VAGarena.fi

Harkinnassa laittaa Räsään alle ensi talveksi kitkat.Rengasmyyjä kauppaa Goodyearin 16" kitkoja innokkaasti alle.
Contit oli mielessä mutta myyjä kertoi niistä tulleen huonoa palautetta löysän rungon vuoksi,goodyear olisi hänen mielestään parempi Räsään.
Millaisia kokemuksia Goodyereista?

Jo pari viikkoa sitten kaipailtiin otsikkoa tulevan talven (2012/2013) talvirenkaita koskevaa keskustelua varten. Tässä sellainen nyt sitten tulee.

Mainittakoon, että yleensä TM:n ja Tuulilasin talvirengastestit ovat ilmestyneet syyskuun puolivälin jälkeen eli noin kuukauden kuluttua.

Minulla on ollut kahdeksasta autossa neljässä nastarenkaat ja neljässä nastattomat, enkä siten tunnustaudu kumpaankaan koulukuntaan kuuluvaksi. Kummallakin rengastyypillä on pärjännyt hyvin - pari edellistä talvea nastattomilla. Viime talvena olin kaksikin kertaa kitkoilla yllättäen mustalla jäällä - ja nyt luulen, että tulevana talvena ajan vaihteeksi nastallisilla. Pitääpä katsoa syyskuun lopussa autolehtien testeistä, millä nastarenkailla yhdistyvät pieni ajomelu ja hyvät pito-ominaisuudet.

LainaaMillaisia kokemuksia Goodyereista?

Ei kokemuksia, mutta viime vuosina GY on menestynyt hyvin sekä kesä- että talvirengastesteissä - lisäksi GY:n renkaat on hinnoiteltu maltillisesti. Suosittelen!

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 23.08.12 - klo:20:36
Millaisia kokemuksia Goodyereista?

Yhdet ensiasennuskitkat oli silloisen työsuhdeauton alla. Tappopelit olivat, aivan liian kovat lamellit. Kilpailevan merkin mies sanoi, että hyvät renkaat mutta nopeusluokka (muistaakseni) liian kova Suomeen. Oletan, että kyseessä oli jonkinlainen maahantuonnin erhe ja että GY osaa Suomeenkin soveltuvia kitkoja valmistaa.

Itse menen nastoilla pitkän kitkakauden jälkeen - liikaa moottoritieajoa pehmeille nuljuville kitkoille. Mutta kunkin omat tarpeet luonnollisesti ratkaisevat...

^Jos on vuosia kerennyt mennä niin kehitystä on tapahtunut,pidin itse niitä aikaisemmin kesäkumeina :)
Rungot olivat paljon löysempiä takavuosina.Myyjä kertoi Contin menneen takaisin löysään runkoon testivoittoja saavuttaakseen,nuljuva runko ei tunnu hyvältä.

^ Jokainen rengasvalmistaja muuttaa renkaitten ominaisuuksia jatkuvasti, joten kannattaa tosiaan hyödyntää mahdollisimman tuoreita testituloksia ja kokemuksia!

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 23.08.12 - klo:22:24
^Jos on vuosia kerennyt mennä niin kehitystä on tapahtunut,pidin itse niitä aikaisemmin kesäkumeina :)
Rungot olivat paljon löysempiä takavuosina.Myyjä kertoi Contin menneen takaisin löysään runkoon testivoittoja saavuttaakseen,nuljuva runko ei tunnu hyvältä.

Ei ole mennyt vuosia. Toista nastasatsia ajelen. Päätökseen vaikutti myös nelivetoihin siirtyminen. Ekassa oli kitkat ja toiseen ostin nastat ihan vaan pidon maksimoimiseksi. Pääsee nääs syvemmälle penkkaan, kun kaikki nurkat pitää lähdössä  ;)

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 23.08.12 - klo:22:26
^ Jokainen rengasvalmistaja muuttaa renkaitten ominaisuuksia jatkuvasti, joten kannattaa tosiaan hyödyntää mahdollisimman tuoreita testituloksia ja kokemuksia!

Vielä.. itse olen viimeiset kymmenen vuotta hankkinut renkaat suoraan maahantuojalta. Suositus sieltä siirtyä nastoihin oli kolmas ratkaiseva tekijä; oma mielikuva nastojen äänekkyydestä laahasi kymmenkunta vuotta totuutta perässä. Tuolta pohjalta uskaltaisin liputtaa myös tuoreiden testien puolesta.

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 23.08.12 - klo:22:26
^ Jokainen rengasvalmistaja muuttaa renkaitten ominaisuuksia jatkuvasti, joten kannattaa tosiaan hyödyntää mahdollisimman tuoreita testituloksia ja kokemuksia!

Hankintaa en tee ennen uusia testituloksia,vaikka myyjältä sain hyvän tarjouksen eilen.
Vanhaa pölyttynyttä varastoa myisi pois :)

Onko talvrenkaat netissä halvempia,ostopaikkoja?

Täällä mennään tuleva talvi molemmilla autoilla Nokian Hakkapeliitta R:llä. Tuttu, turvallinen ja luotettava valinta. Parempaa saa mielestämme hakea. Emäntä kun on vielä niin jämy, niin sille ei muut edes kelpaa  ;D

Pistäkääpäs esille kauppoja, joista irtoaisi halvimmalla 205/55r16 hakkapeliitta 7 tai Michelin X-ice North 2. Ei tarvi olla nettikauppa.

Olen päätymässä Goodyear UG Ice+kitkoihin 205*55*16 ,vanteelle laitettuna 490â,¬.Saisin vielä vanhalla hinnalla,uusi hinnsto 540â,¬.Valmistus vko 39/2011.V2012 valmistettuja renkaita ei meinaa löytyä.Jos jään odottamaan tuoreimpia testituloksia niin maksan enemmän.
Kuulisin mielelläni kokemuksia kyseisestä renkaasta.

LainaaPistäkääpäs esille kauppoja, joista irtoaisi halvimmalla 205/55r16 hakkapeliitta 7 tai Michelin X-ice North 2. Ei tarvi olla nettikauppa.

Pyysin vuoden 2011 syyskuussa talvirengastarjouksia itselleni ja parille tuttavalle muutamasta rengasliikkeestä. Tässä silloisia kokemuksia (jotka siis voivat olla jo osittain vanhentuneita):

Rengaslasi, Itäkeskus (Itäväylä)
- vastasi neljään pyyntöön neljästä
- vastaukset tulivat nopeasti
- edullinen

Rengas-Soppi, Herttoniemi
- vastasi kolmeen pyyntöön kolmesta
- vastaukset tulivat nopeasti
- keskihintainen
- aiempien kokemusten perusteella ammattitaitoista toimintaa

Tikkurilan rengas
- vastasi yhteen pyyntöön kolmesta
- keskimääräistä kalliimpi tässä joukossa

Euroreifen, Roihuvuori
- ei vastannut yhteenkään pyyntöön kolmesta
- ollut aiemmin kilpailukykyinen - nyt hintataso ei selvinnyt

Matin rengas, Tapanila
- vastasi tarjouspyyntöön (1/1)
- keskihintainen

Rengastotal, Suutarila
- ei vastannut tarjouspyyntöön

Rengas Turku (= Nettivanne), Turku
- vastasi tarjouspyyntöön (1/1)
- vastasi erittäin nopeasti
- edullinen

Star-Rengas, Malmi
- ei vastannut tarjouspyyntöön

Nummelan Rengasmyynti
- kaksi vastausta kahteen pyyntöön
- keskihintainen

Goodyerin kitkat vanteilla ja varastossa.Nyt katselemaan taivaalle koska lunta alkaa tulemaan ;)

Isoja ovat hintaerot samaoista renkaista JKL:ssä

Goodyear Ice+,halvin 490â,¬-kallein 600â,¬
Nokian R, halvin 600â,¬-kallein 800â,¬.Tarjoukset vanteille laitettuna.

Entiset Contit lähti juuri uuden tyytyväisen omistajan matkaan :).

Milloin tulee uusi Nokian nastarengas malli markkinoille?

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 28.08.12 - klo:17:22
Isoja ovat hintaerot samaoista renkaista JKL:ssä
Goodyear Ice+,halvin 490â,¬-kallein 600â,¬

Pääkaupunkiseudulla perinteinen Gy-myyjä Teknopyörä (http://www.teknopyora.fi/) tarjoaa settiä hintaan 600â,¬ (205/55-16") vanteille laitettuna. Yleensä hinnat tuolla ollut kohdallaan mutta tiedä sitten onko tämä. Tuoretta tavaraa kylläkin. Ehkä Keski-Suomessa vaan on halvempi hintataso.

^Liikkeeseen josta kumit ostin oli vasta tullut rengaskuorma maahantuojalta.Liikkeistä joista kysyin, ei löytynyt v.2012 valmistettuja kumeja.En olisi ollut kovin paljon valmis maksamaan lisää vaikka olisi löytynytkin,

Sain UG:t vielä vanhalla hinnalla,toinen myyjä ei olisi antanut.Onneksi hinta oli sovittu viikkoa aikaisemmin.

Lainaus käyttäjältä: vorkki - 28.08.12 - klo:17:42
Pääkaupunkiseudulla perinteinen Gy-myyjä Teknopyörä (http://www.teknopyora.fi/) tarjoaa settiä hintaan 600â,¬ (205/55-16") vanteille laitettuna. Yleensä hinnat tuolla ollut kohdallaan mutta tiedä sitten onko tämä. Tuoretta tavaraa kylläkin. Ehkä Keski-Suomessa vaan on halvempi hintataso.

Itselläni ei ole teknopyörästä muuta kokemusta kuin että muutaman kerran olen sieltä tarjouksia kysellyt niin kyllä tuo on yleensä ollut kallein paikka.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.08.12 - klo:18:21
Itselläni ei ole teknopyörästä muuta kokemusta kuin että muutaman kerran olen sieltä tarjouksia kysellyt niin kyllä tuo on yleensä ollut kallein paikka.

Voi pitää paikkansakin, mutta itse muistaisin että se kalliimpi paikka on ollut Teknorengas, http://www.tekno-rengas.fi/ (http://www.tekno-rengas.fi/)

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 28.08.12 - klo:17:22
Isoja ovat hintaerot samaoista renkaista JKL:ssä

Goodyear Ice+,halvin 490â,¬-kallein 600â,¬
Nokian R, halvin 600â,¬-kallein 800â,¬.Tarjoukset vanteille laitettuna.

Viitsitkö yhtään vinkata mistä tuli edullisimmat tarjoukset? Pitää syksyn mittaan myös ostaa samasta kaupungista talvirenkaat. En ole nyt muutamaan vuoteen kysellyt tarjouksia vaan hakenut renkaat samasta paikasta järven rannalta.
Voit toki laittaa YV:tä jos et halua mainostaa.

Lainaus käyttäjältä: vorkki - 28.08.12 - klo:18:51
Voi pitää paikkansakin, mutta itse muistaisin että se kalliimpi paikka on ollut Teknorengas, http://www.tekno-rengas.fi/ (http://www.tekno-rengas.fi/)

Mulla juuri päinvastainen kokemus, eli teknorengas on ollut yleensä halvempi. Viimeisin kysely parin viikon takaa. Eihän tuota toki voi yleistää.

Alla 3 eri talvirengasta, minkä noista ottaisitte ? itsellä kokemusta ainoastaan hakka 7:sta jotka on toisen auton alla mutta ne ovat selkeästi kalliimmatkin kun misukat



225/45 R18   95T
895 â,¬
MICHELIN X-ICE NORTH XiN2

225/45 R18   95T
965 â,¬
CONTINENTAL ContiIceContact

225/45R18
1070â,¬
NOKIAN Hakkapeliitta 7

Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 28.08.12 - klo:20:21
Alla 3 eri talvirengasta, minkä noista ottaisitte ? itsellä kokemusta ainoastaan hakka 7:sta jotka on toisen auton alla mutta ne ovat selkeästi kalliimmatkin kun misukat



225/45 R18   95T
895 â,¬
MICHELIN X-ICE NORTH XiN2

225/45 R18   95T
965 â,¬
CONTINENTAL ContiIceContact

225/45R18
1070â,¬
NOKIAN Hakkapeliitta 7

Jo on hinta hakkapeliitoille. Itse kysyin tutulta rengasmyyjältä 225/40r18 hakka 7 790â,¬
Vaihtoehtona olis myös bridgestone noranza 2 evo, jolle hinta samalla koolla 700â,¬
Hieman " kaverihintoja" mutta kyllä noissakin kate päällä on.

Lainaus käyttäjältä: k3kvuori - 28.08.12 - klo:20:21
Alla 3 eri talvirengasta, minkä noista ottaisitte ? itsellä kokemusta ainoastaan hakka 7:sta jotka on toisen auton alla mutta ne ovat selkeästi kalliimmatkin kun misukat



225/45 R18   95T
895 â,¬
MICHELIN X-ICE NORTH XiN2

225/45 R18   95T
965 â,¬
CONTINENTAL ContiIceContact

225/45R18
1070â,¬
NOKIAN Hakkapeliitta 7

Itselläni ollut sama pohdinta juuri noiden kanssa. Tarve itsellä olis kahdelle autolle koossa 15" ja 18".
Contin tiputan listalta todennäköisesti pois, vaikka oli testivoittaja. Tilalle listalle tuli Bridgestone Noranza Evo 2 (muistaakseni TM testin neljäs). Syy miksi Conti tippui pois oli että sen vierinvastusta moitittiin suurehkoksi.
Nokia taas on turhan kallis ja tuskin lisähintansa väärti. Jäljellä on Michelin ja Bridgestone.
Bridgestonea ei saanut tuossa 18" koossa mitä itsellä on joten jäljelle jäänee Michelin. Tuohon toiseen autoon 15" sitten Michelin myös tai Bridgestone.

Kyllä tuota 225/40/18 kokoa saa bridgestonelta.

Täältä ääni contille. Itsellä ollut nyt 2 talvea alla ja ihan hyvät talvirenkaiksi, jos niitä nyt voi ikinä hyviksi sanoa.  ;)
Kaksi nastaa puuttuu ja takana on varmaan ainakin 10 000 km.
Faijalla oli neljä vuotta seatissa contin nastat ja yhtään nastaa ei noista kumeista irronnut. Nastat pysyvät ainakin hyvin kumissa kiinni.

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 28.08.12 - klo:20:50
Kyllä tuota 225/40/18 kokoa saa bridgestonelta.

Mulla on 225/45/18. Tuota kokoa ei ainakaan erään rengasliikkeen mukaan ole tuosta Bridgestonesta.

Tänään juuri hain ContiIceContactit koossa 235/40 R18 Rengasmaailmasta Espoosta ja jouduin 1100 euroa noista köyhtymään. Mistä oikein k3kvuori olit saanut Conteille noin edullisen hinnan? Itse kyselin kaikki liikkeet mitä tästä kohtuu läheltä löysin ja kaikki hinnat oli 1100-1200e välillä.

Rengasmaailmaa en kyllä tule toiste käyttämään. Renkaat eivät olleet edes vielä työn alla kun menin sovittuun aikaan hakemaan ja sitten kun tulin myöhemmin uudelleen olivat pistäneet puljun kiinni ( klo 17.00) vaikka hyvin tiesivät, että olin tulossa sinne (tiellä olleen kolarin takia klo 17.02). Kolmannella kerralla sain renkaat, mutta mitään pahoitteluja tai hinnanalennuksia oli turha odottaa. Niin ja ne "ihan tuoreet" renkaatkin oli paistettu toista vuotta sitten... No mitään isoja koloja en vanteista löytänyt, olivat niin paskaset, että naarmut jäi katsomatta. Jäi kyllä sellanen fiilis, että ei asiakas paljoa kiinnostanut.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.08.12 - klo:20:46
Syy miksi Conti tippui pois oli että sen vierinvastusta moitittiin suurehkoksi.

Ei pelkoa, kyllä nuo pyörivät tarpeeksi tälläisten mopompienkin Audien alla.  ;)
Hyviä kokemuksia tuosta IceContact:sta A5:n alla parilta talvelta. Tuossa Contin mallissa nastatkin pysyvät jo paikallaan. Voin suositella.

Minä laitan Ibiza ST:n alle Michelin Xi3 15", heti kun niitä syys-lokakuussa alkaa saamaan. Jos talvi ehtii tulla ensin, niin siihen saakka mennään nuljuilla Conti CVC5:lla. Oli helmikuussa Misukan Xi2 kitkan saatavuus niin huono, että tuli tehtyä tuo virheostos..

Lainaus käyttäjältä: clima - 28.08.12 - klo:21:42
Ei pelkoa, kyllä nuo pyörivät tarpeeksi tälläisten mopompienkin Audien alla.  ;)
Hyviä kokemuksia tuosta IceContact:sta A5:n alla parilta talvelta. Tuossa Contin mallissa nastatkin pysyvät jo paikallaan. Voin suositella.

Ok, hyvä tietää, ajattelin vaan maksimoida suorituskyvyn, kun tosiaan nämä mopedit ei oikein kulje ;) Ehkä noita vois harkita kuitenkin vielä. Tuskin se vierinvastus tosiaan on ainakaan suurempi kuin noissa mun vanhoissa GY kitkoissakaan.

Kiitos Mikko kommenteista Rengasmaailmasta. Se olo mulla  toinen vaihtoehto renkaiden ostopaikaksi mutta taidanpa unohtaa tuon. Otitko ne vanhat renkaat kuitenkin? Taidanpa päätyä Tekno-Renkaaseen josta olen aiemminkin renkaita ostanut. Siellä olen kyllä saanut aina hyvää palvelua. Hintataso about sama kuin Rengasmaailmassa.

Pitäisi hankkia molempiin autoihin talvirenkaat. Tarkoituksena olisi laittaa nuo renkaat molemmissa autoissa nykyisille vanteille. Vanhalta hovihankkijaltani sain seuraavanlaista viestiä:

235/55R19 nasta: Michelin north2. Koko on harvinainen ja saatavuus sen mukainen. Tarttee olla ajoissa liikkeellä tämän koon osalta.

225/50R17 Michelin uusi nastaton XI3 on varmaan paras vaihtoehto.

Mitäs on raati mieltä tuollaisista vaihtoehdoista? Michelin kuulostaa äkkiseltään laadukkaalta valinnalta. Lisäksi tuossa isommassa koossa sain Nokialaisesta 300 euroa kalliimman tarjouksen. Sinänsä pieni raha mikäli tuo nokian seiska olisi ominaisuuksiltaan selvästi parempi.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 30.08.12 - klo:18:09
225/50R17 Michelin uusi nastaton XI3 on varmaan paras vaihtoehto.

Mitäs on raati mieltä tuollaisista vaihtoehdoista?

Itse laitoin muutama päivä sitten vanteille kyseiset nastattomat talvirenkaat, tosin koossa 205/55/16. Tuskin ovat huonommat kuin edellinen sukupolvi, joka sekin oli hyvä. Kuulemma pitoa on sivusuunnassa selvästi enemmän, mutta nämä on näitä. Sokkona siis ostin aiempiin hyviin kokemuksiin luottaen, koska TM:n rengastesti ei ole vielä ulkona.

Lainaus käyttäjältä: c-son - 28.08.12 - klo:21:49
Minä laitan Ibiza ST:n alle Michelin Xi3 15", heti kun niitä syys-lokakuussa alkaa saamaan. Jos talvi ehtii tulla ensin, niin siihen saakka mennään nuljuilla Conti CVC5:lla. Oli helmikuussa Misukan Xi2 kitkan saatavuus niin huono, että tuli tehtyä tuo virheostos..

Kyllä niitä saa jo (mm. Euromaster). Itse hankin omani jo elokuun alkupuolilla.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.08.12 - klo:22:22
Ok, hyvä tietää, ajattelin vaan maksimoida suorituskyvyn, kun tosiaan nämä mopedit ei oikein kulje ;) Ehkä noita vois harkita kuitenkin vielä. Tuskin se vierinvastus tosiaan on ainakaan suurempi kuin noissa mun vanhoissa GY kitkoissakaan.

Kiitos Mikko kommenteista Rengasmaailmasta. Se olo mulla  toinen vaihtoehto renkaiden ostopaikaksi mutta taidanpa unohtaa tuon. Otitko ne vanhat renkaat kuitenkin? Taidanpa päätyä Tekno-Renkaaseen josta olen aiemminkin renkaita ostanut. Siellä olen kyllä saanut aina hyvää palvelua. Hintataso about sama kuin Rengasmaailmassa.

Mites Turun suunnalla Nettivanne.fi hinnoissa pärjää?

Noi uudet Misukan kitkat saattai olla hyvät, mutta odotellaan vielä noita testejä.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 30.08.12 - klo:18:36
Itse laitoin muutama päivä sitten vanteille kyseiset nastattomat talvirenkaat, tosin koossa 205/55/16. Tuskin ovat huonommat kuin edellinen sukupolvi, joka sekin oli hyvä. Kuulemma pitoa on sivusuunnassa selvästi enemmän, mutta nämä on näitä. Sokkona siis ostin aiempiin hyviin kokemuksiin luottaen, koska TM:n rengastesti ei ole vielä ulkona.

Thänks. Näiden osalta ehdin kyllä odottaa tämänvuotiset rengastestit, mutta jos nämä ei nyt ihan susipaskat toimittajien mielestä ole niin kyllä tällaiset ostan.

Noiden isompien osalta pitää laittaa vielä kyselyä, että mitähän tuo "ajoissa liikkeellä oleminen" tarkoittaa. Varmaan voisi laittaa tilauksen jo vetämään.

Lainaus käyttäjältä: Docw - 30.08.12 - klo:22:25
Noiden isompien osalta pitää laittaa vielä kyselyä, että mitähän tuo "ajoissa liikkeellä oleminen" tarkoittaa. Varmaan voisi laittaa tilauksen jo vetämään.

Todennäköisesti se tarkoittaa juurikin sitä, että jos haluat varmasti saada renkaat tulevalle talvelle niin tilaus kannattaa laittaa sisään asap. Eräällä tuttavalla oli joskus aikaan harvinaiset misukan TRX:t bemarissaan, ajoissa tilaaminen tarkoitti edellistä syksyä :P

Aika laaja hintakirjo on talvirenkaissa pks:lla. Mietteissä nasta vs. kitka, halu olisi taas pitkästä aikaa ottaa kitkat ja varsinkin vääntävään etuvetodisukkaan joka sutaisee herkästi vielä vauhdissakin. Mietityttää vaan se, että jos lomareissun takia laittaa jo loka-marraskuun vaihteessa alle ja sitten tuleekin vielä marraskuussa lämpöisiä kelejä niin miten mahtaa kitkarenkaan pidon käydä; se on aika kranttu liialliselle lämpötilalle.

Misukan X-Ice XI3 kiinnostaisi uutuuskitkana kyllä. Huvittavin oli Konalan Renkaan kaveri joka väitti ettei moisesta ole kuullutkaan ja epäili rengasmallin koko olemassaoloa ja minua. :D

Onko kenelläkään kokemusta Bridgestone Blizzak Nordic-kitkasta? Saisin ne toooodella edullisesti, uudet sinänsä, mutta olleet rengasliikkeessä vuoden.

Tuli sitten otettua ne Bridgestone Blizzak Nordicit, kitkat. Sain semmoisella hinnalla että ei voinut olla ostamatta. Ajokokemukseni Bridgen kitkoista rajoittuu 90-luvun puoleenväliin ja pito oli jo tuolloin ihmeen hyvä (vaikka tuolloin omissani oli vain nastarenkaita). Ja Avensiksessa oli Bridgen nastarenkaat eikä niistäkään ollut pahaa sanottavaa.

Minulla oli 2008 Touranissa Bridgestonen kitkat, ne oli ihan hyvät renkaat.

Vielä kun näkisi sen hetken jolloin talvirenkaista ei tarvisi maksaa kolmen kesärengassarjan hintaa, sylettää kunnolla kun 4numeroisia pyyntejä 17" renkaista.

Omat Bridget irtosi 395 eurolla vanteille asennettuna ja tasapainotettuna, koko siis 205/55/16. Ei paha?

Itse ostin viime syksynä Lonsin kumilta 225/45 18 tuuman Michelin (X-Ice:n kitkat)...hinta muistaakseni alle asennettuna 856 euroa..

Taitaa joutua tyytymään Hakkapeliitta 7 kun ei tuolta Nokian suunnalta kuulu uudempaakaan nastarengasta.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.09.12 - klo:12:30
Omat Bridget irtosi 395 eurolla vanteille asennettuna ja tasapainotettuna, koko siis 205/55/16. Ei paha?

Halvalla sait. Omat blizzakit on kokoa 205/60/16 ja ainoa vika on että on vetelät ja sulalla tiellä liukkaat, mutta niin kai ne kaikki.  Rajottaa ihan luonnostaan ajonopeuksia.

Rullaavuuteen vähän petyin, kulutus pieneni vain vähän 235/45/17 kesäkumeihin verrattuna

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.09.12 - klo:12:30
Omat Bridget irtosi 395 eurolla vanteille asennettuna ja tasapainotettuna, koko siis 205/55/16. Ei paha?

Ei paha. Mistä hankit?

BF Goodrichin nastarenkaista mitään kokemuksia? Kesärenkaat on ko. merkiltä ollut joskus muinoin alla, eikä niistä ollut pahaa sanottavaa.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.09.12 - klo:12:30
Omat Bridget irtosi 395 eurolla vanteille asennettuna ja tasapainotettuna, koko siis 205/55/16. Ei paha?

Edulliset ovat :)
Pidän myös ostamiani Goodyerin Ultra Grip Ice+ kitkoja edullisena 490â,¬,sama koko.Pärjänneet testeissä tasaisen hyvin,voittoja ei taida olla.

Kummastakaan rengasmerkistä ei ole aikaisempaa kokekemusta 

LainaaRajottaa ihan luonnostaan ajonopeuksia.

Vaikuttaako ihan norminopeuksiin vai vähentääkö vain kaahailua?

Selvittelin lisää noita Bridgestoneja ja tieto lisää tuskaa. Tuo Blizzak Nordic-kitkarengas ilman muuta mallimerkintää on siis Suomessa Nokian tehtailla valmistettu, mutta se EI ole sama kitkarengasmalli joka Bridgeltä on ollut vuosittaisissa TM:n tai muun autolehden talvirengasvertailuissa. Se on siis joku halpismalli. Työkaverini tuttava omistaa pikkupaikkakunnalla rengasliikkeen ja soitti hänelle kysyen lisätietoja. Rengasyrittäjä sanoi että hintaansa nähden aivan ok, ei huippua. Mutta sanoi että viimeisimmät noista on paistettu v.2010 joten edessä oleva toimiva ajoaika on maksimissaan pari talvea.

Tuo pisti miettimään asiaa, vaikka olenkin tähän asti vaihdellut autoa kuin pipoa. Jos ostaa näinkin hinnakkaan uuden auton, ei liene järkevää enää tinkiä talvirenkaissa jos kerran rengasmalli onkin tuollainen? Voihan se toki olla arjessa aivan erinomainenkin talvella, vaan mistäs sen tietää. Tulee vaan kalliimmaksi todeta ne ensin surkeiksi ja sitten vasta hankkia laaturengasmalli.

taitaa olla siis parasta vaan odotella rauhassa syyskuun lopulle TM:n rengastestin tulokset ja hommata top2-kärjestä passeli malli.

Lainaus käyttäjältä: Kapa - 06.09.12 - klo:21:08
Vaikuttaako ihan norminopeuksiin vai vähentääkö vain kaahailua?

Ei vaikuta norminopeuksiin ja en kaahaile  ;). Kaarrenopeuksia pitää (rampeilla) laskea ja talvella ny muutenkin teillä hissutellaan (joskus ihan turhaan)

Viimeksi kitkojen kaverina oli huonot iskarit. Saa nähdä poistuuko osa vetelyyden tunteesta nyt kun alusta on kunnossa. Kesärenkailla ero oli ainakin huomattava

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.09.12 - klo:10:58
Selvittelin lisää noita Bridgestoneja ja tieto lisää tuskaa. Tuo Blizzak Nordic-kitkarengas ilman muuta mallimerkintää on siis Suomessa Nokian tehtailla valmistettu, mutta se EI ole sama kitkarengasmalli joka Bridgeltä on ollut vuosittaisissa TM:n tai muun autolehden talvirengasvertailuissa. Se on siis joku halpismalli. Työkaverini tuttava omistaa pikkupaikkakunnalla rengasliikkeen ja soitti hänelle kysyen lisätietoja. Rengasyrittäjä sanoi että hintaansa nähden aivan ok, ei huippua. Mutta sanoi että viimeisimmät noista on paistettu v.2010 joten edessä oleva toimiva ajoaika on maksimissaan pari talvea.

Tuo pisti miettimään asiaa, vaikka olenkin tähän asti vaihdellut autoa kuin pipoa. Jos ostaa näinkin hinnakkaan uuden auton, ei liene järkevää enää tinkiä talvirenkaissa jos kerran rengasmalli onkin tuollainen? Voihan se toki olla arjessa aivan erinomainenkin talvella, vaan mistäs sen tietää. Tulee vaan kalliimmaksi todeta ne ensin surkeiksi ja sitten vasta hankkia laaturengasmalli.

taitaa olla siis parasta vaan odotella rauhassa syyskuun lopulle TM:n rengastestin tulokset ja hommata top2-kärjestä passeli malli.

Tuli nyt sitten peruttua Bridgestone Nordicien osto. Jos joku semmoiset haluaa halvalla, voi ehtiä ne minulta nyt vapautuneet hommaamaan alta 400:lla Konalan (Hki) Rengasmaailmasta.

Itse katson uuden TM:n testin ja hommaan sitten kärkipään kitkat alle.

Viime talvena oli peltivanteilla 205/55/16, minkä koon nakkia tolle vanteelle voi about lyödä. Kun jo 205/60/16 laittoi rengas onlinen hakuun alkoi valinnanvaraa olla aika runsaasti enemmän. Pelkällä 55 profiililla taisi olla yksi nakki valittavissa.

Ostin viime kesänä auton ja myyjä oli reilu ja laittoi mukaan nastarenkaat jotka muuten eivät auton mukana olisi tullut. Noh tammikuussa ihmettelin kun auto haluaa mennä ojaan tahtomattaan ja tarkemin kun tutki nakkeja ei ollut yhtään nastaa enää jäljellä ja kumikin alkoi hapristua. Eli setä antoimhyvää hyvyyttään jotain paskaa kontista tilaa viemästä. Ny olisi ensimmäistä kertaa koskaan tarkoitus ostaa ihan uudet, jee.

Lainaus käyttäjältä: Teppo - 11.09.12 - klo:15:27
Viime talvena oli peltivanteilla 205/55/16, minkä koon nakkia tolle vanteelle voi about lyödä. Kun jo 205/60/16 laittoi rengas onlinen hakuun alkoi valinnanvaraa olla aika runsaasti enemmän. Pelkällä 55 profiililla taisi olla yksi nakki valittavissa.

Väittäisin, että tuo 205/55/16 on yleisempi kuin tuo 60 profiililli.

Nopeesti Onlinesta tolla 205/55/16 koolla löytyi 191 vaihtoehtoa  ;)

Edit: Nastana tosiaan näyttäisi olevan toisinpäin.. Mutta silti pysyn kannassani tuosta koon yleisyydestä  8)

Edit2: Vastauksena kysymykseen.. Eli tuskimpa tuo vanne on rajoittava tekijä (mikäli leveytä ei kauheasti kasvateta) järkevää kokoa valittaessa, vaan se mihin autoon tuo vanne on tarkoitus laittaa.

Lainaus käyttäjältä: Teppo - 11.09.12 - klo:15:27
Eli setä antoi hyvää hyvyyttään jotain paskaa kontista tilaa viemästä.

Taas kerran asialle on reaalinen syy.  ;D

Lainaus käyttäjältä: AP - 11.09.12 - klo:15:35
Väittäisin, että tuo 205/55/16 on yleisempi kuin tuo 60 profiililli.

Nopeesti Onlinesta tolla 205/55/16 koolla löytyi 191 vaihtoehtoa  ;)

Edit: Nastana tosiaan näyttäisi olevan toisinpäin.. Mutta silti pysyn kannassani tuosta koon yleisyydestä  8)

Edit2: Vastauksena kysymykseen.. Eli tuskimpa tuo vanne on rajoittava tekijä (mikäli leveytä ei kauheasti kasvateta) järkevää kokoa valittaessa, vaan se mihin autoon tuo vanne on tarkoitus laittaa.

Kysiin ehkä hieman epäselvästi, lähinnä mietitytti, että kun vanne on 16 tuumainen, ja siinä on ollut 205/55 aiemmin kiinni, niin mitkä kaikki koot/profiilit siihen menee kivasti ja mikä olisi yleisesti ottaen suositeltu. Autona on -07 passatti. Vai rajoittuuko tohon vanteelle sopivat lähinnä ainoastaan 205 kokoon ja profiili johonkin 50-60 akselille?

En näistä nakeista oikein mitään tiedä, ei edes herännyt epäilys kun autokauppias antoi Nokian Hakkapeliitta 2 nastarenkaat, ei ole kakkosia tainnut olla myynnissä sitten talvisodan.

Lainaus käyttäjältä: Teppo - 11.09.12 - klo:17:01
Kysiin ehkä hieman epäselvästi, lähinnä mietitytti, että kun vanne on 16 tuumainen, ja siinä on ollut 205/55 aiemmin kiinni, niin mitkä kaikki koot/profiilit siihen menee kivasti ja mikä olisi yleisesti ottaen suositeltu. Autona on -07 passatti.

Jos koet että autosi on liian matala talvisaikaan niin mainittu 205/60/16 rengas on ihan hyvä ( mulla tämä koko itselläni vaikka 'vakio'koko on tuo 205/55/16), korkeus kasvaa pikkasen, mittaritarkkuutesi voi jopa parantua.  :)  Ihan normikäyttöön en leviämpää rengasta laittaisi tuon kokoluokan autoon.

Vierinkehä ei saisi muuttua +-5%
Tässä yksi laskuri:
http://www.willtheyfit.com/ (http://www.willtheyfit.com/)

Tässä toinen jolla voi katsella vanteen offsetin muutosta:

http://rimsntires.com/specs.jsp (http://rimsntires.com/specs.jsp)

Goodyear Ultragrip ice arcticit tuli nyt hommattua, 205/55/16 koossa.

Jälleen on uusittava talvirenkaat, kun tuli keväällä auto vaihdettua. Eli nyt liikkeessä työn alla Continental ContiIceContact, saa nähdä millaiset ovat. Viime talvelle edelliseen autoon laitatin HKPL 7:t tykkäsin kyllä että olivat erittäinkin hyvät, mutta, paljaalla asfaltilla aika notkeat etenkin kaarteissa, jonkin verran uraherkät, johtuneeko autosta, en tiedä sanoa, mutta yhtäkaikki, niin lumella, sohjossa kuin jäällä miellyttävän pitävät, ja hiljaiset. Kyseisistä noksuista sanottava myös se positiivinen, että meidän nurkalla kun tulee reilummin lunta muutaman päivän, ei aurasedät ehdi käymään aina, tarkoittaa se sitä että viime talvenakin sain aurata 500m matkan tietä itselleni, ja eteenpäin pääsi vaikka suojaksikin heitti, edellisillä meinasi tulla patikkamatka ja itku. Tämä siis lähinnä että kyseistä Nokialaista uskallan suositella! Siitä huolimatta kokeiluhaluisena tulee nyt erimallia.

PS. Nokian talvirenkaita en ennen HKPL 7 ole ikinä pitänyt minään.

^Nuo Contin nastarenkaat tuntuvat toimivan joissakin autoissa ja joissakin taas ei.

Vuosi sitten laitoin omaan Superb GreenLineen alle moiset ja lähtivät viikossa vaihtoon. Moista jyrinää ja ujellusta ei yksinkertaisesti voinut kuunnella.

Niin, pitäisi myös Mitsuunkin löytää talvikumit. Kitkoista oli viime talven kokemuksella pelkästään positiivista sanottavaa, joten kitkat aion hankkia tähänkin. Taidan kuitenkin valita alkuperäisten 225/55 18" sijaan maltilisemman (ja halvemman) 115/70 16" koon.

Toisaalta, jos laittaisi alkuperäisille vanteille kitkat ja hankkisi keväällä uudet vanteet?

Itselle tulee alle bridgestone ws70 (http://vianor.fi/renkaat/henkiloauto/kitkarenkaat/bridgestone/bridgestone-blizzak-ws70/) kitkapyörä. Myyjän puheiden mukaan hakka R:n verrattuna parempi loska-keleillä ja hiljaisempi. Hintaeroa hakkaan melkein kolmisensataa, 225/40r18 koossa ja itse en ainakaan usko hakka r:n olevan niin paljoa parempi, jos ollenkaan. Bridgestonen kitkoista ei tosin aiemmin kokemusta.
Niin ja nuo vianorin hinnat ovat todella ryöttäset. Melkein 500â,¬ hinnassa eroa paikalliseen liikkeeseen.

^Suomenna nyt vähän. Ovatko Vianorin hinnat kallimmat vai halvemmat?

^^^
Voi hyvin olla, joitain Conteilla varustettuja jonnin verran ajellu, pääsääntöisesti positiiviset kuvat jäänyt.. Mutta ei auta nuolaista vielä. Tuohon meluun paljon vaikuttaa myös kuinka on varastoitu, sekä milloin paistettu, kovettuessaan kun se melu ei ainakaan vaimene.

^^
Tuohon BS:n renkaaseen.. ei erityisen mairittelevia kokemuksia heidän renkaista, etenkään kitkoista, tämä tosin omaa kokemusta, ja no yhden tutun kokemus myös hänen sanoin "ei enää ikinä", rengasliikkeen pääedustus painottuu tuonne BS:n suuntaan mistä Contitkin tulevat alle, sanoi heidän nastarenkaastaankin että unohda se ja laitetaan Conti kun tuli puhe siitä millaisia taipaleita tulee ajeltua, hinta ero ei ollut kokonaisuudessa kuitenkaan kuin parin kympin verran, eli en usko niinkään siihen että ahneuttaan laittaisi sen Contin vs BS, alkuun toki kaupitteli sitä BS:ää. Kitkat toki erilaisia mutta kuten sanottu, en itse ostaisi.

Mutta mutta, rehellisesti sanoen, tällä hetkellä itse odotan ehkäpä rengasmelun olevan kovempi kuin edellisessä HKPL 7:ssa, mutta toivon että vanhat merkit pitäisi paikkansa ja saisi siinä ajettavuudessa sen edun.

Lainaus käyttäjältä: jni - 24.09.12 - klo:20:56
^Suomenna nyt vähän. Ovatko Vianorin hinnat kallimmat vai halvemmat?

Suomennettuna: vianorin setti 1200+, itse maksan 700â,¬.

Itse palaan 10v tauon jälkeen nastoihin ensi talvena, johtuen volkkarin hienosta varustelusta. Kardaani ja 4vetaria on, mutta ei abs tai esp tai mitään muutakaan 3 kirjaimista lyhennettä.
Joten onko nokian hakka5 tai 7 edelleen se rengas mitä ostaa vai tarjoaako joku kilpailija parempaa rengasta pks talveen. Kokona on hieno 195/65/15 donitsi.

Parin päivän sisällä ilmestyvässä TM:ssä on laaja talvirengastesti. Sitten vain valitsemaan testatuista se rengasmalli, jossa omat valintakriteerit täyttyvät parhaiten. Yksi arvostaa yli kaiken muun jääpitoa, toinen ajokäytöstä, kolmas hiljaisuutta, neljäs ...

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 25.09.12 - klo:20:24
Parin päivän sisällä ilmestyvässä TM:ssä on laaja talvirengastesti. Sitten vain valitsemaan testatuista se rengasmalli, jossa omat valintakriteerit täyttyvät parhaiten. Yksi arvostaa yli kaiken muun jääpitoa, toinen ajokäytöstä, kolmas hiljaisuutta, neljäs ...

Tänään sitten vissiin uusi TM tullut postilaatikosta ainakin tilaajille, ja kaupasta saatavilla huomenna?

Ohessa TM:n toimituksen yleiskommentteja uudesta talvirengasvertailustaan:

http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-talvirenkaat-2012#kommentit (http://tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-talvirenkaat-2012#kommentit)

Tässä IS:n uutislinkki TM:n ja TL:n uusimpiin talvirengasvertailuihin:

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288502631993.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288502631993.html)

Eipä tuulilasin testissä kitkoja ollutkaan :( Ois iltasanomat voinut kertoa myös kitkarenkaiden järjestyksen >:(

Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 26.09.12 - klo:14:25
Eipä tuulilasin testissä kitkoja ollutkaan :( Ois iltasanomat voinut kertoa myös kitkarenkaiden järjestyksen >:(

TM
Kitka sijat 1-3
1. Nokian Hakkapeliitta R
2. Continental contiviking-contact 5
3. Goodyear Ultra Grip Ice+ sama piste määrä Dunlop SP Ice Sport.

Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 18.09.12 - klo:17:01
Goodyear Ultragrip ice arcticit tuli nyt hommattua, 205/55/16 koossa.

Mistä hommasit ja mitä kustanti?

Continental se vain jatkaa vakuuttavaa linjaa TM:n talvirengastesteissä. Ainakin nastapuolella se on muistaakseni ollut jo useamman vuoden jaetuilla kärkipaikoilla.

Kitkojen puolella erot alkavat käymään niin pieniksi, että melkein minkä tahansa kärkipään merkeistä voisi pienellä painotuksen muutoksella luokitella voittajaksi. Parhaan kitkan (Hakka R) kokonaispisteet 7,5, kun kuudennnen sijan (Michelin XI3) kokonaispisteet olivat 7,3.

Mielestäni testiin oli valittu huono verrokki Keski-Euroopan kitkaksi. Nokian WR D3 kun on "keskieurooppalaisten" rintamassa selkeästi eniten painottunut lumi- ja jääpitoon. Monissa saksalaisissa testeissä se on jäänyt häntäpäähän juuri sen takia, koska samalla sen ominaisuudet märällä asvaltilla kärsivät. Paljon parempi verrokki olisi ollut joku Contin tai Misukan V-nopeusluokan kitka.

Kiinnitin huomiota miten eri nopeusluokan renkaita oli testissä. Luulis jotain senkin vaikuttava tuloksiin.

Mikähän lie nykyisin rengastehtaiden "moraali" testiasioissa? Vuosia sittenhän Continental jäi kiinni talvirengastestissä siitä, että toimittivat testiin erikoishyvät renkaat ja kaupassa myytävät poikkesivat niistä. Eikös nyt kesälläkin muualla maailmalla tehdyssä kesärengastestissä ollut samaa epäilyä Nokian osalta?

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.09.12 - klo:20:16
Mikähän lie nykyisin rengastehtaiden "moraali" testiasioissa? Vuosia sittenhän Continental jäi kiinni talvirengastestissä siitä, että toimittivat testiin erikoishyvät renkaat ja kaupassa myytävät poikkesivat niistä. Eikös nyt kesälläkin muualla maailmalla tehdyssä kesärengastestissä ollut samaa epäilyä Nokian osalta?

Ihmetten, että huijaisivat em. tavalla. Jos parempaa mallia olisi tarjolla testiin, niin mikseivät kyseistä rengasta laittaisi yleisille markkinoille myyntiin?

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.09.12 - klo:20:21
Ihmetten, että huijaisivat em. tavalla. Jos parempaa mallia olisi tarjolla testiin, niin mikseivät parempaa rengasta laittaisi yleisille markkinoille myyntiin?

Koska ominaisuuksiltaan paremman renkaan valmistaminen sarjassa tulisi kalliimmaksi kuin vain muutamien kymmenien testiyksilöiden.

Eipä ole koskaan tullut ostettua renkaita testien perusteella. Kun ostaa ns. ison merkin renkaat, tietää saavansa kuitenkin hyvän tuotteen. Eli misukkaa, nokiaa, contia, guudjiöriä :D sun semmoista.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 26.09.12 - klo:20:22
Koska ominaisuuksiltaan paremman renkaan valmistaminen sarjassa tulisi kalliimmaksi kuin vain muutamien kymmenien testiyksilöiden.

Tai sitten testiin tehdyssä erikoisrenkaassa on muita ei toivottuja ominaisuuksia jotka on karsittu tuotantorenkaasta pois, esim. nopea kuluminen tms.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 26.09.12 - klo:20:22
Koska ominaisuuksiltaan paremman renkaan valmistaminen sarjassa tulisi kalliimmaksi kuin vain muutamien kymmenien testiyksilöiden.

Luulisi renkaidenvalmistajien panostavan turvallisuuteen kustannuksista huolimatta. Tuskin renkaalle kovinpaljon hintaa lisää tulee ja luulisi menevän paremmin kaupaksi parempi yksilö.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.09.12 - klo:20:26
Tai sitten testiin tehdyssä erikoisrenkaassa on muita ei toivottuja ominaisuuksia jotka on karsittu tuotantorenkaasta pois, esim. nopea kuluminen tms.

Juuri näin.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.09.12 - klo:20:26
Luulisi renkaidenvalmistajien panostavan turvallisuuteen kustannuksista huolimatta. Tuskin renkaalle kovinpaljon hintaa lisää tulee ja luulisi menevän paremmin kaupaksi parempi yksilö.

Pienikin säästö kertaa x miljoonaa = more profit.

-90 luvulla Conti voitti testin nastarenkailla joissa nastat olivat liimattu renkaaseen.Contin voitto hylättiin myöhemmin lehden vertaillessa voittaja renkaita yleisesti myynnissä oleviin.Myynnissä olleissa Conteissa ei ollut nastat silloin liimattuna,nykyisin arkipäivää useammalla valmistajalla.

En usko valmistajien tuottavan nykyisin"testimenestyjiä" erikseen lehtiä varten.Kiinnijäämisen riski liian suuri ja maineen menetys huijauksesta.Kumiseokset helppo tutkia testi/myynnissä olevista renkaista laboratoriossa.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.09.12 - klo:20:26
Luulisi renkaidenvalmistajien panostavan turvallisuuteen kustannuksista huolimatta. Tuskin renkaalle kovinpaljon hintaa lisää tulee ja luulisi menevän paremmin kaupaksi parempi yksilö.

Ei siinä välttis pelkästä rahast aole kyse.

Entä jos se erikoiseränä valmistettu "testivoittaja" rengas onkin kulumiskestävyydeltään täysin ala-arvoinen? Mikä poru siitäkin syntyisi, jos testivoittajat kuluisivat sakkorajalle 10 tkm ajolla? Rengastestissä tuollainen ominaisuus ei kuitenkaan tulisi mitenkään esiin..

Uskoakseni hyvien renkaiden kehittäminen on jatkuvaa tasapainottelua eri ominaisuuksien kesken ja yhden painottaminen uhkaa heikentää muita ominaisuuksia.

Lainaus käyttäjältä: JMTL - 26.09.12 - klo:15:08
Mistä hommasit ja mitä kustanti?

Kumikorjaamo Takalalta Noormarkusta. Hinta oli 540eur.

Hämmästelen TM:n uutta rengastestiä Michelinin kitkan osalta, koska sisällysluettelossa renkaan sanotaan olevan Xi2, jutussa Xi3 ja loppuyhteenvedon kuvassa on Michelin Alpin A4. Lisäksi testatun rengassarjan valmistusvuodeksi sanotaan 2011, jolloin tämän kauden uutuus Xi3 ei vielä ole ollut ainakaan sarjavalmistuksessa.

Lainaus käyttäjältä: c-son - 27.09.12 - klo:19:17
Hämmästelen TM:n uutta rengastestiä Michelinin kitkan osalta, koska sisällysluettelossa renkaan sanotaan olevan Xi2, jutussa Xi3 ja loppuyhteenvedon kuvassa on Michelin Alpin A4. Lisäksi testatun rengassarjan valmistusvuodeksi sanotaan 2011, jolloin tämän kauden uutuus Xi3 ei vielä ole ollut ainakaan sarjavalmistuksessa.

Samaa ihmettelin. Aikeissa siirtyä taas nastattomiin ja vaihtoehtoina Hakkis R, Conti CV5, Goodyear tai Misukka. Misukan XI3 olisi kiinnostanut tuloksiltaan vaan eipä tainnut siis olla mukana...

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 26.09.12 - klo:20:25
Eipä ole koskaan tullut ostettua renkaita testien perusteella. 

Minä taas taidan olla lähes taikauskoinen, mutta aina tulee ostettua joku suunnilleen testin kärkikolmikosta. Talvirenkaissa nimenomaan. Kesärenkaista saatan valita komikon ulkopuolelta esim hiljaisuuden perusteella.

Tässä nykyisessä Subarussa rengaskoko onkin hieman haastava 225/60/17. Tuo korkea profiili rajaa aikalailla vaihtoehtoja.

Tuli tilattua vanteet ja renkaat joku aika sitten ja tänään tulivat.Conti renkaat jotka oli testeissä pärjänneet,toivottavasti toimivat sitten talvella hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 28.09.12 - klo:08:12
Samaa ihmettelin. Aikeissa siirtyä taas nastattomiin ja vaihtoehtoina Hakkis R, Conti CV5, Goodyear tai Misukka. Misukan XI3 olisi kiinnostanut tuloksiltaan vaan eipä tainnut siis olla mukana...

Olen yhden kokonaisen talven kokemuksella hyvin tyytyväinen Xi2:een Octaviassa ja hieman pettynyt parin-kolmen kuukauden kokemuksella CVC5:een Ibiza ST:ssä. Siksi harkitsen vaihtavani nuo Ibizan Contit Misukan uuteen Xi3:een, mutta ensin tosiaan haluaisin nähdä Michelinin uutuudesta sellaista vertailevaa faktatietoa, jota TM ei ikävä kyllä tällä epäonnistuneella testiraportilla pystynyt tuottamaan.

Lainaus käyttäjältä: c-son - 28.09.12 - klo:18:00
Olen yhden kokonaisen talven kokemuksella hyvin tyytyväinen Xi2:een Octaviassa ja hieman pettynyt parin-kolmen kuukauden kokemuksella CVC5:een Ibiza ST:ssä. Siksi harkitsen vaihtavani nuo Ibizan Contit Misukan uuteen Xi3:een, mutta ensin tosiaan haluaisin nähdä Michelinin uutuudesta sellaista vertailevaa faktatietoa, jota TM ei ikävä kyllä tällä epäonnistuneella testiraportilla pystynyt tuottamaan.

Mikä sinusta oli Contin CVC5.ssä pettymystä aiheuttavaa?

TM:n vertailussa kiinnitti taas huomiota se outous, että Bridgestonelta kitkarenkaana oli mukana Bllizzak WS 70 joka on tehty Japanissa. Sen sijaan rengasliikkeiden nettisivuillakin mainostetaan useimmiten Bridsgestone Blizzak Nordicia joka on tehty Suomessa. Sekin on jotensakin erikoista...

Nordic on vanhempi malli ja poistumassa, rupee rengasliikkeessa olevat renkaat oleen vanhaa paistoa.

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 29.09.12 - klo:18:48
rupee rengasliikkeessa olevat renkaat oleen vanhaa paistoa.

Kuten myös merkkiliikkeissä. Tänään Tampereella Merkkipäivillä renkaat jopa puoleen hintaan. Oltiin paistettu 0410, eli melko vanhat. Myyjän kommentti oli vaan, että eihän kukaan noista paistoajoista ole kiinnostunut. Mutta minäpä olin, joten kauppaan jäivät. :o

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 29.09.12 - klo:19:26
Kuten myös merkkiliikkeissä. Tänään Tampereella Merkkipäivillä renkaat jopa puoleen hintaan. Oltiin paistettu 0410, eli melko vanhat. Myyjän kommentti oli vaan, että eihän kukaan noista paistoajoista ole kiinnostunut. Mutta minäpä olin, joten kauppaan jäivät. :o

Tämä oli hyvä tieto kiitos siitä. Näin mainoksen tänään lehdessä. Mielessä kävi, että pitäs poiketa. EI siis tarviii. :D

Uudessa Tuulilasissa oli telvirengas-testiin saatu myös renkaitten painot - raskain oli kymmenyksen keveintä painavampi ( 9,3 - 10,2 kg), testin painavin oli ikävä kyllä oman renkaani uudempi painos.  :P

Ainakin iPadiin on tuo uusin talvirengastestin sisältävä TM ilmainen.  :D

Lainaus käyttäjältä: zetori - 29.09.12 - klo:20:42
Tämä oli hyvä tieto kiitos siitä. Näin mainoksen tänään lehdessä. Mielessä kävi, että pitäs poiketa. EI siis tarviii. :D

turhaan tuijotatte noita valmistus vuosia,sillä ei ole mitään merkitystä,että onko rengas valmistettu 2010 vai 2012.se rengas alkaa vanhenemaan vasta kun se otetaan käyttöön,turhaa nipottamista tuommoinen



www.autonrengasliitto.fi/index.php?s=file_download&id=333 (http://www.autonrengasliitto.fi/index.php?s=file_download&id=333)

En katso että on turhaa katsoa renkaan paisto aikaa. Tietää että uudessa renkaassa saa aina sen kehityksen kärjessä olevan renkaan, sillä malleissa tapahtuu kehitystä valmistuskaaren aikana.
Hyvä esimerkki on hakka5, ensimmäisista malleista lähti nastat itsekseen, seuraavissa erissä ongelma oli korjattu. Niin tuossa kohtaa on ajalla erittäin suuri merkitys, vaikka olisi takuuseen saanutkin vaihdettua renkaat.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.09.12 - klo:18:27
Mikä sinusta oli Contin CVC5.ssä pettymystä aiheuttavaa?

Sivutuuliherkkyys. Luulin Ibizan ostettuani, että se on ehkä auton ominaisuus, mutta vetely loppui kesärenkaiden vaihtoon. Octaviassa taas Xi2 toimii oikein hyvin, eikä tuollaista huojakkuutta esiinny. Octavian koko ja suurempi akseliväli tosin nekin auttavat asiaa. Molemmissa autoissa on käytössä alkuperäinen 15" rengaskoko.

Tuossa vielä tuo uusin talvirengastesti selkokielellä. Kommentteihin pääsee klikkaamalla.
Itselle taitaa riittää joku noista top 7 nastarenkaista. Kunhan arvosana on 8 tai enemmän niin halvinta vaan alle ;D

http://www.rengasvertailu.fi/talvirengastestit/tekniikan-maailma-talvirengastesti-2012 (http://www.rengasvertailu.fi/talvirengastestit/tekniikan-maailma-talvirengastesti-2012)

Tässä melkoinen pähkäily, kummat valitsisi nastattomista: Hakkapeliitta R vai Continental CV5. Kummastakaan ei ole kokemusta arjessa, ainoastaan edeltäjistään CV3:sta ja RSI:stä....

Kumpi mielestäsi noista edeltäjistä oli parempi?

Itsellä Hakka R, ei kyllä korvaamaton, mutta ihan asiallinen sitten talvella.
Märällä paljaalla asfaltilla ei loista, mutta yleisesti pieni vierintävastus OK.

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 01.10.12 - klo:17:22
Tuossa vielä tuo uusin talvirengastesti selkokielellä. Kommentteihin pääsee klikkaamalla.
Itselle taitaa riittää joku noista top 7 nastarenkaista. Kunhan arvosana on 8 tai enemmän niin halvinta vaan alle ;D

http://www.rengasvertailu.fi/talvirengastestit/tekniikan-maailma-talvirengastesti-2012 (http://www.rengasvertailu.fi/talvirengastestit/tekniikan-maailma-talvirengastesti-2012)

TM vertailun contit kuvassa ainakin on 4x4 tyyppiä,eri kuviointi kuin ostamissani 225/50 R17 contin nastarenkaissa jotka oli paistettu viikolla 35v.2012.

En lue enää testejä, vaan ostan aina misukat, on vuodesta toiseen tasasen varmat renkaat joka suhteessa, erehdyin ostamaan muutamia vuosia sitten testivoittaja Continentalit, ja eihän se auto mennyt suoraan millään.

Lainaus käyttäjältä: optio - 02.10.12 - klo:14:43
En lue enää testejä, vaan ostan aina misukat, on vuodesta toiseen tasasen varmat renkaat joka suhteessa, erehdyin ostamaan muutamia vuosia sitten testivoittaja Continentalit, ja eihän se auto mennyt suoraan millään.

Sama juttu täällä.

Mutta saa nähdä miten käy tulevana talvena, kun XI3-kitkaa ei taida 17-tuumaisena oikein olla saatavilla. Tilasin jo elokuussa ja vieläkin on toimituspäivä tuntematon...

Ceed`iin piti talvirenkaat saada, joten elämäni ensimmäistä kertaa täytyi suunnata rengaskaupoille. Vaihtoehtoina oli Hakkapeliitta 7 ja Continental IceContactit, joista päädyin Continentaaliin kun myyjä kehui, että nastojen pitäisi pysyä Nokiaa paremmin kiinni ja aavistuksen verran hiljaisempikin pitäisi olla. Sen kummempaa tarjouskilpailua en järjestänyt, kun paikallisessa liikkeessä oli synttäritarjouksessa 205/55R16 kokoinen satsi töineen hintaan 579â,¬, niin oletin sen olevan ihan kohtuullinen pyynti. Lisäksi otin vielä Rundo WH15 Dark-vanteet jolloin hintaa tuli 999â,¬. Etukäteen ajattelin tonnin olevan kokonaisbudjetti ja hyvinhän tuo riitti. Ainoa ongelma tuossa vaan oli, että vanteet saan vasta marraskuun puolivälissä, mutta sovittiin, että tarpeen vaatiessa laitetaan talvikumit väliaikaisesti kesäkiekkojen päälle ja vaihdetaan sitten uudet vanteet kunhan saapuvat.

Lainaus käyttäjältä: Antero - 06.10.12 - klo:22:42
Ceed`iin piti talvirenkaat saada, joten elämäni ensimmäistä kertaa täytyi suunnata rengaskaupoille. Vaihtoehtoina oli Hakkapeliitta 7 ja Continental IceContactit, joista päädyin Continentaaliin kun myyjä kehui, että nastojen pitäisi pysyä Nokiaa paremmin kiinni ja aavistuksen verran hiljaisempikin pitäisi olla.

Kummillakin ajaneena vahvistan myyjän kertoman, Contit ovat selvästi hiljaisemmat.Nastojen irtoamisessa tuskin merkittäviä eroja.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.10.12 - klo:22:51
Nastojen irtoamisessa tuskin merkittäviä eroja.

Joo tuskin Hakkapeliitoissakaan suurempia murheita nastojen kanssa olisi tullut. Kuulemma Conteihin nastat kiinnitetään nykyään jollain uudella tekniikalla josta en tajunnut mitään, mikä edesauttaa nastojen pysymistä.

Lainaus käyttäjältä: Quattroll nyt - 02.10.12 - klo:10:25
Kumpi mielestäsi noista edeltäjistä oli parempi?

Contin kitka tuntui paremmalta aikoinaan....erityisesti loistava lumipito jäi mieleen. Jääpitokin tuntuu näin dementikon muistin uumenissa olleen hyvän.

Onko kokemuksia Mansen Autosta rengasliikkeenä (Tampereella)? Saisin nii-in isolla hintaerolla sieltä talvirenkaat että kannattaisi ajaa dieselillä ees taas pelkästään renkaiden ostamisen takia ja silti jäisi reipas hintaero. Myyjä vakuutteli että tavara on tuoretta. Merkkivalikoimakin on laaja.

Lainaus käyttäjältä: optio - 02.10.12 - klo:14:43
En lue enää testejä, vaan ostan aina misukat, on vuodesta toiseen tasasen varmat renkaat joka suhteessa, erehdyin ostamaan muutamia vuosia sitten testivoittaja Continentalit, ja eihän se auto mennyt suoraan millään.

Mulla oli nuo uusimmat Contin nastarenkaat viimetalvena ja ne alla ajettaessa motarilla auto leijaili kummallisesti eikä mennyt oikein kunnolla suoraankaan. Valitettavasti kysyinen rengas ei ole kovin suuntavakaa verrattuna esim. Micheliniin tai Good yeariin. Michelin on selkeästi hiljaisempi ja paljon suuntavakaampi kuin mitä ne Contit oli ja eikä sitä häiritse uraherkkyyskään (Conti oli myös uraherkkä). Meno parani ihan toisenlaiseksi kun vaihdoin Contit Micheliniin. Lumi- ja jääpidossa jäänee vähän Contille ja HKPL7:lle, mutta muuten on todella mainio rengas jossa on melko pieni vierinvastuskin. Noita Ice Contacteja en enää hanki. Olivat minulle todella suuri pettymys!

Itsekin tilasin juuri X-icet. Ovat nykyisessäkin autossa toimineet hyvin ja jos testeihin on luottamista niin tärkeimmät kohdat täyttyvät: suuntavakaa Helsingin uraisilla teillä, hiljainen ja hyvä jääpito. 205/55r16 koossa 524euroa kierros vanteille laitettuna.

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 08.10.12 - klo:08:26
Mulla oli nuo uusimmat Contin nastarenkaat viimetalvena ja ne alla ajettaessa motarilla auto leijaili kummallisesti eikä mennyt oikein kunnolla suoraankaan. Valitettavasti kysyinen rengas ei ole kovin suuntavakaa... Noita Ice Contacteja en enää hanki. Olivat minulle todella suuri pettymys!

Mikä rengaskoko? Mikä auto? Itsellä kun melkein päinvastaiset kokemukset ja uskalsin Contit ottaa uudestaankin, eri koossa tosin. Talvella sitten selviää miten toimii.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.10.12 - klo:19:14
Mikä rengaskoko? Mikä auto? Itsellä kun melkein päinvastaiset kokemukset ja uskalsin Contit ottaa uudestaankin, eri koossa tosin. Talvella sitten selviää miten toimii.

205/55R16 ja olivat alla aika painavassa nelivetoisessa dieselautossa. Aika moni mersu- ja Audi-mies on haukkunut nuo renkaat netissä ihan lyttyyn ja palannut Micheliniin.

Aika jännä, itsellä taas kahden talven kokemuksella nuo toimivat erinomaisesti A5 quattron alla.

Katsotaan sitten kuinka toimii Ice Contact 235/40 R18 -koossa. Winter Vikingit (205/50 R17) omassa autossa ja Ice Contactit (15-16", tarkemmin en kokoa tiedä) faijan Passatissa ainakin olivat hyväntuntuiset.

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 09.10.12 - klo:19:30
205/55R15 ja olivat alla painavassa nelivetoisessa dieselautossa. Aika moni mersu- ja Audi-mies on haukkunut nuo renkaat netissä ihan lyttyyn ja palannut Micheliniin.

Itsellä nuo Michelinit talven ajettuna. Hyvä on rengas ja sopii Meseen.
On suuntavakaa ja hyvä rullaamaan, sekä kaikki nastat pysyny paikoillaan.
Maltillinen sisäänajo auttaa tuohon.

Itse juuri hommasin uudet nastat koossa 225/45R18 ja Michelin X-Ice North XIN2:t tuli hankittua. Toisena vaihtoehtona oli tuo Conti IceContact mutta koska rengasliikkeellä ei ollut mitään hajua niiden toimitusajasta, otin nuo Misukat. Tämä tapahtui ennenkuin TM rengastesti oli julkaistu. Aika hyvin kävi siinä mielessä että todennäköisesti olisin nuo miseliinit valinnut jos olisin ko. testin ehtinyt lukea, koska misukat näytti olevan tasapainoinen kokonaisuus.
No rouvan autoon tuli nuo Contit 15 tuumaisina. Sitä kokoa sai heti.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 09.10.12 - klo:19:42
Katsotaan sitten kuinka toimii Ice Contact 235/40 R18 -koossa. Winter Vikingit (205/50 R17) omassa autossa ja Ice Contactit (15-16", tarkemmin en kokoa tiedä) faijan Passatissa ainakin olivat hyväntuntuiset.

Minulla oli nuo vanhemman malliset/tyyppiset Contin nastarenkaat joskus aiemmin jossakin autossa ja ne olikin todella hyvät, joskin niitäkin vaivasi lievä uraherkkyys. Se takia olikin kummissani kun nuo uutta mallia olevat Continentalit olivat melko uraherkät ja myös hyvin epämukavat karhutulla tiellä eikä auto mennyt ne alla luotettavasti motarillakaan kun tuntuma oli niin ihmeellisen leijaava. Minusta nuo uudemman malliset on myös äänekkäämmät kuin mitä oli se vanhempi malli.

Hakka7 tuli koossa 225/45R17. Aiemmin toisessa autossa oli Michelin X-icet northit ja ekana talvena toimi, tokana ja siitä eteenpäin ei. Sisäänajo oli ok, mutta silti nastojen ympäriltä kumi repeili irti ja nastat siinä mukana. Ne oli ekat ja vikat misukat omassa autossa.

Pitäisi Volleen renkaat ostaa. Paras tarjous tällä hetkellä uudesta Contin nastasta on 750e koossa 235/45/17. Hinta mielestäni aika kohdallaan. Vanhempaa Hakkapeliitta 5:sta saisi 550 euroon. Jotenkin tuntuu, että kallistun tuohon Contiin.

Olisiko kenelläkään tietoa, että miltä tehtaalta (Suomesta vai Venäjältä) tulee Nokian WR A3 kitkat? En taida uskaltaa ajella kesänakeilla vuoden ympäri..

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 12.10.12 - klo:19:36
Olisiko kenelläkään tietoa, että miltä tehtaalta (Suomesta vai Venäjältä) tulee Nokian WR A3 kitkat? En taida uskaltaa ajella kesänakeilla vuoden ympäri..

Ei taida noi WRA:t juuri kesärenkaista erota... WRD sopii varmasti paremmin Suomen (jos asut täällä) talveen, jos ei halua R-vellirenkaita alle laittaa. Eikö ne kaikki tehdä nykyään Venäjällä...

Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 12.10.12 - klo:19:45
Ei taida noi WRA:t juuri kesärenkaista erota... WRD sopii varmasti paremmin Suomen (jos asut täällä) talveen, jos ei halua R-vellirenkaita alle laittaa.

Ei taida tulla nuo Cyclig Stigin renkulat suomen teille ;)

Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 12.10.12 - klo:19:45Eikö ne kaikki tehdä nykyään Venäjällä...

Ei tehdä.

Ei se Nokian R ole mikään vellirengas ainakaan jos valitsee tarpeeksi matalaprofiilisen version.  ;)

Ostin Passattiin torstaina Nokian Hakkapeliitta 7:t koossa 205/55r16. Kyljessä lukee made in finland. 660 euroa.

Itse kanssa ostin viime viikolla Hakkapeliitta 7:t ja kokona sama 205/55R16. Renkaitten maaottelu Suomi-Venäjä meni tasan 2-2. Hintaa setille oli 580 euroa ja ostopaikkana Tampereella sijaitseva Rengas-Seppo.

Hakkapeliitta 7:t hankittuna koossa 205/55/16 ja renkaat valmistettu 32/12, made in finland. Ostopaikkana Joensuun Vianor josta sai nopeaa ja mukavaa palvelua josta mielelläni maksoin 695e. Halvemmallakin olisi varmasti jostain saanut mutta nyt ei ollut aikaa kilpailuttaa. Renkaat pyörittelen alle kun keli niin vaatii.  :)

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 13.10.12 - klo:13:21
Hakkapeliitta 7:t hankittuna koossa 205/55/16 ja renkaat valmistettu 32/12, made in finland. Ostopaikkana Joensuun Vianor josta sai nopeaa ja mukavaa palvelua josta mielelläni maksoin 695e. Halvemmallakin olisi varmasti jostain saanut mutta nyt ei ollut aikaa kilpailuttaa. Renkaat pyörittelen alle kun keli niin vaatii.  :)

Vianoreiden keskenkin on siis alueellisia hintaeroja. Täällä hakkis R maksaisi Vianorissa 750 eur, ja seiskat 780 eur. Pk-seutu on kaikissa elinkustannuksissa muuta maata edellä...

Helsingin Rengaslasi-liikkeessä 205/55R16 Hakkapeliitta 7:t maksavat 640-.

***

Tietenkin kaikki tunnetut rengasvalmistajat osaavat nastarenkaita tehdä. Voi ostaa mitkä tahansa ja asialliset rankaat saa. Eroja on lähinnä eri ominaisuuksien painotuksessa. Ja on luonnollista, että suomalainen Nokian menestyy hyvin suomalaisissa testeissä, koska totta kai Nokian osaa Suomeen sopivia renkaita tehdä. Keski-Euroopassa Nokian-renkaat ovat keskihintaisia, mutta suomalaiset suostuvat maksamaan ns. suomalaisista renkaista enemmän kuin muista, joten Suomessa nokialaiset ovat kalliita.

Mielestäni nastarengastestistä ei oikeastaan tarvitse katsella pitotuloksia, koska tunnetuilla rengasmerkeillä nastat huolehtivat joka tapauksessa hyvästä jääpidosta. Itseäni nastarengastestien tuloksissa kiinnostavat ensi sijassa ajomelu ja vierintävastus.

Olen vuosikaudet lukenut rengastestit tarkkaan. Minusta Suomen olosuhteisiin pätevimmät testit ja kunnon resursseilla tekee TM. Tuulilasi tulee toisena ja AutoBildin testit on tehty niin vähin resurssein ja pintapuolisesti, että kyseessä on oikeastaan pelkkä viihde.

Vierintävastus: TM:n testissä Contin polttoaineenkulutus oli 0,4 % korkeampi kuin Good Yearillä ja 0,6 % korkeampi kuin Michelinillä. Ero ei ole merkittävä, mutta 0,4-0,6 %:n vaikutus PA-kulutukseen tarvitsee kyllä jo usean prosentin eron vierintävastuksessa. Tuulilasissa vierintävastusta ei yritetty määrittää millään muotoa.

Ajomelu: TM:n testissä melua arvioitiin korvakuulolta. Conti sai arvosanaksi 6 ja GY ja Michelin 7. Testissä 7 rengasmerkkiä oli hiljaisempaa kuin Conti. Nokian oli Contia meluisampi - kuten on ollut iät ja ajat. Tuulilasi puolestaan arvosteli melua mittarilla. Nokian ja Pirelli olivat meluisimmat kuten TM:nkin testissä. Tuulilasin mittauksissa Conti ja Michelin olivat hieman hiljaisempia kuin GY.

Siis minun kriteerini parhaiten täyttävä nastarengas on GY, mutta Michelin ja Conti ovat myös mieleiset. Conti on noista kallein.

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 14.10.12 - klo:09:58
Helsingin Rengaslasi-liikkeessä 205/55R16 Hakkapeliitta 7:t maksavat 640-.

Tiedän, ja R maksaa 620 eur asennettuna alle. En ole koskaan tuosta firmasta ostanut, mikä lie asennuksen laatu tai renkaiden paistoajankohta? Eräs työkaveri osti kuulemma aikoinaan sieltä kesärenkaat ja alkoivat kotiinmenomatkalla firmasta täristämään kovasti. Renkaat ja vanteet oli kuulemma rasvattu kunnolla k.o. firmassa ja piti tehdä asennus uudelleen, ilmeisimmin renkaat pääsivät luistamaan vanteella sen verran rengasrasvan takia että tasapainotus meni veeksi.

Ylivoimainen hintajohtaja olisi edelleen Tampereella Mansen Auto Oy. Olen saanyt yhden kommentin yksityisviestinä, varoiteltiin vanhoista renkaista eli saattavat olla vuosia vanhoja paistoajankohdaltaan. Olisiko muilla kokemusta Mansen Autosta? Hinnan puolesta voisin dieselillä käväistä ihan huviajona pks:lta Treella asennuttamassa talvirenkaat koska hintaero on merkittävä muualle.

^ Olen ostanut useat vanteet ja renkaat Rengaslasista. Olen aina asioinut ja tehnyt kaupat liikkeen johtajan kanssa (hän hoitaa mm. kaikki meiliyhteydenotot). Yksi syy ko. liikkeen käyttöön on se, että sieltä saa originaali-VAG-vanteita varsin edulliseen hintaan. Olen saanut aina laadukasta palvelua kilpailukykyiseen hintaan. En kylläkään osaa sanoa, onko ko. liike sen parempi tai huonompi kuin muutkaan.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.10.12 - klo:10:17
Ylivoimainen hintajohtaja olisi edelleen Tampereella Mansen Auto Oy. Olen saanyt yhden kommentin yksityisviestinä, varoiteltiin vanhoista renkaista eli saattavat olla vuosia vanhoja paistoajankohdaltaan. Olisiko muilla kokemusta Mansen Autosta? Hinnan puolesta voisin dieselillä käväistä ihan huviajona pks:lta Treella asennuttamassa talvirenkaat koska hintaero on merkittävä muualle.

Kyllä tuo hintaero varmaan jollakin selittyy, koska ei liikkeiden katteet ymmärtääkseni mahdottomia ole, joten merkittäviä eroja ei kateprosenttien muuttamisesta suuntaan tai toiseen syntyne.

Talvirenkaiks tulee Seattiin Continental Conti Ice Contact 205/55R16 nastoilla + FONDMETAL S7200 vanteet.
Golffissa mennään Hakka 2 + peltivanteet.

Michelin X-Ice North XIN2 tuli hankittua. Katsotaan miten toimii - toivottavasti ovat hiljaisemmat kuin Nokian Hakkapeliitta 7:t.

Nokian nastapyörällä mennään perinteisesti myös tulevana talvena. 205/55/R16

Nokian Hakkapeliitta R SUV -kitkat tuli laitettua alle koossa 215/70R16.

Tonnin maksoi Keuruun Vianorilla alumiinivanteiden kera.

Tuli hommattua jo jonkin aikaa sitten tuollaiset Michelin X-Ice North XIN2 205/50R17 renkaat ja BBS RC 326 vanteet.

(http://imageshack.us/a/img593/6923/img20120825140056.jpg)

Viime talven alla oli uudet Hakkapeliitta R koossa 225/40R18. Tuntuivat olevan aikamoiset liukumiinat. Jos nytten olisi vähä paremmin pitoa kun on 20mm kapeammat, isompi profiili ja nastat?

Tampereen alueella kannattaa tsekata myös autohuolto K Ylönen Sääksjärvella. Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta hinnaston mukaan näyttäisi pärjäävän tässä ketjussa mainituille liikkeille.
http://www.ylonen.net/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=5 (http://www.ylonen.net/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=5)

Jahs...renkaat ostettu. Continental ContiIceContactit 225/50R17 renkulat tuli Volleen. 780 euroa asennettuna. Ihan ok hinta.

Tällaisia Bridgestone Firestone Winterforce renkaita harkitsen:

http://www.bridgestone.fi/lehdisto/lehdistotiedotteet/2012/firestone-julkistaa-winterforce-nastarenkaan (http://www.bridgestone.fi/lehdisto/lehdistotiedotteet/2012/firestone-julkistaa-winterforce-nastarenkaan)

Hintaa tulisi noin 500 euroa koossa 205/55/16. Ei ihan testivoittaja ole mutta niiden vähäisten arviointien perusteella mitä löysin niin ihan ok tasoa. Sen verran uusi malli, että ainoat arvioinnit mitä löysin löytyy Pohjois-Amerikasta jossa kehuvat varsinkin lumikelipitoa, vaikkakin täällä etelässä lunta ei välttämättä ole kuin pari kuukautta.

Lainaus käyttäjältä: Teppo - 16.10.12 - klo:16:50
Tällaisia Bridgestone Firestone Winterforce renkaita harkitsen:

Hintaa tulisi noin 500 euroa koossa 205/55/16. Ei ihan testivoittaja ole mutta niiden vähäisten arviointien perusteella mitä löysin niin ihan ok tasoa. Sen verran uusi malli, että ainoat arvioinnit mitä löysin löytyy Pohjois-Amerikasta jossa kehuvat varsinkin lumikelipitoa, vaikkakin täällä etelässä lunta ei välttämättä ole kuin pari kuukautta.

Miksi Bridgestone? Continentalin ContiIceContact -rengasta sai pienen soittelukierroksen perusteella 205/55R16 koossa hintaan 590e asennettuna.

Suosittelen kaikkia pirkanmaalla asuvia ja miksei muitakin kysymään tarjousta autohuolto k.ylöseltä sääksjärveltä,on muuten varmasti hinnat kohdallaan.
Itsekkin ostanut jo vuosia kaikki renkaani tuolta vaikka olen itse kuopiossa rengasliikkeessä töissä :) Eikä mitenkään kotiin päin vetämistä vaikka itsehän suurimman osan niistä renkaista sinne kuopiosta kuskaan ;D

Lainaus käyttäjältä: Myhky - 09.10.12 - klo:17:15
Itsekin tilasin juuri X-icet. 205/55r16 koossa 524euroa kierros vanteille laitettuna.

XiN2? Mistä löytyi tuohon hintaan? Kiinnostaisi itseäkin...  8)

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 13.10.12 - klo:13:21
Hakkapeliitta 7:t hankittuna koossa 205/55/16 ja renkaat valmistettu 32/12, made in finland.... Halvemmallakin olisi varmasti jostain saanut mutta nyt ei ollut aikaa kilpailuttaa. Renkaat pyörittelen alle kun keli niin vaatii.  :)

toveri RTW:llä oli vissii satanen löysää rahaa ;D

...Kun ajaa Kuurnankatua Vianorilta eteenpäin noin kilsan, kolmekutosen kohdalle, saman setin hinta on 595â,¬...  8)

Lainaus käyttäjältä: Arska F - 18.10.12 - klo:11:55
toveri RTW:llä oli vissii satanen löysää rahaa ;D

...Kun ajaa Kuurnankatua Vianorilta eteenpäin noin kilsan, kolmekutosen kohdalle, saman setin hinta on 595â,¬...  8)

Ilmankos tuntui kuin kenkien pohjassa olisi ollut p####a, eli olen astunut siihen itseensä.   :-\

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 18.10.12 - klo:11:58
Ilmankos tuntui kuin kenkien pohjassa olisi ollut p####a, eli olen astunut siihen itseensä.   :-\

Ei liene vaarallista  :D. Virheistä pitää ottaa oppia ;)

Ja tämän episodin opetus: Kaupungin kallein rengasliike on Vianor ;D

Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 18.10.12 - klo:09:41
XiN2? Mistä löytyi tuohon hintaan? Kiinnostaisi itseäkin...  8)

Turun suunnalla NETTIVANNE.FI 
Misukat 530 euroa + asennus.

Lainaus käyttäjältä: Quattroll nyt - 18.10.12 - klo:12:49
Turun suunnalla NETTIVANNE.FI 
Misukat 530 euroa + asennus.

Lähinnä akselilla Mikkeli -Hki, Mikkeli - Imatra...  8)

Vinkkejä edullisista rengaspajoista saa laittaa vaikka YV:llä!  ;D

Eilen kävin koppaamassa TiRe:stä Nordman 4 piikkipyörät 205/55-16 töineen 460;- 8)

Tänään pitäisi ilmestyä uusimman numeron automaailman Seiskasta eli Auto Bild Suomesta, jossa talvirengastesti. Onko kukaan vielä saanut lehteä käsiinsä ja nähnyt tuloksia?

Entä uusin Tuulilasi? Käsittääkseni ilmestynyt jo eilen ja siinä kitkarenkaiden vertailu myös. Tietääkö kukaan alustavia tuloksia?

Lainaus käyttäjältä: Arska F - 18.10.12 - klo:12:24


Ja tämän episodin opetus: Kaupungin kallein rengasliike on Vianor ;D

Ketjuihin kuuluvat rengasliikkeet ovat yleensä kalleimpia joka kaupungissa.

Tuulilasin kitkoissa:

Kiihdytys jäällä
Michelin

Jarrutus jäällä
Pirelli

Ajettavuus jäällä
Nokian

Loskaliirto
Goodyear

Kiihdytys lumella
Nokian

Jarrutus lumella
AGI

Ajettavuus lumella
Nokian

Nämä siis kakkostiloja. Ykkösenä tietysti nastat kaikissa, näin vinkkinä ;)

Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 18.10.12 - klo:17:15
Lähinnä akselilla Mikkeli -Hki, Mikkeli - Imatra...  8)

Vinkkejä edullisista rengaspajoista saa laittaa vaikka YV:llä!  ;D

Itse kysyin tarjouksen vanteista ja hakkapeliitta 7:sta ja Kantolanrenkaasta sain 100â,¬ paremman tarjouksen kuin viereisestä Vianorista. Täysin samoista vanteista ja kumeista.

Tuulilasi:
1. Nokia
2. Conti
3. Goodyear
4. Michelin
4. Pirelli
6. Bridgestone
6. Kumho
8. Agi
Huomaa jaetut sijat.

Auto Bild:
1. Conti
2. Michelin
3. Nokia
4. Bridgestone
5. Toyo

Hieman vaihtuu järjestys. Kumpi on "oikeassa"  ;D

Kiitos pojat tiedoista!

Pitää ostaa noiden irtonrot töiden jälkeen....

Rengas-Heikki Oulu

Bridgestone Noranza2 Evo 205/50-17 vanteille asennettuna 599â,¬.

Tykkään itse laittaa alle kun samalla tulee pultteihin laitettua kuparitahnaa ja kiristettyä oikeaan momenttiin. Renkaidenvaihdossa piti taas käydä lähikorjaamolla löysyttämässä pultit paineilmapyssyllä kun uusien kesärenkaiden vaihdossa keväällä olivat laittaneet pyssyllä pultit "riittävän" tiukkaan  ;D

Tienpäällä jos rengas olisi puhjennut olisi voinut hiukan ottaa päähän kun hennolla vajaa 100kg massalla rengasavaimen päässä pomppien ei olis tapahtunut mitään.

Lainaus käyttäjältä: Maikki - 19.10.12 - klo:11:38
Tykkään itse laittaa alle kun samalla tulee pultteihin laitettua kuparitahnaa ja kiristettyä oikeaan momenttiin. Renkaidenvaihdossa piti taas käydä lähikorjaamolla löysyttämässä pultit paineilmapyssyllä kun uusien kesärenkaiden vaihdossa keväällä olivat laittaneet pyssyllä pultit "riittävän" tiukkaan  ;D

Niinhän se on, että rengasliikkeiden ammattilaiset osaavat kovalla ammattitaidollaan ampua pultit riittävän tiukalle, kun me amatöörit joudutaan laittamaan pultit momenttiavaimen avulla valmistajan ohjeiden mukaisesti kiinni. Kyllä kannattaa maksaa ammattilaisille tästä palvelusta.

Amatöörit kun saattavat vielä laittaa hiukan kuparitahnaakin pultteihin ja puhdistaa jopa keskiön pinnatkin. Aivan törkeätä toimintaahan tämä on, mutta onneksi ei ole ammattilaiset näkemässä. Jotkut hurjapäisimmät amatöörit ovat uskaltaneet jopa kurkata jarrupalojen ja -levyjenkin kuntoa vaihdon yhteydessä ::) Sellaistakin legendaa olen kuullut, että amatöörit ovat onnistuneet vaihtamaan renkaat siten, että vanteisiin ei ole tullut kolhuja. Tämä tosin taitaa olla tornihuhu, kun eihän tuollainen toiminta onnistu yleensä edes ammattilaisilta.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.10.12 - klo:11:49
Niinhän se on, että rengasliikkeiden ammattilaiset osaavat kovalla ammattitaidollaan ampua pultit riittävän tiukalle, kun me amatöörit joudutaan laittamaan pultit momenttiavaimen avulla valmistajan ohjeiden mukaisesti kiinni. Kyllä kannattaa maksaa ammattilaisille tästä palvelusta.

Amatöörit kun saattavat vielä laittaa hiukan kuparitahnaakin pultteihin ja puhdistaa jopa keskiön pinnatkin. Aivan törkeätä toimintaahan tämä on, mutta onneksi ei ole ammattilaiset näkemässä. Jotkut hurjapäisimmät amatöörit ovat uskaltaneet jopa kurkata jarrupalojen ja -levyjenkin kuntoa vaihdon yhteydessä ::) Sellaistakin legendaa olen kuullut, että amatöörit ovat onnistuneet vaihtamaan renkaat siten, että vanteisiin ei ole tullut kolhuja. Tämä tosin taitaa olla tornihuhu, kun eihän tuollainen toiminta onnistu yleensä edes ammattilaisilta.

;D Itse en ole muutamaan vuoteen renkaita itse vaihtanut, johtuen pelkästään laiskuudesta + tilanpuutteesta...Muutaman kerran olen pulttien kanssa tuskaillut kun renkasliike/korjaamo on niitä tiukannut perinteisellä hälläväliä asenteella.

Yhden aikaisemman auton pultteihin oli sorvaantunut ihan selvä kynnys, eikä varmaan vanteellekaan tehnyt hirveän hyvää se hoito, mutta sain kuitenkin vielä pultit elvytettyä ja paikalleen, eikä tärinöitä yms. ilmennyt. Pultit oli ihan järkyttävän kireällä.

Toinen asia, mitä en ymmärrä on tämä rengaspainevaroitin, jokaisen vaihtokerran jälkeen varoitusvalo syttyy ja pitää käydä rengaspaineet läpi. Tuntuu, ettei renkasliikkeessä paineita paljon tarkistella, ainakin Polo on todella tarkka, että on tasaiset paineet. Muutenhan vaihto/säilytyspalvelu pelaa hienosti, itse voi lipittää kahvia ja maksaa sitten ryöstöhinnan 15min hommasta...

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 19.10.12 - klo:12:06
Toinen asia, mitä en ymmärrä on tämä rengaspainevaroitin, jokaisen vaihtokerran jälkeen varoitusvalo syttyy ja pitää käydä rengaspaineet läpi. Tuntuu, ettei renkasliikkeessä paineita paljon tarkistella, ainakin Polo on todella tarkka, että on tasaiset paineet.

Näissä Vaggineiden perusmalleissahan ei ole renkaan sisällä mitään antureita, vaan rengaspainevaroittimen toimintaa perustuu vain renkaan pyörimisnopeuden mittaamiseen. Talvi- ja kesärenkaat ovat yleensä aina hiukan eri kokoiset kulumisesta johtuen, joten pyörimisnopeudetkin ovat vaihdon jäljiltä aavistuksen erilaiset. Monestihan renkaat vielä kierrätetään edestä taakse ja päinvastoin, joten juuri ennen vaihtoa edessä on yleensä kuluneemmat renkaat (etuvetoisessa), kun taas vaihdon jäljiltä eturenkaissa on hiukan enemmän pintaa kuin takana. Tämän nopeuseron perusteella järjestelmä päättelee, että renkaissa on väärät paineet, vaikka paineet olisivatkin kunnossa.

Eli renkaiden vaihdon jälkeen joutuu lähes aina nollaamaan järjestelmän, vaikka paineet olisivatkin kunnossa.

Eli renkaiden vaihdon jälkeen joutuu lähes aina nollaamaan järjestelmän, vaikka paineet olisivatkin kunnossa.

Talvirenkaat alle ja kehä suurempi kuin kesärenkaissa ja rengaspaine valvonnan ilmoituksen nollaus.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 19.10.12 - klo:09:07
Eilen kävin koppaamassa TiRe:stä Nordman 4 piikkipyörät 205/55-16 töineen 460;- 8)

Alunperin piti ottaa Nordmanit mutta meninkin ottamaat Firestone Winterforce nastat samassa koossa hintaan 500 euroa töineen. Voidaan sitten kun pakkaset alkaa ja luntakin joskus tulemaan niin vertailla, että kummalla on halparenkaista ne vähemmän paskat..:)

Hallilla odottaa Goodyear Ultra Grip Ice Arctic koossa 205/55R16. Hintaa noille tuli 540 eur vanteille asennettuna. Hetken aikaa arvoin Michelinin (olisi saanut samaan hintaan) ja näiden välillä. Edelliset nastarenkaat olivat Michelinit ja ei niistä pahaa sanottavaa, nastoiksi hyvin hiljaiset. Etuvetoisella vetopitoa on harvemmin liikaa joten ajattelin nyt kokeilla sillä alueella paremmat arvosanat saanutta Goodyearia. Continental ja Nokian oli arvioitu TM:n toimesta meluisimmiksi ja jäivät sen takia pois harkinnasta. Passat on muutenkin herkkä tuomaan rengasmelua sisään kabiiniin.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 19.10.12 - klo:12:53
Näissä Vaggineiden perusmalleissahan ei ole renkaan sisällä mitään antureita, vaan rengaspainevaroittimen toimintaa perustuu vain renkaan pyörimisnopeuden mittaamiseen. Talvi- ja kesärenkaat ovat yleensä aina hiukan eri kokoiset kulumisesta johtuen, joten pyörimisnopeudetkin ovat vaihdon jäljiltä aavistuksen erilaiset. Monestihan renkaat vielä kierrätetään edestä taakse ja päinvastoin, joten juuri ennen vaihtoa edessä on yleensä kuluneemmat renkaat (etuvetoisessa), kun taas vaihdon jäljiltä eturenkaissa on hiukan enemmän pintaa kuin takana. Tämän nopeuseron perusteella järjestelmä päättelee, että renkaissa on väärät paineet, vaikka paineet olisivatkin kunnossa.

Eli renkaiden vaihdon jälkeen joutuu lähes aina nollaamaan järjestelmän, vaikka paineet olisivatkin kunnossa.

Ahaa...eli siis riittäisi pelkkä napin painaminen? Tähän asti olen käynyt renkaat läpi ja katsonut paineet ja sitten painanut sitä namiskaa.

Lainaus käyttäjältä: Teppo - 19.10.12 - klo:15:23
vertailla, että kummalla on halparenkaista ne vähemmän paskat..:)

No eihän nuo nyt sentään ihan mikälie-halpikset ole kummatkaan, miten lie sitten niiden oikeasti kiinalaisten halpisten kanssa ::)

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 19.10.12 - klo:18:46
Ahaa...eli siis riittäisi pelkkä napin painaminen? Tähän asti olen käynyt renkaat läpi ja katsonut paineet ja sitten painanut sitä namiskaa.

Jos paineet on oikein niin pelkkä nollaus riittää, rengasliikkeessä eivät todellakaan nollaile mitään varoittimia vaikka paineet laitettaisiinkin oikein.

Tuli tuossa hankittua uudet Auto Bild ja Tuulilasi, ja loppupäätelmänä alle tulee Contin vitos-kitkat jos tavaraa riittää (olen kuullut että Conteista on pulaa). Voitti yhdellä pisteellä AB:ssä parhaan nastarenkaan eli Conti IC:n. TL:ssä tuli kakkoseksi kitkarengastestissä.

TM:n testissä Continental oli jaetulla kakkossijalla. On varmasti yksi parhaista kitkoista.

Hintavertailua nettikaupat vs. rengasliikkeet:

Mistä talvirenkaiden testivoittajan löytää halvimmalla? (http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/10/20/mista-talvirenkaiden-testivoittajan-loytaa-halvimmalla/201240168/304?rss=4)

Lainaus käyttäjältä: Docw - 30.08.12 - klo:18:09

235/55R19 nasta: Michelin north2. Koko on harvinainen ja saatavuus sen mukainen. Tarttee olla ajoissa liikkeellä tämän koon osalta.

225/50R17 Michelin uusi nastaton XI3 on varmaan paras vaihtoehto.

Muuttui sitten suunnitelmat molempien renkaiden osalta. Audiin ei kuulemma Michelin pysty toimittamaan renkaita, joten seuraavaksi katsellaan Nokialaisten perään. Toivottavasti jo ensi viikolla saadaan alle.

CC:n tulo rapakon takaa taas viivästyi siinä määrin, että joutunee terminaalissa jo vaihtamaan talvirenkaat alle. Nyt zoomaillaan sitten pakettiratkaisua vanteineen. Koon ajattelin päivittää samalla tuumaa isommaksi. 

Onko nyt muka lama-aika, mielestäni kyseessä on pula-aika: soittokierros eilen kahteen rengasliikkeeseen sai ikävän käänteen: Continental CVC5 on loppu, siis kaikki tälle talvelle saadut renkaat ovat menneet! Viimeiset myytiin kuulemma eilen aamupäivällä tai varattiin, auto piltti-lehti oli vissiin hurmannut kansaa. Ei tietoa, pystyykö tehdas toimittamaan ennen oikeaa lumitalviaikaa uusia 205/55/16-koossa. Just joo. Ehdoteltiin Bridgestonea tai Hankookia, en huoli missään nimessä, ennen ajan kesärenkain.

Mitä tästä opin? No en tähän hätään mitään tietenkään, mutta vastaisuuden varalle opin sen että talvirenkaat hommaan jatkossa kesä-heinäkuussa.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.10.12 - klo:09:08

Mitä tästä opin? No en tähän hätään mitään tietenkään, mutta vastaisuuden varalle opin sen että talvirenkaat hommaan jatkossa kesä-heinäkuussa.

Ja sitten saat varaston perälle jääneet 2 vuotta vanhat.

Oikeassa olet kummasta pula-ajasta. Itselle jäi viime vuonna Michelin kitkat kokonaan saamatta kun en huolinut tuollaisia vanhoja eikä myyjä (tai oikeastaan ilmeisesti Michelin) pystynyt marraskuuhun mennessä uusia (tai edes vuoden vanhoja) toimittamaan. Sen jälkeen en myyjältä kuullut enää mitään.
Pistänpä taas huomenissa alle neljättä talvea vanhat noksut...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.10.12 - klo:09:08
vastaisuuden varalle opin sen että talvirenkaat hommaan jatkossa kesä-heinäkuussa.

No kohtahan tuo on sitten paras aika päällään ostaa kesärenkaat ;D

^^ Viime syksynä onnistuin sinnikkään kyselykierroksen ansiosta löytämään Misukan kitkat vieläpä asialliseen hintaan, vaikka aloin niitä etsimään aika myöhään. Paistoaikakin oli kesältä -11. Sen tuosta opin, että jos haluaa suositut (lehtien testimenestyjät) alle, niin renkaat kannattaa hankkia ajoissa. Ja tyytyväinen olen Misukoihin ollut.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.10.12 - klo:09:08
Onko nyt muka lama-aika, mielestäni kyseessä on pula-aika: soittokierros eilen kahteen rengasliikkeeseen sai ikävän käänteen: Continental CVC5 on loppu, siis kaikki tälle talvelle saadut renkaat ovat menneet! Viimeiset myytiin kuulemma eilen aamupäivällä tai varattiin, auto piltti-lehti oli vissiin hurmannut kansaa. Ei tietoa, pystyykö tehdas toimittamaan ennen oikeaa lumitalviaikaa uusia 205/55/16-koossa. Just joo. Ehdoteltiin Bridgestonea tai Hankookia, en huoli missään nimessä, ennen ajan kesärenkain.

Mitä tästä opin? No en tähän hätään mitään tietenkään, mutta vastaisuuden varalle opin sen että talvirenkaat hommaan jatkossa kesä-heinäkuussa.

Itse ostin pari viikkoa sitten CVC5:set 205/60R17-koossa pk-seudulta. Enpä tietenkään huomannut tuota paistoajankohtaa tarkastaa, sillä kyseessä oli tuttu kumiliike: olivat laittaneet alle -11 paistetut nakit. No, vuosi ei vielä valtava ikä ole, mutta olisi tämän vuotiset tietysti mieluummin ottanut. Contia menee ilmeisesti sen takia, että se on ainakin tänä vuonna selvästi Noksua edullisempi, eikä vertailumenestyksessäkään ole ollut valittamista.

Jos sitä viikon päästä laittaisi ContiIceContactit alle, vuosi sitten näytti olevan paistettu, keväällä hankittu. Koko on 215/55/16. Perhanan terävät olivat nastat, kun paljain käsin piti renkaita vähän kuskailla.

Itse kelpuutan nyt vielä reilun vuoden vanhankin uutena myytävän renkaan, nyt ei ole enää varaa nirsoilla jos ne Contin kitkat vaan löytyy kohtuuhinnalla. Hakkis R on toinen, varalla. Misukan XI3 vähäsen arveluttaa, vaikka sekä TL:n että AB:n testeissä sen jääpito oli hyvä. Olen kadottanut jonnekin TM:n talvirengastestilehden, muistini mukaan XI3 ei pärjännyt tositalvikelissä edellä mainittujen tasolle?

Hittolainen tätä Matti Myöhäisenä oloa. Joka asiassa pitäisi ostaa ja reagoida heti.

Tuli ostettua Hakkapeliitta R koossa 195/65/15, joten kitkoilla mennään jatkossakin.

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 21.10.12 - klo:10:49
Contia menee ilmeisesti sen takia, että se on ainakin tänä vuonna selvästi Noksua edullisempi, eikä vertailumenestyksessäkään ole ollut valittamista.

Täällä näyttäisi olevan Nokian ja Conti samanhintaiset, isokokoisissa sitten noksu hiukan edullisempi. Sikäli tilanne on erilainen edellisiin vuosiin verrattuna, että aiemmin noksu on ollut hiukan kalliimpi kuin muut joten nyt joko Nokian on laskenut hintoja tai sitten Conti nostanut. 205/55-16 nastoilla näyttäisi maksavan 668â,¬ töineen.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.10.12 - klo:11:09
Itse kelpuutan nyt vielä reilun vuoden vanhankin uutena myytävän renkaan, nyt ei ole enää varaa nirsoilla jos ne Contin kitkat vaan löytyy kohtuuhinnalla.

www.nordenrengas.fi/Talvirenkaat_Kitkarenkaat_Continental/products/1200421/Conti_Viking_Contact_5_205-55R16_94T_XL.html (http://www.nordenrengas.fi/Talvirenkaat_Kitkarenkaat_Continental/products/1200421/Conti_Viking_Contact_5_205-55R16_94T_XL.html)

Rengastyöt sitten parhaaksi katsomassasi paikassa ;)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.10.12 - klo:11:45
www.nordenrengas.fi/Talvirenkaat_Kitkarenkaat_Continental/products/1200421/Conti_Viking_Contact_5_205-55R16_94T_XL.html (http://www.nordenrengas.fi/Talvirenkaat_Kitkarenkaat_Continental/products/1200421/Conti_Viking_Contact_5_205-55R16_94T_XL.html)

Rengastyöt sitten parhaaksi katsomassasi paikassa ;)

Eikös näitäkin saa halvemalla kivijalkaliikkeestä jo vanteelle pyöräytettynä?.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 21.10.12 - klo:11:48
Eikös näitäkin saa halvemalla kivijalkaliikkeestä jo vanteelle pyöräytettynä?.

Mutta jos kivijalat myy ei-oota ::)

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 21.10.12 - klo:11:50
Mutta jos kivijalat myy ei-oota ::)

Riippuu ja roikkuu varmaan mistä liikkeestä kysyy. Itse olen renkaan, kuin renkaan saanut vuorokaudessa pelipaikalle. Nytkin tuli uudet Contit päivässä tilauksesta. Mutta toki, paikkahan se ratkaisee.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.10.12 - klo:11:09
Misukan XI3 vähäsen arveluttaa, vaikka sekä TL:n että AB:n testeissä sen jääpito oli hyvä. Olen kadottanut jonnekin TM:n talvirengastestilehden, muistini mukaan XI3 ei pärjännyt tositalvikelissä edellä mainittujen tasolle?

Ero misukan ja parin parempien kitkojen välillä oli yksi tai kaksi kymmenystä. Siis käytännössä mitättömän ja nimellisen välimaastossa.

Ja asiaan: Xi3 pitää yllättävän hyvin ainakin paljaalla asfaltilla kovassa sateessa, minkä pitäisi olla nastattomien talvirenkaiden heikoimpia puolia (ilman mitään elektroniikan hepuleita tai muita). Tuli testattua takavetoisella pari päivää sitten. Kokoluokka 205/55/16.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 21.10.12 - klo:11:59
Ero misukan ja parin parempien kitkojen välillä oli yksi tai kaksi kymmenystä. Siis käytännössä mitättömän ja nimellisen välimaastossa.

Pidän XI3:n myös ehdokkaana, katsotaan huomenissa saako noista mitään ja mistään vai ajetaanko ensi talvi jollain heti mukaan saatavilla Ping Pong Ghing Kongeilla.

Tänään tuli vetäistyä pidempi ulkoilulenkki ja nastat rapisi alla todella monessa autossa -siis täällä Hgissä. Ennustaa siis ensi viikolle isoja jonoja rengasliikkeiden asentamoon...

Tiistai-aamuksi on tännekin luvattu räntää niin moni varmaan sen takia jo vaihtanut. Itse en vielä viitsinyt alkaa tuohon hommaan, ei nyt vielä lokakuussa viitsisi talvirenkaita laittaa.

Jälkikäteen ajatellen oli varmaan ihan hyvä hommata nuo talvirenkaat jo alkusyksystä, vaikka vuoden vanhat kumit "tuoreina" mulle myytiinkin. Aluksi oli tarkoitus odotella tämän vuoden testejä ja niiden jälkeen tehdä valinta. Näköjään sitten olisi ollut auttamatta myöhässä.

Tuli vaihdettua Nokian R:t alle.
Herkät rullaamaan ja kulutuskin putosi hiukan kesäkumeihin verraten.

Pitääpä kertoa kun moni on huomannut jo, että ajellaan nastoilla niin meidän yrityksessä joku taneli meni uskomaan Iltalehden otsikoita pari viikkoa sitten kun jo silloin luvattiin huimia pakkas kelejä ja vaikka mitä. Menivät vaihtamaan sitten firman autoon nastat alla, nyt alla jo siis pari viikkoa ja lämpötila huitelee edelleenkin yli +5. Jääs nähtäväksi onko montakin nastaa jäljellä sitten joulukuussa kun ne pakkaset vasta oikeasti tulevat.
Luulisi aikuisilla ihmisillä olevan sitä medialukutaitoa, että lokakuun ekalla viikolla ei vaan tule pakkasta ja se on luonnonlaki.

Ja helsingissä mennään.

Lainaus käyttäjältä: Teppo - 22.10.12 - klo:01:38
Pitääpä kertoa kun moni on huomannut jo, että ajellaan nastoilla niin meidän yrityksessä joku taneli meni uskomaan Iltalehden otsikoita pari viikkoa sitten kun jo silloin luvattiin huimia pakkas kelejä ja vaikka mitä. Menivät vaihtamaan sitten firman autoon nastat alla, nyt alla jo siis pari viikkoa ja lämpötila huitelee edelleenkin yli +5. Jääs nähtäväksi onko montakin nastaa jäljellä sitten joulukuussa kun ne pakkaset vasta oikeasti tulevat.
Luulisi aikuisilla ihmisillä olevan sitä medialukutaitoa, että lokakuun ekalla viikolla ei vaan tule pakkasta ja se on luonnonlaki.

Ja helsingissä mennään.

Samallalailla se joulukuussakin on paljas asfaltti, mitä nastat raapii. Nyt tien pinta on tasainen ja lämpötila on lähellä nollaa, joten nastojen kulutus on pientä. Keväällä ne renkaat kuluvat eniten, niin nastat kuin suvikumitkin.

Se nastojen kiinni pysyminen on paljon riippuvainen renkaiden sisäänajamisesta ja muutenkin ajotavasta. Jos risteyksiin mennään jarrupohjassa ja lähdetään "kolmosen-kautta-nelosen-puhaltimelle" ratti linkussa, niin seuraavaksi talveksi on sitten kitkat.

Lainaus käyttäjältä: Teppo - 22.10.12 - klo:01:38
Pitääpä kertoa kun moni on huomannut jo, että ajellaan nastoilla niin meidän yrityksessä joku taneli meni uskomaan Iltalehden otsikoita pari viikkoa sitten kun jo silloin luvattiin huimia pakkas kelejä ja vaikka mitä. Menivät vaihtamaan sitten firman autoon nastat alla, nyt alla jo siis pari viikkoa ja lämpötila huitelee edelleenkin yli +5. Jääs nähtäväksi onko montakin nastaa jäljellä sitten joulukuussa kun ne pakkaset vasta oikeasti tulevat.
Luulisi aikuisilla ihmisillä olevan sitä medialukutaitoa, että lokakuun ekalla viikolla ei vaan tule pakkasta ja se on luonnonlaki.

Joo, IL:n ja IS:n sääotsikoihin pitää suhtautua suurella varauksella, koska ne tehdään samalla lailla yliampuviksi kuin muutkin uutiset, päämääränä vain klikkauksen saaminen sivuille. Paremman tuloksen saa kun katsoo paikkakuntaennusteita esim forecan sivuilta.

Johtuuko sitten ajotyylistaäni vai mistä, mutta mielestäni nastojen lähtö ei ole ollut ongelma pitkään aikaan. Suurempi ongelma on niiden kovametallipään kuluminen.

Laitoin tänään Octaviaan Hakkapeliitta R kitkat alle ja pienen kokeilulenkin perusteella auto muuttui ainakin luxxsus hiljaiseksi 8) joka jo sinänsä oli erittäin positiivinen asia, ajoltaan tuntuma oli alkuperäisiin GY kesärenkaisiin nähden hieman leppoisampi mutta selvä ja miellyttävä tuntuma oli tallella, ajossa oli ikäänkuin rauhallisempi fiilis.

Pehmoisemmathan nuo kitkat on ajella eli montut tiessä ylittyy todella sivistyneesti.

Voisin sanoa että hyvin sopivat Octaviaan R:t ne tuovat juuri sitä kaivattua pikku pehmeyttä muuten pinta kovahkoon alustaan sekä meluttomuutta sisätiloihin eikä ajettavuudessakaan ole moittimista-

Renkaat on vakiokokoa.

Tämän saitin syvyyksistä löytyneen positiivisen kommentin (ja kilpailukykyisen hinnan) perusteella Jetan alle survaistaan kohta Bridgen Noranza 2 evo:t perus 205/55/16 -koossa. Olisi kiva jos rengasmelu olisi edes vähän entisiä HKPL5:ia vähäisempää, mutta tuo taitaa valitettavasti olla enemminkin autosta kuin kumeista kiinni...  ::)

560 eur taisi kustantaa setti Konalan Rengasmaailmassa.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.10.12 - klo:19:09
Pidän XI3:n myös ehdokkaana, katsotaan huomenissa saako noista mitään ja mistään

Ainakin mulle myytiin 17-tuumaisena eioota. Tai on se tilaus vielä päällä, mutta kukaan ei tiedä minä vuonna on toimitus...

16-tuumaisia ois ollu hyllyssäkin, mutta mun autossa ei mahdu pyörimään.

Ice Contact- nastarenkaissa ei ole kuin outside merkintä - ei pyörimissuuntaa. Onkohan asennettu oikein, kun edestä katsottuna palojen suunta toisella puolella autoa eri kuin toisella, eli ei symmetrinen?

Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 23.10.12 - klo:18:06
Ice Contact- nastarenkaissa ei ole kuin outside merkintä - ei pyörimissuuntaa. Onkohan asennettu oikein, kun edestä katsottuna palojen suunta toisella puolella autoa eri kuin toisella, eli ei symmetrinen?

Mun järjen mukaan siinä käy juuri noin jos on pelkkä outside merkintä, ja sen mukaan toimitaan. Edit. Niin, onhan kaikissa renkaissa se outside merkintä ulkopuolella?, siitähän tuon oikeellisuuden näkee.

Tuntuu vaan hieman oudolta ettei talvirenkaissa olisi pyörimissuuntaa, semmoinen tuntuma omista renkaista (ei Ice Contact) on että niissä on viime vuosina aina ollut.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.10.12 - klo:18:15
Tuntuu vaan hieman oudolta ettei talvirenkaissa olisi pyörimissuuntaa, semmoinen tuntuma omista renkaista (ei Ice Contact) on että niissä on viime vuosina aina ollut.

Ei ollut vuosi siten alla käynellä Ice Conteilla eikä niiden tilalle tulleissa Contin kitkoissakaan pyörimissuuntaa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.10.12 - klo:18:15
Tuntuu vaan hieman oudolta ettei talvirenkaissa olisi pyörimissuuntaa, semmoinen tuntuma omista renkaista (ei Ice Contact) on että niissä on viime vuosina aina ollut.

Gislavedeissä(nasta) ei ole myöskään ollut pyörimissuuntamainintaa, mitä lähivuosina on alla pyöroinyt..

Lainaus käyttäjältä: jni - 23.10.12 - klo:18:25
Ei ollut vuosi siten alla käynellä Ice Conteilla eikä niiden tilalle tulleissa Contin kitkoissakaan pyörimissuuntaa.

Contit taitaa olla hyvin pitkälti niin kesä kuin talvirenkaissakin epäsymmetrisiä, eli ei kiinteää pyörimissuuntaa. Nastarenkaiden kanssahan tuo vaatii tarkkuutta että pyörimissuunta ei muutu kausivaihdoissa, nastoille varsin tuhoisaa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.10.12 - klo:18:15
Niin, onhan kaikissa renkaissa se outside merkintä ulkopuolella?, siitähän tuon oikeellisuuden näkee.

Tuntuu vaan hieman oudolta ettei talvirenkaissa olisi pyörimissuuntaa, semmoinen tuntuma omista renkaista (ei Ice Contact) on että niissä on viime vuosina aina ollut.

Omien empiiristen kokemuksieni mukaan on jompi kumpi, ei sekä että; "Outside"-merkintä tai pyörimissuunta ( "Rotation" )

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.08.12 - klo:16:00
Olen päätymässä Goodyear UG Ice+kitkoihin 205*55*16 ,vanteelle laitettuna 490â,¬.Saisin vielä vanhalla hinnalla,uusi hinnsto 540â,¬.Valmistus vko 39/2011.V2012 valmistettuja renkaita ei meinaa löytyä.Jos jään odottamaan tuoreimpia testituloksia niin maksan enemmän.

Tänään vaihtui ko kitkat RäSän alle.Ensituntuma hyvä.Jämäkkä runko ja hiljaiset :)
Runko tuntuu jämäkämmältä kuin edellisen Ocuni Micukan kitkoissa.

Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 23.10.12 - klo:20:25
Omien empiiristen kokemuksieni mukaan on jompi kumpi, ei sekä että; "Outside"-merkintä tai pyörimissuunta ( "Rotation" )

No jos olisi molemmat, niin sehän tarkoittaisi kahta erilaista gummia, vas. ja oik. puolen erikseen => rengasliikkeenkin tulisi huolehtia että tilaa ja asentaa renkaat aina tosiaan pareittain ;D

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 23.10.12 - klo:21:20
Tänään vaihtui ko kitkat RäSän alle.Ensituntuma hyvä.Jämäkkä runko ja hiljaiset :)
Runko tuntuu jämäkämmältä kuin edellisen Ocuni Micukan kitkoissa.

Mistäs muuten löytyi tuohon hintaa?  :o

Edit. Mistä liikkeestä Jkl:ssä?  ;D

Eilen meni misukan kitkat alle. Ihanan hiljaiseksi auto muuttui. Mikäköhän uusi auto olisi kesärenkailla yhtä hiljainen kuin ocu kitkoilla ?

Piti toiseen autoon hommata uudet Continental ice contactit 175/65/14 414â,¬ asennuksineen. Niinhän siinä käy, että varmaan saa taas ajella pitkään ilman talven tuloa.

Lainaus käyttäjältä: mixa76 - 24.10.12 - klo:10:54
Mistäs muuten löytyi tuohon hintaa?  :o

Edit. Mistä liikkeestä Jkl:ssä?  ;D

Vastattu yv:llä.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 24.10.12 - klo:09:46
No jos olisi molemmat, niin sehän tarkoittaisi kahta erilaista gummia, vas. ja oik. puolen erikseen => rengasliikkeenkin tulisi huolehtia että tilaa ja asentaa renkaat aina tosiaan pareittain ;D

Nokiahan teki moisia kesärenkaita aikoinaan, niistä oli vasemman ja oikean puolen renkaat erikseen.

Lainaus käyttäjältä: xmasa - 24.10.12 - klo:12:34
Piti toiseen autoon hommata uudet Continental ice contactit 175/65/14 414â,¬ asennuksineen. Niinhän siinä käy, että varmaan saa taas ajella pitkään ilman talven tuloa.

Viititkö katsoa, onko palojen muodostama nuolikuvio toisella puolella eteenpäin, toisella puolella taaksepäin?

Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 24.10.12 - klo:18:02
Viititkö katsoa, onko palojen muodostama nuolikuvio toisella puolella eteenpäin, toisella puolella taaksepäin?

Täh?

Contilla ei ole ko renkaassa pyörimissuuntaa. Ulkoreuna on merkitty. Eli kuvio ei ole symmetrinen vasemman ja oikean renkaan kohdalla. Sillä ei kuitenkaan ole mitään merkitystä, koska noin ne on suunniteltu toimivan.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 24.10.12 - klo:09:46
No jos olisi molemmat, niin sehän tarkoittaisi kahta erilaista gummia, vas. ja oik. puolen erikseen => rengasliikkeenkin tulisi huolehtia että tilaa ja asentaa renkaat aina tosiaan pareittain ;D

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 24.10.12 - klo:17:18
Nokiahan teki moisia kesärenkaita aikoinaan, niistä oli vasemman ja oikean puolen renkaat erikseen.

En ajatellut asiaa noin loppuun asti  ;D mutta asiahan on todellakin niin kuin Karvis muisti. Ainakin Nokian NRVi -kesärenkaat olivat juuri tuollaiset "left/right" -merkinnöillä varustetut. Ja sitten takaisin talvirengaskeskusteluun.  ;)

Ensimmäinen tuntuma uusilla Conti 5-kitkoilla talvikeliin, enkä voi moittia. Ihmeen hyvä pito myös nollan lähellä olevissa tamppautuneissa liukkaan kiiltävissä kiertoliittymissä ja risteyksissä. Tuntuu että toiminta on räätälöity ajonvakautuksen kanssa toimimaan sujuvasti. Jarrutuksissa toki häviää jkv uudelle nastarenkaalle mutta se nyt on selvää. "Sisäänajoa" näihinkin pitäisi luultavasti saada 500 km, Bridgestone ainakin kuulemma suosittelee omille kitkarenkailleen pidempääkin ajomatkaa ennen parhaan pitokuvion esiin tulemista. Paremmalta tämä tuntuu ehdottomasti kuin Nokian RSI mitä oli parissa autossa, ja todella tanakka myös kuivalla asfaltilla ja märällä pinnalla.

Minkälaisia kantavuusluokkia kitkoilla yleensä on kokoluokassa 205/55-60/16? Blizzakit on 92(T?). Johtuisko renkaan vetelyys juuri tuosta, kantavuus on aika tapissa Passatille? Kun ei tajunnu tarkistaa tuota kun renkaat ostin viimesyksynä..

TM:n testiä tutkailleena taidan tänä talvella kokeilla arpaonnea Continentalin ContiVikingContact 5:lla. Nyt pitäisi enää katsoa mistä renkaat saa parhaaseen hintaan. Tilattu. Alle 800 e kotiin toimitettuna. Ulkomailta olisi ehkä saanut halvemmallakin, mutta tällä kertaa kävi näin.

Lainaus käyttäjältä: firstvw - 26.10.12 - klo:08:01
Minkälaisia kantavuusluokkia kitkoilla yleensä on kokoluokassa 205/55-60/16? Blizzakit on 92(T?). Johtuisko renkaan vetelyys juuri tuosta, kantavuus on aika tapissa Passatille? Kun ei tajunnu tarkistaa tuota kun renkaat ostin viimesyksynä..

Ainakin 94 ja 96 luokkaa yleisesti.

^^ Mikä oli renkaan koko?

Tänään tuli hankittua ja laitatettua ensimmäiset KITKArenkaat ikänä ton koTTaraisen alle.

Malliksi sattui lähimmän rengasmyyjän suosituksesta Bridgestone Blizzak WS70 koossa 225/45R17.
Syynä tähän oli kaveripiirin pieni painostus kun kuulemma nastoja "ei saa" laittaa tehokkaampaan nelikkoon. Noh näin sit tein :)

Katellaan kuinka näillä pärjätään ::)

Taidan pistää tilauksen vetämään Kumho I`ZEN KW27-renkaista alkuperäiskoossa 235/40/18. Laitatan nuo alkuperäisille vanteille ja ostan sitten toisen setin samanlaisia keväällä alkuperäisille kesärenkaille. Tyrereviews:n arvostelut vaikuttavat ihan positiivisilta ja hinta on huokea. Kumho on kuitenkin ihan tunnettu merkki eikä mikään "linglong", vaikka Koreasta tuleekin. Kaitpa noilla sen n.3kk pärjäilee mitä on (ehkä) tarvis. Suurin osa noistakin päivistä lienee kuitenkin "kesäkelejä".

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 26.10.12 - klo:16:20
^^ Mikä oli renkaan koko?

Kokoa 205-55-16 ja 205-60-15 mm. Conti ja Misu.

Tilattu Speedline Marmora:t 8x18 kokoisina ja valkoisina :) Painoa pitäisi olla about 9.5 kg/valssi, eli kevyenä yritetään yhä pysytellä.

Renkaiksi Bridgestone Blizzak LM-32- kitkat hieman erikoisessa, 215/45-18- koossa.

Laitetaan kokemuksia kunhan saapuvat, siihen asti mennään suvikumeilla :)

Tässä parin viikon aikana tällä palstalla on raportoitu talvirenkaiden hinnoista eri rengasliikkeissä. Itsekin olen kysellyt hintoja muutamasta paikasta. Oma epätieteellinen yhteenvetoni on, että Autohuolto K. Ylösen (Lempäälä, Tampereelta vähän etelään) hinnat ovat ainakin Etelä-Suomessa erittäin kilpailukykyiset ja pääkaupunkiseudulla Euroreifen (Roihuvuori, Helsinki) myy renkaita varsin edullisesti. Michelinin, Goodyearin ja Continentalin nastarenkaiden hinnat koossa 205/55 R16 ovat noissa liikkeissä tasolla 530 - 600 euroa - "sitoumuksetta". Mainittakoon vielä, että Länsi-Suomessa autoillessani sain Huittisten Käyttörenkaasta aivan loistavaa palvelua.

Talvirenkaiksi laitettiin  Bridgestone Noranza EVO2 nastat 225/45/17 + Mega wheels alut.

Tilasin Saksasta. Eteen 245/40 R18 Gislaved 5:t ja taakse Nokian 7:t.

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 28.10.12 - klo:19:14
Tilasin Saksasta. Eteen 245/40 R18 Gislaved 5:t ja taakse Nokian 7:t.

Saako kysyä mistä tilasit ja tuliko paljonkin edullisemmaksi kuin kotimaisista kaupoista?

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 26.10.12 - klo:16:20
^^ Mikä oli renkaan koko?

205/50R17 täällä.

Roccoscientist laitappa kokemuksia tulemaan kun talvikelit koittavat!  ;) Mulla samaiset kiikarissa vuoden päästä kun talvirenkaat menevät todennäköisesti vaihtoon. Laitoitko Long Beachit talvivanteiksi?

Perheen autoissa toisessa Nokian Rsi:t ja toisessa uudet Misukan nastat. Molemmat toimivat loistavasti. Misukat Yetissä 215/60-16, menee suoraan ja melutaso kohtuullinen - nastoiksi.

Itse ajan kitkoilla enkä neljän auton ja 350 tkm jälkeen vaihda ikinä nastoihin.

Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 28.10.12 - klo:22:58
Roccoscientist laitappa kokemuksia tulemaan kun talvikelit koittavat!  ;) Mulla samaiset kiikarissa vuoden päästä kun talvirenkaat menevät todennäköisesti vaihtoon. Laitoitko Long Beachit talvivanteiksi?

Laitetaan kyllä. Toivottavasti ensimmäinen kokemus ei ole mäkeen juuttuminen... x) Long Beachit tosiaan päätyvät nyt talvivanteiksi.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.10.12 - klo:20:58
Saako kysyä mistä tilasit ja tuliko paljonkin edullisemmaksi kuin kotimaisista kaupoista?

Joo saa. Ebaysta tilasin kahdelta eri kauppiaalta (voin tarvittaessa kaivaa nimetkin). Toisella oli 2 kpl Nokiaa ja toisella 2 kpl Gislavedeja. Nokiat maksoivat kotiovelle 283e ja Gislavedit 230e eli yhteensä 513e. En tiedä mitä sitten Suomessa olisivat maksaneet... Molemmat siis kokoa 245/40 R18. Asennus vanteille, jossa oli kuluneet kesärenkaat maksoi täällä Suomessa 40e. Kaikki yhteensä siis 553e. Ei tarvinnut ajella kahta kilometria kauemmas tai kysellä tarjouksia.

Tänään menee 195/65 R15 Misukat alle (X-Ice2 kitkat). Kirjoitan tänne kokemuksista kunhan on ajeltu jonkin verran.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288511052469.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288511052469.html)
Mulla on näköjään AutoPiltin testin huonoimmat nastarenkaat. Jee. Onko kenelläkään ko. aviisia lähettyvillä ja jaksaisi referoida mitä noista BF Goodricheistä sanottiin? 

Lainaus käyttäjältä: VodmarVortex - 30.10.12 - klo:12:59

Mulla on näköjään AutoPiltin testin huonoimmat nastarenkaat. Jee. Onko kenelläkään ko. aviisia lähettyvillä ja jaksaisi referoida mitä noista BF Goodricheistä sanottiin? 

Lyhyesti:
Hyvä lumella, mutta ei lainkaan pitoa jäällä. Hyvä märällä ja kuivalla tiellä, mutta testin suurin vierinvastus. Huonoimpia AB:n tapaamia kompromisseja.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 27.08.12 - klo:16:00
Olen päätymässä Goodyear UG Ice+kitkoihin 205*55*16 ,vanteelle laitettuna 490â,¬.Saisin vielä vanhalla hinnalla,uusi hinnsto 540â,¬.Valmistus vko 39/2011.V2012 valmistettuja renkaita ei meinaa löytyä.Jos jään odottamaan tuoreimpia testituloksia niin maksan enemmän.

GY UG Ice+ (kitka) ajettu tuoreella ja polanteisella lumella,sohjossa ja jäätiköllä.Hyvä ja tasainen pito kaikilla keleillä,harvoin olen ollut näin tyytyväinen renkaisiin. Hyvänä plussana vielä hiljaisuus ja tukeva runko RäSän alla.

Voin suositella  :).

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 29.10.12 - klo:14:36
Tänään menee 195/65 R15 Misukat alle (X-Ice2 kitkat). Kirjoitan tänne kokemuksista kunhan on ajeltu jonkin verran.

Alustava tuntuma on että ohjaus on muuttunut levottomammaksi ja suuntaa joutuu korjailemaan maantieajossa. Täytyy pelata paineiden kanssa jospa laskeminen auttaisi. Muuten renkaat ovat hiljaiset, mukavat ja pitoa löytyy. Saa nähä mitkä on fiilikset kun kunnon talvikelit tulevat.

^ Ainakin Nokian ja Continental neuvovat nostamaan rengaspainetta, jos tavoitteena on parantaa talvirenkaiden vakautta. Muihin rengasvalmistajiin en ole ollut yhteydessä. Pohjoismaiset talvirenkaat ovat kuitenkin aina erittäin levottoman tuntuiset kesärenkaisiin verrattuna.

^ Levottomuus voi korjaantua yllättäen myös paineita laskemalla. Jo pari kolme ilmakehän kymmenystä voi auttaa. Eikä kokeilu maksa mitään.

Samalla on hyvä muistaa, että alkusokki on aina alkusokki. Renkaille ja tuntumalle pitää antaa aikaa ennen merkittäviä toimenpiteitä.

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 30.10.12 - klo:21:07
^ Ainakin Nokian ja Continental neuvovat nostamaan rengaspainetta, jos tavoitteena on parantaa talvirenkaiden vakautta. Muihin rengasvalmistajiin en ole ollut yhteydessä. Pohjoismaiset talvirenkaat ovat kuitenkin aina erittäin levottoman tuntuiset kesärenkaisiin verrattuna.

Jep, HKPL 7 alla ja on kuin olisi laivassa. Koko auto keinuu ja vetelee sinne ja tänne. Kävin paineita varovaisesti nostamassa 0,1 verran mutta huomenna täytyy käydä vielä lisää laittamassa. Tällä hetkellä paineita siis 2.4bar.

Noitten paineitten kanssa aikansa pelannut, nykyisellään menen samoilla paineilla kesät talvet (2,8/2,6), ei luikertele talvirenkaallakaan ja mikä mukavinta silti kuluminen ollut tasaista.

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 30.10.12 - klo:21:54
Jep, HKPL 7 alla ja on kuin olisi laivassa. Koko auto keinuu ja vetelee sinne ja tänne. Kävin paineita varovaisesti nostamassa 0,1 verran mutta huomenna täytyy käydä vielä lisää laittamassa. Tällä hetkellä paineita siis 2.4bar.

Mulla on Hakkapeliitta 7 225/45/18 koossa ja aamulla ajoin töihin "varastointipaineilla" jotka oli 2,4 ja samat fiilikset. Nostin paineet 2,8-2,9 tienoille ja nyt on taas ilo ajaa. Nuo nastat ovat jopa hiljaisemmat kuin alta lähteneet kuluneet Continentalit.  :)

Nyt reilu viikko ajettu Conti 5-kitkoilla ja täytyy sanoa että erinomainen ajokäytös myös kuivalla ja märällä asfaltilla. Pitoa on mukavasti ja suuntavakaus ei ole huonontunut maantieajossakaan kesänakkeihin verrattuna juurikaan.

Ehti noilla ottaa ekan tuntuman talvikeliinkin viime perjantaina ja hyvältä vaikutti siinäkin.

Iso ero aikoinaan olleisiin Nokian RSI-gummeihin...

No niin. Nyt on sisäänajo aikalailla suoritettu Continentalin ContiVikingContact 5:lla, kun tuli perjantaina ajeltua Turun seutuville ja takaisin. Nykyisellään renkaat tuntuvat vakionakkeja vähän hiljaisemmilta, mutta auto ei kuitenkaan ole suoranaisesti hiljainen vieläkään, etenkään motarilla. Vaihdon myötä ohjaustuntuma keveni ja ohjausvaste muuttui aavistuksen epämääräisempään suuntaan. Suuntavakaus heikkeni hieman myös ja teräväolkaiset kitkat vetelevät enemmän ja tuntevat urat herkemmin kuin pyöreäolkaiset kesärenkaat. Renkaat eivät myöskään herätä pidon suhteen samanlaista luottamusta, etenkään märällä asvaltilla. Nämä nyt olivat kuitenkin odotettavissa, eikä talvikitkan voi olettaakaan olevan kesärenkaan tasolla näissä olosuhteissa. Ajofiilis ei myöskään ole muuttunut mitenkään katastrofaaliseksi, siitä on vain lähtenyt paras terä. Mukavuutta on vastaavasti tullut ripaus lisää. Lunta ja jäätä odotellessa...

Ai niin, paineiksi laitettiin (sisätiloissa) asennettaessa 2,7 bar. En ole tarkistanut missä lukemissa se on nyt, todennäköisesti jossain 2,5 barin tienoilla, joka on ihan ok arvo (kesäisin käyttänyt 2,35 baria).

Kyllä niillä kitkoillakin ajelee. Itsellä on Octavian alla Hakkapeliitta kitkat joilla nyt lähtee kolmas talvi käyntiin. Ensimmäiset kaksi talvea ovat olleet mainiot ajettavat mutta nyt on pito jo hieman "ehtoopuolella" etenkin märällä kelillä ja vesisateessa ajettaessa. Lumessa tuntuu pitävän edelleen hyvin.

Eron on huomannut lähinnä viime päivinä kun on ollut runsaita vesisateita ja lähinnä nopeusalueella 100-110 km/h. Kun tiellä on runsaasti vettä tuntuma tiehen heikkenee olennaisesti ja tuntuu että olisi luistimilla liikenteessä. Taajamanopeuksissa ei ole merkittävää pidon heikkenemistä.

Kulutuspintaa on kuitenkin vielä runsaasti. Ilmeisesti kitkarenkaiden kumi kovettuu/muuttuu kun renkailla on kuitenkin ajettu jo pari talvea ja loppuajan seisseet varastossa.

Eli tämän perusteella kolmisen talvea on sellainen maksimiaika minkä kitkoilla voi mukavasti ajella. Toki pidempäänkin jos pintaa on ja malttaa ajella erityisen varovaisesti. Itse kuitenkin luulen että juuri tuon heikentyneen märkäpidon takia nämä renkaat joutavat kierrätykseen tämän talven jälkeen.

Itsellä olisi hankinnassa myös uudet talvirenkaat, pari talvea mennyt continentalin kitkoilla ja loput nastoilla nokian/misukan nastoilla. Nyt kuitenkin kallistun kitkoihin, tarjouspyyntöä laitettu conteista, misukoista, goodyeareista ja nokian renkaista. Osaako joku suositella pk- seudulla edullista paikkaa jo näin suoraan? Koko 215 tai 225 45/17. Mihin hintaan muut ovat näitä saaneet asennettuina täällä?

^Oman kokemukseni mukaan ei noilla niin rengasliikkeillä ainakaan PK-seudulla niin suuria hintaeroja ole että juuri kannattaisi lähteä kotikulmilta kovin paljoa pidemmälle ajelemaan renkaita hakemaan. Sanoisin että ota lähimmästä liikkeestä.

^ ^ Kaksi viikkoa sitten sain parhaat tarjoukset liikkeestä Euroreifen (Roihuvuori).

Autolehtien rengastesteistä tämänkin aiheen alla on paljon keskusteltu. Joku ostaa renkaat testien perusteella, joku luottaa vain omaan kokemukseensa. Itse luotan enemmän rengastesteihin, koska niissä on sentään jotain objektiivisuutta ja testiolosuhteitakin on yritetty vakioida. Mutta jos testin perusteella ostaa jotkut valikoimasta Nokian, Conti, Michelin ja Goodyear ja oman kokemuksen perusteella Nokian, Conti, Michelin tai Goodyear, samapa tuo, mitä kriteerejä käyttää.

Tällainen yhden rengasvalmistajan sivuilta poimittu ajatus oli mielestäni valaiseva:
- rengasvalmistaja testaa 200 ominaisuutta
- autolehti testaa 10 ominaisuutta
- EU-direktiivissä arvioidaan 3 ominaisuutta
- montaako ominaisuutta autoilija itse testaa?

Hyvä kommentti rengastehtaalta!

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 07.11.12 - klo:10:36
^ ^ Kaksi viikkoa sitten sain parhaat tarjoukset liikkeestä Euroreifen (Roihuvuori).

Sama täällä, kyselin tarjoukset kolmesta paikasta (Rengaslasi, Rengas-soppi ja ko. firma) Gudikan UltraGrip Ice Arctic 205/55/16 nastoille, ja Euroreifen oli "selkeästi" halvin. Hinnat olivat 560-630â,¬. Kelit tietysti muuttuivat lämpimiksi heti renkaanvaihdon jälkeen, joten en renkaiden talviominaisuuksista mitään osaa vielä sanoa.

Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 02.10.12 - klo:13:43
TM vertailun contit kuvassa ainakin on 4x4 tyyppiä,eri kuviointi kuin ostamissani 225/50 R17 contin nastarenkaissa jotka oli paistettu viikolla 35v.2012.

Ei ihan, mutta melkein.  :) Virhe on korjattu uusimmassa ( 21/2012 ) Tekniikan Maailmassa: "...loppuarvostelussa viiden kitkarenkaan kuvat olivat vaihtuneet tuotantovaiheessa korkean nopeusluokan kitkarenkaiksi."

Tuli sitten tilattua Hakkapeliitta ärrät, saa nähä miten toimii. Reilu viikon päästä pitäis saada alle.

Tällaset tuli pongattua netistä, jos Gudiaaria, tai jotain muuta talvirengasta etsii, jos sattuu matkan varrelle.Kaipa noistakin tinkiä voi.
http://kktakala.com/nastarenkaat/nastarenkaat-henkiloauto/nastarenkaat-16-tuumaa (http://kktakala.com/nastarenkaat/nastarenkaat-henkiloauto/nastarenkaat-16-tuumaa)
http://www.pirkanmaanautohuolto.fi/talvirenkaat (http://www.pirkanmaanautohuolto.fi/talvirenkaat)

Kyllä olen tässä vaiheessa "talvea" (eli kuivaa tai märkää plusasteista keliä) ollut edelleen huipputyytyväinen Continentalin cv5-kitkoihin. Aivan loistava märkäpitokin kitkarenkaaksi eikä tarvitse ajatella nastojen kaatumista tms. Ja kuivalla vakaa maantiellä, ja renkaan pintamukavuus oivallinen.

Saas nyt sitten nähdä mitä se pitää aikanaan tositalvessa, mutta nyt ainakin näillä mennään hymyssä suin...

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 05.11.12 - klo:16:28
Nyt on sisäänajo aikalailla suoritettu Continentalin ContiVikingContact 5:lla. Vaihdon myötä ohjaustuntuma keveni ja ohjausvaste muuttui aavistuksen epämääräisempään suuntaan. Suuntavakaus heikkeni hieman myös ja teräväolkaiset kitkat vetelevät enemmän ja tuntevat urat herkemmin kuin pyöreäolkaiset kesärenkaat. Renkaat eivät myöskään herätä pidon suhteen samanlaista luottamusta, etenkään märällä asvaltilla.

Kesärenkaitten kokoon ja käyttäytymiseen olenkin jo tyytyväinen mutta talvirenkaitten osalta on jotain hampaankolossa, mielestäni tuo nykyinen Gislaved 205/60/16 on liian leviä ja vielä kun on korkeaa painoluokkaa niin ominaisuuksissakin menetetään, omaan koppaanhan tuo on vielä 'ylikokoinenkin', aika nappi olisi niinkin eksoottinen koko kuin 195/60/16 ja yllätykseni semmoinen löytyisi juurikin Continental Conti Viking Contact 5 Kitkana ja vielä samalla matalalla painoluokalla kuin kesäpyöräni on ( eli 89= 580 kg/ niukka naukka ok).

Kun tuota rengasta mainitset epämääräiseksi mikä on sinulla ero kesä- ja talvirenkaiden koon osalta ( talvi sulla taisi olla 205/50/17?) ? Toisaalta sehän itsestään selvyys että löysähkön rungon omaavat kitkarenkaat ovat hieman epämääräiset, siitä ei päästä mihinkään.

Ehdin jo kahdessa keskusteluketjussa kertoa, että kolmet edelliset talvirenkaat ovat olleet kitkat, mutta nyt kokeilen vaihteeksi nastarenkaita. Syynä nastarenkaiden parempi pito liukkaimmilla keleillä ja pienempi pidon vaihtelu tien pinnan muuttuessa.

Yritin pysyä päätöksessäni, mutta otsa tuskanhiessä jouduin antamaan periksi ja ostamaan jälleen kitkat. Pääni käänsivät seuraavat asiat:
- olen nyt muutaman viikon katsellut ja kuunnellut, kuinka nastat rouhivat plus 10-asteisia tienpintoja - asvaltinpalat vain lentävät ja pienhiukakset takertuvat keuhkoputkiin
- lehdissä olleet artikkelit teidenhoitokustannuksista ja ilmanlaadusta eri rengastyyppejä käytettäessä
- ajelu Golf VII:lla: ihmettelin, mikä ihmeen tyyppivika autossa on, kun liikkeelle lähdön jälkeen joka puolelta kuuluu vimmattu rapina ja ritinä ja moottoritiellä rengasmelu on yllättävän kova - no, tietenkin rapinan syy oli alusta alkaen selvillä

Toki edelleen suosittelen turvallisuussyistä itselleni ja muille nastarenkaita.

Kitkoissa päädyin Goodyear Ultra Grip Ice+ -renkaisiin seuraavista syistä: tasapainoiset ominaisuudet, erinomainen suuntavakaus, hyvät sohjoliirto-ominaisuudet ja kilpailukykyinen hinnoittelu. Tietenkin jääpitoa saisi olla enemmän, ja vierintävastukseltaan GY:t ovat vain keskitasoa (Nokian R:ien vierintävastus olisi ylivoimaisesti pienin).

Lainaus käyttäjältä: paapero - 18.11.12 - klo:14:41
Tuli sitten tilattua Hakkapeliitta ärrät, saa nähä miten toimii. Reilu viikon päästä pitäis saada alle.

Laitappa kokemuksia jahka niitä kertyy..

^ Minulla on ollut nyt kahdessa autossa peräkkäin kitkoina Nokia HKP R:t. Niiden vahvuuksia ovat hyvä lumi- ja jääpito sekä pieni vierintävastus ja heikkouksia jarrutuspito märällä asvaltilla, heikko suuntavakaus ja korkeahko hinta.

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 24.11.12 - klo:17:22
^ Minulla on ollut nyt kahdessa autossa peräkkäin kitkoina Nokia HKP R:t. Niiden vahvuuksia ovat hyvä lumi- ja jääpito sekä pieni vierintävastus ja heikkouksia jarrutuspito märällä asvaltilla, heikko suuntavakaus ja korkeahko hinta.

Tuota märän kelin jarrutuspitoa en allekirjoita, päihittää mielestäni märällä kelillä halppismallien kesänakit. Vierintävastus on huomattavan pieni ja suuntavakaus voisi olla parempi. Lumelta ja jäältä ei vielä kokemuksia. Hinta nyt on mitä on... Itse sain halvalla, mutta jossain noita myytiin jopa yli tonnin settiä.
E: renkaiden hiljaisuus kannattaa myös mainita eduksi.

^ Kyllä Nokian R:t muiden kitkojen tapaan hiljaiset ovat, mutta eivät kuulu TM:n ja Tuulilasin mukaan kitkojen hiljaisimpien joukkoon.

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 24.11.12 - klo:18:21
^ Kyllä Nokian R:t muiden kitkojen tapaan hiljaiset ovat, mutta eivät kuulu TM:n ja Tuulilasin mukaan kitkojen hiljaisimpien joukkoon.

Mutta kyllä ne on herkät rullaamaan!

Ekat päivät ajettu nyt Contin cv5-kitkoilla tositalvessa. Sulan asfaltin ominaisuuksien kehuminen on vaihtumassa itselläni tositalvikelin lievään pettymykseen. Ei ole lumi-eikä jääpito edes wanhan kitkamallin Conti cv3:n veroinen. Pidon menetyksen raja on jyrkkä ja pito häviää kyllä naurettavan helposti vaikkapa Hakkis seiska-nastaan verrattuna. Liikkeellelähtö vie tamppautuneella kiillottuneella risteysalueella kaaauan. Ihmetyttää rengasmallin voitto Auto Bildin testissä; hakkasi mukamas nastarenkaat. Paljonkohan Conti maksoi rahaa, vai olikohan testirengas kusetusmielessä parannettu versio verrattuna myyntiversioon?  Renkaan kumiseoksen vanhuudesta ei asia voi olla kiinni, omissani valmistusajankohta v.2012.  Mietteissä nyt, vaihtaiskos samalla nätimpien vanteiden lisäksi takaisin nastarinkuloihin ja nimenomaan Nokian hkpl 7:aan.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.12.12 - klo:15:43
Ekat päivät ajettu nyt Contin cv5-kitkoilla tositalvessa. Sulan asfaltin ominaisuuksien kehuminen on vaihtumassa itselläni tositalvikelin lievään pettymykseen. Ei ole lumi-eikä jääpito edes wanhan kitkamallin Conti cv3:n veroinen. Pidon menetyksen raja on jyrkkä ja pito häviää kyllä naurettavan helposti vaikkapa Hakkis seiska-nastaan verrattuna. Liikkeellelähtö vie tamppautuneella kiillottuneella risteysalueella kaaauan.

Voisiko auton vaihtumisella olla myös osansa asiaan? En osaa Contin CV3:een verrata, mutta edellisiin Contin nastoihin verrattuna nuo pärjäävät lumella mielestäni ihan hyvin (koossa 205/50R17). Ainoa hankaluus on VW:n hiukan innokas voimansiirto, eli kytkintä pitää luistattaa paljon kesäkelejä enemmän, sillä sopiva kaasun annostelu on ihan millimetripeliä. Hyvin noilla on Helsingin kaduilla kuitenkin päässyt liikkeelle toistaiseksi. Jäällä nastojen puute tulee varmaan tuntumaan, mutta onneksi oikeasti jäisiltä keleiltä ollaan vielä vältytty. Tosin mielipiteet sulan asvaltinkin suhteen menevät ristiin, sillä kun nuo kitkat käyttäytyvät vanhoja nastoja huonommin. Tämä ei tietysti ole mikään yllätys, kun kitkojen on pakko olla nastoja pehmeämmät pärjätäkseen pidossa millään lailla.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.12.12 - klo:15:43
Ekat päivät ajettu nyt Contin cv5-kitkoilla tositalvessa. Sulan asfaltin ominaisuuksien kehuminen on vaihtumassa itselläni tositalvikelin lievään pettymykseen. Ei ole lumi-eikä jääpito edes wanhan kitkamallin Conti cv3:n veroinen. .

Minä ajoin viime talven Contin  cv5-kitkoilla Superbilla ja ne toimivat eronomaisesti. Nastoja ei todellakaan tullut ikävä. Ainoastaan liikenneympyröissä piti olla tarkkana. Voihan noissa olla erojakin valmistusajasta, automallista tai rengaskoostakin johtuvia?

Kaikissa näkemissäni testeissä rengasvalmistajien uudet rengasmallit ovat päihittäneet aiemmat mallit. Tämä koskee myös Continentalia ja Continentalin kitkarenkaita. Rengasvalmistajien välinen kilpailu on kovaa, ja rengastestien tulokset vaikuttavat myyntiin, joten ei mikään rengasmerkki ole sellaisessa asemassa, että se voisi vaikkapa kustannussyistä tehdä uudesta renkaasta vanhaa huonomman.

TM:n, Tuulilasin ja Autobildin rengastesteissä nastarenkaat olivat jääpidossa kitkoihin nähden ylivoimaiset, joten jos nimenomaan hyvää jääpitoa etsii, nastarenkaat ovat ehdoton valinta.

Continental IceContact alla, eikä mulla ole koskaan ollut noin pitäviä talvirenkaita.
Pahaa tosin tekee ajaa uusilla nastarenkailla puolet talvesta kuivalla asvatiltilla ja ymmärrän hyvin niitä ketkä valitsee kitkarenkaat.

Bridgestonen Firestone winterforce nastat nyt ollut alla, ja olen äärimmäisen tyytyväinen. Pyörät maksoivat vain 500 euroa ja olivat niin uutta mallia, että käyttökokemyksia löytyi vain kourallinen ja nekin Kanadasta. Pito ollut erinomaista ja pyörät ovat niin hiljaiset, että meinasin jo säikähtää, että nastoista ei ole mihinkään. Töissä ajellaan aina Hakkapeliitta seiskoilla ja niihin on ollut hyvä verrata, edustavat kuitenkin testien kärkeä. Auto tuntuu menevän raiteilla ja nastatkin näyttivät olevsn tallella, vaikka piti ajella se reilu kuukausi kesäkeleillä :-)

Oliko muita ko pyörien omistajia, mitkä kokemukset?

Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 16.10.12 - klo:08:21
Talvirenkaiks tulee Seattiin Continental Conti Ice Contact 205/55R16 nastoilla + FONDMETAL S7200 vanteet.
Golfissa mennään Hakka 2 + peltivanteet.

En tiedä onko käyttäjässä vika, vai siinä että takana Nokian nastoilla Hakka 2/4/5 mallit. Voi olla myös että Altea XL on keulapainoisempi kuin Ocut / Golf.

To ja pe kun ajelin pöperöisillä teillä niin muutaman kerran törmäsin siihen että puskee ihan julmetusti vaikka nopeus on matala. Alla tietysti suolattu ja jäädytetty tien pinta, päällä höttö ja pakkaantunutta suolapaskalunta. Tuollaista ei ole tapahtunut Nokian nastoilla. Alla siis Contin Ice Contact:it. Tänään kun ajoin sitten jäisillä, lumisilla ja pakkaantuneilla teillä oli käytös ihan toinen. Pitoa piisasi riittämiin.

No nämä voi olla niitä ensiliukkauden olotiloja kun ei vielä ole tottunut uuteen autoon ja renkaisiin.

Samaa olen kyllä aistivinani oman Sciroccon kohdalla, jossa uudet ContiIceContactit koossa 235/40 R18. Aika herkästi puskevat lumipöhryssä. Lumella aivan mahtavat ajaa ja pitoa on molempiin suuntiin, mutta suolan liukastamalla asfaltilla (oli suolakuraa tai ei) aika levottomat, hakeutuu herkästi uriin ja varsinkin mutkissa tuppaa puskemaan. Toisaalta tätä samaa teki kyllä vanha talvirengaskin (ContiWinterViking2).

Se minkä noin yleisenä havaintona olen tehnyt on, että ainakin tähän mennessä olen tykännyt enemmän näistä isommista talvirenkaista (vrt. 205/50 R17). Auto on paljon tunnokkaampi, veto ja jarrutuspitoa on huomattavasti enemmän eikä ole kokoajan sellasta tunnetta, että auto ei ole oikein hyppysissä mitä pienemmällä renkaalla oli. Ja yllätyksekseni on myös huomattavan paljon mukavampi ajaa nimismiehennyppylöissä. Loskakelit on vielä kokeilematta, siellä voisin kuvitella kapeamman renkaan toimivan paremmin. Ja se sentti lisää halkaisijaan on tarkoittanut sitä, että pystyy parkkihalleissa taas talvellakin ajamaan. Omalla kohdalla pelottelut isosta talvirengaskoosta on ainakin tähän mennessä olleet ihan turhia.

Bemariin tulossa 235/35/19 Nokian Hakkapeliitta 7:t, normaalina, ei runflat:na. Harkinnassa oli 225/40/18 koko, mutta kun nyt ei tarjolla ollut nopeaan toimitukseen itseä tyydyttäviä vannemalleja niin päädyin siihen että laitetaan nastat M-sportin kesävanteille. Onpahan sitten keväällä taas jotain tutkailtavaa kun saa ostaa koko kesäsarjan eli vanteet ja renkaat.  :)

Liikkeestä kyselin Contin koska ne olleet Audin alla erinomaiset, ei löytynyt tuossa koossa muuta kuin Euroopasta tilaamalla, toimitusaika niin pitkä ettei voinut odottaa. Hinta olisi ollut 230â,¬ Nokian vastaavia kovempi...
Kaipa noilla Nokioillakin sitten ajelee.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 02.12.12 - klo:16:15
Voisiko auton vaihtumisella olla myös osansa asiaan? En osaa Contin CV3:een verrata, mutta edellisiin Contin nastoihin verrattuna nuo pärjäävät lumella mielestäni ihan hyvin (koossa 205/50R17). Ainoa hankaluus on VW:n hiukan innokas voimansiirto, eli kytkintä pitää luistattaa paljon kesäkelejä enemmän, sillä sopiva kaasun annostelu on ihan millimetripeliä. Hyvin noilla on Helsingin kaduilla kuitenkin päässyt liikkeelle toistaiseksi. Jäällä nastojen puute tulee varmaan tuntumaan, mutta onneksi oikeasti jäisiltä keleiltä ollaan vielä vältytty. Tosin mielipiteet sulan asvaltinkin suhteen menevät ristiin, sillä kun nuo kitkat käyttäytyvät vanhoja nastoja huonommin. Tämä ei tietysti ole mikään yllätys, kun kitkojen on pakko olla nastoja pehmeämmät pärjätäkseen pidossa millään lailla.

Itselläni on ContiIceContact-nastat Sitikassa ja ContiVikingContact5-kitkat Mersussa. Nastoilla ajettu noin 5000 km, kitkoilla 2000 km. Toki autot ovat ihan erilaisia vetotapaa myöten, mutta en minä kitkoista ole löytänyt mitään muuta parempaa kuin melutason. Tähän mennessä on päässyt jo kokeilemaan niin paljasta asfalttia, jäistä asfalttia, lumipöperöä, kiillottunutta ja tamppautunutta lunta.

Esimerkiksi jarrutuspito tamppautuneella lumella on dramaattisesti kehnompi kitkoilla kuin nastoilla. Lumimuhjussa ero ei ole iso.

Saa nähdä, mikä on mielipide keväällä, mutta toistaiseksi odotukset ovat täyttyneet, eikä kitkarengas edelleenkään pärjää nastarenkaalle alkuunkaan. Paitsi melussa.

Viikon verran pyörinyt alla Hakkapeliitta R:t 205/55/16. Valmistusviikko 40/2012. Tyytyväinen olen renkaisiin. Hiljaiset ja ennenkaikkea rullaavat. Pitoa mukavasti ja ei lopu yllättäen. Väli Espoo-Pori 220km, keskinopeus 80km/h, meni keskikulutuksella 6,5l/100km. En ole päässyt muilla renkailla vastaaviin lukemiin tällä autolla.

Nyt on Continental IceContacteilla reilut tuhat kilometriä ajeltu. Lumella ja jäällä pito ja ajo-ominaisuudet ovat kerrassaan erinomaiset, mutta sula maantie/motari ja nopeutta päälle 80, niin jo heijaa auto puolelta toiselle levottomasti. Pientä korjausliikettä saa tehdä vähän väliä. Uskomatonta, että renkaissa jotka olivat testeissä parhaimmistoa on näin suuri ongelma. Eikö testeissä ajeta suoraa tietä ollenkaan vai toimiiko nämä renkaat joissain autoissa hyvin ja toisissa taas ei? Rengaspaineet tarkasti ja hieman alakanttiin oli, 2,3 baria taisi olla joka renkaassa. Täytyy vähän nostaa paineita ja katsoa paraneeko suuntavakavuus yhtään. Epäilen, että ei. Oli kyllä viimeinen kerta kun luotan yhtään mihinkään testivoittajaan, edellisen kerran kun sorruin samaan typeryyteen ja ostin helkkarin kalliin Samsungin telkkarin, kostautui sekin surkeaksi laitteeksi hintaansa nähden. Niin se vain on, ettei se kallein todellakaan ole aina paras.

Lainaus käyttäjältä: Antero - 06.12.12 - klo:17:17
Nyt on Continental IceContacteilla reilut tuhat kilometriä ajeltu. Lumella ja jäällä pito ja ajo-ominaisuudet ovat kerrassaan erinomaiset, mutta sula maantie/motari ja nopeutta päälle 80, niin jo heijaa auto puolelta toiselle levottomasti. Pientä korjausliikettä saa tehdä vähän väliä. Uskomatonta, että renkaissa jotka olivat testeissä parhaimmistoa on näin suuri ongelma. Eikö testeissä ajeta suoraa tietä ollenkaan vai toimiiko nämä renkaat joissain autoissa hyvin ja toisissa taas ei? Rengaspaineet tarkasti ja hieman alakanttiin oli, 2,3 baria taisi olla joka renkaassa. Täytyy vähän nostaa paineita ja katsoa paraneeko suuntavakavuus yhtään. Epäilen, että ei. Oli kyllä viimeinen kerta kun luotan yhtään mihinkään testivoittajaan, edellisen kerran kun sorruin samaan typeryyteen ja ostin helkkarin kalliin Samsungin telkkarin, kostautui sekin surkeaksi laitteeksi hintaansa nähden. Niin se vain on, ettei se kallein todellakaan ole aina paras.

No eipä ne toimineet kyllä yhtään 3-sarjan melko painavassa nelivetoisessa bemarissakaan. Syksyllä 2011 hankin ne ja vaihtoo ne menivät jo tammikuussa 2012. Ne olivat uskomattomat jyristimet ja täristimet vähän kovemmin rengaspainein ja myös todella uraherkät renkaat, jotka olivat maantiellä ja moottoritiellä äärettömät epävakaat (leijumista ja huojuntaa yms.). Vaihdoin ne siis Tammikuussa 2012 Micheliniin ja ne ovat huomattavasti Contia hiljaisemmat ja ne ovat rungoltaan myös jämäkät, mutta eivät samanlaiset epämukavat jyristimet kuten Contit. Noi Michelinit pelaa ainakin 3-sarjan bemarissa paljon paremmin kuin nuo Contit. Auto muuttui niillä ihan eri autoksi.

Auto kulkee noilla misukoilla suoraan eikä se ole niillä uristakaan moksiskaan tai edes tunne niitä. Nuo Contit oli minulle niin suuri pettymys ja sellaisia ei tule kyllä enää tule seuraavaan autoon, eli siihenkin hankin Michelinit. Sensijaan Contin uusi kesärengas (Premium Contact 5) on osoittautunut aivan mahtavaksi gummiksi ja sitä minä uskallan kyllä suositella.

Joo, en tiedä mitä näiden kanssa tekisin. Taitaa tulla pahasti persnettoa jos näitä alkaa nyt vaihtamaan. Mitä lie rengasliike näistä sitten hyvittäisi? Toisaalta eipä hirveästi huvittaisi montaa talvea näillä huristella.

Lainaus käyttäjältä: Antero - 06.12.12 - klo:19:24
Joo, en tiedä mitä näiden kanssa tekisin. Taitaa tulla pahasti persnettoa jos näitä alkaa nyt vaihtamaan. Mitä lie rengasliike näistä sitten hyvittäisi? Toisaalta eipä hirveästi huvittaisi montaa talvea näillä huristella.

Kannattaa nyt kuitenkin kysellä esimerkiksi Kian huollosta että tarkistaisivat alustan ja renkaat ettei mitään yllättävää löydy ennenkuin hermo menee. Ovatko vanteet Kian omat vai tarvikevanteet? Ajattelin vain ettei ole sovitteet väärät tms. Meilläkin oli Subaru Legacyssä samat renkaat,en niitä myöskään mitenkään ihmeellisinä pitänyt mutta suoraan niillä pääsi eivätkä täristäneet mitenkään erikoisesti.

Kian omat vanteet on. Jotenkin vaikea uskoa, että vika olisi jossain muualla kuin renkaissa kun huojunta alkoi heti renkaiden vaihdon jälkeen. Täytyy nyt kuitenkin selvittää asiaa.

Tunnistan kyllä tuon levottomuuden itsekin IceContacteissa, ja nimenomaan asfaltilla maantienopeuksissa. On myös todella uraherkkä rengas. Kun on enemmän tullut kilometrejä alle on kokoajan kuitenkin rauhoittunut... Hieman on sekalaiset fiilikset, kun Contin WinterContact2:iin olin kovin tyytyväinen. Talvikeleissä on kuitenkin todella hyvä rengas ja veikkaisin, että iso vannekoko / matalahko profiili pelastaa vähän jykevyyden puolesta.

Paineet laitoin aluksi vähän yli speksien, sitten vähensin ja palasin takaisin 2,6 bariin. Ei ollut suurta merkitystä.

Minulla alla juurikin nuo WinterContact 2:set, todella tyytyväinen olen noihin ollut. Nyt kolmas talvi menossa ja renkaiden kulumisen alkaa jo huomaamaan. Veto- ja sivuttaispito on selvästi huonompi kuin vuosi sitten. Nastoja ei ole lähtenyt kuin yhdestä renkaasta (2 kpl), mutta luultavimmin menevät tämän talven jälkeen vaihtoon. Yllättävän hyvät renkaat nastoiksi, suhteellisen hiljaiset ja kulkevat suoraan nopeudesta tai tiestä riippumatta.

Edit: Kokona siis 225/45/17.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 06.12.12 - klo:20:07
Tunnistan kyllä tuon levottomuuden itsekin IceContacteissa, ja nimenomaan asfaltilla maantienopeuksissa. On myös todella uraherkkä rengas. Kun on enemmän tullut kilometrejä alle on kokoajan kuitenkin rauhoittunut... Hieman on sekalaiset fiilikset, kun Contin WinterContact2:iin olin kovin tyytyväinen. Talvikeleissä on kuitenkin todella hyvä rengas ja veikkaisin, että iso vannekoko / matalahko profiili pelastaa vähän jykevyyden puolesta.

Paineet laitoin aluksi vähän yli speksien, sitten vähensin ja palasin takaisin 2,6 bariin. Ei ollut suurta merkitystä.

Hieman samat kokemukset. Uraherkkyys kieltämättä hieman häiritsee. Nykyiset ovat 17" vanteella ja tulevaan kärryyn ostin juuri uudet 235/40R18 koossa kun "hyvään" hintaan sain.  Uskoisin että tuo rungon löysyys vähenee matalamman profiilin ansiosta.

Kuinka monta km nämä contin nastat oletettavasti kestää rullata alla? ~30tkm?

Nyt noin 5-6tkm ajoa takana ja eturenkaissa on reunimmaisten nastojen ympärillä havaittavissa kulumaa. (Nastojen ympäriltä ne pienet hifi-syöksyurat on melkein sileät) Toki melkein kaikki kilsat on tullut pluskeleillä ja maantiellä. Takarenkaat näyttää uusilta vielä.

Meinasin ensi viikolla käydä ostamassa elämäni ensimmäiset kitkat, Michelin Xi3 koossa 205/60-16. Malli taitaa olla aivan uusi, joten ainakaan ylivuotista paistoleimaa ei tarvinne jännittää? Nopeusluokka on kuulemma H. Onko se itsestäänselvästi liian korkea, vai toimiiko Pohjoismaihin suunniteltu kitka noinkin korkealla luokituksella ok?

Lainaus käyttäjältä: Antero - 06.12.12 - klo:19:24
Joo, en tiedä mitä näiden kanssa tekisin. Taitaa tulla pahasti persnettoa jos näitä alkaa nyt vaihtamaan. Mitä lie rengasliike näistä sitten hyvittäisi? Toisaalta eipä hirveästi huvittaisi montaa talvea näillä huristella.

Harva liike hyvittää eli kelpuuttaa vaihdossa. Ja ne jotka kelpuuttavat, maksavat aika kehnosti. Paras hyvitys itselleni ollut aiemminkin Rengas-Nyyssönen, Varkaus.

Jos myyt itse, saat varautua mm:
-yhteys otetaan vain tekstiviestillä eli myyjän siis pitäisi soittaa ostajalle (törkeyden huippu, sairasta nuukailua jos ei raaski edes soittaa prkl)
-kuljetus pyydetään 100 km:n päähän vaikka netti-ilmossa on maininta että "ainoastaan nouto, ei kuljetusta"
-hinnasta halutaan tinkiä heti pois iso summa näkemättä, ja loppu koetetaan tinkiä siinäkin vaiheessa kun renkaita kannetaan ostajan autolle

Talvirenkaiden huono suuntavakaus on mainittu useassakin kommentissa. Kyseessähän ei ole vika vaan ominaisuus, jolla parannetaan renkaan pitoa. Keskieurooppalaisissa kitkarenkaissa olisi hyvä suuntavakaus mutta kaupan päälle tulee huono pito pohjoismaisissa talviolosuhteissa.

No, katsotaanpa kuitenkin, mitkä kitka- ja nastarenkaat olivat TM:n talvirengastestissä suuntavakaudeltaan parhaita (kouluarvosanoin):

Kitkarenkaat:
1. Goodyear 9
2. Continental 8
3.-9. Muut 6-7

Nastarenkaat:
1. Goodyear, Michelin, Vredestein 9
4. Gislaved, Pirelli, Sava 8
7.-12. Muut 7

Onko huono valinta 7-tuuman vanteelle 225-levyinen rengas? Koko olisi 225/45/17. Nykyinen Conti cv5-kitka on loistava koossa 205/55/16 mutta arveluttaa miten lumessa ja jäällä käyttäytyy 225-levyinen matalampiprofiilinen. Kokoa 205/50/17 ei saa kuin vasta helmikuussa. Entä ulkonäkö; tuleeko renkaan kyljistä liian pulleat ja leveät ja jääkö vanne liian sisään?

Mulla talvivanne on 8" leveä ja siinä 235 leveä kumi, nastarengas siis. Muuten tuli 205 leveään verrattuna askel eteenpäin, mutta paksussa lumipöhryssä ohjattavuus ja hangessa etenemiskyky heikkeni. Pito, suuntavakaus ja vakaus yleensäkin parani vanhasta. Ei ollenkaan huono valinta siis leveämpikään talvirengas.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 21.12.12 - klo:08:11
Mulla talvivanne on 8" leveä ja siinä 235 leveä kumi, nastarengas siis. Muuten tuli 205 leveään verrattuna askel eteenpäin, mutta paksussa lumipöhryssä ohjattavuus ja hangessa etenemiskyky heikkeni. Pito, suuntavakaus ja vakaus yleensäkin parani vanhasta. Ei ollenkaan huono valinta siis leveämpikään talvirengas.

Varsin samaa mieltä.
Tosin kokemusta itsellä vasta noin 100km verran (;D) 235/35/19 Nokian Hakkapeliitta 7:sta 8" ja 9" vanteilla. Ainakin 3-sarjan bemariin tuo yhdistelmä sopii hyvin, kulkee kuin se kuuluisa juna. Hakkapeliittojen melukaan ei haittaa, ehkä hieman jopa hiljaisempi kuin Audin 225/45/18 Contin nastat.

Anteeksi nyt! En ymmärrä miksi renkaan pitää olla maatala ja leveä??? Mataluushan tekee autosta jyrän ja leveys heikentää pidon, vallankin lumi- ja talviolosuhteissa sekä renkaan kuluvuus on nopeampi. Asiantuntijoiden mukaanhan nastarengas on turvallisin talvirengas. Itse olen kaikki talvet käyttänyt ("muutamia talvia") nastoitettuja Hakkapeliittoja niin kauan kun niitä on valmistettu. Tämä on vain minun pielipiteeni.

Lainaus käyttäjältä: Arnie - 21.12.12 - klo:09:27
Mataluushan tekee autosta jyrän ja leveys heikentää pidon, vallankin lumi- ja talviolosuhteissa sekä renkaan kuluvuus on nopeampi.

Onko omakohtaisia kokemuksia? Tätähän kaikki nimittäin toistaa ja sen takia minäkin kapeampaan ja korkeampaan kumiin aluksi sorruin. Noita edelle mainitsemiani poikkeuksia lukuunottamatta omalla kohdalla 235/40 R18 nastarengas on osoittautunut 205/50 R17 kokoa paremmaksi. Varsinkin ajettavuudelle tekee paljon, pitoa on huomattavan paljon enemmän. Ã,,änekkyyskin on laantunut kun rengas on hieman kulunut, väittäisin ettei enää ole sen kummempi kuin kapeampi rengaskaan. Nastarengashan ei hiljainen koskaan ole.

Lainaus käyttäjältä: Arnie - 21.12.12 - klo:09:27
Anteeksi nyt! En ymmärrä miksi renkaan pitää olla maatala ja leveä??? Mataluushan tekee autosta jyrän ja leveys heikentää pidon, vallankin lumi- ja talviolosuhteissa sekä renkaan kuluvuus on nopeampi.

Ei tarvitse anteeksi pyydellä, mataluus ja leveys oman kulkineen alla on ulkonäkökysymys, jota voi sitten vaikka turhamaisuudeksikin nimittää.
Tuota jyrä-efektiä en vaatimattomalla kokemuksellani kyllä allekirjoita, leveämpi ja matalampi toimii hyvin jos autossa on alusta muuten kunnossa (suunniteltu jo tehtaalla leveitä renkaita silmällä pitäen). 

No niin! Näkemyksiä tuntemuksia ja kokemuksia on yhtä monta kuin miestäkin. Enkä väittelemään rupeakaan, jos olisin hyvä väittelyssä niin olisinkin ryhtynyt ehkä poliitikoksi. Mitä olen kirjoituksia lukenut niin se näyttävyyshän autotehtailla on paljolti ollut siirryttäessä mataliin renkaisiin. :)

Suurin yksittäinen miinus on kyllä se järkyttävä hinta mitä noista leveämmistä matalaprofiilisista renkaista joutuu maksamaan. Niissä voidaan pitää hävytöntä suomihintaa kun ei maailmalta tule kilpailua.

Näyttävyyskulma edellähän nuo minunkin rengaskoot valikoitui, mutta yllätys on ollut kuinka hyvät ovat oikeasti ajaa. Pelkäsin jotain ihan muuta sen perusteella mitä leveistä ja matalaprofiilisista talvirenkaista sai kuulla ja lukea.

Lainaus käyttäjältä: vkjoki - 10.12.12 - klo:19:59
No, katsotaanpa kuitenkin, mitkä kitka- ja nastarenkaat olivat TM:n talvirengastestissä suuntavakaudeltaan parhaita (kouluarvosanoin):
Kitkarenkaat:
1. Goodyear 9
2. Continental 8
3.-9. Muut 6-7

Michelin sai tosiaan arvosanan 6 suuntavakaudesta. Tuota hieman pelkäsin, mutta näköjään aiheetta :) Renkaat menevätkin erittäin vakaasti suoraan ilman huojumista tai ohjailutarvetta. Karhunurat eivät vaikuta menoon myöskään mitenkään. Vasta navakka sivutuuli tuntui hieman, mutta siinäkin suhteessa tapahtui parannusta verrattuna edellisiin tuumaa pienempiin nastarenkaisiin.

Leppoisaksi paljastunutta suuntavakautta ei pidä sotkea siihen, että rengas on ohjausvasteeltaan erittäin veltto, aivan kuten testissä todettiinkin.

Nyt on Conti CV5-kitkoilla ajettu kaikissa mahdollisissa talviajan keleissä: sula lämmin asfaltti, sula vesimärkä asfaltti, pakkashuuruinen tie, nollakelin peilijää, vastasatanut lumipeitteinen tie, loskasuolamössötie jne jne.

Aivan mahtavaksi osoittautunut talvirengas makuuni. Ainoa missä rengas hivenen kompastuu polvilleen on paksu loskapatja ja kaupungissa lumisohjo. Niissä pito on heikompi kuin vaikkapa Nokian nastarenkaissa. Kuitenkin kokonaisuus on niin paljon plussalla, tuon voi sietää ja ajaa sen mukaisesti. Vesisateinen peilijääkin on aivan ok alusta tälle renkaalle ja pito siis ihmeteltävän hyvä. Pito on parantunut kilometrien myötä, nyt suunnilleen 3000 km talvirenkailla täynnä. Suuntavakaus myös lähes kesärengasmainen maantiellä.

En halunnut riskeerata enää sohjoliirto- ja umpilumitien pitoa ja pysyttäydyin sittenkin tässä 205/55/16-rengaskoossa, enkä ostanutkaan isompia vanteita ja 225-leveitä renkaita tilalle vaan ostinkin uudet aluvanteet näille vuonna 2012 paistetuille renkailleni.

Eli: voimakkaalta kriitikolta CV5 saa kyllä erinomaisen arvosanan. Huom: koskee siis tämän verran ajettua ja tämän ikäistä rengasta. Kommentoin suorasanaisesti sitten myöhemmin, miten ikä ja kilsat vaikuttavat pitoon.

Kapiampien ( nyt 205/60/16) ja kitkarenkaiden metsästys jatkuu, onko jollain tietoa näistä Noksuista ?

Tuon testin mukaan varsin päheet, lähtis sakuista reiluun 300 egeen / srja. Ja tuo koko olisi 'oikeampi' autoni alle samalla kun tuo itse rengas hieman kaventuisi, nyt kyllä teksi mieli kokeilla kitkoja .....

http://www.tirereview.com/article/94218/nokian_wr_d3_tops_mag_test.aspx (http://www.tirereview.com/article/94218/nokian_wr_d3_tops_mag_test.aspx)

Lainaus käyttäjältä: Antero - 06.12.12 - klo:17:17
Nyt on Continental IceContacteilla reilut tuhat kilometriä ajeltu. Lumella ja jäällä pito ja ajo-ominaisuudet ovat kerrassaan erinomaiset, mutta sula maantie/motari ja nopeutta päälle 80, niin jo heijaa auto puolelta toiselle levottomasti. Pientä korjausliikettä saa tehdä vähän väliä. Uskomatonta, että renkaissa jotka olivat testeissä parhaimmistoa on näin suuri ongelma...

Hankin juuri itsekkin uudet nastarenkaat 4X4 autoon. Perehdyin TM:n testiin ja olin jo menossa kauppaan ostamaan testivoittajaa Conti Ice Contacteja.

Sitten äkkäsin tutkia rangasta ja sen nastaa. Sehän ei ole pyöreä, vaan enemmänkin nelikulmio, jonka sivut on koverat. Lisäksi renkaan eteenpäin oleva sivu on pidempi kuin sivusuuntaan oleva sivu.

Rupesin pohtimaan seuraavia asioita(CIC-nasta vs. tavallinen pyöreä)

   -suoraan eteenpäin liikuttaessa CIC on selvästi parempi lumella ja jäällä. Näinhän testissäkin on.

   -sivuttaispito CIC-nastalla on todennäköisesti huonompi kuin pyöreällä nastalla(poikkileikkaus pyöreällä nastalla on  isompi). TM:n  taulukot tukevat tätä

   -normaali ajotilanteessa kun rengasta käännellään ja autokin liikkuu sivusuunnassa urien,tuulen, kaarrevoimien, yms seurauksena nastan ja siis renkaan pito vaihtelee. Tämä näkyy kyllä TM:n ajoarvioinneissakin. Rengas ei ole huono, mutta ei pärjää enää muille parhaille nastarenkaille.

   -last but not least-kestävyys.
      

• Miten nasta toimii vuosien mittaan? Rakenteesta johtuen nastan ja rungon välissä on rakoja(!?). Nämä näkyvät selvästi TM17 kansikuvassakin. Sinne pakkaantuu likaa, yms.Jumittaako nasta?
• Kiertyykö nastarunko renkaassa vuosien mittaan(runko on soikio, jotta nasta olisi oikeassa asennossa). Tässä kohtaa tavallisen pyöreän nastan edut ovat selkeät.    Sen toiminta ei muutu, vaikka nastarunko kääntyisikin.

      

Näiden pohdintojen jälkeen CIC jäi kyllä kaupan hyllylle.

Heitäppäs Pantero tuonne Mazda-ketjuun kokemuksiasi tuosta uudesta tuotteestansa, siitä ei paljoa vielä käyttäjäkokemuksia ole jaattu.

Lainaus käyttäjältä: pantero - 30.12.12 - klo:08:10
Näiden pohdintojen jälkeen CIC jäi kyllä kaupan hyllylle.

Mitkä renkaat sitten ostit? Muistaakseni kun perinteistä pyöreää nastaa ei  laatumerkeistä ole enää kuin Michelinillä.

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 30.12.12 - klo:01:04
Kapiampien ( nyt 205/60/16) ja kitkarenkaiden metsästys jatkuu, onko jollain tietoa näistä Noksuista ?

http://www.tirereview.com/article/94218/nokian_wr_d3_tops_mag_test.aspx (http://www.tirereview.com/article/94218/nokian_wr_d3_tops_mag_test.aspx)

Jos aiot autoilla myös lumella ja jäällä, ts. Suomessa talvella, niin unohda nuo Keski-Euroopan kitkat. Katso tarkemmin esim. TM 19/2011.

Pohjoismaiden kitkarenkaista voin omasta kokemuksesta suositella Micheliniä ja Continentalia. Muutkin laatumerkit varmasti ovat hyviä, kun valitset oikeaan käyttötarkoitukseen soveltuvan rengastyypin. 

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 30.12.12 - klo:11:18
Heitäppäs Pantero tuonne Mazda-ketjuun kokemuksiasi tuosta uudesta tuotteestansa, siitä ei paljoa vielä käyttäjäkokemuksia ole jaattu.

Wait for a moment. Kunhan saadaan renkaat ja auto sisäänajettua, kerron kyllä kokemuksistani.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 30.12.12 - klo:11:23
Mitkä renkaat sitten ostit? Muistaakseni kun perinteistä pyöreää nastaa ei  laatumerkeistä ole enää kuin Michelinillä.

Kun on neliveto, mikä tahansa nastarengas riittää jokakelin käyttöön. Neliveto takaa riittävän liikkumisen kinoksissa. Posketonta lumessa etenemistä en tarvitse. Jos pitäisi ajaa laskettelurinnettä ylös umpihangessa, niin siihen on omat sopivammat kulkuneuvot...

No joo, suomen talvessa suurimman osan aikaa ajan kuivalla tai lumikostealla asfaltilla. Tärkeimmät ominaisuudet nastarenkailla on silloin yleinen ajettavuus, suuntavakavuus ja rengasmelu.

Kun TM:n vertailutaulukossa hieman siirtää painoja tälle alueelle, kärkiviisikon järjestys muuttuu.
Valitsin juurikin Michelin X-ice North Xin2 renkaat. Niissä on tosiaan perinteiset pyöreät nastat.

Yetissä on edelliset Michelinit nyt kolmatta vuotta alla ja nastat istuvat tukevasti paikoillaan, enkä ole huomannut, että yksikään olisi irronnut. Olen ollut tyytyväinen kokonaisuutena niihin. Kesärenkaisiin kun vaihtaa takaisin, ei juurikaan tunnu eroa melun, ym. yleiskäytöksen suhteen.

^Edelliset nastat olivat Michelinit ja ei noista kyllä ole pahaa sanottavaa. Erittäin hiljaiset nastoiksi ja kestivät noin kolme ja puoli talvea hyvin. Viime keväänä alkoivat olla liukkaat ja edessä olleista renkaista puuttuikin lopulta puolet nastoista.
Ostin nyt kokeeksi Goodyearit, toisena vaihtoehtoa oli edelleen Michelin. Michelin oli testien mukaan hieman heikompi vetopidon osalta liukkaalla ja tuolla on etuvetoisen kanssa jonkun verran merkitystä.
Vertailu Micheliniin on nyt toki muistinvaraista mutta sanoisin Michelinin olleen hiljaisempi paljaalla asfaltilla ja toisaalta Goodyearissa olevan parempi vetopito kovalla lumella ja kadunvarressa möyrimisessä. Ajettavuudessa ei suurta eroa ole, Goodyear on hieman kaksijakoinen toimien välillä todella hienosti sekä rauhallisesti ja välillä hakien.
Liukkaalla ja kiillottuneella asfaltilla en huomaa Goodyearin paremmuutta vaikka testien mukaan pitäisi olla pitävämpi.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 30.12.12 - klo:12:25
^Edelliset nastat olivat Michelinit ja ei noista kyllä ole pahaa sanottavaa. Erittäin hiljaiset nastoiksi ja kestivät noin kolme ja puoli talvea hyvin. Viime keväänä alkoivat olla liukkaat ja edessä olleista renkaista puuttuikin lopulta puolet nastoista...

Etuvetoisessa nastarenkaat joutuvat tietty koville, mutta silti 3,5 - 4 talvea tuntuu lyhyeltä kestoiältä(riippuu tietysti myös ajomääristä).

Itse ajoin kerran samoilla nastoilla 6 talvea( taisi olla Hakkapeliitat). Silloin jo nasta liikkui holkissa sormella pyöritettäessä, mutta nastat eivät olleet vielä lähteneet. Tämän takia juuri vierastan erikoismuotoiltuja( ei pyöreitä) nastoja, koska niiden käyttäytyminen muutuisi arpomiseksi.

Miten ajat sisään nastarenkaat? Aikoinaan joku rengasmies ohjeisti minua vahvasti renkaiden sisäänajossa. Uudet nastarenkaat 1000 â€" 2000 km max. 80 km/h ja aina syksyllä käyttöönotettaessa muutama sata km max. 80 km/h. Näin olen tehnytkin ja ei siitä varmaan haittaakaan ole ollut kestävyyttä ajatellen.

Lainaus käyttäjältä: pantero - 30.12.12 - klo:12:58
Etuvetoisessa nastarenkaat joutuvat tietty koville, mutta silti 3,5 - 4 talvea tuntuu lyhyeltä kestoiältä(riippuu tietysti myös ajomääristä).

Itse ajoin kerran samoilla nastoilla 6 talvea( taisi olla Hakkapeliitat). Silloin jo nasta liikkui holkissa sormella pyöritettäessä, mutta nastat eivät olleet vielä lähteneet. Tämän takia juuri vierastan erikoismuotoiltuja( ei pyöreitä) nastoja, koska niiden käyttäytyminen muutuisi arpomiseksi.

Miten ajat sisään nastarenkaat? Aikoinaan joku rengasmies ohjeisti minua vahvasti renkaiden sisäänajossa. Uudet nastarenkaat 1000 â€" 2000 km max. 80 km/h ja aina syksyllä käyttöönotettaessa muutama sata km max. 80 km/h. Näin olen tehnytkin ja ei siitä varmaan haittaakaan ole ollut kestävyyttä ajatellen.

Vuodessa tulee noin 40 tkm, välillä enemmän ja välillä vähemmän. Mielestäni neljä vuotta on jo hyvä kestoikä nastarenkaille ja ajomääristä riippumatta alkavat vanheta siinä vaiheessa. Toisaalta neljässä vuodessa kuluttaa jo kahdet kesärenkaat.
En tiedä sisäänajosta noiden Michelinien osalta kun tulivat auton mukana ja edellinen omistaja oli niillä ajanut jo pari talvea, tosin aika vähän koska autossa oli vasta 50 tkm mittarissa.
Näillä uusilla nastoilla yritin ajaa rauhallisesti ensimmäisinä päivinä. Katsotaan miten kestää.

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 30.12.12 - klo:01:04
Kapiampien ( nyt 205/60/16) ja kitkarenkaiden metsästys jatkuu, onko jollain tietoa näistä Noksuista ?

Nuohan ovat siis niitä pahamaineisia keskieuroopan kitkoja. Tuo Nokian WR oli mukana myös TM:n uusimmassa rengasvertailussa, siitä saa hieman kuvaa miten sellaiset renkaat suhtautuvat täkäläisiin oloihin suunniteltuihin verrattuna.

Pari viestiä aiemmin mainitsemani Michelin (XI3 uutuuskitka) on juuri tuota mainittua kokoa. Nopeusluokka on H, mutta ovat silti "pohjoismaiset". Em. rauhallisen suuntavakauden lisäksi voisin mainita muutkin kokemukseni:
- Sivuttaispito on näin kitkarengasmärkäkorvalle ihan ok.
- Pitkittäispito on aika kehno, vetopidoltaan etuvedossa vastaa kuusivuotiaita nastarenkaita, ja pikkupakkasilla jarrutuksissa absit ruksuttaa ellei hidastamista suorita todellisella höyhenjarrutuksella. Kovemmalla pakkasella pito ok.
- Ohjautuvuus on pelottavan veltto. En ole uskaltanut vielä satasen vauhdista tehdä terävien ohjausliikkeiden kokeilua, kun tuntuu että pulkka lähtee lapasesta.
- Hiljaiset (eivät äänettömät) ja hyvinrullaavat kuten testikin totesi.
- Syvistä polanneurista vaikea päästä ylös. Karhunurat eivät haittaa.

Plussakeliä ei vielä ole ollut joten sellaisesta ei kokemusta.

Ei ole kokemusta noista Nokian uusista keski-euroopan kitkoista, mutta 5 talvea kokemusta Contin 810 (tai nyt toinen setti 810s) ja nopeusluokka H. Toisessa autossa Contin nastat ja sitten vielä kolmannessa CV5 kitkat: sanoisin yhteevetona 5 talven jälkeen:
Kuiva asvaltti: 6-3 810 vs nastat ja cv5
Märkä asvaltti (tai suolattu): 6-3 810 vs nastat ja cv5
Lumi: 5-6 810 vs nastat ja cv5
Sileä jää: 2-6 810 vs nastat ja cv5
Eli loistavat renkaat jos ymmärtää jääpidon rajat. Tuossa autossa jossa ovat on neliveto joten pelkoa jäädä sutimaan jäiseen mäkeen lähdössä ei ole. Veikkaan, että nuo Nokian uudet H-luokan pohj.eur. kitkat ovat samankaltaisia. 6 vuotta sitten ajoin pari kuukautta ed. sukupolven Nokian WR kesk.eur. kitkoilla. Niiden lumi ja jääpito oli dramaattisesti huonompi kun noissa Contin 810:ssa.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.12.12 - klo:09:58
Nyt on Conti CV5-kitkoilla ajettu kaikissa mahdollisissa talviajan keleissä: sula lämmin asfaltti, sula vesimärkä asfaltti, pakkashuuruinen tie, nollakelin peilijää, vastasatanut lumipeitteinen tie, loskasuolamössötie jne jne.

Aivan mahtavaksi osoittautunut talvirengas makuuni. Ainoa missä rengas hivenen kompastuu polvilleen on paksu loskapatja ja kaupungissa lumisohjo. Niissä pito on heikompi kuin vaikkapa Nokian nastarenkaissa. Kuitenkin kokonaisuus on niin paljon plussalla, tuon voi sietää ja ajaa sen mukaisesti. Vesisateinen peilijääkin on aivan ok alusta tälle renkaalle ja pito siis ihmeteltävän hyvä. Pito on parantunut kilometrien myötä, nyt suunnilleen 3000 km talvirenkailla täynnä. Suuntavakaus myös lähes kesärengasmainen maantiellä.

Pakko jättää eriävä mielipide, kun nyt sama rengas on käytössä. Kyllä, kuivalla tai märällä tiellä rengas on ihan hyvä, mutta talviominaisuudet ovat kehnot. Joo, voi olla että se on kitkarenkaaksi hyvä, mutta absoluuttisesti kehno. Vesisateinen peilijää ei TODELLAKAAN ole ok, toisen auton nastarenkaat ovat niissä(kin) olosuhteissa valovuoden edellä.

Omillani ajettu nyt reilu 6000 kilometriä.

Hyvää:

- melutaso
- suuntavakaus

Huonoa:

- erittäin heikko pito talviolosuhteissa

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 02.01.13 - klo:10:19
Pakko jättää eriävä mielipide, kun nyt sama rengas on käytössä. Kyllä, kuivalla tai märällä tiellä rengas on ihan hyvä, mutta talviominaisuudet ovat kehnot. Joo, voi olla että se on kitkarenkaaksi hyvä, mutta absoluuttisesti kehno. Vesisateinen peilijää ei TODELLAKAAN ole ok, toisen auton nastarenkaat ovat niissä(kin) olosuhteissa valovuoden edellä.

Omillani ajettu nyt reilu 6000 kilometriä.

Hyvää:

- melutaso
- suuntavakaus

Huonoa:

- erittäin heikko pito talviolosuhteissa

Ei voi mittään jos ei autossasi tunnu hyviltä. Alkusyksystä 2012 paistetut cv5:set tuntuvat kyllä toimivan Volvo V40:ssä mainiosti. Myös jääpito ihmeen hyvä -totta kai eroa on vaikkapa hakkis7:aan- mutta en ole näillä joutunut vaaranpaikkoihin, ja olen myös koettamalla etsinyt rajoja pidolle. Myös lumipito hyvä. Ainakin V40:ssä siis toimii lähes perfect, ainoa todellakin on se sohjomössö jossa rengas ns. antautuu ja joutuu sitä ennakoimaan. Mutta, haitta on vähäinen ja kokonaisuus  o m a n  kokemukseni perusteella semmoinen että tällaiset hankin seuraavaksikin ellei nyt sitten ajan kanssa pito romahda ennenaikaisesti tms.

Mitäs mieltä raati on kuinka vanhoilla rekailla kannattaa vilä ajaa?
Meneekö raja viidessä vuodessa? ;D ;D ;D

Edessä Gislaved 5:t ja takana Hakkis 7:t koossa 245/40R18. Vaikea niistä on mitään pahaa sanoa. Olen paskemmallakin rengastuksella ajanut kuten korkeaprofiilisilla kapeilla kitkoilla.

Lainaus käyttäjältä: joukose - 02.01.13 - klo:19:27
Mitäs mieltä raati on kuinka vanhoilla rekailla kannattaa vilä ajaa?
Meneekö raja viidessä vuodessa? ;D ;D ;D

Jos renkaat ovat olleet tuon 5 vuotta käytössä, vaihtaisin ne viimeistään uusiin. Mutta jos ne on säilytetty oikeaoppisesti rengasliikkeen/maahantuojan varastossa, ne voivat olla ok joskin ostaisin niin iäkkäät vain reilulla ale-hinnalla. Kannattaa sormella kokeilla kulutuspintaa; onko lamellit vielä joustavia ja pehmeitä vai kovia.

Jos maksan renkaasta uuden ja täyden hinnan, edellytän että ne ovat max 1 vuotta vanhat (dot-merkintä) varastoitunakin.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 02.01.13 - klo:10:19
Pakko jättää eriävä mielipide, kun nyt sama rengas on käytössä. Kyllä, kuivalla tai märällä tiellä rengas on ihan hyvä, mutta talviominaisuudet ovat kehnot. Joo, voi olla että se on kitkarenkaaksi hyvä, mutta absoluuttisesti kehno. Vesisateinen peilijää ei TODELLAKAAN ole ok, toisen auton nastarenkaat ovat niissä(kin) olosuhteissa valovuoden edellä.

Vaihdoitko nämä Contin kitkat uuden C-sarjalaisen alle?

Juu ja aina parempi jos on tehty pari viikkoo ennen allelaittoo.
Kyl mä ainakin jatkossa katon että tehty alle vuosi ennen alle laittoa.

Kitkamiehiä kun olen, niin silti - käykääs kitkarenkailla pyörähtämässä luistelukentänjäällä.
Oli aika peloittavaa.
Normikeleissä pärjää hyvin, mutta toki joskus jäätävä tihkusadekin sattuu kohdille.

Tuossa edellä Peeveli ja Marko_K ovat arvioineet Contin kitkarenkaita mm. sillä erolla, että renkaat ovat olleet aivan eri automallien talvirenkaina. Kun kuukausi sitten pääsin varsin perusteellisesti haastattelemaan tunnetun rangasvalmistajan ammattimaista testikuljettajaa, kyselin erityisesti siitä, kuinka automalliherkkiä talvirenkaat ovat. Oma johtopäätökseni ammattitestaajan vastauksista oli, että renkaan ominaisuudet säilyvät kutakuinkin samoina automallista riippumatta, joten automallia ei tuotekehityksessäkään tarvitse ottaa huomioon. Siis pitävä rengas pitää ja veltto on veltto automallista riippumatta.

^ Ajotapa, omat mieltymykset, tottumukset sekä se, toimiiko rengas etu- vai takavetoisessa autossa, vaikuttavat asiaan joka tapauksessa. Erityisesti takavetoinen auto nastattomilla renkailla voi olla joidenkin mielestä jopa hengenvaarallisen oloinen tietyissä olosuhteissa.

Uudet Hakkapeliitta 5.set tuli uuden auto-oston yhteydessä 3viikkoa sitten. Mitä tuumaatte renkaista? Onko seiskoihin verrattuna isokin ero laadussa?

^ Muistaakseni suurin etu Seiskoissa on Vitosia merkittävästi pienempi rengasmelu. Pito-ominaisuuksiltaan molemmat ovat nastarenkaiden parhaimmistoa.

Ok.

Eikös Hakkapeliitta 5 ole kuitenkin aika vanha malli jo 5v takaa, VAI kehittääkö ne rengasta edelleen rinnakkain 7 kanssa?

^ Hakkapeliitta 5 on jo vanha malli, ja puhdas arvaukseni on, että rengasta ei enää kehitetä vaan rengas pidetään markkinoilla ns. edullisena vaihtoehtona Hakkapeliitta 7:lle.

Asia selvä.

Kuulemani mukaan 5set valmistetaan Suomessa ja seiskat itärajan takana. Pitäis katsoa vielä ne numerosarjat renkaista, jossa ilmenee valmistusvuosi ym. (mitens ne menikään?)  :-\

Lainaus käyttäjältä: Newman - 02.01.13 - klo:20:00
^ Ajotapa, omat mieltymykset, tottumukset sekä se, toimiiko rengas etu- vai takavetoisessa autossa, vaikuttavat asiaan joka tapauksessa. Erityisesti takavetoinen auto nastattomilla renkailla voi olla joidenkin mielestä jopa hengenvaarallisen oloinen tietyissä olosuhteissa.

Siksi en omassa vertailussani ole kiinnittänyt lainkaan huomiota niihin asioihin, joissa vetotavalla on iso merkitys eli varsinaiseen etenemiskykyyn. Esimerkiksi jarrutusmatka ei riipu vetotavasta, kuten ei oleellisessa määrin sivuttaispito mutkissa. Ja noissa ero Contin nastan ja kitkan välillä on aivan hirveä.

Tai no, se on ihan sitä mitä rengastestien perusteella pystyi odottamaankin, mutta piti taas mennä uskomaan kaverien ja nettikeskustelujen "kyllä kitkat ovat oikein hyvät" -mantroja  ;) Ei ne ole, jos talviolosuhteissa ajaa.  >:(

Lainaus käyttäjältä: Sperbvsa - 02.01.13 - klo:21:12
Asia selvä.

Kuulemani mukaan 5set valmistetaan Suomessa ja seiskat itärajan takana. Pitäis katsoa vielä ne numerosarjat renkaista, jossa ilmenee valmistusvuosi ym. (mitens ne menikään?)  :-\

Valmistuspaikka vaihtelee, mulla on ollut Suomessa valmistetut seiskat kahdessa autossa.

Vitosilla saa nyt pärjätä. Mitä enää murehtiman. Tarkastan varmuuden vuoksi renkaitten valmistusajankohdan, ettei vanhaa varastoa vaan tyhjätty.  :-\

Suosittelen Bridgestonen Noranza EVO2 talveksi, hinta/laatu kohdillaan. Itsellä ollut nyt kahtena talvena koossa 225/45/17 ja 205/55/16.

Kaikinpuolin mainio rengas, niin pidolta,vierinvastukselta ja kulutukselta.

Evo2 en hevillä luovu jatkossa, saa nähdä sitten kun jatkossa tulee "nastadirektiivit"

Bridgen Noranzat ovat kyllä hyvä vaihtoehto heille, jotka pitävät Nokianin Hakkapeliitoista. Onhan kyseessä saman renkaan eri evoluutio. Jos paikkakunnalla on ahkerasti Bridgestonea myyvä kauppias, on hintataso usein huomattavasti halvempi kuin Noksuissa.

Pätee nykyään vain nastarenkaisiin, kitkoissa Bridge palasi käyttämään japanilaispohjaisia renkaita matalissakin nopeusluokissa.

Uusilla Hakka 5:lla varmasti pärjää. Tehdäänhän Hakka 4:n pohjilta Nordmaniakin vielä, ja ei yhtään hullusti pärjännyt vertailussa muita uusia laaturenkaita vastaan.

2005vm. A3 sportbackin rengaskoosta että eikös se ole minimissään 16 tuumaa? Rengasliikkeiden rengasvalitsimet tyrkyttävät ainakin 16 nakkeja ja vanteita. Auto hankittiin viime keväänä ja en sen kummemmin talvirenkaita katsellut. Auton mukaan liike antoi 15" aluvanteet 195/65 renkailla.  Nyt pahemmilla talvikeleillä tullut huomattua että ajettavuudessa on jotain outoa.. Vaikuttaako tuo liian pieni rengaskoko niin paljon ajettavuuteen ja meneekö katsastuksestakaan läpi noilla renkailla? Alusta pitäisi olla muuten kunnossa ja kesällä auto kävi ohjauskulmien säädössä.

Tekisi mieli vaatia autoliikkeeltä jotai hyvitystä jos ovat antaneet väärälaiset vanteet ja renkaat auton mukaan..

Lainaus käyttäjältä: Manuaali - 06.01.13 - klo:18:48
2005vm. A3 sportbackin rengaskoosta että eikös se ole minimissään 16 tuumaa?

Kannattaa katsoa rekisteriotteesta tämä.

Lainaus käyttäjältä: Manuaali - 06.01.13 - klo:18:48
Vaikuttaako tuo liian pieni rengaskoko niin paljon ajettavuuteen ja meneekö katsastuksestakaan läpi noilla renkailla? Alusta pitäisi olla muuten kunnossa ja kesällä auto kävi ohjauskulmien säädössä.

Suurempi merkitys on talvirenkaalla ylipäänsä ja sen merkillä. Menee läpi katsastuksesta, tuuman muutokset rekisteriotteen mainitsemiin vannekokoihin on ihan laillisia.

Nokialta  Hakkapeliitta 8 , R2 ja R2 SUV,   Nam  :)

Lainaus käyttäjältä: Nokian lehdistötiedote
Nastallinen Nokian Hakkapeliitta 8 hallitsee täydellisesti talven kaikki olomuodot. Talvirenkaan keksijän ainutlaatuinen nastateknologia tuo ennen kokemattoman pidon jäälle ja lumelle. Uuden sukupolven nastallisen Hakkapeliitta-renkaan tuotekehityksen esikuvana oli vuonna 2009 esitelty Nokian Hakkapeliitta 7. Moninkertainen testimenestyjä pitää hallussaan alansa maailmanennätystä: yli 30 autolehtien testivoittoa vuosina 2009-2012.

Uusi nastaton talvirengas Nokian Hakkapeliitta R2 taltuttaa turvallisesti hankalimmatkin talvikelit. Uudet innovaatiot maksimoivat pohjoismaisen kitkarenkaan jääpidon, jossa Hakkapeliitta R2 on ottanut huomattavan kehitysloikan. Nokian Hakkapeliitta R2 on ainutlaatuista ajomukavuutta ja vihreämpää autoilua arvostavalle ykkösvalinta. Erittäin alhaisen vierintävastuksen rinnalla on onnistuttu kehittämään myös autoilijoiden korkealle arvostamia turvallisia käsittelyominaisuuksia jäisellä, lumisella ja märällä tiellä.

Maailman pohjoisin rengasvalmistaja tuo markkinoille myös katumaastureihin räätälöidyn nastattoman Nokian Hakkapeliitta R2 SUV -talvirenkaan. Vakaan ja jämäkän uutuustuotteen pintamalli- ja sekoitusoivallukset nostavat Nokian Hakkapeliitta R2 SUV:n ajotuntuman ja pito-ominaisuudet huipputasolle.

Koko tiedote (http://www.nokianrenkaat.fi/media-tiedote?id=31231716&year=2013&group=)

Terveiset maailman ensi-illasta  8)

(http://www.kesk.us/HKPL8.jpg)

Pitäis löytää Subaruun talvirenkaat kokoa 225/60/17. Nastalliset ja mahdollisimman hyvät. Hyviä ehdotuksia? Täälläpäin ei tuollaista kokoa löydy hyllystä, joten tilaukseen menee tai sitten Haparanda kutsuu...

Milloin Hakkapeliitta 8 on tullut myyntiin?

Ei taida olla vielä uusia Noksuja myynnissä. Kaipa ne vielä tälle keväälle tai viimestään ens syksylle valuu hyllyille.

^ Uusien Hakkapeliittojen toimitusten jälleenmyyjille on sanottu alkavan "alkuvuonna 2013".

Taidan laittaa testivoittaja Continental ContiIceContact sarjan. Ei pitäis olla pahemmin moitittavaa. Jos joku osaa sanoa miksei kannata niin kertokoon heti!  ::)

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 22.01.13 - klo:23:16
Taidan laittaa testivoittaja Continental ContiIceContact sarjan. Ei pitäis olla pahemmin moitittavaa. Jos joku osaa sanoa miksei kannata niin kertokoon heti!  ::)

Ei minulla ainakaan mitään pahaa sanottavaa tuosta ole viiden (vai kuuden?) auton kokemuksella. Hyvä ja pitävä rengas.

Okei. Kiitti. Aika karsea hinta tuosta 225/60/17 satsista kun 850â,¬ pitää pulittaa. Ja saatavuus on vielä kysymysmerkki. Menis jonnekin helmikuulle ehkä. Hakka 7:t sais heti. Conti kiinnostais tällä kertaa enemmän.

Lainaus käyttäjältä: Jerry Cotton - 22.10.12 - klo:17:18
Ainakin mulle myytiin 17-tuumaisena eioota. Tai on se tilaus vielä päällä, mutta kukaan ei tiedä minä vuonna on toimitus...

16-tuumaisia ois ollu hyllyssäkin, mutta mun autossa ei mahdu pyörimään.

Tulihan nämä XIce-kolmoset lopulta marraskuun lopussa. Nyt takana noin 5000 km, ja ovat kyllä kerrassaan mainiot pyörät. Ã,,ärimmäisen hiljaista kyytiä, maantiellä suurin melunlähde tulee moottorista. Rengas varoittaa pidonmenetyksestä hyvissä ajoin, ja pelaa tähtikeulan esp:n kanssa hienosti yhteen. Kertaakaan ei ole tullut mieleen (kuten ei vanhemmankaan sukupolven kitka-misukoissa), että nastarenkaita tarvittaisiin.

Ainoa hihittelyn aihe on, kun huomasin renkaan kyljessä tekstin: Made in Thailand :P, todennäköisesti kehitystyö on kuitenkin tehty jossain skandinaavisemmissa olosuhteissa. Autona C-mersu, takaveto, koko 225/45-17. Ajo-olosuhteina Keski-Suomen tiet ja viikko talvisella pk-seudulla. Odottelurenkaina alla oli Vredestein wintrac extremet, jotka kyllä sanalla sanoen olivat hengenvaaralliset näihin verrattuna.

Lainaus käyttäjältä: Jerry Cotton - 23.01.13 - klo:00:21
Ainoa hihittelyn aihe on, kun huomasin renkaan kyljessä tekstin: Made in Thailand :P

Tää olis ikuisuusaihe, että missä maassa ja mihin maahan valmistetut renkaat kannattaa olla autossa pyörimässä. Itse kannatan kotimaista, koska täällä tehdään hyviä renkaita ja ne on valmiiksi suunniteltu meidän p*skakuntoisille teille.

Hyvänä esimerkkinä on ne innokkaat, jotka ostavat Nokian renkaita esim. rengas-onlinestä ja innoissaan julistavat, että saivat sarjan 50e halvemmalla kuin Suomesta. Heille kun kertoo, että Nokian Z G2 ja Nokian Hakka Z G2 ei ole samat renkaat ja että paremmille euroopan teille suunnitellusta kumiseokseksesta tehty Z G2 kuluu  huomattavasti nopeammin Suomen karhealle tiellä kuin Hakka Z G2, niin se 50eur säästö alkaa tuntumaan itsensä jalkaan ampumiselta.

Siinä ostaja saa itse päättää kuinka korkealle siihen jalkaa haluaa itseään ampua  ;D

No, tilasin itselleni sarjan uusia kasi-hakkapelittoja ja samalla uuden sarjan Hakka sinistä kesäksi. Hinnat olivat tuossa esittelytilaisuudessa ns. kohdillaan.  8)

Lainaus käyttäjältä: Jerry Cotton - 23.01.13 - klo:00:21
Tulihan nämä XIce-kolmoset lopulta  <...> Ainoa hihittelyn aihe on, kun huomasin renkaan kyljessä tekstin: Made in Thailand :P

Piti kurkata omistakin. Espanjasta.

Lisätään vielä yksi maa Michelin X-iceille jotka juuri ostin, 2012 sarjaa ja Made in France. Nehän on jo melkein täällä tehty kun on noinkin lähellä. :)

http://auto.fi.msn.com/uutiset/uudessa-hakkapeliitta-kitkarenkaassa-on-pitokiteit%c3%a4 (http://auto.fi.msn.com/uutiset/uudessa-hakkapeliitta-kitkarenkaassa-on-pitokiteit%c3%a4)

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 22.01.13 - klo:23:16
Taidan laittaa testivoittaja Continental ContiIceContact sarjan. Ei pitäis olla pahemmin moitittavaa. Jos joku osaa sanoa miksei kannata niin kertokoon heti!  ::)

Nämä sain viimein alle. 225/60/17 ContiIceContact 4X4. Ensivaikutelmat parin sadan jälkeen. Pitävä. Ã,,änekäs. Selkeästi ohjautuva. Ajettu jäällä, sohjossa ja pikkupakkasessa. On se vaan järkyttävä ero ajettavuudessa kun saa uudet HYVÃ,,T renkaat talvella alle. Entiset Goodyear Extremme Ultragrip:t oli kyllä huonoimmat mitä mulla ollut ikinä. Todella surkeat renkaat.
Katsotaan nyt miten nuo Contit asettuu kun saa sisään ajettua...

Lainaus käyttäjältä: concorde - 25.01.13 - klo:10:20
Tää olis ikuisuusaihe, että missä maassa ja mihin maahan valmistetut renkaat kannattaa olla autossa pyörimässä. Itse kannatan kotimaista, koska täällä tehdään hyviä renkaita ja ne on valmiiksi suunniteltu meidän p*skakuntoisille teille.

Rengastestien perusteella valmistusmaalla ei ole mitään merkitystä renkaan ominaisuuksien ja laadun kannalta. Mutta muista syistä itse kullakin voi olla maita, joita haluavat suosia tai välttää.

Avaudutaan nyt tälläkin foorumilla niin saa ihmiset puheenaihetta...

Tänä talvena on tullut suoritettua käytännön kitka/nasta -testiä.

Firman kahteen identtiseen henkilöautoon laitettiin lokakuun lopussa samana päivänä alle uudet talvirenkaat, toiseen Hakka 7 -nastat ja toiseen Hakka R -kitkat.

Tässä muutaman kuukauden siis täysin satunnaisesti eri keleille ja matkoille on sattunut mm. jompi kumpi autoista.
Välillä pidempää matkaa ja välillä lyhyempää, toisinaan samana päivänä peräkkäinkin molemmilla autoilla.

En yritäkään väittää etteikö noita autoja ajaessa huomaisi että kummillako renkailla varustettu auto on kyseessä, sen verran hirvittävä meteli noista nastoista lähtee.

Pidossa ei eroa ole, tai jos on niin 99% tilanteista kitkarengas pitää paremmin.
Ainoastaan, siis AINOASTAAN, vesijääkelillä nastarengas pitää paremmin, eikä kovin paljoa silloinkaan.

Autot ovat väriä myöten samanlaisia VW Passatteja, rengaskoko 215/55 16.

Edit: Molemmat renkaat Suomessa tehtyjä, ja vieläpä samalla viikolla!

^ Minä tein ihan vastaavan testin omalla autollani, eli ajoin ensi kaksi kuukautta kitkoilla (ContiVikingContact5) ja sen jälkeen olen ajanut nastoilla (ContiIceContact). Mielenkiintoisesti minun testini lopputulos poikkeaa sinun tuloksistasi -- omien havaintojeni mukaan kitka on parempi melutason suhteen, lumella ollaan varsin tasoissa (kunhan se ei ole kiillottunutta), muissa olosuhteissa nasta vie voiton.

Hivenen yllättävästi havainnot ovat korreloivat suoraan lehtien mittausten kanssa, olin aina kuvitellut, että ne tehdään jossain rinnakkaisessa todellisuudessa, jossa on erilaiset fysiikan lait.

Olkoon niin kuin väitettiin, että nasta on parempi vain vesijäällä. Itse koetankin hankkia talvirenkaan juuri sen pahimman mukaan. Huonollakin renkaalla selviää sen em. 99% keleistä, mutta sitten se joku aamu kun jäiselle tielle sataa vettä niin siinä pitää vain hyvä nastarengas.
Melu ja muut on mulle toissijainen juttu. Kesällä asia on toisin, kun siellä ne erittäin huonot olosuhteet harvemmin yllättää. Silloin voi painottaa muutakin kuin äärimmäistä pitoa.
Mutta kukin tyylillään.

Täytyy peukuttaa tuota Michelin X-Ice 3 kitkaa, aivan loistava. Kehtiystä tullut XI2:seen verraten melussa ja pidossa. Passatissa koko on 205/55/16.

Juuri näin: taitava kuljettaja selviytyy nastarenkailla tilanteista joihin hyvä kuljettaja kitkarenkailla ei edes joudu.

Kun nastarenkailla ajavilla pääargumentti on aina se maksimoitu turvallisuus niin te varmaankin teette muutenkin kaiken turvallisuuden eteen?
Talvella ja pimeällä laskette ajonopeuksia, hirvivaara-aluiella tiputatte ajonopeutta ainakin sen 20 km/h, pidätte reilun turvavälin edellämenevään kaikissa tilanteissa?

Ette kai te vain luota nastoihin että voitte ajaa kuin kesäkelillä/päivänvalossa/muuten hyvissä olosuhteissa?

Minulle on aivan sama mitä mieltä kukakin on mistäkin renkaista ja millä ajaa, naurattaa vain se hurskastelu äärimmäisestä turvallisuudesta huonoimmissa olosuhteissa kun se on sitten se ainoa asia mitä turvallisuuden eteen tehdään.
Kuitenkin se turvallisuus on kiinni ratin ja selkänojan välistä, ei renkaista.

Ajakaa millä huvittaa; niin minäkin teen!

Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 02.02.13 - klo:22:21
Kuitenkin se turvallisuus on kiinni ratin ja selkänojan välistä, ei renkaista.

Ikävä särkeä illusiosi, mutta kyseessä on usean muuttujan yhtälö. Kuljettajalla on merkittävä rooli, kuten sanoitkin, mutta kokonaisuuteen vaikuttaa myös auto, olosuhteet, sattuma...

Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 02.02.13 - klo:22:21
Taitava kuljettaja selviytyy nastarenkailla tilanteista joihin hyvä kuljettaja kitkarenkailla ei edes joudu.

Tätä argumenttia käytetään usein perusteluna milloin millekin. Periaatteessahan se on totta, mutta se on äärimmäisen typerä käytettynä perusteluna jollekin valinnalle. Kas kun kuljettajalla on täysi vapaus olla "hyvä kuljettaja" eli huomioida olosuhteet, ennakoida, noudattaa varovaisuutta, tiedostaa ajoneuvonsa rajoitteet -- ihan riippumatta siitä, minkälaiset renkaat on autoonsa valinnut.

Oikeastaan voisi kyseenalaistaa sen usein kuullun väitteen, että valitsemalla heikommin pitävä rengas turvallisuus itse asiassa kasvaisi, koska kuljettaja ajaisi vasta niillä varovaisemmin. Mikä ihmeen "hyvä kuljettaja" niin toimisi? Miksi "hyvä kuljettaja" ulosmittaisi parempien renkaiden ominaisuudet?

Eikö "hyvä kuljettaja" nimenomaan osaa ajaa hyvin niillä pitävämmilläkin renkailla?

On totta, että käytännössä kaikilla talvikäyttöön renkailla varmasti talvessa pärjää, kunhan noudattaa varovaisuutta ja huomioi olosuhteet. Mutta on silkkaa hölmöyttä väittää, että faktisesti olemassa olevat ominaisuuserot lakkaisivat olemasta kuljettajan vaikutuksesta.

Muutamaa nastarenkain olevaa autoa taas tullut ajettua ja eipä tule nastoja ikävä ainakaan etuvetoautossa. Ja kyllä, tiedän fysiikan lait, eli mm. jarrutusmatkat. On se vaan ollut nautittavan kivaa ajaa Contin kitkarenkailla ja kelit ovat olleet kaikkea mahdollista ja sivuteillekin on poikettu. Kiinni en ole jäänyt minnekään, auto on pysähtynyt myös parissa toisen tampion aiheuttamassa äkkitilanteessa riittävällä turvamarginaalilla, rengas pitää ja käyttäytyy siivosti myös äkillisissä sivuttaisissa suunnanmuutoksissa ja maantieajettavuus on hyvä.  Nastarenkaallinen auto tuntuu sutivan jopa herkemmin liukkaalla liikkeellelähdettäessä ja sen ajettavuutta kuvaisin varsinkin kaarteissa ja käännöksissä termillä "kuin rullalaakereiden päällä ajaisi". Kun vielä kitkoissa lisäplussana tulee äänettömyys ja asfaltin rouhimattomuus, en voi valittaa. Ainoa ja siis ainoa keli missä Contin 5.lla saa ajaa hitusen muita aiempia renkaita varovaisemmin (nopeus), on suolamössöinen sohjopatja, mutta en koe sitä suureksi vaivaksi. Kokonaisuus on koko talvirengaskautta ajatellen itselleni mitä mainioin.

Ja kokemukseni ei todellakaan ole oikeasti renkaisiin pettyneen tuskainen epätoivoinen ylistysvirsi, vaan olen todellakin tätä mieltä. Jos minua pännisi joku talvirengas eli inhoaisin sitä tai tuote olisi huono,se saisi kyytiä heti eli vaihtuisi välittömästi toiseen, sen verran tärkeästä autoon liittyvästä asiasta on kyse. Vetelistä kitkoista puhuminen on ainakin näiden osalta aiheetonta, vai onko sitten V40 alustaltaan, ohjaukseltaan ja ajonvakautukseltaan passeli juuri tälle renkaalle. Toisaalta Marko K:n kokemuksen perusteella näin voisi todeta, eli automallilla ja vetotavallakin on varmasti osuutensa käyttökokemukseen.

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 01.02.13 - klo:16:17
Nämä sain viimein alle. 225/60/17 ContiIceContact 4X4. Ensivaikutelmat parin sadan jälkeen. Pitävä. Ã,,änekäs. Selkeästi ohjautuva. Ajettu jäällä, sohjossa ja pikkupakkasessa. On se vaan järkyttävä ero ajettavuudessa kun saa uudet HYVÃ,,T renkaat talvella alle. Entiset Goodyear Extremme Ultragrip:t oli kyllä huonoimmat mitä mulla ollut ikinä. Todella surkeat renkaat.
Katsotaan nyt miten nuo Contit asettuu kun saa sisään ajettua...

Mulla oli Jetassa ContiIceContactit ja nyt Astrassa GY Extremet, enkä ole nyt mitään mullistavaa eroa renkaiden ominaisuuksissa havainnut. Toki eri autot kyseessä (ja eri koko: 205/55/16 ja 205/60/16) mutta en haukkuisi kumpaakaan rengasta.
Conteilla en ehtinyt ajaa kuin viitisen tuhatta km:ä, kun auto meni vaihtoon. Ei ollut kulunut nimeksikään, kun pyörittelin ne autoliikkeeseen. Yksi nasta oli lähtenyt karkuun. Contien nastojen lähdöstä on ollut kovasti puhetta, mutta eipä koskenut omaa settiä. Kausivaihdossa saa vaan olla tarkana, ettei pyörimissuunta vaihdu. Noissa kun sitä ei ole määritelty eikä merkattu.

Kun talvirenkaista puhutaan, tuon mukaan keskusteluun yhden talvirengasvalintaan vaikuttavan tekijän. Itsekunkin saamat kokemukset eri rengastyypeistä omissa autoissaan.Itsellä on pihalta lähdettäessä ylämäki, joka eri talvikeleissä on joskus haasteellinen. Kun töihin on lähdettävä aina kelistä ja aurauksesta riippumatta on mäkeä tullut ajettua parinkymmenen talven ajan eri autoilla ja eri renkailla. Oma näkemys talvirenkaasta( ja auton vetotavasta) muodostui siis seuraavasti:

-Kitkarenkaita ei ole itsellä ollut: ei ole naapureillakaan: takseja on tullut työnneltyä/hiekoteltua useastikkin myös viime aikoina ao. mäessä; kaksi kertaa taksi on kieltäytynyt ajamasta mäkeä alas pihalle(!?) autoon(takavetoisia mersuja) ja kitkarenkaisiin vedoten.

Alla Hakkapeliitta tai Continental nastat

-takavetoinen bemari oli työnnettävä 2-5 kertaa talvessä mäkeä ylös( joskus myös naapurin etuvetoista autoa työnnettiin samaan aikaan)

-etuvetoinen corolla ja auris selviytyi talvesta paremmin mutta kerran, pari niitäkin piti työntää talven aikana

-Rav 4 nelivedolla ei ollut enää mitään ongelmia kelistä riippumatta

Alla Michelin Xice North(Yeti, Mazda) tai Goodyear Extreme(Tigu) nastarenkaat

-työntelyt loppuivat siihen paikkaan(paitsi joskus naapurin ja taksien auttelut). Eteneminen nelivedolla talvella on ylivertaista kaksivetoisiin verrattuna. Vuosien mittaan on oikein tullut koeteltua, saako nelivedon vaikeuksiin tässä kotimäessä, mutta vielä se ei ainakaan ole onnistunut. Pari kertaa olen armahtanut auton, kun tiiviistipakkaantunutta lunta on ennen aurausta ollut niin paljon, että auton maavara ei olisi riittänyt.

Nykyisissä autoissani on alla Michelinit, koska ne ovat jäisellä asfaltilla hiljaiset ja suuntavakaat urista riippumatta. Samoin normaali pyöreä nasta miellyttää ilman muotokikkailuja.

GY Extremen sivuttaispito oli huono. Mutta tuo mun rengas olikin 225/60/17 kokoa ja siten hyvin erilainen kuin sinulla. Nelivetoisessa autossa käytössä siis. Sivuttaispito lähti aina yhtäkkiä ja yllättäin. Eli perä irti sillain hallitsemattomasti ja esp rutisi. Nastoja oli irtoillut jokunen. Huollossa huoltomiehen kommentti "oli aika lipokkaat renkaat" oli viimeinen niitti vaihtoon. Voi olla, että toisessa koossa ja uudempana vuosimallina vois olla ihan hyvä. Tässä koossa ei.

Huvittavaa miten aina kitkarenkailla ajavat vetää nuo "hyvä kuski" yms. Argumentit ja vielä epäsuorasti nastakuskit tyhmiksi muista asioista piittaamattomiksi leimaa.

Mulla on toisessa autossa nokian Hakka kitkat. Vertailukohtaa löytyy. Perheen ykköskulkineella jolla kaikki päivittäiset ajot ja lomaretket hoidetaan, ei kitkoja ole alla. Eikä näillä näkymin ole tulossakaan.

Seiskassa on alla samat Contin kitka kuin Peevelillä, paitsi 15":na. Ensimmäistä kertaa omassa autossa on alla uudet kitkat. Kokemukset vajaan 3.000 km matkalta ovat positiiviset ja hyvin samantyyppiset kuin Peevelillä.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 03.02.13 - klo:09:36
Ikävä särkeä illusiosi, mutta kyseessä on usean muuttujan yhtälö. Kuljettajalla on merkittävä rooli, kuten sanoitkin, mutta kokonaisuuteen vaikuttaa myös auto, olosuhteet, sattuma...

Mikään eikä kukaan muu kuljeta sitä autoa kuin se joka istuu kuljettajan paikalla.
Ei auto itsestään, ei olosuhteet, eikä varsinkaan sattuma.
Kuljettajalla ei ole merkittävä rooli vaan kuljettaja on ainoa joka pystyy millekään mitään tekemään.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 03.02.13 - klo:09:36
Eikö "hyvä kuljettaja" nimenomaan osaa ajaa hyvin niillä pitävämmilläkin renkailla?

On totta, että käytännössä kaikilla talvikäyttöön renkailla varmasti talvessa pärjää, kunhan noudattaa varovaisuutta ja huomioi olosuhteet. Mutta on silkkaa hölmöyttä väittää, että faktisesti olemassa olevat ominaisuuserot lakkaisivat olemasta kuljettajan vaikutuksesta.

Niinpä niin, käytäntö on monena talvena osoittanut että noita keskimäärästä parempia kuljettajia on silloin tällöin satoja kirjaimellisesti samassa kasassa.

Tieteellistä tutkimusta asiasta ei liene tehty, mutta oman elinpiirini yksilöistä tehdyn havainnon perusteella kitkarenkailla ajaa sellaiset autoilijat jotka ovat keskimääräistä huomiokykyisempiä ja osaavat muuttaa ajamistaan olosuhteiden mukaan.
Ehkäpä se on pakollistakin.

Toisekseen 99,9 % raskaasta liikenteestä ajaa ympäri vuoden samoilla/samantyyppisillä renkailla ja jälleen omien havaintojen (tutkimuksia ei liene tehty?) eroa kesäkelissä ja talvikelissä sattuneiden onnettomuuksien frekvenssissä ei ole eroa.

Jos teille tuo turvallisuuden tunnetta ne muutamet metallinpalat renkaissa niin hyvä!
Olosuhteet liikenteessä eivät ole vakiot, muuttuvat jatkuvasti vaikka sääolot olisivat samat, saati että sääkin muuttuu.
Myös kitka on erilainen eri olosuhteissa, vain rengastesteissä niitä edes yritetään pitää vakioina.

Niinpä renkaan pito on päivästä toiseen erilainen vaikka säätila olisi samankaltainen aj toivon todella että osaatte sovittaa liikkumisenne sellaiseksi ettei vaaratilanteita tule, riippumatta siitä onko alla nastattomat vai nastalliset renkaat.

Illuusiota ei liikenteessä ole, kuljettaja vastaa toiminnastaan. Renkaista riippumatta.

Tuli ajettua viime talvi Goodyearin ultragrip ice+ kitkoilla koossa 225/40 17 ja autona audi a4 b7 quattro. Tänä talvena ajettu Continentalin conti ice contact nastoilla koossa 235/40 18 ja autona audi a4 b8 quattro. Kitkoilla tuntui sivuttaispidon olevan paljon heikompi, varsinkin kaasulla käännettäessä lähti kitkoilla todella yllättävästi pito. Rengasmelua ei sisään kuluu sen kummemmin kuin kitkoissa, toisaalta auto on eri. Mielestäni molemmilla renkailla pärjää hyvin, mutta nastat saavat paremman arvosanan omilla kokemuksillani.

Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 03.02.13 - klo:12:32
Mikään eikä kukaan muu kuljeta sitä autoa kuin se joka istuu kuljettajan paikalla.
Ei auto itsestään, ei olosuhteet, eikä varsinkaan sattuma.
Kuljettajalla ei ole merkittävä rooli vaan kuljettaja on ainoa joka pystyy millekään mitään tekemään.

Kyllä. Mutta muutkin asiat VAIKUTTAVAT kokonaisuuteen. Vai muutenhan olisi ihan sama ajella vaikka kesärenkailla vuoden ympäri.

Mukavasti vaan tämä aihe jaksaa herättää tunteita, vuodesta toiseen ::)

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 03.02.13 - klo:13:23
Kyllä. Mutta muutkin asiat VAIKUTTAVAT kokonaisuuteen. Vai muutenhan olisi ihan sama ajella vaikka kesärenkailla vuoden ympäri.

Niinpä juuri.

Tämän takia aika usein lehdessä lukeekin että liukas keli tms. olosuhteen takia auto suistui ojaan.
Kuljettaja oli tehnyt kaiken oikein mutta ikävät olosuhteet olivat syyllisiä.
Hoh hoijaa...

Lainaus käyttäjältä: Jaqne - 03.02.13 - klo:13:03
Tuli ajettua viime talvi Goodyearin ultragrip ice+ kitkoilla koossa 225/40 17 ja autona audi a4 b7 quattro. Tänä talvena ajettu Continentalin conti ice contact nastoilla koossa 235/40 18 ja autona audi a4 b8 quattro. Kitkoilla tuntui sivuttaispidon olevan paljon heikompi, varsinkin kaasulla käännettäessä lähti kitkoilla todella yllättävästi pito. Rengasmelua ei sisään kuluu sen kummemmin kuin kitkoissa, toisaalta auto on eri. Mielestäni molemmilla renkailla pärjää hyvin, mutta nastat saavat paremman arvosanan omilla kokemuksillani.

Kiitos, Jaqne.
Taidanpa ottaa nuo Contin CIC nastat uuteen quattroon. Eli kohtuu hiljaista kyytiä?

Lainaus käyttäjältä: fossiili - 08.02.13 - klo:11:06
Kiitos, Jaqne.
Taidanpa ottaa nuo Contin CIC nastat uuteen quattroon. Eli kohtuu hiljaista kyytiä?

Firman pikkupakussa on nuo CIC:t ja pitävät kyllä sen sortin jollotusta ja rohinaa että en uskaltaisi itselleni niitä ostaa, toki pakun äänieritys ei ole ehkä aivan huippua mutta silti ::)

Hiljaiset ovat ainakin omasta mielestä, ei kuulu ropina asfaltillakaan.

Tulihan käytyä sitten Nokianrenkaiden ratapäivillä todistamassa pohjoista kestävyyttä (http://www.northproof.fi). Stintti oli kaikkineen puoltoista tuntia, jonka jaksoin onneksi ilman veritankkauksia pelkästään kahvin, grillimakkaran ja nuoren intoni tuomalla voimalla.

Kurvasin vastapestyllä pasuunalla rehvakkaasti paikalle ja aattelin kääntää sen näyttävästi parkkiruutuun uutuuttaan kiiltävän Allroadin naapuriin. Liikaa vauhtia ja toi hjemmetin sähköjarru aiheuttivat heti "vatasen pää, mutta omat kädet" - tyyppisen tilanteen, josta tuurin & taidon epäpyhän liiton saattelemana sain kuin sainkin Passatin ehjänä siihen penkan ja Audin väliin. En ihan kuullut sitä järjestävän seuran parkkivahtien pelonsekaista keskustelua, mutta mitäs siitä, laajat liikkeet ovat näyttäviä ja ensivaikutelman voi tehdä vain kerran. Tällä mentaliteetilla morjestin kavereita ja kerroin saapuneeni rääkkää... siis testaamaan uusia talvirinkuloita. Väkinäisten hymyjen saattelemana suuntimakseni tarjottiin väylää kohti Nokianrenkaiden paikalle parkeeraamaa Motorhomea.

Ensimmäisenä tietty kahvia ja makkaraa, koska sitä oli tarjolla ja aasi... siis asiakkaiden kanssa baila.. pidetyn palaverin tiimellyksessä päivän ruokailu oli unohtunut. Oikeampi syy oli viime tingassa tehdyt korjaukset tuotteisiin ja kaiken paskan kiillottaminen siten, ettei sitä huomaa demovaiheessa, mutta se ei sinänsä kuulu tähän juttuun. Tulikuuma rasvatappi ja makoinen kahvi putos mukavasti "sisäiseen prosessiin" joten niiden saattelemana sen tuhatta ryyd-loikkaa Nokianrenkaiden motorhoumiin lirkuttelemaan neidolta ajolupaa pihalla peloissaan odottaviin kulkupeleihin.

Katselin asiantuntevan näköisenä telineissä olevia gummeja sen aikaa kun wanha paadre kutkutteli omaa lupaansa tiskin takana seisovalta mirkulta. Kun oma vuoro tuli, niin siirryin "hei - käytzä usein täällä" - ilmeellä sanalle tiskin ääreen. Aloituksena käytin lähes nerokasta, salamana päähäni luikerrellutta repliikkiä: "taitaa olla koeajettavien ainoa sportback täällä...", jolla onnistuin mielestäni lähes murtamaan vastustajan suojauksen (ja saamaan sellaisen priceless-tyyppisen ilmeen paadren kasvoille, kun yläkerrassa isoratas kavitoi pahemman kerran...). Neito esitti kiinnostunutta ja nyökytteli mun jutuille siitä, kuinka oon kuluttanut gummeja suomen suvessa (jos ymmärrätte, mitä tarkoitan...) ja kun hän sai ekan kerran suunvuoron, niin homma latistui ajokortin kysymiseen. Yritin vielä tekohengittää orastavaa suhdettamme kysymälllä henkilökohtaista ajolupaa, mutta tuloksena oli vain väkinäinen hymy, lappu kaulaan, muistutus 500e:n omavastuusta (ehkä aiheesta) ja poistuminen neidon käden osoittamaan suuntaan. Damn...

No, olihan jäljellä vielä itse asiakin, eli Raiders of the lost grip - kadonneen pidon metsästys. Kolmella loikalla ja tyylipuhtaalla telemarkilla motorhomen raput alas ja parkkipaikan ohjureilta lupa siirtyä hävittäjien ohjaimiin. "Kaikkia saa ajaa ja niin paljon kuin ehdit" oli vapauttava komento, jolla päästin sisäisen Kankkuseni (huomaa iso K) irti ja istahdin seiska-Golffin puikkoihin. Ystävällinen mies tiedusteli tarvitsenko opastusta a) Golffin tai b) reitin kanssa joihin vastasin, että "I'm born for this". Mies naureskeli ja toivotti turvallista matkaa.

Yksnelkku DSG hörähti käyntiin, vyöt napsahti kiinni ja Golffi katosi horisonttiin. Sen verran kurkkasin auton nurkkiin ennen sisäänkirjautumista, että näin alla pyörivän 205/55/16 Hakkapeliitta 8:t, jotka oli paistettu Nokialla viikolla 48. Testiradan parkkipaikalta johtava tie on mutkainen ja nopea, joten Golffi sai heti tuntea kuka käskee. Pasuunaa edeltävät 550tkm oli kulunut erilaistan Golffien ratissa, joten auto istui hansikkaaseen heti alusta asti. Samaan aikaan parkkikselta lähti se paadre jollain pösöllä, mutta yleiselle tielle päästyäni taustapeilistä ei näkynyt loistavan tulevaisuuteni lisäksi muuta kuin tyhjää tietä.  Piikkipaikka ja poodiumi kiilsi mielessäni kun Golffi naksutteli laatikosta isompaa silmään.  Varikkotyttöjen ja shanpanjan sokaiseman illuusioni haihduttua huomasin Golffin pysyvän ladulla kuin tauti, vaikka taisin käyttää paikoitellen kaikkia 140:ä heppaa ja alkupätkän paana oli sellaista ruotsin ralli- ränniä polanteineen että oksat pois ja pala latvalaa... Rengas tuntui kyllä hoitavan kaiken sen, mitä Golffilta ja ehkä jopa kuskilta olis muuten jäänyt hoitamatta, josta toki pisteet Nokianvirran suuntaan. Kaikki hyvä loppuu aikanaan ja niin teki Koukkujärventiekin. Loppumatka motarilla ja porintiellä oli lähinnä Highline-golffin zoomailua ja rengasmeluttomuuden ihmettelyä. Ei paha suoritus nokialaisilta taaskaan. Loppuvetona 50-0 jarrutustesti ja silmämääräinen jarrutusmatkan arviointi & tuloksien tallentaminen sisäiselle SSD:lle. Ready to rock on...

Golffi parkkiin ja loikalla ulos vain huomatakseni missanneeni just sen Yetin, joka oli mielessä seuraavaksi.

Parkissa odotti innokkaana Skoda Rapid. Hei, tollastahan mä en ollut vielä kokeillutkaan! Kotitallissa asusteleva Ocu II RS ja appiukon tallin Superb II 4wd DSG olivat mun päällimmäinen kokemus tsekkiferrareista, joten odotukset Rapidista olivat korkealla. Vilkaisu rengastukseen ja mustaan kirjaan merkintä 185/60/15 HKPL R₂ (viikko 1/13, Pietari).  Pienen hihityksen saattelemana ovi auki ja pukille. Vähän arkinen look ja papereissa seisova 1.2 TSI Experiment laittoi miettimään, josko pitäis lähteä ollenkaan, mutta viettelevä nimi Rapid valoi uskoa voimakkaasta ja naisiin vetoavasta rakastajasta - Carlos Rapidoksesta, joka kääntää päät ja hoitaa hommat niin rapidosti, ettei sitä huomaa kuin carlos itse. Skodillac käyntiin, ykkönen silmään ja kytkin ylös. Juuri ennen kuin polvi osui leukaan, Rapid suostui liikkumaan. Siis vaikka koolla ei ole väliä, niin kytkinpolkimen liikeradan koolla on! Ziisus kun ensimmäinen puoli metriä ei tuottanut tulosta, niin onneksi jälkimmäinen parikymmentä senttiä sen teki. Huoah! Ensimmäiset kilometrit menivät todellakin kaasu/kytkin-koordinaation opetteluun ja toisaalta tehojen, tai niiden puuttumisen ihmettelyyn. Siis autolle on annettu universimin nopein nimi, Rapid, mutta myyntijannujen kosteiden "tiimipalaverien" jälkimainingeissa (lue: krapula), ei muistettu kuitenkaan speksata autoon kokonaista moottoria. No, antoihan se mallimerkintäkin "Experimentaali" jo vähän esimakua, että jostain julmasta ihmiskokeestahan tässä oli kyse joten aloinkin etsiä piilokameraa autosta. Koska kulkupuoli ei pitänyt kuskia kiireisenä, niin loppumatkan ehdin tutustua tämän skoda-tulokkaan sisälmyksiin. Päällimäisenä jäi mieleen, että auto on pitkä ja kapea, eli tuli vähän sellainen volvoamatzooni-fiilis, paitsi tilaa oli ihan kuten oikeassa pienessä perheautossa pitääkin. Melusaaste oli onnistuttu jättämään auton ulkopuolelle melko kiitettävästi, josta osakiitos kuulunee oikeasti pehmeille renkaille. Moottoritien rampissa kaipasi Rubikin kuutiota ajankuluksi, mutta muuten ihan soiva peli kiireettömälle. Ei muuta kuin nokka kohti varikkoa ja seuraavaa kulkinetta. Koska renkaista ei jäänyt mitään mainittavaa muistikuvaa hiljaisuuden lisäksi, ne toimivat siis kuten talvirenkaan kuuluikin. Hienoa!

Epä-Rapido parkkiin ja suuntima kohti valkoista Yetiä, joka oli palannut laitumelta pilttuuseen. Kyseessä oli taas 1.2TSI Experimentaali, joten laittoi miettimään että pitääkö testiradan ja testirenkaiden lisäksi vielä testautoistakin olla testiversiot? Tähän kulineeseen oli joku Drâhóšlàviž kuitenkin muistanut asentaa DSG-laatikon, joten polvet rintaan - jumppavartti jäi väliin jalkojen osalta. Renkaat tuli taas tsekattua ennen missioa ja mustaan muistikirjaan tuli merkintä 215/60/16 HKPL R₂. Kit-Kat siis ja paistopisteenä Nokia. Olin kerran ennen tätä ajellut Yetillä ja muutenkin toi citymaasturiskene on jäänyt vähän vähemmälle, joten lentäjän paikalle istuttuani eka fiilis oli Vertigo! Täällähän oikeasti istutaan melkoisesti korkeammalla kuin noissa "sport"-mainosnimen saaneissa VAG kulkineissa (mihin farmari-kiisseli-passattini luen, koska haluan ylläpitää harhaista illuusiotani urheilullisesta minästäni...). Kun sain akrofobialtani hengityksen tasaantumaan, niin pyöräytin testilaitteen tulille ja suuntasin kohti ralliränniä. Jetti ei taaskaan ollut mikään raketti, mutta huomattavasti hauskempi härveli kuin aiempi Rapid. Tosin vajaavetoisena tämäkin räpsä jätti vähän toivomisen varaa, mutta automaagiloota huijasi kuljettajaa jotenkin uskomaan auton rajattomiin voimavaroihin. Koska tässäkään härvelissä G-voimat eivät liioin aiheuttaneet päänvaivaa, niin keskityin taas renkaisiin. Noksun ärkakkoset olivat hienon johdonmukaiset ajaa ja ESP:n poiskytkennän jälkeenkin luistot pysyivät hyvin hallittavina. Sulat pätkät vahvistivat uskoa siihen, että oikeasti Nokianvirran varrella on joku tehnyt töitä palkkansa eteen, eikä vain valehdellut feispuukkiin olevansa sukelluslomalla Thaimaassa manta-rauskujen lipuessa pelikirkkaassa vedessä juuri ennen auringonnousua... Pahimmissakin urissa (ja niitähän tampereen läntisellä ohitustiellä riittää) ääni/vetely eivät olleet pahoja, tosin taas tuo 60-sarjalaisuus antaa molempia edellmainittuja anteeksi. Jälleen siis tyytyväisenä suuntima kohti testiradan parkkista, loppupätkällä 50-0 jarrutustesti suorittaen. Tulos oli edellä SSD:lle tallennettuun verrattuna liki identtinen, joten karhealle lumijäällä piikitön pärjäs yhtä hyvin kuin piikitetty rengas. Way to go!

Kurvasin Yetillä parkkikselle vain huomatakseni, että karavaani purki jo varikkoa siltä päivältä. Järkkärit kyselivät miten matka sujui ja miten rengas toimi samalla vilkuillen autojen kylkien suoruutta. Epäilevät Tuomaat joutuivat huomaamaan, että metsähallitus ei ollut saanut kutsumattomia vieraita (ainakaan meikäläisestä), Tapion (http://fi.wikipedia.org/wiki/Tapio) muijan orastavista tanssinkutsuista huolimatta... Helpottuneen hymyn levitessä miesten kasvoille he uskalsivat tarjota seuraavan kierroksen kaffetta ja maggaraa ennen ajoluvan palautusta. Hotkaisin makkaran kitusiin samalla kieleni julmasti polttaen ja sisäisestä  tuskan parahduksesta huolimatta kietaisin tulikuuman kahvin perään. Jopas oli fiksu idea aattelin, kun samalla intoa piukassa oleva myyntimies tuli sanalle kyselemään kierroksien kokemuksista. Vielä kun olis ollut yskä ja ripuli samanaikaisesti ja joku sistustajahom..herra vierellä lukemassa ruÃ¥tsalaista runoutta, niin tilanne olis ollut täydellinen Mr Bean-moment... Onneksi alkudebatti oli se kysyi, minä vastasin - tyyppistä pienpuhetta, joten kykenin palautumaan katastrof major-tyyppisestä digestiivitilanteesta mumisemalla myöntäviä mmmm-mm vastauksia myyntitykille. Kun sain kerättyä itseni ja vokabuläärin taas bootattua, niin sain sanottua, että sen lisäksi että ne ovat mustia pyöreitä, ne ovat hienoja renkaita ja mä oon muuten jo ostanut sarjan kumpiakin... Sain siis yhdellä lauseella vastattua jannun kaikkiin kysymyksiin ja torpattua kymmenen seuraavaakin, jotka olisivat ultimaattisesti johtaneet siihen viimeisimpään... no pannanko sarja?

Panemisesta tuli tietty mieleen se se sportback-mirkku, joten poistuin hölmistyneen myyntimiehen viereltä kohti tuota pohjoismaalaista kauneutta. Neito  poistui "puhelimeen" moottorikodin takanurkkaan minut huomatessaan, joten jouduin palauttamaan kaulanauhan ajolupineen asialliselle nuorelle insinöörille, joka antoi paluupostina northproof-vyön allekirjoittaneen käteen muistona 1.2 (a)TSIh! Experimentaalinuhasta. Kiitin kauniisti ja poistuessani mieleeni tuli vajaa sata väljähtynyttä pickup-lineä, jotka olis voinut heittää mirkulle ajoluvan, riisutun vyön, ja muiden testiajoihin liittyvien asioiden tiimoilta. Ehkä parasta kaikille, että uloskirjautuminen hoitui kerrankin asiallisesti...

Makkaramestari tarjosi edelleen napalminakkejaan mun lipuessa motorhomelta Passatin suuntaan. Kieltäydyin kauniisti ajatellen suuni hyvinvointia ja aikaisempia kolmannen asteen palovammoja. Käynnistin paasaatin ja kurvasin kohti samaa Koukkujärventien ränniä ajatuksena alittaa seiskagolffilla kellottamani aika. Hieno iltapäivä ja hienoja renkaita - aattelin.

Jotenkin saatoin kuulla vienon huokauksen parkkipaikalta häipyessäni kohti horisonttia... tai sitten se oli passatin turbo... en oo ihan varma...

;)

^ Loistava koeajoraportti, kiitos! ;D

Lainaus käyttäjältä: concorde - 12.02.13 - klo:19:37
Tulihan käytyä sitten Nokianrenkaiden ratapäivillä todistamassa pohjoista kestävyyttä (http://www.northproof.fi). Stintti oli kaikkineen puoltoista tuntia, jonka jaksoin onneksi ilman veritankkauksia pelkästään kahvin, grillimakkaran ja nuoren intoni tuomalla voimalla.

...

Kiitos tästä loistavasta tarinasta eiku niin siis koeajo reportaasista. Aivan hulvaton. :D

Michelin X-Ice XI3 -kitkarenkaista on nyt kokemusta parin viikon ajalta. Yhtä talvea lukuunottamatta olen ajanut aiemmin aina Continentalin tai Nokian nastarenkailla.

Michelinin kitkat:
++todella hiljaiset
+johdonmukainen ja helppo myös luistossa
+pito lumella

-pito(kiihdytys) jäällä
-pehmeä ajettavuus asfaltilla

Olen kohtuullisen tyytyväinen. Mieluiten olisin laittanut alle Nokian HKPL R2:t mutta niitä saa vasta ½ vuoden kuluttua.

Lainaus käyttäjältä: aamu-uninen - 28.02.13 - klo:08:35
Michelin X-Ice XI3 -kitkarenkaista on nyt kokemusta parin viikon ajalta. Yhtä talvea lukuunottamatta olen ajanut aiemmin aina Continentalin tai Nokian nastarenkailla.
::::
::::
-pito(kiihdytys) jäällä
-pehmeä ajettavuus asfaltilla

Nämä ovat tyypillisesti nastarenkaiden vahvoja alueita kitkarenkaisiin verrattuna. Melu ja pieni  pa-kulutuksen lisäys ovatkin sitten vaakakupin toisella puolella. Miten vetävä(etu, taka, neli?) auto on kyseessä?


Ensi talven talvirengaskilpailu on jo käynnistynyt. Markkinoille on tullut uusia nastarenkaita; Hakkapeliitta 8 ja uusimpana Michelin X-ice North3. Michelinen lähestymistapa on täysin erilainen kuin Nokian Hakkapeliitassa. Nastoja on paljon vähemmän ja rengas on optimoitu erityisesti myös lumessa etenemiseen. Voisi kuvitella, että se pienemmän nastamääränsä vuoksi on edelleenkin hiljaisin nastarengas.

Itse arvostan Michelinin nastarenkaita, kun niissä pysytään normaalissa pyöreässä nastassa. Oman käsitykseni mukaan se toimii parhaiten vielä vuosienkin käytön jälkeen. Mutta tekninen kilpailu on kovaa ja Michelinkin on joutunut lisäämään Hich-Techiä; nasta on pituussuunnassa kartiomainen paremman pysyvyyden takaamiseksi ja renkaan kumiseos on kovuudeltaan lämpötilasta riippuva.

Oheisessa linkissä on hyvin kuvattu tuon uuden Michelin nastarenkaan ominaisuuksia:
http://www.caravan-lehti.fi/?x38898=331976 (http://www.caravan-lehti.fi/?x38898=331976)

On mielenkiintoista nähdä, miten uutuudet pärjäävät ensi syksyn talvirengastesteissä.

Lainaus käyttäjältä: pantero - 28.02.13 - klo:09:41
Nämä ovat tyypillisesti nastarenkaiden vahvoja alueita kitkarenkaisiin verrattuna. Melu ja pieni  pa-kulutuksen lisäys ovatkin sitten vaakakupin toisella puolella. Miten vetävä(etu, taka, neli?) auto on kyseessä?

Minulla on nyt etuveto Golf Plussa. Tässä käytettynä hankkimassani autossa oli aiemmin alla 6-vuotiaat Hakkapeliitta 4:t, joissa kumi oli mennyt niin kovaksi että pintaa oli edelleen 6mm. Järkytyin tuosta rengasmelusta(Saabin jälkeen) sen verran, että aiemmin nastarenkaiden nimeen vannoneena ostinkin ko. Michelinin kitkat. Nyt jälkikäteen ajatellen ehkä tuollainen uusi vähänastainen Michelin olisi Golfiinkin nappivalinta pidon ja mukavuuden suhteen.

Olen vähän turhamainen sillä minulle oli tärkeää saada uusi rengas alle ja siksi päädyin Michelinin kitkarenkaaseen Contin tai Nokian sijaan.

Michelinin kitkarengas on varmasti ihan OK, kuten kaikki parhaat kitkat nykyisin. Niillä ajelee etuvetoisessa autossa ihan mainiosti. TM talvirengastestin mukaan juuri äänettömyys ja pieni vierintävastus olivat sen valtteja.

Kitkarenkaissa käytön myötä ominaisuudet hiipuvat pikkuhiljaa ilmeisesti voimakkaammin kuin nastarenkaissa. Täälläkin on kerrottu suurista ominaisuuksien paranemisista, kun on vaihdettu uudet kitkat alle. Osa parannuksesta johtunee luonnollisesti myös tuotekehityksen vaikutuksesta, joka kitkoillakin on nopeaa.

Uusi Michelinisi on todennäköisesti erikoisen hyvä lumella. Sen kuvio näyttää lähes samanlaiselta kuin tuossa uudessa North-3 nastarenkaassa lamellirakennetta myöten.

Muutenkin näytää siltä, että(ainakin Michelinillä) tuotekehitys pyrkii yhdistämään kitkarenkaan ja nastarenkaan parhaat puolet. Rengas toimii normaalisti kitkarenkaan tavoin ja nastat työntyvät esiin vain silloin kun niitä tarvitaan. Mielenkiintoista nähdä syksyn talvirengastesteissä, miten tuo North-3:n systeemi  käytännössä toimii.

"Kitkarenkaissa käytön myötä ominaisuudet hiipuvat pikkuhiljaa ilmeisesti voimakkaammin kuin nastarenkaissa."

Tuulilasissa oli joskus vuosi sitten testi, jossa verrattiin tuota ominaisuuksien hiipumista.

Kitkarengas säilytti paremmin ominaisuutensa. Nastojen kulumisen myötä nastarenkaan omainaisuudet heikkenivät nopeammin.

TM 17/2010 testasi uusien talvirenkaiden kanssa myös käytettyjä nasta- ja kitkarenkaita. Vähemmän käytettyinä talvirenkaina mukana testissä olivat

-kulunut nastarengas, urasyvyys 6 mm   käyttöikä 4 vuotta

-kulunut kitkarengas, urasyvyys 6 mm    käyttöikä 2 vuotta

Ne olivat varsin samanarvoisia mittauksissa, mutta uusiin verrattuna tietysti peräpäässä. Kitkarengas oli ehkä himpun verran parempikin kuin nastarengas.

Oma kokemukseni on, että nastarengas käytännössä kuluu hyvin vähän talviajossa, josta tuo neljä vuotta/ 6mm myös kertoo. Nastarenkaalla tärkeintä on varmistaa nastojen pysyvyys ja toiminta iän karttuessakin. Nastarenkaan ikää saa pidennettyä helposti kunnon sisäänajolla (1000 km) ja myös joka syksyisellä totutusajolla (100-200 km) käyttöönotettaessa. Kumin ominaisuuksien säilymiseksi oikea kesävarastointi on myös tärkeää.

Kitkarenkaan kulumisesta ei itsellä ole juurikaan kokemusta, mutta niidenkin urasyvyyttä ja ajokäyttäytymistä kannattaa tietysti seurata, jotta ominaisuuksien hiipuminen ei tule yllätyksenä.

Ja tuossa kilometrien myötä tulevassa pidon heikkenemisessä on varmasti isoja eroja merkkikohtaisestikin. Hankalaa ja kallista mitata luotettavasti sekä ikääntymistä että kilometrejä yhdessä.

Omakohtaisena kokemuksena sanon että Continental-konsernin nastarenkaissa tuntuu pidon heikentyminen nopeammin/vähemmillä kilometreillä kuin Nokianin tai Michelinin nastarenkaissa. Goodyear ehkä noiden välistä. Kovin erikoisia merkkejä ei ole tullut harrastettua jollei ole auton mukana tullut.

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 30.12.12 - klo:16:11
Pari viestiä aiemmin mainitsemani Michelin (XI3 uutuuskitka)
<...>
Plussakeliä ei vielä ole ollut joten sellaisesta ei kokemusta.

Vaikka otsikko alkaa ollakin jo menneeseen aikaan viittaava, niin pari mainintaa nyt kun tuli ajeltua pidempi lenkki plussakelissä. Ensinnäkin, rengas pitää satasen vauhdissa vetisellä tienpinnalla korkeataajuista jollottavaa ääntä. Jo pelkästään tämän takia tekee mieli väistellä kaikkea vettä. Toisekseen aiemmin tunnistamani herkkyys syville urille tuntuu paljaalla asfaltillakin.

Eipä ole vielä mitään kiirettä äänekkäisiin kesärenkaisiin palaamisen kanssa 8)