Talvirenkaat - talvi 2012/2013

[RoccoScientist]

No niin. Nyt on sisäänajo aikalailla suoritettu Continentalin ContiVikingContact 5:lla, kun tuli perjantaina ajeltua Turun seutuville ja takaisin. Nykyisellään renkaat tuntuvat vakionakkeja vähän hiljaisemmilta, mutta auto ei kuitenkaan ole suoranaisesti hiljainen vieläkään, etenkään motarilla. Vaihdon myötä ohjaustuntuma keveni ja ohjausvaste muuttui aavistuksen epämääräisempään suuntaan. Suuntavakaus heikkeni hieman myös ja teräväolkaiset kitkat vetelevät enemmän ja tuntevat urat herkemmin kuin pyöreäolkaiset kesärenkaat. Renkaat eivät myöskään herätä pidon suhteen samanlaista luottamusta, etenkään märällä asvaltilla. Nämä nyt olivat kuitenkin odotettavissa, eikä talvikitkan voi olettaakaan olevan kesärenkaan tasolla näissä olosuhteissa. Ajofiilis ei myöskään ole muuttunut mitenkään katastrofaaliseksi, siitä on vain lähtenyt paras terä. Mukavuutta on vastaavasti tullut ripaus lisää. Lunta ja jäätä odotellessa...

Ai niin, paineiksi laitettiin (sisätiloissa) asennettaessa 2,7 bar. En ole tarkistanut missä lukemissa se on nyt, todennäköisesti jossain 2,5 barin tienoilla, joka on ihan ok arvo (kesäisin käyttänyt 2,35 baria).

[Skodailija83]

Kyllä niillä kitkoillakin ajelee. Itsellä on Octavian alla Hakkapeliitta kitkat joilla nyt lähtee kolmas talvi käyntiin. Ensimmäiset kaksi talvea ovat olleet mainiot ajettavat mutta nyt on pito jo hieman "ehtoopuolella" etenkin märällä kelillä ja vesisateessa ajettaessa. Lumessa tuntuu pitävän edelleen hyvin.

Eron on huomannut lähinnä viime päivinä kun on ollut runsaita vesisateita ja lähinnä nopeusalueella 100-110 km/h. Kun tiellä on runsaasti vettä tuntuma tiehen heikkenee olennaisesti ja tuntuu että olisi luistimilla liikenteessä. Taajamanopeuksissa ei ole merkittävää pidon heikkenemistä.

Kulutuspintaa on kuitenkin vielä runsaasti. Ilmeisesti kitkarenkaiden kumi kovettuu/muuttuu kun renkailla on kuitenkin ajettu jo pari talvea ja loppuajan seisseet varastossa.

Eli tämän perusteella kolmisen talvea on sellainen maksimiaika minkä kitkoilla voi mukavasti ajella. Toki pidempäänkin jos pintaa on ja malttaa ajella erityisen varovaisesti. Itse kuitenkin luulen että juuri tuon heikentyneen märkäpidon takia nämä renkaat joutavat kierrätykseen tämän talven jälkeen.

[paapero]

Itsellä olisi hankinnassa myös uudet talvirenkaat, pari talvea mennyt continentalin kitkoilla ja loput nastoilla nokian/misukan nastoilla. Nyt kuitenkin kallistun kitkoihin, tarjouspyyntöä laitettu conteista, misukoista, goodyeareista ja nokian renkaista. Osaako joku suositella pk- seudulla edullista paikkaa jo näin suoraan? Koko 215 tai 225 45/17. Mihin hintaan muut ovat näitä saaneet asennettuina täällä?

[Pertsa]

^Oman kokemukseni mukaan ei noilla niin rengasliikkeillä ainakaan PK-seudulla niin suuria hintaeroja ole että juuri kannattaisi lähteä kotikulmilta kovin paljoa pidemmälle ajelemaan renkaita hakemaan. Sanoisin että ota lähimmästä liikkeestä.

[vkjoki]

^ ^ Kaksi viikkoa sitten sain parhaat tarjoukset liikkeestä Euroreifen (Roihuvuori).

[vkjoki]

Autolehtien rengastesteistä tämänkin aiheen alla on paljon keskusteltu. Joku ostaa renkaat testien perusteella, joku luottaa vain omaan kokemukseensa. Itse luotan enemmän rengastesteihin, koska niissä on sentään jotain objektiivisuutta ja testiolosuhteitakin on yritetty vakioida. Mutta jos testin perusteella ostaa jotkut valikoimasta Nokian, Conti, Michelin ja Goodyear ja oman kokemuksen perusteella Nokian, Conti, Michelin tai Goodyear, samapa tuo, mitä kriteerejä käyttää.

Tällainen yhden rengasvalmistajan sivuilta poimittu ajatus oli mielestäni valaiseva:
- rengasvalmistaja testaa 200 ominaisuutta
- autolehti testaa 10 ominaisuutta
- EU-direktiivissä arvioidaan 3 ominaisuutta
- montaako ominaisuutta autoilija itse testaa?

Hyvä kommentti rengastehtaalta!

[kuosimo]

^ ^ Kaksi viikkoa sitten sain parhaat tarjoukset liikkeestä Euroreifen (Roihuvuori).

Sama täällä, kyselin tarjoukset kolmesta paikasta (Rengaslasi, Rengas-soppi ja ko. firma) Gudikan UltraGrip Ice Arctic 205/55/16 nastoille, ja Euroreifen oli "selkeästi" halvin. Hinnat olivat 560-630â,¬. Kelit tietysti muuttuivat lämpimiksi heti renkaanvaihdon jälkeen, joten en renkaiden talviominaisuuksista mitään osaa vielä sanoa.

[Paha71]

TM vertailun contit kuvassa ainakin on 4x4 tyyppiä,eri kuviointi kuin ostamissani 225/50 R17 contin nastarenkaissa jotka oli paistettu viikolla 35v.2012.

Ei ihan, mutta melkein.  Virhe on korjattu uusimmassa ( 21/2012 ) Tekniikan Maailmassa: "...loppuarvostelussa viiden kitkarenkaan kuvat olivat vaihtuneet tuotantovaiheessa korkean nopeusluokan kitkarenkaiksi."

[paapero]

Tuli sitten tilattua Hakkapeliitta ärrät, saa nähä miten toimii. Reilu viikon päästä pitäis saada alle.

[ram1]

Tällaset tuli pongattua netistä, jos Gudiaaria, tai jotain muuta talvirengasta etsii, jos sattuu matkan varrelle.Kaipa noistakin tinkiä voi.
http://kktakala.com/nastarenkaat/nastarenkaat-henkiloauto/nastarenkaat-16-tuumaa
http://www.pirkanmaanautohuolto.fi/talvirenkaat

[Peeveli]

Kyllä olen tässä vaiheessa "talvea" (eli kuivaa tai märkää plusasteista keliä) ollut edelleen huipputyytyväinen Continentalin cv5-kitkoihin. Aivan loistava märkäpitokin kitkarenkaaksi eikä tarvitse ajatella nastojen kaatumista tms. Ja kuivalla vakaa maantiellä, ja renkaan pintamukavuus oivallinen.

Saas nyt sitten nähdä mitä se pitää aikanaan tositalvessa, mutta nyt ainakin näillä mennään hymyssä suin...

[Ton-1]

Nyt on sisäänajo aikalailla suoritettu Continentalin ContiVikingContact 5:lla. Vaihdon myötä ohjaustuntuma keveni ja ohjausvaste muuttui aavistuksen epämääräisempään suuntaan. Suuntavakaus heikkeni hieman myös ja teräväolkaiset kitkat vetelevät enemmän ja tuntevat urat herkemmin kuin pyöreäolkaiset kesärenkaat. Renkaat eivät myöskään herätä pidon suhteen samanlaista luottamusta, etenkään märällä asvaltilla.

Kesärenkaitten kokoon ja käyttäytymiseen olenkin jo tyytyväinen mutta talvirenkaitten osalta on jotain hampaankolossa, mielestäni tuo nykyinen Gislaved 205/60/16 on liian leviä ja vielä kun on korkeaa painoluokkaa niin ominaisuuksissakin menetetään, omaan koppaanhan tuo on vielä 'ylikokoinenkin', aika nappi olisi niinkin eksoottinen koko kuin 195/60/16 ja yllätykseni semmoinen löytyisi juurikin Continental Conti Viking Contact 5 Kitkana ja vielä samalla matalalla painoluokalla kuin kesäpyöräni on ( eli 89= 580 kg/ niukka naukka ok).

Kun tuota rengasta mainitset epämääräiseksi mikä on sinulla ero kesä- ja talvirenkaiden koon osalta ( talvi sulla taisi olla 205/50/17?) ? Toisaalta sehän itsestään selvyys että löysähkön rungon omaavat kitkarenkaat ovat hieman epämääräiset, siitä ei päästä mihinkään.

[vkjoki]

Ehdin jo kahdessa keskusteluketjussa kertoa, että kolmet edelliset talvirenkaat ovat olleet kitkat, mutta nyt kokeilen vaihteeksi nastarenkaita. Syynä nastarenkaiden parempi pito liukkaimmilla keleillä ja pienempi pidon vaihtelu tien pinnan muuttuessa.

Yritin pysyä päätöksessäni, mutta otsa tuskanhiessä jouduin antamaan periksi ja ostamaan jälleen kitkat. Pääni käänsivät seuraavat asiat:
- olen nyt muutaman viikon katsellut ja kuunnellut, kuinka nastat rouhivat plus 10-asteisia tienpintoja - asvaltinpalat vain lentävät ja pienhiukakset takertuvat keuhkoputkiin
- lehdissä olleet artikkelit teidenhoitokustannuksista ja ilmanlaadusta eri rengastyyppejä käytettäessä
- ajelu Golf VII:lla: ihmettelin, mikä ihmeen tyyppivika autossa on, kun liikkeelle lähdön jälkeen joka puolelta kuuluu vimmattu rapina ja ritinä ja moottoritiellä rengasmelu on yllättävän kova - no, tietenkin rapinan syy oli alusta alkaen selvillä

Toki edelleen suosittelen turvallisuussyistä itselleni ja muille nastarenkaita.

Kitkoissa päädyin Goodyear Ultra Grip Ice+ -renkaisiin seuraavista syistä: tasapainoiset ominaisuudet, erinomainen suuntavakaus, hyvät sohjoliirto-ominaisuudet ja kilpailukykyinen hinnoittelu. Tietenkin jääpitoa saisi olla enemmän, ja vierintävastukseltaan GY:t ovat vain keskitasoa (Nokian R:ien vierintävastus olisi ylivoimaisesti pienin).

[dosetti]

Tuli sitten tilattua Hakkapeliitta ärrät, saa nähä miten toimii. Reilu viikon päästä pitäis saada alle.

Laitappa kokemuksia jahka niitä kertyy..

[vkjoki]

^ Minulla on ollut nyt kahdessa autossa peräkkäin kitkoina Nokia HKP R:t. Niiden vahvuuksia ovat hyvä lumi- ja jääpito sekä pieni vierintävastus ja heikkouksia jarrutuspito märällä asvaltilla, heikko suuntavakaus ja korkeahko hinta.

[sakal83]

^ Minulla on ollut nyt kahdessa autossa peräkkäin kitkoina Nokia HKP R:t. Niiden vahvuuksia ovat hyvä lumi- ja jääpito sekä pieni vierintävastus ja heikkouksia jarrutuspito märällä asvaltilla, heikko suuntavakaus ja korkeahko hinta.

Tuota märän kelin jarrutuspitoa en allekirjoita, päihittää mielestäni märällä kelillä halppismallien kesänakit. Vierintävastus on huomattavan pieni ja suuntavakaus voisi olla parempi. Lumelta ja jäältä ei vielä kokemuksia. Hinta nyt on mitä on... Itse sain halvalla, mutta jossain noita myytiin jopa yli tonnin settiä.
E: renkaiden hiljaisuus kannattaa myös mainita eduksi.

[vkjoki]

^ Kyllä Nokian R:t muiden kitkojen tapaan hiljaiset ovat, mutta eivät kuulu TM:n ja Tuulilasin mukaan kitkojen hiljaisimpien joukkoon.

[Quattroll nyt]

^ Kyllä Nokian R:t muiden kitkojen tapaan hiljaiset ovat, mutta eivät kuulu TM:n ja Tuulilasin mukaan kitkojen hiljaisimpien joukkoon.

Mutta kyllä ne on herkät rullaamaan!

[Peeveli]

Ekat päivät ajettu nyt Contin cv5-kitkoilla tositalvessa. Sulan asfaltin ominaisuuksien kehuminen on vaihtumassa itselläni tositalvikelin lievään pettymykseen. Ei ole lumi-eikä jääpito edes wanhan kitkamallin Conti cv3:n veroinen. Pidon menetyksen raja on jyrkkä ja pito häviää kyllä naurettavan helposti vaikkapa Hakkis seiska-nastaan verrattuna. Liikkeellelähtö vie tamppautuneella kiillottuneella risteysalueella kaaauan. Ihmetyttää rengasmallin voitto Auto Bildin testissä; hakkasi mukamas nastarenkaat. Paljonkohan Conti maksoi rahaa, vai olikohan testirengas kusetusmielessä parannettu versio verrattuna myyntiversioon?  Renkaan kumiseoksen vanhuudesta ei asia voi olla kiinni, omissani valmistusajankohta v.2012.  Mietteissä nyt, vaihtaiskos samalla nätimpien vanteiden lisäksi takaisin nastarinkuloihin ja nimenomaan Nokian hkpl 7:aan.

[RoccoScientist]

Ekat päivät ajettu nyt Contin cv5-kitkoilla tositalvessa. Sulan asfaltin ominaisuuksien kehuminen on vaihtumassa itselläni tositalvikelin lievään pettymykseen. Ei ole lumi-eikä jääpito edes wanhan kitkamallin Conti cv3:n veroinen. Pidon menetyksen raja on jyrkkä ja pito häviää kyllä naurettavan helposti vaikkapa Hakkis seiska-nastaan verrattuna. Liikkeellelähtö vie tamppautuneella kiillottuneella risteysalueella kaaauan.

Voisiko auton vaihtumisella olla myös osansa asiaan? En osaa Contin CV3:een verrata, mutta edellisiin Contin nastoihin verrattuna nuo pärjäävät lumella mielestäni ihan hyvin (koossa 205/50R17). Ainoa hankaluus on VW:n hiukan innokas voimansiirto, eli kytkintä pitää luistattaa paljon kesäkelejä enemmän, sillä sopiva kaasun annostelu on ihan millimetripeliä. Hyvin noilla on Helsingin kaduilla kuitenkin päässyt liikkeelle toistaiseksi. Jäällä nastojen puute tulee varmaan tuntumaan, mutta onneksi oikeasti jäisiltä keleiltä ollaan vielä vältytty. Tosin mielipiteet sulan asvaltinkin suhteen menevät ristiin, sillä kun nuo kitkat käyttäytyvät vanhoja nastoja huonommin. Tämä ei tietysti ole mikään yllätys, kun kitkojen on pakko olla nastoja pehmeämmät pärjätäkseen pidossa millään lailla.

[jni]

Ekat päivät ajettu nyt Contin cv5-kitkoilla tositalvessa. Sulan asfaltin ominaisuuksien kehuminen on vaihtumassa itselläni tositalvikelin lievään pettymykseen. Ei ole lumi-eikä jääpito edes wanhan kitkamallin Conti cv3:n veroinen. .

Minä ajoin viime talven Contin  cv5-kitkoilla Superbilla ja ne toimivat eronomaisesti. Nastoja ei todellakaan tullut ikävä. Ainoastaan liikenneympyröissä piti olla tarkkana. Voihan noissa olla erojakin valmistusajasta, automallista tai rengaskoostakin johtuvia?

[vkjoki]

Kaikissa näkemissäni testeissä rengasvalmistajien uudet rengasmallit ovat päihittäneet aiemmat mallit. Tämä koskee myös Continentalia ja Continentalin kitkarenkaita. Rengasvalmistajien välinen kilpailu on kovaa, ja rengastestien tulokset vaikuttavat myyntiin, joten ei mikään rengasmerkki ole sellaisessa asemassa, että se voisi vaikkapa kustannussyistä tehdä uudesta renkaasta vanhaa huonomman.

TM:n, Tuulilasin ja Autobildin rengastesteissä nastarenkaat olivat jääpidossa kitkoihin nähden ylivoimaiset, joten jos nimenomaan hyvää jääpitoa etsii, nastarenkaat ovat ehdoton valinta.

[jkarha]

Continental IceContact alla, eikä mulla ole koskaan ollut noin pitäviä talvirenkaita.
Pahaa tosin tekee ajaa uusilla nastarenkailla puolet talvesta kuivalla asvatiltilla ja ymmärrän hyvin niitä ketkä valitsee kitkarenkaat.

[Teppo]

Bridgestonen Firestone winterforce nastat nyt ollut alla, ja olen äärimmäisen tyytyväinen. Pyörät maksoivat vain 500 euroa ja olivat niin uutta mallia, että käyttökokemyksia löytyi vain kourallinen ja nekin Kanadasta. Pito ollut erinomaista ja pyörät ovat niin hiljaiset, että meinasin jo säikähtää, että nastoista ei ole mihinkään. Töissä ajellaan aina Hakkapeliitta seiskoilla ja niihin on ollut hyvä verrata, edustavat kuitenkin testien kärkeä. Auto tuntuu menevän raiteilla ja nastatkin näyttivät olevsn tallella, vaikka piti ajella se reilu kuukausi kesäkeleillä :-)

Oliko muita ko pyörien omistajia, mitkä kokemukset?

[RSOCUstin]

Talvirenkaiks tulee Seattiin Continental Conti Ice Contact 205/55R16 nastoilla + FONDMETAL S7200 vanteet.
Golfissa mennään Hakka 2 + peltivanteet.

En tiedä onko käyttäjässä vika, vai siinä että takana Nokian nastoilla Hakka 2/4/5 mallit. Voi olla myös että Altea XL on keulapainoisempi kuin Ocut / Golf.

To ja pe kun ajelin pöperöisillä teillä niin muutaman kerran törmäsin siihen että puskee ihan julmetusti vaikka nopeus on matala. Alla tietysti suolattu ja jäädytetty tien pinta, päällä höttö ja pakkaantunutta suolapaskalunta. Tuollaista ei ole tapahtunut Nokian nastoilla. Alla siis Contin Ice Contact:it. Tänään kun ajoin sitten jäisillä, lumisilla ja pakkaantuneilla teillä oli käytös ihan toinen. Pitoa piisasi riittämiin.

No nämä voi olla niitä ensiliukkauden olotiloja kun ei vielä ole tottunut uuteen autoon ja renkaisiin.

[Mikko]

Samaa olen kyllä aistivinani oman Sciroccon kohdalla, jossa uudet ContiIceContactit koossa 235/40 R18. Aika herkästi puskevat lumipöhryssä. Lumella aivan mahtavat ajaa ja pitoa on molempiin suuntiin, mutta suolan liukastamalla asfaltilla (oli suolakuraa tai ei) aika levottomat, hakeutuu herkästi uriin ja varsinkin mutkissa tuppaa puskemaan. Toisaalta tätä samaa teki kyllä vanha talvirengaskin (ContiWinterViking2).

Se minkä noin yleisenä havaintona olen tehnyt on, että ainakin tähän mennessä olen tykännyt enemmän näistä isommista talvirenkaista (vrt. 205/50 R17). Auto on paljon tunnokkaampi, veto ja jarrutuspitoa on huomattavasti enemmän eikä ole kokoajan sellasta tunnetta, että auto ei ole oikein hyppysissä mitä pienemmällä renkaalla oli. Ja yllätyksekseni on myös huomattavan paljon mukavampi ajaa nimismiehennyppylöissä. Loskakelit on vielä kokeilematta, siellä voisin kuvitella kapeamman renkaan toimivan paremmin. Ja se sentti lisää halkaisijaan on tarkoittanut sitä, että pystyy parkkihalleissa taas talvellakin ajamaan. Omalla kohdalla pelottelut isosta talvirengaskoosta on ainakin tähän mennessä olleet ihan turhia.

[clima]

Bemariin tulossa 235/35/19 Nokian Hakkapeliitta 7:t, normaalina, ei runflat:na. Harkinnassa oli 225/40/18 koko, mutta kun nyt ei tarjolla ollut nopeaan toimitukseen itseä tyydyttäviä vannemalleja niin päädyin siihen että laitetaan nastat M-sportin kesävanteille. Onpahan sitten keväällä taas jotain tutkailtavaa kun saa ostaa koko kesäsarjan eli vanteet ja renkaat. 

Liikkeestä kyselin Contin koska ne olleet Audin alla erinomaiset, ei löytynyt tuossa koossa muuta kuin Euroopasta tilaamalla, toimitusaika niin pitkä ettei voinut odottaa. Hinta olisi ollut 230â,¬ Nokian vastaavia kovempi...
Kaipa noilla Nokioillakin sitten ajelee.

[Marko_K]

Voisiko auton vaihtumisella olla myös osansa asiaan? En osaa Contin CV3:een verrata, mutta edellisiin Contin nastoihin verrattuna nuo pärjäävät lumella mielestäni ihan hyvin (koossa 205/50R17). Ainoa hankaluus on VW:n hiukan innokas voimansiirto, eli kytkintä pitää luistattaa paljon kesäkelejä enemmän, sillä sopiva kaasun annostelu on ihan millimetripeliä. Hyvin noilla on Helsingin kaduilla kuitenkin päässyt liikkeelle toistaiseksi. Jäällä nastojen puute tulee varmaan tuntumaan, mutta onneksi oikeasti jäisiltä keleiltä ollaan vielä vältytty. Tosin mielipiteet sulan asvaltinkin suhteen menevät ristiin, sillä kun nuo kitkat käyttäytyvät vanhoja nastoja huonommin. Tämä ei tietysti ole mikään yllätys, kun kitkojen on pakko olla nastoja pehmeämmät pärjätäkseen pidossa millään lailla.

Itselläni on ContiIceContact-nastat Sitikassa ja ContiVikingContact5-kitkat Mersussa. Nastoilla ajettu noin 5000 km, kitkoilla 2000 km. Toki autot ovat ihan erilaisia vetotapaa myöten, mutta en minä kitkoista ole löytänyt mitään muuta parempaa kuin melutason. Tähän mennessä on päässyt jo kokeilemaan niin paljasta asfalttia, jäistä asfalttia, lumipöperöä, kiillottunutta ja tamppautunutta lunta.

Esimerkiksi jarrutuspito tamppautuneella lumella on dramaattisesti kehnompi kitkoilla kuin nastoilla. Lumimuhjussa ero ei ole iso.

Saa nähdä, mikä on mielipide keväällä, mutta toistaiseksi odotukset ovat täyttyneet, eikä kitkarengas edelleenkään pärjää nastarenkaalle alkuunkaan. Paitsi melussa.

[maileri]

Viikon verran pyörinyt alla Hakkapeliitta R:t 205/55/16. Valmistusviikko 40/2012. Tyytyväinen olen renkaisiin. Hiljaiset ja ennenkaikkea rullaavat. Pitoa mukavasti ja ei lopu yllättäen. Väli Espoo-Pori 220km, keskinopeus 80km/h, meni keskikulutuksella 6,5l/100km. En ole päässyt muilla renkailla vastaaviin lukemiin tällä autolla.

[Antero]

Nyt on Continental IceContacteilla reilut tuhat kilometriä ajeltu. Lumella ja jäällä pito ja ajo-ominaisuudet ovat kerrassaan erinomaiset, mutta sula maantie/motari ja nopeutta päälle 80, niin jo heijaa auto puolelta toiselle levottomasti. Pientä korjausliikettä saa tehdä vähän väliä. Uskomatonta, että renkaissa jotka olivat testeissä parhaimmistoa on näin suuri ongelma. Eikö testeissä ajeta suoraa tietä ollenkaan vai toimiiko nämä renkaat joissain autoissa hyvin ja toisissa taas ei? Rengaspaineet tarkasti ja hieman alakanttiin oli, 2,3 baria taisi olla joka renkaassa. Täytyy vähän nostaa paineita ja katsoa paraneeko suuntavakavuus yhtään. Epäilen, että ei. Oli kyllä viimeinen kerta kun luotan yhtään mihinkään testivoittajaan, edellisen kerran kun sorruin samaan typeryyteen ja ostin helkkarin kalliin Samsungin telkkarin, kostautui sekin surkeaksi laitteeksi hintaansa nähden. Niin se vain on, ettei se kallein todellakaan ole aina paras.