Leon 1,0 ST ehkä järkevin auto hinta-laatusuhteeltaan

[Pihistelijä]

Ihan mielenkiinnosta kysyisin minkälainen mahtoi olla tie, jota ajelit tuon 1 500 km tuloksen verran? Ilmeisesti ylämäkiä ei hirveästi ollut matkalla?

Se oli normaalia sekalaista ajoa Lahti - Kouvola akselilla. Lisäksi muistaakseeni reissu PK-seudulle ja itä-Suomeen. Keli oli lämmin ja kuiva suurimman osan tankillista.

1600 km mahdollista, jos on koko tankillisen kuiva ja lämmin sää. Yritän sitä ensi kesänä.

[Pihistelijä]

Mikä olisi Seat Leon ST eHybrid -lataushybridin break even, jos pystyisi ajamaan ajot 100% sähköllä? Tai 90%?

Ei voi vielä verrata koska uudesta Leonista ei ole 1.0 TSI:tä myynnissä. Jos vertaisin vanhaan, tulisi heti kamala huuto, ettei voi verrata.

Plug-in hybridin haasteena on kova hinta. Pääomakulut ovat uuden auton suurin kuluerä. Jos pluggari maksaa vaikka 10 000 �,� enemmän, nousee pääomakulut 1500 euroa suuremmiksi (arvonalennus 13% vuodessa + 2% korko sijoitetulle 10 000 eurolle). Tuolla 1500 eurolla ostaa jo 26 tkm ajoon bensaa 1.0 TSI:llä. Pluggarin vakuutukset ja huollotkin ovat kalliimmat.

[Vekkula]

Oletko Pihistelijä koskaan miettinyt Daciaa hankkivasi?
Loganissa saman verran tilaa kuin Leon ST:ssä, moottori on tehottomampi ja kulutus on hieman kovempi mutta lähes 10000�,� hintaero kattaa aika paljon.
Kaksi Leonia ja tuollaisen Dacian uutena ostaneena sanoisin että paremmin rahalle vastinetta antoi Dacia.
Enemmänkin egosta kiinni hypätä Dacian rattiin, itseä tuo ei häirinnyt ollenkaan.
Ei tuollakaan normaaliliikenteessä jalkoihin jäänyt, ohituspaikat piti katsella vähän tarkemmin.
Ja jos Daciassa pelkää arvon alenemaa niin vähemmän se euroissa mitattuna putosi kuin Seateissa.

[padawan]

En oikein ymmärrä tätä keskustelua siltä kannalta, että säästetään rahaa ostamalla polttoainepihi auto. Kokonaiskustannusten kannalta homma menee pieleen jo siinä vaiheessa, kun ostetaan se auto uutena sieltä marmorilta

Sen sijaan tämä pihistelykisa autojen välillä on ihan hauskaa viihdettä

[BLUP!]

Mutta bensapihin auton ostaminen black fridayna (3v käytettynä) nollakorolla voisi olla hyvä idea jos haluaa säästää myös pääomakuluissa.

[a_jaba]

Mutta bensapihin auton ostaminen black fridayna (3v käytettynä) nollakorolla voisi olla hyvä idea jos haluaa säästää myös pääomakuluissa.

Black Friday (tai joku muu kamppanja) nollakorko saattaa olla leivottu auton myyntihintaan tai vaihtoauton hyvityshintaan. Harvemmin on oikeasti ilmaisia lounaita 

[BLUP!]

Itse sain pakkoraossa (edellinen auto hajos ja oli kiire uudelle) vielä tingittyä hinnastakin kun vanhan ADL liisinkiauton ostin nollakulu+korko ja edullisen ekan vuoden vakuutuksen kera. Mutta yleensä kyllä juuri noin kun kuvasit.

[jopi]

Heitänpä tähän väliin omia mietteitä ja kokemuksia autosta 2,5v ja 61tkm ajalta.

Ajo-ominaisuudet ja tekniikka:
Ajoltaan Leon on mielestäni notkistunut (parantunut) etenkin alustan osalta tänä aikana. Lähinnä uutuuden pintakovuus on hieman pehmentynyt ja alusta tuntuisi toimivan paremmin nyt. Kulutuksen trendiä on vaikea sanoa, koska siihen liittyy ajoissani niin monta muuttujaa, mutta "budjetoin" auton 2,5v sitten 5,5L/100km kulutukselle ja todellisuus on nyt noin 5,7L/100km. Tämä tosin sisältää myös Webaston käytön, joten aika hyvin ollaan "budjetissa". Webasto puhelinsovelluksella on ollut hyvä!

1.0tsi ja DSG riittävät tehoiltaan omaan tarpeeseeni hyvin. DSG varmasti vielä avittaa tuntuman luomisessa. Ohituksissa ei tarvitse jännittää, jos ajelee kuten itse yleensä eli yksi tai kaksi henkilöä kyydissä. Auto täynnä ja kontti pullollaan tilanne voisi olla toisin, mutta itselläni on harvoin sellaisia tilanteista, joten en ole päässyt suorituskykyä testaamaan niin. Jokainen valitsee auton tarpeidensa mukaan.

DSG:ssä on "potkaisu" Sport asennossa edelleen 1-2 vaihdoissa, mutta se on hieman lieventynyt softapäivityksen myötä tai sitten sen kanssa on oppinut elämään. Muuten laatikko on pelannut pääasiassa hyvin. Pari erikoista vaihtoa se on tehnyt aivan kuin ei tietäisi minkä vaihteen laittaisi sisään. Mutta tämä vain pari kertaa 61tkm aikana.

�,,änimaailma:
Kolmipyttyinen pärähtää käyntiin sille ominaisella äänellä, mutta eipä tämä ole itseäni haitannut. Myöskään käyntiäänet ajossa ei ole koskaan häirinnyt.
�,,änieritys on ihan ok, mutta ei mitään premium luokkaa. Renkailla on suuri merkitys, miten hiljaista kopissa on.

Sisätilat:
Business varusteissa tuli Navi system isommalla näytöllä, joka on ollut hyvä ja tarpeellinen. Karttoja en ole päivittänyt kertaakaan, joten sille alkaisi olemaan nyt jo tarve. Käyttöliittymässä on pientä hitautta etenkin, kun naviin näpyttelee osoitetta, joka tämän päivän tekniikan tasolla on kyllä pieni miinus. Ei erityisen häiritsevää, mutta huomattavissa. �,,änentoisto peruskauraa ei mitään erityisen hyvää, mutta ei täysin huonokaan. Hieman paremmilla kaiuttimilla tai Seatin "Sound System / Beats Audio" valintaa osaa varmasti arvostaa, ken musiikkia haluaa luukuttaa enemmän.

Penkit minulla on lisävarusteina ruksittu Alcantara-sport pernkit, joka ovat hyvät. Penkeissä ei ole mitään kulumajälkiä tältä ajalta ja ne näyttää hyvältä. Penkkien kanssa myös ovien verhoilut tulivat mustina, joka oli itselleni ulkonäöllisesti merkittävä seikka. Eihän nämäkään penkit ole mitkään erityiset BMW:n reisitukisäädöillä varustettuihin verrattuna, mutta vakiopenkkeihin verrattuna huomattavasti mukavammat.

Muutenkin sisätilat ovat pysyneet hyvässä kunnossa eikä ratissakaan ole merkittävää kulumaa. Vaihdekepin "alustan" kirkas muovipinta on herkkä naarmuille pölyjä pyyhkiessäkin. Kontin tila on riittänyt hyvin ja mm. isompikin fillari menee konttiin, kun vaan eturenkaan ottaa irti ja penkit kaataa. Tänä kesänä tosin olen kuljettanut pyörän katolla Thulen kiskoilla ja telineellä.

Ulkoa:
Tykkään edelleen tämän faceliftin ulkonäöstä eikä siinä suhteessa ole painetta päivittää uudempaan. Maalipinta on pysynyt hyvässä kunnossa eikä ruostetta ole muodostunut. Kiveniskemiä tulee paljon ja niitä on korjailtu sitä mukaan. Tämän ecomotive mallin hieman matalampi alusta ja tuulenohjaimet takakontin sivuilla ovat omasta mielestäni hyviä tekijöitä ulkonäön kannalta. LED-valot ovat hyvät. Ei ole ollut tarvetta lisäpitkille, vaikka en kiistäkään niiden hyötyjä missään nimessä. Vanteina on ollut alkuperäiset 16" alut kesärenkaat Dunlopin Sport Blueresponseilla ja talvirenkaat Contin kitkoilla. Kesälle 2020 päivitin kesävanteet OZ Ultraleggera HLT 17" ja 225/45/17 Goodyear Efficient grip performancen renkaisiin ihan vain ulkonäkösyistä. Uudet vanteet istui leonin alle nätisti, jota myös pieni vakiomadallus auttoi.

Sitten vikahistoriaa:
- Jarrujen kolina edestä: jarrupalat vaihdettu, ei auttanut kuin hetkellisesti. Taitaa olla näiden FS-3 jarrujen "ominaisuus". Ihme ja kumma, mutta vaikuttaisi, että vika on poistunut itsestään.
- Takalasipyyhin ruikki vettä etulasia pestessä --> takapyyhkimen pumppu/venttiili tms vaihdettu takuuseen.
- Vettä sateella etumatkustajan jalkatilaan --> oven tiivisteet fixattu takuuseen
- DSG:n käytös sportilla ja potkaisu 1-2 vaihdoissa --> softapäivitys, voi olla että vähän paransi tilannetta. Auttoi etenkin siihen, että myös D:llä tehdään moottorijarrutusta ja pienempi vaihde vaihdetaan aiemmin.
- Mediasysteemin näyttö on alkanut havaitsemaan haamupainalluksia, kun systeemi on kylmä. En ole saanut vielä videolle kuvattua huoltoa varten, koska vika on satunnainen ja poistuu nopeasti laitteen lämmettyä. --> seuraillaan

Hinta-laatu-suhde:
Hinta oli muita folkkarisisaria halvempi, mutta tekniikka hyvin pitkälti samaa. Otin 5v takuun laajennuksella 150tkm saakka, koska tiedostin jo ostaessa nykylaadun ja kilometrejä tulee (tuli) kohtuu paljon. Sanoisin, että hinta-laatusuhde on kaikesta huolimatta hyvä.

Ainakin toistaiseksi aion jatkaa Leonilla tästäkin eteenpäin.

[Pihistelijä]

Oletko Pihistelijä koskaan miettinyt Daciaa hankkivasi?

En ole edes harkinnut. Mulla on harrastuksena osallistuminen taloudellisuusajoihin eikä Dacialla ikävä kyllä pärjää siellä. Muuten se menisi.

[jopi]

Yllä olevasta vikalistasta jäi vielä ratin volume-painike pois. Se alkoi sekoilemaan ja volume heitteli ylös-alas, mutta vaihdettiin myös takuuseen.

Pihistelijä, oletko laskenut kuinka kauan 1.0tsi tulee olla lämpimällä koneella sammuksissa, jotta start-stop käynnistys on polttoaineen kulutuksen kannalta perusteltu? Käytätkö itse sitä aina?

Lainaten erästä lopputyötä:
"Nykyaikaisten ottomoottoreiden käynnistämisen kuluu saman verran polttoainetta, kuin kuluisi 0,7 sekunnin mittaisella moottorin joutokäynnillä" (Lähde, jokin Boschin functionality start stop system aineisto)

Vaihdoin kesärenkaat kitkoihin ja kyllä kulutus on huomattavasti alhaisempi. Rullaa huomattavasti kevyemmin.

[Pihistelijä]

Pihistelijä, oletko laskenut kuinka kauan 1.0tsi tulee olla lämpimällä koneella sammuksissa, jotta start-stop käynnistys on polttoaineen kulutuksen kannalta perusteltu? Käytätkö itse sitä aina?

Käytän sitä aina. Pitää huomata, että nykyautot keskittävät latauksen moottorijarrutuksiin. Täten latausenergia tulee ilmaiseksi. Kun tulee moottorijarrutuksella pysähdyksiin, keräytyy enemmän energiaa mitä tarvitaan taas moottorin käynnistämiseen. Eli sammutus kannattaa hyvin lyhyksikin ajoiksi. Olen tänä syksynä tehnyt usemman työreissun Helsingin keskustaan. Kun olen lähtynyt iltapäiväruuhkassa Kasarmintorilta kaupungin läpi kohti Lahtea, on Leon sammunut joka pysähdyksessä. Kyllä se näkyy kulutuksessa. Ennen moottoritien alkua keskikulutus on painunut alle viiden litran.

Lainaten erästä lopputyötä:
"Nykyaikaisten ottomoottoreiden käynnistämisen kuluu saman verran polttoainetta, kuin kuluisi 0,7 sekunnin mittaisella moottorin joutokäynnillä" (Lähde, jokin Boschin functionality start stop system aineisto)

Nopeasti laskettua vaikuttaa oikealta.

[Seatisti84]

Heitänpä tähän väliin omia mietteitä ja kokemuksia autosta 2,5v ja 61tkm ajalta.

Ajo-ominaisuudet ja tekniikka:
Ajoltaan Leon on mielestäni notkistunut (parantunut) etenkin alustan osalta tänä aikana. Lähinnä uutuuden pintakovuus on hieman pehmentynyt ja alusta tuntuisi toimivan paremmin nyt. Kulutuksen trendiä on vaikea sanoa, koska siihen liittyy ajoissani niin monta muuttujaa, mutta "budjetoin" auton 2,5v sitten 5,5L/100km kulutukselle ja todellisuus on nyt noin 5,7L/100km. Tämä tosin sisältää myös Webaston käytön, joten aika hyvin ollaan "budjetissa". Webasto puhelinsovelluksella on ollut hyvä!

1.0tsi ja DSG riittävät tehoiltaan omaan tarpeeseeni hyvin. DSG varmasti vielä avittaa tuntuman luomisessa. Ohituksissa ei tarvitse jännittää, jos ajelee kuten itse yleensä eli yksi tai kaksi henkilöä kyydissä. Auto täynnä ja kontti pullollaan tilanne voisi olla toisin, mutta itselläni on harvoin sellaisia tilanteista, joten en ole päässyt suorituskykyä testaamaan niin. Jokainen valitsee auton tarpeidensa mukaan.

DSG:ssä on "potkaisu" Sport asennossa edelleen 1-2 vaihdoissa, mutta se on hieman lieventynyt softapäivityksen myötä tai sitten sen kanssa on oppinut elämään. Muuten laatikko on pelannut pääasiassa hyvin. Pari erikoista vaihtoa se on tehnyt aivan kuin ei tietäisi minkä vaihteen laittaisi sisään. Mutta tämä vain pari kertaa 61tkm aikana.

�,,änimaailma:
Kolmipyttyinen pärähtää käyntiin sille ominaisella äänellä, mutta eipä tämä ole itseäni haitannut. Myöskään käyntiäänet ajossa ei ole koskaan häirinnyt.
�,,änieritys on ihan ok, mutta ei mitään premium luokkaa. Renkailla on suuri merkitys, miten hiljaista kopissa on.

Sisätilat:
Business varusteissa tuli Navi system isommalla näytöllä, joka on ollut hyvä ja tarpeellinen. Karttoja en ole päivittänyt kertaakaan, joten sille alkaisi olemaan nyt jo tarve. Käyttöliittymässä on pientä hitautta etenkin, kun naviin näpyttelee osoitetta, joka tämän päivän tekniikan tasolla on kyllä pieni miinus. Ei erityisen häiritsevää, mutta huomattavissa. �,,änentoisto peruskauraa ei mitään erityisen hyvää, mutta ei täysin huonokaan. Hieman paremmilla kaiuttimilla tai Seatin "Sound System / Beats Audio" valintaa osaa varmasti arvostaa, ken musiikkia haluaa luukuttaa enemmän.

Penkit minulla on lisävarusteina ruksittu Alcantara-sport pernkit, joka ovat hyvät. Penkeissä ei ole mitään kulumajälkiä tältä ajalta ja ne näyttää hyvältä. Penkkien kanssa myös ovien verhoilut tulivat mustina, joka oli itselleni ulkonäöllisesti merkittävä seikka. Eihän nämäkään penkit ole mitkään erityiset BMW:n reisitukisäädöillä varustettuihin verrattuna, mutta vakiopenkkeihin verrattuna huomattavasti mukavammat.

Muutenkin sisätilat ovat pysyneet hyvässä kunnossa eikä ratissakaan ole merkittävää kulumaa. Vaihdekepin "alustan" kirkas muovipinta on herkkä naarmuille pölyjä pyyhkiessäkin. Kontin tila on riittänyt hyvin ja mm. isompikin fillari menee konttiin, kun vaan eturenkaan ottaa irti ja penkit kaataa. Tänä kesänä tosin olen kuljettanut pyörän katolla Thulen kiskoilla ja telineellä.

Ulkoa:
Tykkään edelleen tämän faceliftin ulkonäöstä eikä siinä suhteessa ole painetta päivittää uudempaan. Maalipinta on pysynyt hyvässä kunnossa eikä ruostetta ole muodostunut. Kiveniskemiä tulee paljon ja niitä on korjailtu sitä mukaan. Tämän ecomotive mallin hieman matalampi alusta ja tuulenohjaimet takakontin sivuilla ovat omasta mielestäni hyviä tekijöitä ulkonäön kannalta. LED-valot ovat hyvät. Ei ole ollut tarvetta lisäpitkille, vaikka en kiistäkään niiden hyötyjä missään nimessä. Vanteina on ollut alkuperäiset 16" alut kesärenkaat Dunlopin Sport Blueresponseilla ja talvirenkaat Contin kitkoilla. Kesälle 2020 päivitin kesävanteet OZ Ultraleggera HLT 17" ja 225/45/17 Goodyear Efficient grip performancen renkaisiin ihan vain ulkonäkösyistä. Uudet vanteet istui leonin alle nätisti, jota myös pieni vakiomadallus auttoi.

Sitten vikahistoriaa:
- Jarrujen kolina edestä: jarrupalat vaihdettu, ei auttanut kuin hetkellisesti. Taitaa olla näiden FS-3 jarrujen "ominaisuus". Ihme ja kumma, mutta vaikuttaisi, että vika on poistunut itsestään.
- Takalasipyyhin ruikki vettä etulasia pestessä --> takapyyhkimen pumppu/venttiili tms vaihdettu takuuseen.
- Vettä sateella etumatkustajan jalkatilaan --> oven tiivisteet fixattu takuuseen
- DSG:n käytös sportilla ja potkaisu 1-2 vaihdoissa --> softapäivitys, voi olla että vähän paransi tilannetta. Auttoi etenkin siihen, että myös D:llä tehdään moottorijarrutusta ja pienempi vaihde vaihdetaan aiemmin.
- Mediasysteemin näyttö on alkanut havaitsemaan haamupainalluksia, kun systeemi on kylmä. En ole saanut vielä videolle kuvattua huoltoa varten, koska vika on satunnainen ja poistuu nopeasti laitteen lämmettyä. --> seuraillaan

Hinta-laatu-suhde:
Hinta oli muita folkkarisisaria halvempi, mutta tekniikka hyvin pitkälti samaa. Otin 5v takuun laajennuksella 150tkm saakka, koska tiedostin jo ostaessa nykylaadun ja kilometrejä tulee (tuli) kohtuu paljon. Sanoisin, että hinta-laatusuhde on kaikesta huolimatta hyvä.

Ainakin toistaiseksi aion jatkaa Leonilla tästäkin eteenpäin.

Hyvin kirjoitettu 👍 itsekkin jatkan vielä litrasella mutta hieman kiinnostaisi toi 1.5l kone automaatilla tai miksei manuaalilla kun ei kaupungissa tartte hirveesti ajella. Aika vähän suomessa myytävänä noita 1.5l 🤔

[GreenMan]

2017 vm 1.0 TSI DSG vaihtuu nyt toisen merkin täyssähköön, mutta täytyy sen verran kehua, että hieman reilun 100 tkm aikana autossa ei ole ollut yhtään ainoaa vikaa. Pelkkää tankkausta ja määräaikaishuoltoja sekä ajoa. Ja taloudellinenhan tuo on bensa-autoksi. Erittäin tyytyväinen olen ollut autoon, mutta nyt sähkö houkuttaa.

[Pihistelijä]

Kyllä on mukava ajaa 1.0 TSI:llä näin talvikeleillä. Kevyt auto, manuaalivaihteisto ja kitkarenkaat => hieno ajaa mutkaisia lumipolanteisia teitä. Tänään tulin oikein kiertotietä kotiin. Samoin kaupungissa pakkasen liukastamat asfaltit ja liikenneympyrät menee eleettömän sujuvasti kitkoilla. Leon on erinomainen talviauto. Litranen moottori lämpiää ja lämmittää kabiinin hämmästyttävän hyvin vaikka on niin vähäruokainen. Enpä ole mistään edellisestä autostani nauttinut näin paljon kuin tästä.

[Töktök]

Miten Leon eroaa sitten Golfista ominaisuuksiltansa? Onko esimerkiksi äänieristyksessä selvää eroa?

[Yaffa0]

Miten Leon eroaa sitten Golfista ominaisuuksiltansa? Onko esimerkiksi äänieristyksessä selvää eroa?

Minä en ole huomannut mitään eroa. Golfilla tullut ajettua paljon mm. vuokra-autona työmatkoilla. Jos ostaa ihan halvimman Leonin niin siellä erot näkynevät vähän enemmän materiaaleissa, mutta mekaniikka (kone, vaihteisto jne.) ovat täysin samanlaisia. Itsellä ollut nyt kaksi 5F -leonia peräkkäin (2014 ja 2017 Facelift-malli) ja molemmat ovat olleet vähävikaisimmat autot mitä olen omistanut. Ne ovat olleet hyvin varusteltuja (alcantara-penkit jne.), joten en ole huomannut materiaaleissakaan mitään eroa Golfiin tai Octaviaan. 5F -malleista tämä jälkimmäinen on selvästi hiljaisempi eli sanoisin, että melunvaimennus parani Face-lift mallissa. Faceliftiin korjattin myös alkuperäismallin vähän riittämättömät LED-valot paremmiksi. Lisäksi tuli monta hyvää varustetta saataville (ACC, Apple CarPlay/Android Auto, toimiva kaistavahti, jne.).

Vaikka tämä ketju on 1.0 koneelle, niin kehun myös tässä 1.4 TSI ACT-konetta. Se on mennyt vähällä, mutta on kierrosherkkä ja vetää hyvin jo 1500 kierroksesta. Matka-ajossa tosi pihi (pääsee alle 4,5 l lukemiin hyvinkin). DSG:stä minulla ei ole kokemusta, mutta manuaalilaatikot ovat toimineet hyvin.

Jos jotakin negatiivista haluaa etsiä, niin se voisi olla takaluukun avauskytkin. Sen ympärille jää talvella aina lunta ja jos lumi sulaa/jäätyy, niin luukkua ei pääse avaamaan, johtuen siitä, että kyseinen keinukytkin on jäätynyt jumiin. Jos sen muistaa putsata, niin autolla pärjää hyvin talvetkin. Lämpöä riittää kovilla pakkasillakin ilman mitään maskeja tai vastaavia virityksiä.

[ram1]

Miten Leon eroaa sitten Golfista ominaisuuksiltansa? Onko esimerkiksi äänieristyksessä selvää eroa?

Ei facen ledejä haukkui aikoinaan Tm, mutta muutenhan ne sai ihan ok arvosteluja. Alunperin lähes kaikissa säädöt lyhyissä alhaalla ja pitkillä puissa. Oikeilla säädöillä ihan hyvät valot. Tuulilasi testasi perusleonin hiljaisemmaksi kuin silloinen A3. Rengastus on erittäin tärkeässä osuudessa, niinkuin Suomessa lähes joka autolla.

Itse ostin tämän Ledpackilla varustetun pari vuotta sitten liikkeestä käytettynä ja ostopäätös tuli hyvästä kuvasta punaisella värillä mikä sopii tähän töpöperään todella hyvin. Auto on aika hyvännäköinen vieläkin ja keulaltaan yksi onnistuneimmista Vageista. Golg on laimeamman näköinen, mutta se nyt on niiden tavaramerkki. Sisälaadulta jää varmasti jonkin verran Golfista. Itse olen tykännyt Fr puoli"nahoista".

Omassa mieto alustasarja ja kulmat tehty, niin näin suoraanmenevää autoa en ole omistanut. Ohjausvaste on juurikin oikea omasta mielestä ja siihen voi halutessaan vaikuttaa hitusen ajotapavalinnalla. Vikoja ei ole ollut ainuttakaan. Mutta kyllä niitä todellakin kannattaa käydä itse kokeilemassa. Oikeastaan puhutaan lähinnä mielipide- eroista, niin luultavasti jompikumpi vaan kolahtaa sulle heti eikä kyselyjä enää silloin tarvitse. Itsellä kanssa manuaali enkä tule ikinä enää ostamaan 7- dsg:tä ellei se märkä, vaikka sitä kuinka joku kehuisi.  Kandee myös etsiä renkailtaan suht samanlaiset vertailun takia. Paras olisi jos jaksat/pystyt odottaa kevääseen kun kesärenkaat ruuvattu alle. Silloin sen sisämelun kuulee oikeasti. Talvella ei niinkään.

1.4 act on myös taajamassa todella pihi ja yli kuuden kulutukset on itsellä totuutta vain kovilla pakkasilla, jos tuntuu ettei 1.0 itselle riitä. Kaasuvaste on säädetty tässä hiukan liian laiskaksi alhaalta, mikä jostain syystä taisi muihinkin Vageihin tulla näillä tienoilla. Vanhemmat oli siinä mukavempia. Liekö sitten päästökysymys, mutta hivenen ärsyttävä.

Ps. Oma voisi vaikka kiertoon lähteä..

[Pihistelijä]

Mun 1.0 TSI tulee myyntiin Kouvolan Seat Centeriin maaliskuun alussa. Siitä joku saa hyvän ja ennenkaikkea vähäruokainen auton itselleen. Saa nähdä mitä tulevat pyytämään.

[Ranssi]

Mun 1.0 TSI tulee myyntiin Kouvolan Seat Centeriin maaliskuun alussa. Siitä joku saa hyvän ja ennenkaikkea vähäruokainen auton itselleen. Saa nähdä mitä tulevat pyytämään.

Mikäli haluaa läpeensä karstoittuneen yksilön, niin kannattaa olla tuolloin hereillä

[-karppa-]

Mikäli haluaa läpeensä karstoittuneen yksilön, niin kannattaa olla tuolloin hereillä

Ja alkuperäisillä renkailla + minimi huolloilla  .

[Pihistelijä]

Ja alkuperäisillä renkailla + minimi huolloilla  .

Renkaat on alkuperäiset. Pintaa kesärenkaissa 5 mm, talvirenkaissa 6 mm.  Huollot tehty marmorilla ohjelman mukaan.

[gaasutin]

Mikä tuli tilalle, vieläkö 1.0tsi on ehkä järkevin?

[Vekkula]

Mikäli haluaa läpeensä karstoittuneen yksilön, niin kannattaa olla tuolloin hereillä

Eiköhän se tässäkin ketjussa ole tullut useasti selväksi että ne pienimmät kulutukset saa juuri silloin kun pääsee ajamaan reipasta vauhtia ilman hidastelijoita edessä.
Hitaat kiihdytykset nostaa kulutusta reippaasti ja aina harmittaa kun ei voi olla paalupaikalla valoissa & liittymissä, tuskaisen hitaasti tuolla normiliikenteessä ihmiset kiihdyttävät tavoitenopeuteen. Mulla meni 1.0 tsi omalla tahdilla ajaessa kolmosella alkavia lukemia mutta väistämättä meni nelosen puolelle kun ei päässyt polkemaan kiihdytyksissä muiden takia.

[Pihistelijä]

Mikä tuli tilalle, vieläkö 1.0tsi on ehkä järkevin?

1.0 TSI olisi yhä ollut järkevin. Siinä harmitti vain, että maksimiteho oli laskenut 85 -> 81 kW. Normaaliajossa ei olisi ollut merkitystä, koska tehonlasku oli vain yläkierroksilla. Maksimivääntö on yhä 200 Nm eli tehot käyttökierroksilla samat. Mutta kuitenkin, kaipasin lisätehoa tiettyihin harvoihin tilanteisiin. Lisäksi siitä ei ole Suomessa kuin DSG ja sekin vain 5-ovisena.

Tilalle tulee 1.4 PHEV e-Hybrid farmari.

[track08]

Tilalle tulee 1.4 PHEV e-Hybrid farmari.

Minkälaisiin kulutuslukemiin uskot pääseväsi tuolla samassa ajoympäristössä, jossa 1.0 TSi kulutti tuon neljä litraa sadalla? Saitko siitä osviittaa jo koeajolla?

[Pihistelijä]

Minkälaisiin kulutuslukemiin uskot pääseväsi tuolla samassa ajoympäristössä, jossa 1.0 TSi kulutti tuon neljä litraa sadalla? Saitko siitä osviittaa jo koeajolla?

Tunnin koeajon perusteella karkea arvio:
- bensaa 1,2 l/100 km ja
- sähköä 13 kWh/100 km

[Töktök]

Tuulilasi testasi perusleonin hiljaisemmaksi kuin silloinen A3.

Jäi vaan mietityttämään tämä sisämelu koska TM testissä sai siitä moitteita, siinä missä Golf on yleensä saanut kiitosta

pre-facelift farmari siis.
https://tekniikanmaailma.fi/tm-vertailu-perhefarmarit/

[Zuuppovi]

Leon 5F loistaa katsastustilastoissakin 
Tuore autojen katsastustilasto paljastaa vikapommit ja helmet �" yllätysnimi kiilasi luksusmerkkien ohi
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/8ad1b5fd-3713-4b2c-a925-4bae4f56aeb0

[Jorie]

https://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-SEAT-LEON-2013-2017-FRONT-BUMPER-GRILL-BADGE-EMBLEM-5F0853679A2ZZ-/202983054504?_trksid=p2349624.m46890.l49286

Onko millainen homma vaihtaa tuo maskin merkki mustaan?

[mikama83]

Näyttäisi olevan sama systeemi kuin uusimmassa korimallissa johon vaihdoin mustan merkin. Tuo S-kirjain lähtee kahdessa eri osassa irti tuosta pohjasta. Muuten vaatisi maskin irroituksen ja tämä taas vaatii puskurin irroittamisen. Näin ainakin oli edellisessä 5F cuprassa jossa lintu hajotti maskin ja se olikin isompi urakka saada uusi maski vaihdettua.