ID perheen OTA päivitykset

[eVW]

Siinä sähkö-308:ssa ei käsittääkseni ole littanaa akkua pohjassa vaan se akku on vähän siellä täällä kuten e-208:ssa. Tämä sitten todennäköisesti syö hieman sisätiloja ja siellä on keskitunneli yms. Mitä sitten kukin pitää tärkeänä. Näissä "korkeissa" sähköautoissa on esim. takana lähes täysin tasainen lattia mikä on mielestäni tosi jees.

Teslan mataluus on osin näennäistä, koska niissä on paksuhkon akun päällä matala kori. Lasikatto antaa hieman lisätilaa takamatkustajille. ID.3 on korkeampi kuin Model S.

En ole mistään tästä eri mieltä. Olennainen sanomani on kuitenkin se, että olemme menossa maailmaan, jossa energiankulutuksesta tulee yhä tärkeämpi mittari autolle. Sähköautoissa matala energiankulutus tarkoittaa pienempää akkua samalla toimintamatkalla tai pidempää toimintamatkaa samalla akulla. Tästä tulee ihan merkittävä kilpailutekijä.

Tokihan puhtaan tilankäytön kannalta iso SUV olisi aika näppärä. Riittävän pitkä ja korkea, niin kamat mahtuvat sisään. Ongelmana on kuitenkin korkeuden väistämättä mukanaan tuoma iso ilmanvastus. Kun lähdetään hakemaan sitä muotoa, jossa perheen kamat kulkevat pienimmällä energiankulutuksella, pitkä ja matala (farmari) on energiankulutuksen kannalta tehokkaampi tapa tuottaa riittävän iso ruuma kuin lyhyempi ja korkeampi (cross-over tai SUV).

Autojen aerodynaamista kehitystä on kiintoisa seurata katsomalla viime vuosikymmenten automallien sivuprofiileja. Kovasti ovat konvergoitumassa kohti erilaisia sovelluksia Kammbackista, kun vielä 90-luvulla farmareissa oli viivoittimella piirettyjä. �,,ärimmilleen viety harjoitus on Lightyear One, jonka ilmanvastuspinta-ala on ilmeisesti noin 0,35 m2; pitkä, matala ja hyvin matalaperäinen auto.

[Iku]

Kyselin volkkarilta ID.3 1st autoni softa päivityksen perään kun 2.3 päivitystä ei ole vielä tullut. Vastasivat seuraavasti. Onko tulkintaa tuosta 2.4 päivityksestä että tuleeko etänä vai huollossa. Ihan ei auennut vaikka pariin kertaan kuin.

Thank you for contacting Volkswagen Digital Services.

We apologize for the delay of the OTA 2.3 update, however we will do our best to assist you.

Kindly note that customers, who did not receive the Opt-In mail in the past waves and did not agreed on time in the past, must be patient until the service campaign ID. software 2.4 at their Volkswagen service partner, which is expected at beginning Q2/2022. An update via OTA is not possible until then.

Rest assured that you will be informed when the update will be available for your vehicle and you will receive the steps required to install it.

We remain at your disposal, please know that you may reply to this e-mail or call us on our direct line 0800-913226 (around the clock, 7 days a week). We kindly ask, that you indicate your reference 0001157025 for a quick follow-up.

We wish you always safe and pleasant journeys with your favorite Volkswagen ID.3.


Your Volkswagen team   

[Daatta]

Jännä, merkkarilla tuo käsittääkseni asennetaan. "until the service campaign ID. software 2.4 at their Volkswagen service partner".

Ehkä on jouduttu tekemään tuollainen väliversio niille, joille ei 2.3 ole mennyt OTA:na jakoon. Selvää kipuilua vieläkin Volkkarilla päivitysten kanssa.

3.0 pitäisi tulla huhtikuussa ( ), vaatii varmasti 2.3 tai 2.4 pohjille.

[f080421]

Jännä, merkkarilla tuo käsittääkseni asennetaan. "until the service campaign ID. software 2.4 at their Volkswagen service partner".

Ehkä on jouduttu tekemään tuollainen väliversio niille, joille ei 2.3 ole mennyt OTA:na jakoon. Selvää kipuilua vieläkin Volkkarilla päivitysten kanssa.

3.0 pitäisi tulla huhtikuussa ( ), vaatii varmasti 2.3 tai 2.4 pohjille.

Kuulin myös sellaisen huhun, että nämä päivitykset maksavat VW:lle liikaa (operaattoreiden datamaksut), koska koko valtava softa pitää päivittää aina kerralla. Tämä on osaltaan vaikuttanut siihen, että VW ei ole voinut/halunnut päivittää niin usein kuin alunperin oli tarkoitus.

Teslahan on hoitanut homman niin, että käsittääkseni auton voi päivittää vain wifillä..? VW:llä taas ajatuksena varmaankin on ollut, ettei tavallisen käyttäjän tarvitse alkaa virittelemään mitään wifi-yhteyksiä autoon vaan se päivittyy täysin itsekseen ja ymmärrän tämän kyllä täysin.

[Daatta]

Kuulin myös sellaisen huhun, että nämä päivitykset maksavat VW:lle liikaa (operaattoreiden datamaksut), koska koko valtava softa pitää päivittää aina kerralla. Tämä on osaltaan vaikuttanut siihen, että VW ei ole voinut/halunnut päivittää niin usein kuin alunperin oli tarkoitus.

Paljon mahdollista, koska käytössä tuskin on mitään MOIn datapaketteja. Itsellä on auto kiinni talon Wifissä, mutta toki päivitykset pitää pystyä ajamaan myös sinne missä ei wifejä ole. Itsekin nostelin kulmakarvoja kun VW lupasi säännölliset päivitykset auton eliniän loppuun asti. 

Jenkeissä ajatus on vähän toinen, mobiilidata on perinteisesti ollut kallista ja säännösteltyä, esim. Applen laitteet ei käsittääkseni päivitä itseään kuin Wifin kautta. Sama Windowseissa, päivitys "käytön mukaan laskutettavalla yhteydellä" pitää kääntää erikseen päälle.

[Vastarakki]

Vähän on ollut huhua, että vanhemmat autot vaatis korjaamopäivityksen ennen 3.0-päivitystä. Tässä ketjussa on jotain lähteitä muistaakseni.

Kännykkä-äppi päivittyi:
"Tuetut uudet toiminnot alkaen versiosta ID. Software 3.0 We Connectin ollessa käytössä:
- viimeisimmän pysäköintipaikan ja Ovet & valot -tilan tarkastelu
- lämpötilavinkit kylmällä säällä akun tehon optimointia varten
Muita muutoksia:
- vinkkejä optimoituun akkukäyttöön ja lataustilaan
- vinkkejä käyttäjärooliin ja ei-aktivoidun auton sijaintitiedon käyttöön
- koodin skannaus autoon kirjauduttaessa"

[f080421]

Vähän on ollut huhua, että vanhemmat autot vaatis korjaamopäivityksen ennen 3.0-päivitystä. Tässä ketjussa on jotain lähteitä muistaakseni.

Ainakin 12V akku tullaan päivittämään parempaan ja BMS-moduli(?) niin, että sen voi jatkossa etäpäivittää. BMS-modulin osalta on itselleni vähän epäselvää, että mitä kaikkia autoja tämä koskee, mutta eiköhän se kohta selviä. Ilmeisesti kuitenkin myös uudempia kuin 1ST-sarja.

[SlOrbA]

Volkswagen.fi (ei oma.volkswagen.fi) näyttää jo ID Software 3.0 ominaisuuksia kuten käyttäjä profiileja.

[yaffa]

Nyt on raju meininki










https://youtu.be/JVImcjt32E4

[Vastarakki]

Ravistele ja hiero sitä niin kyllä se menee perille lopulta 

[yaffa]

Ravistele ja hiero sitä niin kyllä se menee perille lopulta 

Ravistelee riittävästi pk seudun teillä

[id135]

Meillekin tuli 2.3 päivitys tällä viikolla, auto hankittu lokakuussa 2021 ja hyväksymissähköposti tuli 13.1.
Molemmat paketit asentui ongelmitta.

[Rasvis]

Samoin täällä auto hankittu lokakuussa ja OTA-hyväksyntäposti tuli 13.1. Parisen viikkoa sitten auto asenteli jonkun päivityspaketin mutta Software näyttää edelleen versiota 0792. Tuleeko tuo 2.3-päivitys siis kahdessa erässä?

Toisaalta, päivityksen jälkeen en ole huomannut mitään kaatuilua tai sekoilua, jota ennen päivitystä oli kyllä vähintään riittävästi. Jotain kupruja on edelleen, esimerkiksi viimeisin vastaamaton puhelu ei näy Carplayn Vastaamattomat-listalla, mutta tuohan voi johtua puhelimestakin.

[f080421]

Samoin täällä auto hankittu lokakuussa ja OTA-hyväksyntäposti tuli 13.1. Parisen viikkoa sitten auto asenteli jonkun päivityspaketin mutta Software näyttää edelleen versiota 0792. Tuleeko tuo 2.3-päivitys siis kahdessa erässä?

Tulee kahdessa osassa.

[Rasvis]

OK kiitos, sitten vaan odotellaan. Hätäkös tässä jos pulkka vaan toimii. En erityisesti tykännyt siitä säväyttävästä hetkestä kun kesken moottoritiesiivun cruise tippui pois päältä ja molemmat näytöt boottasivat. "Welcome to Volkswagen!"

[TDiih]

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagenin-sahkoautoihin-tulossa-huoltokaynnin-vaativa-talvipaivityspaketti-nain-verkkaisesti-id4-latautuu-ennen-paivitysta/8b2022b3-ec6d-4c54-b02d-8cf659bc3aac

[f080421]

Onkohan noissa järjestelmissä jotain päivittynyt, koska huomasin äsken, että tallennettu latauspaikka (se ainoa joka minulla oli) oli yhtäkkiä hävinnyt. No, eipä siinä mitään. Lisäsin sen uudestaan. Noissahan on ollut sellaista ongelmaa, että puhelinsovellus ei ole osannut ottaa oikeaa latausrajaa vaan on käyttänyt aina sitä oletusrajaa. Siitä on seurannut hämäriä tilanteita kun sovellus näyttää latauksen olevan valmis vaikka oikeasti auto vielä lataa (latauspaikalle asetettu korkeampi raja). En nyt jaksa kokeilla olisiko mm. tämä korjaantunut. Olen ainakin raportoinut sen bugiksi joskus.

[Vastarakki]

Joitain asetuksia joskus häviää mystisesti. Mulla esim. saattovalojen kesto, peilien asetukset ja Individual-mode on nollaantuneet muutaman kerran. Mitään päivityksiä ei pitäisi olla ilmoilla tällä hetkellä.

[Daatta]

Päivityksiä tulossa, 2.4 toisella neljänneksellä ja heti perään 3.0 toisella puoliskolla. 2.4 asennetaan huollossa, samalla vaihdetaan 12V akku ja päivitetään ohjainlaite, ilmeisesti BMS. Jos 2.3:sta ei ole alla niin ei huolta, se voidaan päivittää samalla. Jos auto on tarpeeksi uusi eli loppuvuodesta 21 valmistunut niin siinä on 2.4 ja uudet romut jo sisällä. Suurin uudistus jos niin voi sanoa on, ettei akkua enää lämmitetä 13c lämpötilaan nurkka-ajossa kylmällä ilmalla.

3.0 tulee "normaalisti" jakoon OTA:na ja vaatii toki 2.4 päivityksen alle. Kaikkea pientä parannusta on luvassa, mutta ei mitään mullistavaa. Jos on Travel Assist ja parkkianturit sivuilla, niin odotettavissa on kaikkea kivaa kuten automaattinen pysäköinti ja kaistan vaihto moottoritiellä.

Chrisin videot aiheesta, kannattaa katsella läpi.

https://www.youtube.com/watch?v=_KoJkj4Bbhk
https://www.youtube.com/watch?v=im8ltO_TSTU

[Vastarakki]

Hauskaa, juuri eilen käytin autoni kylmäaineputkien vaihdossa ja kyselin tuosta seuraavasta päivityksestä tiskillä. "Ei mitään tietoa, tulee kun tulee"  ei muuta kun aikaa varailemaan.

[Daatta]

Jäi sanomatta että ei tarvitse edes varailla aikaa, vaan huollosta ovat meihin päin yhteydessä. Myöskään mitään sähköpostivarmistuksia ei softapäivityksiin jatkossa kyseltäisi. Isoja nuo päivitykset tulee olemaan, varsinkin 3.0. Eli kestää pitkään.

"Ei mitään tietoa, tulee kun tulee" 

VW hoitaa tiedotuksen nykyään enempi Youtube-vaikuttajien kautta, mikä sopii minulle ainakin hyvin. Eli tuosta ^ kanava seuraantaan.

[Vastarakki]

Aivan, hyvä tietää. Seuraan Batterylifeä, mutta onhan tuo mielenkiintoinen strategia pitää oman lafkan huollot pimennossa. Toki Youtuben kautta tämä tieto leviää maailmalle ilmaiseksi, ei tarvitse tiedottajia kirjoittamaan muistioista sadoilla kielillä infoa huoltoihin ja asiakkaille, kun kaikki on englanniksi Youtubessa. Mutta voi sitä Pihtiputaan Peraa, jolla on vieläkin 2.0 autossaan 

[mikaanikko]

Nuo juutuubin tiedottajat on kuin entivanhaan "hevosmiesten tietotoimisto" - kaikenlaista tarinaa pukataan, jotta saaadaan peukkuja kerätyksi.
Toisaalta - ei Volkkarin tiedottajiinkaan ole ihmeitä luottoja, niin usein on ollut tyhjiä lupauksia.
Ootellaan ja kattellaan - eihän sieltä mitään erikoista ole tulossa.

[Jake69]

Nuo juutuubin tiedottajat on kuin entivanhaan "hevosmiesten tietotoimisto" - kaikenlaista tarinaa pukataan, jotta saaadaan peukkuja kerätyksi.
Toisaalta - ei Volkkarin tiedottajiinkaan ole ihmeitä luottoja, niin usein on ollut tyhjiä lupauksia.
Ootellaan ja kattellaan - eihän sieltä mitään erikoista ole tulossa.

Autonvalmistajat käyttää youtuben ”syväkurkkuja” epävirallisena tiedotuskanavana. Siellä voi kertoa suunnitelmista ilman että niihin on virallisesti firma sitoutunut.

Minusta sitä pahinta MEB puutetta eli akun esilämmitystä HPC navigoitaessa ei vieläkään luvattu, on se nyt juml… vaikeeta saada se toimimaan. Onhan se kiva jos piikkiteho nousee 135 kW ja ½ vuotta on se tilanne kun menee laturille ei saa edes 50 kW.

[TDiih]

Hauskaa, juuri eilen käytin autoni kylmäaineputkien vaihdossa ja kyselin tuosta seuraavasta päivityksestä tiskillä. "Ei mitään tietoa, tulee kun tulee"  ei muuta kun aikaa varailemaan.

Olikos tämä kaikille vai onko rajattu vain 1fst? Itellä ainakin omassa vetää kosteella kelillä huuruun, eikä aukea ilman, että laittaa vasemmasta napista puhalluksen täysille.

[gaasutin]

Olikos tämä kaikille vai onko rajattu vain 1fst? Itellä ainakin omassa vetää kosteella kelillä huuruun, eikä aukea ilman, että laittaa vasemmasta napista puhalluksen täysille.

Uudemmissa ei ole tälläistä laadunparannus kampanjaa elikkä ne lienee kunnossa. Enkä kyllä tunnista suurempaa huurtumisongelmaa.

[SlOrbA]

3.0 tulee "normaalisti" jakoon OTA:na ja vaatii toki 2.4 päivityksen alle. Kaikkea pientä parannusta on luvassa, mutta ei mitään mullistavaa. Jos on Travel Assist ja parkkianturit sivuilla, niin odotettavissa on kaikkea kivaa kuten automaattinen pysäköinti ja kaistan vaihto moottoritiellä.

Onko kukaan jo kysellyt noiden parkkianturien jälkiasennus mahdollisuutta? Itselläni niitä ei 4-paikkaisessa Tourissa ole tehtaalla asennettun ja tuo anturien lisäys kiinnostaisi 2.4 päivityksen yhteydessä, mikäli se on tolkun homma.

[Daatta]

Onko kukaan jo kysellyt noiden parkkianturien jälkiasennus mahdollisuutta? Itselläni niitä ei 4-paikkaisessa Tourissa ole tehtaalla asennettun ja tuo anturien lisäys kiinnostaisi 2.4 päivityksen yhteydessä, mikäli se on tolkun homma.

Ei onnistu merkkiliikkeen kautta. Kufatecin sarjalla nuo saanee laitettua, jos haluaa. Itse en viitsi ryhtyä, ei kannata tuollainen jälkivarustelu.

Jaa eipäs löydykään sivuantureita:

https://www.kufatec.com/en/listing/index/sCategory/1668?p=1

Side assist löytyisi.

[Vastarakki]

TDiih: ootko vaihtanut raitisilmasuodattimen? Mulla sen tukkoisuus huurrutti laseja. Motonetistä saa, vaihto ilmastointikonehuoneen puolelle käy helpommin kuin pissapojan täyttö. Jos vielä huurtuu, jotain on vialla.

Minusta sitä pahinta MEB puutetta eli akun esilämmitystä HPC navigoitaessa ei vieläkään luvattu, on se nyt juml… vaikeeta saada se toimimaan. Onhan se kiva jos piikkiteho nousee 135 kW ja ½ vuotta on se tilanne kun menee laturille ei saa edes 50 kW.

Tuo on kyllä erikoinen juttu tosiaan. Akun lämmityksen vähentäminen nykyisestä tulee heikentämään talven pikalataustehoa entisestään, jos akun lämmitystä ei saada jollain ilveellä toimimaan. Pidetään peukkuja, että vielä lisäävät ton jotenkin 3.0:aan.

[f080421]

TDiih: ootko vaihtanut raitisilmasuodattimen? Mulla sen tukkoisuus huurrutti laseja. Motonetistä saa, vaihto ilmastointikonehuoneen puolelle käy helpommin kuin pissapojan täyttö. Jos vielä huurtuu, jotain on vialla.

Tuo on kyllä erikoinen juttu tosiaan. Akun lämmityksen vähentäminen nykyisestä tulee heikentämään talven pikalataustehoa entisestään, jos akun lämmitystä ei saada jollain ilveellä toimimaan. Pidetään peukkuja, että vielä lisäävät ton jotenkin 3.0:aan.

Onko tuosta tarkempaa tietoa miten se lämmitys ylipäätään toimii muutoksen jälkeen? Voihan siis olla ettei se esim. lämmitä yhtä rajusti heti lähdöstä mikä parantaisi huomattavasti nurkka-ajon kulutusta kylmässä. Tietysti jos mitään muuta ei ole tehty kuin vain laskettu tavoitelämpötilaa niin sitten se varmasti heikentää pikalataustakin.