Leon 1,0 ST ehkä järkevin auto hinta-laatusuhteeltaan

Aloittaja Golfaaja, 17.09.16 - klo:17:49

« edellinen - seuraava »

jukkanen

Jep, itselläkin huomenna tulee eka kuukausi litraisella ST:llä täyteen ja 4500 km tällä hetkellä mittarissa. Keskikulutus koko ajalta 5,0 litraa satasella. Oikein mukavaa kyytiä on ollut, matkanteko sujuu mukavasti, kiihtyvyys on hyvä ja ohittaminen vaivatonta. Hiljaistakin kyyti on jos ei oikein karkealle asfaltille satu, sellaisen mouruna tulee ainakin näillä ekoseiveri misukoilla kyllä läpi, niin kuin useimmissa muissakin autoissa.

Ajoasennon sain hyväksi, selkä ja muutkin ruumiinkappaleet tykkäävät, hallintalaitteet ovat hyvillä paikoilla, jopa oikean käden kyynärtuki liikkuu sopivaan paikkaan minulle. Ajaminen on kaikin puolin miellyttävää kun moottori ja alustakin toimivat kiitettävästi. Näkyvyys kuljettajan paikalta on myös nykyautoksi yllättävän hyvä. Kosketusnäyttöön ylettyy sopivasti, kun esimerkiksi Focuksen muuten mainioon 8 tuuman näyttöön jouduin kurottelemaan, mikä ei ollut miellyttävää.

Miinuksina tulee mieleen että tavaratila voisi olla suurempi ja käytännöllisempi, mm. kynnys saisi olla matalampi. Tällaisenaan se kuitenkin riittää minulle, juuri ja juuri, onneksi. :) Suurempaa tilaa tarvitsevien kannattanee valita vaikkapa Dacia tai Skooda, joissa on enemmän satsattu tuohon puoleen. Samoin taustapeilit voisivat omaan makuuni olla suuremmat.

Miellyttävä auto kaiken kaikkiaan sekä maantiellä että kaupungissa, myös ihan kätevä parkeeratessa. Kessy-järjestelmä toimii hienosti ja helpottaa elämää huomattavasti. :)

-karppa-

Mitähän tuosta Leonista sanoisi: Pysyn edelleen kannassani, että kyllä menisi kakkosautona, mutta en ostaisi nelihenkisen perheen ykkösautoksi.

+ Kyllä: 205/55R16 rengastuksella auto on saatu kohtuu hiljaiseksi, mutta suuremmissa nopeuksissa ikkunat ja tiivisteet rupeaa suhisemaan. Lue: Kyllä vaimentaisin auton. Ja en missään nimessä kyllä kasvattaisi rengaskokoa. Huomiona nimenomaan, että autoon sisälle tuleva ääni on matalaa ei korkeaa, joka ei häiritse niin paljoa. Omasta mielestä tutkimatta kattoa tarkemmin, kuin koputtelemalla ulkoa vaimennettu edellisestä mallista enemmän.
+ Isompi 8" näyttö on sopivalla etäisyydellä kuten joku muukin kirjoitti
+ Viiden vuoden takuu ja 1% korko on kyllä houkutteleva kamppanja uuden auton ostajalle.

+/- Pirteä: Hieman eri mieltä edelleen, mutta läpäisi Palokan rampin molempiin suuntiin. Pohjoiseen päin, jossa ramppi pidempi kelasi oman mittarin mukaan 115 ja etelään päin juuri ja juuri hieman päälle 100km/h. Kiihtyy jopa hieman 110km/h jälkeen.
+/- Sisältä hieman muovimainen, mutta ei mahdottomia voi tämän hintaluokan autosta vaatia

- Alusta: Pinta kova, joka välittää ikävästi kovemmat töyssyt sisälle/penkkiin
- ,,änentoisto: Ainakin tunkkaista bassoa löytyy
- Peilit: Sivupeilit saisivat olla suuremmat, koska helposti jää katveeseen auto.

Eurolle varmana autossa saa vastinetta, mutta en ymmärrä hirveää hehkutusta ja ylistystä (Lue: Näkee että omaa ostopäätöstä pitää kehua). Lopetan lasten sanoihin: Paljon mukavampi hypätä isompaan autoon missä on tilaa. Pojan kommentti: Eihän tuo edes kiihtynyt.

Ja kyllä parempi, kuin B-max:n 1.0 ecoboost ford. Focus olisi pitänyt käydä perään koeajamassa, niin olisi saanut paremmin referenssiä.
1.8 Tbo sedan luupää (Tupla tehot/vääntö)
1.9 TDI Skoda Octavia Combi Laurin & Klement  (Melkein tupla tehot/vääntö)
Suzuki GSX-R 1100 (Lama-ajan Ohjus -Vase)
2.4 D5 Volvo XC70 AWD (Traktori)
2.0 TDI Skoda Octavia Scout (MTM)

mattinen

#272
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.07.17 - klo:15:52
Eurolle varmana autossa saa vastinetta, mutta en ymmärrä hirveää hehkutusta ja ylistystä (Lue: Näkee että omaa ostopäätöstä pitää kehua).

Ehkäpä ”hehkutus ja ylitys” ovat seurausta juuri siitä, että oman ostopäätöksen kehumiselle koetaan olevan aito syy. Leonin valinneet ovat kokeneet saaneensa rahoilleen vastinetta. Tämä kokemus on voinut olla mieluisa yllätys, ja siksi sitä joutuu hieman hehkuttamaan. Seat on VAG:n edullisin merkki, ja tästä saattaa ehkä seurata ajatus, jonka mukaan Seatin ostaja joutuu aina tyytymään hieman vähempään kuin konsernin muihin merkkeihin päätyvät. Joidenkin ostajien osalta on kuitenkin käynyt niin, että fiilis- ja mielikuvatekijöiden hylkääminen on muuttanut suhtautumisen Seatiin: merkin valinta ei välttämättä tarkoitakaan tinkimistä mistään itselle merkityksellisestä seikasta.

Muistan, kun autoa valitessani kävin vaimon kanssa koeajamassa VAG-kärryjä. Listalla olivat A3, Golf, Octavia ja Leon. Ajo-ominaisuuksissa en huomannut mitään merkittäviä eroja. Tällainen tavallinen perusautoilija ei esimerkiksi erottanut erilaisten taka-akseliratkaisujen vaikutusta ajotuntumaan. Sen sijaan huomasimme, että Seat oli (meidän mielestämme) hiljaisin auto koko porukasta. Kaiken kaikkiaan koeajolenkkien perusteella syntyi vaikutelma, että Seat toteuttaa autonkäyttötarpeet siinä missä A3, Golf ja Octaviakin.

Me emme kuitenkaan valinneet Seatia vaan päädyimme Audiin. Miksi? Lähinnä siksi, että Audin ulkonäkö (sekä sisältä että ulkoa) vetosi meihin eniten. Erityisesti ohjaamon tyylikkyys oli meistä Audissa omassa luokassaan. Mutta ulkonäkö ja ns. laatuvaikutelma ovatkin sitten oikeastaan ne ainoat tekijät, jotka tekevät Audista ns. premiumin esimerkiksi Seatiin verrattuna. Ajomelu ei Audissa mitenkään poikennut halvemmista konsernimerkeistä, ei ainakaan parempaan suuntaan. Tiettyjä nitinöitä ja natinoita on ollut, ja vettä läpipäästävä takakontin tiiviste on jouduttu vaihtamaan.

Todennäköisesti A3:sta ja Leonista löytyy muitakin eroja kuin ulkonäkö. Leoniin ei esimerkiksi ehkä saa kaikkia niitä lisävarusteita, mitä Audiin on tarjolla. Asiantuntevat ”moottorimiehet” saattavat myös huomata eroja ajo-ominaisuuksissa. Mutta suurelle osaa ”autokansasta” edellä mainituilla seikoille ei todennäköisesti ole paljoakaan, jos mitään, merkitystä. Tässä suhteessa ei ehkä olekaan ihme, jos Seat monien mielestä tarjoaa eniten vastinetta rahalle. Hinnan ja laadun suhde saattaa joidenkin mielestä olla jopa niin hyvä, että se johtaa oman ostopäätöksen kehumiseen. Tämä on mielestäni luonnollista, sillä ostospäätöshän on toki tehty niillä omilla kriteereillä, joihin esimerkiksi ”kabiinin” laatuvaikutelma ei välttämättä kuulu.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.07.17 - klo:15:52
Lopetan lasten sanoihin: Paljon mukavampi hypätä isompaan autoon missä on tilaa. Pojan kommentti: Eihän tuo edes kiihtynyt.

Tässä juju juuri on: jokainen tekee valintansa omista lähtökohdistaan. Onko auto (riittävän) tilava vai ei, riippuu täysin tulevan käyttäjän omista mieltymyksistä ja vaatimuksista. Vaikka esimerkiksi Audi A3:sta ei objektiivisesti arvioituna varmastikaan voi pitää erityisen tilavana autona, on se meidän näkökulmastamme ollut aivan riittävän tilava. Se on täyttänyt kolmen henkilön kuljetustarpeet oikein hyvin. Siitäkin huolimatta, että harrastamme kesämökkeilyä, joka kai on niitä yleisimpiä syitä sille, että auton täytyy olla tilava.

Samaa koskee myös moottorin tehoa ja kiihtyvyyttä. Joillekin on tärkeää, että auto tarvittaessa kiihtyy siten, että voi tuntea selän liimautuvan penkkiin kiinni. Toiset taas eivät anna tuollaisille asioille ”hitonkaan arvoo”. Nissan Qashqai on vuodesta toiseen ollut yksi myydyimpiä automalleja. Suuri osa niistä on varustettu 1.2 " 1.5 vapaasti hengittävällä bensakoneella, jossa tehoa on 84"86 kW. Leonissa taitaa olla tehoa juuri tuon verran, mutta pienemmän massan ja turbon ansiosta menohalut lienevät Nissania paremmat. Pointti on siinä, että iso osa autoilijoista ei kaipaa yhtään enempää tehoa tai vääntöä. ”Tehottomasta” moottorista saattaa sen sijaan koitua hyötyä: pienempi polttoaineenkulutus ja alemmat maksut ja verot.

Tzrwesku

Mattinen puhuu asiaa, yksi tykkää tyttärestä, toinen äidistä ja joku molemmista, makuasioita sano kissa kun muniaan nuoli. Itse tilasin Leon STn koeajamatta saati istumatta/näkemättä koko autoa muuten kuin kuvissa (enkä ole vieläkään ajanut kun ei ole vielä saapunut). Eiköhän tuota koeajoa ehdi suorittaa riittämiin seuraavan parin vuoden aikana ;D. En ole koeajanut enää vuosiin uusia autoja koska taivahan tosiasia on että aina se uusi tuntuu hyvältä, "ominaisuudet" tulevat esille sitten kilometrien myötä. Pääasia on että on tyytyväinen hankintaansa enemmän ja vähemmän, tai sitten ei.

reverence

Ei siinä mitään ylistämistä ole ja tottumattomalle manuaalin kakkosvaihde ihan hanurista.

Kelpaa erinomaisesti kakkosautoksi, ja uskon että kustannuksetkin on samaa luokkaa kun käytetyllä ajaisi. (romut poislukien)

Hyvä se on ja bonuksena 5v takuu ja nollakorko  (jonka senkin muuten maksaa aina asiakas, tietenkin)

Oliskos 1.2 Qashqai 25teurolla parempi ;D
ex. 1.9TDI96kw / 2.0TDI103kw /2.0TDI103kw / 1.2TSI77kw / 1.4TSI132kw / 1.2TSI77kw / 1.4TSI90kw / 1.2TSI77kw / 1.4TSI103kw / 1.4TSI103kw / 1.4TSI92kw / 1.0TSI85kw /1.4TSI110kw / 1.4TSI110kw / 1.5TSI / 1.5TSI / 1.8TFSI / 2.0TDI110KW / 1.2TSI77KW

jukkanen


reverence

Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 12.07.17 - klo:20:55
Mikä ongelma siinä kakkosvaihteessa on?

Vaatii reippaasti kierroksia esim.  hidastetta ylitettäessä kakkosvaihteella ettei sammu. Hivenen ärsyttävää.   Pitkät välitykset siinä kohtaa?
-Ja pikku nopeudessa tarvitsee risteyksestä lähtee ykkösellä, tai vaan ennakoida. Ei viitsisi kytkintä luistattaa.
ex. 1.9TDI96kw / 2.0TDI103kw /2.0TDI103kw / 1.2TSI77kw / 1.4TSI132kw / 1.2TSI77kw / 1.4TSI90kw / 1.2TSI77kw / 1.4TSI103kw / 1.4TSI103kw / 1.4TSI92kw / 1.0TSI85kw /1.4TSI110kw / 1.4TSI110kw / 1.5TSI / 1.5TSI / 1.8TFSI / 2.0TDI110KW / 1.2TSI77KW

MikHei

Mitä olen mattisen kirjoituksia joissain ketjuissa lueskellut, niin aina en ole ollut samaa mieltä asioista, mutta nyt kyllä allekirjoitan täysin edellisen kommenttisi. Asiallinen kirjoitus.

Mitä sitten -karppa- kirjoittelee, niin paistaa kyllä suomalainen jääräpäisyys läpi.  ;) Koitappa katsoa asioita myös muidenkin kantilta. Jos joku muu ajattelee jostain asiasta täysin erillain kuin sinä, niin ei se automaattisesti tarkoita sitä että hän olisi täysin väärässä. Ja kyllä, olen ollut myös samaa mieltä joidenkin sun kirjoitusten kanssa. Turvallisimmat jokakelin renkaat talvella on nastakumit myös minun mielestä, negatiivisiin ominaisuuksiin sen enempää kantaa ottamatta.  ;D Mutta että joskus voi antaa vähän siimaa myös muiden mielipiteille.

Tunnustan, en ole käynyt koeajaan mitään konsernin peliä, jossa ois ollut 1.0Tsi mylly keulilla. Mutta veikkaanpa, että se ois tuntunut pirteältä oman ex. 1.6 bensa Almeran jälkeen.  ;)
Seat Leon Fr, 1.5Tsi 150hv, 2022, Desire Red.
Seat Leon Fr, 1.4Tsi 140hv, 2013, Pirineos Grey.

-karppa-

Lainaus käyttäjältä: MikHei - 12.07.17 - klo:22:53
Tunnustan, en ole käynyt koeajaan mitään konsernin peliä, jossa ois ollut 1.0Tsi mylly keulilla. Mutta veikkaanpa, että se ois tuntunut pirteältä oman ex. 1.6 bensa Almeran jälkeen.  ;)

Olen useampaa maitopurkin kokoista turbomyllyllä varustettua autoa ajanut (Selviää myös tästä topic:sta). On ollut vuokra-autoa, sijaisautoa sekä koeajoautoa. Eikä mieli ole muuttunut. Ja kyllä olen myös ajanut 1.6 almeraa.

Ja kuten olen todennut KYLL,, voisin huolia tuollaisen leonin kakkosautoksi 100 heppaisen vaparin tilalle, mutta en näe mitään hyötyä vaihtaa, koska nykyinen kakkosauto on mennyt jokaisesta viidestä katsastuksesta heittämällä läpi ja periaatteessa ruosteeton fordiksi  ;). Tätäkin seat:a kävin ajamassa ihan sen vuoksi, että suosittelin appiukolle ibizan tilalle, joka hankittiin hänelle viisi vuotta sitten ja ford päätyi minulle. Nuo penkin säädöt on hänelle hieman paremmat, kuin Ibizassa.
1.8 Tbo sedan luupää (Tupla tehot/vääntö)
1.9 TDI Skoda Octavia Combi Laurin & Klement  (Melkein tupla tehot/vääntö)
Suzuki GSX-R 1100 (Lama-ajan Ohjus -Vase)
2.4 D5 Volvo XC70 AWD (Traktori)
2.0 TDI Skoda Octavia Scout (MTM)

MikHei

Niin eli ei se 1.0Tsi Leon sitten ihan toivoton kikkare ole, jos sinäkin kakkosautoksi voisit huolia.  :D
Tällä viikolla oma eka auto viimeksi bongattu ja vielähän tuo -99 Almera näkyy liikkuvan, vaikka ruostetta useamminkin otettiin kiinni, ennen kun 15v iässä lähti kiertoon.  8)
Seat Leon Fr, 1.5Tsi 150hv, 2022, Desire Red.
Seat Leon Fr, 1.4Tsi 140hv, 2013, Pirineos Grey.

mattinen

Lainaus käyttäjältä: MikHei - 12.07.17 - klo:22:53
Mitä olen mattisen kirjoituksia joissain ketjuissa lueskellut, niin aina en ole ollut samaa mieltä asioista, mutta nyt kyllä allekirjoitan täysin edellisen kommenttisi. Asiallinen kirjoitus.

Kiitoksia :D. Tosin kirjoituksen asiallisuuden ei kaiketi pitäisi olla kiinni siitä, voiko kirjoituksessa esitettyyn mielipiteeseen yhtyä vai ei. Toisistaan poikkeavat mielipiteet ovat oikeastaan edellytys mielenkiintoiselle keskustelulle. Mielestäni kyse onkin siitä tavasta, jolla omat mielipiteet esitetään. Minusta on täysin selvää, että täällä on erilaisia näkemyksiä esimerkiksi talvirengastyypeistä. Tämän ei kuitenkaan pitäisi estää sitä, että rengastyyppien hyvistä ja huonoista puolista käydään kiihkotonta keskustelua.

sakal83

Lainaus käyttäjältä: MikHei - 12.07.17 - klo:22:53
Mitä olen mattisen kirjoituksia joissain ketjuissa lueskellut, niin aina en ole ollut samaa mieltä asioista, mutta nyt kyllä allekirjoitan täysin edellisen kommenttisi. Asiallinen kirjoitus.

Mitä sitten -karppa- kirjoittelee, niin paistaa kyllä suomalainen jääräpäisyys läpi.  ;) Koitappa katsoa asioita myös muidenkin kantilta. Jos joku muu ajattelee jostain asiasta täysin erillain kuin sinä, niin ei se automaattisesti tarkoita sitä että hän olisi täysin väärässä. Ja kyllä, olen ollut myös samaa mieltä joidenkin sun kirjoitusten kanssa. Turvallisimmat jokakelin renkaat talvella on nastakumit myös minun mielestä, negatiivisiin ominaisuuksiin sen enempää kantaa ottamatta.  ;D Mutta että joskus voi antaa vähän siimaa myös muiden mielipiteille.

Tunnustan, en ole käynyt koeajaan mitään konsernin peliä, jossa ois ollut 1.0Tsi mylly keulilla. Mutta veikkaanpa, että se ois tuntunut pirteältä oman ex. 1.6 bensa Almeran jälkeen.  ;)
Besserwisser ei ole ikinä väärässä  ;)
Samaa mieltä mattisen kirjoittelusta.
SuperB L&K 2.0 TSI 4x4 360hp/500Nm

-karppa-

Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 13.07.17 - klo:08:19
Besserwisser ei ole ikinä väärässä  ;)

Kerran luulin olevani väärässä, mutta erehdyin.

Lainaus käyttäjältä: MikHei - 12.07.17 - klo:23:10
Niin eli ei se 1.0Tsi Leon sitten ihan toivoton kikkare ole, jos sinäkin kakkosautoksi voisit huolia.  :D
Tällä viikolla oma eka auto viimeksi bongattu ja vielähän tuo -99 Almera näkyy liikkuvan, vaikka ruostetta useamminkin otettiin kiinni, ennen kun 15v iässä lähti kiertoon.  8)

Appiukolle mä enemmän tuota ajattelin, kun ollut tuohon Ibizaan tyytyväinen  ;).
1.8 Tbo sedan luupää (Tupla tehot/vääntö)
1.9 TDI Skoda Octavia Combi Laurin & Klement  (Melkein tupla tehot/vääntö)
Suzuki GSX-R 1100 (Lama-ajan Ohjus -Vase)
2.4 D5 Volvo XC70 AWD (Traktori)
2.0 TDI Skoda Octavia Scout (MTM)

Pihistelijä

Minulle suurin positiivinen yllätys oli pieni kulutus. Asuin viimeiset kahdeksan vuotta toisella manterella ja tuntuma eurooppalaisten autojen nykykulutuksiin oli etääntynyt. TM:n toimittajat jaksoivat jauhaa vuodesta toiseen, ettei EU-kulutuksiin pääse. Sitten tuli VW:n päästöskandaali, joka vahvisti epäilystä EU-kulutusten todenmukaisuudesta. Suomeen palattuani hommasin ihan tarkoituksella auton, jonka EU-kulutukset ovat pienet. Leon tarjosi pienimmät EU-kulutukset VAG 1.0 TSI moottoreista. Valitsin siis sen. Heti ensimmäisillä kilometreillä huomasi, että tämähän kulkee vähällä. Tosin piti odottaa tankkausta, jotta saisi todellisen kulutuksen. Kilometrit vierivät ja mittari laski hitaasti. Pian huomasi, ettei ajotietokone valehtele ainakaan paljoa.

https://www.spritmonitor.de/en/detail/824720.html
(ajotietokone näyttää desin pienempiä lukemia)

Auton EU-kulutukset ovat seuraavat:
- kaupunki 5,4
- maantie 3,8
- yhdistetty 4,4

Ne on hämmästyttävän helppo alittaa. Se oli mieluinen yllätys. Sitä ei mikään premium sisusta korvaisi.
Cupra Born 150 kW 58 kWh -22

repomies

^ makuasia. Minullekaan se sisustus ei ole kovin tärkeä, mutta keppivaihteista autoa ilman ACC:ta itseni olisi vaikea valita. Vaikka se menisi miten höyryillä eteenpäin. Vanhemmiten kun alkaa välittää enemmän mukavuudesta ja vähemmän siitä paljonko perikunnalle jää jaettavaa, niin tuo kulutuspuoli on lähinnä sellainen ihan kiva boonus ja ekoteko, mutta ei tärkein ominaisuus.

Ja ennen kuin joku haukkuu itsekkääksi siaksi niin mitään en ole itsekään perinyt ja ihan riittävästi niille jää tapeltavaksi kuitenkin.

Pihistelijä

Minäkään en arvosta pientä kulutusta rahan säästön tai ympäristön takia, vaikka molemmat kyllä painavat vaakakupissa. Näin insinöörinä arvostan pientä kulutusta merkkinä hyvästä insinöörityöstä. Lisäksi taloudellisesta ajotavasta on muodostunut minulle harrastus. Haluan siihen hyvän työvälineen.
Cupra Born 150 kW 58 kWh -22

repomies

^Ihmisellä voisi olla pöljempiäkin harrastuksia.

JJambs

En tiedä olenko kaikille äänille vähän turhankin herkkä, mutta muutamaan otteeseen ikkuna auki kotipihaan tullessa, suht-jyrkkää mäkeä ykkösellä ajaessa ja siitä kytkimen alas painaessa kuuluu konehuoneen puolelta sekunnin murto-osan verran 'rallatusta'. Tuon saa kai kuulumaan myös ykköseltä kakkoselle vaihdon aikana, kun kytkintä nostaa. Onko muut kiinnittäneet tähän huomiota? Minusta tuo vanha 1.4 piti joskus samaa ääntä, mutta en sitä sen kummemmin koskaan jäänyt ihmettelemään.
Ajossa:
Seat Leon ST 1.5 TGI Style Business Class 2019

Entiset:
BMW 530e Charged Edition M Sport 2019
Skoda Octavia Combi 2.0 TSI RS DSG 2018
Seat Leon 1.0 TSI Style 2017
Volvo S60 2.4 170hv Momentum, 2006
Seat Leon 1.4 TSI 140 Style 2014
Volvo S60 2.5T Kinetic 2005
Mazda 6 HB, 2.0i 2006
VW Golf IV 1.6 2003

GranLavida

Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 10.07.17 - klo:12:32
Jep, itselläkin huomenna tulee eka kuukausi litraisella ST:llä täyteen ja 4500 km tällä hetkellä mittarissa. Keskikulutus koko ajalta 5,0 litraa satasella. Oikein mukavaa kyytiä on ollut, matkanteko sujuu mukavasti, kiihtyvyys on hyvä ja ohittaminen vaivatonta. Hiljaistakin kyyti on jos ei oikein karkealle asfaltille satu, sellaisen mouruna tulee ainakin näillä ekoseiveri misukoilla kyllä läpi, niin kuin useimmissa muissakin autoissa.

Hyvin samansuuntaiset kokemukset kun Jukkasella, itsellä tulee huomenna eka kuukausi täyteen, mittarissa n.4000 km ja keskikulutus on 4,9 litraa satasella. Parhaimmillaan olen päässyt normaali työmatkan kehyskunnasta Helsinkiin ja takaisin 4,2 kulutuksella. Pidemmällä työmatkalla kun ajoin 760km vaihtelevaa maantie/moottoritieajoa n.80km/h keskinopeudella kulutus jäi omaan keskikulutukseeni eli 4,9l, ilman nopeaa moottoritieajoa (n.130 km/h) olisin varmaan päässyt 0,3-0,4l pienemmällä kulutuksella. DSG:llä ei kuitenkaan tunnu millään pääsevän alle 4 litran lukemiin, ainakaan pk-seudulla.
Seat Leon Sportstourer PHEV FR -24
Ex. Seat Leon ST 1.0tsi DSG Style Business -17
Ex: VW Gran Lavida 1.4tsi 96kw Luxury -14

repomies

^Nuo alle neljän litran lukemat vaativat kapeita ekorenkaita korkeilla paineilla sekä pintakaasulla hipsuttelua. Ei tosiaan onnistu ihan kaikkialla moinen.

tärpätti

Skodaa oon kyseisellä moottorilla ajanu, ja mäkisemmässä maastossa kaasua joutuu jalalla ajettaessa laittamaan melkoisesti että vauhti pysyy. Pitkät on välitykset. Kulutuksen puolesta mainio kampe. Reilulla kierrosten käytöllä kiihtyy ihan napakasti.
Octavia BKD

b1mpo

Bensassa nousee kulutus korkeammaksi kuormittavassa ajossa, kuten mäkisessä maastossa. Riippuu vaihteesta ja nopeudesta tarvitseeko painaa reilusti kaasua. Aivan vastaava tilanne on cr dieseleilläkin poislukien kutosmoottorit. Bensa vääntää alhaalta ilman turboa paremmin ja diesel on enemmän turbosta riippuvainen, eli herää kun turbo alkaa toimia. Tuo mäkisessä maastossa ajo on bensalla siinä mielessä mukavampaa, kun voi huoletta ajaa pienemmällä pykälällä ilman moottorimelua, kun dieselillä tulee kiinnitettyä huomiota juuri optimaalisiin välityksiin melun, tärinän (alle 1500rpm) ja vedon kannalta. Eli dieselillä mukavuusalue on todella kapea, mutta se palkitsee pienemmällä kulutuksellaan. Vertaan nyt tässä omia subjektiivisia kokemuksia 1.6tdi ja 1.0tsi:n välillä. Suurin osa ihmisistä tuskin kuitenkaan keskittyy näihin asioihin, kuten minä itse.

Olisi mielenkiintoista tietää, onko tämä leon 1.0tsi pieniruokaisin bensa koko-hintaluokassaan.

Huvittavaa välityksistä puheenollen on se, että honda kierrättää uusia pikkuturboja edelleen reilusti ja esim. 1.5t:ssa loppuu välitykset kesken. Ja mikä on hondan 1.0t vtec kulutus verrattuna tähän leoniin. Ainakaan suorituskyky ei ole parempi, vaikka tehoa enemmän ja meluisampikin on. Lisäksi hinta on suolaisempi.
Octavia Style 1.5 tsi -19
Ex Octavia Combi Style 1.0tsi -17
Ex Octavia Combi Elegance 1.6tdi -14
Ex Octavia Combi Greenline 1.6tdi -10
Ex Leon Stella Profile 1.9tdi 110 -05

Pihistelijä

#292
Tänään 98% maantieajoa kaupungista kaupunkiin.
Cupra Born 150 kW 58 kWh -22

Pihistelijä

Seat Leon ST 1.0 TSI:n EU-maantiekulutus on 3,8 l/100 km. Tämä onkin todella helppo alittaa.
Cupra Born 150 kW 58 kWh -22

Jorie

Olen luultavasti ostamassa otsikon autoa, ja pohdin ottaisiko webaston, lohkon sijaan. Webasto 1180,, joten ei hirveästi eroa lohkon hinnasta.
Onko jotain syytä olla ottaa lohko, hinnan lisäksi?

tet

Lainaus käyttäjältä: Jorie - 19.07.17 - klo:22:50
Olen luultavasti ostamassa otsikon autoa, ja pohdin ottaisiko webaston, lohkon sijaan. Webasto 1180,, joten ei hirveästi eroa lohkon hinnasta.
Onko jotain syytä olla ottaa lohko, hinnan lisäksi?

Kylmä autotalli ainakin on hyvä syy. Tallissa ei voi webastolla "kaasutella", häkää täynnä koko tupa. Itselläni kylläkin valinta oli webasto + auto ulkona, tallille aina löytyy muuta käyttöä. :)
Nyt: Ford Kuga PHEV - puoli vuotta sähköttä
ex-vag:
  Ateca 1.4 TSI 4Drive DSG6 MY 2017 (7,3 l/100km)
  Octavia Scout 2.0 TDI DSG6 MY 2011 (6,2 l/100km)
  Golf VI 1.4 TSI 90kW DSG7 MY 2010 (6,3 l/100km)

reverence

Lainaus käyttäjältä: Jorie - 19.07.17 - klo:22:50
Olen luultavasti ostamassa otsikon autoa, ja pohdin ottaisiko webaston, lohkon sijaan. Webasto 1180,, joten ei hirveästi eroa lohkon hinnasta.
Onko jotain syytä olla ottaa lohko, hinnan lisäksi?

Hikipajasta irtoo säteilylämmitin alle 300eurolla.
Kauanko ajattelit Leonilla ajella?
Jos ajelet pari vuotta ja webastolle käyttöä 3kk vuodessa niin olisiko siellä jokin parempi mukavuusvaruste 880eurolla?
Webastolle hintaa tässä kohtaa 146eur per käyttö kk eli femman per päivä. Hyvityshinnassa vaihdossa uuteen tuskin mitään merkitystä.
ex. 1.9TDI96kw / 2.0TDI103kw /2.0TDI103kw / 1.2TSI77kw / 1.4TSI132kw / 1.2TSI77kw / 1.4TSI90kw / 1.2TSI77kw / 1.4TSI103kw / 1.4TSI103kw / 1.4TSI92kw / 1.0TSI85kw /1.4TSI110kw / 1.4TSI110kw / 1.5TSI / 1.5TSI / 1.8TFSI / 2.0TDI110KW / 1.2TSI77KW

Pihistelijä

Cupra Born 150 kW 58 kWh -22

repomies

Tuo on jo hyvä keskinopeus.

Olisi mielenkiintoista nähdä Leonille virallinen tasaisen nopeuden kulutuskäyrä joita esimerkiksi TM laittaa koeajojensa yhteyteen. Hyvin harvoin niissä näkee alle neljän litran lukemia, ja silloin kun näkee, neljän litran alla ollaan yleensä välillä 60-70 km/h.

Jaketsu

2000km takana. Ei voi olla muuta ku tyytyväinen autoon. Aikaisempaan 4.2 konsonanttiaudiin verrattuna auto ei kuluta paljoakaan bensaa. 6.2 on keskikulutus, josta 1500km on pelkkää kaupunkiajoa ja alle 10km matkoja. Pääsisi paljon pienempään kulutukseen jos olisi rauhallinen kaasujalka. Vaikka moottori on 1.0 litrainen ei sillä jää jalkoihin edes maantiellä ohitustilanteissa.

Ainoana miinuksena on mirror linkin kautta spotifyn kuunteleminen. Satunnaisesti spotify ei löydä biisejä. Toivottavasti android auto korjaa tämän jahka tulee saataville virallisesti suomesta.
Seat Leon ST Style Business 1.0TSI DSG -17, Mystery blue

Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy