Ostin Seat Leon 1,0 ST:n style packillä. vaihtoehtoina olivat Octavia ja Golf farkut. Leon tuli täysin vastaavilla varusteilla 3000 euroa halvemmaksi kuin Octavia ja peräti 7000 euroa halvemmaksi kuin Golf. Mielestäni Leon on näistä kolmesta sisaruksesta parhaimman näkönenkin, joten valintaa ei tarvinnut paljon miettiä. Jälleenmyyntiarvo Leonissa on varmaan saman 3 tonnia vähemmän kolmen vuoden päästä kuin Octaviassa, mutta tuskin 7000 euroa vähemmän kuin ylihintaisessa Golfissa. Lisäksi Leonissa miellytti valintana se, että se ei ole liian yleinen näky liikenteessä.
Samaa mieltä hinta-laatusuhteesta. Itse tilasin aluksi saman paketin, jonka vaihdoin kuitenkin Atecaan 1.0tsi style:n, hintaa tuli lisää 5 +te.
Hyvän valinnan teit mielestäni, moottorin vääntö yllätti minut ainakin, vaihtamisväli 1-->3-->5/6. Millä värillä otit ja mitä lisävarusteita ruksit?
Ihan perusvalkoisen tilasin ja pelkällä style packillä. Autossa on varsin riittävät varusteet jo pelkällä tuolla lisällä. Led packin olisin ottanut, jos Led-valot olisivat tehokkaammat kuin vakiohalogenit, mutta kun ne ei valitettavasti ainakaan testien mukaan ole, joten en viitsinyt 900 euroa maksaa siitä, että saa sanoa, että on ledvalot. Käytettynä myydessä ne eivät käytännössä vaikuta auton arvoon, joten täysin hukkaan menisi se 900 euroa. Style Packiin kuuluvat kaksi-alueinen automaatti-ilmastointi ja etu- ja takatutka sen sijaan olivat ehdoton varuste ja myös halpa paketti eli n. 565 e. Sen rahan autosta saa varmasti myös käytettynä takaisin.
^ Sanovatpa testit mitä tahansa, niin ei todellaakaan Ledit ole huonommat kuin halogeenit. Parhaimmat vakiovalot nuo Ledit ovat olleet mitä minun autossani on ollut. Täysin "bi"xenonien veroiset ja valosävy todella miellyttävä.
Pari vuotta sitten vertailtiin appiukolle A:Seat Ibiza B:Skoda Fabia C:VW Polo farkkua. Ibizan:n sai alle 20k,, Skoda ilman vakkaria 4000 euroa kalliimpi ja Polo vielä 1500 euroa (Muistaakseni). Totesin appiukolle, että tuolla 4000 eurolla sä vaihdat parin vuoden päästä uuden auton ja oikeasti en noissa nähnyt niin suurta eroa ajossa.
Eli kyllä varmana tuo Leon oli järkevin ostos, kunhan vaimentaa sen ;).
Joo ei ne ledit ole halogeenejä huonommat, mutta ei olennaisesti paremmatkaan, joten en vähän pimeillä teillä ajavana pitänyt järkevänä maksaa niistä 900 euroa etenkään kun en usko niiden olennaisesti nostavan jälleenmyyntiarvoa kun auton aikanaan myyn/vaihdan.
Varmaan järkenin jos volkkarin välttämättä haluaa ostaa, muuten ei! 8)
Ledien yksi eduista on kestävyys. Ksenonit menettävät tehoaan paljon nopeammin.
Ulkonäkö kysymys myös noissa ledeissä puoltaa vs halogeenit. Uskoisin että myös jälleenmyynti arvoon vaikuttaa, suurin osa leon:sta tilattu ledi paketilla.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 18.09.16 - klo:00:11
Ledien yksi eduista on kestävyys.. Ksenonit menettävät tehoaan paljon nopeammin.
Ei ole yksi eikä kaksi golffia missä ledi takavalot välkkyvät miten sattuvat ja mitä olen kuullut noiden led-valoilla varustettujen umpioiden vaihtohinnasta, niin kyllä pysyisin jossain muussa.
Jos xenonit joudut vaihtamaan vaikka kerran viiteen vuoteen, niin kulu on marginaalinen.
Joo itse kans mietin myös, että jos ledit alkaa joskus renaamaan, niin ei varmaan ihan halpaa lystiä. Toisaalta nythän Seateissa on viiden vuoden takuu, niin itse tuskin niistä lisäkuluja tulisi, sillä vaihdan auton kummiskin ennen viiden vuoden täyttymistä. Mutta, jos niiden tekniikka osoittautuu viiden vuoden aikana epävarmaksi, niin led-valot saattavat käytetyssä autossa jopa laskea jälleenmyyntiarvoa, jos on tiedossa kalliita umpioiden vaihtoja uudelle omistajalle. Ja mitä ulkonäköön tulee, niin varmasti monen silmään ledit näyttävät hienommilta, mutta tuosta asiasta ei ole oikeen mitään iloa itselle, sillä harvoin tulee ajettua peili edessä ;)
Ikävä vain, ettei tätä 1.0TSI:tä Leoniin saa automaattina, vaan pitää ostaa pienitehoisempi, janoisempi ja kallimpi 1.2TSI. Octaviaan ja Golfiin DSG:n saa 1.0TSI kanssa, eli teknistä estettä ei ole.
Automaattia jos haluaa, niin sitten VAG-kolmikosta octavia on järkevin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 18.09.16 - klo:07:51
Ei ole yksi eikä kaksi golffia missä ledi takavalot välkkyvät miten sattuvat ja mitä olen kuullut noiden led-valoilla varustettujen umpioiden vaihtohinnasta, niin kyllä pysyisin jossain muussa.
Jos xenonit joudut vaihtamaan vaikka kerran viiteen vuoteen, niin kulu on marginaalinen.
Joo en puhunut takavaloista.
Ksenonien kanssa valoteho hiipuu käytössä tuntuvasti. Se riippuu vain artistista itsestään, kuinka hyvästä valotehosta halutaan maksaa.
Kyllähän ne rikkoutuvat leditkin voi korjata ilman koko umpion vaihtamista ;)
Toki jossain laakkosella näin ei tehdä ;D
Mikä niistä ledeistä sitten yleisesti menee? Esimerkiksi E-sarjan mersuja näkee jopa usein liikenteessä(yleensä takseja), joista on toinen takavalo huomattavasti toista himmeämpi tai kokonaan sammunut. Polttimon vaihdon voi tehdä usein itsekin, mutta ledivalon sammuminen tietää useimmille korjaamokäynnin ja paljon rahan menoa.
Itseäni lähinnä vituttaa koko nykyinen ledisuuntaus erityisesti takavaloissa ja näen ledit käytetyssä autossa negatiivisena asiana. Eivät ne ledit itsessään kai ikinä rikki mene, mutta muu niihin liittyvä tekniikka ei ole yhtä hyvällä tasolla.
Lainaus käyttäjältä: multsi - 18.09.16 - klo:16:27
Mikä niistä ledeistä sitten yleisesti menee? Esimerkiksi E-sarjan mersuja näkee jopa usein liikenteessä(yleensä takseja), joista on toinen takavalo huomattavasti toista himmeämpi tai kokonaan sammunut. Polttimon vaihdon voi tehdä usein itsekin, mutta ledivalon sammuminen tietää useimmille korjaamokäynnin ja paljon rahan menoa.
Itseäni lähinnä vituttaa koko nykyinen ledisuuntaus erityisesti takavaloissa ja näen ledit käytetyssä autossa negatiivisena asiana. Eivät ne ledit itsessään kai ikinä rikki mene, mutta muu niihin liittyvä tekniikka ei ole yhtä hyvällä tasolla.
Juu. Tavallinen hehku- tai halogeenipolttimo on halpa uutta autoa ostaessa, sekä halpa ja helppo pitää yllä. Ja aivan riittävän hyvä. Nyt on autossa 140 000 km ja kaikki polttimot alkuperäisiä.
Käytiin tänään koeajamassa 5-ovinen leon. Hyvin samankaltainen kuin toi 7 vuotta vanha golffi.
Yllätti toi litran kone, vastaa hyvinkin 122hp 1.4tsi:tä. Ainoastaan alle 2000 kierroksella 1.4 vääntää paremmin. Muutenkin hieno ajaa hintaluokka huomioiden. Manuaaliinkin oppi taas heti reilun vuoden tauon jälkeen.
Kulutus oli koeajolla auton mukaan 5.6l/100km motari/kaupunkiajossa. Vanha golffi vie samanlaisella ajolla 1,5l enemmän..
Ledivaloilla, style packilla, metallivärillä ja sisä/moottorilämmittimellä hinta kohtuullinen 22 000,.
Vanhasta golffista sais todella reilun hyvityksen. :)
Vielä miettyttää ottaisko webaston sähkölämmittimien tilalle, hintaa tulis n.500, enemmän.
Ledivalotkin uskaltaa ottaa kun on toi 5 vuoden takuu 8)
Itselle harkitsin tätä myös. Mielestäni erittäin kova tarjous oli viiden vuoden takuulla ja nollakoroilla. Varusterajoitukset esim. front assist ja sitä kautta adaptiivinen vakkari ei ollut mahdollinen. Myöskin kärryn vetopaino huonompi octaviaan nähden taisi olla. Jokatapauksessa erittäin hyvä vaihtoehto tuohon rahaan.
En miettisi montaa minuuttia kumman lämmittimen ottaisin. Webasto tolla hintaerolla jatkoon👍
Lainaus käyttäjältä: kerkko - 18.09.16 - klo:16:49
Juu. Tavallinen hehku- tai halogeenipolttimo on halpa uutta autoa ostaessa, sekä halpa ja helppo pitää yllä. Ja aivan riittävän hyvä. Nyt on autossa 140 000 km ja kaikki polttimot alkuperäisiä.
En ole vaihtanut 2000-luvulla 5 VAGgineeseni yhtään hehkulamppua. Ehkä se johtuu siitä, että tulee ajettua paljon valoisaan aikaan ja toiseksi, ne toimivat "huomiovaloasennossa" alennetulla jännitteellä `=> elinikä pitenee huomattavasti. ;)
Oli kanssa hakusessa uusi työsuhdeauto, piti olla isompi kuin nykyinen, mutta samalla halvempi. Leon ST pomppas heti esiin hintansa puolesta. Vähän hirvitti toi 1.0TSI ensin, on huono ajokokemus uudesta Nissanin Pulsarista "säästökoneella", se ei mennyt mihinkään, mutta kulutti sitäkin enemmän. Toisekseen paluu manuaaliin hirvitti. Onneksi pelkäsin turhaan, koeajolla sekä tuo kone että vaihteisto tuntuivat huipuilta. Kone jaksaa vääntää vaikka ympyrässä oli 5-vaihde silmässä ja kierroksia joku 1100rpm. Suorastaan jäi virne naamalle koeajolenkillä. Huomenna menen tekemään tilauksen autosta :D . Ehdottomasti led-valoilla, ne on ehkä paras juttu mitä tämän hetkisessä työsuhdeautossakin on ollut. Ja tuo webastotarjous on niin edullinen ettei siinä paljoa kannata miettiä, vaikka ostaisin omaksi, niin ehdottomasti, näkyy varmasti myös jälleenmyyntiarvossa. Lisäksi nykyiset lohkolämppärit on noita säteilylämmittimiä, bensa-autoissa nyt just ehkä pärjää, mutta dieseleissä niillä ei oikein tee mitään.
Eilen lähti sitten tilaus uudesta leonista. Vaimo halus vihreän mitä ei ollut maahantuojalla, eli jouduttiin tekemään tehdastilaus. Saapahan 2017vm auton ja halvemman autoveron ;D
Kun kerran tehtaalta asti tulee niin pakko oli jotain extraa vielä ottaa: valittiin vielä ledipaketti sisätiloihin. 8) ei paha, 95,
Sähkölämmitin vaihdettiin webastoon kaukosäädöllä, eipähän tarvi palella niinkuin nykyisessä golffissa..
Toimitus tammikuun puolivälissä, onkin sitten ensimmäinen uusi auto tässä perheessä :)
Mitä kaikkea tuossa led-paketissa oikein tulee? Nuo sisävalojen kaikki ledit vaihtaa itse ja kustantaa jotain 20, :o
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 27.09.16 - klo:21:49
Mitä kaikkea tuossa led-paketissa oikein tulee? Nuo sisävalojen kaikki ledit vaihtaa itse ja kustantaa jotain 20, :o
esitteen mukaan "sisävalot eteen ja taakse, jalkatilan valaistus sekä meikkausvalo".
Joo en ajatellu alkaa räpeltämään mitään uuteen autoon :)
Varmaan sais lediajovalotkin halvalla ebaystä mutta mennään nyt näillä missä on 5 vuoden takuu ;)
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 27.09.16 - klo:21:49
Mitä kaikkea tuossa led-paketissa oikein tulee? Nuo sisävalojen kaikki ledit vaihtaa itse ja kustantaa jotain 20, :o
Siinä nyt vain on se ero, että ne kiina led:t nyt ei ole ihan sama asia, kuin tehtaalta tulleet vaikka hetken aikaa voivatkin näyttää samalta.
Ja ei. En sano että ovat hintansa värtti.
Lainaus käyttäjältä: Joona N.V - 27.09.16 - klo:22:24
esitteen mukaan "sisävalot eteen ja taakse, jalkatilan valaistus sekä meikkausvalo".
Joo en ajatellu alkaa räpeltämään mitään uuteen autoon :)
Varmaan sais lediajovalotkin halvalla ebaystä mutta mennään nyt näillä missä on 5 vuoden takuu ;)
Eihän tuo 95, siis mikään kauhea raha ole, mutta jos kyse on tosiaan kuudesta ledpolttimosta katossa ja muutamasta kontissa, niin onhan siinä hieman rahastuksen makua ;)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.09.16 - klo:22:25
Siinä nyt vain on se ero, että ne kiina led:t nyt ei ole ihan sama asia, kuin tehtaalta tulleet vaikka hetken aikaa voivatkin näyttää samalta.
Ja ei. En sano että ovat hintansa värtti.
Ledejä on monenmoisia, laadukkaita ja vähemmän laadukkaita. Suurinosa kummastakin valmistetaan jossain kiinassa.
Se on eri asia miten ne kiinaledit sitten saa pelaamaan uudessa autossa. Tässä vanhassa 1p mallissakin sai vähän tapella ja vieläkin vähän sinne päin.. Ite en ostais käytettyä leonia halogeeneillä, näyttää tyyliin ihan eri mallilta, ledien kanssa moderni ja tukee auton muuta muotoilua.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 27.09.16 - klo:22:48
Ledejä on monenmoisia, laadukkaita ja vähemmän laadukkaita. Suurinosa kummastakin valmistetaan jossain kiinassa.
No shit sherlock. Ja kun ostat ebay:stä niin tiedät varmasti, että saat laadukkaita ledejä ilman häiriöitä ja ongelmia vai menisikö sarjaan tuurilla ne laivatkin seilaa? Autonvalmistajalla taas on jotkut standardit minkä perusteella nuo led:t hankitaan vaikka sieltä Kiinasta. Kiinalaisen filosofia, kun on i win you lose. Eli kun haluat halvempaa saat sitä halvempaa.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 28.09.16 - klo:00:43
Se on eri asia miten ne kiinaledit sitten saa pelaamaan uudessa autossa. Tässä vanhassa 1p mallissakin sai vähän tapella ja vieläkin vähän sinne päin..
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 24.09.16 - klo:19:57
Itselle harkitsin tätä myös. Mielestäni erittäin kova tarjous oli viiden vuoden takuulla ja nollakoroilla. Varusterajoitukset esim. front assist ja sitä kautta adaptiivinen vakkari ei ollut mahdollinen. Myöskin kärryn vetopaino huonompi octaviaan nähden taisi olla. Jokatapauksessa erittäin hyvä vaihtoehto tuohon rahaan.
Missä tuota myydään nollakorolla? Seatin sivuilla nollakorko koskee vain 4-vetoja.
Tänään kävin sitten sopimassa kaupat Leon ST 1.0 TSI:stä. Tulee tosiaan työsuhdeautoksi, ja oikeastaan oli vähän kiire tolla hankinnalla, niin ei laitettu tehdastilausta vetään (toim. aika kuulemma ainakin 3kk + webastoasennukseen pahimmillaan 3-4vk jono), vaan valitsin maahan jo tilatuista esittelyautoista ja valinta oli helppo, koska vapaana jäljellä oli tasan 1kpl autoja led-paketilla. Eli loppukokoonpano on seuraavanlainen:
Leon ST Style 1.0 TSI
- led-pack
- style pack
- metalliväri Midnight black
- Webasto (kampanjatarjous, asennus Suomessa)
Nyt vaan tarttee rummutella sormia pari kuukautta, koska sinne webastoasennukseen on tosiaan sitä jonoa.
On aina ollut noita tummia autoja ja Seatin väripaletissa olis ollut hyviä värejä, se vähän harmittaa, mutta onhan musta semmoinen joka tilanteeseen passeli, tulee loskap*skakeleillä vaan niin törkyisen näköiseksi :o
Oma heinäkuun lopulla tilattu Ecomotive Leon pitäisi tulla ensi viikolla Suomeen. Siitä vielä pari viikkoa niin pitäisi olla ajossa.
Eli nykyisen Leonin tilalle tuli tuollainen tilattua. Aluksi ei ollut tarkoitus edes vaihtaa, mutta olemattoman pieni väliraha laittoi toisiin ajatuksiin. Lisäksi nykyinen ST malli vaihtuu 5-oviseksi kun tuolle farkulle ei tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 28.09.16 - klo:20:25
Oma heinäkuun lopulla tilattu Ecomotive Leon pitäisi tulla ensi viikolla Suomeen. Siitä vielä pari viikkoa niin pitäisi olla ajossa.
Eli nykyisen Leonin tilalle tuli tuollainen tilattua. Aluksi ei ollut tarkoitus edes vaihtaa, mutta olemattoman pieni väliraha laittoi toisiin ajatuksiin. Lisäksi nykyinen ST malli vaihtuu 5-oviseksi kun tuolle farkulle ei tarvetta.
Sait sitten ihan kohtuullisella toimitusajalla. Tuo 5v/100tkm takuukampanja joka loppuu nyt perjantaina on antanut boostia Seat-myynnille ja toimitusajat on pidentyneet, en tiedä onko sit muualla Euroopassa vastaavia. Ihan OT niin myyjä sanoi että Atecan myynti on alkanut niin riemukkaasti, että jos nyt tilaa, niin vaivaiset 5kk joutuu odotteleman ;D
Lainaus käyttäjältä: leonist1 - 28.09.16 - klo:20:19
Tänään kävin sitten sopimassa kaupat Leon ST 1.0 TSI:stä. Tulee tosiaan työsuhdeautoksi, ja oikeastaan oli vähän kiire tolla hankinnalla, niin ei laitettu tehdastilausta vetään (toim. aika kuulemma ainakin 3kk + webastoasennukseen pahimmillaan 3-4vk jono), vaan valitsin maahan jo tilatuista esittelyautoista ja valinta oli helppo, koska vapaana jäljellä oli tasan 1kpl autoja led-paketilla.
Erikoista kun meille myyjä kehui että kaikki maassa olevat autot on varustettu lediajovaloilla :o
Outo myös toi webastoasennuksen pitkä jono, niitähän asentaa melkein joka korjaamo.. ilmeisesti myyjällä on sopimus tiettyyn liikkeeseen jossa ruuhkaa.
Lainaus käyttäjältä: Joona N.V - 28.09.16 - klo:20:51
Erikoista kun meille myyjä kehui että kaikki maassa olevat autot on varustettu lediajovaloilla :o
Outo myös toi webastoasennuksen pitkä jono, niitähän asentaa melkein joka korjaamo.. ilmeisesti myyjällä on sopimus tiettyyn liikkeeseen jossa ruuhkaa.
Niin minullekin myyjä sanoi viime viikolla. Kuitenkin oli vielä kaksi autoa, missä tuota led-packia ei ollut.
Ilmeisesti ainakin nämä kamppiswebastot asentaa kaikki tuo SE Mäkinen, joka näitä kuskaakin sitten satamasta eteenpäin ympäri Suomea, siitä tuo jono.
Itsellä on epäilys, että tehdas on tarjonnut jälleenmyyjille led-valoja normaalia halvemmalla, alkuvuodesta ilmeisesti nurkan takana odottelee Leon- facelift, olisikohan umpioiden muotoilu menossa uusiksi...(hevosmiesten tietotoimiston varma). Varmaan kuitenkin mieluummin tehtaan varastoissa makuuttavat halogen-umpioita kuin kalliimpia led-umpioita. Jatkossa kun menekki rajoittuisi ledien kestävyyden takia lähinä kolaritapauksiin (siis jos ja kun umpiot menee uusiksi faceliftissä). Muutenhan tänne yleensä roudataan kaikki esittelyautot ihan nuljuimmilla varusteilla.
Lainaus käyttäjältä: leonist1 - 28.09.16 - klo:21:15
Itsellä on epäilys, että tehdas on tarjonnut jälleenmyyjille led-valoja normaalia halvemmalla, alkuvuodesta ilmeisesti nurkan takana odottelee Leon- facelift, olisikohan umpioiden muotoilu menossa uusiksi...(hevosmiesten tietotoimiston varma). Varmaan kuitenkin mieluummin tehtaan varastoissa makuuttavat halogen-umpioita kuin kalliimpia led-umpioita. Jatkossa kun menekki rajoittuisi ledien kestävyyden takia lähinä kolaritapauksiin (siis jos ja kun umpiot menee uusiksi faceliftissä).
Ei tehtailla ole mitään massiivisia varastoja, joissa tavaraa makaa pitkiä aikoja. Tavara virtaa läpi hyvin nopeasti. Tuollainen tekee huonoa bisnekselle ja on lähes mahdotontakin ihan jo vain tuollaisen tavaramäärän tarvitseman tilan vuoksi.
Tuo ehkä kiinnostaisi muuten, mutta pitäisi saada tuolla koneella ilman tuota ecolocomotive varustetason madallettua -15mm alustaa. Mieluiten vielä jollain huonon tien paketilla tyyliin Skoda & VW.
Lainaus käyttäjältä: Rooivalk - 28.09.16 - klo:23:49
Tuo ehkä kiinnostaisi muuten, mutta pitäisi saada tuolla koneella ilman tuota ecolocomotive varustetason madallettua -15mm alustaa. Mieluiten vielä jollain huonon tien paketilla tyyliin Skoda & VW.
Tuota madallettua alustaa voisi kompensoida ostamalla talvirenkaat koossa 205/60/16. Sillä saisi käytännössä auton noin vakiokorkeudelle.
Kysymys: Minkälaiset vaihdevälit tuossa ecomotive leonissa on, esitteen mukaan siinä on pitemmät vaihteiston välitykset. Yleensä vain pieni moottori ja pitkät vaihdevälit ei oikein sovi yhteen.
Lainaus käyttäjältä: SamKoo - 29.09.16 - klo:10:08
Tuota madallettua alustaa voisi kompensoida ostamalla talvirenkaat koossa 205/60/16. Sillä saisi käytännössä auton noin vakiokorkeudelle.
Kysymys: Minkälaiset vaihdevälit tuossa ecomotive leonissa on, esitteen mukaan siinä on pitemmät vaihteiston välitykset. Yleensä vain pieni moottori ja pitkät vaihdevälit ei oikein sovi yhteen.
En tiedä kokonaisvälityssuhdetta, mutta itsellä olleiden Octavia III 1.2 Tsi 105 ja Toledo 1.2 Tsi 110 kanssa hyvin samanlaiset, jollei identtiset. Satasen vaudissa kutotosella kierroksia kierroslukumittarin mukaan n. 2150 r/min.
Lainaus käyttäjältä: SamKoo - 29.09.16 - klo:10:08
Tuota madallettua alustaa voisi kompensoida ostamalla talvirenkaat koossa 205/60/16. Sillä saisi käytännössä auton noin vakiokorkeudelle.
Kysymys: Minkälaiset vaihdevälit tuossa ecomotive leonissa on, esitteen mukaan siinä on pitemmät vaihteiston välitykset. Yleensä vain pieni moottori ja pitkät vaihdevälit ei oikein sovi yhteen.
Itsellä n. 60% ajosta moottoritietä ja pännii kun yleensä kaikki on välitetty niin että 130km/h mittarivauhdissa isoimmalla vaihteella kone on jo aivan liian kovilla kierroksilla, vaikka puhutaan normaali kesänopeudesta. Siksi ajoin tuolla Leonilla koeajolenkinkin 2/3 maantiellä, oli vakkariin asetettu 130-132km/h, tasaisella silloin ajotietokone näytti n. 5,4-5,6l/100km , eli harvinaisen onnistuneet välitykset. Kierroksia koneessa kyllä oli n. 2700-2800rpm, mutta ei sitä äänestä huomannut, vain mittarineulasta. Ilmeisesti tuo 3-pyttyinen ja pikkuturbo on säädetty niin ettei heti 2000rpm jälkeen rupea hörppimään ihan tolkuttomasti.
Koko lenkin, olikohan 47km, keskikulutukseksi auton kone näytti 5,8l/100km ja keskivauhdin ollessa muistaakseni 92km/h, minut ainakin vakuutti. Ja lisäksi tosiaan tuntui sekä vaihdevälitykset että vaihteensiirto erittäin onnistuneelta. Isolla vaihtella ja pienillä kierroksilla meni eteenpäin ainakin yhtä nöyrästi kuin joku pikkudiesel (itsellä oli vm2012 Focus farkku 1.6TDCi 115hv, se oli alakierroksilla paljon laiskempi) ja sitten taas kiihdytyskaistalta kun liittyi motarille niin kyllä siinä pippuriakin oli ihan tarpeeksi, täytyy ymmärtää että eihän tässä nyt mistään ratatykistä puhuta.
Arkiajossa pystyy valoista lähtiessä naapurikaistan reiskan yllättämään varmasti ;)
Kertokaapas mikä on parempi kuin 1.0tsi seat leon ja millä perusteella? Edellytän että on ajanut ko.mallia. En keksi nyt ihan heti samalla hinnalla, samoilla spekseillä? Eli otsikko minun mielestä oikea, mutta ehkä sana pois :)
Lainaus käyttäjältä: leonist1 - 29.09.16 - klo:21:12
Itsellä n. 60% ajosta moottoritietä ja pännii kun yleensä kaikki on välitetty niin että 130km/h mittarivauhdissa isoimmalla vaihteella kone on jo aivan liian kovilla kierroksilla, vaikka puhutaan normaali kesänopeudesta. Siksi ajoin tuolla Leonilla koeajolenkinkin 2/3 maantiellä, oli vakkariin asetettu 130-132km/h, tasaisella silloin ajotietokone näytti n. 5,4-5,6l/100km , eli harvinaisen onnistuneet välitykset. Kierroksia koneessa kyllä oli n. 2700-2800rpm, mutta ei sitä äänestä huomannut, vain mittarineulasta. Ilmeisesti tuo 3-pyttyinen ja pikkuturbo on säädetty niin ettei heti 2000rpm jälkeen rupea hörppimään ihan tolkuttomasti.
Koko lenkin, olikohan 47km, keskikulutukseksi auton kone näytti 5,8l/100km ja keskivauhdin ollessa muistaakseni 92km/h, minut ainakin vakuutti. Ja lisäksi tosiaan tuntui sekä vaihdevälitykset että vaihteensiirto erittäin onnistuneelta. Isolla vaihtella ja pienillä kierroksilla meni eteenpäin ainakin yhtä nöyrästi kuin joku pikkudiesel (itsellä oli vm2012 Focus farkku 1.6TDCi 115hv, se oli alakierroksilla paljon laiskempi) ja sitten taas kiihdytyskaistalta kun liittyi motarille niin kyllä siinä pippuriakin oli ihan tarpeeksi, täytyy ymmärtää että eihän tässä nyt mistään ratatykistä puhuta.
Arkiajossa pystyy valoista lähtiessä naapurikaistan reiskan yllättämään varmasti ;)
Eikös ne välitykset ole silloin ihan onnistuneet... ? Tosi kohtuullinen kulutus bensaksi.
OT: 1.6TDi man. kiertää 120km/h alle 2000r/min ja alle 90km/h on täysin hengetön (voi rukoilla ylhäältä apua). :o
Lainaus käyttäjältä: J64 - 29.09.16 - klo:16:14
En tiedä kokonaisvälityssuhdetta, mutta itsellä olleiden Octavia III 1.2 Tsi 105 ja Toledo 1.2 Tsi 110 kanssa hyvin samanlaiset, jollei identtiset. Satasen vaudissa kutotosella kierroksia kierroslukumittarin mukaan n. 2150 r/min.
Eli ensimmäiset 4 vaihdetta on sitten suhteellisen tiheitä ja pari viimeistä tai vain kutonen on se loikkari?
Lainaus käyttäjältä: leonist1 - 29.09.16 - klo:21:12
Itsellä n. 60% ajosta moottoritietä ja pännii kun yleensä kaikki on välitetty niin että 130km/h mittarivauhdissa isoimmalla vaihteella kone on jo aivan liian kovilla kierroksilla, vaikka puhutaan normaali kesänopeudesta. Siksi ajoin tuolla Leonilla koeajolenkinkin 2/3 maantiellä, oli vakkariin asetettu 130-132km/h, tasaisella silloin ajotietokone näytti n. 5,4-5,6l/100km , eli harvinaisen onnistuneet välitykset. Kierroksia koneessa kyllä oli n. 2700-2800rpm, mutta ei sitä äänestä huomannut, vain mittarineulasta. Ilmeisesti tuo 3-pyttyinen ja pikkuturbo on säädetty niin ettei heti 2000rpm jälkeen rupea hörppimään ihan tolkuttomasti.
Koko lenkin, olikohan 47km, keskikulutukseksi auton kone näytti 5,8l/100km ja keskivauhdin ollessa muistaakseni 92km/h, minut ainakin vakuutti. Ja lisäksi tosiaan tuntui sekä vaihdevälitykset että vaihteensiirto erittäin onnistuneelta. Isolla vaihtella ja pienillä kierroksilla meni eteenpäin ainakin yhtä nöyrästi kuin joku pikkudiesel (itsellä oli vm2012 Focus farkku 1.6TDCi 115hv, se oli alakierroksilla paljon laiskempi) ja sitten taas kiihdytyskaistalta kun liittyi motarille niin kyllä siinä pippuriakin oli ihan tarpeeksi, täytyy ymmärtää että eihän tässä nyt mistään ratatykistä puhuta.
Arkiajossa pystyy valoista lähtiessä naapurikaistan reiskan yllättämään varmasti ;)
Kuullostaa kyllä aikas mielenkiintoiselta paketilta. Itselle jäänyt vain noista pitkistä vaihdeväleistä kammo, edellinen 1.6tdi Golffi ja 5V manuaali oli aikamoiset aavikkovälitykset.. Hyvä se tosiaan oli maantiellä mutta kaupungissa kamala ajettava. Täytyy varmaan jossakin kohtaa käydä kokeilemassa jos Porissa sattuu olemaan kyseisellä koneella koeajossa.
Fiksusti hinnoiteltu, järkevät varusteet, mukavat tilat ja varmasti edulliset käyttökustannukset. Luulisi kaupan käyvän. Niin ja ei ulkonäössäkään ole mitään valittamista :)
Välitykset menevät juuri kuvaamallasi tavalla SamKoo. Eli neljä ensimmäistä on melko pienin välein ja 4-5 ja 5-6 sitten hieman suuremmin. Ei tuossa mitään hirmuista pykälää nelosen ja vitosen välillä ole, mutta kuitenkin välitys pitenee jonkin verran enemmän verrattuna esimerkiksi 3-4 väliin.
Ei sitten saatukaan sitä autoa mitä haluttiin :-[
Automyyjä soitti ja valitteli että lopettivat tehtaalla monen värin valmistuksen kun uusi malli on tulossa.
Eli vihreää ei enää saanut.
Vaimo jo meinasi perua kaupat mutta maahantuoja ja autoliike tulivat 500, vastaan niin laitettiin auto tilaukseen alor blue värisenä.
Pari nähnyt liikenteessä, onhan toikin väri ihan hieno ja erottuu harmaasta massasta :)
Saas nähdä mihin hinta pompsahtaa uuden mallin myötä.. Vanhalle mallille ei oikein ollut kilpailijaa tässä hintaluokassa samoilla varusteilla, varsinkaan näin pitkällä takuulla.
Lainaus käyttäjältä: Joona N.V - 18.10.16 - klo:21:24
Ei sitten saatukaan sitä autoa mitä haluttiin :-[
Automyyjä soitti ja valitteli että lopettivat tehtaalla monen värin valmistuksen kun uusi malli on tulossa.
Eli vihreää ei enää saanut.
Vaimo jo meinasi perua kaupat mutta maahantuoja ja autoliike tulivat 500, vastaan niin laitettiin auto tilaukseen alor blue värisenä.
Pari nähnyt liikenteessä, onhan toikin väri ihan hieno ja erottuu harmaasta massasta :)
Saas nähdä mihin hinta pompsahtaa uuden mallin myötä.. Vanhalle mallille ei oikein ollut kilpailijaa tässä hintaluokassa samoilla varusteilla, varsinkaan näin pitkällä takuulla.
Harmi että olivat lopettaneet vihreän, sinänsä hieno ja rohkea värivalinta. Itellä oli tuo viper green Scirocco.
Lainaus käyttäjältä: Joona N.V - 18.10.16 - klo:21:24
Ei sitten saatukaan sitä autoa mitä haluttiin :-[
Automyyjä soitti ja valitteli että lopettivat tehtaalla monen värin valmistuksen kun uusi malli on tulossa.
Eli vihreää ei enää saanut.
Vaimo jo meinasi perua kaupat mutta maahantuoja ja autoliike tulivat 500, vastaan niin laitettiin auto tilaukseen alor blue värisenä.
Pari nähnyt liikenteessä, onhan toikin väri ihan hieno ja erottuu harmaasta massasta :)
Saas nähdä mihin hinta pompsahtaa uuden mallin myötä.. Vanhalle mallille ei oikein ollut kilpailijaa tässä hintaluokassa samoilla varusteilla, varsinkaan näin pitkällä takuulla.
Itse vielä ehdin saada tuon Lima Greenin, mutta teinkin tilauksen jo kesäkuussa ja auto tuli elokuussa. Tuo Alor Blue oli toinen vaihtoehto. Ihan hyvä väri sekin on, eikä sekään mikään tylsä harmaan tai ruskean joku sävy.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 18.10.16 - klo:23:42
Harmi että olivat lopettaneet vihreän, sinänsä hieno ja rohkea värivalinta. Itellä oli tuo viper green Scirocco.
Tuo Viper Green on ehdottomasti paras väri Roccoon. Vaikkapa harmaana se on melko mitäänsanomaton, kun väri ei tee oikeutta autolle. Toki nämä väriasiat ovat niin vahvasti mielipiteitä, että kovin jyrkästi ei kenenkään toisenlaista mielipidettä voi tyrmätä.
Hihhei!
Kyselin tänään auton perään kun ei ole mitään kuulunut, pahin skenario oli että menisi jopa ensi kuun loppuun jos on kova ruuhka webastoasennuksessa. Eipä mitään, perjantaina pitäisi saada! Tietääpä mitä tehdään viikonloppuna ;D
Kun päästään ajon makuun laitan kulutuksia ja tuntemuksia tänne.
Itsellä kanssa lauantaina nykyisen Leonin vaihto 1.0 TSI Leoniin.
Perjantaina pääsin sitten Leonin puikkoihin ja täytyy sanoa että on se veikeä peli! :D
Oli ihan täys työpäivä ja eilinen oli täynnä kauppareissua niin ei vielä ole kauheasti kilometrejä, vasta vajaat parisataa, mutta tänään yritän päästä vielä pikku pyörähdykselle.
Ihan mukavat alkutuntemukset on kuitenkin jääneet. Auto tuntuu hiljaiselta, ainoastaan hakkapeliitat hiukan ujeltaa, mutta vähemmän kuin pelkäsin. Ja ensitankkauksen jälkeen kertyynelle matkalle, n.190km, auton oma tietokone näyttää keskikulutusta 5,3l ;D On toki ollut melko hyvää ajoa, kesärajoituksetkin poistui ja muutenkin vain n. 55-60km 100km/h -rajoituksilla, ja ehkä saman verran melko optimaalista 80km/h -tietä. Aikas lupaavan näköistä, kun vasta sisäänajo menossa. Kulutuksista enemmän kun saan lisää kilometrejä vyön alle. 8)
Pikku lenkin pääsin heittämään tänään.
Tankkauksesta ajettu n. 310km, keskivauhti 64km/h ja at näytää keskikulutusta 5,2l/100km. Ihan messevät lukemat, eka täyttötankkaus kertoo sitten tuon at:n tarkkuuden.
Tuo 3-pyttyisen vääntö ja hiljaisen tasainen suoritusvarmuus hymyilyttää jatkuvasti ajaessa :D
Minä kävin viikko sitten ostamassa uuden Leon 1.0 TSI Ecomotiven, kun oli alennettuun hintaan liikkeessä valmiina ja vielä 0% korolla 6 vuoden osamaksulla.
Nyt on reilut 400km tullut mittariin ja olen äärimmäisen tyytyväinen ostokseen. Ajotietokoneen lukemien perusteella työmatka-ajossani on kulutus per 100km noin litran pienempi kuin edellisellä autollani (Ibiza 1.2 ST TSI vm2011).
Lainaus käyttäjältä: Solemn - 29.12.16 - klo:15:12
Nyt on reilut 400km tullut mittariin ja olen äärimmäisen tyytyväinen ostokseen.
Onnittelut ostoksesta! Itsellä tuli juuri 2kk autolla täyteen, kilometrejä on juuri vajaat 6000, täytyy sanoa että todella tyytyväinen olen myös.Tuo pata on aivan uskomattoman nöyrä arkikäytössä, ja kulutus pysyy tosi maltillisena, eikä muutenkaan autossa ole moitteen sijaa.
Varmasti paljon nautinnollisia kilometrejä edessä! :D
TERVEHDYS
Uusi Seat omistaja ilmoittautuu tänne. Itse asiassa auto on ollut ajossa syyskuun lopusta, mutta nyt vasta jaksoin liittyä tänne.
Auto (kylläkin 5 ovinen eikä st) löytyi Jyväskylästä ja oli kerinnyt olla pari viikkoa esittely käytössä. Itselleni auto siirtyi 200 km ajettuna eli melkein pakasta vedettynä.
Nyt on reilut 5000 km mittarissa ja ei ole ollut ongelmia tai ihmettelyn aiheita.
Matka-ajot menty alle 5 l/100km (4.6- 4.9), kun lähipyörittely tai raskaalla kelillä ajo on nostanut kulutusta välille 5-5,7 l/100km. Ihan mukavia lukemia, ainakin entiseen verrattuna. Ikinä en tule pääsemään ilmoitettuihin ihme lukemiin(sen tiedän kun ajattelee näillä korkeuksilla (Kuopio/Joensuu) olevia teiden profiileja, mutta vähällä mennään.
Jatketaan testausta ja informoidaan jos tulee asiaa.
auton tietoja:
P22 Style Pack
P5P5 Väri (Ice silver (metal))FB Ulkopeilien sähköinen pysäköintiasento
PK2 Pysäköintitutka edessä ja takana, optinen pysäköintiavustin
PXX LED-ajovalot highway-toiminnolla, LED-päiväajovalot
WH2 Kaksialueinen automaattinen ilmastointi Climatronic
Joko ecomotivisteilla on kokemusta, miten lämpö riittää pakkasilla?
Lainaus käyttäjältä: Square - 04.01.17 - klo:21:53
Joko ecomotivisteilla on kokemusta, miten lämpö riittää pakkasilla?
Kyllä tuo on ainakin minulla tuntunut ihan hyvin lämpiävän vielä näillä tämänhetkisillä -20c pakkasilla. Moottoriöljyn lämpötila pyörinyt 80km/h matkavauhdissa siinä 70-85c asteessa. Ecomotiven keulan poikkeavasti umpinainen ylämaski varmaan auttaa myös pitämään lämpöjä paremmin pakkaskeleillä, kun ajoviimaa pääsee vähemmän moottoritilaan.
On kyllä vakuuttava paketti hintaisekseen. Harmi vain, että tavaratila on liian pieni / epäkäytännöllinen perhekäyttöön. Pari-kolme kertaa tuli testailtua ja kun rattaat laittoi konttiin, niin ei sinne järkevästi enää paljoa laukkuja yms. tavaroita mahtunut. Muuten olisin tehnyt kaupat ja nyt viimeistään kun DSG tuli tarjolle! Leon on muuten todella hieno auto ja faceliftin myötä myös varustelista tuli tämän päivän tasolle.
Totta on että tämä 1.0TSI on Leonissa "kova" paketti. Varsinkin kun tuo 1.4 TSI on hinnoiteltu vähän huonosti, niin luulisi moni poimivan juuri tämän listoilta.
Autohan on perhekäyttöön ihan sopiva peli, toki vauvalliset ja suurperheet ovat erikseen suurine tilatarpeineen. 4hlö normiperhe menee kuitenkin tuohon farkkuun aivan mukavasti kyytiin. Vaikkei se Leon mikään Ocu olekaan tiloiltaan.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 05.01.17 - klo:10:46
Autohan on perhekäyttöön ihan sopiva peli, toki vauvalliset ja suurperheet ovat erikseen suurine tilatarpeineen. 4hlö normiperhe menee kuitenkin tuohon farkkuun aivan mukavasti kyytiin. Vaikkei se Leon mikään Ocu olekaan tiloiltaan.
Rattaat on sellainen tilasyöppö, joka vaatii auton kontilta harmillisen paljon. Pitää unohtaa yhdeksän kymmenestä automallista, kun pitää ottaa huomioon pienilapsisen perheen viikonloppumatkatarpeet...
Lainaus käyttäjältä: xkouhiax - 05.01.17 - klo:10:33
On kyllä vakuuttava paketti hintaisekseen. Harmi vain, että tavaratila on liian pieni / epäkäytännöllinen perhekäyttöön. Pari-kolme kertaa tuli testailtua ja kun rattaat laittoi konttiin, niin ei sinne järkevästi enää paljoa laukkuja yms. tavaroita mahtunut. Muuten olisin tehnyt kaupat ja nyt viimeistään kun DSG tuli tarjolle! Leon on muuten todella hieno auto ja faceliftin myötä myös varustelista tuli tämän päivän tasolle.
Ei se mikään Superb ole, mutta ihan asiallinen kontiltaan. Se välipohja vaan tarvitsee muistaa laskea. Muistaakseni rattaat mahtuu kyytiin myös pystysuunnassa.
Lainaus käyttäjältä: xkouhiax - 05.01.17 - klo:11:01
Rattaat on sellainen tilasyöppö, joka vaatii auton kontilta harmillisen paljon. Pitää unohtaa yhdeksän kymmenestä automallista, kun pitää ottaa huomioon pienilapsisen perheen viikonloppumatkatarpeet...
+1
On vitosenkin kontti aivan täynnä kun lähdetään vklp reissulle.
Koeajoin tänään uuden Seat Leon ST 1.0 TSI DSG7 faceliftin. Ihan soiva peli se on. Ei ole paljoa kokemusta DSG:n kierroksista, mutta pirusti se tärrää alakierroksilla. Tais jossain 40km/h vauhdissa olla 6 vaihde silmässä.
Rakentelin aikani kuluksi Octavian.
1.0TSI M6 combi ambition
-hopeisilla kattokaiteilla
- automaatti-ilmastoinnilla
- tummennetuilla takalaseilla
-tavaratilan välipohjalla
-ledivaloilla
-irtokangasmatoilla
27.400,-
Onhan tuossa komiampi mankkari ja style varustelulla muuttunee järkevämmäksi, mutta hurja on hinta verrattuna Leoniin.
1-osaiset takavalot ja uudistetut etuvalot, sekä uskomattoman upea 2-vuoden takuu tarjoaa vielä lisäarvoa ;D
Ei ambitionia kannata noilla varusteilla ottaa kun stylestä puuttuu vain välipohja ja saa kaikkea ekstraa mukaan.
Ps. Olen silti sitä mieltä, että otsikko pitää paikkaansa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 07.01.17 - klo:21:15
Ei ambitionia kannata noilla varusteilla ottaa kun stylestä puuttuu vain välipohja ja saa kaikkea ekstraa mukaan.
Ps. Olen silti sitä mieltä, että otsikko pitää paikkaansa.
Joo, style huimat 650euroa tuota kokoonpanoa kalliimpi ja saa mukaan kessyn, sähkötakaluukun, ajovaloautomatiikan ja mitäs noita nyt oli.
Kirjoitettu miehekkäiden latino-lasien takaa, saattaa sisältää ennakkoasennetta Martorellin suuntaan ;D
Niin siis lähtökohta on että Leon ST 1.0TSI man Style on 20.700e.
Vastaava Octavia Combi 1.0TSI Style man on 25.770e.
Toki Stylet eivät ole verrannolliset keskenään, vaan Leon tarvitsee lisäksi ainakin Style pack + LED pack mikä tekee sitten yht. 22.100e.
Hintaeroa on vielä 3.600 euroa, mutta edelleen Octaviassa on paremmat varusteet. Mutta Leonia on tässä kohtaa "varaa" varustella vielä parilla tonnilla helposti. Ja nykyään listalla on kaikkea kivaa, mikä on hyvä juttu.
Sehän tuossa 1.0TSI Leonissa on myös mukavaa, että DSG maksaa siihen 1.300e, kun Octaviaan sekin maksaa 2.000e.
Mutta Leoniin ei saa tietysti Octavian takakonttia rahallakaan, jos sellaisen joku välttämättä haluaa.
Luultavasti Ocu tulee olemaan tiukilla nimenomaan tämän Leonin kanssa tässä kuluvana vuonna, samalla kun tuo Skodan FL-kammotus saadaan kunnolla päivänvaloon..
Octavia on muutenkin tilavampi, kiitos pidemmän akselvälin. Se on varmasti iso syy sen suosioon, koska se näkyy takamatkustajien jalkatiloissa. Myös varustelu ja markkinointi on kovia syitä meillä myyntitilastoissa, kiitos Helkaman.
Loppujen lopuksi olen sitä mieltä, etteivät nämä suoraan kilpaile toisiensa kanssa, vaikka itsekin pähkäilin näiden välillä. Onhan leon sporttisempi olemukseltaan ja octavia rauhallisen särmä. Lisäksi espanja ja tšekki luovat erilaisia mielikuvia ihmisille.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 07.01.17 - klo:21:57
Octavia on muutenkin tilavampi, kiitos pidemmän akselvälin. Se on varmasti iso syy sen suosioon, koska se näkyy takamatkustajien jalkatiloissa. Myös varustelu ja markkinointi on kovia syitä meillä myyntitilastoissa, kiitos Helkaman.
Loppujen lopuksi olen sitä mieltä, etteivät nämä suoraan kilpaile toisiensa kanssa, vaikka itsekin pähkäilin näiden välillä. Onhan leon sporttisempi olemukseltaan ja octavia rauhallisen särmä. Lisäksi espanja ja tšekki luovat erilaisia mielikuvia ihmisille.
Olisi Skodakin kelvannut. Leoniin päädyin hinnan, takuun ja maukkaan rahoitustarjouksen takia. ST Leonin ajoin ulos hallista 21.479 eurolla sisältäen Led ja stylepackit, metallivärin, toimituskulut, lasitummennukset, talvirenkaat ja kangasmatot. Sillä rahalla taitaa saada Skodalta Fabia Combin.
Juurikin toi otsikko pitää todella hyvin paikkaansa.
"Olisi Skodakin kelvannut. Leoniin päädyin hinnan, takuun ja maukkaan rahoitustarjouksen takia. ST Leonin ajoin ulos hallista 21.479 eurolla sisältäen Led ja stylepackit, metallivärin, toimituskulut, lasitummennukset, talvirenkaat ja kangasmatot. Sillä rahalla taitaa saada Skodalta Fabia Combin."
Ilmeisesti rekisteröit auton vasta tämän vuoden puolella? Tuo hinta tuosta paketista olisi viime vuoden verolla ollut pakkaskauppa myyjälle. Tämän vuodenkin verolla kauppa on ollut nollakatteinen. Loistavan kaupan teit joka tapauksessa. Onnittelut !
Lainaus käyttäjältä: Golfaaja - 08.01.17 - klo:00:19
Ilmeisesti rekisteröit auton vasta tämän vuoden puolella? Tuo hinta tuosta paketista olisi viime vuoden verolla ollut pakkaskauppa myyjälle. Tämän vuodenkin verolla kauppa on ollut nollakatteinen. Loistavan kaupan teit joka tapauksessa. Onnittelut !
Ei uuden auton myyminen tarvitsekkaan olla hyväkatteista kauppaa.
Tuskin 6, laivalippu Tallinnaakaan kattaa kuluja. Kannattavuutta parannetaan muilla asioilla.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 07.01.17 - klo:21:42
Niin siis lähtökohta on että Leon ST 1.0TSI man Style on 20.700e.
Vastaava Octavia Combi 1.0TSI Style man on 25.770e.
Toki Stylet eivät ole verrannolliset keskenään, vaan Leon tarvitsee lisäksi ainakin Style pack + LED pack mikä tekee sitten yht. 22.100e.
Hintaeroa on vielä 3.600 euroa, mutta edelleen Octaviassa on paremmat varusteet. Mutta Leonia on tässä kohtaa "varaa" varustella vielä parilla tonnilla helposti. Ja nykyään listalla on kaikkea kivaa, mikä on hyvä juttu.
Sehän tuossa 1.0TSI Leonissa on myös mukavaa, että DSG maksaa siihen 1.300e, kun Octaviaan sekin maksaa 2.000e.
Mutta Leoniin ei saa tietysti Octavian takakonttia rahallakaan, jos sellaisen joku välttämättä haluaa.
Luultavasti Ocu tulee olemaan tiukilla nimenomaan tämän Leonin kanssa tässä kuluvana vuonna, samalla kun tuo Skodan FL-kammotus saadaan kunnolla päivänvaloon..
Rakentelin illalla huvikseni Golf Variant Comfortlinen - 1.0 TSI BlueMotion 85 kW / 115 hv 6-vaihteinen käsivaihteistolla.
Autoveroton hinta
21 970,00 ,Lisävarusteita
2 280,00 ,Arvioitu autovero (CO2 105 g/km)
4 031,21 ,Kokonaishinta
28 281,21 ,
Jos en ihan väärin saunajuomaa nauttineena muista, niin lisukkeeksi tuli metväri, 4x20W audio, automaatti-ilmastointi.
Uusia tehdastilauksia ei enää oteta tulevan naamankohotuksen vuoksi.
Ei tämäkään ihan halpa ole, ja nykyiseen Paskattiin verrattuna puuttuu vielä Webasto + sound system (ja talvirenkaat).
Golfin hinta varusteltuna kipuaa siis melko lähellä omaani, ja tilathan ovat pienemmät. Ocukin alkaa olla jo ihan auton hintainen. :o
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 07.01.17 - klo:21:57
Loppujen lopuksi olen sitä mieltä, etteivät nämä suoraan kilpaile toisiensa kanssa, vaikka itsekin pähkäilin näiden välillä. Onhan leon sporttisempi olemukseltaan ja octavia rauhallisen särmä.
Voi kuule, eikö tuo ole juuri sitä kilpailua, kun kuluttaja pohtii että kumman auton näistä ostaisin itselleni?
Esimerkkinä myös lähipiiristäni juuri kuultua, että uusi Leon ST on laitettu tilaukseen. Olivat pohtineet Octavia Combia jo puolisen vuotta ja nyt loppumetreillä Leon kuitenkin meni ohitse. Ai mistä syystä? No auto oli yhtä kiva ajaa kuin Octavia, ja hankintahinta ja takuu ratkaisivat pelin. Tämäkin esimerkkiperhe olisi hyötynyt Octavian lisätilasta, mutta eivät katsoneet sitä niin tärkeäksi kuitenkaan. Ja nämä etsivät kaikkea muuta kuin sporttista autoa itselleen (nimenomaan riittävän tilavaa ja "hyvää" talouden ainoaa käyttöautoa halusivat), mutta kaikista tämänkin segmentin lukuisista vaihtoehdoista kuitenkin Octavia ja Leon olivat kalkkiviivoilla vastakkain.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 08.01.17 - klo:12:04
Voi kuule, eikö tuo ole juuri sitä kilpailua, kun kuluttaja pohtii että kumman auton näistä ostaisin itselleni?
Esimerkkinä myös lähipiiristäni juuri kuultua, että uusi Leon ST on laitettu tilaukseen. Olivat pohtineet Octavia Combia jo puolisen vuotta ja nyt loppumetreillä Leon kuitenkin meni ohitse. Ai mistä syystä? No auto oli yhtä kiva ajaa kuin Octavia, ja hankintahinta ja takuu ratkaisivat pelin. Tämäkin esimerkkiperhe olisi hyötynyt Octavian lisätilasta, mutta eivät katsoneet sitä niin tärkeäksi kuitenkaan. Ja nämä etsivät kaikkea muuta kuin sporttista autoa itselleen (nimenomaan riittävän tilavaa ja "hyvää" talouden ainoaa käyttöautoa halusivat), mutta kaikista tämänkin segmentin lukuisista vaihtoehdoista kuitenkin Octavia ja Leon olivat kalkkiviivoilla vastakkain.
Muutama vuosi sitten pohdittiin appiukolle Seat:n Ibizan ja Skoda Fabian väliltä. Hintaero oli 4500 euroa Ibizan hyväksi ja Ibizaan sai vielä vakionopeudensäätimen. Hinta oli silloin hieman vajaa 20.000,. Jos nyt Leon:n saisi 1.0TSI ja DSG:llä 22-23k,, niin varmana se olisi valinta hänelle.
Lainaus käyttäjältä: reverence - 07.01.17 - klo:22:12
ST Leonin ajoin ulos hallista 21.479 eurolla sisältäen Led ja stylepackit, metallivärin, toimituskulut, lasitummennukset, talvirenkaat ja kangasmatot.
:o Voi kun tietäisi, missä ajoit ulos. Olen näköjään itse saanut törkyhuonoja tarjouksia. Sinulla ei varmaan ollut vaihdokkia riesana?
Edit: puuttuukos tuosta muuten moottorinlämmitin?
Lainaus käyttäjältä: Square - 08.01.17 - klo:14:51
:o Voi kun tietäisi, missä ajoit ulos. Olen näköjään itse saanut törkyhuonoja tarjouksia. Sinulla ei varmaan ollut vaihdokkia riesana?
Edit: puuttuukos tuosta muuten moottorinlämmitin?
Ilman vaihdokkia, lämmitintä ja budjettirenkain. Vanheneva malli joita oli jo maassa tai tulossa maahan runsaasti.
Myyjä ja maahantuoja taisivat molemmat haluta kaunistella 2016 myyntilukuja.
Olisi tuon joku kurko osannut ostaa halvemmalla. En jaksa uskoa että tappiokseen noita kukaan myy.
Mutta siis enemmän tarjontaa kuin kysyntää ja rekisteröinti 2016 niin sain sen omasta mielestäni kohtuuhintaan.
Edellinen FR ST olikin sitten sen verran kallis paukku pitää ettei tässä nyt mikään voittajafiilis ole ;D
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 08.01.17 - klo:09:19
Rakentelin illalla huvikseni Golf Variant Comfortlinen - 1.0 TSI BlueMotion 85 kW / 115 hv 6-vaihteinen käsivaihteistolla.
Autoveroton hinta
21 970,00 ,Lisävarusteita
2 280,00 ,Arvioitu autovero (CO2 105 g/km)
4 031,21 ,Kokonaishinta
28 281,21 ,
Jos en ihan väärin saunajuomaa nauttineena muista, niin lisukkeeksi tuli metväri, 4x20W audio, automaatti-ilmastointi.
Uusia tehdastilauksia ei enää oteta tulevan naamankohotuksen vuoksi.
Ei tämäkään ihan halpa ole, ja nykyiseen Paskattiin verrattuna puuttuu vielä Webasto + sound system (ja talvirenkaat).
Golfin hinta varusteltuna kipuaa siis melko lähellä omaani, ja tilathan ovat pienemmät. Ocukin alkaa olla jo ihan auton hintainen. :o
VV-center myi Golf luxlinea varianttina 19.900,- toimituskuluineen. Webasto ja talvirenkaat 1400,- päälle.
Asiallisesti hinnoiteltu paketti mutta selvästi Leonia ankeampi.
Ankeuteen ei auttanut edes K-kaupan 1000euron lahjakortti pirkka olueen ;D
Lainaus käyttäjältä: reverence - 08.01.17 - klo:17:05
VV-center myi Golf luxlinea varianttina 19.900,- toimituskuluineen. Webasto ja talvirenkaat 1400,- päälle.
Asiallisesti hinnoiteltu paketti mutta selvästi Leonia ankeampi.
Ankeuteen ei auttanut edes K-kaupan 1000euron lahjakortti pirkka olueen ;D
Kyllä vaan mutta: Hinta- ja varuste-etu 1 900 , Golf Variant Luxline
1,2 TSI 63 kW (85 hv)Nyt vain 21 651 ,
Hinnat pitävät sisällään toimituskulut 600 ,
Golf Luxlinen kattavaan vakiovarusteluun kuuluu mm.
Ilmastointi
Auto Hold "paikallaanpitoavustin
Radio Composition Colour 5” kosketusvärinäyttö
Nahkaverhoiltu ohjauspyörä
Matkapuhelinvalmius Bluetooth ja USB-liitin
Vakionopeussäädin
Sähkötoimiset lasinnostimet edessä ja takana
Keskuslukituksen kaukosäätö
Myös
Jetta Luxline 1,2 TSI Alk. 22 297 , Ja
Golf Sportsvan 1,2 TSI Alk. 23 116 ,Ja
Polo 1,2 TSI Luxline Alk. 17 049 ,Ei siis uusimmalla 1.0 TSI BlueMotion 85 kW / 115 hv moottorilla, vaan vanhemmalla ja pienemmällä 85hv teholla. :o
Golfin 19.900,- tarjousta en enää löytänyt. Oli ennen vuodenvaihdetta VV-centerissä, en nähnyt muilla volkkarimyyjillä.
Vanhaa ecomotivea reilusti tarjolla. Luulen että saa helpohkosti alle kahdenkympin led- ja stylepackeilla kiitos poistuneen nollakoron ja laskeneen autoveron.
Vihdoinkin saatiin oma Leon alle torstaina. 8)
Ensituntumalta pintakova jousitus, kovempi kuin koeajoyksilössä. Todella hiljainen kitkarenkailla, suuntavaukaus paljon huonompi kuin kesärenkailla niinkuin aina talvikumeilla.
Kulutus 5.5-6L sataselle sekalaisessa ajossa, melkein 2L vähemmän kuin ex 1.4 tsi golffilla ajotietokoneen mukaan. Toki webastolla lämmitetty aina lämpimäksi mikä ei näy ajotietokoneessa.
Mootori ihan riittävä, pitkät välitykset kyllä huomaa. Varsinkin kun on automaattiin tottunut. DSG:tä en tähän moottoriin haluaisikaan kun pitää kierrokset liian alhaalla jolloin moottori tärisee ja värisee ikävästi. Todella hiljainen moottori, pieniä värinöitä joskus taajama-ajossa.
Kannatti odottaa tämän vuoden puolelle, autovero putosi melkein 300, :)
Facelifti ei olisi kelvannut tylsien värien takia vaimolle, onneksi tuli tilattua tämä syksyllä :D
Nyt on muuten saman tehoiset, 3-pyttyiset ja saman verran kuluttavat koneet autossa ja moottoripyörässä 8)
Morjens vaan kaikille,
Itsekkin kävin autokaupoilla, kun iski pakon sanelema auton uusimistarve, kun pari viikkoa sitten itse mokasin liikennevaloissa ja autoni toinen kylki meni aikalailla kasaan.
Koeajon aikana olin kyllä yhtä hymyä DSG-vaihteiston kanssa... En todellakaan olisi odottanut tuommoista vääntöä mihin kyseinen auto pystyy.
Uuden auton tilasin nopealla toimituksella ja arviolta käytössäni jo viikolla 9.
Eli tämmöistä ostoslistaa:
Seat Leon ST 1.0 TSI 115 Ecomotive Style DSG
- Style pack
- Seat Full link
- Media System plus
- Metalliväri Mystic Blue
- Sisämattosarja
- Talvirenkaat ja originaalit 16" alumiinivanteet
- Lohkolämmitin
Vanhasta autosta sain 1500 euron hyvityksen...
O-T: Viime aikoina alkanut tuo Lauri Tähkän Poltekkin kuulostaa auton kippeen tuntemuksilta....
Eilen pyörähti Leon ST 1.0 mittarissa 10000km rikki, täytyy sanoa että ei juuri muuta kuin kehuja ole tähän mennessä autosta mainittavana. Normiajossa voimaa on oikein hienosti koko ajan käytettävissä ja jos oikein haluaa polkea niin kulkeekin, toki 3-vaihteen jälkeen välitykset pitenee sen verran että ihan GT-tahtia ei enää mennä.
Yksi suurimmista hymyilyn aiheista on tuo käytännön kulutus, ajan joka päivä Hki-Tre moottoritietä töihin eli keskivauhdit on työmatkalla näin talvella 80-90km/h välillä enkä todellakaan kauheasti aja "sukkasillaan", silti 10tkm keskikulutus (tankkauksilta mitattuna ja Webaston käytön sisältäen) vain 5,84L/100km, mielestäni todella mallikas ajoihin nähden. https://www.spritmonitor.de/en/detail/791507.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/791507.html)
Aikaisempaan dieseliin nähden jopa polttoainekuluissa säästöä muutama kymppi/kk, puhumattakaan käyttöedusta ;D
Muutenkin Seatin laatu ihan kaikilla osa-alueilla on erittäin vakuuttava, jopa etukäteen joidenkin haukkuma äänieristys on aivan hyvällä tasolla, vaikka on nuo Nokian ulvojat alla.
Tää on nimenomaan järkipeli, ja hauska sellainen.
No niin. Nyt on haettu toissapäivänä auto ja 800 km mittarissa.
Autolla ajettu noin 100 km sekalaista taajamaa ja loput matka-ajot Espoosta Ouluun. Keskikulutus tankilla 5,5 L/100km. Tuostakin olisi päässyt vähemmällä mikäli haluaa ajaa puoli matkaa rekan takana.
Monet on valittaneet kuinka moottori DSG:n kaverina jyristää ja pitää liian isoa vaihdetta silmässä. Omaan perseeseen ja korviin en ole kyseisiä jylinöitä havainnut, mutta varmuuden vuoksi taajamassa olen käyttänyt S-asentoa lootassa.
Omat ajot arkena 70 % kehäteitä 80 km/h nopeudella ja loput pääosin normaalia jouhevaa taajamaa. Eli eiköhän tämä ihan edullinen kampe ole. :)
Lainaus käyttäjältä: jopiira - 17.03.17 - klo:11:15
Monet on valittaneet kuinka moottori DSG:n kaverina jyristää ja pitää liian isoa vaihdetta silmässä. Omaan perseeseen ja korviin en ole kyseisiä jylinöitä havainnut, mutta varmuuden vuoksi taajamassa olen käyttänyt S-asentoa lootassa.
Kokeilin koeajolla S-asentoa ja sen kanssa ei luonnollisesti kierroksia pidetä niin matalalla = ei jyrise. Mutta S-asennossa yläkierrokset nousee sinne 3000 tuntumaan, mikä ei myöskään normaalissa taajama-ajossa ollut kovin mukava juttu sekä nostaa toki kulutusta.
Tämän päivän (17.3.2017) Hesarissa tarjous, jossa Leoniin saisi talvirengaspaketin ilmaiseksi sekä kaskon vuodeksi puoleen hintaan. Hyvä tarjous. Harmillisesti meni vain itsellä ohi, kun jätin tilauksen 20.2.2017. Oman auton kohdalla valmistus pitäisi tapahtua ensi viikolla (vk 12).
Lainaus käyttäjältä: xkouhiax - 17.03.17 - klo:13:45
Kokeilin koeajolla S-asentoa ja sen kanssa ei luonnollisesti kierroksia pidetä niin matalalla = ei jyrise. Mutta S-asennossa yläkierrokset nousee sinne 3000 tuntumaan, mikä ei myöskään normaalissa taajama-ajossa ollut kovin mukava juttu sekä nostaa toki kulutusta.
Se ääni on niin matala että vanhemmat henkilöt sitä eivät edes kuule. Tuskin se kovin montaa häiritsee, sen verran huomaamaton ääni se on.
Onko kukaan vaihtanut Exeosta Leon ST (faceliftiin)? Mitkä fiilikset verrattuna Exeo?
Lainaus käyttäjältä: jopi - 17.03.17 - klo:18:47
Onko kukaan vaihtanut Exeosta Leon ST (faceliftiin)? Mitkä fiilikset verrattuna Exeo?
Exeosta ei, mutta hyvin varustellusta suht. uudesta Touranista siirryin n. 3 v. sitten Leoniin ja siinä en huomannut mitään laatutason pudotusta.
Leon perustuu uudempaan rakenteeseen (alusta, jousitus, ohjausgeometria) kuin Exeo, joten väitän, että ajokokemus on parempi kuin Exeossa, joka pohjaa A4:n vanhempaan konstuktioon. Mutta tämä vaan väitteenä. Exeota en ole ajanut.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 17.03.17 - klo:18:47
Onko kukaan vaihtanut Exeosta Leon ST (faceliftiin)? Mitkä fiilikset verrattuna Exeo?
Väärinpäinen kokemus löytyy. Suunnittelin vaihtavani Leon 5f hb 1.2 referencen päikseen Exeoon.
Exeo tuntui kankealta, takapenkiltään ahtaalta ja erittäin vanhanaikaiselta kuskin silmin katsottuna. Odotukset saattoi olla liian korkealla kun karvalakki Leonista loikkasi Exeoon ja luuli mm. 160hv turbokonetta paremmaksi.
-No ei tullut kauppoja, sen sijaan toisaalla Leon ST 1.4TSI FR kelpasi järjettömästä välirahastaan huolimatta.
Toissapäivänä sovin Toledoni vaihdosta Leon ST:n, toimituspäivää ei vielä tiedossa, ensiarvio oli että pari-kolme kuukautta odottelua, saa sitten nähdä, mutta ei minulla sen suhteen kiirettä ole. Malli ST 1.0 Ecomotive Style manuaalilla + Style Pack + Led Pack + tummennetut takaikkunastot + talvipyörät + KESSY, väri valkoinen.
Saa nähdä tuleeko käytännössä kaduttamaan mallin vaihto Toledosta. Eniten arveluttaa osittain pienempi tavaratila ja takamatkustamo ja selvästi pienempi maavara. Muita harmeja pienemmät sivupeilit ja kalliimmat rengaskulut. Toki moni asia on sitten paremminkin. :D
Kysyin Koukkupajalta hinnan irrotettavalle koukulle ja laitolle, tarjosivat hintaa 670 ,, mikä kuulostaa tässä tapauksessa kohtuulliselta. Toledoon koukku oli tosin ihan jo tehdasasennuksena(?) muistaakseni ainakin 30% edullisempi.
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 24.03.17 - klo:20:50
Toissapäivänä sovin Toledoni vaihdosta Leon ST:n, toimituspäivää ei vielä tiedossa, ensiarvio oli että pari-kolme kuukautta odottelua, saa sitten nähdä, mutta ei minulla sen suhteen kiirettä ole. Malli ST 1.0 Ecomotive Style manuaalilla + Style Pack + Led Pack + tummennetut takaikkunastot + talvipyörät + KESSY, väri valkoinen.
Saa nähdä tuleeko käytännössä kaduttamaan mallin vaihto Toledosta. Eniten arveluttaa osittain pienempi tavaratila ja takamatkustamo ja selvästi pienempi maavara. Muita harmeja pienemmät sivupeilit ja kalliimmat rengaskulut. Toki moni asia on sitten paremminkin. :D
Onnea vaan valinnasta. Ei sinun tarvitse tiloista huolehtia. Kyllä Leon ST on Toledoa isompi auto. Tavaratilakin on yli 30 litraa Toledoa suurempi (587 vs. 550). Lisäksi Leonin luukku mahdollistaa suurempien esineiden kuljetuksen. Leon ST on myös mittojen mukaan selkeästi pidempi ja leveämpi. Toledo on Skoda Rapidin kanssa tekniikan jakava auto, joka on taas hiukan Poloa isompi.
Mukavia kilometrejä.
Harmittavasti tässä on varusterajoituksia eli adaptiivista vakkaria ei saa. Muuten olisin varmaan jo tuon 5v takuukamppiksen siivittämänä tälläisen tilannut.
Kiitoksia, onnea aina tarvitaan. Jonkinasteista huolta tiloista kuitenkin on, kun valitettavasti Leon ST on Toledoa suurempi ensisijaisesti vain ulkomitoiltaan. Liitteenä kuvat Leon ST:n (tosin vanhemmasta, onko nykyversiossa suuremmat tilat?) ja Rapidin sisämitoista Tekniikan maailman mittaamana, todennäköisesti vastaavat Toledon mittoja. Mainokset ja mielikuvat eivät aina vastaa todellisuutta. Mittakuvista paljastuu ihan mielenkiintoisia yllätyksiä. Lisäksi tuo luukun koko ei ole ihan yksiselitteinen asia kun ST:n lastausaukko on niin pieni.
Mahdolliset kokoerot konkretisoituvat sitten siinä vaiheessa kun saan auton ja laitan siihen tavaratilaan koirankuljetuskopan ja Toledoon värkkäämäni koirankuljetushäkin, ja jos ne sopivat ilman muokkauksia, olen oikein tyytyväinen. :)
(http://preview.ibb.co/dMV9Va/mitat_rapid_vs_leon_st_3.jpg) (http://ibb.co/ecw53v)
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 25.03.17 - klo:09:16
Kiitoksia, onnea aina tarvitaan. Jonkinasteista huolta tiloista kuitenkin on, kun valitettavasti Leon ST on Toledoa suurempi ensisijaisesti vain ulkomitoiltaan. Liitteenä kuvat Leon ST:n (tosin vanhemmasta, onko nykyversiossa suuremmat tilat?) ja Rapidin sisämitoista Tekniikan maailman mittaamana, todennäköisesti vastaavat Toledon mittoja. Mainokset ja mielikuvat eivät aina vastaa todellisuutta. Mittakuvista paljastuu ihan mielenkiintoisia yllätyksiä. Lisäksi tuo luukun koko ei ole ihan yksiselitteinen asia kun ST:n lastausaukko on niin pieni.
Mahdolliset kokoerot konkretisoituvat sitten siinä vaiheessa kun saan auton ja laitan siihen tavaratilaan koirankuljetuskopan ja Toledoon värkkäämäni koirankuljetushäkin, ja jos ne sopivat ilman muokkauksia, olen oikein tyytyväinen. :)
(http://preview.ibb.co/dMV9Va/mitat_rapid_vs_leon_st_3.jpg) (http://ibb.co/ecw53v)
Tuo Tekniikan maailman ilmoittama takalitratila ei voi pitää paikkaansa. Niitä litroja on kyllä se ilmoitettu määrä (587). Minulla oli aiemmin II sukupolven Octavia ja tavaratila ei siitä Leon ST:ssä oleellisesti pienentynyt. Leonin takakontin muoto on tehty vähän muotoilu edellä, joten se syö litroja nyky-Golfiin tai Octaviaan verrattaessa. Kuitenkin Leonin ja Toledon lähtökohdat ovat eri. Leon on isompi auto. Se on tehty samalle konstruktiolle kuin Golf ja Octavia. Väitän, että takapenkillä istutaan leveämmin ja mukavammin kuin Toledossa.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 25.03.17 - klo:09:41
Tuo Tekniikan maailman ilmoittama takalitratila ei voi pitää paikkaansa. Niitä litroja on kyllä se ilmoitettu määrä (587). Minulla oli aiemmin II sukupolven Octavia ja tavaratila ei siitä Leon ST:ssä oleellisesti pienentynyt. Leonin takakontin muoto on tehty vähän muotoilu edellä, joten se syö litroja nyky-Golfiin tai Octaviaan verrattaessa. Kuitenkin Leonin ja Toledon lähtökohdat ovat eri. Leon on isompi auto. Se on tehty samalle konstruktiolle kuin Golf ja Octavia. Väitän, että takapenkillä istutaan leveämmin ja mukavammin kuin Toledossa.
Ettei vaan TM olisi erehdyksessä tehnyt Leonin mittauksia tavaratilan pohja yläasennossa? Se selittäisi paljon.
Dacia Duster on parempi: neliveto 21000,
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 25.03.17 - klo:09:41
Tuo Tekniikan maailman ilmoittama takalitratila ei voi pitää paikkaansa. Niitä litroja on kyllä se ilmoitettu määrä (587). Minulla oli aiemmin II sukupolven Octavia ja tavaratila ei siitä Leon ST:ssä oleellisesti pienentynyt. Leonin takakontin muoto on tehty vähän muotoilu edellä, joten se syö litroja nyky-Golfiin tai Octaviaan verrattaessa. Kuitenkin Leonin ja Toledon lähtökohdat ovat eri. Leon on isompi auto. Se on tehty samalle konstruktiolle kuin Golf ja Octavia. Väitän, että takapenkillä istutaan leveämmin ja mukavammin kuin Toledossa.
Itse kyllä komppaan nimimerkin jukkanen huomioita. Speksien litroistaan huolimatta Leon ST:n kontti ei todellisuudessa vaikuta isolta. Kokeilin sitä ihan tosielämässä kolme kertaa sovittamalla rattaita ja muita matkatavaroita konttiin. Lopulta piti hylätä Leon autovaihtoehdoista, kun ei kontin koko vaan riittänyt. Octavian LB-mallissa oli käytännössä isompi kontti ja uskon, että Toledon/Rapidin kanssa menee aika tasoihin.
Lainaus käyttäjältä: xkouhiax - 25.03.17 - klo:12:11
Itse kyllä komppaan nimimerkin jukkanen huomioita. Speksien litroistaan huolimatta Leon ST:n kontti ei todellisuudessa vaikuta isolta. Kokeilin sitä ihan tosielämässä kolme kertaa sovittamalla rattaita ja muita matkatavaroita konttiin. Lopulta piti hylätä Leon autovaihtoehdoista, kun ei kontin koko vaan riittänyt. Octavian LB-mallissa oli käytännössä isompi kontti ja uskon, että Toledon/Rapidin kanssa menee aika tasoihin.
Appiukolla on Rapid Spaceback (en tiedä onko muun mallisia) ja siinä ei kyllä ole Golfin hatchback versiota isompi tavaratila. :o En mitenkään pysty nielemään väitettä, että se olisi Leonin farmarin kokoinen.
Itsellä ei ole enää lastenrattaita, mutta nelihenkinen perhe (2 aikuista ja 2 teiniä), ja kaikkien tavarat pitemmällekin lomalle ovat mahtuneet hyvin mukaan, varsinkin kun käyttää rengaskuopan hyväkseen, pitää välipohjan ala-asennossa ja lastaa suht ylös asti. Rullattava väliverho kannattaa hankkia, jolloin voi kuormata lähes kattoon (jättää pienen näkymän läpi).
Octavian kontti on kyllä hyvän muotoinen ja käytännöllinen. Harmi, että auto on nykyään niin ruma (facelift) ja niitä on joka kadunkulmassa.
Spacebackin tavaratila on nimensä vastaisesti huomattavasti lyhyempi ja pienempi kuin tavallisessa Rapidissa ja Toledossa. Toledossa minulla tosiaan on tavaratilassa häkki toiselle koiralle ja kuljetuskoppa toiselle koiralle ja jonkun verran matkatavaraa. Kun pitemmälle matkalle isommalla porukalla lähtee, on suurin osa matkatavaroista kattoboksissa. Toledossakin välipohjan alle jää kyllä tilaa, ja siellä minulla on starttikaapeleita, hinausliina, hiekkasäkki, yms. joita silloin tällöin tarvitsee lähimmäisten auttamiseen. En ole kokeillut mahtuvatko samat koppa ja häkki leon st:n ruumaan mutta jos eivät, laitan taas rälläkän ja hitsauskoneen laulamaan. :)
Mutta kunhan nyt ensin saan sen auton, varmaankin suoraan sitten jo kesärenkailla. :)
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 25.03.17 - klo:09:41
Tuo Tekniikan maailman ilmoittama takalitratila ei voi pitää paikkaansa. Niitä litroja on kyllä se ilmoitettu määrä (587).
Lainaus käyttäjältä: xkouhiax - 25.03.17 - klo:12:11
Itse kyllä komppaan nimimerkin jukkanen huomioita. Speksien litroistaan huolimatta Leon ST:n kontti ei todellisuudessa vaikuta isolta.
Kyse taitaa olla siitä, että Tekniikan Maailman käyttämät mittausperusteet poikkeavat valmistajien käyttämistä. TM mittaa tavaratiloja 10 litran mittalaatikoita käyttäen, kun valmistajien käyttämä mittalaatikko on yhden litran suuruinen. Seuraus on tietysti selvä: valmistajien käyttämä tapa johtaa "suurempaan" tavaratilaan. Kumpi tapa antaa totuudenmukaisemman kuvan tavaratilan käytettävyydestä, se on sitten toinen kysymys. Itse kallistuisin ehkä TM:n metodin kannalle. Litran laatikot ovat aika pieniä, eivätkä ehkä kovin hyvin vastaa sitä, millaisia tavaroita ihmiset elävässä elämässä konteissaan kuljettavat.
Loppujen lopuksi olennaista on tietysti se, että tavaratiloja vertaillaan yhteismitallisesti. Eli käytetään joko TM:n mittatapaa tai valmistajan, mutta ei molempia ristiin. Ajatellaan vaikka Audi A4 Avantia ja Skoda Octavia HB:iä. Valmistajan mukaan Audin tavaratilan vetoisuus on 505 litraa. TM puolestaan on mitannut Skodan tavaratilaksi kokooksi 590 litraa. Jokainen, joka on nähnyt näiden kahden auton kontit tietää, että eroa on enemmän kuin 85 litraa. TM onkin mitannut A4:n tavaratilan kooksi 360 litraa. Audin 360 litraa ja Skodan 590 litraa ovat mielestäni huomattavasti realistisempi vertailupari. Kun tuolla aikaisemmin on verrattu Rapidia ja Leonia keskenään, on molempien osalta käytetty TM:n lukuja. Tämä on antaa realistisen kuvan ko. autojen tavaratilojen
keskinäisestä suhteesta. Jokun mielestä tavaratilat voivat sitten olla isommat kuin TM:n ilmoittamat litramäärät kertovat, mutta tämä on sitten toinen juttu.
Itse ainakin pakkaan joustaviin kasseihin tavaraa, enkä mihinkään kuution muotoisiin jäykkiin laatikkoihin. Tuollaisella mittaustavalla jää tosiaankin varmaan hukkatilaa, mikäli takaluukun muoto ei ole kantti kertaa kantti, kuten esim. Octaviassa. Sinänsä sen muotoinen tavaratila on fiksu, mutta tekee autosta vähän möllin näköisen. Ymmärrettävästi TM mittaa noin, mutta eihän se anna oikeaa kuvaa, jos tavatila on yhtään viisteinen tai pitää lokeroita sisällään.
Jos Leonista poistaa tavaratilan näkösuojan (kuten mökkireissuilla tulee tehtyä), on siinä mahdollisuus (farmariautona) kuormata paljon korkeammalle kuin Toledossa, jossa takalasi on viistompi ja tulee siten aiemmin vastaan. Tämänhän näkee netin valokuvista ja TM:n mittakuvistakin.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 25.03.17 - klo:23:59
Itse ainakin pakkaan joustaviin kasseihin tavaraa, enkä mihinkään kuution muotoisiin jäykkiin laatikkoihin.
Kassit varmasti ovat joustavia useimpiin laatikoihin verrattuna, varsinkin, jos eivät satu olemaan aivan täynnä. Toisaalta kassit aika usein taitavat olla suurempia kuin yksi litra vetoisuudeltaan. Loppujen lopuksi näiden eri mittayksiköiden soveltuvuus palautuu siihen, minkälaista kamaa kukin tyypillisesti kuskaa. Omat rojut tuppaavat olemaan reilusti litran vetoisuutta suurempia, eikä niissä joustavuuttakaan ole kuin tietty määrä. Ja sikäli tämä keskustelu on tietysti täysin akateemista, että autojen tavaratilat kannattaa tsekata livenä ennen ostopäätöksen tekemistä. Siinähän se todellinen kuljetuskyky sitten paljastuu. Täysin siitä riippumatta, millaisilla kuutioilla litramäärät on laskettu.
Tänään kävin allekirjoittelemassa tilauspaperit. 26.5.17 oli arvioitu toimituspäivä. Tällä hetkellä ihan varovaisen positiivinen fiilis vaikka takaraivossa aina vähän kuiskiikin joku että mitähän kivaa se sipilä-berner-kaksikko seuraavaksi keksii pienen autonostaja- ja autonomistajaihmisen iloksi ja ihmetykseksi... :o
Omaan mieltymykseen farkku Leon 1.4 TSI koneella ja FR-varustelulla olisi se mieluisin, mutta hinta pomppaa vaan valitettavasti liian tyyriiksi. Niimpä tämä 1.0 koneinen on tällä hetkellä ehkä vahvin ehdokas, kun vähän isompi auto nykyisen hatchbackin tilalle on hakusessa. Automaatti on must, miten hyvin DSG toimii tuon litraisen koneen kanssa yhteen? Toki DSG ja oikeastaan koko VAG on minulle aika vierasta aluetta, joten saattaa tuntua DSG aika erilaiselta kun on tottunut "perinteiseen automaattiin" (5 pykälää).
Ecomotive Style vaikutti mielenkiintoiselta paketilta, kun Ecomotivessa olisi tuo 15mm matalampi alusta (sama kuin FR:ssä?) ja kuitenkin myös auton ulkonäkö on yksi vaikuttava tekijä omissa valintakriteereissäni. Lähes poikkeuksetta nykyautot on vakiona hirmuisia traktoreita. Varmasti tuolla -15mm pudotuksellakin vielä jää keulimisefektiä, mutta on se parempi kuin ei mitään. Myöskin päästöt on tuossa koneessa mukavan pienet autoverotuksellisesti / tulevaisuuden kannalta.
Varustelussa luki, että Ecomotivessa on pidemmät vaihteiden välitykset? Tuskin tuo kuitenkaan millään tapaa merkittävästi näkyy tämän tehoisessa autossa päivittäisessä ajossa?
Ecomotive-mallin valintaa tosin haittaa se, että ainakin nopeasti Nettiautoa katsastamalla löytyi pelkkiä esittelyautoja ja jotenkin sellaisen hankinta tuntuu huonolta vaihtoehdolta (vaikka saisikin kahdet renkaat ja lämppärin) kun tiedostaa että niitä on yksi sun toinen revitellyt ja paiskonut ovia miten sattuu jne. :P
Kokemuksia litrasesta ST:stä nyt takana 4kk ja 11tkm ja olen ollut tosi tyytyväinen kulkineeseen. Edellinen auto oli Passat 3C farkku 1,9TDI koneella ja mielestäni kulkupuoli on vähintäänkin ollut samaa, ehkäpä hieman parempikin. Toki Passatti on hieman kookkaampi.
Kulutus on vaihdellut 4,2-5,5 väliin satasella ja pitkänajan näytössä 5500km näyttää 5,3l/100km joten ei ole harmittanut dieselistä vaihtaminen tästäkään syystä. Tilaukseen tuli rastitettua Stylen lisäksi mm. ledvalot, Media System Plus ja Webasto T100 HTM:llä.
Niin ja takuun sai pidennettyä vajaalla 300e:lla 5v/100tkm --> 5v/150tkm, eipähän tarvii miettiä jos tulee ajettua vähän enemmän :)
Jännä että farkut muuttuvat enemmän ja enemmän coupemaiseksi eli kattolinjaa laskee ja perä sironee, en mäkään pidä boksimaisista autoista mutta joku raja pienenätämisessäkin pitää olla. Paitsi jos se toimii niin kun Golfissa eli mk5/6 farkku n 500 l ja mk7 100 l enemmän 😮 ? Onkohan se oikeasti niin plj isompi..no voi se olla.... Yhtäkaikki mk7 farkku on ulkonäöllisesti Ocun yläpuolella mutta Leon menee sen edelle ja sitten tulee A4
Näyttäis tuon 1.0 Ecomotive Style DSG:n hinnat olevan Nettiautossa 24-26t, välillä ja näistä osa esittelyautoja. Mitä vähän lueskelin niin viime vuonna saanut samaa autoa 22-23t, hintaan jopa kaksilla renkaila jne? Vähän laski mielenkiintoa. Mutta nämä on näitä valintojen maailmoja, samaan hintaan saisi sitten 1.4 FR:ää käytettynä eli luonnollisesti ilman takuuta...
Lainaus käyttäjältä: peped - 25.04.17 - klo:15:36
Näyttäis tuon 1.0 Ecomotive Style DSG:n hinnat olevan Nettiautossa 24-26t, välillä ja näistä osa esittelyautoja. Mitä vähän lueskelin niin viime vuonna saanut samaa autoa 22-23t, hintaan jopa kaksilla renkaila jne? Vähän laski mielenkiintoa. Mutta nämä on näitä valintojen maailmoja, samaan hintaan saisi sitten 1.4 FR:ää käytettynä eli luonnollisesti ilman takuuta...
Viime vuonna myytiin pre FL versiota litrasesta ja sitä ei saanut edes DSG:llä. DSG tuli vasta nyt FL version myötä litraseen koneeseen.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 25.04.17 - klo:16:04
Viime vuonna myytiin pre FL versiota litrasesta ja sitä ei saanut edes DSG:llä. DSG tuli vasta nyt FL version myötä litraseen koneeseen.
Totta, tässähän on ollut tosiaan faceliftaus välissä ja näkyypi löytyvän esim. 8" näyttöä nykyään.
Ecomotiven alusta on ilmeisesti sen 15mm normaalia matalempi. Osaatteko sanoa onko FR:n alusta tuon saman 15mm vai vielä matalampi/jäykempi?
Eipä tuo ~25t, toki (käytännössä) uudesta hyvän kokoisest aja hyvin varustellusta autosta paha ole kaksilla renkailla, päälle 1% rahoitus ja 5v takuu. Hyvää hyvitystäkin jotkut liikkeet tarjoaa nykyisestä kulkineesta. Täytyy käydä tuota 1.0 koneista DSG:llä testaamassa, ja tehdä sitten tarkempia päätöksiä. Olisi ainakin takuun puolesta huolettomia kilometrejä edessä.
Musta se DSG toimi hyvin, erityisesti sportti-asennossa. Ainut mikä tavallisessa asennossa häiritsi oli ajoittainen resonanssi jos ajo ihan pienillä kierroksilla.
Sitä en kyllä ihan tajunnut miksi kaikki tilaavat stylen, kun reference DSG'hen kuuluu jo paremmat stereot ja ratti on tonni aika kova hinta led-päivävaloista.
Ehkä mä olen erikoinen, mutta viimeiset 3v olen ajanut uudenmallisella qashqailla jossa on kaikki mahdolliset herkut ja ainoat joita luulen jääväni kaipaamaan on lasinen katto ja sähkönen istuimen säätö.
Lainaus käyttäjältä: peped - 25.04.17 - klo:15:36
Näyttäis tuon 1.0 Ecomotive Style DSG:n hinnat olevan Nettiautossa 24-26t, välillä ja näistä osa esittelyautoja. Mitä vähän lueskelin niin viime vuonna saanut samaa autoa 22-23t, hintaan jopa kaksilla renkaila jne? Vähän laski mielenkiintoa. Mutta nämä on näitä valintojen maailmoja, samaan hintaan saisi sitten 1.4 FR:ää käytettynä eli luonnollisesti ilman takuuta...
Juu ei nettiautosta kannata katsella kun uusi Leon ST 1.0 Style maksaa hinnaston mukaan DSG:llä 22.000 ja Leon ST 1.0 Style Business DSG 24.400. Eikä kumpikaan ole mitään apteekin hintoja, eli ne talvirenkaat saa kyllä mahtumaan mukaan. Takuu kannattaa ottaa mukaan kauppaan, jos on valinta noin pienestä kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 25.04.17 - klo:23:20
Juu ei nettiautosta kannata katsella kun uusi Leon ST 1.0 Style maksaa hinnaston mukaan DSG:llä 22.000 ja Leon ST 1.0 Style Business DSG 24.400. Eikä kumpikaan ole mitään apteekin hintoja, eli ne talvirenkaat saa kyllä mahtumaan mukaan. Takuu kannattaa ottaa mukaan kauppaan, jos on valinta noin pienestä kiinni.
Tää on kyllä hyvä kun myyjät vaihtotilanteessa ja näemmä ostajatkin kyttäävät vaan näitä hinnaston lähtöhintoja,tuohon sitten jokainen maksaa sen turhan 600, toimituskulun,no osassa se on jo hinnassa ja sitten kuitenkin suur osa ottaa lisävarusteita,niin hupsis ollaankin äkkiä 25-27ke hinnoissa eli tämä 3-5ke häviää heti kättelyssä uuden autonostossa ja siihen sitten päälle tuosta 22ke hinnasta arvonpudotus -25% kun ajaa liikeen ovesta ulos eli siinä on ensi metreillä,hintaa sen 8-10ke
Lainaus käyttäjältä: Cayman - 26.04.17 - klo:08:55
Tää on kyllä hyvä kun myyjät vaihtotilanteessa ja näemmä ostajatkin kyttäävät vaan näitä hinnaston lähtöhintoja,tuohon sitten jokainen maksaa sen turhan 600, toimituskulun,no osassa se on jo hinnassa ja sitten kuitenkin suur osa ottaa lisävarusteita,niin hupsis ollaankin äkkiä 25-27ke hinnoissa eli tämä 3-5ke häviää heti kättelyssä uuden autonostossa ja siihen sitten päälle tuosta 22ke hinnasta arvonpudotus -25% kun ajaa liikeen ovesta ulos eli siinä on ensi metreillä,hintaa sen 8-10ke
Kuka puhui vaihtotilanteesta? Suorista hinnoista tässä oli kysymys.
Nimenomaan näissä kohtuuhintaisissa "fiksuissa" korimalli-/moottoriyhdistelmissä saa olla aika tunari jos sählää auton arvosta pois 8-10ke ensimmäisen parin kuukauden omistuksen aikana. Pahoittelut jos Cayman on käynyt niin..
Jos itse ostaisin 1.0 ST:n (voisin hyvinkin ostaa), niin suostuisin maksamaan siitä sen 22ke, mutta en todellakaan myisi sitä 6 kk ikäisenä hintaan 13ke.
Ihan sama tilanne tänä päivänä kuin ainakin viimeiset 10 vuotta ollut: vaggilainen kannattaa ottaa yleensä uutena, uudehkot käytetyt ovat ihan liian kalliita suhteessa uusien hintoihin. Tämä pätee varsinkin kun puhutaan alle 30ke autosta.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 26.04.17 - klo:09:50
Kuka puhui vaihtotilanteesta? Suorista hinnoista tässä oli kysymys.
Nimenomaan näissä kohtuuhintaisissa "fiksuissa" korimalli-/moottoriyhdistelmissä saa olla aika tunari jos sählää auton arvosta pois 8-10ke ensimmäisen parin kuukauden omistuksen aikana. Pahoittelut jos Cayman on käynyt niin..
Jos itse ostaisin 1.0 ST:n (voisin hyvinkin ostaa), niin suostuisin maksamaan siitä sen 22ke, mutta en todellakaan myisi sitä 6 kk ikäisenä hintaan 13ke.
Ihan sama tilanne tänä päivänä kuin ainakin viimeiset 10 vuotta ollut: vaggilainen kannattaa ottaa yleensä uutena, uudehkot käytetyt ovat ihan liian kalliita suhteessa uusien hintoihin. Tämä pätee varsinkin kun puhutaan alle 30ke autosta.
Opettele lukemaan
Lainaus käyttäjältä: kamina - 25.04.17 - klo:22:48
Sitä en kyllä ihan tajunnut miksi kaikki tilaavat stylen, kun reference DSG'hen kuuluu jo paremmat stereot ja ratti on tonni aika kova hinta led-päivävaloista.
Ehkä se johtuu mm. siitä, että Referenceen ei saa LED-valoja eikä 8" näyttöä, ja ainakin omasta mielestä ilman noita ohjaamo- ja ulkoilme ovat puutteellisia.
Lisäksi ratti on muovinen, keskikyynärnoja puuttuu edestä, eikä sade- ja valotunnistimia ole.
Omalla kohdalla tuo ohjaa aika tehokkaasti vähintään Styleen.
Joo leonit ilman ledejä aivan järkyttäviä, miks niitä edes tuodaan. Aika harvassa ledit näyttäs olevan mitä käytettyjä leoneja katellu, tuntuu että niitä oli enemmän sillon kun uusi leoni tuli.
Mitä oon noita katellut, niin ei ne ledit niin paljoa kaunista. 8" näyttö kyllä muuttaa ohjaamon ilmettä todella paljon, mut kun noi kuullosti niin samalta e nähnyt sijoitusta kovinkaan järkevänä. Jos DSG'n mukana ei tulisi parempaa rattia ja stereoita olis tilanne ihan toinen.
Mihin noita ledejä tarvitaan?
Jos ulkonäkö on peruste, niin ok, tai valoteho, niin ok. Mutta esimerkiksi itse ajan katuvaloalueen sisällä käytännössä kaikki ajoni. Joten miksi ihmeessä maksaisin noista mitään ylimääräistä?
Varsinkin ottaen huomioon, että halogeenipolttimon uusiminen maksaa muutaman euron, ledien uusiminen (koko umpio) muutaman satasen. Joten ainakin omalta kannaltani on oikein hyvä, että halogeenit ovat vielä valikoimassa. Ledit olisivat hyvät, jos ne olisi standardisoitu, jolloin niitä voisi vaihtaa kuten polttimoita nykyään. Mutta käsittääkseni lampun pimeneminen tarkoittaa nykyään aina koko valoyksikön vaihtoa.
Ja on turha mainostaa että ledejä ei tarvitse koskaan vaihtaa. Itse ledit kyllä kestävät, mutta niiden ohjauselektroniikka ei niinkään. Siinä voi sitten pimeän ajovalon äärellä miettiä maksanko 5 euroa, vai 500 euroa. Toki tämähän ei koske ensimmäistä omistajaa, mennee takuuseen. Mutta toista jo harmittaa. Nimimerkillä jo usean ledlampun vaihtanut...
Ulkonäkö on varmaan yleensä syynä, mulla on tällä hetkellä ledit autossa enkä ole kokenut niiden olevan mullistavan erikoiset. Sama pätee valtaosaan muistakin hienommista varusteista... kerran olen kokeilun vuoksi testannut automaattista pysäköintiä, etulasin lämmitin on kätevä, mut langat rasittavat pitkillä matkoilla silmiä, automaattiset valot ovat hyvät kunnes on tosi mutkaista ja mäkistä jolloin eivät toimikaan jne.
Ainut varuste joka ei ole varmaan ikinä ärsyttänyt on ollut piippaus kun lähestyn liian nopeasti estettä. En voi varmana sanoa onko se miltään pelastanut, mutta sen muutaman kerran kun on piipannut on ollut ihan syytä.
Mutta pitkälti ovat myös makuasioita, jos mulla ei olisi nykyisessä autossa kaikkia mahdollisia varusteita haluisin varmaan testata niitä, ja toki VAG saattaa toteuttaa paremmin kuin Nissan.
Ledit vaa tekee autosta modernimman näköisen, en osais kuvitella ostavani enää autoa halogeeneillä jos modernimpi vaihtoehto on. Yhtä audi a4 b8 mietin halogeeneillä, olis halvalla saanu, mut eise kyllä näyttäny vaa miltään ilman :( vähä sama pätee kyllä esim peltivanteisiin ja ne uudet leonit missä pellit ja halot ni vois kuvitella että jotai ysärin uustuontantoa :D tyäsin eri auto fr varustein ledeillä ym
Tässä vielä havainnollistava esimerkki
(http://i.imgur.com/aujAYSR.jpg)
Juu, ymmärrän toki pointin. Vertailukuvat ovat ehkä liiankin kärjistettyjä, Reference vs FR. Keula erilainen, sumuvalot toisessa, toisessa ei ja sitten vielä pölykapselit vs. isot aluvanteet.
Itselläni on Style, ja ainoa ero keulassa (ja vanteissa) on vain tuo ajovaloumpio, siis Style ledeillä vs halogeeneilla.
Onko kukaan pannut merkille K-Plussa-kampanjaa, jolla saisi mainoksen mukaan 1000-3000e alennusta uudesta Seatista nopealla toimituksella? Onko joku peräti tehnyt ko. dilillä kaupat? Täytyypä rimpautella myyjälle, jos alennuksen voisi hyödyntää myös vaihdokin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 15.05.17 - klo:21:59
Onko kukaan pannut merkille K-Plussa-kampanjaa, jolla saisi mainoksen mukaan 1000-3000e alennusta uudesta Seatista nopealla toimituksella? Onko joku peräti tehnyt ko. dilillä kaupat? Täytyypä rimpautella myyjälle, jos alennuksen voisi hyödyntää myös vaihdokin kanssa.
Saa alennuksen myös vaihtoauton kanssa. Uuden auton saa samaan hintaan oli vaihtoauto tai ei.
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 15.05.17 - klo:21:59
Onko kukaan pannut merkille K-Plussa-kampanjaa, jolla saisi mainoksen mukaan 1000-3000e alennusta uudesta Seatista nopealla toimituksella? Onko joku peräti tehnyt ko. dilillä kaupat? Täytyypä rimpautella myyjälle, jos alennuksen voisi hyödyntää myös vaihdokin kanssa.
Pitää huomioida, että ei koske FL malleja tuo tarjous, tarjouksessa mainita mv2016.
Mitä itse katselin noita nopean toimituksen autoja ennen omani tilaamista, niin surkeilla varusteilla ovat järjestään. Taso on usein luokkaa ratti, renkaat ja pohjamaali.
Itse kyselin loppuvuodesta töpöperäistä Leonia 1.0 tsi:llä ja parhaassa paikassa käteisalennus olisi ollut tuota k-plussa -kampanjaa parempi. Tulin kuitenkin järkiini ja auto jäi liikkeeseen.. ;)
Lainaus käyttäjältä: TomppaKoo80 - 16.05.17 - klo:11:42
Itse kyselin loppuvuodesta töpöperäistä Leonia 1.0 tsi:llä ja parhaassa paikassa käteisalennus olisi ollut tuota k-plussa -kampanjaa parempi. Tulin kuitenkin järkiini ja auto jäi liikkeeseen.. ;)
Yleensä se menee niin, että saa normaalin alennuksen ja kampanja-alennuksen päällä. Ostaessani Ford Fiestan kilpailutin ensin hinnan alennuksineen. Sitten vähän ajan päästä tuli kamppis talvirenkaat alkuperäisillä aluilla rengaspainetunnistimineen 299,. Soitin myyjälle ja sanoin ottavani renkaat. Myyjä sanoi että ei kuulu Ford Fiesta ST malliin tuo tarjous. Sanoin että kamppiksessa lukee, ostaessasi uuden Fordin ja eikö ST:kin ole Ford. Sain saman alennuksen ja renkaat 299,. Kamppikset ovat yleensä maahantuojan pussista pois ei jälleenmyyjän.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 16.05.17 - klo:15:56
Yleensä se menee niin, että saa normaalin alennuksen ja kampanja-alennuksen päällä. Ostaessani Ford Fiestan kilpailutin ensin hinnan alennuksineen. Sitten vähän ajan päästä tuli kamppis talvirenkaat alkuperäisillä aluilla rengaspainetunnistimineen 299,. Soitin myyjälle ja sanoin ottavani renkaat. Myyjä sanoi että ei kuulu Ford Fiesta ST malliin tuo tarjous. Sanoin että kamppiksessa lukee, ostaessasi uuden Fordin ja eikö ST:kin ole Ford. Sain saman alennuksen ja renkaat 299,. Kamppikset ovat yleensä maahantuojan pussista pois ei jälleenmyyjän.
+1.
P.s. Seat 5v. takuukamppis jatkuu jatkuu jatkuu .... 8)
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 16.05.17 - klo:09:56
Mitä itse katselin noita nopean toimituksen autoja ennen omani tilaamista, niin surkeilla varusteilla ovat järjestään. Taso on usein luokkaa ratti, renkaat ja pohjamaali.
Onhan tuolla metalliväriä, peruutuskameraa, tummat lasit, Ledivaloilla jne jne.
Itse en jaksanut odotella tuota 3kk vaan valitsin tuolta listalta auton.
Pari viikkoa menee, irroitettavan vetokoukun otin jälkiasenteisena lisävarusteena.
1.0 ST aivan loistopeli,isompaa konetta ei tarvi tässä maassa ja vakuutukset lähes ilmaisia,270,/v sis liikenne ja täyskasko lasiturva ym kuuluu hintaan.
Mistä ja millä bonuksilla?
Lainaus käyttäjältä: Rice - 16.05.17 - klo:07:23
Pitää huomioida, että ei koske FL malleja tuo tarjous, tarjouksessa mainita mv2016.
Tuon tiesin kyllä. Paikallisen automyyjän mukaan juuri tämän tarjouksen piirissä olevia autoja ei ole litraisella koneella nimeksikään. Itse en oikeastaan juuri lisäkilkkeistä perusta, joten Style-pack riittänee. Sainkin samaan syssyyn myyjältä tarjouksen Pirineos Gray-värisestä autosta, joka juuri menossa tuotantoon. Huomenna käyn paikan päällä suorittamassa viimeiset tinkimiset ja toivon mukaan laittamassa nimen paperiin.
Onko kenelläkään lukijoista ollut vielä ongelmia tällä koneella varustetussa autossa?
Lainaus käyttäjältä: Cayman - 16.05.17 - klo:19:01
1.0 ST aivan loistopeli,isompaa konetta ei tarvi tässä maassa ja vakuutukset lähes ilmaisia,270,/v sis liikenne ja täyskasko lasiturva ym kuuluu hintaan.
Minuakin kiinnostaa mistä ja millä bonuksilla :o
Itse tuossa laskeskelin vakuutuksen 1.0 ST:lle
Kaskoon 70+20+10+10 bonukset.
Liikenteeseen 80+10 bonukset.
Loppusummaksi tuli 371,89 kasko ja liikenne ilman lasivakuutusta ja lunastusturvaa. Kyllä 270 on tosi halpa.
Täällä vituiltiin niin mopokoneisen isoista vanteista ja pienistä takajarrulevyistä että pidän tiedon itselläni että mistä yhtiöstä sain noin halvalla ;D (tarkkasumma 271,80,/v ) ja tuohon kun lisätään vielä suht edukas ajoneuvovero,5v takuu ja eka huolto 203, 24kk päästä niin ei paljon kuluja tule ja vielä kun joku "hölmö" osti 16" siirtoajetun oem kesäsetin pois 700, ,niin jäi maksamaan 100, päivitys 16->19"
Turha noita vakuutuksia vertaila eri ihmisten välillä. Mutta monet saanu lähitapiolasta lähiaikoina halvimman vakuutuksen.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 17.05.17 - klo:08:14
Turha noita vakuutuksia vertaila eri ihmisten välillä.
No se on just niin. Kannattaa ainakin ilmoittaa asuinkunta ja syntymäaika samalla kun ilmoitatte noita vakuutushintoja. Muuten on aika lailla nollatietoa.
Auto saapui viikon toimitusajalla maahantuojan varastosta.
Mukava peli, ihan riittävästi ruutia mitä muutamat rekat maantiellä tuli ohitettua kotimatkalla. 4,9 oli kulutus n.50km motari/maantie/taajama suht reippaalla ajolla.
Vielä pitäisi jaksaa odottaa omaa style business Leonia 2-3 viikkoa. Näytti olevan laivassa Hollannin edustalla.
Vaihtoehtoina oli lopussa joko Leon ST tai Golf Variantti. Seatin 5 vuoden/100tkm takuu oli ratkaisevin asia miksi ei Golf Varianttia tullut tilattua. Golffiin olisin saanut 3 vuoden takuun ''veloituksetta''. Leon on myös tyylikkäämmän näköinen omasta mielestäni.
Minulla on Leon ST 1.0 TSI Style Ecomotive manuaalivaihteistolla. Autolla on nyt ajettu pari viikkoa. Se on todella pihi. Keskikulutus on vain 4,1 l/100 km. Tankillisella ajaa reilusti yli 1000 km.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 28.05.17 - klo:10:47
Minulla on Leon ST 1.0 TSI Style Ecomotive manuaalivaihteistolla. Autolla on nyt ajettu pari viikkoa. Se on todella pihi. Keskikulutus on vain 4,1 l/100 km. Tankillisella ajaa reilusti yli 1000 km.
Alle puolella näyttää menevän Cupraan verrattuna.😝😁
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 28.05.17 - klo:10:47
Minulla on Leon ST 1.0 TSI Style Ecomotive manuaalivaihteistolla. Autolla on nyt ajettu pari viikkoa. Se on todella pihi. Keskikulutus on vain 4,1 l/100 km. Tankillisella ajaa reilusti yli 1000 km.
Pieni on bensa-auton kulutus ;), ihan "dieselmäinen" lukema vrt. suuremman 1.6TDi Paskatin pohjat 3,5l/100 km ja kesän lopulla keskikulutus alittaa 4,5l/100 km. Ihan 4,0l keskikulutukseen ei taida päästä kun ajaa osaksi taajama-ajoa. Suurempi omapainokin vaatii veronsa. Hyvä saavutus. :D ;D
Noilla lukemilla koetellaan jo dieselin kannattavuutta ;D perhana, vielä kuukauden päivät saa odotella omaa saapuvaksi :(
(https://s16.postimg.org/rq4j5mgbp/Kulutus.jpg)
Vieläköhän kulutus muutaman kymmenyksen tipahtaa, kun auto vetreytyy :-X ei varmaan ole hirveitä kilsoja vielä mittarissa?
Mittarissa on vasta 1150 km. Vain yksi tankillinen takana. Kyllä se varmaan vertyy ja muutaman tankin jälkeen pääsee alle neljän lukemiin. Ajotietokone näyttää pitävän hyvin kutinsa trippimittarin ja tankatun polttoaineen mukaan lasketusta. Tosin vasta yksi tankkaus takana. Muutaman tankkauksen jälkeen pystyy sanomaan kuinka tarkka Ajotietokone on.
Auto rullaa todella herkästi. Ecomotivessa keulan grilli on umpinainen. Renkaatkin olivat Michelinin Energit, jotka vierivät herkästi. 1.0 TSI on kyllä niin pihi, ettei diesel enää kannata. Minulle oli yllätys, että luvattuihin EU-lukemiin pääsee ihan heittämällä.
Kylläpä vähällä menee manuaali. Itsellä on DSG:llä toistaiseksi ennätys yhdellä tankillisella n. 850 km, joka vastannee noin vähän vajaan 6 litran kulutusta per 100km.
Sen olen huomannut, että moottoritienopeudet nostavat kulutusta jonkin verran. Tämä siitä huolimatta, että DSG:ssä kierrokset pysyvät moottoritienopeuksillakin selvästi alle 3000 kierroksen per min. Start stopinkin olen aina nakannut pois päältä. Mikä lie sitten käytännön merkitys viimeksi sanotulla.
Odotan, että kulutus laskee vielä tuosta kilometrien (nyt vajaa 2tkm) myötä, jolloin tuo 1tkm ylitys yhdellä tankillisella lienee DSG:lläkin mahdollista.
Manuaalilla pystyy vaikuttamaan kulutukseen paljon enemmän kuin automaatilla. Itse esim. suosin paljon vapaalla rullausta. Moottori vie vain 0,5 l/h, joten 100 km/h nopeudessa vapaalla kulutus on 0,5 l/100 km. Ero moottorijarrutuksen 0 l/100 km on pieni, mutta vauhti hidastuu selvästi hitaammin. Alamäet, nopeusrajoituksen alenemin ja vauhdin hidastaminen aina vapaalla. Jos pitää hidastaa enemmän, sitten vaihe päällä. Jarrua vasta viimeisessä hädässä. Kiihdytykset ovat ripeitä. Ajonopeudet ihan rajoitusten mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 29.05.17 - klo:00:10
Manuaalilla pystyy vaikuttamaan kulutukseen paljon enemmän kuin automaatilla. Itse esim. suosin paljon vapaalla rullausta. Moottori vie vain 0,5 l/h, joten 100 km/h nopeudessa vapaalla kulutus on 0,5 l/100 km. Ero moottorijarrutuksen 0 l/100 km on pieni, mutta vauhti hidastuu selvästi hitaammin. Alamäet, nopeusrajoituksen alenemin ja vauhdin hidastaminen aina vapaalla. Jos pitää hidastaa enemmän, sitten vaihe päällä. Jarrua vasta viimeisessä hädässä. Kiihdytykset ovat ripeitä. Ajonopeudet ihan rajoitusten mukaan.
Juu. Itse ajan juuri noin. Olen ollut myös aina sitä mieltä, että vapaalla ajo säästää enemmän kuin moottorijarrutus, vaikka silloin kulutus on 0. Kuten mainitsit vapaalla auto menee paljon pidemmälle. Tampereellakin voi ajaa rantatien tunneli lähes kokonaan vapaalla.
Juuri tankkasin Ford Fiesta ST;n. Ajotietokone näytti 5,1, mutta oikea kulutus 5,72. Onko se sitten vähän vai paljon 182 hevosvoimaiselle autolle jolla tulee joskus lähdettyä aika ripeästikin.
Pihistelijä on kyllä nikkinsä ansainnut :D mites moottorit muuten tykkää jos aina ajaa pihistellen eikä anna happea välillä?
Todellakin on ansainnut. :)
Tuota vapaalle vaihtamista normaalissa ajossa en kyllä jaksa ymmärtää, tuntuu niin 80-luvun ajotavalle.. Varmaan säästää jonkun desin vuodessa, mutta kauhea vaiva....mielestäni. Muutenkin kyllä uskon, että 1.0TSI menee pienellä jos malttaa ajella.
Mutta siinähän se moottorin (eikä kuskin) luonne todella mitataan, jos autoa "polkee" eli ajaa kunnolla ja silti se menee pienellä kulutuksella, eikö?
Mitä 1.0 TSI Leon vie jos sitä ajaa tasaisella 130kmh nopeudella?
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 29.05.17 - klo:12:57
Pihistelijä on kyllä nikkinsä ansainnut :D mites moottorit muuten tykkää jos aina ajaa pihistellen eikä anna happea välillä?
Kiihdytän aina reippaasti. Painan kaasua kunnolla. Kiihdytys tiettyyn nopeuteen vaatii tietyn määrän energiaa. Sillä ei ole väliä kiihdytetäänkö hitaasti vai nopeasti. Kannattaa kiihdyttää moottorin kierroksilla ja kuormituksella, jolla on paras hyötysuhde. Asia selviää ominaiskulutuskartasta. Niitä on valitettavasti hankala löytää enkä ole vielä löytänyt 1.0 TSI karttaa. Tässä on kuitenkin jonkin TSI:n kartta. Siitä huomaa homman jujun.
(http://ecomodder.com/wiki/images/thumb/6/6f/VWTSI_BSFC.jpg/600px-VWTSI_BSFC.jpg)
Eli moottori toimii parhaalla hyötysuhteella maksimivääntömomentin kohdalla ja 80% kaasulla. 1,0 TSI huipputeho on 85 kW. Maksimiväännön kohdalla se antaa 60 kW. Siitä 80% on 48 kW. Eli taloudellisin kiihdytys vaatii melko lailla tehojen käyttöä. Kuvaavaa on, kun eräs kaverini oli kyydissäni. Hän ihmetteli miksi kiihdytän niin kovaa. Eikös sinun pitänyt olla taloudellinen kuski. Sanoin, että nimenomaan siksi, että kiihdytän ripeästi.
Raskaalla kaasujalalla ei saa kulutusta nousemaan, jarrujalalla sen sijaan saa. Moni arkailee turhaan kaasun käyttöä pyrkiessään ajamaan taloudellisesti.
Minä ajoin tänään aamulla työmatkan dsg:llä 4,4 kulutuksella, myöskin ripeät kiihdytykset aina tavoitenopeuteen. Tuolla matkalla joutui vähän jonon armoilla menemään ja pumppaamaan vauhtia hieman. 37km josta maantietä ehkä 30km loput taajama/kaupunkiajoa.
Ei nämä pienen kulutuksen pohdinnat ainakaan helpota odotuksen tuskaa ;D nimim. ~10l/100km vaparivolvolla vielä useampi viikko, joka häviää suorituskyvyssä jopa 1.0 Leonille ::)
Nykyinen tankillinen on menossa 4,0 litran kulutuksella (edellinen 4,1 litraa). Ajotietokoneen mukaan sillä ajaisi 1250 km.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 29.05.17 - klo:13:07
Mitä 1.0 TSI Leon vie jos sitä ajaa tasaisella 130kmh nopeudella?
Lahdenväylää kun ajaa kyseistä vauhtia niin kulutus n. 6,5 L/100 km nurkilla.
Voitaisiinko kehittää joku vakiintunut testi tähän polttoaineenkulutus kysymykseen? Iso ero jo pk seudulla syntyy vakionopeudensäätimen käytöstä ja maaston muodoista. Liikennevaloista puhumattakaan. Lisäksi oman pienen pikantin lisämausteen antaa täällä päin se, että kukaan ei osaa näemmä ajaa jos taivaalta hieman vettä, räntää tai lunta sattuu tulemaan...
Bauttiarallaa 90 % kaikista ajoistani tapahtuuvakionopeudensäädin päällä. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 5,8 L/100 km ja töihin mennessä keskikulutus 30 km:n Kehä 3:s pyrähdyksellä 4,7...5,2 L/100 km. Uusin harrastukseni töihin mennessä on ajaa Ecotrainer päällä ja painaa sovellutuksen kohdasta "keskikulutus" ja siitä grafista seuraa, että miten viimeinen minuutti on polttoaineenkulutuksen suhteen mennyt.
Miten täällä DSG porukka hyödyntää auton moottoria moottorijarruna? Yleensä risteyksiin nakkaan hyvissä ajoin S-pykälän silmään, että ei tarvitse ihan niin paljon olla pomppimassa jarrun päällä.
Lainaus käyttäjältä: jopiira - 29.05.17 - klo:22:04
Lahdenväylää kun ajaa kyseistä vauhtia niin kulutus n. 6,5 L/100 km nurkilla.
Kuulostaa ihan kohtuulliselta lukemalta, kiitos tiedosta. Aika lailla sama siis minkä 135kw 2.0 TDI (man) vie motariajossa 130kmh.
Näistä LED-valoista oli juttua tämän säikeen alussa. Minä otin myös LED-packin ja olen ollut hankintaan hyvin tyytyväinen vaikka maksoivat 900 euroa. Ensinnäkin ne tuovat hyvän ulkonäön. Auto tulee modernin näköiseksi. Toisekseen ne kuluttavat vähemmän sähköä ja siten vähemmän polttoainetta, mikä sopii minulle. Vilkut ja takavalot näkyvät muille autoilijoille hyvin kirkkaassa päivänvalossakin tai sakeassa lumipyryssä. Lisäävät täten myös turvallisuutta.
Ja led-valojen osalta hyvä seikka mielestäni sekin, että FL Leonissa takavalot palavat myös päiväaikaan. Halogenimalleista en tiedä, miten niissä asian laita on. Kummastelen kyllä niitä, ketkä tilaa nykypäivänä uuden auton ilman led-valoja. Kustannuskysymys se ei enää oikein voi olla, kun valojen hintakin on saatu painettua alle 1 000 euron. Mielenkiinnolla odotan itse, millaiset led-ajovalot ovat pimeässä. Erityisesti sen osalta, pitääkö Seatin lupaus siitä, että valot ovat aiempia ledejä 2 krt (tms.) tehokkaammat, paikkaansa.
Tänä aamuna työmatkan keskikulutus 4,7 l/100 km. Matka n. 20 km ajoa pääosin Tuusulanväylä, Kehä III, Hämeenlinnanväylä ja pienet pätkät (n. 3 km) kaupunkiajoa molemmissa päissä.
Lainaus käyttäjältä: matlock - 30.05.17 - klo:09:48
Ja led-valojen osalta hyvä seikka mielestäni sekin, että FL Leonissa takavalot palavat myös päiväaikaan. Halogenimalleista en tiedä, miten niissä asian laita on. Kummastelen kyllä niitä, ketkä tilaa nykypäivänä uuden auton ilman led-valoja. Kustannuskysymys se ei enää oikein voi olla, kun valojen hintakin on saatu painettua alle 1 000 euron. Mielenkiinnolla odotan itse, millaiset led-ajovalot ovat pimeässä. Erityisesti sen osalta, pitääkö Seatin lupaus siitä, että valot ovat aiempia ledejä 2 krt (tms.) tehokkaammat, paikkaansa.
Tänä aamuna työmatkan keskikulutus 4,7 l/100 km. Matka n. 20 km ajoa pääosin Tuusulanväylä, Kehä III, Hämeenlinnanväylä ja pienet pätkät (n. 3 km) kaupunkiajoa molemmissa päissä.
Kyllä ne ovat selvästi tehokkaammat. Asia tuli testattua nyt mökkireissulla, kun ajettiin myöhään yölläkin. Ero on merkittävä edelliseen Leoniin, jossa minulla myös oli LED:t. Kyllähän TM:n talviautovertailussakin todettiin, että Atecan Ledivalot ovat selvästi aiempaa 2013 mukana ollutta Leonia tehokkaammat. Atecan umpiot ovat teknisesti samat kuin uuden Leonin.
Takavalojen jatkuvasta päälläolosta voi olla montaa mieltä. Turhaan ne takavalojen LED:t kirkkaimmalla auringonpaisteellakin kesällä loimottaa, mutta olkoon nyt noin, kun on kerran säädetty tehtaalla. Jos olisi ollut maahantuojan viritys (ala Helkama-auto Skodissa) olisi lähtenyt meikäläisen autosta heti pois.
Minäkin ajoin viime yönä ensimmäistä kertaa pimeässä. Minulla on ensimmäiset Ledit, joten vertailukohtaa ei löydy, mutta todella tehokkailta ne vaikuttivat. Paremmat kuin halogeenit. Lisäksi kaista on leveä.
Pärnu->Tallinna eilen
(http://preview.ibb.co/bZnEtF/P_rnu_Tallinna.jpg) (http://ibb.co/fQG7DF)
nopeudet 30-120kh/h välillä
-Jukka
Tässä kulutusseurantani.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html)
Tavoite on päästä sivuston piheimmäksi Seat Leon ST 1.0 bensa kuskiksi. Olen nyt toisena. Parin tankkauksen jälkeen pitäisi olla ykkönen.
Ajotietokone näyttää pari desiä todellista pienempiä lukemia.
Minun 1.0 leon st keskikulutus todella sekalaisessa ajossa ollut joka tankillisella 4.6-4.7 litraa. Hyvin on ollut samat lukemat ajotietokoneen ja omien laskelmien välillä. Mittarissa nyt 3000 km.
Nyt löytyi 1.0 TSI:n mitattu teho-/vääntökäyrä. Moottori antaakin 87 kW/220 Nm luvatun 85 kW/200 Nm sijaan. Täten tehoakin löytyy maksimiväännön alueelta 64 kW aiemmin mainitsemani 60 kW:n sijaan. 80% siitä tekee 51 kW. Eli taloudellisin tehojen käyttö kiihdytyksessä on keskimäärin 50 kW maksimiväännön alueella. Olenkin ihmetellyt, että auto kulkee paremmin, kuin mitä luvatut lukemat 85 kW/200 Nm antavat olettaa.
(http://autobible.euro.cz/wp-content/uploads/2016/08/graf-1024x723.jpg)
Käyrästä näkee myös, ettei kannata kierrättää yli 4000 r/min. Tehot eivät juuri kasva siitä. Ellei sitten hae maksimikiihtyvyyttä.
Vielä, kun löytäisi ominaiskulutuskartan. Pitää varmaan kysyä maahantuojalta.
2kw ja 20Nm tuskin huomaa eroa :D sitäpaitsi kaikki on yksilöitä,omassas voi olla enemmänkin, tai vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 06.06.17 - klo:21:11
2kw ja 20Nm tuskin huomaa eroa :D sitäpaitsi kaikki on yksilöitä,omassas voi olla enemmänkin, tai vähemmän.
Juuri näin. Kolmesta eri BKD-koneisesta Ocusta mitattu tehoja 110kw molemminpuolin, vaikka tehdas ilmoittaa vakiona 103kw.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 06.06.17 - klo:21:11
2kw ja 20Nm tuskin huomaa eroa :D
Sitä huipputehoa tuskin huomaa, mutta +20 Nm tuo käyttökierroksille +10% tehoja. Sen kyllä huomaa persdynolla.
Onko 1.0 ST Ecomotivessa yhtä "matala" alusta kuin FR:ssä? Muistaakseni jostain luin että Ecomotivessa olisi 15mm matalempi alusta. Lienee kuitenkin muuten vakiokauraa, tai ainakin olettaisin niin että FR:n alusta on hieman jämäkämpi?
Näyttäisi olevan. Tuolla (https://content.seat.fi/Seat/Seat_PDF.nsf/(PDFsWeb)/Leon_ST/$file/Seat_Leon_ST.pdf?open) ainakin lukee näin:
1.0 TSI 115 hv Ecomotivessa alhaisen vierintävastuksen renkaat aerodynamiikkapaketti (takaspoileri ja sivuspoilerit
takaluukussa) matalampi jousitus (-15 mm) Ecomotive-teksti takaluukussa ja Ecomotive-etumaski
Sen verran korjaan että en osaa sanoa onko yhtä matala FR:n kanssa. FR:n madallusmäärää kun ei tuolla kerrottu.
Muuten varmaankin ecomotiven alusta on tosiaan aika peruskauraa jäykkyyden yms. suhteen.
ps. Eikö täällä ole viestien muokkausmahdollisuutta?
Lainaus käyttäjältä: Jaran - 07.06.17 - klo:22:09
Sen verran korjaan että en osaa sanoa onko yhtä matala FR:n kanssa. FR:n madallusmäärää kun ei tuolla kerrottu.
Muuten varmaankin ecomotiven alusta on tosiaan aika peruskauraa jäykkyyden yms. suhteen.
ps. Eikö täällä ole viestien muokkausmahdollisuutta?
FR on madallettu samat 15 mm, mutta siinä jäykempi alusta: erilaiset iskarit ja muita alustakomponentteja.
Lainaus käyttäjältä: Jaran - 07.06.17 - klo:22:09
Sen verran korjaan että en osaa sanoa onko yhtä matala FR:n kanssa. FR:n madallusmäärää kun ei tuolla kerrottu.
Muuten varmaankin ecomotiven alusta on tosiaan aika peruskauraa jäykkyyden yms. suhteen.
ps. Eikö täällä ole viestien muokkausmahdollisuutta?
15min kirjautumisesta voi moukata. ::)
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 08.06.17 - klo:00:07
FR on madallettu samat 15 mm, mutta siinä jäykempi alusta: erilaiset iskarit ja muita alustakomponentteja.
Millä tavalla erilaiset iskarit?
Ite ku vaihoin molemmat taakse niin ihan Sachsin perusiskarit meni ja orkkiksetki tais olla.
Leon petraa juoksuaan
Tankillinen tähän mennessä:
(https://s29.postimg.org/f6k8sp9c7/Leon1.jpg)
Tämän päivän työmatka. Ajonopeus 50-100 km/h. Puolet 100 km/h.
(https://s29.postimg.org/7rux0bngn/Leon2.jpg)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 29.05.17 - klo:12:57
Pihistelijä on kyllä nikkinsä ansainnut :D mites moottorit muuten tykkää jos aina ajaa pihistellen eikä anna happea välillä?
Todellakin on ansainnut!!! ;D
Minuakin kiinnostaa tuo, että miten kone karstoittuu äärirauhallisessa ajossa. Pyrin nimittäin itsekkin maltilliseen ja polttoainetaloudelliseen ajoon. Toki silloin harvoin kun lapsettaa, niin kenkää myös annan. Kerran jopa kävin Leonilla kokeilemassa järjestettyä mailin kiihdytystä lentokentällä, silloin sai Leon "HAPPEA" useamman vedon verran. ;) Mutta tosiaan jos paljon pihistelee, niin kannattaako vaikka pari kertaa vuodessa ajellla pitempi pätkä vaikka kierrokset 3000-4000 haarukassa? Mitä raati on mieltä?
Sitten pihistelijälle, mikä on max. kierrosluku koneessa, kun kiihdyttelet tavoitenopeuteen esim. perus kaupunki pyörittelyssä ja motarille liityttäessä? Entäpä suositko vaihteiden yli hyppimistä? Esim. kuvitellaan että lähden valoista ja tavoitenopeus 80km/h. 1-2-3-4-vaihteet käyn läpi ja saavutettuani 80km/h, niin heitän suoraan 6-vaihteen silmään, jolloin 5-vaihde jää välistä. Vaihdeopastin toki opastaa vaihtamaan ylöspäin jo ehkä 60km/h tietämillä, mutta itse vaihdan kuitenkin vasta tavoitenopeudessa sinne 6-vaihteelle. Muitakin vastaavia tilanteita on, eri nopeuksissa. Koneena siis 1.4Tsi, kuten tuossa vasemmalla lukee, joka käytökseltään aikalailla vastaa omaasi.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 08.06.17 - klo:20:39
Sitten pihistelijälle, mikä on max. kierrosluku koneessa, kun kiihdyttelet tavoitenopeuteen esim. perus kaupunki pyörittelyssä ja motarille liityttäessä? Entäpä suositko vaihteiden yli hyppimistä?
Kiihdytän maantiellä max. 3000 r/min. Hyppään yli vaihteita. Neloselta tai jopa kolmoselta suoraan kuutoselle. Taajamassa rullaan paljon vapaalla. Samoin maantiellä alamäet ja kun nopeusrajoitus laskee.
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 08.06.17 - klo:10:01
Millä tavalla erilaiset iskarit?
Ite ku vaihoin molemmat taakse niin ihan Sachsin perusiskarit meni ja orkkiksetki tais olla.
No siis onhan FR:ssa jäykemmät iskarit, kallistuksenvakaaja erilainen ja ainakin 1.8 TSI mallissa myös erillisjousitus takana. Ajotuntuma oli ainakin koeajon perusteella FR:ssa erilainen kuin perusmallissa. Alla osaluettelosta näkee, että iskareita on erilaisia eri malleihin ja siellä mainitaan mm: "gas shock absorber for vehicles with sports suspension". En osaa sanoa mitä merkkiä ovat tai miten eroavat perusmallin iskareista muuten, mutta osaluettelon mukaan ovat erilaiset.
https://seat.7zap.com/en/e/leon+leon+4/le/2016-754/5/
Itsellä kilsoja takana vasta 1300. 1.4 TSI ACT ei ole osoittautunut vielä erityisen taloudelliseksi. Maantiellä ja motarilla (300 km, josta 40 % motaria, loput 80-100 km/h maantietä) suht. reippaallakin ajolla pääsee 5.7-5.9 lukemiin, mikä on ihan OK, mutta kaupungissa kulutus on toistaiseksi mielestäni 0,5 litraa liian korkea. Osa syy lienee tuo FR:n rengastus, joka alkaa tuntua nyt tarkemmin pohdittuna typerältä.
Kuten olen aiemmin jo valittanut, niin autossa on maahantuojan valitsemat lisävarusterenkaat, jotka ovat 225/40 R18 (vakio olisi 17"), nopeusluokka Y (300 km/h). Mitä ihmettä sellaisilla renkailla tekee Suomessa??? Auton huippunopeuskin on vain 215-220 km/h. Ei sillä pysty kukaan Saksassakaan ajamaan kolmeasataa. Tehtaalta tulleilla Bridgestone Potenza S001 -renkailla on EU-luokitus vierintävastuksen osalta E tai F (paras on A ja huonoin G). Niiden melutaso on 71-72 dB. Vertailun vuoksi Nokian Hakka Blue 2 olisi vierintävastukseltaan luokka B ja melutaso 69 dB. Onneksi uusi FR on hiljaisempi kuin edellinen, niin tuo ääni ei sentään haittaa.
Onhan ne toki näyttävät ::) vaan ei ole järkeä, substanssi puuttuu. Ongelma on oikeastaan se, että noille 18" vanteille ei saa esim. Nokian Hakka Blue 2 renkaita. Niiden koko loppuu 17" kokoon. Sama pätee nopeasti katsottuna muihinkin pienen vierintävastuksen tai alle 70 desibelin renkaisiin. 18" koossa löytyy vaan "tehokkaisiin urheiluautoihin" (suora lainaus eräästä on-line rengaskaupasta) tarkoitettuja renkaita. En tiennytkään, että ajan "tehokkaalla urheiluautolla". ;D
Eli vanne-/rengaskauppaan mentävä kesän jälkeen ja ensi kesäksi uudet renkaat (17"). Leonin FR-vanteet Bridgestoneineen joutavat Mankkaalle.
Bridgestone
(http://preview.ibb.co/dJfA2a/Screen_Shot_2017_06_09_at_0_24_31.png) (http://ibb.co/mkC18F)
upload photo (http://fi.imgbb.com/)
Renkailla on iso vaikutus kulutukseen taajamanopeuksissa. Minulla on Michelin Energy Saverit, jotka rullaavat todella herkästi.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 09.06.17 - klo:06:50
Renkailla on iso vaikutus kulutukseen taajamanopeuksissa. Minulla on Michelin Energy Saverit, jotka rullaavat todella herkästi.
Minkälaisia rengaspaineita käytät? Suurimman polttoainesäästön saa kun jättää turhat ajot pois, eli kulutus on nolla litraa. :)
Vielä sitäkin suuremman säästön saa, kun ei osta koko autoa! :)
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 09.06.17 - klo:06:50
Renkailla on iso vaikutus kulutukseen taajamanopeuksissa. Minulla on Michelin Energy Saverit, jotka rullaavat todella herkästi.
Joo, tämä on hyvin tiedossa. En vaan arvannut, että nuo Potenza S001:t ovat noin huonot. Tuollaiset Y-luokan suurnopeus-/rata-ajorenkaat ovat hyödyttömät arkikäytössä. En kyllä aio ostaa Michelinin Energy Savereitakaan. Minulla oli aikanaan Polossa sellaiset ja mitää muuta erityisen hyvää niissä ei oikein ollutkaan kuin tuo pieni vierintävastus. Energy saverit eivät ole oikein loistaneet missään testeissäkään.
Alle 70db renkaita on kyllä 18" koossa. Itsellä sava uhp2, muita esim goodyear.
Viime tankillinen vei 3,9 l/100 km
https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html)
Pääsin samalla Seat Leon ST 1.0 TSI autojen kärkeen
https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&power_s=84&power_e=86 (https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&power_s=84&power_e=86)
Tankkasin nyt kokeeksi E98:a. Pitää katsoa kuluttaako se vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 15.06.17 - klo:19:37
Viime tankillinen vei 3,9 l/100 km
https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html)
Pääsin samalla Seat Leon ST 1.0 TSI autojen kärkeen
https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&power_s=84&power_e=86 (https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&power_s=84&power_e=86)
Tankkasin nyt kokeeksi E98:a. Pitää katsoa kuluttaako se vähemmän.
Ilman muuta menee 98:lla pitempään/vähemmällä. Syy: litraa kohden on enemmän oikeaa, paremman hyötysuhteen polttoainetta (bensaa) ja vähemmön etanolia (5 % vs. 10 %). Tulin itse jo edellisen mallin kanssa tulokseen, että 98:n korkeampi hinta kompensoituu sillä, että moottorista saa ensinnäkin kaikki tehot ulos, toiseksi se käy paremmin ja kolmanneksi kuluttaa vähemmän. RE-Fuel autojen kulutus (Re Fuelissa siis 85 % etanolia) on selvästi isompi kuin vastaavien mallien bensakoneella.
Suosittelen 98:n käyttöä myös etenkin talvella. Etanoli kerää kosteutta (vettä) ja jos auto seisoo talvella yhtään pitempään toimii 98 premmin.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 15.06.17 - klo:19:37
Viime tankillinen vei 3,9 l/100 km
https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html)
Pääsin samalla Seat Leon ST 1.0 TSI autojen kärkeen
https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&power_s=84&power_e=86 (https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&power_s=84&power_e=86)
Tankkasin nyt kokeeksi E98:a. Pitää katsoa kuluttaako se vähemmän.
Aika pienellä menee bensa Leon. 8) Tänään kävin tuon Octavian tankkaamassa ja kulutus oli 4.76l/100km, kun edellistankki oli 4.55l/100km. Ajan vaihteeksi 98:lla. Kyllä se kesää kohti tippuu, varsinkin kun webasto ei itsellä huuda. Mulla vastustaa 17" 225 kumet jonkin verran vakiota enemmän ja 195 kumeilla voisi ehkä päästä tuollakin alle 4 jopa tankillisia. Nyt kaikki 18650km ajot 5.346l/100km. Ajan melko huolettomasti, toki järkevästi ennakoiden. Eli en jokaista matkaa aja pisarat mielessä, vaikka kulutusmittaria tuleekin kyttäiltyä. ;D
Minä pyrin ajamaan koko ajan niin taloudellisesti kuin mahdollista. Kuitenkin muun liikenteen tahtia. Renkaina on Michelin Energy Saver 205/55 16. Ne vierivät todella herkästi. Ecomotive mallissa on myös madallettu alusta ja umpinainen grilli edessä. Auto rullaankin todella herkästi.
98 kuluttaa vähemmän. Tässä on työmatkani kulutus. 95:lla menee 3,6 litraa, kun ajaa tarkasti. Tänään meni 98:lla pari desiä vähemmän.
(https://s24.postimg.org/dnk5sqmj9/Leon1.jpg)
Koko tankillinen on menossa 3,8 litran kulutuksella, kun edellinen meni 95:lla 3,9 litraan.
Heiluuko muilla litrainen kone tyhjäkäynnillä näin?
https://streamable.com/yla0f
Kyllä tuo litrainen heiluu noin. Eli normaalia on.
Alkaa omassa Leonissa olla 900km täynnä ja ensimmäinen tankillinen (95 E10) ajettu keskikulutuksella 5.7l / 100km ja keskinopeudella ~50km/h. Kävin laittamassa tankin täyteen 98 ja ajotietokone lupailee vain n. 790km ajomatkaa. En tiedä, olenko liiaksi katsellut täällä foorumilla olleita naurettavan pieniä kulutuslukemia vai kuluttaako omani tavanomaista enemmän. Olen kuitenkin parhaani mukaan pyrkinyt ajamaan taloudellisesti. Liekö nuo leveämmät renkaat sitten syynä (225/40/18)
Epäilen juuri renkaitasi. Itselläni on herkästi vierivät Michelin Energy Saverit 205/55 16. Ne vierivätkin herkästi kuivalla kelillä, mutta näin sateisella kelillä kulutus nousee selvästi. Oikein harmittaa. Renkailla on iso vaikutus kulutukseen.
Niistä se varmaankin sitten johtuu. Itsellä odottaa kanssa samaiset kumit tallissa myyntiin laittoa. Ulkonäkösyistä en noita itselleni huoli, vaikka pienemmällä menisikin. Ehkä en ole vielä tarpeeksi vanha ;D
Täyden tankin kun laittaa niin näyttää että 930-970km range ja todellisuudessa pääsen about aina tankillisella ~ 850km ja keskikulutus nyt vaihtelee 5.1-5.2 välillä pitkän matkan mittarin mukaan.
1.4 siis ja -13 vuoden hatchback.
Renkaat kans 225/40/18 jotka kohta pitäs mennä vaihtoon, alkuperäiset SportContact viitoset alla.
1.4 ACT moottorilla ecoilin myös yhden tankillisen siihen nippanappa 5 pintaan (olikohan 5.1 keskikulutus ja himpun vajaa 900km tankillisella) ja tämä siis eco-modella. Sport-modessa ei puhettakaan että alle 5.5l. Pääosin tulee ajeltua tosin individualilla. Renkaina 225/40r18 ja tankissa 98E, joten kyllä tuo 1.0 mylly nyt luulisi hieman parempaan pystyvän kuin 790km rangeen?
Minullakin oli sama auto 140hv 1.4:sella aiemmin ja sillä pääsi samoihin lukemiin, kun mitä nyt tuolla litraisella. Nyt range on viimeisen ~100km näyttänyt hievahtamatta 800km. Ajetaan pari tankillista ja katsellaan.
Itse pääsin ensimmäisellä tankilla 5l/100km kulutuksella, hyvissä olosuhteissa DSG-vaihteistolla pääsee noin 4,5-4,8l kulutuksella, pahassa ruuhkassa pomppaa 8-9l/100km lukemiin.
Meikäläisen 1.0tsi DSG Style meni lunastukseen 1kk ikäisenä vähän reilu 2tkm mittarissa. Tilalle tulee samanlainen mutta Business versiona eli paremmilla varusteilla ja jää vielä vähän kipurahoja käteen. Nyt ajellaan vakuutuksen piikkiin Qashqailla kunnes uusi saapuu vetokoukun asennuksesta.
Nyt putosi keskikulutus 4,0 litraan.
(https://s4.postimg.org/cbt4srqbh/Leon.jpg)
Leonin yhdistetty EU-kulutus on 4,4 l/100 km. Harmittaa, että EU-lukemat ovat liian isoja. Verot kuitenkin määräytyvät niiden mukaan.
Onko jollain tiedossa manuaalin ja dsg:n välitykset?
Pikaisesti katsottuna en löytänyt ainakaan Seat sivuilta teknisistä tiedoista.
Kun tankkasin viimeksi, näytti ajotietokone alkuun 1190 km rangea. Nyt tankilla on ajettu 211 km ja jäljellä oleva ajomatka on noussut 1220 km:iin. Eli yli 1400 km pitäisi päästä tankilla. Toivottavasti keli säilyy kuivana (märällä kelillä Michelin Energy Saverit eivät enää vieri herkästi).
(https://s8.postimg.org/g4zgccm1h/Leon3.jpg)
Kohta 6000 km takana. Ei pientäkään ongelmaa. Auto on hiljainen ja mukava ajaa. Olen ollut tyytyväinen.
Välityksistä vielä. En ole löytänyt niitä netistä. Paljonko DSG:llä moottori kiertää suurimmalla vaihteella tasan 100 km/h mittarin mukaan? Ilmoitan tänne manuaalin lukeman, huomiseen mennessä.
On tuo kulutuslulema ihan käsittämättömän pieni kyllä ;D
Itelläni uusi farkkugolffi tuolla samalla moottorilla ja matka-ajossa menee kyllä alle viiteen, mutta lähemmäksi neljää en ole saanu vielä menemään(ajettu alle 1000km). Tankkiin olen pistäny pelkästään 98:sia.
Renkaat muuten Hankook ventus prime2, että ei ole parhaiten rullaavat renkaat ::)
^Kannattaa nyt huomata myös tuo keskinopeus. Näyttäkääs kulutus normaalista kaupunkien välisestä siirtymästä, matkan keskinopeus sanotaanko vähintään 84km/h ja matkaa yli 150km.
Jep, itselläni myös Leon ST 1.0 ja eilisen tankkauksen tulos oli seuraava:
- Kulutus ajotietokoneen mukaan 4,9 l/100km
- Kulutus mitattu tankkaus(l)/km 5,0 l/km
- Keskinopeus 73 km/h
Itsekin katsellut "kateellisena" Pihistelijän kulutuksia mutta tuo keskinopeus kertoo tietysti ainakin osan totuudesta, ajetaan alemman luokituksen teillä ja melko hiljaa. Omasta työmatkastani (eli suurimmasta osasta ajojani) 30-40% on motaria ja kun siellä lukitsee vakkarin "normaaliin" eli mittarinopeuteen 130 km/h niin aivan huippukulutuksista ei tarvitse uneksia. Tuossa nopeudessa tuo litrainen tahtoo haukata soppaa kuuden pintaan eli pikkubensalla kulutus nousee huomattavasti, selvästi enemmän kuin vaimon Golf variant 1.6 TDI:llä.
Itselläni alkaa olla pikkuhiljaa 2000km taulussa ja kulutus tuntuu jonkin verran tipahtaneen kilometrien myötä. 40km työmatkaa keskinopeudella ~60km/h olen päässyt pienimmillään 4.3l / 100km. Viime tankillisen keskikulutus oli 5.3 keskinopeudella 41km/h, josta vähintään 40% kyläpyöritystä. Ja minulla on 225/40/18-profiilin renkaat, jotka omalta osaltaan vähän nostaa ruokahalua :)
Manuaali kiertää kutosella 2100 r/min @ 100 km/h
Tänään tuli 100 km lisää mittariin ja toimintamatkaa yhä samat 1220 km. Ehti jo pudota 1210 km, mutta skarppasin sitten. Eli yli 1500 km range. Tällä tankilla on pelissä kaikki taidot. Nopeusrajoitus 50-100 km/h, jota myös ajoin.
(https://s17.postimg.org/9rcaw0qzj/image.jpg)
Tällainen löytyi Seatcupra.net foorumilta:
Technical data for 115PS TSi with 5 doors: DSG v Manual
1st gear ratio: 3.756 v 3.769
2nd gear ratio: 2.273 v 1.955
3rd gear ratio: 1.531 v 1.281
4th gear ratio: 1.122 v 1.029
5th gear ratio: 1.176 v 0.973
6th gear ratio: 0.951 v 0.642
7th gear ratio: 0.795
Eli on tuossa iso ero manuaalin eduksi kun isoimmalla vaihteella ajellaan ja ilmeisesti vetopyörästökin on harvemmalla välityksellä manuaalissa mitä tuota brittiesitettä lueskelin.
Yllättävää, että DSG:ssä suurin vaihde on noin lyhyt. Luulisi, että jos on seitsemän vaihdetta, voisi suurin olla pitkä. Laittakaa DSG-kuskit vielä moottorin kierrokset 100 km/h nopeudessa 7. vaihteella (manuaalissa ne on 6. vaihteella 2100 r/min).
Lainaus käyttäjältä: repomies - 04.07.17 - klo:08:34
^Kannattaa nyt huomata myös tuo keskinopeus. Näyttäkääs kulutus normaalista kaupunkien välisestä siirtymästä, matkan keskinopeus sanotaanko vähintään 84km/h ja matkaa yli 150km.
Tänään tuli tehtyä 130 km maantiereissu kaupungista toiseen. Muutaman kilometrin kaupunkipyöritys molemmissa päissä laski keskinopeutta, mutta muuten ajoin kokolailla 100 km/h. Ne aiemmat 50 km/h nopeudet olivat sekalaista ajoa, jossa on mukana hitaat taajama- ja mökkitieajot. Nyt kun pääsi ajamaan tasaista 100 km/h kulutuskin laski.
(https://s15.postimg.org/8fqo7kf6j/Leon_A.jpg)
Vähällä menee kyllä manuaali.. Vaimolle hommattiin viisiovinen DSG ja kulutus on pyörinyt siinä 5-6l/100 km välillä. Maantiellä pääsee hakemalla alle 5 lukemiin.
Kierrokset 7.vaihteella on 2100 satasen nopeudella.
(http://preview.ibb.co/eSkCQF/IMG_0805.jpg) (http://ibb.co/gsdoza)
picture hosting (http://fi.imgbb.com/)
Paljonko tämmöiset autot maksaa? Onko nämä perusmalleja, vai onko ympätty lisävarusteita roppakaupalla? Uteliaisuudesta kysyn.
Itselläni on 5ov 1.0 TSI manuaalilaatikolla Style-versiona, jossa on siis tuo Style-pack. Hinnat alkaen-malli on Reference nimeltään. Metallivärin kanssa oma auto oli tinkimättömänä 21500 euroa. Tästä tietysti saa tinkaamalla vielä hintaa alas.
Täällä (http://configurator.seat.fi/seat-cc/mobile-mobile-019_DEFAULT-fi-normal.view;jsessionid=9D53D299E01310DA229E113507C4787B.jvm2?msk=1) voit rakentaa Seatin ja lisätä siihen haluamasi varusteet. Tuolla näkyviin hintoihin lisätään toimituskulut eli 600e.
Lainaus käyttäjältä: Quaddro - 06.07.17 - klo:09:38
Kierrokset 7.vaihteella on 2100 satasen nopeudella.
Se on sitten täsmälleen yhtä pitkä kuin manuaalin suurin eli 6. vaihde.
Olen nyt oppinut moottorin tavoille. Siinä on tasaisen nopeuden pitämiseen "sweet spot", jolla kulutus pysyy tosi pienenä. Siihen pääsee helpoiten heti kiihdytyksen jälkeen, kun höllää kaasua selvästi ja sitten lisää varovaisesti, että nopeus pysyy samana. Sitten lukitsee jalan siihen asentoon ja tasamaa menee kolmen litran molemmin puolin riippuen nopeudesta. Jopa loivaa ylämäkeä pystyy nousemaan. Nähtävästi moottori menee johonkin polttoaineen suihkutuksen säästömoodiin. Moodista putoaa nopeasti pois, jos kaasujalka elää hieman. Aluksi oli hieman vaikea päästä siihen ja pysyä. Piti seurata paljon hetkellistä kulutusta, mutta nyt se sujuu jo perstuntumalla eikä asiaan kiinnitä erityistä huomiota.
Suosin myös paljon vapaalla rullausta. Aluksi oli myös vaikea päästä rullauksen jälkeen uudelleen moodiin vaihde päällä, mutta pian opin, että pieni kaasun painaminen auttaa siinäkin.
Itsellä kans välillä heränny ajatus, että menis päivittäiset 65 kilometrin työmatka-ajot tollasella Ecomotivella edukkaasti, mutta joka kerta tyssää heti siihen kun katsoo sisustasta kuvia. Merkki-imagon kanssa aika iso ristiriita, ei ole auto emocioneista havaintoa tuossa harmaan ankeassa konttorissa. Valitettavasti.
Tuosta sisusta-asiasta olen samaa mieltä. Tämän auton ostin kuitenkin järjellä enkä tunteilla perustellen, joten edullinen hankintahinta ja pienet ylläpitokulut menevät noiden asioiden edelle. Vastaavia ajo-ominaisuuksia ei kuitenkaan tähän rahaan mielestäni saa miltään muulta merkiltä.
Ennen Golffin ostoa mietin myös tätä leonin farkkua mutta kyllä laatuvaikutelma oli niin eri tasolla että tippui seat samantien pois vaihtoehdoista. Tosin onhan golffilla melkein kolmekymppiä sitten hintaa. Hinta/laatusuhde kyllä varmasti kohdillaan leonissa.
Tuo Leonin sisusta on ihan perussisusta ja se löytyy ihan perusautosta, ne on pari keskenään. Mulle tuo piisaa ihan ok, auto on kaikinpuolin riittävä omaan käyttööni myös sisältä. Perheestä löytyy myös Golf Variant 2015 Comfortline ja ei sisustassa mainittavaa latueroa Golfin hyväksi ole kuin penkeissä, ja sekin syystä että Golfissa on sporttipenkit jotka ovat maksullinen lisävaruste.
Pihistelijä, ajatko jalalla vai vakkarilla? Automaatti-ilmastointi aina päällä? Tuo "sweet-spot" on mielenkiintoinen tieto, täytyy kokeilla. Tuorein tankki menossa nyt selvästi alle 5 litran, kunhan ei vaimo pääse kepittämään sitä hunningolle.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 06.07.17 - klo:12:01
Tosin onhan golffilla melkein kolmekymppiä sitten hintaa. Hinta/laatusuhde kyllä varmasti kohdillaan leonissa.
Tämähän siinä on. Omalla kohdalla tuo Golfin ja Leonin välinen hintaero olisi saanut unohtamaan uuden auton oston samoin tein. Ja minusta 5ov Leon on paljon paremman näköinen kuin Golf.
No joo leon näyttää myös harmaana hyvältä mutta tuossa alkuviikosta näin samanlaisen farkkugolffin kun mulla, mutta vaaleanharmaa ni oli kyllä niin tylsän näköinen kuin vaan voi olla! :o Sen nähtyäni ei nyt kaduta yhtään että otin keltaisen erikoisvärin omaan.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 05.07.17 - klo:23:04
Tänään tuli tehtyä 130 km maantiereissu kaupungista toiseen. Muutaman kilometrin kaupunkipyöritys molemmissa päissä laski keskinopeutta, mutta muuten ajoin kokolailla 100 km/h.
Tuo on jo hyvä tulos, vaikka tuo keskinopeus nyt muutaman kilometrin jäikin siitä mitä toivoin näkeväni. Käytännössä on aika vähän niitä siirtymiä missä pääsee reippaasti päälle 80 keskinopeuksiin, lähinnä tulee mieleen muutama moottoritie Helsingistä. Muualla vaaditaan yleensä hiljaista liikennettä ja ylinopeutta.
Omassa ajossa diesel-dsg yhdistelmällä olen havainnut että mäkisessä maastossa ACC nostaa kulutusta aika paljon jarruttelemalla alamäissä. Jos mäkiä on paljon niin taloudellisimmin pääsee etenemään siten että päästelee pintakaasulla pienet ylinopeudet alamäissä ja antaa nopeuden hiipua jälleen pintakaasulla ylämäissä vähän alle rajoituksen. Keskinopeus pysyy ja kulutus samoin. Mutta kanssa-autoilijoita tuollainen jojoilu voi ärsyttää. Pointti tässä kuitenkin se, että nopeuden ylläpito ylämäissä vie helposti moottorin pois taloudelliselta kartalta.
Tasaisella en ole huomannut isosti eroa siinä ajaako ACC päällä vai miten, kulutus on keskinopeuden funktio. Pari pidempää reissua on tullut tänä kesänä ajettua ja vanha 170hp dieseli meni tankkauksesta mitattuna tankillisen 5.5 litran kulutuksella per satanen, C-luokan renkailla. Aiemmilla ekorenkailla tuosta olisi lähtenyt desilitroja vielä, mutta noihin 1.0TSI lukemiin ei mentäisi millään sniiduiluvirityksellä.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 06.07.17 - klo:12:24
Pihistelijä, ajatko jalalla vai vakkarilla? Automaatti-ilmastointi aina päällä? Tuo "sweet-spot" on mielenkiintoinen tieto, täytyy kokeilla. Tuorein tankki menossa nyt selvästi alle 5 litran, kunhan ei vaimo pääse kepittämään sitä hunningolle.
Ajan pelkästään jalalla. Kokeilin vain kerran toimiiko vakkari. Automaatti-ilmastointi ei ole tarvinnut tänä kesänä juuri käyttää. Se on ollut pois päältä muutamaa päivää lukuun ottamatta.
Lainaus käyttäjältä: tärpätti - 06.07.17 - klo:10:07
Paljonko tämmöiset autot maksaa? Onko nämä perusmalleja, vai onko ympätty lisävarusteita roppakaupalla? Uteliaisuudesta kysyn.
Noin 24100e oli Leon ST litraisella koneella ja dsg:llä, metalliväri, ledit ulkona ja sisällä, Kessy, Media system plus, jatkotakuu ja koiraverkko asennettuna. Ei talvirenkaita eikä lämmittimiä. Esittelyautosta tein kaupat, ei kiinnostanut odottaa tehtaalta 3-4kk autoa kun värikin natsasi kohilleen.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 06.07.17 - klo:12:01
Ennen Golffin ostoa mietin myös tätä leonin farkkua mutta kyllä laatuvaikutelma oli niin eri tasolla että tippui seat samantien pois vaihtoehdoista. Tosin onhan golffilla melkein kolmekymppiä sitten hintaa. Hinta/laatusuhde kyllä varmasti kohdillaan leonissa.
Tosiaan kun laittaa samat varusteet niin noin 6000 euroa on hintaero Leon ST 1.0TSI Style Business DSG ja Golf Variant 1.0TSI Comfortline DSG
- Leon 24.500 vs. Golf 30.500
Erot varusteissa jää suurin piirtein siihen, että Golfissa on adapt.vakkari ja jalankulkijatunnistus, mitä Leonista ei löydy. Muitakin eroja toki on.
Muuten molemmissa on LEDit, tutkat, metallivärit, navigaattorit, 5v takuu yms. laskettu mukaan.
Niin ja sitten se sisusta, mikä on Leonissa hieman pliisumpi kyllä. Mielestäni tuo uusi 8" näyttö saa kojelaudan vaikuttamaan ihan asialliselta, mutta ehkäpä selvimmin eron huomaa penkeistä ja ovista. Mutta todettakoon vielä että mielestäni ero sisustoissa ei ole 6ke arvoinen, pikemminkin 2ke.
ps. mikama, sun Golffi näyttää kyllä erittäin hyvältä kultaisessa asussaan. :)
En tiedä minkä verran Golfissa on tinkivaraa hinnassa mutta Leon ST 1.0 dsg business sai 10% pois ilman vaihtoautoa.
Eiköhän autossa kun autossa ole minimissään se 8-10% tinkivaraa. Sitten tarinoista riippuen tinkivarat nousee sinne 35% tienoille, kun on oikein etevä ;D
Miten olette laskeneet noin prosentit? Onko se verottomasta hinnasta vai kaikesta veroineen ja toimituskuluineen. Onko prosentti laskettu ohjehinnasta vain alennetusta hinnasta?
Minun auto veroton ohjehinta oli 17 908 ,. Ohjehinta lisävarusteineen, veroineen ja toimituskuluineen oli 23 766 ,. Sain alennusta suoralla kaupalla 1466 ,, jolloin maksettavaksi jäi 22 300 ,. Eli teki vain 6,7% maksetusta summasta. Sain mielestäni tingittyä ihan hyvin. Kaksi liikettä jäi lopulta nokittamaan ja toisen lopetettua toinen pyöristi vielä alempaan satalukuun. En olisi kyllä kyennyt 8-10% millään. Ilmeisesti tinkaustaidossa on vielä parannettavaa.
Tankki oli kyllä tankattu ihan piripintaan.
Ihan hyvän tarjouksen olet saanut ja kaupan lyönyt lukkoon, jos sinulla on Style Pack, LED Pack, Full Link ja Media System Plus 8" tuuman näytöllä. Noilla varusteilla kun pyysin tarjousta vastaavasta manuaalista kuin sinulla, lopullinen hinta olisi ollut tasan 22.000 euroa. Päädyin sitten kuitenkin 1.300 euroa kalliimpaan DSG-versioon, enkä ole katunut. Niin vaivatonta on automaatilla ajelu :)
Itsellä alennus suoralla kaupalla autoverottomasta hinnasta 12% tai koko setistä varusteineen ja toimituskuluineen 8.7%.
Lainaus käyttäjältä: Mikkeller - 06.07.17 - klo:11:22
Itsellä kans välillä heränny ajatus, että menis päivittäiset 65 kilometrin työmatka-ajot tollasella Ecomotivella edukkaasti, mutta joka kerta tyssää heti siihen kun katsoo sisustasta kuvia. Merkki-imagon kanssa aika iso ristiriita, ei ole auto emocioneista havaintoa tuossa harmaan ankeassa konttorissa. Valitettavasti.
Konttori on kummasti paremman näköinen kun investoi 1500, lisää: nahka/alcantara sporttipenkkeihin ja kuskin penkin sähkösäätöihin. Itselle nuo oli must have-varusteet kun ajan paljon ja selkävaivoja satunnaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Pekkoperkele - 07.07.17 - klo:11:24
Konttori on kummasti paremman näköinen kun investoi 1500, lisää: nahka/alcantara sporttipenkkeihin ja kuskin penkin sähkösäätöihin. Itselle nuo oli must have-varusteet kun ajan paljon ja selkävaivoja satunnaisesti.
Noita alcantara-penkkejäkin olen harkinnut, koska kunnon ristiselän tuki on mullekin aika lailla välttämätön ominaisuus. Hinta vaan nousee jo sellaisiin lukemiin, että muutenkin paljon mieleisempi 1.4 TSI ACT FR on jo silloin oma valinta. Eikä taida esim. ovipahvit päivittyä penkit ruksaamalla, joten yhtä haalean harmaa se on vieläkin.
Kävin koeajamassa tämän hb manuaali faceliftin nelivetocupran ohella. Molemmissa ärsytti keskikyynärnojan liian niukka säätö eteenpäin. Eli tuki tuli ojentajalihaksen puolelle omalla ajosäädöllä. Vasemman käden ergonomia on yksi parhaista mennen golffin edelle. Myös etupuskurin säleikköjen viimeistely oli todella halpa litraisessa, ihan eri luokkaa cupran kanssa. Harmi kun adaptiivista vakkaria ei saa edelleenkään tai edes front assistia, joka on hyvä turvavaruste. On tuossa litraisessa ikävästi muitakin rajoituksia varusteiden suhteen. >:(
Auto oli varsin pirteä ajaa ja alusta oli hyvin viritetty. Hyvä fiilis ja tuntuma siis ajolleen. Voin edelleen itsekin siis yhtyä otsikkoon. Sisäänajovaiheessa olevan auton kulutus näytti testilenkilläni 4,8l/100km. Cupra taas oli äänekkäämpi ja kuluttava; atk näytti 7l/100km samalle testilenkille, joka oli molemmissa hiukan ylämäkipainotteinen. Vaikka paukkua riittikin, ei sitä uskalla käyttää kun mittari huitelee heti 140. ;D Toki radalla varmasti mahtava ja tietysti talven liukkailla. Kotoisammalta tuo litrainen silti tuntui, varsinkin äänimaailman(rengasmelu) perusteella, eikä se provosoi liikenteessä, joka tuli cupralla heti huomattua. ;D
Millainen fiilis jäi 1.0 Leonista verrattuna 1.0 Octaviaan, mikäli sinulla siis on vielä sigun mukainen auto?
Lainaus käyttäjältä: Mikkeller - 07.07.17 - klo:11:37
Noita alcantara-penkkejäkin olen harkinnut, koska kunnon ristiselän tuki on mullekin aika lailla välttämätön ominaisuus. Hinta vaan nousee jo sellaisiin lukemiin, että muutenkin paljon mieleisempi 1.4 TSI ACT FR on jo silloin oma valinta. Eikä taida esim. ovipahvit päivittyä penkit ruksaamalla, joten yhtä haalean harmaa se on vieläkin.
Ovipahvit päivittyi penkit ruksaamalla. Mustaa keinonahkaa näyttäisi olevan. Oli hauska katsoa liikkeessä kun excellence-vatusteltu leon oli "halvemman" näköinen sisältä kuin oma style sporttisisustalla. Jos itse jälkiviisaana valitsisin niin olisin itsekkin ottanut 1,4 tsi act fr:n. Rahaa sain palamaan 1-litraseen styleen saman verran kun varusteli kunnolla. Lisävoimasta ei ole haittaa ja kulutuksessa ei liene kovin isoa eroa. Seuraavaks pirssiks sitten. 8)
Lainaus käyttäjältä: Pekkoperkele - 07.07.17 - klo:14:05
Ovipahvit päivittyi penkit ruksaamalla. Mustaa keinonahkaa näyttäisi olevan. Oli hauska katsoa liikkeessä kun excellence-vatusteltu leon oli "halvemman" näköinen sisältä kuin oma style sporttisisustalla. Jos itse jälkiviisaana valitsisin niin olisin itsekkin ottanut 1,4 tsi act fr:n. Rahaa sain palamaan 1-litraseen styleen saman verran kun varusteli kunnolla. Lisävoimasta ei ole haittaa ja kulutuksessa ei liene kovin isoa eroa. Seuraavaks pirssiks sitten. 8)
OK, se sisustahan päivittyy jo ihan asialliseksi sitten. Aivan hyvä, joskin hinnakas vaihtoehto, jos välttämättä pihistelykoneella autonsa haluaa.
Minulle 1.0 TSI Ecomotive Stylen sisustus on ihan OK. Ei kaipaa hienompaa. Kaikki tärkeät asiat ovat kunnossa. Auto on tilava, hyvä ajaa, hiljainen, pirteä kulkemaan, kuluttaa vähän ja käytännöllinen. Alvar Aalto sanoi aikoinaan: "Kaikki käytännöllinen muuttuu ajan myötä tyylikkääksi".
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 07.07.17 - klo:18:29
Minulle 1.0 TSI Ecomotive Stylen sisustus on ihan OK. Ei kaipaa hienompaa. Kaikki tärkeät asiat ovat kunnossa. Auto on tilava, hyvä ajaa, hiljainen, pirteä kulkemaan, kuluttaa vähän ja käytännöllinen. Alvar Aalto sanoi aikoinaan: "Kaikki käytännöllinen muuttuu ajan myötä tyylikkääksi".
Hiljainen ja pirteä 😆
Hei, trollit ja muut oman elämänsä Auervaarat.
Onko kellään tullut mieleen muita suht saman segmentin autoja joissa hinta-laatu on samanlailla kohdillaan Leon STssä?
Lainaus käyttäjältä: jopiira - 07.07.17 - klo:23:17
Hei, trollit ja muut oman elämänsä Auervaarat.
Onko kellään tullut mieleen muita suht saman segmentin autoja joissa hinta-laatu on samanlailla kohdillaan Leon STssä?
Ja jos joku vielä kehtaa väittää etttei ostaminen perustu tunteisiin ;).
Heti tulee mieleen Dacia, kun kysyit.
Lainaus käyttäjältä: jopiira - 07.07.17 - klo:23:17
Onko kellään tullut mieleen muita suht saman segmentin autoja joissa hinta-laatu on samanlailla kohdillaan Leon STssä?
Vähissä ovat, jos löytyy yhtään. Tuo Dacia-heitto oli aika mauton ;D
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.07.17 - klo:21:42
Hiljainen ja pirteä 😆
On se hiljainen. Minun kaveri, jolla on Bemari ihmetteli oikein asiaa. Ohessa desibelit.
Auto | Vuosimalli | Tyhjäkäynti | 50km/h | 80km/h | 100km/h | 120km/h | 140km/h |
BMW 320i | 2016 | 40,1 | 58,2 | 61,2 | 64,3 | 66,3 | 69,7 |
Seat Leon 1.0 | 2016 | 39,2 | 54,2 | 58,6 | 62,0 | 66,7 | 68,8 |
Lähde:
http://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html (http://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html)
Ecomotive mallissa on optimoitu ilmanvastusta. Tuuli ei juuri suhise. Samoin renkaat ovat hiljaiset.
Lainaus käyttäjältä: jopiira - 07.07.17 - klo:23:17
Hei, trollit ja muut oman elämänsä Auervaarat.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.07.17 - klo:00:16
Ja jos joku vielä kehtaa väittää etttei ostaminen perustu tunteisiin ;).
Heti tulee mieleen Dacia, kun kysyit.
Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa. ;D ;D
No tällä hetkellä ainakin uusi Octavia on parempi ostos hinta-laatusuhteeltaan mitä Leon ST kampanjan takia. Saa DSG:n manuaalin hinnalla. Isompi ja selvästi laadukkaampi mm. sisältä. Style varustelutaso Octaviassa mielettömän hyvin varusteltu vs Leon Style. Leonin keskinäyttö on lähinnä 2000-luvun alun vitsi, jos vertaa Octavian vastaavaan. Molemmat faceliftit koeajaneena ja näiden välilä pähkäilleenä eroa on ja paljon.
Style Octavia 1.0 TSI DSG tällä hekellä 26.500,.
Itse ajanut nyt leon st ja golf 1.5 tsi highline farkku ja oculle seuraajaa katsonut mutta kyllä octavia tilat/varusteet/hinta on ykkönen. Golf ja leon tuntuu selvästi pienemmiltä autoilta ja golf jumalattoman kallis laite :-[ Muutenkin tuntuu et oikein kilpailijaa ei ole octavialle. Kun olisin valmis jotakin muutakin koittamaan tai merkkiä ;)
Annetaan yksi ääni lisää otsikolle. Ajelin 2 vuotta ja 90k km 1.2 tsi Toledolla. Toledo palveli hyvin mutta autokuume oli sen verran kova ja vaihtotarjous kohdallaan Leoniin, niin tuli tehtyä kaupat. Homman sinetöi Leonille takuu 5v / 150k km ja rahoitus 1% -tarjous. Lopulta autoksi valikoitui ST Style business 1.0 tsi DSG.
Tässä vahvistuksia treadissä löydetyille huomioille kummankin auton osalta. Nämä eivät nyt ole välttämättä "Tekniikanmaailma uskovaisille" mitään pointteja, mutta tavikselle sopivia huomioita.
Alkuun huomio että kummatkin autot ovat todella hyviä hinta/laatusuhteeltaan joita voi suositella.
Toledo
+takakonttiin mahtuu 2x golf bägiä ja kärryt sen kun nostaa kyytiin. Leoniin joutuu asettelemaan.
+ohjaamossa paljon fiksuja koloja juomille ja pikku tavaroille. Aurinkolasikotelo, mikä tosin narisi.
-sivutuuli herkkyys
-viimeistely vähän muovinen ja natinoita äänimaailmassa, mutta mitä voi odottaa kun hinta on edullinen.
Leon
+hiljainen
+yllättävä suorituskyky 1.0 tsi.ssä
+kulkee vakaasti
-aurinkolasikotelo puuttuu ja pulloille/juomille huonosti paikkoja.
Leonista sitten enemmän räppiä...Huomioita start & stopista, moottorin ja DSG.n toiminnasta. Aluksi start & stop tuntui tönköltä, mutta kun sen luonteen tajusi niin homma alkoi rokkaamaan. Auto käynnistää itsensä jos nostat jalan jarrulta, mikäli auto liikkuu vielä.(ei jäädy jos tulee nopealähtö) Onko tämä paranneltu ominaisuus vai ei, mutta sellaisen ominaisuuden huomasin. Toinen huomio, jos painaa suoraan kaasua stop tilasta niin lähdöstä tulee nykäisevä. Omassa autossa on auto hold(eri asia kuin hill hold) -ominaisuus joten jalan voi asettaa kaasulle valmiiksi. Kun aavistan liikkeelle lähdön, käynnistän auton kevyesti painamalla kaasua, ilman että auto liikkuu. Varsinainen liikkeelle lähtö tapahtuu pehmeästi. DSG ainakin omassa ajotyylissä toimii hyvin ja sen ominaisuuksista en voi valittaa. Ohitustilanteissa maksimaallisen lähdön saa aikaan ennakoidulla kick downilla ja kun kiihdytys alkaa niin auto on valmiiksi sopivalla vaihteella(vähän niin kuin turboviivettä käsiteltiin ennen vanhaan). Moottori on ollut todella mukava yllätys...Ehkä DSG vie osittain pois mainittua alaväännön puutetta? mitä hevosiin tulee niin perusperheautoon 116hp on riittävä. Ei niin kauan aikaa sitten 1.6l ford focus tarjoiltiin 100hv ja silläkin perille pääsi. Turbokone vääntää ihan eri tavalla ja antaa joustoa ajoon. Muuten Leonin sisustus on mieluisa ja tilat on hyvät. Premium auton omistaja on varmasti eri mieltä tehosta ja vaihteistosta, mutta autoluokka huomioiden kyseessä on hyvä kokonaisuus.
Kävin lisäksi tutustumassa verrokkeihin: Renault Megane, Ford Focus, Opel Astra, VW Golf ja Skoda Octavia. Vanhat stereotypiat pitää osittain paikkaansa edelleen mallien ja merkkien välillä. Hinta/laatusuhde oli kuitenkin omasta mielestäni lyömätön ja suosittelen Leonia kansanautoksi ;) Tykkään Leonin muotoilusta enemmän kuin Octavian.
Leon on kyllä nätin näköinen peli ;)
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 07.07.17 - klo:13:04
Millainen fiilis jäi 1.0 Leonista verrattuna 1.0 Octaviaan, mikäli sinulla siis on vielä sigun mukainen auto?
Hyvä fiilis. Päällimmäisinä miinuksina mieleen jäi tilat, keskikyynärnoja, ruma vaihdekeppi manuaalissa ja etupuskurin ritilöiden halpuus. Pieniä juttuja, joiden kanssa voisin elää. Front assist ehkä suurin miinus. Todellakin voisin harkita Leonia järkiautona. Hyvä oli ajaa, eikä melukaan ollut häiritsevää, siis eroa octaviaan ei isosti korvakuulolta ole ainakaan perusrenkailla. Eikä se golffi niin pramea ole viimeistelyltään, että selkeää eroa olisi siihen. Vielä kun leoniin osattaisiin laittaa webastoa tehtaalla. Octaviassa varusteita saa stylessä todella reilusti, se on tullut huomattua, toki hinta sitten kovempi. Leoninkin hinta pompsahtaa omilla varusteluilla golffin ja octavian luokkaan kun ottaa 1.4tsi koneen fr paketilla.
Ambition Octavia 1.0 TSI DSG maksaa tällä hetkellä 24.100,. Lienee vähintään yhtä hyvin varusteltu mitä Style Leon ST 1.0 DSG. On muutenki joka suhteessa parempi. Isompi ja laadukkaampi.
Hieman ihmettelen mistä kohdin octavia on "laadukkaampi"?
Omasta mielestä nämä kummatkaan autot eivät ole sieltä laadukkaammasta päästä, mutta ei sitä kukaan varmasti tähän hintaluokkaan odotakaan. Toki tällä hinnalla saa paljon huonompaakin "laatua" ;)
Mutta ero ocun ja leonin välillä on mielestäni aika mitätön.
Octavin isommat tilat toki allekirjoitan. Leonin huomattavasti kauniimpi muotoilu vaan itsellä vei sen voiton.
Yleisellä tasolla en ihan ymmärrä näitä laatu keskusteluita.
Ja eikö nämä myös tehdä teknisesti samankaltaisissa tehtaissa ja vieläpä osatkin tulevat samoilta alihankkioilta.
Eli eiköhän mielikuvat ja makuasiat hallitse näitä keskusteluita.
Varmasti rahalla saa aina paremmin muotoiltua ja arvokkaamman näköistä pintaa...
Laatu ja premium on mielikuvia 😉.
Tässäkin keskustelussa on mennyt laatu (mm. luotettavuus, kestävyys) sekaisin laatuvaikutelman (mm. materiaalit, muotoilu) kanssa sekaisin.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 08.07.17 - klo:07:34
On se hiljainen. Minun kaveri, jolla on Bemari ihmetteli oikein asiaa. Ohessa desibelit.
Auto | Vuosimalli | Tyhjäkäynti | 50km/h | 80km/h | 100km/h | 120km/h | 140km/h |
BMW 320i | 2016 | 40,1 | 58,2 | 61,2 | 64,3 | 66,3 | 69,7 |
Seat Leon 1.0 | 2016 | 39,2 | 54,2 | 58,6 | 62,0 | 66,7 | 68,8 |
Lähde:
http://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html (http://www.auto-decibel-db.com/index_kmh.html)
Ecomotive mallissa on optimoitu ilmanvastusta. Tuuli ei juuri suhise. Samoin renkaat ovat hiljaiset.
Tuonkin projektin nähneenä suhtaudun hieman skeptisesti ennen, kuin itse kuulen. Se että jossain päin maailmaa on sileällä asvaltilta mitattu desibelejä voi olla kaukana käytännön Suomessa. Jopa vaimennetulla ja hiljaisilla renkailla varustetulla autolla ajaa meiluusti pois noista urista missä 80% autoilijoista ajaa kesät/talvet.
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen/seat-leon-aanieristys (https://www.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen/seat-leon-aanieristys)
Miten se pirteä?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.07.17 - klo:22:49
Tuonkin projektin nähneenä suhtaudun hieman skeptisesti ennen, kuin itse kuulen. Se että jossain päin maailmaa on sileällä asvaltilta mitattu desibelejä voi olla kaukana käytännön Suomessa. Jopa vaimennetulla ja hiljaisilla renkailla varustetulla autolla ajaa meiluusti pois noista urista missä 80% autoilijoista ajaa kesät/talvet.
https://www.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen/seat-leon-aanieristys (https://www.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen/seat-leon-aanieristys)
Miten se pirteä?
Yhtä pirteä kuin kakkoskoppanen Octavia Scout combi 2.0tdi 😀
Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 08.07.17 - klo:23:03
Yhtä pirteä kuin kakkoskoppanen Octavia Scout combi 2.0tdi 😀
Sun pointti oli? En ole tuota autoa omistanut pariin kuukauteen.170hp/400nm 4x4 on pirteämpi, kuin 115hp/200nm. Nykyisessä autossa tehoa ja vääntöä on huomattavasti enemmän. Ei haittaa vaikka kyydissä on 4kpl 100kg äijiä mökkireissulla ja peräkontti täynnä kaljaa. Ja ei vieläkään ei ole pirteä, mutta kerkeää huoletta possujunista ohi eikä tartte edes lyödä pedaalia lattiaan, kun 2000rpm---> löytyy yli 430Nm vääntöä. Eli tuplasti mitä tuosta maitopurkista löytyy ja kulutus alle 6 litraa.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-edullinen-espanjalainen-seat-leon/ (https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-edullinen-espanjalainen-seat-leon/)
"Kuopat tuntuvat takalistossa, eikä nypytys poistu moottoritienopeuksissakaan."
Jotkut saattavat olla jo sen vaiheen ohi, missä mennään neljän raavaan miehen kanssa mökille juomaan lavoittain kaljaa. Ja heille tuo 1.0 litranen riittää mainiosti. Myös tuo hiljaisuus on varmasti ihan kuulijan korvassa. Jos ei paremmasta tiedä, niin toki leon:kin voi tuntua hiljaiselta. Ei se nyt kuitenkaan ole taaskaan sieltä melukkaammasta päästä oleva.
Lainaus käyttäjältä: Mikkeller - 08.07.17 - klo:22:39
Tässäkin keskustelussa on mennyt laatu (mm. luotettavuus, kestävyys) sekaisin laatuvaikutelman (mm. materiaalit, muotoilu) kanssa sekaisin.
Eli siis octavia on luotettavampi ja kestävämpi? Tätäkö tässä yriteettiin sanoa? ;D
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.07.17 - klo:00:39
Sun pointti oli? En ole tuota autoa omistanut pariin kuukauteen.170hp/400nm 4x4 on pirteämpi, kuin 115hp/200nm. Nykyisessä autossa tehoa ja vääntöä on huomattavasti enemmän. Ei haittaa vaikka kyydissä on 4kpl 100kg äijiä mökkireissulla ja peräkontti täynnä kaljaa. Ja ei vieläkään ei ole pirteä, mutta kerkeää huoletta possujunista ohi eikä tartte edes lyödä pedaalia lattiaan, kun 2000rpm---> löytyy yli 430Nm vääntöä. Eli tuplasti mitä tuosta maitopurkista löytyy ja kulutus alle 6 litraa.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-edullinen-espanjalainen-seat-leon/ (https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-edullinen-espanjalainen-seat-leon/)
"Kuopat tuntuvat takalistossa, eikä nypytys poistu moottoritienopeuksissakaan."
En voinut tehdä vertausta etuvetoiseen kaksilitraiseen diesel ocuun, koska se on paperilla pirteämpi, mutta scout oli sopiva verrokki, koska sellainen itselläni löytyy. Paperilla aivan yhtä pirteä tuo litrainen kuin tämä. Mutta tästä meni jo uskottavuus, kun itse vertailin vakioita autoja, en laittomasti viritettyjä. Scoutissa vakiona vähän vähemmän, mitä sinä ilmoitit. Kas kun ei tehty vertailua, että laitetaan T-72 perään ja kumpi liikkuu pirteämmin 😁
Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 09.07.17 - klo:08:15
En voinut tehdä vertausta etuvetoiseen kaksilitraiseen diesel ocuun, koska se on paperilla pirteämpi, mutta scout oli sopiva verrokki, koska sellainen itselläni löytyy. Paperilla aivan yhtä pirteä tuo litrainen kuin tämä. Mutta tästä meni jo uskottavuus, kun itse vertailin vakioita autoja, en laittomasti viritettyjä. Scoutissa vakiona vähän vähemmän, mitä sinä ilmoitit. Kas kun ei tehty vertailua, että laitetaan T-72 perään ja kumpi liikkuu pirteämmin 😁
Yritit provota ja epäonnistuit. Ja edelleen tuo 1.0TSI ei ole pirteätä nähnytkään, mutta kyllä toimii varmana käyttöautossa. Matkassa ja perheen kanssa en edes harkitsisi (Tulee ihan Deja-vu ilmiö mieleen, että olisin kirjoittanut tämän aikaisemminkin).
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 09.07.17 - klo:08:06
Jotkut saattavat olla jo sen vaiheen ohi, missä mennään neljän raavaan miehen kanssa mökille juomaan lavoittain kaljaa. Ja heille tuo 1.0 litranen riittää mainiosti. Myös tuo hiljaisuus on varmasti ihan kuulijan korvassa. Jos ei paremmasta tiedä, niin toki leon:kin voi tuntua hiljaiselta. Ei se nyt kuitenkaan ole taaskaan sieltä melukkaammasta päästä oleva.
Syytönhän minä olen, jos sinulla ei ole kavereita, ehkä se on sinulle on jonkun vaiheen yli menemistä. Tiedän kyllä kavereita, jotka löytää sen ensimmäisen kultamussukan, jonka kanssa jäädään kyhnäämään ja toinen ainoa asia on auton tuunaaminen.
Se taas jos todetaan, että Leon on hiljainen, niin ei ole hiljaista autoa kuullut. Sen vuoksi tuo esimerkki. Samoin kuin jonkun sivuston kyseenalaistaminen missä noita auton desibelejä on mitattu. Toki ovat suuntaa antavia.
Ja Seathan on tarkoituksella brändätty nuoremmille. TM/Tuulilasi ja google voi kertoa lisää...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.07.17 - klo:09:35
1.0TSI ei ole pirteätä nähnytkään, mutta kyllä toimii varmana käyttöautossa.
Karpan "kirjoituksista" ainakin huomaa, ettei hän ole Volkkarin 1.0-koneisella koskaan ajanut. Moottorista on mitattu 220Nm vakiona. Isoin auto, jossa sitä käytetään, taitaa olla Octavia farmari, joka DSG-vaihteistollakin painaa 1269kg (omapaino). Muut ovat ilmeisesti kaikki kevyempiä.
Pirteyttä on erityisesti 1800-3800 rpm-alueella, jolloin on koko ajan käytössä 200+ Nm vääntöä kevyessä autossa.
Eihän tuo raketti ole kuten ei Scouttikaan, molemmat ihan normiautoja. Mikä provo? Tiedät itsekin, että huippunopeus ja kiihtyvyys aivan samoissa arvoissaan. En vaan ymmärrä, miten nämä viritetty autot liittyi tähän keskusteluun ja kännikaverit. Tuskin kukaan tuollaista litrasta autoa vetoautoksi ostaa, vaan kulkuvälineeksi paikasta A paikkaan B, johon suorituskyky riittää. Rampilla lähtee kiihdyttää, niin joutuu työntämään Scoutille vauhtia. 😁
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.07.17 - klo:09:35
Syytönhän minä olen, jos sinulla ei ole kavereita, ehkä se on sinulle on jonkun vaiheen yli menemistä. Tiedän kyllä kavereita, jotka löytää sen ensimmäisen kultamussukan, jonka kanssa jäädään kyhnäämään ja toinen ainoa asia on auton tuunaaminen.
Missä vaiheessa olen kehunut etten omista kavereita?
En vaan enään jaksa örveltää kaljalavojen kanssa jätkäporukalla mökillä. kukin tyylillään.
Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 09.07.17 - klo:09:58
Rampilla lähtee kiihdyttää, niin joutuu työntämään Scoutille vauhtia. 😁
Yhdeltä rampilta joutuu ilmeisesti työntämään mille tahansa autolle vauhtia, ellei ole tupla tehot/väännöt ;D
Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 09.07.17 - klo:09:58
Rampilla lähtee kiihdyttää, niin joutuu työntämään Scoutille vauhtia. 😁
Tätä ramppi hommaa olen odottanut jo yli puoli vuotta ja kohta kesälomat on vietetty. Katsotaan syökö lupailija sanansa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.07.17 - klo:10:43
Tätä ramppi hommaa olen odottanut jo yli puoli vuotta ja kohta kesälomat on vietetty. Katsotaan syökö lupailija sanansa.
Vieläkö tätä Oulun Laanilan ramppi keskustelua jatketaan? Keväällä kävin ajamassa kyseisen rampin ja perjantaina seraavan kerran Ouluun... Rotuaari piknikille lauantaina Martan kanssa. Luojan kiitos, että Destia remppaa ilmeisesti koko Oulun moottoritieosuuden ja Lemminkäinen aloittaa Kempeleen päässä ja rakentaa pari uutta siltaa niin ainakin tämä teho kysymys taka-alalle.
Lainaus käyttäjältä: jopiira - 09.07.17 - klo:15:38
Vieläkö tätä Oulun Laanilan ramppi keskustelua jatketaan? Keväällä kävin ajamassa kyseisen rampin ja perjantaina seraavan kerran Ouluun...
Viikon sisään ajanut kyseisen rampin neljä kertaa. Saanko tikkarin? Jos tämän haasteen heittäjällä on tapana saada erimieltä olevat hiljaiseksi rupeamalla esittämään vetoja, niin nyt ei saa! Kyseinen henkilö aikoi tänä kesälomalla todistettavasti ajaa tuon rampin ja dokumentoida, että siinä saa yli 100km/h mittariin litraisella seat leonilla. Sitä odotellessa...
Olikos kyseinen ramppi myös syy seudun jakopäitten kulumiseen ennen aikojaan?
Kummastuttaa joidenkin tarve ottaa kantaa ketjun aiheeseen, vaikka ilmeisesti omakohtaisia koeajokokemuksia Seat Leon 1.0 tsi:n osalta ei edes löydy. Ko. auton omistajana voin yhtyä edellisiin muidenkin "leonistien" esittämiin kokemuksiin mm. moottorin pirteydestä ja auton hiljaisuudesta. Nämä yllättivät itsenikin etenkin, kun edeltävä auto oli vm. 2007 Saab 9-5 Aero. Oletin Seatin tuntuvan siihen verrattuna mopolta ja meluisalta, mutta niin vain ennakkoluulot osoittautuivat vääriksi. Ja tuntuuhan uusi auto aina uudelta, olipa vertailukohta sitten ala-asteikäinen Saab tai vaikkapa Skoda Octavia ;)
Itsekin hyppäsin 'ruotsinlaivan' (Volvo S60) ratista toistamiseen Leoniin, eikä tämä ole juurikaan meluisampi :)
Jep, itselläkin huomenna tulee eka kuukausi litraisella ST:llä täyteen ja 4500 km tällä hetkellä mittarissa. Keskikulutus koko ajalta 5,0 litraa satasella. Oikein mukavaa kyytiä on ollut, matkanteko sujuu mukavasti, kiihtyvyys on hyvä ja ohittaminen vaivatonta. Hiljaistakin kyyti on jos ei oikein karkealle asfaltille satu, sellaisen mouruna tulee ainakin näillä ekoseiveri misukoilla kyllä läpi, niin kuin useimmissa muissakin autoissa.
Ajoasennon sain hyväksi, selkä ja muutkin ruumiinkappaleet tykkäävät, hallintalaitteet ovat hyvillä paikoilla, jopa oikean käden kyynärtuki liikkuu sopivaan paikkaan minulle. Ajaminen on kaikin puolin miellyttävää kun moottori ja alustakin toimivat kiitettävästi. Näkyvyys kuljettajan paikalta on myös nykyautoksi yllättävän hyvä. Kosketusnäyttöön ylettyy sopivasti, kun esimerkiksi Focuksen muuten mainioon 8 tuuman näyttöön jouduin kurottelemaan, mikä ei ollut miellyttävää.
Miinuksina tulee mieleen että tavaratila voisi olla suurempi ja käytännöllisempi, mm. kynnys saisi olla matalampi. Tällaisenaan se kuitenkin riittää minulle, juuri ja juuri, onneksi. :) Suurempaa tilaa tarvitsevien kannattanee valita vaikkapa Dacia tai Skooda, joissa on enemmän satsattu tuohon puoleen. Samoin taustapeilit voisivat omaan makuuni olla suuremmat.
Miellyttävä auto kaiken kaikkiaan sekä maantiellä että kaupungissa, myös ihan kätevä parkeeratessa. Kessy-järjestelmä toimii hienosti ja helpottaa elämää huomattavasti. :)
Mitähän tuosta Leonista sanoisi: Pysyn edelleen kannassani, että kyllä menisi kakkosautona, mutta en ostaisi nelihenkisen perheen ykkösautoksi.
+ Kyllä: 205/55R16 rengastuksella auto on saatu kohtuu hiljaiseksi, mutta suuremmissa nopeuksissa ikkunat ja tiivisteet rupeaa suhisemaan. Lue: Kyllä vaimentaisin auton. Ja en missään nimessä kyllä kasvattaisi rengaskokoa. Huomiona nimenomaan, että autoon sisälle tuleva ääni on matalaa ei korkeaa, joka ei häiritse niin paljoa. Omasta mielestä tutkimatta kattoa tarkemmin, kuin koputtelemalla ulkoa vaimennettu edellisestä mallista enemmän.
+ Isompi 8" näyttö on sopivalla etäisyydellä kuten joku muukin kirjoitti
+ Viiden vuoden takuu ja 1% korko on kyllä houkutteleva kamppanja uuden auton ostajalle.
+/- Pirteä: Hieman eri mieltä edelleen, mutta läpäisi Palokan rampin molempiin suuntiin. Pohjoiseen päin, jossa ramppi pidempi kelasi oman mittarin mukaan 115 ja etelään päin juuri ja juuri hieman päälle 100km/h. Kiihtyy jopa hieman 110km/h jälkeen.
+/- Sisältä hieman muovimainen, mutta ei mahdottomia voi tämän hintaluokan autosta vaatia
- Alusta: Pinta kova, joka välittää ikävästi kovemmat töyssyt sisälle/penkkiin
- ,,änentoisto: Ainakin tunkkaista bassoa löytyy
- Peilit: Sivupeilit saisivat olla suuremmat, koska helposti jää katveeseen auto.
Eurolle varmana autossa saa vastinetta, mutta en ymmärrä hirveää hehkutusta ja ylistystä (Lue: Näkee että omaa ostopäätöstä pitää kehua). Lopetan lasten sanoihin: Paljon mukavampi hypätä isompaan autoon missä on tilaa. Pojan kommentti: Eihän tuo edes kiihtynyt.
Ja kyllä parempi, kuin B-max:n 1.0 ecoboost ford. Focus olisi pitänyt käydä perään koeajamassa, niin olisi saanut paremmin referenssiä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.07.17 - klo:15:52
Eurolle varmana autossa saa vastinetta, mutta en ymmärrä hirveää hehkutusta ja ylistystä (Lue: Näkee että omaa ostopäätöstä pitää kehua).
Ehkäpä ”hehkutus ja ylitys” ovat seurausta juuri siitä, että oman ostopäätöksen kehumiselle koetaan olevan aito syy. Leonin valinneet ovat kokeneet saaneensa rahoilleen vastinetta. Tämä kokemus on voinut olla mieluisa yllätys, ja siksi sitä joutuu hieman hehkuttamaan. Seat on VAG:n edullisin merkki, ja tästä saattaa ehkä seurata ajatus, jonka mukaan Seatin ostaja joutuu aina tyytymään hieman vähempään kuin konsernin muihin merkkeihin päätyvät. Joidenkin ostajien osalta on kuitenkin käynyt niin, että fiilis- ja mielikuvatekijöiden hylkääminen on muuttanut suhtautumisen Seatiin: merkin valinta ei välttämättä tarkoitakaan tinkimistä mistään itselle merkityksellisestä seikasta.
Muistan, kun autoa valitessani kävin vaimon kanssa koeajamassa VAG-kärryjä. Listalla olivat A3, Golf, Octavia ja Leon. Ajo-ominaisuuksissa en huomannut mitään merkittäviä eroja. Tällainen tavallinen perusautoilija ei esimerkiksi erottanut erilaisten taka-akseliratkaisujen vaikutusta ajotuntumaan. Sen sijaan huomasimme, että Seat oli (meidän mielestämme) hiljaisin auto koko porukasta. Kaiken kaikkiaan koeajolenkkien perusteella syntyi vaikutelma, että Seat toteuttaa autonkäyttötarpeet siinä missä A3, Golf ja Octaviakin.
Me emme kuitenkaan valinneet Seatia vaan päädyimme Audiin. Miksi? Lähinnä siksi, että Audin ulkonäkö (sekä sisältä että ulkoa) vetosi meihin eniten. Erityisesti ohjaamon tyylikkyys oli meistä Audissa omassa luokassaan. Mutta ulkonäkö ja ns. laatuvaikutelma ovatkin sitten oikeastaan ne ainoat tekijät, jotka tekevät Audista ns. premiumin esimerkiksi Seatiin verrattuna. Ajomelu ei Audissa mitenkään poikennut halvemmista konsernimerkeistä, ei ainakaan parempaan suuntaan. Tiettyjä nitinöitä ja natinoita on ollut, ja vettä läpipäästävä takakontin tiiviste on jouduttu vaihtamaan.
Todennäköisesti A3:sta ja Leonista löytyy muitakin eroja kuin ulkonäkö. Leoniin ei esimerkiksi ehkä saa kaikkia niitä lisävarusteita, mitä Audiin on tarjolla. Asiantuntevat ”moottorimiehet” saattavat myös huomata eroja ajo-ominaisuuksissa. Mutta suurelle osaa ”autokansasta” edellä mainituilla seikoille ei todennäköisesti ole paljoakaan, jos mitään, merkitystä. Tässä suhteessa ei ehkä olekaan ihme, jos Seat monien mielestä tarjoaa eniten vastinetta rahalle. Hinnan ja laadun suhde saattaa joidenkin mielestä olla jopa niin hyvä, että se johtaa oman ostopäätöksen kehumiseen. Tämä on mielestäni luonnollista, sillä ostospäätöshän on toki tehty niillä omilla kriteereillä, joihin esimerkiksi ”kabiinin” laatuvaikutelma ei välttämättä kuulu.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.07.17 - klo:15:52
Lopetan lasten sanoihin: Paljon mukavampi hypätä isompaan autoon missä on tilaa. Pojan kommentti: Eihän tuo edes kiihtynyt.
Tässä juju juuri on: jokainen tekee valintansa omista lähtökohdistaan. Onko auto (riittävän) tilava vai ei, riippuu täysin tulevan käyttäjän omista mieltymyksistä ja vaatimuksista. Vaikka esimerkiksi Audi A3:sta ei objektiivisesti arvioituna varmastikaan voi pitää erityisen tilavana autona, on se meidän näkökulmastamme ollut aivan riittävän tilava. Se on täyttänyt kolmen henkilön kuljetustarpeet oikein hyvin. Siitäkin huolimatta, että harrastamme kesämökkeilyä, joka kai on niitä yleisimpiä syitä sille, että auton täytyy olla tilava.
Samaa koskee myös moottorin tehoa ja kiihtyvyyttä. Joillekin on tärkeää, että auto tarvittaessa kiihtyy siten, että voi tuntea selän liimautuvan penkkiin kiinni. Toiset taas eivät anna tuollaisille asioille ”hitonkaan arvoo”. Nissan Qashqai on vuodesta toiseen ollut yksi myydyimpiä automalleja. Suuri osa niistä on varustettu 1.2 " 1.5 vapaasti hengittävällä bensakoneella, jossa tehoa on 84"86 kW. Leonissa taitaa olla tehoa juuri tuon verran, mutta pienemmän massan ja turbon ansiosta menohalut lienevät Nissania paremmat. Pointti on siinä, että iso osa autoilijoista ei kaipaa yhtään enempää tehoa tai vääntöä. ”Tehottomasta” moottorista saattaa sen sijaan koitua hyötyä: pienempi polttoaineenkulutus ja alemmat maksut ja verot.
Mattinen puhuu asiaa, yksi tykkää tyttärestä, toinen äidistä ja joku molemmista, makuasioita sano kissa kun muniaan nuoli. Itse tilasin Leon STn koeajamatta saati istumatta/näkemättä koko autoa muuten kuin kuvissa (enkä ole vieläkään ajanut kun ei ole vielä saapunut). Eiköhän tuota koeajoa ehdi suorittaa riittämiin seuraavan parin vuoden aikana ;D. En ole koeajanut enää vuosiin uusia autoja koska taivahan tosiasia on että aina se uusi tuntuu hyvältä, "ominaisuudet" tulevat esille sitten kilometrien myötä. Pääasia on että on tyytyväinen hankintaansa enemmän ja vähemmän, tai sitten ei.
Ei siinä mitään ylistämistä ole ja tottumattomalle manuaalin kakkosvaihde ihan hanurista.
Kelpaa erinomaisesti kakkosautoksi, ja uskon että kustannuksetkin on samaa luokkaa kun käytetyllä ajaisi. (romut poislukien)
Hyvä se on ja bonuksena 5v takuu ja nollakorko (jonka senkin muuten maksaa aina asiakas, tietenkin)
Oliskos 1.2 Qashqai 25teurolla parempi ;D
Mikä ongelma siinä kakkosvaihteessa on?
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 12.07.17 - klo:20:55
Mikä ongelma siinä kakkosvaihteessa on?
Vaatii reippaasti kierroksia esim. hidastetta ylitettäessä kakkosvaihteella ettei sammu. Hivenen ärsyttävää. Pitkät välitykset siinä kohtaa?
-Ja pikku nopeudessa tarvitsee risteyksestä lähtee ykkösellä, tai vaan ennakoida. Ei viitsisi kytkintä luistattaa.
Mitä olen mattisen kirjoituksia joissain ketjuissa lueskellut, niin aina en ole ollut samaa mieltä asioista, mutta nyt kyllä allekirjoitan täysin edellisen kommenttisi. Asiallinen kirjoitus.
Mitä sitten -karppa- kirjoittelee, niin paistaa kyllä suomalainen jääräpäisyys läpi. ;) Koitappa katsoa asioita myös muidenkin kantilta. Jos joku muu ajattelee jostain asiasta täysin erillain kuin sinä, niin ei se automaattisesti tarkoita sitä että hän olisi täysin väärässä. Ja kyllä, olen ollut myös samaa mieltä joidenkin sun kirjoitusten kanssa. Turvallisimmat jokakelin renkaat talvella on nastakumit myös minun mielestä, negatiivisiin ominaisuuksiin sen enempää kantaa ottamatta. ;D Mutta että joskus voi antaa vähän siimaa myös muiden mielipiteille.
Tunnustan, en ole käynyt koeajaan mitään konsernin peliä, jossa ois ollut 1.0Tsi mylly keulilla. Mutta veikkaanpa, että se ois tuntunut pirteältä oman ex. 1.6 bensa Almeran jälkeen. ;)
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 12.07.17 - klo:22:53
Tunnustan, en ole käynyt koeajaan mitään konsernin peliä, jossa ois ollut 1.0Tsi mylly keulilla. Mutta veikkaanpa, että se ois tuntunut pirteältä oman ex. 1.6 bensa Almeran jälkeen. ;)
Olen useampaa maitopurkin kokoista turbomyllyllä varustettua autoa ajanut (Selviää myös tästä topic:sta). On ollut vuokra-autoa, sijaisautoa sekä koeajoautoa. Eikä mieli ole muuttunut. Ja kyllä olen myös ajanut 1.6 almeraa.
Ja kuten olen todennut KYLL,, voisin huolia tuollaisen leonin kakkosautoksi 100 heppaisen vaparin tilalle, mutta en näe mitään hyötyä vaihtaa, koska nykyinen kakkosauto on mennyt jokaisesta viidestä katsastuksesta heittämällä läpi ja periaatteessa ruosteeton fordiksi ;). Tätäkin seat:a kävin ajamassa ihan sen vuoksi, että suosittelin appiukolle ibizan tilalle, joka hankittiin hänelle viisi vuotta sitten ja ford päätyi minulle. Nuo penkin säädöt on hänelle hieman paremmat, kuin Ibizassa.
Niin eli ei se 1.0Tsi Leon sitten ihan toivoton kikkare ole, jos sinäkin kakkosautoksi voisit huolia. :D
Tällä viikolla oma eka auto viimeksi bongattu ja vielähän tuo -99 Almera näkyy liikkuvan, vaikka ruostetta useamminkin otettiin kiinni, ennen kun 15v iässä lähti kiertoon. 8)
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 12.07.17 - klo:22:53
Mitä olen mattisen kirjoituksia joissain ketjuissa lueskellut, niin aina en ole ollut samaa mieltä asioista, mutta nyt kyllä allekirjoitan täysin edellisen kommenttisi. Asiallinen kirjoitus.
Kiitoksia :D. Tosin kirjoituksen asiallisuuden ei kaiketi pitäisi olla kiinni siitä, voiko kirjoituksessa esitettyyn mielipiteeseen yhtyä vai ei. Toisistaan poikkeavat mielipiteet ovat oikeastaan edellytys mielenkiintoiselle keskustelulle. Mielestäni kyse onkin siitä tavasta, jolla omat mielipiteet esitetään. Minusta on täysin selvää, että täällä on erilaisia näkemyksiä esimerkiksi talvirengastyypeistä. Tämän ei kuitenkaan pitäisi estää sitä, että rengastyyppien hyvistä ja huonoista puolista käydään kiihkotonta keskustelua.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 12.07.17 - klo:22:53
Mitä olen mattisen kirjoituksia joissain ketjuissa lueskellut, niin aina en ole ollut samaa mieltä asioista, mutta nyt kyllä allekirjoitan täysin edellisen kommenttisi. Asiallinen kirjoitus.
Mitä sitten -karppa- kirjoittelee, niin paistaa kyllä suomalainen jääräpäisyys läpi. ;) Koitappa katsoa asioita myös muidenkin kantilta. Jos joku muu ajattelee jostain asiasta täysin erillain kuin sinä, niin ei se automaattisesti tarkoita sitä että hän olisi täysin väärässä. Ja kyllä, olen ollut myös samaa mieltä joidenkin sun kirjoitusten kanssa. Turvallisimmat jokakelin renkaat talvella on nastakumit myös minun mielestä, negatiivisiin ominaisuuksiin sen enempää kantaa ottamatta. ;D Mutta että joskus voi antaa vähän siimaa myös muiden mielipiteille.
Tunnustan, en ole käynyt koeajaan mitään konsernin peliä, jossa ois ollut 1.0Tsi mylly keulilla. Mutta veikkaanpa, että se ois tuntunut pirteältä oman ex. 1.6 bensa Almeran jälkeen. ;)
Besserwisser ei ole ikinä väärässä ;)
Samaa mieltä mattisen kirjoittelusta.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 13.07.17 - klo:08:19
Besserwisser ei ole ikinä väärässä ;)
Kerran luulin olevani väärässä, mutta erehdyin.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 12.07.17 - klo:23:10
Niin eli ei se 1.0Tsi Leon sitten ihan toivoton kikkare ole, jos sinäkin kakkosautoksi voisit huolia. :D
Tällä viikolla oma eka auto viimeksi bongattu ja vielähän tuo -99 Almera näkyy liikkuvan, vaikka ruostetta useamminkin otettiin kiinni, ennen kun 15v iässä lähti kiertoon. 8)
Appiukolle mä enemmän tuota ajattelin, kun ollut tuohon Ibizaan tyytyväinen ;).
Minulle suurin positiivinen yllätys oli pieni kulutus. Asuin viimeiset kahdeksan vuotta toisella manterella ja tuntuma eurooppalaisten autojen nykykulutuksiin oli etääntynyt. TM:n toimittajat jaksoivat jauhaa vuodesta toiseen, ettei EU-kulutuksiin pääse. Sitten tuli VW:n päästöskandaali, joka vahvisti epäilystä EU-kulutusten todenmukaisuudesta. Suomeen palattuani hommasin ihan tarkoituksella auton, jonka EU-kulutukset ovat pienet. Leon tarjosi pienimmät EU-kulutukset VAG 1.0 TSI moottoreista. Valitsin siis sen. Heti ensimmäisillä kilometreillä huomasi, että tämähän kulkee vähällä. Tosin piti odottaa tankkausta, jotta saisi todellisen kulutuksen. Kilometrit vierivät ja mittari laski hitaasti. Pian huomasi, ettei ajotietokone valehtele ainakaan paljoa.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html)
(ajotietokone näyttää desin pienempiä lukemia)
Auton EU-kulutukset ovat seuraavat:
- kaupunki 5,4
- maantie 3,8
- yhdistetty 4,4
Ne on hämmästyttävän helppo alittaa. Se oli mieluinen yllätys. Sitä ei mikään premium sisusta korvaisi.
^ makuasia. Minullekaan se sisustus ei ole kovin tärkeä, mutta keppivaihteista autoa ilman ACC:ta itseni olisi vaikea valita. Vaikka se menisi miten höyryillä eteenpäin. Vanhemmiten kun alkaa välittää enemmän mukavuudesta ja vähemmän siitä paljonko perikunnalle jää jaettavaa, niin tuo kulutuspuoli on lähinnä sellainen ihan kiva boonus ja ekoteko, mutta ei tärkein ominaisuus.
Ja ennen kuin joku haukkuu itsekkääksi siaksi niin mitään en ole itsekään perinyt ja ihan riittävästi niille jää tapeltavaksi kuitenkin.
Minäkään en arvosta pientä kulutusta rahan säästön tai ympäristön takia, vaikka molemmat kyllä painavat vaakakupissa. Näin insinöörinä arvostan pientä kulutusta merkkinä hyvästä insinöörityöstä. Lisäksi taloudellisesta ajotavasta on muodostunut minulle harrastus. Haluan siihen hyvän työvälineen.
^Ihmisellä voisi olla pöljempiäkin harrastuksia.
En tiedä olenko kaikille äänille vähän turhankin herkkä, mutta muutamaan otteeseen ikkuna auki kotipihaan tullessa, suht-jyrkkää mäkeä ykkösellä ajaessa ja siitä kytkimen alas painaessa kuuluu konehuoneen puolelta sekunnin murto-osan verran 'rallatusta'. Tuon saa kai kuulumaan myös ykköseltä kakkoselle vaihdon aikana, kun kytkintä nostaa. Onko muut kiinnittäneet tähän huomiota? Minusta tuo vanha 1.4 piti joskus samaa ääntä, mutta en sitä sen kummemmin koskaan jäänyt ihmettelemään.
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 10.07.17 - klo:12:32
Jep, itselläkin huomenna tulee eka kuukausi litraisella ST:llä täyteen ja 4500 km tällä hetkellä mittarissa. Keskikulutus koko ajalta 5,0 litraa satasella. Oikein mukavaa kyytiä on ollut, matkanteko sujuu mukavasti, kiihtyvyys on hyvä ja ohittaminen vaivatonta. Hiljaistakin kyyti on jos ei oikein karkealle asfaltille satu, sellaisen mouruna tulee ainakin näillä ekoseiveri misukoilla kyllä läpi, niin kuin useimmissa muissakin autoissa.
Hyvin samansuuntaiset kokemukset kun Jukkasella, itsellä tulee huomenna eka kuukausi täyteen, mittarissa n.4000 km ja keskikulutus on 4,9 litraa satasella. Parhaimmillaan olen päässyt normaali työmatkan kehyskunnasta Helsinkiin ja takaisin 4,2 kulutuksella. Pidemmällä työmatkalla kun ajoin 760km vaihtelevaa maantie/moottoritieajoa n.80km/h keskinopeudella kulutus jäi omaan keskikulutukseeni eli 4,9l, ilman nopeaa moottoritieajoa (n.130 km/h) olisin varmaan päässyt 0,3-0,4l pienemmällä kulutuksella. DSG:llä ei kuitenkaan tunnu millään pääsevän alle 4 litran lukemiin, ainakaan pk-seudulla.
^Nuo alle neljän litran lukemat vaativat kapeita ekorenkaita korkeilla paineilla sekä pintakaasulla hipsuttelua. Ei tosiaan onnistu ihan kaikkialla moinen.
Skodaa oon kyseisellä moottorilla ajanu, ja mäkisemmässä maastossa kaasua joutuu jalalla ajettaessa laittamaan melkoisesti että vauhti pysyy. Pitkät on välitykset. Kulutuksen puolesta mainio kampe. Reilulla kierrosten käytöllä kiihtyy ihan napakasti.
Bensassa nousee kulutus korkeammaksi kuormittavassa ajossa, kuten mäkisessä maastossa. Riippuu vaihteesta ja nopeudesta tarvitseeko painaa reilusti kaasua. Aivan vastaava tilanne on cr dieseleilläkin poislukien kutosmoottorit. Bensa vääntää alhaalta ilman turboa paremmin ja diesel on enemmän turbosta riippuvainen, eli herää kun turbo alkaa toimia. Tuo mäkisessä maastossa ajo on bensalla siinä mielessä mukavampaa, kun voi huoletta ajaa pienemmällä pykälällä ilman moottorimelua, kun dieselillä tulee kiinnitettyä huomiota juuri optimaalisiin välityksiin melun, tärinän (alle 1500rpm) ja vedon kannalta. Eli dieselillä mukavuusalue on todella kapea, mutta se palkitsee pienemmällä kulutuksellaan. Vertaan nyt tässä omia subjektiivisia kokemuksia 1.6tdi ja 1.0tsi:n välillä. Suurin osa ihmisistä tuskin kuitenkaan keskittyy näihin asioihin, kuten minä itse.
Olisi mielenkiintoista tietää, onko tämä leon 1.0tsi pieniruokaisin bensa koko-hintaluokassaan.
Huvittavaa välityksistä puheenollen on se, että honda kierrättää uusia pikkuturboja edelleen reilusti ja esim. 1.5t:ssa loppuu välitykset kesken. Ja mikä on hondan 1.0t vtec kulutus verrattuna tähän leoniin. Ainakaan suorituskyky ei ole parempi, vaikka tehoa enemmän ja meluisampikin on. Lisäksi hinta on suolaisempi.
Tänään 98% maantieajoa kaupungista kaupunkiin.
(https://s14.postimg.org/hiul8oa75/Leon_C.jpg)
Seat Leon ST 1.0 TSI:n EU-maantiekulutus on 3,8 l/100 km. Tämä onkin todella helppo alittaa.
Olen luultavasti ostamassa otsikon autoa, ja pohdin ottaisiko webaston, lohkon sijaan. Webasto 1180,, joten ei hirveästi eroa lohkon hinnasta.
Onko jotain syytä olla ottaa lohko, hinnan lisäksi?
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 19.07.17 - klo:22:50
Olen luultavasti ostamassa otsikon autoa, ja pohdin ottaisiko webaston, lohkon sijaan. Webasto 1180,, joten ei hirveästi eroa lohkon hinnasta.
Onko jotain syytä olla ottaa lohko, hinnan lisäksi?
Kylmä autotalli ainakin on hyvä syy. Tallissa ei voi webastolla "kaasutella", häkää täynnä koko tupa. Itselläni kylläkin valinta oli webasto + auto ulkona, tallille aina löytyy muuta käyttöä. :)
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 19.07.17 - klo:22:50
Olen luultavasti ostamassa otsikon autoa, ja pohdin ottaisiko webaston, lohkon sijaan. Webasto 1180,, joten ei hirveästi eroa lohkon hinnasta.
Onko jotain syytä olla ottaa lohko, hinnan lisäksi?
Hikipajasta irtoo säteilylämmitin alle 300eurolla.
Kauanko ajattelit Leonilla ajella?
Jos ajelet pari vuotta ja webastolle käyttöä 3kk vuodessa niin olisiko siellä jokin parempi mukavuusvaruste 880eurolla?
Webastolle hintaa tässä kohtaa 146eur per käyttö kk eli femman per päivä. Hyvityshinnassa vaihdossa uuteen tuskin mitään merkitystä.
Riittääkö tämä keskinopeus?
(https://s21.postimg.org/9gieaazrb/image.jpg)
Tuo on jo hyvä keskinopeus.
Olisi mielenkiintoista nähdä Leonille virallinen tasaisen nopeuden kulutuskäyrä joita esimerkiksi TM laittaa koeajojensa yhteyteen. Hyvin harvoin niissä näkee alle neljän litran lukemia, ja silloin kun näkee, neljän litran alla ollaan yleensä välillä 60-70 km/h.
2000km takana. Ei voi olla muuta ku tyytyväinen autoon. Aikaisempaan 4.2 konsonanttiaudiin verrattuna auto ei kuluta paljoakaan bensaa. 6.2 on keskikulutus, josta 1500km on pelkkää kaupunkiajoa ja alle 10km matkoja. Pääsisi paljon pienempään kulutukseen jos olisi rauhallinen kaasujalka. Vaikka moottori on 1.0 litrainen ei sillä jää jalkoihin edes maantiellä ohitustilanteissa.
Ainoana miinuksena on mirror linkin kautta spotifyn kuunteleminen. Satunnaisesti spotify ei löydä biisejä. Toivottavasti android auto korjaa tämän jahka tulee saataville virallisesti suomesta.
Lainaus käyttäjältä: Jaketsu - 29.07.17 - klo:20:58
Toivottavasti android auto korjaa tämän jahka tulee saataville virallisesti suomesta.
Kokeile ihmeessä jo nyt, ei siihen virallisia tukia tarvita. Hyvin se toimii jo nykyisellään, on täysin suomenkielinenkin. APK Mirrorista vaan lataat paketin ja asennat.
Kuuluuko muilla 1.0 TSI:n omistajilla metallinen "rämähdys" moottoria käynnistettäessä? ,,äni tulee mielestäni juuri moottoritilasta ja ilmenee noin 90 % käynnistyskerroista. Sillä ei näytä olevan merkitystä onko moottori kylmä vai lämmin. ,,äni on ikäänkuin jokin pelti resonoisi jotakin vasten ja kestää vain sytytyshetken. Käy vaan korvaan, kun uudessa autossa käynnistys on niin karkean kuuloinen.
Jos tarkoitat sitä pierun kuuloista ääntä, niin se on normaalia.
https://youtu.be/0sbSlFX3LEc
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 30.07.17 - klo:13:45
Jos tarkoitat sitä pierun kuuloista ääntä, niin se on normaalia.
https://youtu.be/0sbSlFX3LEc
Joo, taitaa olla juuri tuo kyseessä. Omassani vain tuntuu olevan mukana peltinen klangi. Noh, kaiketi se sitten on ominaisuus ::)
Onkos kenelläkään litrainen motti syönyt öljyä niin, että näkyisi tikussa? Omassa nyt 5200km ja ikään kuin olisi pinta vähän laskenut.
Itsellä nyt 5400 km mittarissa, tarkistin öljyn tason 5100 km kohdalla eikä silloin näkynyt että olisi syönyt öljyä.
Octaviassa mennyt puolisen litraa ensimmäisen 10tkm aikana, jonka jälkeen ei havaintoa öljyn syönnistä.
10 tkm takana ja Leon on toiminut kuin junan vessa. Ei pienintäkään vikaa. Harvinaisen miellyttävä auto ajaa hintaisekseen.
13 tkm takana, öljytikusta katsottuna pinta laskenut muutaman millin, ehkä puoli senttiä. Aikalailla rasteroidun alueen puolivälissä siis. Voipi siis olla, että puoli litraa pitää ainakin lisätä huoltovälillä.
Eli 10 000 km ja puoli litraa öljyä mennyt. Muovipaneeli resonoi toisinaan, erityisesti mukulakivillä mentäessä.
Itsellä vakavasti harkinnassa kyseinen menopeli, onko tullut vastaan mitään miksi et ostaisi autoa uudelleen?
Katsomassani mallissa on navi, mutta ei full linkkiä, tekeekö tuolla full linkillä mitään jos on tehdas navi?
Toki saahan tuon full linkin ruksittua jälkikäteen...
Vaihteistoksi otan luultavasti manuaalin, koska ilmeisesti ajaa ärsyttävän isoilla vaihteilla DSG?
Auto tulee omalla (pankin) rahalla, nii siksi mietin tarkkaan.
Ei ainakaan itsellä mitään, miksi jättäisin ostamatta uudelleen. Ketjun otsikko pitänee paikkaansa, ei tällä rahalla saa oikeastaan mitään parempaa.
Kyllä ostaisin yhä. Kannattaa toki harkita myös Octaviaa samalla motilla jos kaipaa lisätilaa ja saa siitä hyvän tarjouksen.
Itsellä samalla koneella oleva Octavia, eikä mitään valittamista vuoden käytön (30tkm) jälkeen. Leonia katselin myös, mutta Octavia kokonaisuutena miellytti enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 15.08.17 - klo:10:25
Vaihteistoksi otan luultavasti manuaalin, koska ilmeisesti ajaa ärsyttävän isoilla vaihteilla DSG?
Vähän samaa pelkäsin, mutta ainakin Octaviassa DSG toimii ihan hyvin.
Ottaisin Leonin edelleen ja suosittelen Full Linkiä, kiva kun Spotify toimii multimedialaitteen näytöllä. DSG ei jyristele liian isoilla vaihteilla, tai ainakaan se ei tunnu siltä. Vaihtaa nopeasti ja huomaamattomasti pienemmälle, esim. ylämäissä, jos vauhti hidastuu.
Minun autossa oikean takaoven verhoilun sisältä (?) kuuluu välillä ärsyttävä matalataajuinen resonointi. Pitänee viedä takuukorjaukseen. Mitään muuta valittamisen aihetta en autosta keksi.
Jos takakontin ja -penkin lisäsentit ja litrat eivät ole kaikki kaikessa, säästäisin muutaman tonnin ja ottaisin Leonin Octavian sijaan. Leonissa saa myös paremmin muotoillun auton, erityisesti keulan osalta.
Nythän saa Octaviaan DSG:n 70 eurolla. Joten, jos automaatin haluaa, kannattaa harkita Octaviaa.
Jos automaatin haluaa mahdollisimman pienellä lisähinnalla voi tietysti valita vaikka Ford Focuksen johon lisähinta on 0 ,.
http://www.ford.fi/Tarjoukset/henkiloautot/Focus (http://www.ford.fi/Tarjoukset/henkiloautot/Focus), mukana on myös mainio 5 vuoden takuu, kuten Seatissakin.
Itse olen oikein tyytyväinen manuaali-Leoniin, pahaa sanottavaa ei ole vielä kertynyt. Ennen ostopäätöstä kokeillessani DSG:tä en tosiaan oikein tykästynyt sen vaihdevalintoihin, mikä oli yksi syy manuaalin valintaan. Hintaero ei mielestäni nykyään ole niin merkittävä, uskoisin että ihmisille enemmän merkitsevät oma maku, tottumukset ja tarpeet. Jokunen auto minulla ehtikin arpoa vaihteita itsekseen (niin no yksi autoista vieläkin) ja onhan siinäkin omat hyvät puolensa, tällä kertaa kuitenkin valitsin manuaalin, eikä toistaiseksi ole sekään kaduttanut. :)
Suurempaa tavaratilaa (ja samalla laatikkomaisempaa ulkonäköä) tarvitsevien tai muuten kaipaavien tosiaan kannattanee miettiä esim. Daciaa tai Skoodaa. Skodaa puoltaa myös sen suuri suosio Suomessa, yleisin malli on yleensä varmin ja turvallisin valinta monessakin suhteessa. Takuuaika on tietysti lyhyt, mutta kaikkea ei voi saada samassa paketissa.
Automallien välisiä hintaeroja tietenkin aina muuttaa se mitä vanhasta hyvitetään, korko- yms. tarjoukset, ja auton myytävyys ja vaihto- tai myyntiarvo sitten tulevaisuudessa.
Tulipa tilattua auto:
Desire red manuaali
Style pack
Led pack
Media plus ja full link
Webasto
Otin pelkillä kesärenkailla, siirrän talveksi nui vanteet, ja ostan kesäksi 17", takalasit pitää tummentaa ja merkkejä poistaa.
Sitten opettelemaan miten navin saisi näytölle full linkin kautta
Sport penkit olisin omaan vielä lisäksi ottanut, muuten ihan tyytyväinen. Style Business varustelu + full link.
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 15.08.17 - klo:21:18
Sitten opettelemaan miten navin saisi näytölle full linkin kautta
Jos sinulla on nykyaikainen Applen puhelin, niin ei vaadi muuta kuin töpseli kiinni ja navi yms. sovellukset näkyy Full Linkin kautta näytöllä. Todella näppärä tuo Apple CarPlay, ei tarvitse mitään muita sovelluksia ladata yms. ylimääräistä säätämistä, toisin kuin Android-puhelimissa. Tämän vuoksi vaihdoin puhelimenkin auton vaihdon yhteydessä Samsungista takaisin Appleen.
Onnittelua autosta, hyvän valinnan teit. ;)
Onko nämä kaikki full link & android-auto tyyppiset ratkaisut toistaiseksi sellaisia, että piuhaa saa tökkiä puhelimeen?
Lainaus käyttäjältä: repomies - 16.08.17 - klo:10:49
Onko nämä kaikki full link & android-auto tyyppiset ratkaisut toistaiseksi sellaisia, että piuhaa saa tökkiä puhelimeen?
Kyllä. Mikä ei itseäni häiritse lainkaan, saapahan samalla ladattua puhelinta.
Lainaus käyttäjältä: matlock - 16.08.17 - klo:10:42
Todella näppärä tuo Apple CarPlay, ei tarvitse mitään muita sovelluksia ladata yms. ylimääräistä säätämistä, toisin kuin Android-puhelimissa.
Ihan hirveästi onkin säätämistä Android Autossa. Lataa sen sovelluksen. ::) Toki vielä nyt, kun kyseinen kikkare ei ole virallisesti Suomessa tuettu, se pitää tarvittaessa päivittää käsipelillä. Kunhan se joskus tulee virallisesti Suomeen, niin päivityskin hoituu automaattisesti. Itse olen joutunut nyt 4 kk aikana yhden kerran sen päivittämään, kun vanha versio ei enää toiminut muun päivittyneen tauhkan kanssa yhteen.
Lainaus käyttäjältä: tet - 16.08.17 - klo:11:28
Kyllä. Mikä ei itseäni häiritse lainkaan, saapahan samalla ladattua puhelinta.
Ihan hirveästi onkin säätämistä Android Autossa. Lataa sen sovelluksen. ::) Toki vielä nyt, kun kyseinen kikkare ei ole virallisesti Suomessa tuettu, se pitää tarvittaessa päivittää käsipelillä. Kunhan se joskus tulee virallisesti Suomeen, niin päivityskin hoituu automaattisesti. Itse olen joutunut nyt 4 kk aikana yhden kerran sen päivittämään, kun vanha versio ei enää toiminut muun päivittyneen tauhkan kanssa yhteen.
Yhdyn ylempään kommenttiin. Itse hommasin lyhyen USB-kierrejohdon tähän tarkoitukseen eikä se ole yhtään tiellä. Iso plussa tosiaan tuosta samanaikaisesta puhelimen lataamisesta.
Makuasioita, mutta tuo erillisen ohjelman lataaminen, Android Auton tämänhetkinen puuttellisuus Suomen osalta ja softan päitystarpeet ne itseäni juuri ärsyttivätkin. Haluan, että Full Link toimii "Plug and Play", joten Apple ja -Car Play oli valintani.
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 15.08.17 - klo:21:18
Tulipa tilattua auto:
Desire red manuaali
Style pack
Led pack
Media plus ja full link
Webasto
Otin pelkillä kesärenkailla, siirrän talveksi nui vanteet, ja ostan kesäksi 17", takalasit pitää tummentaa ja merkkejä poistaa.
Sitten opettelemaan miten navin saisi näytölle full linkin kautta
Kyseinen peli olikin myyty, sain vastaavan mutta "jouduin" ottamaan lisäki varusteista:
Peruutuskameran
Kessyn
Tummat takalasit
Lainaus käyttäjältä: tet - 16.08.17 - klo:11:28
Kyllä. Mikä ei itseäni häiritse lainkaan, saapahan samalla ladattua puhelinta.
Langaton latauskin on jo toki keksitty ajat sitten. Kyllä maar on niin että kännykän tunnistaessa olevansa auton langattomassa latauspisteessä sen pitäisi laittaa wlan-hotspot päälle johon auto ottaa yhteyden ja käyttää kännykän datayhteyttä maailmalle ja samaa wlania UI:n peilaukseen mikäli sitä tahtoo käyttää. Noin sen pitäisi olla.
Onko tuota langatonta latausta enään edes nykypuhelimissa? Ei ainakaan osunut silmään kun pari kk sitten päivitin uuteen puhelimeen.
Samsungilla on aika paljon mallje joissa on langaton lataus. Samoin LG:llä.
Tässäpä omia kokemuksiani 8000 km:n ja neljän kuukauden jälkeen 1.0TSI DSG Leonista. Vertaan autoa edelliseeni, joka oli 2016 Audi A3 1.4TSI Stronic. Muistettava on että Audi maksoi n. 10000 euroa enemmän kuin Leon.
Huonoina puolina Leonissa ovat mielestäni hieman Audia kovempi rengasmelu huonolla tiellä, epämukavampi alusta sekä itselleni epäsopivat istuimet. Alussa istuin ja alustan jatkuva nypytys ja tärinä häiritsivät pitkällä matkalla jopa niin paljon, että olin hieman pettynyt autoon. Yli kahden tunnin siivun kun ajaa niin on pakko pitää tauko kun perse puutuu niin pahasti. Audilla ajeli ongelmitta 5 tuntia putkeen.
Audin start/stop toimi paljon paremmin ja elegantimmin kuin Leonista. Leonissa se ravistaa autoa aivan liikaa ja moottorin käynnistyminen on äänekästä. Johtunee ehkä enemmän erilaisista moottoreista kuin autoista.
Audin sisusta on tyylikkäämpi ja se oli iso syy miksi sen aikoinaan valitsin, mutta en pidä Leoninkaan sisustusta mitenkään huonona. Se on asiallinen ja sopivasti minimalistinen ja juuri siitä tykkään.
Hyvinä puolina autossa on mielestäni Audia tarkempi ohjaus, varustelu ja kulutus. Audi oli mukavampi, mutta Leon on sporttisempi, ketterämpi ja jotenkin siitä aistii herkemmin mitä auto tekee missäkin tilanteessa. Leonin ulkonäkö on mielestäni A3:a parempi. Ainoa mistä en Leonissa tykkää on hieman överisti muotoillut päiväajovalot ja se kun se koko hirvitys vilkkuu suuntavilkkuna. Ja etupään maski ja ritilät ovat aika kököt verrattuna FR:n vastaaviin.
1.0TSI pärjää yllättävän hyvin 1.4TSI:lle. Tuo 1.4TSI:n tehohyöty (35 hv) tulee käytännön ajotilanteissa lähinnä > 80 km/h nopeuksissa esille. Ohituksissa eikä missään muussakaan ei ole ongelmia 1.0TSI:llä.
Vaihteistot tuntuvat samoilta hyvine ja huonoine puolineen. Leon D-moodissa toki hieman jyrisee ja tekee autosta tahmeahkon ja raskaan tuntuisen, mutta S-moodi toimii oikein hyvin ja on paljon kevyemmän ja nopeammin reagoivan tuntuinen. Eikä se tunnu omien havaintojeni mukaan edes juuri lisäävän kulutusta. Vanhassa Octaviassani ja Audissakin S-tilassa laatikko huudatti usein ihan liian korkeita kierroksia, mutta Leonissa tuo toimii konservatiisemmin ja on siksi parempi.
Mitä enemmän kilometrejä on tullut Leonissa sitä enemmän olen tottunut noihin ongelmakohtiin ja auto tuntuu koko ajan paremmalta. Hinta/laatusuhde on Leonissa paljon parempi kuin Audissani ja ainoa mitä jäin kaipaamaan on Audin lisämukavuus. Vaikka Leonin ajo-ominaisuudet ovat paremmat, niin huomaan arvostavani mukavaa kyytiä hieman enemmän. Mutta seuraavassa autossa sitten lisää sitä - eiköhän Leonilla hyvin muutaman vuoden tässä ainakin ajele.
Ostaisinko uudelleen? Hmm - vaikea kysymys... Tsekkaisin ainakin ensin uuden Golfin ja katsoisin tarjoaako se itselleni mieluisamman penkin ja alustan, mutta saattaisin silti päätyä Leoniin. En muista oliko Leoniin sporttipenkkejä tarjolla, mutta ne ottaisin ehkä ja FR-mallikin saattaisi nyt kiinnostaa.
Kiitos jsn kokemuksistasi, mukava kuulla vähän pidempää analyysiä ja vertailua edelliseen autoon.
FR voisi varmasti tulla myös kyseeseen, on hyvä auto luokassaan, mutta tosiasia on että halvinkin FR on hinnoiteltu kovin pitkäksi verrattuna kohtuuhintaisiin 1.0TSI -malleihin, että aika lailla parempi auto pitääkin vielä saada sillä lisähinnalla. Ja vielä kuten itsekin totesit että 1.0TSI pärjää yllättävän hyvin 1.4TSI:lle.
Lainaus käyttäjältä: jsn73 - 16.08.17 - klo:17:45
Tässäpä omia kokemuksiani 8000 km:n ja neljän kuukauden jälkeen 1.0TSI DSG Leonista. Vertaan autoa edelliseeni, joka oli 2016 Audi A3 1.4TSI Stronic. Muistettava on että Audi maksoi n. 10000 euroa enemmän kuin Leon.
Huonoina puolina Leonissa ovat mielestäni hieman Audia kovempi rengasmelu huonolla tiellä, epämukavampi alusta sekä itselleni epäsopivat istuimet. Alussa istuin ja alustan jatkuva nypytys ja tärinä häiritsivät pitkällä matkalla jopa niin paljon, että olin hieman pettynyt autoon. Yli kahden tunnin siivun kun ajaa niin on pakko pitää tauko kun perse puutuu niin pahasti. Audilla ajeli ongelmitta 5 tuntia putkeen.
Alcantarasisustan mukana tulee Styleen FR:n tyyliset sporttipekit, hintaa on tonnin verran.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 16.08.17 - klo:19:24
Kiitos jsn kokemuksistasi, mukava kuulla vähän pidempää analyysiä ja vertailua edelliseen autoon.
FR voisi varmasti tulla myös kyseeseen, on hyvä auto luokassaan, mutta tosiasia on että halvinkin FR on hinnoiteltu kovin pitkäksi verrattuna kohtuuhintaisiin 1.0TSI -malleihin, että aika lailla parempi auto pitääkin vielä saada sillä lisähinnalla. Ja vielä kuten itsekin totesit että 1.0TSI pärjää yllättävän hyvin 1.4TSI:lle.
Onhan tossa 1.4 ACT TSI:ssä vääntöä myös 50 nm enemmän (200 vs. 250), joka kyllä tuntuu arkiajossa väistämättä. FR:n lähtöhinta on korkeampi, mutta monet lisävarusteet ovat sitten halvempia, mm. ne alcantarajakkarat sain omaani alle 600 euron tingattuna. Autom.ilmastointi, täysledvalot, parempi alusta, takalasin tummennukset, isompi kosketusnäyttö... siinä eroja. Esim. Navi maksaa 300 eur enemmän Styleen kuin FR/Excellence, jne... Muita eroja ei oikein olekaan. 18" vanteilla ei tee mitään.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 17.08.17 - klo:00:14
Onhan tossa 1.4 ACT TSI:ssä vääntöä myös 50 nm enemmän (200 vs. 250), joka kyllä tuntuu arkiajossa väistämättä. FR:n lähtöhinta on korkeampi, mutta monet lisävarusteet ovat sitten halvempia, mm. ne alcantarajakkarat sain omaani alle 600 euron tingattuna. Autom.ilmastointi, täysledvalot, parempi alusta, takalasin tummennukset, isompi kosketusnäyttö... siinä eroja. Esim. Navi maksaa 300 eur enemmän Styleen kuin FR/Excellence, jne... Muita eroja ei oikein olekaan. 18" vanteilla ei tee mitään.
Hyviä pointteja.
Mitä Suomen karkeilla, "rouhituilla" teillä tekee esim. suurimpia Bemuja ja Volvoja lukuunottamatta 18" kesäkiekoilla ? Ei mitään, rengasmelu vain kasvaa. Ja vanne on tuossa koossa arka rikkoontumaan monttuissa. :o
Eikös joku ollut hommannut näihin ne sumuttavat pissapojansuuttimet?
Millä osanumerolla mahtanee löytyä?
Oletteko tehneetnäihin VCDS koodauksia, esim. Ettei takalasinpyyhin pyyhi automaattisesti sateella kun pakin laittaa päälle, sekä en haluaisi että peilit kääntyy automaattisesti, koska talvella jäätyvät ja hajoavat helposti.
Nuo molemmat ominaisuudet saa ihan ajotietokoneelta ruksittua pois käytöstä.
Olen tyytyväinen Leonin LED-ajovaloihin. Ajoin juuri kotiinpäin, kun iso hirvi juoksi edestäni tien yli. Nopeutta oli 80 km/h, mutta huomasin sen jo kun pusikko rupesi rytisemään. Sain pysäytettyä auton noin 10 m ennen hirveä. Kiitos LED-valojen leveän kiilan hirven huomasi ajoissa. Halogeeneilla olisi voinut tulla tiukka paikka.
Pistin sitten ecomotive style st busineksen tilaukseen kun siihen sai jo valita digitaalisen mittaristonkin varusteeksi. Aika luxusauto hintasekseen tuo business malli muutenkin ja digimitaristo ja langaton lataus sekä mirrorlinkki mausteina kruunaavat kokonaisuuden.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 19.08.17 - klo:13:28
Nuo molemmat ominaisuudet saa ihan ajotietokoneelta ruksittua pois käytöstä.
Saako varmasti? Tuota takapyyhintää ei saanut vanhemmissa malleissa ainakaan pois. Siellä oli kyllä yksi asetus takapyyhinnästä, mutta se poisti sen ajonaikaisen takapyyhinnän, eli 10 s välein pakotettu pyyhintä jos etupyyhkijät jatkuvalla pyyhinnällä. En ole varma, mutta minusta Atecassa ainakin on vain yksi asetus takapyyhinnästä ja oletin että se olisi tuo sama kuin vanhemmissa malleissa.
Näin ainakin Leon ST Style Business -17 navi system mankassa
(http://preview.ibb.co/iXrDxQ/1503219736823899631473.jpg) (http://ibb.co/idqTWk)
imageupload (http://fi.imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: tet - 20.08.17 - klo:10:10
Saako varmasti? Tuota takapyyhintää ei saanut vanhemmissa malleissa ainakaan pois. Siellä oli kyllä yksi asetus takapyyhinnästä, mutta se poisti sen ajonaikaisen takapyyhinnän, eli 10 s välein pakotettu pyyhintä jos etupyyhkijät jatkuvalla pyyhinnällä. En ole varma, mutta minusta Atecassa ainakin on vain yksi asetus takapyyhinnästä ja oletin että se olisi tuo sama kuin vanhemmissa malleissa.
Kyllä saa... kuva omasta FR:n Navi-systemistä. Englanninkieliset valikot kertoo mielestäni asian paremmin kuin huonot Suomennokset. Siksi tässä vielä sama valikko englanniksi.
(http://preview.ibb.co/gdQCrk/Screen_Shot_2017_08_20_at_12_06_21.png) (http://ibb.co/jz2E45)
upload image (http://fi.imgbb.com/)
Joku valitteli täällä myös aiemmin tuon liikennemerkkikameran hälytysääntä. Myös sen saa pois valikoista:
(http://preview.ibb.co/hZ5TWk/Screen_Shot_2017_08_20_at_12_06_50.png) (http://ibb.co/cJj0cQ)
Lainaus käyttäjältä: Golfaaja - 20.08.17 - klo:00:21
Pistin sitten ecomotive style st busineksen tilaukseen kun siihen sai jo valita digitaalisen mittaristonkin varusteeksi. Aika luxusauto hintasekseen tuo business malli muutenkin ja digimitaristo ja langaton lataus sekä mirrorlinkki mausteina kruunaavat kokonaisuuden.
Mitäs digimittaristo maksoi? Itse en ainakaan uudesta Business lisävarustehinnastosta tuota löytänyt. Uusi Beats äänijärjestelmä on kyllä Ibizan mukana tullut Leoniinkin.
Lainaus käyttäjältä: 0db - 20.08.17 - klo:12:06
Näin ainakin Leon ST Style Business -17 navi system mankassa
Jännä homma, Atecassa on vain tuo ylempi pyyhinasetus. Eihän autoon ole VCDS:llä mitään kikkailuja tehty? Muistan että aikoinaan Golfissa ei ollut jalkatilavalaistuksen ajonaikaista kirkkausasetusta valikossa, mutta kun ekan kerran sitä VCDS:llä säädin niin asetushan ilmestyi sitten myös valikkoon.
Lainaus käyttäjältä: tet - 22.08.17 - klo:11:21
Jännä homma, Atecassa on vain tuo ylempi pyyhinasetus. Eihän autoon ole VCDS:llä mitään kikkailuja tehty? Muistan että aikoinaan Golfissa ei ollut jalkatilavalaistuksen ajonaikaista kirkkausasetusta valikossa, mutta kun ekan kerran sitä VCDS:llä säädin niin asetushan ilmestyi sitten myös valikkoon.
Kyllä nuo mun laittamat kuvat on tehdasvarusteisesta autosta, johon ei ole mitään ladattu eikä VCDS:llä säädetty. En usko, että maahantuoja tai myyjäkään tuota modaa. Asetuksia pitää tosin tajuta käyttää sitten oikein, esim. se pakittaessa oikean peilin alas kääntävä asetus ei toimi, ellei peilin säätövipu ole oikeassa asennossa (muistaakseni siinä R-valinnassa). Jos on muualla, niin mitään ei tapahdu.
Tilasin talvirenkaat vanteilla netistä. Nokian Hakkapeliitta R2 (205/55R16). Alkaa 19. talvi kitkoilla. Hiljainen Leon hiljenee entisestään ja kulutus laskee verrattuna kesärenkaisiin. Joka vuosi oikein odottaa, että saa kitkat alle ja tulee talvirajoitukset.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 02.09.17 - klo:10:41
Tilasin talvirenkaat vanteilla netistä. Nokian Hakkapeliitta R2 (205/55R16). Alkaa 19. talvi kitkoilla. Hiljainen Leon hiljenee entisestään ja kulutus laskee verrattuna kesärenkaisiin. Joka vuosi oikein odottaa, että saa kitkat alle ja tulee talvirajoitukset.
Ja nuo ,,r kakkoset ovat vierinvastukseltaan selkeästi parhaat kitkat. Omilla autoilla kulutuspudotus on ollut jopa luokkaa 0,3-0,5 litraa satasella, matalan vierinvastuksen kesärenkaisiinkin verrattuna. Harmi, että itselle tulee Contit 1.0 Tsi Golfiin, nuo Nokiat olisin mieluiten ottanut.
Ite otin takalasinpyyhkimen sulakkeen pois. Kuin myös passatista (B8).
Leon 1.0TSI ollut kyllä kaikin puolin positiivinen yllätys alustaltaan, ajo-ominaisuuksiltaan kaiken kaikkiaan ja laatuvaikutelmaltaan. Ajovalopesimet puuttuu jostain syystä, mutta taitaa puuttua kaikista näistä eco-malleista.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 21.08.17 - klo:14:25
Mitäs digimittaristo maksoi? Itse en ainakaan uudesta Business lisävarustehinnastosta tuota löytänyt. Uusi Beats äänijärjestelmä on kyllä Ibizan mukana tullut Leoniinkin.
Digimittaristo maksaa 420 e + autovero. Se on vedetty pois hinnastosta, sillä sen tuotannon aloitus on siirtynyt ensi vuoden puolelle ja tarkkaa aloitusaikaa ei tiedetä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 02.09.17 - klo:10:41
Tilasin talvirenkaat vanteilla netistä. Nokian Hakkapeliitta R2 (205/55R16). Alkaa 19. talvi kitkoilla. Hiljainen Leon hiljenee entisestään ja kulutus laskee verrattuna kesärenkaisiin. Joka vuosi oikein odottaa, että saa kitkat alle ja tulee talvirajoitukset.
Miksi et kulje julkisilla, siinähän säästää eniten polttoainetta? ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 05.09.17 - klo:08:30
Miksi et kulje julkisilla, siinähän säästää eniten polttoainetta? ;D
Minä puolestani en ymmärrä miksi talvirajoituksia pitäisi odotella vesi kielellä. Ajaahan tuolla raskas liikenne kesät talvet alle satasta kun ei kovempaa pääse. Siitä vaan köröttelemään, jos tavoite on ajaa mahdollisimman pienellä kulutuksella niin ajelee talvirajoitusten mukaan läpi vuoden vaan. Tai ajaa vaikka vielä hiljempaa, jossain siellä 60-70 km/h välillä taitaa olla se taloudellisin nopeus ajella. Ellei sitten optimoi ajamalla aivan jonkun rekan persauksessa kiinni, tätähän Mythbusters testasi ja totesi kulutuksen vähenevän ihan huomattavasti peesaillessa. Ehkä kivempi ajella rekan persauksessa kiinni, kuin että rekat ajaa persauksessa kiinni.
Oma kulutus viimeisestä tankkauksesta katsottuna 7.2 litraa dieseliä satasella. En ehkä köröttele tarpeeksi? :D
Lainaus käyttäjältä: repomies - 05.09.17 - klo:08:41
Minä puolestani en ymmärrä miksi talvirajoituksia pitäisi odotella vesi kielellä. Ajaahan tuolla raskas liikenne kesät talvet alle satasta kun ei kovempaa pääse. Siitä vaan köröttelemään, jos tavoite on ajaa mahdollisimman pienellä kulutuksella niin ajelee talvirajoitusten mukaan läpi vuoden vaan. Tai ajaa vaikka vielä hiljempaa, jossain siellä 60-70 km/h välillä taitaa olla se taloudellisin nopeus ajella. Ellei sitten optimoi ajamalla aivan jonkun rekan persauksessa kiinni, tätähän Mythbusters testasi ja totesi kulutuksen vähenevän ihan huomattavasti peesaillessa. Ehkä kivempi ajella rekan persauksessa kiinni, kuin että rekat ajaa persauksessa kiinni.
Oma kulutus viimeisestä tankkauksesta katsottuna 7.2 litraa dieseliä satasella. En ehkä köröttele tarpeeksi? :D
En minäkään talvinopeuksia kaipaa, mutta Pihistelijä muotoili viestinsä ehkä huonosti. Minullakin on nimittäin ollut nuo samat kitkat (R2) aikanaan jo Touranissa ja ne todella kuluttavat vähemmän polttoainetta ajoi sitten millä nopeudella tahansa. Eli niiden vierintävastus on selvästi pienempi kuin useimpien kesärenkaiden. Touranissa kulutus putosi samalla työmatkoilla 0,5-0,8 l./100 km, mikä on mielestäni paljon. Työmatkalla ei ole motaria, eikä erilaisia nopeuksia talvi-/kesäkautena. Nyt sellaiset on ostettu myös Leoniin koossa 205/55 R16. Ne myös hiljentävät auton lähes kokonaan. Kaikki rengaskumu katoaa. Ennen R2:ia minulla oli R:t, sitä ennen RS:t ja sitä ennen nastarenkaat. Nastoihin en palaisi mistään hinnasta. Mutta tästä aiheesta saadaan varmaan aikaan oma erillinen tappelunsa :D
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 02.09.17 - klo:10:41
Tilasin talvirenkaat vanteilla netistä. Nokian Hakkapeliitta R2 (205/55R16). Alkaa 19. talvi kitkoilla. Hiljainen Leon hiljenee entisestään ja kulutus laskee verrattuna kesärenkaisiin. Joka vuosi oikein odottaa, että saa kitkat alle ja tulee talvirajoitukset.
Miksi muuten valitsit tuon kokoiset renkaat?
Jos taloudellinen ajattelumalli on lähellä sydäntä niin 195/65R15 on halvempi rengas+vanne ostaa ja polttoainetaloudellisempi.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 05.09.17 - klo:08:41
Siitä vaan köröttelemään, jos tavoite on ajaa mahdollisimman pienellä kulutuksella niin ajelee talvirajoitusten mukaan läpi vuoden vaan. Tai ajaa vaikka vielä hiljempaa, jossain siellä 60-70 km/h välillä taitaa olla se taloudellisin nopeus ajella.
Ajan aina muun liikenteen tahtia ja/tai nopeusrajoitusten mukaan. En ala ajamaan alinopeutta ja muodostamaan jonoja. Talvinopeuksissa on hyvää, että useimmat 100 rajoitukset tippuvat kahdeksaan kymppiin. Kulutus laskee selvästi. Lisäksi se laskee kitkojen herkän vierimisen myötä vielä lisää. Minun 11 tkm kulutus on tällä hetkellä 4,08 l/100 km. Tavoitteena on saada se alle neljän ennen vuoden loppua. Kitkat ja talvirajoitukset auttavat siinä.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 06.09.17 - klo:09:31
Miksi muuten valitsit tuon kokoiset renkaat?
Jos taloudellinen ajattelumalli on lähellä sydäntä niin 195/65R15 on halvempi rengas+vanne ostaa ja polttoainetaloudellisempi.
Tuo 205/55R16 on vakiokoko. Kesärenkaat ovat saman kokoiset. Lisäksi kitkat toimivat paremmin leveämpänä. Varsinkin jääpito on parempi.
Ns. vakiokokoja molemmat, rekisteriotteeseen merkattu.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 06.09.17 - klo:10:30
Ns. vakiokokoja molemmat, rekisteriotteeseen merkattu.
Mutta Style-varustuksen mukana tulee juuri 205/55R16.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 06.09.17 - klo:09:31
Miksi muuten valitsit tuon kokoiset renkaat? Jos taloudellinen ajattelumalli on lähellä sydäntä niin 195/65R15 on halvempi rengas+vanne ostaa ja polttoainetaloudellisempi.
"Pihistelijä" tähän jo omalta osaltaan vastasikin. Noin yleisesti ottaen on todennäköisesti niin, että harva pyrkii alhaiseen polttoaineenkulutukseen
kaikin mahdollisin keinoin. Vaikka siis 195/65R15 koon renkailla olisikin mahdollisuus pudottaa kulutusta, saattavat ajo-ominaisuudet (tai jopa auton ulkonäkö) heikentyä siinä määrin, että näin syntyvä haitta on suurempi kuin pienentyneen kulutuksen myötä syntynyt hyöty. Huomion kiinnittäminen polttoainetalouteen siis välttämättä merkitse kaiken uhraamista tälle "alttarille".
Kesärenkaat kyllä, talvirenkaat uuden auton mukana tuli 195/65R15, ihan sama Style kuin sinullakin.
Aivan samahan tuo on mutta pointti vaan se että molemmat renkaat on ihan "oikeat".
Edit: Omassa on kesällä 18" rengastus ja talvella tuo 15" ;D onhan se kontrasti aika raju sekä ajossa että ulkonäössä.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 06.09.17 - klo:11:00
"Pihistelijä" tähän jo omalta osaltaan vastasikin. Noin yleisesti ottaen on todennäköisesti niin, että harva pyrkii alhaiseen polttoaineenkulutukseen kaikin mahdollisin keinoin. Vaikka siis 195/65R15 koon renkailla olisikin mahdollisuus pudottaa kulutusta, saattavat ajo-ominaisuudet (tai jopa auton ulkonäkö) heikentyä siinä määrin, että näin syntyvä haitta on suurempi kuin pienentyneen kulutuksen myötä syntynyt hyöty. Huomion kiinnittäminen polttoainetalouteen siis välttämättä merkitse kaiken uhraamista tälle "alttarille".
Ilmaisu jossa talvirajoituksia odotetaan, antoi ymmärtää, että nopeuden putoaminen talvirajoitusten myötä olisi tosiaan mukava juttu. On se sen verran poikkeuksellista, että silloin helposti muut hyppäävät johtopäätökseen, että kaikkia muitakin keinoja haluttaisiin käyttää.
195/65R15 on ihan normaali rengaskoko eikä liene mitenkään vaarallinen. Ei ole niin kovin hirveän kauan siitä kun Leonin kokoluokassa (Auris, Golf, Leon ym.) oli 185-leveyttä käytössä hinnat-alkaen malleissa. Kitkarengas on kuitenkin kitkarengas, eli pehmeä, joten renkaan alle taittuminen korostuu mutkissa. Ehkäpä itsekin mieluummin ottaisin vähintään 195-leveyden kitkarenkaalle, Leoniin.
Yleisesti ottaen suuntaus on ollut mielestäni ihan turhaan kohti leveämpiä ja kalliimpia renkaita. Hyöty on aika olematon, ennemminkin haitoista voisi puhua. Polttoainetalous on yksi haittapuolista.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 06.09.17 - klo:11:30
On se (nopeuden putoamisen pitäminen mukavana) sen verran poikkeuksellista, että silloin helposti muut hyppäävät johtopäätökseen, että kaikkia muitakin keinoja haluttaisiin käyttää.
Se voi olla poikkeuksellista tällä foorumilla kirjoittelevien parissa. Täällä keskustelevien asenne autoiluun saattaa olla paria pykälää "intensiivisempi" kuin suomalaisilla keskimäärin. Autofoorumeilla kirjoittavien asenne esimerkiksi nopeuksien automaattiseen kameravalvontaan on omien havointojeni mukaan varsin kielteinen, mutta erilaisissa kyselyissä autoilijoiden selvä enemmistö tuntuu antavan kameravalvonnalle tukensa . Epäilen, että talvinopeuksien suhteen on vähän samalla tavalla. Autofoorumeilla rajoituksia kirotaan, mutta kansalaisten enemmistö sen kun "köröttelee" kiinnittämättä asiaan sen kummempaa huomiota. Ja jos sitten sattuu olemaan kulutuskysymyksistä kiinnostunut, ovat talvirajoitukset vain positiivinen asia.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 06.09.17 - klo:11:30
195/65R15 on ihan normaali rengaskoko eikä liene mitenkään vaarallinen.
Juu,
vaaralliseksi sitä tuskin kukaan epäilee. Mutta todennäköisesti monii uskoo 205/55R16 -koon antavan hieman tukevammat ajo-ominaisuudet ilman, että polttoainetalous vielä liian paljon kärsii.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 06.09.17 - klo:11:52
Se voi olla poikkeuksellista tällä foorumilla kirjoittelevien parissa.
Väitätkö joskus jossain kuulleesi jonkun muun oikein odottavan sitä että talvirajoitukset alkavat? Missään? En tarkoita vain nettiä nyt.
Minä en ole tuollaista ihmettä kuullut, tämä oli ensimmäinen. En tosin pyörikään missään Helsingin itäisen kantakaupungin punavihreässä kuplassa missä siemaillaan kuivaa valkkaria ja viisastellaan vegaaniresepteistä. Tosin en minä rehellisesti sanottuna odottaisi tuonkaan jengin suusta kuulevani moista, vaikka aika ihmeellistä tuubaa noilta nurkilta kuuleekin. Talvirajoitukset ovat jokseenkin irrelevantteja sporalla valkkarinousussa tai darrassa reissaaville pikku hipstereille.
Nyt kun oikeasti pinnistän niin se ihmisryhmä joka voisi odottaa talvirajoituksia saattaisi olla yli kuusikymppiset kukkahatuista tykkäävät leskirouvat jotka joutuvat miehensä poismenon jälkeen hoitamaan satunnaiset autoilunsa itse.
Eilen oli auton luovutus, ja hyvältä auto näyttää ja tuntuu ensimetrien jälkeen.
Sellaisen huomion tein heti että molemmat umpiot keräsi hieman kosteutta sisäänsä, täytyy tarkkailla tilannetta.
Mikäs osanumero oli millä löytyy tähän malliin sumuttavat pissapojansuuttimet.
Vielä pitäisi jossain koodailla huoltoväli kiinteäksi 15tkm, vai pitäisikö vain käyttää 15tkm öljynvaihdossa...
Mitä öljyä olette käyttäneet?
Ensi viikolla Ibiza vaihtuu Leonin farkkuun. Jätin talvirenkaat (kitkat) sekä lohkon valitsematta. Onko antaa vinkkiä, mistä kohtuuhintaiset kitkat (Nokia, Goodyear) ja vanteet. Parista paikkaa kysyin ja hinta oli lähes sama (1 000 euroa) kuin autoliikkeessä).
https://www.renkaatvaihtoon.fi/ (https://www.renkaatvaihtoon.fi/)
Tuolta tilasin viikko sitten.
- 4 kpl Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16 94R XL Kitkarenkaat 461,28 ,
- 4 kpl Motec Cool Silver 4 6.5x16 5/112 ET38 B66.5 312,48 ,
- asennus 29,76 ,
Yhteensä 803,52 ,
Viikko sitten oli tarjous, että lähetetään ilmaiseksi. Lähetys maksaa normaalisti (ja nyt) 29,76 ,.
Sielläkin on näköjään hinnat nousseet viikon takaisesta. Nyt sama paketti maksaisi jo 70 , enemmän.
Korjaus: Ei ollutkaan nousseet. Valitsin vahingossa 97R kuormitusluokan renkaat 94R luokan sijaan.
^Miten tuo kuormitusluokka käytännössä vaikuttaa renkaassa ajettavuuteen muuten kuin että monesti nuo XL renkaat paitsi kantavat isomman kuorman, myös jostain syystä ovat vierintävastukseltaan parempia? Onko sisälle tuleva rengasmelu sitten kovempi?
Toisin sanoen, miksi valitsisi pienemmän kuormitusluokan?
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 08.09.17 - klo:12:35
Eilen oli auton luovutus, ja hyvältä auto näyttää ja tuntuu ensimetrien jälkeen.
Sellaisen huomion tein heti että molemmat umpiot keräsi hieman kosteutta sisäänsä, täytyy tarkkailla tilannetta.
Mikäs osanumero oli millä löytyy tähän malliin sumuttavat pissapojansuuttimet.
Vielä pitäisi jossain koodailla huoltoväli kiinteäksi 15tkm, vai pitäisikö vain käyttää 15tkm öljynvaihdossa...
Mitä öljyä olette käyttäneet?
Itsellä kanssa LED umpiot huurtuivat auton luovutuksen jälkeen, kosteus hävisi muutaman viikon kuluttua, tämä siis viime talvena. Jostain syystä kerannyt kosteutta jossakin tehtaan ja autoliikkeen välissä. Huomioin myös että 1. vaihde ei aina kytkeytynyt kunnolla, tästä mainitsin huoltoon ja kertoivat että normalisoituu muutaman tuhannen kilsan kuluessa ja niin tapahtuikin. Nyt mittarissa 25tkm. Niin ja käytin "väliöljynvaihdossa" 15tkm kohdalla, ei muutettu huoltoväliä autoon mutta toimenpide kirjattiin huoltokirjaan.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 08.09.17 - klo:20:04
^Miten tuo kuormitusluokka käytännössä vaikuttaa renkaassa ajettavuuteen muuten kuin että monesti nuo XL renkaat paitsi kantavat isomman kuorman, myös jostain syystä ovat vierintävastukseltaan parempia? Onko sisälle tuleva rengasmelu sitten kovempi?
Toisin sanoen, miksi valitsisi pienemmän kuormitusluokan?
Renkaan kantavuus täytyy olla suurempi tai yhtä suuri kuin autosi akselipainon puolikas (akselipaino löytyy rekisteriotteesta). Näin määrätään asetuksissa.
Kantavuusluokka 94 on Leoniin vallan passeli. Itsellä oli edellisessä Leonissa ja on nykyisessäkin juuri tuo 94 ja nopeusluokka R. Ei se 97R ole pielessä, mutta turhaan on lisäkantavuutta ja lisähintaa. 94R:ssäkin on jo extraa auton painoon nähden. Leonihan on nykymittapuulla aika kevyt auto (1260 kg). DSG-, Diesel- ja nelivetomalleissa on lisämassaa muutama sata kiloa (neliveto-diesel/cupra dsg:llä yli 1500 kg).
94 = 670 Kg
97 = 730 Kg
R = 170 km/h
Lähde: http://www.rengas.info/kantavuus-ja-nopeusluokkataulukko.html (http://www.rengas.info/kantavuus-ja-nopeusluokkataulukko.html)
Nokian renkaiden edustaja oli muutama vuosi sitten työpaikallamme esittelemässä talvirenkaita ja kyselin häneltä nimenomaan R2:n ominaisuuksia. Hän sanoi suoraan, että ko. renkaassa kannattaa pitää aika lailla kovempia rengaspaineita (0,3 - 0, 5) kuin mitä auton valmistaja ohjelapussa suosittelee. Näin kitkarenkaan löysempi olemus paranee.
Lainaus käyttäjältä: nishiki75 - 09.09.17 - klo:17:01
Itsellä kanssa LED umpiot huurtuivat auton luovutuksen jälkeen, kosteus hävisi muutaman viikon kuluttua, tämä siis viime talvena. Jostain syystä kerannyt kosteutta jossakin tehtaan ja autoliikkeen välissä. Huomioin myös että 1. vaihde ei aina kytkeytynyt kunnolla, tästä mainitsin huoltoon ja kertoivat että normalisoituu muutaman tuhannen kilsan kuluessa ja niin tapahtuikin. Nyt mittarissa 25tkm. Niin ja käytin "väliöljynvaihdossa" 15tkm kohdalla, ei muutettu huoltoväliä autoon mutta toimenpide kirjattiin huoltokirjaan.
Miksi näitä omia väliöljynvaihtoja tehdään? Ettekö luota valmistajan huolto-ohjelmaan? Tuskin 1- litraista moottoria tarvitsee 15t välein öljyjä vaihtaa, kun ei isommissakaan ole moiseen tarvetta.
Ne on niinsanottuja henkisiä öljynvaihtoja eli tulee itselle parempi mieli kun on aina tuoreet öljyt rakkaalla autolla sisässä ;)
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 10.09.17 - klo:11:31
Miksi näitä omia väliöljynvaihtoja tehdään? Ettekö luota valmistajan huolto-ohjelmaan? Tuskin 1- litraista moottoria tarvitsee 15t välein öljyjä vaihtaa, kun ei isommissakaan ole moiseen tarvetta.
VAGilaisille varmaan peruja ed. mallisarjan TSI-koneista, jossa öljynpaine osittain kiristi ketjuja. Kun öljynvaihtoväliä piti 30tkm kohdilla, meni öljysihti tukkoon ja ketju pomppasi. Itsekin pyrkinyt vaihtelemaan kerran varsinaisten huoltojen välissä. Joskus ihmetellyt 30tkm ajon jälkeen ulos tulevaa tervaa - ei se nyt koneelle hyväksi ainakaan voi olla.
Toisaalta taas kun vaihtaa autoa parin vuoden välein sillä ole mitään väliä - kukin tyylillään. ::)
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 10.09.17 - klo:11:31
Miksi näitä omia väliöljynvaihtoja tehdään? Ettekö luota valmistajan huolto-ohjelmaan? Tuskin 1- litraista moottoria tarvitsee 15t välein öljyjä vaihtaa, kun ei isommissakaan ole moiseen tarvetta.
Öljyhän ei ole muuttunut juuri mihinkään kun synteettinen öljy tuli markkinoille vuonna banaani. Tällöin autoihin vaihdettiin kuitenkin litkut 5-10tkm välein.
Nyt niillä sitten pitäisi veivata 30tkm suomen rajuissa oloissa, kun auton valmistajat näin myyvät autoja halvoilla ylläpitokustannuksilla.
Vanhan automekaanikon suusta: mikään ei ole niin halpa (huom) "KORJAUS", kuin vaihtaa öljyt riittävän usein ;)
Tähän tarpeeseen vois merkkiliikkeen pikahuolto tarjota öljyt+suodatin pakettia esim. 100eur per vapaaehtoinen öljynvaihto.
Menis kyllä varmaan siihen että normaali öljynvaihtohinta ois pakotettu laskemaan ja raitisilmasuodatin maksaa sen jälkeen 150eur. ;D
En mä kyllä silti yli vuotta vanhempia öljyjä koneessa pidä, oli niitä kilometrejä kuinka vähän tahansa ja vaihtuu se auto kuinka usein tahansa
Öljynvaihto nyrkkipajassa maksanee 60 euroa. Öljyt marketista ottaa 40 eurolla, kun vaihtaa itse. Ei ole kallista huolto vuosittain.
Ainakin Octaviassa 1.0 TSI vaatii uudempaa luokituksen VW 508.00 mukaista 0W20 -öljyä. Vaihdoin kesällä omaani öljyt 4 tkm kohdalla. Silloin tätä öljyä ei löytynyt muualta kuin Prismasta hintaan 16.50.- litralta. Sitä meni ilman suodattimen vaihtoa 3.5 litraa. Nyt hinta Prismassa on 14.36.-
https://www.prisma.fi/fi/prisma/mobil-1-esp-x2-0w-20-moottorioljy (https://www.prisma.fi/fi/prisma/mobil-1-esp-x2-0w-20-moottorioljy)
Suodatin on helppo vaihtaa samalla alakautta.
Eli tästä tulkitsen, että ette luota valmistajan ilmoittamiin huoltoväleihin. Minä luotan, enkä itse osta autoa, jota on joku itse huoltanut valtuutetun huoltoliikkeen sijaan. Harrastepelit toki on eri asia.
Jos olisin käytettyä autoa ostamassa niin tottakai arvostaisin autoa jossa öljyt vaihdettu 15tkm välein, eikä esim. ajettu öljy tai huoltovalo palaen tuhansia kilometrejä.
-Sitä kun et mistään näe, näet vain ne leimat 30tkm välein.
Ja se pikahuollon öljynvaihto ärsyttää muuten vähemmän kuin ostaa 30euron öljy huoltsikalta kun öljyvalo syttyy.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 11.09.17 - klo:13:31
Eli tästä tulkitsen, että ette luota valmistajan ilmoittamiin huoltoväleihin. Minä luotan, enkä itse osta autoa, jota on joku itse huoltanut valtuutetun huoltoliikkeen sijaan. Harrastepelit toki on eri asia.
Jos autolla on tarkoitus ajaa ensimmäiset 100tkm ja kiesi vaihtoon, niin mikä jottei menisi tuolla "halvemmalla" vaihtoehdolla, eli valmistajan huoltoväleillä.
Kuitenkin jos viitsii hieman tutkia niin nopeasti selviää, että juuri tuo 30tkm vaihtoväli on liian raju suomen olosuhteisiin, kun se on sitä muuallakin.
Pari esimerkkiä: (näitä voit googlella etsiä läjäpäin lisää)
http://totalcarmagazine.com/tech/2013/04/23/do_infrequent_oil_changes_kill_the_engine/ (http://totalcarmagazine.com/tech/2013/04/23/do_infrequent_oil_changes_kill_the_engine/)
https://www.youtube.com/watch?v=trrQtgWa-GQ (https://www.youtube.com/watch?v=trrQtgWa-GQ)
Öljyn vaihtohan ei ole mitään ydinfysiikkaa, joten sen voisi ihan helposti tehdä itse, mutta tottakai vikatilanteen tullessa eteen maahantuoja/valmistaja pesee välittömästi kätensä jos tätä hirveän vaikeaa toimenpidettä ei suoriteta huoltoliikkeessä, mutta sen ei siltikään tarvitse olla se valtuutettu huoltoliike
Tätä EU:n ryhmäpoikkeusasetus tarkoittaa
EU:n ryhmäpoikkeusasetus varmistaa, ettei auton takuu katkea riippumattoman korjaamon käyttöön, kunhan huolto tai korjaus on tehty kyseisen automallin huolto- ja korjausohjeita noudattaen ammattitaitoisesti.
Takuu ei raukea, vaikka auton varaosina ei käytettäisikään autonvalmistajan niin sanottuja merkkiosia.
Varaosien on kuitenkin täytettävä valmistajan määrittelemät laatuvaatimukset.
Nykyinen ryhmäpoikkeusasetus on voimassa vuoteen 2023.
Sen tavoitteena on ollut kilpailun lisääminen ja sitä kautta autojen huolto- ja korjauskustannusten merkittävä alentaminen.
EU:n ryhmäpoikkeusasetuksessa määritellään, että riippumattomilla korjaamoilla on oltava yhtäläiset mahdollisuudet huoltaa ja korjata autoja kuin valtuutetuilla merkkikorjaamoilla.
Tekniset tiedot, diagnosointi- ja testausvälineet sekä varaosat ja koulutus on oltava saatavilla halukkaille yrittäjille maksua vastaan.
Öljynvaihto liikkeessä 30e, omilla öljyillä. Meni aikaa n. 30min, tekivät odottaessa. Ei ole paha homma tehdä 2x vuodessa, esim. loman yhteydessä, kun on aikaa viedä auto pajalle. Ei tämä ehkä uusien autojen omistajia pahemmin koske, kun ei tarvitse kestävyydestä juurikaan välittää, ellei aio pitää autoa 100 000km->>
Eikä ollut kyseessä "nyrkkipaja" vaikka hinta vain 30e. Leonia minulla ei ole, joten nyt poistun täältä jauhamasta ::)
33eur maksoin itse vianorilla, mikä on ihan maksimi hinta vartin hommasta.
FST Titanium Edge kaupassa 49,95eur 5litraa. LL-luokitus menee tässä vähän hukkaan, mutta maksaa ne muutkin melkein tuon saman.
Suodatin öbaut kympin tiivisteen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 11.09.17 - klo:13:31
Eli tästä tulkitsen, että ette luota valmistajan ilmoittamiin huoltoväleihin. Minä luotan, enkä itse osta autoa, jota on joku itse huoltanut valtuutetun huoltoliikkeen sijaan. Harrastepelit toki on eri asia.
Ainakin oma taktiikkani huoltojen suhteen on se, että teetän täysin valmistajan vaatimusten mukaan huollot ja öljyn vaihdot, mutta vaihdan siitä huolimatta lisäksi öljyt ja suodattimen n.10tkm välein, valmistajan määrittämistä huoltoväleistä piittaamatta. Eli kun autoni on 5v vanha, ei se ole ns. "itse huollettu". Luonnollisesti öljynä käytän samaa mitä merkkihuolto ja suodatin on aina alkuperäinen. Tätä on joskus kommentoitu "vanhan liiton meiningiksi" mutta eipä ole allekirjoittaneelta yhtään moottoria hajonnut.
Ihmetyttää kyllä tämä nykyinen meininki huoltojen suhteen. Useat valmistajat ovat venyttäneet juuri öljyn vaihtoväliä, mutta samaan aikaan esimerkiksi ilmastoinnin täyttöhuoltoa suositellaan tehtäväksi jopa joka toinen vuosi tai kahden vuoden välein. Ymmärtääkseni esimerkiksi KIA:lla on tuo ilmastointihuolto välttämätön, jos haluaa takuun kattavan myös ilmastoinnin komponentit.
Mielelläni huoltaisin autoni kokonaan itse, mutta valitettavasti takuun katkeamisen pelossa on pakko käyttää merkkihuollossa valmistajan vaatimusten mukaan.
Nollautuuko ajotietokoneen pitkäaikainen kulutuslaskuri itsestään noin 5800 km kohdalla? Minulla se nollautu itsestään jo toistamiseen.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 08.09.17 - klo:13:05
https://www.renkaatvaihtoon.fi/ (https://www.renkaatvaihtoon.fi/)
Viikko sitten oli tarjous, että lähetetään ilmaiseksi. Lähetys maksaa normaalisti 29,76 ,.
Nyt niillä on jälleen tarjous ilman rahtia 17.9 asti.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 11.09.17 - klo:15:56
Nollautuuko ajotietokoneen pitkäaikainen kulutuslaskuri itsestään noin 5800 km kohdalla? Minulla se nollautu itsestään jo toistamiseen.
Ajotietokone nollaantuu konsernipeleissä muistaakseni sadan tunnin välein, kilometreistä riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 11.09.17 - klo:13:31
Eli tästä tulkitsen, että ette luota valmistajan ilmoittamiin huoltoväleihin. Minä luotan, enkä itse osta autoa, jota on joku itse huoltanut valtuutetun huoltoliikkeen sijaan. Harrastepelit toki on eri asia.
Merkistä riippumatta vaihdan öljyt aina ensin muutaman tuhannen kilometrin jälkeen ja sen jälkeen joka vuosi. Kaikki ns. ylimääräiset öljynvaihdot teen itse siitä syystä, että ne tulevat kunnolla ja huolellisesti tehtyä. Itse olen autoinsinööri ja minulla on iso lämmin talli, jossa tällaista voi tehdä. En tietenkään suosittele ummikoille uuden auton huoltamista itse.
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 11.09.17 - klo:16:32
Ajotietokone nollaantuu konsernipeleissä muistaakseni sadan tunnin välein, kilometreistä riippumatta.
Joo, se 100 h täsmäisi molempiin nollauksiin.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 08.09.17 - klo:13:05
https://www.renkaatvaihtoon.fi/ (https://www.renkaatvaihtoon.fi/)
Tuolta tilasin viikko sitten.
- 4 kpl Nokian Hakkapeliitta R2 205/55R16 94R XL Kitkarenkaat 461,28 ,
- 4 kpl Motec Cool Silver 4 6.5x16 5/112 ET38 B66.5 312,48 ,
- asennus 29,76 ,
Yhteensä 803,52 ,
Viikko sitten oli tarjous, että lähetetään ilmaiseksi. Lähetys maksaa normaalisti (ja nyt) 29,76 ,.
Kiitos infosta, täytyy pistää harkintaan, jos nykyinen rengasliike/-säilytys ei tule yhtään hinnassa vastaan.
Tänään oli auton luovutus, tuntuu jopa paremmalta kuin koeajelulla :)
Varusteluhankintalistalla tavaratilatilan kumimatto, kankaiset sisämatot, vissiin Ebaysta kannattaa etsiä, ei ainakaan Motonetista kangasmattoja löytynyt ja tavaratilanmatossa valmistajalla toimitusvaikeuksia.
Takapuskuriin kenties lastausuoja vielä.
Kuinka pitkät ovat olleet toteutuneet toimitusajat jo auton saaneilla? 4kuukautta ennusti paikallinen Seat kauppias kun kysyin.
Toteutuneesta toimitusajasta ei vielä valitettavasti kokemusta. :-[
Itsellä tilattu 31.7 Leon st 1.0 style.
Eilen tuli viestiä myyjältä että tuotantoviikko on 39 eli syyskuun lopussa.
Luovutus on kaavailtu marraskuun ensimmäiselle viikolle.
Eli reilu kolme kuukautta tilauksesta, jos kaikki menee kuin strömsössä :D
Lainaus käyttäjältä: katame - 13.09.17 - klo:19:10
Kuinka pitkät ovat olleet toteutuneet toimitusajat jo auton saaneilla? 4kuukautta ennusti paikallinen Seat kauppias kun kysyin.
Ainakin Cupra tuli aika tarkkaan 4 kuukaudessa.
Lainaus käyttäjältä: katame - 13.09.17 - klo:19:10
Kuinka pitkät ovat olleet toteutuneet toimitusajat jo auton saaneilla? 4kuukautta ennusti paikallinen Seat kauppias kun kysyin.
Tuolla on toisessa, Facelift-ketjussa käsitelty toimitusaika-asiaa laajemmaltikin. Keskimäärin toteutuneet toimitusajat ovat olleet 3-4 kk Leonin mallisarjasta (Eco, Style, Excellence, FR, Cupra) riippumatta. Keväällä toimituksia hidasti lakko Espanjan satamissa. Mystery Bluen ja muiden uusien värien kanssa startti venähti vähän alkuvuodesta pidemmälle.
OK, enköhän minä tuon ~4kk toimitusajan kestä mikäli auton päädyn tilaamaan.
Vähän alle kolme kuukautta oli toimitusaika keväällä 2017. Tilasin 20.2. ja sain auton 12.5. Nyt takana neljä kuukautta ja erittäin tyytyväinen olen ollut autoon.
Jos nyt tilaat niin sovit luovutuksen joka tapauksessa ensi vuoden puolelle niin saat itsellesi vm.2018 auton. Minulla kesti keväällä tilauksesta runsaat 3kk.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 14.09.17 - klo:15:10
Jos nyt tilaat niin sovit luovutuksen joka tapauksessa ensi vuoden puolelle niin saat itsellesi vm.2018 auton. Minulla kesti keväällä tilauksesta runsaat 3kk.
Ilman muuta luovutus laitetaan ensi vuoden puolelle.
Ja jos ei ihmeempiä varusteyhdistelmiä haikaile niin kannattaa aina katsella ne maassa olevat nopean toimituksen autot... se on viikko ja auto käytössä. Itse olen niin kärsimätön että en jaksanut odotella sport penkeillä olevaa vaan otin muuten miellyttävän auton nopeasti kotiin.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 15.09.17 - klo:01:59
Ja jos ei ihmeempiä varusteyhdistelmiä haikaile niin kannattaa aina katsella ne maassa olevat nopean toimituksen autot... se on viikko ja auto käytössä. Itse olen niin kärsimätön että en jaksanut odotella sport penkeillä olevaa vaan otin muuten miellyttävän auton nopeasti kotiin.
On katsottu ja ei löydy mieluista, joten tilaukseen menee.
Itse tilasin Toukokuun lopulla ST 1.0TSI DSG Style Business Mystery Bluen (MY18) muutamalla lisävarusteella ja toimitusaika oli pari päivää yli 2kk. Lupaus oli alun perin 3-4kk, joka siis alittui mukavasti.
Toki näin syksyllä kannattaa ottaa käyttöön vasta Tammikuussa jos vain mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 08.07.17 - klo:11:04
No tällä hetkellä ainakin uusi Octavia on parempi ostos hinta-laatusuhteeltaan mitä Leon ST kampanjan takia. Saa DSG:n manuaalin hinnalla. Isompi ja selvästi laadukkaampi mm. sisältä. Style varustelutaso Octaviassa mielettömän hyvin varusteltu vs Leon Style. Leonin keskinäyttö on lähinnä 2000-luvun alun vitsi, jos vertaa Octavian vastaavaan. Molemmat faceliftit koeajaneena ja näiden välilä pähkäilleenä eroa on ja paljon.
Style Octavia 1.0 TSI DSG tällä hekellä 26.500,.
Kumpaa näyttöä siis tarkoitat keskinäytöllä ja miten se on vitsi vs esim Ocun tai Golfin näytöt?
Lähinnä tarkoitin, että mielestäni Leonin keskinäyttö namiskoineen on mallia "roskis"/2000-luvun alku. En myöskään tajua tuota epäsymmetristä sekasotkua puhaltimineen. Näytti halvalta livenä koko laitos:
(http://image.ibb.co/gdVYQb/Capture1.jpg) (http://imgbb.com/)
Kun taas (ainakin omassa beigessä) Octaviassani se on pirun hieno/nykyaikainen lasinäyttöineen. Myös puhaltimet paljon hienommin muotoiltu ja oikeissa paikoissa symmetrisesti:
(http://image.ibb.co/nEM1BG/Capture2.jpg) (http://imgbb.com/)
Makuasioita.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 12.10.17 - klo:12:51
Lähinnä tarkoitin, että mielestäni Leonin keskinäyttö namiskoineen on mallia "roskis"/2000-luvun alku. En myöskään tajua tuota epäsymmetristä sekasotkua puhaltimineen. Näytti halvalta livenä koko laitos:
(http://image.ibb.co/gdVYQb/Capture1.jpg) (http://imgbb.com/)
Kun taas (ainakin omassa beigessä) Octaviassani se on pirun hieno/nykyaikainen lasinäyttöineen. Myös puhaltimet paljon hienommin muotoiltu.:
(http://image.ibb.co/nEM1BG/Capture2.jpg) (http://imgbb.com/)
Makuasioita.
Kommentoinet pre FL Leonia, kun viittaat keskinäytön namiskoihin? Siinähän nappuloita oli mainittavaksi asti. FL Leonin 8" keskinäytössä niitä on "jopa" 2 kpl, mutta toki saahan niistäkin monikon muodostettua. Omasta mielestäni ko. pikavalinta"namiskat" ovat oikein käytännöllisiä, kun niitä käyttämällä ei näyttö ei rasvoitu sormenjäljistä. Lisäksi näyttöä saa pitkälti ohjattua puhetoiminnolla Apple CarPlayn välityksellä, näppärää sekin. Kuten sanoit, makuasioita, itsellä tökkäsi FL Octavia jo ensinäkemältä itäautomaisen kulmikkaasti muotoillun keulan ja nelivalomaskin vuoksi.
Hehe, makuasioita tosiaan. Mulla on tuo Leoni manuaalina ja mulle toimii hyvin tuo pelkistetty mallia missä nappimäärä on saatu pidettyä kurissa. En ole edes huomannut ritilöiden olevan erilaiset. Beige on hyvä väri kunhan sitä ei vaan ikinä sotke auton sisustukseen tai huonekaluihin. Ja kun makuasioista puhutaan niin Skodan saa hienoilla mittareilla joiden fontti on lainattu 70-luvun itäautoista. Leonissa näyttö on oikealla korkeudella jotta näprätessä pystyy samalla seuraamaan liikennettä, onko se Octaviassa alempana kuten kuva hieman antaisi ymmärtää?
Ok,niin tosiaan tuon lasisen näytön saa uusiin Ocuihin ja Golfeihin,ei tule vrm valittua kumpaakaan vaan sen takia vs Leon äfärränä oli sit ennen tai jälkeen faceliftiin eli mulle kyllä sopii tuo keskinäyttö hyvin,olen korostunut uuden Ocun eikä tosiaan tule sellasta fiilistä että olis paljon hienompi kuin Leon,Golf kylläkin on jo mutta ei sen näytön takia. Ulkonäkö kysymys korostuu vielä kun nousee Ocusta vs Leon fr.
Muoviselta näyttää molempien sisusta ;D
Ja niin kuuluu ollakin, ihan peruskikkareitahan nämä ovat molemmat. Eikä samassa hintaluokassa taida muillakaan merkeillä olla nahka-jalopuu-kulta sisustat?
Pre FL-Leonissa näyttö oli tosiaan ruma kuin mikä, mutta niin se oli myös Golfin perusnäyttö eikä Ocunkaan vanha näyttö paljoa parempi ollu. Leonin ja Ocun uudet näytöt molemmat tyylikkäitä, Ocussa vähän hienompi kyllä, mutta ei nyt niin isoa eroa.
Sen sijaan itäauto Octavia pitää maineestaan kiinni käsikäyttöisellä käsijarrulla! Ei tulisi mieleenkään enää ostaa uutta autoa ilman sähköistä kässäriä.
No joo,käytettävyydeltään ja grafiikoiltaankuitenkin perustutkinto parhaimmistoa mun mielestä vs ei vagit.
Uusin Passat on vissiin hienoin perusautoista mutta suorituskykyisenä hieman hinnakas vs Golf 1,4 tsi /Ocu/Leon 1,8 tsi. Kyllä siinäkin on kovaa muovia kojelaudassa jossain mutta onko ihan oikeasti tällä kovalla muovilaadulla eroa merkittäin naarmujen kestossa?
Lainaus käyttäjältä: xkouhiax - 12.10.17 - klo:14:48
Sen sijaan itäauto Octavia pitää maineestaan kiinni käsikäyttöisellä käsijarrulla! Ei tulisi mieleenkään enää ostaa uutta autoa ilman sähköistä kässäriä.
Itse valitsisin jatkossakin mekaanisen käsijarrun, mikäli se olisi mahdollista.
a)Ainakin itselle se on täysin hyödytön
b)huollettaessa kallis
c)vikaantuessa erittäin kallis
Juuri näin! Sähköisessä kässärissä ei ole mitään hienoa!
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 12.10.17 - klo:16:23
Itse valitsisin jatkossakin mekaanisen käsijarrun, mikäli se olisi mahdollista.
a)Ainakin itselle se on täysin hyödytön
b)huollettaessa kallis
c)vikaantuessa erittäin kallis
Varmaan aika monella 1.0 Leonin omistajalla on 5 vuoden takuu. Takuu kattaa sähköisen käsijarrun viat melko pitkälti. Enkä nyt muistaisi, että uusissa autoissa enää olisi ollut vikoja sähköisessä käsijarrussa. Laatu on parantunut huomattavasti verrattuna 3C Passattiin, jossa satulat halkesi ja nappeja vaihdettin.
Ainakin itselleni uudessa Ibizassa käsijarrukahva osui heti silmään autoon istuessa ja toi huonomman laatuvaikutelman Leoniin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Jaketsu - 12.10.17 - klo:18:05
Varmaan aika monella 1.0 Leonin omistajalla on 5 vuoden takuu. Takuu kattaa sähköisen käsijarrun viat melko pitkälti. Enkä nyt muistaisi, että uusissa autoissa enää olisi ollut vikoja sähköisessä käsijarrussa. Laatu on parantunut huomattavasti verrattuna 3C Passattiin, jossa satulat halkesi ja nappeja vaihdettin.
Ainakin itselleni uudessa Ibizassa käsijarrukahva osui heti silmään autoon istuessa ja toi huonomman laatuvaikutelman Leoniin verrattuna.
Onko uudessa Leonissa konepellissä kaasujouset vai "rautatikku" kannattelemassa? Itselleni hieman samansuuntainen yksityiskohta kuin sähköinen-/manuaali käsijarru.
Laatua vai laadun tuntua, siinäpä kysymys, johon ei ole yhtä oikeaa vastausta... ;)
Kyllä siellä kunnon 80-luvun rauta on minkä saa kammeta pystyyn jotta pelti pysyy ylhäällä. Tarve tuolle lienee parin-kolmen kuukauden välein kun lisää pissapojannestettä.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 12.10.17 - klo:16:23
Itse valitsisin jatkossakin mekaanisen käsijarrun, mikäli se olisi mahdollista.
a)Ainakin itselle se on täysin hyödytön
b)huollettaessa kallis
c)vikaantuessa erittäin kallis
Tuohon ei ole lisättävää. Vihasin volvossa tuo sähköistä käsijarrua.
Kysykäähän vaimonne mielipide sähköisestä käsijarrusta ja autopito toiminnasta.
Minä vierastin aluksi sähköistä käsijarrua ja olisin halunnut mekaanisen juuri mahdollisten vikatilanteiden minimoiseksi. Olen kuitenkin alkanut pitää siitä. Suurimpana etuna on tilan vapautuminen keskikonsolista. Mukitelineet ovat toimivat ja hyvässä paikassa. Käsitukea voi liikuttaa ja käyttää vapaasti.
Lainaus käyttäjältä: Popo - 12.10.17 - klo:19:02
Onko uudessa Leonissa konepellissä kaasujouset vai "rautatikku" kannattelemassa? Itselleni hieman samansuuntainen yksityiskohta kuin sähköinen-/manuaali käsijarru.
Laatua vai laadun tuntua, siinäpä kysymys, johon ei ole yhtä oikeaa vastausta... ;)
VIDEO.
(https://farm5.staticflickr.com/4451/23804971208_58c135ff56_b.jpg) (http://[url=https://flic.kr/p/CgyGA5)
https://flic.kr/p/CgyGA5 (https://flic.kr/p/CgyGA5)
Voihan näitä halppisautoja muokata sitten säästetyillä ostorahoilla "laadukkaampaan" suuntaan. ;) Ei ole iso homma laittaa kaasujousia. Ebaysta löytyy suoraan valmiita sarjoja.
Toki sähköisen käsijarrun jälkiasennus voi olla hiukkasen haastavaa. :D Eikä varmasti kaikki halua omaa autoaan rakennella yhtään oston jälkeen.
MUOKS: jaahas saapa nähdä saanko videota näkymään tän kautta... Kuvan alta linkistä ainakin toimii. No kaasujouset jokatapauksessa omassa konepellissä.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 12.10.17 - klo:19:49
Kysykäähän vaimonne mielipide sähköisestä käsijarrusta ja autopito toiminnasta.
Vaimolla ei ole ajokorttia, eikä hän ole muutenkaan suuntautunut autotekniikkaan tai edes autojen laatu-kysymyksiin... 8)
Kysyn siis täältä, onko Leonin sähköinen käsijarru tyyppiä, joka lukittuu, kun auton sytytysvirta on katkaistu? Tämä toimintohan on saanut aikaan pesukaduille määräyksen jättää auto tyhjäkäynnille pesun ajaksi. Itse rikon ohjeistusta, koska mekaaninen....
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 12.10.17 - klo:20:54
https://flic.kr/p/CgyGA5 (https://flic.kr/p/CgyGA5)
Onpa hieno systeemi, menikö noi ihan joihinkin olemassa oleviin reikiin? :o
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 12.10.17 - klo:23:48
Onpa hieno systeemi, menikö noi ihan joihinkin olemassa oleviin reikiin? :o
Kiinnostaisi myös. Mistä tilattu ja mitä maksoi?
Lainaus käyttäjältä: Popo - 12.10.17 - klo:22:19
Vaimolla ei ole ajokorttia, eikä hän ole muutenkaan suuntautunut autotekniikkaan tai edes autojen laatu-kysymyksiin... 8)
Kysyn siis täältä, onko Leonin sähköinen käsijarru tyyppiä, joka lukittuu, kun auton sytytysvirta on katkaistu? Tämä toimintohan on saanut aikaan pesukaduille määräyksen jättää auto tyhjäkäynnille pesun ajaksi. Itse rikon ohjeistusta, koska mekaaninen....
Sama eli vaimo ei ymmärrä hölkäsen pölystä kässäristä. Btw,miten sähköisellä kässärillä tehdään kässärikäännös ;)
Taisi olla juuri tämä myyjä. http://www.ebay.com/itm/GAS-STRUT-BONNET-KIT-For-Seat-Leon-3-2013-/282365932693?hash=item41be523495:g:aV8AAOSw1DtXFNOe&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/GAS-STRUT-BONNET-KIT-For-Seat-Leon-3-2013-/282365932693?hash=item41be523495:g:aV8AAOSw1DtXFNOe&vxp=mtr)
Asennus. https://www.youtube.com/watch?v=kzOs2O94w1I (https://www.youtube.com/watch?v=kzOs2O94w1I)
Ainoa mitä tosiaan tarvii asentaessa muokkailla, on tuo videollakin näkyvä vaahtomuovin puukotus.
Taisinpa tästä sen 60€ posteineen maksaa. Eihän tuo rahallisesti järkevä sijoitus ole, mutta näppärää pikku värkkäilyä tuunailu mielessä. :)
Lainaus käyttäjältä: Popo - 12.10.17 - klo:22:19
Kysyn siis täältä, onko Leonin sähköinen käsijarru tyyppiä, joka lukittuu, kun auton sytytysvirta on katkaistu?
Ei lukitu. Se pitää erikseen "vetää" päälle.
Mielestäni nykyLeonin automaattiseisontajarru on aivan loistava. Ja menee hän se aina päälle kun pysähtyy jarrun kanssa, ei sitä tarvitse vedellä.
Täysin samaa mieltä Jukkasen kanssa. Kässäri on aina "päällä", kun pysähdyt se toimii automaattisesti ja sama kun lähdet liikkeelle se päästää automaatisesti. Kun mulla oli normikässärillä varustettuja autoja en käyttänyt niitä kässäreitä ikinä, en käytä nytkään mutta kässäri käyttää itse itseään. Minä pidän tästä ominaisuudesta, vielä yksi homma mikä on saatu automatisoitua pois kuskin vaivaamisesta. Joku tietysti sanoo että hän kyllä osaa ja jaksaa vetää kässärin päälle ihan itse, fine, minun ei tarvitse.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 13.10.17 - klo:00:17
Taisi olla juuri tämä myyjä. http://www.ebay.com/itm/GAS-STRUT-BONNET-KIT-For-Seat-Leon-3-2013-/282365932693?hash=item41be523495:g:aV8AAOSw1DtXFNOe&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/GAS-STRUT-BONNET-KIT-For-Seat-Leon-3-2013-/282365932693?hash=item41be523495:g:aV8AAOSw1DtXFNOe&vxp=mtr)
Asennus. https://www.youtube.com/watch?v=kzOs2O94w1I (https://www.youtube.com/watch?v=kzOs2O94w1I)
Ainoa mitä tosiaan tarvii asentaessa muokkailla, on tuo videollakin näkyvä vaahtomuovin puukotus.
Taisinpa tästä sen 60, posteineen maksaa. Eihän tuo rahallisesti järkevä sijoitus ole, mutta näppärää pikku värkkäilyä tuunailu mielessä. :)
Tuo venäläinen taitaa olla juu ainut kuka myy ihan tälläistä Plug&Play sarjaa. Sitä on tullut tässä jo useasti katseltua. Tossahan nyt on ainostaan nuo kulmapellinpalaset mitkä ovat hankalampia saada, mutta noista jousista löytyy netistä specsit, joiden avulla ne voisi hakea vaikka tuosta IKH:sta. Jos joku peltinikkari jaksaisi väännellä tuollaiset pellinpalat niin itse voisin olla kiinnostunut ;)
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 13.10.17 - klo:08:29
Mielestäni nykyLeonin automaattiseisontajarru on aivan loistava. Ja menee hän se aina päälle kun pysähtyy jarrun kanssa, ei sitä tarvitse vedellä.
Menee päällä vain jos
Auto Hold on päällä. Ilman sitä ei mene. Manuaalissakin kehotetaan ottamaan
Auto Hold pois päältä autopesulassa.
Lainaus käyttäjältä: Dissection - 13.10.17 - klo:00:11
Btw,miten sähköisellä kässärillä tehdään kässärikäännös ;)
Vetämällä nappulasta ylöspäin ja pitämällä nappia ylhäällä. Eli aika lailla samaan tapaan kuin perinteiselläkin, paitsi ettei tarvitse pitää peukaloa siinä vapautusnapilla. ;)
Ei sen puoleen että olisi tarvetta käppärikäännöksille. Amisajoista on jo vierähtänyt jokunen vuosikymmen...
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 13.10.17 - klo:11:21
Menee päällä vain jos Auto Hold on päällä. Ilman sitä ei mene. Manuaalissakin kehotetaan ottamaan Auto Hold pois päältä autopesulassa.
N eli vapaalle kytkettäessä ei mene auto hold päälle kuten ei pidäkkään. Tämä taklaa pesukadun tarpeen.
Tosiaan minulla on, ja on ollut, muissakin autoissa sähköisiä seisontajarruja, ja niiden toimintaa välillä kironnutkin (vaikka ovatkin enimmäkseen toimineet), mutta tässä Leonissa en kyllä ole voinut kuin kehua, on tähän saakka toiminut paremmin kuin ajatus. Oikeasti helpottaa ja sujuvoittaa elämää merkittävästi ja tekee myös samalla autoista ilman tätä ihanuutta kerralla antiikkisen oloisia. Ei kannata tuomita kokonaan sähköistä seisontajarrua pelkästään vanhempien mallien tai kokemusten perusteella, kyllä kehitystä on näköjään tapahtunut merkittävästi. :)
Lainaus käyttäjältä: djoh - 13.10.17 - klo:12:06
N eli vapaalle kytkettäessä ei mene auto hold päälle kuten ei pidäkkään. Tämä taklaa pesukadun tarpeen.
Manuaalivaihteistolla menee päällä, vaikka olisi jätetty vapaalle.
Erilaisia ovat meidän vaimot.Minun ei hyväksy enää muita kuin sähköisiä käsijarruja autopidolla.
On mukamas niin helppo käyttää ja tehdä mäkilähtöjä.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 13.10.17 - klo:16:35
Erilaisia ovat meidän vaimot.Minun ei hyväksy enää muita kuin sähköisiä käsijarruja autopidolla.
On mukamas niin helppo käyttää ja tehdä mäkilähtöjä.
Mitä opettaa liian hyvälle. ,,lä osta automaatiautoa ;)
Mikä olisi 1.0 TSI Ecomotive Stylen keulassa paras paikka Defan pistokkeelle? Ja mistä kannattaisi vetää kun aika umpeen on keula saatu peiteltyä jäähdyttimen kennon ympäriltä.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 12.10.17 - klo:12:51
Lähinnä tarkoitin, että mielestäni Leonin keskinäyttö namiskoineen on mallia "roskis"/2000-luvun alku. En myöskään tajua tuota epäsymmetristä sekasotkua puhaltimineen. Näytti halvalta livenä koko laitos:
Kun taas (ainakin omassa beigessä) Octaviassani se on pirun hieno/nykyaikainen lasinäyttöineen. Myös puhaltimet paljon hienommin muotoiltu ja oikeissa paikoissa symmetrisesti:
Makuasioita.
Todellakin makuasioita. Minulla kun ei ole sen enempää leonia kuin octaviaakaan, voinen yrittää antaa hieman objektiivisemman arvion ilman tarvetta kehua omaa ostostani.
Noissa ei ole kuvien perusteella mitään kertaluokkaa olevaa eroa. Octaviassa on näköjään isompi näyttö, siitä plussaa. Noin muuten kuvista ei kummankaan kohdalla herää sen enempää wow kuin yök fiiliksiä. Vessa kuin vessa.
Väite että leoni edustaisi vuosituhannen alun tekniikkaa on puppua. Ota ajoon vaikka 2005 Audi A6 punaisine näyttöineen niin huomaat että kappas kehveliä on se uusi leoni sittenkin 2010-luvun auto eikä mikään 2000-luvun alkupuolen vehjes.
Sähköisen seisontajarrun suhteen olen pikkuhiljaa kääntämässä kelkkaani. Oma auto on aika tarkkaan 10 vuoden ikäinen ja seisontajarrun huoltokustannus on tähän mennessä vain käyttökytkin. Jos auton elinkaaren aikana menee kertaalleen seisontajarrun moottorit niin ei siitä kummoista kustannusta kyllä synny ja vaihto on nopea työn osalta. Ehkä omassa ne kestävät jopa auton iän, kun ne on kerran käytetty irti ja kunnolla tiivistetty kiinni jarrusatulaan. Tuota tiivistystemppua suosittelen kaikille sähköisen seisontajarrun omistajille, joilla pysyy edes vähän työkalut käsissä. Joku permatexin pieni silikonituubi maksaa 6, ja moottori lähtee yleensä kahdella ruuvilla irti satulasta. Homma on helppo ja käytännössä ainoa reitti kosteuden päästä tekemään tuhojaan tulee sillä tukittua kunnolla. Tehtaan laittamat O-renkaat eivät ainakaan aiemmin ole olleet riittävän tiiviitä.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 13.10.17 - klo:12:06
N eli vapaalle kytkettäessä ei mene auto hold päälle kuten ei pidäkkään. Tämä taklaa pesukadun tarpeen.
Jos manuaalissa kosket vapaalla kaasuun niin vapauttaako se jarrun ?
Täällä hehkutettiin noita lasisia isoja Ocun ja Golfin näyttöjä...muut on jo niin lasten season ja rumia,eli nykyleon ja pre Ocu/Golf..muka..No kävimpä tänään kättelemässä huvikseen autoja kaupassa ja istahdin uudehkon mutta käytetyn Passatin sisään,my 2016 ja kuten muistinkin niin ihan samankokoinen näyttö kuin nuo uusimmat ja isoimmat.Kuinka ihmeessä se on kelvannut ja kelpaa Passat asiakkaille? 🤔
Voiskos joku kyseisen kulkineen omistava katsoa kuuluuko takapuskurin diffuusorissa olla aukko keskellä ? Huomasin sen kun tuossa autoa pesin, en tiedä onko se reikä vetokoukkua varten ja kuuluisiko siinä olla joku peitelevy. Tuntuu hullulta että on jätetty tollainen reikä mistä paskat ja kurat menee puskurin sisäpuolelle.
Lainaus käyttäjältä: Dissection - 13.10.17 - klo:21:07
Täällä hehkutettiin noita lasisia isoja Ocun ja Golfin näyttöjä...muut on jo niin lasten season ja rumia,eli nykyleon ja pre Ocu/Golf..muka..No kävimpä tänään kättelemässä huvikseen autoja kaupassa ja istahdin uudehkon mutta käytetyn Passatin sisään,my 2016 ja kuten muistinkin niin ihan samankokoinen näyttö kuin nuo uusimmat ja isoimmat.Kuinka ihmeessä se on kelvannut ja kelpaa Passat asiakkaille? 🤔
Siis piti laittaa että samankokoinen kuin ennen fl Ocua ja Golfia,toki Passat saa vrm faceliftin myötä isomman näytön. Jos oikeasti iso näyttö on se juttu niin kannattaa hakea joku Tesla kaupasta,sellaista kokeilleensa kaikki pienemmät näytöt kapenee auttamattomasti sen rinnalla :)
Lainaus käyttäjältä: djoh - 14.10.17 - klo:00:19
Voiskos joku kyseisen kulkineen omistava katsoa kuuluuko takapuskurin diffuusorissa olla aukko keskellä ? Huomasin sen kun tuossa autoa pesin, en tiedä onko se reikä vetokoukkua varten ja kuuluisiko siinä olla joku peitelevy. Tuntuu hullulta että on jätetty tollainen reikä mistä paskat ja kurat menee puskurin sisäpuolelle.
Kyllä, reikä on vetokoukkua varten. Liikeen ecomotive esittelyautossa oli myös reikä puskurissa kun sitä myyjän kanssa ihmeteltiin.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 14.10.17 - klo:00:19
Voiskos joku kyseisen kulkineen omistava katsoa kuuluuko takapuskurin diffuusorissa olla aukko keskellä ?
Diffuusorissa? :o ;D ;D ;D ;D ;D
Tarkoitat varmaan puskurin alapuolista muovisomistetta?
https://fi.wikipedia.org/wiki/Diffuusori (https://fi.wikipedia.org/wiki/Diffuusori)
Lainaus käyttäjältä: tet - 15.10.17 - klo:18:46
Diffuusorissa? :o ;D ;D ;D ;D ;D
Tarkoitat varmaan puskurin alapuolista muovisomistetta?
https://fi.wikipedia.org/wiki/Diffuusori (https://fi.wikipedia.org/wiki/Diffuusori)
Hyvä kun viihdytti, termi lienee kohdallaan kun sinäkin heti ymmärsit mikä osa kyseessä ;)
Laitoin tänään Nokian Hakkapeliitta R2 kitkat alle. Koko 205/55R16. Kyllä ovat hiljaiset. Ei Leon ole äänekäs Michelin Energy Saver-renkaillakaan, kitkoilla huomaa selvän eron. Kulutuskin laski parilla desillä. 19 talvea kitkoilla ja nauttinut joka kilsasta.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 20.10.17 - klo:19:18
Laitoin tänään Nokian Hakkapeliitta R2 kitkat alle. Koko 205/55R16. Kyllä ovat hiljaiset. Ei Leon ole äänekäs Michelin Energy Saver-renkaillakaan, kitkoilla huomaa selvän eron. Kulutuskin laski parilla desillä. 19 talvea kitkoilla ja nauttinut joka kilsasta.
Tänään vaihdoin kanssa saman kokoiset Hakkapeliitta R2 alle. Piti oikein moottoritiellä käydä kokeilemassa. Todella hiljaiset. Kulutuksessa en vielä ehtinyt huomata eroa vs Michelin Energy Savereihin verrattuna. Hieman ajotuntuma on löysemmän oloinen 2,7 bar paineilla, mutta ehkä kuuluu kitkarenkaiden ominaisuuksiin. Ensimmäiset kitkat omassa autossa.
Mites tässä toimi tuo oiken puolen peilin asennon säätö peruuttaessa?
Eli kun lyö pakin päälle, niin peili laskisi ja kun ottaa pois niin nousee, en vaan muista miten tuo asennon säätö tehtiin?
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 24.10.17 - klo:06:07
Mites tässä toimi tuo oiken puolen peilin asennon säätö peruuttaessa?
Eli kun lyö pakin päälle, niin peili laskisi ja kun ottaa pois niin nousee, en vaan muista miten tuo asennon säätö tehtiin?
Jos menee kuten Golfissa, niin:
Toiminto pitää ensin ottaa käyttöön ajotietokoneen valikosta.
Sitten sivupeilien säätövivun pitää olla asennossa R eli oikea puoli.
Pakki päälle ja säätö haluttuun asentoon. Asento jää muistiin ja peili kääntyy
peruuttaessa aina kun peilivalitsin on R. Vaihda asentoon 0, jos et halua että se
kääntyy.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 13.10.17 - klo:16:35
Erilaisia ovat meidän vaimot.Minun ei hyväksy enää muita kuin sähköisiä käsijarruja autopidolla.
On mukamas niin helppo käyttää ja tehdä mäkilähtöjä.
Niin ne vaimot taitaa olla,ja hyvä jos kehitystä on tapahtunut. Alkoi itseänkin kiinnostamaan että josko sittenkin tulisi seur. autoon mutta ei onnistu. F30 mallissa sitä ei ole vaan mekaaninen käsijarru.
Lisääntyykös tämän Leksan kiinnostavuus ja järkevyys entisestään, kun nyt vuoden alusta tähänkin saa sitten pienen hankintatuen (romutuspalkkio) valtiolta? Kyllähän se.. Jo valmiiksi järkevän hintainen auto tulee vielä hieman järkevämmäksi, niin kyllä täytyy sanoa että itselläkin lisäsi kiinnostusta tätä 1.0:aa kohtaan, vaikka kaikkiin omiin tarpeisiin se ei oikein sovellukaan.
Kyllä 1,0 ecomotive on edelleen erittäin järkevä auto. Tosiaan kannattaa nyt myös tilata Leon suoralla kaupalla suorankaupan alennuksella, joka on normaalisti 5-7 prosenttia ja sitten vuoden alussa ennen uuden luovutusta hommata satkulla joku romuauto ja viedä se vaihdossa kun uusi tullut, niin saa vielä 1500 e - 100 e eli 1400 e lisäalennusta. Voi sanoa, että ekana vuonna ei paljon Leonin arvo sitten laske, jos tuon romukamppiksen käyttää hyväkseen.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 28.10.17 - klo:08:40
Lisääntyykös tämän Leksan kiinnostavuus...
Eikös tässä ole Seat kyseessä, ei Lexus?
::)
Eikös tässä ole Seat palsta kyseessä, eikä mikään Toyota/Lexus palsta ;)
Hintaansa ei ainakaan pidä,tämä varusteineen ollut 26000, ja hyvitys ollut todnäk 17500, eli ei jatkoo
https://www.autokeskus.fi/autot/vaihtoautot/autohaku/seat/leon+st/683787 (https://www.autokeskus.fi/autot/vaihtoautot/autohaku/seat/leon+st/683787)
Lainaus käyttäjältä: Cayman - 03.11.17 - klo:19:33
Hintaansa ei ainakaan pidä,tämä varusteineen ollut 26000, ja hyvitys ollut todnäk 17500, eli ei jatkoo
https://www.autokeskus.fi/autot/vaihtoautot/autohaku/seat/leon+st/683787 (https://www.autokeskus.fi/autot/vaihtoautot/autohaku/seat/leon+st/683787)
No, mikä menee?
Lainaus käyttäjältä: Cayman - 03.11.17 - klo:19:33
Hintaansa ei ainakaan pidä,tämä varusteineen ollut 26000, ja hyvitys ollut todnäk 17500, eli ei jatkoo
https://www.autokeskus.fi/autot/vaihtoautot/autohaku/seat/leon+st/683787 (https://www.autokeskus.fi/autot/vaihtoautot/autohaku/seat/leon+st/683787)
Joku antanut auton liian halvalla tai sitten on kolarikorjattu. Ihan hyvin ainakin minun eka Leoni piti arvonsa vajaan vuoden käytön jälkeen autoliike osti suoralla kaupalla sisään hinnalla mikä oli vain 900 euroa vähemmän kuin uutena autosta maksoin.
Pissapojan säiliö on liian pieni. Saa lisätä nestettä usein vaikka ei ole edes valonpesureita.
Allekirjoitan tuon. Omassa Leonissa ja vaimon Golfissa paloivat samaan aikaan lasinpesunestesäiliön varoitus-/huomautusvalot. No ei kun pihalle niitä täyttämään. Leoniin ei tosiaan montaa litraa mennyt, vaimon Golfiin ehkä jopa tuplat siihen nähden. Kai se tämäkin liittyy tuohon eco-hommaan, pieni säiliö on kevyt vaikka olisi täynnäkin? Olen itse säästeliäs litkun käyttäjä ja edellisellä autolla (Santa Fe) saatoin mennä melkeinpä koko vuoden säiliöllisellä, nyt joutunee avaamaan pellin useamman kerran vuodessa.
Edelleen erittäin tyytyväinen pirssiin, ei mekaanisia vikoja ei ylimääräisiä ääniä, kulutus joka tankkauksella siinä 4,85 - 5,0 l/100 km (laskettu). Kulutus ei noussut piikkipyörien myötä.
Ps. Leonissa ei ole _lampunhuuhtelijoita_ joita nykyään suositaan. Pesurit mulla on ollut vain yhdessä autossa, Volvo V70:ssa. Pesuri = siinä on liikkuva sulka mukana. Tuo on ainoa oikeasti toimiva tapa lampun lasin puhtaana pitämiseen.
En osaa ottaa kantaa kuinka pieni/suuri säiliö on, kun täytän sen aina täyteen samalla kun tarkistelen öljyn tason pesujen yhteydessä.
Kai sitä konetilaa kannattaa tsekata muutenkin kun kerran vuodessa pissapoikaa täytellessä :o
Kerran esitellyt vaimon veljelle 1.0 koneen kokoa kun oli utelias, 2 kertaa katsonut öljyt, 2 kertaa täyttänyt pissapoikaa ja kerran säätänyt ajovaloja ylöspäin ja tämä 7 kuukaudessa. Ostin uuden auton jottei kerrankin tarvitsisi jatkuvasti huolestuneena tarkkailla kaikkia nestepintoja tai kitinöitä ja kolinoita.
Säiliö on noin 4 litraa. Vedin tyhjäks ja meni yks 3l pussi ja noin puolet toisesta. Eli suunilleen saman verran mitä itsellä ollu muissa seateissa. Merkkivalo rupeaa kyllä herjaamaan varmaan puolessa välissä, kauan pystyy suihkutella sen jälkeen, mutta rasittava se ilmoitus. Itellä siis valopesurit myös. Sumuttavat suuttimet säästäis varmaa tuota ainetta ja levittäis paremmin.. itelle aika alas ruikkii ja huonosti synkkaa pyyhkijöiden kanssa, tuntuu että puolet nesteestä menee hukkaan. Onnistuuko ruiskun säätö neulalla tms?
1.0 TSI Ecomotive:ssa on pienempi säiliö kuin muissa malleissa. Pitää päästää se seuraavaksi ihan tyhjäksi ja mitata sitten paljon vetää.
Manuaalin mukaan Leon ST lasinpesunestesäiliön tilavuus on 5 litraa jos on valojen pesurit ja 3 litraa ilman valojen pesureita.
Sit se on kyllä tosi pieni kun saa itsekin olla kokoajan täyttämässä..
20 tkm mittarissa. Ei vian vikaa edelleenkään. Mukavan rauhallinen ajaa liukkailla keleillä kitkarenkailla. Tyytyväinen LED-valoihin. Lumiset auraamattomat tiet ovat hieman nostaneet kulutusta.
Itsellä tulee ensi viikolla 17tkm mittariin ja hyvin on toiminut. Kulutus talvirenkailla on alimmillaan ollut 4,4/100km, keskimäärin tosin on vienyt n.5-5,1/100km talvirenkailla. Alla Bridgestone Noranza nastat 16" vanteilla. Pissapojan nestettä on saanut lisäillä jo muutamaan otteeseen sen verran kuraista on ollut. Teiden suolauksen saisi kyllä lopettaa.
Miten tuo kolmepyttyinen kone jaksaa vetää peräkärryä? Uusi Leon harkinnassa ja silloin tällöin pitäisi kytkeä kärry/traileri perään. Koeajettuna todella näppärä peli maantiellä ja kaupungissa mutta mietityttää miten tuolla pärjää kärry perässä.
Kaverillakin tuommoinen litranen on ja sanoi ettei kovin hyvä veturi ole. Ylämäkiin kuulemma hyytyy aika pahasti. Eipä taida olla kuin 1000 kg ilmoitettukaan jarrullisen peräkärryn paino. Eli en suosittele veturiksi.
Vääntöähän tuolle luvataan 200Nm joten sen puolesta pitäisi jaksaa vetää muutaman sadan kilon kuormaa. Satunnainen veturihan tuo olisi pääosin alle 500kg kuormalle. Täyspäiväiseksi hinaajaksi tuota nyt ei voisi ajatellakaan.
Muutaman kerran vetänyt lähes maksimimassaa ja ei se nyt ole tuntunut mitenkään tuskaiselta, ihan nätisti tulee perässä.
Lainaus käyttäjältä: Lämmittäjä - 20.01.18 - klo:21:16
Vääntöähän tuolle luvataan 200Nm joten sen puolesta pitäisi jaksaa vetää muutaman sadan kilon kuormaa.
Valitettavasti se vääntö ei kuormaa vedä, vaan teho. Reilu vääntö toki tekee hommasta mukavampaa, kun sen vaadittavan tehon saa vetäville pyörille matalammalla moottorin kierrosluvulla. Siinä mielessä "veturiin" sopii paremmin vääntävä kone. Mutta tuollainen yksittäinen maksimivääntölukema ei vielä kerro koko totuutta, vääntökäyrä jo enemmän.
Pienen ja kevyen koneen ja etuvedon summa = ei hyvä vetoauto.
Lainaus käyttäjältä: Lämmittäjä - 20.01.18 - klo:21:16
Vääntöähän tuolle luvataan 200Nm joten sen puolesta pitäisi jaksaa vetää muutaman sadan kilon kuormaa. Satunnainen veturihan tuo olisi pääosin alle 500kg kuormalle. Täyspäiväiseksi hinaajaksi tuota nyt ei voisi ajatellakaan.
Varmaan tuo tuollaisen n.500kg kärrin vetää satunnaisesti ihan ok. Saako tuohon Leon 1.0:aan nykyisin tehdaskoukun, muistelen että jossain vaiheessa sitä ei jostain syystä saanut..?
Vaikka ei olekaan mikään ns. vetoauto, ei tarkoita etteikö autolla pärjäisi satunnaisissa kärryhommissa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 21.01.18 - klo:13:33
Valitettavasti se vääntö ei kuormaa vedä, vaan teho.
http://www.autowiki.fi/index.php/Teho (http://www.autowiki.fi/index.php/Teho)
Teho on suoraan verrannollinen vääntömomenttiin ko. kierroksilla. Jos siis kahdella moottorilla on sama vääntömomentti jollain kierrosluvulla, ei moottorin huipputeho vaikuta mitenkään sen tehoon tai vetokykyyn tällä kierrosnopeudella.
Octavian 1.0 TSI mitattu vääntö on yli 200Nm noin välillä 1950-3650rpm ja suurimmillaan vääntö on noin 2800-3100rpm välillä 220Nm. Jos mietitään aikaa ennen turboja, saa ottaa aika ison moottorin ennen kuin vastaaviin lukuihin päästään.
(http://preview.ibb.co/eJmTYb/Dyno.jpg) (http://ibb.co/gie46w)
Litran koneeseen ei saa edes tehdaskoukkua, eikä koukun esijohdotusta, vai mikä se varuste nyt tarkasti ottaen nimeltään olikaan. Kertoo varmaan valmistajan mietteet kyseisen laitteen vetokyvystä.
Itseäni tämä saattaisi kiinnostaa, jos tuon ecomotive-sanan saisi tuosta mallista pois, eli ilman madallettua alustaa. Seat voisi mielellään ottaa myyntiin vielä huonon tien paketit Skodan tapaan, +15mm vakioalustaan parilla satkulla ja saattaisin käydä tekemässä kaupat saman tien.
Lainaus käyttäjältä: Rooivalk - 21.01.18 - klo:15:58
Litran koneeseen ei saa edes tehdaskoukkua, eikä koukun esijohdotusta, vai mikä se varuste nyt tarkasti ottaen nimeltään olikaan. Kertoo varmaan valmistajan mietteet kyseisen laitteen vetokyvystä.
Tai sitten ei, kun Octaviaan sen saa.
Tehdasvetokoukun näyttää myös saavan muihin Seateihin samalla koneella. Leoniinkin saa jälkiasennuksena koukun, mutta jostain syystä ei tehdasasennuksena.
Reikä vetokoukkua varten takapuskurin alle on kuitenkin tehty tehtaalla valmiiksi myös ecomotiveen.
Volvo 940 2.3 114 kW, maksimivääntö 203 Nm @ 4450 r/min, vääntökäyrä hyvin samanlainen kuin Volkkarin 1.0 116 hv TSI:ssä.
Muistelisin, että tällaisellakin on vaunua vedetty aikanaan. Eikä edes mietitty, jaksaako se vetää mitään ;).
Onhan sitä vaunua vedetty Volvo 340 1.6D:lla ja 1.6TD Transportterrillakin, niin miksei myös tuolla. Pikku kärryä vetää 1.6 vapari polollakin ihan ok.
Onhan sitä vedetty Renault:n 5:llakin ;D
https://www.youtube.com/watch?v=AyXgMal3C1U (https://www.youtube.com/watch?v=AyXgMal3C1U)
Lainaus käyttäjältä: tsi1490 - 21.01.18 - klo:14:37
Jos siis kahdella moottorilla on sama vääntömomentti jollain kierrosluvulla, ei moottorin huipputeho vaikuta mitenkään sen tehoon tai vetokykyyn tällä kierrosnopeudella.
Jepulis. Enkä minä väittänytkään, että se vaikuttaisi. ;)
1.0 TSI (85 kW) on kyllä onnistunut moottori. Luin TM:n talvitestin. Siinä ollut Seat Arona kyseisellä moottorilla pärjäsi hyvin, hintaisekseen erinomaisesti. 1.0 TSI oli hyötysuhteeltaan porukan paras perinteinen moottori. Sen kulutus kasvoi kylmänä kaikkein vähiten. Suorasuihkubensoja on usein parjattu niiden tuottamista hiukkasista. 1.0 TSI tuotti niitä hyvin vähän, sekä massa että kappalemäärällisesti. Se ei tule tarvitsemaan hiukkassuodatinta tulevaisuudessa.
Minä luotankin perinteiseen yksinkertaiseen tekniikkaan. Valmistuskustannukset pysyvät kurissa, ei tarvita pakokaasujen jälkikäsittelyä eikä kallista hybriditekniikkaa.
Mitenkäs Pihistelijällä on talvi vaikuttanut kulutukseen?
Jos kulutuskäppyrää katsoo niin vissiin menee enemmän soppaa?
Minulla on nyt mennyt 0,3L/100km vähemmän talvirenkailla, tosin otin Ecomotiven kapeamman rekisteriotteeseen merkityn renkaan talveksi eli 195/65R15.
Keskinopeus sama kuin kesällä, omiin reitteihin ei talvinopeudet vaikuta.
Kulutus on noussut. Joudun ajamaan usein auraamattomia tai lumipolanteisia teitä. Ei rullaa hyvin.
Pakkanenkin vaikuttaa selvästi kulutukseen. Mulla on duunimatka 35 km ja havaintoja viime viikolta seuraavasti. Kun aamulla oli ke-pe pakkasta 23-25 astetta niin ajotietokoneen mukaan kulutus oli duunin mennessä 5.3 l/100km. Iltapäivällä kotiinpäin pakkasta 7-9 astetta ja kulutus 4.8 eli aamun pidempään kestävä normilämmön saavuttaminen koneessa lisäsi ainakin lyhyemmällä matkalla kulutusta havaittavasti.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 25.02.18 - klo:08:51
Pakkanenkin vaikuttaa selvästi kulutukseen. Mulla on duunimatka 35 km ja havaintoja viime viikolta seuraavasti. Kun aamulla oli ke-pe pakkasta 23-25 astetta niin ajotietokoneen mukaan kulutus oli duunin mennessä 5.3 l/100km. Iltapäivällä kotiinpäin pakkasta 7-9 astetta ja kulutus 4.8 eli aamun pidempään kestävä normilämmön saavuttaminen koneessa lisäsi ainakin lyhyemmällä matkalla kulutusta havaittavasti.
.. ja pakkasen myötä jäykemmät vaihteisto-peräöljyt, jos ja kun auto rullaa aivan kylmänä alamäkeenkin vapaalla todella huonosti -15C. :o
Itse olen huomannut että -15 celsiusastetta vaikuttaa olevan sellainen raja jossa kulutus vielä pysyy samoissa lukemissa ja rullailee hiljaisesti ja kevyesti mutta siitä kun kylmenee, kulutus kasvaa selvästi. Onkos näissä muuten mitään lämmitysvastusta sisätilan tuloilmaa lämmittämässä ja jos on, millä periaatteella se kytkeytyy?
Uudessa Auto Bild Suomi-lehdessä oli testissä kesärenkaat. Koko oli yleinen 195/65R15. Pisti silmään kuinka hyvin Michelin Energy Saver+ menestyi. Siinä yhdistyvät erinomainen kulutuskestävyys alhaiseen vierintävastukseen. Näin vuoden kokokemuksella allekirjoitan molemmat. Rengas pärjäsi hyvin myös pitoa ja ajettavuutta mittaavissa osioissa. Ei missään niistä paras, mutta monesti kärjen tuntumassa. Saavutti yleisarvosanan "esimerkillinen" ja "erinomainen". Rengas oli minun Leonin ensiasennusrengas. Todella onnistunut rengas. Hyvä kompromissi taloudellisuutta ja turvallisuutta.
PS. Näin talvirenkaiden jälkeen huomaa taas kuinka herkästi se vierii. Auto vain rullaa ja rullaa.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 13.04.18 - klo:07:49
Uudessa Auto Bild Suomi-lehdessä oli testissä kesärenkaat. Koko oli yleinen 195/65R15. Pisti silmään kuinka hyvin Michelin Energy Saver+ menestyi. Siinä yhdistyvät erinomainen kulutuskestävyys alhaiseen vierintävastukseen. Näin vuoden kokokemuksella allekirjoitan molemmat. Rengas pärjäsi hyvin myös pitoa ja ajettavuutta mittaavissa osioissa. Ei missään niistä paras, mutta monesti kärjen tuntumassa. Saavutti yleisarvosanan "esimerkillinen" ja "erinomainen". Rengas oli minun Leonin ensiasennusrengas. Todella onnistunut rengas. Hyvä kompromissi taloudellisuutta ja turvallisuutta.
PS. Näin talvirenkaiden jälkeen huomaa taas kuinka herkästi se vierii. Auto vain rullaa ja rullaa.
Monipuolinen rengas johon saatu yhdistettyä poikkeuksellisen hyvin eri ominaisuuksia ja ne vielä toimii. Yksi pienehkö miinus tulee siitä että jo uutena renkaassa on aika vähän urasyvyyttä, n. 6,5-6,7 mm, ainakin koossa 205/55R16. Onneksi tuo parempi kulutuskestävyys sitten kompensoi tuota puutetta. Ehkä siltikin saattaisin päätyä vanhempaan Energy Saveriin, jos sitä olisi vielä myynnissä.
Itsellä on pyörinyt nyt muutaman päivän Primacy 3:t. Nämä vaikuttavat vielä mukavemmilta ja hiljaisemmilta, vaikka koko onkin isompi 205/50R17. Toivotaan että myös kestävät hyvin kulutusta. Kevään karkeat asvaltit on kun on raskainta aikaa näille renkaille.
Ensi viikon loppupuolella pitäisi saada uusi farkku Leon ajoon. Ensimmäinen uusi auto mikä meidän talouteen tulee joten odotukset on korkealla. Ilmeisen tyytyväisiä kuskeja tällä 1.0 TSI koneella ajelevat olleet kun ei löytynyt juurikaan negatiivisia kommentteja palstalta.
2500km takana leonilla ja mukavasti mennyt. Ehtihän siihen alkuun olla muutamana päivänä reilummin pakkastakin ja kuten aikaisemmistakin kommenteista on käynyt ilmi niin hyvin lämpenee 1.0.
Millaisia kokemuksia uraherkkyydestä vs. suositellut paineet? Leonissa on samat renkaat (CVC6) samassa koossa kuin vanhassa exeo st:ssä oli ja leon vaikuttaa uraherkemmältä. Täytyy kokeilla vielä eri paineilla, mutta kohtahan tässä pitää kesärenkaatkin vaihtaa.
Kerran etututka säikäytti, koska teki jonkinmoisen hätäjarrutuksen? Tilanteessa tutka tunnisti lähellä olevaksi kohteeksi parkkipaikan kaivon ylitystilanteen jossa auton nokka osoitti ikäänkuin "yhtäkkiseen" ylämäkeen epätasaisella nousevalla parkkipaikalla. Sen jälkeen on tullut ajeltua kyseinen kohta hissukseen läpi ja joka kerta tutka siinä huutaa lähestyvästä kohteesta, mutta hätäjarruitta on selvitty kaivon yli.
Kulutus Spritmonitorin mukaan 6,81; 5,06; 5,22 ekat kolme tankkia. Eka tankillinen lähes täysin helsingin ruuhkissa ja webastoa joka aamu, toinen tankillinen pitkänmatkan ajoa talvinopeusrajoituksilla, kolmas pidempää matkaa kesärajoituksilla.
Alcantara sporttipenkit on mukavat, mutta ei aivan yhtä hyvät kuin entisessä Passat Highlinessä oli aikoinaan vakiona.
Juu hieman olen myös huomannut uraherkkyyttä noilla Contin kitkoiĺla. Toivotaan, että kesä-Dunlopit ovat vakaammat. Alcantarapenkit vaikuttavat muuten hyviltä, mutta hieman häiritsee kuskin penkin kyljenpuoleisen keinonahkaosan narinat. Onko muillakin ollut samaa ongelmaa vai olisko minulla yksilövika ? Varmaan pitää viedä takuuhuoltoon ihmeteltäväksi.
Lainaus käyttäjältä: Golfaaja - 15.04.18 - klo:03:10
Juu hieman olen myös huomannut uraherkkyyttä noilla Contin kitkoiĺla. Toivotaan, että kesä-Dunlopit ovat vakaammat. Alcantarapenkit vaikuttavat muuten hyviltä, mutta hieman häiritsee kuskin penkin kyljenpuoleisen keinonahkaosan narinat. Onko muillakin ollut samaa ongelmaa vai olisko minulla yksilövika ? Varmaan pitää viedä takuuhuoltoon ihmeteltäväksi.
Ei narise penkki minulla
Mitä toi 1.0tsi kuluttaa kun ajetaan pelkkää moottoritietä 120-130km/h ??
Lainaus käyttäjältä: Kodiaq81 - 16.04.18 - klo:19:22
Mitä toi 1.0tsi kuluttaa kun ajetaan pelkkää moottoritietä 120-130km/h ??
Tuossa vauhdissa kulutus noin 6...6.5L L/100 km. Käväse liikkeessä ja ota auto koeajolle.
Kyllä se vie vähemmän 120-130 km/h nopeudessa. Oma manuaalivaihteistolla ja Michelin Energy Saver+ (205/55R16) renkailla 5,0..5,5 l/100 km. Lukemat ovat ajotietokoneesta. Se on kuitenkin hyvin tarkka.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 17.04.18 - klo:06:52
Kyllä se vie vähemmän 120-130 km/h nopeudessa. Oma manuaalivaihteistolla ja Michelin Energy Saver+ (205/55R16) renkailla 5,0..5,5 l/100 km. Lukemat ovat ajotietokoneesta. Se on kuitenkin hyvin tarkka.
Tuohon kyytiin kyllä haluaisin päästä näkemään suorituksen, kun nopeus on 120-130 km/h, eli mittarinopeudet 126-137 ja nollataan keskikulutusmittari juuri ennen Turun moottoritietä Helsingin päässä ja ajetaan vaikka Saloon asti ja takaisin. nimim. kokeiltu on - dieselillä onnistuu, ei pienellä bensiinimoottorilla :D
Lukemat on mittarinopudella 120-130 km/h. Olen muutaman kerran nollannut ajotietokoneen kehä III liittymässä ja ajanut Lahteen. Tai toisin päin. Leon 1.0 TSI jaksaa hämmästyttää kuinka taloudellisena se pysyy kovissakin nopeuksissa.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 16.04.18 - klo:18:29
Ei narise penkki minulla
Korjaus tähän. Hieman saattaa narista penkin reisituki muovista penkkirakennetta vasten.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 17.04.18 - klo:20:49
Korjaus tähän. Hieman saattaa narista penkin reisituki muovista penkkirakennetta vasten.
Täsmälleen saman havainnon tein itsekin tänään.
Voin vahvistaa noi Pihistelijän lukemat. Useimmissa pikkubensoissa nousee kulutus ihan eri tavalla nopeuden kasvaessa kuin tässä.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 17.04.18 - klo:20:49
Korjaus tähän. Hieman saattaa narista penkin reisituki muovista penkkirakennetta vasten.
Ok. Eli taitaa olla enemmänkin ominaisuus kuin vika. Toivottavasti ei ala enempää narisemaan tai mieluummin häviäisi pikkuhiljaa. Toisaalta mitä olette mieltä; kannattasko koittaa saada takuisiin korjautettua tuota ? Tutkin itsekin tuota, että narina tosiaan tulee siitä kun penkin keinonahkainen reisituen sivu hankaa muoviseen penkkirakenteeseen. Mieleen tuli myös, että tuossa on myös riskinä keinonahkaisen sivun ennenaikainen puhkikuluminen. Keinonahka kun ei materiaalina kuitenkaan ole kovassa rasituksessa niin hyvä kuin esim. aito nahka tai vaikka alcantara-kangas. Taidanpa käydä joku päivä liikkeessä kysymässä asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 17.04.18 - klo:09:12
Lukemat on mittarinopudella 120-130 km/h. Olen muutaman kerran nollannut ajotietokoneen kehä III liittymässä ja ajanut Lahteen. Tai toisin päin. Leon 1.0 TSI jaksaa hämmästyttää kuinka taloudellisena se pysyy kovissakin nopeuksissa.
Ajatko tasaista nopeutta vai heijaako vauhtisi mäkien mukaan? Tällä tarkoitan, että kun lähdet ajamaan, kiihdytät tavoitenopeuteen reippaasti, esim. 100 km/h rajoituksella 106-107 mittarinopeutta ja vakionopeussäädin päälle tai 120 km/h rajoituksella 127-128 km/h mittarinopeutta ja vakionopeussäädin päälle ja annat auton tehdä sen, mihin se pystyy, vai teetkö itse jotain toimenpiteitä - laitat puhaltimet tai ilmastoinnin pois päältä kesällä, vaihdat alamäessä vapaalle ja/tai sammutat moottorin jne. keinoja eli onko kyseessä siis normaali ajo vakionopeussäätimellä vai jotain muuta?
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 17.04.18 - klo:09:12
Lukemat on mittarinopudella 120-130 km/h. Olen muutaman kerran nollannut ajotietokoneen kehä III liittymässä ja ajanut Lahteen. Tai toisin päin. Leon 1.0 TSI jaksaa hämmästyttää kuinka taloudellisena se pysyy kovissakin nopeuksissa.
Komppaan tätä. Työmatkalla kun ajan n. 25km pätkän Hki-Tre maantietä ja kesärajoitus on 120km/h, moottoritepätkällä menee 5,0-5,5l/100km kun ajan vakkari säädettynä 127-128km/h (tod. nopeus n. 123km/h). Vaikka ajaa kovempaakin, kulutus pysyy todella maltillisena, jos pitää kaasun tasaisena. Mutta jos noista vauhdeista vielä kuutosella haluaa vaikka vasemman kautta ohi hitaammasta ja painaa pedaalia lattiaa kohti, niin siten Leonikin jo rankaisee. Itsellä nopeusprofiili melko korkea, tuo kyseinen työmatka kokonaisuudessaan aika tasan 40km, keskinopeus kesärajoituksilla (riippuen mennäänkö kotiinpäin vai töihin ;) ) n.82-90km/h ja menee tuon matkan n. 5,2-5,5l/100km, todellinen kulutus. Silloin kun ei Webastoa käyttele, niin Seatin at:n kulutusnäyttö on melko tarkka, valehtelee vain 0,1-0,2l/km. Pidän kyllä todella vähäruokaisena, monikaan bensavehje ei pääse edes lähelle todellisessa kulutuksessa.
Tai 0,1-0,2/100km.
Lainaus käyttäjältä: arsik - 22.04.18 - klo:20:59
Tai 0,1-0,2/100km.
No juuri näin, kaikki ehkä tajusi pointin.
Tänään tuli vuosi täyteen. Mittarissa nyt reilut 27 tkm. Ei vian vikaa toistaiseksi. Tuli myös työmatkan uusi kulutusennätys: 3,2 l/100 km (ajotietokoneen mukaan). Matkaa 45 km keskinopeudella 60 km/h. Leon on vertynyt vuodessa. Oli myös lämmin päivä, joten ilmanvastus oli alhainen. Sen huomasi selvästi 80 ja 100 nopeudessa.
Lauantaina täytti oma Leoni myös vuoden. Kilsoja tuli aika tasan 20 tkm. Ainoa takuuseen korjattu vika oli takakontin rullaverhon pelkääjän puolen pidikkeen putoaminen verhoilun sisään. Auto on teknisesti toiminut koko ajan niin kuin pitää.
Tuulilasi on paskana kun helmikuussa lensi aura-auton aurasta lumi-/jääkokkare keskelle lasin alaosaa ja komea T-mallinen halkeama oli tulos. Menee merkkiliikkeeseen vaihtoon(omavastuu 150 ,) kesällä, samalla saavat suunnata hieman pissapojan suuttimia kun varsinkin kuskin puolella ampuvat hieman liian alas.
Nyt pirssissä on lisäjarrupoljin ja lisäpeili ja tytär opettelee ajamaan Leonilla, runsas kuukausi on nyt treenailtu. Ihan hyvä vehje tuntuu olevan tämä myös ensi-autoksi.
Kulutus pysynyt siinä tasan 5 litran korvilla. Vakkarilla ajan aina kun pystyy ja kiihdytänkin sillä takaisin tavoitenopeuteen. Automaatti-ilmastoinnin laitoin 12.5.2017 tasan 20 celsiukseen ja siinä se on edelleenkin, ei ole tarvinnut siihen koskea ainakaan ensimmäisenä vuotena.
Minulla tuli talven aikana kaksi kiveniskua (tai nastaa) tuulilasiin. Teippasin molemmat heti ja vein korjattavaksi seuraavana päivänä. Niistä tuli ihan siistit. Lasivakuutus on kyllä hintansa arvoinen nykyään.
Niin teippailin minäkin, mutta lasi halkesi juurikin korjauksessa. Tuo Seatin tuulilasi on kyllä ihan paperia.
Minullakin tuli 12.5.2018 vuosi täyteen Leonilla. Mittarissa noin 22 tkm. Erittäin tyytyväinen olen ollut autoon. Automaatilla kulutus koko ajalta karvan verran yli 5 litraa. Korjaamolla en ole käynyt kertaakaan, kun ei ole ollut mitään tarvetta takuukorjauksille. Auto on toiminut kaikin puolin täysin moitteetta. Tämä on tähän asti ensimmäinen auto, jonka kanssa vuoden omistusajan jälkeen ei ole vielä havaittavissa "autonvaihtokuumetta". Sanoisin, että litran Leon on hyvin pätevä perusauto ja erinomainen hinta-laatu -suhteeltaan.
Kas kas, meillä Matlockin kanssa autot kuin kaksoset, samana päivänä rekattu - sama kulutus - samat kilsat. Ja ilmeisesti sama tyytyväisyyden aste, eikä vaihtokuumetta.
Tuli uusi ennätys. Tankillisella ajoi 1315 km ja keskikulutus oli 3,72 l/100 km. Sekalaista ajoa. Leon on vertynyt. Lisäksi oli lämmintä ja kuivaa. Mittarissa on nyt 28 tkm.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 04.06.18 - klo:21:13
Tuli uusi ennätys. Tankillisella ajoi 1315 km ja keskikulutus oli 3,72 l/100 km. Sekalaista ajoa. Leon on vertynyt. Lisäksi oli lämmintä ja kuivaa. Mittarissa on nyt 28 tkm.
Jos on kulutus tullut laskettua oikein ja tankattu saman verran eri kerroilla, niin tuollahan kannattaisi jo osallistua Ecorun taloudellisuuskilpailuihin. Leon ST 1.0 Ecomotivella siellä oli saavutettu tulos 3,82 ja toisessa osakilpailussa 4,2 l/100km. Tuohan menis alle molempien jos ajoprofiili on vähänkään saman tyyppinen.
https://www.autoliitto.fi/sites/default/files/180414_al-hki_ecorun_tulokset.pdf (https://www.autoliitto.fi/sites/default/files/180414_al-hki_ecorun_tulokset.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 04.06.18 - klo:21:13
Tuli uusi ennätys. Tankillisella ajoi 1315 km ja keskikulutus oli 3,72 l/100 km. Sekalaista ajoa. Leon on vertynyt. Lisäksi oli lämmintä ja kuivaa. Mittarissa on nyt 28 tkm.
Olisiko kukutus ollut isompi jos olisit päässyt rekan ohi ja ajanut tien suurinta sallittua nopeutta?
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 09.06.18 - klo:07:04
Olisiko kukutus ollut isompi jos olisit päässyt rekan ohi ja ajanut tien suurinta sallittua nopeutta?
Tankilla ajettiin 1315 km. Siitä 1100 km oli maantietä tai taajamaa 50-100 km/h rajoituksella. Ajoin siellä rajoitusten mukaan. Mittarinopeutta hieman yli sallitun. Sellaista vauhtia, jota pystyy juuri ja juuri ajamaan tolppien läpi niiden välähtämättä. Jos oli ruuhkaa, ajoin jonossa enkä lähtenyt ohittamaan. Ohitin muutaman rekan tuolla 1315 km matkalla. Matkasta 200 km oli moottoritietä, jossa en ajanut 120 km/h, vaan tyydyin 100 km/h. Jos olisin ajanut moottoriteillä 120 km/h, olisi kulutus ollut hieman suurempi.
Lainaus käyttäjältä: jt - 09.06.18 - klo:00:17
Jos on kulutus tullut laskettua oikein ja tankattu saman verran eri kerroilla, niin tuollahan kannattaisi jo osallistua Ecorun taloudellisuuskilpailuihin.
Tankkaan aina pistoolin ensimmäiseen pysäytykseen asti. Tankkauksesta laskettu kulutus on yleensä desin suurempi kuin ajotietokone ilmoittaa. Nyt ajotietokone ilmoitti 3,6 litraa, kun tankkauksesta laskettu oli 3,7 litraa. Myös edellisessa tankkauksessa oli sama desin ero. Täten olen hyvin varma, että tankki täyttyi yhtä täyteen kuin edelliselläkin kertaa ja laskettu kulutus on vertailukelpoinen.
Taloudelisuusajossa suurin salittu rengaspaine on 2,5 baria. Lisäksi EcoRunissa ajetaan paljon soratiellä tiukan aikataulun mukaan. Omat kulutukset tulee kovemmilla paineilla (2,8 baria) ja pääasissa tutuilla asfalttiteillä. Tunnen aina edelläolevan maaston hyvin ja optimointi on helppoa. Kyllä tuo EcoRunin 3,8 litran tulos on kova.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 09.06.18 - klo:10:35
:o
Se tarkoitti normaalia maantietä. Moottoritiellä tuskin on suurta haittaa muille, jos ajan samaa vauhtia bussin perässä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 09.06.18 - klo:10:51
Se tarkoitti normaalia maantietä. Moottoritiellä tuskin on suurta haittaa muille, jos ajan samaa vauhtia bussin perässä.
Ajattelepa paljon säästäisit, jos vaan menisit sen bussin kyytiin. Samalla et olisi esteenä muille tielläliikkujille.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 09.06.18 - klo:23:35
Ajattelepa paljon säästäisit, jos vaan menisit sen bussin kyytiin. Samalla et olisi esteenä muille tielläliikkujille.
Ei siinä olla esteenä kenellekään. Moottoritiellä ja muillakin nelikaistaisilla teillä on se toinen kaista, mitä ajaen muut pääsevät vaivattomasti ohi. Itsekin saatan ajaa nelikaistaisilla teillä kympin alle sallitun nopeuden, jos aikatauluni sen sallii. En näe mitään järkeä siinä, että ajaisin ehkä pientä ylinopeuttakin sovittuun tapaamiseen ja odottelisin sitten 10 minuuttia ylimääräistä perillä. Mieluummin ajan rauhallisemmin ja olen perillä sovittuun aikaan. Säästyy samalla tilkka bensaakin.
Noilla nelikaistaisilla ei kympin alinopeus haittaa. Siinä jää vielä kolme kaistaa tilaa niille jotka haluaa sujuvaa liikennettä.
Motareilla on usein vain kaksi kaistaa ja niillä toinen kaista tulppaamalla hankaloittaa paljon liikennettä.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 10.06.18 - klo:10:10
Noilla nelikaistaisilla ei kympin alinopeus haittaa. Siinä jää vielä kolme kaistaa tilaa niille jotka haluaa sujuvaa liikennettä.
Motareilla on usein vain kaksi kaistaa ja niillä toinen kaista tulppaamalla hankaloittaa paljon liikennettä.
Tarkoitin tietä, missä on kaksi kaistaa suuntaansa. Eli yhteensä neljä kaistaa.
Vielä sen verran, että ruuhka-aikaan ajan kyllä liikennevirran mukana korkeintaan rajoitusten mukaan. Tuntuu vaan siltä, ettei sekään nopeus tunnu riittävän useimmille. Yleensä laitan sen viisi kilometriä yli nopeusrajoituksen vakkariin. Kahdeksankympin alueella todellinen nopeus on silloin 82. Sadankahdenkympin alueella tasan 120. Jos ei siitä vasemmalta puolelta osaa mennä ohi, niin se ei ole minun ongelmani.
Lainaus käyttäjältä: Arttu - 10.06.18 - klo:10:19
Tarkoitin tietä, missä on kaksi kaistaa suuntaansa. Eli yhteensä neljä kaistaa.
Vielä sen verran, että ruuhka-aikaan ajan kyllä liikennevirran mukana korkeintaan rajoitusten mukaan. Tuntuu vaan siltä, ettei sekään nopeus tunnu riittävän useimmille. Yleensä laitan sen viisi kilometriä yli nopeusrajoituksen vakkariin. Kahdeksankympin alueella todellinen nopeus on silloin 82. Sadankahdenkympin alueella tasan 120. Jos ei siitä vasemmalta puolelta osaa mennä ohi, niin se ei ole minun ongelmani.
Kun toisella on 50% enemmän nopeutta, vaikka ajaakin sallittua nopeutta, niin kyllä se hitaasti kulkija aina haittaa liikennettä. Eli alinopeus on aina varsinkin motareilla todella huono idea. Jos haluaa ajaa hiljempaa, niin Suomessa löytyy yleensä aina vierestä pienempi tie jonne voi mennä. Rekat sentään tietää motarilla, että ne ajaa hiljaa, mutta henkilöautoista ei tätä välttämättä heti huomaa. Ja auta armias kun se henkilöauto päättääkin lähteä ohittamaan sitä rekkaa alinopeudella.
Euroopassa on sen takia enemmän kaistoja, mutta täällä peräpohjolassa ei tätä vielä ymmärretä, ja täällä saa rekat myös mennä vasemmalle kaistalle ohittamaan mikä on usein euroopassa kiellettyä.
Ihan turha valittaa että haittaa liikennettä jos joku ajaa pitkät matkat bussin perässä samaa nopeutta oikeaa kaistaa. Ruuhkassa oikea kaista vetää jopa paremmin vaikka menisikin hitaammin sillä se ei töki niin usein kuin ohituskaistaa pienillä turvaväleillä ajavien haitarijono. Omalla kaasukinnerillä en mene vasemmalle kaistalle kuin harvoin jos on kunnolla tilaa ohittaa reippaasti.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 10.06.18 - klo:12:32
Kun toisella on 50% enemmän nopeutta, vaikka ajaakin sallittua nopeutta, niin kyllä se hitaasti kulkija aina haittaa liikennettä. Eli alinopeus on aina varsinkin motareilla todella huono idea. Jos haluaa ajaa hiljempaa, niin Suomessa löytyy yleensä aina vierestä pienempi tie jonne voi mennä. Rekat sentään tietää motarilla, että ne ajaa hiljaa, mutta henkilöautoista ei tätä välttämättä heti huomaa. Ja auta armias kun se henkilöauto päättääkin lähteä ohittamaan sitä rekkaa alinopeudella.
Euroopassa on sen takia enemmän kaistoja, mutta täällä peräpohjolassa ei tätä vielä ymmärretä, ja täällä saa rekat myös mennä vasemmalle kaistalle ohittamaan mikä on usein euroopassa kiellettyä.
Olet ihan oikeassa siinä, että jos ajaa 50% hitaammin, niin se varmasti aiheuttaa haittaa. Mutta tuosta pienen tien ja motarin käytöstä olen eri mieltä. Eikö se hitaammin ajava ole siellä pienemmällä tiellä enemmän haitaksi ja vaaraksi, kuin moottoritiellä. Siellä se on ohitettava vastaantulijoiden kaistan puolelta ja mutkaisella osuudella ohituspaikat voivat olla vähissä. Moottoritiellä on ohituskaista, missä ei ole vastaantulijoita.
Keskustelu vähän eksyi ketjun alkuperäisestä aiheesta.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 10.06.18 - klo:12:32
Euroopassa on sen takia enemmän kaistoja, mutta täällä peräpohjolassa ei tätä vielä ymmärretä, ja täällä saa rekat myös mennä vasemmalle kaistalle ohittamaan mikä on usein euroopassa kiellettyä.
Niitä kaistoja on "Euroopassa" sen takia enemmän kun liikennemäärä on vain niin suuri että kahdelle ei mahdu. Hyvä esimerkki on E4 Tukholman keskustasta pohjoiseen. Välillä on 4-5 kaistaa (suuntaan) ja rajoitus on aluksi 70km/h ja nousee sitten 80km/h. Suosittuina ajeluaikoina, kuten iltapäivällä, ajonopeus romahtaa. Perjantaisin on >30km jono joka matelee eteenpäin. Kun parikymmentä km on körötelty, nopeus nousee 100km/h ja vihdoin kun tiputaan kahdelle kaistalle, mennään 110km/h. Ja tällä kaksikaistaisella osuudella on rekoilta yleensä ohittelu kielletty ettei koko tie mene tukkoon (hyvä idea sinällään). Kun kaistoja on >2, rekat saavat ohitella. Yllättävän monet ajavat 100 tai 110 km/h osuudella alle rajoituksen ja sitten yhtälailla löytyy kaahailijoita jotka vain sujahtavat ohi.
Kyllä minusta suurimman riskin aiheuttaa se kaahailija joka päästelee reippaasti yli rajoitusten. Ja tuo ajo on kaukana taloudellisesta, kaasutukset ja jarruvalojen vilkutukset seuraavat toisiaan..
Lainaus käyttäjältä: Arttu - 10.06.18 - klo:22:58
Olet ihan oikeassa siinä, että jos ajaa 50% hitaammin, niin se varmasti aiheuttaa haittaa. Mutta tuosta pienen tien ja motarin käytöstä olen eri mieltä. Eikö se hitaammin ajava ole siellä pienemmällä tiellä enemmän haitaksi ja vaaraksi, kuin moottoritiellä. Siellä se on ohitettava vastaantulijoiden kaistan puolelta ja mutkaisella osuudella ohituspaikat voivat olla vähissä. Moottoritiellä on ohituskaista, missä ei ole vastaantulijoita.
Keskustelu vähän eksyi ketjun alkuperäisestä aiheesta.
Kyllä sietää mennä pikkutielle, jos ajaa motarilla esim. 85 km/h. Ei ole muiden tukkona, jos ajaa samaa nopeutta pikkutiellä, joilla usein juurikin 80 km/h rajoitus. No, harvoin noin hitaasti ajavia motarilla näkee. Eipä nuo paljoa itseä häiritse, ohi pääsee jne. MUTTA, kun ohitetaan rekkaa hikisellä 100km/h vauhdilla kyllä se nyppii.. siinä kertyy jo jonoa omiin persuksiin ahdistelemaan. Mikä tahansa nykyauto kuitenkin pääsee rekan ohi ilman, että siinä kestää minuutti. Usein jäävät vielä hinuttamaan ohituskaistalle ohitettuaan rekan..
Moottoriteillä rekat kuitenkin ajavat max 90 km/h ja bussit hieman yli 100 km/h. En ymmärrä miten se voi häiritä nopeammin ajavia, jos henkilöauto ajaa rekan tai bussin perässä oikealla kaistalla. Itseäni se ei ainakaan haittaa yhtään jos ajan 120 km/h. Päinvastoin, vasemmalla kaistalla on väljempää.
Tyhmähän minä olen siit on hyvä lähteä, mutta kyllä ei Pihistelijällä ole mitään käsitystä sujuvasta liikenteestä motariolosuhteissa. Nyt kipin kapin kursslle.
Anteeksi kun menin henkilökohtaisuuksiin.
Oletetaan, että oikeaa kaistaa ajaa pari rekkaa jonossa 90 km/h. Tulet takaa oikeaa kaistaa 120 km/h. Sinun pitää vaihtaa vasemmalle kaistalle ja ohittaa ne kaksi rekkaa ja palata sitten takaisin oikealle. Miten tilenne eroaa, jos niiden niiden rekkojen perässä on vielä yksi henkilöauto? Joudut joka tapauksessa vaihtamaan kaistaa kaksi kertaa. Samalla ohituksella menee se ylimääräinen henkilöauto.
Lisäksi, koska se rekkojen perässä ajava henkilöauto ei käytä vasenta kaistaa ollenkaan, harvenee vasemman puolen liikennevirta ja ohittaminen vain sujuvoituu niille 120 km/h ajaville.
Kaksikaistaisella mutkatiellä alinopeutta ajava voi ärsyttää,mutta moottoritiellä vasentakaistaa köröttelevä pihistelijä ei kyllä yksin onnistu
aiheuttamaan minkäänlaista liikenneruuhkaa.
Eiköhän tämä turhanpäiväinen väittely ollut tässä.kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 10.06.18 - klo:12:32
Kun toisella on 50% enemmän nopeutta, vaikka ajaakin sallittua nopeutta, niin kyllä se hitaasti kulkija aina haittaa liikennettä.
Liekö käynyt lukihäiriö? Eihän kukaan väittänyt ajavansa noin alhaista nopeutta.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 10.06.18 - klo:10:10
Noilla nelikaistaisilla ei kympin alinopeus haittaa. Siinä jää vielä kolme kaistaa tilaa niille jotka haluaa sujuvaa liikennettä.
Motareilla on usein vain kaksi kaistaa ja niillä toinen kaista tulppaamalla hankaloittaa paljon liikennettä.
Eikös Suomessa moottoritiet ole pääsääntöisesti kaksiajorataisia teitä, joilla on neljä kaistaa. Maantiet taas ovat yksiajorataisia, yleensä kaksikaistaisia teitä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.06.18 - klo:12:35
Liekö käynyt lukihäiriö? Eihän kukaan väittänyt ajavansa noin alhaista nopeutta.
Ei, kuinka niin? Suurin sallittu ajonopeus on 120km/h nopeusalueella 50% enemmän kuin rekan perässä ajavalla.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 13.06.18 - klo:16:51
Ei, kuinka niin? Suurin sallittu ajonopeus on 120km/h nopeusalueella 50% enemmän kuin rekan perässä ajavalla.
Ilmeisesti sitten viittasit johonkin jota ei ollut lainauksessa. Tuon kommentin eteen lainaamassasi tekstissä ei väitetty ajettavan motarilla 80 km/h, mutta keskustelussa aiemmin kyllä. Oletin että viittasit lainaamaasi tekstiin, oletin väärin.
Itse tuli hankittua pari viikkoa sitten kyseinen malli esittelyautona ja aivan loistava peli. Vaikka talveen on vielä aikaa niin onko vinkkejä talvirenkaista ja myös vanteista. Onko kokemuksia muista vanteista kuin seatin omista? Tuon 1.0 ecomotiven kohdalla näyttäisi että rekisteriotteessa suurin vannekoko olisi 16" eli laillisesti suurin sallittu taitaa olla 17", tätä suuremmat jos haluu, niin täytyy muutoskatsastaa?
Miten Leon pärjää talvisin, onko webastoa kannattavaa hankkia vai ei?
Voin olla väärässäkin, mutta muistaakseni vannekokoa saa kasvattaa 2" ilman muutoskatsastusta. Näin ollen 18" olisi vielä ok.
Itse asensin TT-Thermon letkulämppärin (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=33136.msg615863#msg615863) & sisätilan lämmittimen ja voin suositella myös sitä vaihtoehtoa jos vain sähköä on saatavilla. Webasto on toki huomattavasti tehokkaampi joten ei huono vaihtoehto sekään.
Itse moottori lämpenee suht nopeasti käyntilämpöön ja sisätilatkin lämpenee ihan suht hyvin. Ei nyt ole mikään markkinoiden lämpöisin auto, mutta ei varmasti kylminkään.
Lainaus käyttäjältä: Jaran - 21.06.18 - klo:19:21
Voin olla väärässäkin, mutta muistaakseni vannekokoa saa kasvattaa 2" ilman muutoskatsastusta. Näin ollen 18" olisi vielä.
Olet väärässä. Otteessa olevaa vannetta saa kasvattaa, vain tuumalla ilman muutoskatsastusta.
https://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php (https://www.vannetukku.fi/rengasinfo.php)
Eberi tai Weba on oiva apu jos et saa autoa sähkötolpan viereen - siis sähkölämmittimien vaatiman "energiansyötön ulottuvuudelle".
En usko että autossa liikenteessä vilu tulee, mutta kylmäkäynnistyksen ja lasin skrabaamisen osalta kommentoin...
:)
Mutta eipä se muutoskatsastus montaa kymppiä maksa, tai jos vaikka kesärenkaat ja leima talvella niin aivan turha edes muutoskatsastaa, mutta erikoista että ei muita kokoja otteessa,
Ensimmäinen (30 tkm) huolto olisi lähiaikoina ajankohtainen. Tämän vuoksi kysyn, mitä öljyä 1.0 TSI:hin on merkkihuollossa laitettu? Omaani olen ensimmäisen huoltovälin aikana lisännyt Castrol Edge 5W-30 LL -öljyä noin 0,5 litraa. Tuota auton myyjä neuvoi lisäämään, jos tarve niin vaatii.
Puuilossa näkyy tällä hetkellä olevan Mobil 1 moottoriöljy ESP Formula 5W-30 4L hintaan 27,90 ,. Taidan ostaa tuon ja viedä mukanani huoltoon, kuten olen aiempien autojen kanssa tottunut tekemään. Kommentteja?
Lainaus käyttäjältä: matlock - 17.07.18 - klo:15:19
Puuilossa näkyy tällä hetkellä olevan Mobil 1 moottoriöljy ESP Formula 5W-30 4L hintaan 27,90 ,. Taidan ostaa tuon ja viedä mukanani huoltoon, kuten olen aiempien autojen kanssa tottunut tekemään. Kommentteja?
Minä vein 4 litran kannun tuota samaa Mobilia 30 tkm huoltoon. Kannattaa vaihtaa myös raitisilmasuodatin itse. Velottavat merkkihuollossa sen vaihdosta 55 euroa. Uuden suodatimen saa reilulla kympillä ja vaihtoon meni minulla ensimmäisellä kerralla 20 min. Suurin osa etulevyn irrottamisen pähkäilyä. Nyt kun on kerran vaihtanut, menee seuraavalla kerralla viiteen minuuttiin.
Lähes satasen säästää, jos vie omat öljyt ja vaihtaa raitisilmasuodattimen itse.
Onko otsikon mukaisessa manuaalivaihteisessa autossa normaalia, että ykkönen ei aina suosiolla kytkeydy? Vaihde vapaalle tms kepin heiluttelua niin heti perään kyllä menee.
Lainaus käyttäjältä: Ms - 17.07.18 - klo:16:57
Onko otsikon mukaisessa manuaalivaihteisessa autossa normaalia, että ykkönen ei aina suosiolla kytkeydy? Vaihde vapaalle tms kepin heiluttelua niin heti perään kyllä menee.
Ei ole normaalia. Minulla ei ole ollut mitään ongelmaa ykkösen kytkeytymisessä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 17.07.18 - klo:16:47
Minä vein 4 litran kannun tuota samaa Mobilia 30 tkm huoltoon. Kannattaa vaihtaa myös raitisilmasuodatin itse. Velottavat merkkihuollossa sen vaihdosta 55 euroa. Uuden suodatimen saa reilulla kympillä ja vaihtoon meni minulla ensimmäisellä kerralla 20 min. Suurin osa etulevyn irrottamisen pähkäilyä. Nyt kun on kerran vaihtanut, menee seuraavalla kerralla viiteen minuuttiin.
Lähes satasen säästää, jos vie omat öljyt ja vaihtaa raitisilmasuodattimen itse.
Voiko raitisilmasuodattimen takuuehtojen puitteissa vaihtaa itse?
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 18.07.18 - klo:12:07
Voiko raitisilmasuodattimen takuuehtojen puitteissa vaihtaa itse?
No eiköhän se nyt ole sanomattakin selvää, että voi vaihtaa? Suodatinhan on kulutusosa, eivät kulutusosat kuulu takuun piiriin.
Lainaus käyttäjältä: tet - 18.07.18 - klo:12:20
No eiköhän se nyt ole sanomattakin selvää, että voi vaihtaa? Suodatinhan on kulutusosa, eivät kulutusosat kuulu takuun piiriin.
Ei mielestäni, jos takuuehtona on huolto-ohjelman mukainen huolto.
On se öljykin kuluva osa, ja silti käytännössä vaikeuksia on tiedossa kun öljynvaihdon teet itse. Raittarin osalta mennään ehkä osastolle "jos ilmastonnissa takuukorvattava vika, ei korvata koska itse vaihdettu raitisilmasuodatin".
Lähinnä haen tässä sitä, että jos tarkastushuollossa kieltäytyy lisätyönä raittarin vaihdosta, mikä on tästä seuraus tosiaan takuun näkökulmasta?
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 18.07.18 - klo:12:23
Ei mielestäni, jos takuuehtona on huolto-ohjelman mukainen huolto.
On se öljykin kuluva osa, ja silti käytännössä vaikeuksia on tiedossa kun öljynvaihdon teet itse. Raittarin osalta mennään ehkä osastolle "jos ilmastonnissa takuukorvattava vika, ei korvata koska itse vaihdettu raitisilmasuodatin".
Lähinnä haen tässä sitä, että jos tarkastushuollossa kieltäytyy lisätyönä raittarin vaihdosta, mikä on tästä seuraus tosiaan takuun näkökulmasta?
Ehkä jossain määrin validi pointti, jonka katson kuitenkin turhaksi peloksi. Takuu on voimassa aina, jos huolto on tehty, oli se tehty missä vain. Vaatimuksena on toki, että se on tehty huolto-ohjelman mukaan käyttäen oikeita menetelmiä, joten kai se kannattaa motonetin kuitti suodattimesta pitää tallessa mahdollista takuukäsittelyä varten. Kun kerran öljynvaihdosta riittää takuutapauksessa todisteeksi "ranen korjaamon" kuitissa oleva merkintä käytetystä öljylaadusta, niin eiköhän se ostokuitti suodattimesta riitä myös. Vai minkälaisia todisteita "huolto-ohjelman mukaan tehdystä raitisilmasuodattimen vaihdosta" luulet tarvittavan? Voihan sen vaihdon vaikka videoida. ;D
Ymmärrän pointtisi täysin, ja ymmärsin aiemminkin. Oma pointtini on nyt uuden tulokkaan tullessa 2v leasing-sopimuksella, että teen siihen kyllä huollot merkkipajalla, mutta toimitan kaiken mahdollisen tarvikkeen ja aineet itse. Fiksudiilin ehdoissa on maininta merkkihuollosta, mutta pitää tarkka sanamuoto vielä tavata.
Itse olen laskenut ”pakollisiksi” kuluiksi 60tkm huollossa vaihdettavan raitisilmasuodattimen ja sytytystulpat, mutta tosiaan jos noistakin olisi jotenkin mahdollista itsensä keplotella irti olisi kaikki itsellä kotiinpäin.
Itse käytän myös taktiikkaa "tässä osat, vaihtakaa te".
Siinä on plussana tosiaan mahdollisissa takuuasioissa ongelmien välttäminen ja vaihtotyö ei näytä maksavan paljoa.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 18.07.18 - klo:12:07
Voiko raitisilmasuodattimen takuuehtojen puitteissa vaihtaa itse?
Mikäli koet, että sinulla on siihen tarvittava ammattitaito ja koet säästäväsi oikeassa paikassa, niin anna mennä. Itse jättäisin väliin, kun minulla ei ole ammattitaitoa auton huoltamiseen, eikä vaihto juuri mitään edes maksa.
”EU:n ryhmäpoikkeusasetus varmistaa, ettei auton takuu katkea riippumattoman korjaamon käyttöön, kunhan huolto tai korjaus on tehty kyseisen automallin huolto- ja korjausohjeita noudattaen ammattitaitoisesti.”
No raitsikan vaihto on kyllä vaggilaisissa aikalailla ku vaihtas imuriin pölypussin. Tosin vanhemmassa leonissa oli vielä helpompi.
Ei todellakaan ole kyse siitä, ettenkö itse pystyisi töitä tekemään. Osat voin ostaa alkuperäisenä ja vaikka videoida tapahtuman todisteeksi käytetyistä menetelmistä.. Pointti oli siinä, että uuden auton takuu / Fiksudiilin ehdot auton tietynlaisesta huoltamisesta pitää täyttää. Missä tämä raja menee, taitaa olla vielä koeponnistamatta.
Harvemmin itsekään vaihtelen kun käytän autoa tutulla huollossa ja hinta muutenkin esullinen.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 04.06.18 - klo:21:13
Tuli uusi ennätys. Tankillisella ajoi 1315 km ja keskikulutus oli 3,72 l/100 km. Sekalaista ajoa. Leon on vertynyt. Lisäksi oli lämmintä ja kuivaa. Mittarissa on nyt 28 tkm.
Miten ihmeessä sellaisen kulutuksen pääse? Itte ajan joka päivä noin 60 km, siitä puolet kaupungissa, rauhallinen ajotyyli, DSG. Long term, 1681 km, kulutus 6,3 l, since refuelling, 302 km, 6,2 l. Olen kerran nähnyt, että keskikulutus oli since start 5,8 l, muttei koskaan vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 20.07.18 - klo:22:16
Miten ihmeessä sellaisen kulutuksen pääse? Itte ajan joka päivä noin 60 km, siitä puolet kaupungissa, rauhallinen ajotyyli, DSG. Long term, 1681 km, kulutus 6,3 l, since refuelling, 302 km, 6,2 l. Olen kerran nähnyt, että keskikulutus oli since start 5,8 l, muttei koskaan vähemmän.
Se on tuo DSG. Manuaalilla saat niin paljon enemmän vapausasteita vaihteiden käyttöön. Tai niiden käyttämällä jättämiseen! Olen ajanut muutaman kerran DSG:llä vakioreittini. Sää on ollut kulutuksen kannalta ihanteellinen. Hellettä, kuivaa ja tyyntä. Liikennettä vähän ja ajanut niin tarkasti kuin osaan. En silti päässyt lähellekkään samoja lukemia kuin omalla manuaalilla.
Esim. DSG ajaa vaihde päällä, kun olisi taloudellisempaa rullata vapaalla tai rullaa vapaalla, kun pitäisi olla vaihde päällä. Kiihdytyksessä on usein väärä vaihde päällä. Manuaalilla voit valita aina oikean vaihteen - tai vapaan. EU-lukemat on samat, mutta se johtuu pelkästään siitä, että DSG saa käyttää syklissä vaihteita paljon vapaammin kuin manuaali. Manuaali on pakotettu ajamaan sykli läpi epätaloudelliseti. WLTP tuo tähän pientä parannusta, mutta siinäkään manuaali ei saa vaihtaa vasta kuin 5 s päässä edellisestä vaihdosta. DSG saa vaihtaa viiden sekunnin sisällä niin monta kertaa kuin haluaa.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 20.07.18 - klo:22:16
Miten ihmeessä sellaisen kulutuksen pääse? Itte ajan joka päivä noin 60 km, siitä puolet kaupungissa, rauhallinen ajotyyli, DSG. Long term, 1681 km, kulutus 6,3 l, since refuelling, 302 km, 6,2 l. Olen kerran nähnyt, että keskikulutus oli since start 5,8 l, muttei koskaan vähemmän.
Ei kyllä munkaa 1.4tsi vie noin paljoa. Kesällä kattonaiteiden ja pyörätelineen kanssa suht lyhyttä kaupunkiajo nykyään ja satunaiset pidemmät ajot tankkauksista mitattu 5.7 ja ajotietokone hyvinkin samoilla linjoilla. Aiemmin oli vähän pidempi duunimatka ja ne meni parhaimmillaa matalilla 4 alkavilla luvuilla.
Octavia Combi 1.0 DSG. Tarkistin juuri, että yhden kerran todellinen kulutus on ollut 6.3l/100km. Se oli 100% pätkäajoa kaupungissa helmikuussa. Esimerkiksi edellinen tankillinen oli 4.97l/100km, ajoa 830km, josta kaupunkiajoa 650km.
DSG:llä voi ajaa halutessaan vapaalla aivan kuten manuaalillakin ja aika paljon ajankin näin kaupungissa, aivan kuten manuaalillakin.
Itsellä kohta vuosi ja 25tkm takana 1.0tsi koneella ja manuaalilootalla, ajo kaupunki sekä maantie. Keskikulutus 6.3l/100km. Tätä toki nostaa talvella webasto, sekä 205/55/16 renkaat, sekä kesällä 225/40/18 renkaat.
N. Vuosi ja 24tkm takana, viimeisin tankillinen 4,4 kulutuksella. Dsg ja 18” renkaat.
Ei ole kyllä minulla koskaan dsg heittänyt itsekseen vapaalle missään tilanteessa, ei kai tuossa lootassa kyseistä toimintoa edes ole? Ihan kepistä vapaalle laitan jos on tarve rullata.
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 21.07.18 - klo:09:24
Tätä toki nostaa talvella webasto, sekä 205/55/16 renkaat, sekä kesällä 225/40/18 renkaat.
Minulla oli edellisessä diesel-autossani Webasto. Sen käyttö nosti kulutusta järkyttävästi. Asensinkin siihen säteily- ja sisätilalämmittimen. Nyt Leonissa molemmat renkaat kokoa 205/55/16. Talvella kitkat. Kesärenkaat on Michelin Energy Saver. Ne vierivätkin
todella herkästi kuivalla kelillä. Kokoa 225/40/18 olevat renkaat (vielä korkea nopeusluokka) nostavat kulutusta selvästi. Vierivät raskaasti.
Oman kokemuksen mukaan pienen kulutuksen kannalta tärkeimmät auton varustukset:
1) manuaali
2) herkästi vierivät renkaat (talveksi kitkat)
3) lohko(säteily)lämmittimen käyttö talvisin
Ja auton tärkeimmät varusteet onkin sitten automaatti, nastarenkaat ja webasto. Muulla ei väliä.
ecolla käytetään vapaata ihan yhtä lailla kun manuaalilla, lisäksi sylinterin lepuutus toimii kaikilla moodeilla. triptronicilla vot vaihtaa vaihteita ratista kierrosten mukaan kuten manuaalissa. mitä halvempi auto sitä halvempi sen automaatti.
henk koht se että kuluttaako auto litran enemmän vai vähemmän ei itseäni kiinnosta, pikku dieselillä pääsi kolmen litranpintaan kun laski jokaisen kiihdytyksen ja hidastuksen liikenteen mukaan, liian tylsää omaan makuuni...
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 20.07.18 - klo:22:33
Se on tuo DSG. Manuaalilla saat niin paljon enemmän vapausasteita vaihteiden käyttöön. Tai niiden käyttämällä jättämiseen! Olen ajanut muutaman kerran DSG:llä vakioreittini. Sää on ollut kulutuksen kannalta ihanteellinen. Hellettä, kuivaa ja tyyntä. Liikennettä vähän ja ajanut niin tarkasti kuin osaan. En silti päässyt lähellekkään samoja lukemia kuin omalla manuaalilla.
Esim. DSG ajaa vaihde päällä, kun olisi taloudellisempaa rullata vapaalla tai rullaa vapaalla, kun pitäisi olla vaihde päällä. Kiihdytyksessä on usein väärä vaihde päällä. Manuaalilla voit valita aina oikean vaihteen - tai vapaan. EU-lukemat on samat, mutta se johtuu pelkästään siitä, että DSG saa käyttää syklissä vaihteita paljon vapaammin kuin manuaali. Manuaali on pakotettu ajamaan sykli läpi epätaloudelliseti. WLTP tuo tähän pientä parannusta, mutta siinäkään manuaali ei saa vaihtaa vasta kuin 5 s päässä edellisestä vaihdosta. DSG saa vaihtaa viiden sekunnin sisällä niin monta kertaa kuin haluaa.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 21.07.18 - klo:12:03
ecolla käytetään vapaata ihan yhtä lailla kun manuaalilla, lisäksi sylinterin lepuutus toimii kaikilla moodeilla. triptronicilla vot vaihtaa vaihteita ratista kierrosten mukaan kuten manuaalissa. mitä halvempi auto sitä halvempi sen automaatti.
henk koht se että kuluttaako auto litran enemmän vai vähemmän ei itseäni kiinnosta, pikku dieselillä pääsi kolmen litranpintaan kun laski jokaisen kiihdytyksen ja hidastuksen liikenteen mukaan, liian tylsää omaan makuuni...
Ei ole ajomoodien valintaa näissä eikä myöskään sylinterin lepuutusta.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 21.07.18 - klo:09:59
Minulla oli edellisessä diesel-autossani Webasto. Sen käyttö nosti kulutusta järkyttävästi. Asensinkin siihen säteily- ja sisätilalämmittimen. Nyt Leonissa molemmat renkaat kokoa 205/55/16. Talvella kitkat. Kesärenkaat on Michelin Energy Saver. Ne vierivätkin todella herkästi kuivalla kelillä. Kokoa 225/40/18 olevat renkaat (vielä korkea nopeusluokka) nostavat kulutusta selvästi. Vierivät raskaasti.
Oman kokemuksen mukaan pienen kulutuksen kannalta tärkeimmät auton varustukset:
1) manuaali
2) herkästi vierivät renkaat (talveksi kitkat)
3) lohko(säteily)lämmittimen käyttö talvisin
En ole juuri eroa huomannu kulutuksessa 16” vs 18 pyörissä.
Itsellä viimekesänä 205/55/16 energysaverin paras kulutus oli 4.4l/100km tankillisella. Conti premium contact 6:n paras kulutus oli viimetankillisella, joka oli 4,48l/100km. Koko on 225/45/17. Ilmastointia käytetty ja ajo ennakoivaa, pääsääntöisesti matka-ajoa. Tätä edelliset viisi tankkausta on mennyt 4,69-4,75l/100km. Melko tarkka kaasujalka ollut, kun matkat eivät olleet edes tismalleen samoja. Ei isoa eroa ole energysaveriin nähden. Auto on toki octavia.
Reilut 12k takana litrasella Leonilla ja Spritmonitor kulutus koko ajalta 5,46. Joku aiemmin kirjoitti, että oli "budjetoinut" leonin 5,5 kulutukselle ja sitä itsekin laskeskelin eli ihan tyytyväinen kulutukseen. Jos ei ensimmäistä tankillista oteta lukuun niin korkein mitattu kulutus on ollut 5,91 ja pienin 4,99.
Ajan toisaalta paljon maantietä mm. turun,tampereen ja lahden motareita, mutta myös PK-seudun ruuhkaa.
Muutenkin mennyt mukavasti. Navi oli vähän pöljä, jos laittaa hakemaan reitin varrelta esim. huoltoasemia, niin se löysi kerran reitin alkupäästä vaikka kuinka, mutta loppupäästä yhden. Olin siis jo reitin loppupuolella ja silti useampi olisi ollut tarjolla.
Jep, se taisin olla minä ja budjetointi oli siis tavoite ennen auton hankintaa. Toteutunut on ollut aika tasan 5.0 l/100km sen mitä olen tankillisia seurannut. Haarukka 4.8x - 5.2x mitä äkkiseltään muistan. Talvella menisi ehkä rahtunen enemmän kuin kesällä mutta se kompensoituu kesänopeuksilla.
Meneekö DSG Leon yhtä pienellä kuin manuaali?
(https://s15.postimg.cc/r3vm6i0l7/Leon31.jpg)
Kauppareissu tänään mökiltä kaupunkiin ja takaisin. Rajoitus 50-80 km/h. Suurin osa 80 km/h. Ajoin rajoitusten ja muun liikenteen mukaan. Taajamaa/kaupunkia 10% matkasta. Jouduin pysähtymään neljiin liikennevaloihin ja muutaman kärkikolmion taakse. Sää oli kulutuksen kannalta ihanteellinen: Lämmintä, tyyntä ja kuivaa.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 23.07.18 - klo:15:21
Meneekö DSG Leon yhtä pienellä kuin manuaali?
Veikkaan, että menee jos vaihtelet vapaata rullausta ja moottorijarrutusta tarpeen mukaan. Käy hakee koeajoon vastaava Leon DSG ja kokeile. Kahden eri ihmisen ja kahden eri reitin kulutuksia on aivan turhaa vertailla.
Lainaus käyttäjältä: njs - 23.07.18 - klo:15:34
Veikkaan, että menee jos vaihtelet vapaata rullausta ja moottorijarrutusta tarpeen mukaan. Käy hakee koeajoon vastaava Leon DSG ja kokeile.
Olen kokeillut. En päässyt, mutta kokemukseni DSG-vaihteista on aika vähäiset.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 21.07.18 - klo:09:59
Minulla oli edellisessä diesel-autossani Webasto. Sen käyttö nosti kulutusta järkyttävästi. Asensinkin siihen säteily- ja sisätilalämmittimen.
Tuolla logiikalla sinun kannattaisi ostaa sähköauto, sehän ei kuluttaisi yhtään litraa polttoainetta! ;)
Lainaus käyttäjältä: jopi - 22.07.18 - klo:20:24
Reilut 12k takana litrasella Leonilla ja Spritmonitor kulutus koko ajalta 5,46. Joku aiemmin kirjoitti, että oli "budjetoinut" leonin 5,5 kulutukselle ja sitä itsekin laskeskelin eli ihan tyytyväinen kulutukseen. Jos ei ensimmäistä tankillista oteta lukuun niin korkein mitattu kulutus on ollut 5,91 ja pienin 4,99.
Ajan toisaalta paljon maantietä mm. turun,tampereen ja lahden motareita, mutta myös PK-seudun ruuhkaa.
Eilen maantiellä ajoin noin 132 km pätkän, 70% siitä 120 km/h ja since start näytti 5,7 l, uusi ennätys minulle. Keskustelin myös huollon kanssa ja nekin sanoi, että tehtaan lukemat on "nice to have", muttei lähes koskaan käytännössä toteutuu 3 silinterin moottorilla josta puuttuu ACT toimintaa. Joten keskimäärin kaupungissa 6,3 l ja maantiellä 5,5 l on se mihin pitää tottua.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 24.07.18 - klo:14:24
Keskustelin myös huollon kanssa ja nekin sanoi, että tehtaan lukemat on "nice to have", muttei lähes koskaan käytännössä toteutuu 3 silinterin moottorilla josta puuttuu ACT toimintaa.
Huollossa eivät tiedä mistä puhuvat. 1.0 TSI:llä on naurettavan helppo päästä tehtaan lukemiin. Tankkasin tänään. Tankilla olisi ajanut 1400 km, mutta vastaan tuli edullinen asema 1130 km kohdalla. Tankillisen keskikulutus oli 3,66 l/100 km. "Tehtaan lukemat" ovat: yhdistetty 4,4 ja maantie 3,8 litraa. Siis jopa maantiekulutus tuli alitettua, vaikka mukana oli taajamaa ja kaupunkia.
ACT-toiminto olisi 1.0 TSI:ssä täysin turha. Kohdistuisi vain yhteen sylinteriin ja lisäisi tekniikkaa.
joopa joo nopeus alle 100, et käytä kaasua nimeksikään tarkkailet käytettäviä kierroksia, suoraa mäetöntä tietä, sata varmasti alle tehdas lukemien. ajotavasta se on melkein pelkästään kiinni, moottori tiellä kun roikut rekan perässä niin johon tippuu kulutus.
jonkun aikaa sitten oli joku kulutus kilpailu, voittaja oli v70 volvo, bmw diesel toisena, volvon keskikuutus oli muistaakseni 2 litraa vähemmän kuin tehtaan, tosin siinä oli ammatti kuskit kun muut olivat taviksia
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 24.07.18 - klo:14:24
Eilen maantiellä ajoin noin 132 km pätkän, 70% siitä 120 km/h ja since start näytti 5,7 l, uusi ennätys minulle. Keskustelin myös huollon kanssa ja nekin sanoi, että tehtaan lukemat on "nice to have", muttei lähes koskaan käytännössä toteutuu 3 silinterin moottorilla josta puuttuu ACT toimintaa. Joten keskimäärin kaupungissa 6,3 l ja maantiellä 5,5 l on se mihin pitää tottua.
Vielä huollosta. Minulla oli 30 tkm huolto Lahden Laakkosella viime viikolla. Kun jätin auton heille, oli 42 km lyhytaikainen kulutus 3,5 l/100 km. Kun noudin auton, mittarissa oli 49 km. Olivat huollossa ajaneet 7 km. Keskikulutus oli pompannut 4,2 litraan noin lyhyellä ajolla! Olivat ajaneet aika raskaalla jarrujalalla huollon ajot, mikä tosin on ymmärrettävää. Tuleehan testata, että auto toimii. Pointti on, etteivät huollon kaverit aja kovinkaan taloudellisesti. On helpompi syyttää "tehtaan lukemia". Se on muutenkin muotia nykypäivänä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 24.07.18 - klo:16:07
Vielä huollosta. Minulla oli 30 tkm huolto Lahden Laakkosella viime viikolla. Kun jätin auton heille, oli 42 km lyhytaikainen kulutus 3,5 l/100 km. Kun noudin auton, mittarissa oli 49 km. Olivat huollossa ajaneet 7 km. Keskikulutus oli pompannut 4,2 litraan noin lyhyellä ajolla! Olivat ajaneet aika raskaalla jarrujalalla huollon ajot, mikä tosin on ymmärrettävää. Tuleehan testata, että auto toimii. Pointti on, etteivät huollon kaverit aja kovinkaan taloudellisesti. On helpompi syyttää "tehtaan lukemia". Se on muutenkin muotia nykypäivänä.
Huollossa siirretään autoa pienillä vaihteilla ja mm. testataan AC:n toiminta, joten kulutuskin on hieman maantie/keskiarvokulutusta suurempi. :o
OT: 1.6 TDi man. Passatilla pääsi kaupungin sisällä illalla yli 60 km matkalla 3.6l/100km keskikulutuksella kotiin (AC off) ja DRL päällä... ;)
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 24.07.18 - klo:17:55
OT: 1.6 TDi man. Passatilla pääsi kaupungin sisällä illalla yli 60 km matkalla 3.6l/100km keskikulutuksella kotiin (AC off) ja DRL päällä... ;)
Hyvä lukema! Se mitä dieseleistä kaipaan, on niiden taloudellisuus kaupungissa. Voi ajaa paljon huolettomammin kuin bensalla.
Tänään lenkki 290km kyläilemään ja takaisin, valtaosa motaria 126 todellista nopeutta ja loput kaupunki/taajama liikennevaloineen ja 5,4 keskikulutus.
Ikinä en ole saanut koko tankillisella keskikulutusta yli 5,2L, 4,4 oli viimeisin.
Ja ei todellakaan ajot ole kieli poskessa taloudellisuuden perässä juosten, enemmän minä ohittelen kuin minun ohi tullaan. Lähikaupassa jos käyn 3,8km matkan edes takaisin niin keskikulutus on 6 alkava mutta ei tarvitse kuin max 10min 50-80 rajoituksella niin 4 alkaa kulutus. Dsg ja 18” renkaat. Varmasti jos pitäisi Helsingin keskustassa ajaa sata metriä valoista valoihin kokoajan niin menisi yli 6 litraa satkulla.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 24.07.18 - klo:16:07
Vielä huollosta. Minulla oli 30 tkm huolto Lahden Laakkosella viime viikolla. Kun jätin auton heille, oli 42 km lyhytaikainen kulutus 3,5 l/100 km. Kun noudin auton, mittarissa oli 49 km. Olivat huollossa ajaneet 7 km. Keskikulutus oli pompannut 4,2 litraan noin lyhyellä ajolla! Olivat ajaneet aika raskaalla jarrujalalla huollon ajot, mikä tosin on ymmärrettävää. Tuleehan testata, että auto toimii. Pointti on, etteivät huollon kaverit aja kovinkaan taloudellisesti. On helpompi syyttää "tehtaan lukemia". Se on muutenkin muotia nykypäivänä.
Mulla oli jousien vaihdossa auto ja olivat testanneet/hupiajolla tms. muutaman kilometrin asennuksen jälkeen, ajoin auton kotiin ja keskikulutus kotona melkein 2 litraa korkeampi kuin normaalisti, 37km matkalla ::)
Siinä on poljettu todennäköisesti kaasu pohjassa jokainen korttelin väli.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 23.07.18 - klo:15:21
Meneekö DSG Leon yhtä pienellä kuin manuaali?
Eipäs. Esimerkiksi 1,0 DSG (isompi näyttö) ja 1,4 DSG ACT (pienempi näyttö) tiedot.
(https://image.ibb.co/jKMgZT/Screen_Shot_2018_07_24_at_20_18_59.png) (https://imgbb.com/)
(https://image.ibb.co/cnB4oo/Screen_Shot_2018_07_24_at_20_18_44.png) (https://imgbb.com/)
(https://image.ibb.co/jUmyET/Screen_Shot_2018_07_24_at_20_19_50.png) (https://imgbb.com/)
(https://image.ibb.co/d7uw18/Screen_Shot_2018_07_24_at_20_19_35.png) (https://imgbb.com/)
Ette kai tosissaan luota noihin ajotietokoneen arpomiin lukemiin.
Ja kun kohta joku innostuu kertomaan, että hänen autonsa ajotietokoneen lukemat pitävät aina paikkansa, niin se ei ole totta. Lukemat valehtelee ihan riippuen ajotyylistä, ajopaikasta, olosuhteista, jne.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 24.07.18 - klo:22:23
Ette kai tosissaan luota noihin ajotietokoneen arpomiin lukemiin.
Ja kun kohta joku innostuu kertomaan, että hänen autonsa ajotietokoneen lukemat pitävät aina paikkansa, niin se ei ole totta. Lukemat valehtelee ihan riippuen ajotyylistä, ajopaikasta, olosuhteista, jne.
Siis kyllähän ne voi paikkaansa pitää mutta niitä ei voi verrata luotettavasti keskenään. Esim. edellä ajoprofiilit ovat ihan erilaiset.
Kyllä itellä vastaa hyvin lähelle sitä mitä laskenu tankkauksista.
Itse lasken joka tankillisella kulutuksen verrattuna ajotietokoneen lukemiin ja todellinen on minulla 0,05L suurempi eli aika hyvin osuu.
Turbotec tarjoaa 1.0tsi:lle ohjelmointia - 130hp / 240Nm
Kukas lähtee kokeilemaan, saisiko vielä pienemmän kulutuksen?
http://turbotec.fi/tuning-database-seat/ (http://turbotec.fi/tuning-database-seat/)
Pihistelijä? ;)
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 24.07.18 - klo:22:23
Ette kai tosissaan luota noihin ajotietokoneen arpomiin lukemiin.
Ja kun kohta joku innostuu kertomaan, että hänen autonsa ajotietokoneen lukemat pitävät aina paikkansa, niin se ei ole totta. Lukemat valehtelee ihan riippuen ajotyylistä, ajopaikasta, olosuhteista, jne.
En tietenkään, esim. weban käyttö ei näy. Mutta samassa autossa kyllä kertoo jtn. Nyt keskikulutus - matkaa en tältä kuulta muista - tänään kakkosmuistista katsottuna 4,5l /100km. Passatin kokoiselle autolle ja esim. tänään liki täyteen lastattuna, sama 4,5l maalta kotiin ei ole ollenkaan paha lukema. Matkalla on mutkaista ja mäkistä paikallistietä, jolloin ei aina voi heittää edes nelosta silmään. Marginaaliin varmaan mahtuu, jos korjaa ronskisti 10% ylöspäin eli alle 4 litran on kesän pohjat. Ja 2 kertaan päästöpäivitetyllä autolla, jossa ei mitään fuskua ikänä ollutkaan.... ;D Sorry OT.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 24.07.18 - klo:22:23
Ette kai tosissaan luota noihin ajotietokoneen arpomiin lukemiin.
Ja kun kohta joku innostuu kertomaan, että hänen autonsa ajotietokoneen lukemat pitävät aina paikkansa, niin se ei ole totta. Lukemat valehtelee ihan riippuen ajotyylistä, ajopaikasta, olosuhteista, jne.
Olen pitänyt kirjaa reilun vuoden ja 30 tkm ajan. Olen kirjannut myös jokaisen tankkauksen ajotietokoneen ilmoittaman lukeman.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html)
Leon 1.0 TSI:n ajotietokone on hyvin tarkka. Se näyttää 0,1 litraa liian pieniä lukemia, tankkauksesta toiseen. Eli luotan ajotietokoneeseen, kun tiedän, että lukemaan pitää lisätä yksi desi.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 24.07.18 - klo:23:39
Turbotec tarjoaa 1.0tsi:lle ohjelmointia - 130hp / 240Nm
Kukas lähtee kokeilemaan, saisiko vielä pienemmän kulutuksen?
http://turbotec.fi/tuning-database-seat/ (http://turbotec.fi/tuning-database-seat/)
En lähde kokeilemaan. Takuu menee ja varmasti tulee joitain haittoja (päästöt kasvavat, moottorin ikä lyhenee, jne.).
PS. Tuolta firmalta tuskin ostaisin mitään. Tehot on ilmoitettu pelkästään vanhentuneissa yksiköissä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 25.07.18 - klo:06:15
Leon 1.0 TSI:n ajotietokone on hyvin tarkka. Se näyttää 0,1 litraa liian pieniä lukemia, tankkauksesta toiseen. Eli luotan ajotietokoneeseen, kun tiedän, että lukemaan pitää lisätä yksi desi.
Tarkoitatko että kaikkien Leon 1.0 TSI:n ajotietokoneet ovat hyvin tarkkoja vai että omasi on?
Omassa Octaviassa ajotietokone näytti liian positiivisia lukemia, siksi muutin VCDS:llä näytettävää lukemaa hieman suuremmaksi.
Tiedän tuttavien Octavioista että osalla heittoa on enemmän, osalla vähemmän.
Onko kenelläkään samantapaista ongelmaa : ovien sisäpuolien kyynernojat ja alue ympärillä tulevat hyvin herkästi likaiseksi ja täytyy melkeimpä viikottain lämpimällä vedellä mikrokuituliinan kanssa käydä läpi. Vastaavaa ongelmaa ei ole ollut aiakisempien autojen kanssa. Kenelläkään suosituksia suoja/likaa hylkivään aineeseen?
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 25.07.18 - klo:06:15
Leon 1.0 TSI:n ajotietokone on hyvin tarkka. Se näyttää 0,1 litraa liian pieniä lukemia, tankkauksesta toiseen. Eli luotan ajotietokoneeseen, kun tiedän, että lukemaan pitää lisätä yksi desi.
Samat kokemukset myös itselläni.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 25.07.18 - klo:06:53
En lähde kokeilemaan. Takuu menee ja varmasti tulee joitain haittoja (päästöt kasvavat, moottorin ikä lyhenee, jne.).
PS. Tuolta firmalta tuskin ostaisin mitään. Tehot on ilmoitettu pelkästään vanhentuneissa yksiköissä.
Ihan oikesti, ostohousut meni takaisin naulaan kun et hahmota mistä puhutaan jos lyhenteet ovat hv ja Nm? :D.
On se vaan pihi peli. Jaksaa yhä hämmästyttää.
Tässä parin päivän reissu Lahteen ja Helsinkiin. Helsingissä ja Lahdessa ajoa aivan keskustassa.
(https://s15.postimg.cc/4evwgwzkb/Leon1.jpg)
Tässä kesän ajot tähän mennessa
(https://s15.postimg.cc/78z1ud9gb/Leon2.jpg)
Ajotietokone antaa desin todellista pienempi lukemia, joten todelliset kulutukset ovat 3,4 ja 3,7 litraa.
PS. 1.0 TSI Leonin yhdistetty EU-kulutus on 4,4 ja maantie 3,8 l/100 km.
On kyllä ihan uskomattomia lukemia 8) Tuossa kuvassa vertailuna oma farkku golffi samalla tekniikalla (dsg). Tuosta pienempää ei saa millään tosin matka-ajossa toki pienempi kulutus sitten.
(https://preview.ibb.co/ieztJo/15325975609596859286969730731205.jpg) (https://ibb.co/cOcPPT)
Leon farmari on sulava muodoiltaan. Lisäksi se on matalampi kuin Golf ja Octavia farmarit. 1.0 TSI on vielä Ecomotive-versio, jossa on hieman madallettu alusta, umpinainen etusäleikkö ja aerodynaaminen takaspoileri. Ne myös tuntuvat. Auto rullaa äärimmäisen herkästi Michelin Energy Saver renkailla. Maantiellä ei tarvi olla kuin aavistuksen alamäkeä ja kun heittää vapaalle, rullaa auto pitkiä toveja noin 0,5 l/100 km kulutuksella. Satasen nopeuden ylläpitoonkin menee tasaisella tiellä vain noin kolme litraa.
Lisäksi on ollut lämmin keli. Ilma on silloin harvempaa ja ilmanvastus pienenee.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 26.07.18 - klo:12:35
On kyllä ihan uskomattomia lukemia 8) Tuossa kuvassa vertailuna oma farkku golffi samalla tekniikalla (dsg). Tuosta pienempää ei saa millään tosin matka-ajossa toki pienempi kulutus sitten.
(https://preview.ibb.co/ieztJo/15325975609596859286969730731205.jpg) (https://ibb.co/cOcPPT)
Kuunteletko radiota autoilessa? Lataatko matkapuhelinta autossa? Käytätkö ilmastointia? Ajatko tasaisesti vai annatko esim. vauhdin hyytyä ylämäkeen? Rullaatko vapaalla ajaessasi? Oletko käsitellyt tuulilasin pinnoitteella, ettei tuulilasinpyyhkijöitä sateella tarvitse käyttää?
Jos kokeilet vaikkapa viikon ajaa ilman ilmastointia ja annat esim. vauhdin hyytyä ylämäkiin, niin helposti pääset nykyistä pienempiin kulutuslukemiin.
Jos sen sijaan käytät autoa normaalisti - käytät siis auton mukavuusvarusteita etkä tingi omasta ja matkustajien mukavuudesta ja sinulla on aina oikea vaihde valittuna ajaessasi, niin valitettavasti et pääse paljoakaan pienempiin kulutuslukemiin.
Itse käytän autoa normaalilla tavalla.
Mistä tunnistat helpoiten pihistelijät liikenteessä? Ikkunat auki ilmastoidussa autossa, vauhti hyytyy ylämäissä huolimatta liikennevilkkaudesta, kuljettajalla tuskainen ilme ajotietokoneen kulutuslukemanäyttöön.
Kyllä nämä kelit vaatii ilmastoinnin käyttöä ;D Poppivehkeissä on lisävahvistin yms mutta niin tarkkaan en mieti vaikuttaako se kulutukseen. 5litraa ei paljon ole kun olen aina ennakkoon laskenu kulut varulta 5,5 litran mukaan jos reissua tekee. Edellinen auto oli Polo 1.2 tsi..vei vähintään puoli litraa enemmän ja oli laiskempi joten hyvin on kehittyny moottorit :)
Huomautuksena vielä, että:
- Minulla on ollut ilmastointi päällä koko kesän
- Ikkunat on kiinni paitsi ensimmäiset puoli kilsaa, jotta saan kuuman ilman pois autosta. Sen aikaa ilmastointi on pois päältä. Tuon alkuviilennyksen jälkeen ilmastointi pääsee helpommalla. Kulutus kiittää.
- Radio on aina päällä
- Puhelin on latauksessa tarpeen mukkaan
- Ajan tasaista vauhtia nopeusrajoitusten ja muun liikenteen mukaan
- Auton hankittua tuli seurattua paljon kulutusmittaria. Nyt osaa jo ajaa perstuntumalla ja vilkuilee sitä satunnaisesti.
Vielä yksi seikka. Autoni on valkoinen (Nevada White). Se oli kyllä nappivalinta näihin säihin. Auto ei lämpiä auringossa läheskään yhtä paljon kun muut värit. Ilmastointi pääsee vähemmällä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 26.07.18 - klo:11:59
On se vaan pihi peli. Jaksaa yhä hämmästyttää.
Aika uskomaton juttu, onkos nämä photoshopatut kuvat?
Sen verran vielä kuokin täällä puolella että jos seuraava oire kuulostaa tutulta niin olisin kiinnostunu onko seatin puolella mitään tehty asialle.
Oma golffi 1.0 tsi dsg tehny viime syksystä asti sitä, että noin ensimmäiset 20km nykii varsinkin 3.vaihteella kun yrittää kiihdyttää. Oli tutkittavana..mekaanikko sanoi että laatikossa ei vikaa vaan tämä johtuu moottorista. Volkkarille kyselyä mutta ei päivityksiä toistaiseksi tähän moottoriin ja kun ei ole vikakoodeja, niin vastaus on että tämä on ominaisuus.
Tämä hiukan ärsyttää vuoden vanhassa autossa kun ei voi kunnolla kiihdytellä kylmänä. Jos seatin puolella on jonkun moottoria päivitelty niin olisi mukava tietää :)
Octaviassa samalla koneella ei ole ensimmäisen 16tkm aikana tullut vastaan nykimistä.
Voi olla että muistan täysin väärin, en jaksa kaivella vanhoja viestejä mutta oliko niin että Pihistelijä mainitsi kerran että ei näillä leveysasteilla juuri ilmastointia tarvitse vaan viilennys aloitetaan vasta 28 asteessa?
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 26.07.18 - klo:21:27
Voi olla että muistan täysin väärin, en jaksa kaivella vanhoja viestejä mutta oliko niin että Pihistelijä mainitsi kerran että ei näillä leveysasteilla juuri ilmastointia tarvitse vaan viilennys aloitetaan vasta 28 asteessa?
Asuin pitkään Japanissa. Siellä oli 40 asteen helteitä ja aurinko paistoi paljon voimakkaammin. Siellä oppi, ettei ilmastoinnilla pidä viilentää niin paljoa kuin suomalaiset tyypillisesti tekevät. Minulla on ilmastointi asetettu yleensä pari astetta ulkolämpölilaa alemmaksi. Esim. viime päivinä kun ulkona on ollut +30 C, on automaatti-ilmastointi asetettu +28 C. Se tekee kuitenkin tärkeimmän eli poistaa ilmasta kosteuden, joten kuiva +28 C tuntuu ihan miellyttävä.
Jostain syystä Kesko ei laita takuuseen, jos ei ole vikakoodia. Itsellä Seat Leonin ulkolämpömittari näyttää toisinaan 10 astetta liikaa, ei vikakoodia, ei korjausta.
Mikäli jaksaisi valittaa kuluttajariitalautakuntaan, niin alkaisi vasta tapahtua.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 26.07.18 - klo:22:13
Asuin pitkään Japanissa. Siellä oli 40 asteen helteitä ja aurinko paistoi paljon voimakkaammin. Siellä oppi, ettei ilmastoinnilla pidä viilentää niin paljoa kuin suomalaiset tyypillisesti tekevät. Minulla on ilmastointi asetettu yleensä pari astetta ulkolämpölilaa alemmaksi. Esim. viime päivinä kun ulkona on ollut +30 C, on automaatti-ilmastointi asetettu +28 C. Se tekee kuitenkin tärkeimmän eli poistaa ilmasta kosteuden, joten kuiva +28 C tuntuu ihan miellyttävä.
No tässä tulee eroja mielipiteissä varmaan aika rajusti.
Itsellä valuu hiki ja on epämukavaa jos ilmastointi on yli 22 asteessa.
Kokeilumielessä kyllä ajellut ilman ilmastointia ja joo kyllä kuluttaa vähemmän mutta ei kiinnosta hikoilla autossa.
Ja muutenkin jos haluaa viimeisen päällä hehkuttaa taloudellisuutta niin Leon on väärä auto, sinänsä hölmöä jatkuvasti mainostaa kuinka pienellä menee.
Suosittelen Dacia Logania, säästät heti 12000, kun vaihdat leonin sellaiseen.
Ihmettelen myös hieman tätä desilitrakilpailua. Voihan sitä kulkea julkisilla, niin säästyy nekin rahat. ;D Teslan ostamalla kulutus on nolla litraa.
Kukin tyylillään, en paljon seuraa kulutusta, ajan sen minkä ajan ilmastointi päällä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 26.07.18 - klo:22:13
Asuin pitkään Japanissa. Siellä oli 40 asteen helteitä ja aurinko paistoi paljon voimakkaammin. Siellä oppi, ettei ilmastoinnilla pidä viilentää niin paljoa kuin suomalaiset tyypillisesti tekevät. Minulla on ilmastointi asetettu yleensä pari astetta ulkolämpölilaa alemmaksi. Esim. viime päivinä kun ulkona on ollut +30 C, on automaatti-ilmastointi asetettu +28 C. Se tekee kuitenkin tärkeimmän eli poistaa ilmasta kosteuden, joten kuiva +28 C tuntuu ihan miellyttävä.
JepJep. Kaveri oli Italiassa ja siellä todettiin, ettei alle 30km matkoilla kannata käyttää ilmastointia, kun ei auto kerkeä jäähtymään. Melkein 40 astetta oli ollut ulkona lämpötila, niin kaveri oli todennut autossa, että meillä on saunassa tämän verran lämpöä ;D.
Mutta jokainen masokisti toimii tyylillään. Suurin osa meistä laittaa sen ilmastoinnin, niin että on viileä. JA ihan nice to know viileämmässä olet myös turvallisempi kuski, koska olet skarpimpi.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 27.07.18 - klo:08:43
Ihmettelen myös hieman tätä desilitrakilpailua. Voihan sitä kulkea julkisilla, niin säästyy nekin rahat. ;D Teslan ostamalla kulutus on nolla litraa.
Kukin tyylillään, en paljon seuraa kulutusta, ajan sen minkä ajan ilmastointi päällä.
+1
Aamulla ennen klo 9 ja illalla 21 jälkeen ei tarvitse ilmastointia ainakaan lämpötilan puolesta. Eikä siinä ole niin kovin paljon logiikkaakaan, kun maalla on ennen kotiin lähtöä käynyt ensin hikoilemassa saunassa ja sitten pakannut auton täyteen.
Yli 25-26 astetta kun on ulkona, niin AC varmasti parantaa myös "vireystilaa" eli kuski ja matkustajat ovat valppaampia. Niitä toisia törttöileviä ja väisteltäviä autoja kun aina vaan riittää liikenteessä... (ja valitettavasti jotkut vielä ajavat aineissakin :()
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 27.07.18 - klo:08:43
Ihmettelen myös hieman tätä desilitrakilpailua. Voihan sitä kulkea julkisilla, niin säästyy nekin rahat. ;D Teslan ostamalla kulutus on nolla litraa.
Kesällä liikunkin pääasissa polkupyörällä. Kaikki alle 20 km matkat ajan sillä, ellei tarvitse kuljettaa tavaroita. Toukokuun alusta onkin tullut enemmän fillarin mittariin kuin Leonin.
Myy pois auto ja sijoita jonnekin, helposti 5% tuotto.
Miksi? Tarvitsen autoa. Vuodessa tulee 25 tkm.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 27.07.18 - klo:09:35
Miksi? Tarvitsen autoa. Vuodessa tulee 25 tkm.
Säästät paljon rahaa.
Vuosia sitten tapasin tyypin joka ei käyttänyt vilkkua kääntyessä, polttimot kuulemma kuluu. ;D
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 27.07.18 - klo:09:37
Säästät paljon rahaa.
Ei säästy. Minulle tulee sen verran km-korvauksia, että katan niillä koko auton kulut. Omat ajot ovat ilmaisia.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 27.07.18 - klo:09:40
Ei säästy. Minulle tulee sen verran km-korvauksia, että katan niillä koko auton kulut. Omat ajot ovat ilmaisia.
Niin jos tarkkoja ollaan, niin ei ne ilmaisia ole. Tuolla matematiikalla kannattaisi ajaa toria ympäri pitkin päivää ja yötä.
Siis minulle ilmaisia. Pitäähän työajoon olla oikea peruste. Jos esim. työmatkalla koukkaan matkan varrella johonkin omiin menoihini, vähennän sen matkalaskusta.
Vaikka verottomat km-korvaukst ovat laskeneet viime vuosina, ovat ne silti yhä melko anteliaita edulliselle ja vähän kuluttavalle autolle. 42 s/km - puhtaana käteen.
Sähköpyörä on todellinen "pihistelijän" liikkumisväline. Sähköavun ansiosta sillä pystyy kulkemaan pidempiä matkoja melkeinpä vuoden ympäri kuin tavallisella ilman että on yltäpäätä hiessä ja ajaminen on "kulutuksen"/huoltojen suhteen todella edullista. Samoin vakuutuksessa säästää vs jos sähköpyörällä korvaa vaikkapa kakkosauton. Työmatka-ajoista saa myös pyörällä ajosta käsittääkseni km-korvauksen, joka on toki pienempi. Lyhyemmillä matkoilla on hyvin kilpailukykyinen auton kanssa ja varsinkin ruuhka-aikoina voi olla nopeampi. Samoin ei vastaavia parkkeerausprobleemia. Toki pidemmät matkat jäävät edelleen tekemättä, esim. kaupunkien väliset reissut.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 25.07.18 - klo:06:15
Olen pitänyt kirjaa reilun vuoden ja 30 tkm ajan. Olen kirjannut myös jokaisen tankkauksen ajotietokoneen ilmoittaman lukeman.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html)
Leon 1.0 TSI:n ajotietokone on hyvin tarkka. Se näyttää 0,1 litraa liian pieniä lukemia, tankkauksesta toiseen. Eli luotan ajotietokoneeseen, kun tiedän, että lukemaan pitää lisätä yksi desi.
Kun katsoo noita sinun spritmonitorin lukemia, niin kyllä sieltä löytyy aika paljon suurempiakin heittoja kuin 1 desi.
pvm tankkaus ajo-tk
--------------------------
6.7 3.89 3.6
27.4 4.19 4.0
20.1 4.51 4.3
2.12 4.46 4.2
25.9 4.01 3.8
13.8 4.28 4.1
1.8 4.09 3.9
1.7 4.27 4.0
Taas (hyvin tyypilliseen tapaan) heität aika suoraviivaisia "totuuksia" tästäkin asiasta, tyyliin että näinhän tämä asia on vaikka kuka mitä väittäisi. Ja uskallan myös arvata, että tähän(kään) viestiin et vastaa millään lailla, aivan kuten jätät huomiotta aika monet viestit joissa esitetään perusteltuja vastaväittämiä esittämiisi "totuuksiin".
Uskon kyllä että olet hyvä pihistelemään bensaa, ei siinä mitään. Varmasti parempi kuin suurin osa muista foorumilaisista. Hiukan vain kieltämättä nyppii nämä "totuudet" joita lauot melko alentuvaan tyyliin, jonkinlaisina "raamatullisina" tosiseikkoina joita muut hölmöt eivät jostain syystä suostu nielemään. Ja mitä paremmin perustellun vastaväitteen saat, sitä todennäköisemmin jätät siihen vastaamatta, ja taas hetken päästä jaat omia "totuuksiasi" alentuvaan tyyliisi. Esimerkiksi käy vaikkapa viljelemäsi väite, että NEDC-normin kulutuslukemat ovat oikeita ja todella hyvin kohdallaan. Kun laitoin jossain keskustelussa linkin tutkimukseen, jossa yli miljoonan auton otannalla todistettiin, että NEDC valehtelee yli 40%, niin yllätys yllätys... eipä kuulunut mitään vastausta siihen viestiin. Vaan annas olla, jonkin ajan kuluttua sama "totuus" taas tuli jossain viestiketjussa, kun ne NEDC-lukemat on vaan niin hiton hyvin kohdallaan. ::)
Latasin kaikki tankkaukseni Excelliin ja tarkistin. Tankkauksista laskettu keskikulutus on 4,12 l/100 km. Ajotietokoneiden keskiarvo on 4,00 l/100 km. Okei ero ei ole 0,1 litraa vaan 0,12 litraa. Pitää olla tarkempi ensi kerralla.
Yksittäisessä tankkauksessa ero voi heittää, koska tankki ei aina täyty juuri samalla lailla.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 27.07.18 - klo:11:27
Latasin kaikki tankkaukseni Excelliin ja tarkistin. Tankkauksista laskettu keskikulutus on 4,12 l/100 km. Ajotietokoneiden keskiarvo on 4,00 l/100 km.
Muualla maailmassa:
https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&constyear_s=2017&constyear_e=2018&power_s=85&power_e=85 (https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&constyear_s=2017&constyear_e=2018&power_s=85&power_e=85)
https://www.nextgreencar.com/view-car/62587/seat-leon-st-1.0-tsi-ecomotive-se-technology-115ps-petrol-manual-6-speed/ (https://www.nextgreencar.com/view-car/62587/seat-leon-st-1.0-tsi-ecomotive-se-technology-115ps-petrol-manual-6-speed/)
(https://image.ibb.co/iqKuto/Screen_Shot_2018_07_27_at_11_34_50.png) (https://imgbb.com/)
(https://image.ibb.co/hYLOm8/Screen_Shot_2018_07_26_at_20_26_43.png) (https://imgbb.com/)
Tässä kaikki farmari 1.0 TSI Leonit
https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&power_s=85&power_e=85 (https://www.spritmonitor.de/en/overview/44-Seat/1353-Leon_ST.html?fueltype=2&power_s=85&power_e=85)
Esim. Jan Veldt ajaa ihan samoja lukemia. Hän ajaa vielä ruuhkaisessa Hollannissa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 27.07.18 - klo:10:49
Kun katsoo noita sinun spritmonitorin lukemia, niin kyllä sieltä löytyy aika paljon suurempiakin heittoja kuin 1 desi.
Tässä kaikki Excelissä. Merkitsin punaisella tankkaukset, joissa heitto on suurempi kuin 0,1 litraa, vihreällä ne joissa pienempi. Olit sopivasti valinnut vain ne punaiset.
(https://s15.postimg.cc/5531c32yz/Leon.png)
Oman Leonin ajotietokone on aika tarkka. Heitto on keskimäärin 0,12 litraa.
Tässä vielä erot laskettuna ja lajiteltuna.
(https://s15.postimg.cc/5yfn4m8yz/Erot.png)
En ymmärrä Pihistelijän lynkkausta täällä. Itse ainakin arvostan noinkin alhaisia lukemia, niiden saavuttaminen vaatii taitoa. Joillekkin tuntuu olevan kova paikka, että toiset haluaa ajaa pakolliset ajot mahdollisimman taloudellisesti. Kaikki me kuskit ollaan erillaisia, deal with it. ::) Siihen en sitten osaa ottaa kantaa, että onko hän tien tukkona liikenteessä. Mutta en lähde myöskään turhaan syyttelemään, koska en ole häntä liikenteessä tavannut.
Ja itsekkin olen huomannut, että kaikkia viestejä Pihisteliä ei noteeraa. Mutta minun mielestä suurin osa niistä viesteistä onkin sitten ollut silkkaa vittuilua, jotka voi jättää ihan omaan arvoonsa. En tiedä pystyisinkö itseäni hillitsemään, että jättäisin samalla tavalla vastaamatta. ;) ;D Asiaviestit sitten toki erikseen, niistä saakin hyvää keskustelua tähän ketjuun.
P.s. Minullakin on ilmastointi ollut koko kesän päällä 20-22C asetuksella ja paljon muutenkin ajotapani poikkeaa Pihistelijän kirjoittamasta, mutta jokainen tallaa tavallaan. Silti pystyn ymmärtämään pihistelijän tavoitteet, enkä pidä vääränä hänen tapaansa toimia.
Selvähän se, että jokainen halua säästää, mutta kaikki ei halua tinkiä ajotavasta. Mutta minusta tuntuu, että bensiinin laatu on yksi ratkaiseva tekijä. Olisi kiva jos joku testaisi esimerkiksi kulutuksen Eestissä sikäläisellä paikallisella bensiinillä?
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 27.07.18 - klo:12:09
Tässä kaikki Excelissä. Merkitsin punaisella tankkaukset, joissa heitto on suurempi kuin 0,1 litraa, vihreällä ne joissa pienempi. Olit sopivasti valinnut vain ne punaiset.
(https://s15.postimg.cc/5531c32yz/Leon.png)
Oman Leonin ajotietokone on aika tarkka. Heitto on keskimäärin 0,12 litraa.
On kyllä hämmästyttävän hyvin säädetty jo tehtaalta kohdalleen. Itsellä jokainen konsernin peli on näyttänyt 0,3-0,6l/100 liian optimistisia lukemia. Tuosta johtuen vähän nyppinyt nuo kuvat ajotk:sta kun ei se totuutta kerro - siis yleensä.
Tuotahan kulutusmittaria pystyy VCDS:lla hienosäätämään helposti,
[17-Instruments]
[Coding - 07] > [Adaptation - 10]
Scroll down about 20 items in the drop down list until you see something like fuel consumption adaptation - change the value from 100 to higher or lower:
Example - if your DIS is consistently off by 7% to your actual calculated mpg:
You RAISE the number to the percentage if DIS is OVER reporting mpg (i.e. 107)
You LOWER the number to the percentage if DIS is UNDER reporting mpg (i.e. 93)
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 27.07.18 - klo:13:06
Selvähän se, että jokainen halua säästää, mutta kaikki ei halua tinkiä ajotavasta.
No ihan hyvä vaan. Meinaan jos samoihin valoihin sattuu muutama pihistelijä samaan aikaan, jotka liuttaa, valuttaa ja venyttää jotta ei vain joutuisi lepokitkan puolelle, niin parhaassa tapauksessa se (tai ne) perässätulijat eivät pääse seuraavista valoista. Rumasti sanottuna voidaan siis sanoa, että tietyissä tilanteissa (kaupunkiajo, risteykset, liikennevalot yms.) nämä pihistelijät varastavat aikaa meiltä muilta.
Toki hatunnosto jokaiselle pihistelijälle, jotka osaavat
aina ottaa muut kanssa-autoilijat ja liikenteen huomioon. Yleensä vain ovat valitettavasti sitä "minä minä minä ja mun säästynyt 0.001l polttonestettä!" -porukkaa.
Tämän takia toki hybridit on hyviä, saadaan välivarastoitua liike-energiaa ilman turhaa kikkailua ja toisten kiusaamista.
Oiskohan järkevin auto Golf GTE 8)
Kotilatauksella 1,05 ,/100 km ja esim. esijäähdytys kabiiniin näillä keleillä noin 5,0 senttiä...
Ei jää liikennevaloissa tukkeeksi ja kaikki mahdolliset herkut valmiina...
Asiointilataus lähes joka paikassa jo ilmaista jos haluaa pihistellä oikeasti...
^ ja hintaero 20000, ::)
Lähes...
Ja siltikin 8)
Lainaus käyttäjältä: Liikkuvapallo gte - 27.07.18 - klo:16:12
Lähes...
Ja siltikin 8)
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 27.07.18 - klo:16:04
^ ja hintaero 20000, ::)
Tuolla hintaerolla saa 1.6, litrahinnalla 12500 litraa polttoainetta.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.07.18 - klo:16:32
Tuolla hintaerolla saa 1.6, litrahinnalla 12500 litraa polttoainetta.
Ja jos keskikulutus on 5L/100km niin tuolla polttoainemäärällä ajaa 250tkm..
Totta ja kyseessä samanlainen tapaus kuin Volt tai Opel eAmpera...
Autovalmistaja pistänyt osaamisensa tähän ja myynyt niitä tappiolla jonkin aikaa päästövähennysten johdosta...
Rajoitellut myyntiä useaan otteeseen ja näitä enää Suomeen tuskin saadaan jatkossa...
Ehkä vielä muutama Saksasta tuotu, mutta pian hiljenee...
Mikähän on em. autojen jälleenmyyntiarvo 5-10 vuoden päästä ?
Lainaus käyttäjältä: Liikkuvapallo gte - 27.07.18 - klo:16:53
.Mikähän on em. autojen jälleenmyyntiarvo 5-10 vuoden päästä ?
Erittäin vaikea spekuloida, riippuu hyvin paljon uusittavan akun hinnasta.
Toisaalta, vedyllä toimivia polttokennoautojakin saattaa tulla markkinoille ja vetyä on veden hajoamistuotteena liki rajattomasti saatavilla... :o
Just joo...
Vedyn oikeaan paineeseen ja muotoon saattaminen on jo kuluttanut melkoisen määrän energiaa ennen kuin sen saa autoon lykättyä ja kaiken lisäksi erittäin kallis rakennella näiden latauspaikkoja, ei jatkoon ainakaan 10- vuoteen...
Lisäksi vetyautojen tekniikka oooon pikkaisen kallista...
Todistettavasti toyotalla akut kestävät. VAG-konserni voi ollakkin tarina erikseen. Se nähdään muutaman vuoden päästä.
Ja yhteenveto:
Gte vs Leon energiankulutus 1 suhde 3.
Kiihtyvyys 0-80 km/h gte 4.8 sekuntia Leon varmaan jotain kertaa 2 ?
Tällä hetkellä sähkö kallista. Vuoden päästä uusi voimala ja hinta romahtaa. Fossiilisten polttoaineet tuskin paljoa halpenevat tulevina vuosina ?
Akut kehittyy jatkuvasti ja jos tarve 8-10 vuoden päästä vaihtaa saanee varaosan murto-osan hinnalla nykyisestä ja sen toimitasäde lienee vähintään 150 km.
Mikähän on em. autojen jälleenmyyntiarvo 5-10 vuoden päästä ?
Lainaus käyttäjältä: Liikkuvapallo gte - 27.07.18 - klo:21:54
Ja yhteenveto:
Gte vs Leon energiankulutus 1 suhde 3.
Kiihtyvyys 0-80 km/h gte 4.8 sekuntia Leon varmaan jotain kertaa 2 ?
Tällä hetkellä sähkö kallista. Vuoden päästä uusi voimala ja hinta romahtaa. Fossiilisten polttoaineet tuskin paljoa halpenevat tulevina vuosina ?
Akut kehittyy jatkuvasti ja jos tarve 8-10 vuoden päästä vaihtaa saanee varaosan murto-osan hinnalla nykyisestä ja sen toimitasäde lienee vähintään 150 km.
Mikähän on em. autojen jälleenmyyntiarvo 5-10 vuoden päästä ?
Leonilla vetäisee yli 1000km tankkaamatta mitenkäs GTE:llä?
Noin 4000-6000 kilometriä vähän riippuen käytöstä...
En viitsi odotella seuraavaa peruskysymystä vaan vastaa ennakkoon.
Okei käytän kotilataukseen aikaa noin 8 sekuntia ja käytän vapaa-aikani mielellään siihen sillä sillä saan yli 5000 , tuntipalkan. Jos taas lataan ilmaista energiaa noin 15 sekunnin vapaa-ajan käytöllä niin varmaan tuo tuntihinta onkin aika paljon isompi?
Lainaus käyttäjältä: Liikkuvapallo gte - 27.07.18 - klo:22:37
En viitsi odotella seuraavaa peruskysymystä vaan vastaa ennakkoon.
Okei käytän kotilataukseen aikaa noin 8 sekuntia ja käytän vapaa-aikani mielellään siihen sillä sillä saan yli 5000 , tuntipalkan. Jos taas lataan ilmaista energiaa noin 15 sekunnin vapaa-ajan käytöllä niin varmaan tuo tuntihinta onkin aika paljon isompi?
Kyllä on hienoa miten joku jaksaa ylistää omaa ostostaan ja perustella omaa ostospäätöstään maailman parhaaksi. Ei puutu, kuin että köyhillä ei ole varaa tuollaiseen maailman parhaaseen GTE:n ;D. Rahaa tule ovista ja ikkunoista, kun omistaa sähköauton.
Leonissa lienee iso 50 litran säiliö tarpeeseen.
Gtessä tuo 40 litraa...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.07.18 - klo:22:49
Kyllä on hienoa miten joku jaksaa ylistää omaa ostostaan ja perustella omaa ostospäätöstään maailman parhaaksi. Ei puutu, kuin että köyhillä ei ole varaa tuollaiseen maailman parhaaseen GTE:n ;D. Rahaa tule ovista ja ikkunoista, kun omistaa sähköauton.
Ajattelin pistää muutaman faktan pöytään kun täällä aina väheksytty plugareita ja käyty kädenvääntöä muutaman prosentin säästöistä eli nyt voi kerralla säästää energiassa vähen enempi halutessaan. Sry jos pahoitin...
No, ehkä tämä "GTE-väliintulo" oli ihan raikas väliheitto siitä, että jokaiselle varmaan löytyy se oma just järkevin ja selkeesti paras auto hinta-laatusuhteeltaan.
Esim täällä nuo molemmat kipot on suoraan poissuljettu omien tila & ajotarpeiden osalta, ihan sama mitä mitä ne kuluttaa ;)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.07.18 - klo:22:49
Kyllä on hienoa miten joku jaksaa ylistää omaa ostostaan ja perustella omaa ostospäätöstään maailman parhaaksi.
Sitten kun tämä vielä muistetaan puolin ja toisin ;D
Lainaus käyttäjältä: ile - 27.07.18 - klo:23:15
No, ehkä tämä "GTE-väliintulo" oli ihan raikas väliheitto siitä, että jokaiselle varmaan löytyy se oma just järkevin ja selkeesti paras auto hinta-laatusuhteeltaan.
Esim täällä nuo molemmat kipot on suoraan poissuljettu omien tila & ajotarpeiden osalta, ihan sama mitä mitä ne kuluttaa ;)
z
Nyt oli niin hienosti vastattu, että hattua päästä, arvostan...
Tilatarve ymmärretty, mutta miten täsmentäisit ajotarvetta jossa ei kulutuksella ole mitään väliä ? Ile ?
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 27.07.18 - klo:18:02
Toisaalta, vedyllä toimivia polttokennoautojakin saattaa tulla markkinoille ja vetyä on veden hajoamistuotteena liki rajattomasti saatavilla... :o
Mutta mistä otetaan se energia, jolla vettä hajoitetaan? Koko prosessi sähköllä veden hajoittaminen vedyksi, paineistaminen ja polttaminen takaisin sähköksi polttokennossa on todella tehoton. On paljon parempi varastoida sähkö akkuihin. Itse en usko polttokennoautoihin.
(https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2016/04/hybrid_hydrogen_vs_electric_chart-e1461680641695.jpg?quality=82&strip=all)
Menee OT mutta pannaan vielä mietintämyssyyn, mistä kaivetaan ne kaikki harvinaiset (maa)metallit joita tarvitaan söhköauton akkuihin ?
Ainakin nykytiedolla pulaa on mm. koboltista. Ai niin, kaivetaan lisää .... energiatehokasta toimintaa tämäkin :o
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 27.07.18 - klo:14:54
No ihan hyvä vaan. Meinaan jos samoihin valoihin sattuu muutama pihistelijä samaan aikaan, jotka liuttaa, valuttaa ja venyttää jotta ei vain joutuisi lepokitkan puolelle, niin parhaassa tapauksessa se (tai ne) perässätulijat eivät pääse seuraavista valoista. Rumasti sanottuna voidaan siis sanoa, että tietyissä tilanteissa (kaupunkiajo, risteykset, liikennevalot yms.) nämä pihistelijät varastavat aikaa meiltä muilta.
Toki hatunnosto jokaiselle pihistelijälle, jotka osaavat aina ottaa muut kanssa-autoilijat ja liikenteen huomioon. Yleensä vain ovat valitettavasti sitä "minä minä minä ja mun säästynyt 0.001l polttonestettä!" -porukkaa.
Tämän takia toki hybridit on hyviä, saadaan välivarastoitua liike-energiaa ilman turhaa kikkailua ja toisten kiusaamista.
Pahimpia liikenteen kiusaajia on "minä ite" -tyypit. Kiilaamalla jonon kärkeen aihettavat jojoliikettä ja jopa pysäyttävät jonon suuressa liikennevirrassa. Ennakointi sensijaan sujuvoittaa liikennettä. Agressiivinen ajotyyli aiheuttaa kaaosta liikenteessä, enkä tarkoita sillä suuria ylinopeuksia ajavia, vaan valtavirrasta eri lailla ajavia.
Toiset ennakoivat muusta syystä kuin pihistelläkseen. Se sujuvoittaa liikennettä ja tuo turvallisuutta, kun ajatus on jo tulevassa, eikä nykyhetkessä. Toiset keskittyvät muuhun kuin liikenteeseen ja se aiheuttaa ongelmia enemmän, kuin ne, jotka säästävät polttoainetta liikkuessaan.
Pallolla on tietyn verran energiaa ja sitä tulisi jokaisen säästää jälkipolvia ajatellen. Se on viisautta. Itsekeskeisyys aiheuttaa aina ongelmia, jos ei itselleen, niin muille.
Perä edellä vastaan on tullut viimepäivinä toyotan hybridit, siis ihan alinopeuksilla ajaen. Varmaan säästävät bensaa, ettei moottori käynnistyisi, tai sitten niiden mittari näyttää edelleen sen 10 yli, mitä epäilen.
Hatunnosto pihistelijän lukemille. Minkähän kokoiset kumit siellä pyörii? Pyrähdyksiä päässyt itsekin alle 4:n lukemilla, mutta koko kesä mennyt mitatusti vajaa 4,7l/100km ilman, etteikö tavoitevauhtiin olisi kiihdytetty ripeästi. Pitemmällä siivulla hankala saada yli 5:n lukemia tuolla litraisella, jos ei moottoritiellä aja. Lämmin keli tekee hyvää kulutukselle, vaikka ilmastointi päällä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 28.07.18 - klo:06:45
Mutta mistä otetaan se energia, jolla vettä hajoitetaan? Koko prosessi sähköllä veden hajoittaminen vedyksi, paineistaminen ja polttaminen takaisin sähköksi polttokennossa on todella tehoton. On paljon parempi varastoida sähkö akkuihin. Itse en usko polttokennoautoihin.
Kai vetytalous tai vaikka Audin e-diesel perustuu paljolti siihen, että silloin ei aurinko paista tai tuule, kun sähköä tarvittaisiin. Tänä kesänä olisi ollut hyvä tuottaa vetyä aurinkosähköllä ensi talven ajoja varten.
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-advances-e-fuels-technology-new-e-benzin-fuel-being-tested-9912 (https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/audi-advances-e-fuels-technology-new-e-benzin-fuel-being-tested-9912)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.07.18 - klo:08:45
Pahimpia liikenteen kiusaajia on "minä ite" -tyypit. Kiilaamalla jonon kärkeen aihettavat jojoliikettä ja jopa pysäyttävät jonon suuressa liikennevirrassa. Ennakointi sensijaan sujuvoittaa liikennettä. Agressiivinen ajotyyli aiheuttaa kaaosta liikenteessä, enkä tarkoita sillä suuria ylinopeuksia ajavia, vaan valtavirrasta eri lailla ajavia.
Toiset ennakoivat muusta syystä kuin pihistelläkseen. Se sujuvoittaa liikennettä ja tuo turvallisuutta, kun ajatus on jo tulevassa, eikä nykyhetkessä. Toiset keskittyvät muuhun kuin liikenteeseen ja se aiheuttaa ongelmia enemmän, kuin ne, jotka säästävät polttoainetta liikkuessaan.
Pumppaava jonoko (65-90km/h 80km/h rajoituksella) on se taloudellinen tapa ajaa vai sellainen, että saat ajaa omaa tasaista vauhtia? Ja jos possujunassa olisi turvavälit kunnossa ei ohittaminenkaan häiritsisi mitenkään tuota liikennevirtaa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.07.18 - klo:08:45
Minkähän kokoiset kumit siellä pyörii?
Kesärenkaat: Michelin Energy Saver (205/55R16)
Talvirenkaat: Nokian Hakkapeliitta R2 (205/55R16)
Kesärenkaat tulivat auton mukana. Ne vierivät todella herkästi kuivalla kelillä. Ovat nimensä veroiset.
Lainaus käyttäjältä: Liikkuvapallo gte - 27.07.18 - klo:16:53
Totta ja kyseessä samanlainen tapaus kuin Volt tai Opel eAmpera...
Autovalmistaja pistänyt osaamisensa tähän ja myynyt niitä tappiolla jonkin aikaa päästövähennysten johdosta...
Rajoitellut myyntiä useaan otteeseen ja näitä enää Suomeen tuskin saadaan jatkossa...
Ehkä vielä muutama Saksasta tuotu, mutta pian hiljenee...
Mikähän on em. autojen jälleenmyyntiarvo 5-10 vuoden päästä ?
Useampi työsuhdeautoilija ottaa hybridejä, monet firmat tuijottaa g/km lukemaa. Mikäli Volsulla saatavuutta rajoitellaan, Volvo ainakin panostaa ladattavien hybrideihin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.07.18 - klo:10:51
Pumppaava jonoko (65-90km/h 80km/h rajoituksella) on se taloudellinen tapa ajaa vai sellainen, että saat ajaa omaa tasaista vauhtia? Ja jos possujunassa olisi turvavälit kunnossa ei ohittaminenkaan häiritsisi mitenkään tuota liikennevirtaa.
Tahdot ymmärtää täysin väärin tai muuten vain tykkäät vääntää päivänselvistä asioista. ;) Omaa tasaista vauhtia ajaminen ei aina onnistu, jos muitakin on liikenteessä. Varsin itsekeskeistä on sellainen ajattelu, että MINUN T,,YTYY SAADA AJAA RAUHASSA JA P,,,,ST,, OHI MINUN TIELL,,NI. ;D Jos ajaisit siinä possujunassa joskus, niin ymmärtäisit, että siinä tulee jojotuksia vähemmän, kuin siinä, että joku puikkelehtii seassa ja ohittajaan jätetään aina uusi turvaväli. Kuinka paljon siinä aikaa säästää, vaikka ajaisi joskus 10km/h hitaampaa? Jokaisella varmaan prioriteetti 1 on perille pääsy ehjänä ilman riskejä ja jännittämistä. ,,läkä nyt sitten aloita vääntämään siitä, että jännittäjiä ei saisi liikenteeseen päästää, tai että minä olisin sellainen.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 28.07.18 - klo:10:59
Kesärenkaat: Michelin Energy Saver (205/55R16)
Talvirenkaat: Nokian Hakkapeliitta R2 (205/55R16)
Kesärenkaat tulivat auton mukana. Ne vierivät todella herkästi kuivalla kelillä. Ovat nimensä veroiset.
Mulla oli myös sama yhdistelmä auton ollessa uusi. Nyt on talvirenkaat samat vieläkin, mutta ei noille lukemille tuolla autolla pääse, vaikka keskimäärin vähällä menee. Olisin aivan kärjessä/kärkipäässä spritmonitorin listauksessa tuolla bensaoctavioissa. Webasto sotkee osaltani tuota lukemaa melko paljon ylöspäin.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 28.07.18 - klo:08:36
Menee OT mutta pannaan vielä mietintämyssyyn, mistä kaivetaan ne kaikki harvinaiset (maa)metallit joita tarvitaan söhköauton akkuihin ?
Akkutekniikka kehityy kokoajan. Nurkan takana oleviin akkuihin ei tarvita enää harvinaisia metalleja, vaan siirrytään yleisempiin kuten esim magnesiumiin ja nikkeliin.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.07.18 - klo:11:40
Tahdot ymmärtää täysin väärin tai muuten vain tykkäät vääntää päivänselvistä asioista. ;) Omaa tasaista vauhtia ajaminen ei aina onnistu, jos muitakin on liikenteessä. Varsin itsekeskeistä on sellainen ajattelu, että MINUN T,,YTYY SAADA AJAA RAUHASSA JA P,,,,ST,, OHI MINUN TIELL,,NI. ;D Jos ajaisit siinä possujunassa joskus, niin ymmärtäisit, että siinä tulee jojotuksia vähemmän, kuin siinä, että joku puikkelehtii seassa ja ohittajaan jätetään aina uusi turvaväli. Kuinka paljon siinä aikaa säästää, vaikka ajaisi joskus 10km/h hitaampaa? Jokaisella varmaan prioriteetti 1 on perille pääsy ehjänä ilman riskejä ja jännittämistä. ,,läkä nyt sitten aloita vääntämään siitä, että jännittäjiä ei saisi liikenteeseen päästää, tai että minä olisin sellainen.
Omaa tasaista vauhtia ajaminen onnistuu järkeään aina, se on taloudellista ja mieli lepää. Eikä minulle possujunassa ajaminen ole ongelma, jos se pitää tasaista vauhtia, mutta näin ei oikeastaan tapahdu ikinä. Minä en ohita ajansäästön tai vastaavan takia, vaan edellä mainituista syistä. Sen vuoksi ajoneuvot ovat myös sellaisia, että myöskään possujunan kirittäjistä ei ole haittaa. Jos taas possujunassa turvavälit ovat kunnossa (Jotka eivät yleensä ole IKIN,,, koska vuoronumero-ohittajien itsetunnon päälle ottaa, jos joku haluaa ajaa heistä ohi), niin ohitaminen ei vaikuta tuohon junaan milläänlailla.
Jos jännittää, niin sen ajokortin voi milloin vain palauttaa poliisiasemalle ja käyttää julkisia. On myös tullut huomattua, että porukalla liikkuessa samalla ajoneuvolla minä päädyn yleensä aina kuskiksi. Perustelut ovat olleet seuraavat: Tasainen, rauhallinen ajotapa ja kun tarve mennä ohi se tapahtuu ripeästi ja turvallisesti. Kertoo jotain myös mitä muut ajattelevat muualla, kuin netissä kirjoitusten perusteella. Väitän myös, että ajan pikkaisen enemmän, kuin sinä vuositasolla.
Tämän vuoksi litrainen TSI ei ole minun valinta moottoriksi.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 28.07.18 - klo:12:01
Akkutekniikka kehityy kokoajan. Nurkan takana oleviin akkuihin ei tarvita enää harvinaisia metalleja, vaan siirrytään yleisempiin kuten esim magnesiumiin ja nikkeliin.
Kyllä, menee OT mutta niin se on myös aurinkokennojen hyötysuhteen ja LED valojen valovoiman (=tehokkuuden) kanssa.
Nuokin metallit on silti kaivettava maaperästä ja se ei tapahdu ihan noin vain autoon malmi lastaamalla tai sulattoon kuskaamalla.
Koko sähköautoketjun päästöt vs. polttomoottorit ? :o
Adaptiivinen vakkari on mukava, kun välit säilyy ilman kaasun painamista ja jarruttamista. Possujunan ohitan, jos siinä nopeus vaihtelee kovin, tai eteneminen on hitaampaa kuin itsellä. Se onnistuu täysin nykyisellä kulkineella ja hyvällä pelisilmällä, kuten monelta muultakin normaalitehoisen auton kuskilta. Tarvittaessa voi pitää myös paussin sieltä jonon perältä, niin ei tarvitse samoja autoja monesti ohitella.
Minulla ei ole tarvetta elvistellä ajotaidoillani tai vuosikilometreillä. Kilometrejä tulee mitä tulee, eikä se kerro kuskin ajotaidoista millään tavalla. Elvistely kertoo kuskista paljon enemmän, kuin luulisikaan. ;) Yleensä olen ratissa itse, enkä pyydä kehuja tai haukkuja ajosuoritteista. Elämäni ei siitä kaadu, vaikka joku moittisikin ajosuoritusta, sillä siitä tulee rakentavaa keskustelua, toisin kuin täällä monesti.
Yleensä kyytiläiset arvostavat vastuullista kuljettajaa enemmän, kuin toisia autoilijoita arvostelevaa kuskia. Arvostusta saa hyvällä ennakoinnilla ja toisia kunnioittavalla ajotyylillä. Niihin ei tehot vaikuta. Tehoja arvostaa poikamaisen kilpahenkiset ihmiset, joille tehokkain on paras muusta piittaamatta.
Olet ihan oikeassa eli jos sähkö- tai polttomoottoriautolla ei ajettaisi metriäkään niin polttomoottoriauton kokonaispäästöt ovat pienemmät.
Käytännössä Suomessa tuotettu tai Suomeen tuotu sähköenergia on aika päästötöntä verrattuna öljynporauksen, öljynjalostuksen, öljynkuljetuksen ja öljyn polttamisen aiheuttamiin päästöihin...
Pahasti OT..
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 27.07.18 - klo:12:09
Tässä kaikki Excelissä. Merkitsin punaisella tankkaukset, joissa heitto on suurempi kuin 0,1 litraa, vihreällä ne joissa pienempi. Olit sopivasti valinnut vain ne punaiset.
Tottakai olin valinnut vain "punaiset", koska viestini sanoma oli että niitä "punaisia" löytyy. Eli väittämäsi, että ajotietokone näyttää 0,1 litraa liian pieniä lukemia, ei siis pidäkään paikkansa. Oikeasti se näyttää 0 - 0,3 litraa liian pieniä lukemia, kun katsotaan yhden tankillisen keskikulutusta. Kun laitat kuvakaappauksen jonkin lyhyehkön matkan keskikulutuksesta ajotietokoneen mukaan, niin se lukema ei välttämättä ole lähelläkään sitä mitä luulet. Kun kerran täysillä tankillisilla ajotietokoneen virhe vaihtelee yhdestä kolmeen desiin, niin tuollaisella lyhyemmällä matkalla se virhe voi olla vielä paljon suurempi. Eli kun laitat vaikka jonkin 60 km reissun kulutuksen kuvakaappauksen jossa lukema on 4.0 l/100km, ja sanot että todellisuudessa se on 4.1, niin oikeasti se voi olla 4.5 tai enemmänkin. Tai sitten se voi olla jetsulleen se 4.0 jota ajotietokone näyttää. Virhettä ei voi tietää, koska nuo tankkauslukemasi jo todistavat että virhe vaihtelee, se ei ole aina saman suuruinen.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.07.18 - klo:13:20
Adaptiivinen vakkari on mukava, kun välit säilyy ilman kaasun painamista ja jarruttamista. Possujunan ohitan, jos siinä nopeus vaihtelee kovin, tai eteneminen on hitaampaa kuin itsellä. Se onnistuu täysin nykyisellä kulkineella ja hyvällä pelisilmällä, kuten monelta muultakin normaalitehoisen auton kuskilta. Tarvittaessa voi pitää myös paussin sieltä jonon perältä, niin ei tarvitse samoja autoja monesti ohitella.
Minulla ei ole tarvetta elvistellä ajotaidoillani tai vuosikilometreillä. Kilometrejä tulee mitä tulee, eikä se kerro kuskin ajotaidoista millään tavalla. Elvistely kertoo kuskista paljon enemmän, kuin luulisikaan. ;) Yleensä olen ratissa itse, enkä pyydä kehuja tai haukkuja ajosuoritteista. Elämäni ei siitä kaadu, vaikka joku moittisikin ajosuoritusta, sillä siitä tulee rakentavaa keskustelua, toisin kuin täällä monesti.
Yleensä kyytiläiset arvostavat vastuullista kuljettajaa enemmän, kuin toisia autoilijoita arvostelevaa kuskia. Arvostusta saa hyvällä ennakoinnilla ja toisia kunnioittavalla ajotyylillä. Niihin ei tehot vaikuta. Tehoja arvostaa poikamaisen kilpahenkiset ihmiset, joille tehokkain on paras muusta piittaamatta.
Yritä nyt päättää. Toisessa ketjussa väännät toista ja toisessa toisenlainen sädekehä pään päällä. Muuten voit jatkaa rivien välistä lukemista vaikka sieltä ei mitään löydykkään. Kovasti oletat löytyvän.
Ja mitä enemmän liikut ympäri maailmaa auton ratissa sen paremmin hahmotat asioita sekä avaa kummasti silmiä. Sinun käsitys tehokkaasta autosta on, että sellaisia hankkivat kilpailuhenkiset ihmiset. Minulle se tarkoittaa turvallista liikkumista, ettei velkarahalla tai viimeisillä senteillään autoja hankkineet perheenisät vaaranna minun tai perheeni henkeä, kun itsetunnon päälle ottaa, jos heidät ohittaa. Harvimmin näihin tapauksiin olen törmännyt "oikeasti" tehokkaiden autojen omistajien kohdalla. Heille yleensä riittää tieto, että tehoa on eikä sitä tarvitse todistaa liikenteessä.
On myös kahvipöytäkeskustelussa tullut liian useasti huomattua, että isommalla moottorilla ja tehokkaampi auto olisi ostettu, jos olisi saanut samaan rahaan. Miksiköhän?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.07.18 - klo:14:49
Yritä nyt päättää. Toisessa ketjussa väännät toista ja toisessa toisenlainen sädekehä pään päällä. Muuten voit jatkaa rivien välistä lukemista vaikka sieltä ei mitään löydykkään. Kovasti oletat löytyvän.
Ja mitä enemmän liikut ympäri maailmaa auton ratissa sen paremmin hahmotat asioita sekä avaa kummasti silmiä. Sinun käsitys tehokkaasta autosta on, että sellaisia hankkivat kilpailuhenkiset ihmiset. Minulle se tarkoittaa turvallista liikkumista, ettei velkarahalla tai viimeisillä senteillään autoja hankkineet perheenisät vaaranna minun tai perheeni henkeä, kun itsetunnon päälle ottaa, jos heidät ohittaa. Harvimmin näihin tapauksiin olen törmännyt "oikeasti" tehokkaiden autojen omistajien kohdalla. Heille yleensä riittää tieto, että tehoa on eikä sitä tarvitse todistaa liikenteessä.
On myös kahvipöytäkeskustelussa tullut liian useasti huomattua, että isommalla moottorilla ja tehokkaampi auto olisi ostettu, jos olisi saanut samaan rahaan. Miksiköhän?
Rivien välistä löytyy monenlaista. ;) Varmaan joku muukin huomannut, luultavasti. Enkä väännä mitään toista. Lähinnä olen kiinnostunut teknisistä ominaisuuksista, jonka pohjalta toisessa ketjussa kirjoitin.
Kummallisia käsityksiä toisista autoilijoista sinulla. Eiköhän keskimäärin tehokkaampi auto kannusta ajamaan "nokkelammin", joka näkyy tilastoissa mm. erään takavetomerkin osalta.
"ettei velkarahalla tai viimeisillä senteillään autoja hankkineet perheenisät vaaranna minun tai perheeni henkeä"
Noinko tosiaan ajattelet tuolla liikenteessä toisista autoilijoista? Jotenkin paistaa joku katkeruus siellä. Eikai kenenkään itsetunnolle käy, jos joku tekee matkaa nopeammin, kuin toinen?
On auto sitten oma, lainattu tai varastettu, tulee sen täyttää käyttäjänsä tarpeet. Jokaisella on erilainen käsitys omasta tarpeesta ja ajoneuvon ominaisuuksien tärkeydestä. Muutamalla tonnilla saa jo melko paljon hevosia alle, jos sellaisia kaipaa. Ei siihen tarvi olla kovinkaan varakas. Toisaalta, jos osa nuoremmasta väestä ostaisi vähemmän tehokkaan uudemman auton tehokkaamman vanhemman sijasta, voisi onnettomuustilastot näyttää erilaisilta. Koskee myös kaikkivoipaa keski-ikää.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.07.18 - klo:15:07
Rivien välistä löytyy monenlaista. ;) Varmaan joku muukin huomannut, luultavasti. Enkä väännä mitään toista. Lähinnä olen kiinnostunut teknisistä ominaisuuksista, jonka pohjalta toisessa ketjussa kirjoitin.
Kummallisia käsityksiä toisista autoilijoista sinulla. Eiköhän keskimäärin tehokkaampi auto kannusta ajamaan "nokkelammin", joka näkyy tilastoissa mm. erään takavetomerkin osalta.
"ettei velkarahalla tai viimeisillä senteillään autoja hankkineet perheenisät vaaranna minun tai perheeni henkeä"
Noinko tosiaan ajattelet tuolla liikenteessä toisista autoilijoista? Jotenkin paistaa joku katkeruus siellä. Eikai kenenkään itsetunnolle käy, jos joku tekee matkaa nopeammin, kuin toinen?
On auto sitten oma, lainattu tai varastettu, tulee sen täyttää käyttäjänsä tarpeet. Jokaisella on erilainen käsitys omasta tarpeesta ja ajoneuvon ominaisuuksien tärkeydestä. Muutamalla tonnilla saa jo melko paljon hevosia alle, jos sellaisia kaipaa. Ei siihen tarvi olla kovinkaan varakas. Toisaalta, jos osa nuoremmasta väestä ostaisi vähemmän tehokkaan uudemman auton tehokkaamman vanhemman sijasta, voisi onnettomuustilastot näyttää erilaisilta. Koskee myös kaikkivoipaa keski-ikää.
BMW:n kohdalla on myös se fakta, että heillä on myös monipuolinen nelivetomallisto. Arvostan myös BMW:n omistajia, koska jos he ajavat ohi, niin harvemmmin tulevat possujunassa sen jälkeen vastaan. Unohdat sopivasti sovinisti audit, jotka kummasti kirineet bemareita kiinni liikenteessä perseilystä. Tosin keltainen lehdistö, nyt ei mainitse, kuin BMW:n, koska se myy.
Kummasti noiden pahimpien kirittäjien kohdalla ratin takaa löytyy keski-ikäinen mies ja auto ei ole omassa omistuksessa ;D. Nämä kuljettajat ajavat useasti nimenomaan vag-konsernin autoilla. Tässä myös huomaa sen eron kumpi meistä ajaa oikeasti tuolla liikenteessä muuallakin, kuin moottoritiellä, kun tuollaiseen kiinnittää huomiota ja se on joka päiväistä, kun ajat pidempää matkaa.
Mitä tilastoihin tulee, niin Suomessa kuolee vuodessa noin 250 ihmistä liikenneonnettomuuksisssa (Noin 1/4 on rattijuoppojen aiheuttamia). Samaan aikaan myrkytyksiin n.800 ihmistä ja kaatumalla n.1200 ihmistä, kun katsoo paljonko liikennesuoritustenmäärä on, niin en hirveänä ole huolestunut liikenneonnettomuuksista.
Lainaus käyttäjältä: tet - 28.07.18 - klo:14:42
Eli väittämäsi, että ajotietokone näyttää 0,1 litraa liian pieniä lukemia, ei siis pidäkään paikkansa. Oikeasti se näyttää 0 - 0,3 litraa liian pieniä lukemia, kun katsotaan yhden tankillisen keskikulutusta. Kun laitat kuvakaappauksen jonkin lyhyehkön matkan keskikulutuksesta ajotietokoneen mukaan, niin se lukema ei välttämättä ole lähelläkään sitä mitä luulet. Kun kerran täysillä tankillisilla ajotietokoneen virhe vaihtelee yhdestä kolmeen desiin, niin tuollaisella lyhyemmällä matkalla se virhe voi olla vielä paljon suurempi.
Se, että yksittäisestä tankkauksista laskettu kulutus heittää 0,0-0,3 litraa ajotietokoneen lukemasta, johtuu siitä, ettei tankkia ole tankattu desilleen yhtä täyteen kuin edellisellä kerralla. Olen tankannut eri paikoissa eri pumpuilla ja lopettanut tankkauksen aina ensimmäiseen naksahdukseen. Tuo naksahdus tulee eri mittareilla eri aikaan. Ajotietokone näyttää samalla lailla, mutta tankkauksesta laskettuun tulee heittoa. Siksi pitää katsoa pitkän ajan laskettua kulutusta ja verrata sitä ajotietokoneen lukemaan. Se on 0,12 litraa.
Väittämäni 0,1 litraa pitää kyllä paikkaansa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.07.18 - klo:11:47
Mulla oli myös sama yhdistelmä auton ollessa uusi. Nyt on talvirenkaat samat vieläkin, mutta ei noille lukemille tuolla autolla pääse, vaikka keskimäärin vähällä menee.
Paljon Octavian moottori kiertää kutosella 100 km/h mittarinopeudella. Leonissa se kiertää 2100 r/min.
Leonin yhdistetty EU-kulutus on 4,4 litraa, kun Octavian 4,8 litraa. Autojen massa on samat, mutta Octavia on hieman korkeampi, joten otsapinta-ala on suurempi. Se kasvattaa kulutusta. Luulen, täällä nämä Leonin Ecomotive-viritykset (umpinainen keula, matalempi maavara ja takaikkunan ilmanohjaimet) laskevat kulutusta muutaman desin.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 28.07.18 - klo:16:09
Paljon Octavian moottori kiertää kutosella 100 km/h mittarinopeudella. Leonissa se kiertää 2100 r/min.
Leonin yhdistetty EU-kulutus on 4,4 litraa, kun Octavian 4,8 litraa. Autojen massa on samat, mutta Octavia on hieman korkeampi, joten otsapinta-ala on suurempi. Se kasvattaa kulutusta. Luulen, täällä nämä Leonin Ecomotive-viritykset (umpinainen keula, matalempi maavara ja takaikkunan ilmanohjaimet) laskevat kulutusta muutaman desin.
Samat välitykset aikalailla.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.07.18 - klo:15:47
BMW:n kohdalla on myös se fakta, että heillä on myös monipuolinen nelivetomallisto. Arvostan myös BMW:n omistajia, koska jos he ajavat ohi, niin harvemmmin tulevat possujunassa sen jälkeen vastaan. Unohdat sopivasti sovinisti audit, jotka kummasti kirineet bemareita kiinni liikenteessä perseilystä. Tosin keltainen lehdistö, nyt ei mainitse, kuin BMW:n, koska se myy.
Kummasti noiden pahimpien kirittäjien kohdalla ratin takaa löytyy keski-ikäinen mies ja auto ei ole omassa omistuksessa ;D. Nämä kuljettajat ajavat useasti nimenomaan vag-konsernin autoilla. Tässä myös huomaa sen eron kumpi meistä ajaa oikeasti tuolla liikenteessä muuallakin, kuin moottoritiellä, kun tuollaiseen kiinnittää huomiota ja se on joka päiväistä, kun ajat pidempää matkaa.
Mitä tilastoihin tulee, niin Suomessa kuolee vuodessa noin 250 ihmistä liikenneonnettomuuksisssa (Noin 1/4 on rattijuoppojen aiheuttamia). Samaan aikaan myrkytyksiin n.800 ihmistä ja kaatumalla n.1200 ihmistä, kun katsoo paljonko liikennesuoritustenmäärä on, niin en hirveänä ole huolestunut liikenneonnettomuuksista.
En luokittele kuskeja automallin perusteella tuolla liikenteessä. Yllättävästä syystä vaggilaiset varmasti tötöilevät merkistä piittaamatta eniten tuolla liikenteessä. Valtaosahan myydyistä autoista on vaggilaisia. BMW:n nelivetomallisto ei liity tähän keskusteluun millään tavalla. BMW:t eivät ole lehdissä lehdistön takia, vaan aivan jonkun muun syyn. Tottakai voi merkillä ratsastaa menekin edistämiseksi, mutta ei se ole todellinen syy kirjoitteluun. Tiedän sen aivan kokemuksesta, eikä siihen tarvitse olla edes professori.
Auton maksutapa ei vaikuta ajokäytökseen juurikaan, vaan kuljettaja.
Miksi sinun täytyy kehua ajotyyliäsi, jos et normaalilla normaalitehoisella autolla kykene suoriutumaan tuolla yleisessä liikenteessä? Ei siihen tarvita tuplatehoja alkuunkaan. Ja mistä päättelet, etten ajaisi muualla, kuin moottoritiellä? ;D
Yksikin turha kuolema liikenteessä on turha kuolema, joka koskettaa monia. Minusta sitä ei tule vähätellä vertailemalla muihin kuolemiin. Lisäksi onnettomuudet lisäävät kaikille maksuja vakuutusten muodossa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 28.07.18 - klo:14:42
Tottakai olin valinnut vain "punaiset", koska viestini sanoma oli että niitä "punaisia" löytyy. Eli väittämäsi, että ajotietokone näyttää 0,1 litraa liian pieniä lukemia, ei siis pidäkään paikkansa.
Ajotietokoneen pitkäaikainen lukema 2708 km matkalle on siis 3,6 litraa. Se laski juuri äsken 3,7 -> 3,6 litraan eli lukema on vielä lähellä 3,65 litraa. Jos laskee kolmen viimeisen tankkauseni keskikulutuksen, saa 3,75 litraa. Heittoa on siis hieman yli 0,1 litraa. Hyvin todennäköisesti juuri tuo 0,12 litraa. Kolmen peräkkäisen tankkauksen poikkeamat ovat jo pieniä ja niitä laskettu kulutus hyvin tarkka.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.07.18 - klo:16:18
En luokittele kuskeja automallin perusteella tuolla liikenteessä. Yllättävästä syystä vaggilaiset varmasti tötöilevät merkistä piittaamatta eniten tuolla liikenteessä. Valtaosahan myydyistä autoista on vaggilaisia. BMW:n nelivetomallisto ei liity tähän keskusteluun millään tavalla. BMW:t eivät ole lehdissä lehdistön takia, vaan aivan jonkun muun syyn. Tottakai voi merkillä ratsastaa menekin edistämiseksi, mutta ei se ole todellinen syy kirjoitteluun. Tiedän sen aivan kokemuksesta, eikä siihen tarvitse olla edes professori.
Auton maksutapa ei vaikuta ajokäytökseen juurikaan, vaan kuljettaja.
Miksi sinun täytyy kehua ajotyyliäsi, jos et normaalilla normaalitehoisella autolla kykene suoriutumaan tuolla yleisessä liikenteessä? Ei siihen tarvita tuplatehoja alkuunkaan. Ja mistä päättelet, etten ajaisi muualla, kuin moottoritiellä? ;D
Yksikin turha kuolema liikenteessä on turha kuolema, joka koskettaa monia. Minusta sitä ei tule vähätellä vertailemalla muihin kuolemiin. Lisäksi onnettomuudet lisäävät kaikille maksuja vakuutusten muodossa.
Siis väitätkö ettei keltainen lehdistö, nimenomaan kirjoita isolla otsikkoihin BMW, kun jotain raflaavaa on tapahtunut ja se lisää klikkejä (Lue: Clickbait). Jos näin väität olet kyllä kuutamolla! Kummasti myös nimenomaan nuo kirittäjät ovat niitä, jotka eivät omaa tehokasta autoa ja ovat possujunassa muodostamassa jonoa joita sinä ihannoit. Ilmeisesti ihmisen käyttäytyminen ei ole sinulle kovin tuttua psykologian saralta.
Ja missä olen kirjoittanut etten suoriudu tehottomallakin ajoneuvolla liikenteessä? Kyllä selviydyn, niin Suomessa, kuin maailmalla. Asia erikseen tahdonko omalla vapaa-ajalla. Tätä kutsutaan valintojen maailmaksi.
Kuolema on läsnä elämässä ja se on luonnollista, jonka kanssa kannattaa sopeutua elämään. Tilastot kiinnostaa minua ei turha jeesustelu. Mitä tuplatehoihin tulee, niin radalla ja vartilla on kiva käydä nauttimassa laillisesti miltä se vauhti tuntuu. Kummasti kartuttaa myös tuota ajotaitoa sekä pelisilmää liikenteessä.
En jaksa väitellä parempaa psykologia, tilastotieteilijää ja kuskia vastaan. Varsinkin ulkomailla ja radalla ajamiset ovat niin vakuuttavia, että ei mitään jakoa. ;)
Mutta jotta ei syntyisi väärinkäsityksiä:
- olen aivan umpisurkea kuski, joka ajaa possujunassa
- autollani ei pääse ohitse(vastaavaa teholuokkaa, kuin otsikon auto)
- minulla ei ollut varaa tehokkaampaan autoon
- minulla on alemmuuskompleksi
- en ymmärrä ihmisten liikennekäyttäytymisestä mitään
- minulla ei ole omaa mielipidettä mistään, kun ei faktojakaan ole
Noiden syiden pohjalta kirjoitteluni on täysin turhaa tälle palstalle.
Vai miten se oli..
Silti olen edelleen samaa mieltä otsikon kanssa.
Audi mainitaan vaikka mitään raflaavaa ei ole tapahtunut! Ei tarvitse olla kuin parkkipaikkakolhu niin Audi mainitaan lehdistössä ja netissä. Täällä erään oppilaitoksen oppilailla lähes kaikilla lippalakkijunioreilla (tehokas!!!) tavaveto baijerilainen, Saksasta tuotu, pitää olla nimenomaan takaveto että voi luistattaa perää. En tiedä onko ostettu viimeisillä rahoilla vai osamaksulla, ei kuulu minulle arvostella muiden ihmisten varallisuutta! Samaa mieltä kuin b1mpo.
Tuossa mainittiin velkarahalla auton ostaminen ja että auto ei ole kuskin omistuksessa nauruhymiöiden kera. Tänä päivänä hölmö on se joka käteisellä käy auton ostamassa. 0% korko ilman kuluja saa kun vähän jaksaa kytätä, omat rahat pysyy tiukasti sijoituksissa tuottamassa korkoa, voitolle jää helposti vaikka siitä autosta joutuisi muutaman pinnan korot maksamaan.
Ja voisiko joku moderaattoreista siivota tämän ketjun?
Tämä omakin viesti on offtopiccia joka ei aiheeseen varsinaisesti liity.
Myös Pihistelijän jatkuvat hehkutukset omasta kulutuksesta ja manuaalin ylivertaisuudesta voisi aina kirjoitella tuonne taloudellisen ajotavan/kulutuslukema ketjuihin?
Lainaus käyttäjältä: Liikkuvapallo gte - 28.07.18 - klo:02:22
Tilatarve ymmärretty, mutta miten täsmentäisit ajotarvetta jossa ei kulutuksella ole mitään väliä ? Ile ?
Pahoittelut ot, mutta kilsoja tulee vuodessa 40-45, joista iso osa talvella pohjoiseen ja sitten kesällä lumien perään etelään, joten toki kulutuksella jotain väliä on (esim ettei olisi yli 10l/100km). Kuormaa ja boksi katolla aika usein ja sanotaan, että sellainen minimi vaikka 130-150kw/400Nm niin pahasti ahdista & tarpeeksi jatkuvasti vetäviä pyöriä ja ilma-alusta ettei tarvii myöskään listassa vetää. Nopealla laskutoimituksella viimeisen viiden vuoden aikana nykyinen on yhdeksäs biili pihassa ja toinen C7-kori johon palasin hairahdusten jälkeen (edellinen oli 320iX GT ja pari pohjoisen reissua riitti huonossa kelissä).
Ehkä liikaa tuli provokulmalla vetäistyä ettei kulutus niin kiinnostele. Korjataan siis sen verran, että toki nuo on erittäin kunnioitettavia lukemia, mutta vaikea sanotaanko - samaistua.
Muistelisin muuten nähneeni jossain manuaalin kulutuksen hyväksi kommentin, että sen saa vapaalle rullaamaan. En nyt oikeasti tiedä, miten jokainen konsernin laatikko toimii, mutta helpommin vaikka ZF:n 8-vaihteiden tai 7v S-tronicin saa vapaalle, sen kun työntää eteenpäin keppiä niin mennään vapaalla?
Ok ja hauska kuulla.
Noista kipoista löytyy em. ominaisuudet lukuun ottamatta nelivetoa ja Leonissa tehoa ja vääntöä. Gtessä 85 kW sähkö- ja 115 kW polttomoottori eli tehoa ja vääntöä löytyy hieman erilailla kuin sinun 50% painavammassa diisselissäsi 8)
Lainaus käyttäjältä: Liikkuvapallo gte - 29.07.18 - klo:00:29
Ok ja hauska kuulla.
Noista kipoista löytyy em. ominaisuudet lukuun ottamatta nelivetoa ja Leonissa tehoa ja vääntöä. Gtessä 85 kW sähkö- ja 115 kW polttomoottori eli tehoa ja vääntöä löytyy hieman erilailla kuin sinun 50% painavammassa diisselissäsi 8)
Ok ja hauska kuulla.
GTE:lle on ihan oma ketju tällä keskustelufoorumilla.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 29.07.18 - klo:00:37
Ok ja hauska kuulla.
GTE:lle on ihan oma ketju tällä keskustelufoorumilla.
Sry OT lopettelen tähän. Nuo kipottelevat diisselimielipiteet vaan välillä pistävät vastaamaan vaikka ei ehkä pitäis.
Loppu.
Auto Zeitung 17/2015 vertaili Golfin ohituskiihtyvyyttä 1.4 TSI 125 hv ja 1.0 TSI moottoreilla.
60-100km/h 5-vaihteella, 1.0 TSI 8.7s ja 1.4 TSI 10.0s
60-100km/h 6-vaihteella, 1.0 TSI 12.0s ja 1.4 TSI 13.8s.
Aika monet selviävät ohituksista ilman ongelmia 1.4 TSI Golfilla tai jopa Toyotilla.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 28.07.18 - klo:15:57
Se, että yksittäisestä tankkauksista laskettu kulutus heittää 0,0-0,3 litraa ajotietokoneen lukemasta, johtuu siitä, ettei tankkia ole tankattu desilleen yhtä täyteen kuin edellisellä kerralla. Olen tankannut eri paikoissa eri pumpuilla ja lopettanut tankkauksen aina ensimmäiseen naksahdukseen. Tuo naksahdus tulee eri mittareilla eri aikaan. Ajotietokone näyttää samalla lailla, mutta tankkauksesta laskettuun tulee heittoa. Siksi pitää katsoa pitkän ajan laskettua kulutusta ja verrata sitä ajotietokoneen lukemaan. Se on 0,12 litraa.
Varmasti osa heittelystä selittyy tuolla, eri tankkauspaikat tekevät toki vaihtelua. Mutta ei se ajotietokone mikään absoluuttisen tarkka ole kuitenkaan. Tilastollisesti vaihtelu tasaantuu samalla lailla isommalla otannalla, johtui se virhe mistä tahansa syystä. Mitään keinoa tarkan virheen tietämiseen ei lyhyellä otannalla ole, joten voimme vain olettaa sen olevan jossain rajoissa. Sinä oletat, että se on aina tuon 0,1 litraa. Minä oletan, että virhe vaihtelee myös lyhyellä otannalla. Kummankaan olettamuksen tueksi ei valitettavasti ole saatavissa dataa. Toki jo se, että yksittäisiä lyhyen matkan huippupieniä kulutuksia on sinulla esittää monen monta, todistaa jotain. Vaikka virhe vaihtelisi paljonkin, ainakin osa noista esittämistäsi älyttömän pienistä kulutuksista on oltava oikeita, jo ihan tilastomielessä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 21.07.18 - klo:09:59
Minulla oli edellisessä diesel-autossani Webasto. Sen käyttö nosti kulutusta järkyttävästi. Asensinkin siihen säteily- ja sisätilalämmittimen.
Palaan vielä tähän webastoasiaan, kun huomasin mielenkiitoisen "nippelitiedon" tankkaustilastoasi katsellessa. Meillä molemmilla talvikulutus on ollut noin 9% suurempi kuin kesäkulutus. Minulla kuitenkin aivan aavistuksen verran pienempi nousu kesälukemista talveen, toki ero tilastollisesti merkityksetön. Mutta sinänsä mielenkiintoista, että minulla on webasto ja sinulla ne sähkölämppärit ymmärtääkseni Leonissakin. Ainakaan tässä mitättömässä otannassa ei webasto tunnu nostavan kulutusta "järkyttävästi". Niin, ja sinullahan kuluu bensan lisäksi vielä sähköäkin tuohon autoiluun, eli niihin lämmittimiin. ;)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.07.18 - klo:16:46
En jaksa väitellä parempaa psykologia, tilastotieteilijää ja kuskia vastaan. Varsinkin ulkomailla ja radalla ajamiset ovat niin vakuuttavia, että ei mitään jakoa. ;)
Mutta jotta ei syntyisi väärinkäsityksiä:
- olen aivan umpisurkea kuski, joka ajaa possujunassa
- autollani ei pääse ohitse(vastaavaa teholuokkaa, kuin otsikon auto)
- minulla ei ollut varaa tehokkaampaan autoon
- minulla on alemmuuskompleksi
- en ymmärrä ihmisten liikennekäyttäytymisestä mitään
- minulla ei ole omaa mielipidettä mistään, kun ei faktojakaan ole
Noiden syiden pohjalta kirjoitteluni on täysin turhaa tälle palstalle.
Vai miten se oli..
Silti olen edelleen samaa mieltä otsikon kanssa.
Lainaus käyttäjältä: tsi1490 - 29.07.18 - klo:10:23
Auto Zeitung 17/2015 vertaili Golfin ohituskiihtyvyyttä 1.4 TSI 125 hv ja 1.0 TSI moottoreilla.
60-100km/h 5-vaihteella, 1.0 TSI 8.7s ja 1.4 TSI 10.0s
60-100km/h 6-vaihteella, 1.0 TSI 12.0s ja 1.4 TSI 13.8s.
Aika monet selviävät ohituksista ilman ongelmia 1.4 TSI Golfilla tai jopa Toyotilla.
Lainaan Mika Häkkistä: Kyllä se alle 200 heppaa alkaa olla liian vähän ;D
"Mitä yhteistä on hevosvoimilla ja turvallisuudella? Kurkkaa videolta!"
https://www.facebook.com/nokianrenkaatsuomi/videos/798870730236517/?hc_ref=ARSnYv-BUBYKpZ56iKbACP4vZh0YCfA-AObVh2RTRPjyhY2x3dhlc96wy5A7vLLg3SA&fref=nf (https://www.facebook.com/nokianrenkaatsuomi/videos/798870730236517/?hc_ref=ARSnYv-BUBYKpZ56iKbACP4vZh0YCfA-AObVh2RTRPjyhY2x3dhlc96wy5A7vLLg3SA&fref=nf)
Ja keskustelua voidaan jatkaa tuossa topic:ssa:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=32749.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=32749.0)
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.07.18 - klo:10:38
Palaan vielä tähän webastoasiaan, kun huomasin mielenkiitoisen "nippelitiedon" tankkaustilastoasi katsellessa. Meillä molemmilla talvikulutus on ollut noin 9% suurempi kuin kesäkulutus.
Minulla talviajon profilli eroaa kesäajosta. Kesällä liikun kaikki alle 20 km matkat polkupyörällä. Kesällä ajo koostuu pidemmästä siivusta. Talvella tulee lyhyttä pätkäajoa huomattavasti enemmän. Miten sinulla?
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.07.18 - klo:10:26
Mitään keinoa tarkan virheen tietämiseen ei lyhyellä otannalla ole, joten voimme vain olettaa sen olevan jossain rajoissa. Sinä oletat, että se on aina tuon 0,1 litraa. Minä oletan, että virhe vaihtelee myös lyhyellä otannalla.
Seuraan kulutusta myös polttoainemittarista. Nollaan tripin aina tankatessa. Polttoainemittarin vajoamisnopeus on korreloinut ajotietokoneen kulutuksen kanssa. Jos se on näyttänyt pientä kulutusta, on mittari vajonnut hitaasti. Jos suurta, on vajonnut nopeammin. Ne eivät ole ikinä näyttäneet ristiriitaista. Täten yhä oletan, että ajotietokone näyttää joka tilanteessa samalla 0,1 litran virheellä.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 29.07.18 - klo:12:20
Minulla talviajon profilli eroaa kesäajosta. Kesällä liikun kaikki alle 20 km matkat polkupyörällä. Kesällä ajo koostuu pidemmästä siivusta. Talvella tulee lyhyttä pätkäajoa huomattavasti enemmän. Miten sinulla?
Profiili ei suuresti vaihtele, vaikka ajomäärä ehkä hieman putoaa kesäisistä lukemista. Se saattaa selittää osaltaan asiaa, koska ei se webasto ihan ilman bensaa tosiaan minullakaan toimi. Se kuinka paljon sitä itse asiassa menee, on taas ihan arvauksen varassa. Olen itse veikannut 1-2 desiä sataselle, mutta kun vertailevaa validia tutkimusdataa asiasta ei ole, niin ihan veikkaushan tuo vaan on. Voi olla siis aivan jotain muuta. Vertailevan datan saaminen lienee mahdotonta, koska edes kokonaisten talvien vertaaminen webastolla ja ilman ei toisi selvyyttä asiaan (vuodet eivät ole veljeksiä).
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 29.07.18 - klo:12:28
Seuraan kulutusta myös polttoainemittarista. Nollaan tripin aina tankatessa. Polttoainemittarin vajoamisnopeus on korreloinut ajotietokoneen kulutuksen kanssa.
Ei millään pahalla, mutta nyt mennään kyllä jo ihan eri dekadeille mittaustarkkuudessa. "Polttoainemittarin vajoamisnopeus"? ;D Tuollaisen suureen mittaaminen silmämääräisesti on kyllä sata kertaa epävarmempaa, kuin ajotietokoneen tuijottaminen tai tankkausten laskeminen.
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.07.18 - klo:12:48
Ei millään pahalla, mutta nyt mennään kyllä jo ihan eri dekadeille mittaustarkkuudessa. "Polttoainemittarin vajoamisnopeus"? ;D Tuollaisen suureen mittaaminen silmämääräisesti on kyllä sata kertaa epävarmempaa, kuin ajotietokoneen tuijottaminen tai tankkausten laskeminen.
Itse olen kyllä huomannut saman ilmiön, kuin pihistelijä. Tankkaan aina piripintaan. Polttoainemittarin viisarista voi päätellä täyden tankin alkupäästä, onko menty pienellä, mutta tietenkään litroja se ei kerro. Auton mittari valehtelee kulutusta prosentteina, ei deseinä, vaikka samantyyppisillä ajotyyleillä sen voi niin ilmaista.
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.07.18 - klo:12:48
Ei millään pahalla, mutta nyt mennään kyllä jo ihan eri dekadeille mittaustarkkuudessa. "Polttoainemittarin vajoamisnopeus"? ;D Tuollaisen suureen mittaaminen silmämääräisesti on kyllä sata kertaa epävarmempaa, kuin ajotietokoneen tuijottaminen tai tankkausten laskeminen.
On epätarkkaa, mutta ne ovat näyttäneet aina samaan suuntaan. Esim. ennätyspienellä ajotietokoneen lukemalla esim. lähellä kolmea litraa polttoainemittarin hitaan vajoamisen on huomannut. Kun kulutus on ollut neljän nurkilla, nopeamman laskemisen on huomannut. Eivät ole ikinä menneet ristiin. Minun ensimmäisessä Focuksessa ei ollut ajotietokonetta ja tarkkailin kulutuksen kehittymistä tankkausvälillä pelkästään polttoainemittarin ja trippimittarin mukaan. Siinä kehittyi aika tarkaksi.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 29.07.18 - klo:00:37
Ok ja hauska kuulla.
GTE:lle on ihan oma ketju tällä keskustelufoorumilla.
Ok ja anteeksi vielä vekkula !
Tuo otsikko oli vaan "sillä lailla" kirjoitettu, että oletin vaihtoehtojenkin mainitsemisen olevan mahdollista.
Mutta näillä säännöillä vastaan siis vain ei ole 8)
Loppu
Dacia Sandero. Varmasti hakkaa hinta-laatusuhteeltaan Seat Leonin. Hinnanerotuksella kustantaa monta vuotta Dacian taivalta eteenpäin ja kolmen vuoden päästä uutta alle, kun takuut on loppuneet. Tosin omalla ajosuoritteellaa max. kaksi vuotta ja uutta peliä alle.
Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 30.07.18 - klo:00:08
Dacia Sandero. Varmasti hakkaa hinta-laatusuhteeltaan Seat Leonin. Hinnanerotuksella kustantaa monta vuotta Dacian taivalta eteenpäin ja kolmen vuoden päästä uutta alle, kun takuut on loppuneet. Tosin omalla ajosuoritteellaa max. kaksi vuotta ja uutta peliä alle.
Tai Duster.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 29.07.18 - klo:14:29
On epätarkkaa, mutta ne ovat näyttäneet aina samaan suuntaan. Esim. ennätyspienellä ajotietokoneen lukemalla esim. lähellä kolmea litraa polttoainemittarin hitaan vajoamisen on huomannut. Kun kulutus on ollut neljän nurkilla, nopeamman laskemisen on huomannut. Eivät ole ikinä menneet ristiin.
;D ;D ;D ;D
Ei varmasti mene ristiin juu. On sinulla kyllä huipputieteelliset mittausmenetelmät. Minä poistun tästä huumorikeskustelusta, jatkakaa... ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Kaikki kohdalle osuneet artikkelit kertotvat, että ajotietokoneen virhe pysyy samana. Lukema muuttuu aavistuksen renkaiden kulumisen myötä.
Esim. Tuulilasi lehti kirjoittaa näin:
"Virhe polttonesteen määrän mittaamisessa sen sijaan pysyy käytännössä aina samana."
https://www.apu.fi/kysymykset/ajotietokoneen-tarkkuus-bensankulutus-mittauksissa (https://www.apu.fi/kysymykset/ajotietokoneen-tarkkuus-bensankulutus-mittauksissa)
Olisi kiva nähdä Pihistelijän tankkauskuitit sekä matkamittarin lukemat tankkaushetkiltä. Mielenkiintoista olisi myös nähdä tankkaus piripintaan.
Toki jos kuuden litran kulutuksella\100km mittari heittää 0,3l oikeasta, niin ehkäpä 3l/100km kulutuksessa heitto näkyy enää 0,15...
Katselin huvikseni seuraavaa huoltoa ja sen sisältöä niin ehdottaa 60 000km huoltoon sytytystulppien vaihtoa 150 euroa? Tuleeko muka noin aikaisin jo ohjelmassa? Kyseessä siis 1.0 DSG.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 07.08.18 - klo:11:54
Katselin huvikseni seuraavaa huoltoa ja sen sisältöä niin ehdottaa 60 000km huoltoon sytytystulppien vaihtoa 150 euroa? Tuleeko muka noin aikaisin jo ohjelmassa? Kyseessä siis 1.0 DSG.
Tuo 60 tkm on ollut ainakin "ketjuvetoisen" TSI:n huoltoväli tulpille. En erityisen lyhyenä pitäisi, toki joskus lienee myös 90 tkm vaihtoväli, riippuen tulppien tyypistä/laadusta/kalliimmasta hinnasta...
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 03.08.18 - klo:19:03
Olisi kiva nähdä Pihistelijän tankkauskuitit sekä matkamittarin lukemat tankkaushetkiltä. Mielenkiintoista olisi myös nähdä tankkaus piripintaan.
Tankkasin yhden edellisen autoni kohdalla piripintaan. Eli pistoolin ensisimmäisen katkaisun jälkeen liruttelin niin kauan, että pinta näkyi. Se vei kuitenkin aikaa. Nykyään lopetan tankkauksen ensimmäiseen katkaisuun. Täten yksittäisellä tankkausella tulee heittoa kulutuksessa, mutta pitkässä juoksussa se on tarkka. Kolmen peräkkäisen tankkauksen keskikulutus on jo tarkka. Olen verrannut sitä useasti pitkäaikaiseen ajotietokoneen lukemaan ja heittoa on ollut sama 0,1 litraa.
Ottaisin kuvan kuitista ja lataisin sen palveluun, jos Spritmonitoriissa olisi kyseinen toiminto. Tankatut litrat ja kilometrit näkyvät kuitenkin spritmonitorin sivullani, johon pääsee allekirjoituksestani. Ne ovat kyllä oikeita, vaikkein kuittia ole näkyvissä.
Ihmettelen tätä "epäuskoa" Pihistelijän kulutuslukemiin ja mittaustekniikkaan. Edellisen kärryni (3C Passat) ajotietokone näytti 0,1-0,2/L tarkkuudella oikein. Tarkkailujakso 6,5v / n. 100tkm. Päästöpäivityksen jälkeen luotto tosin vähän mureni.
Tämä nykyinen litran tsiippa-Leon deeäsgeellä näyttää myös n. 0,1L tarkkuudella oikein. Ainakin ekat 4 tankkausta. Oma keskikulutus 2L Pihistelijää pahempi. Ajo pääasiassa Helsingissä taajamaa 60-70%, loput motaria ja maantietä. En juuri säästele ja maanteillä/motareilla mennään +6km/h tikkarin päälle todellista nopeutta gepsin mukaan. Silti olen tyytyväinen kulutukseen. Tämä menee suunnilleen samalla litramäärällä maantiellä ja taajamassa kuin ex-Passatti (1.6tdi manuaali), päästöpäivityksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Popo - 07.08.18 - klo:13:34
Tuo 60 tkm on ollut ainakin "ketjuvetoisen" TSI:n huoltoväli tulpille. En erityisen lyhyenä pitäisi, toki joskus lienee myös 90 tkm vaihtoväli, riippuen tulppien tyypistä/laadusta/kalliimmasta hinnasta...
Niin oli ainakin toisella merkillä tuo 90 000km. Tarkka hinta olikin 168 euroa tulpanvaihdosta. Ensi keväänä sitten.
Suositeltu tulppien vaihtoväli riippuu myös tulppatyypistä. Volkkarin NGK long life platinatulpille se on 60 tkm. Iridium-tulpille luvataan 100 tkm. Vanhassa bemarissani huolto-ohjelman mukainen tulppien vaihtoväli oli 25 tkm, vaikka usein ajoin tavallisilla tulpilla 50 tkm. Takuun kannalta ilmeisesti kuitenkin huolto-ohjelmaa pitäisi noudattaa.
Minuakin hämmentää epäuskoinen ja jopa aggressiivinen suhtautuminen Pihistelijän kulutuslukemiin, koska ei hänen pienet kulutuslukemansa ole meiltä muilta pois. Itseasiassa meille muille jää enemmän bensaa poltettavaksi ;)
Itse uskon että sopivalla ajoprofiililla taloudellisen ajon osaava kuljettaja voi niihin lukuihin päästä. Sillä onko oikea kulutus pari desiä ilmoitetusta pielessä vai ei, ei ole mitään väliä. Kunnioitettavan pieniä lukemia joka tapauksessa.
kyllä se oikealla ajotyylillä ja tiellä onnistuu mutta kysehän on pihistelijän ajo taidosta ja reitin tuntemisesta, ei pelkästään leonin mahtavuudesta kuten täällä yritetään toitottaa. saahan sitä jokainen harrastaa ihan mitä itse haluaa...
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 08.08.18 - klo:18:54
Minuakin hämmentää epäuskoinen ja jopa aggressiivinen suhtautuminen Pihistelijän kulutuslukemiin, koska ei hänen pienet kulutuslukemansa ole meiltä muilta pois. Itseasiassa meille muille jää enemmän bensaa poltettavaksi ;)
Itse uskon että sopivalla ajoprofiililla taloudellisen ajon osaava kuljettaja voi niihin lukuihin päästä. Sillä onko oikea kulutus pari desiä ilmoitetusta pielessä vai ei, ei ole mitään väliä. Kunnioitettavan pieniä lukemia joka tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 08.08.18 - klo:19:25
kyllä se oikealla ajotyylillä ja tiellä onnistuu mutta kysehän on pihistelijän ajo taidosta ja reitin tuntemisesta, ei pelkästään leonin mahtavuudesta kuten täällä yritetään toitottaa.
Kyllä se on suurimmaksi osaksi 1.0 TSI Leonin "mahtavuutta". Olen pitänyt kirjaa autojeni kulutuksista vuodesta 1999 asti. Käytännön kulutus on jäänyt kaikilla hieman alle yhdistetyn EU-kulutuksen. Kaksi ensimmäistä Focustani vievät 3-4% alle yhdistetyn NEDC-kulutuksen. Tämä Leon jo 7%! Mikä 1.0 TSI Leonissa hämmästyttää, on sen todella hyvä taloudellisuus maantieajossa. Focuksillakin pääsi EU-maantielukemaan, mutta se vaati äärimmäisen tarkkaa ajoa ja nopeudet piti pysyä talvirajoituksissa. Jos oli paljon 100 km/h rajoitusta, ei EU-maantielukemaan päässyt. Leonilla pääsee kevyesti. Ripeä kiihdytys tavoitenopeuteen ja sitten tasaista nopeutta kevyellä pintakaasulla kaasupoljin paikallaan. Moottori menee ikäänkuin putkeen, jossa pystyy pitämään tasaista nopeutta hämmästyttävän pienellä lukemalla.
Pieneen maantiekulutukseen auttaa myös Leonin matala ilmanvastus. Varsinkin Ecomotive versio Michelin Energy Saver renkailla rullaa todella herkästi. Selvästi herkemmin kuin aikaisemmat Focukseni.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 11.08.18 - klo:09:57
Kyllä se on suurimmaksi osaksi 1.0 TSI Leonin "mahtavuutta". Olen pitänyt kirjaa autojeni kulutuksista vuodesta 1999 asti. Käytännön kulutus on jäänyt kaikilla hieman alle yhdistetyn EU-kulutuksen. Kaksi ensimmäistä Focustani vievät 3-4% alle yhdistetyn NEDC-kulutuksen. Tämä Leon jo 7%!
Kun muistetaan, että keskimäärin tämän päivän autoilla valmistajan ilmoittama yhdistelmäkulutus ylittyy noin 40 %, niin ymmärretään että kyllä se sinun pihistelystäsi pääosin johtuu tuo matala kulutus. Spritmonitorista en löytänyt kuin tusinan verran samoja malleja kuin sinulla, mutta noilla keskimääräinen kulutus oli 5.0 l/100km kun sinulla on 4.1 l/100 km.
Ne muut ajavat enemmän tai vähemmän epätaloudellisesti. Hukkaavat liike-energiaa jarrun painamisella. Itse ajan vain järkevästi. Tuotan liike-energian mahdollisimman hyvällä hyötysuhteella enkä hukkaa sitä. Käytännössä en paina jarrua muuta kuin yllättävässä tilanteessa ja aivan lopulliseen pysähtymiseen. Ei pienet lukemat muuta vaadi. Turhalla jarrun painamisella saisi helposti noita viiden lukemia.
Sitäpaitsi 1.0 TSI ST Leonin keskikulutus tuolla Spitmonitorissa on 5,0 litraa. Yhdistetty NEDC on 4,4 litraa. Ei tuossa ole kuin 13% yli normin. Selvästi alle 40%. Kyllä se kertoo paljon Leonin taloudellisuudesta.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 07.08.18 - klo:11:54
Katselin huvikseni seuraavaa huoltoa ja sen sisältöä niin ehdottaa 60 000km huoltoon sytytystulppien vaihtoa 150 euroa? Tuleeko muka noin aikaisin jo ohjelmassa? Kyseessä siis 1.0 DSG.
Kyllä se litraisessa TSI:ssä tulee 60tkm kohdalla tulpanvaihto. Ei 90tkm...
Tämä Pihistelijän saavuttama keskikulutus on kyllä huikea. Siinä auttaa että auto on kohdallaan, mutta toki myös kuskin ajotapa vaikuttaa.
Eniten kuitenkin väittäisin osuutta olevan ajoprofiilissa jo verrataan kahta Ecomotivea eri kuskeilla. Eli mistä mennään ja mihin autolla. Siis nopeasti katsottuna ~100km päivästinttejä oletettavasti maantiellä, kun noin keskimäärin kahden viikon välein on 1100-1300km ajojen jälkeen tankattu. Minulla itselläni ei olisi tuollaisiin mitään mahdollisuutta kun töihin mennään tytön tarhan kautta 1km päähän kotoa, sitten 5km taajamassa valoista ja kiertoliittymistä toiseen ajellen ja tottakai iltapäivisin takaisin. Työreissuilla maantiellä sitten asiat on toisin, mutta ne ovat vain n. 50% minun ajoistani. Tosin silloin pitää aika-ajoin vetää kärryä ja mennä mitä ihmeellisempiin paikkoihin.
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 11.08.18 - klo:11:39
Eniten kuitenkin väittäisin osuutta olevan ajoprofiilissa jo verrataan kahta Ecomotivea eri kuskeilla. Eli mistä mennään ja mihin autolla. Siis nopeasti katsottuna ~100km päivästinttejä oletettavasti maantiellä, kun noin keskimäärin kahden viikon välein on 1100-1300km ajojen jälkeen tankattu.
Joo, kesäisin minulla tulee pääasissa pitkää maantieajoa. Ajan kaikki lyhyet (alle 20 km) matkat mukaanlukien työmatkat polkupyörällä. Varsinkin nyt heinäkuussa on sukuloitu ja reissattu ristiin rastiin. Talvella on sitten enemmän pätkäajoa, mikä näkyy kulutuksen nousuna.
Katsoin vähän 1.0 TSI autojen kulutuksia Spritmonitorista:
Auto | kpl | EU-kulutus | Spritmonitor | Ero |
Leon 1.0 TSI (manuaali) | 9 | 4,4 | 4,97 | +13% |
Leon 1.0 TSI (manuaali + DSG) | 12 | 4,4 | 5,00 | +14% |
Leon 1.0 TSI (DSG) | 3 | 4,4 | 5,44 | +24% |
Octavia 1.0 TSI (manuaali + DSG) | 42 | 4,8 | 6,09 | +27% |
Octavia 1.0 TSI (manuaali) | 25 | 4,8 | 5,87 | +22% |
Octavia 1.0 TSI (DSG) | 13 | 4,8 | 6,31 | +31% |
Octavia 1.0 TSI (automatic = sama DSG) | 4 | 4,8 | 6,46 | +35% |
Leon 1.0 TSI:n kulutukset ovat selvästi lähempänä normia kuin Octavian vaikka Leonin normilukemat ovat pienemmät. Yhtenä tekijänä on varmasti Ecomotive viritykset.
Octavia on tietysti isompi autokin. Minulla on Octavia DSG:ssä matalampi alusta, lisäsuojamuovit pohjassa ja renkaina Energy Saverit. Kesän neljä tankillista kaikki noin 5l/100km (laskettu kulutus), maantieajoa ajosta vajaa kolmannes.
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.08.18 - klo:11:09
Kun muistetaan, että keskimäärin tämän päivän autoilla valmistajan ilmoittama yhdistelmäkulutus ylittyy noin 40 %, niin ymmärretään että kyllä se sinun pihistelystäsi pääosin johtuu tuo matala kulutus. Spritmonitorista en löytänyt kuin tusinan verran samoja malleja kuin sinulla, mutta noilla keskimääräinen kulutus oli 5.0 l/100km kun sinulla on 4.1 l/100 km.
Kyllä manuaali Leon TSI:llä voi päästä todella alhaisiin kulutuslukemiin, kannattaa myös muistaa että Pihistelijä ajaa paljon alhaiselle kulutukselle suotuisaa ajoa. Itsellä DSG jolla alimmillaan päässyt 3,9l/100km kulutukseen (mittarin mukaan), todellinen keskikulutus 30tkm matkalta on n.4.9l/100km. Itse ajan tosin suurimman osan matkoistani pk-seudulla missä ei mitenkään pääsee alle 4,5l kulutukseen ainakaan DSG:llä.
Lainaus käyttäjältä: Liikkuvapallo gte - 27.07.18 - klo:16:53
Totta ja kyseessä samanlainen tapaus kuin Volt tai Opel eAmpera...
Autovalmistaja pistänyt osaamisensa tähän ja myynyt niitä tappiolla jonkin aikaa päästövähennysten johdosta...
Rajoitellut myyntiä useaan otteeseen ja näitä enää Suomeen tuskin saadaan jatkossa...
Ehkä vielä muutama Saksasta tuotu, mutta pian hiljenee...
Mikähän on em. autojen jälleenmyyntiarvo 5-10 vuoden päästä ?
Tämän huumoriketjun vois herätellä perjantai illan kunniaksi hereille tupla postauksella mm. karpan toimia kunnioittaen 8)
https://yle.fi/uutiset/3-10398438
Tämä kysymys varmaan menee väärään ketjuun, mutta en nyt löytänyt parempaakaan. Kuitenkin liittyy eri mallien vertailuun eli onko Leon parempi? Jos tuntuu pahalta niin modet saa poistaa.
Mites vag-autoissa muuten onko ihan normaali ominaisuus, että auto ajelee mutka mäkiäkin 1 minuutin itsekseen ilman kuljettajan apuja. Gte golffissa näin on ja jos pyynnöstä koskee rattiin niin jatkaa hommia seuraavan minuutin, jne... Vai onko tämä jokin konsernin testi kerätä tietoa jatkokehitykselle. Riittää jos kaistaviivat merkitty tai reunakivi tai vastaava selkeä ero oikealla jonka kamera tunnistaa. Vois olettaa että ainakin egolffista ja gte passatista sekä audeista saattaisi löytyä ??? Omasta edellisestä Skodasta ei tätä ominaisuutta löytynyt. Ruuhka-ajoissa saattaa ajella itsekseen pitmpäänkin kun nopeudet alhaisia...
Saahan tuon kaistavahdin moneenkin autoon jos ei ole jo vakiona.
kyllä se skodistakin löytyy jos on blis ja automaatti jarrutus. riippuu varustepaketista ja mallista onko tarpeelliset kamerat.
Lainaus käyttäjältä: Liikkuvapallo gte - 15.09.18 - klo:01:21
Tämä kysymys varmaan menee väärään ketjuun, mutta en nyt löytänyt parempaakaan. Kuitenkin liittyy eri mallien vertailuun eli onko Leon parempi? Jos tuntuu pahalta niin modet saa poistaa.
Mites vag-autoissa muuten onko ihan normaali ominaisuus, että auto ajelee mutka mäkiäkin 1 minuutin itsekseen ilman kuljettajan apuja. Gte golffissa näin on ja jos pyynnöstä koskee rattiin niin jatkaa hommia seuraavan minuutin, jne... Vai onko tämä jokin konsernin testi kerätä tietoa jatkokehitykselle. Riittää jos kaistaviivat merkitty tai reunakivi tai vastaava selkeä ero oikealla jonka kamera tunnistaa. Vois olettaa että ainakin egolffista ja gte passatista sekä audeista saattaisi löytyä ??? Omasta edellisestä Skodasta ei tätä ominaisuutta löytynyt. Ruuhka-ajoissa saattaa ajella itsekseen pitmpäänkin kun nopeudet alhaisia...
Tuli 2 vuotta ja 41 tkm mittariin. Auto on pelannut kuin junan vessa. Ei vian vikaa. Perataan vähän kuluja.
| Pvm | km | Kulu | Liike | , |
| 22.5.2017 | 3 | Seat Leon ST 1.0 TSI Ecomotive Style | Lahden Laakkonen | 22 300,00 |
| 1.6.2017 | 2 010 | Ajoneuvovero | Trafi | 164,98 |
| 10.6.2017 | 3 198 | Kasko- ja liikennevakuutus | Lähi Tapiola | 499,05 |
| 2.9.2017 | 11 500 | Talvirenkaat ja vanteet | Renkaat vaihtoon | 803,52 |
| 30.3.2018 | 24 100 | Kasko- ja liikennevakuutus | Turva | 387,26 |
| 1.6.2018 | 28 000 | Ajoneuvovero | Trafi | 164,98 |
| 12.7.2018 | 29 997 | Moottoriöljy ja raitisilmasuodatin | Motonet | 43,80 |
| 18.7.2018 | 30 087 | 30 tkm huolto | Lahden Laakkonen | 130,00 |
| 19.3.2019 | 37 900 | Kasko- ja liikennevakuutus | Turva | 524,65 |
Käyttökulut on laskettu 2 vuoden ja 41 tkm mukaan. Rengaskulut tosin jyvitin viidelle vuodelle. Auto menee vaihtoon 4-5 vuoden vahana eli minun ei tarvi ostaa uusia rengassarjoja. Pääomakuluissa olen käyttänyt TM:n laskentamallia. Eli vuotuinen arvonalennus ja 2% korko sijoitetulle pääomalle.
| Käyttökulut | s/km |
| polttoaine | 5,85 |
| vakuutukset | 2,21 |
| verot | 0,82 |
| renkaat | 0,80 |
| huollot | 0,43 |
| 10,12 |
| |
| Pääomakulut | |
| arvon aleneminen (2500 ,/v) | 12,50 |
| 2% korko 22 300 eurolle | 2,23 |
| |
| Kokonaiskulut | 24,85 |
Ihan maltilliset km-kulut, jos vertaa vaikka verottomaan km-korvaukseen (43 s/km). Edullisemat km-kulut kuin diesel- tai kaasu-Leoneissa.
Pihistelijällä kunnitoitettavan tarkat tulokset kulutuksesta ja muusta, kiitos. Hyvä muistutus myös siitä, miten vähällä oikeasti autolla pääsee jos vain keskittyy ajamaan taloudellisesti. Leon vaikuttaa tosiaan todella hyvältä autolta hinta-laatusuhteeltaan. Olen viime aikoina hieman yrittänyt siihen panostaa ja kyllä todella pienillä muutoksilla (jarrun käyttö) omassa dieselissäkin sen huomaa heti. Oikeastaan siirryin mydieseliin ja kalliimpaa litrahintaa yrittänyt kompensoida ajamalla hieman taloudellisemmin. Ehkäpä sitä jo ensi tammikuussa pihistelee litran tsiillä, katsoo nyt.
Jos haluaa vielä säästää niin ostaa kolme-neljä vuotta vanhan ja nollakorkopäivänä niin tuo km-kulu puolittuu kun ei tule pääomakuluja ja arvonalenemakin taittuu. Sitten taas voi tulla yllättäviä huoltokuluja iän takia, mutta omassa upissa ei ole ollut vielä mitään vikaa vaikka ostin kolme vuotta käytettynä black friday tarjouksesta velaksi nollakorolla/kuluilla. Leon voisi olla hyvä vaihtoehto seuraavaksi kulkineeksi juuri tuolla litrasella tai sitten CNG:nä.
Lainaus käyttäjältä: BLUP! - 16.05.19 - klo:08:29
Jos haluaa vielä säästää niin ostaa kolme-neljä vuotta vanhan ja nollakorkopäivänä niin tuo km-kulu puolittuu kun ei tule pääomakuluja ja arvonalenemakin taittuu. Sitten taas voi tulla yllättäviä huoltokuluja iän takia, mutta omassa upissa ei ole ollut vielä mitään vikaa vaikka ostin kolme vuotta käytettynä black friday tarjouksesta velaksi nollakorolla/kuluilla. Leon voisi olla hyvä vaihtoehto seuraavaksi kulkineeksi juuri tuolla litrasella tai sitten CNG:nä.
Noita yllättäviä huoltokulujakin voi ainakin osittain välttää sillä että ostaa sellaisen auton jossa on 5 vuoden takuu. Itse juuri ostin -16 Leonin (tosin 1.4tsi act) jossa on vielä 2 vuotta tehdastakuuta jäljellä. Ja tyytyväinen olen ollut. Rengaskulut tosin tulee kesärenkaiden osalta kohtapuoliin vastaan mutta niitäkin saa kohtuuhinnalla kun ei tarvitse olla viimeisenpäälle hifi-super-sport-merkkirenkaat.
Tuli Leonin ajoneuvoverolasku. Se on laskenut reippasti viime vuodelta. Vuonna 2017 ja 2018 vero oli 164,98 ,/v. Tänä vuonna vain 127,75 ,. Aivan oikeaa kehitystä, että pienipäästöisten autojen veroja (sekä auto että ajoneuvo) lasketaan.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 23.05.19 - klo:04:45
Tuli Leonin ajoneuvoverolasku. Se on laskenut reippasti viime vuodelta. Vuonna 2017 ja 2018 vero oli 164,98 ,/v. Tänä vuonna vain 127,75 ,. Aivan oikeaa kehitystä, että pienipäästöisten autojen veroja (sekä auto että ajoneuvo) lasketaan.
Eikö pienipäästöisten alennus koske vain tulevan vuodenvaihteen jälkeisiä päiviä?
"Henkilö- ja pakettiautojen hiilidioksidipäästöihin perustuvan ajoneuvoveron perusveron tasoa kevennetään yhteensä 50 miljoonalla eurolla. Kevennys painottuu vähäpäästöisiin ajoneuvoihin.
Ajoneuvojen, joiden hiilidioksidipäästö olisi vähintään noin 200 grammaa kilometriltä, perusvero säilyisi nykyisessä, eikä veronkevennys kohdistuisi niihin.
Alennettuja veron määriä sovelletaan 1.1.2020 ja tämän jälkeisiltä päiviltä kannettavaan veroon. Myös tämä muutos näkyy verolipuilla jo vuoden 2019 aikana."
https://arkisto.trafi.fi/uutisarkisto/6775/kaksi_erillista_ajoneuvoverolain_muutosta_voimaan_1_1_2019_-_ajoneuvoveron_kevennyksia_vahapaastoisille_ja_uuden_co2-mittaustavan_verotaulukot_kayttoon
Paitsi että tuleva hallitus sotkee nämä taas kerran ja korottaa kaikkia mahdollisia veroja.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 16.05.19 - klo:05:29
Ihan maltilliset km-kulut, jos vertaa vaikka verottomaan km-korvaukseen (43 s/km). Edullisemat km-kulut kuin diesel- tai kaasu-Leoneissa.
Diesel ei tosiaan pärjää nykyisillä pumppuhinnoilla, olettaen että kulutus kumminkin n. 4 l/100km tuntumassa ja käyttövoimaveron takia. Sen sijaan kaasulla tilanne voi olla toisinpäin. Lasketaan 41tkm:n ja 2vuoden matka. Arvioidaan kaasun kulutukseksi 3kg/100km, sillä pihistelijän kulutus alittaa selvästi mittausarvot sekä on spritmonitorin vähiten kuluttava Leon; useampi 3,2kg/100km TGI löytyy spritmonitorista, joten näillä oletuksilla 3kg voi hyvinkin olla realistinen. Bensan keskihinnaksi arvioitu 1,5e/kg, biokaasun 1,45e ennen Gasumin viimeaikaista hinnan nostoa n. 1,5e tienoille. Toki bensakin maksaa nyt halvimmillaan luokkaa ~1,55eur, useammallakin asemalla 95E hinta on jo 1,6x eur.
Bensakulutut 4,1 l/100km, pa-hinta 1,5e/l => 2522,
(maa)Kaasu, arvio kulutus 3 kg/100km, hinta 1,35e/kg => 1661,
Biokaasu, arvio kulutus 3kg/100km, hinta 1,45e/kg => 1784,
Säästöä siis 861 eur / 738 eur. Sitten valtio rankaisee ympäristöystävällisemmän auton omistamisesta käyttövoimaverolla, n. 400eur / 2v. Jää siis 461, / 338,
Öljynvaihtoväli on 15tkm, yksi extra vaihto "pihistelijä" hintaan: öljy+suodatin 35eur, työ 50 eur yht. 85eur. Sitten vielä kaasulaitteiston tarkastus per 2v, 65eur.
Jää 311, / 188,. Toki TGI on hieman kalliimpi, lieneekö ollut n. 1000eur. Mutta kyllä tuon eron vielä kuolettaa auton elinkaaren aikana. Ei ole huomioitu Gasumin kampanjoja eikä sitä tankillista bensaa. Sitäpaitsi kulutus on niin pieni että kampanjalla ei juuri merkitystä. Oletus että vakuutukset tms. eivät poikkea hinnoiltaan. Näillä oletuksilla TGI jää halvemmaksi tai menee about samoihin; jos km-lukema nousee ero kasvaa.
Tuleva hallitus sitten nostanee taas bensanhintaa x sent/km, jokainen voi laittaa omat arvot paikoilleen per step ja laskea oman mielen mukaan. Ympäristöystävällisyyden merkityksen jokainen voi taasen laskea omatunnon mukaan.
Lainaus käyttäjältä: jt - 02.06.19 - klo:15:52
Arvioidaan kaasun kulutukseksi 3kg/100km, sillä pihistelijän kulutus alittaa selvästi mittausarvot sekä on spritmonitorin vähiten kuluttava Leon; useampi 3,2kg/100km TGI löytyy spritmonitorista, joten näillä oletuksilla 3kg voi hyvinkin olla realistinen.
3 kg ei ole kyllä realistinen. Verrataan omaan 1.0 TSI:hin. Sen yhdistetty NEDC EU-kulutus on 4,4 l/100 km. Omassa ajossani vie 4,12 l/100 km. Vie siis 6% alle EU-kulutuksen. 1.4 TGI:n yhdistetty EU-kulutus on 3,6 kg/100 km. 6% alle sen on 3,37 kg/100 km. Juuri tuohon ollaan päästy myös Spritmonitorissa.
Vielä kun ottaa huomioon TGI:n kalliimmat vakuutusmaksut (50 ,/v) ja pääomakulut (150 ,/v), nousee sen km-kulut hieman yli 1.0 TSI:n 41 tkm/2v ajolla.
Lainaus käyttäjältä: Golfaaja - 17.09.16 - klo:17:49
Ostin Seat Leon 1,0 ST:n style packillä. vaihtoehtoina olivat Octavia ja Golf farkut. Leon tuli täysin vastaavilla varusteilla 3000 euroa halvemmaksi kuin Octavia ja peräti 7000 euroa halvemmaksi kuin Golf. Mielestäni Leon on näistä kolmesta sisaruksesta parhaimman näkönenkin, joten valintaa ei tarvinnut paljon miettiä. Jälleenmyyntiarvo Leonissa on varmaan saman 3 tonnia vähemmän kolmen vuoden päästä kuin Octaviassa, mutta tuskin 7000 euroa vähemmän kuin ylihintaisessa Golfissa. Lisäksi Leonissa miellytti valintana se, että se ei ole liian yleinen näky liikenteessä.
Itsekin pähkäilin täysin saman asian edessä vuosi sitten.
Auto piti vaihtaa ja vaihtoehdot olivat konsernisisaret Golf/Occu/Leon.
Hintaerot tosiaan pöyristyttivät ja päädyin itsekin Seatiin - käyttöauto kun oli hakusessa eikä mikään janispetke.
Samalla rahalla esim. Skodalta olisi saanut astetta (tai kahta) pienemmän Fabian ja Klonkswagenia nyt ei edes tarvitse miettiä vastaavassa hintaluokassa!
Ei ole tarvinnut katua, joskin Suomen hintataso on sekin silti/edelleen pöyristyttävä vrt. mitä moinen pikku-tissukka ulkomailla kustantaa... Vaan minkäs sille uskomattomalle ahneudelle tekee!
Hinta/laatu on Leonissa kohdillaan vrt. varsinkin raa'asti ylihinnoiteltu Golf. Myös Octavian hinnat ovat selvästi karanneet lapasesta räjähdysmäisen suosionsa johdosta. Pelkään pahoin, että myös aikanaan tulevan uuden Leonin (ja muiden Seatien) hinnat hivutetaan jollakin höpöhöpö tekosyyllä ylemmäs kun uusia sukupolvia julkaistaan.
Kyllä Suomi on sentään hieno maa! ;D
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 03.06.19 - klo:07:18
3 kg ei ole kyllä realistinen. Verrataan omaan 1.0 TSI:hin. Sen yhdistetty NEDC EU-kulutus on 4,4 l/100 km. Omassa ajossani vie 4,12 l/100 km. Vie siis 6% alle EU-kulutuksen. 1.4 TGI:n yhdistetty EU-kulutus on 3,6 kg/100 km. 6% alle sen on 3,37 kg/100 km. Juuri tuohon ollaan päästy myös Spritmonitorissa.
Vielä kun ottaa huomioon TGI:n kalliimmat vakuutusmaksut (50 ,/v) ja pääomakulut (150 ,/v), nousee sen km-kulut hieman yli 1.0 TSI:n 41 tkm/2v ajolla.
Uskaltaisin kyllä väittää, että ajotyylilläsi ~3kg olisi ainakin 1.5TGIllä realistinen ihan oman kulutuksen pohjalta, joka on ollut alle 3,3kg/100km ensimmäisen 4tkm ajalta.
Ehkä voisi laskea tuon odotettavan kulutuksen WLTP kulutuksen kautta, johon verrattuna kulutuksesi on 22% matalampi, ja sillä laskettuna sitten 1.5TGIn kulutus olisi 3,09kg/100km.
Lainaus käyttäjältä: Automobiili - 21.06.19 - klo:11:45
Itsekin pähkäilin täysin saman asian edessä vuosi sitten.
Auto piti vaihtaa ja vaihtoehdot olivat konsernisisaret Golf/Occu/Leon.
Hintaerot tosiaan pöyristyttivät ja päädyin itsekin Seatiin - käyttöauto kun oli hakusessa eikä mikään janispetke.
Samalla rahalla esim. Skodalta olisi saanut astetta (tai kahta) pienemmän Fabian ja Klonkswagenia nyt ei edes tarvitse miettiä vastaavassa hintaluokassa!
Ei ole tarvinnut katua, joskin Suomen hintataso on sekin silti/edelleen pöyristyttävä vrt. mitä moinen pikku-tissukka ulkomailla kustantaa... Vaan minkäs sille uskomattomalle ahneudelle tekee!
Hinta/laatu on Leonissa kohdillaan vrt. varsinkin raa'asti ylihinnoiteltu Golf. Myös Octavian hinnat ovat selvästi karanneet lapasesta räjähdysmäisen suosionsa johdosta. Pelkään pahoin, että myös aikanaan tulevan uuden Leonin (ja muiden Seatien) hinnat hivutetaan jollakin höpöhöpö tekosyyllä ylemmäs kun uusia sukupolvia julkaistaan.
Kyllä Suomi on sentään hieno maa! ;D
Viime vuoden keväällä valitsin seuraavaa kotteroa ja valitsemani kupla oli
halvin vaihtoehto! Samoilla varusteilla ei yksinkertaisesti saanut uutta Suomi-autoa halvemmalla. Esim. ajovalot, joissa on muuttuva valojakauma oli saatavilla vain Golfiin tässä hintaluokassa. Volkkarilla oli lisäksi highline-kamppis, joka myös auttoi valinnassa. Lisäksi kiinnosti iskeä kätensä tuohon moottorin sammutuksella toteutettuun vapaakytkintoimintoon, mitä ei Leoniin tai Octaviaan saa tai saanut ainakaan silloin.
Lainaus käyttäjältä: FU2 - 26.06.19 - klo:11:01
Viime vuoden keväällä valitsin seuraavaa kotteroa ja valitsemani kupla oli halvin vaihtoehto! Samoilla varusteilla ei yksinkertaisesti saanut uutta Suomi-autoa halvemmalla. Esim. ajovalot, joissa on muuttuva valojakauma oli saatavilla vain Golfiin tässä hintaluokassa. Volkkarilla oli lisäksi highline-kamppis, joka myös auttoi valinnassa. Lisäksi kiinnosti iskeä kätensä tuohon moottorin sammutuksella toteutettuun vapaakytkintoimintoon, mitä ei Leoniin tai Octaviaan saa tai saanut ainakaan silloin.
Aika sama oli oma tilanne nyt keväällä, ei noita ajotilanteen mukaan säätyviä dynaamisia led-valoja saanut muihin saman segmentin pirsseihin. Ja highline-kampanja eli Highline Comfortlinen hinnalla kruunasi kaiken. Ja oli mulla ennen Golfia farkku Leoni -17 joka on kyllä hyvä auto muttei se Golfin kanssa sinänsä kilpaile. Muotokieleltään Leon on nuorekas ja halpis kun taas Golf on kalliimpi, laadukkaampi ennen kaikkea konservatiivisempi. Mielestäni niillä molemmilla on oma roolinsa konsernin mallitarjonnassa, ylimpänä sitten kallis ja sporttinen Audi.
Lainaus käyttäjältä: Pace - 26.06.19 - klo:07:54
Uskaltaisin kyllä väittää, että ajotyylilläsi ~3kg olisi ainakin 1.5TGIllä realistinen ihan oman kulutuksen pohjalta, joka on ollut alle 3,3kg/100km ensimmäisen 4tkm ajalta.
Varmasti olisi näin kesällä. Minun ajossa pääsisi hieman allekin. Nyt 3000 km kilometrin pitkäaikainen ajotietokoneen näyttö näyttää 3,4 litraa. Sen jos skaalaisi TGI:n EU-lukemiin, tulisi 2,8 kg. Tuo -6% oli kuitenkin ympärivuotinen. Lisäksi se oli tankkauksista ja kilometreista laskettu, ei ajotietokoneen lukema. Talvi nostaa omia kulutuksia aika reippaastikkin. Esim. nyt kesällä pääsen 3,3 litran kulutuksella, kun talvella menee jopa 4,7 litraa. Lyhyet pätkäajot ja lumipolanteiset pikkutiet - usein vielä auraamatta - nostavat kulutusta. Sama tapahtuisi TGI:lläkin.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 27.06.19 - klo:19:37
Varmasti olisi näin kesällä. Minun ajossa pääsisi hieman allekin. Nyt 3000 km kilometrin pitkäaikainen ajotietokoneen näyttö näyttää 3,4 litraa. Sen jos skaalaisi TGI:n EU-lukemiin, tulisi 2,8 kg. Tuo -6% oli kuitenkin ympärivuotinen. Lisäksi se oli tankkauksista ja kilometreista laskettu, ei ajotietokoneen lukema. Talvi nostaa omia kulutuksia aika reippaastikkin. Esim. nyt kesällä pääsen 3,3 litran kulutuksella, kun talvella menee jopa 4,7 litraa. Lyhyet pätkäajot ja lumipolanteiset pikkutiet - usein vielä auraamatta - nostavat kulutusta. Sama tapahtuisi TGI:lläkin.
Itseäni epäilyttää siis nuo loppuunasti viritetyt NEDC lukemat näissä ecomalleissa; itsellä oli edellisenä autona NEDC-optimoitu A4 ultra, jossa nuo NEDC lukemat olivat sellaiset, että en onnistunut yhdelläkään tankillisella niihin pääsemään, vaikka ajotyyli ja -reitit olivat viimeisen vuoden samat kuin nykyäänkin... kun taas TGI:n NEDC kulutus on tuo 3,6kg ja sen alle olen päässyt nyt joka tankkauksella (matalin tankkaus 2,9kg/100km ja ajotietokone näyttää 3,1kg/100km hankinnasta lähtien). Ja siksi siis epäilen että WLTP-lukemien kautta tehty vertailu olisi realistisempi.
Aivan aluksi haluaisin todeta, että ketjun otsikko pitää mielestäni paikkansa.
Ja heti seuraavaksi, että ST 1.5 TGI on kyllä varsin tasaväkinen hinta-laatusuhteeltaan 1.0 TSI:n kanssa
Ja kolmanneksi semmoinen kohtalaisen varma tieto, että nyt tehdastilattavat 1.0 TSI moottorilla olevat Leonit tulisivat Ecomotive-viritysten sijaan ns. normaaleina versioina. Eli alusta olisi normaali 10-15 mm korkeampi, takalasin spoileri pienempi eli samanlainen kuin esim. TGI:ssä ja maski avonainen. Kaikki nuo muutokset paitsi ehkä tuo maski ainakin omasta mielestäni vain lisäävät 1.0 TSI:n houkuttelevuutta vs TGI.
Tuohon kaasuversioon ei sitten saa Beats Audiota tai kattoluukkua. Muihin voimalinjoihin saa.
^ Juu eikä varapyörää+ tunkkia. Pitäisi selvitä ilman niitä. Ja hatchbackissa tavaratila olisi sitten TGI:ssä jo selkeästi pieni. Bensassa hatchbackin tavaratila olisi sinänsä riittävä, mutta Leonissa sen ylivoimaisesti huonoin puoli on tosi korkea nostokynnys = ei hyvä, jos painavaa tavaraa.
Keppivaihteita (joista olen jo päätökseni lukinnut) ajatellen 1.5TGI voisi olla mukavampi, koska vääntöalue alhaalla selvästi laajempi = ei tarvitsisi kadunkulmissa vaihtaa pienemmälle.
Pian tulee myös uusi versio, mutta veikkaan että menee ainakin ensi kesään.
Meni väärään ryhmään. Poistin.
Ei varsinaisesti kuulu tähän ketjuun, mutta 1.0 koneen lisäksi nostaisin otsikkoon 1.4 TSI ACT:n. Kaupunkiajossa se ei kulutuksessa pärjää 1.0:lle, mutta maantiellä pärjää. Talvella kitkarenkailla (pienen vierintävastuksen) olen päässyt tarkistusmittausten vahvistamana 4,2 litran kulutuksiin sadalla n. 500 kilometrin työlenkeillä. Ja tarvittaessa koneesta löytyy vähän voimaakin. Ajelin viime vuonna jonkin verran Golfin 1.0 (115 hv) mallilla työmatka-ajoa, ja näppärä kone sekin oli. Moottoritiellä sitä alkaa vähän sitten ahdistamaan. Leonissa ei 1.0:sta perstuntumaa ole.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 16.05.19 - klo:05:29
Tuli 2 vuotta ja 41 tkm mittariin. Auto on pelannut kuin junan vessa. Ei vian vikaa. Perataan vähän kuluja.
| Pvm | km | Kulu | Liike | , |
| 22.5.2017 | 3 | Seat Leon ST 1.0 TSI Ecomotive Style | Lahden Laakkonen | 22 300,00 |
| 1.6.2017 | 2 010 | Ajoneuvovero | Trafi | 164,98 |
| 10.6.2017 | 3 198 | Kasko- ja liikennevakuutus | Lähi Tapiola | 499,05 |
| 2.9.2017 | 11 500 | Talvirenkaat ja vanteet | Renkaat vaihtoon | 803,52 |
| 30.3.2018 | 24 100 | Kasko- ja liikennevakuutus | Turva | 387,26 |
| 1.6.2018 | 28 000 | Ajoneuvovero | Trafi | 164,98 |
| 12.7.2018 | 29 997 | Moottoriöljy ja raitisilmasuodatin | Motonet | 43,80 |
| 18.7.2018 | 30 087 | 30 tkm huolto | Lahden Laakkonen | 130,00 |
| 19.3.2019 | 37 900 | Kasko- ja liikennevakuutus | Turva | 524,65 |
Käyttökulut on laskettu 2 vuoden ja 41 tkm mukaan. Rengaskulut tosin jyvitin viidelle vuodelle. Auto menee vaihtoon 4-5 vuoden vahana eli minun ei tarvi ostaa uusia rengassarjoja. Pääomakuluissa olen käyttänyt TM:n laskentamallia. Eli vuotuinen arvonalennus ja 2% korko sijoitetulle pääomalle.
| Käyttökulut | s/km |
| polttoaine | 5,85 |
| vakuutukset | 2,21 |
| verot | 0,82 |
| renkaat | 0,80 |
| huollot | 0,43 |
| 10,12 |
| |
| Pääomakulut | |
| arvon aleneminen (2500 ,/v) | 12,50 |
| 2% korko 22 300 eurolle | 2,23 |
| |
| Kokonaiskulut | 24,85 |
Ihan maltilliset km-kulut, jos vertaa vaikka verottomaan km-korvaukseen (43 s/km). Edullisemat km-kulut kuin diesel- tai kaasu-Leoneissa.
Hyvä laskelma, joskin virheellinen.
Yksillä renkailla et aja 90tkm, 70tkm menee jo kireälle.
Arvonpudotus on myös jotain ihan muuta kuin 2500, vuodessa. 1. vuosi 5000-6000, ja 2. vuosi 3000-4000, ja siitä alkaa rauhoittua tuonne 2000-2500, / vuosi.
Mulla ST 1.0tsi dsg Style business hankintahinta varusteineen 23900, ja 20kk/38tkm myöhemmin liikkeestä 20000, käteen, en ostanut autoa tilalle.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 21.01.20 - klo:10:20
Mulla ST 1.0tsi dsg Style business hankintahinta varusteineen 23900, ja 20kk/38tkm myöhemmin liikkeestä 20000, käteen, en ostanut autoa tilalle.
Onpa erikoisen hyvä diili. Liike yrittää siis saada käytännössä melkein kaksi vuotta vanhasta autosta käytännössä saman hinnan jolla sinä sen aikoinaan ostit.
No sen verran tuli tuossa oiottua mutkia että tulihan tuohon laitettua isompaa vannetta & rengasta, madallus, tummennukset jne. joten menihän siinä vajaa pari tonnia muutoksiin rahaa.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 21.01.20 - klo:11:25
No sen verran tuli tuossa oiottua mutkia että tulihan tuohon laitettua isompaa vannetta & rengasta, madallus, tummennukset jne. joten menihän siinä vajaa pari tonnia muutoksiin rahaa.
Kuulostaa juuri sellaisilta muutoksilta joilla ei ole ainakaan auton arvoa nostavaa vaikutusta. Ei ainakaan silloin jos auton myy suoraan liikkeelle.
Ei millään pahalla mutta näkisin noilla olevan negatiivinen vaikutus jälleenmyyntihintaan.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 21.01.20 - klo:09:17
Hyvä laskelma, joskin virheellinen.
Yksillä renkailla et aja 90tkm, 70tkm menee jo kireälle.
Arvonpudotus on myös jotain ihan muuta kuin 2500, vuodessa. 1. vuosi 5000-6000, ja 2. vuosi 3000-4000, ja siitä alkaa rauhoittua tuonne 2000-2500, / vuosi.
Itse vaihdoin autoa viime toukokuussa, Leon lähti ja Golf tuli. Vaihdossa meni siis Leon ST 1.0 TSI manuaali jonka hankintahinta oli n.26 tuhatta euroa ja kyllä, otin kutakuinkin kaikilla herkuilla. Vaihdossa sain aika tasan 2 vuotta vanhasta autosta jolla oli ajettu 42 tkm hyvitystä 19 tuhatta joka oli mielestäni ihan ok. Nämä ihmetapaukset jossa autin arvo ei muka laske juuri ollenkaan....ei mene läpi ainakaan minulle.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 21.01.20 - klo:09:17
Hyvä laskelma, joskin virheellinen.
Yksillä renkailla et aja 90tkm, 70tkm menee jo kireälle.
Arvonpudotus on myös jotain ihan muuta kuin 2500, vuodessa. 1. vuosi 5000-6000, ja 2. vuosi 3000-4000, ja siitä alkaa rauhoittua tuonne 2000-2500, / vuosi.
Himpun yli 20k, auto tiputtaa ensimmäisenä vuonna 5000-6000,. Toisena vuonna 3000-4000,. Eli auton arvo on kahdessa vuodessa puolittunut?
Jo on kova lasku :o
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 21.01.20 - klo:15:34
Itse vaihdoin autoa viime toukokuussa, Leon lähti ja Golf tuli. Vaihdossa meni siis Leon ST 1.0 TSI manuaali jonka hankintahinta oli n.26 tuhatta euroa ja kyllä, otin kutakuinkin kaikilla herkuilla. Vaihdossa sain aika tasan 2 vuotta vanhasta autosta jolla oli ajettu 42 tkm hyvitystä 19 tuhatta joka oli mielestäni ihan ok. Nämä ihmetapaukset jossa autin arvo ei muka laske juuri ollenkaan....ei mene läpi ainakaan minulle.
Tämä on aika jiirissä. Eli lisävarusteilla ei ole hirveänä ollut arvoa, kun pistää liikkeeseen ja 3500,/vuosi ollut arvonalenema. Tuossa linkkasin toiseen ketjuun 60tkm ajettua 1.0TSI ST Leonia toisessa ketjussa, niin 15.000 euroa oli hinta eikä ihan kulimalli
Pari esimerkkiä:
https://www.nettiauto.com/seat/leon-st/10350473 (https://www.nettiauto.com/seat/leon-st/10350473)
https://www.nettiauto.com/seat/leon-st/10337664 (https://www.nettiauto.com/seat/leon-st/10337664)
https://www.nettiauto.com/seat/leon-st/10556751 (https://www.nettiauto.com/seat/leon-st/10556751)
Eli kyllä tuollainen leon sen 3000-3500,/vuosi tiputta arvoaan. Tuollainen takuunalainen 40tkm ajettu 3 vuotias leon voi olla ihan hyvä ostos alle 15k, kakkosautoksi. Se että ostaisinko tuolla moottorilla itselle onkin eri tarina.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 21.01.20 - klo:09:17
Yksillä renkailla et aja 90tkm, 70tkm menee jo kireälle.
En yksillä, vaan kesä- ja talvirenkailla yhteensä. Kesärenkailla 60 tkm ja talvirenkailla 30 tkm. Nyt on 52 tkm takana ja renkaat ovat kuluneet hyvin vähän. Nokia Hakkapeliitta R2:t alle kolmatta talvea ja kaksissa renkaissa vielä 8 mm merkkit haaleasti näkyvissä. Niillä menee kevyesti viisi talvea. Tuolloin niissä on vielä 5 mm pintaa jäljellä. Samoin kesärenailla viisi kesää. Pintaa tuolloin 4 mm. Siis kevyesti menee 90 tkm. Menee 100 tkm:kin. Minun ajotapa on taloudellinen. Se säästää bensan lisäksi renkaita.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 21.01.20 - klo:09:17
Arvonpudotus on myös jotain ihan muuta kuin 2500, vuodessa. 1. vuosi 5000-6000, ja 2. vuosi 3000-4000, ja siitä alkaa rauhoittua tuonne 2000-2500, / vuosi.
Kyllä se 2500 euroa/v osuu näillä näkymin aika kohdilleen neljän-viiden vuoden vanhana. Pyysin syksyllä vaihtotarjousta Leon TGI:hin ja nykyisestä 1.0 TSI:stä olisi hyvitetty 16 800 euroa. Auto maksoi lisävarusteineen ja toimituskuluineen 22 300 euroa. 22 300 - 2,5*2500 = 16 050. Eli olisi jäänyt 750 euroa yli mikä ei aivan riittäisi suoran kaupaan nettohintaan, mutta vuoden kahden päästä se pitää jo kutinsa.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 21.01.20 - klo:19:43
Kyllä se 2500 euroa/v osuu näillä näkymin aika kohdilleen neljän-viiden vuoden vanhana. Pyysin syksyllä vaihtotarjousta Leon TGI:hin ja nykyisestä 1.0 TSI:stä olisi hyvitetty 16 800 euroa. Auto maksoi lisävarusteineen ja toimituskuluineen 22 300 euroa. 22 300 - 2,5*2500 = 16 050. Eli olisi jäänyt 750 euroa yli mikä ei aivan riittäisi suoran kaupaan nettohintaan, mutta vuoden kahden päästä se pitää jo kutinsa.
Hyvityshinta uuteen 16800e eli juuri max 15000e nettona 2,5v vanhasta Leonista.
Lainaus käyttäjältä: ile - 30.01.20 - klo:23:16
Hyvityshinta uuteen 16800e eli juuri max 15000e nettona 2,5v vanhasta Leonista.
Kyllä. Auto maksoi uuteta 22 300 , eli 2,5 vuodessa arvonlasku on ollut 2920 ,/v. En ollut kuitenkaan tosissaan vaihtamassa autoa, pyysin vain koeajon jälkeen tarjouksen mielenkiinnon vuoksi. Tuo hyvityshinta oli täten ensimmäinen ja ainoa tarjous. Muista paikoista pyytämällä ja tinkimällä olisi varmasti saanut muutaman satasen lisää. Kalliit kilometrit alkavat olla takana ja arvonlasku tasaantuu. Uskon edelleen, että sen arvo olisi noin 12 000 , neljä vuotta vanhana ja noin 75 tkm ajettuna, kun se menee vaihtoon. Tuolloin se 2500 ,/v jo pätisi. No vuoden päästä nähdään. Tai sitten 5 v ja 90 tkm ajettuna hieman alle 10 000 ,.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 21.01.20 - klo:19:43
En yksillä, vaan kesä- ja talvirenkailla yhteensä. Kesärenkailla 60 tkm ja talvirenkailla 30 tkm. Nyt on 52 tkm takana ja renkaat ovat kuluneet hyvin vähän. Nokia Hakkapeliitta R2:t alle kolmatta talvea ja kaksissa renkaissa vielä 8 mm merkkit haaleasti näkyvissä. Niillä menee kevyesti viisi talvea. Tuolloin niissä on vielä 5 mm pintaa jäljellä. Samoin kesärenailla viisi kesää. Pintaa tuolloin 4 mm. Siis kevyesti menee 90 tkm. Menee 100 tkm:kin. Minun ajotapa on taloudellinen. Se säästää bensan lisäksi renkaita.
Kyllä se 2500 euroa/v osuu näillä näkymin aika kohdilleen neljän-viiden vuoden vanhana. Pyysin syksyllä vaihtotarjousta Leon TGI:hin ja nykyisestä 1.0 TSI:stä olisi hyvitetty 16 800 euroa. Auto maksoi lisävarusteineen ja toimituskuluineen 22 300 euroa. 22 300 - 2,5*2500 = 16 050. Eli olisi jäänyt 750 euroa yli mikä ei aivan riittäisi suoran kaupaan nettohintaan, mutta vuoden kahden päästä se pitää jo kutinsa.
En usko montaa muutakaan juttuasi, mutta tämä menee jo yli hilseen. Pihistele miten haluat, mutta 90tkm et aja yhdellä kesärengassarjalla.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 21.01.20 - klo:16:23
Himpun yli 20k, auto tiputtaa ensimmäisenä vuonna 5000-6000,. Toisena vuonna 3000-4000,. Eli auton arvo on kahdessa vuodessa puolittunut?
Jo on kova lasku :o
Vähänkin lisävarusteita jne, niin näin se menee. Pihistelijän tapauksessa lähempänä hinnat alkaen -auto ja 2.5v ikäisenä netto-ostohinta 14000-15000, välimaastossa. Hyvityshintaan on turha verrata, koska tällöin uudesta saatavat alennukset on leivottu yhtälöön mukaan.
Tuolla -10 greenlinellä ajoin aika liki 100tkm alkuperäisillä 195/65/15 kesärenkailla. Suunnilleen sama matka meni saman kokoisilla hkpl ärrillä leonilla. Nuo 16" es+ ei ehkä ole ihan niin pitkäikäiset omalla kokemuksella, mutta kyllä niilläkin melko pitkälle ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 31.01.20 - klo:10:42
En usko montaa muutakaan juttuasi, mutta tämä menee jo yli hilseen. Pihistele miten haluat, mutta 90tkm et aja yhdellä kesärengassarjalla.
Vähänkin lisävarusteita jne, niin näin se menee. Pihistelijän tapauksessa lähempänä hinnat alkaen -auto ja 2.5v ikäisenä netto-ostohinta 14000-15000, välimaastossa. Hyvityshintaan on turha verrata, koska tällöin uudesta saatavat alennukset on leivottu yhtälöön mukaan.
Mä en usko puoliakaan kenenkään jutuista, mutta ymmärrän lukemani kyllä usein kerrasta.
90tkm yhdellä setillä kesä JA TALVIrenkailla, nyt ei ole temppu eikä mitään.
Lisävarusteista ei liikkeet juurikaan mitään hyvittele vaan hinnat arvotaan aina listasta millä edelliset autot ja liikkeet ovat kyseisiä menopelejä myyneet.
Kyse kuitenkin oli pihistelijän hinnat alkaen mallista, niin tuo 2v aikana miltei auton arvon puolitus oli täyttä skeidaa.
Vai puolittuuko kaikilla merkeillä/malleilla se auto puoleen 2v aikana? Sitäkö yrität sanoa?
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 31.01.20 - klo:10:59
Mä en usko puoliakaan kenenkään jutuista, mutta ymmärrän lukemani kyllä usein kerrasta.
90tkm yhdellä setillä kesä JA TALVIrenkailla, nyt ei ole temppu eikä mitään.
Lisävarusteista ei liikkeet juurikaan mitään hyvittele vaan hinnat arvotaan aina listasta millä edelliset autot ja liikkeet ovat kyseisiä menopelejä myyneet.
Kyse kuitenkin oli pihistelijän hinnat alkaen mallista, niin tuo 2v aikana miltei auton arvon puolitus oli täyttä skeidaa.
Vai puolittuuko kaikilla merkeillä/malleilla se auto puoleen 2v aikana? Sitäkö yrität sanoa?
Ymmärsin Pihistelijän ajavan yhdellä kesärengassarjalla yhteensä 90-100tkm kevyesti, 5 kesää. Tähän en usko.
En ole puolittumisesta puhunut, Pihistelijän auton kaltaisen perusmallin pudotukset antamieni skaalojen alapäästä. 22500, auto, 2 vuodessa arvonpudotusta 8000, joka aika pitkälti on toteutunutkin. Ei puolitu, mutta ei kauaksikaan jää.
Omasta 1.0tsi olisi saanut (ajettu 75tkm, ikää 2,5v) vaihdossa 10ke-14ke, kaikissa kysytty about samanlaiseen vaihdokkiin.
Kyllähän se arvo putoaa "edullisissakin" uusissakin aika paljon.
Ymmärrän hyvin 3000-5000, auton ostajia.
Onhan tuollainen litrainen leon fiksu valinta, jos ei hirveästi varustele. Tarkoitan nyt vaihtohyvitystä ja käyttökuluja. En kyllä edelleenkään löydä juuri fiksumpaa uutta käyttöpeliä, kun lisäksi ottaa takuun, tilat ja ajettavuuden mukaan. Tämä tuli todettua, kun äidilleni autoa taannoin katselin. Leonit oli tavoittamattomissa suunnitellun hinnan tai iän takia. Nyt ajelee tyytyväisenä litraisella farkku ibizalla.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 31.01.20 - klo:21:06
Onhan tuollainen litrainen leon fiksu valinta, jos ei hirveästi varustele. Tarkoitan nyt vaihtohyvitystä ja käyttökuluja. En kyllä edelleenkään löydä juuri fiksumpaa uutta käyttöpeliä, kun lisäksi ottaa takuun, tilat ja ajettavuuden mukaan. Tämä tuli todettua, kun äidilleni autoa taannoin katselin. Leonit oli tavoittamattomissa suunnitellun hinnan tai iän takia. Nyt ajelee tyytyväisenä litraisella farkku ibizalla.
Juuri näin. Hankintatapa vaikuttaa myös, yksityisleasingissa lyhyemmällä sopimuksella ei takuusta iloa ole. Hankintahinnaltaan halvempi Seat on kalliimpi leasingissa huonomman jäännösarvonsa takia ainakin tämän kaasumallin ja sähkö-Mii:n osalta verrattuna vastaavaan konsernisisareen.
Toivottavasti näin ei ole enää jatkossa, saattaa olla itsellä edessä Leoniin siirtyminen jos tosiaan vain Leon tulee saataville sähköllä tai kaasulla kulkevana ennen kesää.
3 vuotta ja 57 tkm tuli täyteen. Ei edelleenkään vian vikaa. Toiminut kuin junan vessa. Ei syö öljyä. Bensaa syö, mutta sitäkin kohtuullisesti. Edulliset käyttökulut.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 19.05.20 - klo:08:43
3 vuotta ja 57 tkm tuli täyteen. Ei edelleenkään vian vikaa. Toiminut kuin junan vessa. Ei syö öljyä. Bensaa syö, mutta sitäkin kohtuullisesti. Edulliset käyttökulut.
Onnittelut! Joko sinulla on auton vaihto ajankohtainen vai meinasitko jatkaa vielä pitkään tällä toistaiseksi loistavaksi koetulla pirssillä?
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 19.05.20 - klo:10:49
Onnittelut! Joko sinulla on auton vaihto ajankohtainen vai meinasitko jatkaa vielä pitkään tällä toistaiseksi loistavaksi koetulla pirssillä?
Uusi Leon vaikuttaa hyvälle, mutta siitä ei ole vielä manuaalia. Pitää odottaa, jos tulisi.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 19.05.20 - klo:13:14
Uusi Leon vaikuttaa hyvälle, mutta siitä ei ole vielä manuaalia. Pitää odottaa, jos tulisi.
Mitä jos ei tule manuaalina? Mikä estäisi jatkamasta tämän hetkisellä? Arvon alenemahan sen kun vaan hidastuu tästä eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 19.05.20 - klo:13:32
Mitä jos ei tule manuaalina? Mikä estäisi jatkamasta tämän hetkisellä? Arvon alenemahan sen kun vaan hidastuu tästä eteenpäin.
Vielä vuoden ajattelin tällä vanhalla vaikka tulisi manuaali. Jos ei tule, sitten jatketaan vanhalla pidempään.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 19.05.20 - klo:13:32
Mitä jos ei tule manuaalina? Mikä estäisi jatkamasta tämän hetkisellä? Arvon alenemahan sen kun vaan hidastuu tästä eteenpäin.
Kyllä siitä manuaali tulee tai on jo tullutkin. Toisessa keskusteluketjussa on linkki Youtube-videoonkin missä manuaalilla ajellaan. Suomeen tullee sitten, kun muutkin koneet tulee saataville. Nyt saa vain 1.5 TSI Dual Scheisse Getriebellä.
Aikoinaan hiukka naureskelin (itsekseni) tän säikeen otsikolle. Mutta tuollaiseen vuoden käytettyyn päädyin 2v sitten. Nytten kun olen koittanut miettiä tälle seuraajaa (kun olisi käyttöä hiukka mukavammalle takapenkille ja aavistuksen isommalle takakontille) niin vaikeaa on löytää peliä, joka miellyttäisi omistaja-kuskiakin. Varsinkin kun ottaa huomioon auton hintaluokan. Aika monta tuhatlappusta sais latoa tiskiin, että saisi isomman samanikäisen ja yhtä vähän ajetun pelin tilalle.
Täysin viaton tämä yksilö ei ole ollut (takaluukun kahva ja valojen korkeussäätönappula vaihdettu). Mutta pikkujuttuja nuo ja takuutakin 2v jäljellä. Kiva tällä on ajella ja voimalinja pelaa DSG:tä myöten.
Jos nyt jotain mikä voisi olla paremmin, niin sisätilan materiaalit voisivat olla hifimpiä. Nyt ne ovat arkisia. Kaikki kuitenkin toimii ja on siististi tehty. Ja pieniä natinoita on jossain kohtaa kuskinpuolen takaovea.
2,6te/v tippunut arvo minulla (ostohinta aikoinaan vähennettynä saamallani parhaalla ostotarjouksella). Tosin vähän olen ajellut, vain 19tkm kahteen vuoteen.
Ehkäpä jatkan tällä vielä vuoden ja katsellaan sitten...
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 19.05.20 - klo:15:10
Kyllä siitä manuaali tulee tai on jo tullutkin. Toisessa keskusteluketjussa on linkki Youtube-videoonkin missä manuaalilla ajellaan. Suomeen tullee sitten, kun muutkin koneet tulee saataville. Nyt saa vain 1.5 TSI Dual Scheisse Getriebellä.
Suomeen tulee uudesta Leonista ainoastaan yksi manuaali, 1.5 TGI eli kaasuversio.
Lainaus käyttäjältä: tet - 03.07.20 - klo:19:28
Suomeen tulee uudesta Leonista ainoastaan yksi manuaali, 1.5 TGI eli kaasuversio.
Juu, näin on todettu jo toisessa ketjussa täällä. Seat kyllä valmistaa uutta Leonia manuaalilla, mutta dorka maahantuoja ei suostu sellaista myymään. Helkama sen sijaan myy uutta Octaviaa niin manuaalilla kuin DSG:llä. Kesko sen sijaan on päättänyt, että ei sellainen käy.
Kun auto joka tapauksessa menee tehdastilaukseen, niin miksi asiakkaalle ei myydä mallia, jota Seat valmistaisi?
Melko vakuuttavia Leonin laadusta nämä viimeaikaiset katsastus--ja luotettavuustilastot.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/481a4daa-0f96-4e57-81a6-ab45d642119a (https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/481a4daa-0f96-4e57-81a6-ab45d642119a)
"Katsastustilaston vähävikaisimmat 5-vuotiaat perheautot 2019 TOP TEN
1. VW Golf Plus
2. Seat Leon
3. Toyota Avensis
4. Toyota Auris
5. Volvo XC60
6. Nissan Pulsar
7. Toyota Corolla
8. Honda CR-V
9. VW Sportvan
10. Honda Civic
9. Ford C-Max
10. Audi Q3
Parhaimpiin alle 3 prosentin hylkäysprosentiin pääsivät perheautoista myös Toyota Verso, Volvo S60, VW Golf, Mazda CX-5, A-sarjan Mercedes, Honda Accord, Toyota RAV4 ja Skoda Octavia.
(L,,HDE: Traficomin katsastustilasto 2019)
- - -
10 luotettavinta käytettyä autoa (What.Car.com 2/20)
1. Toyota Yaris (2011 ")
2. Lexus CT (2011 " ) ...
3. Audi Q3 (2011 " 2018)
4. Mitsubishi ASX (2010 " )
5. Seat Leon (2013 " )
6. Lexus RX (2009 " 2016)
7. Honda Civic diesel (2012 " 2017)
8. Honda CR-V (2012 " 2018)
9. Honda Jazz (2005-2018)
10. VW Touareg (201- 2018)"
- - -
Tietenkin iltapäivälehdissä hehkutetaan edelleen eniten Toyotia yms. ihan ansaitustikin. Eipä omassakaan Leonissa ole takuuseen tarvinnut yli kolmen vuoden aikana tarvinnut korjuuttaa kuin tavaratilan suojaverhon kannaketappi, jos oikein muistan. On kyllä mainio malli oman kokemuksen perusteella.
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 29.07.20 - klo:08:16
Eipä omassakaan Leonissa ole takuuseen tarvinnut yli kolmen vuoden aikana tarvinnut korjuuttaa kuin tavaratilan suojaverhon kannaketappi, jos oikein muistan. On kyllä mainio malli oman kokemuksen perusteella.
Omalla 2017 Leon ST 1.0TSI:llä tuli ajettua 2 vuotta ja 42 tkm ja ainoa vika oli tuo samainen tappi tai sen kiinnike(en muista rakennetta), pelkääjän puoleinen tippui verhoilun sisään.
Tällä rullailtu nyt 105 000 km. Vielä ei ole tarvinnut niveliä, jarruosia tms. alustanosia vaihdella. Yksi katsastus takana. Voi kun kaikki autot olisivatkin näin luotettavia. :D
Hei kaikki,
itsellä ollut nyt reilu kaksi kuukautta Seat Leon ST 1.0 DSG VM.2018 ja täytyy sanoa että erittäin tyytyväinen olen ollut. Hinta / laatu todellakin kohdallaan.
Yksi kysymys heräsi mieleen, nimittäin peruutusvalon teho. Mielestäni peruutusvalo on todella huono eikä valaise juurikaan mitään. Testasin että palaako valo ja kyllä takana oikeanpuoleinen pieni valo palaa, mutta vasemmalla puolella oleva samanlainen pieni valo ei pala. Kysymykseni on, onko molemmat valot peruutusvaloja vai pelkästään takaa katsottuna oikeanpuoleinen valo?
Kiitos jo vastauksista.
Lainaus käyttäjältä: juse_ - 09.09.20 - klo:09:37
Hei kaikki,
itsellä ollut nyt reilu kaksi kuukautta Seat Leon ST 1.0 DSG VM.2018 ja täytyy sanoa että erittäin tyytyväinen olen ollut. Hinta / laatu todellakin kohdallaan.
Yksi kysymys heräsi mieleen, nimittäin peruutusvalon teho. Mielestäni peruutusvalo on todella huono eikä valaise juurikaan mitään. Testasin että palaako valo ja kyllä takana oikeanpuoleinen pieni valo palaa, mutta vasemmalla puolella oleva samanlainen pieni valo ei pala. Kysymykseni on, onko molemmat valot peruutusvaloja vai pelkästään takaa katsottuna oikeanpuoleinen valo?
Kiitos jo vastauksista.
Ainakin 1.4 TSI:ssa vain oikeanpuoleinen on peruutusvalo. Vasemmalla puolella vastaava valo hoitaa takasumuvalon virkaa. Uskoisin, että järjestely on sama litraisessa.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 09.09.20 - klo:09:49
Ainakin 1.4 TSI:ssa vain oikeanpuoleinen on peruutusvalo. Vasemmalla puolella vastaava valo hoitaa takasumuvalon virkaa. Uskoisin, että järjestely on sama litraisessa.
Jep, samoin.
Viikon päivät tuli tuollaisella otsikon mukaisella farmarilla ajeltua. Oli oma -15 Octavia 1.4 TSI peltikorjaamossa tuon ajan. Täytyy sanoa että olin positiivisesti yllättynyt. Tuo vuokra-auto oli lähes uusi, olisiko ollut -19 mallinen.
Suurin ero omaani oli se miten tuo 7-vaihteinen DSG on saatu toimimaan aivan eri tavalla kuin omassani. Paikaltaan lähdön viive oli lähes olemation (omassa n. 1 sekuntin luokkaa). Tuo myös hyödynsi koneen väännön paljon paremmin kuin omani tekee. Lisäksi tuo Seat oli paljon tarkempi ajaa. Oma Skoda on varmaan poikkeusyksilö koska on ollut huono ajettava ihan alusta alkaen.
Kulutus tuossa oli niin pieni, etten muistanut autoa tankata palauttaessani, koska bensamittari ei 5 päivän aikana ollut värähtänytkään. Toki minulla ei tule ihan hirveästi viikolla ajoja, mutta kyllä nuo kilsat olisi Skodillacin bensamittarissa näkynyt.
Mutta jos pitäisi ihan omilla rahoilla auto itselleen hankkia, olisi tuollainen varmasti vaihtoehto.
Koko historian (65 tkm) tankkauksista laskettu keskikulutus painui alle neljän litran ollen nyt 3,99 l/100 km.
https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html (https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html)
Edullisia ja huolettomia kilometreja. Ei vian vikaa toistaiseksi. Auto maksoi uutena lisävarusteineen ja toimituskuluineen 22 300 euroa. Väitän, että litrasella TSI:lla tulee kaikkein edullisimmat kilsat, jos vertaa vastaavaan kaasuun, dieseliin, itselataavaan tai plug-in hybridiin tai sähköautoon. Bensaan menee alle 6 euroa per 100 km. Vakuutukset ja huollot ovat edulliset. Kulkee pirteästi ja tilaa hyvin neljälle aikuiselle ja matkatavaroille.
Amen 😀 hyvällä kulutuksella olet selvinnyt.
Etkö pääsisi edes maakaasulla halvemmalla?
Hyvä kysymys, itse näen kolme ongelmaa kaasulla ajossa: korkeampi hankintahinta, tiheämpi huoltoväli ja suuremmat vuosittaiset verot.
Lainaus käyttäjältä: BLUP! - 21.10.20 - klo:11:04
Etkö pääsisi edes maakaasulla halvemmalla?
TSI:n NEDC kulutus on 4,4 l/100 km. Mulla on jäänyt 9% sen alle. 1.5 TGI NEDC oli 3,6 kg/100 km. 9% alle sen on 3,3 kg. Spritmonitorissa pienin lukema on 3,5 kg, joka sekin on ajettu lämpimässä Espanjassa. Täten uskoisi, että omassa ympärivuotisessa käytössä kulutus jäisi 3,3 kiloon. Maakaasu maksaa 1,15 ,/kg eli kaasu maksaisi 3,80 ,/100 km. Polttoainessa tulisi 1,90 ,/100 km säästöä.
Mutta TGI:n muut kulut ovat suuremmat:
- käyttövoimavero 210 ,/v
- huollot 50 ,/v
- vakuutukset 50 ,/v
- pääomakulut 190 ,/v (vanha Leon 1.5 TGI oli 1700 , kalliimpi kuin 1.0 TSI)
yhteensä 500 ,/v
Break even tulee 26 tkm kohdalla. Vasta sen jälkeen TGI olisi edullisempi. Minulle tulee 19 tkm/v, joten omalla kohdalla TSI tulee edullisemmaksi.
PS. Kaupan päälle jopa 1500 km tankkausväli ja isompi tavaratila.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 21.10.20 - klo:11:45
Break even tulee 26 tkm kohdalla. Vasta sen jälkeen TGI olisi edullisempi. Minulle tulee 19 tkm/v, joten omalla kohdalla TSI tulee edullisemmaksi.
Mikä olisi Seat Leon ST eHybrid -lataushybridin break even, jos pystyisi ajamaan ajot 100% sähköllä? Tai 90%?
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 21.10.20 - klo:11:45
PS. Kaupan päälle jopa 1500 km tankkausväli ja isompi tavaratila.
Katselin tuossa Spiritmonitoriasi.
Ihan mielenkiinnosta kysyisin minkälainen mahtoi olla tie, jota ajelit tuon 1 500 km tuloksen verran? Ilmeisesti ylämäkiä ei hirveästi ollut matkalla?
Lainaus käyttäjältä: track08 - 21.10.20 - klo:14:37
Mikä olisi Seat Leon ST eHybrid -lataushybridin break even, jos pystyisi ajamaan ajot 100% sähköllä? Tai 90%?
Tämä kiinnostaisi myös allekirjoittanutta.
Nostan hattua Pihistelijälle tosta bensanpihistelystä. Mutta eikös tuo sama 1.0-moottori ole Golffissa ja Octaviassa, eli pääseekö niillä samoihin kulutuslukemiin? Vai onko tuossa Leon ST:ssä jotain maagista?
Lainaus käyttäjältä: nuukailija - 21.10.20 - klo:19:25
Mutta eikös tuo sama 1.0-moottori ole Golffissa ja Octaviassa, eli pääseekö niillä samoihin kulutuslukemiin? Vai onko tuossa Leon ST:ssä jotain maagista?
Leonin 1.0 TSI on ecomotive varustuksella eli madallettu alusta, umpinainen keula ja ilmanohjaimet takana. Sen yhdistetty NEDC-kulutus on 4,4 l/100 km. Leon 1.0 TSI:stä oli myös normaaliversio ilman ecomotive virityksiä ja sen NEDC lukema oli 4,7 l/100 km. Eli lähes 10% saadaan kulutusta alemmas edullisilla virityksillä. Golfissa eikä Octaviassa ole noita ecomotive virityksiä ja niiden NEDC lujemat olivat luokkaa 4,7 l/100 km.
Octavia 1.0 TSI:llä on ajettu Tsekin EcoRun kilpailussa kolmen litran kulutuksella. Eli kyllä sekin menee pienellä, kun on lämmin sää, sileä asfaltti ja manuaalivaihteisto. Uusi Octavia 1.0 TSI voi olla kova sana, koska sen WLTP-lukema on hieman pienempi kuin vanhan Leonin. Siitä olisi myös manuaali. Ellei pian uuteen Leoniin tulema manuaalia, siirryn Octaviaan.
Lainaus käyttäjältä: Woozie - 21.10.20 - klo:19:06
Ihan mielenkiinnosta kysyisin minkälainen mahtoi olla tie, jota ajelit tuon 1 500 km tuloksen verran? Ilmeisesti ylämäkiä ei hirveästi ollut matkalla?
Se oli normaalia sekalaista ajoa Lahti - Kouvola akselilla. Lisäksi muistaakseeni reissu PK-seudulle ja itä-Suomeen. Keli oli lämmin ja kuiva suurimman osan tankillista.
1600 km mahdollista, jos on koko tankillisen kuiva ja lämmin sää. Yritän sitä ensi kesänä.
Lainaus käyttäjältä: track08 - 21.10.20 - klo:14:37
Mikä olisi Seat Leon ST eHybrid -lataushybridin break even, jos pystyisi ajamaan ajot 100% sähköllä? Tai 90%?
Ei voi vielä verrata koska uudesta Leonista ei ole 1.0 TSI:tä myynnissä. Jos vertaisin vanhaan, tulisi heti kamala huuto, ettei voi verrata.
Plug-in hybridin haasteena on kova hinta. Pääomakulut ovat uuden auton suurin kuluerä. Jos pluggari maksaa vaikka 10 000 , enemmän, nousee pääomakulut 1500 euroa suuremmiksi (arvonalennus 13% vuodessa + 2% korko sijoitetulle 10 000 eurolle). Tuolla 1500 eurolla ostaa jo 26 tkm ajoon bensaa 1.0 TSI:llä. Pluggarin vakuutukset ja huollotkin ovat kalliimmat.
Oletko Pihistelijä koskaan miettinyt Daciaa hankkivasi?
Loganissa saman verran tilaa kuin Leon ST:ssä, moottori on tehottomampi ja kulutus on hieman kovempi mutta lähes 10000, hintaero kattaa aika paljon.
Kaksi Leonia ja tuollaisen Dacian uutena ostaneena sanoisin että paremmin rahalle vastinetta antoi Dacia.
Enemmänkin egosta kiinni hypätä Dacian rattiin, itseä tuo ei häirinnyt ollenkaan.
Ei tuollakaan normaaliliikenteessä jalkoihin jäänyt, ohituspaikat piti katsella vähän tarkemmin.
Ja jos Daciassa pelkää arvon alenemaa niin vähemmän se euroissa mitattuna putosi kuin Seateissa.
En oikein ymmärrä tätä keskustelua siltä kannalta, että säästetään rahaa ostamalla polttoainepihi auto. Kokonaiskustannusten kannalta homma menee pieleen jo siinä vaiheessa, kun ostetaan se auto uutena sieltä marmorilta
Sen sijaan tämä pihistelykisa autojen välillä on ihan hauskaa viihdettä
Mutta bensapihin auton ostaminen black fridayna (3v käytettynä) nollakorolla voisi olla hyvä idea jos haluaa säästää myös pääomakuluissa.
Lainaus käyttäjältä: BLUP! - 22.10.20 - klo:11:34
Mutta bensapihin auton ostaminen black fridayna (3v käytettynä) nollakorolla voisi olla hyvä idea jos haluaa säästää myös pääomakuluissa.
Black Friday (tai joku muu kamppanja) nollakorko saattaa olla leivottu auton myyntihintaan tai vaihtoauton hyvityshintaan. Harvemmin on oikeasti ilmaisia lounaita :D
Itse sain pakkoraossa (edellinen auto hajos ja oli kiire uudelle) vielä tingittyä hinnastakin kun vanhan ADL liisinkiauton ostin nollakulu+korko ja edullisen ekan vuoden vakuutuksen kera. Mutta yleensä kyllä juuri noin kun kuvasit.
Heitänpä tähän väliin omia mietteitä ja kokemuksia autosta 2,5v ja 61tkm ajalta.
Ajo-ominaisuudet ja tekniikka:
Ajoltaan Leon on mielestäni notkistunut (parantunut) etenkin alustan osalta tänä aikana. Lähinnä uutuuden pintakovuus on hieman pehmentynyt ja alusta tuntuisi toimivan paremmin nyt. Kulutuksen trendiä on vaikea sanoa, koska siihen liittyy ajoissani niin monta muuttujaa, mutta "budjetoin" auton 2,5v sitten 5,5L/100km kulutukselle ja todellisuus on nyt noin 5,7L/100km. Tämä tosin sisältää myös Webaston käytön, joten aika hyvin ollaan "budjetissa". Webasto puhelinsovelluksella on ollut hyvä!
1.0tsi ja DSG riittävät tehoiltaan omaan tarpeeseeni hyvin. DSG varmasti vielä avittaa tuntuman luomisessa. Ohituksissa ei tarvitse jännittää, jos ajelee kuten itse yleensä eli yksi tai kaksi henkilöä kyydissä. Auto täynnä ja kontti pullollaan tilanne voisi olla toisin, mutta itselläni on harvoin sellaisia tilanteista, joten en ole päässyt suorituskykyä testaamaan niin. Jokainen valitsee auton tarpeidensa mukaan.
DSG:ssä on "potkaisu" Sport asennossa edelleen 1-2 vaihdoissa, mutta se on hieman lieventynyt softapäivityksen myötä tai sitten sen kanssa on oppinut elämään. Muuten laatikko on pelannut pääasiassa hyvin. Pari erikoista vaihtoa se on tehnyt aivan kuin ei tietäisi minkä vaihteen laittaisi sisään. Mutta tämä vain pari kertaa 61tkm aikana.
,,änimaailma:
Kolmipyttyinen pärähtää käyntiin sille ominaisella äänellä, mutta eipä tämä ole itseäni haitannut. Myöskään käyntiäänet ajossa ei ole koskaan häirinnyt.
,,änieritys on ihan ok, mutta ei mitään premium luokkaa. Renkailla on suuri merkitys, miten hiljaista kopissa on.
Sisätilat:
Business varusteissa tuli Navi system isommalla näytöllä, joka on ollut hyvä ja tarpeellinen. Karttoja en ole päivittänyt kertaakaan, joten sille alkaisi olemaan nyt jo tarve. Käyttöliittymässä on pientä hitautta etenkin, kun naviin näpyttelee osoitetta, joka tämän päivän tekniikan tasolla on kyllä pieni miinus. Ei erityisen häiritsevää, mutta huomattavissa. ,,änentoisto peruskauraa ei mitään erityisen hyvää, mutta ei täysin huonokaan. Hieman paremmilla kaiuttimilla tai Seatin "Sound System / Beats Audio" valintaa osaa varmasti arvostaa, ken musiikkia haluaa luukuttaa enemmän.
Penkit minulla on lisävarusteina ruksittu Alcantara-sport pernkit, joka ovat hyvät. Penkeissä ei ole mitään kulumajälkiä tältä ajalta ja ne näyttää hyvältä. Penkkien kanssa myös ovien verhoilut tulivat mustina, joka oli itselleni ulkonäöllisesti merkittävä seikka. Eihän nämäkään penkit ole mitkään erityiset BMW:n reisitukisäädöillä varustettuihin verrattuna, mutta vakiopenkkeihin verrattuna huomattavasti mukavammat.
Muutenkin sisätilat ovat pysyneet hyvässä kunnossa eikä ratissakaan ole merkittävää kulumaa. Vaihdekepin "alustan" kirkas muovipinta on herkkä naarmuille pölyjä pyyhkiessäkin. Kontin tila on riittänyt hyvin ja mm. isompikin fillari menee konttiin, kun vaan eturenkaan ottaa irti ja penkit kaataa. Tänä kesänä tosin olen kuljettanut pyörän katolla Thulen kiskoilla ja telineellä.
Ulkoa:
Tykkään edelleen tämän faceliftin ulkonäöstä eikä siinä suhteessa ole painetta päivittää uudempaan. Maalipinta on pysynyt hyvässä kunnossa eikä ruostetta ole muodostunut. Kiveniskemiä tulee paljon ja niitä on korjailtu sitä mukaan. Tämän ecomotive mallin hieman matalampi alusta ja tuulenohjaimet takakontin sivuilla ovat omasta mielestäni hyviä tekijöitä ulkonäön kannalta. LED-valot ovat hyvät. Ei ole ollut tarvetta lisäpitkille, vaikka en kiistäkään niiden hyötyjä missään nimessä. Vanteina on ollut alkuperäiset 16" alut kesärenkaat Dunlopin Sport Blueresponseilla ja talvirenkaat Contin kitkoilla. Kesälle 2020 päivitin kesävanteet OZ Ultraleggera HLT 17" ja 225/45/17 Goodyear Efficient grip performancen renkaisiin ihan vain ulkonäkösyistä. Uudet vanteet istui leonin alle nätisti, jota myös pieni vakiomadallus auttoi.
Sitten vikahistoriaa:
- Jarrujen kolina edestä: jarrupalat vaihdettu, ei auttanut kuin hetkellisesti. Taitaa olla näiden FS-3 jarrujen "ominaisuus". Ihme ja kumma, mutta vaikuttaisi, että vika on poistunut itsestään.
- Takalasipyyhin ruikki vettä etulasia pestessä --> takapyyhkimen pumppu/venttiili tms vaihdettu takuuseen.
- Vettä sateella etumatkustajan jalkatilaan --> oven tiivisteet fixattu takuuseen
- DSG:n käytös sportilla ja potkaisu 1-2 vaihdoissa --> softapäivitys, voi olla että vähän paransi tilannetta. Auttoi etenkin siihen, että myös D:llä tehdään moottorijarrutusta ja pienempi vaihde vaihdetaan aiemmin.
- Mediasysteemin näyttö on alkanut havaitsemaan haamupainalluksia, kun systeemi on kylmä. En ole saanut vielä videolle kuvattua huoltoa varten, koska vika on satunnainen ja poistuu nopeasti laitteen lämmettyä. --> seuraillaan
Hinta-laatu-suhde:
Hinta oli muita folkkarisisaria halvempi, mutta tekniikka hyvin pitkälti samaa. Otin 5v takuun laajennuksella 150tkm saakka, koska tiedostin jo ostaessa nykylaadun ja kilometrejä tulee (tuli) kohtuu paljon. Sanoisin, että hinta-laatusuhde on kaikesta huolimatta hyvä.
Ainakin toistaiseksi aion jatkaa Leonilla tästäkin eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 22.10.20 - klo:10:15
Oletko Pihistelijä koskaan miettinyt Daciaa hankkivasi?
En ole edes harkinnut. Mulla on harrastuksena osallistuminen taloudellisuusajoihin eikä Dacialla ikävä kyllä pärjää siellä. Muuten se menisi.
Yllä olevasta vikalistasta jäi vielä ratin volume-painike pois. Se alkoi sekoilemaan ja volume heitteli ylös-alas, mutta vaihdettiin myös takuuseen.
Pihistelijä, oletko laskenut kuinka kauan 1.0tsi tulee olla lämpimällä koneella sammuksissa, jotta start-stop käynnistys on polttoaineen kulutuksen kannalta perusteltu? Käytätkö itse sitä aina?
Lainaten erästä lopputyötä:
"Nykyaikaisten ottomoottoreiden käynnistämisen kuluu saman verran polttoainetta, kuin kuluisi 0,7 sekunnin mittaisella moottorin joutokäynnillä" (Lähde, jokin Boschin functionality start stop system aineisto)
Vaihdoin kesärenkaat kitkoihin ja kyllä kulutus on huomattavasti alhaisempi. Rullaa huomattavasti kevyemmin.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 24.10.20 - klo:20:33
Pihistelijä, oletko laskenut kuinka kauan 1.0tsi tulee olla lämpimällä koneella sammuksissa, jotta start-stop käynnistys on polttoaineen kulutuksen kannalta perusteltu? Käytätkö itse sitä aina?
Käytän sitä aina. Pitää huomata, että nykyautot keskittävät latauksen moottorijarrutuksiin. Täten latausenergia tulee ilmaiseksi. Kun tulee moottorijarrutuksella pysähdyksiin, keräytyy enemmän energiaa mitä tarvitaan taas moottorin käynnistämiseen. Eli sammutus kannattaa hyvin lyhyksikin ajoiksi. Olen tänä syksynä tehnyt usemman työreissun Helsingin keskustaan. Kun olen lähtynyt iltapäiväruuhkassa Kasarmintorilta kaupungin läpi kohti Lahtea, on Leon sammunut joka pysähdyksessä. Kyllä se näkyy kulutuksessa. Ennen moottoritien alkua keskikulutus on painunut alle viiden litran.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 24.10.20 - klo:20:33
Lainaten erästä lopputyötä:
"Nykyaikaisten ottomoottoreiden käynnistämisen kuluu saman verran polttoainetta, kuin kuluisi 0,7 sekunnin mittaisella moottorin joutokäynnillä" (Lähde, jokin Boschin functionality start stop system aineisto)
Nopeasti laskettua vaikuttaa oikealta.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 22.10.20 - klo:12:11
Heitänpä tähän väliin omia mietteitä ja kokemuksia autosta 2,5v ja 61tkm ajalta.
Ajo-ominaisuudet ja tekniikka:
Ajoltaan Leon on mielestäni notkistunut (parantunut) etenkin alustan osalta tänä aikana. Lähinnä uutuuden pintakovuus on hieman pehmentynyt ja alusta tuntuisi toimivan paremmin nyt. Kulutuksen trendiä on vaikea sanoa, koska siihen liittyy ajoissani niin monta muuttujaa, mutta "budjetoin" auton 2,5v sitten 5,5L/100km kulutukselle ja todellisuus on nyt noin 5,7L/100km. Tämä tosin sisältää myös Webaston käytön, joten aika hyvin ollaan "budjetissa". Webasto puhelinsovelluksella on ollut hyvä!
1.0tsi ja DSG riittävät tehoiltaan omaan tarpeeseeni hyvin. DSG varmasti vielä avittaa tuntuman luomisessa. Ohituksissa ei tarvitse jännittää, jos ajelee kuten itse yleensä eli yksi tai kaksi henkilöä kyydissä. Auto täynnä ja kontti pullollaan tilanne voisi olla toisin, mutta itselläni on harvoin sellaisia tilanteista, joten en ole päässyt suorituskykyä testaamaan niin. Jokainen valitsee auton tarpeidensa mukaan.
DSG:ssä on "potkaisu" Sport asennossa edelleen 1-2 vaihdoissa, mutta se on hieman lieventynyt softapäivityksen myötä tai sitten sen kanssa on oppinut elämään. Muuten laatikko on pelannut pääasiassa hyvin. Pari erikoista vaihtoa se on tehnyt aivan kuin ei tietäisi minkä vaihteen laittaisi sisään. Mutta tämä vain pari kertaa 61tkm aikana.
,,änimaailma:
Kolmipyttyinen pärähtää käyntiin sille ominaisella äänellä, mutta eipä tämä ole itseäni haitannut. Myöskään käyntiäänet ajossa ei ole koskaan häirinnyt.
,,änieritys on ihan ok, mutta ei mitään premium luokkaa. Renkailla on suuri merkitys, miten hiljaista kopissa on.
Sisätilat:
Business varusteissa tuli Navi system isommalla näytöllä, joka on ollut hyvä ja tarpeellinen. Karttoja en ole päivittänyt kertaakaan, joten sille alkaisi olemaan nyt jo tarve. Käyttöliittymässä on pientä hitautta etenkin, kun naviin näpyttelee osoitetta, joka tämän päivän tekniikan tasolla on kyllä pieni miinus. Ei erityisen häiritsevää, mutta huomattavissa. ,,änentoisto peruskauraa ei mitään erityisen hyvää, mutta ei täysin huonokaan. Hieman paremmilla kaiuttimilla tai Seatin "Sound System / Beats Audio" valintaa osaa varmasti arvostaa, ken musiikkia haluaa luukuttaa enemmän.
Penkit minulla on lisävarusteina ruksittu Alcantara-sport pernkit, joka ovat hyvät. Penkeissä ei ole mitään kulumajälkiä tältä ajalta ja ne näyttää hyvältä. Penkkien kanssa myös ovien verhoilut tulivat mustina, joka oli itselleni ulkonäöllisesti merkittävä seikka. Eihän nämäkään penkit ole mitkään erityiset BMW:n reisitukisäädöillä varustettuihin verrattuna, mutta vakiopenkkeihin verrattuna huomattavasti mukavammat.
Muutenkin sisätilat ovat pysyneet hyvässä kunnossa eikä ratissakaan ole merkittävää kulumaa. Vaihdekepin "alustan" kirkas muovipinta on herkkä naarmuille pölyjä pyyhkiessäkin. Kontin tila on riittänyt hyvin ja mm. isompikin fillari menee konttiin, kun vaan eturenkaan ottaa irti ja penkit kaataa. Tänä kesänä tosin olen kuljettanut pyörän katolla Thulen kiskoilla ja telineellä.
Ulkoa:
Tykkään edelleen tämän faceliftin ulkonäöstä eikä siinä suhteessa ole painetta päivittää uudempaan. Maalipinta on pysynyt hyvässä kunnossa eikä ruostetta ole muodostunut. Kiveniskemiä tulee paljon ja niitä on korjailtu sitä mukaan. Tämän ecomotive mallin hieman matalampi alusta ja tuulenohjaimet takakontin sivuilla ovat omasta mielestäni hyviä tekijöitä ulkonäön kannalta. LED-valot ovat hyvät. Ei ole ollut tarvetta lisäpitkille, vaikka en kiistäkään niiden hyötyjä missään nimessä. Vanteina on ollut alkuperäiset 16" alut kesärenkaat Dunlopin Sport Blueresponseilla ja talvirenkaat Contin kitkoilla. Kesälle 2020 päivitin kesävanteet OZ Ultraleggera HLT 17" ja 225/45/17 Goodyear Efficient grip performancen renkaisiin ihan vain ulkonäkösyistä. Uudet vanteet istui leonin alle nätisti, jota myös pieni vakiomadallus auttoi.
Sitten vikahistoriaa:
- Jarrujen kolina edestä: jarrupalat vaihdettu, ei auttanut kuin hetkellisesti. Taitaa olla näiden FS-3 jarrujen "ominaisuus". Ihme ja kumma, mutta vaikuttaisi, että vika on poistunut itsestään.
- Takalasipyyhin ruikki vettä etulasia pestessä --> takapyyhkimen pumppu/venttiili tms vaihdettu takuuseen.
- Vettä sateella etumatkustajan jalkatilaan --> oven tiivisteet fixattu takuuseen
- DSG:n käytös sportilla ja potkaisu 1-2 vaihdoissa --> softapäivitys, voi olla että vähän paransi tilannetta. Auttoi etenkin siihen, että myös D:llä tehdään moottorijarrutusta ja pienempi vaihde vaihdetaan aiemmin.
- Mediasysteemin näyttö on alkanut havaitsemaan haamupainalluksia, kun systeemi on kylmä. En ole saanut vielä videolle kuvattua huoltoa varten, koska vika on satunnainen ja poistuu nopeasti laitteen lämmettyä. --> seuraillaan
Hinta-laatu-suhde:
Hinta oli muita folkkarisisaria halvempi, mutta tekniikka hyvin pitkälti samaa. Otin 5v takuun laajennuksella 150tkm saakka, koska tiedostin jo ostaessa nykylaadun ja kilometrejä tulee (tuli) kohtuu paljon. Sanoisin, että hinta-laatusuhde on kaikesta huolimatta hyvä.
Ainakin toistaiseksi aion jatkaa Leonilla tästäkin eteenpäin.
Hyvin kirjoitettu 👍 itsekkin jatkan vielä litrasella mutta hieman kiinnostaisi toi 1.5l kone automaatilla tai miksei manuaalilla kun ei kaupungissa tartte hirveesti ajella. Aika vähän suomessa myytävänä noita 1.5l 🤔
2017 vm 1.0 TSI DSG vaihtuu nyt toisen merkin täyssähköön, mutta täytyy sen verran kehua, että hieman reilun 100 tkm aikana autossa ei ole ollut yhtään ainoaa vikaa. Pelkkää tankkausta ja määräaikaishuoltoja sekä ajoa. Ja taloudellinenhan tuo on bensa-autoksi. Erittäin tyytyväinen olen ollut autoon, mutta nyt sähkö houkuttaa.
Kyllä on mukava ajaa 1.0 TSI:llä näin talvikeleillä. Kevyt auto, manuaalivaihteisto ja kitkarenkaat => hieno ajaa mutkaisia lumipolanteisia teitä. Tänään tulin oikein kiertotietä kotiin. Samoin kaupungissa pakkasen liukastamat asfaltit ja liikenneympyrät menee eleettömän sujuvasti kitkoilla. Leon on erinomainen talviauto. Litranen moottori lämpiää ja lämmittää kabiinin hämmästyttävän hyvin vaikka on niin vähäruokainen. Enpä ole mistään edellisestä autostani nauttinut näin paljon kuin tästä.
Miten Leon eroaa sitten Golfista ominaisuuksiltansa? Onko esimerkiksi äänieristyksessä selvää eroa?
Lainaus käyttäjältä: Töktök - 05.02.21 - klo:20:45
Miten Leon eroaa sitten Golfista ominaisuuksiltansa? Onko esimerkiksi äänieristyksessä selvää eroa?
Minä en ole huomannut mitään eroa. Golfilla tullut ajettua paljon mm. vuokra-autona työmatkoilla. Jos ostaa ihan halvimman Leonin niin siellä erot näkynevät vähän enemmän materiaaleissa, mutta mekaniikka (kone, vaihteisto jne.) ovat täysin samanlaisia. Itsellä ollut nyt kaksi 5F -leonia peräkkäin (2014 ja 2017 Facelift-malli) ja molemmat ovat olleet vähävikaisimmat autot mitä olen omistanut. Ne ovat olleet hyvin varusteltuja (alcantara-penkit jne.), joten en ole huomannut materiaaleissakaan mitään eroa Golfiin tai Octaviaan. 5F -malleista tämä jälkimmäinen on selvästi hiljaisempi eli sanoisin, että melunvaimennus parani Face-lift mallissa. Faceliftiin korjattin myös alkuperäismallin vähän riittämättömät LED-valot paremmiksi. Lisäksi tuli monta hyvää varustetta saataville (ACC, Apple CarPlay/Android Auto, toimiva kaistavahti, jne.).
Vaikka tämä ketju on 1.0 koneelle, niin kehun myös tässä 1.4 TSI ACT-konetta. Se on mennyt vähällä, mutta on kierrosherkkä ja vetää hyvin jo 1500 kierroksesta. Matka-ajossa tosi pihi (pääsee alle 4,5 l lukemiin hyvinkin). DSG:stä minulla ei ole kokemusta, mutta manuaalilaatikot ovat toimineet hyvin.
Jos jotakin negatiivista haluaa etsiä, niin se voisi olla takaluukun avauskytkin. Sen ympärille jää talvella aina lunta ja jos lumi sulaa/jäätyy, niin luukkua ei pääse avaamaan, johtuen siitä, että kyseinen keinukytkin on jäätynyt jumiin. Jos sen muistaa putsata, niin autolla pärjää hyvin talvetkin. Lämpöä riittää kovilla pakkasillakin ilman mitään maskeja tai vastaavia virityksiä.
LainaaMiten Leon eroaa sitten Golfista ominaisuuksiltansa? Onko esimerkiksi äänieristyksessä selvää eroa?
Ei facen ledejä haukkui aikoinaan Tm, mutta muutenhan ne sai ihan ok arvosteluja. Alunperin lähes kaikissa säädöt lyhyissä alhaalla ja pitkillä puissa. Oikeilla säädöillä ihan hyvät valot. Tuulilasi testasi perusleonin hiljaisemmaksi kuin silloinen A3. Rengastus on erittäin tärkeässä osuudessa, niinkuin Suomessa lähes joka autolla.
Itse ostin tämän Ledpackilla varustetun pari vuotta sitten liikkeestä käytettynä ja ostopäätös tuli hyvästä kuvasta punaisella värillä mikä sopii tähän töpöperään todella hyvin. Auto on aika hyvännäköinen vieläkin ja keulaltaan yksi onnistuneimmista Vageista. Golg on laimeamman näköinen, mutta se nyt on niiden tavaramerkki. Sisälaadulta jää varmasti jonkin verran Golfista. Itse olen tykännyt Fr puoli"nahoista".
Omassa mieto alustasarja ja kulmat tehty, niin näin suoraanmenevää autoa en ole omistanut. Ohjausvaste on juurikin oikea omasta mielestä ja siihen voi halutessaan vaikuttaa hitusen ajotapavalinnalla. Vikoja ei ole ollut ainuttakaan. Mutta kyllä niitä todellakin kannattaa käydä itse kokeilemassa. Oikeastaan puhutaan lähinnä mielipide- eroista, niin luultavasti jompikumpi vaan kolahtaa sulle heti eikä kyselyjä enää silloin tarvitse. Itsellä kanssa manuaali enkä tule ikinä enää ostamaan 7- dsg:tä ellei se märkä, vaikka sitä kuinka joku kehuisi. Kandee myös etsiä renkailtaan suht samanlaiset vertailun takia. Paras olisi jos jaksat/pystyt odottaa kevääseen kun kesärenkaat ruuvattu alle. Silloin sen sisämelun kuulee oikeasti. Talvella ei niinkään.
1.4 act on myös taajamassa todella pihi ja yli kuuden kulutukset on itsellä totuutta vain kovilla pakkasilla, jos tuntuu ettei 1.0 itselle riitä. Kaasuvaste on säädetty tässä hiukan liian laiskaksi alhaalta, mikä jostain syystä taisi muihinkin Vageihin tulla näillä tienoilla. Vanhemmat oli siinä mukavempia. Liekö sitten päästökysymys, mutta hivenen ärsyttävä.
Ps. Oma voisi vaikka kiertoon lähteä..
Mun 1.0 TSI tulee myyntiin Kouvolan Seat Centeriin maaliskuun alussa. Siitä joku saa hyvän ja ennenkaikkea vähäruokainen auton itselleen. Saa nähdä mitä tulevat pyytämään.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 08.02.21 - klo:15:00
Mun 1.0 TSI tulee myyntiin Kouvolan Seat Centeriin maaliskuun alussa. Siitä joku saa hyvän ja ennenkaikkea vähäruokainen auton itselleen. Saa nähdä mitä tulevat pyytämään.
Mikäli haluaa läpeensä karstoittuneen yksilön, niin kannattaa olla tuolloin hereillä ;D
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 08.02.21 - klo:15:02
Mikäli haluaa läpeensä karstoittuneen yksilön, niin kannattaa olla tuolloin hereillä ;D
Ja alkuperäisillä renkailla + minimi huolloilla ;D.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.02.21 - klo:15:05
Ja alkuperäisillä renkailla + minimi huolloilla ;D.
Renkaat on alkuperäiset. Pintaa kesärenkaissa 5 mm, talvirenkaissa 6 mm. Huollot tehty marmorilla ohjelman mukaan.
Mikä tuli tilalle, vieläkö 1.0tsi on ehkä järkevin?
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 08.02.21 - klo:15:02
Mikäli haluaa läpeensä karstoittuneen yksilön, niin kannattaa olla tuolloin hereillä ;D
Eiköhän se tässäkin ketjussa ole tullut useasti selväksi että ne pienimmät kulutukset saa juuri silloin kun pääsee ajamaan reipasta vauhtia ilman hidastelijoita edessä.
Hitaat kiihdytykset nostaa kulutusta reippaasti ja aina harmittaa kun ei voi olla paalupaikalla valoissa & liittymissä, tuskaisen hitaasti tuolla normiliikenteessä ihmiset kiihdyttävät tavoitenopeuteen. Mulla meni 1.0 tsi omalla tahdilla ajaessa kolmosella alkavia lukemia mutta väistämättä meni nelosen puolelle kun ei päässyt polkemaan kiihdytyksissä muiden takia.
Lainaus käyttäjältä: gaasutin - 08.02.21 - klo:15:49
Mikä tuli tilalle, vieläkö 1.0tsi on ehkä järkevin?
1.0 TSI olisi yhä ollut järkevin. Siinä harmitti vain, että maksimiteho oli laskenut 85 -> 81 kW. Normaaliajossa ei olisi ollut merkitystä, koska tehonlasku oli vain yläkierroksilla. Maksimivääntö on yhä 200 Nm eli tehot käyttökierroksilla samat. Mutta kuitenkin, kaipasin lisätehoa tiettyihin harvoihin tilanteisiin. Lisäksi siitä ei ole Suomessa kuin DSG ja sekin vain 5-ovisena.
Tilalle tulee 1.4 PHEV e-Hybrid farmari.
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 08.02.21 - klo:17:00
Tilalle tulee 1.4 PHEV e-Hybrid farmari.
Minkälaisiin kulutuslukemiin uskot pääseväsi tuolla samassa ajoympäristössä, jossa 1.0 TSi kulutti tuon neljä litraa sadalla? Saitko siitä osviittaa jo koeajolla?
Lainaus käyttäjältä: track08 - 09.02.21 - klo:14:51
Minkälaisiin kulutuslukemiin uskot pääseväsi tuolla samassa ajoympäristössä, jossa 1.0 TSi kulutti tuon neljä litraa sadalla? Saitko siitä osviittaa jo koeajolla?
Tunnin koeajon perusteella karkea arvio:
- bensaa 1,2 l/100 km
ja- sähköä 13 kWh/100 km
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 08.02.21 - klo:13:47
Tuulilasi testasi perusleonin hiljaisemmaksi kuin silloinen A3.
Jäi vaan mietityttämään tämä sisämelu koska TM testissä sai siitä moitteita, siinä missä Golf on yleensä saanut kiitosta
pre-facelift farmari siis.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-vertailu-perhefarmarit/
Leon 5F loistaa katsastustilastoissakin 8)
Tuore autojen katsastustilasto paljastaa vikapommit ja helmet " yllätysnimi kiilasi luksusmerkkien ohi
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8ad1b5fd-3713-4b2c-a925-4bae4f56aeb0 (https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8ad1b5fd-3713-4b2c-a925-4bae4f56aeb0)
https://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-SEAT-LEON-2013-2017-FRONT-BUMPER-GRILL-BADGE-EMBLEM-5F0853679A2ZZ-/202983054504?_trksid=p2349624.m46890.l49286 (https://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-SEAT-LEON-2013-2017-FRONT-BUMPER-GRILL-BADGE-EMBLEM-5F0853679A2ZZ-/202983054504?_trksid=p2349624.m46890.l49286)
Onko millainen homma vaihtaa tuo maskin merkki mustaan?
Näyttäisi olevan sama systeemi kuin uusimmassa korimallissa johon vaihdoin mustan merkin. Tuo S-kirjain lähtee kahdessa eri osassa irti tuosta pohjasta. Muuten vaatisi maskin irroituksen ja tämä taas vaatii puskurin irroittamisen. Näin ainakin oli edellisessä 5F cuprassa jossa lintu hajotti maskin ja se olikin isompi urakka saada uusi maski vaihdettua.
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 04.04.21 - klo:09:43
https://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-SEAT-LEON-2013-2017-FRONT-BUMPER-GRILL-BADGE-EMBLEM-5F0853679A2ZZ-/202983054504?_trksid=p2349624.m46890.l49286 (https://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-SEAT-LEON-2013-2017-FRONT-BUMPER-GRILL-BADGE-EMBLEM-5F0853679A2ZZ-/202983054504?_trksid=p2349624.m46890.l49286)
Onko millainen homma vaihtaa tuo maskin merkki mustaan?
Muute, samalla rahalla sen kai saisi teipattua?
Mä vedin mustalla rubbercompilla koko maskin, Seat merkin takaa ja kattokaiteet vuonna 2017 ja on vielä hyvässä kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 04.04.21 - klo:21:03
Mä vedin mustalla rubbercompilla koko maskin, Seat merkin takaa ja kattokaiteet vuonna 2017 ja on vielä hyvässä kunnossa.
Olisko sulla heittää kuvaa miltä näyttää Rubbercompilla maalattu maski?
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 04.04.21 - klo:09:43
https://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-SEAT-LEON-2013-2017-FRONT-BUMPER-GRILL-BADGE-EMBLEM-5F0853679A2ZZ-/202983054504?_trksid=p2349624.m46890.l49286 (https://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-SEAT-LEON-2013-2017-FRONT-BUMPER-GRILL-BADGE-EMBLEM-5F0853679A2ZZ-/202983054504?_trksid=p2349624.m46890.l49286)
Onko millainen homma vaihtaa tuo maskin merkki mustaan?
Toihan ei ole musta merkki.
Ihan sama krominen ku alkuperänenkin. Se eka kuva vissiin kuvattu niin että heijastaa mustaa siitä kromista.
Teippaamalla saat sen mustaksi.
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 05.04.21 - klo:00:08
Olisko sulla heittää kuvaa miltä näyttää Rubbercompilla maalattu maski?
Ei paras mahdollinen kuva mutta näkee tuosta jotain.
(https://i.ibb.co/KmPBZsX/0-BDD9-EDF-5-E3-A-4-E9-F-A667-C1-C487-A50980.jpg) (https://ibb.co/mSjdsyG)
Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 08.02.21 - klo:17:00
1.0 TSI olisi yhä ollut järkevin. Siinä harmitti vain, että maksimiteho oli laskenut 85 -> 81 kW. Normaaliajossa ei olisi ollut merkitystä, koska tehonlasku oli vain yläkierroksilla. Maksimivääntö on yhä 200 Nm eli tehot käyttökierroksilla samat. Mutta kuitenkin, kaipasin lisätehoa tiettyihin harvoihin tilanteisiin. Lisäksi siitä ei ole Suomessa kuin DSG ja sekin vain 5-ovisena.
Tilalle tulee 1.4 PHEV e-Hybrid farmari.
Itsellä menee myös hyvin palvellut 1.0 ST Style business DSG vaihtoon, ajettu nyt 105tkm, ilmastointi vaihdettu takuuseen muuten palvellut moitteita. Keskikulutus on ollut alle 5l/100km koko ajalta, kesällä yleensä 4,2-4,9l talvella 4,7-5,4l. Tilalle tulossa 1.4 PHEV e-Hybrid FR Sportstourer.