Ensimmäisen etäpäivitykset tiedot näyttävät nyt olevan ulkona. Battery Lifellä ihan hyvä lista siitä missä järjestyksessä päivitys jaellaan. https://youtu.be/3f7t9XpjJmY?t=63
Järjestys:
- Pilotti autot
- 1st Movers ID.3 autot
- muut ID.3 ja ID.4 autot
Ainakin nelkussa on sulavuus ei eri levelillä päivityksen jälkeen: https://youtu.be/oc6v85qqnyE
Enteileeköhän tämä tulevaa 3.1 päivitystä?
(https://i.ibb.co/SdYGkDJ/20210803-084605.jpg) (https://ibb.co/X30MnfV)
upload image (https://imgbb.com/)
Saako tämän kirjan ladattua tietsikalle. Olisi helpompi lukea kuin autossa istuen.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 03.08.21 - klo:11:41
Enteileeköhän tämä tulevaa 3.1 päivitystä?
(https://i.ibb.co/SdYGkDJ/20210803-084605.jpg) (https://ibb.co/X30MnfV)
upload image (https://imgbb.com/)
Saako tämän kirjan ladattua tietsikalle. Olisi helpompi lukea kuin autossa istuen.
Sen on käsittääkseni ihan sama kuin https://userguide.volkswagen.de/public/vin/login/fi_FI
tänään 1st Plus id.3:hen tuli myös tuo pieni päivitys
LainaaDigital manual: Small improvements, error prevention
ORURN: Minor improvements, errors fixed
tuo ORURN on googlauksen perusteella edellytys seuraaville isommille OTA päivityksille (?)
Eilen tarjosi jotain päivitystä kun olin nousemasta autosta, klikkasin ok mutta en tiedä asensiko mitään. Myöhemmin haettaessa sitä ei ainakaan löytynyt. Mielestäni tuo esipäivitys tuli jo kesäkuussa, ennen lomia. No kattellaan.
Tämä tapa, millä päivityksiä tarjotaan tai miten voi tarkistaa auton softaversiot on kyllä luokattoman huonosti toteutettu. Softapäivityksiin pääsee käsiksi ainakin huoltovalikosta ja manuaalin kautta (ihan outo paikka) ja molemmissa näkyy erilaiset versiot. Huoltovalikosta voi käskeä päivittämään, mutta muuta mitään näkyvää ei tapahdu kuin että kielletään käyttämästä autoa päivityksen aikana. Mistään ei näe alkoiko päivitys vai ei ja kauanko pitää olla käyttämättä autoa. Ehkä näin käy vain silloin kun ei ole päivitettävää, mutta eikö sen voisi kertoa.
Ruudut, joissa softaversioita listataan tuhlaavat ruututilaa. Eri softia on listattu niin vähän, että ne saisi helposti sopimaan kaikki ruudulle yhtä aikaa paremmalla suunnittelulla. Lisäksi versiointi pitäisi toteuttaa paremmin. Julkisuudessa puhutaan 2.2 tai 2.3 -versioista, jotka tarkoittavat 0792 tai jotain vastaavaa. Miksi auton näytöllä ei voi näkyä selkeästi sama versio kuin mistä VW:n markkinointi puhuu julkisuudessa.
Valikoissa pitäisi asetusten alla ilman muuta olla hyvin helposti löytyvä paikka, josta voi katsoa softaversiot, siellä pitäisi olla nappi, jolla pyydetään tarkistamaan onko kaikki ajan tasalla ja jos ei ole, pitää näyttää mikä softa ei ole ajan tasalla ja vielä kysyä päivitetäänkö se nyt. Jos valitsee päivityksen, pitää kertoa kauanko päivitys kestää ja voiko autoa käyttää sinä aikana. Lisäksi pitää kaikista muuttuneista softista kertoa pääkohdat, joita on muutettu ja miksi muutokset on tehty. Tämä tieto pitäisi olla saatavilla myös jälkikäteen.
Eli kaiken kaikkiaan tarvitaan huomattavasti enemmän avoimmuutta softaversioiden ja päivitysten suhteen. Muuten on aivan turha puhua OTA-päivityksistä.
Ja vielä lopuksi: jos luvataan säännöllisiä OTA-päivityksiä, pitää tulla myös jotain uutta eikä vain bugikorjauksia. Eniten uutta tavitaan mobiiliappiin, se on ominaisuuksiltaan täysin puutteellinen.
Huoltovalikko on tarkoitettu juurikin huollon asiantuntijalle eikä tavan tallaajalle. Vähän sama homma kuin joku akun lämmitys, kiinnostaa sähköauton harrastajia (itse en kuulu) mutta ei tavallista ihmistä. "Check for Updates" painiketta tuskin tulee, nykyään Windows Updatekin toimii pääasiassa taustalla eikä sitä tarvitse itse valvoa. Painaa vaan ok (päivitä/restart) sopivassa kohtaa ja järjestelmä hoitaa loput.
Mitä tulee muutostietoihin niin nykyään on ihan normaalia että kerrotaan pienistä parannuksista/korjauksista tarkemmin erittelemättä. Jos siellä olisi kunnon change notet niin ne kiinnostaisivat ehkä harrastajia.
Olen samaa mieltä mobiiliapista, onko sitä tarkoituskaan kehittää edes vastaavalle tasolle mikä fossiiliautoilla on?
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 04.08.21 - klo:13:09
Huoltovalikko on tarkoitettu juurikin huollon asiantuntijalle eikä tavan tallaajalle. Vähän sama homma kuin joku akun lämmitys, kiinnostaa sähköauton harrastajia (itse en kuulu) mutta ei tavallista ihmistä. "Check for Updates" painiketta tuskin tulee, nykyään Windows Updatekin toimii pääasiassa taustalla eikä sitä tarvitse itse valvoa. Painaa vaan ok (päivitä/restart) sopivassa kohtaa ja järjestelmä hoitaa loput.
Mitä tulee muutostietoihin niin nykyään on ihan normaalia että kerrotaan pienistä parannuksista/korjauksista tarkemmin erittelemättä. Jos siellä olisi kunnon change notet niin ne kiinnostaisivat ehkä harrastajia.
Olen samaa mieltä mobiiliapista, onko sitä tarkoituskaan kehittää edes vastaavalle tasolle mikä fossiiliautoilla on?
Huoltovalikko on kuitenkin se paikka, josta auton käyttäjä voi tarkistaa, mitkä softaversiot autossa on eli ovatko ne niitä, joista on julkisuudessa puhuttu. Kyllä se kiinnostaa aika monia varsinkin, jos autossa on jotain ongelmia. Jos ei ole mitän muuta paikkaa tarkistaa softaversioita, ei voi sanoa, että huoltovalikko on tarkoitettu vain huollon asiantuntijoille. Vain heille tarkoitetut asiat pitää piilottaa kokonaan tavallisilta käyttäjiltä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 04.08.21 - klo:13:09
Vähän sama homma kuin joku akun lämmitys, kiinnostaa sähköauton harrastajia (itse en kuulu) mutta ei tavallista ihmistä.
Kun tuo navigaattori pohjainen akun esilämmitys tulee joskus käyttöön olisi mahtavaa jos voisi valita lämmitetäänkö akkua vai ei. Samassa lokaatiossa voi olla 150, 50 ja 11 kW latausmahdollisuus. Jos tarkoitus kytkeä 11 kW piuhaan turha sitä on lämmittää, monesti samoin myös 50 kW laturilla.
En nyt mitään ”insinööri pornoa” välttämättä kaipaa mutta latausnäytössä voisi olla tieto paljonko auto kykenee ottamaan tehoa jos latauksen aloittaa sillä hetkellä. Autohan sen kuitenkin koko ajan tietää. Turha maksaa ja varata 150 kW paikkaa jos vieressä on halvempi 50 kW laturi vapaana. Nörteille on ODB dongle ja SW kännykkään.
Ei ole auton valmistajat selkeästi ohjelmistotaloja, kauas on pitkä matka sanoisi muumipappa.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 04.08.21 - klo:15:04
Kun tuo navigaattori pohjainen akun esilämmitys tulee joskus käyttöön olisi mahtavaa jos voisi valita lämmitetäänkö akkua vai ei. Samassa lokaatiossa voi olla 150, 50 ja 11 kW latausmahdollisuus. Jos tarkoitus kytkeä 11 kW piuhaan turha sitä on lämmittää, monesti samoin myös 50 kW laturilla.
En nyt mitään ”insinööri pornoa” välttämättä kaipaa mutta latausnäytössä voisi olla tieto paljonko auto kykenee ottamaan tehoa jos latauksen aloittaa sillä hetkellä. Autohan sen kuitenkin koko ajan tietää. Turha maksaa ja varata 150 kW paikkaa jos vieressä on halvempi 50 kW laturi vapaana. Nörteille on ODB dongle ja SW kännykkään.
Ei ole auton valmistajat selkeästi ohjelmistotaloja, kauas on pitkä matka sanoisi muumipappa.
Viime vuonna VW:n pääjohtaja kertoi, että VW muuttuu softa firmaksi, varmasti kärjisti ainakin vähän.
Tuskin huollon asiantuntijat auton infotainmentia käyttää, heillähän on omat laitteet, jotka liitetään ihan erikseen autoon.
ID.4 ilmoitti tänään, että on päivitys saatavilla. Ilmoitus tuli kesken ajon melko pian kotoa kauppaan lähtiessä. Ajon aikana sille ei voi tehdä mitään, joten toteutus on aika hölmö. Ilmoituksen olisi parempi tulla silloin, kun sammutetaan auto. Ilmoitus oli näkyvissä viesteissä kun tultiin kaupan pihaan, mutta en avannut sitä siellä, koska en tietenkään halunnut tehdä mitään asennusta siellä. Paluumatkalle lähtiessä ilmoitusta ei enää näkynyt eikä sitä saa enää mitenkään kaivettua esille. Mitään asennusta on tuskin tapahtunut, kaikki versiot ovat edelleen samoja kuin ennenkin.
Saksalaiselta keskustelupalstalta sain käsityksen, että softassa on bugi, joka näyttää ilmoituksen vain kerran eikä sitä saa näkyviin uudelleen. Tämä korjaantuu softapäivityksellä, mutta miten päivityksen saa asennettua, jos ilmoitusta ei tule uudestaan? Auto tarkistaa päivitykset serveriltä kerran viikossa, joten ilmeisesti pitää ensi kerralla palata heti takaisin kotiin ja asentaa päivitys ja perua sen kertainen reissu kunnes päivitys on asennettu.
Vai onko jollain parempaa tietoa?
Lainaus käyttäjältä: vatti - 06.08.21 - klo:20:56
ID.4 ilmoitti tänään, että on päivitys saatavilla. Ilmoitus tuli kesken ajon melko pian kotoa kauppaan lähtiessä. Ajon aikana sille ei voi tehdä mitään, joten toteutus on aika hölmö. Ilmoituksen olisi parempi tulla silloin, kun sammutetaan auto. Ilmoitus oli näkyvissä viesteissä kun tultiin kaupan pihaan, mutta en avannut sitä siellä, koska en tietenkään halunnut tehdä mitään asennusta siellä. Paluumatkalle lähtiessä ilmoitusta ei enää näkynyt eikä sitä saa enää mitenkään kaivettua esille. Mitään asennusta on tuskin tapahtunut, kaikki versiot ovat edelleen samoja kuin ennenkin.
Saksalaiselta keskustelupalstalta sain käsityksen, että softassa on bugi, joka näyttää ilmoituksen vain kerran eikä sitä saa näkyviin uudelleen. Tämä korjaantuu softapäivityksellä, mutta miten päivityksen saa asennettua, jos ilmoitusta ei tule uudestaan? Auto tarkistaa päivitykset serveriltä kerran viikossa, joten ilmeisesti pitää ensi kerralla palata heti takaisin kotiin ja asentaa päivitys ja perua sen kertainen reissu kunnes päivitys on asennettu.
Vai onko jollain parempaa tietoa?
Lataa sen ajon aikana ja asentaa myöhemmin. Eli voi laittaa latautumaan vaikka urgentti ajo olisi käynnissä. Toki itsellä tuon lataamisesta seuraavalla ajolla kaatui järjestelmä ensimmäistä kertaa. Ehkä 5min oli järjestelmä poissa pelissä. Ajamaan pystyi tuolloinkin.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 06.08.21 - klo:22:03
Lataa sen ajon aikana ja asentaa myöhemmin. Eli voi laittaa latautumaan vaikka urgentti ajo olisi käynnissä. Toki itsellä tuon lataamisesta seuraavalla ajolla kaatui järjestelmä ensimmäistä kertaa. Ehkä 5min oli järjestelmä poissa pelissä. Ajamaan pystyi tuolloinkin.
Ei sille pystynyt tekemään yhtään mitään ajon aikana.
Lainaus käyttäjältä: vatti - 06.08.21 - klo:23:21
Ei sille pystynyt tekemään yhtään mitään ajon aikana.
Kyllä mä onnistuin sen ajossa lataamaan. Hyppäsi tuo latausvalinta kun lähdin parkkipaikalta ja painoin että lataa.
Schräg päivittää ja selittää (auf Deutsch)
https://www.youtube.com/watch?v=BBz6IF4KC9k&ab_channel=Schr%C3%A4g (https://www.youtube.com/watch?v=BBz6IF4KC9k&ab_channel=Schr%C3%A4g)
mainitsi kai jossainvälissä että OTA päivityksen on saanut muutama tuhat autoa, ja niitä on myyty 150+ tuhatta?
Mulla tuli taas ilmoitus uudesta päivityksestä. Jotain korjauksia se kertoi tuon sisältävän.
Lainaus käyttäjältä: vatti - 06.08.21 - klo:20:56
ID.4 ilmoitti tänään, että on päivitys saatavilla. Ilmoitus tuli kesken ajon melko pian kotoa kauppaan lähtiessä. Ajon aikana sille ei voi tehdä mitään, joten toteutus on aika hölmö. Ilmoituksen olisi parempi tulla silloin, kun sammutetaan auto. Ilmoitus oli näkyvissä viesteissä kun tultiin kaupan pihaan, mutta en avannut sitä siellä, koska en tietenkään halunnut tehdä mitään asennusta siellä. Paluumatkalle lähtiessä ilmoitusta ei enää näkynyt eikä sitä saa enää mitenkään kaivettua esille. Mitään asennusta on tuskin tapahtunut, kaikki versiot ovat edelleen samoja kuin ennenkin.
Saksalaiselta keskustelupalstalta sain käsityksen, että softassa on bugi, joka näyttää ilmoituksen vain kerran eikä sitä saa näkyviin uudelleen. Tämä korjaantuu softapäivityksellä, mutta miten päivityksen saa asennettua, jos ilmoitusta ei tule uudestaan? Auto tarkistaa päivitykset serveriltä kerran viikossa, joten ilmeisesti pitää ensi kerralla palata heti takaisin kotiin ja asentaa päivitys ja perua sen kertainen reissu kunnes päivitys on asennettu.
Vai onko jollain parempaa tietoa?
Itsellä kävi sama tänään ID.3:n kanssa. Auto ilmoitti päivityksestä ajon aikana ja menin klikkaamaan ok. No, se sitten sanoi ettei valikkoa voi turvallisuussyistä avata ajon aikana eikä mitään ilmoitusta tai tietoa päivityksestä näy enää missään.
Ihan käsittämätöntä, ettei tuossa ole mitään "Check Updates" tms tai että se kävisi itse tarkistamassa kun menee sinne päivitysvalikkoon.
Tänään olisi viikko mennyt edellisestä tarjouksesta... Voisi siis yrittää uudelleen. Mutta pitääkö autoon jäädä istumaan siksi aikaa että päivitys lähtee käyntiin? Tuossa voisi kahvakuulalle olla käyttöä, ettei tarvitse kököttää kabiinissa. Eikä sovi hätäiselle alkuunkaan tuo päivityssysteemi.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 10.08.21 - klo:09:09
Tänään olisi viikko mennyt edellisestä tarjouksesta... Voisi siis yrittää uudelleen. Mutta pitääkö autoon jäädä istumaan siksi aikaa että päivitys lähtee käyntiin? Tuossa voisi kahvakuulalle olla käyttöä, ettei tarvitse kököttää kabiinissa. Eikä sovi hätäiselle alkuunkaan tuo päivityssysteemi.
Varmaan olennaista on ensin saada se edes lataamaan päivitys. En itse vielä onnistunut siinä. Yritetään viikon(?) päästä uudestaan.
Onneksi tuo nykyinen softa on toiminut sen verran hyvin omissa ajoissani, että mitään kiirettä ei asian suhteen sinänsä ole. Muuten olen sitä mieltä, että kyllä pitäisi olla mahdollisuus päivittää auto edelleen myös huollossa. Ilmeisesti tämä ei kuitenkaan ole mahdollista..?
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 10.08.21 - klo:09:09
Tänään olisi viikko mennyt edellisestä tarjouksesta... Voisi siis yrittää uudelleen. Mutta pitääkö autoon jäädä istumaan siksi aikaa että päivitys lähtee käyntiin? Tuossa voisi kahvakuulalle olla käyttöä, ettei tarvitse kököttää kabiinissa. Eikä sovi hätäiselle alkuunkaan tuo päivityssysteemi.
Jos kysymyksessä on se 2.3 softaa valmisteleva osa 1/2 niin siinä ei kauan nokka tuhise kun se ladataan & asennetaan. Meniköhän mulla n. 30 sekkaa. Nyt sitten odotellaan sitä varsinaista versiopäivitystä.
Tässä on ihan hyvää tietoa ongelmista:
https://www.youtube.com/watch?v=GzpGy9P6i9w (https://www.youtube.com/watch?v=GzpGy9P6i9w)
^^ Joo. Mulle tuli tuo 1/2 aamulla ja se oli kyllä nopea. Saas nähdä milloin kakkonen tulee.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 10.08.21 - klo:11:01
Tässä on ihan hyvää tietoa ongelmista:
https://www.youtube.com/watch?v=GzpGy9P6i9w (https://www.youtube.com/watch?v=GzpGy9P6i9w)
Nostan tästä yhden kohdan esille, eli kannattaa odottaa vähintään 60 sekuntia ovien avaamisen jälkeen ennen kuin painaa jarrupoljinta tai start/stop -nappia. Siellä ei joku päivittämiseen liittyvä softakikkula muuten ehkä ehdi käynnistyä.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 10.08.21 - klo:11:12
Nostan tästä yhden kohdan esille, eli kannattaa odottaa vähintään 60 sekuntia ovien avaamisen jälkeen ennen kuin painaa jarrupoljinta tai start/stop -nappia. Siellä ei joku päivittämiseen liittyvä softakikkula muuten ehkä ehdi käynnistyä.
Lisäksi auto käy tarkistamassa päivitystarpeen kerran viikossa (joka autolla eri aikaan). Softassa on bugi, jolloin auto näyttää ladattavissa olevan päivityksen vain kerran. Jos sitä ei lataa silloin, on seuraava tilaisuus viikon päästä. Oikeasti toimiessaan saatavilla oleva päivitys pitäisi näkyä valikossa, joka tulee näkyviin, kun poistuu autosta. Tämän bugi pitäisi korjaantua jollain ensimmäisistä päivityksistä, joita käsittääkseni on jonossa muutama, kunhan ensin saa ensimmäisen ladattua.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 10.08.21 - klo:11:01
^^ Joo. Mulle tuli tuo 1/2 aamulla ja se oli kyllä nopea. Saas nähdä milloin kakkonen tulee.
Joo tosiaan minulle tullut toinen ladattavaksi eilen ja senkin latasin. Oletettavasti siis voi tulla hyvinkin pian! ;D
Jotenkin hiipii sellainen tunne, että nyt siellä on useampi kuin 2 päivitystä liikkeellä.
Omassa autossa on nyt OTAna tullut seuraavat:
- ORURN päivitys ja
- Karttojen päivitys 21.5 -> 21.7
Vielä on käsittääkseni tulematta ne varsinaiset 2.3 pävitykset:
- ICAS1:n ID.light, IQ.light ja kumppanit päivityksey sekä
- ICAS3 päivitys uuteen infotainment UI:hin.
Jep. Tuo mun päivitys ei tuskin sittenkään ollut OTA 2.3:n eka osa. Mulla vaan ei lukenut siinä mitään info-tietoja (ei i-painiketta), joten painoin vain lataa. Se tuli siis ajaessa. Veikkaan, että tuo mun päivitys oli siis jokin noista pikkupäivityksistä.
tämän päivän päivityksissä luki "backround services', en itsekkään usko että ne olivat 2.3 päivityksiä vaan jotain koko ota päivityksen toiminnalisuuteen liittyvää
Lainaus käyttäjältä: jopo - 10.08.21 - klo:16:52
Jep. Tuo mun päivitys ei tuskin sittenkään ollut OTA 2.3:n eka osa. Mulla vaan ei lukenut siinä mitään info-tietoja (ei i-painiketta), joten painoin vain lataa. Se tuli siis ajaessa. Veikkaan, että tuo mun päivitys oli siis jokin noista pikkupäivityksistä.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 10.08.21 - klo:16:20
Jotenkin hiipii sellainen tunne, että nyt siellä on useampi kuin 2 päivitystä liikkeellä.
Omassa autossa on nyt OTAna tullut seuraavat:
- ORURN päivitys ja
- Karttojen päivitys 21.5 -> 21.7
Vielä on käsittääkseni tulematta ne varsinaiset 2.3 pävitykset:
- ICAS1:n ID.light, IQ.light ja kumppanit päivityksey sekä
- ICAS3 päivitys uuteen infotainment UI:hin.
Minulle taasen tuli tuo ORURN ja tänään tuli toinen pienempi päivitys tasan viikko tuosta ORURNista. Tämän päivityksen infossa ei ollut kuin 2 kohtaa. Over the air update valmiuspäivitys ja 2. Jotain lokalisaatio juttuja.
Minulla näyttää päivitykset nyt tulleen aina tiistaisin joten tuleneekohan eka osa 2.3 päivityksestä sitten ensi viikon tiistaina.
Omaan autoon näytti myös tulleen tuo OTA parannus, kun kävin varta vasten äsken katsomassa.
Eilen sain "pieniä korjauksia ja parannuksia" päivityksen asennettua. Pitää olla pysähtyneenä kun painaa nappulaa, muuten päivitys meni ns. taustalla. En tiedä oliko avain onneen se, että odotteli rauhassa auton heräämistä ennen kuin painoi jarrupoljinta.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.08.21 - klo:11:03
Eilen sain "pieniä korjauksia ja parannuksia" päivityksen asennettua. Pitää olla pysähtyneenä kun painaa nappulaa, muuten päivitys meni ns. taustalla. En tiedä oliko avain onneen se, että odotteli rauhassa auton heräämistä ennen kuin painoi jarrupoljinta.
Minä painan jarrua heti, kun autoon istun. Tämä toimen päivitys tuli noin 500m kotipihalta, kun odottelin valon vaihtumista. En usko tämän perusteella tuohon jarrupoljin kikkaan.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 11.08.21 - klo:11:58
Minä painan jarrua heti, kun autoon istun. Tämä toimen päivitys tuli noin 500m kotipihalta, kun odottelin valon vaihtumista. En usko tämän perusteella tuohon jarrupoljin kikkaan.
Jarrupoljinkikka taisi mahdollisesti vaikuttaa siihen näkyykö päivitys lataamisen jälkeen jossakin, että sen voi asentaa.
eiks ole juuri päin vastoin, jarru polkimen käynnistys "käynnistää" auton ja jos tuo infosysteemi ei ole siihen mennessä vielä ladannut itseään täysin pystyyn ei se ilmoita päivityksistä (toki tosi mahtavaa koodausta kun tälläisiä ongelmia on).
eli tuo odota kunnes navigaaattorissa linkeissä näkyy se virheä? väri kertoo sen että auton järjestelmät ovat käynnissä ja internet yhteys toimii. tämän jälkeen auto näyttää dialogin onko päivityksiä vai ei...
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 11.08.21 - klo:12:00
Jarrupoljinkikka taisi mahdollisesti vaikuttaa siihen näkyykö päivitys lataamisen jälkeen jossakin, että sen voi asentaa.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 11.08.21 - klo:12:00
Jarrupoljinkikka taisi mahdollisesti vaikuttaa siihen näkyykö päivitys lataamisen jälkeen jossakin, että sen voi asentaa.
Jarrupoljinkikka liittyy software-management clientin käynnistymiseen. Se ei aina käynnisty oikein, jos virran kytkeminen tapahtuu liian nopeasti ovien lukituksen avaamisen jälkeen. Siksi neuvotaan odottamaan vähintään 60 s lukituksen avauksen jälkeen ennen kuin laitetaan virta päälle joko jarrupolkimella tai start-napilla. Se varmistaa, että client ehtii käynnistyä ennen kuin virrat ovat päällä. Tähän on tulossa softakorjaus.
Lainaus käyttäjältä: vatti - 11.08.21 - klo:13:17
Jarrupoljinkikka liittyy software-management clientin käynnistymiseen. Se ei aina käynnisty oikein, jos virran kytkeminen tapahtuu liian nopeasti ovien lukituksen avaamisen jälkeen. Siksi neuvotaan odottamaan vähintään 60 s lukituksen avauksen jälkeen ennen kuin laitetaan virta päälle joko jarrupolkimella tai start-napilla. Se varmistaa, että client ehtii käynnistyä ennen kuin virrat ovat päällä. Tähän on tulossa softakorjaus.
Juuri näin. Hyvä, että joku selitti asian suomeksi, koska en itse osannut :)
Vähän kuten pelkäsin eli eipä tuo sitä ensimmäistä päivitystä enää tarjonnut kun sen meni ajaessa kuittaamaan OK:lla viikko sitten (joka siis epäonnistui). Se on varmaan jossain välitilassa siellä nyt. Ainoa toivo varmaan on, että ne pystyy joskus tulevaisuudessa huollossa asentamaan koko 2.3:n kerralla. Jos OTA-päivityksen korjaaminen vaatii OTA-päivityksen, niin eihän se sitten hyvä tilanne ole.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 17.08.21 - klo:09:35
Vähän kuten pelkäsin eli eipä tuo sitä ensimmäistä päivitystä enää tarjonnut kun sen meni ajaessa kuittaamaan OK:lla viikko sitten (joka siis epäonnistui). Se on varmaan jossain välitilassa siellä nyt. Ainoa toivo varmaan on, että ne pystyy joskus tulevaisuudessa huollossa asentamaan koko 2.3:n kerralla. Jos OTA-päivityksen korjaaminen vaatii OTA-päivityksen, niin eihän se sitten hyvä tilanne ole.
Minulla on sama tilanne. Auto tarjosi päivitystä kesken ajon kymmenen päivää sitten, enkä hyväksynyt sitä silloin, koska sitä ei voinut tehdä ajonaikana, enkä tehnyt sitä ensimmäisessä pysähdyksessä, koska en olettanut, että sitä ei voi tehdä enää myöhemmin. Sitä ei ole enää tarjottu uudelleen, vaikka auton pitäisi tarkistaa päivitykset seitsemän päivän välein.
Sama juttu. Mitähän saksalainen insinööri on tässä kohden ajatellut? Ehkä maanantaiaamun nukahdus.
Onkos kenelläkään tarjonnut tänään vielä isoa päivitystä?
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 17.08.21 - klo:09:35
Ainoa toivo varmaan on, että ne pystyy joskus tulevaisuudessa huollossa asentamaan koko 2.3:n kerralla.
Ainakin tuohon löytyy tehtaan ohjeistus Erwinistä siltä varalta mikäli OTA päivitys epäonnistuu joten varmasti pystyvät sen tekemään.
Mulle ei ole tullut vielä mitään päivityksiä tarjolle, vaikka auto on 1st-mallia. Näkyykö teillä mitään asetusten Tietoja järjestelmästä --> päivitykset -kohdassa? Mulla se on tyhjä.
Ei näy.
Tsekkaappa mitä se näyttää sulle asetukset -> järjestelmän tiedot karttaversioksi. 21.7 on uusin karttadata. Jos on se niin ainakin jotkut päivitykset toimii.
Joo, navin tietokanta päivittyi joskus kesällä, mutta sen jälkeen sippasi sos-yksikön antenni (tai moduuli tms). No, ehkä se tässä vielä herää! Varsinaista tarvetta ei millekään päivitykselle ole, vimpaimet vaan viehättää.
Eipä näkynyt päivitystä tänäänkään.
Jostain luin että syyskuussa alkaisi 2.3 massajakelu.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 17.08.21 - klo:19:04
Joo, navin tietokanta päivittyi joskus kesällä, mutta sen jälkeen sippasi sos-yksikön antenni (tai moduuli tms). No, ehkä se tässä vielä herää! Varsinaista tarvetta ei millekään päivitykselle ole, vimpaimet vaan viehättää.
Päivitys ei lataudu, jos katossa SOS-napin vieressä ei pala vihreä valo. Itsellä hajosi GPS-antenni, ja tuo myös vie hätäpuhelumodulin vikatilaan.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 25.08.21 - klo:13:50
Päivitys ei lataudu, jos katossa SOS-napin vieressä ei pala vihreä valo. Itsellä hajosi GPS-antenni, ja tuo myös vie hätäpuhelumodulin vikatilaan.
Joo, nythän se taas palaa - jäi mainitsematta tuohon, että moduuli vaihdettiin. Ei ole kuulunut päivityksiä vieläkään, vaikka on tullut vietettyä ylimääräisiä käynnistysminuutteja autossa viime aikoina ;D
Lainaus käyttäjältä: vatti - 17.08.21 - klo:12:01
Minulla on sama tilanne. Auto tarjosi päivitystä kesken ajon kymmenen päivää sitten, enkä hyväksynyt sitä silloin, koska sitä ei voinut tehdä ajonaikana, enkä tehnyt sitä ensimmäisessä pysähdyksessä, koska en olettanut, että sitä ei voi tehdä enää myöhemmin. Sitä ei ole enää tarjottu uudelleen, vaikka auton pitäisi tarkistaa päivitykset seitsemän päivän välein.
Joko siellä on VW:n päässä vedetty päivitykset takaisin eivätkä autot enää näe niitä ollenkaan tai sitten tuo tosiaan ei enää koskaan näytä mitään päivityksiä. Tässä on nyt yli 14 päivää mennyt ensimmäisestä ilmoituksesta ja ihan samanlaista käyttöä autolla samassa paikassa. Laitoin huoltoon jo kyselyä, että koska voi auton tuoda langattomaan päivitykseen (!), mutta eipä sieltäkään ole vastattu mitään. Ehkä nekään eivät tiedä. Täytyy palata asiaan sitten jos tuo 2.3 tulee nyt laajaan jakoon ja mennä vaikka ihan fyysisesti marmoritiskille rukoilemaan huomiota.
Eihän Suomen Volkkari ole ilmoitellut mitään koko 2.3 versiosta. Saksassa on täysi touhotus netissä, kun First Moverit sai etukäteen ilmoittaa haluavansa OTAn. Liekö Suomen Firsteille ilmoitettu mitään?
Tulee kun on tullakseen, auto toimii hyvin eikä ole kiirettä.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 26.08.21 - klo:19:48
Eihän Suomen Volkkari ole ilmoitellut mitään koko 2.3 versiosta. Saksassa on täysi touhotus netissä, kun First Moverit sai etukäteen ilmoittaa haluavansa OTAn. Liekö Suomen Firsteille ilmoitettu mitään?
Tulee kun on tullakseen, auto toimii hyvin eikä ole kiirettä.
Juu, ID.3 on sinänsä toiminut täydellisesti - ei siinä mitään :)
kyllä jälleen myyjille ilmoitettiin että VIN numerolla pääsee listalle.
miksi tätä ei haluttu myöskin asiakas autoille en tiedä.
ainakin id.4 1st omistajia on saaneet päivityksen ilman tuotakin
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 26.08.21 - klo:19:48
Eihän Suomen Volkkari ole ilmoitellut mitään koko 2.3 versiosta. Saksassa on täysi touhotus netissä, kun First Moverit sai etukäteen ilmoittaa haluavansa OTAn. Liekö Suomen Firsteille ilmoitettu mitään?
Tulee kun on tullakseen, auto toimii hyvin eikä ole kiirettä.
Lainaus käyttäjältä: vatti - 06.08.21 - klo:20:56
ID.4 ilmoitti tänään, että on päivitys saatavilla. Ilmoitus tuli kesken ajon melko pian kotoa kauppaan lähtiessä. Ajon aikana sille ei voi tehdä mitään, joten toteutus on aika hölmö. Ilmoituksen olisi parempi tulla silloin, kun sammutetaan auto. Ilmoitus oli näkyvissä viesteissä kun tultiin kaupan pihaan, mutta en avannut sitä siellä, koska en tietenkään halunnut tehdä mitään asennusta siellä. Paluumatkalle lähtiessä ilmoitusta ei enää näkynyt eikä sitä saa enää mitenkään kaivettua esille. Mitään asennusta on tuskin tapahtunut, kaikki versiot ovat edelleen samoja kuin ennenkin.
Saksalaiselta keskustelupalstalta sain käsityksen, että softassa on bugi, joka näyttää ilmoituksen vain kerran eikä sitä saa näkyviin uudelleen. Tämä korjaantuu softapäivityksellä, mutta miten päivityksen saa asennettua, jos ilmoitusta ei tule uudestaan? Auto tarkistaa päivitykset serveriltä kerran viikossa, joten ilmeisesti pitää ensi kerralla palata heti takaisin kotiin ja asentaa päivitys ja perua sen kertainen reissu kunnes päivitys on asennettu.
Vai onko jollain parempaa tietoa?
Minulla on edelleen sama tilanne ID.4 kanssa. Päivityksiä tarjottiin 6.8. enkä asentanut sitä silloin, koska ilmoitus tuli ajon aikana. Sen jälkeen ei ole näkynyt mitään. Jos auto tarkistaa päivitykset kerran viikossa, sen olisi pitänyt tapahtua jo kolme kertaa tuon jälkeen. Olen joka kerta odottanut minuutin ennen auton käynnistystä niin kuin neuvotaan tekemään. Tulossa olisivat varmaan 2.3-päivityksiä edeltävät järjestelmäpäivitykset. Ne pitää asentaa ennen varsinaista 2.3-päivitystä.
Eihän ne näy siellä huoltovalikossa? Painaa pitkään sitä aloitusnappulaa ja siellä on updates? Omalla vastuulla tietty 8)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.08.21 - klo:13:32
Eihän ne näy siellä huoltovalikossa? Painaa pitkään sitä aloitusnappulaa ja siellä on updates? Omalla vastuulla tietty 8)
Siis auton Start/Stop -nappulaa?
Tuollaisesta en olekaan kuullut aikaisemmin. Pitää kokeilla jos näin on. Minulla myös ensimmäisenä tullut päivitys hukkui näkyvistä eikä ole tarjottu uudestaan.
Ei vaan sitä neliönappia/kotinappia, mikä on soittimessa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.08.21 - klo:18:12
Ei vaan sitä neliönappia/kotinappia, mikä on soittimessa.
Ok, thanks!
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 29.08.21 - klo:18:25
Ok, thanks!
Jos tuolta huoltovalikosta klikkaa Ohjelmistopäivitys/versiot niin voi aloittaa infotainmentin päivityksen, mutta vaikea sanoa tekeekö se oikeasti mitään, koska mitään ei näytä tapahtuvan.
Tämän mukaan infotainmentin factory reset auttaisi siihen, että auto kyselee päivitykset uudestaan:
https://www.youtube.com/watch?v=Nz9eAZnd4eQ (https://www.youtube.com/watch?v=Nz9eAZnd4eQ)
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 29.08.21 - klo:19:42
Tämän mukaan infotainmentin factory reset auttaisi siihen, että auto kyselee päivitykset uudestaan:
https://www.youtube.com/watch?v=Nz9eAZnd4eQ (https://www.youtube.com/watch?v=Nz9eAZnd4eQ)
Ei auta ainakaan minulla, olen kokeillut muutaman kerran.
Lainaus käyttäjältä: vatti - 29.08.21 - klo:20:29
Ei auta ainakaan minulla, olen kokeillut muutaman kerran.
Okei, en sitten ehkä viitsi itse vielä kokeilla sitä :)
ID3 yli vuoden myynnissä mutta kuten toisessa ketjussa manasin, ohjelmisto edelleen kaukana valmiista. Etenkin ihmetyttää tuo ID sovelluksen puutteet " etälukitus, ajohistoria, sisälämpötila… Onko näitä edes tulossa?
^Sentään olemassa olevat toiminnot enimmäkseen toimivat. Puutteita tosiaan on, jos vertaa vaikka konsernin fossiiliautoihin. En tiedä onko mitään road-mappeja julkaistu, kun neljä kertaa vuodessa pitäisi uutta softaa pukata ulos.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 31.08.21 - klo:11:09
^Sentään olemassa olevat toiminnot enimmäkseen toimivat. Puutteita tosiaan on, jos vertaa vaikka konsernin fossiiliautoihin. En tiedä onko mitään road-mappeja julkaistu, kun neljä kertaa vuodessa pitäisi uutta softaa pukata ulos.
,,lypuhelinsovellusta ei ole ominaisuuksilla pilattu, mutta ainakin itsellä yhteys autoon ja se tärkein ominaisuus eli akun varaustilan näyttö ja lataamisen status ovat toimineet kiitettävän luotettavasti :)
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 29.08.21 - klo:19:42
Tämän mukaan infotainmentin factory reset auttaisi siihen, että auto kyselee päivitykset uudestaan:
https://www.youtube.com/watch?v=Nz9eAZnd4eQ (https://www.youtube.com/watch?v=Nz9eAZnd4eQ)
toi ei auta 2.3 päivitykseen koska se nimen omaan on tällä hetkellä toteutettu siten että auto kysee päivityksiä vain kerran viikossa. seuraavaan versioon se ilmeisesti muuttuu sellaiseksi että se kysyy niitä joka kerta jos kysely on epäonnistunut edellisellä kerralla. ilmeisesti VW ei halua panostaa infraan sen vertaa että kestäisi oikean autojen aiheuttamaan liven kuorman.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 31.08.21 - klo:17:59
... ilmeisesti VW ei halua panostaa infraan sen vertaa että kestäisi oikean autojen aiheuttamaan liven kuorman.
MEB autojen infra on VW:n Automotive Cloud, joka on Microsoftin Azurea ja siellä kapasiteettia kyllä löytyy. Enemmän uskoisin rennon tahdin olevan riskien hallintaa. Internet of Things puuhastelu kestohyödykkeiden kanssa on aika uutta asiaa ja itsekkin, jos olisin päättäjänä, haluaisin pävityksien kulkevan hiljalleen kiihtyvällä tahdilla ennemmin kuin täyslaidallisella.
https://www.vwcloud.io/technology (https://www.vwcloud.io/technology)
https://news.microsoft.com/europe/features/volkswagen-and-microsoft-partner-to-create-new-automotive-cloud/ (https://news.microsoft.com/europe/features/volkswagen-and-microsoft-partner-to-create-new-automotive-cloud/)
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 31.08.21 - klo:17:59
toi ei auta 2.3 päivitykseen koska se nimen omaan on tällä hetkellä toteutettu siten että auto kysee päivityksiä vain kerran viikossa. seuraavaan versioon se ilmeisesti muuttuu sellaiseksi että se kysyy niitä joka kerta jos kysely on epäonnistunut edellisellä kerralla. ilmeisesti VW ei halua panostaa infraan sen vertaa että kestäisi oikean autojen aiheuttamaan liven kuorman.
Täällä on monella se ongelma, että ei kysele (tai ei ainakaan näytä mitään) "epäonnistumisen" jälkeen enää ollenkaan. Kerran viikossa kelpaisi, jos se toimisi.
Mulle tuli n. kuukausi sitten se pieni "esipäivitys" joka tulee käsittääkseni ennen varsinaista 2.3 päivitystä. "esipäivitys" asentui onnistuneesti. Sen jälkeen on ollut hiljaista, Ei mitään. Kun haen päivitystä manuaalisesti auton näytöltä, Sama lopputulos. Saa nähdä milloin varsinainen päivitys tulee? No mitä olen juutuupista katsonut päivitykseen liittyen, Ei tuo päivitys mitään maata mullistavia ominaisuuksia tuo tullessaan.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 01.09.21 - klo:09:16
Täällä on monella se ongelma, että ei kysele (tai ei ainakaan näytä mitään) "epäonnistumisen" jälkeen enää ollenkaan. Kerran viikossa kelpaisi, jos se toimisi.
Juuri näin. Minulla jokin 2.3-päivitystä edeltävä päivitys jäi asentamatta ja olen siinä käsityksessä, että autoni ei joko enää kysele sitä tai sitten sitä ei enää jostain syystä tarjota minun autolle. Ainakaan mitään päivitystä ei ole enää tyrkytetty uudestaan vaikka on kulunut useampi viikko. Jossain on joko vikaa tai sitten ko. päivitys on minun auton osalta peruttu toistaiseksi.
Olisi hyvä, jos päivityksistä olisi mahdollisuus saada selkeää ja yksiselitteistä tietoa. Kaipaisin mahdollisuutta tarkistaa, mitkä softat autossa ovat ja mitkä ovat viimeisimmät saatavilla olevat, jotta voin tarkistaa, että päivitykset on tehty niin kuin on suunniteltu ja luvattu. Jotenkin tässä pitäisi pystyä päättelemään, onko kaikki kunnossa vai pitääkö ottaa yhteys huoltoon. Ja huoltohan menee tukkoon, jos kaikki alkavat kyselemään päivitysten perään varsinkin, jos sama toistuu neljä kertaa vuodessa.
En tiedä muista, mutta minä haluan, että minun autossa on aina viimeisimmät softat ja että OTA-päivitykset tulevat kolmen kuukauden välein kuten on luvattu. Softan julkaisusta siihen hetkeen kun softat ovat minun autossa ei saa mennä kohtuuttoman kauan. Minusta sellaisen pitää tapahtua korkeintaan parin viikon sisällä. Kuukauden odotus joka päivityksen yhteydessä tarkoittaa, että minun autosta puuttuu muihin verrattuna viimeisimmät korjaukset ja uudet ominaisuudet kuukauden ajan neljä kertaa vuodessa eli minulla on 33% ajasta puutteellisesti toimiva auto muihin samanlaisiin autoihin verrattuna.
Minua harmittaa suunnattomasti, jos joku toinen saa täsmälleen samanlaiseen autoon uusia ominaisuuksia tai korjauksia selvästi aiemmin kuin minä. Sellainen laskee tyytyväisyyttä autoon. Ymmärrän täysin, että uudet softat pitää ensin kokeilla jollain rajatulla määrällä, mutta sellainen pitää tehdä ennen julkaisua. Kun softat julkaistaan, ne pitää saada heti kaikille ainakin, jos asiakas niin haluaa.
En ole kuullut, että kenelläkään olisi Suomessa vielä 2.3 softa autoon otana päivittynyt, eli hengitellään ihan rauhallisesti.
Jeps, tässä kohtaa tieto ainoastaan lisää tuskaa, kun jollain Youtubessa on jo päivitys ajossa... Sitten kun kaikilla muilla jo on ja itselle ei ole tullut, niin yhteyttä merkkihuoltoon tai kevätjuhlatemppuja kokeilemaan.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 01.09.21 - klo:12:35
Jeps, tässä kohtaa tieto ainoastaan lisää tuskaa, kun jollain Youtubessa on jo päivitys ajossa... Sitten kun kaikilla muilla jo on ja itselle ei ole tullut, niin yhteyttä merkkihuoltoon tai kevätjuhlatemppuja kokeilemaan.
Joo, puhut asiaa. Ei tässä auta kuin odotella ja kyllä se sitten aikanaan selviää. On tuossa vielä sekin (hyvin pieni) mahdollisuus, että sitä "esipäivitystä" ei ihan oikeasti ole jostakin syystä enää saatavilla eikä se sen takia näy. Hiukan erikoista kyllä.
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html)
Edit, koskeekin 2.1 versiota
Lainaus käyttäjältä: id135 - 01.09.21 - klo:15:19
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html)
Kirjautuiko VW-huolto foorumille ainoastaan tätä varten. :D
Ko. sivuilla puhutaan 2.1 päivityksestä, jonka uskoisin kaikilla olevan jo "ajossa":
LainaaAuton noudon yhteydessä palautat sijaisauton ja sinulle luovutetaan ID.3-autosi päivitetyllä 2.1 ohjelmistolla.
Nyt aprikoidaan 2.3 päivitystä, joka on tulossa OTA:na eli ilmateitse.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 01.09.21 - klo:15:23
Kirjautuiko VW-huolto foorumille ainoastaan tätä varten. :D
Saisi kyllä lukea nuo uuden Golffinkin vioista kertovat keskustelut ;D ;D ;D
Oispa Tesla ;D
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 01.09.21 - klo:15:23
Kirjautuiko VW-huolto foorumille ainoastaan tätä varten. :D
Ko. sivuilla puhutaan 2.1 päivityksestä, jonka uskoisin kaikilla olevan jo "ajossa":
Nyt aprikoidaan 2.3 päivitystä, joka on tulossa OTA:na eli ilmateitse.
ilmeisesti joku FB:ssa on töissä jälleenmyyjillä laittoi jakoon viestin että 2.3 päivityksiin aletaan pyytää lupaa sähköpostitse alkaen viikolla 37. suostumuksen jälkeen auto päivittyy muutaman viikon aikana...
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 01.09.21 - klo:16:30
Oispa Tesla ;D
Saako siihen ID-softan version 2.3?
Kirjautuiko VW-huolto foorumille ainoastaan tätä varten. :D
En toki,tuonkin viestin olisin poistanut virheeni huomattuani,mutten osannut :'(
Lainaus käyttäjältä: id135 - 01.09.21 - klo:21:19
Kirjautuiko VW-huolto foorumille ainoastaan tätä varten. :D
En toki,tuonkin viestin olisin poistanut virheeni huomattuani,mutten osannut :'(
,,lä välitä. Täällä on vaan porukka vähän herkkänä kun ei sitä prkl:n päivitystä nyt ala kuulumaan :D Ihan ymmärrettävä virhe ja editoitkin/korjasit omaa viestiäsi. Ei muuta kuin tervetuloa foorumille!
Lainaus käyttäjältä: id135 - 01.09.21 - klo:21:19
Kirjautuiko VW-huolto foorumille ainoastaan tätä varten. :D
En toki,tuonkin viestin olisin poistanut virheeni huomattuani,mutten osannut :'(
Ei huolta, oli vaan niin herkullinen tilanne ettei voinut olla käyttämättä. ::)
Foorumilta ei pysty poistamaan/muokkaamaan viestejä kuin heti kirjoittamisen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 01.09.21 - klo:15:23
Ko. sivuilla puhutaan 2.1 päivityksestä, jonka uskoisin kaikilla olevan jo "ajossa":
Ei kaikilla. Minulla on vielä 2.0, koska en ehtinyt aikaisemmin makuuttaa autoa huollossa kahta päivää. (Ja koska se oli jo niin paljon parempi kuin nuo ykkösen nimellä kulkeneet beetat.) Eipä sinänsä kuulu tähän, mutta K-Caaran toimitusaika tuolle 2.1 -päivitykselle oli sitten kaksi kuukautta ja viikko, kun tuossa viime viikolla varasin ajan päivitykseen. VW osaa tehdä kyllä oikein hyviä sähköautoja, mutta jälkimarkkinoinnin kohdalla yrittävät olla vielä Teslaakin huonompia.
Mutta narinasta asiaan... Kun joskus huollon myyttisellä sähkömekaanikolla on ne pari päivää aikaa ja joulupukki tuo minullekin uudemman softan, niin saanko autooni 2.1:n, jonka jälkeen taas ihmetellään? Vai tulisiko sinne jo saman tien 2.3 (tai 3.7 tai jotain, mitä silloin sitten on saatavilla)?
Lainaus käyttäjältä: eVW - 02.09.21 - klo:17:32
Ei kaikilla. Minulla on vielä 2.0, koska en ehtinyt aikaisemmin makuuttaa autoa huollossa kahta päivää. (Ja koska se oli jo niin paljon parempi kuin nuo ykkösen nimellä kulkeneet beetat.) Eipä sinänsä kuulu tähän, mutta K-Caaran toimitusaika tuolle 2.1 -päivitykselle oli sitten kaksi kuukautta ja viikko, kun tuossa viime viikolla varasin ajan päivitykseen. VW osaa tehdä kyllä oikein hyviä sähköautoja, mutta jälkimarkkinoinnin kohdalla yrittävät olla vielä Teslaakin huonompia.
Mutta narinasta asiaan... Vai tulisiko sinne jo saman tien 2.3.
No tottahan tuo pitää vaatia, jos ei suoraan mene 2.3 sisään niin päivittäkööt kaksi kertaa peräkkäin. Eli kannattaa kysellä joko huollolla olis 2.3 tarjolla kun vie päivitykseen.
Todennäköisesti pitää aina olla edellinen päivitys alla kunnossa. (Tämä on MUTU-tietoa)
Tuo VW/K-Caaran touhu tuntuu melkein yhtä tehokkaalta kuin SOTE-hommat.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 02.09.21 - klo:17:32
Ei kaikilla. Minulla on vielä 2.0, koska en ehtinyt aikaisemmin makuuttaa autoa huollossa kahta päivää.
Onko sijaisautolla ajaminen niin kamalaa? Sellaisenhan saat veloituksetta käyttöön tuon päivityksen ajaksi, joka todennäköisesti menee läpi päivässä. Kaksi päivää siihen varataan kaiken varalta jos kaikki ei mene sukkana putkeen.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 02.09.21 - klo:17:32
Ei kaikilla. Minulla on vielä 2.0, koska en ehtinyt aikaisemmin makuuttaa autoa huollossa kahta päivää
Kannattaa nyt antaa huollolle edes mahdollisuus yrittää tuota 2.1 päivitystä. Minulla se onnistui kolmannella kerralla, mutta se ei käsittääkseni ollut huollon vika. Moduuleita vaan meni lukkoon ja yksi hajosi, mutta kaikesta selvittiin. Sijaisauto ei ole sähköinen, mutta pääseepä muistelemaan miltä se polttomoottorilla ajaminen tuntuikaan. ::)
Ja voi se sijaisautokin olla myös sähköinen, mulle antoivan id.3:n päivityksen ajaksi.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 02.09.21 - klo:21:07
Todennäköisesti pitää aina olla edellinen päivitys alla kunnossa. (Tämä on MUTU-tietoa)
Tuo VW/K-Caaran touhu tuntuu melkein yhtä tehokkaalta kuin SOTE-hommat.
Ei liity tähän suoraan, mutta tuo on nykyään K-Auto :)
Lainaus käyttäjältä: Antore - 02.09.21 - klo:21:44
Onko sijaisautolla ajaminen niin kamalaa? Sellaisenhan saat veloituksetta käyttöön tuon päivityksen ajaksi, joka todennäköisesti menee läpi päivässä. Kaksi päivää siihen varataan kaiken varalta jos kaikki ei mene sukkana putkeen.
No, jos olen ihan rehellinen, niin se bensa-Tiguan oikeasti tuntuu paluulta jonnekin synkkään menneisyyteen. Mutta kyllä pääasiallinen syy viivyttelyyn on aikataulullinen, pitäisi olla kohtuullisella varmuudella viemässä ja noutamassa autoa huollon aukioloaikoina, ja auto on huollossa tuntemattoman ajan. Kesällä aikataulut olivat ihan lomankin osalta levällään, jolloin ei uskaltanut ottaa aikoja kauas tulevaisuuteen. Kokemuksetkin ovat vähän arkoja, kun ensimmäinen päivitys viime marraskuussa vei useamman päivän "saat iltapäivällä, eikun et saakaan, kun tämä moduli olikin rikki" -tyylillä. Kevään 2.0 meni kyllä päivässä, mutta luottamus VW:n softaosaamiseen ja K-Auton (kiitos korjauksesta @f040821!) yleiseen kyvykkyyteen on edelleen vähän matalalla.
Eli ei mitään absoluuttista estettä, mutta kun tuo 2.0 kuitenkin korjasi sen, ettei mittaristo näytä joulukuuselta joka aamu, niin sillä on menty. Talvea kohti harras toive tietenkin olisi, että VW oppisi olemaan fiksu tuon akun lämmittämisen kanssa, mutta se on sitten toinen juttu, auttaako sitä mikään saatavilla oleva päivitys. Ja ottakaa päivityksen jo ottaneet asia niin päin, etten ole ollut jonossa hidastamassa teidän reittiänne kohti kaksykköstä!
Korostan vielä, että tiesin ostavani bugisella softalla varustetun prototyypin, joten softan päivitystarve ei tullut yllätyksenä tai pettymyksenä. Maahantuojan kyvyttömyys sen sijaan on pettymys. Ja kyllä kieltämättä vähän sekin, että softapäivitys vie kymmenen minuutin sijasta päiviä.
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 02.09.21 - klo:17:59
No tottahan tuo pitää vaatia, jos ei suoraan mene 2.3 sisään niin päivittäkööt kaksi kertaa peräkkäin. Eli kannattaa kysellä joko huollolla olis 2.3 tarjolla kun vie päivitykseen.
2.3 päivitystä ei saa asentaa asiakkaille, kysyin tänään kun oma id.4 menee vikakoodien lukuun (infotable systeemi ei toimi lainkaan). ja ei vika koodien luku ei ole kuukauden päästä vaan ekan ajan olisi saanut ens viikon alkupäähään mutta ei sovi omiin työaikoihin kun en voi olla poissa töistä tiettyinä päivinä. Ensi viikon PE auto huoltoon ottavat työnalle heti jos sellainen jolle jotain voi, todennäköisesti ei vaan joutuu odottelaan hajonneita komponentteja tehtaalta.
Tänään liikahti! Esipäivitys tuli, asennus kesti n. 30 sekuntia.
(https://i.ibb.co/P53nzTR/DSC-1131.jpg) (https://ibb.co/55tyxYd)
Pienet pahoittelut tällaisesta peruskysymyksestä: miten tarkistan auton softan version? Ja mikä se versio pitäisi tällä hetkellä olla, jos asiat ovat pyörineet normaalisti (toisin sanoen onko syytä ottaa yhteyttä huoltoon)?
Lainaus käyttäjältä: Wasabrod - 08.09.21 - klo:11:38
Pienet pahoittelut tällaisesta peruskysymyksestä: miten tarkistan auton softan version? Ja mikä se versio pitäisi tällä hetkellä olla, jos asiat ovat pyörineet normaalisti (toisin sanoen onko syytä ottaa yhteyttä huoltoon)?
Mene Asetukset-> Järjestelmätiedot
Lainaus käyttäjältä: Wasabrod - 08.09.21 - klo:11:38
Ja mikä se versio pitäisi tällä hetkellä olla, jos asiat ovat pyörineet normaalisti (toisin sanoen onko syytä ottaa yhteyttä huoltoon)?
software version: 0792 (toiselta nimeltään "2.1", en nyt muista näkyykö 2.1 jostain)
navigation database: 21.7
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 08.09.21 - klo:14:37
Mene Asetukset-> Järjestelmätiedot
Lainaus käyttäjältä: awallin - 08.09.21 - klo:17:17
software version: 0792 (toiselta nimeltään "2.1", en nyt muista näkyykö 2.1 jostain)
navigation database: 21.7
Kiitos!
Softaversio näyttäisi olevan 0783, onkos se sitten se 2.0? Lienee huomenna soitto marmorille paikallaan, auton kun hain helmikuussa, lupasivat soitella softapäivitykseen kun se on saatavilla.
0783 on vanha versio ennen 2.1. Sinun täytyy käydä volkkarilla asennuttamassa 0792 eli 2.1.
Lainaus käyttäjältä: awallin - 08.09.21 - klo:17:17
software version: 0792 (toiselta nimeltään "2.1", en nyt muista näkyykö 2.1 jostain)
navigation database: 21.7
Tuon navin datojen versio taitaa viitata 2021-07 päiväyksen, eli niitä tulee eri tahdilla kuin muut päivitykset.
UK foorumilla tiesivät kertoa että VW sivut nyt kertovat myös 2.3 päivityksestä.
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html)
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-3.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-3.html)
eli ihan kohta tulee...
virallinen info tuli tossa viikolla jakeluun, sama mikä oli jo vuotanut ilmeisesti jostain jälleen myyjältä tai maahan tuojalta
Hyvää syksyn alkua!
Meillä on taas ajankohtaista kerrottavaa langattomiin päivityksiin liittyen. Koeryhmän osalta päivitykset ovat sujuneet hyvin, ja päivitykset lähtevät lähiaikoina laajenemaan kaikkiin maihin ja ID.3- sekä ID.4-malleihin.
Suomen osalta sähköpostit, joilla hyväksytte langattoman päivityksen asennuksen, tulevat ensimmäisille tämän hetken tiedon mukaan viikolla 39. Sähköpostit tulevat osoitteeseen jolla We Connect -tili on luotu - suosittelemme kurkkaamaan myös roskapostikansioon silloin tällöin!
Sähköpostilla annetun hyväksynnän jälkeen voi kulua useita viikkoja ennen kuin auto alkaa lataamaan päivitystä - malttia siis vielä kaivataan, mutta sitähän teiltä todistetusti löytyy! 😉
Viestin liitteenä olevassa PDF-tiedostossa on muistin virkistykseksi teille olennaisimmat seikat tulevasta päivistyksestä tutustuttavaksi ennakkoon.
Syysterveisin,
Volkswagen ID -tiimi
Ps. Tänään Lahnajärvellä Patteriautocruising-tapahtumassa on Volkswagenin tarjoamat munkkikahvit sekä ID.4 GTX tutustuttavana - tule kohti Volkswagen-lippuja!
Lainaus käyttäjältä: awallin - 12.09.21 - klo:08:35
UK foorumilla tiesivät kertoa että VW sivut nyt kertovat myös 2.3 päivityksestä.
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html)
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-3.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-3.html)
eli ihan kohta tulee...
Lainaus käyttäjältä: awallin - 12.09.21 - klo:08:35
UK foorumilla tiesivät kertoa että VW sivut nyt kertovat myös 2.3 päivityksestä.
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html)
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-3.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-3.html)
eli ihan kohta tulee...
Usein kysytyissä kysymyksissä:
K: "Napsautin infotainment-järjestelmään tulleen ilmoituksen pois. Miten nyt pääsen asennukseen?"
V: "Infotainment-järjestelmän ilmoitus vain kertoo, että langaton ohjelmistopäivitys on saatavilla. Asennuksen saa käynnistettyä ”Goodbye
Screen” -kohdassa, kun auto on pysäköity."
Juujuu, näinhän se menisi jos se toimisi ;D
Heh, näin unta että päivitys olisi jo tullut. :D Enkä ole tuota edes niiiin paljon kaivannut...
Tää oli hauska:
LainaaSähköpostilla annetun hyväksynnän jälkeen voi kulua useita viikkoja ennen kuin auto alkaa lataamaan päivitystä - malttia siis vielä kaivataan, mutta sitähän teiltä todistetusti löytyy! 😉
Lainaus käyttäjältä: awallin - 12.09.21 - klo:08:35
UK foorumilla tiesivät kertoa että VW sivut nyt kertovat myös 2.3 päivityksestä.
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys.html)
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-3.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/tietoa-asiakkaille/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-3.html)
eli ihan kohta tulee...
Näköjään sivut poistuneet Volkswagen.fi sivustolta joten tulikohan uutisankka tästä?
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 13.09.21 - klo:10:18
Näköjään sivut poistuneet Volkswagen.fi sivustolta joten tulikohan uutisankka tästä?
Joku päivitys tuolla vaan, sillä taas oli viestit 2.3 päivityksestä.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 13.09.21 - klo:11:25
Joku päivitys tuolla vaan, sillä taas oli viestit 2.3 päivityksestä.
Jes, nyt näyttää toimivan.
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-introduces-over-the-air-updates-for-all-id-models-7497 (https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-introduces-over-the-air-updates-for-all-id-models-7497)
"Free updates for ID.3, ID.4 and ID.4 GTX to be made available immediately"
Vähän niin kuin DDR:n tiedotustilaisuudessa matkustusrajoituksien poistuminen.
WeCharge-appi latautui autoon tänään:
(https://i.ibb.co/ZfVvNzx/DSC-1154.jpg) (https://ibb.co/b6PY75X)
Chris taisi omassa videossaan mainita, että nämä Appi ei alusta päivitykset tarkistetaan, joka kerta liikkeelle lähtiessä.
Itselle tuli sama kanssa nyt töihin ajaessa.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 16.09.21 - klo:09:38
Chris taisi omassa videossaan mainita, että nämä Appi ei alusta päivitykset tarkistetaan, joka kerta liikkeelle lähtiessä.
Itselle tuli sama kanssa nyt töihin ajaessa.
Mielenkiintoista...nimittäin se, että mulle tuli nyt se "Background Services" -päivitys jonka sain jopa asennettua. Viimeksi näin päivitysilmoituksen elokuussa ja silloin oli tiistai. Joka päivä olen kuitenkin autolla ajanut. Ehkä tämä ei sitten olekaan sidottuna viikonpäivään.
Hullua kun se tulee ajaessa. Eihän sitä silloin pysty lukemaan tai kuvaamaan. Sitten kun pysäköit, se on jo häipynyt.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 16.09.21 - klo:13:26
Hullua kun se tulee ajaessa. Eihän sitä silloin pysty lukemaan tai kuvaamaan. Sitten kun pysäköit, se on jo häipynyt.
Mulla se nyt itki, että ei voi ajaessa asentaa, mutta se notifikaatio tällä kertaa pysyi siinä sen aikaa kun vedin tien sivuun parkkiin. Nyt siinä varoituksessa ei ollut mitään Ok/Cancel mitä edes olisi voinut painaa. Sellainen musta laatikko vaan joka peitti lähes koko näytön.
En ole varma, miten on mahdollista että tuo nyt toimi "paremmin" kuin viime kerralla jos se edellinen päivitys ei kerran onnistunut. Kävin kyllä aikaisemmin huoltovalikosta painamassa päivityksen asentamista, mutta ei se vaikuttanut ainakaan tekevän mitään silloin ja se valinta on siellä aina vaikka ei olisi mitään päivityksiä tullut. Sitä voi käydä koska tahansa painamassa :)
Ei kai Volkkarikaan niin hullusti suunnittele, että kesken ajon pitäisi vetää sivuun ja odotella päivitystä
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 16.09.21 - klo:21:52
Ei kai Volkkarikaan niin hullusti suunnittele, että kesken ajon pitäisi vetää sivuun ja odotella päivitystä
Ei suunnittele. Päivityksen voi kyllä ladata ajon aikana mutta se asennetaan vasta siinä vaiheessa kun auto sammutetaan ja tämä on minusta ihan ymmärrettävä tapa toimia.
We Charge -appi latautui eilen, ei dramatiikkaa. Kaipa nämä päivitykset alkaa sujua, 2.3:sta odotellessa. :)
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 16.09.21 - klo:21:52
Ei kai Volkkarikaan niin hullusti suunnittele, että kesken ajon pitäisi vetää sivuun ja odotella päivitystä
Jos kesken ajon menee uteliaisuuttaan klikkaamaan järjestelmään saapunutta notifikaatiota niin siitä avautuva päivityksen ilmoitus (ja varoitus) peittää koko infotainmentin. En uskaltanut yrittää sitä poistaa, koska viime kerralla se katosi sitten kokonaan eikä tullut takaisin. Mikään pakko ei tietenkään ole pysähtyä jos haluaa vain tuijottaa sitä kaiken peittävää ilmoitusta. Mutta totta kai nämä bugit ja ominaisuudet saadaan korjattua lopulta ja homma tulee toimimaan siistimmin.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.09.21 - klo:08:10
We Charge -appi latautui eilen, ei dramatiikkaa. Kaipa nämä päivitykset alkaa sujua, 2.3:sta odotellessa. :)
Ihmetyttää kyllä silti edelleen tämä, että miksi juuri eilen autot ovat hakeneet päivityksiä. Itselleni tuo We Charge -sovellus varmaankin tulee sitten "seuraavalla kerralla".
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 17.09.21 - klo:10:20
Ihmetyttää kyllä silti edelleen tämä, että miksi juuri eilen autot ovat hakeneet päivityksiä. Itselleni tuo We Charge -sovellus varmaankin tulee sitten "seuraavalla kerralla".
Käsittääkseni VW:n serveri tarjoilee jatkossa päivityksiä päivittäin, eikä viikottain kuten aiemmin. Liekkö eilen julkaistu tuo WeCharge appi. Mielestäni tuokin ominaisuus olisi voitu paketoida navin ohjelmistoon...
Samaa mieltä, mutta veikkailen jotenkin, että tuolla ne testaa, miten ne saa ladattua autoihin kokonaisia erillissovelluksia. Onhan siellä navissa ihan älyttömästi turhaa sontaa muutenkin, kuten huoltoasemat polttonesteiden jakeluun. Se WeCharge-appi kuitenkin laittaa navigoinnin navin kautta ja toimii sieltä ihan kivasti. Myös haku latauspisteen tehon mukaan on varmaan näppärä jossain maassa, jossa on enemmänkin yli 50 kilowatin pönttöjä kuin yksi per kaupunki.
Lainaus käyttäjältä: tsihman - 17.09.21 - klo:10:34
Käsittääkseni VW:n serveri tarjoilee jatkossa päivityksiä päivittäin, eikä viikottain kuten aiemmin. Liekkö eilen julkaistu tuo WeCharge appi. Mielestäni tuokin ominaisuus olisi voitu paketoida navin ohjelmistoon...
Mitä hittoa :D
Kävin autolla niin sinne on We Charge -sovellus ilmestynyt vaikka mitään sellaista päivitystä en ole edes nähnyt! Olisikohan se asentanut sen aikaisemmin tänään, kun kävin ottamassa latausjohdon irti jolloin infotainment ehkä ehti käynnistyä.
Niinpä oli minullakin tullut WC(We Charge) painike ja Ambiente myös uusiutunut ja ilman mitään "I want OTA" touhuja.
P.S. Se WC-neliö on kolmannella rivillä eikä siis heti hyppää silmille, joten kellä ei näy, katsokaa kaikki rivit.
Tässä vielä pari kuvaa muutoksista
(https://i.ibb.co/kDWDDFd/Infotainment-1.jpg) (https://ibb.co/T0F005C)
(https://i.ibb.co/1smTN13/Ambientevalikko.jpg) (https://ibb.co/0BGrLTk)
Minä en kyllä aivan heti keksinyt mitä uudistuksia tuossa ambientessa on?
Sen verran että sinne ambiente -> asetukset alla oli tullut joku uusi valinta joka on harmaana, sitä ei voi valita. Lieköhän tuo jokin myöhemmin tuleva lisäfiitseri minkä voi auton sovelluskaupasta ostaa?
Tulee flashbäkkejä Nokian N8:sta, sen verran jouheasti tuo WeChargen kartta toimii. ::)
isojen päivitysen logiikka ei ole muuttunut mihinkään. 2.3 päivitys asentuu vain sinä päivänä kun autosi verkkolaite on aktivoitu. tämän jälkeen isojen päivitysten tarkistus muuttuu siten että se tarkistetaan kerran viikossa onnistuneesti. Eli jos auto ei jostain syystä tänään saa yhteyttä niin se yrittää huomenna uudestaan, mutta vaan siis 2.3 päivityksen jälkeen. eli vääntäen rautalangasta jos autosi on valmistettu maantainan, tarkistetaan päivityksen vain maanantaina ei milloinkaan muulloin... ihan jostainhan tämä on mutta ilmeisesti vw ei ole vakuttuunut oman infransa suorituskyvystä
toi we charge app päivittyi kaikille heti samoin kuin ne muutkin pikku päivitykset kuten esim. navigointi kartan data.
Lainaus käyttäjältä: tsihman - 17.09.21 - klo:10:34
Käsittääkseni VW:n serveri tarjoilee jatkossa päivityksiä päivittäin, eikä viikottain kuten aiemmin. Liekkö eilen julkaistu tuo WeCharge appi. Mielestäni tuokin ominaisuus olisi voitu paketoida navin ohjelmistoon...
Mistäköhän sen valmistus päivän näkisi?
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 18.09.21 - klo:12:40
Tulee flashbäkkejä Nokian N8:sta, sen verran jouheasti tuo WeChargen kartta toimii. ::)
Ja muutenkin Nokian tavasta päivittää N8 aikaan OTAna.. pari puhelinta kerrallaan. Tuolloin kontrasti oli aika suuri siihen kun Apple päivitti kaikki laitteensa maailmalla samana päivänä. Vähän kuten Tesla vs VW nykyään. No, pikkuhiljaa otetaan kiinni.
Mutta on tuo WeCharge appi kyllä niin luvattoman hidas käyttöliittymältään, että olisin kyllä jättänyt tuollaisena julkaisematta.
no nyt tuli viesti, jossa kerrotaan että on tulossa viesti..
LainaaTulet kahden seuraavan viikon aikana saamaan Volkswagenilta sähköpostiviestin ohjelmistopäivityksestä. Viestissä kerrotaan päivityksen sisällöstä ja pyydämme sinua antamaan hyväksynnän ID.Software 2.3 " langattoman ohjelmistopäivityksen lähettämisestä autoosi.
Sähköpostitkin lähetetään vaiheissa, ettei VW:n serverit kuormitu liikaa. :D
Joo - eivätkä osaa oikeita merkkejäkään:
"T䭤 s䨫ti sis䬴䤠ennakkotietoa ID-autosi ensimm䩳est䠬angattomasta ohjelmistop䩶ityksest䮼/i> "
Vai joko kiinalaiset on kaapanneet volkkarin?
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 23.09.21 - klo:17:47
Joo - eivätkä osaa oikeita merkkejäkään:
"T䭤 s䨫ti sis䬴䤠ennakkotietoa ID-autosi ensimm䩳est䠬angattomasta ohjelmistop䩶ityksest䮼/i> "
Vai joko kiinalaiset on kaapanneet volkkarin?
Juuri kun ehdin ajatella, että olipas kuitenkin todella selkeä ulkoasultaan ja noin muutenkin tuo Volkkarin viesti .. niin ^ :)
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 23.09.21 - klo:17:47
Joo - eivätkä osaa oikeita merkkejäkään:
"T䭤 s䨫ti sis䬴䤠ennakkotietoa ID-autosi ensimm䩳est䠬angattomasta ohjelmistop䩶ityksest䮼/i> "
Vai joko kiinalaiset on kaapanneet volkkarin?
Vika on ihan sinun päässäsi merkistökoodauksessa.
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 23.09.21 - klo:18:14
Vika on ihan sinun päässäsi merkistökoodauksessa.
Kyllä muiden viesteissä ääkköset tulee ihan oikein.
Tietsikka on MSn Surface Pro alkuperäisasetuksilla. Eikä minun ole tarvinnut sitä säätää.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 23.09.21 - klo:19:02
Kyllä muiden viesteissä ääkköset tulee ihan oikein.
Tietsikka on MSn Surface Pro alkuperäisasetuksilla. Eikä minun ole tarvinnut sitä säätää.
Ihan normaalisti näkyy teksti itselläni Ubuntussa Firefoxiin avatussa gmailissa.
Juu, kyllä minullakin Firefoxissa näkyy normaalisti, mutta luen sähköpostit yleensä suoraan.
Nyt tuli sähköposti, jolla voi hyväksyä OTA-päivityksen. Nyt sitten odotellaan 2.3:sta ID.3:een.
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 01.10.21 - klo:12:05
Nyt tuli sähköposti, jolla voi hyväksyä OTA-päivityksen. Nyt sitten odotellaan 2.3:sta ID.3:een.
Samoin!
LainaaVolkswagen ID. | Over-the-Air Update
Thank you!
We have received and saved your confirmation to the provision of the first Over-the-Air Update in your vehicle.
Sitten vaan odottelemaan. 8)
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 01.10.21 - klo:12:05
Nyt tuli sähköposti, jolla voi hyväksyä OTA-päivityksen. Nyt sitten odotellaan 2.3:sta ID.3:een.
Ja sama täällä muutama tunti sitten tuli maili.
Huomenna on viikko kulunut päivityksen luvittamisesta ja vielä ei ole päivitykseen viittaavia merkkejä näkynyt. Olen kyllä yrittänyt aina antaa autolle aikaa ennen jarrun painamista.
Onko kukaan täällä päässyt jo ajeleen 2.3:lla?
Tuskin on vielä jaossa muilla kun influensereilla ja early adoptereilla. Eiköhän sitten netti räjähdä kun noita 2.3 päivityksiä alkaa ajoneuvoihin asti tippumaan. :D
Eikä tässä tarvitse enää "jarrutella" käynnistämistä, se oli vaan tuon pre-2.3 päivityksen kanssa.
joo luulen että se tulee kaikille Suomessa samaan aikaan. mutta riippuu sitten täysin miten monella auton datayhteys on mitenkin solmussa. tossa eilen joku laittoi että toimitettu id.4 gtx tuli 2.3:lla varustettuna
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.10.21 - klo:11:08
Tuskin on vielä jaossa muilla kun influensereilla ja early adoptereilla. Eiköhän sitten netti räjähdä kun noita 2.3 päivityksiä alkaa ajoneuvoihin asti tippumaan. :D
Eikä tässä tarvitse enää "jarrutella" käynnistämistä, se oli vaan tuon pre-2.3 päivityksen kanssa.
Mistä tuon päivityksen tunnistaa? Mietin kun auto kävi tänään tilassa että merkkien tunnistamiset jne. oli pois päältä ja siinä mailissa sanottiin että näin käy ennen päivitystä. Toki tän auton kanssa voi käydä muutenkin, mutta ei se nyt vähään aikaan ole kauheasti oikkuillut....
ainakin se jälkimmäinen pitää hyväskyä ja sitten tulee ne litanjat että autoa ei voi käyttää jne
luulis että se jotenkin hyväksytään ennenkuin se niitä virheitä alkaa antamaan ne tulee sinä aikana kun se "asentaa" niitä kamera muutoksia. batterylifella muistaakseni oli kohtuu hyvä youtube video asiasta
Lainaus käyttäjältä: PPH - 07.10.21 - klo:20:58
Mistä tuon päivityksen tunnistaa? Mietin kun auto kävi tänään tilassa että merkkien tunnistamiset jne. oli pois päältä ja siinä mailissa sanottiin että näin käy ennen päivitystä. Toki tän auton kanssa voi käydä muutenkin, mutta ei se nyt vähään aikaan ole kauheasti oikkuillut....
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.10.21 - klo:11:08
Eikä tässä tarvitse enää "jarrutella" käynnistämistä, se oli vaan tuon pre-2.3 päivityksen kanssa.
Mistäköhän tietäisi, onko autossa jo tuo pre-2.3 päivitys?
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 08.10.21 - klo:06:45
luulis että se jotenkin hyväksytään ennenkuin se niitä virheitä alkaa antamaan ne tulee sinä aikana kun se "asentaa" niitä kamera muutoksia. batterylifella muistaakseni oli kohtuu hyvä youtube video asiasta
Itse asiassa ne virheet tuli ilmeisesti latausvaiheessa jo. Nähtävästi lukee noilta laitteilta jotain tietoja ja varmistaa että on oikeat ennenkuin edes lataa.
2.3 päivityksen molemmat paketit hyväksytään kun auto sammutetaan. Auto ohjeistaa itse mitä pitää tehdä ja näyttää release notet ennen kuin päivitys alkaa.
Päivityksen aikana autoa ei voi käyttää.
Battery lifella tai id furkanilla hyvät videot tosiaan aiheesta
Lainaus käyttäjältä: saq - 09.10.21 - klo:08:46
Mistäköhän tietäisi, onko autossa jo tuo pre-2.3 päivitys?
Ei löydy äkkiä listausta noista softaversioista. Jos et ole mitään päivityksiä hyväksynyt viimeisen kuukaude aikana niin voisi ehkä huolestua.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.10.21 - klo:09:59
Ei löydy äkkiä listausta noista softaversioista. Jos et ole mitään päivityksiä hyväksynyt viimeisen kuukaude aikana niin voisi ehkä huolestua.
Ok, en ole nähnyt kertaakaan mitään hyväksymispyyntöä auton näytöllä eikä käsittääkseni ole muutkaan auton käyttäjät. Kuitenkin 2.1 asennettuna ja verkko näyttäisi toimivan, tosin auton normaalissa parkkipaikassa ei ole maailman paras verkko, 4G kyllä, mutta huonohko signaali. No jos tässä rauhassa odottelisi, että muille alkaa päivitys tippumaan ja sen jälkeen ihmettelisi uudestaan tilannetta. Sähköpostilla tulleen hyväksymisen olen kuitenmin kuitannut.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.10.21 - klo:09:59
Ei löydy äkkiä listausta noista softaversioista. Jos et ole mitään päivityksiä hyväksynyt viimeisen kuukaude aikana niin voisi ehkä huolestua.
2.3 softa on 920 ja muistaakseni se samalla muuttaa tuon näkymän niin että sinne tulee ID software version 2.3 näkyviin infotainmentin tietoa järjestelmästä ikkunaan.
2.1 oli 7xx jotain
Mulle tuli tänään EHK,, 2.3-päivityksen ensimmäinen osa. Visuaalisesti se ei ole samannäköinen kun tubettajien päivitykset, mutta tekstisisältö päivityksen infossa on käytännössä sama ja vastaa Volkkarilta tullutta sähköpostia (kolmas kuva). Se ei myöskään muistuta tuota esipäivitystä sisällöltään ja ennen päivitystä side assist, lane assist ym. avustimet menivät pois käytöstä, kuten Volkkarin sähköpostissa luki.
Ensin tuli tämä:
(https://i.ibb.co/khKs0Hg/DSC-1280.jpg) (https://ibb.co/Jznw2BR)
Siitä aukesivat nämä tiedot:
(https://i.ibb.co/H432DZS/DSC-1279.jpg) (https://ibb.co/mTgBCpj)
Ja lopuksi tuli tämä:
(https://i.ibb.co/2WVyZ3V/DSC-1281.jpg) (https://ibb.co/jb0TJk0)
Volkkarin sähköpostissahan luki "Tällä Over-the-Air-päivityksellä voit päivittää ID.- mallisi ohjelmiston " huollossa käymättä. Päivitys sisältää uudistuksia ja parannuksia. Asennus on edellytys muiden Over-the-Air-päivitysten vastaanottamiselle. - -
Dynamic Light Assist -järjestelmällä varustetut ajoneuvot havaitsevat muun liikenteen nyt entistäkin paremmin. Kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat jatkossa käytettävissä myös päivityksen latauksen aikana. Optimoimme mobiiliverkkopalveluiden vakauden. Head-up-näytöllä varustetuissa ajoneuvoissa parannamme laitteiston ja ohjelmiston välistä vuorovaikutusta."
Vastaavanlainen valmistumisilmoitus on ollut myös tubettajien päivityksissä (esim. https://www.youtube.com/watch?v=uqfOmWBFBkk (https://www.youtube.com/watch?v=uqfOmWBFBkk)), tosin heillä versionumero on 91CA_29 tai _27 tai _33. Mahtavaa, että on vielä kolmas tapa ilmaista päivitysversio! :D
Edit: enpä hitto tajunnut painaa tuosta viimeisen ilmoituksen "Tietoja" -lootasta.
Lainaus käyttäjältä: saq - 09.10.21 - klo:08:46
Mistäköhän tietäisi, onko autossa jo tuo pre-2.3 päivitys?
Ei oikein mistään. Mulla sitä ei ikinä mitenkään näkyvästi ole tullut. Täältä versionumerotietoja: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1R_b9EP28PNNrW7FydNarmNe81ggIQPYnjFLFbSmlqV8/edit#gid=927372877
Nyt tuli eka osa 2.3 päivityksestä tänne myös ja parhaillaan asentuu. Katsotaanpa miten menee.
Toinen osa 2.3-päivityksestä lähti asentumaan työpäivän aikana:
(https://i.ibb.co/bJs7PpQ/DSC-1283.jpg) (https://ibb.co/yS6VXLd)
(https://i.ibb.co/HxS21TZ/DSC-1284.jpg) (https://ibb.co/yY9RGF2)
(https://i.ibb.co/qMGsb0H/DSC-1285.jpg) (https://ibb.co/FbvwGsQ)
(https://i.ibb.co/HhDJmZg/DSC-1286.jpg) (https://ibb.co/6XRd6Qs)
(https://i.ibb.co/Jcsp6Cb/DSC-1287.jpg) (https://ibb.co/2FkMV5L)
Oliko se niin, että jos osa 1 tuli nyt tiistaina, niin todennäköisesti osa 2 tulee myös (seuraavana) tiistaina? Vai oliko tässä mitään logiikkaa?
Lainaus käyttäjältä: jopo - 12.10.21 - klo:10:57
Oliko se niin, että jos osa 1 tuli nyt tiistaina, niin todennäköisesti osa 2 tulee myös (seuraavana) tiistaina? Vai oliko tässä mitään logiikkaa?
Ei vaikuta olevan. Mulle tuli ykkösosa eilen ja kakkososa oli tänään asennettavissa. Ja tosiaan mitään esipäivityksiä mulle ei oo tullut, paitsi WeCharge-appi. Auto oli yön aikana lataillut tuon kakkososan ilman mitään erillistä hyväksyntää (samoin oli käynyt Youtuben Batterylife-tubettajalla). Auto oli yön piuhassa, työpaikalle päästessä ehdotti asentamista.
Heh, kävin autossa kokeilemassa "ruokatunnilla", niin auto ei mennyt edes nettiin. Huonot kentät tuossa pihalla on toki.
Nyt on 2.3 sisällä. Samoja huomioita kuin Youtubessa Batterylifella ja Id.Furkanilla, ei mitään maailmaa mullistavaa siis. Heti 2.3:n asennuksen jälkeen tuli seuraava päivitys, jokin varsin pieni "Parannus Over-the-air -päivitysten näkymään, parannuksia ja korjauksia, background system services -korjauksia", käyttöohjekirjan parannuksia ja korjauksia ja WeCharge-päivitys. Asentui n. 30 sekunnissa.
Oon näköjään myös väittänyt, etten olis saanut mitään esipäivitystä, mutta kyllä sellainen tuli, se vaan oli hyvin erilainen kuin muilla kielillä tai Youtubessa nähty.
joo täälläkin latautui 91CA_82 kotimatkalla töistä (keltaisia kolmioita nopeusnäytössä ajon aikana) - ja arvio asennusajalle 60 min.
kannattaakohan illalla vielä käydä ajelulla jos tulisi toinen osa? vai oliko se useita gigatavuja ja latautuu kuitenkin yön yli ilman ajoa?
Lainaus käyttäjältä: awallin - 12.10.21 - klo:17:59
joo täälläkin latautui 91CA_82 kotimatkalla töistä (keltaisia kolmioita nopeusnäytössä ajon aikana) - ja arvio asennusajalle 60 min.
kannattaakohan illalla vielä käydä ajelulla jos tulisi toinen osa? vai oliko se useita gigatavuja ja latautuu kuitenkin yön yli ilman ajoa?
Mulla latautui ajellessa kotia töistä. Työmatka n. 10 min. Siis tuo toinen osa latautui. Nyt asentelee autoon päivitystä.
Lainaus käyttäjältä: awallin - 12.10.21 - klo:17:59
joo täälläkin latautui 91CA_82 kotimatkalla töistä (keltaisia kolmioita nopeusnäytössä ajon aikana) - ja arvio asennusajalle 60 min.
kannattaakohan illalla vielä käydä ajelulla jos tulisi toinen osa? vai oliko se useita gigatavuja ja latautuu kuitenkin yön yli ilman ajoa?
Mulla näköjään tuli molemmat samana päivänä.
No niin, ensimmäinen päivitys meni munilleen.
Asennuksen jälkeen tuli virheilmoitus: järjestelmäpäivitys epäonnistui. Ota yhteyttä huoltoon.
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 12.10.21 - klo:12:04
Heh, kävin autossa kokeilemassa "ruokatunnilla", niin auto ei mennyt edes nettiin. Huonot kentät tuossa pihalla on toki.
Minulla ei auto ole näyttänyt vielä mitään päivitystä. Eilen (maanantaina) tosin en tainnut edes käydä autossa.
Muuttuiko muilla nuo pikakuvake laatikoiden pohjavärit kokomustaksi (tai valkoiseksi jos Kirkas käytössä)?
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 11.10.21 - klo:19:17
Vastaavanlainen valmistumisilmoitus on ollut myös tubettajien päivityksissä (esim. https://www.youtube.com/watch?v=uqfOmWBFBkk (https://www.youtube.com/watch?v=uqfOmWBFBkk)), tosin heillä versionumero on 91CA_29 tai _27 tai _33. Mahtavaa, että on vielä kolmas tapa ilmaista päivitysversio! :D
Sinulla oli kuvassa 91CA_82. Veikkaan, että se on vain "uudempi" versio kuin nuo _27, _29 ja _33. Siellä kun koodarit koodailevat niin tuorein sillä hetkellä oleva "2.3" asennetaan autoihin. Tai näin olettaisin asian olevan :)
Ei onnistunut minullakaan. Päivityksen asennus kilpistyi ilmoitukseen "sammuta huomiovalot". Ei ollut valoja päällä... Sain käynnistymään perinteisellä auto lukkoon, pois paikalta ja takaisin -kikalla. Mutta kun lukitsin ovet (kahvasta) ja kävelin pois autolta niin ovet aukesivat itsekseen ja päivitys ilmeisesti keskeytyi. Toista kertaa en saanut käyntiin enkä jaksanut sitten yöllä enää yrittääkään. Jatkuu tänään, pitää vaan olla kärsivällinen ja sitä (kärsivällisyyttä) meiltä ID-kuskeilta todistetusti löytyy...
Jätän tämän vain tähän: https://www.youtube.com/watch?v=_huwvEO3GUE (https://www.youtube.com/watch?v=_huwvEO3GUE) Täysin samaa mieltä ja kyseenalaistan edelleen valintaani. :-X
Infotainmentin lootat ovat muuttaneet tosiaan väriä ja tausta on nyt ysärin sijaan 2000-luvun alun yökerhoista tuttu liukuvärjäys! Mulle ihan sama tosin, kohtalaisen tyylikäs se on. Android autolle on ainakin uusi oma Widget, eli saa AA:n hidastamaan kotinäytön toimintaa ;D Widgeteistä eniten kaipaisin mode-widgetiä (saisi vaikka sportin tai econ päälle yhdellä tökkäyksellä) ja ratinlämmitys/penkinlämmityswidgetiä, koska niitä tulee syksyllä ja keväällä rälättyä intensiivisesti.
Mulla meni eilen eka asennus puihin samalla lailla kun Daatalla: ovet aukesivat itsestään ja asennus keskeytyi, mutta mitään virheilmoa se ei antanut. Lounastauolla kävin käynnistämässä auton ja yritin asennusta uudelleen - onnistuneesti.
Jos haluaa tsekata, onko päivitys asentumassa/latautumassa, voi vierailla asetukset --> tietoja järjestelmästä --> näytä päivitykset. Jos mitään alkuoireita tai pikkupäivityksiä ei ole tullut, siellä ei ole mitään. Jos päivitys on latautunut, sieltä voi myös pysäköidyssä autossa painaa "Asenna".
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 13.10.21 - klo:08:11
Ei onnistunut minullakaan. Päivityksen asennus kilpistyi ilmoitukseen "sammuta huomiovalot". Ei ollut valoja päällä... Sain käynnistymään perinteisellä auto lukkoon, pois paikalta ja takaisin -kikalla. Mutta kun lukitsin ovet (kahvasta) ja kävelin pois autolta niin ovet aukesivat itsekseen ja päivitys ilmeisesti keskeytyi. Toista kertaa en saanut käyntiin enkä jaksanut sitten yöllä enää yrittääkään. Jatkuu tänään, pitää vaan olla kärsivällinen ja sitä (kärsivällisyyttä) meiltä ID-kuskeilta todistetusti löytyy...
Jätän tämän vain tähän: https://www.youtube.com/watch?v=_huwvEO3GUE (https://www.youtube.com/watch?v=_huwvEO3GUE) Täysin samaa mieltä ja kyseenalaistan edelleen valintaani. :-X
Niin no...edelleenkään ei ole mitään parempaakaan vaihtoehtoa samassa hintaluokassa, että sen puolesta en itse kyseenalaista mitään. Uusi Megane E-Tech ehkä sitten kun tulee. Toisaalta softahommat tuskin Stellantiksella tai Renault-Nissanilla toimii juuri yhtään sen paremmin tai ei ainakaan ole mitään syytä olettaa niin. En muutenkaan ymmärrä tuota Battery Lifen itkua. En usko, että puhelinsovellukseen voi tuoda mitään radikaaleja uusia featureita ennen kuin kaikki autot ovat 2.3:ssa.
Edes Hyundai ei toimi kunnolla:
https://www.youtube.com/watch?v=alHTw2kbZD0 (https://www.youtube.com/watch?v=alHTw2kbZD0)
No niin...nyt tuli minullekin ensimmäinen päivitys tarjolle kun kävin vähän ajelemassa. Jännästi Lane Assistin varoitusvalo meni päälle ennen kuin edes tuli ilmoitusta päivityksestä. Katsotaan miten käy.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 13.10.21 - klo:08:52
;D Widgeteistä eniten kaipaisin mode-widgetiä (saisi vaikka sportin tai econ päälle yhdellä tökkäyksellä) ja ratinlämmitys/penkinlämmityswidgetiä, koska niitä tulee syksyllä ja keväällä rälättyä intensiivisesti.
Siinä on jo perusikkunassa "widget", paina sitä kuvaketta, jossa on istuimet, niin aukeaa ikkuna, josta voit säätää ratin tai istuinten lämpöä.
Lainaus käyttäjältä: awallin - 12.10.21 - klo:17:59
joo täälläkin latautui 91CA_82 kotimatkalla töistä (keltaisia kolmioita nopeusnäytössä ajon aikana) - ja arvio asennusajalle 60 min.
Onkohan noita useitakin versioita? Minulle tuli 91CA_81 0.0.0.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 13.10.21 - klo:10:08
Siinä on jo perusikkunassa "widget", paina sitä kuvaketta, jossa on istuimet, niin aukeaa ikkuna, josta voit säätää ratin tai istuinten lämpöä.
Haluaisin siis yhdellä painalluksella avaamatta eri valikkoa ratin lämmityksen päälle. Mielellään isohko nappi, jota voi hanskatkin kädessä vaikka mutkassa törkätä :D
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 13.10.21 - klo:10:08
Siinä on jo perusikkunassa "widget", paina sitä kuvaketta, jossa on istuimet, niin aukeaa ikkuna, josta voit säätää ratin tai istuinten lämpöä.
Penkinlämmitykseen on myös oikotie kun koskettaa kahdella sormella yhtäaikaa lämpö ylös/alas niistä näytön alareunan kosketuspainikkeista.
Tiedän, mutta sehän toimii hanskat kädessä ehkä yhden kerran kymmenestä oikein, eikä mun paljailla näpeilläkään onnistumisprosentti ole korkeintaan kuin 50. Menee ajamisesta huomio kun pitää säätää. Samanlainen widgetti kun vaikkapa radiossa olis näihin toimiva, siinähän vois olla kolmantena sitten vaikka SYNC.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 13.10.21 - klo:12:21
Tiedän, mutta sehän toimii hanskat kädessä ehkä yhden kerran kymmenestä oikein, eikä mun paljailla näpeilläkään onnistumisprosentti ole korkeintaan kuin 50. Menee ajamisesta huomio kun pitää säätää. Samanlainen widgetti kun vaikkapa radiossa olis näihin toimiva, siinähän vois olla kolmantena sitten vaikka SYNC.
Mulla on nyt ollut hanskoina sellaiset tiukat K-Raudasta ostetut "työhanskat" ja niillä onnistuu näytön käyttäminen ongelmitta. Toki tuohon varmasti tarkoituksenmukaisempiakin hanskoja olisi. Nuo vaan ovat kätevät rattaiden ja lasten kanssa säätäessä :)
Kävin autolla katsomassa ja tällä kertaa ID yllätti positiivisesti: Päivitys oli asentunut yön aikana ja vikavalot sammuivat. :) Sitten vielä iltasella "uusia" matriisivaloja testaamaan...
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 13.10.21 - klo:12:41
Kävin autolla katsomassa ja tällä kertaa ID yllätti positiivisesti: Päivitys oli asentunut yön aikana ja vikavalot sammuivat. :) Sitten vielä iltasella "uusia" matriisivaloja testaamaan...
Minulla myös se ensimmäinen(?) osa oli asentunut ihan nätisti aamulla. Laitoin varmuuden vuoksi valot käsin pois päältä autosta ja kessyn lähestymisavaus myös pois päältä. Nyt sitten odotetaan kakkososaa. Ei ainakaan puolen tunnin ajelun aikana sitä enää tarjonnut perään.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 13.10.21 - klo:08:11
Ei onnistunut minullakaan. Päivityksen asennus kilpistyi ilmoitukseen "sammuta huomiovalot". Ei ollut valoja päällä... Sain käynnistymään perinteisellä auto lukkoon, pois paikalta ja takaisin -kikalla. Mutta kun lukitsin ovet (kahvasta) ja kävelin pois autolta niin ovet aukesivat itsekseen ja päivitys ilmeisesti keskeytyi. Toista kertaa en saanut käyntiin enkä jaksanut sitten yöllä enää yrittääkään. Jatkuu tänään, pitää vaan olla kärsivällinen ja sitä (kärsivällisyyttä) meiltä ID-kuskeilta todistetusti löytyy...
Jätän tämän vain tähän: https://www.youtube.com/watch?v=_huwvEO3GUE (https://www.youtube.com/watch?v=_huwvEO3GUE) Täysin samaa mieltä ja kyseenalaistan edelleen valintaani. :-X
Itse käsitin tuon "sammuta huomiovalot" käskyn, että vasemmalta polven vierestä mode nappia painamalla valot pois, niin päivitys lähtee käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 13.10.21 - klo:10:22
Haluaisin siis yhdellä painalluksella avaamatta eri valikkoa ratin lämmityksen päälle. Mielellään isohko nappi, jota voi hanskatkin kädessä vaikka mutkassa törkätä :D
Ratista painaa sitä puheohjausnappia ja sanoo "ratinlämmitys päälle". Kun on lämmin sanoo "ratinlämmitys pois". Jos Hei id on päällä, niin sitten ei tartte edes painaa mitään. :)
Muistaakseni puhumalla toimii myös "ratinlämmitys yksi", niin menee 1/3 teholle jne.
^^ Näin se mullakin lähti, kun kaikki valot oli ensin sammuttanut. Olisihan tuo päivitys voinut ne itsekin sammuttaa, niin ei olisi niin monimutkaista. Kaiketi tässäkin ajateltu turvallisuutta, että valot lähtee vasta kun kuski haluaa (vaikka ollaankin paikalla).
Lainaus käyttäjältä: jopo - 13.10.21 - klo:13:46
Ratista painaa sitä puheohjausnappia ja sanoo "ratinlämmitys päälle". Kun on lämmin sanoo "ratinlämmitys pois". Jos Hei id on päällä, niin sitten ei tartte edes painaa mitään. :)
Muistaakseni puhumalla toimii myös "ratinlämmitys yksi", niin menee 1/3 teholle jne.
Hmm...mielenkiintoista! Täytyypä kokeilla. Olen puheohjausta käyttänyt satunnaisesti vain navigointiin ja radiokanavan vaihtamiseen :)
Kyllä nuo kaikki perustoiminnot toimivat puheella, mutta ongelma on se, että pitäis tietää just se oikea sanamuoto. Kuten navigoinnissa. Voin muistaa väärin, mutta jos yritän "navigoi minut Turku, Linnankatu 3", niin ei onnistu, mutta kun sanoo "opasta minut Turku, Linnankatu 3", niin johan onnistuu. Luin tuolta ulkomaan foorumilta, että jos sanoo "I farted", lähtee Aircare käyntiin. Suomessa tuo tais toimia ainakin kun sanoo "täällä haisee".. tai jotain sellaista. Esim. tuohon kattoikkunan suojaan toimii mm. "täällä on pimeä" > kattoverho aukeaa, mutta sitten joku loogisempi ei välttämättä toimi. Avaa "aurinkoverho" taisi olla se haluttu. Kohtuullisen hyvin tuo puheohjaus tosiaan toimii kun tietää mitä sanoa.
Aiheeseen. Aivan kuin 2.3 olisi hiukan nopeuttanut noiden käskyjen läpimenoa. Voi olla tosin placeboa.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 13.10.21 - klo:13:46
Ratista painaa sitä puheohjausnappia ja sanoo "ratinlämmitys päälle". Kun on lämmin sanoo "ratinlämmitys pois". Jos Hei id on päällä, niin sitten ei tartte edes painaa mitään. :)
Muistaakseni puhumalla toimii myös "ratinlämmitys yksi", niin menee 1/3 teholle jne.
Joo, nää käskyt toimii yllättävän hyvin ja 95% varmuudella. Mutta kun kuuntelen Sinuhe egyptiläistä, haluan kuulla, mitä mestarillista Mika Waltari on pistänyt Kaptahin sanomaan syyrialaisessa viinituvassa. ,,änikomentoja antaessa rokki tai äänikirjat tai radio pyörii taustalla eteenpäin, mikä pakottaa kelaamaan taaksepäin.
Nillitykseni pointti on kuitenkin siis se, että widgettejä voisi hyvin olla muihinkin auton toimintoihin kuin radioon ja kulutustietoihin. Näytöllä voisi sitten pitää niitä pikatoimintoja, joita tarvitsee. Joku saattaisi vaikka haluta nyplätä ambient-valaistustakin. Nyt Volkkari on piilottanut isoimman osan toiminnoista useiden painallusten taakse. Miettikääpä talvikelissä vaikka lane assist on/off -widgetiä!
eilisen ensimmäisen osan (91CA_82) jälkeen tänään toisella ajokerralla lounasaikaan alkoi toisen osan 91CA_86 lataus joka kesti ehkä 30min. asennuksen (170min arvio) jälkeen vielä jotain pientä päivitystä (digitaalinen manuaali jne).
Toivottavasti näitä tulisi jatkossa hieman useammin - erityisesti jos lämpöpumpun tuunaus auttaisi talvella.. ::)
En ole ihan varma tuliko minullekin tuo toinen osa. Päivitys tuli tarjolle kahdesti, kun painoin "lisätietoja" niin tuli sama "matrix-led mainos" kun ensimmäisen päivityksen yhteydessä, mutta sitä päivitysikkunaa ei enää näkynyt... Ilmeisesti päivitys meni sisään taustalla, kuten tuo ensimmäinenkin päivitys. Veikkaan että päivitysten kanssa tulee vielä ongelmia kun tämä menee massajakeluun, sen verran hankaluuksia tuon kanssa oli...
Kävin eilen heittämässä lenkin, auto toimi hyvin ja valoja tuli testattua mutkaisella seututiellä. Hyvin toimi, mitähän edellä ajanut Qashqai-kuski mahtoi miettiä, kun omat valot näytti välillä hänen eteensä. :D Vähän jää kyllä kaipaamaan lisää pikseleitä noihin valoihin, ei olisi niin karkea tuo siirtymä. Uudessa C-Mersussa esim. on 2.3M valopistettä.
Tietoviihdejärjestelmä vaikutti toimivan liukkaammin, samon AA toimi langattomasti. Ihan nopeastikin vielä. :P
Nuo valot on kyllä erinomaiset vaikka tosiaan pikseleitä voisi olla enemmän. Tuo siirtymä on hiukan karkeahko. Mutta loistavaa noissa on että valot aktivoituvat myös alemmissa nopeuksissa, ei ole siis pelkästään maantievalot.
Mitä olen eri lähteitä seurannut tuosta päivityksestä niin ilmeisen vähän noita ongelmia on ihmiset raportoineet. Itsellä oli hyvä tilanne siinä että molemmat päivitykset meni ns. sukkana sisään. Ei mitään ongelmia.
Muutamat joilla ongelmia ollut niin heilläkin on toisella kertaa pääsääntöisesti päivitys sitten lopulta mennyt sisään.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 14.10.21 - klo:08:32
En ole ihan varma tuliko minullekin tuo toinen osa. Päivitys tuli tarjolle kahdesti, kun painoin "lisätietoja" niin tuli sama "matrix-led mainos" kun ensimmäisen päivityksen yhteydessä, mutta sitä päivitysikkunaa ei enää näkynyt... Ilmeisesti päivitys meni sisään taustalla, kuten tuo ensimmäinenkin päivitys. Veikkaan että päivitysten kanssa tulee vielä ongelmia kun tämä menee massajakeluun, sen verran hankaluuksia tuon kanssa oli...
Kävin eilen heittämässä lenkin, auto toimi hyvin ja valoja tuli testattua mutkaisella seututiellä. Hyvin toimi, mitähän edellä ajanut Qashqai-kuski mahtoi miettiä, kun omat valot näytti välillä hänen eteensä. :D Vähän jää kyllä kaipaamaan lisää pikseleitä noihin valoihin, ei olisi niin karkea tuo siirtymä. Uudessa C-Mersussa esim. on 2.3M valopistettä.
Tietoviihdejärjestelmä vaikutti toimivan liukkaammin, samon AA toimi langattomasti. Ihan nopeastikin vielä. :P
Minulla auto asentaa nyt sitä 170 min kestävää päivitystä. Mitään muuta tarkempaa infoa en nähnyt kuin heipparuudussa oleva "päivitys saatavilla" ja että asennetaan kun auto lukitaan. Odotin, että jo ajon aikana olisi tullut ilmoitus, mutta ei tullut. Ehkä erilaiset päivitykset käyttäytyvät eri tavalla. Eilinen 60 min kestävä päivitys meni ongelmitta. Oletan näiden olevan version 2.3 osat 1 ja 2. Jos tuo jälkimmäinenkin nyt asentuu myös ongelmitta niin eipä tässä mitään suurempaa draamaa ole ollut.
En tiedä oliko vain placeboa, mutta ekan päivityksen jälkeen liikennemerkkien tunnistaminen ainakin tuntui toimivan jotenkin paremmin :)
Itse tässä vielä odottelen, että ensimmäinen päivitys alkaisi latautumaan, mutta se taitaa odottaa huomista aamua, jotta pääsen ajamaan Espoosta Tampereelle ilman avustimia ???
No niin, siellä oli 2.3 asentunut ja siihen tuli vielä se Background Services -päivitys ja manuaali päälle. UI tuntui selvästi nopeammalta ja näytti paremmalta.
Kokonaisuutena tämä meni paljon paremmin ja sujuvammin kuin mitä olin pelännyt :)
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 14.10.21 - klo:10:13
En tiedä oliko vain placeboa, mutta ekan päivityksen jälkeen liikennemerkkien tunnistaminen ainakin tuntui toimivan jotenkin paremmin :)
Minä itse asiassa huomasin ja mietin ihan samaa. Ilmeisesti ei ole placeboa tai sitten on joukko-placebosta kyse. :D
Muistaakseni kyllä 1 päivityksen release noteksissa oli teksti alimpana että liikennemerkkien tunnistusta parannettu, joten kai siihen oikeasti jotain tuli.
Päivitetty! Maanantaina tuli eka osa ja asennuksen jälkeen alkoi lataan kakkos osaa. Tiistaina asensin, kesti parisen tuntia.
Sama tunne, et UI toimii sujuvammin ja mielestäni mukavemman näköinen.
Viikonloppuna tulee taas useampi sata kilsaa, niin kerkiää paremmin tutustumaan aiheeseen.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 14.10.21 - klo:08:43
Nuo valot on kyllä erinomaiset vaikka tosiaan pikseleitä voisi olla enemmän. Tuo siirtymä on hiukan karkeahko. …..
Se hyvä puoli selkeässä siirtymässä on, että vastaantulija näkee valojen vaihtuvan lyhyille (hänen kohdallaan). Kovin pehmeästi vaihtuvat valot saattaa näyttää vastaantulijan silmiin siltä, että pitkät pysyy päällä. Sitten vilautellaan valoja.
Kertoiskohan tuo _xx vain missä nipussa jaetaan, itelle tuli tänään 91CA_86
Tänään aamulla asensin ensimmäisen osan tuosta OTA 2.3 päivityksestä. Toista osaa odotellessa. Auto ID.4
Onkos muille tullu tällasta? :D
(https://i.ibb.co/nr03YNS/Screenshot-20211015-093825.jpg) (https://ibb.co/F6WsyLt)
Virrat laittaa päälle, niin Easy Open katoaa.
Jo minä ilosta pompin kun päivityksen jälkeen ylävalikkoon ilmestyi TC off nappi mutta ilo oli lyhyt kun se katosi virtoja käyttäessä :'(
Ois vaan ihan kiva lisä talveks. Melkein jäin pari kertaa kii kun luistonesto päätti keskeyttää vedon..
Lainaus käyttäjältä: WiseGuy - 15.10.21 - klo:10:03
Jo minä ilosta pompin kun päivityksen jälkeen ylävalikkoon ilmestyi TC off nappi mutta ilo oli lyhyt kun se katosi virtoja käyttäessä :'(
Ois vaan ihan kiva lisä talveks. Melkein jäin pari kertaa kii kun luistonesto päätti keskeyttää vedon..
Eiköhän se tule sieltä vielä :)
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 11.10.21 - klo:19:21
Ei oikein mistään. Mulla sitä ei ikinä mitenkään näkyvästi ole tullut. Täältä versionumerotietoja: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1R_b9EP28PNNrW7FydNarmNe81ggIQPYnjFLFbSmlqV8/edit#gid=927372877
Melkein jo huolestuin kun muilla päivitykset on jo asentuneet. Itse en tosiaan ollut mitään esipäivitystä nähnyt eikä WeCharge-appiäkään ole näkynyt. Tänään sitten auto ilmoitti päivityksestä, mutta vasta nyt illalla ehdin laittaa sen asentumaan. Pitänee käydä noin tunnin päästä kurkkaamassa mikä on tilanne.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 13.10.21 - klo:09:36
No niin...nyt tuli minullekin ensimmäinen päivitys tarjolle kun kävin vähän ajelemassa. Jännästi Lane Assistin varoitusvalo meni päälle ennen kuin edes tuli ilmoitusta päivityksestä. Katsotaan miten käy.
Kuinka kauan auton käynnistyksen jälkeen kestää, että ensimmäinen osa alkaa latautua kun se on tuloillaan? Eli jos käy autossa odottamassa hetken, niin huomaako sen?
Lainaus käyttäjältä: sijk - 18.10.21 - klo:23:08
Kuinka kauan auton käynnistyksen jälkeen kestää, että ensimmäinen osa alkaa latautua kun se on tuloillaan? Eli jos käy autossa odottamassa hetken, niin huomaako sen?
Ei välttämättä huomaa. Päivitys latautuu ajon aikana. Itsellä kesti ensimmäisen päivityksen lataus vajaat 10 min ja toinen latautui n. 30 minuutissa. Osa aamun työmatkan aikana ja loppu sitten kotimatkalla.
Lainaus käyttäjältä: saq - 17.10.21 - klo:20:42
Melkein jo huolestuin kun muilla päivitykset on jo asentuneet. Itse en tosiaan ollut mitään esipäivitystä nähnyt eikä WeCharge-appiäkään ole näkynyt. Tänään sitten auto ilmoitti päivityksestä, mutta vasta nyt illalla ehdin laittaa sen asentumaan. Pitänee käydä noin tunnin päästä kurkkaamassa mikä on tilanne.
Kyllä auto oli illalla asentanut ensimmäisen osan, jonka jälkeen kävin noin 15 min ajelemassa, jonka aikana toisesta osasta ei kuulunut mitään. Eilen sitten autoon latautui toinen osa, kun autolla ajettiin 2 kertaa 20 minuuttia ja välissä noin tunnin auto oli hyvän 4G verkon alueella parkissa. Illalla kotona laitoin paketin asentumaan ja tänään aamulla autolla käydessä asentui samantie kolmas pieni päivitys, jossa tuli jotain pieniä parannuksia ja sitten myös tuo We Charge, jota minulla ei ollut aiemmin ollutkaan.
Epäilen, että meillä kotona on liian heikko 4G verkko (auto näyttää vain yhtä palkkia signaalin voimakkuudeksi), jotta siellä ollessa auto lähtisi näitä isoja paketteja latailemaan. Molemmat asennuspaketit tulivat kotimatkoilla, oikeastaan viikon ainoilla kerroilla, kun auto oli ollut muualla kuin kotipihassa vähän pidempään parkissa.
Päivitykset vihdoin saapuivat id 3:seen. Vähemmän yllättäen tiistaina 🤔. Edellisviikolla lienee skipannut, jostain syystä. Nyt odotellaan sitten jatkoa 2.3:lle. Navi näytti hienosti opasteen kuvaa, liekö kameralla sen lukenut. Aikaisemmin en ole nähnyt. Samalla tuli ilmi raivostuttava ominaisuus, eli navi yritti opastaa kesken matkan laturille vaikka kohteeseen oli puskuria 40km. Eli neuvoi joka -piip- liittymässä ja risteyksessä väärään suuntaan. En saanut nopeasti poistettua latausta reitiltä - se kai onnistuu?
Tuolla se nyt Iidu soittaa radiota ja asentelee päivitystä. Pari viikkoa sitten tuli 1.osa. Hitaasti hyvä tulee - ehkä ::)
Eipä onnistunut.
Mä arvasin sen!
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 20.10.21 - klo:15:41
Päivitykset vihdoin saapuivat id 3:seen. Vähemmän yllättäen tiistaina 🤔. Edellisviikolla lienee skipannut, jostain syystä. Nyt odotellaan sitten jatkoa 2.3:lle. Navi näytti hienosti opasteen kuvaa, liekö kameralla sen lukenut. Aikaisemmin en ole nähnyt. Samalla tuli ilmi raivostuttava ominaisuus, eli navi yritti opastaa kesken matkan laturille vaikka kohteeseen oli puskuria 40km. Eli neuvoi joka -piip- liittymässä ja risteyksessä väärään suuntaan. En saanut nopeasti poistettua latausta reitiltä - se kai onnistuu?
Mulla on vielä vanhempi softa käytössä, mutta senkin kanssa navin asetuksista piti laittaa pois päältä ylimääräisten latauspysähdysten automaattinen lisäys.
ei toi mistään 2.3:sta johdu se ei tuonut tohon mitään muutosta.
2.3:ssa muutettiin maxtrix ledeihin jotain pientä parannusta yms. ja sitten se 2 vaihe nopeuttaa infosysteemin toimintaa tuoden sen huuhaa ulkoasu muutoksen maan lippuvalinnalla
latauspisteiden lisäys navigointiin tais tulla jo 2.0 versiossa
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 20.10.21 - klo:15:41
Päivitykset vihdoin saapuivat id 3:seen. Vähemmän yllättäen tiistaina 🤔. Edellisviikolla lienee skipannut, jostain syystä. Nyt odotellaan sitten jatkoa 2.3:lle. Navi näytti hienosti opasteen kuvaa, liekö kameralla sen lukenut. Aikaisemmin en ole nähnyt. Samalla tuli ilmi raivostuttava ominaisuus, eli navi yritti opastaa kesken matkan laturille vaikka kohteeseen oli puskuria 40km. Eli neuvoi joka -piip- liittymässä ja risteyksessä väärään suuntaan. En saanut nopeasti poistettua latausta reitiltä - se kai onnistuu?
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 20.10.21 - klo:20:27
ei toi mistään 2.3:sta johdu se ei tuonut tohon mitään muutosta.
No missäänhän en sellaista väittänyt. Kiitokset sjk:lle vinkistä, reittiasetukset alta löytyi tuo latausasemien lisäys reitille.
Päivitys ei onnistunut.
En ole yllättynyt... Perus ID hommaa.
Tuli ykkösosa ja meni pieleen. Ilmeisesti tallissa liian heikko netti. Kävin ajelulla kuvan ilmoituksen kanssa ja latasi päivityksen uudestaan. Asensin tallin ulkopuolella ja onnistui. On tää aina yhtä jännää tän IDn kanssa.
(https://i.ibb.co/zZxsTF6/20211024-113041.jpg) (https://ibb.co/PgjxvMD)
Kauppareissulla lähti latautumaan osa 2 (91CA_86). Jätin asentumaan. Toivottavasti tämä menee heittämällä.
Kauankohan tätä 2.3:sta kannattaa odotella ennen kuin pitäisi alkaa kyselemään perään ??? Kuukausi takaperin tuli maili ja silloin myös käyty kuittaamassa ok:t OTA asennukselle, vähän jo ihmetyttää missä itse päivitys uupuu... :-\
Lainaus käyttäjältä: Nautilus - 30.10.21 - klo:01:15
Kauankohan tätä 2.3:sta kannattaa odotella ennen kuin pitäisi alkaa kyselemään perään ??? Kuukausi takaperin tuli maili ja silloin myös käyty kuittaamassa ok:t OTA asennukselle, vähän jo ihmetyttää missä itse päivitys uupuu... :-\
Ei kai se auta kuin pitää lataus yli 50% ja käydä ajelulla joka päivä. Päivitys latautuu vain ajaessa ja yrittää kerran viikossa. Mulla tuli se toinen osa melkein heti perään sitten.
Tänään se sitten 1.osa päivityksestä tuli. Ensimmäisellä asennus kerralla ei mennyt päivitys putkeen vaan heitti virheilmoituksen ja pyysit ottamaan yhteyttä huoltoon. Auto oli päällä vähän aikaa ja tuli normaalit virheilmoitukset ja alkoi lataamaan päivitystä uudestaan. Toisella kerralla 1.osa asentui. Nyt odotellaan 2.osaa saapuvaksi. :)
Vuorokausi kun 1.osa asennettu niin tuli 2.osa ja se asentui kerta laakista. ;D
Lainaus käyttäjältä: mikkoan - 30.10.21 - klo:07:42
Ei kai se auta kuin pitää lataus yli 50% ja käydä ajelulla joka päivä. Päivitys latautuu vain ajaessa ja yrittää kerran viikossa. Mulla tuli se toinen osa melkein heti perään sitten.
Eikös päivitys lataudu vaikka akun varaus olisi alle 50 prossaa mutta asentaminen ei onnistu, vai muistankohan ihan väärin. Ei ole mullekaan vielä tullut päivitystä ja saapa nähdä ehtiikö tulla laisinkaan ennen kuin auto menee vaihtoon.
Tänään mitä ilmeisimmin julkaistaan joko ID5 ja softaversio 3.0 tai ainakin toinen näistä. Batterylifellä tällaista: https://www.youtube.com/channel/UCTpYzLtOCilhKE42T5uW7Ww/community?lb=Ugkxe9dnQTfbqlAlJeCZ1OA06uMflt2RLeKD (https://www.youtube.com/channel/UCTpYzLtOCilhKE42T5uW7Ww/community?lb=Ugkxe9dnQTfbqlAlJeCZ1OA06uMflt2RLeKD)
Ja brittifoorumeilta paikallisten VW-kauppiaiden muistiossa tällaista: https://www.speakev.com/attachments/image004-png.152025/ (https://www.speakev.com/attachments/image004-png.152025/)
Ilmeisesti luistoneston saisi piakkoin napista pois. Tärkein päivitys on kuitenkin punainen väri, sehän on ainoa oikea vaihtoehto töpöperäiseen ;)
Akun lämmityksestä tai latauksen ajastuksen korjauksesta en löytänyt saksalaisiltakaan foorumeilta tietoa.
3.0 vahvistettu: https://www.youtube.com/watch?v=oydyy7PQCJc (https://www.youtube.com/watch?v=oydyy7PQCJc)
Strems in 15 minutes :P
Olihan tuolla jotain mielenkiintoistakin: Integrated data volume in We Connect ID app, including streaming. Antaisiko VW muka ilmaista datasiirtoa nettiradion kuunteluun? :o
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 03.11.21 - klo:10:44
Strems in 15 minutes :P
Olihan tuolla jotain mielenkiintoistakin: Integrated data volume in We Connect ID app, including streaming. Antaisiko VW muka ilmaista datasiirtoa nettiradion kuunteluun? :o
Tällaiset Google-käännätin sakemanniforumilta:
- Software as a service (pay per use)
- Optional performance increase (boost mode)
- Efficient control of the heat pump
- Automatic preconditioning of the battery (navigation-controlled)
- Optional automatic closing of the ZV when leaving the supply area
- Extended functionality of the HUD
- Improved voice control
- Optimized navigation GUI
- Personalized settings (via driver key)
Disclaimer: En tiedä pitääkö tämä yhtään paikkansa :)
Päivitys vasta maaliskuussa.. hidasta on Volkkarin päivitykset ja nyt ainakin tiedetään, ettei akun esilämmitystä tule tälle talvelle. Ihan hyviä juttuja, mutta toki itse olen pettynyt, koska päivitystahti tuntuu näin hitaalta. No tärkeintä, että bugit olis korjattu, eikä uusia tulisi.
Battery life Premierin mukaan tulossa on
- käyttäjäprofiilit
- Navigoinnissa säädettävissä latauspysähdyksiin pelivaraa (esim. 30km) ja mitä maksutapaa haluaa käyttää
- Latausikkuna omana "sovelluksenaan", Battery care
- Auto lane changing, oletettavasti Travel pilotin kanssa
- Sovelluskauppa!, Spotify ja Apple music :o, ei mitään mainintaa ilmaisesta datasta. Vaatinee siis edelleen nettiyhteyden autolle, maksullinen dataliittymä tai mokkula tai kännykän kautta jaettu netti
- Lämpötila ja akun varaus% mittaristossa :D
- 3.0 tulee jakeluun maaliskuussa, samalla kun ID.5 julkaistaan.
- 135kW lataus tulossa myös isoakkuisiin ID.3 ja ID.4 kärryihin. Pikkuakkuiseen kesällä, OTA:na
Aika hyviä juttuja periaatteessa. Sovelluskaupassa näytti olevan myös Travel assist. Se voisi olla lyhyellä sopparilla ainakin ihan käyttis, jos ajelee vaikka kerran vuodessa jonkun pidemmän reissun. Tonnin-parin kertahinnalla en ostaisi.
Ei mitään tietoa vissiin akun lämmityksen hallinnasta tai lämpöpumpun toiminnan parantamisesta.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 03.11.21 - klo:11:40
Aika hyviä juttuja periaatteessa. Sovelluskaupassa näytti olevan myös Travel assist. Se voisi olla lyhyellä sopparilla ainakin ihan käyttis, jos ajelee vaikka kerran vuodessa jonkun pidemmän reissun. Tonnin-parin kertahinnalla en ostaisi.
Ei mitään tietoa vissiin akun lämmityksen hallinnasta tai lämpöpumpun toiminnan parantamisesta.
Juuri tuosta TA:sta taisi Chris sanoa, että se on virhe ja ei ole kaiketi lopullisessa.
Lämmitykseen liittyvät jutut menee tosiaan tuon perusteella seuraavaan talveen.
Autogefuelin mukaan pikalataus nopeutuisi kohtuullisen selkeästi. 5-80%:ssa vaikutusta yhdeksän min. Tämä on hyvä.
Battery Life video 3.0 uusista ominaisuuksista nyt yleisessä jaossa
https://www.youtube.com/watch?v=oydyy7PQCJc (https://www.youtube.com/watch?v=oydyy7PQCJc)
Jos Lontoon murretta ymmärtää niin periaatteessa tämä kanava on ID kuskin hyvä tilata. Kaverilla on hyvät suhteen VW ja monesti se ketä ensimmäisenä ulkopuolisista kertoo uusista tuulista.
Antaa myöskin tarvittaessa kritiikkiä niistä asioista mistä ei pidä eli ei kumarra VW suuntaan (ainakaan kovin paljoa).
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 03.11.21 - klo:11:40
Aika hyviä juttuja periaatteessa. Sovelluskaupassa näytti olevan myös Travel assist.
Travel assist vaatii rautamuutoksia (ainakin nykyisiin, eli jo vanhempiin) autoihin. Eli sitä ei ole tulossa, vaikka se pidemmällä matkalla kätevä olisikin.
Assistin puute nykyisestä sikäli ärsyttää, että jo kaksi edellistä Cupraa osasi ajella paremmin itsekseen. ID:n Kaistavahti ei paljon muuta tee kuin vahtii.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 03.11.21 - klo:12:28
Travel assist vaatii rautamuutoksia (ainakin nykyisiin, eli jo vanhempiin) autoihin. Eli sitä ei ole tulossa, vaikka se pidemmällä matkalla kätevä olisikin.
Assistin puute nykyisestä sikäli ärsyttää, että jo kaksi edellistä Cupraa osasi ajella paremmin itsekseen. ID:n Kaistavahti ei paljon muuta tee kuin vahtii.
Perhana, sääli. Mitähän noista assistittomista sitten puuttuu? Lane assist on kyllä keskimäärin yhtä paljon avuksi kuin humalassa pelkääjän paikalla torkahteleva eno. Kai se sitten pelastaa, jos itse nukahtaa rattiin.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 03.11.21 - klo:12:23
Battery Life video 3.0 uusista ominaisuuksista nyt yleisessä jaossa
https://www.youtube.com/watch?v=oydyy7PQCJc (https://www.youtube.com/watch?v=oydyy7PQCJc)
Jos Lontoon murretta ymmärtää niin periaatteessa tämä kanava on ID kuskin hyvä tilata. Kaverilla on hyvät suhteen VW ja monesti se ketä ensimmäisenä ulkopuolisista kertoo uusista tuulista.
Antaa myöskin tarvittaessa kritiikkiä niistä asioista mistä ei pidä eli ei kumarra VW suuntaan (ainakaan kovin paljoa).
Saako tuohon uuteen volkkariin vihdoin nahkajakkarat? Tämä nykyinen on kyllä viimeinen auto, jossa siivousliinalla vuoratut penkit.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 03.11.21 - klo:13:30
Saako tuohon uuteen volkkariin vihdoin nahkajakkarat? Tämä nykyinen on kyllä viimeinen auto, jossa siivousliinalla vuoratut penkit.
Nahka ei ole kovin trendikästä, isoa asiaa on tehty vegaanisesta nahasta jota käytetään ainakin ohjauspyörässä. Skodillaciin taitaa saada ihan oikeaa lehmännahkaa, jos sellaisesta tykkää. Itse melkein pidän noista kierrätyspullopenkeistä :)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 03.11.21 - klo:14:44
Nahka ei ole kovin trendikästä, isoa asiaa on tehty vegaanisesta nahasta jota käytetään ainakin ohjauspyörässä. Skodillaciin taitaa saada ihan oikeaa lehmännahkaa, jos sellaisesta tykkää. Itse melkein pidän noista kierrätyspullopenkeistä :)
Keinonahka, tuo kaikkien keksintöjen äiti. Kylmällä kylmä ja kuumalla kuuma. Aidot nahkajakkarat on ok kunhan niissä on reiät ja ilmastointi. Sivuttaispitokin paranee kun laittaa nahkahousut. Juu en käytä tai käytin mä nuorena " ratsastaessa. Pito nahkasatulaan oli ihan eri kun verkkareilla.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 03.11.21 - klo:14:44
Nahka ei ole kovin trendikästä, isoa asiaa on tehty vegaanisesta nahasta jota käytetään ainakin ohjauspyörässä. Skodillaciin taitaa saada ihan oikeaa lehmännahkaa, jos sellaisesta tykkää. Itse melkein pidän noista kierrätyspullopenkeistä :)
Kunnes jotain kaatuu penkeille… Vaikka ei kaatuisi, niin nuo imevät kaiken sonnan sisäänsä. Joskus kun ulkovaatteet voi olla likaiset tai jopa hikiset.
Eikö tuo ohjauspyörä ole kuitenkin nahkainen? Ainakin varustetiedoissa niin sanotaan.
Nahka on muutenkin lihantuotannon ylijäämää. Puhdasta viherpesua noiden pois jättäminen. Noh jos Audista tai Bemarista tulisi farkku EV markkinoille kun auto seuraavan kerran vaihtuu.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 03.11.21 - klo:15:24
Kunnes jotain kaatuu penkeille… Vaikka ei kaatuisi, niin nuo imevät kaiken sonnan sisäänsä. Joskus kun ulkovaatteet voi olla likaiset tai jopa hikiset.
Eikö tuo ohjauspyörä ole kuitenkin nahkainen? Ainakin varustetiedoissa niin sanotaan.
Nahka on muutenkin lihantuotannon ylijäämää. Puhdasta viherpesua noiden pois jättäminen. Noh jos Audista tai Bemarista tulisi farkku EV markkinoille kun auto seuraavan kerran vaihtuu.
En ota tuohon ylijäämäasiaan kantaa, mutta kyllähän siinä nahan käsittelyssä sitten kaikenlaisia kemikaaleja käytetään. Eri asia tietysti, jos vedettäisiin lehmäntalja suoraan penkkeihin kiinni.
Itselläni ei ole mitään muuta valittamista Iidan penkeistä muuta kuin se, että olisi pitänyt ottaa sähkösäädöt.
Joko täällä kaikki ovat jo saaneet 2.3 -päivityksen autoonsa? Itseltä uupuu sekä sähköposti että sen jälkeinen päivitys.
Lainaus käyttäjältä: mega_man - 04.11.21 - klo:05:31
Joko täällä kaikki ovat jo saaneet 2.3 -päivityksen autoonsa? Itseltä uupuu sekä sähköposti että sen jälkeinen päivitys.
Lupasähköposti on tullut ja lupa on annettu, mutta ensimmäinenkään päivitys ei ole vielä tipahtanut.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 03.11.21 - klo:15:20
Keinonahka, tuo kaikkien keksintöjen äiti. Kylmällä kylmä ja kuumalla kuuma. Aidot nahkajakkarat on ok kunhan niissä on reiät ja ilmastointi. Sivuttaispitokin paranee kun laittaa nahkahousut. Juu en käytä tai käytin mä nuorena " ratsastaessa. Pito nahkasatulaan oli ihan eri kun verkkareilla.
Vegaaninen nahka on toki keinonahkaa, mutta se on tehty ananaksen tuotannosta ylijääneistä lehdistä eikä öljystä.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 03.11.21 - klo:15:24
Kunnes jotain kaatuu penkeille… Vaikka ei kaatuisi, niin nuo imevät kaiken sonnan sisäänsä. Joskus kun ulkovaatteet voi olla likaiset tai jopa hikiset.
Eikö tuo ohjauspyörä ole kuitenkin nahkainen? Ainakin varustetiedoissa niin sanotaan.
Penkit, oli ne sitten tekstiiliä tai alkantaraa, kannattaa toki uutena suojata. Esim. Gtechniqin (https://www.autonhoitokauppa.fi/gtechniq-i1-smart-fabric-500-ml)tuotteella. Minulla ei ole koskaan ollut täys(keino)nahkapenkkejä, nahka-alkantarat (keinoa molemmat) oli edellisissä Cuprissa. Mutta enemmän nahkapenkeissä on huonoja ominaisuuksia kuin hyviä, puhdistettavuus kuuluu toki jälkimmäiseen luokkaan.
Ohjauspyörä on nahkaa paremmassa varustelutasossa, unohdin nyt sen Traffic assistantin nimen. Mutta ehkä tilanne on sittemmin "korjautunut", ainakin VW pyhästi lupasi että aito nahka vaihtuu vegaaniseen heti kun se tuotantoteknisesti on mahdollista...
Lainaus käyttäjältä: mega_man - 04.11.21 - klo:05:31
Joko täällä kaikki ovat jo saaneet 2.3 -päivityksen autoonsa? Itseltä uupuu sekä sähköposti että sen jälkeinen päivitys.
Oletko roskapostit tarkistanut? Ja onko VW:ltä aikaisemmin tullut samaan e-mailiin postia?
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 04.11.21 - klo:06:55
Lupasähköposti on tullut ja lupa on annettu, mutta ensimmäinenkään päivitys ei ole vielä tipahtanut.
Kuulemma normaalia, että 2-6 viikkoa menee lupasähköpostista päivityksen saapumiseen. Sen jälkeen kannattaa olla yhteydessä K-Autoon niin selvittävät miksei päivitystä kuulu.
Minulle ei ole lataussovellus palanannut 2.3 päivityksen jälkeen. Ei näy menussa eikä päivityksissä, eikä myöskään kartan hakusivulla. Eipä sillä että tuolle hirveästi käyttöä olisi, ABRP:lla meinasin navigoida tänään Ouluun ja vkl. takaksin. Jännittävä, eka pidempi matka sähkiksellä.
Alla oleva viesti kopioitu Facebookin Volkswagen ID. Drivers Club -ryhmästä. Lataustehon päivitys ei vanhoihin autoihin onnistu suoraan OTA-päivityksellä, joten ohjausyksikkö on ensin vaihdettava huollossa. Ilmeisesti 12V-akuissa on jotain vikaa, kun tämä vaihto tiedotteen mukaan tehdään akun vaihdon yhteydessä.
Dear ID. Drivers,
In the past few weeks, we have received many similar questions on essential topics. In the following, we have summarized the most important information according to the current status and hope that it will answer most of your questions. Further questions on these or other topics are welcome, and we will continue to make every effort to provide you with answers as quickly as possible. We ask for your understanding that we will not be able to provide more precise information on specific dates until later.
Enhancements to the We Connect ID. AppWe are continuously working on improving and enhancing the app. Some new functions have already been added, most recently, for example, the preconditioning timer and the possibility of activating charging stations via the app. From the beginning of next year (2022), the app will receive additional functions that are also strongly based on your feedback (e.g. Car Finder).
Updatability of already produced vehicles from the ID. FamilyOf course, we are also constantly optimizing the hardware of the ID.s - but in less finely timed steps than the software (usually with new model years or major product upgrades). It is our goal to design software updates during the year in such a way that existing ID. vehicles benefit from software improvements for as long as possible. This is possible because not all updates dig deep into the operating system or depend on new hardware.
Increasing the charging capacity via Over-the-Air (OTA) updateAt the moment, the control units (ECU = electronic control unit) responsible for this are not yet updateable over-the-air. However, we are currently preparing a service campaign to which your Volkswagen partner will invite you and from which you will benefit in several ways:
- You will receive a new, technologically updated 12 V battery - the actual reason for the service campaign.
- At the same time, further ECUs will be made OTA updateable.
- Improvements in winter performance and improvements in the experience of future OTA updates.
Please note that the prerequisite for the installation of these is ID.Software2.3.
Retrofittability of hardware (for subsequent activation of additional functions)There are very strong technical dependencies between the vehicle components. Therefore, a partial hardware exchange does not usually lead to a securely functioning system. Of course, we will look at the possibility of subsequent hardware installation individually for each hardware update.
Errors in the use of the function - "Preferred charging times"Various measures are currently being prepared for this and will be part of one of the upcoming update campaigns.
Range optimization at low outside temperaturesWith the upcoming ID. Software update, we are introducing improvements through optimized thermal management. This reduces consumption and thus increases the range by adjusting the activation threshold of the battery heating, especially in short-haul operation. At the same time, the charging performance in winter is improved by adjusting the heating threshold for DC charging.
In a further step, the preconditioning of the high-voltage battery during AC charging is also improved. The maximum charging power will also be increased. The optimization of the heating curves for the interior in the new climate software also contributes to increasing efficiency on short journeys in winter.
As you can see, many of the improvements are based on your feedback and ideas! Thank you very much and best regards,
Your Volkswagen ID. Team
^ Kiitokset postauksesta. Tuossahan oli paljon hyviä uutisia.
Lainaus käyttäjältä: sijk - 04.11.21 - klo:20:52Lataustehon päivitys ei vanhoihin autoihin onnistu suoraan OTA-päivityksellä, joten ohjausyksikkö on ensin vaihdettava huollossa. Ilmeisesti 12V-akuissa on jotain vikaa, kun tämä vaihto tiedotteen mukaan tehdään akun vaihdon yhteydessä.
tai eihän tuossa sanottu, että ECU vaihdettaisiin. Voi olla vain softapäivitys, joka sitten mahdollistaa jatkossa OTA-päivitykset.
Lainaus käyttäjältä: sijk - 04.11.21 - klo:21:59
tai eihän tuossa sanottu, että ECU vaihdettaisiin. Voi olla vain softapäivitys, joka sitten mahdollistaa jatkossa OTA-päivitykset.
Näin minäkin tuosta ymmärsin että nykyinen ECU softa ei salli OTA päivitystä vaan vaatii ensin päivityksen huollossa jonka jälkeen sitten OTA toimisi myös siihen.
Oven automaagisen sulkeutumien kun saisi näpättyä asetuksista pois.. Mielestäni ärsyttävä ominaisuus. Edellisestä Vaggineesta sai kytkettyä tarvittaessa pois. Suomessa ovien automaattilukitusta ei tarvitse. Itä-Euroopasssa ja Balkanilla oli hyvä että sai ovet lukkoon, ettei ikkunanpesijät sun muut kaupustelijat nappaa liikennevaloissa takapenkiltä meidän kapsäkkejä mukaansa.
Lainaus käyttäjältä: tsihman - 05.11.21 - klo:11:28
Oven automaagisen sulkeutumien kun saisi näpättyä asetuksista pois.. Mielestäni ärsyttävä ominaisuus. Edellisestä Vaggineesta sai kytkettyä tarvittaessa pois. Suomessa ovien automaattilukitusta ei tarvitse. Itä-Euroopasssa ja Balkanilla oli hyvä että sai ovet lukkoon, ettei ikkunanpesijät sun muut kaupustelijat nappaa liikennevaloissa takapenkiltä meidän kapsäkkejä mukaansa.
Kyllä on myös suomessa erittäin tarpeellinen ominaisuus! Itselle kaksi kertaa hypätty yllättäen kyytiin "vahingossa"......
Toki varmasti erilainen tilanne eri puolilla suomea ja olisi tosiaan järkevä jos jokainen auton käyttäjä saisi itse päättää meneekö ovet itsestään lukkoon vai ei.
Sellaisen huomasin, että 2.3:ssa ei aktiivista kaistavahtia saa enää pysyvästi pois päältä. Mielestäni se aikaisemmin pysyi poissa. Voi tietysti olla tarkoituksella noin (en ole perillä siitä millä tavalla nämä turvaominaisuudet ovat valmistajille nykyään pakollisia). Kyllähän tuo pääasiassa ihan hyvin toimii, mutta esim. sadekelillä se voi luulla heijastuksia kaistaviivoiksi ja yrittää tehdä jotain typerää. Toki saahan sen sitten pois päältä väliaikaisesti, että en tiedä onko tämä oikea "ongelma".
Lainaus käyttäjältä: tsihman - 05.11.21 - klo:11:28
Oven automaagisen sulkeutumien kun saisi näpättyä asetuksista pois.. Mielestäni ärsyttävä ominaisuus. Edellisestä Vaggineesta sai kytkettyä tarvittaessa pois. Suomessa ovien automaattilukitusta ei tarvitse. Itä-Euroopasssa ja Balkanilla oli hyvä että sai ovet lukkoon, ettei ikkunanpesijät sun muut kaupustelijat nappaa liikennevaloissa takapenkiltä meidän kapsäkkejä mukaansa.
Minulla taas on just toisin päin eli edellisessä autossa ärsytti kun piti aina käsin laittaa ovet lukkoon :D
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 05.11.21 - klo:12:07
Sellaisen huomasin, että 2.3:ssa ei aktiivista kaistavahtia saa enää pysyvästi pois päältä.
Törmäystesteissä ei saisi viittä tähteä, jos kaistavahdin saa pysyvästi kytkettyä pois päältä.
Ajelin eilen 660km vesisateessa ja pääsääntöisesti pimeässä, en kokenut että kaistavahti olisi sekoillut vaan pääsääntöisesti valitti ihan aiheesta.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 05.11.21 - klo:11:38
Kyllä on myös suomessa erittäin tarpeellinen ominaisuus! Itselle kaksi kertaa hypätty yllättäen kyytiin "vahingossa"......
Toki varmasti erilainen tilanne eri puolilla suomea ja olisi tosiaan järkevä jos jokainen auton käyttäjä saisi itse päättää meneekö ovet itsestään lukkoon vai ei.
Maalla asuessa ei ole ainakaan vielä tullut moista tilannetta vastaan. Hyvä jos sattuu jonkun näkemään kylänraitilla. :)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 05.11.21 - klo:12:22
Törmäystesteissä ei saisi viittä tähteä, jos kaistavahdin saa pysyvästi kytkettyä pois päältä.
Ok, jotain tuollaista arvelinkin.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 05.11.21 - klo:12:22
Törmäystesteissä ei saisi viittä tähteä, jos kaistavahdin saa pysyvästi kytkettyä pois päältä.
Ajelin eilen 660km vesisateessa ja pääsääntöisesti pimeässä, en kokenut että kaistavahti olisi sekoillut vaan pääsääntöisesti valitti ihan aiheesta.
Viime talvena tuli tavaksi ottaa joka startin jälkeen kastavahti pois päältä. Lumipintaisella tiellä se ei tietenkään näe kaistaviivoja, mutta välillä se saattaa nähdä harjoja. Osittain luminen tie tuottaa ongelmia, kun auton mielestä kaistaviivoja on joka puolella. Lumettomalla tiellä kaistavahti on toiminut ihan hyvin.
Vähän ärsyttävä tuota on aina ottaa pois, mutta melko helposti se onnistuu. Muistaakseni helpon tapa oli painaa Informatainment näytön alla Assist painiketta, jonka jälkeen näytöltä valitsee kaistaviivan ja näkyviin tulevalta näytöltä poistaa kaistavahdin pois käytöstä, joten kolma painallusta tuo vaatii.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 05.11.21 - klo:12:07
Sellaisen huomasin, että 2.3:ssa ei aktiivista kaistavahtia saa enää pysyvästi pois päältä.
Ei saanut edes alkuperäisessä syyskuun 2020 versiossakaan. Typerä vehje, joka ruikuttaa siitä, kun yrittää sateella olla ajamatta vetisissä urissa. Mutta vika on " kuten täällä jo todettiin " EuroNCAP:ssa. Samasta syystä viitisen vuotta vanhat kaista-avustimet toimivat usein pehmeämmin kuin nämä nykyiset.
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 02.09.21 - klo:17:59
No tottahan tuo pitää vaatia, jos ei suoraan mene 2.3 sisään niin päivittäkööt kaksi kertaa peräkkäin. Eli kannattaa kysellä joko huollolla olis 2.3 tarjolla kun vie päivitykseen.
Tähän on ehkä aikaisemminkin tullut jo vastausta, mutta kun kävin aiheesta juuri kiintoisan keskustelun K-Auton kanssa, niin siteeraan tässä.
K-Auto lupaili minulle juuri tehdyn päivityksen yhteydessä kahteenkin kertaan laittaa 2.3:n sisään. Silti ensimmäisen yrityksen jälkeen minua tervehti puolisekaisin oleva 0792, toisen yrityksen jälkeen vähän vähemmän sekaisin oleva 0792. Eli 2.1:ssä mennään.
Kun päivitysprosessista käytiin vähän jälkilöylyjä, huollosta löyty asiaa tuntevakin henkilö. Asia on kuulemma niin, että VW:ltä on kielletty 2.3:n ajaminen autoon testereillä. Se ilmeisesti on mahdollista, mutta VW:n mukaan riski osittain tehdyiile päivityksille on liian suuri, ts. päivityksestä jää jokin ICASxyz päivittämättä, ja sen jälkeen asiat menevät vaikeiksi.
Lopputulema siis on se, että kun huolto saa lusikkaruokittua autolle 2.1:n, autoilija pääsee odottelemaan sähköpostia, jossa pyydetään päivityslupaa. Päivitys tulee sitten joskus normaaliin OTA-tapaan.
Auts. Tuo voi tietää todella harmaita hiuksia jollekin, joka ostaa käytetyn ID:n jostain Kivat Autokaupat.com-tyyppisestä liikkestä, jossa se on seissyt kuukauden-pari.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 05.11.21 - klo:17:18
Tähän on ehkä aikaisemminkin tullut jo vastausta, mutta kun kävin aiheesta juuri kiintoisan keskustelun K-Auton kanssa, niin siteeraan tässä.
K-Auto lupaili minulle juuri tehdyn päivityksen yhteydessä kahteenkin kertaan laittaa 2.3:n sisään. Silti ensimmäisen yrityksen jälkeen minua tervehti puolisekaisin oleva 0792, toisen yrityksen jälkeen vähän vähemmän sekaisin oleva 0792. Eli 2.1:ssä mennään.
Kun päivitysprosessista käytiin vähän jälkilöylyjä, huollosta löyty asiaa tuntevakin henkilö. Asia on kuulemma niin, että VW:ltä on kielletty 2.3:n ajaminen autoon testereillä. Se ilmeisesti on mahdollista, mutta VW:n mukaan riski osittain tehdyiile päivityksille on liian suuri, ts. päivityksestä jää jokin ICASxyz päivittämättä, ja sen jälkeen asiat menevät vaikeiksi.
Lopputulema siis on se, että kun huolto saa lusikkaruokittua autolle 2.1:n, autoilija pääsee odottelemaan sähköpostia, jossa pyydetään päivityslupaa. Päivitys tulee sitten joskus normaaliin OTA-tapaan.
Onko jollakulla käytetyn hankkineella jo kokemusta tästä tilanteesta? Sain 1ST mallin viime viikolla alle (K Autossa kaupat) eikä ole tietoa onko edellinen omistaja mahdollisesti saanut päivitysaähköpostin ja reagoinut. Tuntuisi tosin jännälle, että päivitys on todella lopulta sidonnainen omistajan reagointiin johonkin random mailiin, joka helposti hukkuu mailiboksin syövereihin…
Ei ole tullut vielä sähköpostia jossa pyydetään hyväksymään OTA päivitykset. Auto on ID.3 1st. Onko muita jotka eivät ole vielä saaneet pyyntöä hyväksyä over the air päivitykset?
Onhan sulla WeConnect-tili? Katsoitko roskapostikansion?
Volkkarin sivut: "Langaton ohjelmistopäivitys edellyttää voimassa olevaa We Connect Start -sopimusta ja että ID. 2.1 -ohjelmistoversio on asennettuna autoon. - - Suomessa sähköpostit, joilla hyväksytään langattoman päivityksen asennus, alkavat viikolla 39/2021. Sähköpostit tulevat We Connect -tilin sähköpostiosoitteeseen. Sähköpostilla annetun hyväksynnän jälkeen voi kulua useita viikkoja päivityksen latauksen alkamiseen."
On WeConnect tili ja aktivoinut We Connect Start jne. Katson aina roskapostikansion ennen sen tyhjentämistä, mutta on tietty voinut jäädä huomaamatta. Mikäli näin olisi käynyt niin milläs VW:n saisi lähettämään uuden hyväksyntäpyynnön. Vähän kökkönen tuo hyväksyntäpyyntö sähköpostilla kun sen voisi sisällyttää esim WeConnect appiin.
Lainaus käyttäjältä: Iku - 10.11.21 - klo:10:44
On WeConnect tili ja aktivoinut We Connect Start jne. Katson aina roskapostikansion ennen sen tyhjentämistä, mutta on tietty voinut jäädä huomaamatta. Mikäli näin olisi käynyt niin milläs VW:n saisi lähettämään uuden hyväksyntäpyynnön. Vähän kökkönen tuo hyväksyntäpyyntö sähköpostilla kun sen voisi sisällyttää esim WeConnect appiin.
Oletko K-Autosta kysellyt tuota?
Tuolla sovelluksessa on yhteystieto we-support@volkswagen.de, jonne voisi lähetellä meiliä. Ehkä osaavat ohjata kysymykset oikeaan paikkaan.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 10.11.21 - klo:10:57
Oletko K-Autosta kysellyt tuota?
Tuolla sovelluksessa on yhteystieto we-support@volkswagen.de, jonne voisi lähetellä meiliä. Ehkä osaavat ohjata kysymykset oikeaan paikkaan.
Olin yhetydessä K-Caaraan mutta sanoivat vain että VW lähettää. Ei oikein edennyt sitä kautta. Lähetän mailia tuohon support osoitteseen aber nicht auf Deutsch ja katsotaan mitä tapahtuu. Kiitos vinkistä.
Vuoden vieraissa ja nyt taas VW:n ajokki alla, ID.3.
Päivityksistä, järjestelmä sanoo että 0792 (2.1) mutta eikös 2.3:ssa vasta tullut
navikoinnin "suuntamerkki" tuulilasin alla olevaan ID Light:iin?? Ja latauksen näyttö samassa?
Tässä autossa ne toimii?
Auto valmistunut keväällä 21 ja otettu käyttöön marras 21..
/s
Lainaus käyttäjältä: yaffa - 10.11.21 - klo:13:23
Vuoden vieraissa ja nyt taas VW:n ajokki alla, ID.3.
Päivityksistä, järjestelmä sanoo että 0792 (2.1) mutta eikös 2.3:ssa vasta tullut
navikoinnin "suuntamerkki" tuulilasin alla olevaan ID Light:iin?? Ja latauksen näyttö samassa?
/s
Kyllä ne HUDn merkit on olleet viime keväästä lähtien - muistelen tulleen 2.1 mukana.
Lainaus käyttäjältä: Iku - 10.11.21 - klo:11:03
Olin yhetydessä K-Caaraan mutta sanoivat vain että VW lähettää. Ei oikein edennyt sitä kautta. Lähetän mailia tuohon support osoitteseen aber nicht auf Deutsch ja katsotaan mitä tapahtuu. Kiitos vinkistä.
Tiedoksi että tukeen voi soittakin ja palvelua saa päiväsaikaan suomeksi. Soitin just äsken ja avasin keikan, jotta selvittävät mikä softaversio omassa ID:ssäni on ja miten se saadaan päivityssykliin mukaan. On iso todennäköisyys, että auto on ollut orpona vaihtoautohallissa juuri silloin, kun noita vahvistusposteja on lähetelty. Mutta eiköhän se siitä.
Puhnro tukeen 0800 913 226 (ark. 9-17 puhutaan suomea)
Ai niin huomiona vielä: käykääpä kurkkaamassa autonne tiedot oma.k-auto.fi:ssä, siellä on tänään alkanut laadunparannuskampanja: Kylmäaineputkien vaihto. Ja siitä vaan aikaa varaamaan...
Lainaus käyttäjältä: jom309 - 10.11.21 - klo:14:44
Tiedoksi että tukeen voi soittakin ja palvelua saa päiväsaikaan suomeksi. Soitin just äsken ja avasin keikan, jotta selvittävät mikä softaversio omassa ID:ssäni on ja miten se saadaan päivityssykliin mukaan. On iso todennäköisyys, että auto on ollut orpona vaihtoautohallissa juuri silloin, kun noita vahvistusposteja on lähetelty. Mutta eiköhän se siitä.
Puhnro tukeen 0800 913 226 (ark. 9-17 puhutaan suomea)
Ai niin huomiona vielä: käykääpä kurkkaamassa autonne tiedot oma.k-auto.fi:ssä, siellä on tänään alkanut laadunparannuskampanja: Kylmäaineputkien vaihto. Ja siitä vaan aikaa varaamaan...
Volkkari vastasi. Näyttää olevan standardi template millä vastaavat. Taitaa olla muitakin kysyjiä. No 2.1 on autossa ja nyt sitten vaan kärsivällisesti odotetaan ja katsellaan myös roskapostit:
Thank you for contacting Volkswagen Digital Services.
We would like to inform you that we have examined your OTA request in depth.
We would like to inform you that the OTA is applied to all vehicles in waves and the consent emails are not sent simultaneously to all the ID. vehicles drivers.
All you need is an active We Connect Start contract and the ID.Software 2.1 (0792) which you receive from your Volkswagen partner. To find out which version is currently installed on your ID.3 open the menu item "Setup" in the main menu of the infotainment system. Then navigate to "System Information". If the software is "0792" or higher, you have already installed the ID.Software 2.1 and your vehicle is capable for over-the-air updating.
Therefore, we kindly ask for your patience as the OTA will be applied in all the vehicles based on the system rollout. Your ID.3 will inform you in the main screen of the infotainment system by means of a pop-up notification as soon as the update is ready for installation. The mentioned pop-up message should say: "System update available". The installation will start after you have confirmed that you allow it to take place and as soon as you have completed your journey.
In addition, we would like to inform you that the consent emails are sent from the according department and not from the technical support of Volkswagen Digital Services.
Please, be so kind and allow sometime as you will also receive the OTA 2.3 consent email in the according wave as per the update release. In the event that you missed the confirmation email, please be informed that you will receive another “opt-in” e-mail in which we ask for you permission to send the ID.Software 2.3 “Over-the-Air” to your ID. Please check the e-mail inbox or the Spam folder associated with your We Connect Start account regularly.
After the confirmation of the consent, it may take up to 6 weeks for the update to be available. Unfortunately, the exact time of the update (day/time) cannot be defined in advance.
Until then, we hope for your patience and understanding.
Thank you in advance for your kind cooperation.
We remain at you disposal around the clock, 7 days a week. You may reply to this email, or call us on our dedicated line 0800-913226. We kindly ask, that you indicate your reference number 0001003772 for a quick follow-up.
We wish you always, a safe and pleasant journey with your favourite Volkswagen ID.3.
Your Volkswagen team
Tässähän tulee dilemma tuon laadunparannuskampanjan kanssa. Odottaako ensi kevääseen ja 3.0-päivitystä, jolloin vaihdetaan myös 12 voltin akku? Jos tuo kylmäaineputkien vaihto tuo muutosta talvikulutukseen jo nyt, voisin viedäkin. Joku varmaan pian selvittää, mistä tuossa kamppiksessa on kyse ja raportoi tänne.
Sakulasta ja briteistä raportoivat (huhun asteella vielä, ei OBD-dataa), että tehtaalta tulleissa 2.3-versioisissa vm. 2022 autoissa akun ja kabiinin lämmitys ei ole enää niin aggressiivinen kylmässä. Niissä on myös eri versio BMS:stä (battery management system), joka ilmeisesti vastaa myös tuosta 58 kWh akun latausnopeuden nostosta. Tuolta esimerkiksi voi silmäillä: https://www.goingelectric.de/wiki/Versionsstaende-Steuergeraete-VW-ID-Familie/ (https://www.goingelectric.de/wiki/Versionsstaende-Steuergeraete-VW-ID-Familie/)
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 11.11.21 - klo:10:13
Tässähän tulee dilemma tuon laadunparannuskampanjan kanssa. Odottaako ensi kevääseen ja 3.0-päivitystä, jolloin vaihdetaan myös 12 voltin akku? Jos tuo kylmäaineputkien vaihto tuo muutosta talvikulutukseen jo nyt, voisin viedäkin. Joku varmaan pian selvittää, mistä tuossa kamppiksessa on kyse ja raportoi tänne.
Sakulasta ja briteistä raportoivat (huhun asteella vielä, ei OBD-dataa), että tehtaalta tulleissa 2.3-versioisissa vm. 2022 autoissa akun ja kabiinin lämmitys ei ole enää niin aggressiivinen kylmässä. Niissä on myös eri versio BMS:stä (battery management system), joka ilmeisesti vastaa myös tuosta 58 kWh akun latausnopeuden nostosta. Tuolta esimerkiksi voi silmäillä: https://www.goingelectric.de/wiki/Versionsstaende-Steuergeraete-VW-ID-Familie/ (https://www.goingelectric.de/wiki/Versionsstaende-Steuergeraete-VW-ID-Familie/)
Minulla lukee tuolla "Ei avoinna olevia laadunparannuskampanjoita.". Tänä kesänä vastaanotettu ID.3 joka tuli 2.1-versiolla.
Se laadunparannus koskee käsittääkseni viime vuoden tuotantomalleja ID3.
Täälläkin kun on VW:n softaa parjattu niin mainittakoon, että Teslaan tuli vasta nyt navigointiin waypointit eikä ilmeisesti vaihtoehtoisia reittejä voi vieläkään valita. Moni itkee myös siitä kun päivityksiä ei Teslaan näy eikä kuulu. Mutta on se tosiaan hyvä, että Tesla on kaikkia vuosia edellä ::)
VW:llä sentään perusasiat toimivat navigoinnissa.
Olisi todella mielenkiintoista nähdä vertailu eri merkkien ohjelmistojen bugeista ja päivityksistä.
Antaisi vihjeitä siihen kannattaako vaihtaa automerkkiä.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 14.11.21 - klo:21:48
Olisi todella mielenkiintoista nähdä vertailu eri merkkien ohjelmistojen bugeista ja päivityksistä.
Antaisi vihjeitä siihen kannattaako vaihtaa automerkkiä.
Kyllä se taitaa olla ihan testaamattakin aika selvää, että volkkari-konserni jää toistaiseksi markkinoilla olevilla vehkeillään pahnan pohjimmaiseksi. Mikä on kyllä todella kummallista, koska resursseja luulisi löytyvän.
Noin minäkin olen kuvitellut, mutta sieltä täältä pilkahtelee tietoja toistenkin systeemien kompuroinneista. Mitenkä lienee todellisuus?
Lainaus käyttäjältä: Antore - 14.11.21 - klo:22:10
Kyllä se taitaa olla ihan testaamattakin aika selvää, että volkkari-konserni jää toistaiseksi markkinoilla olevilla vehkeillään pahnan pohjimmaiseksi. Mikä on kyllä todella kummallista, koska resursseja luulisi löytyvän.
Ei kyllä taida olla ihan tämä se todellinen kuva. Sähköautojen järjestelmistä ei niin paljon kokemusta, mutta ainakin se Volvon puhelinappi toimii selkeästi heikommin kuin volkkarin.
Tuon auton viihdejärjestelmän hitaus ja kaatuilu on 2.0 jälkeen ollut enemmän puhetta kuin todellisuutta.
Ei kyllä taida olla ihan tämä se todellinen kuva. Sähköautojen järjestelmistä ei niin paljon kokemusta, mutta ainakin se Volvon puhelinappi toimii selkeästi heikommin kuin volkkarin.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 15.11.21 - klo:07:23Tuon auton viihdejärjestelmän hitaus ja kaatuilu on 2.0 jälkeen ollut enemmän puhetta kuin todellisuutta.
Kyllä, Mielestäni 2.3 päivityksen jälkeen auton viihdejärjestelmän on toiminut hyvin ja jouhevasti. Ajoavustimien sekoilutkin ovat loistaneet poissa olollaan. Joten minun kokemuksen perusteella parempaan suuntaan on ID perheen kulkineet menossa.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 14.11.21 - klo:21:48
Olisi todella mielenkiintoista nähdä vertailu eri merkkien ohjelmistojen bugeista ja päivityksistä.
Antaisi vihjeitä siihen kannattaako vaihtaa automerkkiä.
IONIQ 5:n ja EV6:n softa ei myöskään mitään suuria kehuja ole saanut. Sekava ja tökkii vaikka onkin oikein Googlen softaa. Itse asiassa nyt alkaa vaikuttaa siltä, että VW:n softa on oikein hyvä ja selkeä.
Nyt lähti itsellä omaan autoon OTA päivitys menemään. Odottavan aika kävi jo tässä välissä pitkäksi.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 15.11.21 - klo:07:23
Ei kyllä taida olla ihan tämä se todellinen kuva. Sähköautojen järjestelmistä ei niin paljon kokemusta, mutta ainakin se Volvon puhelinappi toimii selkeästi heikommin kuin volkkarin.
Tota Volvon systeemiä juuri yksi työkaveri kirosi että on surkea esitys, tästä ei itsellä ole kokemusta. Kyseisen 3v vanhan Volvon navia olen käyttänyt ja ei sekään kyllä jouhevuudella tai selkeydellä mitenkään loista.
justhan tuo ilmeisesti Kia meinasi että eka päivitys tulee 6kk päästä jotta kaikki uudet EV6 asiakkaat saavat setviä ongelmiaan jonkun aikaa. toki kohtuukaun VW on mennyt saada edes jotenkin stabiilit versiot aikaan...
Lainaus käyttäjältä: Antore - 14.11.21 - klo:22:10
Kyllä se taitaa olla ihan testaamattakin aika selvää, että volkkari-konserni jää toistaiseksi markkinoilla olevilla vehkeillään pahnan pohjimmaiseksi. Mikä on kyllä todella kummallista, koska resursseja luulisi löytyvän.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 15.11.21 - klo:09:45
IONIQ 5:n ja EV6:n softa ei myöskään mitään suuria kehuja ole saanut. Sekava ja tökkii vaikka onkin oikein Googlen softaa. Itse asiassa nyt alkaa vaikuttaa siltä, että VW:n softa on oikein hyvä ja selkeä.
Taitaa monelle perinteikkäälle autonvalmistajalle käydä ”Nokiat” lähivuosina ohjelmisto-ongelmien kanssa. Rautaa osataan tehdä mutta ihan itse suunniteltu käyttöjärjestelmä onkin kuraa.
Kyllä softa alkaa viimeisten päivitysten jälkeen olemaan suht. bugiton mutta käyttökokemus on edelleen aivan täyttä kuraa.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 15.11.21 - klo:16:37
Taitaa monelle perinteikkäälle autonvalmistajalle käydä ”Nokiat” lähivuosina ohjelmisto-ongelmien kanssa. Rautaa osataan tehdä mutta ihan itse suunniteltu käyttöjärjestelmä onkin kuraa.
Mitä tulee käyttäjän käyttöliittymiin, niin aika moni iso valmistajahan on jo löynyt hynttyyt yhteen Androidin kanssa ja Android Automotive tullee olemaan se käyttöjärjestelmä minkä päälle kukin oman infotainmentin rakentaa. Ilmeisesti myös volkkarilla on todettu, ettei kannata keksiä/kehittää uudelleen jotain sellaista joka on varmasti toimivana valmiiksi saatavilla.
https://9to5google.com/2021/07/16/volkswagen-android-automotive-adoption-plan/
Lainaus käyttäjältä: Antore - 15.11.21 - klo:19:40
Kyllä softa alkaa viimeisten päivitysten jälkeen olemaan suht. bugiton mutta käyttökokemus on edelleen aivan täyttä kuraa.
Jos rajoitutaan kosketusnäyttöön ja unohdetaan "nappien" logiikka, yms ongelmat, niin olen aikalailla erimieltä.
Ajon aikana tehtävät auton säädöt tulisi voida tehdä noilla napeilla. Pääosin onnistuukin, pl esim ratinlämmitys ja puheluun vastaaminen.
Infotainment-käyttö hoituu carplayllä. Se on langaton ja yhdistyy automaattisesti. Keskinäytön käytettävyys tältäosin ei siis ole mitenkään VW:n käsialaa, vaan Applen (tai googlen, jos käyttää AA:ta). Carplay on kohtuullisesti integroitu, eli navin opasteet näkyy myös mittaristossa, ratin nuolinäppäimet ylös/alas ja volumenapit toimii. Puuttuva puhelimen vastausnappi toki ärsyttää.
Nappien typerä logiikka vs Golf VII ei sitten liity kosketusnäytön käliin. Se on vain valinta mikä "nappi" tekee mitäkin ja miten painettuna. Samoin näytön alapuolisen kosketusalueen ("nappien") pimeys on oma ongelma. Googleen siirtyminen ei näitä ongelmia ratkaise.
Paikallaantehtävät auton säädöt keskinäytöltä löytyy, joskin ekalla kerralla voi joutua etsimään. Mutta kun noita tekee esim kerran kk:ssa tai harvemmin ja ne muutamat mitä muuttaa muistaa, niin ei käyttökokemus paljoa muutu, vaikka noita parantelisi. Toki aina voisi parannella.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 16.11.21 - klo:08:58
Ilmeisesti myös volkkarilla on todettu, ettei kannata keksiä/kehittää uudelleen jotain sellaista joka on varmasti toimivana valmiiksi saatavilla.
Tarkkaan ottaen jutussa annetaan ymmärtää Androidin olevan välivaiheen ratkaisun joissain Audeissa ja Porscheissa kunnes noin 2025 on saatu kehitettyä oma "Version 2.0".
Volvo sen sijaan pienempänä valmistajana on antanut periksi ja siirtymässä Androidiin, kuten monet muutkin.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 16.11.21 - klo:09:10
Infotainment-käyttö hoituu carplayllä. Se on langaton ja yhdistyy automaattisesti. Keskinäytön käytettävyys tältäosin ei siis ole mitenkään VW:n käsialaa, vaan Applen (tai googlen, jos käyttää AA:ta). Carplay on kohtuullisesti integroitu, eli navin opasteet näkyy myös mittaristossa, ratin nuolinäppäimet ylös/alas ja volumenapit toimii. Puuttuva puhelimen vastausnappi toki ärsyttää.
Mutta jos nyt puhutaan auton infotainmentin toimivuudesta, niin silloin ei puhuta näytölle matkapuhelimesta peilattavista sovelluksista. Siitähän AA:ssa ja CP:ssä on karrikoidusti kyse.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 16.11.21 - klo:09:27
Mutta jos nyt puhutaan auton infotainmentin toimivuudesta, niin silloin ei puhuta näytölle matkapuhelimesta peilattavista sovelluksista. Siitähän AA:ssa ja CP:ssä on karrikoidusti kyse.
Kun kaikki infotainment, eli puhelut, kalenteri, musiikki, podcastit/äänikirjat, kokoukset, kartat/navi, viestit/whatsapp/xxx, plugshare/ABRP/xxx jne ovat siinä puhelimessa, niin se koko juju on käyttää sitä puhelinta auton näytön ja hallintalaitteiden kautta. On oikeasti hyvin hankalaa saada integroitua noita asioita sieltä puhelimesta, missä ne ovat ajantasalla, sinne autoon. Ja se on turhaa, kun voi käyttää puhelinta suoraan. Jos on työpuhelin kaikkinen turvarajoituksineen, niin tietojen integrointia auton järjestelmään ei voi edes tehdä.
Eli auton omalla infotainmentilla ei ole mitään merkitystä, ellet käytä ikivanhaa puhelinta tai et kanna puhelinta mukana.
Sen sijaan auton hallintalaitteilla ajamiseen liittyvissä asioissa ja auton asetusten säädössä on hyvin paljon merkitystä. ID-sarja on tässäsuhteessa paha taka-askel golf VII:hin verrattuna. Parannusta on Carplayn langattomuus.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 15.11.21 - klo:19:40
Kyllä softa alkaa viimeisten päivitysten jälkeen olemaan suht. bugiton mutta käyttökokemus on edelleen aivan täyttä kuraa.
Olen kyllä täysin eri mieltä tuosta. Autoon mennään istumaan, laitetaan D päälle ja lähdetään ajamaan. Ratti ja penkkikin lämpenevät automaattisesti, jos tämän ominaisuuden on laittanut päälle ilmastoinnin asetuksista. On muuten hieno ominaisuus jota arvostaa näin talvella.
Ainoa mikä tuossa softassa hieman ärsyttää on käynnistymisen hitaus, mutta sehän ei tosiaan estä ajamista.
Ollut hiljaista OTA päivitysten osalta. Auto ID.3 1st. Autossa release 2.1. Onko muita kenelle ei tullut 2.3 päivitystä OTAna? Jos on vielä jonossa päivityksen osalta niin aika hitaassa tahdissa päivitykset etenee.
Lainaus käyttäjältä: Iku - 16.12.21 - klo:21:36
Ollut hiljaista OTA päivitysten osalta. Auto ID.3 1st. Autossa release 2.1. Onko muita kenelle ei tullut 2.3 päivitystä OTAna? Jos on vielä jonossa päivityksen osalta niin aika hitaassa tahdissa päivitykset etenee.
9 viikkoa sitten tuli email josta klikkasin accept. Siitä asti venaillu.
Lainaus käyttäjältä: Iku - 16.12.21 - klo:21:36
Ollut hiljaista OTA päivitysten osalta. Auto ID.3 1st. Autossa release 2.1. Onko muita kenelle ei tullut 2.3 päivitystä OTAna? Jos on vielä jonossa päivityksen osalta niin aika hitaassa tahdissa päivitykset etenee.
Olisin yhteydessä K-Autoon, että miksei ole jo tullut. 2-6 viikkoa siihen kuulemma pitäisi mennä.
Tällainen uutinen oli viime viikolla 3.0 softaversiosta:
https://www.linkedin.com/posts/herbertdiess_i-had-the-privilege-to-test-drive-next-year-activity-6877120112235708416-t1Ut (https://www.linkedin.com/posts/herbertdiess_i-had-the-privilege-to-test-drive-next-year-activity-6877120112235708416-t1Ut)
Volkkari-pomo Herbert Diess hehkuttaa softaversion 3.0 uusia ominaisuuksia. Tällaista pitäisi olla tulossa ensi keväänä. Osalla tosin taitaa se 2.3 versiokin olla vielä tulematta:
It will use cloud swarm data collected by almost 500,000 VW cars over 1.2 billion kilometers to improve the travel assist. This is the basis for the future of automated driving.
The customer experience is just so much better: The update increases the charging performance - for the 77kWh battery from 125 to 135 kW - and cuts the charging time by up to 9 minutes when charging from 5 to 80%.
A touch of the turning light lets you automatically change lanes on highways. The multi-stop route planning optimizes charging further on your daily ways.
The augmented reality head-up display as well as the ID. Light have been improved with additional features. The new presentation of driving lanes on the display is outstanding.
The park assist automates the parking process even further. And as a direct reaction to our customers’ feedback, the performance of the voice control has been improved significantly.
Herr Diess ei sanallakaan mainitse akun lämmitysongelmista. Ruotsissahan siitä on noussut kova kopina, kun autojärjestö väittää, että ID.3 on vain kesäolosuhteisiin tarkoitettu ajoneuvo.
Nuo autonvalmistajien puheet täytyy kyllä luokitella sarjaan "hevosmiesten tietotoimisto"
Sen 3.0 päivityksen piti tulla ennen tämän vuoden loppua. Ei ole näkynyt.
Sitten piti tulla 12V akun vaihto ja joku välipäivitys. Siitäkin on puheet loppuneet.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 22.12.21 - klo:21:58
Herr Diess ei sanallakaan mainitse akun lämmitysongelmista. Ruotsissahan siitä on noussut kova kopina, kun autojärjestö väittää, että ID.3 on vain kesäolosuhteisiin tarkoitettu ajoneuvo.
Nuo autonvalmistajien puheet täytyy kyllä luokitella sarjaan "hevosmiesten tietotoimisto"
Sen 3.0 päivityksen piti tulla ennen tämän vuoden loppua. Ei ole näkynyt.
Sitten piti tulla 12V akun vaihto ja joku välipäivitys. Siitäkin on puheet loppuneet.
Se olisi tosin mielenkiintoista kuulla, että liittykö tämä pakkasrajoituksesta käyty keskustelu Ruotsissa ajoakun lämmitykseen vai mahdollisesti ongelmiin 12V akkuun ja sen lattaukseen. Tai ehkä johonkin ihan muuhun ongelmaan. Mutta toisaalta, monen päivän seisottaminen -30 asteessa on nykyään aika harvinainen skenaario ja ehkä tässä on tehty kärpäsestä härkänen.
Mutta oli miten oli, niin aika kehnolta vaikuttaa näiden vw-konsernin autojen kehitys softan osalta. Ehkä rautapuolella on sellaisia puutteita, ettei niitä softalla pystytä korjaamaan? ID.3 oli ajettavuudeltaan hyvä auto ja se on tietysti se kaikkein tärkein auton valintaperuste. Mutta auton hinta on ihan järjetön jos sitä peilaa auton ominaisuuksiin. Itse kypsyin kolmoseen vuodessa ja vaikka nykyinen auto maksoi reilun 10 k, enemmän kuin max varusteltu 1st-malli, niin ainakin reilun kuukauden kokemuksella tuo hintaero tuntuu ihan naurettavan pieneltä. Tämä on tietysti ihan väärä foorumi mainostaa muita merkkejä, mutta jos merkkiuskollisuus ei ole aiheuttanut kovin pahaa riippuvuutta niin suosittelen lämpimästi testaamaan myös muita merkkejä.
Mitä ID:n softaan tulee, niin omassa kolmosessa se toimii tällä hetkellä riittävän hyvin. Auto herää nopeasti, peruutuskameran kuva tulee saman tien mikä polttomoottorisisaruksissa todellakaan ei ole itsestään selvää. AA yhdistää uuden luurin myötä 100-varmasti ja musiikki jatkaa siitä kohtaa mihin viimeksi jäätiin. Uskoa jatkuvaan parantamiseen riittää, eikä tällä hetkellä ole polttavaa autonvaihtokuumetta. 1v omistusta tuli juurikin täyteen.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 23.12.21 - klo:08:19
Mitä ID:n softaan tulee, niin omassa kolmosessa se toimii tällä hetkellä riittävän hyvin. Auto herää nopeasti, peruutuskameran kuva tulee saman tien mikä polttomoottorisisaruksissa todellakaan ei ole itsestään selvää. AA yhdistää uuden luurin myötä 100-varmasti ja musiikki jatkaa siitä kohtaa mihin viimeksi jäätiin. Uskoa jatkuvaan parantamiseen riittää, eikä tällä hetkellä ole polttavaa autonvaihtokuumetta. 1v omistusta tuli juurikin täyteen.
Minullakin vuosi tuli syyskuussa täyteen. Olen ihan samaa mieltä nyt kun 2.3.on osoittanut toimivuutensa. Se on jopa yllättänyt näin pakkasilla.
Piuha seinässä, niin ei aloita latausta heti vaan vasta sitten, kun on sopiva aika lähtöajastukseen. Sekään ei tarkoita sisätilan lämmitystä, koska en sitä ole pyytänyt, vaan appsissa: Lähtöajat> Lataus > Koti > aikavalinta. Nytkin se lopetti latauksen, mutta mittari sisällä nyttää 2 kW menee autoon pistokkeesta - olisiko tuo sitten älykästä akun lämmitystä. (Kun akun lämmitin on 6kW).
En pysty muuta mittaamaan kuin seinäliittymän tehon ja energian sekä 12V akun jännitteen.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 23.12.21 - klo:10:19
En pysty muuta mittaamaan kuin seinäliittymän tehon ja energian sekä 12V akun jännitteen.
EVnotifyllä näkee akun lataustietoja, lämpötilat yms. https://evnotify.de/ Jos kiinnostelee. ;)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 23.12.21 - klo:10:43
EVnotifyllä näkee akun lataustietoja, lämpötilat yms. https://evnotify.de/ Jos kiinnostelee. ;)
Kiitos vinkistä!
Lienenkö puusilmä, mutta mistä kytkeydytään autoon? Se vaatii "connect your car first time"
Sitten se huomauttaa OBD II devicesta, pitääkö hankkia sellainen?
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 23.12.21 - klo:12:43
Sitten se huomauttaa OBD II devicesta, pitääkö hankkia sellainen?
Jäi mainitsematta, että vaatii ELM-yhteensopivan BT-blugin. Itse käytän Caristan adapteria, hyvä ja halpa. Kiinalaisia adatereja löytyy ainakin kolme, toimivuus niin ja näin.
VAG ei ole avannut lataus-API:a julkiseen käyttöön, mahtaako sellaista vielä ollakaan. Toistaalta, myös Tesla-kuskit hakkeroituvat CAN-väylään erillisellä adapterilla tarkempia tietoja varten, eli ei se API välttämättä riitä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 23.12.21 - klo:12:51
Jäi mainitsematta, että vaatii ELM-yhteensopivan BT-blugin. Itse käytän Caristan adapteria, hyvä ja halpa. Kiinalaisia adatereja löytyy ainakin kolme, toimivuus niin ja näin.
Kiitos!
Toimiiko tuo Carista Iidussa vaikkei siellä kotisivulla ole mainintaa ID-malleista?
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 23.12.21 - klo:13:17
Toimiiko tuo Carista Iidussa vaikkei siellä kotisivulla ole mainintaa ID-malleista?
Caristan palikka on ELM-yhteensopiva ja siksi toimii. Caristan omalla softalla ei tee mitään. Jos nurkista löytyy joku ODB BT-palikka niin sitä voi kokeilla.
LainaaFurthermore you need a bluetooth-capable OBDII-dongle.
A better road planner yhdistyy ID:hen juurikin EVnotifyn ja donglen kautta.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 22.12.21 - klo:23:41
Itse kypsyin kolmoseen vuodessa ja vaikka nykyinen auto maksoi reilun 10 k, enemmän kuin max varusteltu 1st-malli, niin ainakin reilun kuukauden kokemuksella tuo hintaero tuntuu ihan naurettavan pieneltä. Tämä on tietysti ihan väärä foorumi mainostaa muita merkkejä, mutta jos merkkiuskollisuus ei ole aiheuttanut kovin pahaa riippuvuutta niin suosittelen lämpimästi testaamaan myös muita merkkejä.
Onko se kiinalainen auto parempi 2v takuulla, kuin korealainen 7v takuulla?
Lainaus käyttäjältä: Kilu7 - 23.12.21 - klo:23:57
Onko se kiinalainen auto parempi 2v takuulla, kuin korealainen 7v takuulla?
Yritä nyt jollain keinolla päästä tuosta alemmuuskompleksistasi eroon ;D Kia on varmasti ihan loistava auto, ole ylpeä valinnastasi äkäkä inise ja puolustele valintaasi joka ketjussa. Ja jos sä mittaat auton paremmuutta takuun pituudella, niin se sun Kia on tietysti melkein kolme kertaa parempi! Itse pidän ihmeenä jos mitään uutta autoa jaksan paria vuotta pitempään katsella.
Et nyt vastannut tuohon kiinalaatuun, vaan aloit syyttää alemmuuskompleksista. Etköhän se sinä mainosta omaasi joka ketjussa. Itse tässä yritän kysellä syytä siihen. Laatu se ei ainakaan ole, joten liekö sitten ylihintainen kopio?
Lainaus käyttäjältä: Kilu7 - 23.12.21 - klo:23:57
Onko se kiinalainen auto parempi 2v takuulla, kuin korealainen 7v takuulla?
Itse pähkäilin pitkää Korealaisen ja MEB auton välillä. Lopulta Ioniq 5 tippui pois useammasta syystä.
1. Lamput on pelottavan huonot, jospa ne paremmat. Jos kaipaa valoa niin VAG Matrix valot on aivan eri planeetalta. Vakkarin tutka ja pysäköinti tutkat estää lisävalojen laiton. Kiassa vissiin yhtä heikot?
2. Ilman takalasin pyyhintä ei näe mitään taakse ja peruutuskamera ei ole suojassa tai siinä ei ole pesuria. Laturille joutuu peruuttamaan.
3. Kylmässä lataus kyky on kyllä ihan tavis luokkaa ja en minä saanut 400V laturilla menemään edes tyhjään lämpimään akkuun yli 103 kW tehoa. Laturin valmistajan mukaan auto rajoitti tehoa eli 400->800V muunnos pyysi sen verran alhaista jännitettä ettei virta riitä isompaan tehoon ja se jännite ei kasva vaikka SOC nousee. 800V laturit on vielä harvassa ja niistäkin valtaosa 150kW tehoisia.
4. Kiasta en tiedä mutta Ioniqin äänentoisto Bose systeemillä oli onneton jopa VW verrattuna
5. Info systeemi ei olut hyvä, jopa VW tuntuu paremmalta eikä sekään ole alan terävintä kärkeä.
6. Ajettavuus (veltto alusta), Kia ilmeisesti parempi?
7. Kaistallapito avustin pitää ihme vatkaamista, sama havainto 2 eri autolla mitä ajelin
8. Kiesus mitä piipitystä auto pitää joka tilanteessa paitsi kun kaistalla pito tippuu pois ja se tippuu usein.
9. HUD ”hohtaa” pimeässä eli musta ei pysy mustana. Hanska heijastimen päälle poisti ongelman.
10. Ei OTA päivityksiä nyt eikä tulevaisuudessa (hitaasti kyllä tulee VW suunaltakin)
11. Kovin on raportoitu että auto on kovalla pakkasella kylmä, jotkut on laittanut 2 kW lisälämmittimen takajalkatilaan
Saa olla vapaasti eri mieltä ja onneksi on eri merkkejä niin jokainen maksukykyinen voi valita itselleen sopivimman ”peltilehmän”.
VAG voisi parantaa sisutan laatuvaikutelmaa. 40 k, autossa vielä menettelee mutta 60 k, ID.4 GTX se ei kyllä enää ole Ok. Lataus nopeuden nosto jakoon ja kiitos heti, samoin akun lämmitys pikalataukseen. Ohjelmistokehityksen toimiston valot saisivat tuotekehityksessä puolella palaa arkena ja pyhänä pitkään ja vaikka ihan yötä myöden.
Minulla tuo hintakatto oli 50K,, kun joutuu itse maksamaan. Ehkäpä liisarina olisin voinut tehdä rohkeampaa kokeilua. Kävin koeajamassa ID:t ja olin pettynyt. En ollut halukas ostamaan autoa ilman näkemistä livenä, saati ilman koeajoa, joten uudet korealaiset jäi pois. Nykyiseen päädyin, koska mielestäni sain parhaan vastineen rahoilleni. Kiinassa tehtyä autoa en pidä edes vaihtoehtona. Toki mielikuvillahan tässä mennään. Jos ID:t olisi olleet edes Golfin tasolla, niin olisi jatkanut VW:llä. Teslassa viehätti suorituskyky, mutta ei ollut ainakaan vielä oma valinta.
Lainaus käyttäjältä: Kilu7 - 25.12.21 - klo:19:52
Minulla tuo hintakatto oli 50K,, kun joutuu itse maksamaan. Ehkäpä liisarina olisin voinut tehdä rohkeampaa kokeilua. Kävin koeajamassa ID:t ja olin pettynyt. En ollut halukas ostamaan autoa ilman näkemistä livenä, saati ilman koeajoa, joten uudet korealaiset jäi pois. Nykyiseen päädyin, koska mielestäni sain parhaan vastineen rahoilleni. Kiinassa tehtyä autoa en pidä edes vaihtoehtona. Toki mielikuvillahan tässä mennään. Jos ID:t olisi olleet edes Golfin tasolla, niin olisi jatkanut VW:llä. Teslassa viehätti suorituskyky, mutta ei ollut ainakaan vielä oma valinta.
Ainakin aikaisempien kirjoituksien perusteella tämä Kiina-boikotti perustuu autojen heikkoon laatuuun. Olisiko tästä jotain ihan konkreettista esimerkkiä? Itse en ole kuullut mistään isoista laatuongelmista esim. BMW IX3:ssa tai Volvon S90-, XC40 RC, tai XC60-malleissa. Iso osa Euroopassa myytävistä Model 3:sta tulee myös Kiinasta ja hyvin yleisesti näitä kiinatesloja pidetään laadukkaimpina Model 3 -malleina.
Mutta ehkä seuraavaksi alkaa jeesustelu Kiinan ihmisoikeustilanteesta ja sille toki löytyy ihan hyviä perusteitakin. Mutta jos on niin valistunut ja vastuullinen kuluttaja, niin sitten täytyy kyllä olla ostoksilla todella tarkkana jos päivittäistavarakaupaa jätetään ulkopuolelle.
Jaan nimim. Antoren kanssa ihmettelyn "50teur:n korealaisen miovihärpättimen" dissauksesta sen hankkineen toimesta. Kyllä se on ihan yhtä hyvä kuin tämän ajan muutkin sähköhärpättimet, niin hyvässä kuin huonossa.
Jaan myös Antoren näkemyksen monen kiinassa tehdyn nykyauton laadusta. Auton valmistuspaikka/maa ei liene yksin laadun tae. Vrt. Skodan laatuongelmat. Ja monen muunkin merkin tämän ajan komponenttipulan kurimuksessa.
Lainaus käyttäjältä: Lionman - 25.12.21 - klo:22:17
Jaan nimim. Antoren kanssa ihmettelyn "50teur:n korealaisen miovihärpättimen" dissauksesta sen hankkineen toimesta. Kyllä se on ihan yhtä hyvä kuin tämän ajan muutkin sähköhärpättimet, niin hyvässä kuin huonossa.
Jaan myös Antoren näkemyksen monen kiinassa tehdyn nykyauton laadusta. Auton valmistuspaikka/maa ei liene yksin laadun tae. Vrt. Skodan laatuongelmat. Ja monen muunkin merkin tämän ajan komponenttipulan kurimuksessa.
Ja tarkennetaan vielä, että minua ei haittaa yhtään jos Polestar on jonkun mielestä ylihintainen ja laadultaan kuraa koska se on kasattu Kiinassa. Mutta jotain perusteluja olisi mukava kuulla esim. näistä laatuongelmista. Nämähän on tietysti hyvin subjektiivisia juttuja ja se, että minun pirtaan ei EV6 tai Ionic 5 sopinut, ei pitäisi olla mikään henkilökohtainen loukkaus ketään Kialla ajavia kohtaan.
Pahasti tosin nyt menee tämä keskustelu ohi aiheesta ja ehkä keskustelua voidaan jatkaa jossain toisaalla. Mutta jos ohuesti aiheeseen liittyen vertaillaan ID-perheen ja Polestarin OTA-päivityksiä, niin kuluvan vuoden aikana sain ensimmäisestä OTA-päivityksestä volkkariin osan 1/2 ja se tuli 6 viikkoa sen jälkeen kun annoin päivitykselle suostumuksen sähköpostilla. Toisesta päivityksen osasta ei ole tietoa, koska auto vaihtui tässä välissä. Polestar on saanut yhdeksän OTA-päivitystä kuluvan vuoden aikana, tosin meillä Suomessa auton myynti alkoi vasta syksyllä. Mutta yhden päivityksen itsekin olen onnistuneesti joulukuussa vastaanottanut ja asentanut. Suostumusta ei tarvinnut antaa mutta sähköpostilla tästäkin tuli ilmoitus 16.12. ja 17.12. auto latasi päivityksen.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 25.12.21 - klo:22:42
Ja tarkennetaan vielä, että minua ei haittaa yhtään jos Polestar on jonkun mielestä ylihintainen ja laadultaan kuraa koska se on kasattu Kiinassa. Mutta jotain perusteluja olisi mukava kuulla esim. näistä laatuongelmista. Nämähän on tietysti hyvin subjektiivisia juttuja ja se, että minun pirtaan ei EV6 tai Ionic 5 sopinut, ei pitäisi olla mikään henkilökohtainen loukkaus ketään Kialla ajavia kohtaan.
Pahasti tosin nyt menee tämä keskustelu ohi aiheesta ja ehkä keskustelua voidaan jatkaa jossain toisaalla.
Minullahan on se sinun diagnosoima alemmuuskompleksi, joten voin varmaan jatkaa autovalintani puolustelemista toisessa ketjussa. Huomenna lähden ajelemaan reilu 500km:ä pohjoiseen -10c=>-20c pakkasessa ja kirjoittelen siitä sitten lisää toisaalle. Eikä ole edes pakko lukea :D
Lainaus käyttäjältä: Kilu7 - 25.12.21 - klo:23:05
Minullahan on se sinun diagnosoima alemmuuskompleksi, joten voin varmaan jatkaa autovalintani puolustelemista toisessa ketjussa. Huomenna lähden ajelemaan reilu 500km:ä pohjoiseen -10c=>-20c pakkasessa ja kirjoittelen siitä sitten lisää toisaalle. Eikä ole edes pakko lukea :D
No tuon kompleksin diagnosointiin nyt ei tarvita kummoista tutkintoa ;D Jokainen meistä saa tykätä ihan mistä tahansa autosta ja toisaalta kenenkään ei tarvitse vetää palkotolkulla hernukkaa nenään, jos joku toinen on auton erinomaisuudesta eri mieltä. Mutta jollain tavalla olisi kuitenkin ihan fiksua perustella omia näkemyksiään. Jos nyt vaikka aloittaisit tästä väittämästäsi, jonka mukaan Kiinassa kasatut autot on laadultaan paskoja.
Mielenkiinnoilla ja mielelläni luen kokemuksiasi matkasta pohjoiseen.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 22.12.21 - klo:23:41
Se olisi tosin mielenkiintoista kuulla, että liittykö tämä pakkasrajoituksesta käyty keskustelu Ruotsissa ajoakun lämmitykseen vai mahdollisesti ongelmiin 12V akkuun ja sen lattaukseen. Tai ehkä johonkin ihan muuhun ongelmaan. Mutta toisaalta, monen päivän seisottaminen -30 asteessa on nykyään aika harvinainen skenaario ja ehkä tässä on tehty kärpäsestä härkänen.
Teslalla on vielä jyrkempi -30 asteen rajoitus eli auto ei saisi olla niin kylmässä pitempään kuin 24 tuntia. Muillakin valmistajilla on pakko olla samanlaisia rajoituksia, koska samaa teknologiaa kaikki ovat. Voi tietysti olla, ettei kaikkia valmistajia edes kiinnosta koko asia.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 25.12.21 - klo:19:35
VAG voisi parantaa sisutan laatuvaikutelmaa. 40 k, autossa vielä menettelee mutta 60 k, ID.4 GTX se ei kyllä enää ole Ok. Lataus nopeuden nosto jakoon ja kiitos heti, samoin akun lämmitys pikalataukseen. Ohjelmistokehityksen toimiston valot saisivat tuotekehityksessä puolella palaa arkena ja pyhänä pitkään ja vaikka ihan yötä myöden.
ID.3:n hieman parannettu sisusta taitaa olla jo tuotannossa ja isompi facelift on tulossa 2023.
Onko kellään 07.2021 uudempaa kartta-ainestoa omaan ID:hen ladattuna? tai jos on vanhempaa niin mikä niissä on versiona?
Taitaa olla sakemanneilla karttapallo hukassa.
Eikä muistakaan päivityksistä juuri huudella.
No, hiljaa hyvä tulee - ajatellen aivan kaunis.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 25.12.21 - klo:23:46
No tuon kompleksin diagnosointiin nyt ei tarvita kummoista tutkintoa ;D Jokainen meistä saa tykätä ihan mistä tahansa autosta ja toisaalta kenenkään ei tarvitse vetää palkotolkulla hernukkaa nenään, jos joku toinen on auton erinomaisuudesta eri mieltä. Mutta jollain tavalla olisi kuitenkin ihan fiksua perustella omia näkemyksiään. Jos nyt vaikka aloittaisit tästä väittämästäsi, jonka mukaan Kiinassa kasatut autot on laadultaan paskoja.
Mielenkiinnoilla ja mielelläni luen kokemuksiasi matkasta pohjoiseen.
Pakko tarttua tähän sen osalta, että jos miettii Kian muovipulkkaa ja vertaa sitä Polestariin, niin täytyy olla jotenkin outo ihminen jos kokee Kian olevan parempi tai laadukkaampi yhtään missään. Polestarin koeajolla ei itseäni jäänyt mikään häiritsemään ja kaikki toimi hyvin. Sisustasta tuli mieleen Volvo eikä joku halppisosista koottu "tää on kian eka eevee" kokonaisuus. Ei tullut mitään nitinää tai natinaa, androidi toimi hyvin ja näppärästi ja muutenkin auton ratin takana oli kuin kotona. Kiassa taas häiritsi sen yleinen muovisuus ja kaikessa ne tuntuu säästäneen. Tuohon kun ynnää aivan, anteeksi kirjoituasuni mutta ympäripyöreän paskan infotainmentin vailla logiikkaa, niin saa olla melko perverssi jos *vertailun jälkeen* pitää Kiaa jollain tapaa parempana tai onnistuneempana tuotoksena. Ehkä tuo Kiina sitten häiritsee niin paljon Polestarin taustalla, että se tiputtaa auton kokonaisasteikolla viisi pykälää alaspäin ja Kian nostaa jonnekin omaan erikoisluokkaansa? EV6:sta tuli itselleni mieleen Ceed johon on lätkäisty surkea infotainment ja kokoa lisää. Sen kyllä myös ajomelussa kuuli, että nyt on säästövehje alla.
Lainaus käyttäjältä: Farao - 17.01.22 - klo:13:19
Pakko tarttua tähän sen osalta, että jos miettii Kian muovipulkkaa ja vertaa sitä Polestariin, niin täytyy olla jotenkin outo ihminen jos kokee Kian olevan parempi tai laadukkaampi yhtään missään. Polestarin koeajolla ei itseäni jäänyt mikään häiritsemään ja kaikki toimi hyvin. Sisustasta tuli mieleen Volvo eikä joku halppisosista koottu "tää on kian eka eevee" kokonaisuus. Ei tullut mitään nitinää tai natinaa, androidi toimi hyvin ja näppärästi ja muutenkin auton ratin takana oli kuin kotona. Kiassa taas häiritsi sen yleinen muovisuus ja kaikessa ne tuntuu säästäneen. Tuohon kun ynnää aivan, anteeksi kirjoituasuni mutta ympäripyöreän paskan infotainmentin vailla logiikkaa, niin saa olla melko perverssi jos *vertailun jälkeen* pitää Kiaa jollain tapaa parempana tai onnistuneempana tuotoksena. Ehkä tuo Kiina sitten häiritsee niin paljon Polestarin taustalla, että se tiputtaa auton kokonaisasteikolla viisi pykälää alaspäin ja Kian nostaa jonnekin omaan erikoisluokkaansa? EV6:sta tuli itselleni mieleen Ceed johon on lätkäisty surkea infotainment ja kokoa lisää. Sen kyllä myös ajomelussa kuuli, että nyt on säästövehje alla.
Tuo kommentti "muovipulkasta" kertoo jo oikeastaan kaiken. Autoiluun liittyy vanhvoja mielikuvia ja materiaalittomia asioita ja on toki ok tehdä valinta näiden perusteella. Mutta uskallan väittää ettei Kian ja Polestaarin/BMW/Mersun/volkkarin välillä nyt oikeasti ole noin suurta eroa laadussa, kuin tässä annetaan ymmärtää. Korealaiset ja Japanilaiset tietysti helposti tehty erinlaisiksi kuin eurooppalaiset autot ajettavuudeltaan ja myös varusteiltaan, mutta kyse on siinäkin enemmän mieltyvyyksistä kuin laadusta. Hyundain i30 on varsin saman tyylinen auto kuin vaikka VW Golf tai Opel Astra, ja onkin suunnattu euroopan markkinoille.
Sitävastoin asia josta voidaan saada ihan oikeaa mitattavaa eroa on voimalinja ja siinä nuo Korealaiset ovat aika ylivoimaisia tällähetkellä verrattuna Polestaariin. Huipputehot latauksessa ja energian kulutus ajossa paremmalla tolalla. Ottaisin koska tahansa Ioniqin ennemmin kuin Polestarin, toki EV6 ulkonäkö ja pienet tilat ovat asioita joiden takia tuota en ottaisi Polestaria ennen. Toki odotan innolla uusia sähköautoiksi tehtyjä Polestareja ja voipi olla että omakin seuraava kulkine on Polestar (tulisipa se farkku jo valikoimiin... )
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 17.01.22 - klo:17:11
Tuo kommentti "muovipulkasta" kertoo jo oikeastaan kaiken. Autoiluun liittyy vanhvoja mielikuvia ja materiaalittomia asioita ja on toki ok tehdä valinta näiden perusteella. Mutta uskallan väittää ettei Kian ja Polestaarin/BMW/Mersun/volkkarin välillä nyt oikeasti ole noin suurta eroa laadussa, kuin tässä annetaan ymmärtää. Korealaiset ja Japanilaiset tietysti helposti tehty erinlaisiksi kuin eurooppalaiset autot ajettavuudeltaan ja myös varusteiltaan, mutta kyse on siinäkin enemmän mieltyvyyksistä kuin laadusta. Hyundain i30 on varsin saman tyylinen auto kuin vaikka VW Golf tai Opel Astra, ja onkin suunnattu euroopan markkinoille.
Oletko koeajanut EV6? Se on oikeasti sisältä erittäin muovinen ja muistuttaa enemmän laadullisesti Ceedia, kuin muiden valmistajien sähköautoja. Se on myös selkeästi heikompaa laatua huokuvaa kuin esim. sisarmalli Ioniq 5. En mä huvikseni dissaa EV6:sta, vaan lähinnä sitä, että siihen hintaan olevia muita autoja kun vertaa tähän EV6:een, niin se on laadullisesti mielestäni heikompi esitys. Toki ID.3, ID.4 on myös muovisia joistain kohdin, samoin Born jne. Mutta tuo EV6 on siinä mielessä omaa luokkaansa, että siinä tuntuu olevan materiaaleissa säästetty jotta saataisiin auto "mahdollisimman isoksi" ja se perushinta tarpeeksi alle tossa perus 170 heppasessa takatuupparissa. Siihen liittyen se on myös ensimmäinen sähköauto jonka olen kokenut vajaatehoiseksi. Sporttimoodissa motarilla talla pohjaan ja se kiihtyvyys on surkea. Toki 170 heppaa, omapainoa yli 2 tonnia niin ei ihmeitä voi odottaa, mutta tuosta tulee mieleen joku hinnat alkaen polttisbemari pl. et ääntä lähtee mut auto ei kulje. Eli kuski kiihtyy ja auto ei.
Jos menet ekana istumaan EV6 ja sen jälkeen Ioniq 5 ja tuon jälkeen Polestar, niin kyllä se laadullisesti heikoin on EV6 materiaaleiltaan ja yleiseltä fiilikseltään.
Lainaus käyttäjältä: Farao - 18.01.22 - klo:08:58
Oletko koeajanut EV6? Se on oikeasti sisältä erittäin muovinen ja muistuttaa enemmän laadullisesti Ceedia, kuin muiden valmistajien sähköautoja. Se on myös selkeästi heikompaa laatua huokuvaa kuin esim. sisarmalli Ioniq 5. En mä huvikseni dissaa EV6:sta, vaan lähinnä sitä, että siihen hintaan olevia muita autoja kun vertaa tähän EV6:een, niin se on laadullisesti mielestäni heikompi esitys. Toki ID.3, ID.4 on myös muovisia joistain kohdin, samoin Born jne. Mutta tuo EV6 on siinä mielessä omaa luokkaansa, että siinä tuntuu olevan materiaaleissa säästetty jotta saataisiin auto "mahdollisimman isoksi" ja se perushinta tarpeeksi alle tossa perus 170 heppasessa takatuupparissa. Siihen liittyen se on myös ensimmäinen sähköauto jonka olen kokenut vajaatehoiseksi. Sporttimoodissa motarilla talla pohjaan ja se kiihtyvyys on surkea. Toki 170 heppaa, omapainoa yli 2 tonnia niin ei ihmeitä voi odottaa, mutta tuosta tulee mieleen joku hinnat alkaen polttisbemari pl. et ääntä lähtee mut auto ei kulje. Eli kuski kiihtyy ja auto ei.
Jos menet ekana istumaan EV6 ja sen jälkeen Ioniq 5 ja tuon jälkeen Polestar, niin kyllä se laadullisesti heikoin on EV6 materiaaleiltaan ja yleiseltä fiilikseltään.
Toki myönnettäköön etten ole EV6:sta koeajanut, mutta Kia Ceedin olen ja ei se ehkä ole minun autoni, mutta ei sekään nyt vastaavanhintaisia eurooppalaisia kavahda. Profiili ja muu on aasialaisen auton ja tyyli muutenkin sieltä päin, mutta tottumuskysymyksiä pitkälti. Vanhassa bemarissanikin vähän tietyt sisätilan muovit törrötti ja muistaakseni vasemman takavalon pelti myös. Oli toki viimeistellympi muuten kuin vaikka Ceed, mutta näitä samoja kauneusvirheitä oli siinäkin vaikka hintaa pikkuauton verran enemmän.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 17.01.22 - klo:17:11
Sitävastoin asia josta voidaan saada ihan oikeaa mitattavaa eroa on voimalinja ja siinä nuo Korealaiset ovat aika ylivoimaisia tällähetkellä verrattuna Polestaariin. Huipputehot latauksessa ja energian kulutus ajossa paremmalla tolalla. Ottaisin koska tahansa Ioniqin ennemmin kuin Polestarin, toki EV6 ulkonäkö ja pienet tilat ovat asioita joiden takia tuota en ottaisi Polestaria ennen. Toki odotan innolla uusia sähköautoiksi tehtyjä Polestareja ja voipi olla että omakin seuraava kulkine on Polestar (tulisipa se farkku jo valikoimiin... )
Tehdaskin huolissaan " Kian ja Hyundain sähköautot latautuvat heikosti talvella, näin kävi testissämme
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tehdaskin-huolissaan-kian-ja-hyundain-sahkoautot-latautuvat-heikosti-talvella-nain-kavi-testissamme/135da217-63c4-47bf-9dc2-f4dd982a5d53 (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tehdaskin-huolissaan-kian-ja-hyundain-sahkoautot-latautuvat-heikosti-talvella-nain-kavi-testissamme/135da217-63c4-47bf-9dc2-f4dd982a5d53)
Tässä testattiin toimintamatkaa 130 km/h ja EV6 otti ainakin ID.4:ltä turpaan IONIQ 5:n jäädessä kauaksi taakse:
https://www.is.fi/autot/art-2000008545110.html (https://www.is.fi/autot/art-2000008545110.html)
IONIQ 5:n aerodynamiikka muistuttaa tiiliskiveä, että siinä mielessä ei mikään yllätys.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 19.01.22 - klo:09:14
Tehdaskin huolissaan " Kian ja Hyundain sähköautot latautuvat heikosti talvella, näin kävi testissämme
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tehdaskin-huolissaan-kian-ja-hyundain-sahkoautot-latautuvat-heikosti-talvella-nain-kavi-testissamme/135da217-63c4-47bf-9dc2-f4dd982a5d53 (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tehdaskin-huolissaan-kian-ja-hyundain-sahkoautot-latautuvat-heikosti-talvella-nain-kavi-testissamme/135da217-63c4-47bf-9dc2-f4dd982a5d53)
Tässä testattiin toimintamatkaa 130 km/h ja EV6 otti ainakin ID.4:ltä turpaan IONIQ 5:n jäädessä kauaksi taakse:
https://www.is.fi/autot/art-2000008545110.html (https://www.is.fi/autot/art-2000008545110.html)
IONIQ 5:n aerodynamiikka muistuttaa tiiliskiveä, että siinä mielessä ei mikään yllätys.
Tuossa unohdat että samaa takeltelua on kaikissa autoissa. Hyundai ja Kia latasivat noin 60 kw tehoilla pakkasella kun vokkareissakin lataus tapahtuu VAG foorumin mukaan 40kw tai *jopa* 60 kw tehoilla. Prosenttuaalinen ero ilmoitettuun maksimiin on toki suurempi, mutta kyvykkyys talvella näyttäytyy vähintään volkkarin tasoiselta. Toivon mukaan tulee nopeasti päivitys jolla talvinopeus parantuisi.
Tuohon rangeen on selitys aika looginen. Hyundaissa ja Kiassa on esim volkkaria pienmpi akku. Akun koko absoluuttisena sama, kuin volkkarissa käytössä oleva.
Eikä sillä, itse ajan ID:4:llä ja tähän varsin tyytyväinen. Jos nyt pitäisi uudelleen valita autoa, niin valinta osuisi varmaan Skodan Enyaqiin mutta ei ID.4 huono ole. Harmittaa vain nuo siivouskankaasta tehdyt penkit ja Skoda vaikuttaa laadukkaammalta muutenkin. Tässä sisarparvessa vaan koko ja ominaisuudet sopivat hyvin ja tykkään saksalaisista autoista muutenkin enemmän kuin aasialaisista.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 19.01.22 - klo:10:46
Tuossa unohdat että samaa takeltelua on kaikissa autoissa. Hyundai ja Kia latasivat noin 60 kw tehoilla pakkasella kun vokkareissakin lataus tapahtuu VAG foorumin mukaan 40kw tai *jopa* 60 kw tehoilla. Prosenttuaalinen ero ilmoitettuun maksimiin on toki suurempi, mutta kyvykkyys talvella näyttäytyy vähintään volkkarin tasoiselta. Toivon mukaan tulee nopeasti päivitys jolla talvinopeus parantuisi.
Tuohon rangeen on selitys aika looginen. Hyundaissa ja Kiassa on esim volkkaria pienmpi akku. Akun koko absoluuttisena sama, kuin volkkarissa käytössä oleva.
Eikä sillä, itse ajan ID:4:llä ja tähän varsin tyytyväinen. Jos nyt pitäisi uudelleen valita autoa, niin valinta osuisi varmaan Skodan Enyaqiin mutta ei ID.4 huono ole. Harmittaa vain nuo siivouskankaasta tehdyt penkit ja Skoda vaikuttaa laadukkaammalta muutenkin. Tässä sisarparvessa vaan koko ja ominaisuudet sopivat hyvin ja tykkään saksalaisista autoista muutenkin enemmän kuin aasialaisista.
Juu, eipä nuo oman ID.3:n irvistävät muovipaneelit kojelaudassa myöskään mitenkään erityisesti ilahduta, mutta muuten tykkään autosta sen verran, että todennäköisesti myöhemmin tilaan vaan uuden ID.3:n paremmillta varusteilla ja uusitulla sisustalla. Omiin tarpeisiin ei ole kokonaisuutena parempaakaan autoa edes näköpiirissä. Ja etuvetoa en ota enää ikinä :)
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 19.01.22 - klo:10:46
Harmittaa vain nuo siivouskankaasta tehdyt penkit ja Skoda vaikuttaa laadukkaammalta muutenkin. Tässä sisarparvessa vaan koko ja ominaisuudet sopivat hyvin ja tykkään saksalaisista autoista muutenkin enemmän kuin aasialaisista.
Hah, siivouskankaat on osuva kuvaus. Itseä nämä ”muovisuudet” jne ei häiritse ollenkaan, ihan perusvolkkari. Nuo penkkien kankaat sen sijaan johti tilauksen päivitykseen hetken tuskailun jälkeen.
Nyt ilman mitään erillisiä ilmoituksia oli kartta-aineisto päivittynyt 2021.11 versioon.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 19.01.22 - klo:09:14
Tehdaskin huolissaan " Kian ja Hyundain sähköautot latautuvat heikosti talvella, näin kävi testissämme
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tehdaskin-huolissaan-kian-ja-hyundain-sahkoautot-latautuvat-heikosti-talvella-nain-kavi-testissamme/135da217-63c4-47bf-9dc2-f4dd982a5d53 (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tehdaskin-huolissaan-kian-ja-hyundain-sahkoautot-latautuvat-heikosti-talvella-nain-kavi-testissamme/135da217-63c4-47bf-9dc2-f4dd982a5d53)
Tässä testattiin toimintamatkaa 130 km/h ja EV6 otti ainakin ID.4:ltä turpaan IONIQ 5:n jäädessä kauaksi taakse:
https://www.is.fi/autot/art-2000008545110.html (https://www.is.fi/autot/art-2000008545110.html)
IONIQ 5:n aerodynamiikka muistuttaa tiiliskiveä, että siinä mielessä ei mikään yllätys.
Analyysi Ioniq 5:n aerodynamiikasta on aika oikea. Toisaalta sen Cd taitaa olla pyöristysvirheen sisällä sama kuin ID.4:ssa (0,288 vs. 0,28), joten tiiilskivikerhossa kumpikin. I5 on kuitenkin ilmeisesti isompi otsaltaan, mikä lisää kulutusta. Miksi ihmeessä näistä ei olisi voinut tehdä 20 senttiä pidempiä, että tuonne olisi mahtunut vähän sujuvampi perä? Ei tekisi pahaa takakontillekaan. Ja korkeuttakin on vähän turhan paljon.
Täällä taidettiin jo huomata, että Ioniq 5:ssa on pienempi akku kuin ID.4:ssa.
Kun omaa kokemusta on näiltä keleiltä kummastakin (I5, ID.3) samassa ajossa, niin sitten seuraa ylläri. Kaupunkiajossa I5 AWD vie selvästi vähemmän sähköä kuin ID.3 (omassa ajossani ehkä 23 kWh/100 km vs. 30 kWh/100 km). Tätä voisi pitää VW:lle surkeana suorituksena. Volkswagenin akun lämmitys on ihan aidosti aivokuollut. I5:ssa akun lämmitys on ehkä sillä asteikolla sitten koomassa, mutta ei sitäkään järkeväksi voi sanoa. Kummastakin puuttuu se lempeä nappi käyttöliittymästä: "lämmitäpä akku, kiitos".
Hypermilereille I5:ssa on paremmat säätömahdollisuudet lämppärin suhteen, ja auto raportoi lämppärin kulutuksen selkeästi. Siitä voisi VW ottaa mallia.
Lataustehosta pitää sanoa, että I5 on ihan arpapeliä. Olen nollakelillä imenyt Kempowerin 80 kW:n laturista hetkellisesti 90 kW, mutta jos lataustehoa katsoo ajan funktiona, niin se näyttää ihan satunnaislukugeneraattorin tuotokselta ja viuhtoo välillä 30..80 kW aika holtittomasti. Keskiteho tuntuisi kylmällä olevan luokkaa 50 kW, samaa kuin ID:llä. Tuntuu myös siltä, että kumpikaan ei pidemmässä latauksessa oikein osaa lämmittää akkua samaan aikaan, mikä korjaisi ongelman aika pitkälti.
Hyviä autoja kumpikin, mutta talvi ei ole ollut suunnittelijoilla ihan ekana mielessä. Muutenkin noista saisi yhdistelemällä hyvän. VW voisi opetella softan tekemistä korealaisilta; Hyundain käyttöliittymä on paljon vähemmän buginen ja paljon sujuvampi kuin VW:n. Sama koskee sovellusohjausta, mutta tässä avainsana on kyllä "vähemmän buginen", ei "bugiton" tai "sujuva". Ja kyllähän VW sitten taas autoja osaa tehdä.
Ja kummallakin on ollut taipumus viettää aikaa pajalla lastentautien kanssa, joten siinä 1"1.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 21.01.22 - klo:19:19
Analyysi Ioniq 5:n aerodynamiikasta on aika oikea. Toisaalta sen Cd taitaa olla pyöristysvirheen sisällä sama kuin ID.4:ssa (0,288 vs. 0,28), joten tiiilskivikerhossa kumpikin. I5 on kuitenkin ilmeisesti isompi otsaltaan, mikä lisää kulutusta. Miksi ihmeessä näistä ei olisi voinut tehdä 20 senttiä pidempiä, että tuonne olisi mahtunut vähän sujuvampi perä? Ei tekisi pahaa takakontillekaan. Ja korkeuttakin on vähän turhan paljon.
Täällä taidettiin jo huomata, että Ioniq 5:ssa on pienempi akku kuin ID.4:ssa.
Kun omaa kokemusta on näiltä keleiltä kummastakin (I5, ID.3) samassa ajossa, niin sitten seuraa ylläri. Kaupunkiajossa I5 AWD vie selvästi vähemmän sähköä kuin ID.3 (omassa ajossani ehkä 23 kWh/100 km vs. 30 kWh/100 km). Tätä voisi pitää VW:lle surkeana suorituksena. Volkswagenin akun lämmitys on ihan aidosti aivokuollut. I5:ssa akun lämmitys on ehkä sillä asteikolla sitten koomassa, mutta ei sitäkään järkeväksi voi sanoa. Kummastakin puuttuu se lempeä nappi käyttöliittymästä: "lämmitäpä akku, kiitos".
Hypermilereille I5:ssa on paremmat säätömahdollisuudet lämppärin suhteen, ja auto raportoi lämppärin kulutuksen selkeästi. Siitä voisi VW ottaa mallia.
Lataustehosta pitää sanoa, että I5 on ihan arpapeliä. Olen nollakelillä imenyt Kempowerin 80 kW:n laturista hetkellisesti 90 kW, mutta jos lataustehoa katsoo ajan funktiona, niin se näyttää ihan satunnaislukugeneraattorin tuotokselta ja viuhtoo välillä 30..80 kW aika holtittomasti. Keskiteho tuntuisi kylmällä olevan luokkaa 50 kW, samaa kuin ID:llä. Tuntuu myös siltä, että kumpikaan ei pidemmässä latauksessa oikein osaa lämmittää akkua samaan aikaan, mikä korjaisi ongelman aika pitkälti.
Hyviä autoja kumpikin, mutta talvi ei ole ollut suunnittelijoilla ihan ekana mielessä. Muutenkin noista saisi yhdistelemällä hyvän. VW voisi opetella softan tekemistä korealaisilta; Hyundain käyttöliittymä on paljon vähemmän buginen ja paljon sujuvampi kuin VW:n. Sama koskee sovellusohjausta, mutta tässä avainsana on kyllä "vähemmän buginen", ei "bugiton" tai "sujuva". Ja kyllähän VW sitten taas autoja osaa tehdä.
Olen lukenut Hyundain käyttöliittymästä melko negatiivisia arvioita, mutta kai se on tässä makukysymys. Kaiken lisäksi Hyundaita ei voi päivittää langattomasti mitenkään, joten en nyt suoraan sanoisi, että VW:n pitäisi ottaa Hyundailta mallia :)
Tuohon VW:n aivokuolleeseen lämmitykseen on tulossa softapäivitys, mutta aikataulu taitaa olla melko avoin vielä tällä hetkellä.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 24.01.22 - klo:08:59
Olen lukenut Hyundain käyttöliittymästä melko negatiivisia arvioita, mutta kai se on tässä makukysymys. Kaiken lisäksi Hyundaita ei voi päivittää langattomasti mitenkään, joten en nyt suoraan sanoisi, että VW:n pitäisi ottaa Hyundailta mallia :)
Tuohon VW:n aivokuolleeseen lämmitykseen on tulossa softapäivitys, mutta aikataulu taitaa olla melko avoin vielä tällä hetkellä.
Toivottavasti en erehtynyt sanomaan Hyundain käyttöliittymää hyväksi... Tässä kuitenkin omalta kannaltani erot, joista tosin osa on kovin subjektiivisia:
- Hyundain kaksi isoa näyttöä toimii paremmin kuin ID:n pieni plus iso
- Hyundain käyttöliittymä latautuu nopeammin käynnistyksessä ja useimmiten reagoi nopeammin
- Hyundaissa on enemmän (melkein) fyysisiä nappeja, jolloin normaalikäytössä esimerkiksi ilmanvaihdon kanssa tulee vähemmän kosketusnäytön räpläämistä
- Hyundain rattinappulat ovat fyysisiä, joten vakionopeussäätimen voi realistisestikin saada menemään sinne kuin haluaa (±1/10 km/h)
- Hyundain Bluelink on sovelluksena luotettavampi kuin ID Connect.
- Hyundain navigaattori on aavistuksen vähemmän surkea, ja navin näyttö on parempi.
OTA:n kohdalla tilanne on se, että Ioniq 5:een on tulossa infotainment OTA ilmeisesti aika pian. Siihen asti päivitys sujuu kotikonstein USB-tikulla, joten huoltoon ei tarvitse mennä. (Sikäli siis parempi tilanne kuin VW:llä ennen OTA-aikaa.) Varsinaisen auton OTA on ehkä tai sitten ei tulossa myös, tästä on ristiriitaista tietoa. Tästä on tietenkin vaikea päätellä lopullista totuutta, minulla kumpikaan ei toistaiseksi itsekseen päivittele (suostumusmeili tuli joskus joulun korvilla, joten ootellaan), ja kumpikin toivottavasti kohta tekee sen.
Sikäli Hyundain softa on parempi, että auto ei ole softan takia vielä ainakaan jäänyt siihen tilaan, ettei sillä pääse liikenteeseen. ID.3 on tehnyt sen useammankin kerran. Hyundaissa bugeja on myös sattunut vastaan vain pari pienempää. Käyttöliittymälogiikassa autot ovat minusta ihan samalla viivalla, osan ihan käyttökelpoisista toiminnoista joutuu penkomaan aika monen mutkan takaa, eikä harvemmin käytettyjä intuitiolla löydä. Esimerkiksi latauksen ajastukset ovat ihan tuskaa kummassakin.
Ja tätäkään ei pidä kehuksi tulkitseman Hyundain suuntaan. Se on vain vähemmän huono joissakin asioissa. Muutamaa vuotta vanhemmissa VW:n autoissa moni asia oli paljon paremmin kuin kummassakaan näistä uusista. Ei tuo Ioniq:kaan mikään täydellinen auto ole, mutta minun perspektiivistäni sen heikkoudet ovat muualla kuin käyttöliittymässä.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 24.01.22 - klo:13:48
Toivottavasti en erehtynyt sanomaan Hyundain käyttöliittymää hyväksi... Tässä kuitenkin omalta kannaltani erot, joista tosin osa on kovin subjektiivisia:
- Hyundain kaksi isoa näyttöä toimii paremmin kuin ID:n pieni plus iso
- Hyundain käyttöliittymä latautuu nopeammin käynnistyksessä ja useimmiten reagoi nopeammin
- Hyundaissa on enemmän (melkein) fyysisiä nappeja, jolloin normaalikäytössä esimerkiksi ilmanvaihdon kanssa tulee vähemmän kosketusnäytön räpläämistä
- Hyundain rattinappulat ovat fyysisiä, joten vakionopeussäätimen voi realistisestikin saada menemään sinne kuin haluaa (±1/10 km/h)
- Hyundain Bluelink on sovelluksena luotettavampi kuin ID Connect.
- Hyundain navigaattori on aavistuksen vähemmän surkea, ja navin näyttö on parempi.
OTA:n kohdalla tilanne on se, että Ioniq 5:een on tulossa infotainment OTA ilmeisesti aika pian. Siihen asti päivitys sujuu kotikonstein USB-tikulla, joten huoltoon ei tarvitse mennä. (Sikäli siis parempi tilanne kuin VW:llä ennen OTA-aikaa.) Varsinaisen auton OTA on ehkä tai sitten ei tulossa myös, tästä on ristiriitaista tietoa. Tästä on tietenkin vaikea päätellä lopullista totuutta, minulla kumpikaan ei toistaiseksi itsekseen päivittele (suostumusmeili tuli joskus joulun korvilla, joten ootellaan), ja kumpikin toivottavasti kohta tekee sen.
Sikäli Hyundain softa on parempi, että auto ei ole softan takia vielä ainakaan jäänyt siihen tilaan, ettei sillä pääse liikenteeseen. ID.3 on tehnyt sen useammankin kerran. Hyundaissa bugeja on myös sattunut vastaan vain pari pienempää. Käyttöliittymälogiikassa autot ovat minusta ihan samalla viivalla, osan ihan käyttökelpoisista toiminnoista joutuu penkomaan aika monen mutkan takaa, eikä harvemmin käytettyjä intuitiolla löydä. Esimerkiksi latauksen ajastukset ovat ihan tuskaa kummassakin.
Ja tätäkään ei pidä kehuksi tulkitseman Hyundain suuntaan. Se on vain vähemmän huono joissakin asioissa. Muutamaa vuotta vanhemmissa VW:n autoissa moni asia oli paljon paremmin kuin kummassakaan näistä uusista. Ei tuo Ioniq:kaan mikään täydellinen auto ole, mutta minun perspektiivistäni sen heikkoudet ovat muualla kuin käyttöliittymässä.
Ihan mielenkiintoista asiaa, kiitos. Itseäni IONIQ 5 autona tavallaan kyllä kiinnostaa. Ehkä isoin miinus on korkeahko hinta ja autohan on käsittääkseni myös melko iso vs ID.3 :)
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 25.01.22 - klo:10:01
Ihan mielenkiintoista asiaa, kiitos. Itseäni IONIQ 5 autona tavallaan kyllä kiinnostaa. Ehkä isoin miinus on korkeahko hinta ja autohan on käsittääkseni myös melko iso vs ID.3 :)
Ja siis tuossa en sanonut niitä huonoja puolia. Auto on tietenkin eri hinta- ja kokoluokassa. Ajettavuus on makuasia. Itse olen niin rauhallinen ihminen, että omassa ajossani Hyundai toimii hyvin. Ymmärrän kuitenkin sen, että jos on tottunut VW:hen, se on jossain määrin erilainen. (Ei kuitenkaan sellainen perinteinen aasialainen, ihan asiallinen kuitenkin.) Mutkatiellä VW on parempi.
Jos ajo on isolla maantiellä, tietenkin kolmen metrin akselivälillä oleva leveä neliveto on aika hyvä etenemään huonommissakin olosuhteissa. Mutta kun taskuparkkia alkaa veivata tai parkkihallissa peruuttaa autoa ruutuun, ID.3 voittaa 6"0 notkeudellaan ja koollaan. Ja on tuolla joitakin käytettävyysjuttujakin; Hyundain tapa käyttää parkkitutkia on vähemmän intuitiivinen kuin ID.3:lla. Hyundailla voi rauhassa ajaa seinään ihan vain sen takia, että parkkitutkat eivät ole päällä.
Hyundain haukutut valot ovat haukkunsa ansainneet. Kyllä niillä pärjää pimeällä maantiellä, mutta ei niitä hyviksi voi kehua. ID:ssä on paremmat, vaikkeivät nekään ehkä markkinoiden voittajia ole. Ja sitten ihan pikkujuttuna ID osaa langattoman CarPlayn, Hyundai langallisen. Toisaalta Hyundai saa monen bluetooth-laitteen tilanteessa laitteet pidettyä paremmin järjestyksessä ja toiminnassa. Täysin subjektiiviia pikkujuttuja, mutta joskus yllättävän ärsyttäviä.
Sähköautoissa valikoima on nihkeä. Jos Hyundain ja Passatin risteyttäisi keskenään, saisi todella hyvän auton. Ja tietysti Hyundain valikoimassa oikea verrkki olisi Kona electric. Sekin minusta hyvä sähköauto, mutta hinnoittelu ja auto eivät kohtaa; hintaero Ioniq 5:een jää isommalla akulla hyvin pieneksi, ja samalla hinnalla saa jo ID-perheestä vaikka mitä varustetasoja.
En siis ole vähänkään merkkiuskollinen ihminen, otan sen auton, joka tuntuu parhaiten vastaavan toiveisiin. Enyaq 80X oli aika lähellä tulla perheeseen.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 25.01.22 - klo:11:58
En siis ole vähänkään merkkiuskollinen ihminen, otan sen auton, joka tuntuu parhaiten vastaavan toiveisiin. Enyaq 80X oli aika lähellä tulla perheeseen.
Jäätävän hyvä analyysi kun saadaan henkilöltä mikä käyttää molempia, kiitos!
Tuollaiselle Passatin/Golfin farmarin tapaiselle ihan tavallisen näköiselle autolle olisi kovasti sosiaalista tilausta meidänkin pihassa.
En kaipaisi ulkonäön tai sisätilojen suhteen mitään kikkailua. Jotenkin tuntuu että EV innostuksen myötä erilaisuudesta tuli itseisarvo sinällään.
”MG 5 EV estate” taitaa olla ensimmäinen varteenotettava vaihtoehto oikeaan suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 25.01.22 - klo:17:06
Jäätävän hyvä analyysi kun saadaan henkilöltä mikä käyttää molempia, kiitos!
Tuollaiselle Passatin/Golfin farmarin tapaiselle ihan tavallisen näköiselle autolle olisi kovasti sosiaalista tilausta meidänkin pihassa.
En kaipaisi ulkonäön tai sisätilojen suhteen mitään kikkailua. Jotenkin tuntuu että EV innostuksen myötä erilaisuudesta tuli itseisarvo sinällään.
”MG 5 EV estate” taitaa olla ensimmäinen varteenotettava vaihtoehto oikeaan suuntaan.
Taitaa tämä suomalaisten rakastama farkku-segmentti kuihtua entisestään. Jos globaali markkinaosuus tällä korimallilla on n. 10 %, niin ei varsinkaan uusista malleista ihan ensimmäisenä ole farkkuja enää tulossa.
Mainiot kommentit eVW:ltä, kiitos niistä! Mun listauksessa noiden huomioiden ansiosta Hyny liukuu vaan kauemmas kärjestä. Maltillisesti paremmat ominaisuudet (infotainment, latausteknologia) vs. huomattavasti kalliimpi hinta ei ihan riitä siihen, että Ioniq 5 hakkaisi ID:n. ID:n valot ja omaan mieltymykseen sopiva ajettavuus nousee tosi korkealle omilla listoilla. Ioniq kyllä ulkonäöllään puhuttelee mua kovasti, kasariretro uppoaa tällä hetkellä. Tarkempia kulutustietoja minäkin kaipailisin, varsinkin silloin kun auto on liikkeessä. On jotenkin pöljää, että esim. vanhassa töpseli-Priuksessani sai kaikki mahdolliset tiedot kulutuksesta irti ja ekoajo oli vielä pelillistetty eräässä näkymässä niin, että sähköllä ajaminen toi näkymään lisää metsää ja söpöjä elukoita.
Moni lähipiirini farkku-uskovainen pärjäisi ID3:n sisätiloilla vallan mainiosti, kontti on korimalliin nähden oikeasti tilava. Toki jos on suksiboksin käyttäjä tai pitää mitään hinata, on peli selvä Ioniqin eduksi.
Yllättävää on ollut kuulla, että Ioniq on noinkin käppäinen langattomissa päivityksissä. Jotenkin kuvittelin tulevaisuusbrändäyksen ja muotoilun perusteella, että korealaiset ottaisivat oikeasti Teslaa kiinni. No, aika näyttää. Esim. viiden vuoden päästä käytettyjen markkinoilla Ioniq voikin olla todella kuumaa kamaa, kun hintaero tasoittuu.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 25.01.22 - klo:20:32
Taitaa tämä suomalaisten rakastama farkku-segmentti kuihtua entisestään. Jos globaali markkinaosuus tällä korimallilla on n. 10 %, niin ei varsinkaan uusista malleista ihan ensimmäisenä ole farkkuja enää tulossa.
Harvaa mallia myydään ylipäätään maailmanlaajuisesti. Jenkkien suosituimpia autoja ei taida suoraan saada mistään euroopasta? (Ford F150 jne). Euroopassa farkut suosittuja ja monien noiden mallien myynnistä kymmeniä prosentteja on farkkuja. Ymmärtääkseni esim. Passatista noin 40 % euroopassa farkkuja. Toki taidetaan Passattia myydä vielä jenkeissäkin.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 26.01.22 - klo:12:54
Harvaa mallia myydään ylipäätään maailmanlaajuisesti. Jenkkien suosituimpia autoja ei taida suoraan saada mistään euroopasta? (Ford F150 jne). Euroopassa farkut suosittuja ja monien noiden mallien myynnistä kymmeniä prosentteja on farkkuja. Ymmärtääkseni esim. Passatista noin 40 % euroopassa farkkuja. Toki taidetaan Passattia myydä vielä jenkeissäkin.
Markkinaosuuden osalta puhuin toki korimallista, en automallista ja näyttää olevan niinkin alhaalla tuo farkkujen osuus globaalisti kuin 3 % kokonaismyynnistä. Vähän vanhoja käppyröitä, mutta tuskinpa farkut on ainakaan kasvattaneet osuuttaan.
(https://www.jato.com/wp-content/uploads/2018/06/25.jpg)
(https://www.jato.com/wp-content/uploads/2018/06/26.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Antore - 26.01.22 - klo:13:11
Markkinaosuuden osalta puhuin toki korimallista, en automallista ja näyttää olevan niinkin alhaalla tuo farkkujen osuus globaalisti kuin 3 % kokonaismyynnistä.
Meneepä vähän off-topic tässä aiheessa, mutta en malta olla kommentoimatta. Heitän ennustuksena sen, että farkkujen tyyliset autot tulevat itse asiassa yleistymään tulevaisuudessa. En tiedä, mitä nimiä niille keksitään (ZUV?), mutta autot ovat suhteessa pidempiä ja matalampia kuin nämä nykyiset SUV-tyyppiset.
Perusteluni tähän on fysiikka. Auton pitää täyttää tietyt kuljetuskykyyn liittyvät vaatimukset, ja sen pitää kestää törmäyksiä (mikä tekee tietyn minimileveyden). Tähän mennessä tämä on johtanut siihen, että perheauto on ollut maailmalla lähinnä SUV, jossa sisätilaa ja tavaratilaa saadaan korkeudella.
SUV:n iso ongelma tämän päivän ja erityisesti huomisen maailmassa on energiankulutus. SUV ottaa aerodynamiikassa nenilleen sekä vastuskertoimen (Cd) että pinta-alansa vuoksi. Nämä kumpikin tulevat auton korkeudesta. Jos sama kuljetuskapasiteetti tehdään pidemmällä ja matalammalla autolla ("farmari"), saadaan huomattavasti energiatehokkaampi konstruktio.
Ihan esimerkkinä: Ei-erityisesti-aerosuunniteltu Passat B8 on ilmanvastuskertoimeltaan sama 0,280 kuin superaerodynaamiseksi mainostettu ID.4. Passatin otsapinta on 2,26 m2, joten ilmanvastuspinta-ala on 0,63 m2. ID.4:n tarkkaa otsapintaa en löytänyt, mutta ID.3:lla se on 2,36 m2, ja ID.4 on noin 7 % suurempi (4,3 % lisää korkeutta, 2,5 % lisää leveyttä) eli arviolta 2,52 m2. Tästä saadaan tulokseksi se, että ID.4 kokee noin 11 % suurempaa vastusta kuin ihan tavallinen Passat B8 farkku.
Asian pihvi on siinä, että sähköautossa tämä kääntyy moottoritiellä noin 8 % pienemmäksi toimintamatkaksi. Itse pidän Passattia tavaratiloiltaan käytännössä isompana autona kuin ID.4:ää. Tällä on käytännössä iso merkitys, koska nimenomaan moottoritieajomatka on usein kaikkein rajoittavin tekijä.
Autonvalmistajilla ei lopulta ole kovin paljon pelivaraa fysiikan kanssa. Tesla on hyvä tekemään aerodynaamisia autoja, ja Model Y:n ilmanvastuskerroin on huikean hyvä 0,23. Senkään tarkkaa otsapintaa ei ole tiedossa, mutta laskemalla Model 3:sta (2,22 m2) samalla tavalla kuin yllä saadaan noin 2,60 m2. Siitä tulee ilmanvastuspinta-alaksi 0,60 m2. Korostan sitä, että tämä on niin isolle autolle erinomainen tulos, mutta siitä huolimatta käytännössä samaa luokkaa kuin mitä olisi sähköauto-Passatilla (josta voisi siistiä pohjaa ja ottaa säleikköjä pois, ym.). Tesla Y:n sivuprofiilista näkyy, että kaikki muotoilu on tehty aerodynamiikka edellä.
Analyysin tuloksena on se, että meillä on käytännössä kolme fiksua muotoa autolle:
- Sedan. Tällä saadaan pienimmät ilmanvastuspinta-alat, esimerkiksi M-B A sedan: 0,48 m2, M-B EQS: 0,5 m2. Kuljetuskapasiteetti on kuitenkin hyvin rajallinen.
- Kammback (yleensä hatchback). Aika puhdaslinjaisia variaatioita ovat vaikkapa Tesla Model Y tai Toyota Prius. Takakontti madaltuu vahvasti loppua kohden. (ID.3 kuuluu myös tähän kerhoon, mutta sillä on korkean perän takia aika iso ilmanvastuspinta-ala 0,59 m2.)
- Farmari. Ilmanvastuskerroin kasvaa, mutta mataluus helpottaa kokonaisilmanvastuksen kanssa. Kuormaamisen kannalta helppoja, koska takakontti on korkea loppuun asti.
Perinteinen SUV on aika kuollut. Vaikkapa Volvo XC40 Recharge on SUV, jota on yritetty tehdä virtaviivaiseksi. Lopputuloksena ilmanvastuskerroin 0,329 ja ilmanvastuspinta-ala 0,84 m2. Arvatkaapa vain, miksi tuon auton sähkönkulutusta moottoritiellä moititaan ankarasti...
Tietenkin valmistajat voivat tehdä kompromisseja moneen suuntaan. Esimerkiksi VW ID.5 on esimerkki tästä; madalletaan perää ja saadaan lisää kilometrejä. Muilla valmistajilla on vastaavia. Farmareissakin on enemmän ja vähemmän matalaperäisiä, mikä sitten näkyy suoraan ilmanvastuksessa.
Jos jostain syystä käykin niin, että isoja akkuja alkaa saada halvalla, SUVit voivat tehdä paluun. Veikkaisin kuitenkin, että kaikkialla lainsäätäjät alkavat jossain vaiheessa kiinnittää enemmän huomiota myös sähköautojen sähkönkulutukseen, ja silloin perinteinen SUV ei ole hyvä tapa tehdä perhekuljetinta.
Miksi sitten valmistajat eivät ole vielä tehneet sähköfarkkuja? Siihen lienee kaksi erilaista syytä. Ensimmäinen on tuo nykyinen markkinaosuus. Kaikilla on ollut kova kisa kohti globaaleja markkinoita, ja farmarit ovat olleet olennaisia vain Euroopassa. Oikea kisa käydään Kiinassa. Toinen syy on teknologinen. Jos auton akut tungetaan nykytyyliin alustaan, autosta on tullut helposti vähän korkea. MEB-alustalle tuskin pystyy matalaa autoa tekemään.
Jälkimmäinen ei kuitenkaan ole mikään absoluuttinen ongelma. Tesla on onnistunut jo kauan tekemään kohtuullisen matalia autoja, ja Peugeot on tuomassa ensi vuonna sähköisen 308-farmarin markkinoille. Jälkimmäisessä on pienehkö akku (50 kWh), mutta myös kulutus on pienempi kuin ID-sarjassa, joten siitä tulee keskiakkuisen suora kilpailija. RenaultNissan kehuskelee sillä, että akkupaketin korkeus CMF-EV -alustalla (Nissan Ariya, Renault Megane) on vain 11 cm, joten silläkin voidaan tarvittaessa tehdä farkku.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 27.01.22 - klo:00:36
Jälkimmäinen ei kuitenkaan ole mikään absoluuttinen ongelma. Tesla on onnistunut jo kauan tekemään kohtuullisen matalia autoja, ja Peugeot on tuomassa ensi vuonna sähköisen 308-farmarin markkinoille. Jälkimmäisessä on pienehkö akku (50 kWh), mutta myös kulutus on pienempi kuin ID-sarjassa, joten siitä tulee keskiakkuisen suora kilpailija. RenaultNissan kehuskelee sillä, että akkupaketin korkeus CMF-EV -alustalla (Nissan Ariya, Renault Megane) on vain 11 cm, joten silläkin voidaan tarvittaessa tehdä farkku.
Siinä sähkö-308:ssa ei käsittääkseni ole littanaa akkua pohjassa vaan se akku on vähän siellä täällä kuten e-208:ssa. Tämä sitten todennäköisesti syö hieman sisätiloja ja siellä on keskitunneli yms. Mitä sitten kukin pitää tärkeänä. Näissä "korkeissa" sähköautoissa on esim. takana lähes täysin tasainen lattia mikä on mielestäni tosi jees.
Teslan mataluus on osin näennäistä, koska niissä on paksuhkon akun päällä matala kori. Lasikatto antaa hieman lisätilaa takamatkustajille. ID.3 on korkeampi kuin Model S.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 27.01.22 - klo:10:38
Siinä sähkö-308:ssa ei käsittääkseni ole littanaa akkua pohjassa vaan se akku on vähän siellä täällä kuten e-208:ssa. Tämä sitten todennäköisesti syö hieman sisätiloja ja siellä on keskitunneli yms. Mitä sitten kukin pitää tärkeänä. Näissä "korkeissa" sähköautoissa on esim. takana lähes täysin tasainen lattia mikä on mielestäni tosi jees.
Teslan mataluus on osin näennäistä, koska niissä on paksuhkon akun päällä matala kori. Lasikatto antaa hieman lisätilaa takamatkustajille. ID.3 on korkeampi kuin Model S.
En ole mistään tästä eri mieltä. Olennainen sanomani on kuitenkin se, että olemme menossa maailmaan, jossa energiankulutuksesta tulee yhä tärkeämpi mittari autolle. Sähköautoissa matala energiankulutus tarkoittaa pienempää akkua samalla toimintamatkalla tai pidempää toimintamatkaa samalla akulla. Tästä tulee ihan merkittävä kilpailutekijä.
Tokihan puhtaan tilankäytön kannalta iso SUV olisi aika näppärä. Riittävän pitkä ja korkea, niin kamat mahtuvat sisään. Ongelmana on kuitenkin korkeuden väistämättä mukanaan tuoma iso ilmanvastus. Kun lähdetään hakemaan sitä muotoa, jossa perheen kamat kulkevat pienimmällä energiankulutuksella, pitkä ja matala (farmari) on energiankulutuksen kannalta tehokkaampi tapa tuottaa riittävän iso ruuma kuin lyhyempi ja korkeampi (cross-over tai SUV).
Autojen aerodynaamista kehitystä on kiintoisa seurata katsomalla viime vuosikymmenten automallien sivuprofiileja. Kovasti ovat konvergoitumassa kohti erilaisia sovelluksia Kammbackista, kun vielä 90-luvulla farmareissa oli viivoittimella piirettyjä. ,,ärimmilleen viety harjoitus on Lightyear One, jonka ilmanvastuspinta-ala on ilmeisesti noin 0,35 m2; pitkä, matala ja hyvin matalaperäinen auto.
Kyselin volkkarilta ID.3 1st autoni softa päivityksen perään kun 2.3 päivitystä ei ole vielä tullut. Vastasivat seuraavasti. Onko tulkintaa tuosta 2.4 päivityksestä että tuleeko etänä vai huollossa. Ihan ei auennut vaikka pariin kertaan kuin.
Thank you for contacting Volkswagen Digital Services.
We apologize for the delay of the OTA 2.3 update, however we will do our best to assist you.
Kindly note that customers, who did not receive the Opt-In mail in the past waves and did not agreed on time in the past, must be patient until the service campaign ID. software 2.4 at their Volkswagen service partner, which is expected at beginning Q2/2022. An update via OTA is not possible until then.
Rest assured that you will be informed when the update will be available for your vehicle and you will receive the steps required to install it.
We remain at your disposal, please know that you may reply to this e-mail or call us on our direct line 0800-913226 (around the clock, 7 days a week). We kindly ask, that you indicate your reference 0001157025 for a quick follow-up.
We wish you always safe and pleasant journeys with your favorite Volkswagen ID.3.
Your Volkswagen team
Jännä, merkkarilla tuo käsittääkseni asennetaan. "until the service campaign ID. software 2.4 at their Volkswagen service partner".
Ehkä on jouduttu tekemään tuollainen väliversio niille, joille ei 2.3 ole mennyt OTA:na jakoon. Selvää kipuilua vieläkin Volkkarilla päivitysten kanssa.
3.0 pitäisi tulla huhtikuussa ( ???), vaatii varmasti 2.3 tai 2.4 pohjille.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.02.22 - klo:12:55
Jännä, merkkarilla tuo käsittääkseni asennetaan. "until the service campaign ID. software 2.4 at their Volkswagen service partner".
Ehkä on jouduttu tekemään tuollainen väliversio niille, joille ei 2.3 ole mennyt OTA:na jakoon. Selvää kipuilua vieläkin Volkkarilla päivitysten kanssa.
3.0 pitäisi tulla huhtikuussa ( ???), vaatii varmasti 2.3 tai 2.4 pohjille.
Kuulin myös sellaisen huhun, että nämä päivitykset maksavat VW:lle liikaa (operaattoreiden datamaksut), koska koko valtava softa pitää päivittää aina kerralla. Tämä on osaltaan vaikuttanut siihen, että VW ei ole voinut/halunnut päivittää niin usein kuin alunperin oli tarkoitus.
Teslahan on hoitanut homman niin, että käsittääkseni auton voi päivittää vain wifillä..? VW:llä taas ajatuksena varmaankin on ollut, ettei tavallisen käyttäjän tarvitse alkaa virittelemään mitään wifi-yhteyksiä autoon vaan se päivittyy täysin itsekseen ja ymmärrän tämän kyllä täysin.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 11.02.22 - klo:12:58
Kuulin myös sellaisen huhun, että nämä päivitykset maksavat VW:lle liikaa (operaattoreiden datamaksut), koska koko valtava softa pitää päivittää aina kerralla. Tämä on osaltaan vaikuttanut siihen, että VW ei ole voinut/halunnut päivittää niin usein kuin alunperin oli tarkoitus.
Paljon mahdollista, koska käytössä tuskin on mitään MOIn datapaketteja. Itsellä on auto kiinni talon Wifissä, mutta toki päivitykset pitää pystyä ajamaan myös sinne missä ei wifejä ole. Itsekin nostelin kulmakarvoja kun VW lupasi säännölliset päivitykset auton eliniän loppuun asti. :-X
Jenkeissä ajatus on vähän toinen, mobiilidata on perinteisesti ollut kallista ja säännösteltyä, esim. Applen laitteet ei käsittääkseni päivitä itseään kuin Wifin kautta. Sama Windowseissa, päivitys "käytön mukaan laskutettavalla yhteydellä" pitää kääntää erikseen päälle.
Vähän on ollut huhua, että vanhemmat autot vaatis korjaamopäivityksen ennen 3.0-päivitystä. Tässä ketjussa on jotain lähteitä muistaakseni.
Kännykkä-äppi päivittyi:
"Tuetut uudet toiminnot alkaen versiosta ID. Software 3.0 We Connectin ollessa käytössä:
- viimeisimmän pysäköintipaikan ja Ovet & valot -tilan tarkastelu
- lämpötilavinkit kylmällä säällä akun tehon optimointia varten
Muita muutoksia:
- vinkkejä optimoituun akkukäyttöön ja lataustilaan
- vinkkejä käyttäjärooliin ja ei-aktivoidun auton sijaintitiedon käyttöön
- koodin skannaus autoon kirjauduttaessa"
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 11.02.22 - klo:13:35
Vähän on ollut huhua, että vanhemmat autot vaatis korjaamopäivityksen ennen 3.0-päivitystä. Tässä ketjussa on jotain lähteitä muistaakseni.
Ainakin 12V akku tullaan päivittämään parempaan ja BMS-moduli(?) niin, että sen voi jatkossa etäpäivittää. BMS-modulin osalta on itselleni vähän epäselvää, että mitä kaikkia autoja tämä koskee, mutta eiköhän se kohta selviä. Ilmeisesti kuitenkin myös uudempia kuin 1ST-sarja.
Volkswagen.fi (ei oma.volkswagen.fi) näyttää jo ID Software 3.0 ominaisuuksia kuten käyttäjä profiileja.
Nyt on raju meininki :D
(https://i.ibb.co/zr2XtMk/IMG-6193.jpg) (https://ibb.co/xDg1rk4)
(https://i.ibb.co/444rZCG/IMG-6194.jpg) (https://ibb.co/xzzTSw0)
(https://i.ibb.co/nCT4whn/IMG-6195.jpg) (https://ibb.co/6B2Gy61)
(https://i.ibb.co/zScwx6f/IMG-6196.jpg) (https://ibb.co/D7XnWrK)
(https://i.ibb.co/HYSLTZs/IMG-6197.jpg) (https://ibb.co/K7Pcxnk)
https://youtu.be/JVImcjt32E4 (https://youtu.be/JVImcjt32E4)
Ravistele ja hiero sitä niin kyllä se menee perille lopulta ;D
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 24.02.22 - klo:10:12
Ravistele ja hiero sitä niin kyllä se menee perille lopulta ;D
Ravistelee riittävästi pk seudun teillä :D
Meillekin tuli 2.3 päivitys tällä viikolla, auto hankittu lokakuussa 2021 ja hyväksymissähköposti tuli 13.1.
Molemmat paketit asentui ongelmitta.
Samoin täällä auto hankittu lokakuussa ja OTA-hyväksyntäposti tuli 13.1. Parisen viikkoa sitten auto asenteli jonkun päivityspaketin mutta Software näyttää edelleen versiota 0792. Tuleeko tuo 2.3-päivitys siis kahdessa erässä?
Toisaalta, päivityksen jälkeen en ole huomannut mitään kaatuilua tai sekoilua, jota ennen päivitystä oli kyllä vähintään riittävästi. Jotain kupruja on edelleen, esimerkiksi viimeisin vastaamaton puhelu ei näy Carplayn Vastaamattomat-listalla, mutta tuohan voi johtua puhelimestakin.
Lainaus käyttäjältä: Rasvis - 08.03.22 - klo:09:12
Samoin täällä auto hankittu lokakuussa ja OTA-hyväksyntäposti tuli 13.1. Parisen viikkoa sitten auto asenteli jonkun päivityspaketin mutta Software näyttää edelleen versiota 0792. Tuleeko tuo 2.3-päivitys siis kahdessa erässä?
Tulee kahdessa osassa.
OK kiitos, sitten vaan odotellaan. Hätäkös tässä jos pulkka vaan toimii. En erityisesti tykännyt siitä säväyttävästä hetkestä kun kesken moottoritiesiivun cruise tippui pois päältä ja molemmat näytöt boottasivat. "Welcome to Volkswagen!"
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-sahkoautoihin-tulossa-huoltokaynnin-vaativa-talvipaivityspaketti-nain-verkkaisesti-id4-latautuu-ennen-paivitysta/8b2022b3-ec6d-4c54-b02d-8cf659bc3aac (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-sahkoautoihin-tulossa-huoltokaynnin-vaativa-talvipaivityspaketti-nain-verkkaisesti-id4-latautuu-ennen-paivitysta/8b2022b3-ec6d-4c54-b02d-8cf659bc3aac)
Onkohan noissa järjestelmissä jotain päivittynyt, koska huomasin äsken, että tallennettu latauspaikka (se ainoa joka minulla oli) oli yhtäkkiä hävinnyt. No, eipä siinä mitään. Lisäsin sen uudestaan. Noissahan on ollut sellaista ongelmaa, että puhelinsovellus ei ole osannut ottaa oikeaa latausrajaa vaan on käyttänyt aina sitä oletusrajaa. Siitä on seurannut hämäriä tilanteita kun sovellus näyttää latauksen olevan valmis vaikka oikeasti auto vielä lataa (latauspaikalle asetettu korkeampi raja). En nyt jaksa kokeilla olisiko mm. tämä korjaantunut. Olen ainakin raportoinut sen bugiksi joskus.
Joitain asetuksia joskus häviää mystisesti. Mulla esim. saattovalojen kesto, peilien asetukset ja Individual-mode on nollaantuneet muutaman kerran. Mitään päivityksiä ei pitäisi olla ilmoilla tällä hetkellä.
Päivityksiä tulossa, 2.4 toisella neljänneksellä ja heti perään 3.0 toisella puoliskolla. 2.4 asennetaan huollossa, samalla vaihdetaan 12V akku ja päivitetään ohjainlaite, ilmeisesti BMS. Jos 2.3:sta ei ole alla niin ei huolta, se voidaan päivittää samalla. Jos auto on tarpeeksi uusi eli loppuvuodesta 21 valmistunut niin siinä on 2.4 ja uudet romut jo sisällä. Suurin uudistus jos niin voi sanoa on, ettei akkua enää lämmitetä 13c lämpötilaan nurkka-ajossa kylmällä ilmalla.
3.0 tulee "normaalisti" jakoon OTA:na ja vaatii toki 2.4 päivityksen alle. Kaikkea pientä parannusta on luvassa, mutta ei mitään mullistavaa. Jos on Travel Assist ja parkkianturit sivuilla, niin odotettavissa on kaikkea kivaa kuten automaattinen pysäköinti ja kaistan vaihto moottoritiellä.
Chrisin videot aiheesta, kannattaa katsella läpi.
https://www.youtube.com/watch?v=_KoJkj4Bbhk (https://www.youtube.com/watch?v=_KoJkj4Bbhk)
https://www.youtube.com/watch?v=im8ltO_TSTU (https://www.youtube.com/watch?v=im8ltO_TSTU)
Hauskaa, juuri eilen käytin autoni kylmäaineputkien vaihdossa ja kyselin tuosta seuraavasta päivityksestä tiskillä. "Ei mitään tietoa, tulee kun tulee" ::) ei muuta kun aikaa varailemaan.
Jäi sanomatta että ei tarvitse edes varailla aikaa, vaan huollosta ovat meihin päin yhteydessä. Myöskään mitään sähköpostivarmistuksia ei softapäivityksiin jatkossa kyseltäisi. Isoja nuo päivitykset tulee olemaan, varsinkin 3.0. Eli kestää pitkään.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 22.03.22 - klo:08:57
"Ei mitään tietoa, tulee kun tulee" ::)
VW hoitaa tiedotuksen nykyään enempi Youtube-vaikuttajien kautta, mikä sopii minulle ainakin hyvin. Eli tuosta ^ kanava seuraantaan. :D
Aivan, hyvä tietää. Seuraan Batterylifeä, mutta onhan tuo mielenkiintoinen strategia pitää oman lafkan huollot pimennossa. Toki Youtuben kautta tämä tieto leviää maailmalle ilmaiseksi, ei tarvitse tiedottajia kirjoittamaan muistioista sadoilla kielillä infoa huoltoihin ja asiakkaille, kun kaikki on englanniksi Youtubessa. Mutta voi sitä Pihtiputaan Peraa, jolla on vieläkin 2.0 autossaan ;D
Nuo juutuubin tiedottajat on kuin entivanhaan "hevosmiesten tietotoimisto" - kaikenlaista tarinaa pukataan, jotta saaadaan peukkuja kerätyksi.
Toisaalta - ei Volkkarin tiedottajiinkaan ole ihmeitä luottoja, niin usein on ollut tyhjiä lupauksia.
Ootellaan ja kattellaan - eihän sieltä mitään erikoista ole tulossa.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 22.03.22 - klo:11:58
Nuo juutuubin tiedottajat on kuin entivanhaan "hevosmiesten tietotoimisto" - kaikenlaista tarinaa pukataan, jotta saaadaan peukkuja kerätyksi.
Toisaalta - ei Volkkarin tiedottajiinkaan ole ihmeitä luottoja, niin usein on ollut tyhjiä lupauksia.
Ootellaan ja kattellaan - eihän sieltä mitään erikoista ole tulossa.
Autonvalmistajat käyttää youtuben ”syväkurkkuja” epävirallisena tiedotuskanavana. Siellä voi kertoa suunnitelmista ilman että niihin on virallisesti firma sitoutunut.
Minusta sitä pahinta MEB puutetta eli akun esilämmitystä HPC navigoitaessa ei vieläkään luvattu, on se nyt juml… vaikeeta saada se toimimaan. Onhan se kiva jos piikkiteho nousee 135 kW ja ½ vuotta on se tilanne kun menee laturille ei saa edes 50 kW.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 22.03.22 - klo:08:57
Hauskaa, juuri eilen käytin autoni kylmäaineputkien vaihdossa ja kyselin tuosta seuraavasta päivityksestä tiskillä. "Ei mitään tietoa, tulee kun tulee" ::) ei muuta kun aikaa varailemaan.
Olikos tämä kaikille vai onko rajattu vain 1fst? Itellä ainakin omassa vetää kosteella kelillä huuruun, eikä aukea ilman, että laittaa vasemmasta napista puhalluksen täysille.
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 22.03.22 - klo:16:51
Olikos tämä kaikille vai onko rajattu vain 1fst? Itellä ainakin omassa vetää kosteella kelillä huuruun, eikä aukea ilman, että laittaa vasemmasta napista puhalluksen täysille.
Uudemmissa ei ole tälläistä laadunparannus kampanjaa elikkä ne lienee kunnossa. Enkä kyllä tunnista suurempaa huurtumisongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 22.03.22 - klo:08:51
3.0 tulee "normaalisti" jakoon OTA:na ja vaatii toki 2.4 päivityksen alle. Kaikkea pientä parannusta on luvassa, mutta ei mitään mullistavaa. Jos on Travel Assist ja parkkianturit sivuilla, niin odotettavissa on kaikkea kivaa kuten automaattinen pysäköinti ja kaistan vaihto moottoritiellä.
Onko kukaan jo kysellyt noiden parkkianturien jälkiasennus mahdollisuutta? Itselläni niitä ei 4-paikkaisessa Tourissa ole tehtaalla asennettun ja tuo anturien lisäys kiinnostaisi 2.4 päivityksen yhteydessä, mikäli se on tolkun homma.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 23.03.22 - klo:08:43
Onko kukaan jo kysellyt noiden parkkianturien jälkiasennus mahdollisuutta? Itselläni niitä ei 4-paikkaisessa Tourissa ole tehtaalla asennettun ja tuo anturien lisäys kiinnostaisi 2.4 päivityksen yhteydessä, mikäli se on tolkun homma.
Ei onnistu merkkiliikkeen kautta. Kufatecin sarjalla nuo saanee laitettua, jos haluaa. Itse en viitsi ryhtyä, ei kannata tuollainen jälkivarustelu.
Jaa eipäs löydykään sivuantureita:
https://www.kufatec.com/en/listing/index/sCategory/1668?p=1 (https://www.kufatec.com/en/listing/index/sCategory/1668?p=1)
Side assist löytyisi.
TDiih: ootko vaihtanut raitisilmasuodattimen? Mulla sen tukkoisuus huurrutti laseja. Motonetistä saa, vaihto ilmastointikonehuoneen puolelle käy helpommin kuin pissapojan täyttö. Jos vielä huurtuu, jotain on vialla.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 22.03.22 - klo:14:22
Minusta sitä pahinta MEB puutetta eli akun esilämmitystä HPC navigoitaessa ei vieläkään luvattu, on se nyt juml… vaikeeta saada se toimimaan. Onhan se kiva jos piikkiteho nousee 135 kW ja ½ vuotta on se tilanne kun menee laturille ei saa edes 50 kW.
Tuo on kyllä erikoinen juttu tosiaan. Akun lämmityksen vähentäminen nykyisestä tulee heikentämään talven pikalataustehoa entisestään, jos akun lämmitystä ei saada jollain ilveellä toimimaan. Pidetään peukkuja, että vielä lisäävät ton jotenkin 3.0:aan.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 23.03.22 - klo:10:27
TDiih: ootko vaihtanut raitisilmasuodattimen? Mulla sen tukkoisuus huurrutti laseja. Motonetistä saa, vaihto ilmastointikonehuoneen puolelle käy helpommin kuin pissapojan täyttö. Jos vielä huurtuu, jotain on vialla.
Tuo on kyllä erikoinen juttu tosiaan. Akun lämmityksen vähentäminen nykyisestä tulee heikentämään talven pikalataustehoa entisestään, jos akun lämmitystä ei saada jollain ilveellä toimimaan. Pidetään peukkuja, että vielä lisäävät ton jotenkin 3.0:aan.
Onko tuosta tarkempaa tietoa miten se lämmitys ylipäätään toimii muutoksen jälkeen? Voihan siis olla ettei se esim. lämmitä yhtä rajusti heti lähdöstä mikä parantaisi huomattavasti nurkka-ajon kulutusta kylmässä. Tietysti jos mitään muuta ei ole tehty kuin vain laskettu tavoitelämpötilaa niin sitten se varmasti heikentää pikalataustakin.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 23.03.22 - klo:12:54
Onko tuosta tarkempaa tietoa miten se lämmitys ylipäätään toimii muutoksen jälkeen? Voihan siis olla ettei se esim. lämmitä yhtä rajusti heti lähdöstä mikä parantaisi huomattavasti nurkka-ajon kulutusta kylmässä. Tietysti jos mitään muuta ei ole tehty kuin vain laskettu tavoitelämpötilaa niin sitten se varmasti heikentää pikalataustakin.
Ei tuosta mitään kuvaajaa ole julkistettu ja tuskin julkistetaankaan VW:n toimesta, pitää vaan luottaa siihen että muutos on hyvä... Toki itse voi sitten EVnotifylla tai vastaavalla logittaa, miten lämmitys käyttäytyy eri lämpötiloissa ja ajokilometreilla.
Viime perjantaina ilmestyneessä Autobildissä kertovat, että 3.0 tulisi ilmaiseksi OTA-jakoon toisella kvartaalilla. Akunhallinnan parantuminen pitäisi kasvattaa rangea ja 77 kWh versioiden lataustehon maksimi nousee 10 kilowatilla 135 kilowattiin. Puhuohjauksen pitäisi parantua ja jotain uusia näyttöjä on luvassa.
Jos pitää paikkaansa, niin tuohan voisi olla hyvä. Uuden auton ostaneille ensin jakoon, sitten vanhempiin, joihin on pajalla päivitetty 2.4. Ei tulisi ehkä niin hirvittävää ruuhkaa.
Tänään sain huollosta tiedon, että 2.4 päivitys ja akunvaihto kampanja alkaisi viikolla 16
Saksassa oli päivityskutsuja alettu lähettelemään ensi viikolle. MEINID -foorumi (https://www.meinid.com/thread/2580-firmware-version-3-0-update-probleme-fragen-und-talk/?pageNo=198)
2.4-päivitystä siirretty myöhemmäksi. Intterinnetin eri foorumeilla on jaettu Volkkarin virallista korjaamotiedotetta:
97FS timings: ID. Software 2.4 and 3.0 campaign
VW0509-22
27 APR 2022
Update: ID. Software 2.4, which forms part of campaign 97FS, has had its rollout delayed.
The central software teams are currently testing the software and are not yet satisfied with the reliability. Therefore the software will not be available from 11 May as previously advised. We apologise for this inconvenience.
Customer communications
Central customer communications and the EV service plan offer will be launched to coincide with the revised launch timings. You should not plan any customer bookings at this point.
For full details on the campaign, including how to prepare for it, click this link to watch the video explaining the process.
Further communication will follow once software availability has been confirmed centrally, so bookmark this article to stay up-to-date. We thank you for your patience so far.
^Yllättyneitä ovat, no en minä ainakaan. Lähinnä jännittää saavatko 4.0 version "ajoon" ennen kuin autosta takuu loppuu eli ennen joulukuuta.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 04.05.22 - klo:12:50
^Yllättyneitä ovat, no en minä ainakaan. Lähinnä jännittää saavatko 4.0 version "ajoon" ennen kuin autosta takuu loppuu eli ennen joulukuuta.
Kunhan tulee ennen ensi talvea. Tosin kylmän kelin BMS-parannuksilla olisi ollut käyttöä vielä näin toukokuussakin tänä vuonna :D
Saattaa Ukrainan tilanne hiukan haitata tätäkin.
Mikähän siinä oikein kiikastaa. Näissä vanhoiss malleissa on jokin eri komponentti kuin uusissa. Kävin koeistumassa ID.5 ja siinä oli käyttis 3.0. Kumma kyllä karttaversio sama kuin minun kolmosessa.
No, tämä kesä on kohta volkkarin osalta taputeltu mitä päivityksiin tulee.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 04.05.22 - klo:15:57
Mikähän siinä oikein kiikastaa.
Arvaisin että 1st malleista menee/saattaa mennä joku komponentti tiiliskiveksi ja haluavat estää sen. Sinänsä softa varmaan pelaa kun tulee linjalta. Lisäksi BMS pitää päivittää noihin vanhoihin.
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 04.05.22 - klo:19:40
Arvaisin että 1st malleista menee/saattaa mennä joku komponentti tiiliskiveksi ja haluavat estää sen. Sinänsä softa varmaan pelaa kun tulee linjalta. Lisäksi BMS pitää päivittää noihin vanhoihin.
Onko tuosta tietoa, että mitä kaikkia autoja BMS-päivitys koskee? Olen itse käsittänyt, että myös uudempia kuin 1ST.
Eikös se koske kaikkia , jotka eivät ole tehtaalta 3.0 -versiossa.
Eli ensin huollossa 2.4:een ja OTA:na sitten 3.0:aan.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 05.05.22 - klo:12:27
Eikös se koske kaikkia , jotka eivät ole tehtaalta 3.0 -versiossa.
Eli ensin huollossa 2.4:een ja OTA:na sitten 3.0:aan.
Jep, 2.4 pitää laittaa pajalla jonka jälkeen 3.0 OTA:na.
Näkyy löytyvän manuaaliset karttapäivitykset myös IDlle Volkkarin sivuilta. Toivottavasti tulee kuitenkin jatkossakin OTAna.
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/myvolkswagen/navigation-map-update.html?---=%7B%22huolto-ja-palvelut_myvolkswagen_navigation-map-update_featureappsection%22%3A%22%2F%3F%7B%5C%22selectedCarId%5C%22%3A%5C%22id3From2020%5C%22%2C%5C%22selectedNaviId%5C%22%3A%5C%22mib3OiHighId3%5C%22%7D%22%7D (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/myvolkswagen/navigation-map-update.html?---=%7B%22huolto-ja-palvelut_myvolkswagen_navigation-map-update_featureappsection%22%3A%22%2F%3F%7B%5C%22selectedCarId%5C%22%3A%5C%22id3From2020%5C%22%2C%5C%22selectedNaviId%5C%22%3A%5C%22mib3OiHighId3%5C%22%7D%22%7D)
Lainaus käyttäjältä: mikkoan - 08.05.22 - klo:07:52
Näkyy löytyvän manuaaliset karttapäivitykset myös IDlle Volkkarin sivuilta. Toivottavasti tulee kuitenkin jatkossakin OTAna.
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/myvolkswagen/navigation-map-update.html?---=%7B%22huolto-ja-palvelut_myvolkswagen_navigation-map-update_featureappsection%22%3A%22%2F%3F%7B%5C%22selectedCarId%5C%22%3A%5C%22id3From2020%5C%22%2C%5C%22selectedNaviId%5C%22%3A%5C%22mib3OiHighId3%5C%22%7D%22%7D (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/myvolkswagen/navigation-map-update.html?---=%7B%22huolto-ja-palvelut_myvolkswagen_navigation-map-update_featureappsection%22%3A%22%2F%3F%7B%5C%22selectedCarId%5C%22%3A%5C%22id3From2020%5C%22%2C%5C%22selectedNaviId%5C%22%3A%5C%22mib3OiHighId3%5C%22%7D%22%7D)
Ainakin itselleni on jossain välissä tippunut 22.3 kartat ja muutama aiempikin päivitys. Auto on itse jo yli vuoden vanha. Tuo karttojen päivitys itse tehtynä vaatii sitten USB-C tukin. Auto ei hyväksy hubeja.
Chrisillä pikatestissä ID Software 3.1:
https://www.youtube.com/watch?v=V0l1D0W39OA (https://www.youtube.com/watch?v=V0l1D0W39OA)
Hienoa taas tuo VW:n touhu kun yhtäkkiä auto ei taas vaiheeksi (no, on edellisestä kerrasta jo kuukausia aikaa) saa yhdistettyä palvelimelle. Viimeksi tätä kesti monta päivää ja sitten yhtäkkiä alkoi taas toimia kun olin jo huollonkin varannut. VW:n asiakaspalvelu (puhelimen sovelluksen kautta meiliä) kertoi sitten vasta jälkeen päin, että "se saattoi johtua siitä kun heillä oli palvelin alhaalla". Ei helvetti...asiaa selviteltiin päiväkausia vaikka ne tiesi, että siellä on joku palvelin alhaalla! Saa nähdä kauanko tämä tällä kertaa kestää. Tallennetut latauspaikat myös hävisivät jälleen, joten kai siellä on jotain dataa vedetty sileäksi. Tämän seurauksena auto latasi väärillä asetuksilla.
Sovellus myös nykyään näyttää vanhentunutta dataa vaikka se ei saa yhteyttä autoon. En tiedä mikä järki tuossakin on. Sovelluksen mukaan kaikki on ok, vaikka oikeasti auto ei edes saa yhteyttä.
Toivottavasti tähän tulee parannusta sitten kun autojen softat saadaan päivitettyä. Olen käsittänyt, että 3.0:ssa tuossa sovelluksessakin on jo enemmän ominaisuuksia.
Itse auton ohjelmistosta ei minulla ole juuri mitään valittamista, mutta tuo VW:n sekoilu taustajärjestelmiensä kanssa kyllä ärsyttää. Vika on siis nimenomaan VW:n päässä, koska auton yhteysmoduulin valo on vihreä ja täällä on erinomainen kuuluvuus. Auto pyörittää buutatessa hetken spinneriä ja sanoo sitten, että ei onnistunut online-tilaan siirtyminen. Tämä tulee jo ennen sitä online/offline -valintaa. Moduulin resetointi ei myöskään auta mitään.
Täältä löytynee viisaita tietäjiä kertomaan softapäivitysten tilanteesta. Yritin vähän googlata ja katsella VW:n tiedotteita, mutta ihan tällä osaamisella en oikein saanut selvää tiianteesta.
ID.3 ilmoitti vihdoin viimein tuossa ehkä kuukausi sitten vihdoin siitä, että 2.3 olisi tarjolla OTA:na. Lopputuloksena oli luonnollisesti se, että softat ovat edelleen 2.1, mutta puolet auton sensoreista on poissa pelistä. Ei tainnut mennä homma ihan putkeen. En ole tähän löytänyt kotikorjausta, joten edessä taitaa olla taas korjaamokeikka. (Toki olen ikionnellinen vinkeistä, jos joku on päässyt tuosta kotikonstein eteenpäin!)
Koska tähän mennessä tuolla onnellisella yksilöllä jokainen softapäivitys on päätynyt osien vaihtamiseen ja viikon pajakeikkaan, en suhtaudu asiaan kovin optimistisesti. Kun korjaamokeikkojen buukkaaminenkin on yleensä aika työn ja tuskan takana, niin kovin mielelläni hyppäisin suoraan 3.0:aan (vai tuleeko suoraan 3.1?). Onkohan sen aikataulusta jotain muuta tietoa kuin VW:n "huhtikuu" ja "Q2"?
Lainaus käyttäjältä: eVW - 10.06.22 - klo:09:59
Onkohan sen aikataulusta jotain muuta tietoa kuin VW:n "huhtikuu" ja "Q2"?
Saksalaisilta sivuilta löytyy jotain tällaista:https://www.meinid.com/cms/attachment/11880-pasted-from-clipboard-png/
Eli joskus tulee, ,,lä ota yhteyttä. Me otamme yhteyden.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 10.06.22 - klo:09:59
Täältä löytynee viisaita tietäjiä kertomaan softapäivitysten tilanteesta. Yritin vähän googlata ja katsella VW:n tiedotteita, mutta ihan tällä osaamisella en oikein saanut selvää tiianteesta.
ID.3 ilmoitti vihdoin viimein tuossa ehkä kuukausi sitten vihdoin siitä, että 2.3 olisi tarjolla OTA:na. Lopputuloksena oli luonnollisesti se, että softat ovat edelleen 2.1, mutta puolet auton sensoreista on poissa pelistä. Ei tainnut mennä homma ihan putkeen. En ole tähän löytänyt kotikorjausta, joten edessä taitaa olla taas korjaamokeikka. (Toki olen ikionnellinen vinkeistä, jos joku on päässyt tuosta kotikonstein eteenpäin!)
Koska tähän mennessä tuolla onnellisella yksilöllä jokainen softapäivitys on päätynyt osien vaihtamiseen ja viikon pajakeikkaan, en suhtaudu asiaan kovin optimistisesti. Kun korjaamokeikkojen buukkaaminenkin on yleensä aika työn ja tuskan takana, niin kovin mielelläni hyppäisin suoraan 3.0:aan (vai tuleeko suoraan 3.1?). Onkohan sen aikataulusta jotain muuta tietoa kuin VW:n "huhtikuu" ja "Q2"?
Nuo 2.3-päivitykset ovat sujuneet käsittääkseni yllättävän hyvin noin yleisesti ottaen ja itsellenikin se tuli ongelmitta. En tiedä miksi joissakin autoissa on tuollaisia ongelmia. Versio 2.4 tullaan asentamaan pajalla, että luulisin tuon sinun ongelman ratkeavan lopulta siinä. 3.0 sitten tulee tämän päälle OTA:ta.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 10.06.22 - klo:11:15
Nuo 2.3-päivitykset ovat sujuneet käsittääkseni yllättävän hyvin noin yleisesti ottaen ja itsellenikin se tuli ongelmitta. En tiedä miksi joissakin autoissa on tuollaisia ongelmia. Versio 2.4 tullaan asentamaan pajalla, että luulisin tuon sinun ongelman ratkeavan lopulta siinä. 3.0 sitten tulee tämän päälle OTA:ta.
Oman autoni kohdalla uskon vahvasti siihen, että se on ihan vain kirottu yksilö. Siihen on kolme kertaa päivitetty softat. Ensimmäisellä kerralla (1.mikälie, se ensimmäinen edes vähän toimiva) meni yhdellä käynnillä (mutta viikko) pajalla, kun softan lisäksi vaihdettiin yksi tietokone. Toisella kerralla (2.1) meni kahdella käynnillä ja puolentoista viikon pajakeikalla, silloin vaihdettiin se varsinainen päätietokone. Kolmannella kerralla (2.3) päivitys tuli jostain syystä kuukausia myöhässä ilmateitse, ja lopputulos on puoliksi toimiva auto.
Rakkineen bitteihin liittyvä vikalista on sen verran pitkä, että lopetin päiväkirjan pitämisen, kun uusien sivujen hankkiminen alkoi viedä enemmän rahaa kuin auton lataaminen...
Näin ollen minulla on vahva arvaus siitä, että seuraavassakin softapäivityksessä vaihdetaan bittien lisäksi rautaa. Ajoittaisin asian kuitenkin niin, että pääsisin yhdellä viikon päivityskeikalla kaksi versiota (2.4, 3.0/3.1) eteenpäin. Voi tietysti olla sitten niinkin, että paja heittää sisään 2.4:n ja käskee päivittämään kolmosen, kun se joskus vuonna 2024 suvaitsee minun kohdalleni osua. Jos kuitenkin huhut korkeista tiedonsiirtomaksuista pitävät paikkansa, pajalta voisi löytyä kaapelilla ladattavakin versio takataskusta.
Tämä kaikki on kuitenkin spekulaatiota, ja kovasti himoitsen ihan oikeaa tietoa. VW:ltä sitä on ilmeisesti turha yrittää penkoa, sieltä tuntuu tulevan tiedotusta vähän mutta väärää.
En muuten oikeasti ole sitä mieltä, että auto välttämättä on riivattu. Vaihtoehtoinen selitys on se, että K-Auton kirjain K tarkoittaisi Kädetöntä, ja päivitykset menevät sen vuoksi aina päin seiniä. Tähänkin on ihan vahvaa henkilökohtaista evidenssiä. Kolmas selitys on se, että epäonnekseni 1st Edition tarkoittaa tässä sitä, että tämä on yksi niistä ensimmäisistä pihalle softaa odottamaan ajetuista 30 000 yksilöstä, ja kaikki elektroniikka on esisarjan roskaa.
(Takuukin loppuu syksyllä. Täytyy siis kesän aikana tehdä Päätalon koottujen paksuinen lista kaikista auton tekemistä virhetoiminnoista, jotta voin reklamoida ne ennen takuuajan loppumista. Tai sitten syksyllä on myynnissä aivan ensiluokkainen ja täysin virheetön ID.3, suorastaan ainutlaatuinen yksilö, jolla siisti mummo on ajanut kirkkoon vain kauniina sunnuntaiaamuina. Erittäin persoonallinen auto.)
Lainaus käyttäjältä: eVW - 10.06.22 - klo:22:58
Oman autoni kohdalla uskon vahvasti siihen, että se on ihan vain kirottu yksilö. Siihen on kolme kertaa päivitetty softat. Ensimmäisellä kerralla (1.mikälie, se ensimmäinen edes vähän toimiva) meni yhdellä käynnillä (mutta viikko) pajalla, kun softan lisäksi vaihdettiin yksi tietokone. Toisella kerralla (2.1) meni kahdella käynnillä ja puolentoista viikon pajakeikalla, silloin vaihdettiin se varsinainen päätietokone. Kolmannella kerralla (2.3) päivitys tuli jostain syystä kuukausia myöhässä ilmateitse, ja lopputulos on puoliksi toimiva auto.
Rakkineen bitteihin liittyvä vikalista on sen verran pitkä, että lopetin päiväkirjan pitämisen, kun uusien sivujen hankkiminen alkoi viedä enemmän rahaa kuin auton lataaminen...
Näin ollen minulla on vahva arvaus siitä, että seuraavassakin softapäivityksessä vaihdetaan bittien lisäksi rautaa. Ajoittaisin asian kuitenkin niin, että pääsisin yhdellä viikon päivityskeikalla kaksi versiota (2.4, 3.0/3.1) eteenpäin. Voi tietysti olla sitten niinkin, että paja heittää sisään 2.4:n ja käskee päivittämään kolmosen, kun se joskus vuonna 2024 suvaitsee minun kohdalleni osua. Jos kuitenkin huhut korkeista tiedonsiirtomaksuista pitävät paikkansa, pajalta voisi löytyä kaapelilla ladattavakin versio takataskusta.
Se kyllä oikeasti saattaa selittää jotain, jos autosi on 1ST-sarjaa. Käsittääkseni 2.3:n pystyy myös asentamaan pajalla niihin autoihin joissa OTA:n kanssa on ollut ongelmaa eli kannattaa kysellä sitä huollosta.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 10.06.22 - klo:22:58
Oman autoni kohdalla uskon vahvasti siihen, että se on ihan vain kirottu yksilö. Siihen on kolme kertaa päivitetty softat. Ensimmäisellä kerralla (1.mikälie, se ensimmäinen edes vähän toimiva) meni yhdellä käynnillä (mutta viikko) pajalla, kun softan lisäksi vaihdettiin yksi tietokone. Toisella kerralla (2.1) meni kahdella käynnillä ja puolentoista viikon pajakeikalla, silloin vaihdettiin se varsinainen päätietokone. Kolmannella kerralla (2.3) päivitys tuli jostain syystä kuukausia myöhässä ilmateitse, ja lopputulos on puoliksi toimiva auto.
Rakkineen bitteihin liittyvä vikalista on sen verran pitkä, että lopetin päiväkirjan pitämisen, kun uusien sivujen hankkiminen alkoi viedä enemmän rahaa kuin auton lataaminen...
Näin ollen minulla on vahva arvaus siitä, että seuraavassakin softapäivityksessä vaihdetaan bittien lisäksi rautaa. Ajoittaisin asian kuitenkin niin, että pääsisin yhdellä viikon päivityskeikalla kaksi versiota (2.4, 3.0/3.1) eteenpäin. Voi tietysti olla sitten niinkin, että paja heittää sisään 2.4:n ja käskee päivittämään kolmosen, kun se joskus vuonna 2024 suvaitsee minun kohdalleni osua. Jos kuitenkin huhut korkeista tiedonsiirtomaksuista pitävät paikkansa, pajalta voisi löytyä kaapelilla ladattavakin versio takataskusta.
Tämä kaikki on kuitenkin spekulaatiota, ja kovasti himoitsen ihan oikeaa tietoa. VW:ltä sitä on ilmeisesti turha yrittää penkoa, sieltä tuntuu tulevan tiedotusta vähän mutta väärää.
En muuten oikeasti ole sitä mieltä, että auto välttämättä on riivattu. Vaihtoehtoinen selitys on se, että K-Auton kirjain K tarkoittaisi Kädetöntä, ja päivitykset menevät sen vuoksi aina päin seiniä. Tähänkin on ihan vahvaa henkilökohtaista evidenssiä. Kolmas selitys on se, että epäonnekseni 1st Edition tarkoittaa tässä sitä, että tämä on yksi niistä ensimmäisistä pihalle softaa odottamaan ajetuista 30 000 yksilöstä, ja kaikki elektroniikka on esisarjan roskaa.
(Takuukin loppuu syksyllä. Täytyy siis kesän aikana tehdä Päätalon koottujen paksuinen lista kaikista auton tekemistä virhetoiminnoista, jotta voin reklamoida ne ennen takuuajan loppumista. Tai sitten syksyllä on myynnissä aivan ensiluokkainen ja täysin virheetön ID.3, suorastaan ainutlaatuinen yksilö, jolla siisti mummo on ajanut kirkkoon vain kauniina sunnuntaiaamuina. Erittäin persoonallinen auto.)
Minulla myös 1st sarjan ID.3 ja siinä 2.1 softa. Se päivitettiin Espoon K-Autossa. Yön yli piti olla, mutta ei sen kummempaa. Auto toimii ei siinä mitään. Turhista hälyistä joita aina silloin tulee olisi tietty kiva päästä eroon ja jos uutta toiminalisuutta olisi tarjolla niin ottaisin mielelläni vastaan.
Battery Lifen mukaan nyt VW on aloittanut 2.4 päivityksen yleisen toimittamisen ja ID omistajille pitäisi tulla kutsu päivitykseen, kun korjaamot ovat valmiina päivityksen tekoon.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 02.07.22 - klo:09:47
Battery Lifen mukaan nyt VW on aloittanut 2.4 päivityksen yleisen toimittamisen ja ID omistajille pitäisi tulla kutsu päivitykseen, kun korjaamot ovat valmiina päivityksen tekoon.
Niinhän tuo Volkkari eilen julkisti Facebook-ryhmässään.
https://m.facebook.com/groups/volkswageniddriversclub/permalink/971944523481894/?m_entstream_source=group
Veikkaan vaan, että alkaa todenteolla Suomessa vasta lomakauden jälkeen. Toisaalta ehkä suurin ilo tuleekin parannetusta akun lämmityksestä, josta on hyötyä sitten tulevana talvena. Ei ole kauhea kiire tuota varten.
Lainaus käyttäjältä: mikkoan - 02.07.22 - klo:11:15
Veikkaan vaan, että alkaa todenteolla Suomessa vasta lomakauden jälkeen. Toisaalta ehkä suurin ilo tuleekin parannetusta akun lämmityksestä, josta on hyötyä sitten tulevana talvena. Ei ole kauhea kiire tuota varten.
Juu, kunhan ennen talvea tulee niin hyvä :)
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 03.07.22 - klo:14:31
Juu, kunhan ennen talvea tulee niin hyvä :)
Nyt näkyy oma.k-auto.fi sivulla laadanparannus kampanja "Ohjelmistopäivitys ID.Software 2.4", eli seuraavaksi odottamaan kutsua huoltoon.
Näkyy olevan myös verkkosivuilla tietoa päivityksistä https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys.html)
Lainaus käyttäjältä: mikkoan - 11.07.22 - klo:09:21
Näkyy olevan myös verkkosivuilla tietoa päivityksistä https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys.html)
Varasin tuolta klikkailemalla ajan päivitykseen ja ensimmäinen vapaa näytti Tampereella olevan 3.8.2022.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 11.07.22 - klo:21:10
Varasin tuolta klikkailemalla ajan päivitykseen ja ensimmäinen vapaa näytti Tampereella olevan 3.8.2022.
Espoossa vapaita aikoja oli vasta elokuun loppupuolella.
Hei ID.3 1St Max omistajat.
Onko ID.3 Max varustelussa vakiona säädettävä jousitus, eli DCC ?
,,h väärä piuha, piti mennä tohon perus ID.3 piuhaan. Soriii
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 12.07.22 - klo:08:05
Espoossa vapaita aikoja oli vasta elokuun loppupuolella.
Sittenhän ehtivät korjata ensimmäisissä päivityksissä tulevat viat.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 12.07.22 - klo:10:44
Sittenhän ehtivät korjata ensimmäisissä päivityksissä tulevat viat.
Mielenkiinnolla jää odottamaan ensimmäisten kokemuksia päivityksestä.
Itsellä vasta 22.8. varattu aika.
Lainaus käyttäjältä: Terpower - 12.07.22 - klo:09:46
Hei ID.3 1St Max omistajat.
Onko ID.3 Max varustelussa vakiona säädettävä jousitus, eli DCC ?
,,h väärä piuha, piti mennä tohon perus ID.3 piuhaan. Soriii
Ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Terpower - 12.07.22 - klo:22:49
Mielenkiinnolla jää odottamaan ensimmäisten kokemuksia päivityksestä.
Itsellä vasta 22.8. varattu aika.
Tähän pingi siitä, että ensimmäiset vapaat ajat Vantaalla menevät elo-syyskuun taitteeseen tässä vaiheessa.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 10.06.22 - klo:09:59
...
ID.3 ilmoitti vihdoin viimein tuossa ehkä kuukausi sitten vihdoin siitä, että 2.3 olisi tarjolla OTA:na. Lopputuloksena oli luonnollisesti se, että softat ovat edelleen 2.1, mutta puolet auton sensoreista on poissa pelistä. Ei tainnut mennä homma ihan putkeen. En ole tähän löytänyt kotikorjausta, joten edessä taitaa olla taas korjaamokeikka. (Toki olen ikionnellinen vinkeistä, jos joku on päässyt tuosta kotikonstein eteenpäin!)
...
Itse itselleni vastaten: Vika korjasi itsensä.
Ei tuo rakkine missään vaiheessa ole sitä 2.3:a suostunut sisäänsä imemään, mutta anturit ovat takaisin pelissä, joten ajossa on ehjä(hkö) 2.1. Asialla on ajallinen korrelaatio sen kanssa, että auto alkoi herjata rengaspaineista. Yht'äkkiä sillä ei enää ollutkaan muuta valittamista kuin rengaspaineet (jotka kyllä olivat kunnossa, kun löysin sen neljännen huoltsikan, jolla oli toimiva paineilma). Rengaspainevalitus taas oli ihan ok, koska en nollannut systeemiä suvikumien vaihdon yhteydessä.
Ajallinen korrelaatio ei toki sitten tarkoita mitään kausaliteetista. Voi olla, että tässä vain kuun asento muuttui sen verran, että saksalaisten bugisofta alkoi taas pelittää.
Kun varailin aikaa 2.4-päivitykseen, akunvaihtoon ja vuosihuoltoon, lapulle ilmiintyi tällainenkin rivi:
Laadunparannuskampanja 93P5 - Kriteeri 01
Mikähän tämä on? BMS:n softan ja/tai raudan uusinta? Akku ja softapäivitys ovat selkokielellä omilla riveillään, joten niistä se ei ole kumpikaan. Vai onko näissä protosarjan kolmosissa vielä jokin ihan muu bugi korjattavana?
Oliskohan tämä: "Tehoelektroniikan kunnostus (vahaus)"
Se tarkoittaa jonkin kaapelien liittimien yhtymän vahausta korroosiota vastaan.
Tuli äsken päivitys auton We Charge -sovellukseen. Pikaisen kokeilun jälkeen vierittely ja zoomaus toimivat nyt huomattavasti sulavammin. Erillisestä napista voi hakea kaikki latauspaikat jotka ovat näkyvissä olevalla alueella (en tosin muista oliko tämä jo aikaisemmin). Käynnistyy yhtä hitaasti, mutta se ei nyt niin haittaa :)
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 16.07.22 - klo:11:48
Tuli äsken päivitys auton We Charge -sovellukseen. Pikaisen kokeilun jälkeen vierittely ja zoomaus toimivat nyt huomattavasti sulavammin. Erillisestä napista voi hakea kaikki latauspaikat jotka ovat näkyvissä olevalla alueella (en tosin muista oliko tämä jo aikaisemmin). Käynnistyy yhtä hitaasti, mutta se ei nyt niin haittaa :)
Omassa ID:ssä tuo päivitys on ollut käynnissä eilisestä aamusta ja se ei vaan näytä tulevan valmiiksi. Autolla on kuitenkin ajettu useampia tunteja kumpanakin päivänä.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 16.07.22 - klo:22:18
Omassa ID:ssä tuo päivitys on ollut käynnissä eilisestä aamusta ja se ei vaan näytä tulevan valmiiksi. Autolla on kuitenkin ajettu useampia tunteja kumpanakin päivänä.
Mulla kans jumitti jonkun aikaa, mutta sitten noin 40 minuutin ajolenkin jälkeen tuli ilmoitus, että päivitys asennettu.
Täällä kans juminu pari päivää. Jospa se tänään tokenis kun tulee vajaa 600km siirtymää 😂
Hupaisaa - en ole ollut tietoinen koko We Charge appista. No, aamulla kauppalenkillä se ilmoitti päivityksestä ja asentui kivutta.
Mitähän sillä tehdään - täytyy tutustua.
Melkein 2 vuotta ilman sitä tullut toimeen :-\
Tänään tiedustelin päivityksen ja akun vaihdon tilannetta.
Aika siis varattu 22.8..
Aika pitää ja akkuja kuulema on.
Perutut ajat ovat ilmeisesti netin kautta tehtyjä varauksia, koska ovat menneet ”väärälle” huoltomiehelle.
Hyvä että itse tuli varattua puhelimitse.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 18.07.22 - klo:10:06
Hupaisaa - en ole ollut tietoinen koko We Charge appista. No, aamulla kauppalenkillä se ilmoitti päivityksestä ja asentui kivutta.
Mitähän sillä tehdään - täytyy tutustua.
Melkein 2 vuotta ilman sitä tullut toimeen :-\
Sillä voi etsiä We Charge -yhteensopivia latureita ja navigoida niihin. Tuo We Charge siis on se VW:n palvelu, jossa voi yhdellä ja samalla lätkällä ladata useimmilla latureilla. Jo se pelkkä laturille navigointi on mielestäni ihan kätevä reissussa.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 21.07.22 - klo:13:45
Sillä voi etsiä We Charge -yhteensopivia latureita ja navigoida niihin. Tuo We Charge siis on se VW:n palvelu, jossa voi yhdellä ja samalla lätkällä ladata useimmilla latureilla. Jo se pelkkä laturille navigointi on mielestäni ihan kätevä reissussa.
Kiitos, en käytä WC lätkää. Pitääpä kokella navigointia.
Kokeilin WeConnectin Cupra Connectia kun Bornin ostin ja totesin, että hinnat on niin jäätäviä ettei tullut koko palvelua otettua käyttöön. Ehkä jos ulkomailla reissaisi, mutta Suomessa en nähnyt järkeä.
Milloin tulee se kovasti mainostettu navigointiin perustuva akkujen esilämmitys?
Lainaus käyttäjältä: Kilu7 - 21.07.22 - klo:23:10
Milloin tulee se kovasti mainostettu navigointiin perustuva akkujen esilämmitys?
Eiköhän se joskus vielä tule. Mitenkäs e-Nirossa noiden päivitysten laita?
Ei ole päivitetty kertaakaan, ainakaan huollossa. Käytin 15tkm:n kohdalla tarkastushuollossa ja oli kuulemma ohjelmat ajan tasalla. En tiedä onko tarvetta, kun ei ole ollut ongelmia. Pariin otteeseen on UVOn kautta jotakin tullut, mutta en ihmeemmin lueskellut. Hyväksyin vain ja asensi ongelmitta. Itsekin kaipaisin sen navipohjaisen akkujen esilämmityksen, kun se uudessa mallissa on. Vähän skeptinen olen, että aletaan vanhaa päivittämään ainakaan Korealaisissa.
Lainaus käyttäjältä: Terpower - 17.07.22 - klo:01:30
Mulla kans jumitti jonkun aikaa, mutta sitten noin 40 minuutin ajolenkin jälkeen tuli ilmoitus, että päivitys asennettu.
Tässä onkin ilmeisesti kaksi erillistä päivitystä nyt liikkeellä. Tänään tuli tuollainen joku järjestelmäpäivitys jonka asennus kesti kauan. We Chargen päivitys oli oma juttunsa ja se meni nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 23.07.22 - klo:12:47
Tässä onkin ilmeisesti kaksi erillistä päivitystä nyt liikkeellä. Tänään tuli tuollainen joku järjestelmäpäivitys jonka asennus kesti kauan. We Chargen päivitys oli oma juttunsa ja se meni nopeasti.
Mulla tuli tämä jälkimmäinen päivitys kolmen kilometrin kauppamatkalla, kun taas WeCharge kanitti päivän verran. Taitaa olla tuurista kiinni miten asentuu.
Lainaus käyttäjältä: mikkoan - 23.07.22 - klo:13:48
Mulla tuli tämä jälkimmäinen päivitys kolmen kilometrin kauppamatkalla, kun taas WeCharge kanitti päivän verran. Taitaa olla tuurista kiinni miten asentuu.
Voi olla vaan 4G-yhteydestäkin kiinni, että kuinka pian se onnistuu saamaan ne ladattua. Noista ei osaa sanoa, että tarjoaako se niitä asennettaviksi vasta kun ne on ladattu vai alkaako se silloin vasta ladata kun päivityksen hyväksyy.
Softaversio näyttäisi olevan 0792, mitä versiota tuo tarkoittaa?
Toinen ilmoitettu ohjelmistoversio on 3078, navigointidata on 22.6
Onko softat ajan tasalla, ja kun ei, niin mitä pitää tehdä? Marmorille aikaa varaten?
Lainaus käyttäjältä: Wasabrod - 26.07.22 - klo:20:04
Softaversio näyttäisi olevan 0792, mitä versiota tuo tarkoittaa?
Toinen ilmoitettu ohjelmistoversio on 3078, navigointidata on 22.6
Onko softat ajan tasalla, ja kun ei, niin mitä pitää tehdä? Marmorille aikaa varaten?
Softa on 2.1, eli aikaa varaamaan.
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 26.07.22 - klo:22:52
Softa on 2.1, eli aikaa varaamaan.
Kiitos.
Huollossa vissiin pistävät 2.4:n.
- Eli onko niin että minulta on jäänyt välistä 2.2 ja 2.3?
- Olisiko ne pitänyt tulla OTAna?
- Jos olisi, niin mikä olisi paras arvaus miksi softat eivät ole tulleet tarjolle?
Mulla Bornisaa softa 0796, joka lie joku välimallin ”2.5”. Auto valmistunut maaliskuussa. Navigoinnin tietokanta 22.6, joka lie uusin. Ei ole päivittänyt mitään sitten maaliskuun.
Lainaus käyttäjältä: Wasabrod - 26.07.22 - klo:23:45
Kiitos.
Huollossa vissiin pistävät 2.4:n.
- Eli onko niin että minulta on jäänyt välistä 2.2 ja 2.3?
- Olisiko ne pitänyt tulla OTAna?
- Jos olisi, niin mikä olisi paras arvaus miksi softat eivät ole tulleet tarjolle?
2.1:n jälkeen tuli suoraan 2.3 ja sen olisi pitänyt tulla OTA:na. Siitä tuli erikseen VW:ltä sähköposti ja päivitys piti hyväksyä sähköpostissa ollutta linkkiä klikkaamalla. Joten jos jotakin pitäisi veikata niin ehkä tuossa meni jotakin pieleen. En tiedä miten tuo toimi, jos vaikka oli ostanut auton käytettynä.
Battery Lifen ID.3:ssa 2.4 + pikainen lataustesti päivitetyllä autolla:
https://www.youtube.com/watch?v=AiS1VDjLXWs (https://www.youtube.com/watch?v=AiS1VDjLXWs)
Toisessa videossa oli, että akun lämmitys toimii jatkossa alennetun kynnysarvon lisäksi jotenkin portaittain. Eli ilmeisesti on tehty muitakin muutoksia kuin vain alennettu lämpötilan kynnysarvoa. Pitäisi radikaalisti pienentää kulutusta nurkka-ajossa kylmällä.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 28.07.22 - klo:13:33
2.1:n jälkeen tuli suoraan 2.3 ja sen olisi pitänyt tulla OTA:na. Siitä tuli erikseen VW:ltä sähköposti ja päivitys piti hyväksyä sähköpostissa ollutta linkkiä klikkaamalla. Joten jos jotakin pitäisi veikata niin ehkä tuossa meni jotakin pieleen. En tiedä miten tuo toimi, jos vaikka oli ostanut auton käytettynä.
Olen jonkun sähköpostin saanut ja tehnyt hyväksynnän linkin kautta, mutta muistan että sähköposti ehti lojua aika pitkään laatikossa ennen kuin sen huomasin. Joten voi olla että siinä ehti tulla joku timeout, tai muutoin jotain tosiaan meni pieleen.
Kiitos tiedosta!
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 28.07.22 - klo:21:07
Battery Lifen ID.3:ssa 2.4 + pikainen lataustesti päivitetyllä autolla:
https://www.youtube.com/watch?v=AiS1VDjLXWs (https://www.youtube.com/watch?v=AiS1VDjLXWs)
Toisessa videossa oli, että akun lämmitys toimii jatkossa alennetun kynnysarvon lisäksi jotenkin portaittain. Eli ilmeisesti on tehty muitakin muutoksia kuin vain alennettu lämpötilan kynnysarvoa. Pitäisi radikaalisti pienentää kulutusta nurkka-ajossa kylmällä.
Ja kylmässä lataus entistä heikommin, kuinkahan hitaaksi se tulee? Pitääkö mennä suosiolla 11 kW laturiin..
3.1 ei vieläkään tuo akun valmistelua HPC latausta varten :(
Tänään tupsahti taas joku päivitys. Olisi kiva, kun Volkkari julkaisisi release notesit jossain, niin tietäisi tarkemmin mitä päivitettiin. Kartat näyttää mulla jymähtäneen viime vuotisiin. Korjaantuukohan 2.4 päivityksessä tms. Ei jaksaisi alkaa manuaalisesti päivittämään.
Lainaus käyttäjältä: mikkoan - 30.07.22 - klo:18:28
Tänään tupsahti taas joku päivitys. Olisi kiva, kun Volkkari julkaisisi release notesit jossain, niin tietäisi tarkemmin mitä päivitettiin.
Ne release notesit on kyllä melko amatöörimäisiä tyyliin "Pieniä parannuksia" ja "Korjauksia". Tuokin kelpaisi jos edes sanottaisiin, että korjauksia mihin.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 30.07.22 - klo:16:01
Ja kylmässä lataus entistä heikommin, kuinkahan hitaaksi se tulee? Pitääkö mennä suosiolla 11 kW laturiin..
Eihän se välttämättä toimi ollenkaan heikommin, jos lämmitys on jatkossa tosiaan jotenkin porrastettu. Oletus varmaan on, että sillä autolla kuitenkin ajetaan aina jonkin aikaa ennen pikalatausta.
Laitoin muuten yhdellä kesän roadtripillä suosiolla 22 kW:n tolppaan kiinni kun CCS olisi ollut aivan liian nopea. Lasten kanssa reissatessa on välillä tällaista, että latauskiire loppuu.
Lainaus käyttäjältä: Terpower - 12.07.22 - klo:22:49
Mielenkiinnolla jää odottamaan ensimmäisten kokemuksia päivityksestä.
Itsellä vasta 22.8. varattu aika.
Tuttu vei perjantaina etukoiranluiden vaihtoon, takuuseen menee. Materiaali huonoa. Ajettu 1,5v / 26tkm.
Lisäksi päivitys oli jumiutunut. Vei auton pe 0800 ei saanut takaisin 1630 kun meni hakeen.
Asentaja sanonut että päivitys jumissa. Tänään kuulemma jatkuu selvittely.
2.4 päivityksiä paljon asennettu? En ole jaksanut edes aikaa vielä katsella...
Edellinen korjaamopäivitys (2.1?) onnistui kolmannella yrittämällä. ::) Pari viikkoa sai ajella ilman toimivia assistantteja kun oli moduulit jumissa...
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 22.08.22 - klo:12:58
Tuttu vei perjantaina etukoiranluiden vaihtoon, takuuseen menee. Materiaali huonoa. Ajettu 1,5v / 26tkm.
Lisäksi päivitys oli jumiutunut. Vei auton pe 0800 ei saanut takaisin 1630 kun meni hakeen.
Asentaja sanonut että päivitys jumissa. Tänään kuulemma jatkuu selvittely.
Mulla kans tovi sitten vaihdettiin koiranluut takuuseen. N.21tkm ajettu. Samalla varattiin päivitykseen aika joka on ens maanantaina 29.8. Saas nähdä miten sujuu kun se ensimmäinen päivitys oli viikon reissu kun autosta tuli tiiliskivi 😂.
Kysyvät tarviinko sijaisautoa niin totesin ett vasta sitten jos menee metsään päivitys.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 22.08.22 - klo:13:02
2.4 päivityksiä paljon asennettu? En ole jaksanut edes aikaa vielä katsella...
Edellinen korjaamopäivitys (2.1?) onnistui kolmannella yrittämällä. ::) Pari viikkoa sai ajella ilman toimivia assistantteja kun oli moduulit jumissa...
Nyt juuri jätin oman ID.3:n 2.4 päivitykseen. Pyysin katsomaan ohjausta, kun käännöksestä oikaisun yhteydessä on tihentyvällä tahdilla alkanut kuulu vinkasua. Katsotaan mitä tulee tuomioksi, kun tuo ei taida koidanluihin liittyä.
Hei,
Minulla meni kuun alussa ota 2.4 kerralla perille Kuopion K-Autossa. Huollossa mies pahoitteli, että aiemmin palomuuri esti päivitykset ja sanoi, että nolottaa asia asiakkaiden puolesta. Minunkin aikaa piti sen takia siirtää heinäkuulta.
Käytin auton aiemmin heinäkuussa koiranluiden vaihdossa ja samalla valitin, että taka ledinauha irti sentin verran keskeltä. Olivat tutkineet asian ja oli hangannut maalipinnan rikki alta jostain syystä. Onko ilmeisesti lämpölaajenemasta tms. No, maahantuoja antoi luvan, että koko takaluukku maalataan uudelleen tässä syksyllä ja uusi maalipinnan kovapinnoite laitetaan.
Edelleen kuuluu liikkeelle lähdössä kolaus edestä, että onko kuitenkaa koiranluiden korjaus ihan onnistunut.
Nyt alkanut kuulua narinaa tuulilasin alareunasta.
VW id 4 GTX Business, ajettu nyt n. 25 tkm.
Lainaus käyttäjältä: FribMi - 23.08.22 - klo:10:16
Nyt alkanut kuulua narinaa tuulilasin alareunasta.
ID-light ääntelee, sen ja A-pilarien väliin voi jotain eristettä tunkea.
Lainaus käyttäjältä: WiseGuy - 22.08.22 - klo:18:38
Mulla kans tovi sitten vaihdettiin koiranluut takuuseen. N.21tkm ajettu. Samalla varattiin päivitykseen aika joka on ens maanantaina 29.8. Saas nähdä miten sujuu kun se ensimmäinen päivitys oli viikon reissu kun autosta tuli tiiliskivi 😂.
Kysyvät tarviinko sijaisautoa niin totesin ett vasta sitten jos menee metsään päivitys.
Auto oli korjaantunut maanantaina päivityksessä. Ei osannut tarkemmin sanoa mikä oli syy. Pitää kysyä huomenna kertoivatko syytä...
Eilen vein - tänään hain. Ei ongelmia, paitsi omat asetukset hävinneet osittain. Piti puuhastella takaisin.
Fiksusti ilmoittivat, että tarkastushuolto olisi kolmen viikon kuluttua. Annoin luvan tehdä nyt.
Auto oli pesty - paitsi näkyy takaikkuna tuottavan vaikeuksia ammattilaisillekin.
PS. Samat virheet nopeusnäytössä kuin ennenkin - siis kartassa näkyy virheellisiä nopeusmerkkejä.
Eilen varasin päivityksen netin kautta, seuraava vapaa aika oli kuukauden päässä. No, jospa siihen mennessä homma sujuu ns. murheetta.
En ottanut tarkastushuoltoa vielä, nihilisti-minä varailee sen sitten joulukuulle ettei tule liian aikaisin. :D
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 24.08.22 - klo:20:18
PS. Samat virheet nopeusnäytössä kuin ennenkin - siis kartassa näkyy virheellisiä nopeusmerkkejä.
Tämähän ei johdu autosta, vaan kartta-aineistosta. Sitä voisi Heren kautta päivitellä, tuo homma on näemmä joukkoistettu eli luotetaan siihen että jengi vapaa-aikanaan kävisi noita rajoituksia läpi... Aika mahdoton tilanne saada nuo oikein, ottaen huomioon talvirajoitukset ja nopeusrajoitusten jatkuvan veivaamisen muutenkin. Tuo ei kuitenkaan ole suurin ärsytyksen aiheeni, vaan liikennetiedoitukset jotka eivät koskaan poistu. Kun tie on kerran merkitty suljetuksi, ei se merkintä poistu sieltä koskaan! Noille ei voi mitään tehdä, koska palvelu on ulkoistettu ties kuinka monelle toimijalle...
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 25.08.22 - klo:08:22
Tämähän ei johdu autosta, vaan kartta-aineistosta. Sitä voisi Heren kautta päivitellä, tuo homma on näemmä joukkoistettu eli luotetaan siihen että jengi vapaa-aikanaan kävisi noita rajoituksia läpi... Aika mahdoton tilanne saada nuo oikein, ottaen huomioon talvirajoitukset ja nopeusrajoitusten jatkuvan veivaamisen muutenkin.
Tätä asiaa olen tässä parin vuoden aikana puinut myös tälläkin foorumilla. Lyhyesti kuvattuna vika on siinä, että samalla kadulla ajaessani toisella puolen katua on auton näytön mukaan 30 ja toisella puolen 50 rajoitus. Todellisuudessa 30 molemmin puolin.
Olen katsonut Heren aineiston ja siellä on kaikki oikein.
Tein viime vuonna kirjallisen valituksen K-Autolle, koska he halusivat niin, (sillä tavalla asia etenisi tehtaalle varmimmin) Eipä ole asiasta kuulunut mitään.
Vikahan ei haittaa tässä kotiseudulla, mutta vääriä nopeustietoja esiintyy myös muualla. Olenkin kytkenyt nopeusvaroitukset ja automaatisen maksimi nopeuden pois.
Tarkalleen ottaen tästä kai voisi vaatia hinnanalennusta autolle, sillä jokin hintahan tuolle toiminnalle varmaan löytyy, jos sitä jälkikäteen autoonsa haluaisi.
Odotetaan nyt vielä, kun takuutakin on jäljellä :-\
Noitden rajoitusmerkintöjen suhteen saisi oikeasti tulla muutosta Suomalaiseen merkitöjen asettamisen kulttuuriin. mm. Kehä I:n sisällä ajaessa taajama on reijitetty adhoc aluerjoituksilla ja yleinen 50 km/h taajama rajoituksen oletus on 9/10 tapauksesta väärin.
Samasta syystä, mistä keltaiset viivat vaihdettiin valkoisiin, pitäisi noita alle 120 km/h moottoritie rajoituksien merkintöjä (eli kun talvi rajoutukset on käytössä kaikkialla) olla yhtä tiheään kuin muuttuvanopeusrajoitusmerkintöjä ja 150 - 300 m ennen jokaista nopeuskameraa pitäisi olla voimassa olevan nopeusrajoituksen merkintä (myös liikkuvissa pakettiauto kameroissa).
Nyt kun pääsi vauhtiin pitäisi Suomessa olla moottoritiellä myös automaattista etäisyyksien seurantaa ja sen käyttö pitäisi määrätä suhdelukuna nopeuden seurantaan kaikilla tieosuuksilla. Esimerkiksi yksi etäisuusseuranta jokaista neljää nopeusmittausta kohden.
Nyt menee vähän ohi aineen mutta kiinnostaa ehkä ID.3-kuskejakin. Polestarissa sijaintiin perustuva nopeusnäyttö toimii ihan yhtä huonosti, mutta eri tavalla huonosti. Nopeudet eivät siis täsmää Volkkarin kanssa - mutta vähintäänkin yhtä paljon pielessä. Lähdettä en nopeustiedoille tiedä, navin karttana on Google Maps ja lähes aina online. Lähes sen takia, että Maps latailee automaattisesti puoli Suomea kulloisenkin auton sijainnin mukaan offlineksi. Saa tuon offline alueen toki itsekin määrittää, eli hyvin vastaava kuin puhelinten Maps-sovellus. Offline tiedosto päivittyy vähintään viikottain, ehkä useamminkin kun ei sitä aina 'ilmoituspalkista' huomaa.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 25.08.22 - klo:12:18
Nyt menee vähän ohi aineen mutta kiinnostaa ehkä ID.3-kuskejakin. Polestarissa sijaintiin perustuva nopeusnäyttö toimii ihan yhtä huonosti, mutta eri tavalla huonosti. Nopeudet eivät siis täsmää Volkkarin kanssa - mutta vähintäänkin yhtä paljon pielessä. Lähdettä en nopeustiedoille tiedä, navin karttana on Google Maps ja lähes aina online. Lähes sen takia, että Maps latailee automaattisesti puoli Suomea kulloisenkin auton sijainnin mukaan offlineksi. Saa tuon offline alueen toki itsekin määrittää, eli hyvin vastaava kuin puhelinten Maps-sovellus. Offline tiedosto päivittyy vähintään viikottain, ehkä useamminkin kun ei sitä aina 'ilmoituspalkista' huomaa.
Tuohan on mielenkiintoinen tieto. Onko siis joku bittinikkari joskus tehnyt virheen, seuraavaan appsiin sitä ei ole huomattu ja niin virhe kertautuu ympäriinsä.
Tästä herää ihan OT kysymys: Millä systeemillä nuo risteilyohjukset suunnistaa? Putinin porukalla ilmeisesti tämä samaan perustuva kuin meillä autoissa ja Natoperäisissä kehittyneempi kun osuvat tarkemmin??
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 25.08.22 - klo:20:56
Tuohan on mielenkiintoinen tieto. Onko siis joku bittinikkari joskus tehnyt virheen, seuraavaan appsiin sitä ei ole huomattu ja niin virhe kertautuu ympäriinsä.
Tästä herää ihan OT kysymys: Millä systeemillä nuo risteilyohjukset suunnistaa? Putinin porukalla ilmeisesti tämä samaan perustuva kuin meillä autoissa ja Natoperäisissä kehittyneempi kun osuvat tarkemmin??
En osaa sanoa miksi yksinkertaiselta tuntuva asia on näinkin vaikea toteuttaa. Kun saisi edes itse valita, että käyttääkö auto pelkkää kamerapohjaista liikennemerkkien tunnistamista vai sen rinnalla sijaintia, niin homma toimisi varmasti paremmin ja luotettavammin pelkällä kameralla. Itse en tosin ole tästä sekoilusta kovin pahoillani, kun on niin pitkään tottunut ihan omilla silmillä rajoitusmerkkejä havainnoimaan. Ja mitä tulee ACC:n automaattisiin ajonopeuden muutoksiin, niin siitäkään en tykkää, koska mittarin mukaan suurinta sallittua ei tule juuri koskaan ajettua, vaan aina vähintäänkin mittarivirheen ja siihen päälle + 3 km/h vähennyksen verran yli mikäli olosuhteet sen sallivat. Ja nykyisin kun on tämä 'huvivero' eli liikennevirhemaksu pienissä ylinopeuksissa, niin sopivissa olosuhteissa voi huoletta nopeutta olla se 18 km/h rajoitusta enemmän. Ja näitä pikkumaksuja voi ottaa maantienopeuksissa vaikka kuinka paljon ihan oman maksukyvyn mukaan, koska ajo-oikeuteen tuollaisesta ylityksestä saadulla virhemaksulla ei ole vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 25.08.22 - klo:21:30
Ja nykyisin kun on tämä 'huvivero' eli liikennevirhemaksu pienissä ylinopeuksissa, niin sopivissa olosuhteissa voi huoletta nopeutta olla se 18 km/h rajoitusta enemmän. Ja näitä pikkumaksuja voi ottaa maantienopeuksissa vaikka kuinka paljon ihan oman maksukyvyn mukaan, koska ajo-oikeuteen tuollaisesta ylityksestä saadulla virhemaksulla ei ole vaikutusta.
Kuulostaa just siltä, miltä tilanne tien päällä näyttää... :( Itse jos pyrkii ajamaan rajoitusten mukaan, niin ohi tullaan oikealta ja vasemmalta ja vielä syytetään alinopeudella ajamisesta. Sähköautolla kaahaaminen ei ole mitenkään järkevää, ainakaan rangen kannalta ja maksaa se sähkökin jotain. Joo sori off-topic.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 26.08.22 - klo:08:26
Kuulostaa just siltä, miltä tilanne tien päällä näyttää... :( Itse jos pyrkii ajamaan rajoitusten mukaan, niin ohi tullaan oikealta ja vasemmalta ja vielä syytetään alinopeudella ajamisesta. Sähköautolla kaahaaminen ei ole mitenkään järkevää, ainakaan rangen kannalta ja maksaa se sähkökin jotain. Joo sori off-topic.
Ei kai kukaan voi syyttää ketään alinopeudella ajamisesta jos ajaa rajoitusten mukaan. Kommentin sähköautolla kaahaamisen jätän omaan arvoonsa mutta miksi ihmeessä sähköautolla pitäisi ajaa jotenkin eri tavalla kuin polttomoottoriautolla? Autoa tankataan/ladataan silloin sille on tarvetta.
Mahtaako olla niin, että sähköautolla liikennevaloista lähtö tuo joillekin mieleen kaahaamisen? Se kun käy ripeästi eikä siinä hamuilla vaihdekeppiä ja arvota vaihteita.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 26.08.22 - klo:08:26
Kuulostaa just siltä, miltä tilanne tien päällä näyttää... :( Itse jos pyrkii ajamaan rajoitusten mukaan, niin ohi tullaan oikealta ja vasemmalta ja vielä syytetään alinopeudella ajamisesta. Sähköautolla kaahaaminen ei ole mitenkään järkevää, ainakaan rangen kannalta ja maksaa se sähkökin jotain. Joo sori off-topic.
Harvoin on missään kukaan tullut ohi, jos on ID.3:lla ajanut mittarin mukaan rajoitus + 5 km/h. Eikä minua muutenkaan kiinnosta tippaakaan mitä takana tuleva ajattelee, jos rajoituksen mukaan ajan enkä ole tientukkona.
Ja sinnehän se auto tälläkin päivityskerralla jäi eli homma fail 😄
Jos ei huomenna tokene niin sit käyn sijaisauton. Oishan tuon jo saanut mutta ei tarvetta vielä niin en ottanut.
Viimeksi oli viikon reissu.
Lainaus käyttäjältä: WiseGuy - 29.08.22 - klo:19:41
Ja sinnehän se auto tälläkin päivityskerralla jäi eli homma fail 😄
Jos ei huomenna tokene niin sit käyn sijaisauton. Oishan tuon jo saanut mutta ei tarvetta vielä niin en ottanut.
Viimeksi oli viikon reissu.
Harmi homma :( Mutta on kyllä ihan surkuhupaisaa tuo touhu. Kun auton ostin vähän vajaat 2 vuotta sitten niin myyntipuheissa ensimmäisen marmoripäivityksen jälkeen auton piti päivittyä OTAna. Eivät ilmeisesti tuolloin volkkarilla itsekään tajunneet millaisen auton olivat kasanneet kaikkine ongelmineen. Kauhealla kiireellä vaan myyntiin ja liittimet ristiin, että jatkosta jotenkin selvitään.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 29.08.22 - klo:21:14
Harmi homma :( Mutta on kyllä ihan surkuhupaisaa tuo touhu. Kun auton ostin vähän vajaat 2 vuotta sitten niin myyntipuheissa ensimmäisen marmoripäivityksen jälkeen auton piti päivittyä OTAna. Eivät ilmeisesti tuolloin volkkarilla itsekään tajunneet millaisen auton olivat kasanneet kaikkine ongelmineen. Kauhealla kiireellä vaan myyntiin ja liittimet ristiin, että jatkosta jotenkin selvitään.
No, omaan autooni on useita OTA-päivityksiä onnistuneesti tullut. Se, että pitää käydä pajalla vaihtamassa 12 V akku ja samalla laitetaan 2.4 ei haittaa ainakaan minua tippaakaan.
Ei se nyt mene aina putkeen muillakaan:
https://tekniikanmaailma.fi/volvo-julkaisi-autoihinsa-ohjelmistopaivityksen-lataushybridin-paivitys-epaonnistui-ja-mokkilaisen-auto-jumitti-pihaan/
Volvo julkaisi autoihinsa ohjelmistopäivityksen " Lataushybridin päivitys epäonnistui ja mökkiläisen auto jumitti pihaan
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 29.08.22 - klo:21:29
No, omaan autooni on useita OTA-päivityksiä onnistuneesti tullut. Se, että pitää käydä pajalla vaihtamassa 12 V akku ja samalla laitetaan 2.4 ei haittaa ainakaan minua tippaakaan.
Ei se nyt mene aina putkeen muillakaan:
https://tekniikanmaailma.fi/volvo-julkaisi-autoihinsa-ohjelmistopaivityksen-lataushybridin-paivitys-epaonnistui-ja-mokkilaisen-auto-jumitti-pihaan/
Volvo julkaisi autoihinsa ohjelmistopäivityksen " Lataushybridin päivitys epäonnistui ja mökkiläisen auto jumitti pihaan
Ongelmia on monella muullakin merkillä ja jos se oikeuttaa volkkarin sekoilun, niin seison korjattuna. Ja minkäs takia se akku vaihdettiinkaan?
Lainaus käyttäjältä: Antore - 29.08.22 - klo:21:35
Ongelmia on monella muullakin merkillä ja jos se oikeuttaa volkkarin sekoilun, niin seison korjattuna. Ja minkäs takia se akku vaihdettiinkaan?
Ei tietenkään "oikeuta", mutta ruoho ei ole aina vihreämpää aidan takana.
Akku käsittääkseni vaihdetaan paremmin sähköautokäytössä ja kylmässä toimivaan malliin. Ja myös näitä 12 V -akkuongelmia on ollut muissakin sähköautoissa. VW onneksi sentään korjaa asian.
Nyt kun Polestarilla kerran ajat niin täytyypä etsiä Youtubesta se video, jossa Polestar 2 jää talvella Norjassa tien poskeen 12 V akun takia.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 30.08.22 - klo:10:33
Ei tietenkään "oikeuta", mutta ruoho ei ole aina vihreämpää aidan takana.
Akku käsittääkseni vaihdetaan paremmin sähköautokäytössä ja kylmässä toimivaan malliin. Ja myös näitä 12 V -akkuongelmia on ollut muissakin sähköautoissa. VW onneksi sentään korjaa asian.
Nyt kun Polestarilla kerran ajat niin täytyypä etsiä Youtubesta se video, jossa Polestar 2 jää talvella Norjassa tien poskeen 12 V akun takia.
Voi kuule, polleja on brickannut vaikka kuinka ja paljon. On akkuongelmia ja TCAM-temppuilee ja varmasti paljon muutakin. Mutta ihan kiihkottomasti sekä oman ID.3:n ja täälläkin jaettujen kokemusten perusteella tuskin kukaan voi olla tähän touhuun tyytyväinen. Tai sitten ollaan todella vähään tyytyväisiä. Ainakin minusta volkkari on sekä softan laadun ja käytettävyyden, että sen päivitysten osalta alittanut riman ennätysalhaalta.
Mutta niinhän se usein tuppaa olemaan, että niin kauan kuin tietyn automallin omistaa, niin sen hankintaa puolustellaan viimeiseen saakka ja kaikki on mallillaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Antore - 30.08.22 - klo:12:25
Voi kuule, polleja on brickannut vaikka kuinka ja paljon. On akkuongelmia ja TCAM-temppuilee ja varmasti paljon muutakin. Mutta ihan kiihkottomasti sekä oman ID.3:n ja täälläkin jaettujen kokemusten perusteella tuskin kukaan voi olla tähän touhuun tyytyväinen. Tai sitten ollaan todella vähään tyytyväisiä. Ainakin minusta volkkari on sekä softan laadun ja käytettävyyden, että sen päivitysten osalta alittanut riman ennätysalhaalta.
No minusta noita softaongelmia nyt vain jostakin syystä paisutellaan juuri VW:n kohdalla. Jopa Tesla-kuskitkin itkevät kaikenlaisista softaongelmista jatkuvasti, mutta sehän ilmeisesti kuuluu asiaan ja on Eri Asia(tm).
Vähiten tyytyväinen olen ollut VW:n puhelinsovellukseen. Itse auton softasta ainoa moite on hidas käynnistyminen, mutta muuten se on mielestäni todella laadukas. 15 tkm takana eikä auton softa tai näyttö ole kertaakaan mennyt jumiin, kaatunut tms. SE on laatua.
Kukin tietysti voi vapaasti painottaa itselleen tärkeitä asioita.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 30.08.22 - klo:12:25
Voi kuule, polleja on brickannut vaikka kuinka ja paljon. On akkuongelmia ja TCAM-temppuilee ja varmasti paljon muutakin. Mutta ihan kiihkottomasti sekä oman ID.3:n ja täälläkin jaettujen kokemusten perusteella tuskin kukaan voi olla tähän touhuun tyytyväinen. Tai sitten ollaan todella vähään tyytyväisiä. Ainakin minusta volkkari on sekä softan laadun ja käytettävyyden, että sen päivitysten osalta alittanut riman ennätysalhaalta.
Mutta niinhän se usein tuppaa olemaan, että niin kauan kuin tietyn automallin omistaa, niin sen hankintaa puolustellaan viimeiseen saakka ja kaikki on mallillaan ;D
Sehän oli ihan tiedossa autojournalisteja myöten, että ID3 tuotiin markkinoille ihan raakileena. Siitä huolimatta kyseessä on ollut varsin pätevä auto. Ja jos auton hankkii nyt, pääsee ohi noista alkupään softaongelmista. Se on tietysti valitettavaa kaikille koekaniineille, jotka ostin auton ensimmäisten joukossa.
Mitä Cupran softaa on päässyt testaamaan (joka taitaa olla sama kuin ID-perheen päivitetty versio), niin ei tuossa ole enää paljon valittamisen aihetta. Ainakin meikäläiselle tuntui toimivan ihan riittävän hyvin. Akun esilämmitys olisi kiva, mutta eiköhän se sieltä tule jossain vaiheessa. Varmasti nopeammin kuin se, että Tesla myöntää edes ensimmäisen virheen omassa tuotannossaan. Polestarilla/Volvolla taitaa olla aika erinomainen tuo infotainment, että ei siinä mitään.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 30.08.22 - klo:16:20
Mitä Cupran softaa on päässyt testaamaan (joka taitaa olla sama kuin ID-perheen päivitetty versio), niin ei tuossa ole enää paljon valittamisen aihetta.
Minulla on Bornissa 3.0.0 softa. Vaikka on x.0.0 softa on pelannut hyvin (karsastan hieman uuden version ihan ensimmäistä buildia). Kyllä VW oppii tekemään kunnon softan aikasemmin kuin Tesla hyvän auton.
Selvittiin yhdellä lisäpäivällä eli auto kotipihassa.
Ongelma ei ollutkaan autossa vaan yhteys Saksaan oli katkennut kesken päivityksen. Samassa veneessä oli toinenkin id.
En jaksanut alkaa tutkia löytyykö selkeitä muutoksia.
Asia mikä pisti silmään niin penkkien välinen lokero oli avattu ja jätetty auki. Eikait ne sieltä usbiliitintä käytä 😂
Lainaus käyttäjältä: WiseGuy - 30.08.22 - klo:19:42
Asia mikä pisti silmään niin penkkien välinen lokero oli avattu ja jätetty auki. Eikait ne sieltä usbiliitintä käytä 😂
Minulla oli siellä kaksi USB-johtoa kiinni ja ne oli vedetty irti. Ilmeisesti varmuuden vuoksi. Muistelen jossain värkissä ei kaikki onnistunut, jos oli USB-piuha kiinni.
Muuten sama juttu eli ei selkeitä muutoksia. Miksikähän tästä on niin pirunmoinen koohotus noussut? Pitikö tässä jotain ihmeellistä tapahtua? Tämähän oli vain akunvaihto (joka oli kyllä tarpeeseen) ja OTA-päivitysten valmistelua.
Latausnopeus on noussut 125 kilowattiin 58 kWh akuissa ja akun lämmityksen logiikkaa on muutettu, käyttöliittymän pitäiskin olla entisellään.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 31.08.22 - klo:10:25
Latausnopeus on noussut 125 kilowattiin 58 kWh akuissa ja akun lämmityksen logiikkaa on muutettu, käyttöliittymän pitäiskin olla entisellään.
Juu, ilmeisesti yli 0 asteista akkua ei lämmitetä enää ja kun lämmitetään se tehdään portaissa eikä enää koko ajan täysillä.
Kääntöpuolena sitten pikalataus nopeus viileässä huononee entisestään. Kuinka paljon alle 50 kW jää on sitten arvoitus jos käyrää ei samalla muuteta.
Onhan siitä esilämmityksestä HPC puhuttu kohta 2 vuotta mutta ei näy ei kuulu eikä ole mukana 3.1 versiossa saksalaisten foorumien mukaan.
Minulla meni hermot tämän puutteen kanssa ja tilasin auton missä ko. ominaisuus on jo nyt. Tulee ensi vuonna .. ehkä.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 31.08.22 - klo:11:23
Juu, ilmeisesti yli 0 asteista akkua ei lämmitetä enää ja kun lämmitetään se tehdään portaissa eikä enää koko ajan täysillä.
Kääntöpuolena sitten pikalataus nopeus viileässä huononee entisestään. Kuinka paljon alle 50 kW jää on sitten arvoitus jos käyrää ei samalla muuteta.
Onhan siitä esilämmityksestä HPC puhuttu kohta 2 vuotta mutta ei näy ei kuulu eikä ole mukana 3.1 versiossa saksalaisten foorumien mukaan.
Minulla meni hermot tämän puutteen kanssa ja tilasin auton missä ko. ominaisuus on jo nyt. Tulee ensi vuonna .. ehkä.
Tämä oli myös itsellä yksi monista syistä miksi luovuin ID:stä. Viikottaiset vikailmoitukset jotka liittyivät pääasiassa valoihin (Dynamiset ajovalot, Vilkut, Jarruvalot yms) Matkanteko talvella oli hitaanlaista, kun esilämmitystä HPC:lle navigoidessa ei ollut. Puhelinäppi oli nykyisen kulkupelin vastaavaan aika onneton esitys. Nykyisillä energian hinnoilla myös toimiva latauksen ajastustoiminto olisi ollut hyvä, Ilmeisesti 3.0 softalla toimii jo aika hyvin?
Lainaus käyttäjältä: tsihman - 31.08.22 - klo:13:22
Tämä oli myös itsellä yksi monista syistä miksi luovuin ID:stä. Viikottaiset vikailmoitukset jotka liittyivät pääasiassa valoihin (Dynamiset ajovalot, Vilkut, Jarruvalot yms) Matkanteko talvella oli hitaanlaista, kun esilämmitystä HPC:lle navigoidessa ei ollut. Puhelinäppi oli nykyisen kulkupelin vastaavaan aika onneton esitys. Nykyisillä energian hinnoilla myös toimiva latauksen ajastustoiminto olisi ollut hyvä, Ilmeisesti 3.0 softalla toimii jo aika hyvin?
Tuon ajastuksen pitäisi olla korjattuna jo 2.4:ssa. En ole itse sitä ominaisuutta vielä päivityksen jälkeen käyttänyt.
Ennakkotiedoissa oli, että ennen kuin 3.0 alkaa latautumaan VW:ltä pitäisi tulla sposti edeltävällä viikolla. Onko kukaan 2.4:lla ajava vielä sellaista spostia saanut?
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 31.08.22 - klo:15:06
Tuon ajastuksen pitäisi olla korjattuna jo 2.4:ssa. En ole itse sitä ominaisuutta vielä päivityksen jälkeen käyttänyt.
Ennakkotiedoissa oli, että ennen kuin 3.0 alkaa latautumaan VW:ltä pitäisi tulla sposti edeltävällä viikolla. Onko kukaan 2.4:lla ajava vielä sellaista spostia saanut?
Juutuubi vaikuttaja IDFurkan testasi ajastettua latausta 2.4 softalla, Ei toiminut. 3.0 softalla pitäisi toimia.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 30.08.22 - klo:12:42
No minusta noita softaongelmia nyt vain jostakin syystä paisutellaan juuri VW:n kohdalla. Jopa Tesla-kuskitkin itkevät kaikenlaisista softaongelmista jatkuvasti, mutta sehän ilmeisesti kuuluu asiaan ja on Eri Asia(tm).
Ehkä tähän vaikuttaa se, että meillä taitaa olla hiukan erilaisia yksilöitä. Omalla kohdallani (ID.3 1st) joka ikinen päivitys on mennyt pieleen tavalla tai toisella. Parissa ensimmäisessä vaihdeltiin tietokoneita, joten auto vietti yhteensä viikkoja pajalla. 2.1 -päivityksessä auto meni sekaisin kuin käkikello, mutta huolto sai toisella käynnillä resetoitua. 2.3 ei tullut OTA:na, mutta sekoitti auton avustimet pariksi kuukaudeksi, kun yritti asentua.
Tänään auto kävi hakemassa kamppiksen mukaisen 2.4:n. Lopputuloksena auton tietokone kertoo versioksi 2.3.0. No, on se tietysti enemmän kuin 2.1, mutta ei tainnut mennä ihan maaliin, ellei softassa nyt satu olemaan sellaista bugia, että joku on unohtanut vaihtaa versionumeron.
Auto kyllä tarjosi ajon aikana hetken verran OTA-päivitystä, mutta kun sitä ei voi ajossa asentaa, auton into meni ohi. Ei löydy enää mitään päivitysmahdollisuutta mistään -> pajalle. Ja löytyykö muutenkaan 2.3->2.4 -päivitystä OTA:na?
Päivitysten osalta siis "right the first time" -saldo taitaa olla 0/5 minulla. Ymmärrän sen, että monella omistajalla kaikki menee kuin Strömsössä, mutta se ei varsinaisesti poista sitä, etteikö osa meistä olisi päässyt nauttimaan saksalaisten softasta hiukan enemmän kuin on kohtuullista. (No, bisnespuolella olevat tietävät, että SAP on saksalainen...)
Vertailukohdaksi otan pihassa olevan toisen tuoreen mallin, Ioniq 5:n. Sekin on alkupään yksilöitä ja sitä kautta altis olemaan susi. Perussoftia ei ole päivitetty kertaakaan, infotainmentin päivitin kertaalleen tikulta (meni kerralla, vaikka vei aikaa). Yhtään isoa sekoilua auto ei ole tehnyt (vrt. VW:n temppu pimentää näytöt ajossa tai antaa 10 erilaista virheilmoitusta samana päivänä), pikkubugejakin on ollut vähän. Lataus ajastetaan kertomalla autolle joko (toimivasta) kännykkäsovelluksesta sallitut lataustunnit tai tekemällä sama muutamalla napautuksella (varsin nopeasti toimivasta) infotainmentista.
Osa VW:n ongelmista voi mennä huonon tuurin piikkiin " tai siihen, että autosähkäriksi on sattunut se kaveri, joka tarvitsee appelsiiniin kuoreen printatut avausohjeet. Suurin osa on kuitenkin ihan puhdasta huonoutta valmistajan puolelta.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 30.08.22 - klo:19:02
Minulla on Bornissa 3.0.0 softa. Vaikka on x.0.0 softa on pelannut hyvin (karsastan hieman uuden version ihan ensimmäistä buildia). Kyllä VW oppii tekemään kunnon softan aikasemmin kuin Tesla hyvän auton.
Näin voi hyvinkin olla. Nykyisellä kehitystahdilla kuitenkin tuntuu, että kumpikin näistä tapahtuu vasta sen jälkeen, kun Suomi on käynyt hakemassa jalkapallon MM-pokaalin...
Itse asiassa tässä saattaa kyllä olla niin, että kummallakin firmalla on ihan sama ongelma. Tesla on DNA:ltaan ohjelmistotalo, joka on keksinyt hyvin innovatiivisia tapoja tehdä autoja. Tämä innovatiivisuus kuitenkin aiheuttaa sen, että Teslan on vaikea löytää suoraan omaan toimintamalliin ja kulttuuriin sopivaa osaamista, jolla autojen laatu ja " vielä vaikeammin " laatuvaikutelma saataisiin riittävän korkealle tasolle. Kun asiaan sotketaan tietyt Muskin vahvat uskomukset, segmentti jää kapeaksi.
Volkswagen taas on DNA:ltaan erinomainen autonvalmistaja, mutta softakulttuuri kiertää talon kaukaa. Tämän lisäksi autoissa on pitkien perinteiden vuoksi erittäin hajautettu arkkitehtuuri (monta toisiinsa liitettyä tietokonetta), jossa tavarat tulevat kumppaneilta. Tällaisen himmelin saaminen hyvin päivitettäväksi on erittäin vaikeaa, mikä on käytännössäkin nähty. Ohjelmiston kehityssyklit ja testaaminen menee hyvin hankalaksi, ja kaikki raudan päivittäminen on tuskaista.
Kulttuurisyistä asia ei korjaannu myöskään sillä, että Tesla ja VW (tai jokin muu vastaava parivaljakko) yhdistyvät. Sen jälkeen saataisiin Teslan mekaniikka VW:n tietotekniikalla.
Sitä on aidosti vaikea ennustaa, mihin tilanne menee. Veikkaan, että Tesla tulee jäämään Euroopassa varsin pieneksi, ja VW onnistuu vihdoin tekemään softaa ja käyttöliittymiä, jotka eivät ole niin huonoja, että ihmiset jättäisivät auton ostamatta. MEB-alusta on kuitenkin arkkitehtuurinsa vuoksi aika lailla menetetty tapaus; hyvää käyttäjäkokemusta siitä ei tulla saamaan. Siedettävä ehkä kuitenkin, ja se on monesti riittävä.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 31.08.22 - klo:10:25
Latausnopeus on noussut 125 kilowattiin 58 kWh akuissa ja akun lämmityksen logiikkaa on muutettu, käyttöliittymän pitäiskin olla entisellään.
Millä lähtöarvoilla tuo 125kW tapahtuu.
Itse kävin latauksessa kohta 2.4 päivityksen jälkeen ja alla tulos
(https://i.ibb.co/zJNvVzp/teholataus-2-4-j-lkeen-20220828.jpg) (https://ibb.co/9tG5H76)
Se on vain 5kW parempi kuin ennen 2.4. Laturi oli 150kW ja olin yksin siinä.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 31.08.22 - klo:19:10Veikkaan, että Tesla tulee jäämään Euroopassa varsin pieneksi, ja VW onnistuu vihdoin tekemään softaa ja käyttöliittymiä, jotka eivät ole niin huonoja, että ihmiset jättäisivät auton ostamatta. MEB-alusta on kuitenkin arkkitehtuurinsa vuoksi aika lailla menetetty tapaus; hyvää käyttäjäkokemusta siitä ei tulla saamaan. Siedettävä ehkä kuitenkin, ja se on monesti riittävä.
Tätä samaa mantraa Teslan kuolemisesta, kun oikeat autovalmistajat alkavat valmistaa sähköautoja, on hoettu jo vuosia mutta eipä tuo vaan kuollut ole. Päinvastoin, keikkuu jatkuvasti myydyimpien sähköautojen top 5:ssä.
Minä veikkaan että VW EI saa softapumppuaan toimimaan vielä vuosiin ja tulemme näkemään mm useita toimarin vaihdoksia. Ei tule Porsche pomonkaan taival olemaan pitkä tuossa roolissa.
Ongelma ei ole etteikö VW pystyisi, kyllä, teknisesti ja taloudellisesti varmasti, mutta väitän että ongelmat ovat syvemmällä yrityksen kulttuurissa ja siinä kuinka perinteiset teollisuuden mahtisuvut ohjaavat yritystä.
Siellä ei riitä ymmärrys eikä osaaminen jolla perinteinen pellin vääntely puristetaan softa osaamiseksi.
Ja jos taas katsoo Teslaa, kyllä, autojen laatu oli oikeasti alkuvaiheessa melkoista kuraa mutta jokaisen Gigafactoryn myötä he ovat ottaneet valtavia harppauksia myös valmistuksen osalta eteenpäin. Mm. Monoblock rakenne.
Tesla on hankkinut isolla rahalla osaajia perinteisestä autoteollisuudesta tuota tuotantoprosessia ja laadunvarmistusta tekemään ja hiomaan.
Minä väitän että VW tulee olemaan se jolle se mustapekka jää käteen. Vaikka pumppaisivat kuin paljon rahaa tahansa tähän, aika ei yksinkertaisesti riitä. Kiinalaiset tulevat jyräämään sähköautomarkkinat seuraavan 10 vuoden aikana.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 31.08.22 - klo:18:52
...Tänään auto kävi hakemassa kamppiksen mukaisen 2.4:n. Lopputuloksena auton tietokone kertoo versioksi 2.3.0.
ID Software pysyy 2.3:ssa, mutta itse Software pitäisi muuttua 0912:een.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 31.08.22 - klo:19:36
Tätä samaa mantraa Teslan kuolemisesta, kun oikeat autovalmistajat alkavat valmistaa sähköautoja, on hoettu jo vuosia mutta eipä tuo vaan kuollut ole. Päinvastoin, keikkuu jatkuvasti myydyimpien sähköautojen top 5:ssä.
Minä veikkaan että VW EI saa softapumppuaan toimimaan vielä vuosiin ja tulemme näkemään mm useita toimarin vaihdoksia. Ei tule Porsche pomonkaan taival olemaan pitkä tuossa roolissa.
Ongelma ei ole etteikö VW pystyisi, kyllä, teknisesti ja taloudellisesti varmasti, mutta väitän että ongelmat ovat syvemmällä yrityksen kulttuurissa ja siinä kuinka perinteiset teollisuuden mahtisuvut ohjaavat yritystä.
Siellä ei riitä ymmärrys eikä osaaminen jolla perinteinen pellin vääntely puristetaan softa osaamiseksi.
Ja jos taas katsoo Teslaa, kyllä, autojen laatu oli oikeasti alkuvaiheessa melkoista kuraa mutta jokaisen Gigafactoryn myötä he ovat ottaneet valtavia harppauksia myös valmistuksen osalta eteenpäin. Mm. Monoblock rakenne.
Tesla on hankkinut isolla rahalla osaajia perinteisestä autoteollisuudesta tuota tuotantoprosessia ja laadunvarmistusta tekemään ja hiomaan.
Minä väitän että VW tulee olemaan se jolle se mustapekka jää käteen. Vaikka pumppaisivat kuin paljon rahaa tahansa tähän, aika ei yksinkertaisesti riitä. Kiinalaiset tulevat jyräämään sähköautomarkkinat seuraavan 10 vuoden aikana.
Olen kyllä ihan samaa mieltä. En tiedä onko tähän vuoden vanhaan artikkeliin tullut päivityksiä mutta ainakin konsernin ns. premium-merkit vaikuttaisivat nostaneet kädet osittain pystyyn onnettoman softaosaamisen suhteen.
https://mobiili.fi/2021/07/16/volkswagen-ryhma-ottamassa-kayttoon-android-automotive-pohjaisen-kayttojarjestelman-audi-ja-porsche-autoissa-vuodesta-2023-alkaen-ei-kuitenkaan-googlen-tarjoamaa-versiota/
edit: vähän tuoreempi uutinen. https://sasatimes.com/android-automotive-in-porsche-and-audi-is-scheduled-to-start-shortly-before-2024/
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 31.08.22 - klo:19:36
Tätä samaa mantraa Teslan kuolemisesta, kun oikeat autovalmistajat alkavat valmistaa sähköautoja, on hoettu jo vuosia mutta eipä tuo vaan kuollut ole. Päinvastoin, keikkuu jatkuvasti myydyimpien sähköautojen top 5:ssä.
Minä veikkaan että VW EI saa softapumppuaan toimimaan vielä vuosiin ja tulemme näkemään mm useita toimarin vaihdoksia. Ei tule Porsche pomonkaan taival olemaan pitkä tuossa roolissa.
Ongelma ei ole etteikö VW pystyisi, kyllä, teknisesti ja taloudellisesti varmasti, mutta väitän että ongelmat ovat syvemmällä yrityksen kulttuurissa ja siinä kuinka perinteiset teollisuuden mahtisuvut ohjaavat yritystä.
Siellä ei riitä ymmärrys eikä osaaminen jolla perinteinen pellin vääntely puristetaan softa osaamiseksi.
Ja jos taas katsoo Teslaa, kyllä, autojen laatu oli oikeasti alkuvaiheessa melkoista kuraa mutta jokaisen Gigafactoryn myötä he ovat ottaneet valtavia harppauksia myös valmistuksen osalta eteenpäin. Mm. Monoblock rakenne.
Tesla on hankkinut isolla rahalla osaajia perinteisestä autoteollisuudesta tuota tuotantoprosessia ja laadunvarmistusta tekemään ja hiomaan.
Minä väitän että VW tulee olemaan se jolle se mustapekka jää käteen. Vaikka pumppaisivat kuin paljon rahaa tahansa tähän, aika ei yksinkertaisesti riitä. Kiinalaiset tulevat jyräämään sähköautomarkkinat seuraavan 10 vuoden aikana.
Kaksi asiaa, mitä en ikinä veikkaisi tämän päivän näkymien ja myyntilukujen perusteella, on VW:n tai Teslan kuolema. Mutta tuohon laadunvarmistukseen Teslan suhteen on pakko puuttua. YouTube on täynnä Model Y-videoita, joissa laatu on jotain aivan järkyttävää. En ymmärrä miten tuo voi olla hyväksyttävää, etenkin kun firma on tehnyt autoja jo aika monta vuotta. Ja pitääkö tänäkin talvena lukea uutisista lämmityksen hyytymisestä pakkaskeleillä? Kuinka mones talvi se olisi putkeen?
Kaikilla tuntuu olevan ongelmansa, mutta jos perinteisistä automerkeistä pitäisi veikata ennakkosuosikkia, niin sijoittaisin pari euroa MB:n puolesta. Siellä taitaa softan ja laadun yhdistelmä toimia kaikkein parhaiten tämänhetkisistä autonvalmistajista.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 31.08.22 - klo:19:48
ID Software pysyy 2.3:ssa, mutta itse Software pitäisi muuttua 0912:een.
Paljon kiitoksia, tämä säästi paljon vaivaa ja huutamista!
Kyse oli siis siitä, että saksankielen taitoni olikin niin ruosteessa, etten tajunnut 2.3.0 / 0912 tarkoittavankin 2.4...
Löytyykö näistä muuten VW:ltä jostain virallista listaa? Vai mennäänkö asiakkaiden kohdalla herkkusienijohtamisella (pidetään pimeässä ja kaadetaan jotain lannoittavaa päähän) ja foorumien googlaamisella.
Lainaus käyttäjältä: WiseGuy - 30.08.22 - klo:19:42
Selvittiin yhdellä lisäpäivällä eli auto kotipihassa.
Ongelma ei ollutkaan autossa vaan yhteys Saksaan oli katkennut kesken päivityksen. Samassa veneessä oli toinenkin id.
En jaksanut alkaa tutkia löytyykö selkeitä muutoksia.
Asia mikä pisti silmään niin penkkien välinen lokero oli avattu ja jätetty auki. Eikait ne sieltä usbiliitintä käytä 😂
Kyllä käyttää. USB:lta päivitetään asioita myös tehdasyhteyden lisäksi, riippuen mikä softa autossa on pohjalla jne.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 31.08.22 - klo:20:39
En ymmärrä miten tuo voi olla hyväksyttävää, etenkin kun firma on tehnyt autoja jo aika monta vuotta. Ja pitääkö tänäkin talvena lukea uutisista lämmityksen hyytymisestä pakkaskeleillä? Kuinka mones talvi se olisi putkeen?
Minä en ymmärrä miten voi olla hyväksyttävää että ID autoissa ei toimi esim ilmastointi? Tai tukivarsia rempataan 10tkm jälkeen. Ja VW kuitenkin valmistanut autoja lähes 100v.
Lainaa
Kaikilla tuntuu olevan ongelmansa, mutta jos perinteisistä automerkeistä pitäisi veikata ennakkosuosikkia, niin sijoittaisin pari euroa MB:n puolesta. Siellä taitaa softan ja laadun yhdistelmä toimia kaikkein parhaiten tämänhetkisistä autonvalmistajista.
Voi olla. Minä laittaisin kuitenkin rahani Kiinalaisiin. Siellä on rahaa, resursseja ja keinot painaa tavaraa tulemaan sellaisella hinnalla joka myy. Laadusta voi olla montaa mieltä mutta väitän että se on useimmille riittävä kun hinta on tarpeeksi alhainen.
Lisäksi heitä ei paljon materiaalipulakaan vaivaa.
Mutta jää nähtäväksi, voihan tässä tapahtua monenlaisia yllätyksiä kuten on nähty. Ei varmasti kukaan osannut ennustaa näitäkään käänteitä mitä tässä viimeisen 2,5 vuoden aikana on tapahtunut.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 31.08.22 - klo:21:25
Tai tukivarsia rempataan 10tkm jälkeen. Ja VW kuitenkin valmistanut autoja lähes 100v.
Minä laittaisin kuitenkin rahani Kiinalaisiin. Siellä on rahaa, resursseja ja keinot painaa tavaraa tulemaan sellaisella hinnalla joka myy. Laadusta voi olla montaa mieltä mutta väitän että se on useimmille riittävä kun hinta on tarpeeksi alhainen.
Lisäksi heitä ei paljon materiaalipulakaan vaivaa.
VW:n tukivarsia on rempattu 90-luvulta lähtien, joten laatutakuu on kunnossa. Ensin kiinalaiset varasti tietoa, sitten ostivat kopiotavat tavarat ja nyt sitten ostavat firmat. Volvo hyvä esimerkki. Taisi kiinalainen keksiminen jäädä kommunismin jalkoihin. Nyt sitten varastetaan tai ostetaan verirahoilla tieto itselle, jota orjat tekee.
Lainaus käyttäjältä: Jake69 - 31.08.22 - klo:11:23
Juu, ilmeisesti yli 0 asteista akkua ei lämmitetä enää ja kun lämmitetään se tehdään portaissa eikä enää koko ajan täysillä.
Kääntöpuolena sitten pikalataus nopeus viileässä huononee entisestään. Kuinka paljon alle 50 kW jää on sitten arvoitus jos käyrää ei samalla muuteta.
Tämä sopii itselleni hyvin. Bornin kulutus on ollut niin pieni, että 58 kWh akulla on päässyt näin kesällä 450-500 km. Mittarissa on nyt reilut 11 tkm ja olen käyttänyt pikalaturia vain kerran. Sekin kerran lähinnä kokeilumielessä. Päivittäiselle 300 km matkoille on jäänyt niin paljon pelivaraa, että ne menevät talvellakin ilman välilatauksia.
Eli mielummin pienempi kulutus kuin maksimaalinen latausnopeus ja akkujen turhaa lämmittämistä. Jos vuodessa joutuu pikalataamaan pari-kolme kertaa, riittää minulle vallan mainiosti 50 kW teho. Tärkeämpää on, että päivittäiset ajot menevät ilman välilatauksia.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 31.08.22 - klo:20:48
Löytyykö näistä muuten VW:ltä jostain virallista listaa? Vai mennäänkö asiakkaiden kohdalla herkkusienijohtamisella (pidetään pimeässä ja kaadetaan jotain lannoittavaa päähän) ja foorumien googlaamisella.
En tiedä, onko tätä parempaa virallista listaa olemassa: 2.4 (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-4.html)
Täällä näkee epäviralliset (https://www.meinid.com/wiki/entry/6-%C3%BCbersicht-der-versionsst%C3%A4nde/), eri moduleiden versiot mutta eipä noidenkaan versiosisältöjä juurikaan availla.
Kuten Queen asian esitti, We Are The Champignons
Lainaus käyttäjältä: Kilu7 - 31.08.22 - klo:22:57
Ensin kiinalaiset varasti tietoa, sitten ostivat kopiotavat tavarat ja nyt sitten ostavat firmat. Volvo hyvä esimerkki. Taisi kiinalainen keksiminen jäädä kommunismin jalkoihin. Nyt sitten varastetaan tai ostetaan verirahoilla tieto itselle, jota orjat tekee.
Niin, vaikka keinot ovat erittäinkin kyseenalaiset miten Kiina on oman "osaamisensa" ja teknologisen mahtavuutensa kerännyt, se vaan hyvin länsimaille kelpaa. Tavaraa virtaa Kiinasta enemmän kuin koskaan vaikka hinnat ovat sieltäkin tilatessa nousseet.
Kumpi on typerämpi, Kiina joka varastaa ja kopioi kaiken mitä sinne pusketaan ja teettävät käytännössä työt orjatyövoimalla? Vai länsimaat jotka siitäkin huolimatta vaikka tämän kaiken tietävät, sinne vaan puskevat enemmän ja enemmän teknologiaa ja perustavat tech centereitä?
Noh, ehkä tämä offtopicista.
Noista OTA päivityksistä. Oli ehkä kaikkein suurin pettymys itsellä koko autoon. Luvattiin 12 vkon välein OTA päivityksiä. Ensimmäinen päivitys tuli syyskuussa 2021, sekin myöhästyi ainakin 6kk alkuperäisestä aikataulusta.
Toinen 2.4 päivitys on nyt menossa, eli n. 12kk 2.3 päivityksen jälkeen. Tällä tahdilla 3.0 OTA päivitykset lähtevät rullaamaan ensi keväänä/kesänä.
Eikä tuo 2.3 OTA päivitys ainakaan itsellä mennyt putkeen. AR HUD lakkasi toimimasta ja koko päivitys piti ajaa huollossa uudelleen jotta tuo saatiin takaisin. Onneksi ei vaikuttanut auton oikeisiin toimintoihin, mutta ei tuo nyt ihan hirveästi uskoa tuohon hommaan valanut.
Ja miksikö minusta nuo päivitykset ovat tärkeitä? Ensinnäkin ajastettu lataus (joka ei muuten toimi ilmeisesti 3.0 softassa edelleenkään), typerä akun lämmitys joka nosti kulutuksen talvella lähemmäs 40kWh/100km, profiilien puute, täysin käsittämätön räpellys jota WeConnectID:ksi kutsutaan, ESPstä ei saa vetoluistonestoa kytkettyä pois päältä tai ESP:tä sallivammaksi ja monia monia muita isompia ja pienempiä typeryyksiä.
Ei uskoisi oikeasti ihan heti että tuo firma on autoja niin pitkään valmistanut. Softa oli kuin autotallifirman kasaama.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 31.08.22 - klo:19:34
Millä lähtöarvoilla tuo 125kW tapahtuu.
Itse kävin latauksessa kohta 2.4 päivityksen jälkeen ja alla tulos
Se on vain 5kW parempi kuin ennen 2.4. Laturi oli 150kW ja olin yksin siinä.
Nämähän on henkimaailman juttuja. Akun lämmön pitää olla 25 astetta tai enemmän, että saavutetaan täysi latausnopeus. Kesäreissulla menin 12% varauksella pikalaturille akun lämpötilan ollessa 19 astetta ja sain 85 kilowattia irti. Ens kesänä sitten helteillä tähtäät siihen 125 kilowattiin :D
Mulla on sama kuin Pihistelijällä, parempi tuo pätkäajon pieni kulutus kuin lämpenevä akku. Pikalataan noin kerran talvessa, ja kesällä on vauhti riittänyt. Jos teen suunnitellun Lapin-reissun talvella niin voin sitten raportoida kitinäni. Toki olisi kiva saada se akun lämmitys halutessaan - ominaisuus, josta on ehkä maksanut. Se tuskin tulee omistajuusaikanani, jos koskaan.
Onko jollain muuten tallessa se 1st-mallien ensimmäinen ohjekirja? Siellähän oli mm. mahdollisuus heijastaa kännykältä videoita ruudulle. Ei oo vissiin tulossa ;D
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 01.09.22 - klo:09:32
Nämähän on henkimaailman juttuja. Akun lämmön pitää olla 25 astetta tai enemmän, että saavutetaan täysi latausnopeus. Kesäreissulla menin 12% varauksella pikalaturille akun lämpötilan ollessa 19 astetta ja sain 85 kilowattia irti. Ens kesänä sitten helteillä tähtäät siihen 125 kilowattiin :D
Mulla on sama kuin Pihistelijällä, parempi tuo pätkäajon pieni kulutus kuin lämpenevä akku. Pikalataan noin kerran talvessa, ja kesällä on vauhti riittänyt. Jos teen suunnitellun Lapin-reissun talvella niin voin sitten raportoida kitinäni. Toki olisi kiva saada se akun lämmitys halutessaan - ominaisuus, josta on ehkä maksanut. Se tuskin tulee omistajuusaikanani, jos koskaan.
Onko jollain muuten tallessa se 1st-mallien ensimmäinen ohjekirja? Siellähän oli mm. mahdollisuus heijastaa kännykältä videoita ruudulle. Ei oo vissiin tulossa ;D
Muistelen että 23C riittäisi maksimiin nykyisin mutta sen lisäksi SoC pitää olla alle 10%, muuten ei mene maksimikäyrälle kun akku ei ehdi lämmitä tarpeeksi latauksen alun aikana milloin tehot korkealla. Armottomalla 15 min jojottamisella 5C ulkolämmössä olen tuohon päässyt (tyhjällä mootoritiellä). Kerran sitä olen kokeillut
Lainaus käyttäjältä: eVW - 31.08.22 - klo:18:52
Ehkä tähän vaikuttaa se, että meillä taitaa olla hiukan erilaisia yksilöitä. Omalla kohdallani (ID.3 1st) joka ikinen päivitys on mennyt pieleen tavalla tai toisella. Parissa ensimmäisessä vaihdeltiin tietokoneita, joten auto vietti yhteensä viikkoja pajalla. 2.1 -päivityksessä auto meni sekaisin kuin käkikello, mutta huolto sai toisella käynnillä resetoitua. 2.3 ei tullut OTA:na, mutta sekoitti auton avustimet pariksi kuukaudeksi, kun yritti asentua.
Tänään auto kävi hakemassa kamppiksen mukaisen 2.4:n. Lopputuloksena auton tietokone kertoo versioksi 2.3.0. No, on se tietysti enemmän kuin 2.1, mutta ei tainnut mennä ihan maaliin, ellei softassa nyt satu olemaan sellaista bugia, että joku on unohtanut vaihtaa versionumeron.
Auto kyllä tarjosi ajon aikana hetken verran OTA-päivitystä, mutta kun sitä ei voi ajossa asentaa, auton into meni ohi. Ei löydy enää mitään päivitysmahdollisuutta mistään -> pajalle. Ja löytyykö muutenkaan 2.3->2.4 -päivitystä OTA:na?
2.1:ssä taisi olla sellainen bugi (joka myöhemmin korjattiin erillisillä päivityksillä), että jos yritti asentaa ajon aikana niin se päivitys tosiaan hukkui johonkin. Mutta kyllä ne kaikki minulle lopulta tulivat OTA:na. Tästä oli paljon keskustelua tälläkin palstalla kesällä 2021.
2.3 => 2.4:ää ei voi asentaa OTA:na ja version pitäisi tosiaan olla 2.3 siellä infotainmentissa eli se on ihan oikein. En tiedä miksi tuo on nimetty 2.4:ksi vaikka infotainment näyttää edelleen 2.3. Ehkä siksi kun se ei mitään näkyvää muutosta tuo mihinkään vaan on vain valmisteluversio 3.0:lle.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 01.09.22 - klo:04:57
Tämä sopii itselleni hyvin. Bornin kulutus on ollut niin pieni, että 58 kWh akulla on päässyt näin kesällä 450-500 km. Mittarissa on nyt reilut 11 tkm ja olen käyttänyt pikalaturia vain kerran. Sekin kerran lähinnä kokeilumielessä. Päivittäiselle 300 km matkoille on jäänyt niin paljon pelivaraa, että ne menevät talvellakin ilman välilatauksia.
Eli mielummin pienempi kulutus kuin maksimaalinen latausnopeus ja akkujen turhaa lämmittämistä. Jos vuodessa joutuu pikalataamaan pari-kolme kertaa, riittää minulle vallan mainiosti 50 kW teho. Tärkeämpää on, että päivittäiset ajot menevät ilman välilatauksia.
Samaa mieltä. Olen erittäin tyytyväinen, jos arkiajot kylmässä menee huomattavasti pienemmällä kulutuksella päivityksen jälkeen. Pikalatausta tai matkustelua ylipäätään tulee tehtyä erittäin harvoin.
Lainaus käyttäjältä: Pingu - 31.08.22 - klo:20:39
Kaikilla tuntuu olevan ongelmansa, mutta jos perinteisistä automerkeistä pitäisi veikata ennakkosuosikkia, niin sijoittaisin pari euroa MB:n puolesta. Siellä taitaa softan ja laadun yhdistelmä toimia kaikkein parhaiten tämänhetkisistä autonvalmistajista.
Juu, voisin mielelläni ostaa EQS:n tai EQE:n, mutta hintaluokka nyt on "vähän" eri kuin vaikka ID.3:ssa :D
Lainaus käyttäjältä: tsihman - 31.08.22 - klo:13:22
Tämä oli myös itsellä yksi monista syistä miksi luovuin ID:stä. Viikottaiset vikailmoitukset jotka liittyivät pääasiassa valoihin (Dynamiset ajovalot, Vilkut, Jarruvalot yms)
En tiedä onko tuo taas jokin yksilökysymys, mutta mulla on viimeisen vuoden aikana tullut ainoastaan yksi vikailmoitus, joka sekin lähti pois kun lukitsi auton eikä ole tullut uudestaan. Käsittääkseni 2.3 korjasi noita aika radikaalisti.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 31.08.22 - klo:19:36
Tätä samaa mantraa Teslan kuolemisesta, kun oikeat autovalmistajat alkavat valmistaa sähköautoja, on hoettu jo vuosia mutta eipä tuo vaan kuollut ole. Päinvastoin, keikkuu jatkuvasti myydyimpien sähköautojen top 5:ssä.
...
Minä väitän että VW tulee olemaan se jolle se mustapekka jää käteen. Vaikka pumppaisivat kuin paljon rahaa tahansa tähän, aika ei yksinkertaisesti riitä. Kiinalaiset tulevat jyräämään sähköautomarkkinat seuraavan 10 vuoden aikana.
Vaikka menee nyt vähän OT tähän OTA-keskusteluun, niin kommentoinpa silti vielä hiukan.
En ole povaamassa Teslan kuolemaa, koska Teslalla on hyvin vahva brändi, joka takaa asiakkaat. Tesla ei ole Toyota, ja tämä pätee niin hyvässä kuin pahassakin. Teslan vahvuutena ovat voimakkaat valinnat ja keskittyminen muutamaan malliin, mutta samalla ne ovat sen heikkoudet. Mitä Teslalla on tarjota "tavalliselle" perheelle? Model Y, joka on kuitenkin kallis ja mielipiteitä jakava. Mitä Teslalla on tarjota alemmissa segmenteissä? Ei mitään, joskus 2025 jälkeen ehkä Model 2.
Toinen hyvin silmiinpistävä asia on maantieteellinen jako. Yhdysvalloissa sähköauto on pienellä pyöristysvirheellä Teslan synonyymi, eurooppalaiset jatkavat rimpuiluaan markkinaosuuksista (kuten kaikissa autoissa). Euroopassa Teslan markkinaosuus sähköautoista pienenee, eikä Tesla ole enää kärkipaikalla. Kiinassa Tesla jää kokonaismarkkinassa pieneen markkinasegmenttiin.
Sekin pitää paikkansa, että VW voi sössiä koko jutun. Toisaalta loppuviimeksi menestystä ei ratkota sillä, kenellä on sulavin käyttöliittymä. Tavallinen kansalainen ostaa autonsa kuljetuskyvyn, hinnan ja ehkä akkukapasiteetin perusteella. Myyntiluvuista päätellen ostajat sietävät nykyistä surkeaa tilannetta.
Kiinalaiset ovat jokeri. Olen jo kymmenen vuotta veikannut kiinalaisten tulevan viemään ainakin muiden aasialaisten ja osin eurooppalaisten perusmerkkien markkinat Euroopassa. Niin ei ole kuitenkaan tapahtunut. En näe tähän nykyisellään mitään laatuun liittyviä syitä, mutta ehkä kiinalaisilla ei lopulta ole mitään ihan järisyttäviä kilpailuvaltteja. Kehitys tulee riippumaan hyvin paljon kauppasodan liikkeistä. Tällä hetkellä oma näkemykseni on se, että lännen ja Kiinan välille tulee asteittain syvenevä epäluulo ja kaupallisia rajoituksia. Autotullit ovat usein tällaisissa siellä etunenässä.
Itse en ostaisi kiinalaista autoa geopoliittisista syistä, mutta harvalla on oikeasti luksusta toimia eettisesti isoissa investoinneissa. VW:lle kauppasota voi olla softan sijasta kamelin selän katkaiseva asia, koska VW:n liikevaihdosta tuntuva osa on tullut Kiinasta.
Nykytilanteessa on hyvin vaikea arvata, kuka voittaa. Toyota on aivan kysymysmerkki, korealaisilla menee nyt hyvin, Stellantis tuntuu kapinoivan muutosta vastaan, Daimler ja BMW ovat päässeet vauhtiin mutta elävät yläsegmenteissä. VW on panostanut oikeassa mittakaavassa ja hyvällä visiolla, mutta toteutuskyky ontuu.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 01.09.22 - klo:14:15
Samaa mieltä. Olen erittäin tyytyväinen, jos arkiajot kylmässä menee huomattavasti pienemmällä kulutuksella päivityksen jälkeen. Pikalatausta tai matkustelua ylipäätään tulee tehtyä erittäin harvoin.
Ja voisiko asian jättää jopa käyttäjän päätettäväksi?
Itsekin olen polttanut päreeni ID.3:n talvikulutukseen. On jotenkin koomista, että ID.3 vie tuplaten sähköä verrattuna isompaan nelivetoon. Oli aika yllätys, kun siirtyi eGolfista ID.3:een. Hyvin se golffikin toimi kovillakin pakkaislla ilman akuston lämmönhallintaa.
VW ei ehkä ole ihan hahmottanut sitä, että seuraava kilpailu käydään siitä, kuka tekee vähän kuluttavia sähköautoja.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 01.09.22 - klo:14:21
En tiedä onko tuo taas jokin yksilökysymys, mutta mulla on viimeisen vuoden aikana tullut ainoastaan yksi vikailmoitus, joka sekin lähti pois kun lukitsi auton eikä ole tullut uudestaan. Käsittääkseni 2.3 korjasi noita aika radikaalisti.
Alan vahvasti olla sitä mieltä, että tämä on nimenomaan yksilökysymys.
Kun katselee listaa kaikesta siitä softasta, mitä autossa on, virhemahdollisuuksia on erittäin paljon. Olen joskus urallani joutunut tekemään asiakkaalle toimintakriittisten järjestelmien massapäivityksen etänä tilanteessa, jossa kentällä on nelinumeroinen määrä heterogeenista rautaa ja softaa. Projektissa oppi kunnioittamaan ja pelkäämään diversiteettiä.
Tässä VW:n tapauksessa alkaa tulla samanlainen olo, vaikka ongelma on monta kertaluokkaa vaikeampi kuin omani oli. Todennäköisesti autoissa on raudasta niin eri versioita, että joko niihin ei mene lainkaan sama softa, tai sitten softassa on paljon koodia vain hallitsemaan raudan diversiteettiä. Komponenttipula on vähän kaikilla aiheuttanut sitä, että revisiokirjaimet laukkaavat elektroniikassa. Lisäksi kaikessa päivittämisessä pitää varautua hyvin monenlaisiin kombinaatioihin eri softaversioita eri prosessoreissa.
Tällaisen kokonaisuuden hallintaan on olemassa työtapoja ja -kaluja, mutta autoteollisuudella ei välttämättä ole ollut oikein kulttuuria järjestelmäarkkitehtuurin hallintaan tässä mielessä. Perinteisellä tavalla tehty auto on erittäin monimutkainen järjestelmä. (Fun fact: siinä volkkarissa on todennäköisesti moninkertainen määrä koodia verrattuna F-35 -hävittäjään, jota kukaan ei yritä päivittää OTA.)
Oman koslani tarinan juurisyy voi olla se, että aluksi jokin softa meni päivityksessä vinkkeliin jostain syystä (vaikka tehtaan pihalla alkusäilytyksessä hapettunut liitin, piikki sähköissä, huono ajoitus). Sen jälkeen vaihdettiin rautaa, koska korjaamolla ei ollut osaamista ja työkaluja tiiliskiveksi muuttuneen purkin fiksaamiseen. Lopputuloksena on auto, jossa on muuten ensimmäisen sarjan konfiguraatio, mutta vähän uudempi ICAS ja joku toinen purkki.
Tuolla yhdistelmällä syntyykin sitten jokin hienonhieno ajoitusongelma, jota ei softankehityksessä testaaminen ole löytänyt. Se sitten laittaa vastaan aina silloin tällöin. Monimutkaisten järjestelmien vioilla on se ikävä piirre, että kun asiat lähtevät väärille raiteille, niitä on vaikea saada enää kuntoon.
Tai sitten ongelman juurisyy voi ollakin hiusmurtuma jossain kaapelissa tai liittimessä. Tai sitten jonkin flash-piirin jonkin jalan juotos on vähän huono. Tai sitten joku prosessori on saanut sähköpiikin. Oikein suunniteltu elektroniikka on äärimmäisen luotettavaa, mutta elektroniikkaan liittyvä mekaniikka (liittimet, johtimet) ei.
Meitä viisaammat näitä VW:llä ja Continentalilla pohtivat, mutta kyllähän näissä tuntuu olevan sellaista jännää yksilöllisyyttä. Hyvä uutinen toki on se, että uudet yksilöt lienevät paljon parempia kuin alkupään autot. Johan siellä on ollut kolmosversiota jo pitkään. Enemmän tämä lienee VW:lle brändinhallintaongelma; me sitruunoiden omistajat emme ole oikein hyviä brändilähettiläitä, eikä NPS taida meidän ansiostamme oikein nousta.
(Tosin sitä eivät softa-asiat selitä tai korjaa, että käyttöliittymä on käytettävyydeltään susi. Kättä ojentamalla tehtävä tarkka tökkiminen liikkuvassa autossa ei ole ihmisen ominta aluetta.)
Tosi hyvä analyysi @eVW
Taitaa täälläkin jäädä volkkarit kahteen autoon (ensimmäiseen ja viimeiseen). Auto sinällään kiva, mutta tuo softa on heikko esitys ja jälkimarkkinointi k-autolta kruunaa tämän vitutuksen. Järisyttävän isoja ongelmia ei autossa ole ollut, mutta ei ole kiva kun kiireessä menee vieraaseen paikkaan ja navikka kaatuu tai tulee puhelu ja sen jälkeen katoaa äänet (radio) tai sitten se perus että TA kaatuu kokonaan pois. Ja isoin ärsytys että mitään ei asiakkaalle ilmoiteta vaan saattaa käydä niin että auton vie lomalla huoltoon ja kun pääsee kotipihalle tulee soitto ettei voi päivitystä tehdä kun ei ole varattu tarpeeksi aikaa.
En vain ymmärrä miten maahantuoja ei osaa kommunikoida noita mahdollisia parannuksia. Tuo 2.4 piti tulla, kun soittelin volkkarille, jo maaliskuussa vai huhtikuussa ja nyt katsotaan jos toisella yrityksellä saavat sen asennettua lokakuun lopussa. Ei siis varmaan tähän biiliin tule tällekkään talvella varmaan toimivaa pikalatausta kun päivityssykli on ehkä se yksi päivitys vuoteen ja 3.0:ssa tuota ei vielä edes ole. No ehkä käy samanmoinen munkki kun 2.3:n kanssa ja auto jättää tielle ja hinaavat pajalle ja laittavat samassa sitten softatkin uusimpaan.
Toimiiko tuo Enyaqin jälkihuolto paremmin kuin tämän volkkarin? Niitähän tuo maahan eri firma vai onko suurin ongelma nimenomaan Volkkari?
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 01.09.22 - klo:14:21
En tiedä onko tuo taas jokin yksilökysymys, mutta mulla on viimeisen vuoden aikana tullut ainoastaan yksi vikailmoitus, joka sekin lähti pois kun lukitsi auton eikä ole tullut uudestaan. Käsittääkseni 2.3 korjasi noita aika radikaalisti.
Kyllä, 2.3 paransi tilannetta hieman. Kesäkuussa tehtiin 3 vk (yli 6000km) Euroopan reissu, eikä ensimmäistäkään vikailmoa. No senkun lautasta päästiin kolmostielle, Hämeenlinnan kohdalla auto oli kuin joulukuusi... Närästääköhän ex- autoa Suomen tiestö? ;D
Nyt on ID3ssa 2.4, kolme päivää lusikoivat sitä sisään. Mekaanikon mukaan ihan normia ja jokainen auto on yksilö, joten etukäteen ei tiedä miten kauan kestää.
Sen sijaan navigointitietokanta oli mulla jäänyt 21.11 tasolle eikä siitä enää päivittynyt OTAna. 2.4 päivityskään ei auta tähän ongelmaan. Sen sijaan toimin ao. ohjeiden mukaan joka asentaa 21.2 tietokannan vanhan kannan päälle. Nyt parin päivän jälkeen oli päivittynyt 22.8 OTAna. Vaatii tikun tekemisen lisäksi reilun puoli tuntia aikaa, mutta näyttää toimivan.
https://www.meinid.com/wiki/entry/45-navigationsdatenbank-neu-installieren/ (https://www.meinid.com/wiki/entry/45-navigationsdatenbank-neu-installieren/)
3.0 päivitys on kai jo periaatteessa saatavana: https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-3-0.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-3-0.html)
Lainaus käyttäjältä: mikkoan - 03.09.22 - klo:11:22
Nyt on ID3ssa 2.4, kolme päivää lusikoivat sitä sisään. Mekaanikon mukaan ihan normia ja jokainen auto on yksilö, joten etukäteen ei tiedä miten kauan kestää.
Sen sijaan navigointitietokanta oli mulla jäänyt 21.11 tasolle eikä siitä enää päivittynyt OTAna. 2.4 päivityskään ei auta tähän ongelmaan. Sen sijaan toimin ao. ohjeiden mukaan joka asentaa 21.2 tietokannan vanhan kannan päälle. Nyt parin päivän jälkeen oli päivittynyt 22.8 OTAna. Vaatii tikun tekemisen lisäksi reilun puoli tuntia aikaa, mutta näyttää toimivan.
https://www.meinid.com/wiki/entry/45-navigationsdatenbank-neu-installieren/ (https://www.meinid.com/wiki/entry/45-navigationsdatenbank-neu-installieren/)
Täytyypä itseltäkin tarkistaa tuo navigaatiokannan versio.
Eilen päivitettiin auto 2.4:ään ja kerrankin K-Auto yllätti positiivisesti. Aamulla vein ja iltapäivällä hain. Sijaisauton ratissa tulee aika äkkiä ID:tä ikävä.
Ehdin jo riemuita, että päivitys meni ilman regressiota, mutta nyt tuo ei näköjään enää muista tallennettuja latauspaikkoja. Kun lisää latauspaikan infotainmentista, niin se näkyy sovelluksessakin, mutta häviää kun infotainment käynnistyy uudestaan. Noh...täytyy vain toivoa, että 3.0 korjaa tilanteen.
Lainaus käyttäjältä: kabliz - 06.09.22 - klo:13:20
3.0 päivitys on kai jo periaatteessa saatavana: https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-3-0.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-3-0.html)
Aika paljon asiaa tuossa verrattuna 2.3:een. Kannattaa lukea läpi :)
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 10.09.22 - klo:14:26
Ehdin jo riemuita, että päivitys meni ilman regressiota, mutta nyt tuo ei näköjään enää muista tallennettuja latauspaikkoja. Kun lisää latauspaikan infotainmentista, niin se näkyy sovelluksessakin, mutta häviää kun infotainment käynnistyy uudestaan. Noh...täytyy vain toivoa, että 3.0 korjaa tilanteen.
Samaa hommaa omassa autossa.
En tiedä mikä tässä oikein on takana, mutta Enyaqeihin ilmeisesti asennetaan nyt akunvaihdon yhteydessä suoraan 3.0 eikä mitään väliversiota.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 15.09.22 - klo:21:02
En tiedä mikä tässä oikein on takana, mutta Enyaqeihin ilmeisesti asennetaan nyt akunvaihdon yhteydessä suoraan 3.0 eikä mitään väliversiota.
Oiskohan Enyaqeissa homogeenisempi tuo komponentisto. Yksi asia mikä tuossa OTA:ssa on autonvalmistajalle tärkeää on, että auto istuu käyttäjän parkissa eikä korjaamon. Tuohon OTA jakeluun on sitten helpompi laittaa turvakertoimia eheystarkistuksien ja komponentti varianttien inventoinnin sekä lisäbinäärien muodossa, jotka kaikki rauhassa tehtynä vie aikaa.
Mulla ID tuli 3.0.0 softalla ja siinä on muutama ärsyttävä ominaisuus joten kiinnostaisi 3.1.0 softa jolla uudet autot nyt toimitetaan. Huonosti näitä päivityksiä on kyllä tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 16.09.22 - klo:10:56
Mulla ID tuli 3.0.0 softalla ja siinä on muutama ärsyttävä ominaisuus joten kiinnostaisi 3.1.0 softa jolla uudet autot nyt toimitetaan. Huonosti näitä päivityksiä on kyllä tarjolla.
Sinun autoosi kyllä tulee 3.1 OTA-päivityksenä.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 11.09.22 - klo:12:41
Samaa hommaa omassa autossa.
Nyt näytti latauspaikka taas tallentuvan. Täytyy testata vielä aamulla.
Onko joku jo saanut 3.0-sähköpostia 2.4-päivityksen jälkeen? Eikös siitäkin pitänyt tulla jokin vahvistus?
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 19.09.22 - klo:08:25
Sinun autoosi kyllä tulee 3.1 OTA-päivityksenä.
Tulee, tulee mutta milloin? Uudet autot kuitenkin toimitetaan jo 3.1 softalla.
Lainaus käyttäjältä: Kale - 24.09.22 - klo:10:35
Tulee, tulee mutta milloin? Uudet autot kuitenkin toimitetaan jo 3.1 softalla.
Sitä ei tiedä edes Volkkari itsekään :D
Eilen päivitettiin vw-huollossa 2.4. malliin. Tämä "2.4" on kuitenkin 2.3, mutta softanumero 0912.
Nyt odotellaan milloin OTA 3.0. tulee tarjolle. Ilmoittelen 1-2 vko välein väliaikatietoja kunnes tulee.
(https://i.ibb.co/4phyfJc/softap-ivitys-id3.jpg) (https://ibb.co/fHjRSQb)
EDIT:
Lisätietoa löytyy https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-4.html#faqs (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-2-4.html#faqs) kohdasta Kysymyksiä ja vastauksia
"Onnistuneen 2.4 ohjelmistopäivityksen jälkeen auton infotainment-järjestelmän ”Tietoa järjestelmästä” -valikko näyttää seuraavat tiedot:
ID.Software: 2.3.0
Software: 0912
Numero 0912 osoittaa, että ohjelmistopäivitys 2.4 on asennettuna. Tulevaisuudessa julkaistavien päivitysten yhteydessä ID.Software -numeron pitäisi aina muuttua."
Lainaus käyttäjältä: Brth - 24.09.22 - klo:11:54
...Ilmoittelen 1-2 vko välein väliaikatietoja kunnes tulee.
Oma 2.4 päivitys tuli valmiiksi 19.8. ja sen jälkeen on odoteltu.
Maanantaina tuli 2.4 haettua, homma meni ykkösellä sisään ja sain auton takaisin saman päivän aikana. 3.0 ei ole ilmeisesti tullut vielä kenellekään, "influensserit" varmasti ilmoittavat kun tuo on jakelussa. Latauspaikka oli itseltäkin hävinnyt, nyt en ole pariin päivään käynyt autossa katsomassa miltä siellä näyttää. Talvea vasten olisi kiva saada ajastettu lataus toimimaan, silleen että akku on todellakin halutussa kapasiteetissa aamulla.
Muuten auto on pelannut hyvin, tykkään edelleen.
Näitä juttuja kun lueskelee niin yhä varmempi olen siitä että vielä ei ole oikea aika siirtyä sähköön.
Lainaus käyttäjältä: Pipo1 - 30.09.22 - klo:12:34
Näitä juttuja kun lueskelee niin yhä varmempi olen siitä että vielä ei ole oikea aika siirtyä sähköön.
Ei olekaan, sillä paras aika oli eilen. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pipo1 - 30.09.22 - klo:12:34
Näitä juttuja kun lueskelee niin yhä varmempi olen siitä että vielä ei ole oikea aika siirtyä sähköön.
En tiedä mihin viittaat, mutta sellaista autojen merkkifoorumia ei olekaan missä olisi pelkkää iloa ja onnea eikä kenenkään autossa koskaan mitään ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 30.09.22 - klo:08:29
Maanantaina tuli 2.4 haettua, homma meni ykkösellä sisään ja sain auton takaisin saman päivän aikana. 3.0 ei ole ilmeisesti tullut vielä kenellekään, "influensserit" varmasti ilmoittavat kun tuo on jakelussa. Latauspaikka oli itseltäkin hävinnyt, nyt en ole pariin päivään käynyt autossa katsomassa miltä siellä näyttää. Talvea vasten olisi kiva saada ajastettu lataus toimimaan, silleen että akku on todellakin halutussa kapasiteetissa aamulla.
Muuten auto on pelannut hyvin, tykkään edelleen.
ID.3:lla on aina ilo ajaa ja etenkin nyt kun 2.4:n jälkeen kulutus kylmällä on paljon parempi :)
siirretty
Lainaus käyttäjältä: Pipo1 - 30.09.22 - klo:12:34
Näitä juttuja kun lueskelee niin yhä varmempi olen siitä että vielä ei ole oikea aika siirtyä sähköön.
Minä taas olen erittäin tyytyväinen omaan valintaani.
Lainaus käyttäjältä: Brth - 24.09.22 - klo:11:54
Ilmoittelen 1-2 vko välein väliaikatietoja kunnes tulee.
Ei ole vielä saapunut. Sen voin todeta, että tuo oman kotilatauspaikan lisääminen latauspaikaksi näennäisesti onnistuu, mutta todellisuudessa paikka poistuu joka yö. Toimii hajanaisesti. 3.0. odotellessa.
Id.3 1st autossa 2.3 SW. iPhone kytketty CarPlayn kautta. Radio ei pysy päällä vaan hyppää tämän tästä itsestään Apple Musiciin. ,,rsyttävä ongelma. Olen poistanut Apple Musicin luurista ja asentanut uudelleen. Kytkenyt luurin irti autosta ja kytkenyt uudelleen. Ei vaan tokene. Vaimon iPhonen kanssa tätä onglemaa ei esiinny. Ideoita?
Omassa ID.4:ssa 3.1.0 ja se toimii nopeasti ja nykimättä. Carplay samaten. Tuntuu, että nuo viat on ihan eri maailmasta. Eli toivoa on ja sähköön kannattaa siirtyä heti!
Lainaus käyttäjältä: Iku - 10.10.22 - klo:12:13
Id.3 1st autossa 2.3 SW. iPhone kytketty CarPlayn kautta. Radio ei pysy päällä vaan hyppää tämän tästä itsestään Apple Musiciin.
Android Auto toimii ihan samalla tavalla, jos on Spotify tai muu suoratoisto käynnissä niin auto jatkaa soittoa siitä mihin on viimeksi jääty. Itsellä tuo on haluttu ominaisuus, mutta jos keskeyttää toiston niin luulisi ettei toistokaan ala automaattisesti.
Lainaus käyttäjältä: Iku - 10.10.22 - klo:12:13
Id.3 1st autossa 2.3 SW. iPhone kytketty CarPlayn kautta. Radio ei pysy päällä vaan hyppää tämän tästä itsestään Apple Musiciin. ,,rsyttävä ongelma. Olen poistanut Apple Musicin luurista ja asentanut uudelleen. Kytkenyt luurin irti autosta ja kytkenyt uudelleen. Ei vaan tokene. Vaimon iPhonen kanssa tätä onglemaa ei esiinny. Ideoita?
Ruutuajan asetuksista voit ottaa CarPlayn pois sallittujen sovellusten listalta niin ei lähde itsestään toistamaan.
Ei ole helppoa autojen päivittäminen. Mutta miten se voi olla näin vaikeaa? Enpä yllättyisi yhtään jos ensimmäinenkään auto Suomessa ei saisi 3.0 päivitystä kuluvan vuoden puolella. Toivottavasti olen väärässä.
https://www.youtube.com/watch?v=05ZLE-VSRPA&ab_channel=BatteryLife (https://www.youtube.com/watch?v=05ZLE-VSRPA&ab_channel=BatteryLife)
Lainaus käyttäjältä: Antore - 11.10.22 - klo:21:40
Ei ole helppoa autojen päivittäminen. Mutta miten se voi olla näin vaikeaa? Enpä yllättyisi yhtään jos ensimmäinenkään auto Suomessa ei saisi 3.0 päivitystä kuluvan vuoden puolella. Toivottavasti olen väärässä.
https://www.youtube.com/watch?v=05ZLE-VSRPA&ab_channel=BatteryLife (https://www.youtube.com/watch?v=05ZLE-VSRPA&ab_channel=BatteryLife)
Auton päivittäminen on helppoa 3.0 vaiheesta eteenpäin. Auto piti saada markkinoille surkealla ohjelmistolla (joka oli tiedossa jo julkaisussa) ja tässä lopputulos. 3.1 itsellä, ja siinä ei ole muuta valittamisen aihetta kuin akun esilämmitys ennen We Charge -laturille ajoa. Kovasti ne on sitä lupailleet, mutta niin se Teslakin lupaa kaikenlaista. Sähköautoaikana lupaukseen voi uskoa vasta kun luvattu asia on toteutettu.
Eli jos joku kuuluu Facebooking ID drivers club sisäpiiriin niin siellä voi ilmoittautua 3.0 version testaajaksi, tuhat kuulemma ottavat. Sitten kun tämä testiryhmä on päivitetty onnistuneesti, niin voi olla toivoa meidänkin saada joskus tuo päivitys. ;D
Ei tässä muuta, mutta toimiva latauspaikka-ajastus olisi todella kiva sitten kun tuo sähkön hinta taas pomppaa...
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 12.10.22 - klo:08:24
Eli jos joku kuuluu Facebooking ID drivers club sisäpiiriin niin siellä voi ilmoittautua 3.0 version testaajaksi, tuhat kuulemma ottavat. Sitten kun tämä testiryhmä on päivitetty onnistuneesti, niin voi olla toivoa meidänkin saada joskus tuo päivitys. ;D
Ei tässä muuta, mutta toimiva latauspaikka-ajastus olisi todella kiva sitten kun tuo sähkön hinta taas pomppaa...
BatteryLifen Chris:in mukaan VW haluaa tuohon ensimmäiseen tuhanteen mahdollisimman erillaisia kokoonpanoja, eli se ei ole 1 000 ensimäisenä ilmoittautunutta. Tuohon erillaisten kokoonpanojen listaan hänen arvion mukaan kuuluu myös reksiteröinti maat, eli suomiautojakin he siihen haluavat. Ihan eka settihän oli vain saksa-autoille.
Kyllä, katsoin tuon videon. Mutta ei se silti estä ilmoittautumasta, jos tilaisuus on. Haluu ne sinne suomalaisia karvaturpia myös :D
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 12.10.22 - klo:08:24
Eli jos joku kuuluu Facebooking ID drivers club sisäpiiriin niin siellä voi ilmoittautua 3.0 version testaajaksi, tuhat kuulemma ottavat. Sitten kun tämä testiryhmä on päivitetty onnistuneesti, niin voi olla toivoa meidänkin saada joskus tuo päivitys. ;D
Ei tässä muuta, mutta toimiva latauspaikka-ajastus olisi todella kiva sitten kun tuo sähkön hinta taas pomppaa...
Jotkut käyttävät Gridio -nimistä sovellusta, joka antaa auton ladata vain halvan pörssisähkön aikaan. Tuo sovellus siis osaa kirjautua (myös) VW:n järjestelmään ja ohjaa sitä kautta ID:tä. Ihan hieno systeemi ja kuulemma myös toimii.
Lainaus käyttäjältä: Brth - 08.10.22 - klo:13:19
Ei ole vielä saapunut. Sen voin todeta, että tuo oman kotilatauspaikan lisääminen latauspaikaksi näennäisesti onnistuu, mutta todellisuudessa paikka poistuu joka yö. Toimii hajanaisesti. 3.0. odotellessa.
Se kotilatauspaikka poistuu aina silloin kun infotainment käynnistyy kokonaan uudestaan. Ilmeisesti tuo "ominaisuus" on kaikissa 2.4-version autoissa tällä hetkellä ja toivottavasti korjaantuu 3.0:ssa.
Tuo on itse asiassa ainoa valituksen aihe tällä hetkellä omassa ID.3:ssa eikä sekään nyt mikään kovin mullistava asia, koska käytin sitä vain lataustehon rajoittamiseen ja sen saa toki laitettua pääasetuksistakin. Ei vain toimi automaattisesti nyt.
Jaa tämä kuulostaakin kielenkiintoiselta https://www.gridio.io/ (https://www.gridio.io/)
Asennus helppoa ja nopeaa, auton lisääminen myös. Silti näyttää että no vehicles connected, no ehkä se siitä kun pilviviive poistuu...
^Sinne VW tupsahti hetken odottelun jälkeen! Tää vaikuttaa hienolta ja poistaa turaamisen auton latauspaikka-asetusten kanssa, vaikka ne joskus toimisikin.
Kiitoksia f080421 kovasti vinkistä.
Vähän jo jännittää tapahtuuko mitään 8).
(https://i.ibb.co/FsGtBzq/PNG-kuva.png) (https://ibb.co/wJD1K4r)
Lainaus käyttäjältä: jalauros - 19.10.22 - klo:18:52
Vähän jo jännittää tapahtuuko mitään 8).
(https://i.ibb.co/FsGtBzq/PNG-kuva.png) (https://ibb.co/wJD1K4r)
En muista 2.3:n kanssa vastaavaa nähneeni. Ihan kiva jos nuo OTA hommat näkyvät myös oma.k-auto.fi kautta.
Itsellä ei näy avoimia kampanjoita K-autossa...
"Laadunparannuskamppanjoita voidaan tehdä vain valtuutetuissa merkkihuollossa"
Kuitenkin kyseessä Ota-päivitys?
Mulle tuli myos omaVW ilmoitus OTA 3.0.3 päivityksesä . Soitin paikalliselle ” Merkkarille ” huoltoneuvoja vastasi ettei tiedä asiasta vielä mitään , lupasi ottaa selvää ja soittaisi kun saa selvyyden. Seuraavana päivånä huoltoneuvoja soitti ja kertoi päivityksen tulevan ”sitten joskus” verkon yli ,ei tarvitse mennä merkkarille . Jäädään odottamaan jos tieto on korrekti.
Mitäs navigointiversioita teillä on Iideissä? Tuli käytyä Helsingissä ja Triplan ympäristössä navi sekoili huolella. Mulla on versionumero 20.4, joka kuulostaa vanhalta. Saakohan tuota päivitettyä itse muuten kuin usbitikun kautta? Mun auto kävi 2.4-päivityksessä muutama viikko sitten.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 31.10.22 - klo:11:41
Mitäs navigointiversioita teillä on Iideissä? Tuli käytyä Helsingissä ja Triplan ympäristössä navi sekoili huolella. Mulla on versionumero 20.4, joka kuulostaa vanhalta. Saakohan tuota päivitettyä itse muuten kuin usbitikun kautta? Mun auto kävi 2.4-päivityksessä muutama viikko sitten.
Yhdessä välissä itseläni oli kanssa aika vanha versio pitkän aikaa, mutta nyt on tullut päittymistä ja tällä hetkellä versio on 22.9.
Toimiiko auton oma data yhteys muutoin mallikkaasti, eli puhelimen applilla saa latauksentason oikein ja pystyy lämmitystä ohjaamaan?
Päivitys on todellakin ladattavissa ja asennettavissa manuaalisesti. https://app-connect.volkswagen.com/mapupdates/en/car/
Varmaankin tuon pitäisi päivittyä OTA:na, en tiedä mekanismia sen paremmin. Mutta uskoisin Googlen/Wazen olevan lähtökohtaisesti parammin ajan tasalla, jopa tietöiden poikkeusjärjestelyt on usein päivitetty karttaan lähes reaaliajassa.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 31.10.22 - klo:11:41
Mitäs navigointiversioita teillä on Iideissä? Tuli käytyä Helsingissä ja Triplan ympäristössä navi sekoili huolella. Mulla on versionumero 20.4, joka kuulostaa vanhalta. Saakohan tuota päivitettyä itse muuten kuin usbitikun kautta? Mun auto kävi 2.4-päivityksessä muutama viikko sitten.
ID.Furkan opastaa juutuupissa, että kun palauttaa tehdasasetukset autoon saa myös viimeisimmän karttapäivityksen naviin. Omaan ID:hen jouduin tekemään tuon kun ei päivittänyt automaagisesti karttaaineistoa. Tuon resetin jälkeen kartta päivittyi ongelmitta.
https://www.youtube.com/watch?v=Nz9eAZnd4eQ (https://www.youtube.com/watch?v=Nz9eAZnd4eQ)
Jees, taitaa olla resetointi iisimpää kuin usbitikun ja adapterin hommaaminen. Tätä ennen tuo on päivittynyt OTA:na ihan oikein, mutta nyt ilmeisesti hannaa. Pitää ennen ens reissua katsoa, nollaisko tuon. Käyttäisin muuten Android Autoa, mutta se ei vieläkään tee riittävän varmasti mun Sonyn kanssa yhteistyötä. Yhteys katkeilee niin usein, että siihen ei uskalla vierailla teillä luottaa.
Navigaatiotietokannan päivitys on eri asia kuin karttojen päivitys. Vie reilun puolituntia resetoida, jonka jälkeen päivitykset tapahtuu taas automaattisesti. Kts. Viestini #484 edelliseltä sivulta.
Onko joku onnistunut saamaan jo 3.0:n autoon? Kiinnostaisi tuo lataustehon nousu pidemillä matkoilla ja mietin että pääseekö siitä vielä tänä vuonna ehkä nauttimaan kun mm. jouluna pitää vähän enemmän ajaa sukuloimaan.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 31.10.22 - klo:13:32
Jees, taitaa olla resetointi iisimpää kuin usbitikun ja adapterin hommaaminen. Tätä ennen tuo on päivittynyt OTA:na ihan oikein, mutta nyt ilmeisesti hannaa. Pitää ennen ens reissua katsoa, nollaisko tuon. Käyttäisin muuten Android Autoa, mutta se ei vieläkään tee riittävän varmasti mun Sonyn kanssa yhteistyötä. Yhteys katkeilee niin usein, että siihen ei uskalla vierailla teillä luottaa.
Joltain Saksan foorumilta asiaa tutkiessani tulin sellaiseen lopputulokseen, että ei kannata alkaa pelleilemään USB-tikun kanssa. Se ei välttämättä toimi ollenkaan halutulla tavalla. Jos nuo kartat tosiaan saa päivittymään vain tehdasasetukset palauttamalla niin ehdottomasti sitten se.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 01.11.22 - klo:09:20
Onko joku onnistunut saamaan jo 3.0:n autoon? Kiinnostaisi tuo lataustehon nousu pidemillä matkoilla ja mietin että pääseekö siitä vielä tänä vuonna ehkä nauttimaan kun mm. jouluna pitää vähän enemmän ajaa sukuloimaan.
Ei ole tietääkseni vielä missään jaossa. Kaipa sinne keräillään 1000 käyttäjän pilottiryhmää vielä... Voi mennä tiukoille tämän vuoden kanssa. 2.4 softa toi jo parannuksia lataustehoon ja akun lämmitykseen lyhyillä matkoilla.
Eilen sain ID.4 käsiini. ID Software 3.2.0 ja karttapäivitykset 10/22. Mitähän tuo 3.2.0 toi tullessaan?
Uusissa autoissa tulee vakiona 3.1 tai 3.2, merkistä ja mallista riippuen. Ei noista mitään release noteja julkaista, Youtubesta esittelyvideoita katsomalla selvinnee erot. Ts. itsekään en tiedä mitä noiden mukana tulee, tulis nyt ensin 3.0...
Chrisin videoista voi aloittaa. Just sai "potkut" 3.0 asennusjonosta... https://www.youtube.com/watch?v=cRillDmNm3c (https://www.youtube.com/watch?v=cRillDmNm3c)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.11.22 - klo:09:00
Uusissa autoissa tulee vakiona 3.1 tai 3.2, merkistä ja mallista riippuen. Ei noista mitään release noteja julkaista, Youtubesta esittelyvideoita katsomalla selvinnee erot. Ts. itsekään en tiedä mitä noiden mukana tulee, tulis nyt ensin 3.0...
Chrisin videoista voi aloittaa. Just sai "potkut" 3.0 asennusjonosta... https://www.youtube.com/watch?v=cRillDmNm3c (https://www.youtube.com/watch?v=cRillDmNm3c)
Chrisillä taisi olla ID.3 1st plus joka taitaa olla yleisin konfiguraatio mitä on.
Lähti just 2.4 -> 3.0 OTA rullaamaan sisään. It does exist.
Lainaus käyttäjältä: slate - 13.11.22 - klo:14:38
Lähti just 2.4 -> 3.0 OTA rullaamaan sisään. It does exist.
Mikä malli ja vuosikerta?
2021 pro business, 2.1 tehtaalta. Huollossa ajettiin 2.3 ja nyt muutama kk sitte 2.4.
Ilmottauduin siihen VW:n 1000 testierään.
Aha - luulin, että se oli vain saksalaisille.
Laittelepa kokemuksia virheistä.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 13.11.22 - klo:19:16
Aha - luulin, että se oli vain saksalaisille.
Laittelepa kokemuksia virheistä.
Se oli alkuperäisessä suunnitelmassa vain saksalaisille, mutta suunnitelmat muuttu, kun VW:lle alkoi selvitä kuinka suuri vaikutus komponenttien variaatioita on päivitys paketin vaatimaan aikaan ja onnistumis prosenttiin.
Nyt pyydetty 1000 pilotti päivitettävä otettiin tarkoituksella mahdollisimman eri komponentein varustelluista autoista, eli nimenomaan muutama suomiautokin haluttiin tähän lähtöön mukaan.
Hyvin meni 3.0 päivitys OTAna (1.osa ja 2.osa) autoon ilman ongemia.
Lainaus käyttäjältä: tlavikai - 14.11.22 - klo:07:24
Hyvin meni 3.0 päivitys OTAna (1.osa ja 2.osa) autoon ilman ongemia.
Onko We Connect ID:hen tullut heti uusia ominaisuuksia tuon 3.0 pävityksen myötä?
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 14.11.22 - klo:09:50
Onko We Connect ID:hen tullut heti uusia ominaisuuksia tuon 3.0 pävityksen myötä?
Eipä juuri muutosta, huomattavin muutos oli että nyt näkee kartalla minne on auton pysäköinyt.
Lainaus käyttäjältä: tlavikai - 14.11.22 - klo:10:17
Eipä juuri muutosta, huomattavin muutos oli että nyt näkee kartalla minne on auton pysäköinyt.
Joo ja näkee, onko ovet lukossa.
Molemmat päivitykset meni myös mulla nätisti läpi.
Travel Assistin koodailin takas ja tuntuis sekin toimivan vanhaan tapaan. Ennen päivitystä näppäilin kaiken vakioksi. (Oma id tuli ilman TA)
/lauri
Ei ole vielä tullut OTA 3.0 päivitystä, joka päivä olen autolla ajanut. Email tuli pari viikkoa sitten. Asun maaseudulla ja kuuluvuus ei aina hyvä.
Lainaus käyttäjältä: slate - 14.11.22 - klo:12:39
Joo ja näkee, onko ovet lukossa.
Molemmat päivitykset meni myös mulla nätisti läpi.
Travel Assistin koodailin takas ja tuntuis sekin toimivan vanhaan tapaan. Ennen päivitystä näppäilin kaiken vakioksi. (Oma id tuli ilman TA)
/lauri
Mistä kohdasta näkee että ovet on lukossa? Itsellä ei sellaista kohtaa osunut silmään.
Lainaus käyttäjältä: tlavikai - 14.11.22 - klo:16:40
Mistä kohdasta näkee että ovet on lukossa? Itsellä ei sellaista kohtaa osunut silmään.
”Auto”-sivun vasen yläkulma.
Lainaus käyttäjältä: tlavikai - 14.11.22 - klo:07:24
Hyvin meni 3.0 päivitys OTAna (1.osa ja 2.osa) autoon ilman ongemia.
Kauanko kesti noiden asennus?
Lainaus käyttäjältä: Iku - 10.10.22 - klo:12:13
Id.3 1st autossa 2.3 SW. iPhone kytketty CarPlayn kautta. Radio ei pysy päällä vaan hyppää tämän tästä itsestään Apple Musiciin. ,,rsyttävä ongelma. Olen poistanut Apple Musicin luurista ja asentanut uudelleen. Kytkenyt luurin irti autosta ja kytkenyt uudelleen. Ei vaan tokene. Vaimon iPhonen kanssa tätä onglemaa ei esiinny. Ideoita?
Minulla oli vastaava ongelma 2.1 -version kanssa. Ilmeni kun autoon oli liitetty kaksi iPhonea: toinen CarPlay ja toinen pelkkä Bluetooth. Ongelma katosi 2.3 -päivityksen myötä, joten oletin että siinä olisi tullut jokin korjaus asiaan. Onko sinun tapauksessa molemmissa käytössä CarPlay? Ja oletko kokeillut poistaa kokonaan paritukset molemmista ja tehdä uusiksi?
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 15.11.22 - klo:18:13
Kauanko kesti noiden asennus?
1.osa oli sen 6-8h, tarkalleen en osaa sanoa kun yön aikana asentui. 2.osa oli sen 1,5h.
Viime yönä asennettu ota 3.0 osa 1. Hyvin asentui. :)
Nyt odotellaan, että osa 2 latautuu ja asentuu. Shopista piti aktivoida vw connect, vw connect plus, huolto ja we charge.
Alkuviikosta asentuivat molemmat osat ilman mitään hämminkiä!
Lainaus käyttäjältä: slate - 13.11.22 - klo:18:56
2021 pro business, 2.1 tehtaalta. Huollossa ajettiin 2.3 ja nyt muutama kk sitte 2.4.
Ilmottauduin siihen VW:n 1000 testierään.
Missähän tähän testierään voi ilmoittautua? En googlaamalla löydä mitään reittiä enkä mitään tietoa koko testierästä.
Edelleen odotellaan omaa päivitystä, mitään ei ole kuulunut.
Näin sivunoottina minua lähinnä ärsyttää tuo vw sivuston päivitystiedot ( https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-3-0.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys/ohjelmistopaivitys-3-0.html) ). Muka vastataan kysymyksiin milloin päivitys tulee, että 7 vuorokautta kestää vin numeron päivityksessä, mutta ei rehellisesti ja suoraselkäisesti ilmloiteta että päivitys ei ole vielä jaossa eikä sitä siten voi saada. Todella selkärangatonta ja surkeaa toimintaa. Oikea kunnioitettava yritys ilmoittaisi että "tällä hetkellä päivitys ei ole saatavissa, pyrimme saamaan päivityksen vuoden 2023 helmikuun aikana, mutta yritys varaa oikeuden siirtää ajankohtaa mikäli päivitys ei ole valmis siirrettäväksi" tms.
Se ilmoittautuminen oli aluksi vain saksmanneille. Muutettiin sitten vähin äänin kaikia koskevaksi, muttei Volkkarin tapaan tehty siitä numeroa.
Nää VWn hommat on kuin tiedotusalan oppikirjasta "Eine kleine Einführung in die Elementare der Nachrichtentechnik" ja senkin korjaamattomasta luonnoksesta.
Olen toista vuotta ihmetellyt miten avuttomasti johdetaan yhtä maailman suurimmista autonvalmistajista. Sehän on kuin jalkapallon peluuta - kun ei heti tule tulosta vaihdetaan valmentajaa=johtajaa.
Onneksi tämä 2.4 toimii hyvin enkä kaipaa miten pelihärpäkkeitä ostaa jostain Volkkarin netistä - ei auton mikään peliluola tarvitse olla.
Jos nyt saisivat tuon talvilatauksen mallilleen - 3. vuosi menossa ja talvikausi on huikeaa kulutusjuhlaa.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 27.11.22 - klo:15:47
Onneksi tämä 2.4 toimii hyvin enkä kaipaa miten pelihärpäkkeitä ostaa jostain Volkkarin netistä - ei auton mikään peliluola tarvitse olla.
Jos nyt saisivat tuon talvilatauksen mallilleen - 3. vuosi menossa ja talvikausi on huikeaa kulutusjuhlaa.
Jep, sen verran täytyy vaihteeksi kehuakin, että itselläni auto on ollut 2.4:llä koko ajan todella luotettava ilman pienintäkään ongelmaa.
Kyllähän auto toimii, suurimmat murheet softan suhteen tuntuvat olevan muilla kuin ID-kuskeilla.
Mutta on silti pakko ihmetellä että kuinka eri tasolla liikutaan, jos vertaa ID:n softaa T****** tai Googlen alustaa käyttäviin autoihin. Mutta kaipa tuo softakehitys on VW:lle sellainen kunniakysymys, että mieluummin mennään vaikka konkurssiin kuin vaihdetaan "kilpailijan" alustaan.
3.0 jakelua odotellessa, joulu lähestyy jo kovaa vauhtia. ::)
Tuntuu tämä 2.4 toimivan, 2.1:n kanssa soiteltiinkin kolmeen otteeseen hinausautoa. On tähän silti edelleen jäänyt jänniä fiitsöreitä kuten ratinlämmitys, jota ei välillä saa pois päältä niin millään. Pitää vissiin varata patalaput hanskalokeroon. Ja se latauksen ajastuskin saisi näin energiakriisin aikaan toimia.
On tässä 2.3:eenkin verrattuna sentään jotain korjattu. Enää auto ei käynnistyksen yhteydessä käännä ohjelmalähdettä itsepäisesti CarPlaylle riippumatta siitä onko viimeksi kuunneltu vaikkapa radiota. Ja vielä 2.3:ssa infotainment potki toistuvasti ulos ajoavustinvalikosta ennen kuin mitään asetusta ehti muuttaa. Kohtuullisen ärsyttävää kun ottaa huomioon että kaistanatsi aktivoi itsensä aina joka käynnistyksen jälkeen.
Joo 1st World Problems mutta ei ole aikaisemmin ollut alla autoa jonka ei kuulukaan toimia. Eli sitä ei voi osia vaihtamalla korjata.
Onpa erilaisia nämä 2.4 versiot. Minun vaihdettiin elokuun alussa ja kaikki toimii moitteetta paitsi alueen nopeuden näyttö. Se on ollut alusta lähtien päin hittoa enkä usko sen paranevan edes 3.1 mennessä.
Sen tarkistan päivisin kotikadulla ajaessa. Toista puolta näyttää 30 ja toisella puolella 50 >:( Sitä yritettiin viime vuonna korjata - jäi yritykseksi.
Muoks: Tuosta ratinlämmityksestä. Jollain sivuilla kerrottiin, että puheohjaus toimisi vaikka ei muut. Kokeile.
Mulla jos ratinlämmitys jumittaa saan sen pois Smart Climaten kautta. Sieltä laitan ensin Käsien Lämmityksen päälle ja sitten samantien pois.
Pitäisikö ratinlämmityksen puheohjausta varten olla joku äveriäämpi malli? Tuossa köyhimyspainoksessa täti vaan tylyttää ”Ilmastoinnin toimintoja ei voi puheohjata”.
Mikä tuo Smart Climate on?
Infotainmentin boottausta kokeilin mutta se ei hommaa korjannut.
Lainaus käyttäjältä: Rasvis - 29.11.22 - klo:17:23
On tähän silti edelleen jäänyt jänniä fiitsöreitä kuten ratinlämmitys, jota ei välillä saa pois päältä niin millään. Pitää vissiin varata patalaput hanskalokeroon.
Hanki vaan ne patalaput ;D . Vielä Bornin 3.1 versiossakin ratinlämmitys jää silloin tällöin päälle. Onneksi on tottunut jo sammuttamaan sen puheohjauksella…
Lainaus käyttäjältä: Rasvis - 29.11.22 - klo:20:18
Pitäisikö ratinlämmityksen puheohjausta varten olla joku äveriäämpi malli? Tuossa köyhimyspainoksessa täti vaan tylyttää ”Ilmastoinnin toimintoja ei voi puheohjata”.
Mikä tuo Smart Climate on?
Infotainmentin boottausta kokeilin mutta se ei hommaa korjannut.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-ensituntuma-kavimme-istumassa-volkswagenin-uuden-id-3-sahkoauton-ohjaamossa-talta-siella-naytti/
Tuolla on kuva Smart Climate vaihtoehdosta. Sitä ei taidakaan olla jokaisessa iidassa :o.
Lainaus käyttäjältä: VAG_Possu - 29.11.22 - klo:20:32
Hanki vaan ne patalaput ;D . Vielä Bornin 3.1 versiossakin ratinlämmitys jää silloin tällöin päälle. Onneksi on tottunut jo sammuttamaan sen puheohjauksella…
Minulla on automaaattinen ratinlämmitys laitettu päälle ja alimmalle teholle niin se ei mene koskaan liian kuumaksi. En ole edes tajunnut tuollaista, että se voisi jäädä päälle. Pitääpä kiinnittää huomiota asiaan silloin harvoin kun laitan sen erikseen pois.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 29.11.22 - klo:19:56
Onpa erilaisia nämä 2.4 versiot. Minun vaihdettiin elokuun alussa ja kaikki toimii moitteetta paitsi alueen nopeuden näyttö. Se on ollut alusta lähtien päin hittoa enkä usko sen paranevan edes 3.1 mennessä.
Sen tarkistan päivisin kotikadulla ajaessa. Toista puolta näyttää 30 ja toisella puolella 50 >:( Sitä yritettiin viime vuonna korjata - jäi yritykseksi.
En ole varma käsitinkö oikein mitä tarkoitat (liikennemerkkien tunnistusta?), mutta tuo on sellainen asia minkä en edes odota toimivan 100% oikein missään autossa eikä sitä taatusti voi korjata huollossa.
Kyse ei ole liikennemerkkien tunnistuksesta, sillä nopeusrajoitusmerkkejä ei tällä kadulla ole, vaan navigaatiodatan käytöstä.
Tämä sama ilmenee joskus haamujarrutuksina, jos on laittanut infosta päälle sen automatiikan jolla auto itsekseen säätää nopeuden tienopeuden mukaan.
Auto saattaa tällöin moottoritienopeudella lyödä jarrut täysillä päälle, kun ajat pikkutien sillan ali. Se luulee hetken, että on tullut 80 rajoitus.
Olen tämän kokenut kerran ja se riitti. En koskaan käytä tuota automatiikkaa - kyllä kuskin pitää sen verran olla hereillä.
Nyt, kun keksisin keinon millä voisi auton hintaa tinkiä alemmas noiden virheiden perusteella - takuun viimeinen vuosi menossa.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 30.11.22 - klo:09:39
Kyse ei ole liikennemerkkien tunnistuksesta, sillä nopeusrajoitusmerkkejä ei tällä kadulla ole, vaan navigaatiodatan käytöstä.
Tämä sama ilmenee joskus haamujarrutuksina, jos on laittanut infosta päälle sen automatiikan jolla auto itsekseen säätää nopeuden tienopeuden mukaan.
Auto saattaa tällöin moottoritienopeudella lyödä jarrut täysillä päälle, kun ajat pikkutien sillan ali. Se luulee hetken, että on tullut 80 rajoitus.
Olen tämän kokenut kerran ja se riitti. En koskaan käytä tuota automatiikkaa - kyllä kuskin pitää sen verran olla hereillä.
Nyt, kun keksisin keinon millä voisi auton hintaa tinkiä alemmas noiden virheiden perusteella - takuun viimeinen vuosi menossa.
Minusta on täysin kohtuutonta vaatia 100% virheetöntä karttadataa. Ei se ole millään tavalla realistista eikä toteudu missään. VW ei edes itse tuota niitä karttoja.
Minulla on tuo automatiikka ollut alusta asti pois päältä. On lukemattomia erikoistilanteita, joissa auton on mahdotonta tietää mikä se vallitseva rajoitus on.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 29.11.22 - klo:14:30
Kyllähän auto toimii, suurimmat murheet softan suhteen tuntuvat olevan muilla kuin ID-kuskeilla.
Mutta on silti pakko ihmetellä että kuinka eri tasolla liikutaan, jos vertaa ID:n softaa T****** tai Googlen alustaa käyttäviin autoihin. Mutta kaipa tuo softakehitys on VW:lle sellainen kunniakysymys, että mieluummin mennään vaikka konkurssiin kuin vaihdetaan "kilpailijan" alustaan.
3.0 jakelua odotellessa, joulu lähestyy jo kovaa vauhtia. ::)
Minusta taas on hienoa, että on edes yksi asia maailmassa mikä ei ole riippuvainen Googlesta tai Microsoftista. Näitä USA-riippuvuuksia on jo ihan tarpeeksi.
Eikä VW suinkaan ole ainoa joka haluaa pitää langat omissa käsissään. Ainakin näillä merkeillä on "oma" softa:
- Tesla
- Hyundai
- Kia
- MB
- BMW
- Peugeot
- Toyota
- Ford
Hyvin harvalla merkillä on Googlen alusta käytössä.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 30.11.22 - klo:10:13
Minusta on täysin kohtuutonta vaatia 100% virheetöntä karttadataa. Ei se ole millään tavalla realistista eikä toteudu missään. VW ei edes itse tuota niitä karttoja.
Jostain syystä Volkkari on kuitenkin tuollaisen systeemin rakentanut ja varmaan hinnoitellut sen myynnissä. Nyt kun se ei toimi oikein olisi kohtuullista, että sen hinnasta saisi palautusta.
Lainaus käyttäjältä: jalauros - 29.11.22 - klo:20:42
https://tekniikanmaailma.fi/tm-ensituntuma-kavimme-istumassa-volkswagenin-uuden-id-3-sahkoauton-ohjaamossa-talta-siella-naytti/
Tuolla on kuva Smart Climate vaihtoehdosta. Sitä ei taidakaan olla jokaisessa iidassa :o.
Kiitos! Joo eipä ole minulla tuollaista valikkoa. Ja puheohjaustakin testasin, ei ole toimintoa tuettu. Eli nähtävästi ainoa tapa saada lämmitys pois päältä on pistää auto parkkiin, lukita ovet ja patsastella auton vieressä joitakin minuutteja. Eli käytännössä käännän esilämmityksen yhteydessä tapahtuvan ratinlämmityksen kokonaan pois päältä. Menetys ei ole valtavan suuri, se kun on muutenkin tuntunut aktivoivan itseään jokseenkin sumealla logiikalla.
Ajastetun latauksen toimimattomuus tuli kierrettyä Gridion sovelluksella. Jotenkin hähmäisesti sekin vaikutti toimivan mutta autossa oli aamulla 80% patterissa, joten sen suhteen kaikki hyvin.
Ilmeisesti 2.4:n kylkiäisenä on tullut myös ominaisuus, jossa äänikirjaa kuunnellessa tulevaan puheluun vastatessa CarPlay menee satunnaisesti limboon ja alkaa katkomaan ja uudelleenyhdistämään puhelimeen loputtomasti. Mikäs siinä muuten, mutta silloin puheluun ei saa vastattua edes suoraan kapulasta kun se yhdistyy aina pariksi sekunniksi autoon ja taas lemppaa pihalle. Muuten voisin langettaa epäilyksen synkän varjon myös iPhonen suuntaan mutta koska vastaamisyritysten loputtuakin infotainment jää "puhelu"-tilaan eikä suostu siirtymään edes radion kuunteluun, olen jotakuinkin varma että Güntherin koodi se taas tekee temput terävät.
Tuota Carplay ongelmaa oli minulla edellisessä Tarracossa. Satunnaisesti teki tuota kun puhelin yhdisti lähtiessä autoon. Korjaantui käyttämällä puhelimesta wifi pois päältä ja takaisin. Pieni harmittava haitta joka tympäsi joka kerta kun tuo tuli vaikka korjaustoimenpide oli helppo.
Lainaus käyttäjältä: Rasvis - 30.11.22 - klo:11:44
Kiitos! Joo eipä ole minulla tuollaista valikkoa. Ja puheohjaustakin testasin, ei ole toimintoa tuettu. Eli nähtävästi ainoa tapa saada lämmitys pois päältä on pistää auto parkkiin, lukita ovet ja patsastella auton vieressä joitakin minuutteja. Eli käytännössä käännän esilämmityksen yhteydessä tapahtuvan ratinlämmityksen kokonaan pois päältä. Menetys ei ole valtavan suuri, se kun on muutenkin tuntunut aktivoivan itseään jokseenkin sumealla logiikalla.
Minusta siinä on vain jokin kiinteä lämpötilaraja ja selvästi plussan puolella. Näin suomalaisena ratin- ja penkinlämmityksen käynnistymisen raja saisi olla vaikka nolla astetta.
Olettehan huomanneet asetuksista valita mitä puolta Iidu lämmittää, vasen tai oikea on valikossa. Sekin saattaa vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 30.11.22 - klo:10:37
Jostain syystä Volkkari on kuitenkin tuollaisen systeemin rakentanut ja varmaan hinnoitellut sen myynnissä. Nyt kun se ei toimi oikein olisi kohtuullista, että sen hinnasta saisi palautusta.
Voi olla aika vaikeaa määritellä jokin hinta tuollaiselle yksittäiselle ominaisuudelle, mutta voithan toki yrittää. Nopeuden automaattinen säätyminen rajoitusten mukaan on mielestäni käyttökelvoton jo siksi, että autoa ei saa menemään näennäisesti ylinopeutta vaan se menee aina rajoituksen osoittamaa mittarinopeutta mikä voi ID:ssä oikeasti olla jopa 5 km/h "alle rajoituksen". Joissakin autoissa saattoi pystyä laittamaan asetuksista kiinteän marginaalin tuohon...Tesla?
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 30.11.22 - klo:12:03
Olettehan huomanneet asetuksista valita mitä puolta Iidu lämmittää, vasen tai oikea on valikossa. Sekin saattaa vaikuttaa.
Se puolen valinta vaikuttaa vain esilämmitykseen (sovelluksessa Zones).
Jos on automaattinen ratinlämmitys ja penkinlämmitys laitettu muuten päälle, niin se penkki/penkit lämpenee millä istutaan ja ratti lämpenee vasta kun autolla alkaa ajaa.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 30.11.22 - klo:11:59
Minusta siinä on vain jokin kiinteä lämpötilaraja ja selvästi plussan puolella. Näin suomalaisena ratin- ja penkinlämmityksen käynnistymisen raja saisi olla vaikka nolla astetta.
2.3 softalla tuo alkoi usein lämmittää rattia nollakelissä ja sitten taas kovalla pakkasella ei. Nyt 2.4:n ollessa purkissa noita kovempia pakkasia ei vielä ole osunut kohdalle, mutta mielestäni tässäkin on suojasäillä välillä lämmittänyt ja tänä aamuna ei sitten taas innostunut vaikka oli karvan verran pakkasta.
En sinänsä jää kaipaamaan koko kuumotinta. Kun koko auton saa esilämmitettyä niin mitäpä sitä rattia tarvitsee erikseen hehkuttaa.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 30.11.22 - klo:12:08
Voi olla aika vaikeaa määritellä jokin hinta tuollaiselle yksittäiselle ominaisuudelle, mutta voithan toki yrittää. Nopeuden automaattinen säätyminen rajoitusten mukaan on mielestäni käyttökelvoton jo siksi, että autoa ei saa menemään näennäisesti ylinopeutta vaan se menee aina rajoituksen osoittamaa mittarinopeutta mikä voi ID:ssä oikeasti olla jopa 5 km/h "alle rajoituksen". Joissakin autoissa saattoi pystyä laittamaan asetuksista kiinteän marginaalin tuohon...Tesla?
Noissa VAG konsernin autoissa on oma logiikkansa siinä PSD:ssä joka karttatiedot ja horisontin muodostaa adaptiivivakkarille, nopeurajoitukset mittarille yms.
Karttadatassa tieto on oikein, mutta jossain vaiheessa tuo logiikka ei mene niinku pitäisi ja muodostaa väärän datan.
Teslalla voi määrittää kiinteän tai suhteellisen offsetin. Harvinaisen kätevä ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 30.11.22 - klo:13:04
Noissa VAG konsernin autoissa on oma logiikkansa siinä PSD:ssä joka karttatiedot ja horisontin muodostaa adaptiivivakkarille, nopeurajoitukset mittarille yms.
Karttadatassa tieto on oikein, mutta jossain vaiheessa tuo logiikka ei mene niinku pitäisi ja muodostaa väärän datan.
Ei varmasti ole karttadata aina oikein, koska minunkin lähiympäristössäni on teiden linjauksia muuteltu vuosien saatossa ja auto varoittaa edelleen jyrkästä haamumutkasta, joka oli olemassa ehkä joskus 7 vuotta sitten. Eikös VW käytä Heren karttoja?
Lainaus käyttäjältä: Rasvis - 30.11.22 - klo:12:20
En sinänsä jää kaipaamaan koko kuumotinta. Kun koko auton saa esilämmitettyä niin mitäpä sitä rattia tarvitsee erikseen hehkuttaa.
Kukin käyttää autoa haluamallaan tavalla, mutta itse en enää juurikaan esilämmitä koska ratti, penkki ja sisätilat lämpenevät muutenkin vain muutamassa minuutissa :)
Sama määrä sähköä menee lämmitykseen kuitenkin ottaa sen sitten seinästä tai akusta.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 30.11.22 - klo:13:10
Ei varmasti ole karttadata aina oikein, koska minunkin lähiympäristössäni on teiden linjauksia muuteltu vuosien saatossa ja auto varoittaa edelleen jyrkästä haamumutkasta, joka oli olemassa ehkä joskus 7 vuotta sitten. Eikös VW käytä Heren karttoja?
Heren kartat on käytössä, tein sinne tunnaritkin että pääsisi tekemään korjauksia. Mutta ei siellä ollut mitään virheitä havattavissa...
Kauppareissulla tulee aina audiolla ilmoitus "tiellä läpiajorajoitus", kyseessä siis Halikon 110-tien risteys Prisman kohdalla. Samoin Vanhalla Turuntiellä on ollut läpiajokielto siitä lähtien, kun alikulku tulvi. Luulen että nuo tulevat liikennetiedotteiden kautta, niitä hallinnoi joku tuntematon taho jossain. Saisipa nuo liikennetiedotteet pois käytöstä, tietääkseni sellaista vaihtoehtoa ei ole.
Haamumutkia on välillä suorallakin tiellä, esim. Salo-Turku Motarilla. Rasittavaa kun auto jarruttaa todella voimakkaasti, vaikka sitä kompensoi kaasulla tulee ajosta helposti nykivää. Tämä siis vakkari päällä ajellessa.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 30.11.22 - klo:13:10
Ei varmasti ole karttadata aina oikein, koska minunkin lähiympäristössäni on teiden linjauksia muuteltu vuosien saatossa ja auto varoittaa edelleen jyrkästä haamumutkasta, joka oli olemassa ehkä joskus 7 vuotta sitten. Eikös VW käytä Heren karttoja?
Voin sanoa ihan varmaksi, että kartassa se virhe ei ole. VW:llä on oma PSD joka tuottaa sen elektronisen horisontin noille toimilaitteille ja se virhe on siinä PSDn logiikassa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 30.11.22 - klo:13:24
Voin sanoa ihan varmaksi, että kartassa se virhe ei ole. VW:llä on oma PSD joka tuottaa sen elektronisen horisontin noille toimilaitteille ja se virhe on siinä PSDn logiikassa.
Täh? Tuossa kyseissä kohdassa on siis ihan oikeasti ollut jyrkkä 90-asteen mutka. Auto varoittaa siitä edelleen, vaikka mutkaa ei enää ole ollut vuosiin. Miten ihmeessä tämä voi olla vika muussa kuin vanhentuneessa karttadatassa jota on tuohon systeemiin käytetty? Samanlaista ongelmaa ei ole sattunut missään muussa paikassa.
Edelleen. Ei se karttadata ole se ainoa lähde mistä tuota tietoa tuotetaan.
Kartassahan ei ole mitään sellaista attribuuttia että mutka varo! Vaan esim Heren kartoissa jokainen tie segmentti pitää sisällään mm. Slope, curvature yms tietoa jotka tuo horisontin generointi lukee ja laskee mm sitä tietoa käyttäen sen ennusteen tiestä eteenpäin mitä olet ajamassa. Esim. Curvature ilmoitetaan yhden segmentin osalta variaatiosta x metrin matkalta headingista.
Ja kuten kirjoitin, kartta on vain yksi sensori tässä ja tuota dataa tuotetaan muistakin paikoista.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 30.11.22 - klo:15:49
Edelleen. Ei se karttadata ole se ainoa lähde mistä tuota tietoa tuotetaan.
Kartassahan ei ole mitään sellaista attribuuttia että mutka varo! Vaan esim Heren kartoissa jokainen tie segmentti pitää sisällään mm. Slope, curvature yms tietoa jotka tuo horisontin generointi lukee ja laskee mm sitä tietoa käyttäen sen ennusteen tiestä eteenpäin mitä olet ajamassa. Esim. Curvature ilmoitetaan yhden segmentin osalta variaatiosta x metrin matkalta headingista.
Ja kuten kirjoitin, kartta on vain yksi sensori tässä ja tuota dataa tuotetaan muistakin paikoista.
Ymmärrän tämän toimintaperiaatteen ohjemistosuunnittelijana oikein hyvin, mutta jostakin sen on saatava se data, jossa on tuo virheellinen geometria ja joka siis on joitakin vuosia sitten pitänyt paikkansa. Väärin toimiva logiikka on uskottava selitys silloin, jos tuossa ei olisi koskaan mitään mutkaa ollutkaan.
Mutta oli miten oli, menee vähän liian offtopiciksi :)
Tuohon riittäisi itselle että voisi disabloida karttadatan nopeusrajoitusten lähteistä ja mennä pelkkien kameroiden varassa. Toinen mikä olisi hyvä joku waze - tyyppinen joukkoistus. Saisi siitä samantien merkattua väärän nopeusrajoitus tiedon.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 30.11.22 - klo:10:23
Minusta taas on hienoa, että on edes yksi asia maailmassa mikä ei ole riippuvainen Googlesta tai Microsoftista. Näitä USA-riippuvuuksia on jo ihan tarpeeksi.
Eikä VW suinkaan ole ainoa joka haluaa pitää langat omissa käsissään. Ainakin näillä merkeillä on "oma" softa:
- Tesla
- Hyundai
- Kia
- MB
- BMW
- Peugeot
- Toyota
- Ford
Hyvin harvalla merkillä on Googlen alusta käytössä.
Sellainen huomio tähän että ainakin Tesla ja MB:n osalta noi softat myös toimii ja vissiin Kia/hyundai ok! BMW on saman laista kuraa kuin volkkarikin (oli joskus vanhassa autossa viikonloppu kaikki nettijärjestelmät pois päältä kun sakemannit oli sählännyt jtn.)
Oletan että Toyotalla myös toimii hommat. Siinä että on omat järjestelmät ei lähtökohtaisesti ole mitään vikaa, mutta jos ne omat hommat ei toimi, niin siinä on.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 30.11.22 - klo:10:13
Minusta on täysin kohtuutonta vaatia 100% virheetöntä karttadataa. Ei se ole millään tavalla realistista eikä toteudu missään. VW ei edes itse tuota niitä karttoja.
Minulla on tuo automatiikka ollut alusta asti pois päältä. On lukemattomia erikoistilanteita, joissa auton on mahdotonta tietää mikä se vallitseva rajoitus on.
Jos nyt alkuunsa saisivat kohdalleen valtatiet (1-39) ja sitten parin vuoden aikana kantatiet (40-99). TomTom jaksoin noita joskus ilmoittaa ja 2-3 kk päästä tulivat kartalle, tosin sitten tuntui ettei niitä enää tullut ja lopetin ilmoittamisen. Pitäisihän tuossa olla joku automaatio että tien hallitsijat laittaisivat nopeusrajoitukset yhteen tietokantaan josta karttojen tekijät saisi ne automaattisesti. Mutta joo, kartta dataa perustuvaa nopeuden säätely ei kannata pitää päällä.
Kartassa se tieto on oikein. Voit sen käydä itsekin tarkistamassa luomalla tunnuksen HEREn sivuille ja sitten sopiva layout missä nopeusrajoitukset. Sitten vain klikkailemaan nodeja. Http://platform.here.com (Http://platform.here.com)
Sieltä löytyy oikeat nopeusrajoitukset kyllä.
Kuten jo aiemmin kirjoitin niin VW:llä on oma PSD joka tuottaa sen horisonttidatan vakkarille. He käyttävät noissa jotain omia area rajoituksia ja tiekohtaisia rajoituksia, joista tuo tieto generoidaan. Se nyt menee jossain metsään ja pahasti.
Onneksi tuon nopeuden mukaan säätyvän vakkarin säädön saa pois. Toki ärsyttävä ominaisuus että mittaristossa näkyy myös väärä rajoitus jolloin siihenkään ei voi luottaa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 01.12.22 - klo:22:22
Onneksi tuon nopeuden mukaan säätyvän vakkarin säädön saa pois. Toki ärsyttävä ominaisuus että mittaristossa näkyy myös väärä rajoitus jolloin siihenkään ei voi luottaa.
Eilen oli taas sellainen tilanne, että työmaan kohdalla oli 30 km/h jota ei oltu sitten päätetty ollenkaan. Hyvä esimerkki tilanteesta, jossa automaattinen nopeusrajoituksen tunnistus ei voi koskaan toimia täysin oikein, koska ihmisetkään eivät aina tiedä kuinka kovaa saa jaa. Liikennesääntöjen mukaan olisi pitänyt ajaa kilometritolkulla 30 km/h ja näin auto olisi tehnytkin. Sinänsä järjestelmä siis toimi ihan oikein, mutta se ei silti ymmärrä ihmisten kulttuuria ja käyttäytymistä. En oikeastaan itsekään tiedä, että missä vaiheessa ei enää tarvitse ajaa 30 km/h vai täytyykö minun oikeasti ajaa 30 km/h niin kauan, että tulee jokin muu rajoitus.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 01.12.22 - klo:15:02
Sellainen huomio tähän että ainakin Tesla ja MB:n osalta noi softat myös toimii ja vissiin Kia/hyundai ok! BMW on saman laista kuraa kuin volkkarikin (oli joskus vanhassa autossa viikonloppu kaikki nettijärjestelmät pois päältä kun sakemannit oli sählännyt jtn.)
Oletan että Toyotalla myös toimii hommat. Siinä että on omat järjestelmät ei lähtökohtaisesti ole mitään vikaa, mutta jos ne omat hommat ei toimi, niin siinä on.
Muiden järjestelmät voivat olla paikoin tyylikkäämmän näköisiä, mutta se ainakin on ihan täysi harhaluulo, että muiden softissa ei olisi vikoja ja virheitä. Jopa Teslalla on. Kaikissa maailman softissa on.
Tässä yksi esimerkki monista:
https://screenrant.com/teslas-recalled-self-driving-beta-vehicles-software-bug/
"Tesla recalled 11,704 cars due to a software glitch that caused the vehicle to activate forward-collision warnings and activate the emergency brakes."
VW:n softa nyt sentään perustoiminnoiltaan on varsin luotettava.
KIA/Hyundailla ei edes käsittääkseni ole OTA-päivityksiä, joten niiden toimimattomuudesta ei ainakaan silloin voi valittaa.
^ On noita haamuhuutoja ja jarrutuksia VW:lläkin. ID4 teki noita satunnaisesti.
https://www.vwidtalk.com/threads/phantom-braking.4993/ (https://www.vwidtalk.com/threads/phantom-braking.4993/)
Ongelma monesti on se, että tutka havaitsee jotain mutta kun tutka on sinällään "tyhmä" laite, että se ei osaa sanoa muuta kuin este muttei sen enempää minkä muotoinen tai kokoinen se este on. Ja jos este triggaa AEB:n, niin sitten se tekee niin.
Noita on softalla todella vaikea korjata. Herkkyyttä ei voi heikentää koska se voi oikean esteen tapauksessa sitten törmäyttää auton pahimmassa tilanteessa.
Enkä nyt VW:n OTA päivityksiäkään vielä hirveästi kehuisi :) Onhan tuo aivan luokattoman hidas tahti niitä saada ulos. Ja olen eri mieltä myös tuosta perussoftan toimivuudesta. Se nimenomaan mikä on ollut se VW:n vahvuus menneinä vuosina, on hukattu kyllä näissä MEB autoissa aivan täysin.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.12.22 - klo:10:40
Enkä nyt VW:n OTA päivityksiäkään vielä hirveästi kehuisi :) Onhan tuo aivan luokattoman hidas tahti niitä saada ulos.
En kehu VW:n OTA-päivityksiä, mutta mielestäni on vain paikoin hieman epäreilua kritiikkiä, kun kaikilla muilla merkeillä ei edes ole OTA-päivityksiä. Ja ehkä juuri sen takia ei ole, koska se ei ole ihan niin helppoa kuin voisi kuvitella :)
Sanovat, että 3.0:n jälkeen päivitysten tekemisten pitäisi olla helpompaa kun siinä on hiukan laitettu arkkitehtuuria uusiksi.
Teslathan muuten vaativat päivitykseen WLANin. VW taas halusi tehdä tämän niin, että autot päivittyvät itsestään mobiiliverkossa. Tästä on todennäköisesti aiheutunut odottamattomia ongelmia mm. datakustannukset.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 02.12.22 - klo:10:48
En kehu VW:n OTA-päivityksiä, mutta mielestäni on vain paikoin hieman epäreilua kritiikkiä, kun kaikilla muilla merkeillä ei edes ole OTA-päivityksiä. Ja ehkä juuri sen takia ei ole, koska se ei ole ihan niin helppoa kuin voisi kuvitella :)
Sanovat, että 3.0:n jälkeen päivitysten tekemisten pitäisi olla helpompaa kun siinä on hiukan laitettu arkkitehtuuria uusiksi.
Minusta ei ole epäreilua kritiikkiä. Jos tuollaista ominaisuutta rummutetaan isosti ja on ollut alusta asti yksi auton myynnillisistä argumenteista. Jos tämä ei toimikaan näin niin silloin on oikeutettua myös kritisoida. Ja en todellakaan ole ainoa joka tätä kritisoi. Tästä on VW:lle tullut kuraa niskaan kyllä ihan huolella.
Ja voivat sanoa mitä vaan, sen näkee sitten. Jos tässä pitäisi ennustaa niin väitän, että vasta seuraavassa MEB versiossa saavat näitä asioita paremmaksi
Lainaa
Teslathan muuten vaativat päivitykseen WLANin. VW taas halusi tehdä tämän niin, että autot päivittyvät itsestään mobiiliverkossa. Tästä on todennäköisesti aiheutunut odottamattomia ongelmia mm. datakustannukset.
Ei vaadi. Teslakin päivittää jossain vaiheessa mobiiliverkon yli jos ei ajan x sisällä päivitystä ajeta wlanin yli. Tällä varmistetaan että autot päivittyvät varmasti.
VW selitti ainakin alkuun että mobiilipäivitys on valittu sen takia, että voivat kontrolloida sitä backendin ja auton välistä datayhteyttä kun on tiedossa auton eSimin MAC osoitteet yms. jolloin näiden välille voidaan muodostaa suojattu yhteys. Wlanilla taas pelkona oli, että auto olisi herkemmin hakkeroitavissa. Toki varmasti osa totuutta tuokin.
Ja voi olla että olet oikeassa että tuo datakustannus on ollutkin yllätys. 2.3 päivityksessä toisen paketin koko oli yli 6Gb ja kun tuon kertoo autojen määrällä niin melkoisen isosta datamäärästä tosiaan puhutaan.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 02.12.22 - klo:10:48
En kehu VW:n OTA-päivityksiä, mutta mielestäni on vain paikoin hieman epäreilua kritiikkiä, kun kaikilla muilla merkeillä ei edes ole OTA-päivityksiä. Ja ehkä juuri sen takia ei ole, koska se ei ole ihan niin helppoa kuin voisi kuvitella :)
Sanovat, että 3.0:n jälkeen päivitysten tekemisten pitäisi olla helpompaa kun siinä on hiukan laitettu arkkitehtuuria uusiksi.
Teslathan muuten vaativat päivitykseen WLANin. VW taas halusi tehdä tämän niin, että autot päivittyvät itsestään mobiiliverkossa. Tästä on todennäköisesti aiheutunut odottamattomia ongelmia mm. datakustannukset.
Volkkarin OTA kuvio perustuu pitkälti Microsoftin Azureen ja ei varmaankaan datan määrästä töki. Volkkarin suurin ongelma on ihan perinteinen, että heillä vaan ei ole historiaa etähallinnasta/-ylläpidosta.
Eniten tämä kokemuksen puute on ilmeinen tuossa moduulien määrässä, mihin uutta softaa pitää puskea. Uskoisin, että esim. Teslalla ohjelmistoa on itseassa paljon vähemmän kuin Volkkarilla, juuri moduulien määrän rajallisuuden kautta. Jokaisen moduulin rauta ja ohjelmisto variaation lisäksi pitää hallita näiden moduuli varianttien kombinaatioiden tuomat omat vivahteensa.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 02.12.22 - klo:13:02
Volkkarin OTA kuvio perustuu pitkälti Microsoftin Azureen ja ei varmaankaan datan määrästä töki. Volkkarin suurin ongelma on ihan perinteinen, että heillä vaan ei ole historiaa etähallinnasta/-ylläpidosta.
VW joutuu maksamaan teleoperaattorelle datan siirrosta palvelimilta autoihin. Käytetty pilvialusta ei siihen liity oikein mitenkään. Pikkulinnut lauloivat, että tuo on ihan oikeasti yksi syy siihen miksei VW ole voinut päivittää niin usein kuin alunperin oli tarkoitus. Kuten nimim. downtime tuossa yllä totesikin niin > 6 GB dataa kun ajetaan mobiiliverkossa 100 000(?) autoon niin se maksaa ,,,.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 02.12.22 - klo:13:21
VW joutuu maksamaan teleoperaattorelle datan siirrosta palvelimilta autoihin. Käytetty pilvialusta ei siihen liity oikein mitenkään. Pikkulinnut lauloivat, että tuo on ihan oikeasti yksi syy siihen miksei VW ole voinut päivittää niin usein kuin alunperin oli tarkoitus. Kuten nimim. downtime tuossa yllä totesikin niin > 6 GB dataa kun ajetaan mobiiliverkossa 100 000(?) autoon niin se maksaa ,,,.
Eikö noita kuluja ole muka etukäteen osattu arvioida oikeiksi? Jos on sitouduttu datamäärän mukaiseen hinnoitteluun niin metsään on menty ja pahasti.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 02.12.22 - klo:13:02
Eniten tämä kokemuksen puute on ilmeinen tuossa moduulien määrässä, mihin uutta softaa pitää puskea. Uskoisin, että esim. Teslalla ohjelmistoa on itseassa paljon vähemmän kuin Volkkarilla, juuri moduulien määrän rajallisuuden kautta. Jokaisen moduulin rauta ja ohjelmisto variaation lisäksi pitää hallita näiden moduuli varianttien kombinaatioiden tuomat omat vivahteensa.
Juttelin eilen Teslan edustajan kanssa (kävin M3 Performancea ajamassa), 10 vuoden perinteet toimivien käyttöliittymien kanssa ja kilpailijoita yksinkertaisempi rakenne (vähemmän moduuleja) tuli juurikin esiin. Sinänsä mielenkiintoista, koska muilla valmistajolla olisi ollut mahdollisuus apinoida suoraan ns. toimiva järjestelmä. Mutta VAG:lla taisi painaa vaakakupissa enemmän perinteet, näin on aina ennekin tehty ja pärjätty.
Volkkarin 4G-jakelu softajakelu on ongelma ainakin täällä vuoren kupeessa, missä on autossa aina huonot kentät. Wifistä saisi ainakin 500Mbits nopeudella kamaa sisään, jos se olisi mahdollista. Datan määrä tökkii varmaan autojen 4G-liittymien roaming-kustannuksissa, siellä tuskin mitään rajattamia datapaketteja on.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 02.12.22 - klo:13:27
Juttelin eilen Teslan edustajan kanssa (kävin M3 Performancea ajamassa), 10 vuoden perinteet toimivien käyttöliittymien kanssa ja kilpailijoita yksinkertaisempi rakenne (vähemmän moduuleja) tuli juurikin esiin. Sinänsä mielenkiintoista, koska muilla valmistajolla olisi ollut mahdollisuus apinoida suoraan ns. toimiva järjestelmä. Mutta VAG:lla taisi painaa vaakakupissa enemmän perinteet, näin on aina ennekin tehty ja pärjätty.
Tesla-kuskit ovat minulle sanoneet, että kun Model 3 päivittää itseään niin siinä voi tapahtua kaikenlaista ihmeellistä. Auton ajovalot vilkkuvat tai torvi saattaa soida 5 min. Ja tuntikaupalla saattaa sekin kestää. Että parantamisen varaa ilmeisesti on siinäkin prosessissa vielä :)
Sitä en täysin ymmärrä, että miksei VW voi tuoda päivityksiä pelkkään infotainmentin softaan nopeammin, koska siihenhän on tullut välillä kaikenlaisia pikkupäivityksiä.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 02.12.22 - klo:13:58
Tesla-kuskit ovat minulle sanoneet, että kun Model 3 päivittää itseään niin siinä voi tapahtua kaikenlaista ihmeellistä. Auton ajovalot vilkkuvat tai torvi saattaa soida 5 min. Ja tuntikaupalla saattaa sekin kestää. Että parantamisen varaa ilmeisesti on siinäkin prosessissa vielä
Moista ei ole minun M3P MY21 tehnyt.
Omistus aikana on tullut n 10 päivitystä sisältäen bugipäivitykset. Päivitysten kestot ovat olleet pisimmillään n.40 min ja lyhyimmillään n.15 min.
Päivitykset on tapahtuneet ilman torvensoittoja, valojen välkkeestä en tiedä kun en ole päivystänyt auton vieressä kun päivitys on ollut menossa, Kun ovat tapahtuneet pääasiassa yöaikaa. Aamulla huomaa, että, jaa tälläistä toiminnallisuutta on tullut lisää. Ainut ääni on tullut etu ja takamoottoreista kun on ilmeisesti ajanut jotain parametreja niihin.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 02.12.22 - klo:13:58
Tesla-kuskit ovat minulle sanoneet, että kun Model 3 päivittää itseään niin siinä voi tapahtua kaikenlaista ihmeellistä. Auton ajovalot vilkkuvat tai torvi saattaa soida 5 min. Ja tuntikaupalla saattaa sekin kestää. Että parantamisen varaa ilmeisesti on siinäkin prosessissa vielä :)
Ei kannata uskoa kaikkia Veijon juttuja :) Mulle on tullu Model 3:een useita päivityksiä tässä viimeisten viikkojenkin aikana eikä kertaakaan ole valot vilkkuneet tai rokki soinut. Eikä ole myöskään mikään hajonnut päivityksessä jos nyt ei softan huononnuksia sellaisiksi lasketa.
Enkä tarkoita nyt tuota vision only -vakkaria, se kun tuntuu toimivan aivan käsittämättömän hyvin. Osaa ennakoida tilanteita mitä tutka ei mitenkään, esim. pysäkiltä lähtevä bussi, osaa hidastaa jo ennenkuin se bussi on edes vielä omalle kaistalla edessä. Tutkalla tuo menisi niin että ajetaan vakkarin mukaista nopeutta kunnes hokataan, että perhana este ja jarrutetaan. Siinä sitten nyökkäillään kopissa.
Tämä on minusta se osa-alue juuri missä Tesla pyyhkii kilpailijoilla lattiaa. Ei ole lähimainkaan muilla tällä tasolla vielä nuo OTA päivitykset ja softa yleensäkin. Itse auto on sitten oma lukunsa mutta softa niillä toimii.
Yleensä nuo päivitykset menee n. puolessa tunnissa mutta muutama isompi päivitys joissa on kestänyt lähemmäs tunti. Mutta ei sen enempää koskaan. ID4:n 2.3 päivityksen toisessa osassa meni lähemmäs 6 tuntia :) Ja siihen päälle vielä pari päivää pajalla päivittivät kaiken uusiksi kun osa auton toiminnoista katosi.
Lainaa
Sitä en täysin ymmärrä, että miksei VW voi tuoda päivityksiä pelkkään infotainmentin softaan nopeammin, koska siihenhän on tullut välillä kaikenlaisia pikkupäivityksiä.
Täysin samaa mieltä. Eikä selityksenä tähän oikein tuo arkkitehtuurikaan käy, ettei voisi. Infotainmentin softa on yhdellä raudalla vaikkakin jaettu useampaan virtualisoituun containeriin. Mutta varmasti onnistuisi noita päivitellä ilman että koko autoa pitää päivittää.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.12.22 - klo:14:28
Täysin samaa mieltä. Eikä selityksenä tähän oikein tuo arkkitehtuurikaan käy, ettei voisi. Infotainmentin softa on yhdellä raudalla vaikkakin jaettu useampaan virtualisoituun containeriin. Mutta varmasti onnistuisi noita päivitellä ilman että koko autoa pitää päivittää.
Kun tunnut tietävän asiasta jotakin niin osaatko sanoa, millä pääasiallisilla teknologioilla tuo infotainmentin softa on tehty?
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 02.12.22 - klo:14:34
Kun tunnut tietävän asiasta jotakin niin osaatko sanoa, millä pääasiallisilla teknologioilla tuo infotainmentin softa on tehty?
Näyttäis olevan java containereita missä nuo pyörii. En tiedä mikä hypervisor siellä alla on.
QNX on aiemmissa infotainmenteissa se OS ja joku QT johdannainen on millä on tehty ne UIt. Tästä en osaa sanoa onko QNX OS.
Tuo MEB:in arkkitehtuuri on muutenkin ihan erilainen verrattuna MQB autoihin. MQB autoissa rauta ja softa on lähes 1:1 paritettu eli yksi rauta jossa pyörii yksi softa. MEB:issa noita on paketoitu isompiin kokonaisuuksiin ja komponentit on virtualisoitu niin että niiden softa pyörii omissa virtualisoiduissa containereissa eikä omassa raudassaan.
Esim gateway, BCM ja osa MIB:in toiminnoista on yhdellä raudalla, MIB pyörii pääasiassa yhdellä raudalla jne.
Jos skannaa auton vaikka OBD11 tai VCDS, näkyy nuo virtualisoidut komponentit nelinumeroisina osoitteina toimilaitteille. Esim. 8125 on muistaakseni itse infotainmentin ydin.
Tuo kuva nyt ei itse arkkitehtuurista kerro enkä minäkään ole niin syvälle tuossa päässyt kun minunkin tietoni on ihan omien tutkimusten ja SSP:iden varassa.
Mutta tuossa nyt hiukan VW:n softa roadmapista :
https://www.autoexpress.co.uk/news/354516/vw-group-developing-new-ssp-electric-car-platform-replace-meb (https://www.autoexpress.co.uk/news/354516/vw-group-developing-new-ssp-electric-car-platform-replace-meb)
Tuostakin voisi päätellä vaikka vanha juttu onkin, että MEB jää harjoitukseksi ja tuo SSP on se mihin VW oikeasti tähtää. Tästä syystä hyvin suurella todennäköisyydellä jossain vaiheessa MEB alustan softakehitystä tullaan väistämättä rämppäämään alas ja kaikki paukut tuohon VW OS 2.0 softaan mikä tuossa kuvassakin on mainittu.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.12.22 - klo:14:49
Näyttäis olevan java containereita missä nuo pyörii. En tiedä mikä hypervisor siellä alla on.
No siinä onkin sitten syy siihen miksi se käynnistyy hitaasti ::)
Kiitos mielenkiintoisesta infosta!
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.12.22 - klo:14:49
Tuostakin voisi päätellä vaikka vanha juttu onkin, että MEB jää harjoitukseksi ja tuo SSP on se mihin VW oikeasti tähtää. Tästä syystä hyvin suurella todennäköisyydellä jossain vaiheessa MEB alustan softakehitystä tullaan väistämättä rämppäämään alas ja kaikki paukut tuohon VW OS 2.0 softaan mikä tuossa kuvassakin on mainittu.
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-extends-meb-lifespan-radical-strategy-overhaul (https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-extends-meb-lifespan-radical-strategy-overhaul) suunnitelmat näköjään muuttunut ja uusi strategia tuo MEB-EVO alustan tulevaisuuden pohjaksi ja SSP jos sitä käytetään taitaa alkuun löytyä vain Proschelta, Lambolta ja ehkä Audilta.
Näköjään joo.
Oliskohan softan haasteet tässäkin takana? Annetaan muutama vuosi elinaikaa MEB:ille lisää jotta saadaan softa maturisoitua ja sitten SPP tai joku muu.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 03.12.22 - klo:09:47
Näköjään joo.
Oliskohan softan haasteet tässäkin takana? Annetaan muutama vuosi elinaikaa MEB:ille lisää jotta saadaan softa maturisoitua ja sitten SPP tai joku muu.
Täytyy vielä palata tuohon aikaisempaan jyrkkämutkavaroitukseen sen verran, että auto näyttääkin ehkä toimivan siinä ihan oikein nyt kun asiaan kiinnitin paremmin huomiota. Se ei varoitakaan siitä haamumutkasta mistä olen luullut, vaan hieman ajoissa yhdestä toisesta mutkasta mihin ei oikeasti koskaan ajeta, koska on vähän sellainen "sivutie" :)
Täten myönnän olleeni väärässä, mutta sehän on viisauden alku!
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 03.12.22 - klo:09:47
Näköjään joo.
Oliskohan softan haasteet tässäkin takana? Annetaan muutama vuosi elinaikaa MEB:ille lisää jotta saadaan softa maturisoitua ja sitten SPP tai joku muu.
Minusta ei ole välttämättä mitään järkeä koko ajan tehdä puhtaalta pöydältä uusia "platformeja" vaan kehittää olemassaolevaa ja toimivaa eteenpäin.
MEB:ssä on tehty paljon asioita oikein. Ihan uusi Megane E-Tech ei päässyt Björn Nylandin 1000 km challengessa jollakin vanhalla ID.3:lla ajettuun aikaan ja erillisessä latausnopeusvertailussakin ID.3 oli nopeampi (todennäköisesti 2.1).
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 03.12.22 - klo:11:35
Täytyy vielä palata tuohon aikaisempaan jyrkkämutkavaroitukseen sen verran, että auto näyttääkin ehkä toimivan siinä ihan oikein nyt kun asiaan kiinnitin paremmin huomiota. Se ei varoitakaan siitä haamumutkasta mistä olen luullut, vaan hieman ajoissa yhdestä toisesta mutkasta mihin ei oikeasti koskaan ajeta, koska on vähän sellainen "sivutie" :)
Täten myönnän olleeni väärässä, mutta sehän on viisauden alku!
Jep. Se horisontti kattaa myös sivupolkuja sen oletetun reitin varrelta mihin olet menossa. Tuo on todella häiritsevä koska auto myös ilmoittaa esimerkiksi kaupungissa että "Huomio, edessä läpiajorajoitus". Sillä tiellä millä ajat niin ei varmasti ole mutta risteävällä tiellä on joten auto ilmoittaa siitä.
ID:n mielestä uusi nelikaistainen Turun ohikulkutien jatke on täynnä mutkia, risteyksiä ja muita yllätyksiä. Ei tuossa vakkaria voi juuri päällä pitää... Mahtaakohan tilanne koskaan parantua, vaatisiko tuo jotain manuaalista interventiota "keinohorisonttiin"? Kaikkien ajoapujen ottaminen pois päältä toki ratkaisisi asiaa, mutta siellä on ihan hyviäkin juttuja kuten hidastaminen risteyksiin ja autojonoon silloinkin, kun ACC ei ole päällä.
Kokeiles ajaa sama reitti navigoinnilla. Väitän että yllättävät mutkat yms vähenee merkittävästi.
Todennäköisesti tuo herjaa oikeasti noista sivuteistä eikä siitä pääuralta missä ajat.
Vähän tuntuu liian herkkä olevan VWn systeemi noissa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 05.12.22 - klo:12:02
Kokeiles ajaa sama reitti navigoinnilla. Väitän että yllättävät mutkat yms vähenee merkittävästi.
Todennäköisesti tuo herjaa oikeasti noista sivuteistä eikä siitä pääuralta missä ajat.
Vähän tuntuu liian herkkä olevan VWn systeemi noissa.
Autolla tuntuu olevan paljon helpompia nuo eritasoliittymät, yms. lähekkäin olevat väylät, kun on tietoa mihin ollaan menossa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 05.12.22 - klo:12:02
Kokeiles ajaa sama reitti navigoinnilla. Väitän että yllättävät mutkat yms vähenee merkittävästi.
Todennäköisesti tuo herjaa oikeasti noista sivuteistä eikä siitä pääuralta missä ajat.
Vähän tuntuu liian herkkä olevan VWn systeemi noissa.
Tuossa omassa tilanteessa ei herjaa navigoidessa ja se herja on muutenkin periaatteessa ihan oikein ja mahdollisella ajolinjalla. Ei auto voi mitenkään ilman navigointia tietää, että en välttämättä halua ajaa sinne.
Muuten tykkään tuosta kyllä paljon, kun ACC:lla ajettaessa auto huomauttaa, että ollaan saapumassa liikenneympyrään, jyrkkä mutka edessä ja mitä kaikkia näitä nyt on. Siis vaikka ei olisi navigointi edes päällä.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 05.12.22 - klo:12:02
Kokeiles ajaa sama reitti navigoinnilla. Väitän että yllättävät mutkat yms vähenee merkittävästi.
Hmm jaa, pitää kokeilla navigoida seuraavan kerran.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 31.10.22 - klo:11:41
Mitäs navigointiversioita teillä on Iideissä? Tuli käytyä Helsingissä ja Triplan ympäristössä navi sekoili huolella. Mulla on versionumero 20.4, joka kuulostaa vanhalta. Saakohan tuota päivitettyä itse muuten kuin usbitikun kautta? Mun auto kävi 2.4-päivityksessä muutama viikko sitten.
Tuli äsken pistettyä merkille, että omassa autossa on nyt navigaatiotietokannasta versio 21.11 enkä ole itse mitään asennellut tai tehnyt muitakaan temppuja.
^ Tuokin on jo toista vuotta vanha. Mun Iidassa on päivittynyt nätisti about kuukausittain ja jos en väärin muista viimeksi tarkastaessani oli 22.11
Näyttää oma K-autoon ilmestyneen OTA 3.0.5 laadunparannuskampanja eli ilmeisesti toinen aalto ilmoittautuneille on käynnistymässä. Ensimmäiseen en päässyt mukaan. Tästä ei ole ainakaan vielä tullut mitään erillistä sähköposti-ilmoitusta.
Lainaus käyttäjältä: mikkoan - 13.12.22 - klo:18:54
Näyttää oma K-autoon ilmestyneen OTA 3.0.5 laadunparannuskampanja eli ilmeisesti toinen aalto ilmoittautuneille on käynnistymässä. Ensimmäiseen en päässyt mukaan. Tästä ei ole ainakaan vielä tullut mitään erillistä sähköposti-ilmoitusta.
https://www.meinid.com/thread/3909-id-software-3-0-news-informationen-und-konkrete-fragen/?postID=161032#post161032 (https://www.meinid.com/thread/3909-id-software-3-0-news-informationen-und-konkrete-fragen/?postID=161032#post161032)
Tuossa on mahdollisesti sen puuttuvan spostin sisältö englanniksi ja VW:n kotismaisella.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 05.12.22 - klo:12:02
Kokeiles ajaa sama reitti navigoinnilla. Väitän että yllättävät mutkat yms vähenee merkittävästi.
Google Mapsin navigoinnilla mutkat eivät ainakaan vähentyneet, auton omalla en kokeillut kun ei sitä tule juuri käytettyä.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 14.12.22 - klo:14:21
https://www.meinid.com/thread/3909-id-software-3-0-news-informationen-und-konkrete-fragen/?postID=161032#post161032 (https://www.meinid.com/thread/3909-id-software-3-0-news-informationen-und-konkrete-fragen/?postID=161032#post161032)
Tuossa on mahdollisesti sen puuttuvan spostin sisältö englanniksi ja VW:n kotismaisella.
Dön-dön-döö: "We have noticed that a few vehicles can currently not be supplied with [3.0] OTA updates due to a certain hardware composition. We are working on a service solution for these vehicles."
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 15.12.22 - klo:08:46
Dön-dön-döö: "We have noticed that a few vehicles can currently not be supplied with [3.0] OTA updates due to a certain hardware composition. We are working on a service solution for these vehicles."
Ihan mielelläni veisin oman autoni huoltoon tuota isoa päivitystä varten samalla tavalla kuin 2.4:n kanssa. Ihan sama seisooko se kuusi tuntia huollossa vai pihassa. Ja jos jokin menee pieleen niin onpa ainakin valmiiksi pajalla.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 15.12.22 - klo:10:44
Ihan mielelläni veisin oman autoni huoltoon tuota isoa päivitystä varten samalla tavalla kuin 2.4:n kanssa. Ihan sama seisooko se kuusi tuntia huollossa vai pihassa. Ja jos jokin menee pieleen niin onpa ainakin valmiiksi pajalla.
Ei hätää, voit joutua silti viemään vaikka OTA:na tulisi. :D
Mun autoon tuli joitain viikkoja sitte 3.0 OTA, toissaviikolla auto kävi akun tsekkauksessa ja samalla siellä sit kuitenkin päiviteltiin heidänkin toimesta vielä ohjainlaitteita.
Ei siinä, kivasti meni ne päivitykset muuten, mutta kessy lopetti toiminnan niiden päivitysten jälkeen. Toista viikkoa menikin sitte kessyä elvytellessä.
Paras feature, mitä 3.0 toi, on ASR OFF vihdoin valikoissa. Vielä, kun olis ESP SPORT samassa menussa, niin vois pitää hauskaa.
Lainaus käyttäjältä: slate - 15.12.22 - klo:10:53
Paras feature, mitä 3.0 toi, on ASR OFF vihdoin valikoissa. Vielä, kun olis ESP SPORT samassa menussa, niin vois pitää hauskaa.
Jee, nimim. useamman kerran jo tänätalvena jäänyt mäkeen jumiin tuon kanssa. :D
Lainaus käyttäjältä: slate - 15.12.22 - klo:10:53
Ei siinä, kivasti meni ne päivitykset muuten, mutta kessy lopetti toiminnan niiden päivitysten jälkeen. Toista viikkoa menikin sitte kessyä elvytellessä.
Same, kessy ei ole toiminut moneen viikkoon, ei myöskään aukea takapaksi napista, testerillä ei löytynyt mitään vikaa, jatkavat ensi maanantaina samalla kun hoitavat "kamppismoduulihässäkän", saas nähä, aina jotain :(
Lainaus käyttäjältä: yaffa - 16.12.22 - klo:13:11
Same, kessy ei ole toiminut moneen viikkoon, ei myöskään aukea takapaksi napista, testerillä ei löytynyt mitään vikaa, jatkavat ensi maanantaina samalla kun hoitavat "kamppismoduulihässäkän", saas nähä, aina jotain :(
Mulla lakkasi pari viikkoa sitten lähestymisavaus toimimasta sen jälkeen kun auto on seissyt vaikka yön yli. Avaa kyllä kahvoista ja lähestymisavauskin toimii silloin kun auto on "hereillä". Veikkaan tuon liittyvän jotenkin kylmyyteen, mutta ei voi tietää. Viime talvena taisi lähestymisavaus olla mulla kokonaan pois päältä niin ei voi verrata siihen.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 16.12.22 - klo:13:47
Mulla lakkasi pari viikkoa sitten lähestymisavaus toimimasta sen jälkeen kun auto on seissyt vaikka yön yli. Avaa kyllä kahvoista ja lähestymisavauskin toimii silloin kun auto on "hereillä". Veikkaan tuon liittyvän jotenkin kylmyyteen, mutta ei voi tietää. Viime talvena taisi lähestymisavaus olla mulla kokonaan pois päältä niin ei voi verrata siihen.
Mulla ei avaa kahvoista, testeri näytti että kahva ehjä ja reagoi mutta ei avaa, ja auto
lämpimässä tallissa..
Lainaus käyttäjältä: yaffa - 16.12.22 - klo:19:18
Mulla ei avaa kahvoista, testeri näytti että kahva ehjä ja reagoi mutta ei avaa, ja auto
lämpimässä tallissa..
Kahvoista kessy mulla bugannut aina. Ei avaa kosteella kelillä lainkaan. Oli huollossakin tän takia vuos sitte, ei apua. Siihen on kuulemma nyt korjaus tulossa, kertoi huolto. Koska, en tiedä. Kasigolffissa lienee samat kahvat ja ongelmat. Paljon jossittelua, mut tällästä tämä on 😂
Lähestymisavaus meni tosiaan pimeeks huollossa. Auto tunnisti kyllä avaimet ja valot teki touhunsa, mutta ei avannu lukkoja, eikä konttiin päässyt.
Korjauksena kokeiltiin gateway-purkin vaihtoa(yllätys, ei auttanu), jonka jälkeen viikon päästä ajettiin ”jollekin moduulille joku resetti”. Olisko gatewayn uudelleen parametrisointi tms. Nyt toimii taas.
Volkkarin saksalaiset nörtit on rakennelleet paljon noita turhakkeita: Kessy, nopeusrajoituksen automaattinen huomiointi, travel assistant, jne. Hintaa olisi varmaan saatu tonnilla alemmaks, jos ois jätetty pois.
Nyt niistä on vain riesaa.
Olis pitänyt keskittyä olennaiseen ja vasta sitten OTAna jaella noita turhakkeita.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 16.12.22 - klo:21:33
Volkkarin saksalaiset nörtit on rakennelleet paljon noita turhakkeita: Kessy, nopeusrajoituksen automaattinen huomiointi, travel assistant, jne. Hintaa olisi varmaan saatu tonnilla alemmaks, jos ois jätetty pois.
Nyt niistä on vain riesaa.
Olis pitänyt keskittyä olennaiseen ja vasta sitten OTAna jaella noita turhakkeita.
Turhakkeita? Avaimeton auton käyttö, Travel Assist, langaton Apple CarPlay ja matriisivalot ovat juuri ne asiat mitkä erottavat auton monista kilpailijoista, ja ovat minulle tärkeimmät ominaisuudet autossa. Latausnopeuden voi puolittaa nykyisestä puolestani, samoin tehotkin kunhan energiaa ei tuhlata tarpeettomaan akun lämmittämiseen jne.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 16.12.22 - klo:21:33
Volkkarin saksalaiset nörtit on rakennelleet paljon noita turhakkeita: Kessy, nopeusrajoituksen automaattinen huomiointi, travel assistant, jne. Hintaa olisi varmaan saatu tonnilla alemmaks, jos ois jätetty pois.
Nyt niistä on vain riesaa.
Olis pitänyt keskittyä olennaiseen ja vasta sitten OTAna jaella noita turhakkeita.
En nyt sanoisi, että vain riesaa. Tosi hyvin tuo Kessykin on pääosin toiminut omassa autossani.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 17.12.22 - klo:07:38
Turhakkeita? Avaimeton auton käyttö, Travel Assist, langaton Apple CarPlay ja matriisivalot ovat juuri ne asiat mitkä erottavat auton monista kilpailijoista, ja ovat minulle tärkeimmät ominaisuudet autossa. Latausnopeuden voi puolittaa nykyisestä puolestani, samoin tehotkin kunhan energiaa ei tuhlata tarpeettomaan akun lämmittämiseen jne.
Avaimeton käyttö muuten oli ihan hyvä nosto. Tuota ei edelleenkään ole edes kaikissa uusissa sähköautoissa vaan pitää painella jotain Start/Stop -nappia. ID:tä voi lähteä ajamaan kun vain istuu penkille ja valitsee suunnan. Samoin autosta voi poistua tekemättä yhtään mitään.
Yhdelle lainapolttikselle meinasi käydä huonosti kun ajon jälkeen ID:hen tottuneena nousin autosta pois moottorin käydessä ja vaihde päällä.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 17.12.22 - klo:14:11
Avaimeton käyttö muuten oli ihan hyvä nosto. Tuota ei edelleenkään ole edes kaikissa uusissa sähköautoissa vaan pitää painella jotain Start/Stop -nappia. ID:tä voi lähteä ajamaan kun vain istuu penkille ja valitsee suunnan. Samoin autosta voi poistua tekemättä yhtään mitään.
No joo, peruutetaan sen verran,että Kessy - siis lähestyessä aukeneva lukitus - on se turhake. Muuten avaimeton on kyllä näppärä juuri käynnistyksessä.
No sehän siinä Kessyssä on parasta ettei tarvi hipelöidä sitä kahvaa 😀. Saisi vielä lukittua iteksiin auton läheltä poistuttaessa.
Lainaus käyttäjältä: jalauros - 17.12.22 - klo:15:39
No sehän siinä Kessyssä on parasta ettei tarvi hipelöidä sitä kahvaa 😀. Saisi vielä lukittua iteksiin auton läheltä poistuttaessa.
Miten sulla ovet avautuu ovenkahvaan koskematta? Joku moottoroitu ovi lisävarusteena?
Mulla ei hienomotoriikka riitä siihen hipelöintiin, pitää päästä nykäsee heti.
Eihän avatessa tarvi mitään hipelöidä?
Juu, ei tarvi ja sehän siinä onkin hienoa. ”Vanhoissa” kessyissä kuten meillä e-golfissa pitää. Pää ei kestä odotella sitä lukon aukeamista.
https://youtu.be/NNf1-03poog
Voi hyvänen aika. Luulisi, että noihin ohjeisiin olisi lisätty vapaavalintaiset tanssiliikkeet auton ympärillä ja onnenamuletit jotka kannattaa sijoittaa hanskalokeroon.
Perinteistä saksalaista monisanaista virkamiesohjeistusta
Lainaus käyttäjältä: yaffa - 16.12.22 - klo:13:11
Sama, kessy ei ole toiminut moneen viikkoon, ei myöskään aukea takapaksi napista, testerillä ei löytynyt mitään vikaa, jatkavat ensi maanantaina samalla kun hoitavat "kamppismoduulihässäkän", saas nähä, aina jotain :(
Eipä saanu huolto kessyä toimimaan, ottavat tehtaalle yhteyttä ja apuja kyselevät😁
Minulla ID.3 1St-sarjaa. On ollut softaongelmia pitkin matkaa. Nyt on 2.4 (vaikka näyttää 2.3.0...) ja 3.0 odoteltu. Eilen alkoi ID ehdottaa päivitystä. Hyväksyin sen kotipihassa, mutta ei mitään tullut. Tänään lyhyen ajomatkan jälkeen hyväksyin päivityksen kotipihassa ja ongelmat alkoivat: ajovalot palavat, e-ääni (ei minun keksimä nimi, auto itse ilmoittaa "virhe e-äänessä...") valittaa uuaaa-uuaa..Onneksi ei kuulu sisälle, mutta pihalla kyllä huomaa. Sain vihdoin VW-huollon kiinni. Sanoivat, että tuttu e-ääni, tulee joskus pajalla ohjelmia päivitettäessä. Kehottivat antaa e-äänen valittaa - jos se sitten päivittäisi. Ajovalot toimivat 12-V akulla ja auto seisoessaan ei lataa 12-V-akkua ajoakusta. Oma v-käyrä on jo tosi korkealla! Laitoin pressun keulan päälle, ettei valot häikäise naapureita jatkuvasti.
Lainaus käyttäjältä: Guran63 - 30.12.22 - klo:18:19
Minulla ID.3 1St-sarjaa. On ollut softaongelmia pitkin matkaa. Nyt on 2.4 (vaikka näyttää 2.3.0...) ja 3.0 odoteltu. Eilen alkoi ID ehdottaa päivitystä. Hyväksyin sen kotipihassa, mutta ei mitään tullut. Tänään lyhyen ajomatkan jälkeen hyväksyin päivityksen kotipihassa ja ongelmat alkoivat: ajovalot palavat, e-ääni (ei minun keksimä nimi, auto itse ilmoittaa "virhe e-äänessä...") valittaa uuaaa-uuaa..Onneksi ei kuulu sisälle, mutta pihalla kyllä huomaa. Sain vihdoin VW-huollon kiinni. Sanoivat, että tuttu e-ääni, tulee joskus pajalla ohjelmia päivitettäessä. Kehottivat antaa e-äänen valittaa - jos se sitten päivittäisi. Ajovalot toimivat 12-V akulla ja auto seisoessaan ei lataa 12-V-akkua ajoakusta. Oma v-käyrä on jo tosi korkealla! Laitoin pressun keulan päälle, ettei valot häikäise naapureita jatkuvasti.
Siis hetkinen...onko tuo 3.0 jo yleisesti jaossa Suomessa?
Niin ja tuo on ihan oikein, että "2.4" on versiotiedoissa edelleen 2.3.0. Sillä tavalla se kaikilla muillakin on.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 30.12.22 - klo:18:25
Siis hetkinen...onko tuo 3.0 jo yleisesti jaossa Suomessa
Ainakin ID.4-kuskit ovat Suomessa tätä 3.0 päivitystä yrittäneet OTAna asentaa mutta paino sanalla yrittäneet. Eli eiköhän se myös ID.3:lle jo jaossa.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 30.12.22 - klo:23:17
Ainakin ID.4-kuskit ovat Suomessa tätä 3.0 päivitystä yrittäneet OTAna asentaa mutta paino sanalla yrittäneet. Eli eiköhän se myös ID.3:lle jo jaossa.
Viestistäsi saa kuvan, että kukaan ei olisi päivitystä onnistunut asentamaan. Tämähän ei pidä paikkaansa. Eurooppalaisessa omistajien ryhmässä kysely paljasti, että 4% ryhmän jäsenistä oli asennuksessa kohdannut jotain hämminkiä.
Pieni osa siis, ja nämähän ovat niitä jotka palstoille herkimmin raportoivat.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 31.12.22 - klo:08:41
Viestistäsi saa kuvan, että kukaan ei olisi päivitystä onnistunut asentamaan. Tämähän ei pidä paikkaansa. Eurooppalaisessa omistajien ryhmässä kysely paljasti, että 4% ryhmän jäsenistä oli asennuksessa kohdannut jotain hämminkiä.
Pieni osa siis, ja nämähän ovat niitä jotka palstoille herkimmin raportoivat.
Tuleeko tuosta jokin sähköposti mikä pitää hyväksyä kuten 2.3:n kanssa oli?
Jatko-osa: ID.3:n 3.0-päivitysongelmat (siis 1St-sarjaa, joille tarjotaan 3.0:aa ensimmäisinä, omani sain 9/2020). Auto oli ajovalot päällä ja valitti e-äänellä uuaaa-uua koko yön, eli klo 13-8. Ei päivittänyt mitään. Kävin ajamassa ja lataamassa 50 kW-laturilla lämpöisessä hallissa - ei muutosta. Edelleen valot päällä ja e-ääni valittaa. Vein auton VW-myynti/huoltoon. Sinne se jäi porttien sisäpuolelle valot päällä ja ääni myös. Ehkä 12-V akku loppuu ennen ma-aamua, kun kylmeneekin. Sain ID.5:n koeajoon. Maanantaina menen katsomaan, mitä pystyvät tekemään huollossa. Että tämmöinen 3.0-päivitysyritys.
Lainaus käyttäjältä: Guran63 - 30.12.22 - klo:18:19
Minulla ID.3 1St-sarjaa. On ollut softaongelmia pitkin matkaa. Nyt on 2.4 (vaikka näyttää 2.3.0...) ja 3.0 odoteltu. Eilen alkoi ID ehdottaa päivitystä. Hyväksyin sen kotipihassa, mutta ei mitään tullut. Tänään lyhyen ajomatkan jälkeen hyväksyin päivityksen kotipihassa ja ongelmat alkoivat: ajovalot palavat, e-ääni (ei minun keksimä nimi, auto itse ilmoittaa "virhe e-äänessä...") valittaa uuaaa-uuaa..Onneksi ei kuulu sisälle, mutta pihalla kyllä huomaa. Sain vihdoin VW-huollon kiinni. Sanoivat, että tuttu e-ääni, tulee joskus pajalla ohjelmia päivitettäessä. Kehottivat antaa e-äänen valittaa - jos se sitten päivittäisi. Ajovalot toimivat 12-V akulla ja auto seisoessaan ei lataa 12-V-akkua ajoakusta. Oma v-käyrä on jo tosi korkealla! Laitoin pressun keulan päälle, ettei valot häikäise naapureita jatkuvasti.
Jatko-osa 2: ID.3 ja 3.0-ongelmat: tänään soittivat VW-huollosta. Vika oli löytynyt: e-äänen kortti/komponentti oli viallinen ja se esti OTA 3.0-päivityksen. Se myös ohjasi ajovaloja ja vilkkuja, joissa viat (valot paloivat kaiken aikaa, vilkut eivät toimineet kunnolla). Tilasivat osan, tulee ke 4.1. ja päivitys (jos ei muita ongelmia) on valmis to 5.1. Palautin esittelyauto-ID.5:n ja sain Audi A3:n täksi ajaksi. En ollut tuota e-ääntä kuuluut tai tarvinnut 9/2020 alkaneen omistuksen aikana, joten en tiedä, onko se ollut jo viallinen uudessa autossa ja päivitys 3.0 tyssäsi siihen - ei tosin aiempia 2. jne. päivityksiä ole estänyt.
Lainaus käyttäjältä: Guran63 - 31.12.22 - klo:12:42
Jatko-osa: ID.3:n 3.0-päivitysongelmat (siis 1St-sarjaa, joille tarjotaan 3.0:aa ensimmäisinä, omani sain 9/2020). Auto oli ajovalot päällä ja valitti e-äänellä uuaaa-uua koko yön, eli klo 13-8. Ei päivittänyt mitään. Kävin ajamassa ja lataamassa 50 kW-laturilla lämpöisessä hallissa - ei muutosta. Edelleen valot päällä ja e-ääni valittaa. Vein auton VW-myynti/huoltoon. Sinne se jäi porttien sisäpuolelle valot päällä ja ääni myös. Ehkä 12-V akku loppuu ennen ma-aamua, kun kylmeneekin. Sain ID.5:n koeajoon. Maanantaina menen katsomaan, mitä pystyvät tekemään huollossa. Että tämmöinen 3.0-päivitysyritys.
Lainaus käyttäjältä: Guran63 - 02.01.23 - klo:14:32
En ollut tuota e-ääntä kuuluut tai tarvinnut 9/2020 alkaneen omistuksen aikana
Eiköhän tuo hiljainen avaruusulina ole ollut autossasi uudesta saakka. Ei sitä helposti kuule sisältä, jos ei erikseen kuuntele. Luultavasti mennyt vaan boksi lukkoon ja estänyt päivityksen asentumisen. Kuulostaa valitettavan tutulta oman 2.3 päivityksen ajoilta, kaksi eri moduulia hajosi ja niitä odoteltiin sen pari vikkoa per kerta... Eli hyvä että varaosa-ulisia löytyi noinkin nopeasti.
Pitääkö Iidu viedä jonkin kännymaston juurelle ennenkuin siihen tulee ilmoitus päivityksestä?
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 02.01.23 - klo:18:49
Pitääkö Iidu viedä jonkin kännymaston juurelle ennenkuin siihen tulee ilmoitus päivityksestä?
Chrissin vinkit OTA:n saamiseen oheisella pätkällä. Ehkä tärkein lienee se, että ID:n tuulilasin alareunnan valo pumppaa vähän aikaa auton aktivoinnin jälkeen ja on hyvä odottaa se loppuun ennen kuin painaa jarrua ja lähtee liikkeelle.
https://www.youtube.com/watch?v=9TgPkwoRxHM (https://www.youtube.com/watch?v=9TgPkwoRxHM)
Lainaus käyttäjältä: Antore - 30.12.22 - klo:23:17
Ainakin ID.4-kuskit ovat Suomessa tätä 3.0 päivitystä yrittäneet OTAna asentaa mutta paino sanalla yrittäneet. Eli eiköhän se myös ID.3:lle jo jaossa.
Tämä on pelkkää mutua. Fakta on se että ei ole id3:lle jaossa. Ei auta battery lifen oppien mukaiset valovälkkyjen odottelut, ellet kuulu siihen pilottiporukkaan ja saanut mailin asiasta. Meidän tavisten ei auta kuin odotella. Edelleenkään ei mitään, ketjun aiemmista löytyy ajankohta kun 2.4 ja akun vaihto osui kohdalleni.
Mitähän päivitystä nämä on?
(https://i.ibb.co/mRXH06K/20230111-110043.jpg) (https://ibb.co/51n5kB3)
(https://i.ibb.co/d2Tf6Lq/20230111-110109.jpg) (https://ibb.co/LtF06JW)
(https://i.ibb.co/ZGRsdYb/20230111-110056.jpg) (https://ibb.co/Gnfw7tr)
(https://i.ibb.co/25PqGgR/20230111-110121.jpg) (https://ibb.co/yV50HWK)
Ei tuo 3.0 ainakaan ole, koska se ei ole vielä yleisessä jaossa ja tulee näkymään ainoastaan auton Goodbye-näkymässä. Ei siis tule missään vaiheessa näkymään tuolla SW/HW update valikossa.
Chrisillä on murheita tuon kolmosen kanssa, eli kannattaako sitä paljon odotellakaan: https://www.youtube.com/watch?v=NWSgZIelwvY (https://www.youtube.com/watch?v=NWSgZIelwvY)
Lainaus käyttäjältä: yaffa - 20.12.22 - klo:20:14
Eipä saanu huolto kessyä toimimaan, ottavat tehtaalle yhteyttä ja apuja kyselevät😁
Taas oli tutkittavana, eivät saaneet kessyä vieläkään toimimaan, kohta pari kuukautta...😤
Onko joku jo saanut ota na ota päivitys 3.0.3 joka on ollut ohjelmassa 17.10.2022 alkaen . Tai huollon asentamana , minulle ei ole ehdottanut vielä päivitystä. Mitä parannusta tuo päivitys tuokin.
Hei 3.0 ohjelmistoversion käyttäjät! Joko teillä toimii ID.3:ssa sisävalot niinkuin pitää?
Eli, jos poistuu autosta lukitsematta autoa ja palaa autolle parin minuutin kuluttua, niin syttyykö sisävalot, kun oven avaa?
Ei noi sisävalot ole koskaan toimineet järkevästi, 2.1 ajoista lähtien. Voisi toki toivoa, että 3.0 korjaisi tämän ongelman ;D
Eli sisävalot ei syty, kun palaa autolle esim. hakemaan lisää tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 18.01.23 - klo:10:09
Ei noi sisävalot ole koskaan toimineet järkevästi, 2.1 ajoista lähtien. Voisi toki toivoa, että 3.0 korjaisi tämän ongelman ;D
Eli sisävalot ei syty, kun palaa autolle esim. hakemaan lisää tavaraa.
Juu, tuo on erityisen ärsyttävää kun yrittää laittaa lapsia turvaistuimeen pimeässä. Ei toki mikään iso asia käydä tökkäisemässä ovien valokytkin pois ja takaisin, mutta saisi tuo toimia eri tavalla. Saattaahan tuossa olla joku aikakatkaisu ihan tarkoituksella esim. estämässä sitä jos ovi jäisi auki ja söisi sitten 12 V akkua. Vaikka eivät nuo ledivalot todennäköisesti hirveästi voi kuluttaa.
Näin yli nelikymppisenä jääränä muistelen sitä aikaa kun auton toiminnoissa kuten sisävalossa oli joku helposti ymmärrettävä toimintalogiikka: Nappulasta pystyi vääntämään onko valo pimeä, päällä vai ovikytkimen mukaan toimiva.
Nyt mikä tahansa kikkare voi toimia miten tahansa kun takana on softaa jota et näe. Yksinkertaiselta näyttävästä pulikastakin saa näppärästi tehtyä sellaisen, ettei voi tietää miten sitä pitäisi käyttää. Niin kuin nyt auton kattovaloa.
Now get off my lawn!
Lainaus käyttäjältä: Rasvis - 18.01.23 - klo:15:00
Näin yli nelikymppisenä jääränä muistelen sitä aikaa kun auton toiminnoissa kuten sisävalossa oli joku helposti ymmärrettävä toimintalogiikka: Nappulasta pystyi vääntämään onko valo pimeä, päällä vai ovikytkimen mukaan toimiva.
Noinhan se ID:ssäkin on. Siinä on katossa (kosketus)kytkimet joilla valojen toiminta asetetaan ihan kuten ennenkin.
Lainaa
Nyt mikä tahansa kikkare voi toimia miten tahansa kun takana on softaa jota et näe. Yksinkertaiselta näyttävästä pulikastakin saa näppärästi tehtyä sellaisen, ettei voi tietää miten sitä pitäisi käyttää. Niin kuin nyt auton kattovaloa.
Sentään se valo toimii aina odotetusti samalla tavalla ja vieläpä ilmeisesti kaikissa yksilöissä samalla tavalla :)
Muutaman kerran olen törmännyt tilanteeseen jossa valot eivät ovia avatessa syty, enkä keksinyt mitä pitää painaa tai hivellä jotta ne saisi syttymään. Mutta ilmeisesti tämä on siis jonkin sortin bugi, eikä käsittämätön käyttöliittymä?
Autohan on kokonaisuutena oiva peli työmatkan hinkkaamiseen. Ja siltikin se saa minut pitämään analogisista kesäautoistani aina vaan enemmän.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 18.01.23 - klo:16:22
Noinhan se ID:ssäkin on. Siinä on katossa (kosketus)kytkimet joilla valojen toiminta asetetaan ihan kuten ennenkin.
Siinä on toki se kytkin, jolla voi estää ettei ovia avatessa sisävalot syty. Mutta vaikka sen asettaa siihen asentoon, että sisävalot syttyvät, niin joo, kyllä ne syttyvät kun auton avaa lukituksesta ja menee autoon, mutta jos sen jälkeen poistuu autosta, sulkee ovet ja menee pariksi minuutiksi muualle lukitsematta autoa ja palaa takaisin, niin ei ainakaan omassa ID3:ssa syty tällöin sisävalot muutoin kuin manuaalisesti kattovalaisinta koskettaen. Toki jos käyttää ensin ovia lukossa ja sitten heti perään lukot auki -> ovi auki -> sisävalot syttyvät.
Ihan uskomaton aivopieru kyllä, jos on tarkoituksellinen feature. Olisi varmasti softalla korjattavissa.
Täällä myös joka aamuinen kiroilu, kun koittaa laittaa lapsia turvaistuimeen pimeässä.
Takapenkin valoja jos hivelee, syttyy valot takapenkille - vaikkei olis ns. virrat päällä. Siinä ei ole mitään varsinaista nappia. Tämä vinkkinä muksuja, suksia, koiria, pyöriä ym. arvotavaroita lastaaville.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 19.01.23 - klo:08:59
Takapenkin valoja jos hivelee, syttyy valot takapenkille - vaikkei olis ns. virrat päällä. Siinä ei ole mitään varsinaista nappia. Tämä vinkkinä muksuja, suksia, koiria, pyöriä ym. arvotavaroita lastaaville.
Ja nyt vasta kerrot :D
Lainaus käyttäjältä: kmot - 18.01.23 - klo:20:11
Täällä myös joka aamuinen kiroilu, kun koittaa laittaa lapsia turvaistuimeen pimeässä.
Minkälaisessa tilanteessa noin käy joka aamu? Minulla on auto pihassa ovet lukossa niin kyllähän ne sisävalot silloin aina toimivat aamulla lapsia laittaessa. Lähinnä silloin tuohon on törmännyt kun käy vaikka mummolassa lasten kanssa niin siellä ei välttämättä ole laittanut autoa lukkoon ja ovia on käytetty auki.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 19.01.23 - klo:09:09
Ja nyt vasta kerrot :D
Erinomainen esimerkki taas tämän auton käyttäjäkokemuksen suunnittelusta :D kaikkea pitäisi lämiä, jos niistä vaikka tapahtuisikin jotain.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 19.01.23 - klo:11:14
Erinomainen esimerkki taas tämän auton käyttäjäkokemuksen suunnittelusta :D kaikkea pitäisi lämiä, jos niistä vaikka tapahtuisikin jotain.
Eikös näitä käyty läpi auton luovutuksen yhteydessä? Itsellä tosin oli siinä kohdassa 30 tuntia ID.3 Youtube videoita tuijotettuna.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 19.01.23 - klo:11:14
Erinomainen esimerkki taas tämän auton käyttäjäkokemuksen suunnittelusta :D kaikkea pitäisi lämiä, jos niistä vaikka tapahtuisikin jotain.
Sentään yksi VW:n parhaimmista oivalluksista nuo kosketuksesta syttyvät/himmenevät sisävalot. Sais vaan olla enemmän päällä.
Ei noita itselläkään luovutuksessa käsitelty, oli niin paljon selvittelyä muutenkin esim. ID Apin rekisteröinti. Pitkään ihmettelin, että eikö tässä ole sisävaloja ollenkaan ja mikä tuo oranssi valo kattopaneelissa on. Siitä sai sisävalot päälle, oli otettu kuljetuksen yms. ajaksi pois päältä.
Ei niitä tarvitse koskettaa. Sormi lähelle riittää.
Ja onhan tuo tietenkin manuaalissa mainittu, mutta niitä nyt kukaan tietenkään lue ;D
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 19.01.23 - klo:13:14
Ja onhan tuo tietenkin manuaalissa mainittu, mutta niitä nyt kukaan tietenkään lue ;D
Onko muille tullut uutta painosta tuosta manuaalista? Itseltäni se otettiin autosta pois 2.1 päivityksen yhteydessä ja sen jälkeen ei ole autossa paperimanuaalia enää ollut.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 19.01.23 - klo:09:14
Minkälaisessa tilanteessa noin käy joka aamu? Minulla on auto pihassa ovet lukossa niin kyllähän ne sisävalot silloin aina toimivat aamulla lapsia laittaessa. Lähinnä silloin tuohon on törmännyt kun käy vaikka mummolassa lasten kanssa niin siellä ei välttämättä ole laittanut autoa lukkoon ja ovia on käytetty auki.
Itselläni auto on tallissa, mutta on sen verran pieni talli, ettei siellä oikein onnistu molempien puolien ovien avaaminen riittävän auki, joten otan auton ulos kun lapset vielä pukevat eteisessä. Samalla tulee sitten tehtyä muutama minuutti lumitöitä. Sittenpä ei sisävalot enää sytykään.
Onhan tuo nyt ihan selvä vika, jos sisävalot ei toisinaan syty ovea avatessa. Vähän sama jos ID ei lähtisi "käyntiin" jos ei heti käynnistä vaan menee pariksi minuutiksi ulos, ovet sulkien.
No, pitää alkaa lukita ovet tuossa välissä. :o
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.01.23 - klo:12:34
Sentään yksi VW:n parhaimmista oivalluksista nuo kosketuksesta syttyvät/himmenevät sisävalot. Sais vaan olla enemmän päällä.
Samaa mieltä, että sisävaloihin kosketuskytkin kyllä sopii täydellisesti, koska pimeässä ei silloin tarvitse tähdätä mihinkään pieneen nappulaan vaan riittää hieman sinne päin.
Noita takasisävaloja kun eilen kokeilin niin tuli sellainen fiilis, että kyllähän minä tämän tiesinkin, mutta päässyt jotenkin turvaistuinrumbassa unohtumaan, että noinkin voi tehdä :)
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 19.01.23 - klo:14:59
Onko muille tullut uutta painosta tuosta manuaalista? Itseltäni se otettiin autosta pois 2.1 päivityksen yhteydessä ja sen jälkeen ei ole autossa paperimanuaalia enää ollut.
Paperiversiota tuskin on enää tulossa, koska tiedot muuttuvat jatkuvasti päivitysten myötä. Käyttöohje on luettavissa netissä, mutta ainakin itselle näyttää 11.2020 versiota. Ehkä pykälää uudempi kuin auton mukana tullut painettu versio:
https://userguide.volkswagen.de/w/fi_FI/welcome
Viimeisin tieto on saatavilla auton tietoviihdenäytön kautta, ohjekirja vai millä nimellä sovellus kulkee.
Muutama kuukausi siis mennyt ja jos ei vielä ole lukijoille selvinnyt niin 3.0 ja sen jälkeiset softat eivät ole vielä jaossa OTAna.
Kuitenkin kirjoitan nyt muillekin mainoksena. Tuo gridio ohjelma puhelimeen tuntuu toimivan aika hyvin. Eli itseäni tuossa 3.0 softassa eniten kiinnostaisi auton lataaminen halvemman sähkön aikaan yöllä ja muutenkin latauksen optimoiminen. Tämä gridio sovellus tekee tuosta tarpeettoman.
Kyseinen softa ollessaan päällä lataa auton yöllä aidosti halvimman sähkön aikaan siten että auto on valmis asetettuna aikana.
Jos haluaa että autoa ladataan heti, niin sovelluksesta kytkee stoåista gridion pois päältä ja takaisin päälle vaikka yötä varten myöhemmin.
(https://i.ibb.co/RgrpnNh/Screenshot-2023-01-20-09-11-59-98-a2bb9da6656e1107512f735daef59ac2.jpg) (https://ibb.co/2FV72S8)
free photo upload (https://imgbb.com/)
Todella näppärä ja toimiva sovellus.
Volkkari voisi ottaa oppia ;)
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 20.01.23 - klo:09:28
Todella näppärä ja toimiva sovellus.
Volkkari voisi ottaa oppia ;)
Volkkari on selkeesti ottanut oppia ja huomannut pitää portit auki näille pienille pellepelottomille, niin uusien palvelumuotojen keksiminen ei jää 3-vuotissuunnitelmien jalkoihin.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 20.01.23 - klo:10:19
Volkkari on selkeesti ottanut oppia ja huomannut pitää portit auki näille pienille pellepelottomille, niin uusien palvelumuotojen keksiminen ei jää 3-vuotissuunnitelmien jalkoihin.
Ikävä tosiasia ohjelmistoteollisuudessa on se, että pieni porukka tai jopa yksi ainoa kehittäjä pystyy tekemään ihmeitä, kun kaikki byrokratia puuttuu ympäriltä ja päätösvalta on itsellä.
Mutta tuo on hieno juttu, että VW on pitänyt ID:n rajapinnan avoimena ja siihen pystyy kirjautumaan kolmannen osapuolen sovelluksista. Olen itsekin katsellut autoni tietoja Linuxin terminaalista eräällä Python-kirjastolla :)
Itselläkin ollut tuo Gridio käytössä siitä lähtien kun siitä oli täällä vinkki. Hyvin toimii, pitää vaan muistaa ottaa pois päältä kun lähtee tien päälle.
Jotta nyt ei Volkkaria liikaa dissaittaisi, niin Gridio tukee monia muitakin sähköautoja ja avoin ekosysteemi (API't) mahdollistaa juurikin tällaisten arkielämää helpottavien keksintöjen syntymisen.
Toimiiko tuo Gridio teillä muilla niin, että akun varaus tosiaan on asetellulla tasolla aseteltuun aikaan? Tuossa 45 kWh nappipatteriversiossa lataus jää ainakin näin talvella aina vajaaksi, jos autolla lähtee liikkeelle siihen aikaan kuin Gridiolle on kerrottu. Kesäkeleissä en ole vielä kokeillut. Laturi on kiinteä 3,7 kW 16A Type2 latausasema.
Tänä aamuna lähdin liikenteeseen 5.15 ja koska olen huomannut ettei Gridio ehdi ladata akkua ajoissa, siihen oli lähtöajaksi aseteltu 4.15. Siltikin varaustila oli vasta 77% asetellun 80% sijasta, ja lataus edelleen käynnissä. Lataus on alkanut vasta puolen yön nurkilla, eli siitäkään ei ole kiinni ettei seisonta-aika olisi riittänyt.
Joskus aiemmilla softaversioilla, kun auton oma ajastettu lataus vielä toimi, sekin tykkäsi jostain syystä jättää latauksen aina vajaaksi. Silloin tosin toiminta oli vielä huonompaa, malliin aamulla 70% varaus, seuraavana aamuna 60% ja sitä seuraavana enää 50%. Eli käyttökelvoton ominaisuus. Gridio sentään näyttäisi osaavan aloittaa latauksen sen mukaan paljonko patterissa on kipinää joten lopputulos ei riipu lähtötilanteesta, se vaan muuten jää vajaaksi.
^Veikkaan ettei lataus ehdi valmistumaan tuon yksivaihe-laturin takia. Itselle ei ole ihan ilmiselvää millä perusteella Gridio arvioi tarvittavaa latausaikaa, mutta aina on ollut aamulla pyydetty lataus taulussa. 11Kw laturi itsellä.
Paljon mahdollista, en ole tuota nopeammalla laturilla kokeillut.
Tämä Pfennigfuchser Edition ei ota AC-latausta vastaan kuin kahdelta vaiheelta, mutta jos Gridio olettaisi molempia vaiheita olevan tarjolla, latauksen aloituksen luulisi tapahtuvan vielä paljon myöhemmin kuin nyt. Tällä hetkellä ollaan suuruusluokassa jossa viiden tunnin latausajan todellinen loppu heittää noin tunnilla toivotusta.
Lainaus käyttäjältä: Rasvis - 20.01.23 - klo:12:48
Paljon mahdollista, en ole tuota nopeammalla laturilla kokeillut.
Tämä Pfennigfuchser Edition ei ota AC-latausta vastaan kuin kahdelta vaiheelta, mutta jos Gridio olettaisi molempia vaiheita olevan tarjolla, latauksen aloituksen luulisi tapahtuvan vielä paljon myöhemmin kuin nyt. Tällä hetkellä ollaan suuruusluokassa jossa viiden tunnin latausajan todellinen loppu heittää noin tunnilla toivotusta.
Tyhjänpäiväistä spekulointia osaltani eikä perustu tietoon mutta tuo tunnin heitto viidessä tunnissa matalalla virralla voisi selittyä sillä että se ei ota huomioon suhteessa suurempaa häviötä vs. täysillä ampeilla lataukseen. Itse jos latailen vaikka vain puolella teholla appi näyttää usein että akkuun menisi 4kW (lopulla lämmitetään jotain elektroneja🫣?)
^ Jotakuinkin arvailua tämäkin, mutta eikös latauksen aikaista akun lämmitystä tarvita siksi, että patteri kykenisi ottamaan isompaa virtaa sisään? Ainakin regenerointi näkyy mittariston palkin mukaan pelaavan jonkinlaisella teholla silloinkin kun akku on kylmä. Luulisi, että 3,7 kW:lla voisi lirutella hienosti ilman akun lämmitystäkin.
Sitähän en sitten osaa sanoa onko softa nikkaroitu fiksusti vai vähemmän fiksusti.
Laita Gridiolle viestiä ongelmasta, varmasti ottavat palautteen mielelläni vastaan.
support@gridio.io
Lainaus käyttäjältä: Rasvis - 20.01.23 - klo:14:29
^ Jotakuinkin arvailua tämäkin, mutta eikös latauksen aikaista akun lämmitystä tarvita siksi, että patteri kykenisi ottamaan isompaa virtaa sisään? Ainakin regenerointi näkyy mittariston palkin mukaan pelaavan jonkinlaisella teholla silloinkin kun akku on kylmä. Luulisi, että 3,7 kW:lla voisi lirutella hienosti ilman akun lämmitystäkin.
Sitähän en sitten osaa sanoa onko softa nikkaroitu fiksusti vai vähemmän fiksusti.
Käsittääkseni ei toimi dynaamisesti noin vaan se saattaa haluta ensin lämmittää (liian) kylmää akkua AC-lataustehosta riippumatta. Esim. 8 A tilapäislaturilla voi todistetusti käydä kovalla pakkasella niin, että se ei saa autoa ladattua ollenkaan, koska kaikki teho menee akun lämmitykseen. Tämä siis jos alkaa ladata täysin jäässä olevaa autoa. Olen kuitenkin testannut, että 8 A:llakin lataa loppuun asti -20 asteessa, jos autolla on ajettu ennen lataamista ja akku on tarpeeksi lämmin.
Sitä en osaa sanoa, kuinka tämä suhtautuu regeniin. Ajossa auto alkaisi lämmittää akkua vastaavassa tilanteessa isolla teholla jolloin regen ainakin hetken kuluttua toimisi (jollakin) teholla.
^ Tuo kyllä selittäisi sen, ettei Gridio osaa arvioida latausaikaa oikein viileämmällä kelillä.
Ja toisaalta, pelkästään kilowattitunteja ajatellen auto kannattaisikin laittaa lataukseen heti akun ollessa vielä ajosta lämmin, jotta sen lämmittämiseen ei tarvitsisi tärvätä energiaa. Tuo ei vaan verkon kuormituksen kannalta ole yhtä hyvä ratkaisu.
Tai sitten pitäisi olla tehokkaampi latausasema.
Lainaus käyttäjältä: Rasvis - 21.01.23 - klo:18:43
^ Tuo kyllä selittäisi sen, ettei Gridio osaa arvioida latausaikaa oikein viileämmällä kelillä.
Ja toisaalta, pelkästään kilowattitunteja ajatellen auto kannattaisikin laittaa lataukseen heti akun ollessa vielä ajosta lämmin, jotta sen lämmittämiseen ei tarvitsisi tärvätä energiaa. Tuo ei vaan verkon kuormituksen kannalta ole yhtä hyvä ratkaisu.
Tai sitten pitäisi olla tehokkaampi latausasema.
Kyllä.
En muista tarkkoja lämpötiloja, mutta omassa 3 x 8 A setupissa (6 kW) suuruusluokka -20(?) asteen paikkeilla oli sellainen, että se lämmitti noin 5 kW teholla 15-30 min ennen kuin kaikki teho meni akkuun. Eli ei tuo silloin kilowattitunteina kuitenkaan ihan kovin suuri määrä ole. Sellainen huomio myös, että tuo oli 2.3 softalla. 2.4+ saattaa käyttäytyä hieman eri tavalla. Ei vain ole ollut niin kylmää täällä päin, että tuota olisi kunnolla päässyt testailemaan joten kokemukset "tosi" kylmässä lataamisesta rajoittuvat viime talveen.
Minultakin meinattiin ottaa manuaali pois 2.1.-päivityksessä. Sanoin pitäväni sen omana ja sanoin ymmärtäväni, ettei se kaikin osin vastaa uutta päivitystä. No, jätin sen hanskalokeroon ja kun 3.0-päivitys piti käydä hoitamassa huollossa, niin nyt huomasin, että olivat ottaneet manuaalin pois! P-kele, olisi pitänyt ottaa pois sieltä...
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 19.01.23 - klo:14:59
Onko muille tullut uutta painosta tuosta manuaalista? Itseltäni se otettiin autosta pois 2.1 päivityksen yhteydessä ja sen jälkeen ei ole autossa paperimanuaalia enää ollut.
Onko mitään uusia, rasvaisia huhuja 3.0:n saapumisesta kaikille?
Volkkari on hiljaa kuin susi kukassa.
Talvi on päivitystä odotettu. Tiedossa ollut, että menee tämän vuoden puolelle. Saapa nähdä saadaanko uutta päivitystä ensi talveksikaan.
Toivottavasti olen väärässä, mutta alkaa tuntumaan siltä, että Volkkari on sössinyt niin pahasti näiden softapäivitysten kanssa, että mahtaako sieltä mitään tullakaan. Rauta liian monenkirjavaa tms, että saisivat aikaan geneeristä softaversiota pre 3.0 versoihin. Jatkavat päivityksiä sitten uudemman raudan versioiden kanssa...
Kuten sanoin, toivottavasti olen väärässä...
Itselle tuli viikolla 3.0 (OTA) :D
Lainaus käyttäjältä: mikkoan - 22.02.23 - klo:20:26
Toivottavasti olen väärässä, mutta alkaa tuntumaan siltä, että Volkkari on sössinyt niin pahasti näiden softapäivitysten kanssa, että mahtaako sieltä mitään tullakaan. Rauta liian monenkirjavaa tms, että saisivat aikaan geneeristä softaversiota pre 3.0 versoihin. Jatkavat päivityksiä sitten uudemman raudan versioiden kanssa...
Kuten sanoin, toivottavasti olen väärässä...
Jos näin käy, niin veikkaan että tulee uusi diesel gate. Tuo 2.4 on tehnyt talviautoilun melkein mahdottomaksi. Just latasin keskiteholla 40kw alle 20% soc autoa puolituntia. Tuo ei sovellu talvella matkantekoon oikein. Onneksi on leasinyhtiön murhe tuo, mutta on kyllä vika vag tuote ellei ensi talveksi saada kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: hartar - 22.02.23 - klo:22:42
Itselle tuli viikolla 3.0 (OTA) :D
Tuliko tämä ihan "yllätteän ja pyytämättä"?
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 23.02.23 - klo:07:56
Jos näin käy, niin veikkaan että tulee uusi diesel gate. Tuo 2.4 on tehnyt talviautoilun melkein mahdottomaksi. Just latasin keskiteholla 40kw alle 20% soc autoa puolituntia. Tuo ei sovellu talvella matkantekoon oikein. Onneksi on leasinyhtiön murhe tuo, mutta on kyllä vika vag tuote ellei ensi talveksi saada kuntoon.
Sellaisen olen itse tässä huomannut, että 2.4:n ja akunvaihdon jälkeen tulee tämän tästä valitusta 12 V:n varauksesta ja taas on auto ollut offline monta päivää. V*tuttaa nuo jatkuvat yhteysongelmat ja totta kai aina alkaa itsestään toimia just silloin kun auton on saanut vietyä huoltoon. Ei ollut viime talvena mitään ongelmia, vaikka silloin oli monta viikkoa putkeen -20 astetta taulussa.
Ajattelin nyt kuitenkin odottaa, josko 3.0 korjaisi näitä ongelmia ja paalaan tuon vasta sitten. Ehkä auto jopa sattuisi jossakin välissä kevään mittaan olemaan sen verran kauan putkeen online, että saisi päivityksen ladattua.
Mitään muita ongelmia ei sitten oikein ole ollutkaan, mikä on sinänsä positiivista.
Tehtaalta viikolla 1/2023 valmistunut ID.3 tuli softaversiolla 3.1.
Eilen luovutuksen yhteydessä autoon tuli tarjolle 3.2 päivitys. Hyväksyin päivityksen kotona, ja se ei kyllä ollut mikään iso, kesti muutaman minuutin.
Onko ketään, kuka olisi ilmoittautunut Volkswagenille 3.0 OTA:n testaajaksi ja ei vielä ole 3.0 päivitystä saanut?
ja onko ketää, kuka olisi jo saanut tuon 3.0 OTA:n ilman mitään erillistä testaajaksi ilmoittautumista?
^ Ilmoittauduin, en ole saanut päivitystä.
3.0:n korjaamia asioita autossani 2.4:ään verrattuna sekalaisessa järjestyksessä:
* Ratinlämmitys toimii paremmin (oikein?) 3.0:ssa. Kun sen laittaa ykkösteholle niin se pysyy miellyttävän lämpimänä eikä ala enää polttamaan näppejä. Veikkaan sen menneen aikaisemmin aina täysille riippumatta siitä minkä tehon valitsee.
* Kessy tuntuisi toimivan paremmin kuin 2.4:ssä. Lähestymisavaus toimii aamulla vaikka auto olisi seissyt yön kylmässä ilman piuhaa.
* Ei enää 12 V -itkuja. Saattaa liittyä ylläolevaan.
* Latauspaikat tallentuvat taas.
* Kartat päivittyneet uusimpiin.
* Toistaiseksi ei offlineen putoamisia.
Oikeastaan kaikki toimii paremmin ja kaikki pahimmat valituksen aiheeni korjaantuneet.
Ja ei, en saanut päivitystä "yllättäen ja pyytämättä".
Itselle oli tullut Oma K-auto sivulle ilmoitus laadunparannuskamppanjana OTA ID.Software 3.0.7 päivityksestä. Onko kenelläkään tietoa mitä kyseinen päivitys pitää sisällään. Auto on viime syksynä päivitetty OTA 3.0 softalla.
Lainaus käyttäjältä: tlavikai - 20.03.23 - klo:13:22
Itselle oli tullut Oma K-auto sivulle ilmoitus laadunparannuskamppanjana OTA ID.Software 3.0.7 päivityksestä. Onko kenelläkään tietoa mitä kyseinen päivitys pitää sisällään. Auto on viime syksynä päivitetty OTA 3.0 softalla.
Versionumerosta päätellen todennäköisesti vain bugikorjauksia.
Yli 6kk mennyt 2.4 päivityksestä ja akunvaihdosta. Ei 3.0 päivitystä vieläkään. Laitan seuraavan päivityksen vuoden kohdalla kun ei tuo volkkari kuitenkaan saa mitään aikaan ennen sitä. En voi suositella vw groupia kun tiedotus asiakkaiden suuntaan on täysi nolla. Ties mitä pillottelevat tuolla kun eivät voi julkisesti sanoa mitään.
Eikös VW juuri sanonut viikko-pari sitten että huhtikuussa antavat uutta tietoa aikatauluista Volkswagen ID. Drivers Club Facebookissa
Dear all,
We have been quiet regarding OTA for the past few weeks. That is something many of you have noticed and rightly criticized.
While we may not have been very active here, a lot has been happening behind the scenes.
With your helpful feedback, our developers have analyzed issues some customers experienced during the installation of the 3.0 update, identified the causes and implemented optimizations in the software, as well as in the backend systems to help address these.
To make these changes effective, we had to stop the running waves. Those of you, who had been part of one of the waves and have downloaded but not yet installed the ID. software 3.0 update, should have seen an according notification in their infotainment system.
And now?
We need a little more time now to be able to tell you concretely how the updates will continue for everyone. We plan to have all information in April and then pass it on to you as soon as possible.
We do understand that this is not the news you have been waiting for. However, it’s important for us to be honest and transparent with you.
Thank you for bearing with us.
Best,
Your ID. Drivers Club Team
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 31.03.23 - klo:12:32
...
We need a little more time now to be able to tell you concretely how the updates will continue for everyone. We plan to have all information in April and then pass it on to you as soon as possible.
...
Toukokuun alussa varmaan sitten saadaan lisää tietoa, kun nyt huhtikuu sitä on kerätty ja jalostettu. Oma auto on menossa korjaamolle viikon päästä ja omalla tuurilla ensi viikon perjantaina ilmoittavat OTAn muuttuneen pajalla vedettäväksi 3.0.9:ksi, jonka jälkeen OTAna tarjotaan 3.2:sta syksyn aikanan.
Ainoa näkyvä asia itsellä on se, että oma k-autosta on OTA 3.0.5 -päivitykset kadonneet laadunparannuskampanjoista. Tarkoittaakohan sitä ettei ole mitään päivityksiä edes tulossa :D
Mä olen kanssa lakannut odottamasta. "Olkko niinkku o", kuten turkulainen tätini sanoo. Softa toimii kuitenkin tällä hetkellä luotettavasti, vaikka tärkeitä ominaisuuksia puuttuukin.
Lainaus käyttäjältä: Vastarakki - 25.04.23 - klo:08:08
Mä olen kanssa lakannut odottamasta. "Olkko niinkku o", kuten turkulainen tätini sanoo. Softa toimii kuitenkin tällä hetkellä luotettavasti, vaikka tärkeitä ominaisuuksia puuttuukin.
Joo voisin olla semi tyytyväinen tähän kulkineeseen jos osaisi jotenkin lämmittää akkua ja saisi ne latauskäyrät mitä porukka mainostanut 3.0:n kanssa. Mutta taitaa auto vaihtua ennen kuin tulee edes 3.0 OTAa saati sitten että nuo luvatut lämmitystoiminnot saataisiin mukaan. Sääli, sillä tällä näytöllä vaihtuu automerkki ja empä voi kehua volkkaria myöskään. Auto muuten suht ok kuitenkin ollut.
Bornissa nyt 2.3 ja tuli juuri laadunparannuskampanja 2.3 => 3.1 Lite päivitykselle, joka tehdään marmorilla. Päivä varattu 16.5. ja tuoksi aikaa saa sijaisauton tehtaan piikkiin. Oletan, että 3.1 jälkeen OTA toimii, mutta en pidätä hengitystäni. Tässä on nyt vuosi odotettu tuota surkeaa yritelmää päivittyvän, joten optimismi onnistumiseen alkaa olla vähäistä.
Ainakin briteissä päivitys tehdään nyt huollossa:
https://www.volkswagen.co.uk/en/owners-and-services/my-car/software-update/software-update-3-0.html (https://www.volkswagen.co.uk/en/owners-and-services/my-car/software-update/software-update-3-0.html)
Lainaus käyttäjältä: Epa3000 - 26.04.23 - klo:20:39
Ainakin briteissä päivitys tehdään nyt huollossa:
https://www.volkswagen.co.uk/en/owners-and-services/my-car/software-update/software-update-3-0.html (https://www.volkswagen.co.uk/en/owners-and-services/my-car/software-update/software-update-3-0.html)
"After analysing the technical circumstances and the general feedback from our customers a decision has been made to carry out the update to ID. software 3.0 in the workshop. At the same time, your car will be updated to ID. software 3.2 to ensure you have the latest software available."
Ja suoraan 3.2:een. Ensi viikolla on tuulilasin vaihto VW:n huollossa. Kumpa saisi tuon päivityksen samaan käyntiin.
Nyt tuli 3.2 asennuksen laadunparannuskampanja:
Kuvaus Aloitusaika
ID Ohjelmistopäivitys 3.2 28.04.2023
Kiitos tiedosta.
Varasin ajan.
Odotan jännityksellä lopputulosta.
Takuu menee umpeen syyskuussa.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 28.04.23 - klo:10:16
Kiitos tiedosta.
Varasin ajan.
Odotan jännityksellä lopputulosta.
Takuu menee umpeen syyskuussa.
Mielenkiintoinen pointti muuten sulla tuossa kirjoituksessa. Mitenhän menee takuuajan jälkeen nämä päivitykset jos eivät saa OTA:aa toimimaan tuon 3.2:kaan jälkeen vaan 4.0, 5.0 jne pitää päivittää myös huollossa. Joutuuko auton omistaja kaivamaan silloin kuvettaan saadakseen uudemman softaversion?
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 28.04.23 - klo:12:11
Mielenkiintoinen pointti muuten sulla tuossa kirjoituksessa. Mitenhän menee takuuajan jälkeen nämä päivitykset jos eivät saa OTA:aa toimimaan tuon 3.2:kaan jälkeen vaan 4.0, 5.0 jne pitää päivittää myös huollossa. Joutuuko auton omistaja kaivamaan silloin kuvettaan saadakseen uudemman softaversion?
Päivitykset eivät ole suoraan auton oma ominaisuus vaan ne on osa We Connect -palvelua, joten se nyt ainakin pitää olla voimassa. Ilman sitä en usko OTA:n olevan missään vaiheessa aktiivinen.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 28.04.23 - klo:13:03
Päivitykset eivät ole suoraan auton oma ominaisuus vaan ne on osa We Connect -palvelua, joten se nyt ainakin pitää olla voimassa. Ilman sitä en usko OTA:n olevan missään vaiheessa aktiivinen.
Sanotaanko jossain noin? Karttapäivitykset yms. ymmärrän hyvin, että niitä ei tule ilman aktiivista sopimusta, mutta auton järjestelmäohjelmistopäivitykset kyllä pitäisi tulla ilman aktiivista We connect tilausta. Toki VW:n tietäen mikäänhän ei ole mahdotonta :)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 28.04.23 - klo:13:32
Sanotaanko jossain noin? Karttapäivitykset yms. ymmärrän hyvin, että niitä ei tule ilman aktiivista sopimusta, mutta auton järjestelmäohjelmistopäivitykset kyllä pitäisi tulla ilman aktiivista We connect tilausta. Toki VW:n tietäen mikäänhän ei ole mahdotonta :)
Tuo sopimus tarvitaan jo ainoastaan sen takia, että VW:llä itsellään ei automaattisesti ole mitään sopimussuhdetta auton omistajaan. Mitään muutoksia/ylläpitoa ei voida lähteä ilman sopimuksellista tilaa tekemään (eli ei omin luvin).
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys.html)
Miten saan langattoman ohjelmistopäivityksen?
...
Tarvitset myös aktiivisen We Connect -sopimuksen, jotta pystyt hyödyntämään Volkswagenin mobiilipalveluita.
...
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 28.04.23 - klo:12:11
Mielenkiintoinen pointti muuten sulla tuossa kirjoituksessa. Mitenhän menee takuuajan jälkeen nämä päivitykset jos eivät saa OTA:aa toimimaan tuon 3.2:kaan jälkeen vaan 4.0, 5.0 jne pitää päivittää myös huollossa. Joutuuko auton omistaja kaivamaan silloin kuvettaan saadakseen uudemman softaversion?
Tähän asti nämä ovat tulleet kampanjakutsuina, joita tehdään veloituksetta myös takuun ulkopuoleisille autoille.
"Laadunparannuskampanjat ovat asiakkaalle veloituksettomia tuoteparannuksia. Kampanjatoimenpiteet suositetaan tehtäväksi ensi tilassa tai viimeistään seuraavan määräaikaishuollon yhteydessä."
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 28.04.23 - klo:09:28
Nyt tuli 3.2 asennuksen laadunparannuskampanja:
Kuvaus Aloitusaika
ID Ohjelmistopäivitys 3.2 28.04.2023
Mistä tämä tieto on peräisin?
MyVolkswagen-sivuilla puhutaan edelleen vain 3.0 OTA-päivityksestä.
Lainaus käyttäjältä: id135 - 28.04.23 - klo:15:34
Mistä tämä tieto on peräisin?
MyVolkswagen-sivuilla puhutaan edelleen vain 3.0 OTA-päivityksestä.
Tuo on Oma K-Autossa auton tiedoissa, jossa myös auki olevat kampanjat näkyvät. Itselläni on autossa 3.0 asennettuna ja Oma K-Autossa on laadunparannuskampanjoissa:
ID Ohjelmistopäivitys 3.2 28.04.2023
Kiitos, hyvä vinkki!
Sieltähän löytyi muutakin:
Kuvaus Aloitusaika
Sähkökeskuksen johdinsarja 24.02.2023
ID Ohjelmistopäivitys 3.2 28.04.2023
Lainaus käyttäjältä: id135 - 28.04.23 - klo:17:30
Kiitos, hyvä vinkki!
Sieltähän löytyi muutakin:
Kuvaus Aloitusaika
Sähkökeskuksen johdinsarja 24.02.2023
ID Ohjelmistopäivitys 3.2 28.04.2023
Muistaakseni nuo kampanjat tulevat nykyään myös automaattisesti esiin rekisterinumeron perusteella kun VW:n nettisivujen kautta varaa huoltoa. Tuo johdinsarja kannattaa mahdollisimman pian käydä vaihdattamassa ja päivitys siihen samaan settiin :)
Näköjään on pari viikkoa ollut hiljaisempaa OTA-rintamalla...
Onko mitään huhuja kuulunut 3.0:n (tai ehkäpä 3.2:n) asennuksesta 1st-sarjan kolmosiin? Briteissä näyttäisi menevän huollossa tehtäväksi ja ilmeisesti melkoisen työlääksi projektiksi. Suomessa VW:n sivut näyttävät kuitenkin iloisesti väittävän, että 2.4:n jälkeen 3.0 tulee OTA:na, mutta ilmeisesti tuohon ei kannata kovin paljon uskoa.
Joten onko jossain parempaa tietoa?
(Muutenhan tuo 2.4 toimii, mutta a) luotettavasti toimiva latauksen ajastus säästäisi selvää rahaa ja b) haluan kolmossarjan softan ennen kuin takuu loppuu ja VW pesee kätensä koko romukasasta. Toiminta yhdistettynä todella huonoon ja sekavaan tiedottamiseen ei kyllä oikein rakenna luottamusta.)
Muutamasta edellisestä viestistä on pääteltävissä, että 3.2 päivitys tehdään huoltoliikkeessä
Olikos nyt niin, että nykyisiin ei ole 4.0 softaa tulossa vaan vaatii uuden raudan? Itseä toki tuo nyt enää tässä kohtaa harmita, mutta jos olisin tilaamassa uutta autoa niin tilanne voisi olla hieman toinen.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 13.05.23 - klo:18:42
Näköjään on pari viikkoa ollut hiljaisempaa OTA-rintamalla...
Onko mitään huhuja kuulunut 3.0:n (tai ehkäpä 3.2:n) asennuksesta 1st-sarjan kolmosiin? Briteissä näyttäisi menevän huollossa tehtäväksi ja ilmeisesti melkoisen työlääksi projektiksi. Suomessa VW:n sivut näyttävät kuitenkin iloisesti väittävän, että 2.4:n jälkeen 3.0 tulee OTA:na, mutta ilmeisesti tuohon ei kannata kovin paljon uskoa.
Joten onko jossain parempaa tietoa?
(Muutenhan tuo 2.4 toimii, mutta a) luotettavasti toimiva latauksen ajastus säästäisi selvää rahaa ja b) haluan kolmossarjan softan ennen kuin takuu loppuu ja VW pesee kätensä koko romukasasta. Toiminta yhdistettynä todella huonoon ja sekavaan tiedottamiseen ei kyllä oikein rakenna luottamusta.)
Eiköhän tilanne ole sama myös Suomessa. Vähemmän vahvaa suorittamista kyllä näiden (OTA)-päivitysten osalta.
https://youtu.be/Q7IS8amFdzc
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 15.05.23 - klo:16:56
Olikos nyt niin, että nykyisiin ei ole 4.0 softaa tulossa vaan vaatii uuden raudan? Itseä toki tuo nyt enää tässä kohtaa harmita, mutta jos olisin tilaamassa uutta autoa niin tilanne voisi olla hieman toinen.
ID.7:n esittelyssä VW:n henkilö mun mielestä sanoi, että 4.0 ei tue vanhoja ICAS rautoja vaan vaatii enemmän vääntöä.
Siitä en muista mainintaa, että onko esim. ID.3 Faceliftissä juuri nuo uudistetut ICAS raudat. Jos ei ole niin sitten VW ei ole oppinut mitään viimeisen kahden vuoden variaatio vs. OTA kyvykkyys taistelusta ja osa-optimointi jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 16.05.23 - klo:08:32
ID.7:n esittelyssä VW:n henkilö mun mielestä sanoi, että 4.0 ei tue vanhoja ICAS rautoja vaan vaatii enemmän vääntöä.
Siitä en muista mainintaa, että onko esim. ID.3 Faceliftissä juuri nuo uudistetut ICAS raudat. Jos ei ole niin sitten VW ei ole oppinut mitään viimeisen kahden vuoden variaatio vs. OTA kyvykkyys taistelusta ja osa-optimointi jatkuu.
ID.3:n faceliftissä on täsmälleen sama rauta kuin vanhoissakin ja se on mielestäni oikea ratkaisu. Aina kun aletaan vaihtamaan rautaa niin siinä kombinaatioiden määrä vain kasvaa ja softakehitys menee aivan tuskaiseksi, jos niitä vanhojakin pitää vielä tukea. Sitten kun tulee ID.3 v2.0 niin siinä voi sitten olla kokonaan uusi rauta.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 13.05.23 - klo:18:42
Onko mitään huhuja kuulunut 3.0:n (tai ehkäpä 3.2:n) asennuksesta 1st-sarjan kolmosiin? Briteissä näyttäisi menevän huollossa tehtäväksi ja ilmeisesti melkoisen työlääksi projektiksi. Suomessa VW:n sivut näyttävät kuitenkin iloisesti väittävän, että 2.4:n jälkeen 3.0 tulee OTA:na, mutta ilmeisesti tuohon ei kannata kovin paljon uskoa.
Joten onko jossain parempaa tietoa?
varasin ajan päivitystä varten mutta VW:ltä soittivat ja peruivat ajan sekä siirsivät juhannusviikolle, koska varattu aika/päivä ei olisi riittänyt päivityksen tekemiseen joka kuulemma voi kestää 7-7.5 tuntia!? ihme hommaa..
kertokaa toki muut jos olette saaneet 3.2 päivityksen huollossa tehtyä ja miten softa toimii. id-furkan kehui nopeammaksi https://youtu.be/1pfuWUelGXk
Lainaus käyttäjältä: awallin - 18.05.23 - klo:16:44
varasin ajan päivitystä varten mutta VW:ltä soittivat ja peruivat ajan sekä siirsivät juhannusviikolle, koska varattu aika/päivä ei olisi riittänyt päivityksen tekemiseen joka kuulemma voi kestää 7-7.5 tuntia!? ihme hommaa..
kertokaa toki muut jos olette saaneet 3.2 päivityksen huollossa tehtyä ja miten softa toimii. id-furkan kehui nopeammaksi https://youtu.be/1pfuWUelGXk
Onhan se päivä pisimmillään juhannuksen korvilla, että ehkä se 7-7.5h sitten silloin riittää😂
Minulla ID.3 1St-sarjan autossa on 3.0 (OTA ei aivan onnistunut, piti käydä pajalla päivittämässä). En ole saanut vielä kutsua 3.2-päivitykseen pajalle. Virheet ja vaivat ovat versio versiolta vähenneet, mutta on niitä uusiakin outouksia tullut.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 13.05.23 - klo:18:42
Näköjään on pari viikkoa ollut hiljaisempaa OTA-rintamalla...
Onko mitään huhuja kuulunut 3.0:n (tai ehkäpä 3.2:n) asennuksesta 1st-sarjan kolmosiin? Briteissä näyttäisi menevän huollossa tehtäväksi ja ilmeisesti melkoisen työlääksi projektiksi. Suomessa VW:n sivut näyttävät kuitenkin iloisesti väittävän, että 2.4:n jälkeen 3.0 tulee OTA:na, mutta ilmeisesti tuohon ei kannata kovin paljon uskoa.
Joten onko jossain parempaa tietoa?
(Muutenhan tuo 2.4 toimii, mutta a) luotettavasti toimiva latauksen ajastus säästäisi selvää rahaa ja b) haluan kolmossarjan softan ennen kuin takuu loppuu ja VW pesee kätensä koko romukasasta. Toiminta yhdistettynä todella huonoon ja sekavaan tiedottamiseen ei kyllä oikein rakenna luottamusta.)
Lainaus käyttäjältä: awallin - 18.05.23 - klo:16:44
varasin ajan päivitystä varten mutta VW:ltä soittivat ja peruivat ajan sekä siirsivät juhannusviikolle, koska varattu aika/päivä ei olisi riittänyt päivityksen tekemiseen joka kuulemma voi kestää 7-7.5 tuntia!? ihme hommaa..
kertokaa toki muut jos olette saaneet 3.2 päivityksen huollossa tehtyä ja miten softa toimii. id-furkan kehui nopeammaksi https://youtu.be/1pfuWUelGXk
Mulle kävi ihan sama. Olisivat tehneet muut takaisinkutsurempat muttei päivitystä. Jätin menemättä. Auto on muutenkin käynyt K-autossa 12 kertaa korjattavana eri syistä ja kerran määräaikaishuollossa. Ei mene tuo auto enää K-autoon, etsin jonkun toisen merkkihuollon ja käytän sitä.
Kerrotko mikkoan mistä K-auton pisteestä huonot kokemukset on?
Lainaus käyttäjältä: awallin - 18.05.23 - klo:16:44
varasin ajan päivitystä varten mutta VW:ltä soittivat ja peruivat ajan sekä siirsivät juhannusviikolle, koska varattu aika/päivä ei olisi riittänyt päivityksen tekemiseen joka kuulemma voi kestää 7-7.5 tuntia!? ihme hommaa..
kertokaa toki muut jos olette saaneet 3.2 päivityksen huollossa tehtyä ja miten softa toimii. id-furkan kehui nopeammaksi https://youtu.be/1pfuWUelGXk
Keskiviikkona (17.5.) oli 2.4 -> 3.2 päivitys ja korkeajänniteakun sekä renkaiden tarkastus. Päivitys tuli valmiiksi 8:00 - 15:30 välillä eikä tarkastuksissa ollut mitään poikkeamia. Se missä tilassa auton asetukset ja uudet ominaisuudet ovat on sitten ihan toinen asia.
Heti alussa käyttäjäksi oli "tunnistettu" jokin tyhjä käyttäjätili, enkä päässyt kirjautumaan auton päässä VW ID:lle. Kirjautuminen toimi, kun annoin infotainmentille boottin (power nappia pitkään pitämällä). Kauppa ei vielä toimi eikä kaikki We Connect ID ominaisuudet. Tosin oma.volkswagen.fi ei vielä ole päivittynyt kamppanioiden ja huolto käynnin osalta. Voi olla että vasta, kun sieltä kamppania tieto on poistunut, myös VW:n pää tietää 3.2 päivityksestä ja autolle aukeaa kauppa ja muut toiminnot.
Minullakin saivat päivitetty samana päivänä.
Shop lähti toimimaan vasta seuraavana päivänä. Olin välillä poistanut ja linkittänyt auton uudelleen myVolkswagen tiliini, ehkä ei olisi tarvinnut. Myös nettiradio lähti nyt toimimaan.
Shopissa näkyy minulla seuraavat ilmaisohjelmat:
- We Charge
- We Connect
- We Connect Plus
- Huollon ajanvaraus
Näkyykö kenellä enemmän, esim. pelejä?
Lainaus käyttäjältä: id135 - 19.05.23 - klo:12:18
Kerrotko mikkoan mistä K-auton pisteestä huonot kokemukset on?
Espoon K-autohan se. Tuntuu että siellä osata tai haluta hoitaa näitä vekottimia kuntoon. Yhtään turhaa kertaa en sinne enää mene ja kuten kirjoitin, niin katson jos jossain muualla homma toimisi paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Epa3000 - 19.05.23 - klo:14:22
Minullakin saivat päivitetty samana päivänä.
Shop lähti toimimaan vasta seuraavana päivänä. Olin välillä poistanut ja linkittänyt auton uudelleen myVolkswagen tiliini, ehkä ei olisi tarvinnut. Myös nettiradio lähti nyt toimimaan.
Shopissa näkyy minulla seuraavat ilmaisohjelmat:
- We Charge
- We Connect
- We Connect Plus
Nuo molemmat We Connect -paketit pitää asentaa, että saa kaikki ominaisuudet sovellukseen käyttöön. We Charge on karttasovellus latureiden etsimiseen ja sekin pitää asentaa tuosta uudestaan, jos sitä haluaa käyttää. Minusta ihan kätevä.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 20.05.23 - klo:18:37
Nuo molemmat We Connect -paketit pitää asentaa, että saa kaikki ominaisuudet sovellukseen käyttöön. We Charge on karttasovellus latureiden etsimiseen ja sekin pitää asentaa tuosta uudestaan, jos sitä haluaa käyttää. Minusta ihan kätevä.
Piti vielä lisätä, että tuo sama kauppa on käytettävissä myös netissä myVolkswagenin kautta https://shop.volkswagen-we.com . Eli periaatteessa sieltä autosta käsin ei tarvitse tehdä mitään ostoksia. Ja ei, itselläni ei näy mitään muuta ostettavaa kuin nuo yllämainitut.
Lainaus käyttäjältä: awallin - 18.05.23 - klo:16:44
varasin ajan päivitystä varten mutta VW:ltä soittivat ja peruivat ajan sekä siirsivät juhannusviikolle, koska varattu aika/päivä ei olisi riittänyt päivityksen tekemiseen joka kuulemma voi kestää 7-7.5 tuntia!? ihme hommaa..
kertokaa toki muut jos olette saaneet 3.2 päivityksen huollossa tehtyä ja miten softa toimii. id-furkan kehui nopeammaksi https://youtu.be/1pfuWUelGXk
Itselläni asennettiin talvella huollossa 3.0 ja se ainakin on toiminut erittäin hyvin. 3.2 tulossa tämän kuun lopulla. K-Autosta sanottiin, että 3.0 => 3.2 menee helposti työpäivän aikana, mutta jos pitää päivittää jostakin aikaisemmasta versiosta esim. 2.4 niin sitten voi käydä niin, että ei riitä yksi huoltovaraus. Ilmeisesti pitää päivittää aina yksi versio kerrallaan seuraavaan, mutta en ole 100% varma tuosta.
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 19.05.23 - klo:12:56
Heti alussa käyttäjäksi oli "tunnistettu" jokin tyhjä käyttäjätili, enkä päässyt kirjautumaan auton päässä VW ID:lle. Kirjautuminen toimi, kun annoin infotainmentille boottin (power nappia pitkään pitämällä). Kauppa ei vielä toimi eikä kaikki We Connect ID ominaisuudet. Tosin oma.volkswagen.fi ei vielä ole päivittynyt kamppanioiden ja huolto käynnin osalta. Voi olla että vasta, kun sieltä kamppania tieto on poistunut, myös VW:n pää tietää 3.2 päivityksestä ja autolle aukeaa kauppa ja muut toiminnot.
Joo, kaupasta pitää "ostaa" ne We Connect -paketit, että saa kaikki sovelluksen ominaisuudet käyttöön. Itselläni kesti hetki ennen kuin tajusin tuon, koska ne perustoiminnot sovelluksessa silti toimivat. Kauppa ei itsellänikään ollut muistaakseni välittömästi käytettävissä.
Id.3 1st oli saanut 3.2 päivityksen. Laitan virrat päälle niin jää odottamaan valitsenko off- on-line tilan. Aiempi softa aikansa odotti ja meni sitten on-line tilaa. Yritin löytää valikoista täppää, että oletusarvoisesti menee on-line tilaan mikäli ei muuta inputia käyttäjä anna. En löytänyt. Tietääkö kukaan?
Pitääkö noihin päivityksiin varata oikeasti huolto ja se kestää koko päivän? Mitä tuollainen ohjelmistopäivitys maksaa? Näkeekö autosta jostain mikä ohjelma siellä on ja milloin päivitetty? Oma auto 2020 vuoden 1st max mikä tuli Ruotsista minulle noin kuukausi sitten.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 23.05.23 - klo:21:39
Pitääkö noihin päivityksiin varata oikeasti huolto ja se kestää koko päivän? Mitä tuollainen ohjelmistopäivitys maksaa? Näkeekö autosta jostain mikä ohjelma siellä on ja milloin päivitetty? Oma auto 2020 vuoden 1st max mikä tuli Ruotsista minulle noin kuukausi sitten.
softaversiot esim tuolla https://www.meinid.com/wiki/lexicon/8-software-versionen/ (https://www.meinid.com/wiki/lexicon/8-software-versionen/)
valikoissa ei näy esim '2.4' vaan ICAS3-versionumero '0912'
AFAIK oma-k-autossa näkyvät kampanjat ilmaisia
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 23.05.23 - klo:21:39
Pitääkö noihin päivityksiin varata oikeasti huolto ja se kestää koko päivän? Mitä tuollainen ohjelmistopäivitys maksaa? Näkeekö autosta jostain mikä ohjelma siellä on ja milloin päivitetty? Oma auto 2020 vuoden 1st max mikä tuli Ruotsista minulle noin kuukausi sitten.
Nämä päivitykset ovat ilmaisia laadunparannuskampanjoita valmistajan piikkiin. Suomesta ostetuille autoille auki olevat kampanjat näkyvät meillä Oma K-Autossa. Softaversion saa infotainmentista selville, kuten edellä todettiin. Jos pitäisi jotakin veikata, niin veikkaisin sinun autossasi olevan vielä 2.4.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 23.05.23 - klo:23:26
Nämä päivitykset ovat ilmaisia laadunparannuskampanjoita valmistajan piikkiin. Suomesta ostetuille autoille auki olevat kampanjat näkyvät meillä Oma K-Autossa. Softaversion saa infotainmentista selville, kuten edellä todettiin. Jos pitäisi jotakin veikata, niin veikkaisin sinun autossasi olevan vielä 2.4.
Ainakin minun tuonti id3:n kohdalla näkyvät kampanjat myös, auto on alunperin Ruotsista ja just tällä hetkellä huollossa noiden kampanjoiden tekoa varten.
No niin, nyt on huolto buukattu. Muutama huomio:
- Rengaskamppis koskee vain niitä autoja, joissa on ensiasennuksena Goodyearit (ei Continentalit); järjestelmä ei rengasmerkkiä tiennyt, joten se piti vilkaista autolla.
- K-Auto Airportin asiakaspalvelun vasteaika puhelimitse oli 5 vuorokautta. Perjantaina soittelin aspaan, jossa sain taistella nyrpeästi marisevan puhelinhenkilön kanssa ensin aikani, että pääsin edes huollon takaisinsoittolistalle. Nyt sitten soittivat takaisin huollosta.
- Kamppiksia tekemättä omassani (1st): akkumodulit, johtosarjan liittimen uusinta, 3.2-päivitys. Mistään näistä ei ole ollut aktiviteettia K-Auton suunnasta, tulivat vähän vahingossa esille.
- "Meillä on useampia sähkäreitä, mutta nyt mene hiukan pidemmälle, kun tämä vie päivän." Aika tupsahti heinäkuun loppuun. Mutta siis kuitenkin tänä vuonna.
- Antoivat sijaisauton ennen kuin ehdin kysyä. Kuuluu joko toimintatapoihin, tai sitten kohdallani on se Fordin huollon aikanaan kuuluisaksi tekemä merkintä tiedoissa ("asiakas on v***nen"). Jälkimmäiseenkin alkaa olla aineksia.
- VW:n nettisivut eivät edelleenkään mainitse 3.2:sta mitään. Siellä iloisesti kerrotaan 3.0:n tulevan ilman yli 2.4:n asennuttaneille. Näköjään ID:n omistajan vakioasetukseen kuuluu erilaisten somefoorumien seuraaminen.
Joten ihan sitä tavallista K-Auton asiakastarinaa. Autohan on ihan hyvä, mutta jälkimarkkinointipalveluista saa kyllä unohtaa sanan "markkinointi" ja "palvelu". Eikä siis ole huoltoneuvojien vika, parhaansa tekevät ja asiallisia ovat. En haluaisi olla siinä duunissa, mutta jotain vikaa on K-Auton kulttuurissa.
Lainaus käyttäjältä: Iku - 23.05.23 - klo:18:33
Id.3 1st oli saanut 3.2 päivityksen. Laitan virrat päälle niin jää odottamaan valitsenko off- on-line tilan. Aiempi softa aikansa odotti ja meni sitten on-line tilaa. Yritin löytää valikoista täppää, että oletusarvoisesti menee on-line tilaan mikäli ei muuta inputia käyttäjä anna. En löytänyt. Tietääkö kukaan?
Kiitos ylempänä ketjussa olleiden ohjeista: infotainment bootti ja kaupasta sovellukset. Näiden toimenpiteiden jälkeen kun virrat laittaa päälle niin infotainment kysyy alustuksen jälkeen "minä" tai "vaihda käyttäjää" ja pyytää "OK"-kuittia. Autoa ajaa minä tai vaimo. Vois jättää tuon kysymättä joka kerta virran päälle kytkemisen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 24.05.23 - klo:10:36
- Rengaskamppis koskee vain niitä autoja, joissa on ensiasennuksena Goodyearit (ei Continentalit); järjestelmä ei rengasmerkkiä tiennyt, joten se piti vilkaista autolla.
Jännä ettei Bridgestonen Turanceista ole mitään kamppista vaikka näiden kanssa ihmisillä on myös ollut ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 24.05.23 - klo:10:36
- Antoivat sijaisauton ennen kuin ehdin kysyä. Kuuluu joko toimintatapoihin, tai sitten kohdallani on se Fordin huollon aikanaan kuuluisaksi tekemä merkintä tiedoissa ("asiakas on v***nen"). Jälkimmäiseenkin alkaa olla aineksia.
Ilmainen sijaisauto VW:llä kuuluu automaattisesti laadunparannuskampanjoihin joiden arvioitu huoltoaika kestää koko työpäivän. Eli johonkin muutaman tunnin työhön ei ilmaista sijaisautoa saa.
Lainaus käyttäjältä: TLi - 24.05.23 - klo:09:24
Ainakin minun tuonti id3:n kohdalla näkyvät kampanjat myös, auto on alunperin Ruotsista ja just tällä hetkellä huollossa noiden kampanjoiden tekoa varten.
Okei, tuohan on sitten hyvä! En tiedä autojen tuomisesta juuri mitään, mutta ehkä se tuontiautokin sitten rekisteröidään K-Auton järjestelmään jossain vaiheessa. EU:han käsittääkseni vaatii, että merkin edustajan on huollettava ihan samalla tavalla ainakin muualta EU:sta ostettuja autoja ja nämähän ovat valmistajan kampanjoita.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 24.05.23 - klo:10:36
Joten ihan sitä tavallista K-Auton asiakastarinaa. Autohan on ihan hyvä, mutta jälkimarkkinointipalveluista saa kyllä unohtaa sanan "markkinointi" ja "palvelu". Eikä siis ole huoltoneuvojien vika, parhaansa tekevät ja asiallisia ovat. En haluaisi olla siinä duunissa, mutta jotain vikaa on K-Auton kulttuurissa.
Nettisivut eivät taida olla K-Auton vastuulla, koska sama tarina näyttää olevan myös esim. brittisivuilla:
https://www.volkswagen.co.uk/en/owners-and-services/my-car/software-update/software-update-3-0.html (https://www.volkswagen.co.uk/en/owners-and-services/my-car/software-update/software-update-3-0.html)
Auto tänään päivitetty 3.0 => 3.2. Ei mitään erikoista, homma kesti muutaman tunnin.
Ainoa hieman ihmettelyä aiheuttanut asia oli se, että sovellus ei tajunnut tilini kirjautumista (oli jossakin rajoitetussa tilassa) ja piti autosta laittaa käyttäjän asetuksista näkyvyys kerran offlineksi ja takaisin onlineksi niin alkoi taas toimia. Olin jo aikaisemmin ostanut ne We Connect -paketit.
Lainaus käyttäjältä: Iku - 24.05.23 - klo:13:51
Kiitos ylempänä ketjussa olleiden ohjeista: infotainment bootti ja kaupasta sovellukset. Näiden toimenpiteiden jälkeen kun virrat laittaa päälle niin infotainment kysyy alustuksen jälkeen "minä" tai "vaihda käyttäjää" ja pyytää "OK"-kuittia. Autoa ajaa minä tai vaimo. Vois jättää tuon kysymättä joka kerta virran päälle kytkemisen jälkeen.
Vähän luulen, että tuossa on EU:n GDPR-lainsäädäntö taustalla. Siinä pitää yksityisyydensuojan takia aina kuittaamalla hyväksyä mahdollinen kuljettajan sijainnin ja muun datan seuraaminen sovelluksella.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 26.05.23 - klo:18:09
Auto tänään päivitetty 3.0 => 3.2. Ei mitään erikoista, homma kesti muutaman tunnin.
Kateeks käy - vein eilen eikä mitään ole kuulunut sen jälkeen :-\
Toivottavasti kuuluu ennen kesäkuuta.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 26.05.23 - klo:18:09
Auto tänään päivitetty 3.0 => 3.2. Ei mitään erikoista, homma kesti muutaman tunnin.
...
Huojentavaa kuulla, että meni sujuvasti! Tosin tietysti voi olla, että 3.0 => 3.2 on eri asia kuin 2.4 => 3.2, mutta silti. Sinullahan oli myös 1st-versio?
Kärsiikö kysyä, milloin varasit ajan ja missä homma tehtiin, kun sait homman näin vikkelästi pakettiin?
Lainaus käyttäjältä: eVW - 26.05.23 - klo:22:29
Huojentavaa kuulla, että meni sujuvasti! Tosin tietysti voi olla, että 3.0 => 3.2 on eri asia kuin 2.4 => 3.2, mutta silti. Sinullahan oli myös 1st-versio?
Kärsiikö kysyä, milloin varasit ajan ja missä homma tehtiin, kun sait homman näin vikkelästi pakettiin?
Ei ole 1ST ja tosiaan 3.0 => 3.2 pitäisi olla "helpompi". Päivitettiin Tampereen K-Autossa ja siellä on ihan hyvä palvelu ja asiantuntemus nykyään ID-malleja kohtaan.
Edit: Ajan muistaakseni varasin 2-3 viikkoa aikaisemmin.
Tänään tuli auton shop:iin sisältöä. Tuntui homma tökkivän mun Volkswagen ID -tilissä ja se tuli kuntoon VW Connect tuen kanssa sähköpostittamalla. Ei varmaan olisi K-Autossa paljoa tuolle ongelmalle itse pystyneet tekemään.
Saivat Iidun päiviteltyä!!
Mikä parasta siitä hävisi tuo nopeusrajoitusmerkinnän virhe, josta jo kaksi vuotta sitten kirjoittelin.
Nyt näkyy sama rajoitus molemmin puolin katua.
Hyvin toimittu - no viikko siinä menikin.
Oli kiva muistella vanhoja aikoja, kun joutui hämmentämään vaihdekepillä laatikkoa.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 01.06.23 - klo:20:21
Oli kiva muistella vanhoja aikoja, kun joutui hämmentämään vaihdekepillä laatikkoa.
En osannut enää kovinkaan hyvin ajaa Aviksen bensamanuaali-Poloa. Onhan se melko hirveää ja ID:tä tulee nopeasti ikävä.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 02.06.23 - klo:10:01
En osannut enää kovinkaan hyvin ajaa Aviksen bensamanuaali-Poloa. Onhan se melko hirveää ja ID:tä tulee nopeasti ikävä.
Joo, kyllä reilu kaksi vuotta sähköautolla saa sitä ikävöimään.
Noissa Poloissa on varmaan kengurubensaa.
Omaan asensivat eilen 2.4 -> 3.1, kun olivat ensin vaihtaneet SOS-moduulin uuteen. Asensin ite 3.2:n tänään OTAna, muttei ainakaan vielä näy nuo aikaisemmin mainitut kaupan äppit. Latausta tuli testattu nopeasti samalla, 28% varauksella puski autoon parhaimmillaan 61kW, liekö sekin vähän parantunut.
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 07.06.23 - klo:17:15
Omaan asensivat eilen 2.4 -> 3.1, kun olivat ensin vaihtaneet SOS-moduulin uuteen. Asensin ite 3.2:n tänään OTAna, muttei ainakaan vielä näy nuo aikaisemmin mainitut kaupan äppit. Latausta tuli testattu nopeasti samalla, 28% varauksella puski autoon parhaimmillaan 61kW, liekö sekin vähän parantunut.
En ole ihan 100% varma tästä, mutta se saattoi vain näyttää version väärin ennen niitä OTAna tulevia pikkupäivityksiä.
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 07.06.23 - klo:17:15
Omaan asensivat eilen 2.4 -> 3.1, kun olivat ensin vaihtaneet SOS-moduulin uuteen. Asensin ite 3.2:n tänään OTAna, muttei ainakaan vielä näy nuo aikaisemmin mainitut kaupan äppit. Latausta tuli testattu nopeasti samalla, 28% varauksella puski autoon parhaimmillaan 61kW, liekö sekin vähän parantunut.
Ne appit tulee muutaman päivän viiveellä
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 30.05.23 - klo:21:24
Tänään tuli auton shop:iin sisältöä. Tuntui homma tökkivän mun Volkswagen ID -tilissä ja se tuli kuntoon VW Connect tuen kanssa sähköpostittamalla. Ei varmaan olisi K-Autossa paljoa tuolle ongelmalle itse pystyneet tekemään.
Minulla taas kävi nyt niin, että kauppa lakkasi toimimasta eikä auto ole synkronoinut palvelimen kanssa pariin päivään. Infotainmentin mukaan sillä kyllä on 4G-yhteys ja auto on online. En tiedä onko tässä nyt edelleen se sama, perinteinen kommunikaatiomoduulin jumiongelma, mutta se vain ilmenee eri tavalla näissä uudemmissa softissa. Olin kuvitellut näiden jo loppuneen kun on tuo monta kuukautta toiminut moitteetta. Tai sitten 3.2:ssa jälleen on rikottu jotakin.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 08.06.23 - klo:09:31
Ne appit tulee muutaman päivän viiveellä
Täytynee varmaan huomenna soitella kaupan sivuilla näkyvään numeroon kun ei vieläkään näy mitään.
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 11.06.23 - klo:11:25
Täytynee varmaan huomenna soitella kaupan sivuilla näkyvään numeroon kun ei vieläkään näy mitään.
Näkyvätkö ne nettikaupassa?`
https://shop.volkswagen-we.com/
Tehtaan 3.0.0 versioon on tyrkyllä jo toinen 3.0.3 OTA.
Service Campaign/Recall Number OUG6
Commencement Date 30/05/2023
Service Campaign/Recall Description S-OTA-UPDATE 3.0.3-C BMCe 1041 Absprung 3.0
Repair Date
Status (Complete or Outstanding) Outstanding
En yritä edes ymmärtää..
No niin, nyt on 3.2 onnellisesti asennettuna ja kaikki vaikuttaa toimivalta. Erilaiset omat asetukset ja säädöt joutui suurelta osin tekemään uudestaan. Alppilan autohuolto hoiti päivitykset mallikkaasti. Kesti 1,5 vrk ja sain sijaisauton huollon ajaksi. Pienenä yksityiskohtana olivat pistäneet auton lataukseen kun noudin. Pienillä asioilla saadaan asiakkaalle hyvä kokemus.
Oma auto päivitetty kuukausi sitten 3.2een 2.4sta. Tänään tuli Pelit näkyviin myvolkswagen kauppaan. Tilasin ne, mutta autossa näkyvät vielä "odota" tilassa. Ehkä niiden lataus on vielä kesken.
Pian kaksi vuotta vanha ketju OTA-päivityksistä. Onko näitä päivityksiä tullut yksi vai peräti kaksi?
Lainaus käyttäjältä: Antore - 20.06.23 - klo:22:34
Pian kaksi vuotta vanha ketju OTA-päivityksistä. Onko näitä päivityksiä tullut yksi vai peräti kaksi?
Joo, 2.3 oli oikea OTA. Tosin kannattaa huomata, että niitä OTA-päivityksiä on muitakin kuin vain nämä valtavat alustapäivitykset. Voi vaikka verrata käyttöjärjestelmän asentamiseen ja käyttöjärjestelmään tuleviin pienempiin päivityksiin. Esim. 3.2:een tuli heti pienempiä OTA-päivityksiä päälle.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 21.06.23 - klo:08:36
Joo, 2.3 oli oikea OTA. Tosin kannattaa huomata, että niitä OTA-päivityksiä on muitakin kuin vain nämä valtavat alustapäivitykset. Voi vaikka verrata käyttöjärjestelmän asentamiseen ja käyttöjärjestelmään tuleviin pienempiin päivityksiin. Esim. 3.2:een tuli heti pienempiä OTA-päivityksiä päälle.
Omaan autoon tuokaan ei tullut OTA:na! :D Moduuli tai johdotus meni rikki ja meni korjaukseen niin siellä päivittivät tuon omaan autoon. Mahtaakohan tässä jäljellä olevan 2 vuoden aika tullakkaan yhtään päivitystä OTA:na?
Nyt aamulla tuli omaan autooni pieni OTA-päivitys. Vaikutti vähän saman tyyliseltä, kun aikanaan 2.3 OTA-päivitystä edeltänyt pikku päivitys.
^ Joku WeConnect päivitys tuli autoon (3.2) tänään. Latasi ja asentui liikennevaloissa.
Lainaus käyttäjältä: mikkoan - 29.06.23 - klo:16:31
^ Joku WeConnect päivitys tuli autoon (3.2) tänään. Latasi ja asentui liikennevaloissa.
Samoin.
Mulla kävi 2020 vuoden 1st max k-autossa ohjelmistopäivityksessä tiistaina. Tämän jälkeen en saa käynnistettyä enää ilmastointia sovelluksen kautta. Sovellus herjaa:
Käyttö sovelluksen kautta ei ole juuri nyt mahdollista
12 voltin akussa on liian vähän energiaa. Auton seuraavalla käyttökerralla sitä ladataan automaattisesti.
Laitoin laturin eilen neljän aikaan päivällä autotallissa kiinni akkuun ja otin tänään aamulla pois puoli kahdeksan aikaan. Samaa herjaa tulee silti. Ja mitään ongelmia ei ollut ennen k-autossa käyntiä. Onko kenelläkään vastaavia kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 14.07.23 - klo:08:15
Mulla kävi 2020 vuoden 1st max k-autossa ohjelmistopäivityksessä tiistaina. Tämän jälkeen en saa käynnistettyä enää ilmastointia sovelluksen kautta. Sovellus herjaa:
Käyttö sovelluksen kautta ei ole juuri nyt mahdollista
12 voltin akussa on liian vähän energiaa. Auton seuraavalla käyttökerralla sitä ladataan automaattisesti.
Laitoin laturin eilen neljän aikaan päivällä autotallissa kiinni akkuun ja otin tänään aamulla pois puoli kahdeksan aikaan. Samaa herjaa tulee silti. Ja mitään ongelmia ei ollut ennen k-autossa käyntiä. Onko kenelläkään vastaavia kokemuksia?
Laitoitko sen laturin kiinni akun napoihin vai miinusnavan kiinni runkoon?
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 14.07.23 - klo:08:36
Laitoitko sen laturin kiinni akun napoihin vai miinusnavan kiinni runkoon?
Akun napoihin. Olisiko miinus pitänyt olla jossain muualla?
Plussa akun plussaan ja miinus akun vieressä auton rungossa olevaan kontaktikohtaan. Siinä välissä on akun valvontajärjestelmän kytkentä. Nyt se ei tajua akkua ladatun, koska sen läpi ei ole mennyt virtaa.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 14.07.23 - klo:10:43
Plussa akun plussaan ja miinus akun vieressä auton rungossa olevaan kontaktikohtaan. Siinä välissä on akun valvontajärjestelmän kytkentä. Nyt se ei tajua akkua ladatun, koska sen läpi ei ole mennyt virtaa.
Okei. Pitääpä kokeilla tuon kautta sitten latailla. Tämä on ilmeisesti tuo kontaktikohta? Linkin takana kuva.
https://i.ibb.co/q17B6YB/IMG-20230714-105154.jpg
Mulla auttoi lauantaina kun latasin äppistä uuden version. Mitälie VW:n softaosasto taas sekoilee.
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 14.07.23 - klo:11:05
Mulla auttoi lauantaina kun latasin äppistä uuden version. Mitälie VW:n softaosasto taas sekoilee.
Kannattaa laittaa se sovellus päivittymään automaattisesti. Mahdollista ainakin Androidissa.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 14.07.23 - klo:08:15
Mulla kävi 2020 vuoden 1st max k-autossa ohjelmistopäivityksessä tiistaina. Tämän jälkeen en saa käynnistettyä enää ilmastointia sovelluksen kautta. Sovellus herjaa:
Käyttö sovelluksen kautta ei ole juuri nyt mahdollista
12 voltin akussa on liian vähän energiaa. Auton seuraavalla käyttökerralla sitä ladataan automaattisesti.
Laitoin laturin eilen neljän aikaan päivällä autotallissa kiinni akkuun ja otin tänään aamulla pois puoli kahdeksan aikaan. Samaa herjaa tulee silti. Ja mitään ongelmia ei ollut ennen k-autossa käyntiä. Onko kenelläkään vastaavia kokemuksia?
Onko uusin versio sovelluksesta käytössä? Nykyään sieltä muuten laitettua päälle "12 V akun optimoinnin" joka antaa lisää energiaa We Connectille tarvittaessa ajoakusta.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 14.07.23 - klo:12:24
Onko uusin versio sovelluksesta käytössä? Nykyään sieltä muuten laitettua päälle "12 V akun optimoinnin" joka antaa lisää energiaa We Connectille tarvittaessa ajoakusta.
Tänään päivitetty ja asetuksista on optimoitu akkukäyttö päällä. Silti valittaa tuota samaa.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 14.07.23 - klo:12:36
Tänään päivitetty ja asetuksista on optimoitu akkukäyttö päällä. Silti valittaa tuota samaa.
Minulla on noin käynyt kerran jollakin aikaisemmalla softaversiolla talvella, että ei voi laittaa ilmastointia käyntiin 12 V:n varauksen takia. Se kyllä muistaakseni tokeni siitä ihan vain ajamalla lopulta. Olin ajanut paljon pätkäajoa kaikki lämmittimet päällä. En ole 3.2:lla itse asiassa vielä edes kertaakaan kokeillut toimiiko se :)
Edit: Näytti toimivan.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 14.07.23 - klo:12:36
Tänään päivitetty ja asetuksista on optimoitu akkukäyttö päällä. Silti valittaa tuota samaa.
Toimiiko se We Connect siis muuten oikein? Näyttää esim. varaustilan ja reaaliaikaisesti sen kun auto lataa?
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 14.07.23 - klo:14:11
Toimiiko se We Connect siis muuten oikein? Näyttää esim. varaustilan ja reaaliaikaisesti sen kun auto lataa?
Varaustilan näyttää reaaliaikaisesti, latauksessa en ole nyt käyttänyt autoa tämän ongelman ilmettyä.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 14.07.23 - klo:10:54
Okei. Pitääpä kokeilla tuon kautta sitten latailla. Tämä on ilmeisesti tuo kontaktikohta? Linkin takana kuva.
https://i.ibb.co/q17B6YB/IMG-20230714-105154.jpg (https://i.ibb.co/q17B6YB/IMG-20230714-105154.jpg)
Joo, tuo on miinuspiste.
P.S. Itse olen käyttänyt kaksi vuotta tällaista https://www.storm-motor.fi/yleisosat-ja-tarvikkeet/mittarit-gps-ja-kamerat/muut-mittarit/mittarit/jmp-battery-monitor-2-bluetooth-akkuvahti/ (https://www.storm-motor.fi/yleisosat-ja-tarvikkeet/mittarit-gps-ja-kamerat/muut-mittarit/mittarit/jmp-battery-monitor-2-bluetooth-akkuvahti/)
kun heti tuoreeltaan 12V akku toimi epäluotettavasti.
Siitä näkee erinomaisen selvästi kuinka akkujännite laskee hiljalleen vaikka autoa ei käytetä.
(https://i.ibb.co/kg13XpS/Spannung-der-12-V-Batterie.jpg) (https://ibb.co/wNsJ4Tz)
(https://i.ibb.co/5cVrMYY/Akku-2.jpg) (https://ibb.co/JkPvBxx)
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 14.07.23 - klo:20:53
Joo, tuo on miinuspiste.
P.S. Itse olen käyttänyt kaksi vuotta tällaista https://www.storm-motor.fi/yleisosat-ja-tarvikkeet/mittarit-gps-ja-kamerat/muut-mittarit/mittarit/jmp-battery-monitor-2-bluetooth-akkuvahti/ (https://www.storm-motor.fi/yleisosat-ja-tarvikkeet/mittarit-gps-ja-kamerat/muut-mittarit/mittarit/jmp-battery-monitor-2-bluetooth-akkuvahti/)
kun heti tuoreeltaan 12V akku toimi epäluotettavasti.
Siitä näkee erinomaisen selvästi kuinka akkujännite laskee hiljalleen vaikka autoa ei käytetä.
(https://i.ibb.co/kg13XpS/Spannung-der-12-V-Batterie.jpg) (https://ibb.co/wNsJ4Tz)
(https://i.ibb.co/5cVrMYY/Akku-2.jpg) (https://ibb.co/JkPvBxx)
Jotain vikaa tuossa päivityksessä varmaan tuli, koska auto oli viime yön latauksessa ja latasin akun myös tuon miinuspisteen kautta. Nyt on ajoakussa 80% ja 12v akku pitäisi olla täynnä latinkia, mutta silti tulee sama herja kun yrittää laittaa apista ilmastointia päälle vaikka kotona. Autossa istuessa virrat päällä ilmastointi käynnistyy appin kautta. Pitää varmaan soitella k-autolle maanantaina ja kysellä sieltä vinkkejä.
Täällä ei näköjään pysty muokkaamaan jo lähetettyjä viestejä.
Autossa ollessa virrat päällä päästää ilman herjaa ilmastoinnin käynnistysvalikkoon, mutta kun yrittää laittaa sen päälle, niin appi lataa vähän ja herjaa: ilmastointia ei voi käynnistää virran ollessa päällä. Katkaise virta ja yritä uudelleen. Ja sitten tulee taas tuo 12v akun ilmoitus matalasta varauksesta. Onpa vaikeeta tämä sähköautoilu.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 15.07.23 - klo:11:38
Täällä ei näköjään pysty muokkaamaan jo lähetettyjä viestejä.
Autossa ollessa virrat päällä päästää ilman herjaa ilmastoinnin käynnistysvalikkoon, mutta kun yrittää laittaa sen päälle, niin appi lataa vähän ja herjaa: ilmastointia ei voi käynnistää virran ollessa päällä. Katkaise virta ja yritä uudelleen. Ja sitten tulee taas tuo 12v akun ilmoitus matalasta varauksesta. Onpa vaikeeta tämä sähköautoilu.
Niinhän se on, alku aina hankalaa. Itselläkin takkusi 12V akku vuoden verran ennenkuin K-Auto vaihtoi sen, Nyt 3.2 asennettu verstaalla ja sen jälkeen kaikki tuntuu toimivan loistavasti. Vahinko, että takuu umpeutuu syksyllä.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 15.07.23 - klo:11:38
Autossa ollessa virrat päällä päästää ilman herjaa ilmastoinnin käynnistysvalikkoon, mutta kun yrittää laittaa sen päälle, niin appi lataa vähän ja herjaa: ilmastointia ei voi käynnistää virran ollessa päällä. Katkaise virta ja yritä uudelleen. Ja sitten tulee taas tuo 12v akun ilmoitus matalasta varauksesta. Onpa vaikeeta tämä sähköautoilu.
Siinä on nyt jotakin pielessä. Vie se takaisin K-Autoon tutkittavaksi. Pitäisi ainakin olla helppoa siellä toistaa ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 15.07.23 - klo:10:29
Jotain vikaa tuossa päivityksessä varmaan tuli, koska auto oli viime yön latauksessa ja latasin akun myös tuon miinuspisteen kautta. Nyt on ajoakussa 80% ja 12v akku pitäisi olla täynnä latinkia, mutta silti tulee sama herja kun yrittää laittaa apista ilmastointia päälle vaikka kotona. Autossa istuessa virrat päällä ilmastointi käynnistyy appin kautta. Pitää varmaan soitella k-autolle maanantaina ja kysellä sieltä vinkkejä.
VW:n ID Facebook-ryhmään julkaistiin tiedote, että erinäisiä virheellisiä ilmoituksia ja auton hereilläpysymistä aiheuttanut vika taustajärjestelmissä on korjattu.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 15.07.23 - klo:22:56
VW:n ID Facebook-ryhmään julkaistiin tiedote, että erinäisiä virheellisiä ilmoituksia ja auton hereilläpysymistä aiheuttanut vika taustajärjestelmissä on korjattu.
Kiitos tiedosta! :)
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 15.07.23 - klo:19:35
Siinä on nyt jotakin pielessä. Vie se takaisin K-Autoon tutkittavaksi. Pitäisi ainakin olla helppoa siellä toistaa ongelma.
Eilen laitoin aamusta viestiä K-Autolle asiasta. Eivät ole vielä vastanneet mitään.
Sitten kuin salama kirkkaalta taivaalta, niin eilen illalla yht'äkkiä tuo ilmastointi alkoi toimimaan taas appin kautta. Mitään en sille eilen tehnyt, mutta niin vain lähti ilmastointi päälle ja lähti vielä tänään aamullakin eikä herjaa enää sitä 12v akun vähäistä energiaa. Onpa outoa, mutta otan tämän kyllä mielelläni vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Jaakko666 - 18.07.23 - klo:09:35
Eilen laitoin aamusta viestiä K-Autolle asiasta. Eivät ole vielä vastanneet mitään.
Sitten kuin salama kirkkaalta taivaalta, niin eilen illalla yht'äkkiä tuo ilmastointi alkoi toimimaan taas appin kautta. Mitään en sille eilen tehnyt, mutta niin vain lähti ilmastointi päälle ja lähti vielä tänään aamullakin eikä herjaa enää sitä 12v akun vähäistä energiaa. Onpa outoa, mutta otan tämän kyllä mielelläni vastaan.
Noin se yleensä on, että kun ottaa huoltoon yhteyttä niin vika häviää ;D Mutta todella hyvä, jos toimii taas!
Tuli kesälomareissu taas ajeltua ja on tuo kyllä aivan hiton hyvä auto.
Cupraan sain tänään etänä järjestelmäpäivityksen, jonka tietojen mukaan on päivitetty pulssi-invertteri. Koskeekohan moinen päivitys kaikkia? Ajotunteja oli tasan 300, kun ehdotti päivitystä.
Lainaus käyttäjältä: Bornisti22 - 22.07.23 - klo:23:29
Cupraan sain tänään etänä järjestelmäpäivityksen, jonka tietojen mukaan on päivitetty pulssi-invertteri. Koskeekohan moinen päivitys kaikkia? Ajotunteja oli tasan 300, kun ehdotti päivitystä.
Oliko tämä sen 3.2 version päälle vai mikä oli ennen?
Lainaus käyttäjältä: eVW - 24.05.23 - klo:10:36
No niin, nyt on huolto buukattu. Muutama huomio:
- Rengaskamppis koskee vain niitä autoja, joissa on ensiasennuksena Goodyearit (ei Continentalit); järjestelmä ei rengasmerkkiä tiennyt, joten se piti vilkaista autolla.
- K-Auto Airportin asiakaspalvelun vasteaika puhelimitse oli 5 vuorokautta. Perjantaina soittelin aspaan, jossa sain taistella nyrpeästi marisevan puhelinhenkilön kanssa ensin aikani, että pääsin edes huollon takaisinsoittolistalle. Nyt sitten soittivat takaisin huollosta.
- Kamppiksia tekemättä omassani (1st): akkumodulit, johtosarjan liittimen uusinta, 3.2-päivitys. Mistään näistä ei ole ollut aktiviteettia K-Auton suunnasta, tulivat vähän vahingossa esille.
- "Meillä on useampia sähkäreitä, mutta nyt mene hiukan pidemmälle, kun tämä vie päivän." Aika tupsahti heinäkuun loppuun. Mutta siis kuitenkin tänä vuonna.
- Antoivat sijaisauton ennen kuin ehdin kysyä. Kuuluu joko toimintatapoihin, tai sitten kohdallani on se Fordin huollon aikanaan kuuluisaksi tekemä merkintä tiedoissa ("asiakas on v***nen"). Jälkimmäiseenkin alkaa olla aineksia.
- VW:n nettisivut eivät edelleenkään mainitse 3.2:sta mitään. Siellä iloisesti kerrotaan 3.0:n tulevan ilman yli 2.4:n asennuttaneille. Näköjään ID:n omistajan vakioasetukseen kuuluu erilaisten somefoorumien seuraaminen.
Joten ihan sitä tavallista K-Auton asiakastarinaa. Autohan on ihan hyvä, mutta jälkimarkkinointipalveluista saa kyllä unohtaa sanan "markkinointi" ja "palvelu". Eikä siis ole huoltoneuvojien vika, parhaansa tekevät ja asiallisia ovat. En haluaisi olla siinä duunissa, mutta jotain vikaa on K-Auton kulttuurissa.
Auto kävi päivityksessä heinäkuun lopulla:
- Softa meni ykkösellä sisään, ja vehje oli vain lievästi sekava. Ei mitään, mitä ei olisi saanut pienellä uudelleenkirjautumisshow'lla ym. kuntoon.
- Latauksen ajastus toimii! Vähän kömpelöhän se on, mutta toimii kuitenkin.
Mutta ei se teknisesti ihan maaliin mennyt:
- Auton tullessa huollosta se valitteli sähköjärjestelmän vikaa ja halusi takaisin.
- Asia ei korjaantunut sillä tavallisella (odotellaan), vaan auto pääsi muutaman viikon päästä uudelleen pajalle.
- Ylläripylläri, yksi akkumoduli haluaa vaihtoon.
Ja sitten se K-Auton jälkimarkkinoinnin loistelias suoritus:
- Huollossa tehtiin kamppis, johon kuului modulien tsekkaus. Sen mukaan kaikki on ehjää. Välittömästi huollon pihasta lähtiessä yksi moduli olikin rikki.
- Nyt olikin sitten papereissa merkintä, että minulle ei enää anneta sijaisautoja väärinkäytösten vuoksi. Perin kiinnostavaa, koska edellisellä kerralla tarjosivat, mutten edes tarvinnut. (Kysyin merkinnän lähdettä aika yksinkertaisilla ja lyhyillä virkkeillä, kukaan ei osannut vastata.)
Tokihan auto nyt muutenkin pieniä persoonallisuuspiirteitä omaa, jonkun kerran meni koko infotainment pimeäksi, kun piti näyttää peruutuskameran kuvaa. Tuo nyt mennee ihan siihen yleiseen VW:n softaosaamiseen, korjaantuu Windows-tyyliin uudelleen käynnistämällä.
Huoltoneuvojilla oli muuten koko ajan tarve muistaa varmistaa, että autossa on edelleen vielä muutaman viikon tämä lisätakuu voimassa. Tavasin sanan "v-i-r-h-e-v-a-s-t-u-u", ei tuon ikäisestä autosta saa voimalinja ruveta 30 000 km:n kohdalla hajoamaan. En viitsi edes ajatella, kuinka paljon auton korjaukset (pari tietokonetta, akkumoduli, muutama pienempi sähköosa) ovat tähän mennessä maksaneet. Tavallaan tietysti kestävä auto, kun kuluvia osia ei ole tarvinnut vaihtaa kuin tuulilasinpyyhkijöiden verran.
Minulla on tietenkin ns. yksilö, sen olen jo huomannut. Ei taida kuitenkaan olla ihan ainoa lajissaan, kun huoltosopparin neljännen vuoden hinta on 70 ,/kk. Näidenhän piti olla luotettavia, vähävikaisia ja edullisia huoltaa? Mikä tuon hinnan tuonne nostaa? Jakohihnan vaihto? Ei tätä ilman huoltosopparia oikein uskalla pitää, ellei sitten halua rikastuttaa juristeja ja lähteä oikeasti tappelemaan, kun seuraava isompi osa hajoaa.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 26.08.23 - klo:23:51
- Huollossa tehtiin kamppis, johon kuului modulien tsekkaus. Sen mukaan kaikki on ehjää. Välittömästi huollon pihasta lähtiessä yksi moduli olikin rikki.
Hieman kyynisenä ihmisenä olen "varma", ettei tuossa tarkistuksessa oikeasti tarkistettu mitään. Laitettiin vain leima papereihin.
Lainaus käyttäjältä: f080421 - 28.08.23 - klo:09:12
Hieman kyynisenä ihmisenä olen "varma", ettei tuossa tarkistuksessa oikeasti tarkistettu mitään. Laitettiin vain leima papereihin.
Täysin samaa minäkin epäilen. Eivät ainakaan mitään pidempää kuormitus/lataustestiä tehneet. Pyysin vikakoodilistausta huollosta, mutta eivät sitä sit yllättäin olleet saaneet tulostettu. No otin kyllä OBD11:llä muutaman sivun vikakoodeja ennen huoltoa pihalle.
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 28.08.23 - klo:15:44
Täysin samaa minäkin epäilen. Eivät ainakaan mitään pidempää kuormitus/lataustestiä tehneet. Pyysin vikakoodilistausta huollosta, mutta eivät sitä sit yllättäin olleet saaneet tulostettu. No otin kyllä OBD11:llä muutaman sivun vikakoodeja ennen huoltoa pihalle.
Tiedätkö miten tarkastus tehdään ? Testeri tekee itse testin joka kestää muutaman sekunnin. Ei vaadi mitään kummempia kuormituksia yms.
Auto on 3.2 päivityksen jälkeen todella tarkka moduuleista.
Lainaus käyttäjältä: eVW - 26.08.23 - klo:23:51
Auto kävi päivityksessä heinäkuun lopulla:
- Softa meni ykkösellä sisään, ja vehje oli vain lievästi sekava. Ei mitään, mitä ei olisi saanut pienellä uudelleenkirjautumisshow'lla ym. kuntoon.
- Latauksen ajastus toimii! Vähän kömpelöhän se on, mutta toimii kuitenkin.
Mutta ei se teknisesti ihan maaliin mennyt:
- Auton tullessa huollosta se valitteli sähköjärjestelmän vikaa ja halusi takaisin.
- Asia ei korjaantunut sillä tavallisella (odotellaan), vaan auto pääsi muutaman viikon päästä uudelleen pajalle.
- Ylläripylläri, yksi akkumoduli haluaa vaihtoon.
Ja sitten se K-Auton jälkimarkkinoinnin loistelias suoritus:
- Huollossa tehtiin kamppis, johon kuului modulien tsekkaus. Sen mukaan kaikki on ehjää. Välittömästi huollon pihasta lähtiessä yksi moduli olikin rikki.
- Nyt olikin sitten papereissa merkintä, että minulle ei enää anneta sijaisautoja väärinkäytösten vuoksi. Perin kiinnostavaa, koska edellisellä kerralla tarjosivat, mutten edes tarvinnut. (Kysyin merkinnän lähdettä aika yksinkertaisilla ja lyhyillä virkkeillä, kukaan ei osannut vastata.)
Tokihan auto nyt muutenkin pieniä persoonallisuuspiirteitä omaa, jonkun kerran meni koko infotainment pimeäksi, kun piti näyttää peruutuskameran kuvaa. Tuo nyt mennee ihan siihen yleiseen VW:n softaosaamiseen, korjaantuu Windows-tyyliin uudelleen käynnistämällä.
Huoltoneuvojilla oli muuten koko ajan tarve muistaa varmistaa, että autossa on edelleen vielä muutaman viikon tämä lisätakuu voimassa. Tavasin sanan "v-i-r-h-e-v-a-s-t-u-u", ei tuon ikäisestä autosta saa voimalinja ruveta 30 000 km:n kohdalla hajoamaan. En viitsi edes ajatella, kuinka paljon auton korjaukset (pari tietokonetta, akkumoduli, muutama pienempi sähköosa) ovat tähän mennessä maksaneet. Tavallaan tietysti kestävä auto, kun kuluvia osia ei ole tarvinnut vaihtaa kuin tuulilasinpyyhkijöiden verran.
Minulla on tietenkin ns. yksilö, sen olen jo huomannut. Ei taida kuitenkaan olla ihan ainoa lajissaan, kun huoltosopparin neljännen vuoden hinta on 70 ,/kk. Näidenhän piti olla luotettavia, vähävikaisia ja edullisia huoltaa? Mikä tuon hinnan tuonne nostaa? Jakohihnan vaihto? Ei tätä ilman huoltosopparia oikein uskalla pitää, ellei sitten halua rikastuttaa juristeja ja lähteä oikeasti tappelemaan, kun seuraava isompi osa hajoaa.
https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys.html (https://www.volkswagen.fi/fi/huolto-ja-palvelut/ohjelmistopaivitykset/ohjelmistopaivitys.html) Tämä on ollut keväästä asti.
Mikä ihmeen 4 vuoden hinta? Oletko ensin tehnyt sopimuksen vain 3 vuodeksi? Toki se hinta nousee, itsellä oli 6v / 200tkm ja hinta alusta asti noin 45,/kk.
Lainaus käyttäjältä: hartar - 28.08.23 - klo:16:32
Tiedätkö miten tarkastus tehdään ? Testeri tekee itse testin joka kestää muutaman sekunnin. Ei vaadi mitään kummempia kuormituksia yms.
Auto on 3.2 päivityksen jälkeen todella tarkka moduuleista.
Okei, tämä on hyvä tieto :)
Lainaus käyttäjältä: eVW - 26.08.23 - klo:23:51
Huoltoneuvojilla oli muuten koko ajan tarve muistaa varmistaa, että autossa on edelleen vielä muutaman viikon tämä lisätakuu voimassa. Tavasin sanan "v-i-r-h-e-v-a-s-t-u-u", ei tuon ikäisestä autosta saa voimalinja ruveta 30 000 km:n kohdalla hajoamaan. En viitsi edes ajatella, kuinka paljon auton korjaukset (pari tietokonetta, akkumoduli, muutama pienempi sähköosa) ovat tähän mennessä maksaneet. Tavallaan tietysti kestävä auto, kun kuluvia osia ei ole tarvinnut vaihtaa kuin tuulilasinpyyhkijöiden verran.
Piti tähän vielä palata sen verran, että sinullahan pitäisi olla akkutakuukin käsittääkseni vielä voimassa. Missä K-Auton toimipisteessä tuollaista sekoilua on?
Omituista jos näin uuteen auton joutuu mitään moduuleita itse makselemaan. Itse en ottanut kolmen vuoden takuuta koska a) maksaa b) virhevastuu c) myyjän "takuu" d) volkkarin goodwill. Viime softapäivityksen yhteydessä (2,5v ikäisenä) käytettiin mukisematta takajarrut auki ja tutkittiin keskikaiuttimen/kojetaulun särinää, ei kustannuksia. Edes laina-autosta en maksanut mitään, tarjolla olisi ollut vuokra-kinneri mutta puhuin itselleni Buzzin vuorokaudeksi koeajoon. Toki tämän kirjoitettuani hajoaa jotain kallista ja goodwillit on loppuun käytetty. ;D
Lähtökohtaisesti yhteys myyjään tai myyntiliikkeen jälleenmarkkinointipäällikköön niin pitäisi homma edetä. Käytettynä ostetun auton kanssa voikin joutua temppuilemaan enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 29.08.23 - klo:12:11
Omituista jos näin uuteen auton joutuu mitään moduuleita itse makselemaan. Itse en ottanut kolmen vuoden takuuta koska a) maksaa b) virhevastuu c) myyjän "takuu" d) volkkarin goodwill. Viime softapäivityksen yhteydessä (2,5v ikäisenä) käytettiin mukisematta takajarrut auki ja tutkittiin keskikaiuttimen/kojetaulun särinää, ei kustannuksia. Edes laina-autosta en maksanut mitään, tarjolla olisi ollut vuokra-kinneri mutta puhuin itselleni Buzzin vuorokaudeksi koeajoon. Toki tämän kirjoitettuani hajoaa jotain kallista ja goodwillit on loppuun käytetty. ;D
En joutunut maksamaan vielä tässä vaiheessa mitään, koska autossa sattuu olemaan pidennetty takuu. Minua vain aika lailla harmittaa K-Auton juridinen vetoaminen takuuseen, kun tässä kohdassa nimenomaan kyse on virhevastuusta. Sen verran olen sopimusjuridiikkaa ja siihen liittyviä riitojakin joutunut leipätyössäni katsomaan, että tuossa haisee käsidesi. Eivät halua missään tapauksessa myöntää, että tämä on virhevastuuasia, koska sitten joutuisi myöhemminkin vähän perustelemaan.
Erolla ei siis vielä neljään viikkoon ole rahallista väliä, mutta sen jälkeen on. Itse laskeskelin autoon tehtyjen korjausten kuluja, ja kyllä se todennäköisesti viisinumeroiseksi menee tuon akkumodulin kanssa. Jotenkin en jaksa uskoa, että yksilö muuttuisi nyt vanhetessaan täysin ehjäksi ja huolettomaksi.
Toki otan tuohon huoltosopparin vielä ensi vuodeksi, koska ilman sitä todennäköisesti joutuisin viettämään kallisarvoista aikaani juristien kanssa. Huoltosopparinkin kanssa sillä on ero, meneekö raha virhevastuusta vai huoltosopparista, koska VW:n soppari on luonteeltaan maksimikustannusten suojaus.
Olin yhteydessä K-Auto Airportin huoltopäällikköön. Yhteystiedot sain myynniltä, joka levitteli käsiään. Sieltä tietenkin tulee ihan ystävällistä palvelua, mutta luottamukseni firman tapaan hoitaa asioita on aika matalalla.
Ihan taas esimerkkinä. Kun huolto soitteli viime viikolla modulin hajoamisesta, kertoivat toimitusajaksi viitisen päivää ja kyselivät, jätänkö auton sinne odottelemaan. En onneksi jättänyt, koska vaihtoaika menee marraskuulle. Olisi tullut pitkä odotus.
LainaaLähtökohtaisesti yhteys myyjään tai myyntiliikkeen jälleenmarkkinointipäällikköön niin pitäisi homma edetä. Käytettynä ostetun auton kanssa voikin joutua temppuilemaan enemmän.
Niinhän sitä luulisi. Kun tuo ID.3 ei ole ihan ensimmäinen uusi auto, jonka olen kyseisestä lasipalatsista hankkinut, luulisi asioiden menevän sujuvasti. Tätä vauhtia tuo kyllä saattaa jäädä viimeiseksi, jos ei ryhti parane. Harmi sinänsä, koska olen katsellut ID.7:ää pienellä kaipuulla.
Voisi tietysti myynnin oppikirjojen perusteella kuvitella, että tässä vaiheessa myynti olisi esimerkiksi lähestynyt minua pullakahveilla, vuolailla anteeksipyynnöillä ja ohittamattomalla vaihtotarjouksella ehjään. Tai sitten olisi vaikka tarjottu vielä yhtä lisävuotta takuuseen anteeksipyyntönä. (Sehän ei maksaisi Keskolle mitään, koska firman mukaan auto on ihan ehjä ja luotettava.) Myynnillä ja jälkimarkkinoinnilla ei kuitenkaan tunnu olevan keskusteluyhteyttä ainakaan omien sanojensa mukaan.
Jos tehdään nelikenttä auton luotettavuuden ja jälkimarkkinoinnin toiminnan kanssa, niin siellä on kolme hyvää positiota " ja sitten tämä K-Auton oma ruutu.
Mitenkäs nykyinen konsensus on, tuleeko näihin kyömynenäisiin malleihin (-2013) vielä OTA:na 3.5 vai lensikö lupaus ikuisista päivityksistä romukoppaan koodarien massairtisanomisten myötä? Uusissahan taitaa olla jo 3.5 ja ID.7:ssa 4.x.
Toinen asia mikä kaipaisi päivitystä olisi SOS/LTE-modeemin firmis, jota ei ilmeisesti vieläkään ole saatu valmiiksi, kun purkki kaatuille ajaessa. Onko siitä mitään tietoa?
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 14.07.23 - klo:10:43Plussa akun plussaan ja miinus akun vieressä auton rungossa olevaan kontaktikohtaan. Siinä välissä on akun valvontajärjestelmän kytkentä. Nyt se ei tajua akkua ladatun, koska sen läpi ei ole mennyt virtaa.
Hei, oletko laittanut tuohon kontaktikohtaan laturin liitintä, käykö CTEKin 6 mm rengasliitin siihen samoin kuin plussan liittimeen vai pitääkö vaihtaa liitin isompaan?
Lainaus käyttäjältä: jomppak - 14.01.24 - klo:09:48Mitenkäs nykyinen konsensus on, tuleeko näihin kyömynenäisiin malleihin (-2013) vielä OTA:na 3.5 vai lensikö lupaus ikuisista päivityksistä romukoppaan koodarien massairtisanomisten myötä? Uusissahan taitaa olla jo 3.5 ja ID.7:ssa 4.x.
Toinen asia mikä kaipaisi päivitystä olisi SOS/LTE-modeemin firmis, jota ei ilmeisesti vieläkään ole saatu valmiiksi, kun purkki kaatuille ajaessa. Onko siitä mitään tietoa?
Ainakaan akun esilämmitystä ei ole tulossa. Kysyin tätä volkkarilta ja vahvistettiin ettei tule. Jäi tämän johdosta itsellä viimeiseksi volkkariksi.
Lainaus käyttäjältä: John_Galt - 15.01.24 - klo:18:30Ainakaan akun esilämmitystä ei ole tulossa. Kysyin tätä volkkarilta ja vahvistettiin ettei tule. Jäi tämän johdosta itsellä viimeiseksi volkkariksi.
älähän nyt, tuosta selviää vaihtamalla uuteen malliin jossa on 4.0 softa vakiona. :D
Joo, tiedä sitten kuinka pitkälle "vanhojen mallien" softatuki oikeasti jatkuu. Tuleeko sieltä 3.5 ja sitten jotain inkrementaalipäivityksiä hamaan loppuun, että saadaan pidettyä Connect palvelut hengissä yms.
Tuo esilämmityksen puute on kyllä mielenkiintoinen. Siellä on lämmitin ja sitä voidaan kontrolloida softalla miten halutaan. Facelift malleihin esilämmitys on saatu, niin kyllä se tiedetään miten se tehdään. Minä väitän että tässä on tehty vain kauppapoliittinen päätös että tämä on ominaisuus joka tarjotaan vain facelift malleista alkaen. Voi tietysti olla muitankin syitä miksi tätä ominaisuutta ei syystä tai toisesta haluta tuoda vanhempiin malleihin, en vain itse keksi mitään teknistä perustetta sille. Aika moni muukin ominaisuus valikoidaan eri automalleihin ihan muiden kuin teknisten syiden perusteella, niin vaikea keksiä että tässäkään olisi mitään muuta taustalla.
Lainaus käyttäjältä: Kaapeli64 - 16.01.24 - klo:13:41Tuo esilämmityksen puute on kyllä mielenkiintoinen. Siellä on lämmitin ja sitä voidaan kontrolloida softalla miten halutaan. Facelift malleihin esilämmitys on saatu, niin kyllä se tiedetään miten se tehdään. Minä väitän että tässä on tehty vain kauppapoliittinen päätös että tämä on ominaisuus joka tarjotaan vain facelift malleista alkaen. Voi tietysti olla muitankin syitä miksi tätä ominaisuutta ei syystä tai toisesta haluta tuoda vanhempiin malleihin, en vain itse keksi mitään teknistä perustetta sille. Aika moni muukin ominaisuus valikoidaan eri automalleihin ihan muiden kuin teknisten syiden perusteella, niin vaikea keksiä että tässäkään olisi mitään muuta taustalla.
joo näin kuvittelen myös, kun kuulemma tuon joku saanut modattua omaan autoonsa. Toivottavasti vaan volkkarilla ymmärtävät, että vaikuttaa myös toiseen suuntaan. Esimerkiksi itsellä ID.7 olisi muutoin aika täydellinen auto niin hintapisteen kuin koon ja ominaisuuksien suhteen, mutta periaatteessa ei toista volkkaria tai VAG konsernin tuotetta tule, jos näin viilaavat linssiin.
FB ryhmässä oli viesti, että tällä viikolla alkaa 3.2.1 OTA jakelu, mutta siihen pitää olla suostumus annettuna.
Suostumus uusiin OTA jakeluihin näyttäisi löytyvän https://vwid.vwgroup.io/account URL:in takaa "Vehicle Consent Management" tai vastaavasta kohdasta auto kohtaisesti. Tämä on varmaan tarkoitettu nyt ensin vain pienemmälle ryhmälle ja siksi tuota suostumusta ei ole vielä muissa paikoissa "mainostettu".
Lainaus käyttäjältä: SlOrbA - 30.01.24 - klo:10:28FB ryhmässä oli viesti, että tällä viikolla alkaa 3.2.1 OTA jakelu, mutta siihen pitää olla suostumus annettuna.
Onko kukaan saanut päivitystä? Siis pre-facelift malliin. Saisi VW bugeja korjailla.