Talvirenkaat - talvi 2012/2013

[Marko_K]

^ Loistava koeajoraportti, kiitos!

[Tulppa]

Tulihan käytyä sitten Nokianrenkaiden ratapäivillä todistamassa pohjoista kestävyyttä. Stintti oli kaikkineen puoltoista tuntia, jonka jaksoin onneksi ilman veritankkauksia pelkästään kahvin, grillimakkaran ja nuoren intoni tuomalla voimalla.

...

Kiitos tästä loistavasta tarinasta eiku niin siis koeajo reportaasista. Aivan hulvaton.

[aamu-uninen]

Michelin X-Ice XI3 -kitkarenkaista on nyt kokemusta parin viikon ajalta. Yhtä talvea lukuunottamatta olen ajanut aiemmin aina Continentalin tai Nokian nastarenkailla.

Michelinin kitkat:
++todella hiljaiset
+johdonmukainen ja helppo myös luistossa
+pito lumella

-pito(kiihdytys) jäällä
-pehmeä ajettavuus asfaltilla

Olen kohtuullisen tyytyväinen. Mieluiten olisin laittanut alle Nokian HKPL R2:t mutta niitä saa vasta ½ vuoden kuluttua.

[pantero]

Michelin X-Ice XI3 -kitkarenkaista on nyt kokemusta parin viikon ajalta. Yhtä talvea lukuunottamatta olen ajanut aiemmin aina Continentalin tai Nokian nastarenkailla.
::::
::::
-pito(kiihdytys) jäällä
-pehmeä ajettavuus asfaltilla

Nämä ovat tyypillisesti nastarenkaiden vahvoja alueita kitkarenkaisiin verrattuna. Melu ja pieni  pa-kulutuksen lisäys ovatkin sitten vaakakupin toisella puolella. Miten vetävä(etu, taka, neli?) auto on kyseessä?


Ensi talven talvirengaskilpailu on jo käynnistynyt. Markkinoille on tullut uusia nastarenkaita; Hakkapeliitta 8 ja uusimpana Michelin X-ice North3. Michelinen lähestymistapa on täysin erilainen kuin Nokian Hakkapeliitassa. Nastoja on paljon vähemmän ja rengas on optimoitu erityisesti myös lumessa etenemiseen. Voisi kuvitella, että se pienemmän nastamääränsä vuoksi on edelleenkin hiljaisin nastarengas.

Itse arvostan Michelinin nastarenkaita, kun niissä pysytään normaalissa pyöreässä nastassa. Oman käsitykseni mukaan se toimii parhaiten vielä vuosienkin käytön jälkeen. Mutta tekninen kilpailu on kovaa ja Michelinkin on joutunut lisäämään Hich-Techiä; nasta on pituussuunnassa kartiomainen paremman pysyvyyden takaamiseksi ja renkaan kumiseos on kovuudeltaan lämpötilasta riippuva.

Oheisessa linkissä on hyvin kuvattu tuon uuden Michelin nastarenkaan ominaisuuksia:
http://www.caravan-lehti.fi/?x38898=331976

On mielenkiintoista nähdä, miten uutuudet pärjäävät ensi syksyn talvirengastesteissä.

[aamu-uninen]

Nämä ovat tyypillisesti nastarenkaiden vahvoja alueita kitkarenkaisiin verrattuna. Melu ja pieni  pa-kulutuksen lisäys ovatkin sitten vaakakupin toisella puolella. Miten vetävä(etu, taka, neli?) auto on kyseessä?

Minulla on nyt etuveto Golf Plussa. Tässä käytettynä hankkimassani autossa oli aiemmin alla 6-vuotiaat Hakkapeliitta 4:t, joissa kumi oli mennyt niin kovaksi että pintaa oli edelleen 6mm. Järkytyin tuosta rengasmelusta(Saabin jälkeen) sen verran, että aiemmin nastarenkaiden nimeen vannoneena ostinkin ko. Michelinin kitkat. Nyt jälkikäteen ajatellen ehkä tuollainen uusi vähänastainen Michelin olisi Golfiinkin nappivalinta pidon ja mukavuuden suhteen.

Olen vähän turhamainen sillä minulle oli tärkeää saada uusi rengas alle ja siksi päädyin Michelinin kitkarenkaaseen Contin tai Nokian sijaan.

[pantero]

Michelinin kitkarengas on varmasti ihan OK, kuten kaikki parhaat kitkat nykyisin. Niillä ajelee etuvetoisessa autossa ihan mainiosti. TM talvirengastestin mukaan juuri äänettömyys ja pieni vierintävastus olivat sen valtteja.

Kitkarenkaissa käytön myötä ominaisuudet hiipuvat pikkuhiljaa ilmeisesti voimakkaammin kuin nastarenkaissa. Täälläkin on kerrottu suurista ominaisuuksien paranemisista, kun on vaihdettu uudet kitkat alle. Osa parannuksesta johtunee luonnollisesti myös tuotekehityksen vaikutuksesta, joka kitkoillakin on nopeaa.

Uusi Michelinisi on todennäköisesti erikoisen hyvä lumella. Sen kuvio näyttää lähes samanlaiselta kuin tuossa uudessa North-3 nastarenkaassa lamellirakennetta myöten.

Muutenkin näytää siltä, että(ainakin Michelinillä) tuotekehitys pyrkii yhdistämään kitkarenkaan ja nastarenkaan parhaat puolet. Rengas toimii normaalisti kitkarenkaan tavoin ja nastat työntyvät esiin vain silloin kun niitä tarvitaan. Mielenkiintoista nähdä syksyn talvirengastesteissä, miten tuo North-3:n systeemi  käytännössä toimii.

[Otto09]

"Kitkarenkaissa käytön myötä ominaisuudet hiipuvat pikkuhiljaa ilmeisesti voimakkaammin kuin nastarenkaissa."

Tuulilasissa oli joskus vuosi sitten testi, jossa verrattiin tuota ominaisuuksien hiipumista.

Kitkarengas säilytti paremmin ominaisuutensa. Nastojen kulumisen myötä nastarenkaan omainaisuudet heikkenivät nopeammin.

[pantero]

TM 17/2010 testasi uusien talvirenkaiden kanssa myös käytettyjä nasta- ja kitkarenkaita. Vähemmän käytettyinä talvirenkaina mukana testissä olivat

-kulunut nastarengas, urasyvyys 6 mm   käyttöikä 4 vuotta

-kulunut kitkarengas, urasyvyys 6 mm    käyttöikä 2 vuotta

Ne olivat varsin samanarvoisia mittauksissa, mutta uusiin verrattuna tietysti peräpäässä. Kitkarengas oli ehkä himpun verran parempikin kuin nastarengas.

Oma kokemukseni on, että nastarengas käytännössä kuluu hyvin vähän talviajossa, josta tuo neljä vuotta/ 6mm myös kertoo. Nastarenkaalla tärkeintä on varmistaa nastojen pysyvyys ja toiminta iän karttuessakin. Nastarenkaan ikää saa pidennettyä helposti kunnon sisäänajolla (1000 km) ja myös joka syksyisellä totutusajolla (100-200 km) käyttöönotettaessa. Kumin ominaisuuksien säilymiseksi oikea kesävarastointi on myös tärkeää.

Kitkarenkaan kulumisesta ei itsellä ole juurikaan kokemusta, mutta niidenkin urasyvyyttä ja ajokäyttäytymistä kannattaa tietysti seurata, jotta ominaisuuksien hiipuminen ei tule yllätyksenä.

[Tureq]

Ja tuossa kilometrien myötä tulevassa pidon heikkenemisessä on varmasti isoja eroja merkkikohtaisestikin. Hankalaa ja kallista mitata luotettavasti sekä ikääntymistä että kilometrejä yhdessä.

Omakohtaisena kokemuksena sanon että Continental-konsernin nastarenkaissa tuntuu pidon heikentyminen nopeammin/vähemmillä kilometreillä kuin Nokianin tai Michelinin nastarenkaissa. Goodyear ehkä noiden välistä. Kovin erikoisia merkkejä ei ole tullut harrastettua jollei ole auton mukana tullut.

[Emil Eagle]

Pari viestiä aiemmin mainitsemani Michelin (XI3 uutuuskitka)
<...>
Plussakeliä ei vielä ole ollut joten sellaisesta ei kokemusta.

Vaikka otsikko alkaa ollakin jo menneeseen aikaan viittaava, niin pari mainintaa nyt kun tuli ajeltua pidempi lenkki plussakelissä. Ensinnäkin, rengas pitää satasen vauhdissa vetisellä tienpinnalla korkeataajuista jollottavaa ääntä. Jo pelkästään tämän takia tekee mieli väistellä kaikkea vettä. Toisekseen aiemmin tunnistamani herkkyys syville urille tuntuu paljaalla asfaltillakin.

Eipä ole vielä mitään kiirettä äänekkäisiin kesärenkaisiin palaamisen kanssa