tänne Pohjolaan soveltuvat talvikumit orkkisvanteille - edessä 255/35/22 ja takana 285/35/22...
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 21.10.11 - klo:20:41
Näin tuossa päivänä eräänä Valmet Automotiven Fisker Karma testiauton luonnossa. Voipi olla aika haastava tehtävä löytää tuohon tänne Pohjolaan soveltuvat talvikumit orkkisvanteille - edessä 255/35/22 ja takana 285/35/22...
Tuskin ainakaan hyllystä löytyy, joutunee tilaamaan. :D
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 21.10.11 - klo:19:37
Jotenkin myös tuntuu, että kun noilla renkailla on nyt ajanut parisataa kilsaa, niin niistä on hävinnyt alun pahin "niljakkuus" ja ajo-ominaisuudet ovat nyt tukevammat. Alussa jo vähän tuntui, että tuliko tehtyä virhevalinta, mutta nyt tuntuu jo selkeästi paremmalta.
Vähän samaan tapaan kuin nastojen melu ikään kuin hiljenee pikku hiljaa kilometrien karttuessa... Ihminen on sopeutuva eläin. Tyhmä mutta sopeutuva.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 18.10.11 - klo:21:06
Ne testitkin puhuu ihan asiaa, jos malttaa lukea.Pärjäämisestä ei ole kyse vaan faktoista.Millä tahansa renkailla pärjää kelillä kuin kelillä, kun asettaa vauhdin siihen sopivaksi.
Tämähän on aivan harvinaisen totta. Millä tahansa renkaalla pärjää, jos asian oikeasti huomioi.
Mikä toisaalta toisinaan pistää miettimään -- moni kovasti täälläkin perustelee vaikkapa jäällä testatusti keskivertoa huonompaan renkaaseen päätymistä sillä, että he kyllä huomioivat sen sitten kun sellainen keli on. Mutta kun tuolla tiellä paljon vuosittain liikun, niin miksi niillä pääkallokeleillä en nastarenkailla ajavana vaikkapa 80 km/h ajaessani joudu vähän väliä ohittelemaan 65 km/h kitkoilla ajavia..?
Mielestäni vaihtoehtoja on kolme:
A) eivät ole lähteneet liikkelle ollenkaan
B) ovat tien sivussa odottamassa kelin paranemista
C) keliä ei oikeasti huomioida nopeudessa ollenkaan
Jos ajaisin tuollaisia kilometrejä matkaa, kuin Marko_K, niin ainoa oikea valintani olisi nastarengas. Nokian 7:lla ajelisin siinä tilanteessa.
Nokian 7 tulee itselle.Ja ainoastaan siksi että sain ne ilmaiseksi, jahka automyyjäni tuo ne ovelle ensi viikolla.Itse pitänyt aina nastoista kun ne tukevampia ajaa lämpösillä ja sulilla keleilllä.Kitkatkin olisin voinut ottaa, mutta Nokian kitkoja en halua huonojen koeajokokemusten takia.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 18.10.11 - klo:20:09
Onko tämä sitä vanhaa legendaa, kuten että kitkarenkaat kuluttavat enemmän, koska pinta on pehmeämpi? Mikäs se on tämä toinen koulukunta, joka sanoo, että matala leveä rengas vetelee urissa ? Oma kokemukseni on nykyisen autoni 215/45 kesärenkaista se, että ne vetelee urissa(kiihdytettäessä kovemmin vetely on ihan häiritsevää) . Nykyiset kitkat tuumaa pienemmät 185/60 eivät vetele, mutta ohjaustuntuma on kevyempi. Mukavuudeltaan nuo kitkat ovat nopeusrajoituksilla ajettaessa huomattavasti mukavammet.
Aika paljonhan sitä erilaista legendaa näissä rengasasioissa on liikenteessä aina :)
Tartun tässä tuohon olettamukseen leveän, matalan renkaan uraherkkyyteen hieman. Tottakai se on jonkin verran riippuvainen renkaan leveydestäkin tuo uriin vetely, mutta enemmän siihen vaikuttaa renkaan muoto kuin leveys (ainakin kun vertaillaan leveitä renkaita keskenään tämän ominaisuuden osalta)
Renkaan reunan muoto nimittäin vaikuttaa kokemusteni mukaan hyvin paljon leveän renkaan uravetelyyn. Jotkut renkaat ovat reunaltaan suht pyöreitä..ne eivät juurikaan vetele uriin. Jotkut toiset taas ovat reunamuodoltaan melko jyrkkiä/teräviä..ne sitten taas vetelevät sinne uriin joskus aika rajustikin.
Eli: kaksi yhtä leveää matalaprofiilista rengasta voivat olla hyvinkin erilaisia uriin vetelyn suhteen, riippuen renkaan reunan muodosta.
Ohjaustuntuma on sitten asia sinänsä. Oikeastaan on makuasia millaista ohjaustuntumaa pitää "hyvänä". Jos halutaan painottaa urheilullisia ominaisuuksia ohjaustuntumassa niin ohjaustuntuman "keveys" on useimmille negatiivinen asia. Tietty "raskaus", joka on kuitenkin samaan aikaan "herkkä" on kai se monille tavoitetila urheilullisessa ohjaustuntumassa. Herkkyydellä tarkoitan tässä sitä että ihan parhaimmillaan ratissa tuntee millainen asfaltti on renkaan alla - Porschen ratissa sen tuntee - mutta samanlainen tuntuma olisi jossakin A7:ssa lähes kauhistus ja suunnittelijoiden raaka epäonnistuminen. Vastaavasti sitten taas toisenlaisissa autoissa/ toisenlaisia ominaisuuksia tavoiteltaessa se keveys ja tietynlainen "tunnottomuus" on juuri niitä asioita joita toivotaan ja joihin pyritään.
"Hyvä" ohjaustuntuma voi siis olla hyvinkin erilainen, riippuen siitä millaisesta autosta ja millaisista mieltymyksistä puhutaan.
Hyvä esimerkki tästä on eräs tuttuva, vuosikausia S-Mersuilla ajanut, joka kokeili joskus Porschea, oli lähes varma siitä että renkaat eivät ole tasapainossa ja alustassa/ ohjauksessa on jotakin vikaa.. Tosiasiassa se "epätasapaino" oli sitä että ratissa oikeasti tuntuu mitä renkaan alla on - ja ohjauksen "vika" sitä että ratti ei käänny "itsestään" kuten S-Mersun sille sopivaksi, mutta lähes tunnottomaksi tehostettu ohjaus tekee..alusta "vika" puolestaan oli sitä, että alusta on viritetty siihen että sillä ajetaan mutkat mahdollisimman kovaa..ei melko kovaa ja mahdollisimman mukavasti, kuten S-Mersulla :)
Eri ominaisuuksien "hyvyys" ja "huonous" on siis vähintääkin suhteellista :)
Aika ristiriitaisia on juu kitkailijoiden kommentit.. Omat kokemukset ainakin misukoista on asfaltilla olleet erittäin positiiviset. Contin kolmoset olleet myös lähes vastaavan veroiset. Viitonen oli mielestäni askel taaksepäin, vai oliko vika auton alustassa joka ei toiminut renkaiden kanssa yhteen? Korkeamman nopeusrajoituksen renkaalta olisi odottanut jämäkämpää ajettavuutta, joskaan ei tuo mielestäni nokian veroinen löysyydessään kuitenkaan ollut..
Mielenkiinnolla odottelen lähinnä nyt, että jos misukoilla asfaltilla ajettavuus on paras tähän astisista talvirenkaista mitä kokeillut, niin miten sitten liukkaalla? Käykö tässä perinteiset ja muut ominaisuudet ottaneet takapakkia? Omassa vielä tuo valmistajan suositusta (talvikäyttöön) leveämpi rengas matalammalla profiililla... Jotenkin en kyllä jaksa uskoa että olisi ongelma, koko kuitenkin ns. oikeasti "urheilullisiin" autoihin tarkoitettuihin talvikokoihin verratuna melko laimea, no aika näyttää..
Itsellä ei nyt useamman talven kitkoilla ajaneena ole ainakaan ollut mitään tarvetta vaihtaa takaisin nastoihin. On tuossa ns. pääkallokelejäkin ollut, eikä kertaakaan ole tarvinnut autoa jättää kotiin. Olen myös ajanut samana päivänä samoja teitä nastoilla ja kitkoilla. Vaikkakin eri autot kyseessä, eikä tuo TM:n veroinen testi varmasti ole, niin eipä voi ainakaan sanoa että vailla mitään kokemuspohjaa täällä puhuisin.
Itse olen valinnut kitkat nastojen sijasta pääasiassa pienemmän rengasmelun takia. Iso osa talviajoistani tapahtuu paljaalla asfaltilla ja "valoisaan aikaan", joten haluan myös hyvät ajo-ominaisuudet tuolle pinnalle. Näillä perusteluilla olen päätynyt Misukan kitkoihin, Nokian R:t jäivät kakkosiksi veltomman ajokäytöksensä takia.
Toki jos nykyinen varsin lyhyt työmatka pitenisi vaikkapa 50:een km/sivu, niin luultavasti vaihtaisin kitkat nastoihin sen enempiä miettimättä.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 21.10.11 - klo:23:23
Toki jos nykyinen varsin lyhyt työmatka pitenisi vaikkapa 50:een km/sivu, niin luultavasti vaihtaisin kitkat nastoihin sen enempiä miettimättä.
"Gulp", tulikohan tehtyä huono valinta kun kitkat on ekaa kertaa tulossa, 90 km on meikäläisen siivut. Lähinnä huolestuttaa kun jotkut on sitä mieltä että ei ole täyttä luottoa ja joutuu olemaan skarppina koko ajan. Juuri sellaista en halua. Ajamani tiet on kuitenkin tältä kannalta onneksi maksimaalisen suolauksen kohteena.
Itsepä vaihtelen nastarenkaiden ja nastattomien talvirenkaiden välillä ihan tarkoituksella autossa kuin autossa. Olen vaan utelias ja samalla saa vaihtelua. Näin siitäkin huolimatta, että kilometrejä kertyy vuodessa semmoiset 30 tuhatta. Kaikilla pärjää kun ajaa olosuhteiden mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.10.11 - klo:09:43
"Gulp", tulikohan tehtyä huono valinta kun kitkat on ekaa kertaa tulossa, 90 km on meikäläisen siivut. Lähinnä huolestuttaa kun jotkut on sitä mieltä että ei ole täyttä luottoa ja joutuu olemaan skarppina koko ajan. Juuri sellaista en halua. Ajamani tiet on kuitenkin tältä kannalta onneksi maksimaalisen suolauksen kohteena.
Ã,,lä nyt viitsi. Jos nastattomat eivät miellytä, otat sitten ensi kerralla nastalliset. Ja se "täysi luotto" on myytti, josta on vain haittaa. Hyvä vaan että pitää ottaa enemmän olosuhteita huomioon.
Minä olenajanut Nokian kitkoilla noin 800km ja pettymys on valtava. Onneksi ne tuli käytettyinä jotta vaihto ei tee niin pahaa.
Melu on ihan syvältä 235/45-17 vs Pirellin P7 215/55-16. Ajettavuus on paikoitellen melko lötköä. Mutta katsotaan nyt vielä kuukaus tai kaks..
Toki tuohon vaikuttaa mikä auto on alla. Jos vertaan vaikka omaani, niin äänen perusteella on vaikea huomata onko alla kesä vai talvirenkaat. Sen verran hyvä on äänieristys ja molemmissa melu samaa luokkaa.
Tuolla korkeammalla profiililla ajettavuus on varmasti vielä lötkömpää kuin matalammalla profiilillä olevila renkailla.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.10.11 - klo:14:19
Toki tuohon vaikuttaa mikä auto on alla. Jos vertaan vaikka omaani, niin äänen perusteella on vaikea huomata onko alla kesä vai talvirenkaat. Sen verran hyvä on äänieristys ja molemmissa melu samaa luokkaa.
Tuolla korkeammalla profiililla ajettavuus on varmasti vielä lötkömpää kuin matalammalla profiilillä olevila renkailla.
Tuo 55 sarjan kesäkumi oli tukevampi kantaa mutkissa kun nykyinen 45 Nokian kitka. Sen verran mörkö toi noksu on.
Rengasmelu on kesärenkailla sama A4 ja tämä passatti. Toki A4 alla oli 225/50-17 vai mikä se kapeampi vakiokoko oli
Pitäis varmaan lopettaa noiden rengastestien lukeminen - TM:n testivoittajakitkat Misukan X-ice:t jäivät AutoBildin testissä viimeisiksi!?!? ??? :-\
LainaaPitäis varmaan lopettaa noiden rengastestien lukeminen - TM:n testivoittajakitkat Misukan X-ice:t jäivät AutoBildin testissä viimeisiksi!?!?
Niin, kukapa sitä haluaisi ajaa testihäviäjillä ? Nyt pää puskaan, ja tien päälle.....
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 22.10.11 - klo:16:13
Pitäis varmaan lopettaa noiden rengastestien lukeminen - TM:n testivoittajakitkat Misukan X-ice:t jäivät AutoBildin testissä viimeisiksi!?!? ??? :-\
X-Iceilla ajoin kaksi talvea edell. Oculla.Tuskin käytännössä merkittävää eroa testi yköseen. Liikkeelllähtö niljakkaalla asfaltilta vaikeata,niin se on muillakin kitkoilla.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 22.10.11 - klo:16:13
Pitäis varmaan lopettaa noiden rengastestien lukeminen - TM:n testivoittajakitkat Misukan X-ice:t jäivät AutoBildin testissä viimeisiksi!?!? ??? :-\
Riittää kun lopetat sen AutoBildin lukemisen. Paskin lehti mitä ikinä on julkaistu. Tähän tulokseen pääsee jo pelkästään lukemalla heidän "lukijapalstansa". Viestit ovat joko täynnä kijroitus vihreitä, tai sitten toimituksen itsensä kirjoittamia "tooosi hyvä testi..." viestejä.
Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 23.10.11 - klo:00:01
Riittää kun lopetat sen AutoBildin lukemisen. Paskin lehti mitä ikinä on julkaistu. Tähän tulokseen pääsee jo pelkästään lukemalla heidän "lukijapalstansa". Viestit ovat joko täynnä kijroitus vihreitä, tai sitten toimituksen itsensä kirjoittamia "tooosi hyvä testi..." viestejä.
Juu. Eipä AutoBild ole ihan samassa sarjassa kuin TM. Niin se vaan on.
AutoSeiskan rengastestin on tehnyt Teknikens Värld. Heilläkään tosin talvirengastestien tulokset eivät ole yhtä johdonmukaisia kuin TM:llä.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 22.10.11 - klo:09:43
"Gulp", tulikohan tehtyä huono valinta kun kitkat on ekaa kertaa tulossa, 90 km on meikäläisen siivut. Lähinnä huolestuttaa kun jotkut on sitä mieltä että ei ole täyttä luottoa ja joutuu olemaan skarppina koko ajan. Juuri sellaista en halua. Ajamani tiet on kuitenkin tältä kannalta onneksi maksimaalisen suolauksen kohteena.
Kyllä itsellä nimenomaan oli kriteerinä aikanaan kitkoihin siirtyessä, että renkaaseen pitää pystyä luottamaan. Kyllä se fakta vaan on, ettei mikään rengas autuaaksi tee ja nastallakin pitää skarppina olla kun pahimmat kelit tulee. Jos kitkoilla pystyisi ajamaan vain suolattuja teitä, niin mitä hyötyä niistä silloin olisi talviajossa??
Itselle suurin yllätys kitkoissa oli se, että kuinka hyvin niillä lopulta pärjää, varsinkin kun etenkin ensimmäisinä talvina niiden pitoa tuli ihan tarkoituksella hieman normaalia enemmän koeteltua.
Itselläkin oli pitkään negatiivinen kanta kitkoihin, kun aikanaan pistin ensiliukkailla ekan jarrutuksen reilusti pitkäksi (ilman vahinkoja onneksi) käytetyn auton mukana tulleiden kitkarenkaiden vuoksi. Ne olivat tosiaan kelvotonta laatua, kesärenkaaseen verrattavissa. Tällöin kitkarenkaat yleisesti oli vielä muutenkin selvästi nastoja heikompia. Yllätys olikin mieluinen, kun joitain vuosia myöhemmin positiivisia kommentteja luettuani vihdoin rohkaistuin ja kokeilin kitkoja uudelleen. Tämän jälkeen ollut joka autossa kitkat.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 22.10.11 - klo:19:36
X-Iceilla ajoin kaksi talvea edell. Oculla.Tuskin käytännössä merkittävää eroa testi yköseen. Liikkeelllähtö niljakkaalla asfaltilta vaikeata,niin se on muillakin kitkoilla.
Tässä toinen asia jota en toistaiseksi ole kitkoilla yhdessäkään autossa häiritsevässä määrin havainnut. Uudemmissa luistonestolla varustetuissa autoissa liikkeellelähtö on jopa luvattoman helppoa. Antaa alkuun vain hieman normaalia reilummin kaasua ja auto lähtee liikkeelle niin nopeasti kuin luiston puitteissa on mahdollista. Ei siinä ainakaan jumiin tai liikenteen tukoksi ole koskaan jääty, jos nyt ei joka valoissa tarvitse olla siellä kärjessä kiihdyttelemässä. Riippunee pitkälti miltä näkökantilta asiaa tarkastelee, muttei mielestäni vaikeata sanan varsinaisessa merkityksessä.
Todella liukkaalla on nastallakin vaikeaa lähteä nopeasti liikkelle ilman luistonestoa, monesti autoja jää vierelle ruopimaan kun kuljettaja antaa alkuun hieman liikaa kaasua ja pyörät jää sutimaan tyhjää.
Edellisessä autossa oli lisäksi tasauspyörästön lukkoa jarruilla jäljittelevä järjestelmä, joka ainakin omasta mielestä toi vielä pientä parannusta noihin liikkeellelähtöihin. Mielenkiintoista nähdä nyt tulevana talvena kykeneekö tuo VAG:n XDS samaan..
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 25.10.11 - klo:15:47Itselle suurin yllätys kitkoissa oli se, että kuinka hyvin niillä lopulta pärjää, varsinkin kun etenkin ensimmäisinä talvina niiden pitoa tuli ihan tarkoituksella hieman normaalia enemmän koeteltua.
Sama täällä. Käytetyssä autossa oli alla Nokian R:t ja meikää ahdisti. Mutta koko talvi meni ihan ok. Valoista kun lähdin niin eipä siellä ollut kelistä riippumatta ketään takapuskurissa roikkumassa. Ei sutinut sen enempää kuin aikaisemman Goodyearin nastatkaan. Jarrutkin toimivat about kuten ennenkin. Varmasti yksi suuri syy oli siinä, että kitkoilla tuli ennakoitua paljon enemmän. Pidin pidemmät välit edelläajavaan ja ajoin varmuuden vuoksi hitaammin. Nyt kun asiaa ajattelee, niin tuo sama olisi pitänyt tehdä nastarenkaillakin.
Yksi iso ero nasta vs. kitkoissa oli sivupidon menetyksessä. Kitkoilla perä lähti irti esim. motarin liittymiin käänyttäessä pikkuhiljaa. Nastoilla taas tuo pidon menettäminen oli paljon jyrkempää, eli perä vain yllättäen lähti karkuun. Toki ESP rauhoitti tilanteen, mutta silti.
Conti IceContactit on nyt alla. Ovat meluisammat kuin odotin, aikaisemmat WinterViking 2:t olivat hiljaisemmat. IceContacteissa mittasin sileällä pinnalla nopeudesta riippumatta +4 dB ja karkealla pinnalla +1 dB melun lisäyksiä kesärenkaisiin (Pirelli P7) verrattuna. Syksyn testeissähän näistä on annettu meluarvioita parhaasta huonoimpaan nastarenkaaseen.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 25.10.11 - klo:17:58
Conti IceContactit on nyt alla. Ovat meluisammat kuin odotin, aikaisemmat WinterViking 2:t olivat hiljaisemmat. IceContacteissa mittasin sileällä pinnalla nopeudesta riippumatta +4 dB ja karkealla pinnalla +1 dB melun lisäyksiä kesärenkaisiin (Pirelli P7) verrattuna. Syksyn testeissähän näistä on annettu meluarvioita parhaasta huonoimpaan nastarenkaaseen.
Tasan samat vaikutelmat meikäläisellä. Tänään laitoin renkaat alle.
Mielessä käväisi jo meno rengasliikkeeseen ja vaihto kitkoihin, mutta mielessä on ne pari tilannetta viime talvelta, jossa nastat pelastivat pöpelikköön ajautumasta. (Molemmat tilanteet sattuivat 185 km työmatkani varrella. Järkyttävä liukkaus tuli täysin yllättäen)
Suosittelen ajamaan pari tankillista niin uusien nastojen melu kummasti tasoittuu.
Itsellä aiheuttaa harmaita hiuksia käytettyjen Hakkapeliitta R:ien pitämä kova jyrinä. Etenkin pienissä nopeuksissa tuon kuulee selvästi. Mistä tuo voi johtua? Kitkojenhan pitäisi olla hiljaisemmat kuin kesärenkaat. Koko 205/55/16 ja paineet 2,4.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 25.10.11 - klo:18:14
Suosittelen ajamaan pari tankillista niin uusien nastojen melu kummasti tasoittuu.
Toivottavasti hiljenevät kilometrien myötä, niin kuin Hakkapeliitoissa on ollut tapana.
Contin meluisuus ei johdu nastoista, vaan siinä on sellainen perusulvominen joka kuuluu välillä 30 - 90 km/h. Satasessa ne ovat jo uutena yllättäen hjiljaiset. :-\
Lainaus käyttäjältä: jni - 25.10.11 - klo:18:18
Toivottavasti hiljenevät kilometrien myötä, niin kuin Hakkapeliitoissa on ollut tapana.
Contin meluisuus ei johdu nastoista, vaan siinä on sellainen perusulvominen joka kuuluu välillä 30 - 90 km/h. Satasessa ne ovat jo uutena yllättäen hjiljaiset. :-\
Jos oikein kuulin, niin Yle kertoi tänään että 93% teistä on 80km/h rajoituksien alaisia talvella.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 25.10.11 - klo:17:58
Conti IceContactit on nyt alla. Ovat meluisammat kuin odotin, aikaisemmat WinterViking 2:t olivat hiljaisemmat. IceContacteissa mittasin sileällä pinnalla nopeudesta riippumatta +4 dB ja karkealla pinnalla +1 dB melun lisäyksiä kesärenkaisiin (Pirelli P7) verrattuna. Syksyn testeissähän näistä on annettu meluarvioita parhaasta huonoimpaan nastarenkaaseen.
Omassa kiesissä IceContactit pyörivät nastarenkaiksi suht hiljaisesti. Minullakin oli aiemmin WinterViking 2:t, ja muistelisin että ne olivat yhtä meluisat. Tai siis hiljaiset, tyytyväinen molempiin. Muistikuvat ovat tosin keväältä, kun nuo renkaat vaihtuivat. WV2:t olivat kuitenkin aivan lopussa, ja IC:t aivan tuliterät. Odotin, että melu olisi kasvanut, eli pääsi yllättämään positiivisesti.
Tosin täytyy myöntää, että yleisesti ottaen Jetassa on kova rengasmelu.. kesälläkin.
Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 25.10.11 - klo:17:34
Yksi iso ero nasta vs. kitkoissa oli sivupidon menetyksessä. Kitkoilla perä lähti irti esim. motarin liittymiin käännyttäessä pikkuhiljaa. Nastoilla taas tuo pidon menettäminen oli paljon jyrkempää, eli perä vain yllättäen lähti karkuun. Toki ESP rauhoitti tilanteen, mutta silti.
Samaa olen havainnut myös itse. Tuo progressiivinen pidon menetys ei mielestäni ole ollenkaan huono juttu. Itse asiassa se on yksi ominaispiirre joka itsellä toi käytännön kokemuksen myötä juurikin lisää luottoa kitkarenkaisiin, kun huomasi että pysyy se auto luisun yllättäessä lapasessa näilläkin (olen kokeillut myös ilman ESP:tä sopivissa olosuhteissa). Normaaliajossa ESP päällä ei siis todellakaan ole ollut tavanomaista suurempaa huolta hallinnan menetyksestä.
Tuo liikkeelle lähtö ei ainakaan aiemmissa kitkoissa ollut ongelma. Contin kakkosilla oli aikoinaan ihan keulassa valoista lähdettäessä ja ilman ESPiä. Kauhea nastojen rahina viereisillä kaistoilla liikkeelle lähdettäessä.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 25.10.11 - klo:17:58
Conti IceContactit on nyt alla. Ovat meluisammat kuin odotin, aikaisemmat WinterViking 2:t olivat hiljaisemmat. IceContacteissa mittasin sileällä pinnalla nopeudesta riippumatta +4 dB ja karkealla pinnalla +1 dB melun lisäyksiä kesärenkaisiin (Pirelli P7) verrattuna. Syksyn testeissähän näistä on annettu meluarvioita parhaasta huonoimpaan nastarenkaaseen.
Misukan kitkat tekivät kuutosesta jo aika hiljaisen, "ajoviihtyvyys" kasvoi selvästi. :)
Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 25.10.11 - klo:17:34
Yksi iso ero nasta vs. kitkoissa oli sivupidon menetyksessä. Kitkoilla perä lähti irti esim. motarin liittymiin käänyttäessä pikkuhiljaa. Nastoilla taas tuo pidon menettäminen oli paljon jyrkempää, eli perä vain yllättäen lähti karkuun. Toki ESP rauhoitti tilanteen, mutta silti.
Tämä olikin yllättävä ja hyvä tieto, yksi etukäteispelkojeni kohde on nimenomaan ollut että olen luullut kitkojen otteen kirpoavan yllättävästi nastoihin nähden. Jos asia onkin tosiaan toisin päin niin jätte bra. Tuli sen verran monta kitkoja puoltavaa kommettia, että voinen rauhoittua, kiitos. Tulisi nyt vaan ne kitkat että pääsisi kokeilemaan, ainakaan en enää postaa luulojani tänne ennenkuin on omaa kokemusta.
Laitoin viime viikolla Icecontactit alle 205/55/16 mielestäni varsin hiljaiset, yllätyin positiivisesti! Edelliset oli WinterViking 2:set ja sitä ennen Nokivalaiset. Kyllä nämä on minusta hiljaisimmat.
En malta olla puuttumatta tuohon kitka/nasta keskusteluun, minä ajan nastoilla myös siksi, että ne on niin paljon paremmat asfaltilla. Kitkat on niin lullia, että kuormatulla autolla jos joutuu väistämään niin jo on ohjaamo täynnä käsiä! Testeissä tais olla jopa niin, että kitka lähti käsistä jopa ESP:ltä! JA kyllä ne vaan pitää paremmin, varsinkin jos ei oo varaa ostaa uusia 10 000 km välein. Mutta se on makuasia ja tietenkin kiinni myös siitä, missäpäin ja paljonko ajaa ja mitä ominaisuutta painottaa. Minun vajaassa 15 000 km/v melu ei ole se ykkös juttu vaan turvallisuus. Lisäksi kyydissä olevat lapset kallistavat myös painotusta turvallisuuteen...
Kokeile sitten Pomo myös itse ajaa kitkoilla, sillä jos lullista puhutaan, niin edellisen auton Nokia 5 oli kyllä varsinaiset laakerit verrattuna nykyisiin Michelinin kitkoihin.
Oon ajanut viimeksi viime talvena, uuden Opelin alla olivat. Hiljaset ne oli, muuten ei edellekään säväyttänyt! Nokian 5 on todella pehmeät, suosittelen Conttia. Se on jäykkä, Gislavedin nordfrost 2:set taitaa olla jopa löysemmät kun nuo nokian viitoset!
Lainaus käyttäjältä: Kale - 25.10.11 - klo:18:14
Suosittelen ajamaan pari tankillista niin uusien nastojen melu kummasti tasoittuu.
Itsellä aiheuttaa harmaita hiuksia käytettyjen Hakkapeliitta R:ien pitämä kova jyrinä. Etenkin pienissä nopeuksissa tuon kuulee selvästi. Mistä tuo voi johtua? Kitkojenhan pitäisi olla hiljaisemmat kuin kesärenkaat. Koko 205/55/16 ja paineet 2,4.
Ei mulla ainakaan jyrise yhtään noilla paineilla, ulina on näiden renkaiden ominaisääni. Sulla on joku pyöränlaakeri mennyt, sen kuulee nyt vasta kun on hiljaiset renkaat ;D
Tuo kitkojen lullius riippuu rengasmerkistä. Oma esimerkki tulee kolmen vuoden takaa, kun ALD suositteli laittamaan Octavia RS:ään Nokian kitkat. Ajattelin, että kokeillaan sitten. Nuo renkaat oli tehty vain pärjäämään rengastesteissä ja ääriolosuhteissahan ne olikin hyvät. Mutta asfaltilla ne oli suorastaan hengenvaaralliset. Auto veteli urista joka suuntaan eikä mennyt metriäkään suoraan. Ostoskärryissäkin oli paremman ajo-ominaisuudet kun noissa Nokian kitkoissa. Noilla jos joutuu hirveä väistämään asfaltilla niin auto lähtee varmasti käsistä. Vedin sitten annettujen ohjeiden mukaisesti renkaisiin 3 barin paineet, mutta silti nuo oli hirveät letkut. 2000km kärsin ja vaihdatin Michelineihin, jotka olikin sitten todella tasapainoiset kaikin puolin. Ennen tuota Nokian kokeilua ajelin vuosikaudet Michelinin kitkoilla ja samalla merkillä jatketaan edelleen. Koska kaikkia merkkejä ei ole tullut testattua, niin ei voi alkaa väittämään parhaiksi, mutta kaikissa olosuhteissa tasapainoiset ajo-ominaisuudet tekee sen, että oma valinta oli tulevaksikin talveksi Michelin.
Mitkä talvirenkaat lullaavat?
Tekniikan Maailman rengastesteissä seuraavat osiot liittyvät tähän aiheeseen:
- väistökoe kuivalla ja märällä asvaltilla
- ajettavuus kuivalla ja märällä asvaltilla
Ja tulos on, että kitkojen ja nastojen välillä ei ole eroa. Sen sijaan rengasmerkkien välillä on eroja.
Talvirenkaat tehdään lullaaviksi, jotta renkaan ja tien pintojen väliset äkkinäiset liikkeet saataisiin hieman vähemmän äkkinäisiksi - ja tällä haetaan pitoa.
Lainaus käyttäjältä: Otto - 26.10.11 - klo:08:12
Tuo kitkojen lullius riippuu rengasmerkistä. Oma esimerkki tulee kolmen vuoden takaa, kun ALD suositteli laittamaan Octavia RS:ään Nokian kitkat. Ajattelin, että kokeillaan sitten. Nuo renkaat oli tehty vain pärjäämään rengastesteissä ja ääriolosuhteissahan ne olikin hyvät. Mutta asfaltilla ne oli suorastaan hengenvaaralliset. Auto veteli urista joka suuntaan eikä mennyt metriäkään suoraan. Ostoskärryissäkin oli paremman ajo-ominaisuudet kun noissa Nokian kitkoissa. Noilla jos joutuu hirveä väistämään asfaltilla niin auto lähtee varmasti käsistä. Vedin sitten annettujen ohjeiden mukaisesti renkaisiin 3 barin paineet, mutta silti nuo oli hirveät letkut. 2000km kärsin ja vaihdatin Michelineihin, jotka olikin sitten todella tasapainoiset kaikin puolin. Ennen tuota Nokian kokeilua ajelin vuosikaudet Michelinin kitkoilla ja samalla merkillä jatketaan edelleen. Koska kaikkia merkkejä ei ole tullut testattua, niin ei voi alkaa väittämään parhaiksi, mutta kaikissa olosuhteissa tasapainoiset ajo-ominaisuudet tekee sen, että oma valinta oli tulevaksikin talveksi Michelin.
Autosi mallimerkinnästä voinee päätellä, että sulla on urheilullisempi ajotyyli kuin itsellä, sillä eivät nuo Nokian R:t kyllä (mielestäni) noin huonot ole. No, onhan niillä aika vetelä ajotuntuma, mutta eivät nuo normiajosta ihan noin huonoa arviota ansaitse. Misukat ovat kyllä kuitenkin paljaalla asfaltilla selkeästi paremmat. Molemmat ovat hyviä renkaita, mutta luonteiltaan erilaisia.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 26.10.11 - klo:17:00
Autosi mallimerkinnästä voinee päätellä, että sulla on urheilullisempi ajotyyli kuin itsellä, sillä eivät nuo Nokian R:t kyllä (mielestäni) noin huonot ole. No, onhan niillä aika vetelä ajotuntuma, mutta eivät nuo normiajosta ihan noin huonoa arviota ansaitse. Misukat ovat kyllä kuitenkin paljaalla asfaltilla selkeästi paremmat. Molemmat ovat hyviä renkaita, mutta luonteiltaan erilaisia.
Ihan näillä Suomen uraisilla maanteillä 80km/h cruise päällä ajaessa auto veteli Nokialaisilla minne sattuu. Ja kiihdytyksissä toki vielä enemmän. Ilmeisesti kova alusta ja letku rengas ei ollut toimiva yhdistelmä. Lisäksi kyseessä oli 205/55/16 kokoinen rengas. Todennäköisesti 17":na ja matalaprofiilisempana Nokialainenkin olisi ollut siedettävämpi.
Lainaus käyttäjältä: Otto - 27.10.11 - klo:14:33
Ihan näillä Suomen uraisilla maanteillä 80km/h cruise päällä ajaessa auto veteli Nokialaisilla minne sattuu. Ja kiihdytyksissä toki vielä enemmän. Ilmeisesti kova alusta ja letku rengas ei ollut toimiva yhdistelmä. Lisäksi kyseessä oli 205/55/16 kokoinen rengas. Todennäköisesti 17":na ja matalaprofiilisempana Nokialainenkin olisi ollut siedettävämpi.
Itsellä lähtee neljäs talvi RSi:llä RäSän alla ja kyllähän tuo kitka lulla on mutta ei mielestäni niin mahdoton kun muutamissa keskusteluissa on esitetty. Itsellä tosin 205/50-17" kun 225/45/-17" on se koko mitä on parjattu lähes vaaralliseksi RäSän alla. Lisäksi alusta on vaihdettu. Tuosta 16":sen kommentista voisi päätellä että jatkossakin kannattaa suosia tuota 50-sarjalaista RäSässä.
Lainaus käyttäjältä: kauppalehti.fiEU vaatii vuoden päästä autonrenkaille suositusmerkinnän, joka koskee vierintävastusta, märkäpitoa ja rengasmelua. Suomalaisille uudistus tietää talvioloihin ongelmia, sillä suosituksen saavat vain liukkaat talvirenkaat - ja jää- tai lumikelillä ajetaan jatkossa nykyistä huonommilla renkailla.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201110100411&ref=il (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=201110100411&ref=il)
Saapa nähdä onko meillä kohta edes talvirenkaita millä ajaa, jos tuo eu-leikkikoulun vaatimus menee tuollaisenaan loppuun asti ::)
Eikös ne povaa jo lämpimämpiä talvia ilmastonmuutoksen myötä.. ::)
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 29.10.11 - klo:21:16
Eikös ne povaa jo lämpimämpiä talvia ilmastonmuutoksen myötä.. ::)
Jo vain, pari viime talvea on ollut hyvää esimakua siitä mitä nämä lampimämmät talvet on...varsinki tuolla etelässä ;)
Laitoin pari päivää sitten Yetin alle Goodyear:n Ultra Grip Extreme nastat (kokoa 215/55-17) ja hämmästykseni ne eivät juuri eroa Dunlopin 225/50-17 kesärenkaista melultaan juuri mitenkään. Yleensä aikaisemmissa autoissani ero on ollut huomattava (?). Ajettavuus muutui tosin selvästi "löysemmäksi" kuin kesärenkailla, mutta se toki oli odotettavissakin.
Ei ehkä kuulu tähän ketjuun, mutta muutama kommentti ajokokemuksista n. 10 000 km ja puolen vuoden käytön jälkeen:
(kyseessä siis 1.8 Yeti, Experience)
+ mukavan jämäkkä ajaa, vaikka ei ihan matalimmasta päästä.
+ liikkuu tarvittaessa ripeästi (omien kriteerieni mukaan).
+ takuukorjauksia nolla.
+ ei nitinöitä, natinoita, tms.
- tavaratilan koko aikas pieni perheelliselle aikaisempaan Passattiini verrattuna (oppiipahan pakkaamaan tiiviisti ;)
- automaattivaihteiston puute ko. mallissa (tämä kai korjaantumassa lähiaikoina).
Mikään talousihme tämä auto ei ole, mutta se nyt ei ollut odotettavissakaan.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 29.10.11 - klo:19:11
Saapa nähdä onko meillä kohta edes talvirenkaita millä ajaa, jos tuo eu-leikkikoulun vaatimus menee tuollaisenaan loppuun asti ::)
No hitto, eikun lisää suolaa... >:(
Lainaus käyttäjältä: juupeli - 30.10.11 - klo:01:07
No hitto, eikun lisää suolaa... >:(
Anteeksi tämä OT: Suolaa, suolaa lisää suolaa...
Nuoremmat palstalaiset eivät tiedäkkään, kuka näin sanoi aikanaan. ;)
Pekka T, tarkasti ottaen se meni näin: Suolaa suolaa, enemmän suolaa...
Muistan kyseisen "veijarin" teeveestä -60 luvulta. Annetaan nuoremmille etuoikeus arvata kenestä on kysymys. ;)
OT: "suolaa suolaa enemmän suolaa" se taisi kylläkin olla :D
Eihän tuo Kauppalehden artikkeli nyt niin huono ollut. Yleensä vain akronyymi "EU" laukaisee nettikirjoittelijan agression ja heti koko idea on huono, vaikkei koko juttua lueta edes loppuun. Säädökset ja rajoitukset luovat paineen rengasvalmistajille tehdä parempia renkaita. Ilman niitä renkaissa olisi 5cm piikit ja ketjut päällä varmuuden vuoksi. Eikä asfaltista olisi tietoakaan keväällä :D
Jännä juttu muuten, että renkaissa pitäisi olla kunnolla nastoja ja samaan aikaan talvirajoituksia vastustetaan. Eli sen sijaan että talvella ajettaisiin hitaammin, pitää renkaiden kumota kelit ja motarilla tykittää 120:iä lumimyrskyssä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 30.10.11 - klo:10:51
Pekka T, tarkasti ottaen se meni näin: Suolaa suolaa, enemmän suolaa...
Muistan kyseisen "veijarin" teeveestä -60 luvulta. Annetaan nuoremmille etuoikeus arvata kenestä on kysymys. ;)
Taikuri Fakiiri Kronblom ja ei voi tietää/muistaa oikeaa nimeä. :)
^ Oikein!
Sirkus Papukaija
Onni Gideon Tervonen esitti Sirkus Papukaijassa isohousuista klovnia ja Orvo Kontio sirkustirehtööriä. Kuva on Sirkus Papukaijan 7-vuotislähetyksestä vuodelta 1967. Se oli samalla Papukaijan viimeinen lähetys.
Sirkus Papukaija, myöhemmin pelkkä Papukaija oli vuosina 1961â€"1968 lähetetty lasten televisio-ohjelma. Ohjelma lähetettiin joka toinen sunnuntai. Siihen liittyi myös lasten kerhotoimintaa.
Estradiohjelmassa esiintyivät muun muassa sirkustirehtööri-toimittaja Orvo Kontio, taikuri Fakiiri Kronblom (Nils Hedengren), joka otti käyttöön taikasanat "suolaa, suolaa, enemmän suolaa", professori Hajamieli (Martti Varpama) sekä Onni-klovni (Onni Gideon Tervonen), jonka housut ja kengät määrittelivät klovnin Suomen lasten mielikuvissa. Myös Eveliina Pokela oli ohjelman vakioesiintyjiä. Ohjelmassa oli tapana piilottaa tai esimerkiksi pudottaa lentokoneesta papukaijamerkkejä, jonka löytäneet saivat palkinnon palauttaessaan sellaisen televisiostudioon. Tämä "etu" koski lähinnä helsinkiläislapsia.
Ohjelman lapsikatsojia kehotettiin perustamaan eri paikkakunnille papukaijakerhoja, joiden välityksellä he saattoivat liittyä ohjelman suurempaan papukaijakerhoon. Kerhossa oli tuhansia jäseniä.
Runoilija-kolumnisti Tomi Kontio on sirkustirehtööri Orvo Kontion poika.
Lähde: Wikipedia
Lainaus käyttäjältä: tdi_tdo - 30.10.11 - klo:10:53
OT: "suolaa suolaa enemmän suolaa" se taisi kylläkin olla :D
Eihän tuo Kauppalehden artikkeli nyt niin huono ollut. Yleensä vain akronyymi "EU" laukaisee nettikirjoittelijan agression ja heti koko idea on huono, vaikkei koko juttua lueta edes loppuun. Säädökset ja rajoitukset luovat paineen rengasvalmistajille tehdä parempia renkaita. Ilman niitä renkaissa olisi 5cm piikit ja ketjut päällä varmuuden vuoksi. Eikä asfaltista olisi tietoakaan keväällä :D
Jännä juttu muuten, että renkaissa pitäisi olla kunnolla nastoja ja samaan aikaan talvirajoituksia vastustetaan. Eli sen sijaan että talvella ajettaisiin hitaammin, pitää renkaiden kumota kelit ja motarilla tykittää 120:iä lumimyrskyssä.
Ei tuossa kyllä mitään positiivistäkään ollut, no ehkä se että ihan halvimmat kiinarenkaat saattaa hävitä kokonaan markkinoilta. Talvirenkaiden osalta suunta vaikuttaa huonolta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 30.10.11 - klo:10:57
Lähde: Wikipedia
;D Olin ensin ihan että ei tuollaista voi kukaan muistaa noin tarkkaan ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 26.10.11 - klo:06:04
Ei mulla ainakaan jyrise yhtään noilla paineilla, ulina on näiden renkaiden ominaisääni. Sulla on joku pyöränlaakeri mennyt, sen kuulee nyt vasta kun on hiljaiset renkaat ;D
Ã,,hpuh, sen ainoan kerran kun on pyöränlaakeri mennyt niin silloin meluun vaikutti ratin kääntäminen. Nyt kääntäminen ei vaikuta. Ruuvasin just kesärenkaat takasin alle ja ah kun oli hiljaista ajella. Mikähän noita Hakkapeliitta R:iä vaivaa? Melussa on jotain samaa kuin ajaisi täysillä maastopyörän renkailla kovaa asfaltilla. Jurina tuntui ihan ratissa asti. Pintaa kumeissa on 2x7mm ja 2x4mm. Vaihtaahan noista pitäisi ainakin 2 mutta vaihtaako koko setin kerralla.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 24.06.11 - klo:13:08
Jos nastarenkaita harkitset niin itse olen tyytyväinen Contin icecontacteihin, jotka tuli hommattua keväällä. Melultaan jopa odotettua parempi (16"), ja se mitä ehdin niiden kanssa rullailla niin ihan päteviltä vaikuttaa. Ja Contithan ovat perinteisesti pärjänneet testeissä. Ei halvimmat, muttei myöskään kallein valinta.
Miten Contissa nastat ovat pysyneet?
Toisessa autossa on -06 Contit, joista on lähtenyt nastoja varsin paljon. Arvelin syyksi, että jossain välissä pyörimissuunta olisi vaihtunut, kun kylkeen sitä ei ole merkattu. Suurempi yllätys oli, että nyt vain talven ajetuistakin Conteisakin oli jokunen nasta irronnut. Vai onko vika ratin ja penkin välissä?
Hakkapeliitta R:t alla ja kokona 235/35/19. Liukkaita odotellessa jotta pääsee kokeilemaan millaset nuo on ;)
Eilen huomasin kuinka liukkaat kitkarenkaat itseasiassa ovat kun on lämmintä. Asvaltti oli kostea, kun tihuutti vettä, niin ei tarvinnut kuin liikennevaloista lähteä ihan normaalisti niin rupesi luistonestovalo vilkkumaan. Tuli vaan mieleen ne jotka ajavat vuoden läpi noilla lipsuttimilla.
Pitäiskö vaihtaa kesurit takaisin...
Kyllä alkaa auton kyljet saamaan mustan hunnun pintaansa kun autoissa on alla nastarenkaita, jotka irroittaa moskaa tienpinnasta. Uraaaa!
Lainaus käyttäjältä: JPN - 02.11.11 - klo:11:40
Miten Contissa nastat ovat pysyneet?
Toisessa autossa on -06 Contit, joista on lähtenyt nastoja varsin paljon. Arvelin syyksi, että jossain välissä pyörimissuunta olisi vaihtunut, kun kylkeen sitä ei ole merkattu. Suurempi yllätys oli, että nyt vain talven ajetuistakin Conteisakin oli jokunen nasta irronnut. Vai onko vika ratin ja penkin välissä?
Noilla IceContacteilla ehdin ajaa keväällä vain joitakin satoja km:jä, joten niiden nastojen pysymisestä ei voi sanoa vielä mitään. Edelliset WinterViking2:t menettivät loppuvaiheessa nastoja sieltä täältä, ei mitenkään hälyyttävästi, mutta kuitenkin. Sellaisillakin (erimerkkisillä) nastarenkailla olen ajanut, joista ei ole irronnut nastoja elinkaarensa aikana kuin muutama.
edit: eipä ole pyörimissuuntaa merkitty näissä IceContacteissakaan :P Sellainen saattaa herkästi johtaa pyörimissuunnan vaihtumiseen..
Lainaus käyttäjältä: JPN - 02.11.11 - klo:11:40
Miten Contissa nastat ovat pysyneet?
Toisessa autossa on -06 Contit, joista on lähtenyt nastoja varsin paljon. Arvelin syyksi, että jossain välissä pyörimissuunta olisi vaihtunut, kun kylkeen sitä ei ole merkattu. Suurempi yllätys oli, että nyt vain talven ajetuistakin Conteisakin oli jokunen nasta irronnut. Vai onko vika ratin ja penkin välissä?
Continentalissa ei ole merkittyä pyörimissuuntaa koska niissä ei ole olemassakaan pyörimisuuntaa eli sillä ei ole väliä. Missään Contissa ei oo pyörimisuuntaa vaan aina tuo inside ja outside. Sisäsyrjä ja ulkosyrjä on siis merkattu ja se puoli missä lukee outside pitää jäädä ulospäin. Uudessa Continentalissa on kokonaan ruskeanväriset ja koiraluun malliset nastat ja kumiseos on niljakkaan vahamainen. Sulla varmastiko uusin malli? Nimeltään IceContact.
^ Joo. Nastat ovat aivan erilaiset näissä uusissa Conteissa verrattuna vanhoihin. Pyörimissuunta voi epähuomiossa vaihtua, kun sitä ei ole merkitty. JPN:n tapauksessa siitä ei varmaankaan ole kyse uusien renkaiden kohdalla. Niiden paikkaa on tuskin talven aikana vaihdettu.
Täytyypä jatkossa tarkkailla omia renkaita.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 03.11.11 - klo:21:48
Continentalissa ei ole merkittyä pyörimissuuntaa koska niissä ei ole olemassakaan pyörimisuuntaa eli sillä ei ole väliä. Missään Contissa ei oo pyörimisuuntaa vaan aina tuo inside ja outside. Sisäsyrjä ja ulkosyrjä on siis merkattu ja se puoli missä lukee outside pitää jäädä ulospäin.
Pyörimissuuntaa ei kannata missään tapauksessa myöhemmin muuttaa vaihtamalla renkaita eri puolelle autoa, vaikka sitä ei olekaan merkattu renkaaseen.
Ja uusissa conteissa ne nastat laitetaan sinne renkaaseen siten, että sitä kumia "valetaan" nastojen laiton jälkeen lisää, joten niiden ei kyllä sieltä ihan helpolla pitäisi pois lähteä.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 03.11.11 - klo:21:58
Pyörimissuuntaa ei kannata missään tapauksessa myöhemmin muuttaa vaihtamalla renkaita eri puolelle autoa, vaikka sitä ei olekaan merkattu renkaaseen.
Näinhän se on, mutta mikäli kynällä ei ole ole merkattu, mistä tietää kummalla puolella rengas on ollut. Annoin itselleni kertoa, että nastan takareuna (renkaan yläpuolella) tuntuu sormeen terävämmälle, kuin etureuna. Nastasta tulee siis ´\ tämän näköinen.
Kuulostaisi järkeenkäypältä, että nastan taka- eli jättöreuna pyörimissuuntaan nähden olisikin terävämpi. Itse olen tähän saakka tulkinnut tuota pyörimissuuntaa vain lamellien kulumistavasta. Olisikin mielenkiintoista kuulla, jos jollakulla olisi kokemusperäistä tietoa tuosta pyörimissuunnan lukemisesta nastan kulumistavasta?
Lainaus käyttäjältä: c-son - 04.11.11 - klo:18:29
Olisikin mielenkiintoista kuulla, jos jollakulla olisi kokemusperäistä tietoa tuosta pyörimissuunnan lukemisesta nastan kulumistavasta?
Nasta kuluu juuri kuten JPN tuossa yllä kuvasi, uudehkossa renkaassa sitä ei vielä huomaa mutta yksi talvi riittää jotta nastan muoto alkaa hieman muuttumaan. Nykyisillä nastoilla ilmiö ei tosi ole läheskään niin selkeä kuin vanhoilla, pitkillä ja painavilla piikeillä.
Nastarenkaan pyörimissuunnan muuttaminen on nastoille tuhoisaa, yhden talven "väärään" suuntaan ajetussa renkaassa ei paljon nastojen kanssa enään juhlita.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.11.11 - klo:19:49
Nastarenkaan pyörimissuunnan muuttaminen on nastoille tuhoisaa, yhden talven "väärään" suuntaan ajetussa renkaassa ei paljon nastojen kanssa enään juhlita.
Suhtaudun tuohon kaikella vakavuudella, mutta minua hämmentää se mikseivät kaikki rengasvalmistajat laita nastoitettaviin renkaisiinsa pyörimissuuntaa?
Jos esim. Contiin, jossa on määrätty asennussuunta vanteelle, alettaisiin laittamaan myös pyörimissuuntamerkit, pitäisi rengasta olla kahta mallia, vasemmalle ja oikealle puolen omansa. Pyörimissuunnan pitämisestä renkaan käyttöian ajan samana huolehtii fiksu autoilija.
Tuli kerrankin sitten oltua itse siinä tilanteessa että ylläti talven tulon. Lumi saisi jo siis tulla kun suv-hkpl:t meni alle varalta jo viikolla tätä reissua varten.se vaan on äärimmäisen mukavaa että nuo nastaäänet ei vaan kuulu kuin pienimmässä nopeuksissa taajamassa.on tää gentin kiinalainen siltä osin onnistunut.
Nyt vaan ois tuohon faijan roomsteriin uudet nastarenkaat hankinnassa. Continentalit vanhasta muistista tai nokialaiset. Pitää hintoja kysellä. Ei kai sen suurempaa laatueroa taida olla huomattavissa.
Ensivaikutelmat Hakkapeliitta R:stä asfaltilla antaa epätasaisemman kuvan kuin vanhat muistikuvat Contineltal 3 kitkoista entisessä Passatissa kolmen talven ajalta. Ratti ei täristä mutta muuten jotenkin töyssysemmät kuin kesärenkaat. Eiväthän ne toki kesärenkaita vastaa mutta kuitenkin. :-\
Saa nähdä mitä sitten varsinainen talvi, kun keli kylmenee ja jäätä ja lunta kerrostuu, olisiko talviominaisuuksista lohtua. Nastojen rapina onneksi puuttuu ;D
Torstaina haen Contin nastat alle. Myyjä ainakin hehkutti, että on hyvät ajaa jne... no niinhän ne aina sanoo, mutta ei kai noi ihan vehkeestä oli kun teknarissakin pärjäs. Normi valinta olis ollut Noksu, mutta ajattelin rengasäänten ja kuivankelin ominaisuuksien olevan tärkeämpiä, kuin äärimmäiset talviolot. Noin ainakin teknarin mukaan erot meni noissa suurinpiirtein.
Minullakin on Contit ja olen ollut tyytyväinen. Yhtään nastaa ei ole irronnut kahden talven aikana. Edeliset olivat Nokian Hakkapelitaat ja ne olivat myös hyvät. Niistäkään ei irronnut yhtään nastaa siinä ajassa kun alla olivat. Taidan olla aika rauhallinen ajaja?
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 07.11.11 - klo:08:18
Ensivaikutelmat Hakkapeliitta R:stä asfaltilla antaa epätasaisemman kuvan kuin vanhat muistikuvat Contineltal 3 kitkoista entisessä Passatissa kolmen talven ajalta. Ratti ei täristä mutta muuten jotenkin töyssysemmät kuin kesärenkaat. Eiväthän ne toki kesärenkaita vastaa mutta kuitenkin. :-\
Saa nähdä mitä sitten varsinainen talvi, kun keli kylmenee ja jäätä ja lunta kerrostuu, olisiko talviominaisuuksista lohtua. Nastojen rapina onneksi puuttuu ;D
Pompottaa? Nää mun soikeat ärrät jäävät viimeisiksi nokialaisiksi minun autossani...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 07.11.11 - klo:21:33
Pompottaa? Nää mun soikeat ärrät jäävät viimeisiksi nokialaisiksi minun autossani...
Vähän semmonen on fiilis, ei mikään paha tutina mutta "hienossa" autossa harmittaa, ainakin alkuun. Vaihtelee epämääräisesti nopeuden ja tienpinnan mukaan mutta ei loogisesti, eli joskus samalla nopeudella ei havaitse juuri mitään ja toisinaan kyllä... onkohan tuolla lamellonnilla mitään tekoa tuon ominaisuuden kanssa. Rullaavat sinänsä hyvin koska kulutuskin putosi kesärenkaisiin verrattuna muutaman desin.
Väistämättä tulee juu mieleen että itseään säästääkseen taitavat jäädä viimeisiksi Nokareiksi. Ellei varsinainen talvi lepyttele ajatuksia.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 07.11.11 - klo:08:18
Ensivaikutelmat Hakkapeliitta R:stä asfaltilla antaa epätasaisemman kuvan kuin vanhat muistikuvat Contineltal 3 kitkoista entisessä Passatissa kolmen talven ajalta.
Onko sulla renkaiden kyljessä merkintänä Made in Finland vai Russia?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.11 - klo:11:07
Onko sulla renkaiden kyljessä merkintänä Made in Finland vai Russia?
Arvaat varmaan ;) Vielä kun lisään että juuri siitä syystä olin oikeasti kahden vaiheilla jätänkö R:t kokonaan pois vaihtoehtojen joukosta mutta kun menin sitten uskomaan myös testejä... joissa Ruskit olivat kuitenkin olleet, eri kokoisina tosin.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 08.11.11 - klo:11:12
Arvaat varmaan ;)
Minullakin oli alla venäläiset Nokianit ja soikeat ne oli. Vaihdettiin rengasliikkeen toimesta toisille vanteillekin, mutta edelleen tärisi. Oli luultavasti viimeiset Nokianit mitä meidän taloon tulee.
Jos vielä joskus Noksun nastat tulee alle, niin kyljessä pitää lukea Finland. Noksun kitkoihin en enää koske.
Conti ja Misukka ei ole pettänyt ikinä, oli kesä tai talvi.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.11 - klo:11:22
Minullakin oli alla venäläiset Nokianit ja soikeat ne oli. Vaihdettiin rengasliikkeen toimesta toisille vanteillekin, mutta edelleen tärisi. Oli luultavasti viimeiset Nokianit mitä meidän taloon tulee. Jos vielä joskus Noksun nastat tulee alle, niin kyljessä pitää lukea Finland. Noksun kitkoihin en enää koske.
Conti ja Misukka ei ole pettänyt ikinä, oli kesä tai talvi.
Ei mullakaan misukoissa mitään ongelmia (4 settiä yhteensä) vaikka viimeisessä parissa lukee kyljessä: Made in Russia.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.11.11 - klo:11:22
Minullakin oli alla venäläiset Nokianit ja soikeat ne oli. Vaihdettiin rengasliikkeen toimesta toisille vanteillekin, mutta edelleen tärisi. Oli luultavasti viimeiset Nokianit mitä meidän taloon tulee. Jos vielä joskus Noksun nastat tulee alle, niin kyljessä pitää lukea Finland. Noksun kitkoihin en enää koske.
Minun kokemusten perusteella tuolla Russia/Finland vertailulla ei ole mitään väliä, epäpyöreyttä on Suomi renkaissakin. 4 viimeisimmän (3xSuomi,1xVenäjä) Nokian rengassatsin perusteella venäläiset oli niukasti toiseksi parhaimmat.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 08.11.11 - klo:10:48
Vaihtelee epämääräisesti nopeuden ja tienpinnan mukaan mutta ei loogisesti, eli joskus samalla nopeudella ei havaitse juuri mitään ja toisinaan kyllä...
Tuttu ilmiö. Epäilisin että voisi johtua siitä että useassa, esim kahdessa renkaassa on heittoa ja joskus ne on samassa tahdissa vahvistaen toisiensa tärinää ja joskus eri tahdissa jolloin kumoavat toisiaan. Kaartuvan reitin ajaminenhan muuttaa pyörien asentoa toisiinsa nähden.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 07.11.11 - klo:08:18
Ensivaikutelmat Hakkapeliitta R:stä asfaltilla antaa epätasaisemman kuvan kuin vanhat muistikuvat Contineltal 3 kitkoista entisessä Passatissa kolmen talven ajalta. Ratti ei täristä mutta muuten jotenkin töyssysemmät kuin kesärenkaat. Eiväthän ne toki kesärenkaita vastaa mutta kuitenkin. :-\
Päivitys:
Saatiin tämä Hakkapeliitta R:n ongelma onneksi jotenkin eilen järjestykseen. Värinää ilmeni erityisesti isommilla nopeuksilla-> Rengasliikkeessä kaikki rinkulat alta pois, ja tasapainotusten tarkistus, toisen takarenkaat kohdalla pielessä alunperin huonosti kiinnitetyn painon vuoksi -> uusi tasapainotus. Nyt koeajolla ylimääräiset värinät tuntuisi hävinneen. Toivoa sopii että nyt pärjäisi ilman uusia haasteita ja ajantuhlausta :)
Talvi saa tulla ;D
Molemmissa Ocuissa nyt piikkikumit alla. Contit on kyllä huomattavasti hiljasemmat kun toisen HKPL4:set. Ero on erittäin selvästi kuultavissa.
Tänään vantaa-kuopio-vantaa..800km ja rapiat Hakkapeliitta R kitkoilla ja ei mitään valittamista. Hiljaiset, ei "letkut" ja muutenkin jees renkaat kuivalla/märällä. Liukkaita odotellessa jotta pääsee kitkat tositoimiin ja katotaan mihin noista on ;D
Itse päädyin pitkän pohdinnan jälkeen Nokian Nordman 4 renkaisiin kokoa 205/55 16
Soittelin tarjouksia rengasliikkeista. Näistä Vianor suositteli uuteen autoon näitä, edulliset ja hyvä pito. Vaikka pintakuviolla ikää yli 5v niin tuskin entiset testivoittajat olisi ajan kanssa muuttuneet ihan huonoiksi.
Kaupat lopulta tosin paikallisessa rengasliikkeessä 485e alle asennettuna, mielestäni ei yhtään paha hinta. Vianorilla olisi ollut 490e ja asennus olisi mennyt vasta ensi viikolle.
Paikallinen rengasmies totesi että Venäläiset Nokiat ovat olleet tähän asti suomalaisa pyöreämpiä, syynä tähän Venäläisten uudemmat koneet? Vielä en ehtinyt katsoa onko nämä renkaat nyt sitten suomesta vai venäjältä.
Ensimmäiset 200 metriä takana rengasliikkeestä duunin parkkipaikalle ja olen vielä ainakin ihan tyytyväinen :D
Iltapäivällä kotimatkalla pääsee sitten melua arvioimaan. Autona siis Jetta vm 2011.
Rouvan autossa (Renault Clio) noi uudet contin nastat ovat yllättävän "hiljaiset" nastarenkaiksi. Positiivinen yllätys.
Eilen tuli ostettua uudet talvirenkaat ensimmäistä kertaa eläissään. Mielenkiintoista siksi, että elämää on takana enemmän kortti taskussa kuin ilman.
Niin ja 7 vuoden kitkailujen jälkeen vaihdan nastaleiriin. Kärkkäiseltä 205/55/16 misukat vanteille 550 euroa. Hauska tilanne sinänsä, että rengasliikkeissä ei ole minkäänlaista ruuhkaa.
Pitää varmaan varata korvatulpat autoon rapinan varalta.
Nykynastarenkaat ei ole kovin meluisia verrattuna entisaikoihin.Itsellä nastat aina hiljaisemmat kuin kesärenkaat, johtuen kokoerosta.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 11.11.11 - klo:09:31
Nykynastarenkaat ei ole kovin meluisia verrattuna entisaikoihin.Itsellä nastat aina hiljaisemmat kuin kesärenkaat, johtuen kokoerosta.
Itsellä kesänakit 19" ja hiljaiset. Talvi 17" nastanapit joita hiljaisiksi kehuttiin. No ei kyllä puhettakaan, että olisivat kesärenkaita hiljaisemmat, mutta ihan ok rapisijat nastoiksi.
Nyt on tullu joku 100km ajeltua noilla Misukan testivoittaja-kitkoilla. Hiljasemmat ja pehmeemmät ne on ajaa kuin kesärenkaat, osittain kasvaneen profilin takia. Tyytyväinen tähän asti hankintaan. Nyt vain odotellaan liukkautta että päästään vielä pito testaamaan.
No niin Misukan TM:än testivoittajakitkat alla. Ensituntemukset ihan hyvät,jämäkkä rengas kitkaksi ja hiljainen. Ei tärise,menee suoraan ja kesärenkaiden tapainen uraherkkyys on poistunut.
Ainut mikä harmittaa,on renkaiden valmistusaika vko 10 ja vuosi on 2009...
Käsittämätöntä,et ovat noin vanhat,tänään soitto Lonsin Kumiin ja on selityksen paikka..
Omaan Ibizaan olis talvirenkaiden osto edessä ( nasta ). Vakio rengastus on se 205/45/16. Vaihtoehtoina olisi:
GOOD YEAR UltraGrip Extreme 195/55/16
tai
Noikian Hakkapelitta 4 205/50/16
Kumikohan noista olisi hiljaisempi / parempi valinta ? Molemmat on paisettu 2010. Tekisi mieli noita hakka4 mutta jotkut moittineet niiden melua .... .Apua tarvittaisiin valintaa.....
Täälläkin nyt alla contin icecontactit, valmistettu 43/10. Vielä ei kokemusta melusta sun muusta, kunhan vaihdettu tallissa alle. Vanteet samanlaiset kuin kesänakeillakin.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 12.11.11 - klo:00:25
No niin Misukan TM:än testivoittajakitkat alla. Ensituntemukset ihan hyvät,jämäkkä rengas kitkaksi ja hiljainen. Ei tärise,menee suoraan ja kesärenkaiden tapainen uraherkkyys on poistunut.
Ainut mikä harmittaa,on renkaiden valmistusaika vko 10 ja vuosi on 2009...
Käsittämätöntä,et ovat noin vanhat,tänään soitto Lonsin Kumiin ja on selityksen paikka..
Eikun alennuksen ;)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 13.11.11 - klo:20:38
Eikun alennuksen ;)
En kyllä ottaisi noin vanhoja renkaita omaan käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 13.11.11 - klo:20:51
En kyllä ottaisi noin vanhoja renkaita omaan käyttöön.
Sinun autosi on vanhempi kuin nuo renkaat ;)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 13.11.11 - klo:20:54
Sinun autosi on vanhempi kuin nuo renkaat ;)
Ja tämä liittyi aiheeseen miten? Noi renkaat on jo kaksi vuotta vanhat. Omien kriteerien mukaan niillä on enää yksi ajokausi jäljellä, joten siksi en niitä itse hyväksyisi.
Superbin talvirenkaiden koko mietityttää. Eli pitäisikö ottaa 225/45-17 (mallin vakio koko) vai 205/50-17 renkaat? Merkkinä on jokatapauksessa nokian 7 nastarenkaat.
Lainaus käyttäjältä: kmheisk2 - 13.11.11 - klo:22:20
Superbin talvirenkaiden koko mietityttää. Eli pitäisikö ottaa 225/45-17 (mallin vakio koko) vai 205/50-17 renkaat? Merkkinä on jokatapauksessa nokian 7 nastarenkaat.
Minä ottaisin tuon kaposemman, kapeampi sopii paremmin talvikäyttöön eikä ole niin uraherkkä kuin tuo leveämpi koko.
Noniin talvirenkaat alla ja välillä koti-työ kulutus tippui 0,7l ajotietokoneen mukaan kesärenkaisiin verrattuna.. 6,2l->5,5l/100km
Kyllä rullaa kevyesti nämä Hakka7 195/65/15" verrattuna Hakka V 225/45/17" kesärenkaisiin.
Mukavaa kun on enempi kumia alla, ei tipu paikat hampaista. Vetelämmäthän nämä on, mutta ei tässä mitään rallia ajeta ;D
^ Tuosta tulee taas kerran mieleen niitten leviöitten (kesä)renkaitten mielekkyys ...... ?
Tuossa menin manaamaan omat talvirenkaat KOVIKSI, vaikka ovatkin 96-painoluokkaa (höh, ei ollut näemmä autokauppiaalla silmää ...... tai sitten sai noi sopivasti :P ) mutta syyksi selkis persiillään ollut paineasema, olin laittanut 2,6/2,5 bar. renkaisiin ja eilen asiaa toisella asemalla tsekatessani huomasin että niissä oli 'vaan' 0,5 bar. yli ...
Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 13.11.11 - klo:21:16
Ja tämä liittyi aiheeseen miten? Noi renkaat on jo kaksi vuotta vanhat. Omien kriteerien mukaan niillä on enää yksi ajokausi jäljellä, joten siksi en niitä itse hyväksyisi.
Kyllähän käyttämätömillä oikein (ei esim suolavettä tai aurinkoa) ennen myyntiä säilytetyillä renkailla ajelee pidempäänkin, periaatteessa täysin saman kuin vasta paistetuilla.
Itseäni harmittaisi tuossa yli kaksi vuotta vanhojen myynnissä se että ainakin rengasvalmistajat mainostavat esimerkiksi materiaaleissa tapahtuvan aina kehitystä, eli hieman rengasmerkistä ja mallista riippuen et ostakaan siis sitä mitä rengastestissä oli mukana. Jos ei välitä testituloksista, ei parin vuoden ikä silloinkaan haittaa.
Ei vaan ollut ainoa kirjoitus missä ilmenee vanhempien Misukoiden myynti.
^Juu, tarkoituksella hain vähän kärjistettyä viestiä. Toki kumihan aloittaa "vanhenemisen" siinä kohtaa, kun se valmistuu, joten ei noita ainakaan täyteen hintaan pitäisi myydä.
Lainaus käyttäjältä: TKe_ - 14.11.11 - klo:08:31
^Juu, tarkoituksella hain vähän kärjistettyä viestiä. Toki kumihan aloittaa "vanhenemisen" siinä kohtaa, kun se valmistuu, joten ei noita ainakaan täyteen hintaan pitäisi myydä.
Juu täyttä hintaa ei pitäisi mennä maksamaan. En tiedä onko asian kanssa mitään tekoa mutta ennen Noksujen hankintaa juuri ihmettelin että kuinka Misukan hinnoittelu menee paikasta riippuen ristiin, eli jossakin Misukoita myytiin Nokiaa ja Contia halvemmalla, ja jossakin kalliimmalla.
Vaihdoin alle viimevuotiset contin kitkat muutama päivä sitten.
Kyllä on hiljaista. Moottorinkin taas kuulee. Nuo 17" Audin talvivanteet näyttääkin paremmalta kuin B8:n sporttipaketin 10-puolaiset.
Mulla oli kanssa juuri ostetut Misukan nastakumit paistettu 26/10 eli reilu vuosi sitten.
Continentalin nastat, mitkä tuli perheen kakkosautoon oli paistettu toukokuussa kuluvaa vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 14.11.11 - klo:10:09
Mulla oli kanssa juuri ostetut Misukan nastakumit paistettu 26/10 eli reilu vuosi sitten.
Tuota voinee pitää vielä kohtuullisena.
Kävin pienen puhelinkeskustelun Lonsin kumin kanssa "vanhoista" renkaista.
Kuulemma kolme vuotta on se "raja" millä voi myydä "uusia" renkaita.
Pienen väittelyn jälkeen hyväksyin hinnan,mikä oli mielestäni "kohtuullinen" noista kumeista.
Renkaat ovat kyllä samat,millä Michelin on kitkarengasvertailuissa pärjännyt hyvin,mutta eihän noi nyt kuitenkaan ihan "uusien" samanlaisten renkaiden tasolla ole.
Tuosta renkaiden tekoajankohdasta, tuli aikoinaan ostettua Nokian nastattomat talvirenkaat. Ostoajankohta oli viikolla 43 vuonna 2008. Renkaissa luki valmistusviikkona 41/08. :)
Omista Misukan kitkoista löytyy viime vuoden puolestavälistä oleva leima. Olisin toki tahtonut uudemmat, mutta jos noilla sen kolme talvea vielä pystyis liukastelemaan...
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 14.11.11 - klo:11:25
Kävin pienen puhelinkeskustelun Lonsin kumin kanssa "vanhoista" renkaista.
Ei ole muuten eka kerta, kun kuulen tuosta paikasta vastaavaa juttua :(
Lainaus käyttäjältä: TU - 14.11.11 - klo:21:37
Tuosta renkaiden tekoajankohdasta, tuli aikoinaan ostettua Nokian nastattomat talvirenkaat. Ostoajankohta oli viikolla 43 vuonna 2008. Renkaissa luki valmistusviikkona 41/08. :)
Nykyiset misukat oli 3vk vanhat, kun ne alle laitettiin. Jotain hyvää Venäjän läheisyydestä.
Lainaus käyttäjältä: jaybee - 13.11.11 - klo:14:07
Omaan Ibizaan olis talvirenkaiden osto edessä ( nasta ). Vakio rengastus on se 205/45/16. Vaihtoehtoina olisi:
GOOD YEAR UltraGrip Extreme 195/55/16
tai
Noikian Hakkapelitta 4 205/50/16
Kumikohan noista olisi hiljaisempi / parempi valinta ? Molemmat on paisettu 2010. Tekisi mieli noita hakka4 mutta jotkut moittineet niiden melua .... .Apua tarvittaisiin valintaa.....
Ilman muuta ostaisit GoodYearit. Minulla oli Touranissa tuollaiset GoodYear Ultra Grip Extremet kaksi vuotta alla ja olin todella tyytyväinen. Renkaat ovat nastarenkaiksi hiljaiset ja mielestäni renkaan ominaisuudet ovat hyvin tasapainossa. Lisäksi kahdessa vuodessa kaikista neljästä renkaasta taisi lähteä yhteensä vain yksi nasta irti.
No niin, nyt ajettu jonkin verran conteilla ja ei noi nyt kovin hirveetä meteliä pidä, nastat nyt aina pitää sitä rapinaa, mutta muuten kyllä ok minun mielestäni. Paineita 2.2 ja näillä mennään talvi, josko luntakin pikku hiljaa tulisi.
Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 15.11.11 - klo:14:33
No niin, nyt ajettu jonkin verran conteilla ja ei noi nyt kovin hirveetä meteliä pidä, nastat nyt aina pitää sitä rapinaa, mutta muuten kyllä ok minun mielestäni. Paineita 2.2 ja näillä mennään talvi, josko luntakin pikku hiljaa tulisi.
Samat tunnelmat, eilen alle laitetuilla contin nastoilla 225/50/17 ajettu n. 100 km. Yllättävänkin vähän ulisevat maantienopeuksessa, hiljaisessa vauhdissa kuuluu tietysti ropinaa. Muuten tuntuu siltä kuin ajaisi kuulalaakerikerroksen päällä. Siitä ei voi renkaan merkkiä syyttää, aivan samalta tuntuvat rouvan Astran nastamisukat kesärenkaiden jälkeen. Laitoin 2,8 baria joka nurkkaan, vähän paineenlaskuvaraa kylmemmille ilmoille. Lieneekö liikaa. Onko kellään kokemuksia sopivista paineista omaani vastaavaan auto/rengasyhdistelmään, vai pitäisikö noudattaa orjallisesti Audin omia painesuosituksia?
Tulisi jo liukkaat, niin saisi tälle kärsimykselle kompensaatiota...
eikö ne suositukset ole yleensä orkkis paineet + 0,2/0,3 baria. itsellä ainakin toimineet hyvin.
Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 15.11.11 - klo:14:33
No niin, nyt ajettu jonkin verran conteilla ja ei noi nyt kovin hirveetä meteliä pidä, nastat nyt aina pitää sitä rapinaa, mutta muuten kyllä ok minun mielestäni.
Mukava kuulla samanlaisia kokemuksia Conteista,ettei pidetä oman merkin kehujana ;)
RäSän 16*205 laitoin 2,5 bar.Manuskassa ei ollut suositusta tuolle koolle.
Lainaus käyttäjältä: jotpee - 15.11.11 - klo:15:31
Samat tunnelmat, eilen alle laitetuilla contin nastoilla 225/50/17 ajettu n. 100 km. Yllättävänkin vähän ulisevat maantienopeuksessa, hiljaisessa vauhdissa kuuluu tietysti ropinaa.
Tänään haettu tulevaan A6:seen ContiVikingContact 5 kitkat 225/55/17.Tulleet uunista 44/11 ;)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 15.11.11 - klo:15:52
Mukava kuulla samanlaisia kokemuksia Conteista,ettei pidetä oman merkin kehujana ;)
Totesin jo toisaalla, mutta kuuluu aiheeseen täälläkin: foorumikokemuksia lukiessaan on hyvä suodattaa lukemaansa myös eri lähtökohtien puolesta. Jos joku kertoo kokemuksistaan jostain tietystä renkaasta omassa autossaan, voi saman renkaan toimivuus jossain toisessa autossa olla yllättävänkin erilainen.
Itselläni on esimerkiksi ollut sama talvirengas (Continental ContiIceContact) kolmessa autossa peräkkäin.
Ford S-Maxissa ko. talvirengas oli paljaalla asfaltilla jopa parempi ajaa kuin ensiasennuskesärengas. Meluakaan ei ollut yhtään enempää, ehkä jopa vähemmän. Kaiken kaikkiaan rengas toimi kuin ajatus. Talvirengas ContiIceContact 225/50R17, kesärengas Michelin Primacy HP 225/50R17.
MB E:ssä sama rengas taas on paljaalla asfaltilla selvästi löysempi ja epätarkempi kuin kesärengas. Melussa on myös selkeästi havaittava ero huonompaa suuntaan. Nastat eivät käytännössä kuulu, mutta tietyillä pinnoilla rengas jurisee. Myös suuntavakaus on heikompi ja ohjaus epämääräisempi. Talvirengas ContiIceContact 245/45R17, kesärengas Bridgestone Potenza RE050A 245/40R18 edessä ja 265/35R18 takana.
Citroën C4 Picassossa samainen rengas omaa selvästi kesärengasta paremman suuntavakauden, eikä ajettavuudessakaan ole suurta eroa. Sen sijaan ero melutasossa on todella suuri, aluksi suorastaan hurja. Talvirengas ContiIceContact 215/55R16, kesärengas ContiPremiumContact3 215/55R16.
En yritä sanoa, että kokemukset olisivat arvottomia, mutta on hyvä huomata, että tuntuma eri autoissa voi olla hyvinkin erilainen. Voisi jopa pohtia, viekö ilmiö rengastesteiltä merkitystä pois, niissä kun renkaat testataan tyypillisesti yhdellä automallilla. Toki suurin osa ominaisuuksista lienee autosta riippumattomia (jarrutukset, kiihdytykset...) mutta vaikkapa melu ja ajettavuus ovat jo eri juttu.
Ã,,sken sain uudet Michelin X-Ice -kitkat alle. Koko 245/45-18. Made in Japan (onneksi !) ja valmistusajankohta melko "vanha" 3X / 2010. Aika hiljaisilta vaikuttaa, tai ainakin melun sävy on erilainen. Kesärenkaiden matalataajuinen brummi on ainakin noussut korkeammalle, miellyttävämmälle taajuudelle.
LainaaÃ,,sken sain uudet Michelin X-Ice -kitkat alle. Koko 245/45-18. Made in Japan (onneksi !) ja valmistusajankohta melko "vanha" 3X / 2010. Aika hiljaisilta vaikuttaa, tai ainakin melun sävy on erilainen. Kesärenkaiden matalataajuinen brummi on ainakin noussut korkeammalle, miellyttävämmälle taajuudelle.
Itsellä kanssa em. kitkat alla ja tuhannen kilometrin jälkeen voisi sanoa,että onnistunut valinta.
Rengas on kaikista kesärengasmaisin kitka mitä mulla on ollut. Tosin tuo kokokin vaikuttaa jämäkkyyteen (225/45 18),mutta hyvin hiljainen ja jämäkkä rengas Michelin on.
Loppui myös kertaheitolla vetely urissa kun renkaat vaihtui 245:sta 225 leveään kumiin. Kulutus myös tippui n. 0,5 litraa satasella.
Olen tyytyväinen,vaikka vähän "vanhat" renkaat ovatkin.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 16.11.11 - klo:11:52
Totesin jo toisaalla, mutta kuuluu aiheeseen täälläkin: foorumikokemuksia lukiessaan on hyvä suodattaa lukemaansa myös eri lähtökohtien puolesta. Jos joku kertoo kokemuksistaan jostain tietystä renkaasta omassa autossaan, voi saman renkaan toimivuus jossain toisessa autossa olla yllättävänkin erilainen.
Allekirjoitan tuon 100 prosenttisesti. Olen aikaisemminkin kirjoittanutparin viikon takaisen kokemukseni Contin tuliteristä nastarenkaista Superb GreenLinessa. Paineet oli asetettu 2,7 bar lukemaan.
Jyrinä ja ulina juuri pahimmassa eli 80 km/h nopeudessa oli sietämätöntä. Pakko oli vaihtaa Contin kitkoihin, jotka ovat mukavuudessaan kuin unelma. Niissä tosin joutuu tyytymään hieman epämääräiseen ohjaustuntumaan. Samoin urat ja kallistukset tuntuvat vievän hieman autoa, mutta ei haittaavasti.
Sinällään yllättävää lukea täysin päinvastaisia kommentteja muilta. No, omalta osaltani voin ainakin todeta Autobildin rengastestin mukavuusosion pitäneen täysin paikkansa.
Laitetaan nyt tännekin video omasta kulkineesta Nokian seiskoilla rft:nä.Koko siis 195/16.En ostaisi tuollaisia kuuna päivänä ja tuo Bemun vetoluistonesto ei edes kovin herkkä.Ja siis nämä tuli ilmaiseksi, joten en nyt viitsinyt kieltäytyäkään.Bmw 116D DTC (http://www.youtube.com/watch?v=LYlayenIi4A#)
Minulla oli ihan sama ilmiö 335 CiA:n kanssa (+ Hkpl 7). Kun kuivalla tiellä painoi hiemankin reilummin kaasua, alkoi keltainen valo vilkkua. Talvella oli ihan turhaa omistaa tehokas, vajaavetoinen auto.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.11.11 - klo:20:51
Minulla oli ihan sama ilmiö 335 CiA:n kanssa (+ Hkpl 7). Kun kuivalla tiellä painoi hiemankin reilummin kaasua, alkoi keltainen valo vilkkua. Talvella oli ihan turhaa omistaa tehokas, vajaavetoinen auto.
Sun autolla ymmärrän, mutta tämä nuhapumppu.Kauheat ajaa ja meluisat.Kun olisi varaa, niin ostaisin 17" setin ja vaikka Kumhot millä ajelin viime talvena.Loistavat renkaat näihin verrattuna.Ja tuo rft saisi poistua kokonaan.Paska idea laittaa alle tonnin painoiset renkaat jotka karmeat ajaa.Kuinkahan moni Bemari on jäänyt ostamatta koeajojen takia talvisin.Jos olisin joku päättävä ihminen Bemarilla, niin heti noi flatit pois.Ja kun niillä diili Nokian kanssa niin pakkohan ne alle heittää.En tiedä sanoa kuinka paljon paremmat seiskat olisi normaalina, mutta uskon, että jonkun verran kuitenkin.Mun mielestä voitaisiin panostaa hiukan myös ajettavuuteen, eikä pelkästään jääpitoon, koska loppujen lopuksi aika harvoin jäätä on.Lumipitohan saavutetaan helpostikin.Jos ajaa 95% talvesta asfaltilla, niin sanoisin, että ei ne turvalliset ole, vaan vaaralliset.
Minulla oli normaalit seiskat - ei run flat ja silti tuo ongelma.
Osaako joku kertoa meneekä golf VI malliin Nokian tai jonkun runflatit alle. Autossa on rengaspaine varoitin. En noin muuten kyselisi, mutta Nokian sivuilla todetaan vain, että pitää olla rengaspaine varoitin. Sitten kun kysyin liikkeestä, niin vastaus epämääräinen "joo eikun se käy vaan johonkin bemareihin, joissa on rengaspainevaroitin". Itse ehkä tulkitsin ton enemmän, niin että liikkeellä ei ollut myydä runflättejä ja siksi epämääräinen selittely. Ei noin muuten kiinnosta, mutta se oli jo toka helppo moka liikkeeltä jos runflatit menee VI golffin alle. Suomennettuna vaihan liikettä :-\
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 23.11.11 - klo:21:17
Osaako joku kertoa meneekä golf VI malliin Nokian tai jonkun runflatit alle. Autossa on rengaspaine varoitin. En noin muuten kyselisi, mutta Nokian sivuilla todetaan vain, että pitää olla rengaspaine varoitin. Sitten kun kysyin liikkeestä, niin vastaus epämääräinen "joo eikun se käy vaan johonkin bemareihin, joissa on rengaspainevaroitin". Itse ehkä tulkitsin ton enemmän, niin että liikkeellä ei ollut myydä runflättejä ja siksi epämääräinen selittely. Ei noin muuten kiinnosta, mutta se oli jo toka helppo moka liikkeeltä jos runflatit menee VI golffin alle. Suomennettuna vaihan liikettä :-\
Menee alle Golfiinkin. Miksei menisi. Jotkut ostaa noita Volvoihinkin :) Mutta miksi ihmeessä haluat autoosi normaaleja kumeja hinnakkaammat, epämukavammat ja uraherkemmät kumit? VW ei käytä muutenkaan run flat kumeja, niin miksi sinä haluat sellaiset?
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 23.11.11 - klo:21:17
Osaako joku kertoa meneekä golf VI malliin Nokian tai jonkun runflatit alle. Autossa on rengaspaine varoitin. En noin muuten kyselisi, mutta Nokian sivuilla todetaan vain, että pitää olla rengaspaine varoitin. Sitten kun kysyin liikkeestä, niin vastaus epämääräinen "joo eikun se käy vaan johonkin bemareihin, joissa on rengaspainevaroitin". Itse ehkä tulkitsin ton enemmän, niin että liikkeellä ei ollut myydä runflättejä ja siksi epämääräinen selittely. Ei noin muuten kiinnosta, mutta se oli jo toka helppo moka liikkeeltä jos runflatit menee VI golffin alle. Suomennettuna vaihan liikettä :-\
Halvalla saat ja menee ne autoon kuin autoon.Ei se rengaspainevaroitin liity siihen mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 23.11.11 - klo:21:29
Halvalla saat ja menee ne autoon kuin autoon.Ei se rengaspainevaroitin liity siihen mitenkään.
Jotenkin jäikin kusetettu olo ;D
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 23.11.11 - klo:21:31
Jotenkin jäikin kusetettu olo ;D
400 ekee uudet seiskat.Tule hakee viikon päästä ku saan ostettua uudet.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 23.11.11 - klo:21:34
400 ekee uudet seiskat.Tule hakee viikon päästä ku saan ostettua uudet.
Voi olla koko väärä ja mikäs sua noissa nyppii, kun meinaat myydä? :)
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 23.11.11 - klo:21:35
Voi olla koko väärä ja mikäs sua noissa nyppii, kun meinaat myydä? :)
Jos sulla 16" vanteet niin käy.nää on 195/60 kun golfissa 205/55, eli eroa ei ole oikeastaan ollenkaan kehässä.Istuu hyvin 6.5 vanteelle, jos sulla orkkisvanteet.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 23.11.11 - klo:21:01
Sun autolla ymmärrän, mutta tämä nuhapumppu.Kauheat ajaa ja meluisat.Kun olisi varaa, niin ostaisin 17" setin ja vaikka Kumhot millä ajelin viime talvena.Loistavat renkaat näihin verrattuna.Ja tuo rft saisi poistua kokonaan.Paska idea laittaa alle tonnin painoiset renkaat jotka karmeat ajaa.Kuinkahan moni Bemari on jäänyt ostamatta koeajojen takia talvisin.Jos olisin joku päättävä ihminen Bemarilla, niin heti noi flatit pois.Ja kun niillä diili Nokian kanssa niin pakkohan ne alle heittää.En tiedä sanoa kuinka paljon paremmat seiskat olisi normaalina, mutta uskon, että jonkun verran kuitenkin.Mun mielestä voitaisiin panostaa hiukan myös ajettavuuteen, eikä pelkästään jääpitoon, koska loppujen lopuksi aika harvoin jäätä on.Lumipitohan saavutetaan helpostikin.Jos ajaa 95% talvesta asfaltilla, niin sanoisin, että ei ne turvalliset ole, vaan vaaralliset.
BMW:llä tai BMW-suomella ei kyllä oo mitään diiliä Nokian renkaiden kanssa. Run flateja myy ja valmistaa aika moni muukin merkki. Laakkosilla on diili Nokian kanssa ja eipä ne oikein muuta myy jos ei älyä muuta kysyä ja sittenkään eivät kai myy kun eivät pysty myymään niitä niin kilpailukykyisellä hinnoilla kuin mitä Nokioita. Kyllähän sen aika moni tietää, että Nokian nastat on monesti muita merkkejä äänekkäämmät ja kalliimmat ja aika moni kilpailija on kuitenkin lähes yhtä hyvä pitämään jäällä ja lumella kuin mitä on Nokian. Nokian kitkarenkaat on taas usein veltot, muita kalliimmat ja moni kitka- ja nastarengassarja tehdään venäjällä. Silti monen pitää vaan ne Nokiat hankkia jonkun suosi suomalaista periaatteen vuoksi. Tai sitten siksi kun ne voitti jonkun testin tai testejä.
Niinkuin tää asia on jo ajat sitten todettu syy on BMW-suomen. Ne haluaa varustaa ne autot run flat renkain ja ne varmaan haluaa, että jälleenmyyjäliike myy ne talvirenkaatkin Run flateina. Ei tehdas pakota BMW-suomea varustamaan autojaan run flatein koska joka ikinen BMW joka saksassakin nyt uutena myydään on vakiovarusteltu tavallisin renkain. Suomessa ei vaan haluta muuttaa tätä asiaa ja asiakkaan on itse ostettava tavalliset kumit niin halutessaan ja laitettava rahaa palamaan koska BMW-suomi ei halua tarjota vaihtoehtona samaan rahaan tavallista rengastusta ja jälleenmyyjäliikkeetkin on yhtä haluttomia siihen niin kesä- kuin talvirenkaidenkin kohdalla. Mersulla moiset hömpötysrenkaat on suomessa sentään lisähintainen optio eikä pakollinen vakiovarustus.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 23.11.11 - klo:21:34
400 ekee uudet seiskat.Tule hakee viikon päästä ku saan ostettua uudet.
Suosittelen uusia Contin nastarenkaita. Toimii BMW:ssä hyvin. On hiljaiset, hyvät ajaa, ohjautuu hyvin, pitää hyvin jäällä, Nokiaa halvemmat ja hyvät ajaa myös sulalla kelillä. Michelin X-ice North 2 on sekin lähes yhtä hyvä. Kolmas tasaisen hyvä on Good Yearin nastarengas.
Sanoinkin jos olisin päättävä taho Bemarilla.En sanonut missä maassa.Ja tosiaan en tiedä kuin Laakkosesta ja niillä diili.Jos olisin ottanut jotkut muut, olisin joutunut maksamaan niistä.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 23.11.11 - klo:21:40
Jos sulla 16" vanteet niin käy.nää on 195/60 kun golfissa 205/55, eli eroa ei ole oikeastaan ollenkaan kehässä.Istuu hyvin 6.5 vanteelle, jos sulla orkkisvanteet.
Oon sikajuppi ja en suostu ajamaan 17" pienemmillä talvinakeilla ;D
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 23.11.11 - klo:21:48
Suosittelen uusia Contin nastarenkaita. Toimii BMW:ssä hyvin. On hiljaiset, hyvät ajaa, ohjautuu hyvin, pitää hyvin jäällä, Nokiaa halvemmat ja hyvät ajaa myös sulalla kelillä. Michelin X-ice North 2 on sekin lähes yhtä hyvä. Kolmas tasaisen hyvä on Good Yearin nastarengas.
Tiedetään kyllä mitkä hyviä.Kumhot ottaisin silti.Aivan ylivoimainen hintalaatusuhde.Ja jos lukee teknarin testituloksia, puoltaa hyvin omia kokemuksia niistä.Todella hiljaiset ja lumipito parasta.Jäärataa tulee harvemmin ajettua.Jos ei olisi rahasta kiinni, ottaisin ehdottomasti Contit.Jos vaan saisi hiukan käyttäjien kokemuksia, että pysyykö niissä ne nastat nykyään kiinnikin.Se hyvä Nokian on aina ollut, että niistä ei nastat irtoa kuin pihdeillä.
Lainaus käyttäjältä: Golfauto - 23.11.11 - klo:21:52
Oon sikajuppi ja en suostu ajamaan 17" pienemmillä talvinakeilla ;D
En ole minäkään ajanut viiteen vuoteen.Sen verran jurppii, että tuskin ajan tätäkään talvea.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 23.11.11 - klo:21:21
VW ei käytä muutenkaan run flat kumeja
P niinkuin p*skapuhetta. Isäukon Passatti tuli Contin runflateilla ihan tehtaalta saakka, erikseen pyytämättä. Niinkuin taitaa tulla kaikille muillekin, perusmalleista en tosin oo ihan varma. Varsin ok-oloiset gummit vaikka rf:stä paljon pahaa puhutaankin. En tosin ole koettanut uutta passattia non-runflateilla....
Edit; Olen tullut lukemani perusteella samaan tulokseen kuin Ram1; Kumho tekee hinta/laatu-suhteeltaan erinomaisia kumeja. Kesäkumeissa suurin miinus on nopeahko kuluminen mutta muuten varsin passeleita kumeja.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 23.11.11 - klo:23:01
P niinkuin p*skapuhetta. Isäukon Passatti tuli Contin runflateilla ihan tehtaalta saakka, erikseen pyytämättä. Niinkuin taitaa tulla kaikille muillekin, perusmalleista en tosin oo ihan varma. Varsin ok-oloiset gummit vaikka rf:stä paljon pahaa puhutaankin. En tosin ole koettanut uutta passattia non-runflateilla....
Edit; Olen tullut lukemani perusteella samaan tulokseen kuin Ram1; Kumho tekee hinta/laatu-suhteeltaan erinomaisia kumeja. Kesäkumeissa suurin miinus on nopeahko kuluminen mutta muuten varsin passeleita kumeja.
Kulumine erityisesti kesäkumeissa hurjaa luokkaa, mutta en huomannut samaa talvigummeissa.Luultavasti kuluu nopeammin, mutta tiuhalla autonvaihtosyklillä tuolla ei merkitystä.Sama kyllä Hankookin kesäkumeissa.Loistavat renkaat, mutta ei kestä mitään.Siinä ne erot tulee merkkirenkaisiin.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 23.11.11 - klo:21:42
Silti monen pitää vaan ne Nokiat hankkia jonkun suosi suomalaista periaatteen vuoksi. Tai sitten siksi kun ne voitti jonkun testin tai testejä.
Jep, testeissä pärjääminen on minulle kelpo suositus ;D
LainaaSama kyllä Hankookin kesäkumeissa.Loistavat renkaat, mutta ei kestä mitään.Siinä ne erot tulee merkkirenkaisiin.
Itselläni on ollut hakookkelit alla pari kesää ( S1 Evo) ja mielestäni kuluminen ei ole olut yhtään nopeampaa kuin vaikkapa misukalla tai contilla. Pääsen noilla vielä sen kolmannen kesän minkä jälkeeen on aina mennyt renkaat vaihtoon, merkistä riippumatta. ( omat vuosittaiset ajomäärät ovat olleet viimeiset 12 vuotta käytännössä samat).
Lainaus käyttäjältä: juupeli - 24.11.11 - klo:00:44
Jep, testeissä pärjääminen on minulle kelpo suositus ;D
No onhan sillä minullekin merkistystä mutta ostan mieluummin jotkut muut testissä hyvin pärjänneet kuin Nokiat. Ne ei ole minusta niin ylivoimaiset, että olisivat muita kalliimman hintansa väärtit. Monessa asiassa olen itse todennut ne huonommiksi kuin esim. Continentalit. Nokian on minusta yliarvostettu ja turhaan ylipalvottu tuote.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 24.11.11 - klo:06:30
Itselläni on ollut hakookkelit alla pari kesää ( S1 Evo) ja mielestäni kuluminen ei ole olut yhtään nopeampaa kuin vaikkapa misukalla tai contilla. Pääsen noilla vielä sen kolmannen kesän minkä jälkeeen on aina mennyt renkaat vaihtoon, merkistä riippumatta. ( omat vuosittaiset ajomäärät ovat olleet viimeiset 12 vuotta käytännössä samat).
Kaverin evotkin kestää juu paremmin kun nää 110 mallit, mutta kyllä siirryn eri merkkiin varmaan seuraavaksi.Loistava rengas muuten kaikissa ominaisuuksissa.Nokian talvirenkaita en omalla rahalla ostaisi.Ne vaan paneutuu liikaa maksimaaliseen jääpitoon, kun itse tykkään myös ajettavasta renkaasta.Ei sitä jäätä ole ku pari päivää vuodessa, ja jos loppuajo pelkkää asfalttia niin ei mee jakeluun, että se lilluu puolelta toiselle löysyyden takia ja kaasua ei voi painaa ollenkaan, ettei estot puuttuis peliin.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 24.11.11 - klo:21:32
Nokian on minusta yliarvostettu ja turhaan ylipalvottu tuote.
Lisäksi helvetillisen äänimaailman omaavat.Useisiin autoihin olen valinnut Contin nastat,Nokian seiskoilla ajoin vaihdosta suoraan rengasliikkeeseen.(tulipahan taas mainittua)
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 24.11.11 - klo:21:38
Kaverin evotkin kestää juu paremmin kun nää 110 mallit, mutta kyllä siirryn eri merkkiin varmaan seuraavaksi.Loistava rengas muuten kaikissa ominaisuuksissa.Nokian talvirenkaita en omalla rahalla ostaisi.Ne vaan paneutuu liikaa maksimaaliseen jääpitoon, kun itse tykkään myös ajettavasta renkaasta.Ei sitä jäätä ole ku pari päivää vuodessa, ja jos loppuajo pelkkää asfalttia niin ei mee jakeluun, että se lilluu puolelta toiselle löysyyden takia ja kaasua ei voi painaa ollenkaan, ettei estot puuttuis peliin.
Tuo valojen vilkkuminen johtuu kyllä paljolti takaveto BMW:n perustilassa erittäin herkästi peliin puuttuvasta ja holhoavasta ESC-järjestelmä joka on ainakin vanhenevien 1- ja 3-sarjan BMW:ssä niin herkkä, että pätkii menoja paljaallakin jos talvirenkailla kiihdyttää vaikka mootoritien rampeilla tai muuten vaan kiihdyttää rivakammin tai vaihtaa vaikka reippaassa nopeudessa kaistaa. Ã,,änettömästi ne avustimet kyllä toimivat mutta hanakasti ne on puuttumassa asiaan milloin mistäkin syystä (siis silloin kun on talvirenkaat alla). Et pääse siitä kyllä kokonaan eroon vaihtamalla talvirengasmerkkiä tai vaihtamalla RFT:t pois. Vähentyy se kyllä mutta autos se tekee sitä joskus jatkossakin ja uskon, että tekee niin Kumhoillakin kun tekee muillakin renkailla. Varmaan sen yli-holhoavuuden takia monet ajaa talvella takaveto bemareilla aina siinä luistoestosetuksen kakkosasetuksella eli painaa kerrran sitä nappia.
Nelivetoisessa BMW:ssä ei ole tota ongelmaa.
Myöskään F10 ja F11 mallit ei ole takavetoisina tuollaisia valojen vilkuttelijoita ja menon pätkijöitä mutta niissä onkin jo uudemmat ja taas kehittyneemmät ESC+ASR järjestelmät kuin vanhassa 1- ja 3-sarjassa. Uusissa 1- ja 3- sarjalaisissa onkin sitten samat uudet järjestelmät kuin 5-sarjassakin.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 24.11.11 - klo:21:40
Lisäksi helvetillisen äänimaailman omaavat.Useisiin autoihin olen valinnut Contin nastat,Nokian seiskoilla ajoin vaihdosta suoraan rengasliikkeeseen.(tulipahan taas mainittua)
Pojot tosta.Mäkin yritän haalia rahat kokoon, että pääsis eroon noista.Samalla kun aattelin ostaa tuuman isommat.Toki rft tekee varmasti osansa noissa.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 24.11.11 - klo:21:47
Tuo valojen vilkkuminen johtuu kyllä paljolti takaveto BMW:n perustilassa erittäin herkästi peliin puuttuvasta ja holhoavasta ESC-järjestelmä joka on ainakin vanhenevien 1- ja 3-sarjan BMW:ssä niin herkkä, että pätkii menoja paljaallakin jos talvirenkailla kiihdyttää vaikka mootoritien rampeilla tai muuten vaan kiihdyttää rivakammin tai vaihtaa vaikka reippaassa nopeudessa kaistaa. Et pääse siitä kyllä kokonaan eroon vaihtamalla talvirengasmerkkiä tai vaihtamalla RFT:t pois. Vähentyy se kyllä mutta kyllä se tekee sitä joskus jatkossakin ja uskon, että tekee niin Kumhoillakin kun tekee muillakin. Nelivetoisessa BMW:ssä tätä ongelmaa ei ole.
Myöskään F10 ja F11 mallit ei ole takavetoisina tuollaisia valojen vilkuttelijoita ja menon pätkijöitä mutta niissä onkin jo uudemmat ja taas kehittyneemmät ESC+ASR järjestelmät kuin vanhassa 1- ja 3-sarjssa. Uusissa 1- ja 3- sarjalaiisissa onkin sitten samat uudet järjestelmät kuin 5-sarjassakin.
Aivan sama.Auto lilluu kaistalta toiselle ihan normiajossakin.Ja tuo vetoluistonesto liian herkkä johtuen paskasta renkaasta.Ei se vilku ollenkaan jos kunnon renkaat.Järjestelmä ei vaan tajua, että kumi niin löysä.Eihän se oikeasti edes sutisi, mutta dtc luulee niin kun rengas antaa liikaa periksi.Voi olla etten pääse kokonaan eroon, mutta noin meluisaakaan rengasta ei kuuna päivänä ole mulla ollut.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 24.11.11 - klo:21:38
Kaverin evotkin kestää juu paremmin kun nää 110 mallit, mutta kyllä siirryn eri merkkiin varmaan seuraavaksi.Loistava rengas muuten kaikissa ominaisuuksissa.
Menee vähän ot:ksi mutta et tosiaan ole ainoa joka on Hankookkeja kehunut. Tuntuu olevan varsinkin sporttisemman profiilin renkaissa monien mieleen. Huono puoli on tosin se, että maine on tainnut kiiriä myös tehtaalle /jälleenmyyjille. Esim. S1 Evot eivät ole enää paljonkaan halvemmat kuin vaikkapa Contin Sportcontact 3:t.
LainaaEi sitä jäätä ole ku pari päivää vuodessa, ja jos loppuajo pelkkää asfalttia niin ei mee jakeluun, että se lilluu puolelta toiselle löysyyden takia ja kaasua ei voi painaa ollenkaan, ettei estot puuttuis peliin.
Seiskoista ei ole kokemusta mutta ed. autossa olleet Hakkis viitoset olivat juuri tuonlaiset. En sitä silloin niin edes tajunnut, lähinnä vain ihmettelin osaamatta kyseenalaistaa Nokianin ominaisuuksia. Nykyiset Vredesteinit kun laitoin TT:n alle niin nastapyörän asfalttikäytös oli kuin toista maata. Voi hävitä vähän jäällä mutta voittaa Noksun 100-0 paljaalla tiellä. Meluisat on toki.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 23.11.11 - klo:21:42
BMW:llä tai BMW-suomella ei kyllä oo mitään diiliä Nokian renkaiden kanssa. Run flateja myy ja valmistaa aika moni muukin merkki.
Niinkuin tää asia on jo ajat sitten todettu syy on BMW-suomen. Ne haluaa varustaa ne autot run flat renkain ja ne varmaan haluaa, että jälleenmyyjäliike myy ne talvirenkaatkin Run flateina.
Onko sulla F25? Joskus aikaismemmin kirjoittelin, että tuossa 20d:nä Dunlopin RF:t vetelee ja vaeltelee suomalaisilla teillä mielettömästi. No, talveksi laitettiin Contin nastat ilman RF:tejä alle ja ajettavuus parani todella roimasti, auton ajettavuus on kuin toisesta maailmasta. Tunkki ja vararengas toki puuttuu, pitänee tilata taksi paikalle jos nastojen käyttöaikana rengas puhkeaa :)
Iso kysymys toki on, että miksi Ultimate Marketing Machinen päämajassa annetaan varustaa auto noilla RF-renkailla kun kaikki niitä haukkuvat ja auto ei mene kunnolla edes suoraan!
Lainaus käyttäjältä: Keksimies - 24.11.11 - klo:22:02
Onko sulla F25? Joskus aikaismemmin kirjoittelin, että tuossa 20d:nä Dunlopin RF:t vetelee ja vaeltelee suomalaisilla teillä mielettömästi. No, talveksi laitettiin Contin nastat ilman RF:tejä alle ja ajettavuus parani todella roimasti, auton ajettavuus on kuin toisesta maailmasta. Tunkki ja vararengas toki puuttuu, pitänee tilata taksi paikalle jos nastojen käyttöaikana rengas puhkeaa :)
Iso kysymys toki on, että miksi Ultimate Marketing Machinen päämajassa annetaan varustaa auto noilla RF-renkailla kun kaikki niitä haukkuvat ja auto ei mene kunnolla edes suoraan!
Paikka-ainepullo kompuroineen ja muine tykötarpeineen maksaa jotain sata euroa. Se ei korvaa vararengasta mutta on ees pieni lohtu. Toisaalta suurin osa VW ja Skoda merkkisistäkin autoista tulee ilman vararenkaita ja ilman run flat renkaita ja niissä on se paikka-ainepuollo ja silti kaikki ei osta sitä vararengasta vaan luottaa vaan siihen vaahtoon. BMW:ssä on onneksi vakiona rengaspainevalvontajärjestelmä mikä toimii normaalinkin renkaan kaverina. Joo tiedän, että run flat on herkkä vaeltelemaan ja vetelemään varsinkin silloin jos rengas on matalaprofiilinen tai renkaan olan rakenne ei ole kovin pyöreä. Siksi ajankin tavallisilla kumeilla sekä kesällä että talvella. BMW-suomi on tämän run flat asian kanssa jästipäinen ja kuluttaja ei voi sille mitään. En ymmärrä miksi se ei suo suomalaisille sitä mahdollisuutta, että voi tilata auton joko tavallisilla tai run flat renkailla. Saksassa BMW antaa tämän mahdollisuuden kuluttajille ja samaten suomessakin esim. Mercedesillä saa kummat vaan haluaa.
Mun kärryn mukana tuli 2010 kesällä uudet Gislaved Frost 5 205/60/16 nastarenkaat, tykkäsin noista jotenkin jo viime talvenakin mutta nyt vaan tyytyväisyys lisääntyi kun hankin nuo kevyemmät Assetto Gara -vanteet ( 22,2 kg settipaino tippu 18,7 kiloon, ihan älytön pudotus pelkästään vanteesta :P ), ihan helkatin hienosti balanssissa tuo nykyinen alusta ja rengastus, aamusta oli kyllä ilo päästellä tota hieman eläväistä pikkutietä töihin.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 24.11.11 - klo:21:57
Menee vähän ot:ksi mutta et tosiaan ole ainoa joka on Hankookkeja kehunut. Tuntuu olevan varsinkin sporttisemman profiilin renkaissa monien mieleen. Huono puoli on tosin se, että maine on tainnut kiiriä myös tehtaalle /jälleenmyyjille. Esim. S1 Evot eivät ole enää paljonkaan halvemmat kuin vaikkapa Contin Sportcontact 3:t.
Seiskoista ei ole kokemusta mutta ed. autossa olleet Hakkis viitoset olivat juuri tuonlaiset. En sitä silloin niin edes tajunnut, lähinnä vain ihmettelin osaamatta kyseenalaistaa Nokianin ominaisuuksia. Nykyiset Vredesteinit kun laitoin TT:n alle niin nastapyörän asfalttikäytös oli kuin toista maata. Voi hävitä vähän jäällä mutta voittaa Noksun 100-0 paljaalla tiellä. Meluisat on toki.
Itseäkin ihmetyttää kun ennen Hankookin 107 on nykyään niin paljon kalliimpi kuin 110.Ennen nuo oli aina samanhintaisia Camskillissa.Tuo 110 on edelleen tosi halpa rengas, ja luultavasti jopa parempi kuin parjattu Contin 3, mutta vain sen yhden kesän renkaana, koska tuo 110 vaan kuluu liian nopeasti.
Ainoa kohtuullinen Nokian talvirengas on ollut Hakka4.Mulla oli Räsässä ja ajettavuudeltaan olivat talvirenkaiksi oikein hyvät.Kaikki muut 2000- luvulla kokeilemani, ovat olleet enemmän tai vähemmän surkeat nimenomaan ajaa, joka on iso pointti.Nämä nykyiset kyllä kaiken huippu, mutta se siitä asiasta.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 29.11.11 - klo:21:36
Itseäkin ihmetyttää kun ennen Hankookin 107 on nykyään niin paljon kalliimpi kuin 110.Ennen nuo oli aina samanhintaisia Camskillissa.
Näin se on joka paikassa, muuallakin kuin Camskillissä. Omassa kesärengaskoossa ero on ainoastaan noin 20â,¬/rengas 107 vs. ContiSC3. Eli tuo oma hintaluokka huomioiden (noin tonni/setti) ei oikeastaan mitään. Siitä huolimatta tekisi mieli koittaa tuota Hankookkia seuraavaksi renkaaksi kun niin on kehuja saanut.
Mikäs on pääkaupunkiseudulla hyvä (edullinen) rengasliike hommata talvirenkaat?
Kitkoja olen katsellut koossa 225-45-17. Renkaaksi olisi hakusessa joku merkkirengas, en usko että noissa on nyt niin suuria eroja kuitenkaan. Michelin xi2 olisi varmaan ykkössijalla ja toisena Nokian R.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 05.12.11 - klo:15:02
Mikäs on pääkaupunkiseudulla hyvä (edullinen) rengasliike hommata talvirenkaat?
Aina kannattaa muutamaan paikkaan soittaa, että saa hintatason kohdalleen. tire.fi kannattanee ottaa yhdeksi kohteeksi.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 05.12.11 - klo:15:02
Mikäs on pääkaupunkiseudulla hyvä (edullinen) rengasliike hommata talvirenkaat?
Kitkoja olen katsellut koossa 225-45-17. Renkaaksi olisi hakusessa joku merkkirengas, en usko että noissa on nyt niin suuria eroja kuitenkaan. Michelin xi2 olisi varmaan ykkössijalla ja toisena Nokian R.
Ostaisin misukat Lonsin kumista, tingattuna toimituskulut(680e).Veikkaisin olevan halvimmat mitä löytyy.Nokian renkaita en kyllä ostaisi edelleenkään.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 05.12.11 - klo:20:38
Ostaisin misukat Lonsin kumista, tingattuna toimituskulut(680e).Veikkaisin olevan halvimmat mitä löytyy.Nokian renkaita en kyllä ostaisi edelleenkään.
Hinta on kyllä ihan kohdillaan tuossa, jos siis tosiaan tarkoitit että sisältäen toimituskulut?
Jos tuolta tilaisi niin onko jotain suositeltavaa paikkaa missä laittaa alle?
Rs superhuolto konalassa tarjoaa misukat listahintaan 810â,¬. Pitää soittaa ja kysyä "oikea" hinta.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 05.12.11 - klo:22:06
Hinta on kyllä ihan kohdillaan tuossa, jos siis tosiaan tarkoitit että sisältäen toimituskulut?
Jos tuolta tilaisi niin onko jotain suositeltavaa paikkaa missä laittaa alle?
Rs superhuolto konalassa tarjoaa misukat listahintaan 810â,¬. Pitää soittaa ja kysyä "oikea" hinta.
Itse olen saanut tingattua toimituskulut samaan hintaan.Allelaitto kelatiellä 65e, mutta kannattanee aina kysellä rengasliikkeistäkin allelaitettuna hintaa.Tuo Konala jos tekee töineen tuohon hintaan, niin ei paha.
Nyt pitäisi kohtuullisen pikaisesti päättää uuden rengas/vannesetin sisältö. Auto siis päivittyy A4 B7->A4 B8 (tästä ehkä juttua autotalliin), liikkeestä kun tuo tulee niin sain neuvoteltua niin, että talvirenkaat jää heille ja hommaan itse uudet kun mukana olleiden vanteiden luukki ei miellyttänyt.
Koko jokatapauksessa sama 18" Renkaiksi ajattelin "vakion" 245/40/18 sijaan 225/45/18.
Tarjolla tuossa koossa on Michelin Xi2, Nokia R ja erään rengasliikkeen mukaan myös cvc5 (en tuollaista itse kyllä contin sivuilta löytänyt) GY on se jonka olisi halunnut, mutta ei ole tuossa koossa tarjolla. Todennäköisin vaihtoehto on Michelin. Onko jotain syytä miksi tuo pitäisi unohtaa? Loskaa ei kauean kummoisesti syrjäytä altaan, mutta muuten pahaa sanottavaa? Nokia unohtunee velton runkonsa takia.
Vanteiksi vahvimmat vaihtoehdot
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/8497/REPLICA+F578-8x18-5x112-et35/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/8497/REPLICA+F578-8x18-5x112-et35/)
ja
http://www.vanteesi.fi/index.php/Tuotetiedot/Dezent-RF-Dark.html (http://www.vanteesi.fi/index.php/Tuotetiedot/Dezent-RF-Dark.html)
Jälkimmäinen mallina ehkä kiinnostavampi, mutta onko liian pimp kun on melko kiiltävä tuo puola, eli eroaako jo liikaa siitä audin omasta vanteesta, josta tuo replica taitaa olla.. Pitäisi nähdä ihan livenä...
Lainaus käyttäjältä: AP - 13.12.11 - klo:21:59
Koko jokatapauksessa sama 18" Renkaiksi ajattelin "vakion" 245/40/18 sijaan 225/45/18.
Ehdottoman fiksu veto, 245:en talvirenkaana on kyllä auttamattoman leviä, niin leviän ominaisuudet 'katoaa'.
Se on hyvä tuo Dezent RF dark, itselläni sellaiset nyt talvivanteina alla hopeanharmaassa Audissa, tosin "vain" 16-tuumaisena. Vannehan tai puolien reunat on väriltään grafiitinharmaa, keskiosa puolista omaa sitten sellaista "semi-gloss" kiiltävyyttä. Minun mielestä hillityn tyylikäs vanne eikä missään tapauksessa mitenkään liian "pimp". Istuu ulkonäöllisesti hyvin ainakin omaan autooni, myös vanteen pintakäsittely on vahvempaa tekoa.
Lainaus käyttäjältä: Tzeipii - 13.12.11 - klo:22:14
Se on hyvä tuo Dezent RF dark, itselläni sellaiset nyt talvivanteina alla hopeanharmaassa Audissa, tosin "vain" 16-tuumaisena. Vannehan tai puolien reunat on väriltään grafiitinharmaa, keskiosa puolista omaa sitten sellaista "semi-gloss" kiiltävyyttä. Minun mielestä hillityn tyylikäs vanne eikä missään tapauksessa mitenkään liian "pimp". Istuu ulkonäöllisesti hyvin ainakin omaan autooni, myös vanteen pintakäsittely on vahvempaa tekoa.
Onko myös vanteen sisäkehät samaa grafiitinharmaata kuin nuo puolien reunat? Entä tuo semi-gloss, onko maalattua vai kiillotettua/lakattua "metallia"?
Lainaus käyttäjältä: AP - 13.12.11 - klo:21:59
http://www.vanteesi.fi/index.php/Tuotetiedot/Dezent-RF-Dark.html (http://www.vanteesi.fi/index.php/Tuotetiedot/Dezent-RF-Dark.html)
Hyvännäköinen talvivanteeksi (ellei vaan ole kiillotettu tuo "kiiltävä", voi tulla onkelmia). En edes tiennyt, että Dezentiltä löytyy noinkin hyvännäköistä vannetta. Näkemäni / ostamani on ollut aika perussettiä.
Nyt on talvirenkaat hommattu. Contin ice contactit tuli. Aika yllättävän kiven alla olivat täällä Helsingin seudulla.
"Made in Germany", Dezent RF Dark-vanne on tehty ja tarkoitettu talvikeleihin. Vanteen sisäkehät on myös grafiitinharmaat, semi-gloss kiillon omaavat puolat on lakkapinnan alla.
Itsellä myös Continental CIC:t, hxxxxxxn hyvä rengas.
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 14.12.11 - klo:18:43
Nyt on talvirenkaat hommattu. Contin ice contactit tuli. Aika yllättävän kiven alla olivat täällä Helsingin seudulla.
Loistava valinta ja hyvät oli ajaa nytkin viime viikonloppuna jolloin kelit oli mitä oli.
Nokian R -kitkarenkaalla pärjäilee kohtalaisesti jopa jäälläkin, mutta Variantti VI:n alla renkaat "nypyttävät" 40 - 70 km/h nopeudessa aivan kuin joku renkaista ei olisi aivan pyöreä. Renkaat ja painotukset tarkastettu, eikä niistä löydetty vikaa. Nypytys vaimenee jonkin verran nopeuden nostolla, mutta ei häviä kokonaan. Contin H -nopeusluokan kesäkumeilla PremiumContacteilla meno on paljon siistimpää.
Muita kokemuksia misukan tai contin kitkojen sopivuudesta Varianttiin?
Nyt on talvikumit B8:iin tilattu. Michelin (Xi2?) 225/45/18 kitkat. Toivotaan, että paisto ei ole vanhaa. Mainitsin liikkeelle, että jos alkavat olla luokkaa 09 tai vanhempia, niin eivät minulle kelpaa..
Vanneasia edelleen pähkäilyssä. Tuo Dezent RF Dark tippui vaihtoehdoista kun sitä ei taida saada.
Nyt kuumimpina mielessä
http://www.vannetukku.fi/s5-p-28335.html (http://www.vannetukku.fi/s5-p-28335.html)
http://www.vannetukku.fi/ingolstadt-p-28339.html (http://www.vannetukku.fi/ingolstadt-p-28339.html)
Edullisia, mutta mitenhän laatu? Himeman kun näyttäisi tumman sävyisiä olevan toimisi tummassa autossa varsin ok, uskoisin.. 8)
Tästä Audin alkuperäisestä olen aina pitänyt http://4.bp.blogspot.com/_MlcIJtVqC0I/ST_Cy317N6I/AAAAAAAABCA/q9wOGNdQnN4/s400/A42.jpg (http://4.bp.blogspot.com/_MlcIJtVqC0I/ST_Cy317N6I/AAAAAAAABCA/q9wOGNdQnN4/s400/A42.jpg)
Joten tässä lienee sille lähens identtinen replica http://www.fox-wheels.com.ua/images/Диск%20WSP%20Italy%20AUDI%20GEA%20HYPER%20SILVER/25511-6_b.jpg (http://www.fox-wheels.com.ua/images/Диск%20WSP%20Italy%20AUDI%20GEA%20HYPER%20SILVER/25511-6_b.jpg)
Nyt siis selvitellään tuon WSP:n hinta ja saatavuus..
LainaaNyt on talvikumit B8:iin tilattu. Michelin (Xi2?) 225/45/18 kitkat. Toivotaan, että paisto ei ole vanhaa. Mainitsin liikkeelle, että jos alkavat olla luokkaa 09 tai vanhempia, niin eivät minulle kelpaa..
Hyvä valinta...itsellä ollut reilun kuukauden alla ja on kyllä hyvät renkaat. Hiljaiset ja suht koht jämäkät kitkat verrattuna Nokialaiseen tai Contiin.
Kaksi viikkoa sitten Octavia II '07 4x4 alle laitetut Michelin X-Ice XI2 kitkat koossa 195/65/15" ja ensi päivästä saakka hyvältä vaikuttaa. 1,9 TDI pumppari pitää huolen, että rengasmelua käytännössä ei kabiiniin saakka ole ja pahin mahdollinen ajotilanne, siis tämän viikon pääkallokelit Pohjois-Pohjanmaalla, vakuuttavat että kyllä näillä pärjää pohjolan talvessakin.
Vertailukohtana samassa autossa minulla oli viime talvena uudet ja tämän alkutalven ajetut Nokian Nordman 4 nastat kokoa 205/55/16". Pintaa koko setissä vuoden vanhoilla aluilla (5x112, 7", ET45), vähintään 9 mm jokaisessa ja nyt myynnissä siis uudenveroinen setti Misukan kitkoihin siirtymisen vuoksi.
Jatketaan tähän kun tämän talvikauden talvirenkaista on kyse. Uudet talvirenkaat on hankinnassa. Renkaita varten olisi tarve perusmallin aluvanteille. Kummempaa ulkonäköä ei havitella, kelpaisi vaikka auton mukana tullut alkuperäinen peltivanne+pölykapseli -kombinaatio. Kun sellaista ei valmiiksi ole, niin järkevintä hankkia edulliset aluvanteet.
Sitten itse kysymykseen. Edullisemman pään vanteissa on edustettuna sellainen merkki kuin Rundo (lähinnä mallit WH15 ja WH16). Itselle tuo on täysin tuntematon merkki. Pikaisesti googlaten ei selvinnyt mistä nuo on kotoisin. Onko tuosta merkistä laatuhavaintoja esim. että kestääkö pinnaltaan meikäläisiä talviolosuhteita edes 3-4 vuoden verran?
Lainaus käyttäjältä: TU - 15.01.12 - klo:17:35
Sitten itse kysymykseen. Edullisemman pään vanteissa on edustettuna sellainen merkki kuin Rundo (lähinnä mallit WH15 ja WH16). Itselle tuo on täysin tuntematon merkki. Pikaisesti googlaten ei selvinnyt mistä nuo on kotoisin. Onko tuosta merkistä laatuhavaintoja esim. että kestääkö pinnaltaan meikäläisiä talviolosuhteita edes 3-4 vuoden verran?
Lainaus Kraatzin sivuilta:
"Rundo on H. Kraatz Oy:n oma alumiinivannemerkki. Tuotteet on valittu mallistoomme suomalaisten autoilijoiden tarpeita ja maamme käyttöolosuhteita silmällä pitäen. Osa mallistosta on suunniteltu Saksassa ja TUV-sertifioitu. Rundo-vanteet sopivat erinomaisesti arkiseen käyttöön. "
Veikkaisin valmistusmaan olevan sitten hieman kauempana kuin Saksa...
Lainaus käyttäjältä: Erzi - 14.12.11 - klo:18:43
Nyt on talvirenkaat hommattu. Contin ice contactit tuli. Aika yllättävän kiven alla olivat täällä Helsingin seudulla.
Isä ukko laitto viime talvena kyseiset nastat ja keväällä kun renkaita vaihdettiin tuli todettua että liian monta nastaa oli lähtenyt renkaista. Pintaa oli vielä oikein hyvin jäljellä, mutta 1/3 nastoista oli ottanu hatkat. Sen mitä itse niillä ajoin, kyllä ne ihan talvirenkaat oli mutta nastat niissä ei pysynyt.
LainaaKeski-Euroopan olosuhteisiin valmistetut kitkarenkaat eivät sovellu Suomen kirpeisiin talvisäihin. Pahimmillaan vääränlaiset kitkarenkaat uhkaavat liikenneturvallisuutta Pohjoismaissa.
Näin arvioi teknologian tutkimuskeskus VTT tuoreessa raportissaan. Raportin mukaan lähes 18 prosenttia kaikista kitkarenkaista on vääränlaista mallia.
OHO, VTT:llä on tehty tiedettä. Olipa yllättävä tulos !
Itsekkin olen pari viime vuotta tutkinut sitä, että kannattaako rakennuttaa taloa portugalilaisia rakentämismääräyksiä noudattean.
LainaaPortugalin olosuhteisiin suunnitellut talot eivät sovellu Suomen kirpeisiin talvisäihin. Pahimmillaan vääränlaiset talot uhkaavat asumismukavuutta Pohjoismaissa.
Näin arvioi teknologian hutkimuskeskus VTH tuoreessa raportissaan.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 07.02.12 - klo:13:37
OHO, VTT:llä on tehty tiedettä. Olipa yllättävä tulos !
Itsekkin olen pari viime vuotta tutkinut sitä, että kannattaako rakennuttaa taloa portugalilaisia rakentämismääräyksiä noudattean.
Noh, pian saamme kuulla mitä Ollila & kumppanit saavat aikaiseksi 'tiukassa' 2 vuoden projektissaan ...... ;D :P
Minua onnistui eräs Nissan kauppa huijaamaan nelisen vuotta sitten. Ja ostin Hakkapeliitta WR kitkat. Olihan ne upeen näköiset,kulumis merkitkin numeroina kulutuspinnassa. Kysyin vielä että onhan nämä varmasti Suomen oloihin tarkoitettu. Totta kai eikait näitä muuten myytäisi. Vieressä oli jotkut kiinan Goodridget,niin valinta oli selvä.Lukihan niissä että Nokian hakkapeliitta ja MADE IN FINLAND. Mutta mitään niillä ei kyllä tehnyt,keskieuroopan välikelin paskat .Ei minkäänlaista pitoo oikeistaan millään kelillä. No nyt on ihan Talvikäyttöön tarkoitetut Hakkapeliita kitkat toista talvea alla,ja hyvin pärjää
Lainaus käyttäjältä: JNorr - 30.01.12 - klo:21:49
Isä ukko laitto viime talvena kyseiset nastat ja keväällä kun renkaita vaihdettiin tuli todettua että liian monta nastaa oli lähtenyt renkaista. Pintaa oli vielä oikein hyvin jäljellä, mutta 1/3 nastoista oli ottanu hatkat. Sen mitä itse niillä ajoin, kyllä ne ihan talvirenkaat oli mutta nastat niissä ei pysynyt.
Itsellä on Continental ConticeContact 3:set eikä ainakaan itseltä ole nastoja lähtenyt. Renkaita ei ole todellakaan säästelty ja momenttiakin on aina tilaisuuden tullen välitetty asfalttiin asti. Itse olen yllättynyt kuinka hyvin nastat ovat pysyneet.
Pientä ongelmaa talvirenkaiden kanssa. Kyseessä alle kuukauden alla olleet Continental Ice Contactit ja autona tuo tunnisteeni Passat.
Edellinen rengas oli MichelinMaxiIce 215/55/16. Nykyinen koko on 205/60/16.
- kaupungissa jokseenkin OK. Sivupidossa kuitenkin toivomisen varaa
- lumisella paikallistiellä hyvä
- moottoritiellä aikaisemmin kiitettävän vakaa auto on muuttunut luikertelevaksi. Ohjauksen kanssa pitää olla todella tarkkana ja auto hakee nyt pienimmätkin tien kallistukset, yms. ja auto "valuu" kaistan reunalta toiselle. Kaistan vaihdot ovat tuskallisia, tulee sellainen outo leijumisilmiö, eikä auto tunnu olevan kunnolla näpeissä.
Tämä on sikäli outoa, että tähän saakka Continentalin talvi- ja kesärenkaiden ajettavuudesta on ollut pelkästään positiivista sanottavaa.
Olisiko tässä kyseessä
- rengasmallin ominaisuus vs. Passatin alusta, jolloin muutkin kuljettajat lienevät tämän huomanneet?
- auto kranttu rengaskoosta (nyt alla siis hiukan kapeampi ja korkeampi kuin alkuperäinen)?
- äärimmäisen tarkka rengaspaineelle?
No, onkos ne rengaspaineet katsottu? :)
Mun mielestä nykytalvirenkaat järjestäen huonoja ajettavuudessa.Kisa on kovaa huipulla, ja kumeista tehdään entistä löysempiä jääpitoa silmällä pitäen.Misukat taitaa juurikin olla ns. ajettavuudessa niitä parhaita.
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 07.02.12 - klo:19:21
Pientä ongelmaa talvirenkaiden kanssa. Kyseessä alle kuukauden alla olleet Continental Ice Contactit ja autona tuo tunnisteeni Passat.
Edellinen rengas oli MichelinMaxiIce 215/55/16. Nykyinen koko on 205/60/16.
- kaupungissa jokseenkin OK. Sivupidossa kuitenkin toivomisen varaa
- lumisella paikallistiellä hyvä
- moottoritiellä aikaisemmin kiitettävän vakaa auto on muuttunut luikertelevaksi. Ohjauksen kanssa pitää olla todella tarkkana ja auto hakee nyt pienimmätkin tien kallistukset, yms. ja auto "valuu" kaistan reunalta toiselle. Kaistan vaihdot ovat tuskallisia, tulee sellainen outo leijumisilmiö, eikä auto tunnu olevan kunnolla näpeissä.
Tämä on sikäli outoa, että tähän saakka Continentalin talvi- ja kesärenkaiden ajettavuudesta on ollut pelkästään positiivista sanottavaa.
Olisiko tässä kyseessä
- rengasmallin ominaisuus vs. Passatin alusta, jolloin muutkin kuljettajat lienevät tämän huomanneet?
- auto kranttu rengaskoosta (nyt alla siis hiukan kapeampi ja korkeampi kuin alkuperäinen)?
- äärimmäisen tarkka rengaspaineelle?
215/55/16 Hakkapeliitta 5:set alla ja tuntuu olevan renkaat ehtoon puolella. Valmistus 3506, kiertoon?
Mikä eniten ihmetyttää, niin jäisellä tiellä, pienelläkin nopeudella auto aliohjaa (puskee) ja kun pitoa saa niin sitten hieman yliohjaa että peräheittää hieman.
Varsinkin maanteiden jäisien 90 asteen risteyksien kanssa puskee sen verran, että aivan hirvittää. Rengaspaineita en ole tarkistanut, mutta äkkiseltään tuntuisi, että on liikaa...? Vai meneekö logiikka juuri toisin päin? Paljonko Passatin tapauksessa paineita saisi olla?
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 07.02.12 - klo:19:21
Pientä ongelmaa talvirenkaiden kanssa. Kyseessä alle kuukauden alla olleet Continental Ice Contactit ja autona tuo tunnisteeni Passat.
Edellinen rengas oli MichelinMaxiIce 215/55/16. Nykyinen koko on 205/60/16.
- kaupungissa jokseenkin OK. Sivupidossa kuitenkin toivomisen varaa
- lumisella paikallistiellä hyvä
- moottoritiellä aikaisemmin kiitettävän vakaa auto on muuttunut luikertelevaksi. Ohjauksen kanssa pitää olla todella tarkkana ja auto hakee nyt pienimmätkin tien kallistukset, yms. ja auto "valuu" kaistan reunalta toiselle. Kaistan vaihdot ovat tuskallisia, tulee sellainen outo leijumisilmiö, eikä auto tunnu olevan kunnolla näpeissä.
Tämä on sikäli outoa, että tähän saakka Continentalin talvi- ja kesärenkaiden ajettavuudesta on ollut pelkästään positiivista sanottavaa.
Olisiko tässä kyseessä
- rengasmallin ominaisuus vs. Passatin alusta, jolloin muutkin kuljettajat lienevät tämän huomanneet?
- auto kranttu rengaskoosta (nyt alla siis hiukan kapeampi ja korkeampi kuin alkuperäinen)?
- äärimmäisen tarkka rengaspaineelle?
Yksi mahdollinen syy vaeltelulle on toi korkeampi profiili. Sinänsä 215/55r16 ja 205/60r16 renkaat ovat halkaisijaltaan suunnilleen samat.205/60 on kapeampi ja korkeampi profiilinen rengas. Myöskin kuormankanto kyky on hieman pienempi tossa viime mainitussa renkaassa. (eli load index on pienempi) Tämä tarkoittaa sitä,että painava(hko)auto,renkaassa korkeampi profiili ja pienempi kantavuus indeksi aiheuttaa yhdessä mahdollisen vaeltelun. 215/55r16 on monesti passateissa se oikea valinta.Toki on noissa 205/55r16 rengastakin käytetty.Tämä tietenkin täytyy katsoa rekisteriotteesta,jottei esim. tule laitettua alimittaista rengasta autoonsa.Alimittaista lähinnä kantavuuden suhteen.
Myös on huomioitava noi rengaspaineet.Talvea vasten pari kolme kymppiä enempi painetta,niin hyvä tulee.
Kolmas asia on se,ettei vaan kaikki renkaat toimi kaikissa autoissa.Jonkun merkkinen rengas toisessa toimii,kuin unelma,mut annas olla,kun samanlainen rengastus tulee toiseen autoon.Voi tuntua kuskista melko oudolle ajella.Varsinkin kesärenkaissa toi tulee esiin,mut toki talvirenkaissa.
Ohjauskulmathan on myös kunnossa ja auto muutoinkin?
Lainaus käyttäjältä: jarsiv - 08.02.12 - klo:19:17
215/55/16 Hakkapeliitta 5:set alla ja tuntuu olevan renkaat ehtoon puolella. Valmistus 3506, kiertoon?
Mikä eniten ihmetyttää, niin jäisellä tiellä, pienelläkin nopeudella auto aliohjaa (puskee) ja kun pitoa saa niin sitten hieman yliohjaa että peräheittää hieman.
Varsinkin maanteiden jäisien 90 asteen risteyksien kanssa puskee sen verran, että aivan hirvittää. Rengaspaineita en ole tarkistanut, mutta äkkiseltään tuntuisi, että on liikaa...? Vai meneekö logiikka juuri toisin päin? Paljonko Passatin tapauksessa paineita saisi olla?
5.5 vuotta alkaa olla renkaillasi ikää...joten tässä vaiheessa uudempaa rengasta katselisin...Toki tämä talvi on ollut varsin haasteellinen.Liukkautta alku vuonna ja sitten kovaa pakkasta ja tuiskua väliin.
Itse vähän miettinyt samaa, että keli+renkaiden ikä. Eipä sitä pitoa nimittäin tunnu olevan maltillisesti kiihdyttäessäkään.
Tänään satoi viimeksi alijäähtynyttä vettä, joten tuulilasi, näkyvyys ja tiet olivat sen mukaisia.
Ei ole pitoa uusillakaan Noksuilla.Mutkaan mentäessähän yleensäkin auto puskee, ja jos pudottaa kaasua perse lähtee sivulle.Ihan normijuttu.Ja 6 talvea ajetut renkaat jo niin kovia, ettei pitoa juuri voi odottaa.
4wdsuperkombi: tarinasi Contin IceContactien ensikokemuksista kuulostaa tutulta. Aika moni, mukaanlukien allekirjoittanut, on ne vaihtanut toisiin. Itse vaihdoin Michelinin nastoihin ja ajettavuus muuttui paremmaksi.
Siitä en osaa sanoa, miten tuo Conti paranee ajossa. Ainakin alussa se on ollut useimpien mukaan juuri tuollainen vaelteleva. Rengasliikkeen mukaan myös moni muu oli noita pois vaihdellut.
Itsekin ostin ko. renkaan, kun vaimon Polossa toimii kuin unelma 185-leveydessä. Eipä toiminut Audissa 225/55/17 koossa.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 08.02.12 - klo:19:40
Ei ole pitoa uusillakaan Noksuilla.Mutkaan mentäessähän yleensäkin auto puskee, ja jos pudottaa kaasua perse lähtee sivulle.Ihan normijuttu.Ja 6 talvea ajetut renkaat jo niin kovia, ettei pitoa juuri voi odottaa.
Jees pitänee ensi talveksi vaihdattaa uudet gummit alle. Tulee kuitenkin talven aikana mittariin noin 19tkm.
Ostin heinäkuussa saksa tuonti passatin ja ajattelin, että onpas reilu kauppias kun antoi hakkapeliitan nastarenkaat kaupan päälle, lähes uudet ja kaikki nastat näyttivät olevan tallella. Tiedä sitten mistä venäjältä renkaat ovat kun puskee niin perkeleesti ja tuntuu kuin olisi jo 4 talvi menossa niillä renkailla. Sapettaa paljon ja ensi talveksi on pakko ostaa uudet kumit. Jotenkin oletin, että hakkapeliitalta ei paskoja kumeja löydy. Enempää tietoa renkaista ei ole antaa tähän hätään. Voisi ottaa tarkemman mallin ylös ja googlettaa minkälaista arvostelua ovat saaneet.
Continental CIC-rengas paranee kilometrien myötä. Ainakin Audi A4:n alla (215-55-R16) toimivat erittäin hyvin. Kannattaa vaan malttaa ajaa riittävästi sisään noin 1000-1500km.
Lainaus käyttäjältä: jusape - 08.02.12 - klo:19:54
4wdsuperkombi: tarinasi Contin IceContactien ensikokemuksista kuulostaa tutulta. Aika moni, mukaanlukien allekirjoittanut, on ne vaihtanut toisiin. Itse vaihdoin Michelinin nastoihin ja ajettavuus muuttui paremmaksi.
Siitä en osaa sanoa, miten tuo Conti paranee ajossa. Ainakin alussa se on ollut useimpien mukaan juuri tuollainen vaelteleva. Rengasliikkeen mukaan myös moni muu oli noita pois vaihdellut.
Itsekin ostin ko. renkaan, kun vaimon Polossa toimii kuin unelma 185-leveydessä. Eipä toiminut Audissa 225/55/17 koossa.
Itse huomannut samaa vaeltelua Contilla ajaessa. Omat on koossa 235/45/17. Onneksi tuli tilattua auto "säädettävällä" ohjaustehostimella. Tuosta oli yllättävä apu tilanteeseen. Itse pitänyt tehostuksen melko suurena mutta nyt laitoin tehostuksen minimiin niin käytös parani huomattavasti. Ei tunnu jokainen pikkunen renkaan eläminen niin pirusti rattiin asti.
Joo tämä CIC saattanee parantua ajossa kuten tuolla A6 C7 palstalla monet raportoineetkin jo. Itsellä paloi vaan käämit heti alkuunsa, kuten tavallista, ja marssin liikkeeseen vaihdattamaan.
Vaimon Polossa tällaista ei ilmennyt edes uutena vaan ne toimivat alusta asti loistavasti muuttumatta suuntaan tai toiseen. Siksi arvelin, että tuskin Audin alla paranevatkaan ajossa. Ajoin tuolla Polosella reeiiilusti maantieajoa uusilla renkailla heti 5000km liki kuivilla asfalteilla joulukuussa.
Lainaus käyttäjältä: roudi - 08.02.12 - klo:19:28
Yksi mahdollinen syy vaeltelulle on toi korkeampi profiili....
Myös on huomioitava noi rengaspaineet.Talvea vasten pari kolme kymppiä enempi painetta,niin hyvä tulee.
Kolmas asia on se,ettei vaan kaikki renkaat toimi kaikissa autoissa.Jonkun merkkinen rengas toisessa toimii,kuin unelma,mut annas olla,kun samanlainen rengastus tulee toiseen autoon.Voi tuntua kuskista melko oudolle ajella.Varsinkin kesärenkaissa toi tulee esiin,mut toki talvirenkaissa.
Ohjauskulmathan on myös kunnossa ja auto muutoinkin?
- Noin niinkuin periaatteessa, onko sama rengaspaine sopiva molemille kokovaihtoehdoille? Vaiko eri paine tälle kapeammalle ja korkeammalle kumille?
- Jep, tuttu tilanne että renkaiden sopivuus eri autoihin vaihtelee. En enää muista mitkä autot olivat kyseessä tuolloin, mutta Goodyearin silloinen nastarengas oli kuin unelma yhdessä autossa mutta huono toisessa. Taisi olla huono Rellun Meganessa, ehkä.
- Kuvittelisin auton ja kulmien olevan kunnossa, kun mainitsemaani ongelmaa ei ole havainnut misukan kesärenkailla tai noilla loppuun ajetuilla misukan nastakumeilla. Kulmien tarkastus sinänsä kustantaa vain 50, ilman mahdollisia säätöjä.
Minulla on ollut Conti WinterVikingit useammassa autossa ja ovat kyllä toimineet kaikissa. Samoin Nokioiden kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. Halvemmilla sitten onkin ollut havaittavissa vetelyä jne., mutta onneksi tuosta ajasta on jo sen verran kauan etten tarkasti edes enää muista sitä. :D
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 08.02.12 - klo:19:12
Mun mielestä nykytalvirenkaat järjestäen huonoja ajettavuudessa.Kisa on kovaa huipulla, ja kumeista tehdään entistä löysempiä jääpitoa silmällä pitäen.Misukat taitaa juurikin olla ns. ajettavuudessa niitä parhaita.
Itselläni on alla Noranza Evo2 ja syksyllä alle laiton jälkeen tuli todettua kuinka löysät renkaat olivat. Pakkasten ja lumen myötä täytyy kyllä todeta, että kyseisissä renkaissa on loistava pito. Ainakin täällä pohjoisessa arvostan enemmän pitoa vaikka pienellä ajettavuuteen kustannuksella.
Lainaus käyttäjältä: JNorr - 08.02.12 - klo:21:59
Itselläni on alla Noranza Evo2 ja syksyllä alle laiton jälkeen tuli todettua kuinka löysät renkaat olivat. Pakkasten ja lumen myötä täytyy kyllä todeta, että kyseisissä renkaissa on loistava pito. Ainakin täällä pohjoisessa arvostan enemmän pitoa vaikka pienellä ajettavuuteen kustannuksella.
Pitoa on joo, jos pakkasta ja lunta.Myös ajettavuus paranee kun kylmä, ja kumi hiukan kovenee.No kohta kesä :)
Tämä kehu koskee vain Polo GTI:tä ja rengaskokoa 185/60/15. Rengas on Hakkapeliitta 7. Aivan loistava rengas tähän, en parempaa osaisi vaatia. Todella pitävä, myös sivuttaispito. Ã,,änitasokaan ei ole sisäänajettuna paha. Suuntavakavuus moitteeton, ja ohjaustunto edelleen hyvä. Ja nasta on pelastanut nyt tositalvessa esim. kantakaupungin jyrkissä mäissä kiinni jäämiseltä.
Muussa rengaskoossa en ota aitoon talvikeliin tämän osalta kantaa. Alfassahan ne vastaavanlaiset mutta 205/55/16-koossa ehtivät olla alla vain paljaan asfaltin aikana, joten tositalvesta ei ole kokemusta. Voipi olla, että leveämpänä se ei enää toimi niin hyvin. Vanha viisaushan on se,että talvirenkaassa kannattaa näyttävyydestä tinkiä ja ottaa ne kapeammat ja korkeampiprofiilisemmat niin hyvitys tulee parempana ajettavuutena ja mukavuutena.
Kitkarenkaaseen en palaa ellei lainsäädännöllä pakoteta.
Tässä omia kokemuksiani matkan varrelta:
Autona MB W124:
- Nokia HKPL 4:t olivat todella huonot renkaat koossa 195/65/15: huono pito, nastat katkesivat, todella äänekkäät
- contiwinterviking 2:t olivat tasaisen hyvät koossa 195/65/15, mutta nastat irtoilivat herkästi
- wintercarving edget olivat hyvät pidoltaan koossa 195/65/15, mutta äänekkäät (W124 Mersussa tosin tätä seikkaa ei huomannut, mutta kaverin Avensiksessa kyllä..)
Autona Audi A3 SB ´06:
- Nokian HKPL 5:t yllättävän hyvät koossa 205/55/16, vaikka näitä on parjattu paljon, pitokin hyvä siihen nähden, että kumi ei ollut pehmeimmästä päästä (kestivät pitkään)
Autona MB W202:
- Semperit jokumikälie koossa 195/65/15: ei Suomen teille näitä
- Ultragrip Extreme koossa 195/65/15: pito hyvä, yllättävän äänekäs, paras rengas kuitenkin, mitä ko.autossa oli
- Nokian HKPL 5:t koossa 195/65/15: perussettiä, ei kovin yllättäviä ominaisuuksia
Autona Passat Variant ´08 ja ´10:
- Ultragrip Extreme: paras rengas pidoltaan tähän asti ja esim. Nokiaa ja Micheliniä halvempi hinta auttaa sietämään "vanhentuneen" mallin puutteita. Yllättävää oli se, että samat renkaat eivät olleet niin hyvät Mersussa
- Nokian HKPL 7:t koossa 205/60/16: kokonaisuutta ajatellen parhaat renkaat tähän asti, pito hyvä kaikilla keleillä ja eipä tuota Passattia tunnu hiljaisemmaksi saavan muillakaan renkailla (koeajoin esim. Michelineillä ja Continentaleilla varustetut Passatit, enkä minä mitään eroa melussa huomannut)
Tuossa oli näitä tuoreimpia kokemuksia, niitä vanhoja nyt ei kannata muistella, kun ovathan nuo kiekot hieman kehittyneet. Yhteenvetona voisi sanoa, että Ultragrip Extreme on hinta/laatusuhteeltaan hyvä, noitahan saa Passatin kokoluokassa 150â,¬/sarja halvemmalla, kuin esim. Nokiaa. Itsellä nyt Nokian HKPL 7:t ja saatanpa ostaa moiset uudestaankin.
Lainaus käyttäjältä: Pöljäke - 09.02.12 - klo:09:08
Tässä omia kokemuksiani matkan varrelta:
- Ultragrip Extreme: paras rengas pidoltaan tähän asti ja esim. Nokiaa ja Micheliniä halvempi hinta auttaa sietämään "vanhentuneen" mallin puutteita. Yllättävää oli se, että samat renkaat eivät olleet niin hyvät Mersussa
- Nokian HKPL 7:t koossa 205/60/16: kokonaisuutta ajatellen parhaat renkaat tähän asti, pito hyvä kaikilla keleillä ja eipä tuota Passattia tunnu hiljaisemmaksi saavan muillakaan renkailla (koeajoin esim. Michelineillä ja Continentaleilla varustetut Passatit, enkä minä mitään eroa melussa huomannut)
Tuossa oli näitä tuoreimpia kokemuksia, niitä vanhoja nyt ei kannata muistella, kun ovathan nuo kiekot hieman kehittyneet. Yhteenvetona voisi sanoa, että Ultragrip Extreme on hinta/laatusuhteeltaan hyvä, noitahan saa Passatin kokoluokassa 150â,¬/sarja halvemmalla, kuin esim. Nokiaa. Itsellä nyt Nokian HKPL 7:t ja saatanpa ostaa moiset uudestaankin.
Kun kauppaa tein, Contit maksoivat tasan 600 ja nuo UG extremet olisivat olleet noin 30 edullisemmat. Tuumasin että upouusi ja hyväksi testattu Conti on varmaankin hyvä vaihtoehto.
Viime talvena Superbissa olivat alla Hakka 7:t ja olivat tn. parhaat talvirenkaat minulla toistaiseksi. Tietysti auto taas vaikutti asiaan nelivetoineen, yms. Erityisen hyvä - muistaakseni - seiskoissa oli tuo sivuttaispito. Aikamoista rapinaa kyllä pitivät...
Kyselykierroksellani Hakka 7 jäi täällä meilläpäin varsin kalliiksi verrattuna noihin muihin.
Taidanpa tässä välissä käydä tarkastamassa nuo ilmanpaineet...
Lainaus käyttäjältä: jusape - 08.02.12 - klo:21:05
Joo tämä CIC saattanee parantua ajossa kuten tuolla A6 C7 palstalla monet raportoineetkin jo. Itsellä paloi vaan käämit heti alkuunsa, kuten tavallista, ja marssin liikkeeseen vaihdattamaan.
Vaimon Polossa tällaista ei ilmennyt edes uutena vaan ne toimivat alusta asti loistavasti muuttumatta suuntaan tai toiseen. Siksi arvelin, että tuskin Audin alla paranevatkaan ajossa. Ajoin tuolla Polosella reeiiilusti maantieajoa uusilla renkailla heti 5000km liki kuivilla asfalteilla joulukuussa.
Itselläni ei kanssa riittänyt mielenkiinto odottaa sitä, että kuinka monta tuhatta kilsaa pitää ajaa jotta nuo Contit on hyvät myös talvella moottoritieajossa. Noiden renkaiden tärinä ja jyrinä karhutulla teillä olisi tuskin poistunut koskaan vaikka olisin ajanut 5000km:a.
Michelinin kitkoista nyt kirjoitettava sen verran, että mitä nyt tämän talven ehtinyt ajaa niin hieman totuttua liukkaammat on olleet Ibizassa. Tämä selittynee osittain kevyeen autoon turhan leveällä rengaskoolla ja matalalla profiililla (205/50R16). Hyvin on tiellä kuitenkin pysytty. Rengas varottaa kyllä ajoissa pidon menetyksestä ja hallinnan ehtii aina ottaa takaisin, eli sikäli suurta ongelmaa ei ole, mutta vaati kyllä alkuun taas hieman totuttelua. Plussana rengas on sitten erittäinkin kesärengasmainen ajettava asfaltilla, eli jossain on kompromissia näköjään näiden ominaisuuksien suhteen aina hieman tehtävä.
Tämän perusteella itse suosisin kuitenkin uuden valinnan tullessa eteen Continentalia. Nokia taas on toisesta ääripäästä, eli edelleen turhan pehmeä omaan makuun..
Lainaus käyttäjältä: 4wdsuperbkombi - 09.02.12 - klo:10:26
Kun kauppaa tein, Contit maksoivat tasan 600 ja nuo UG extremet olisivat olleet noin 30 edullisemmat. Tuumasin että upouusi ja hyväksi testattu Conti on varmaankin hyvä vaihtoehto.
Viime talvena Superbissa olivat alla Hakka 7:t ja olivat tn. parhaat talvirenkaat minulla toistaiseksi. Tietysti auto taas vaikutti asiaan nelivetoineen, yms. Erityisen hyvä - muistaakseni - seiskoissa oli tuo sivuttaispito. Aikamoista rapinaa kyllä pitivät...
Kyselykierroksellani Hakka 7 jäi täällä meilläpäin varsin kalliiksi verrattuna noihin muihin.
Taidanpa tässä välissä käydä tarkastamassa nuo ilmanpaineet...
Gummisepät Jkl:ssä möivätten toiseen autoon UG Extremet 195/65/15-koossa 360â,¬ alle laitettuna, mielestäni erittäin kilpailukykyinen hinta. 215/55/16 sai hintaan 480â,¬. Ja Nokia HKPL 7 580â,¬. Eli muistin tuon hintaeron väärin, ei ollut 150â,¬, vaan 100â,¬.
Lainaus käyttäjältä: JNorr - 08.02.12 - klo:21:59
Itselläni on alla Noranza Evo2 ja syksyllä alle laiton jälkeen tuli todettua kuinka löysät renkaat olivat. Pakkasten ja lumen myötä täytyy kyllä todeta, että kyseisissä renkaissa on loistava pito. Ainakin täällä pohjoisessa arvostan enemmän pitoa vaikka pienellä ajettavuuteen kustannuksella.
No piukale,saapa nähdä miten kyseinen rengas 205/50r17-koossa toimii C-sarjan mersun alla,ensi viikolla on luovutus. Esittelyautossa oli Nokian 7;kat tuumaa pienempänä ja korkeammalla profiililla niin siinä ne hieman huojuivat.
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 10.02.12 - klo:18:57
No piukale,saapa nähdä miten kyseinen rengas 205/50r17-koossa toimii C-sarjan mersun alla,ensi viikolla on luovutus. Esittelyautossa oli Nokian 7;kat tuumaa pienempänä ja korkeammalla profiililla niin siinä ne hieman huojuivat.
Kerro toki kuinka käy. En voi kyllä moittia renkaita ollenkaan. Luonnollisesti autokin vaikuttaa asiaan ja Jetan alla ne toimivat kyllä loistavasti. Ero edellisen auton käyttäytymiseen talvikeleillä (Golf V) on huima. Vaikka golffikin toimi hyvin, on tämä uusi paketti paljon parempi.
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 10.02.12 - klo:18:57
No piukale,saapa nähdä miten kyseinen rengas 205/50r17-koossa toimii C-sarjan mersun alla,ensi viikolla on luovutus. Esittelyautossa oli Nokian 7;kat tuumaa pienempänä ja korkeammalla profiililla niin siinä ne hieman huojuivat.
Omakohtaisesti tuo mainittu koko pelittää varsin muikeasti tämän segmentin kokoisissa autoissa, ei notku, tosin rullaa kyllä hyvin. ;)
Edelleen ei voi kun kehua conteja (icecontact), on hiljaiset ja todella pitävät. :) Aluksi olin ottamassa hakkapeliitta seiskat, mutta kaveri, joka ajaa töikseen taksia E-mersulla sanoi, että älä koske niihin, ovat kyllä kestävät, mutta pito huono. Testaa työn ohella eri merkkejä, joten luulisi tietävän mistä puhuu.
Vielä on kaikki nastat conteissa jäljellä... :)
Lainaus käyttäjältä: 3.6R - 12.02.12 - klo:22:46
Edelleen ei voi kun kehua conteja (icecontact), on hiljaiset ja todella pitävät. :) Aluksi olin ottamassa hakkapeliitta seiskat, mutta kaveri, joka ajaa töikseen taksia E-mersulla sanoi, että älä koske niihin, ovat kyllä kestävät, mutta pito huono. Testaa työn ohella eri merkkejä, joten luulisi tietävän mistä puhuu.
Vielä on kaikki nastat conteissa jäljellä... :)
Tähän taksikuskien rengastietämykseen on ihan pakko kommentoida:
Tunnen ko.ihmistyypin edustajia useammankin ja kaikkien puheet hyvistä ja huonoista renkaista menevät yleensä täysin ristiin keskenään. Toinen kehuu Kumhoa ja toinen Contia. Taksikuskeilla on renkaiden suhteen sama ongelma, kuin meillä muillakin: he ajavat entiset loppuun ja sitten uusia verrataan...niin mihinkäs niitä verrataan? Mistäköhän rengasliikkestä saisi koeajoon renkaita omaan autoon?
Minun mielestäni tämä on ihan hyvä konsti: koeaja autoliikkeestä samanlainen auto kujin itselläsi on ja jossa on eri renkaat. Saa vähän tuntumaa muihin kiekkoihin, eikä tarvitse verrata loppuunajettuja ja uusia keskenään. Eihän sieltä varmaan juuri niitä renkaita löydy, joita haluaisit kokeilla, mutta saattaa tulla yllätyksiä suuntaan tai toiseen muiden rengasmerkkien kohdalla. Tällä metodilla vaihtuivat meidän Audin ensiasennus-Michelinit (kesä) taannoin toiseen merkkiin.
Lainaus käyttäjältä: JNorr - 12.02.12 - klo:21:18
Kerro toki kuinka käy. En voi kyllä moittia renkaita ollenkaan. Luonnollisesti autokin vaikuttaa asiaan ja Jetan alla ne toimivat kyllä loistavasti. Ero edellisen auton käyttäytymiseen talvikeleillä (Golf V) on huima. Vaikka golffikin toimi hyvin, on tämä uusi paketti paljon parempi.
Hyvin kävi,nyt 300km ajettu tuulisissa ja lumisissa olosuhteissa ja hyviltä tuntuu,paljon jykevämpi tuo koko :)
Justiinsa tuli tehtyä kaupat Contin VikingContact 5:sista ja torstaina alle.
Vähän on jopa ollut tilanteitakin nykyisillä 7 vuotta vanhoilla Contin kitkoilla ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.02.12 - klo:22:50
Paska puhetta :-X
Ei ainakaan hintansa väärtit.Puolet halvemmat pitää yhtä hyvin.Vaihtaisin koska vaan Kumhon kw22:n jotka oli viime talvena.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 28.02.12 - klo:23:14
Ei ainakaan hintansa väärtit.Puolet halvemmat pitää yhtä hyvin.Vaihtaisin koska vaan Kumhon kw22:n jotka oli viime talvena.
Sulla taisi olla run flatit? Voisiko ne olla jäykemmän rungon vuoksi erilaiset pito-ominaisuuksiltaan/käytökseltään ::)
Ei ole kyllä ollut pidossa valittamissa Ocun alla hakkis seiskoissa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.02.12 - klo:23:40
Sulla taisi olla run flatit? Voisiko ne olla jäykemmän rungon vuoksi erilaiset pito-ominaisuuksiltaan/käytökseltään ::)
Ei ole kyllä ollut pidossa valittamissa Ocun alla hakkis seiskoissa.
On rft:t, mutta noilla Noksun hinnoilla en ikinä ostaisi.Puoleen hintaan parempi ajettavuus,ja pito lumella.Mun mielestä toi jääpitotaistelu mennyt jo liian pitkälle, kun huomioidaan, että 90% talvesta ajetaan normaalioloissa.
Lainaus käyttäjältä: 0251 - 07.02.12 - klo:13:58
Minua onnistui eräs Nissan kauppa huijaamaan nelisen vuotta sitten. Ja ostin Hakkapeliitta WR kitkat. Olihan ne upeen näköiset,kulumis merkitkin numeroina kulutuspinnassa. Kysyin vielä että onhan nämä varmasti Suomen oloihin tarkoitettu. Totta kai eikait näitä muuten myytäisi. Vieressä oli jotkut kiinan Goodridget,niin valinta oli selvä.Lukihan niissä että Nokian hakkapeliitta ja MADE IN FINLAND. Mutta mitään niillä ei kyllä tehnyt,keskieuroopan välikelin paskat .Ei minkäänlaista pitoo oikeistaan millään kelillä. No nyt on ihan Talvikäyttöön tarkoitetut Hakkapeliita kitkat toista talvea alla,ja hyvin pärjää
Nokialta on tullut uusi keski-Euroopan kitka WR-D. Teknikens Världin testissä sai paremmat kokonaispisteet kuin R. Itse en katso testin lopputulosta valitessani passeleita gummeja. Käyttötarve ratkaisee. Kitkat ovat, yllätys yllätys, pidoltaan nastoja heikommat jäällä, lumella samaa tasoa ja märällä ja kuivalla pinnalla nastoja parempia ja ajossa hiljaisempia. Näin siis yleisesti. Itsellä ekaa talvea kitkat alla enkä enää palaa nastoihin jos en muuta maalle.
Kaverilla on noi vanhemmat WR:t ja on hirmuisen tyytyväinen.
Viidakon sanonnan mukaan toiselle on vähän paha mennä ostamaan renkaita ::)
Testin voi ladata täältä ilmaiseksi:
http://www.teknikensvarld.se/2011/09/15/24471/vinterdacktest-2011/ (http://www.teknikensvarld.se/2011/09/15/24471/vinterdacktest-2011/)
Tälle talvelle joutui ostamaan uudet gummit: Nokian Hakkapeliitta R, 225/45 17" taisi olla 820â,¬ allelaitettuna. Edelliset oli samankokoiset Nokian Rsi:t ostettu syksyllä 2007, ne olivat selvästi huteramman tuntuiset asvaltilla. Eli kehitystä on onneksi tullut. Sitä edelliset Blizzakit oli paremmat kuin Rsi:t - mittarina oma tuntuma.
Contin winter 2 nastarenkaat 205x55x16 vuodelta 2007 ja 225x45x17 vuodelta 2010 olleet käytössä.
Molemmissa nastat pysyneet todella hyvin. Yhteensä 3 nastaa irronnut.
Kaksi talvea molemmilla sarjoilla ajettu.
Rauhallinen sisäänajo ratkaiseva tekijä, muutoin nastat irtoilee.
Rengaspainetta suosituksia enempi, muutoin vähän vetelät ainakin keväämmällä kun lämpenee.
Olleet mielestäni asialliset, nastan ääntä toki jonkun verran on, mutta melkein kaikkeen sopeutuu.
Contillakin oli huonoa nastaerää välillä, nastat irtosivat ja katkeilivat helposti.
Taisivat jotkut saada takuuseenkin uudet kumit.
Minulla on myös tällä hetkellä alla Contin. Kolmen talven jälkeen olen yhden nastan huomannut irronneet. Aika moiset lullat ne kyllä ovat ainakin 50-sarjalaisina. Mito on erinomainen.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 31.03.12 - klo:21:21
Minulla on myös tällä hetkellä alla Contin. Kolmen talven jälkeen olen yhden nastan huomannut irronneet. Aika moiset lullat ne kyllä ovat ainakin 50-sarjalaisina. Mito on erinomainen.
Onkohan jokin taho testannut talvirenkaiden ominaisuuksia kun alkaa lämpötila nousta nollan lämpöisemmälle puolelle. Olen täällä jo aikaisemmin moitiskellut Contin IceContactin suuntavakautta - tai pikemminkin sen puutetta - isommissa nopeuksissa ihan talvisaikaan. Kun nyt on alkanut talvi taittua, tilanne alkoi paheta entisestään; melkoista luikertelua oli moottoritiellä 1½ viikkoa sitten lämpömittarin kivutessa tuonne +11 asteen paikkeille. Nyt ovat sitten kesätassut olleet runsaan viikon alla ja odotellaan maanantaiaamuksi lunta...
Mitä, eikö ole vielä aloitettu talvirenkaat 2012-2013 -topiccia??
Ei se mitään. Tuli tehtyä tiukan budjetin talvirengas-kaupat ja ostin vanhaa mallia, eli Good Yearin Ultra Grip Extremet 16" koossa. Vanteiksi valikoitui edulliset Etabetan Tettsutit. On ne vaan halpisvanteiksi aika messevän näköiset. Koko paska maksoi töineen 905 euroa.
Good Yearilla on ihan uusi nastarengas, ice arctic tjsp. Viisikymppiä säästin kun otin edellisen mallin renkaat. Tiedä sitten kannattiko ::) Hyvin ne extremet on kuitenkin pärjännyt testeissä.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 25.07.12 - klo:21:37
Viisikymppiä säästin kun otin edellisen mallin renkaat. Tiedä sitten kannattiko ::) Hyvin ne extremet on kuitenkin pärjännyt testeissä.
Hiljainen ja suht mukava rengas ajella, pidossa jää hiukan kärkipään renkaista mutta kyllä tuolla tulee toimeen oikein mukavasti. Säästön kannattavuudesta on vaikea sanoa mitään ennen kuin uudesta on kokemuksia, sehän voi olla jopa huonompi kuin vanha ::)
Juuri viimeviikolla kävin hakemassa tarjouksia Contin IceContacteista, varsin hyvässä talvirengaskoossa 235/40 R18. Tuli kuitenkin muuta puuhaa enkä ehtinyt viedä vanteita pajalle. Pitäisi ehtiä hoitamaan homma vielä tällä viikolla.
Halvaksihan tämä lysti ei tule kun on kotimaan myyjien varassa. 1120 euroa töineen oli paras tarjous.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 25.07.12 - klo:21:37
Mitä, eikö ole vielä aloitettu talvirenkaat 2012-2013 -topiccia??
Ei se mitään. Tuli tehtyä tiukan budjetin talvirengas-kaupat ja ostin vanhaa mallia, eli Good Yearin Ultra Grip Extremet 16" koossa. Vanteiksi valikoitui edulliset Etabetan Tettsutit. On ne vaan halpisvanteiksi aika messevän näköiset. Koko paska maksoi töineen 905 euroa.
Good Yearilla on ihan uusi nastarengas, ice arctic tjsp. Viisikymppiä säästin kun otin edellisen mallin renkaat. Tiedä sitten kannattiko ::) Hyvin ne extremet on kuitenkin pärjännyt testeissä.
Itselläni oli aikoinaan Scoutissa noi Extremet koossa 215/55R17 ja voin sanoa, että oli tappo renkaat. 40 km/h oli vielä liikaa sohjokelille. Asfaltilla pelas ihan ok, mutta loskassa ja lumessakin aika onnettomat. Vaihdoin vajaan vuoden ajettuani Nokian Rsi kitkoihin, enkä katunut minuuttiakaan. Kyseiset Rsi:t olleet alla nyt 4 talvea ja vaihtuvat tulevalle talvelle Nokian Hakkapeliitta R:n. Ostin keväällä käytettynä 300 â,¬:lla, mutta kaikissa pintaa yli 8 mm... Mielestäni aika hyvä kauppa.
Kahdessa firman autossa on nuo Ultragrip Extremet koossa 205/55 R16. Niillä pari talvea olen jo ajanut työajoja.
Mielestäni pitää oikein hyvin hintaisekseen ja melkein keväällä ostin samanlaiset octaviaan. Jäi kumminkin ostamatta niin joutuu nyt syksyllä kaupoille.
Jos noita vielä saa niin kovasti on harkinnassa..
Hankinnan alla olisi kanssa 195/65/15 talvirengastus. Parissa edellisessä autossa ollut kitkat ja miettinyt olisiko nastarenkaiden vuoro, Goodyearilta tulossa uusi malli nastarenkaaseen ja kuuleman mukaan "mullistava" uutuus nastarengasmarkkinoille.. Harkinnassa tällä hetkellä Nokian HKPL R kitkarenkaan osalta. Nastarenkaasta HKPL 7 tai Goodyearin ultragrip extreme joka on melkein 100 erkkiä halvempi HKPL 7:kaan verrattuna, hankalia valintoja kun ei ole vain yhtä hyvää merkkiä/mallia kitka/nasta vaihtoehdoista puhumattakaan :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.07.12 - klo:22:38
Juuri viimeviikolla kävin hakemassa tarjouksia Contin IceContacteista, varsin hyvässä talvirengaskoossa 235/40 R18. Tuli kuitenkin muuta puuhaa enkä ehtinyt viedä vanteita pajalle. Pitäisi ehtiä hoitamaan homma vielä tällä viikolla.
Halvaksihan tämä lysti ei tule kun on kotimaan myyjien varassa. 1120 euroa töineen oli paras tarjous.
Mistä liikkeistä kysyit Conteja? Itse just sain pari tarjousta kahdesta espoolaisesta liikkeestä, tosin koko oli hiukan eri 225/45R18
Rengasmaailma: 1007eur vanteille asennettuna
Tekno-Rengas: 985eur vanteille asennettuna
Vielä odottelen Tekno-pyörän tarjousta.
Tosin ei ole vielä lukkoonlyöty että rengas olis tuo Conti. Bridgestone Noranza 2 EVO olis ollu yks mutta ei valmisteta tuossa koossa.
Yks vaihtoehto olis Hakkapeliitta 7, on vähän kallis 1157eur (Rengasmaailma) tai Michelin X-Ice North 995eur (Tekno-rengas)
Samat firmat oli, päälle vielä VV-Auto. Hintaerotkin oli samaa luokkaa, Tekno-pyörästä ja volkkarilta tuli pikkasen vajaa 1200 eur tarjoukset. Viime kuussa olisi saanut Rengasmaailmasta työt ilmaiseksi, mutta se meni ohi kun en aluksi kipeän selän ja sitten kiireiden ja kesäflunssan takia saanut renkaita vietyä työn alle. Pitää varmaan ottaa jossain välissä uusi tarjouskierros. Conti on melkein ainoa nastarengas mistä löytyy tuo 235/40 R18 koko, joten ei sen suhteen ole paljon vaihtoehtoja. Ei sen puoleen, olin kyllä vanhoihin Conteihin hyvinkin tyytyväinen.
Itse en oikein nokialaisista kitkoista välitä. Vaikka löytyisi oikea koko, nopeusluokka on R. Ja se kertoo jo aika paljon renkaan toiminnasta suuremmissa nopeuksissa. Vaikka eihän Suomessa saa tuota 170 ajaa kesälläkään. Kun pääasiallisesti ajan pelkkää moottoritietä!
Lainaus käyttäjältä: samppa82 - 26.07.12 - klo:12:06
Hankinnan alla olisi kanssa 195/65/15 talvirengastus. Parissa edellisessä autossa ollut kitkat ja miettinyt olisiko nastarenkaiden vuoro, Goodyearilta tulossa uusi malli nastarenkaaseen ja kuuleman mukaan "mullistava" uutuus nastarengasmarkkinoille.. Harkinnassa tällä hetkellä Nokian HKPL R kitkarenkaan osalta. Nastarenkaasta HKPL 7 tai Goodyearin ultragrip extreme joka on melkein 100 erkkiä halvempi HKPL 7:kaan verrattuna, hankalia valintoja kun ei ole vain yhtä hyvää merkkiä/mallia kitka/nasta vaihtoehdoista puhumattakaan :D
Sama tilanne täälläkin, mutta talvirengas koko on 205/55/16. Eka ajattelin laittaa 17" talvirenkaat, mutta taitaa tulla liian kalliiksi ja mulla on noi auton mukana tulleet 16" vanteet jouten. Tarvii varmaan taas mennä Takalassa käymään.. :D Entisessä Audissa oli Hakka 7:t, enkä oikeen tykänny niistä. Hirvee melu ja epämääräinen/lullamainen ajokäytös, oli suuri helpotus laittaa keväisin kesärenkaat alle. Tällä kertaa tulee jotain muuta merkkiä alle, ehkä ne uudet Goodyearit.
Tulevaksi talveksi laitan Ibiza ST:hen Michelinin Xi3 kitkat 185/65R15. Ostin auton viime helmikuussa ja silloisen Michelinin huonon saatavuuden vuoksi päädyin Contin CVC5 185/60R15 kitkoihin, en tykännyt; liian vetelät, levottomat ajaa.
Octaviaan laitoin viime talveksi Michelinin Xi2 195/65R15, joista kokemukset ovat pelkästään hyvät. Samoilla mennään myös ensi talvi.
Itse kävin eilen kyseleen talvirenkaita audiin, mulla on pari sarjaa 17" vanteita mutta niille en taida renkaita laittaa.
kyselin nokian hakkapeliitta 7 koossa 225/45R18 ja 235/35 R 19
18" oli 1030â,¬ ja 19" 1240â,¬ sarja, nyt pitää vaan löytää hienot talvivanteet 18 tai 19 tuumaisina
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 09.08.12 - klo:18:00
Sama tilanne täälläkin, mutta talvirengas koko on 205/55/16. Eka ajattelin laittaa 17" talvirenkaat, mutta taitaa tulla liian kalliiksi ja mulla on noi auton mukana tulleet 16" vanteet jouten. Tarvii varmaan taas mennä Takalassa käymään.. :D Entisessä Audissa oli Hakka 7:t, enkä oikeen tykänny niistä. Hirvee melu ja epämääräinen/lullamainen ajokäytös, oli suuri helpotus laittaa keväisin kesärenkaat alle. Tällä kertaa tulee jotain muuta merkkiä alle, ehkä ne uudet Goodyearit.
Lueskelin muistin virkistämiseksi TM:än talvirengastestin ja vaaka kallistuu kyllä vieläkin kitkojen suuntaan HKPL R. Takalasta itsellekkin tulee jäi orkkis kesävanteet sinne säilöön ja kesärenkaitten oston yhteydessä sovittiin alustavasti talvirengaspaketista alennuksineen :) 16" talvirengas olisi varmasti ollut parempi vaihtoehto itsellekkin juuri tuon lullamaisen ajokäytöksen takia mitä 15" 65 sarjalainen rengas tarjoilee ja korostuu varmasti entisestään alustasarjan kanssa.
Ensi talveksi alle joko Continentalin 810 (tai 830) tai Nokian WR-D:t. Koko 215-50/17 tai 225-45/17. H-nopeusluokassa. Uudet vanteetkin pitäisi katsella, mahdollisesti WSP Italyn PMA:t.
Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 09.08.12 - klo:22:04
Itse kävin eilen kyseleen talvirenkaita audiin, mulla on pari sarjaa 17" vanteita mutta niille en taida renkaita laittaa.
kyselin nokian hakkapeliitta 7 koossa 225/45R18 ja 235/35 R 19
18" oli 1030â,¬ ja 19" 1240â,¬ sarja, nyt pitää vaan löytää hienot talvivanteet 18 tai 19 tuumaisina
Toissatalvena ostin hakkapeliitta 5 (225/45/18) renkaat täältä http://www.rengasnetti.com/tmp_lahdesmaki_site_0.asp?sua=1&lang=1&s=1 (http://www.rengasnetti.com/tmp_lahdesmaki_site_0.asp?sua=1&lang=1&s=1) hintaan 750e sarja. Sama satsi Vianorilla silloin 1200e. Suosittelen tekemään pientä hintatiedustelua :)
Perustin uuden otsikon "Talvirenkaat - talvi 2012/2013" tulevan talven talvirenkaita koskevaa keskustelua varten. Joten seuraavat postaukset kannattaa kirjoittaa uuden otsikon alle.
Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 23.08.12 - klo:21:02
Perustin uuden otsikon "Talvirenkaat - talvi 2012/2013" tulevan talven talvirenkaita koskevaa keskustelua varten. Joten seuraavat postaukset kannattaa kirjoittaa uuden otsikon alle.
Osoitteessa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11131.msg260763;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11131.msg260763;topicseen#new)