ID perheen OTA päivitykset

[tsihman]

Oven automaagisen sulkeutumien kun saisi näpättyä asetuksista pois.. Mielestäni ärsyttävä ominaisuus. Edellisestä Vaggineesta sai kytkettyä tarvittaessa pois. Suomessa ovien automaattilukitusta ei tarvitse. Itä-Euroopasssa ja Balkanilla oli hyvä että sai ovet lukkoon, ettei ikkunanpesijät sun muut kaupustelijat nappaa liikennevaloissa takapenkiltä meidän kapsäkkejä mukaansa.

[a_jaba]

Oven automaagisen sulkeutumien kun saisi näpättyä asetuksista pois.. Mielestäni ärsyttävä ominaisuus. Edellisestä Vaggineesta sai kytkettyä tarvittaessa pois. Suomessa ovien automaattilukitusta ei tarvitse. Itä-Euroopasssa ja Balkanilla oli hyvä että sai ovet lukkoon, ettei ikkunanpesijät sun muut kaupustelijat nappaa liikennevaloissa takapenkiltä meidän kapsäkkejä mukaansa.

Kyllä on myös suomessa erittäin tarpeellinen ominaisuus! Itselle kaksi kertaa hypätty yllättäen kyytiin "vahingossa"......

Toki varmasti erilainen tilanne eri puolilla suomea ja olisi tosiaan järkevä jos jokainen auton käyttäjä saisi itse päättää meneekö ovet itsestään lukkoon vai ei.

[f080421]

Sellaisen huomasin, että 2.3:ssa ei aktiivista kaistavahtia saa enää pysyvästi pois päältä. Mielestäni se aikaisemmin pysyi poissa. Voi tietysti olla tarkoituksella noin (en ole perillä siitä millä tavalla nämä turvaominaisuudet ovat valmistajille nykyään pakollisia). Kyllähän tuo pääasiassa ihan hyvin toimii, mutta esim. sadekelillä se voi luulla heijastuksia kaistaviivoiksi ja yrittää tehdä jotain typerää. Toki saahan sen sitten pois päältä väliaikaisesti, että en tiedä onko tämä oikea "ongelma".

[f080421]

Oven automaagisen sulkeutumien kun saisi näpättyä asetuksista pois.. Mielestäni ärsyttävä ominaisuus. Edellisestä Vaggineesta sai kytkettyä tarvittaessa pois. Suomessa ovien automaattilukitusta ei tarvitse. Itä-Euroopasssa ja Balkanilla oli hyvä että sai ovet lukkoon, ettei ikkunanpesijät sun muut kaupustelijat nappaa liikennevaloissa takapenkiltä meidän kapsäkkejä mukaansa.

Minulla taas on just toisin päin eli edellisessä autossa ärsytti kun piti aina käsin laittaa ovet lukkoon

[Daatta]

Sellaisen huomasin, että 2.3:ssa ei aktiivista kaistavahtia saa enää pysyvästi pois päältä.

Törmäystesteissä ei saisi viittä tähteä, jos kaistavahdin saa pysyvästi kytkettyä pois päältä.

Ajelin eilen 660km vesisateessa ja pääsääntöisesti pimeässä, en kokenut että kaistavahti olisi sekoillut vaan pääsääntöisesti valitti ihan aiheesta.

[tsihman]

Kyllä on myös suomessa erittäin tarpeellinen ominaisuus! Itselle kaksi kertaa hypätty yllättäen kyytiin "vahingossa"......

Toki varmasti erilainen tilanne eri puolilla suomea ja olisi tosiaan järkevä jos jokainen auton käyttäjä saisi itse päättää meneekö ovet itsestään lukkoon vai ei.

Maalla asuessa ei ole ainakaan vielä tullut moista tilannetta vastaan. Hyvä jos sattuu jonkun näkemään kylänraitilla.

[f080421]

Törmäystesteissä ei saisi viittä tähteä, jos kaistavahdin saa pysyvästi kytkettyä pois päältä.

Ok, jotain tuollaista arvelinkin.

[saq]

Törmäystesteissä ei saisi viittä tähteä, jos kaistavahdin saa pysyvästi kytkettyä pois päältä.

Ajelin eilen 660km vesisateessa ja pääsääntöisesti pimeässä, en kokenut että kaistavahti olisi sekoillut vaan pääsääntöisesti valitti ihan aiheesta.

Viime talvena tuli tavaksi ottaa joka startin jälkeen kastavahti pois päältä. Lumipintaisella tiellä se ei tietenkään näe kaistaviivoja, mutta välillä se saattaa nähdä harjoja. Osittain luminen tie tuottaa ongelmia, kun auton mielestä kaistaviivoja on joka puolella. Lumettomalla tiellä kaistavahti on toiminut ihan hyvin.

Vähän ärsyttävä tuota on aina ottaa pois, mutta melko helposti se onnistuu. Muistaakseni helpon tapa oli painaa Informatainment näytön alla Assist painiketta, jonka jälkeen näytöltä valitsee kaistaviivan ja näkyviin tulevalta näytöltä poistaa kaistavahdin pois käytöstä, joten kolma painallusta tuo vaatii.

[eVW]

Sellaisen huomasin, että 2.3:ssa ei aktiivista kaistavahtia saa enää pysyvästi pois päältä.

Ei saanut edes alkuperäisessä syyskuun 2020 versiossakaan. Typerä vehje, joka ruikuttaa siitä, kun yrittää sateella olla ajamatta vetisissä urissa. Mutta vika on �" kuten täällä jo todettiin �" EuroNCAP:ssa. Samasta syystä viitisen vuotta vanhat kaista-avustimet toimivat usein pehmeämmin kuin nämä nykyiset.

[eVW]

No tottahan tuo pitää vaatia, jos ei suoraan mene 2.3 sisään niin päivittäkööt kaksi kertaa peräkkäin. Eli kannattaa kysellä joko huollolla olis 2.3 tarjolla kun vie päivitykseen.

Tähän on ehkä aikaisemminkin tullut jo vastausta, mutta kun kävin aiheesta juuri kiintoisan keskustelun K-Auton kanssa, niin siteeraan tässä.

K-Auto lupaili minulle juuri tehdyn päivityksen yhteydessä kahteenkin kertaan laittaa 2.3:n sisään. Silti ensimmäisen yrityksen jälkeen minua tervehti puolisekaisin oleva 0792, toisen yrityksen jälkeen vähän vähemmän sekaisin oleva 0792. Eli 2.1:ssä mennään.

Kun päivitysprosessista käytiin vähän jälkilöylyjä, huollosta löyty asiaa tuntevakin henkilö. Asia on kuulemma niin, että VW:ltä on kielletty 2.3:n ajaminen autoon testereillä. Se ilmeisesti on mahdollista, mutta VW:n mukaan riski osittain tehdyiile päivityksille on liian suuri, ts. päivityksestä jää jokin ICASxyz päivittämättä, ja sen jälkeen asiat menevät vaikeiksi.

Lopputulema siis on se, että kun huolto saa lusikkaruokittua autolle 2.1:n, autoilija pääsee odottelemaan sähköpostia, jossa pyydetään päivityslupaa. Päivitys tulee sitten joskus normaaliin OTA-tapaan.

[Vastarakki]

Auts. Tuo voi tietää todella harmaita hiuksia jollekin, joka ostaa käytetyn ID:n jostain Kivat Autokaupat.com-tyyppisestä liikkestä, jossa se on seissyt kuukauden-pari.

[jom309]

Tähän on ehkä aikaisemminkin tullut jo vastausta, mutta kun kävin aiheesta juuri kiintoisan keskustelun K-Auton kanssa, niin siteeraan tässä.

K-Auto lupaili minulle juuri tehdyn päivityksen yhteydessä kahteenkin kertaan laittaa 2.3:n sisään. Silti ensimmäisen yrityksen jälkeen minua tervehti puolisekaisin oleva 0792, toisen yrityksen jälkeen vähän vähemmän sekaisin oleva 0792. Eli 2.1:ssä mennään.

Kun päivitysprosessista käytiin vähän jälkilöylyjä, huollosta löyty asiaa tuntevakin henkilö. Asia on kuulemma niin, että VW:ltä on kielletty 2.3:n ajaminen autoon testereillä. Se ilmeisesti on mahdollista, mutta VW:n mukaan riski osittain tehdyiile päivityksille on liian suuri, ts. päivityksestä jää jokin ICASxyz päivittämättä, ja sen jälkeen asiat menevät vaikeiksi.

Lopputulema siis on se, että kun huolto saa lusikkaruokittua autolle 2.1:n, autoilija pääsee odottelemaan sähköpostia, jossa pyydetään päivityslupaa. Päivitys tulee sitten joskus normaaliin OTA-tapaan.

Onko jollakulla käytetyn hankkineella jo kokemusta tästä tilanteesta? Sain 1ST mallin viime viikolla alle (K Autossa kaupat) eikä ole tietoa onko edellinen omistaja mahdollisesti saanut päivitysaähköpostin ja reagoinut. Tuntuisi tosin jännälle, että päivitys on todella lopulta sidonnainen omistajan reagointiin johonkin random mailiin, joka helposti hukkuu mailiboksin syövereihin…

[Iku]

Ei ole tullut vielä sähköpostia jossa pyydetään hyväksymään OTA päivitykset. Auto on ID.3 1st. Onko muita jotka eivät ole vielä saaneet pyyntöä hyväksyä over the air päivitykset?

[Vastarakki]

Onhan sulla WeConnect-tili? Katsoitko roskapostikansion?

Volkkarin sivut: "Langaton ohjelmistopäivitys edellyttää voimassa olevaa We Connect Start -sopimusta ja että ID. 2.1 -ohjelmistoversio on asennettuna autoon. - - Suomessa sähköpostit, joilla hyväksytään langattoman päivityksen asennus, alkavat viikolla 39/2021. Sähköpostit tulevat We Connect -tilin sähköpostiosoitteeseen. Sähköpostilla annetun hyväksynnän jälkeen voi kulua useita viikkoja päivityksen latauksen alkamiseen."

[Iku]

On WeConnect tili ja aktivoinut We Connect Start jne. Katson aina roskapostikansion ennen sen tyhjentämistä, mutta on tietty voinut jäädä huomaamatta. Mikäli näin olisi käynyt niin milläs VW:n saisi lähettämään uuden hyväksyntäpyynnön. Vähän kökkönen tuo hyväksyntäpyyntö sähköpostilla kun sen voisi sisällyttää esim WeConnect appiin.

[f080421]

On WeConnect tili ja aktivoinut We Connect Start jne. Katson aina roskapostikansion ennen sen tyhjentämistä, mutta on tietty voinut jäädä huomaamatta. Mikäli näin olisi käynyt niin milläs VW:n saisi lähettämään uuden hyväksyntäpyynnön. Vähän kökkönen tuo hyväksyntäpyyntö sähköpostilla kun sen voisi sisällyttää esim WeConnect appiin.

Oletko K-Autosta kysellyt tuota?

Tuolla sovelluksessa on yhteystieto we-support@volkswagen.de, jonne voisi lähetellä meiliä. Ehkä osaavat ohjata kysymykset oikeaan paikkaan.

[Iku]

Oletko K-Autosta kysellyt tuota?

Tuolla sovelluksessa on yhteystieto we-support@volkswagen.de, jonne voisi lähetellä meiliä. Ehkä osaavat ohjata kysymykset oikeaan paikkaan.

Olin yhetydessä K-Caaraan mutta sanoivat vain että VW lähettää. Ei oikein edennyt sitä kautta. Lähetän mailia tuohon support osoitteseen aber nicht auf Deutsch ja katsotaan mitä tapahtuu. Kiitos vinkistä.

[yaffa]

Vuoden vieraissa ja nyt taas VW:n ajokki alla, ID.3.
Päivityksistä, järjestelmä sanoo että 0792 (2.1) mutta eikös 2.3:ssa vasta tullut
navikoinnin "suuntamerkki" tuulilasin alla olevaan ID Light:iin?? Ja latauksen näyttö samassa?

Tässä autossa ne toimii?

Auto valmistunut keväällä 21 ja otettu käyttöön marras 21..

/s

[mikaanikko]

Vuoden vieraissa ja nyt taas VW:n ajokki alla, ID.3.
Päivityksistä, järjestelmä sanoo että 0792 (2.1) mutta eikös 2.3:ssa vasta tullut
navikoinnin "suuntamerkki" tuulilasin alla olevaan ID Light:iin?? Ja latauksen näyttö samassa?
/s

Kyllä ne HUDn merkit on olleet viime keväästä lähtien - muistelen tulleen 2.1 mukana.

[jom309]

Olin yhetydessä K-Caaraan mutta sanoivat vain että VW lähettää. Ei oikein edennyt sitä kautta. Lähetän mailia tuohon support osoitteseen aber nicht auf Deutsch ja katsotaan mitä tapahtuu. Kiitos vinkistä.

Tiedoksi että tukeen voi soittakin ja palvelua saa päiväsaikaan suomeksi. Soitin just äsken ja avasin keikan, jotta selvittävät mikä softaversio omassa ID:ssäni on ja miten se saadaan päivityssykliin mukaan. On iso todennäköisyys, että auto on ollut orpona vaihtoautohallissa juuri silloin, kun noita vahvistusposteja on lähetelty. Mutta eiköhän se siitä.

Puhnro tukeen  0800 913 226 (ark. 9-17 puhutaan suomea)

Ai niin huomiona vielä: käykääpä kurkkaamassa autonne tiedot oma.k-auto.fi:ssä, siellä on tänään alkanut laadunparannuskampanja: Kylmäaineputkien vaihto. Ja siitä vaan aikaa varaamaan...

[Iku]

Tiedoksi että tukeen voi soittakin ja palvelua saa päiväsaikaan suomeksi. Soitin just äsken ja avasin keikan, jotta selvittävät mikä softaversio omassa ID:ssäni on ja miten se saadaan päivityssykliin mukaan. On iso todennäköisyys, että auto on ollut orpona vaihtoautohallissa juuri silloin, kun noita vahvistusposteja on lähetelty. Mutta eiköhän se siitä.

Puhnro tukeen  0800 913 226 (ark. 9-17 puhutaan suomea)

Ai niin huomiona vielä: käykääpä kurkkaamassa autonne tiedot oma.k-auto.fi:ssä, siellä on tänään alkanut laadunparannuskampanja: Kylmäaineputkien vaihto. Ja siitä vaan aikaa varaamaan...

Volkkari vastasi. Näyttää olevan standardi template millä vastaavat. Taitaa olla muitakin kysyjiä. No 2.1 on autossa ja nyt sitten vaan kärsivällisesti odotetaan ja katsellaan myös roskapostit:

Thank you for contacting Volkswagen Digital Services.

We would like to inform you that we have examined your OTA request in depth.

We would like to inform you that the OTA is applied to all vehicles in waves and the consent emails are not sent simultaneously to all the ID. vehicles drivers.

All you need is an active We Connect Start contract and the ID.Software 2.1 (0792) which you receive from your Volkswagen partner. To find out which version is currently installed on your ID.3 open the menu item "Setup" in the main menu of the infotainment system. Then navigate to "System Information". If the software is "0792" or higher, you have already installed the ID.Software 2.1 and your vehicle is capable for over-the-air updating.

Therefore, we kindly ask for your patience as the OTA will be applied in all the vehicles based on the system rollout. Your ID.3 will inform you in the main screen of the infotainment system by means of a pop-up notification as soon as the update is ready for installation. The mentioned pop-up message should say: "System update available". The installation will start after you have confirmed that you allow it to take place and as soon as you have completed your journey.

In addition, we would like to inform you that the consent emails are sent from the according department and not from the technical support of Volkswagen Digital Services.

Please, be so kind and allow sometime as you will also receive the OTA 2.3 consent email in the according wave as per the update release. In the event that you missed the confirmation email, please be informed that you will receive another “opt-in” e-mail in which we ask for you permission to send the ID.Software 2.3 “Over-the-Air” to your ID. Please check the e-mail inbox or the Spam folder associated with your We Connect Start account regularly.

After the confirmation of the consent, it may take up to 6 weeks for the update to be available. Unfortunately, the exact time of the update (day/time) cannot be defined in advance.

Until then, we hope for your patience and understanding.

Thank you in advance for your kind cooperation.

We remain at you disposal around the clock, 7 days a week. You may reply to this email, or call us on our dedicated line 0800-913226. We kindly ask, that you indicate your reference number 0001003772 for a quick follow-up.

We wish you always, a safe and pleasant journey with your favourite Volkswagen ID.3.


Your Volkswagen team

[Vastarakki]

Tässähän tulee dilemma tuon laadunparannuskampanjan kanssa. Odottaako ensi kevääseen ja 3.0-päivitystä, jolloin vaihdetaan myös 12 voltin akku? Jos tuo kylmäaineputkien vaihto tuo muutosta talvikulutukseen jo nyt, voisin viedäkin. Joku varmaan pian selvittää, mistä tuossa kamppiksessa on kyse ja raportoi tänne.

Sakulasta ja briteistä raportoivat (huhun asteella vielä, ei OBD-dataa), että tehtaalta tulleissa 2.3-versioisissa vm. 2022 autoissa akun ja kabiinin lämmitys ei ole enää niin aggressiivinen kylmässä. Niissä on myös eri versio BMS:stä (battery management system), joka ilmeisesti vastaa myös tuosta 58 kWh akun latausnopeuden nostosta. Tuolta esimerkiksi voi silmäillä: https://www.goingelectric.de/wiki/Versionsstaende-Steuergeraete-VW-ID-Familie/

[f080421]

Tässähän tulee dilemma tuon laadunparannuskampanjan kanssa. Odottaako ensi kevääseen ja 3.0-päivitystä, jolloin vaihdetaan myös 12 voltin akku? Jos tuo kylmäaineputkien vaihto tuo muutosta talvikulutukseen jo nyt, voisin viedäkin. Joku varmaan pian selvittää, mistä tuossa kamppiksessa on kyse ja raportoi tänne.

Sakulasta ja briteistä raportoivat (huhun asteella vielä, ei OBD-dataa), että tehtaalta tulleissa 2.3-versioisissa vm. 2022 autoissa akun ja kabiinin lämmitys ei ole enää niin aggressiivinen kylmässä. Niissä on myös eri versio BMS:stä (battery management system), joka ilmeisesti vastaa myös tuosta 58 kWh akun latausnopeuden nostosta. Tuolta esimerkiksi voi silmäillä: https://www.goingelectric.de/wiki/Versionsstaende-Steuergeraete-VW-ID-Familie/

Minulla lukee tuolla "Ei avoinna olevia laadunparannuskampanjoita.". Tänä kesänä vastaanotettu ID.3 joka tuli 2.1-versiolla.

[mikaanikko]

Se laadunparannus koskee käsittääkseni viime vuoden tuotantomalleja ID3.

[f080421]

Täälläkin kun on VW:n softaa parjattu niin mainittakoon, että Teslaan tuli vasta nyt navigointiin waypointit eikä ilmeisesti vaihtoehtoisia reittejä voi vieläkään valita. Moni itkee myös siitä kun päivityksiä ei Teslaan näy eikä kuulu. Mutta on se tosiaan hyvä, että Tesla on kaikkia vuosia edellä

VW:llä sentään perusasiat toimivat navigoinnissa.

[mikaanikko]

Olisi todella mielenkiintoista nähdä vertailu eri merkkien ohjelmistojen bugeista ja päivityksistä.
Antaisi vihjeitä siihen kannattaako vaihtaa automerkkiä.

[Antore]

Olisi todella mielenkiintoista nähdä vertailu eri merkkien ohjelmistojen bugeista ja päivityksistä.
Antaisi vihjeitä siihen kannattaako vaihtaa automerkkiä.

Kyllä se taitaa olla ihan testaamattakin aika selvää, että volkkari-konserni jää toistaiseksi markkinoilla olevilla vehkeillään pahnan pohjimmaiseksi. Mikä on kyllä todella kummallista, koska resursseja luulisi löytyvän.

[mikaanikko]

Noin minäkin olen kuvitellut, mutta sieltä täältä pilkahtelee tietoja toistenkin systeemien kompuroinneista. Mitenkä lienee todellisuus?

[John_Galt]

Kyllä se taitaa olla ihan testaamattakin aika selvää, että volkkari-konserni jää toistaiseksi markkinoilla olevilla vehkeillään pahnan pohjimmaiseksi. Mikä on kyllä todella kummallista, koska resursseja luulisi löytyvän.

Ei kyllä taida olla ihan tämä se todellinen kuva. Sähköautojen järjestelmistä ei niin paljon kokemusta, mutta ainakin se Volvon puhelinappi toimii selkeästi heikommin kuin volkkarin.

Tuon auton viihdejärjestelmän hitaus ja kaatuilu on 2.0 jälkeen ollut enemmän puhetta kuin todellisuutta.

[tsihman]

Ei kyllä taida olla ihan tämä se todellinen kuva. Sähköautojen järjestelmistä ei niin paljon kokemusta, mutta ainakin se Volvon puhelinappi toimii selkeästi heikommin kuin volkkarin.

Tuon auton viihdejärjestelmän hitaus ja kaatuilu on 2.0 jälkeen ollut enemmän puhetta kuin todellisuutta.


Kyllä, Mielestäni 2.3 päivityksen jälkeen auton viihdejärjestelmän on toiminut hyvin ja jouhevasti. Ajoavustimien sekoilutkin ovat loistaneet poissa olollaan. Joten minun kokemuksen perusteella parempaan suuntaan on ID perheen kulkineet menossa.