ID perheen OTA päivitykset

[Jake69]

Battery Lifen ID.3:ssa 2.4 + pikainen lataustesti päivitetyllä autolla:

https://www.youtube.com/watch?v=AiS1VDjLXWs

Toisessa videossa oli, että akun lämmitys toimii jatkossa alennetun kynnysarvon lisäksi jotenkin portaittain. Eli ilmeisesti on tehty muitakin muutoksia kuin vain alennettu lämpötilan kynnysarvoa. Pitäisi radikaalisti pienentää kulutusta nurkka-ajossa kylmällä.

Ja kylmässä lataus entistä heikommin, kuinkahan hitaaksi se tulee? Pitääkö mennä suosiolla 11 kW laturiin..

3.1 ei vieläkään tuo akun valmistelua HPC latausta varten

[mikkoan]

Tänään tupsahti taas joku päivitys. Olisi kiva, kun Volkkari julkaisisi release notesit jossain, niin tietäisi tarkemmin mitä päivitettiin.  Kartat näyttää mulla jymähtäneen viime vuotisiin. Korjaantuukohan 2.4 päivityksessä tms. Ei jaksaisi alkaa manuaalisesti päivittämään.

[f080421]

Tänään tupsahti taas joku päivitys. Olisi kiva, kun Volkkari julkaisisi release notesit jossain, niin tietäisi tarkemmin mitä päivitettiin.

Ne release notesit on kyllä melko amatöörimäisiä tyyliin "Pieniä parannuksia" ja "Korjauksia". Tuokin kelpaisi jos edes sanottaisiin, että korjauksia mihin.

[f080421]

Ja kylmässä lataus entistä heikommin, kuinkahan hitaaksi se tulee? Pitääkö mennä suosiolla 11 kW laturiin..

Eihän se välttämättä toimi ollenkaan heikommin, jos lämmitys on jatkossa tosiaan jotenkin porrastettu. Oletus varmaan on, että sillä autolla kuitenkin ajetaan aina jonkin aikaa ennen pikalatausta.

Laitoin muuten yhdellä kesän roadtripillä suosiolla 22 kW:n tolppaan kiinni kun CCS olisi ollut aivan liian nopea. Lasten kanssa reissatessa on välillä tällaista, että latauskiire loppuu.

[RSOCUstin]

Mielenkiinnolla jää odottamaan ensimmäisten kokemuksia päivityksestä.
Itsellä vasta 22.8. varattu aika.

Tuttu vei perjantaina etukoiranluiden vaihtoon, takuuseen menee. Materiaali huonoa. Ajettu 1,5v /  26tkm.
Lisäksi päivitys oli jumiutunut. Vei auton pe 0800 ei saanut takaisin 1630 kun meni hakeen.
Asentaja sanonut että päivitys jumissa. Tänään kuulemma jatkuu selvittely.

[Daatta]

2.4 päivityksiä paljon asennettu? En ole jaksanut edes aikaa vielä katsella...

Edellinen korjaamopäivitys (2.1?) onnistui kolmannella yrittämällä.  Pari viikkoa sai ajella ilman toimivia assistantteja kun oli moduulit jumissa...

[WiseGuy]

Tuttu vei perjantaina etukoiranluiden vaihtoon, takuuseen menee. Materiaali huonoa. Ajettu 1,5v /  26tkm.
Lisäksi päivitys oli jumiutunut. Vei auton pe 0800 ei saanut takaisin 1630 kun meni hakeen.
Asentaja sanonut että päivitys jumissa. Tänään kuulemma jatkuu selvittely.

Mulla kans tovi sitten vaihdettiin koiranluut takuuseen. N.21tkm ajettu. Samalla varattiin päivitykseen aika joka on ens maanantaina 29.8. Saas nähdä miten sujuu kun se ensimmäinen päivitys oli viikon reissu kun autosta tuli tiiliskivi 😂.

Kysyvät tarviinko sijaisautoa niin totesin ett vasta sitten jos menee metsään päivitys.

[SlOrbA]

2.4 päivityksiä paljon asennettu? En ole jaksanut edes aikaa vielä katsella...

Edellinen korjaamopäivitys (2.1?) onnistui kolmannella yrittämällä.  Pari viikkoa sai ajella ilman toimivia assistantteja kun oli moduulit jumissa...

Nyt juuri jätin oman ID.3:n 2.4 päivitykseen. Pyysin katsomaan ohjausta, kun käännöksestä oikaisun yhteydessä on tihentyvällä tahdilla alkanut kuulu vinkasua. Katsotaan mitä tulee tuomioksi, kun tuo ei taida koidanluihin liittyä.

[FribMi]

Hei,

Minulla meni kuun alussa ota 2.4 kerralla perille Kuopion K-Autossa. Huollossa mies pahoitteli, että aiemmin palomuuri esti päivitykset ja sanoi, että nolottaa asia asiakkaiden puolesta. Minunkin aikaa piti sen takia siirtää heinäkuulta.

Käytin auton aiemmin heinäkuussa koiranluiden vaihdossa ja samalla valitin, että taka ledinauha irti sentin verran keskeltä. Olivat tutkineet asian ja oli hangannut maalipinnan rikki alta jostain syystä. Onko ilmeisesti lämpölaajenemasta tms. No, maahantuoja antoi luvan, että koko takaluukku maalataan uudelleen tässä syksyllä ja uusi maalipinnan kovapinnoite laitetaan.

Edelleen kuuluu liikkeelle lähdössä kolaus edestä, että onko kuitenkaa koiranluiden korjaus ihan onnistunut.

Nyt alkanut kuulua narinaa tuulilasin alareunasta.

VW id 4 GTX Business, ajettu nyt n. 25 tkm.

[Daatta]

Nyt alkanut kuulua narinaa tuulilasin alareunasta.

ID-light ääntelee, sen ja A-pilarien väliin voi jotain eristettä tunkea.

[RSOCUstin]

Mulla kans tovi sitten vaihdettiin koiranluut takuuseen. N.21tkm ajettu. Samalla varattiin päivitykseen aika joka on ens maanantaina 29.8. Saas nähdä miten sujuu kun se ensimmäinen päivitys oli viikon reissu kun autosta tuli tiiliskivi 😂.

Kysyvät tarviinko sijaisautoa niin totesin ett vasta sitten jos menee metsään päivitys.

Auto oli korjaantunut maanantaina päivityksessä. Ei osannut tarkemmin sanoa mikä oli syy. Pitää kysyä huomenna kertoivatko syytä...

[mikaanikko]

Eilen vein - tänään hain. Ei ongelmia, paitsi omat asetukset hävinneet osittain. Piti puuhastella takaisin.
Fiksusti ilmoittivat, että tarkastushuolto olisi kolmen viikon kuluttua. Annoin luvan tehdä nyt.
Auto oli pesty - paitsi näkyy takaikkuna tuottavan vaikeuksia ammattilaisillekin.
PS. Samat virheet nopeusnäytössä kuin ennenkin - siis kartassa näkyy virheellisiä nopeusmerkkejä.

[Daatta]

Eilen varasin päivityksen netin kautta, seuraava vapaa aika oli kuukauden päässä. No, jospa siihen mennessä homma sujuu ns. murheetta.

En ottanut tarkastushuoltoa vielä, nihilisti-minä varailee sen sitten joulukuulle ettei tule liian aikaisin. 

PS. Samat virheet nopeusnäytössä kuin ennenkin - siis kartassa näkyy virheellisiä nopeusmerkkejä.

Tämähän ei johdu autosta, vaan kartta-aineistosta. Sitä voisi Heren kautta päivitellä, tuo homma on näemmä joukkoistettu eli luotetaan siihen että jengi vapaa-aikanaan kävisi noita rajoituksia läpi... Aika mahdoton tilanne saada nuo oikein, ottaen huomioon talvirajoitukset ja nopeusrajoitusten jatkuvan veivaamisen muutenkin. Tuo ei kuitenkaan ole suurin ärsytyksen aiheeni, vaan liikennetiedoitukset jotka eivät koskaan poistu. Kun tie on kerran merkitty suljetuksi, ei se merkintä poistu sieltä koskaan! Noille ei voi mitään tehdä, koska palvelu on ulkoistettu ties kuinka monelle toimijalle...

[mikaanikko]

Tämähän ei johdu autosta, vaan kartta-aineistosta. Sitä voisi Heren kautta päivitellä, tuo homma on näemmä joukkoistettu eli luotetaan siihen että jengi vapaa-aikanaan kävisi noita rajoituksia läpi... Aika mahdoton tilanne saada nuo oikein, ottaen huomioon talvirajoitukset ja nopeusrajoitusten jatkuvan veivaamisen muutenkin.

Tätä asiaa olen tässä parin vuoden aikana puinut myös tälläkin foorumilla. Lyhyesti kuvattuna vika on siinä, että samalla kadulla ajaessani toisella puolen katua on auton näytön mukaan 30 ja toisella puolen 50 rajoitus. Todellisuudessa 30 molemmin puolin.
Olen katsonut Heren aineiston ja siellä on kaikki oikein.
Tein viime vuonna kirjallisen valituksen K-Autolle, koska he halusivat niin, (sillä tavalla asia etenisi tehtaalle varmimmin) Eipä ole asiasta kuulunut mitään.
Vikahan ei haittaa tässä kotiseudulla, mutta vääriä nopeustietoja esiintyy myös muualla. Olenkin kytkenyt nopeusvaroitukset ja automaatisen maksimi nopeuden pois.
Tarkalleen ottaen tästä kai voisi vaatia hinnanalennusta autolle, sillä jokin hintahan tuolle toiminnalle varmaan löytyy, jos sitä jälkikäteen autoonsa haluaisi.
Odotetaan nyt vielä, kun takuutakin on jäljellä

[SlOrbA]

Noitden rajoitusmerkintöjen suhteen saisi oikeasti tulla muutosta Suomalaiseen merkitöjen asettamisen kulttuuriin. mm. Kehä I:n sisällä ajaessa taajama on reijitetty adhoc aluerjoituksilla ja yleinen 50 km/h taajama rajoituksen oletus on 9/10 tapauksesta väärin.

Samasta syystä, mistä keltaiset viivat vaihdettiin valkoisiin, pitäisi noita alle 120 km/h moottoritie rajoituksien merkintöjä (eli kun talvi rajoutukset on käytössä kaikkialla) olla yhtä tiheään kuin muuttuvanopeusrajoitusmerkintöjä ja 150 - 300 m ennen jokaista nopeuskameraa pitäisi olla voimassa olevan nopeusrajoituksen merkintä (myös liikkuvissa pakettiauto kameroissa).

Nyt kun pääsi vauhtiin pitäisi Suomessa olla moottoritiellä myös automaattista etäisyyksien seurantaa ja sen käyttö pitäisi määrätä suhdelukuna nopeuden seurantaan kaikilla tieosuuksilla. Esimerkiksi yksi etäisuusseuranta jokaista neljää nopeusmittausta kohden.

[Antore]

Nyt menee vähän ohi aineen mutta kiinnostaa ehkä ID.3-kuskejakin. Polestarissa sijaintiin perustuva nopeusnäyttö toimii ihan yhtä huonosti, mutta eri tavalla huonosti. Nopeudet eivät siis täsmää Volkkarin kanssa - mutta vähintäänkin yhtä paljon pielessä. Lähdettä en nopeustiedoille tiedä, navin karttana on Google Maps ja lähes aina online. Lähes sen takia, että Maps latailee automaattisesti puoli Suomea kulloisenkin auton sijainnin mukaan offlineksi. Saa tuon offline alueen toki itsekin määrittää, eli hyvin vastaava kuin puhelinten Maps-sovellus. Offline tiedosto päivittyy vähintään viikottain, ehkä useamminkin kun ei sitä aina 'ilmoituspalkista' huomaa.

[mikaanikko]

Nyt menee vähän ohi aineen mutta kiinnostaa ehkä ID.3-kuskejakin. Polestarissa sijaintiin perustuva nopeusnäyttö toimii ihan yhtä huonosti, mutta eri tavalla huonosti. Nopeudet eivät siis täsmää Volkkarin kanssa - mutta vähintäänkin yhtä paljon pielessä. Lähdettä en nopeustiedoille tiedä, navin karttana on Google Maps ja lähes aina online. Lähes sen takia, että Maps latailee automaattisesti puoli Suomea kulloisenkin auton sijainnin mukaan offlineksi. Saa tuon offline alueen toki itsekin määrittää, eli hyvin vastaava kuin puhelinten Maps-sovellus. Offline tiedosto päivittyy vähintään viikottain, ehkä useamminkin kun ei sitä aina 'ilmoituspalkista' huomaa.

Tuohan on mielenkiintoinen tieto. Onko siis joku bittinikkari joskus tehnyt virheen, seuraavaan appsiin sitä ei ole huomattu ja niin virhe kertautuu ympäriinsä.
Tästä herää ihan OT kysymys: Millä systeemillä nuo risteilyohjukset suunnistaa? Putinin porukalla ilmeisesti tämä samaan perustuva kuin meillä autoissa ja Natoperäisissä kehittyneempi kun osuvat tarkemmin??

[Antore]

Tuohan on mielenkiintoinen tieto. Onko siis joku bittinikkari joskus tehnyt virheen, seuraavaan appsiin sitä ei ole huomattu ja niin virhe kertautuu ympäriinsä.
Tästä herää ihan OT kysymys: Millä systeemillä nuo risteilyohjukset suunnistaa? Putinin porukalla ilmeisesti tämä samaan perustuva kuin meillä autoissa ja Natoperäisissä kehittyneempi kun osuvat tarkemmin??

En osaa sanoa miksi yksinkertaiselta tuntuva asia on näinkin vaikea toteuttaa. Kun saisi edes itse valita, että käyttääkö auto pelkkää kamerapohjaista liikennemerkkien tunnistamista vai sen rinnalla sijaintia, niin homma toimisi varmasti paremmin ja luotettavammin pelkällä kameralla. Itse en tosin ole tästä sekoilusta kovin pahoillani, kun on niin pitkään tottunut ihan omilla silmillä rajoitusmerkkejä havainnoimaan. Ja mitä tulee ACC:n automaattisiin ajonopeuden muutoksiin, niin siitäkään en tykkää, koska mittarin mukaan suurinta sallittua ei tule juuri koskaan ajettua, vaan aina vähintäänkin mittarivirheen ja siihen päälle + 3 km/h vähennyksen verran yli mikäli olosuhteet sen sallivat. Ja nykyisin kun on tämä 'huvivero' eli liikennevirhemaksu pienissä ylinopeuksissa, niin sopivissa olosuhteissa voi huoletta nopeutta olla se 18 km/h rajoitusta enemmän. Ja näitä pikkumaksuja voi ottaa maantienopeuksissa vaikka kuinka paljon ihan oman maksukyvyn mukaan, koska ajo-oikeuteen tuollaisesta ylityksestä saadulla virhemaksulla ei ole vaikutusta.

[Daatta]

Ja nykyisin kun on tämä 'huvivero' eli liikennevirhemaksu pienissä ylinopeuksissa, niin sopivissa olosuhteissa voi huoletta nopeutta olla se 18 km/h rajoitusta enemmän. Ja näitä pikkumaksuja voi ottaa maantienopeuksissa vaikka kuinka paljon ihan oman maksukyvyn mukaan, koska ajo-oikeuteen tuollaisesta ylityksestä saadulla virhemaksulla ei ole vaikutusta.

Kuulostaa just siltä, miltä tilanne tien päällä näyttää...  Itse jos pyrkii ajamaan rajoitusten mukaan, niin ohi tullaan oikealta ja vasemmalta ja vielä syytetään alinopeudella ajamisesta. Sähköautolla kaahaaminen ei ole mitenkään järkevää, ainakaan rangen kannalta ja maksaa se sähkökin jotain. Joo sori off-topic.

[Antore]

Kuulostaa just siltä, miltä tilanne tien päällä näyttää...  Itse jos pyrkii ajamaan rajoitusten mukaan, niin ohi tullaan oikealta ja vasemmalta ja vielä syytetään alinopeudella ajamisesta. Sähköautolla kaahaaminen ei ole mitenkään järkevää, ainakaan rangen kannalta ja maksaa se sähkökin jotain. Joo sori off-topic.

Ei kai kukaan voi syyttää ketään alinopeudella ajamisesta jos ajaa rajoitusten mukaan. Kommentin sähköautolla kaahaamisen jätän omaan arvoonsa mutta miksi ihmeessä sähköautolla pitäisi ajaa jotenkin eri tavalla kuin polttomoottoriautolla? Autoa tankataan/ladataan silloin sille on tarvetta.

[mikaanikko]

Mahtaako olla niin, että sähköautolla liikennevaloista lähtö tuo joillekin mieleen kaahaamisen? Se kun käy ripeästi eikä siinä hamuilla vaihdekeppiä ja arvota vaihteita.

[f080421]

Kuulostaa just siltä, miltä tilanne tien päällä näyttää...  Itse jos pyrkii ajamaan rajoitusten mukaan, niin ohi tullaan oikealta ja vasemmalta ja vielä syytetään alinopeudella ajamisesta. Sähköautolla kaahaaminen ei ole mitenkään järkevää, ainakaan rangen kannalta ja maksaa se sähkökin jotain. Joo sori off-topic.

Harvoin on missään kukaan tullut ohi, jos on ID.3:lla ajanut mittarin mukaan rajoitus + 5 km/h. Eikä minua muutenkaan kiinnosta tippaakaan mitä takana tuleva ajattelee, jos rajoituksen mukaan ajan enkä ole tientukkona.

[WiseGuy]

Ja sinnehän se auto tälläkin päivityskerralla jäi eli homma fail 😄
Jos ei huomenna tokene niin sit käyn sijaisauton. Oishan tuon jo saanut mutta ei tarvetta vielä niin en ottanut.

Viimeksi oli viikon reissu.

[Antore]

Ja sinnehän se auto tälläkin päivityskerralla jäi eli homma fail 😄
Jos ei huomenna tokene niin sit käyn sijaisauton. Oishan tuon jo saanut mutta ei tarvetta vielä niin en ottanut.

Viimeksi oli viikon reissu.

Harmi homma Mutta on kyllä ihan surkuhupaisaa tuo touhu. Kun auton ostin vähän vajaat 2 vuotta sitten niin myyntipuheissa ensimmäisen marmoripäivityksen jälkeen auton piti päivittyä OTAna. Eivät ilmeisesti tuolloin volkkarilla itsekään tajunneet millaisen auton olivat kasanneet kaikkine ongelmineen. Kauhealla kiireellä vaan myyntiin ja liittimet ristiin, että jatkosta jotenkin selvitään.

[f080421]

Harmi homma Mutta on kyllä ihan surkuhupaisaa tuo touhu. Kun auton ostin vähän vajaat 2 vuotta sitten niin myyntipuheissa ensimmäisen marmoripäivityksen jälkeen auton piti päivittyä OTAna. Eivät ilmeisesti tuolloin volkkarilla itsekään tajunneet millaisen auton olivat kasanneet kaikkine ongelmineen. Kauhealla kiireellä vaan myyntiin ja liittimet ristiin, että jatkosta jotenkin selvitään.

No, omaan autooni on useita OTA-päivityksiä onnistuneesti tullut. Se, että pitää käydä pajalla vaihtamassa 12 V akku ja samalla laitetaan 2.4 ei haittaa ainakaan minua tippaakaan.

Ei se nyt mene aina putkeen muillakaan:

https://tekniikanmaailma.fi/volvo-julkaisi-autoihinsa-ohjelmistopaivityksen-lataushybridin-paivitys-epaonnistui-ja-mokkilaisen-auto-jumitti-pihaan/

Volvo julkaisi autoihinsa ohjelmistopäivityksen â€" Lataushybridin päivitys epäonnistui ja mökkiläisen auto jumitti pihaan

[Antore]

No, omaan autooni on useita OTA-päivityksiä onnistuneesti tullut. Se, että pitää käydä pajalla vaihtamassa 12 V akku ja samalla laitetaan 2.4 ei haittaa ainakaan minua tippaakaan.

Ei se nyt mene aina putkeen muillakaan:

https://tekniikanmaailma.fi/volvo-julkaisi-autoihinsa-ohjelmistopaivityksen-lataushybridin-paivitys-epaonnistui-ja-mokkilaisen-auto-jumitti-pihaan/

Volvo julkaisi autoihinsa ohjelmistopäivityksen â€" Lataushybridin päivitys epäonnistui ja mökkiläisen auto jumitti pihaan

Ongelmia on monella muullakin merkillä ja jos se oikeuttaa volkkarin sekoilun, niin seison korjattuna. Ja minkäs takia se akku vaihdettiinkaan?

[f080421]

Ongelmia on monella muullakin merkillä ja jos se oikeuttaa volkkarin sekoilun, niin seison korjattuna. Ja minkäs takia se akku vaihdettiinkaan?

Ei tietenkään "oikeuta", mutta ruoho ei ole aina vihreämpää aidan takana.

Akku käsittääkseni vaihdetaan paremmin sähköautokäytössä ja kylmässä toimivaan malliin. Ja myös näitä 12 V -akkuongelmia on ollut muissakin sähköautoissa. VW onneksi sentään korjaa asian.

Nyt kun Polestarilla kerran ajat niin täytyypä etsiä Youtubesta se video, jossa Polestar 2 jää talvella Norjassa tien poskeen 12 V akun takia.

[Antore]

Ei tietenkään "oikeuta", mutta ruoho ei ole aina vihreämpää aidan takana.

Akku käsittääkseni vaihdetaan paremmin sähköautokäytössä ja kylmässä toimivaan malliin. Ja myös näitä 12 V -akkuongelmia on ollut muissakin sähköautoissa. VW onneksi sentään korjaa asian.

Nyt kun Polestarilla kerran ajat niin täytyypä etsiä Youtubesta se video, jossa Polestar 2 jää talvella Norjassa tien poskeen 12 V akun takia.

Voi kuule, polleja on brickannut vaikka kuinka ja paljon. On akkuongelmia ja TCAM-temppuilee ja varmasti paljon muutakin. Mutta ihan kiihkottomasti sekä oman ID.3:n ja täälläkin jaettujen kokemusten  perusteella tuskin kukaan voi olla tähän touhuun tyytyväinen. Tai sitten ollaan todella vähään tyytyväisiä. Ainakin minusta volkkari on sekä softan laadun ja käytettävyyden, että sen päivitysten osalta alittanut riman ennätysalhaalta.
Mutta niinhän se usein tuppaa olemaan, että niin kauan kuin tietyn automallin omistaa, niin sen hankintaa puolustellaan viimeiseen saakka ja kaikki on mallillaan

[f080421]

Voi kuule, polleja on brickannut vaikka kuinka ja paljon. On akkuongelmia ja TCAM-temppuilee ja varmasti paljon muutakin. Mutta ihan kiihkottomasti sekä oman ID.3:n ja täälläkin jaettujen kokemusten  perusteella tuskin kukaan voi olla tähän touhuun tyytyväinen. Tai sitten ollaan todella vähään tyytyväisiä. Ainakin minusta volkkari on sekä softan laadun ja käytettävyyden, että sen päivitysten osalta alittanut riman ennätysalhaalta.

No minusta noita softaongelmia nyt vain jostakin syystä paisutellaan juuri VW:n kohdalla. Jopa Tesla-kuskitkin itkevät kaikenlaisista softaongelmista jatkuvasti, mutta sehän ilmeisesti kuuluu asiaan ja on Eri Asia(tm).

Vähiten tyytyväinen olen ollut VW:n puhelinsovellukseen. Itse auton softasta ainoa moite on hidas käynnistyminen, mutta muuten se on mielestäni todella laadukas. 15 tkm takana eikä auton softa tai näyttö ole kertaakaan mennyt jumiin, kaatunut tms. SE on laatua.

Kukin tietysti voi vapaasti painottaa itselleen tärkeitä asioita.

[Pingu]

Voi kuule, polleja on brickannut vaikka kuinka ja paljon. On akkuongelmia ja TCAM-temppuilee ja varmasti paljon muutakin. Mutta ihan kiihkottomasti sekä oman ID.3:n ja täälläkin jaettujen kokemusten  perusteella tuskin kukaan voi olla tähän touhuun tyytyväinen. Tai sitten ollaan todella vähään tyytyväisiä. Ainakin minusta volkkari on sekä softan laadun ja käytettävyyden, että sen päivitysten osalta alittanut riman ennätysalhaalta.
Mutta niinhän se usein tuppaa olemaan, että niin kauan kuin tietyn automallin omistaa, niin sen hankintaa puolustellaan viimeiseen saakka ja kaikki on mallillaan

Sehän oli ihan tiedossa autojournalisteja myöten, että ID3 tuotiin markkinoille ihan raakileena. Siitä huolimatta kyseessä on ollut varsin pätevä auto. Ja jos auton hankkii nyt, pääsee ohi noista alkupään softaongelmista. Se on tietysti valitettavaa kaikille koekaniineille, jotka ostin auton ensimmäisten joukossa.

Mitä Cupran softaa on päässyt testaamaan (joka taitaa olla sama kuin ID-perheen päivitetty versio), niin ei tuossa ole enää paljon valittamisen aihetta. Ainakin meikäläiselle tuntui toimivan ihan riittävän hyvin. Akun esilämmitys olisi kiva, mutta eiköhän se sieltä tule jossain vaiheessa. Varmasti nopeammin kuin se, että Tesla myöntää edes ensimmäisen virheen omassa tuotannossaan. Polestarilla/Volvolla taitaa olla aika erinomainen tuo infotainment, että ei siinä mitään.