VAGarena.fi

Onko kukaan koeajanut Kia Soulia? Voisi olla potentiaalinen kakkosautokandidaatti jossain vaiheessa.

Miksiköhän noita on niin vähän liikenteessä? Aken mukaan rekisteröity muutamia kymmeniä Suomeen ja nettiautosta ei ainuttakaan käytettyä myynnissä? Kuitenkin periaatteessa ihan kivan ja hieman poikkeavan näköinen peli. Tosin Delta-autosta epäilyttää ostaa yhtään mitään...

Meidän taloudessa on Soul jolla olen ajanut pari tuhatta kilometriä.
Sen takia niitä ainakin on vähän liikenteessä koska viime keväänä kun malli rantautui Suomeen alkoi Deltassa konkurssi/yrityssaneeraus ym. hässäkkä jonka vuoksi mainontaa ei ollut medioissa ja auton tilauksen jälkeen myyjä ei osannut sanoa mitään autosta/tilauksesta puoleen vuoteen.

+näppärä pyöritellä kaupungissa (korkea istuma-asento, pitkähkö akseliväli auton pituuteen nähden). Auto sinänsä on aika lyhyt (B-segmentin kokoinen kippo joten aika tarkalleen neljä metriä) joten peruutettaessa taakse näkee hyvin kun takapää on mallia "laatikko"
+pirteähkö ja kierrosherkkä kone (bensa-1.6, tehoa 125 hv)
+piristävän erilainen ulkonäkö (personal opinion), harvinainen näky liikenteessä (ehkä parempi jälleenmyyntiarvo kuin esim Ceed´issa?)

-ei vakuuta moottoritienopeuksissa, lyhyet välitykset saavat koneen huutamaan kun vauhtia alkaa olemaan 110-120 km/h, kun ajaa 5. vaihteella ajaa 120 km/h on kierroksia
jo noin 4.000 rpm. Aski kaipaisi ehdottomasti kuudetta vaihdetta. Sama tuli huomattua kun ajoin 1.6 bensa-Focusta.
-hieman levoton ohjata noissa nopeuksissa, tuntuu että välillä saa paimentaa (johtuu ehkä korin korkeudesta tai sitten en ole vaan tottunut autoon/ajanut tarpeeksi motarilla)
-ei ajotietokonetta, ei saa edes optiona

+/- polttoainetalous; alle 100 km/h menee samalla määrällä kuin samankokoiset hatchbackit, kulutus pyörii siinä 6-7 L/100 km nurkilla mutta taas kun mennään moottoritielle niin avot soppa alkaa maistua, nokka kun kylvää korkealla niin ei liene niitä etevimpiä autoja ilmanvastusta mitattaessa, Helsinki-Hämeenlinna välillä meni varttitankillinen :-/
+/- tavaratila on aika lyhyt mutta toisaalta korkea joten sinne saa esim. lastenvaunut pystyyn (ei makuulleen)

Ostopäätökseemme vaikuttivat pitkä takuu (7 vuotta), erilaisuus, väri (jawa brown, vaimo valitsi...)
Autolla ajetaan päivittäin alle 50 km, lähinnä taajamassa, siihen tarkoitukseen se tuntuu hyvältä hankinnalta, kaupparatsun autoksi en missään nimessä suosittelisi, ei vaikka olisi diesel.

Ai niin, toimitusaika autolle oli vaatimattomat 9.5 kuukautta, tuskallisen pitkä ja epäilen että tämä oli samalla kertaa ensimmäinen ja viimeinen uusi auto joka tähän huusholliin tuli.
Plussaa toki siitä että pitkän toimitusajan myötä auton takuu piteni 3 -> 7 vuoteen (1.1.2010 alkaen Kioissa on 7 v takuu)

Summa summarum; halpisautohan tämä on uudeksi autoksi (maksoi aika tarkalleen 20.000â,¬), kyllä laatuvaikutelma esim. VI-koppaiseen Golf Highlineen on selkeä mutta vaimo on tyytyväinen ja sehän on pääasia 8-)

Hyviä kommentteja / kokemuksia, kiitokset!

Jos kauppakassia hakee, niinkuin meillä seuraava tarve olisi, niin onhan tuo hinta kovempi kuin esim. Polon lähtötaso, mutta Poloa ei taida samantehoisena ja vastaavilla varusteilla alle 20 saada.

Yllättävää tosiaan tuo ajotietokoneen puute.

Itselläni on ennakkoluuloja Deltan suhteen. Sen verran heidän kanssaan asioinut, että mieluummin autoni jostain muualta hankkisin. Eikä tuo sinunkaan kokemuksesi nostata Deltan mainetta. Suhteellisen halvan hinnan ja pitkän takuun saa varmaan maksaa Deltalle takaisin määräaikaishuolloissa.

Saa nähdä, miten tuo pitää arvonsa, mieluummin itse hakisin vähän käytettyä, mutta eihän noita tunnu löytyvän, ei nettiautossa löydy edes valikoista Kia Soulia!

Lainaus käyttäjältä: Turbodog - 17.08.10 - klo:11:01
Hyviä kommentteja / kokemuksia, kiitokset!

Jos kauppakassia hakee, niinkuin meillä seuraava tarve olisi, niin onhan tuo hinta kovempi kuin esim. Polon lähtötaso, mutta Poloa ei taida samantehoisena ja vastaavilla varusteilla alle 20 saada.

Yllättävää tosiaan tuo ajotietokoneen puute.

Itselläni on ennakkoluuloja Deltan suhteen. Sen verran heidän kanssaan asioinut, että mieluummin autoni jostain muualta hankkisin. Eikä tuo sinunkaan kokemuksesi nostata Deltan mainetta. Suhteellisen halvan hinnan ja pitkän takuun saa varmaan maksaa Deltalle takaisin määräaikaishuolloissa.

Saa nähdä, miten tuo pitää arvonsa, mieluummin itse hakisin vähän käytettyä, mutta eihän noita tunnu löytyvän, ei nettiautossa löydy edes valikoista Kia Soulia!

-Joo onhan tämä kuitenkin Poloa isompi (poislukien tavaratilan pituus)

-Vielä yksi miinus siitä että edelliseen verrattuna (Focus) tässä ei ole audionamiskoita ratissa (ainakaan Shine-varustelutasossa, on tosin toiseksi halvin neljästä mahdollisesta).

-Auton voisi kai huollattaa esim. Hyundai-huollossa tai AD:lla takuun katkeamatta (korjatkaa jos olen väärässä).

-Ei löydy Souleja myytävänä Nettiautossa. Autohan on klassikko/harvinaisuus jo syntyessään, +20kâ,¬ tarjouksia otetaan vastaan 8)

Tuli tänään autonäyttelyitä kierrellessä piipahdettua Deltallakin vähän uudesta Kia Sportagesta kyselemässä ja on kuulema Suomen ensi-ilta myöhästymässä hieman aiotusta.
Ensi-ilta näillä näkymin marraskuun puolivälissä.  :(

Täytyy kyllä sanoa, että Vengassa ja Sorennossa istuminen vakuutti meikäläisen siitä, että Kia:n laatuvaikutelma on ottanut aimo askeleen eteenpäin. Toki Volkswagen on sisämuovien yms. osalta selkeä ykkönen ns. kansanautoissa, mutta kun muistelee aikaa muutama vuosi taaksepäin ja silloisia Kia-hirvityksiä, niin eteenpäin on menty.

Kuvien, videoiden ja koeajoraporttien perusteella Sportagesta on syytä odottaa hittiä myös Suomessa, kunhan hinnoittelu osuu nappiin.

Iso pettymys oli kyllä kuulla, että Delta on sittenkin onnistunut (ainakin haastattelemani myyjän mukaan) sitomaan 7-vuoden takuun Deltan huoltopisteisiin, eli Deltalla on huollettava mikäli meinaa 7-vuoden takuusta nauttia. Myyjän mukaan takuuehdoissa on maininta, että pitää huollattaa Kian valtuuttamassa huoltopisteessä ja Delta on tällä hetkellä ainoa Kian valtuuttama huoltopiste Suomessa.  >:(  Persiistä sanon minä!

Lainaus käyttäjältä: JTjones tänään kello 19:57Vengassa ja Sorennossa istuminen vakuutti meikäläisen siitä, että Kia:n laatuvaikutelma on ottanut aimo askeleen eteenpäin.

Komppaan tuota. Tosin oma kokemus on Cee'distä.

Ite satuin päiväkahville paikalliselle Deltalle ja siellä puolivahingossa Cee’d 1.6 Crdi SW EcoDynamics -vankkurin ratin taakse ja baanalle. Ajopelissä oli Active-tarjouspaketti elikkäs vakkari, automaatti-ilmastointi, sähköllä koria vasten kääntyvät peilit ja tummat takalasit ym. Nahkaratti oli ja nahkavaihdekeppi ja nahkainen käsijarrun kahva ja aivan asialliset penkit OK-säädöillä. Säästöpossussa Kian oma StartStop-tsydeeni. Hiljainen 115 hevoisen commonrail kuljetti farmaria kokoisekseen oikein hyvin ja 6-vaihteinen manuaali pelasi asiallisesti, ketterästi pyöri auto nurkka-ajossakin. Suorituskyky ja kulutus-päästölukemat lie aika lailla samat 1.6 TDI BlueMotion Golffin kaa.

Kaikin puolin yllättävän myönteinen vaikutelma jäi lyhyeltä koeajolta. Ã,,kkituntuma laadusta: ei yhtään paha. Ehdottomia plussia mittava varustelista tuon Active-paketin kanssa (vakiona jopa aux-in ja usb-liitännät..), 6 pykälän manuaali ja edukas hinta, alle 22 ke. Miinuksen puolelle menee että se on kuitenkin Kia, jolle kaverit nauraa, ja tuo 7 vuoden Delta-kytkentä, joka mietityttäis kaikkein eniten.

Uusi uljas Sportage saa Suomen ensi-iltansa tulevana viikonloppuna. :P

Täytyyphi käydä tsiduu mokoma.

(http://media.il.edmunds-media.com/kia/sportage/2011/as/10/ny/2011_kia_sportage_f34_10-ny-as_33010_717.jpg)

Ei mutta nythän mä vasta hokasin että tätä ei ole vielä käsitelty täällä lainkaan :



Melkoinen harppaus verrattuna möllösilmä-magentikseen, vai kuinka ?

Tahtovat vain nuo Kian ja Hyundain hienommat pirssit olla USA:n "herkkua".

Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 22.02.11 - klo:11:14
Tahtovat vain nuo Kian ja Hyundain hienommat pirssit olla USA:n "herkkua".

Pikkuhiljaa niiden päälle aletaan Suomessakin ymmärtää. KIA on vedossa eikä Hyundaikaan laakereillaan lepää. IMHO: jos pitäisi tehdä valinta linjalla VAG vs. korealaiset nykypäivänä, niin kyllä jäisi VAG ilman asiakasta. Syynä käytännössä koeteltu ja hyväksi havaittu tekniikka sekä hyvä takuu vs. auton hankkijoilla kokeiltava ja kyseenalaiseksi havaittava tekniikka sekä minimitakuu. OT: konkreettisimpina esimerkkeinä DSG ja niin helevetin tarpeellinen dynaaminen ajonhallinta "aktiiviperineen" GPS:n avustamana varsinkin talvikelissä 30-40 asteen pakkasessa. Jos on pakko ajaa perusautolla, niin ajaa sitten luotettavalla sellaisella eikä hassaa rahojaan turhuuteen tai huoltoihin.

Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 22.02.11 - klo:11:14
Tahtovat vain nuo Kian ja Hyundain hienommat pirssit olla USA:n "herkkua".

Jep ja varsinkin kotimaassaan. Tuossa viimevuonna Koreassa kun tuli käytyä työreissulla niin täytyy sanoa että on todella upeita malleja, isoja sedaneita Kialla, Hyundailla ja muillakin "paikallisilla" merkeillä.

Lainaus käyttäjältä: TTL - 22.02.11 - klo:13:36
Jos on pakko ajaa perusautolla, niin ajaa sitten luotettavalla sellaisella eikä hassaa rahojaan turhuuteen tai huoltoihin.

Aivan, mutta miksi maksaa korealaisesta riisipuimurista 30 tonnia, kun täysin vastaavan Dacian saa 17 tonnilla?

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.02.11 - klo:14:11
Aivan, mutta miksi maksaa korealaisesta riisipuimurista 30 tonnia, kun täysin vastaavan Dacian saa 17 tonnilla?

Nyky-Lexus vs. männä-Renault. Siinäpä sitä valinnanvaraa.

(PS. männä... tarkoittaa mennyttä)

Lainaus käyttäjältä: TTL - 22.02.11 - klo:14:13
Nyky-Lexus vs. männä-Renault. Siinäpä sitä valinnanvaraa.

Miten niin mennyttä Renua? Entäs Lexus, mites se johonkin Kiaan liittyy?

Dacia Duster on Nissan Qashqain tekniikalla ja Kaskai on Suomen myydyimpiä autoja. Ei se aivan p**ka voi olla.

Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 22.02.11 - klo:11:14
Tahtovat vain nuo Kian ja Hyundain hienommat pirssit olla USA:n "herkkua".

Mutta eipä ole enää, koska sekä Hyundain i40 että Kian Optima tulevat ihan euroopan markkinoille. Toki sitten ne isommat laivat isoine bensakoneineen saakin mennä urveloille jenkeille.... ;)

Tuskin ihan hetkeen hairahdan kiaan uudestaan, pitää vielä vähän kehitystä tapahtua. Toisaalta pitkä takuu on ihan jees, toisaalta kyseinen yksilö oli vikaisin omistamani auto ja 90 000 km kohdalla tuntui jo aivan loppuun ajetulta. On siinä silti jotain oltava (hinta?), kun nykyistäkin autoa valitessa ceed käväisi mielessä. Ei se loppupeleissä vaihtoehto kyllä ollut, mutta silti...

E: Ja siis rio oli tuo omistamani malli.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 22.02.11 - klo:14:19
Miten niin mennyttä Renua? Entäs Lexus, mites se johonkin Kiaan liittyy? Dacia Duster on Nissan Qashqain tekniikalla ja Kaskai on Suomen myydyimpiä autoja. Ei se aivan p**ka voi olla.

Suurin osa Dacian mallistosta on Megane II -sukupolven tuotosta. Moottorit tietty, mutta jos johonkin Loganiin vaikka istahdat niin kovin on olleet samat muovimuotitkin kabiinin työkaluissa mukana ettei tosikaan :D

Kian uudet maasturit ovat muotoilultaan onnistuneita, ainakin merkin edeltäviin malleihin verrattuna.

Myös Kian Venga on kovinkin miellyttävä muodoiltaan.

Jos vielä logon saisivat päivitettyä...

Muodot kohillaan, mutta entäs se sisin, millaiset kyyvit suap? ;)

Joo Sportage näyttää hyvältä, mutta katsokaapa korkealla olevaa konepeltiä. Peittää takuulla näkymät lähelle eteen.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 25.02.11 - klo:19:00
Joo Sportage näyttää hyvältä, mutta katsokaapa korkealla olevaa konepeltiä. Peittää takuulla näkymät lähelle eteen.

Jonkin moinen lenkki tuli Sportagella ajeltua, pääasiassa kaupungissa eikä mitään erikoisia ongelmia auton hahmottamisessa ollut.
Positiivinen vaikutelma kokonaisuudesta jäi, sovitukset ja materiaalit vähintään VAG tasoa, suurin mieleen jäänyt miinus on takasuuntaan näkyvyys ja kun kysessä 2 litrainen bensa niin väännön puute kun tottunut TDI vääntöihin jo vuosien ajan.

Sportage voisi olla ihan hyvä valinta vaikka taksitolpalle, jos siviilirohkeutta riittäisi....ja luottoa deltan huollon toimivuuteen ns. hätätilanteissa... :D

Kuulinko harhoja että maahantuojalla olisi jopa parin tuhannen auton tilaukset vetämässä sportagen kohdalla ? Voi vähän viipyä jos näin on...tai sitten näin unta.... :D

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 23.04.11 - klo:19:36
Kuulinko harhoja että maahantuojalla olisi jopa parin tuhannen auton tilaukset vetämässä sportagen kohdalla ? Voi vähän viipyä jos näin on...tai sitten näin unta.... :D

Mikä lie mutta kaveri tilasi bensa etuvetoisen helmikuussa, piti tulla Vapuksi, nyt arvaus saapumisesta heinä-elokuulle.

omapahan hyvännäköinen kiakaisu ja paperillakin pätevä peli

(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2011/05/2011-Kia-Optima-SX-Turbo-Placement-626x382.jpg)

http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q2/2011_kia_optima_sx_turbo-short_take_road_test (http://www.caranddriver.com/reviews/car/11q2/2011_kia_optima_sx_turbo-short_take_road_test)

^ Jos ei perää vilkuile, niin yllättävän paljon on sukunäköä Sirochoon!

^Sukunäköä? Ei tietääkseni ole saman konsernin auto  ;)
Itse kyllä täytyy todeta, että en oikein löydä tuosta yhtäläisyyksiä Sciroccoon.

Minä näen edelleen jotain yhdennäköisyyttä näissä.

(http://carbl.com/im/2008/06/vw_scirocco_0-520x351.jpg)

(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2011/05/2011-Kia-Optima-SX-Turbo-Placement-626x382.jpg)

Jep, värit on aika lähellä toisiaan ;)

Onhan tuo Kia munakkaampi!

Kia menee oikeaan suuntaan. Vähän turbomoottoria ja kaksoiskytkintä niin vagit vapisee.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 12.05.11 - klo:22:40
Kia menee oikeaan suuntaan. Vähän turbomoottoria ja kaksoiskytkintä niin vagit vapisee.

Olisit lukenut linkin takana olevan jutun. ;) Kahden litran nelisylinterinen turbomoottori tuottaa 274 hp kuskin iloksi. Siinä ei varmaan jää DSG:tä hirveästi kaipaamaan.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 12.05.11 - klo:22:53
Siinä ei varmaan jää DSG:tä hirveästi kaipaamaan.

Ja kun niiden ongelmista saa täälläkin lukea niin hyvä vain ettei olekaan.

Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 12.05.11 - klo:22:53
Olisit lukenut linkin takana olevan jutun. ;) Kahden litran nelisylinterinen turbomoottori tuottaa 274 hp kuskin iloksi. Siinä ei varmaan jää DSG:tä hirveästi kaipaamaan.

En jaksa lukea ennenkuin sitä mainostetaan paikallisessa lehdessä. Ja kun sanoin kaksoiskytkin en tarkoittanut dsg:tä. Joku voi kaivata.

Tuommoista Rio RS:ää naureskelin kylillä joku viikko takaperin. Värikin oli vähän niinkuin RS octaviassa mutta eipä tuo RS taida KIA:ssa tarkoittaa mitään samansuuntaista.
http://www.nettiauto.com/kia/rio/3884378 (http://www.nettiauto.com/kia/rio/3884378)

Lainaus käyttäjältä: Kale - 13.05.11 - klo:08:24
Tuommoista Rio RS:ää naureskelin kylillä joku viikko takaperin. Värikin oli vähän niinkuin RS octaviassa mutta eipä tuo RS taida KIA:ssa tarkoittaa mitään samansuuntaista.
http://www.nettiauto.com/kia/rio/3884378 (http://www.nettiauto.com/kia/rio/3884378)

"Kytkin juuri laitettu merkkikorjaamossa"
Mittarilukema 70tkm
::)

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 12.05.11 - klo:22:40
Kia menee oikeaan suuntaan. Vähän turbomoottoria ja kaksoiskytkintä niin vagit vapisee.

Saattaahan ne vapista siihen asti kunnes hyppäät sen Kian rattiin. Sitten kariseekin se vetovoima hyvin äkkiä. Isäukon Cee-heittomerkki-deellä on tullut sen verran ajettua että on tullut selväksi se valovuoden mittainen ero ajettavuudessa Golfin eduksi (ergonomiasta ja laatuvaikutelmasta puhumattakaan).

Viime syksynä Kia Cee'd farkku oli ykkösvaihtoehto seuraavaksi autoksi. Onneksi Veholla oli 10 tkm ajettu Kia vaihtoautona. Tutustuttuani Skoda malleihin otin kylmät tyypit tuosta Kiasta. Mielenkiinto Kiaa kohtaa loppui täsmälleen sillä hetkellä kun Kia ovi rämpsähti kiinni. ;)

Lainaus käyttäjältä: Flat - 12.05.11 - klo:07:22
omapahan hyvännäköinen kiakaisu ja paperillakin pätevä peli

(http://blog.caranddriver.com/wp-content/uploads/2011/05/2011-Kia-Optima-SX-Turbo-Placement-626x382.jpg)

Mielestäni yksi hienoimmista sedaneista tällä hetkellä. Todella onnistunut paketti. Sisällä ehkä penkit kaipaisivat eniten parannusta. Kaksilitraisen turbon tehoilla kyllä odottaisi ehkä kovempiakin suoritusarvoja. No ei tuolla silti jalkoihin varmasti jää ja kulutuskin näyttaisi olevan suht hyvin  hallinnassa. Vähän käytettynä itselle harkinnan arvoinen vaihtoehto.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.05.11 - klo:19:54
Mielestäni yksi hienoimmista sedaneista tällä hetkellä. Todella onnistunut paketti. Sisällä ehkä penkit kaipaisivat eniten parannusta. Kaksilitraisen turbon tehoilla kyllä odottaisi ehkä kovempiakin suoritusarvoja. No ei tuolla silti jalkoihin varmasti jää ja kulutuskin näyttaisi olevan suht hyvin  hallinnassa. Vähän käytettynä itselle harkinnan arvoinen vaihtoehto.

Eihän VAG:n 2.0TFSI yhtään sen enempää tehoa ulos pukkaa  ??? Eli ihan tavislukemilta vaikuttaisivat.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.05.11 - klo:20:08
Eihän VAG:n 2.0TFSI yhtään sen enempää tehoa ulos pukkaa  ??? Eli ihan tavislukemilta vaikuttaisivat.

Tarkoitin, että jos koneesta loytyy tehoa yli 270 heppaa, niin olisin kuvitellut että 0-60mph lukemat olisivat olleet hiukan paremmat kuin on ilmoitettu.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.05.11 - klo:20:33
Tarkoitin, että jos koneesta loytyy tehoa yli 270 heppaa, niin olisin kuvitellut että 0-60mph lukemat olisivat olleet hiukan paremmat kuin on ilmoitettu.

Diiiii. Liekkö ollut joku 4-lovinen ikiwanha automaagiaski jatkeena? :D

E: Jaa on siinä näköjään hurjat kuusi lovea :D

0-60 mph kiihdytyksessä ei pitäisi kai tarvita kuin kahta vaihdetta?

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 13.05.11 - klo:08:30
"Kytkin juuri laitettu merkkikorjaamossa"
Mittarilukema 70tkm
::)

Mun kolhviin laitettiin just uusi kytkin. 14000km...

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 13.05.11 - klo:21:07
0-60 mph kiihdytyksessä ei pitäisi kai tarvita kuin kahta vaihdetta?

Kyllä ne vanhat automaatit sen tehon hienosti hukkaa siltikin...

Lainaus käyttäjältä: POSSU - 13.05.11 - klo:21:09
Mun kolhviin laitettiin just uusi kytkin. 14000km...

Mulla on vielä orkkiskytkin. 439tkm...

Lainaus käyttäjältä: tet - 13.05.11 - klo:08:48
Saattaahan ne vapista siihen asti kunnes hyppäät sen Kian rattiin. Sitten kariseekin se vetovoima hyvin äkkiä. Isäukon Cee-heittomerkki-deellä on tullut sen verran ajettua että on tullut selväksi se valovuoden mittainen ero ajettavuudessa Golfin eduksi (ergonomiasta ja laatuvaikutelmasta puhumattakaan).

Niin kuten sanoin Kia on menossa oikeaan suuntaan, en tarkoittanut millainen se on joskus ollut. Sillä nopeudella jolla Kia lähestyy peräpeilistä katsottuna se heittää tulevaisuudessa ohi. Erittäin kunnianhimoista toimintaa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.05.11 - klo:19:54
Kaksilitraisen turbon tehoilla kyllä odottaisi ehkä kovempiakin suoritusarvoja.

Perinteinen automaatti verottaa varmasti ärhäkkyyttä ja auto taisi olla lisäksi aika painavakin.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 13.05.11 - klo:19:54
Mielestäni yksi hienoimmista sedaneista tällä hetkellä. Todella onnistunut paketti. Sisällä ehkä penkit kaipaisivat eniten parannusta. Kaksilitraisen turbon tehoilla kyllä odottaisi ehkä kovempiakin suoritusarvoja. No ei tuolla silti jalkoihin varmasti jää ja kulutuskin näyttaisi olevan suht hyvin  hallinnassa. Vähän käytettynä itselle harkinnan arvoinen vaihtoehto.

Itse itseäni lainaten. Tänään tuli nähtyä aivan vierestä tämmöinen ihan uusi Kia Optima livenä. Auto oli todella näyttävän näköinen viininpunaisessa värissä. Omasta mielestä auton ulkonäkö iskee kuin tuhat salamaa. Tällä hetkellä en ulkoisesti keksi hienompaa sedania markkinoilta, jos puhutaan järkihintaisista autoista. Sisältä ei valitettavasti päässyt paremmin tutkimaan. Tuo kyseinen malli oli vielä varustettu pakoputken tuplaulostuloilla, joka lisäsi sporttisuutta entisestään. Saa nähdä vaikka Mustangin tuohon joskus vaihtaisi...

Pokkus: Pystytkö arvioimaan jenkkilän hinnoittelupolitiikkaa meikäläiseen verrattuna? Ovatko siellä sinnepäinkään linjassa meikäläisen hinnoittelun kanssa?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 29.05.11 - klo:07:30
Pokkus: Pystytkö arvioimaan jenkkilän hinnoittelupolitiikkaa meikäläiseen verrattuna? Ovatko siellä sinnepäinkään linjassa meikäläisen hinnoittelun kanssa?

Hankala noita on ihan tarkkaan alkaa vertailemaan, koska mallit ja varustetasot on aina pikkaisen erilaiset ja etenkin moottorivalikoimat poikkeavat suuresti. Täällä ei esimerkiksi dieseleitä autoihin juuri tarjota ollenkaan. Ovat aika harvinainen näky liikenteessä. Isot bensakoneet Suomessa on täällä usein karvalakkimallin peruskone. Näin karkeasti sanottuna. Toinen juttu mikä hankaloittaa vertailua reilusti on valuuttakurssit. Kurssien vaihdellessa erot tietenkin muuttuvat. Tällä hetkellä euro on vahvoilla ja jos pöytään lyö 30 kiloeuroa niin täällä Jenkeissä silllä saisi kyllä aika hulppean auton. Itse jo ajattelen niin, että dollari on sama kuin euro, koska palkka tulee dollareissa. Vastaavuus on siis aikalailla sama arkiasioita ostaessa. Dollarilla saa siis suurin piirtein saman tai ehkä vähän enemmän, riippuen tietenkin vähän mitä ostaa.

On ne auton kuitenkin täällä aika reilusti halvempia. Mitä kalliimpaa ja hienompaa autoa ostaa niin sitä isommaksi ero tulee. Voin laittaa paremmalla ajalla hiukan tarkempaa analyysia.

USA:n Kia-sivuilla pääsi rakentamaan Optiman ja kallein versio 2.0 turbo automaatilla oli 26k$ ja siihen varustepaketti navilla, lämmitettävillä ja jäähdytettävillä penkeillä ja lasikatolla 4150$ eli aika liki 30k$ eli rapiat 21kâ,¬. Ja muut mallit tietty reilusti halvemmalla, taisi alkaen hinta olla 21k$ manuaalina.

Lainaus käyttäjältä: tommyt - 30.05.11 - klo:10:45
USA:n Kia-sivuilla pääsi rakentamaan Optiman ja kallein versio 2.0 turbo automaatilla oli 26k$ ja siihen varustepaketti navilla, lämmitettävillä ja jäähdytettävillä penkeillä ja lasikatolla 4150$ eli aika liki 30k$ eli rapiat 21kâ,¬. Ja muut mallit tietty reilusti halvemmalla, taisi alkaen hinta olla 21k$ manuaalina.

Ja nuo on sitten verottomia hintoja. Noihin lätkäistään päälle vielä State tax joka on sitten joitain prosentteja osavaltiosta riippuen.

Lainaus käyttäjältä: downtime - 30.05.11 - klo:12:44
Ja nuo on sitten verottomia hintoja. Noihin lätkäistään päälle vielä State tax joka on sitten joitain prosentteja osavaltiosta riippuen.

Joo meillä Floridassa tuo on 6% ja sitten tulee jotain muita kuluja vielä päälle. Oman Mussen veroton hinta oli aika tarkalleen 34000 dollaria ja veroineen ja muine maksuineen maksoin siitä karvan alle 37000 dollaria. Tuossa Optimassa verot ja maksut ovat varmaan siis jotain 2500 dollarin luokkaa.

Jos vertailua muuten tehdään, niin esimerkkinä Golf GTI maksaa täällä uutena karvalakkimallina 23695 dollaria verottomana (verot noin 1500$) eli alle 17000 euroa. Suomessa karvalakki malli on verottomana noin 29000 euroa ja verollisena 38000 euroa. On niissä siis jotain eroa.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 31.05.11 - klo:04:51
Jos vertailua muuten tehdään, niin esimerkkinä Golf GTI maksaa täällä uutena karvalakkimallina 23695 dollaria verottomana (verot noin 1500$) eli alle 17000 euroa. Suomessa karvalakki malli on verottomana noin 29000 euroa ja verollisena 38000 euroa. On niissä siis jotain eroa.

Vaikea kuvitella, että eurooppalaisten autojen myynti USA:ssa olisi nykyisellään tuottavaa liiketoimintaa. Samoin kuin monissa muissakin tuotteissa, Euroopassa maksetaan ylihintaa, jotta amerikkalaisille voidaan myydä tappiolla.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 31.05.11 - klo:07:09
Vaikea kuvitella, että eurooppalaisten autojen myynti USA:ssa olisi nykyisellään tuottavaa liiketoimintaa. Samoin kuin monissa muissakin tuotteissa, Euroopassa maksetaan ylihintaa, jotta amerikkalaisille voidaan myydä tappiolla.

Onhan se tuottavaa jenkeissäkin, mutta "vähän" pienemmillä katteilla. Jenkeissä vain on kilpailua, eikä autoista voida vetää niin tolkuttomia katteita, kuin täällä sivistyksen kehdossa.  ???
Yhden normiauton valmistuskustannukset ovat ~10kâ,¬ ja sen jälkeen loput sitten sitä brändi- ja t&k-lisää. Nykyisen keskihinnan tietävä korjatkoon...

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 29.05.11 - klo:06:45
Itse itseäni lainaten. Tänään tuli nähtyä aivan vierestä tämmöinen ihan uusi Kia Optima livenä. Auto oli todella näyttävän näköinen viininpunaisessa värissä. Omasta mielestä auton ulkonäkö iskee kuin tuhat salamaa. Tällä hetkellä en ulkoisesti keksi hienompaa sedania markkinoilta, jos puhutaan järkihintaisista autoista.

Tästä on pakko olla samaa mieltä, nyt kun auton livenä näki, kuvat eivät tee oikeutta. Näin auton ensin edestä parkissa, mikä aiheutti välittömän "wau, mikä toi on" -reaktion. Ja kun aikani (niin kauan kuin kehtasin) olin autoa pyörinyt ympäri, oli pakko todeta sen olevan upea kaikista suunnista. Sisään en ryhtynyt kurkkimaan...

Nou hätä, ensi vuonna viimeistään pitäisi olla meilläkin myynnissä.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 17.07.11 - klo:13:53
Tästä on pakko olla samaa mieltä, nyt kun auton livenä näki, kuvat eivät tee oikeutta. Näin auton ensin edestä parkissa, mikä aiheutti välittömän "wau, mikä toi on" -reaktion. Ja kun aikani (niin kauan kuin kehtasin) olin autoa pyörinyt ympäri, oli pakko todeta sen olevan upea kaikista suunnista. Sisään en ryhtynyt kurkkimaan...

EI tuo sportagekaan pahan näköinen oo.... Ja halvin 4veto dieselillä 39 tonnia.

Siis 29 tonnia.

Lainaus käyttäjältä: JTjones - 16.11.10 - klo:12:24
Uusi uljas Sportage saa Suomen ensi-iltansa tulevana viikonloppuna. :P

Täytyyphi käydä tsiduu mokoma.

(http://media.il.edmunds-media.com/kia/sportage/2011/as/10/ny/2011_kia_sportage_f34_10-ny-as_33010_717.jpg)

Tuli nähtyä tämä muistaakseni viime viikolla ihan livenä liikenteessä. Hyi saatana mikä ilmestys luonnossa! Kuvissa tuo kontrastihärpäke toimii, mutta aivan karmiva tapaus kun se tulee liikenteen seassa vastaan (tällä kertaa oli kylläkin kääntymässä sivutieltä siihen tielle jolla kuljin).

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 26.07.11 - klo:00:26
Tuli nähtyä tämä muistaakseni viime viikolla ihan livenä liikenteessä. Hyi saatana mikä ilmestys luonnossa! Kuvissa tuo kontrastihärpäke toimii, mutta aivan karmiva tapaus kun se tulee liikenteen seassa vastaan (tällä kertaa oli kylläkin kääntymässä sivutieltä siihen tielle jolla kuljin).

Makuasioitahan nämä. Koko autoluokka ei sinänsä ole primäärin kiinnostukseni kohteena, mutta olen jo useamman kuukauden katsellut valkoista uutta Sportagea kun sellainen sattuu kotikulmilla pyörimään. Mielestäni se on, varsinkin hintaluokka huomioiden, todella hienon näköinen. Korkea keula on lediriveineen varsin aggressiivinen, sporttinenkin. Sivuprofiili taas ei ole ihan perinteinen "citymaasturimöhkö" ala CR-V jne. Enemmän muistuttaa sivusta jonkinlaista farmarin ja hatchbackin yhdistelmää, toki korkeana versiona. Myös ikkunalinja on varsin korkealla joka korostaa mielestäni auton "virtaviivaisuutta". Ei ollenkaan paha tuohon hintaan. Teknisesti en sano mitään kun en ole tutustunut tuotteeseen sen kummemmin.

Jeh, ehkä se (toivottavasti) on vähän paremman näköinen ilmestys kun sitä saa tuijotella hetken huolella :)

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 26.07.11 - klo:01:07
Jeh, ehkä se (toivottavasti) on vähän paremman näköinen ilmestys kun sitä saa tuijotella hetken huolella :)

Ja vaikkei sun mielestä sitten oliskaan niin onneksi kaikkien ei tarvitse pitää samoista asioista. :)

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 26.07.11 - klo:01:21
Ja vaikkei sun mielestä sitten oliskaan niin onneksi kaikkien ei tarvitse pitää samoista asioista. :)

Totta :) Usein vain vähän pidempiaikainen pällistely auttaa hieman ymmärtämään niitä muotoja paremmin. Joihinkin autoihin sekään ei tosin auta (Avensis ja Juke).

Tänään tuli sitten koeajettua tuo uusi 2011 Kia Optima SX 2.0T kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla. Listahinta tuolle lisävarusteineen on noin 31000$ + verot 6%. Moottorissa on siis tehoa 274hp ja vääntöä 365Nm. Tämä turbomalli on aina varustettu 6-pykäläisellä automaatilla rattivaihtein. Kulutukseksi luvataan kaupungissa 10,7 l/100km, maantiellä 6,9 l/100km ja sekalaisessa ajossa noin 9,0 l/100km. Koeajoauton ajotietokone näytti noin 8,4 l/100km keskikulutusta. Kiinnostavana pointtina myyjä muuten vinkkasi, että Kia olisi ehkä julkaisemassa ensi vuonna farmarimallin Optimasta.

Itse auto on kyllä nätti kuin sika pienenä sekä ulkoa että sisältä. Etenkin tuo ulkokuori on jotain todella hienoa, eikä kuvat kerro kaikkea totuutta. Kokonaan musta lasikatto (tupla-kattoikkuna) tuo mukavan lisäsärmän autoon. Takavalot on myös aika hienot LEDinä toteutettuina. Sisältä ollaan jo aika lähellä premiumia, vaikka nyt ihan Audi tasolle ei vielä ylletäkään. Kaukana ei tosin minusta enää tuostakaan olla. Sisällä on muutamia ihan mukavia yksityiskohtia, kuten hiilikuitujäljitelmät ovissa ja keskikonsolissa sekä keskikonsolia kiertävä nahkainen osuus. Tiloiltaan auto oli meidän mielestä todella suuri. Takana oli vielä todella reilusti tilaa kun olin ensin ottanut itselleni hyvän ajoasennon (pituus 180cm). Takakonttikin oli todella tilavanoloinen, vaikkakin sedanina lastausaukko voi joillekin tuntua pieneltä. Ehkä itseä eniten haittaava juttu autossa oli penkit, nimittäin niihin olisin toivonut hiukan lisää sivuttaistukea. Se tosin taitaa olla tämän jenkkilän suuri ongelma, ettei autoihin tahdota laittaa kuppipenkkejä, koska muuten nämä leveämmän perän omaava kansa ei mahdu autoon istumaan...

Lyhyehkö koeajon (pieni pätkä kaupungissa ja maantiellä) jälkeen ei mitään suurempia valittamisia tullut esille. Manuaaliin taas tottuneena, automaatti vaihtoi muutamaan otteeseen ehkä hiukan kummallisesti ja kerran alasvaihto hiukan nykäisi. Muuten perusautomaatin oireet oli läsnä kuten se, että kun kaasua painaa niin hetken joutuu odottamaan ennen kuin auto oikeasti lähtee liikkeelle. Muuten auto käyttäytyi oikein mukavasti kaupungissa ja maantielläkin meno oli sujuvaa ja auto kulki suoraan. Tämän sporttiversion ohjaus oli selkeästi myös normiversiota jäykempi, joka oli omaan mieleen. Auto oli myös suhteellisen hiljainen, vaikka ei varmasti hiljaisimmasta päästä. Tässäkin sporttialusta sekä 18" matalaprofiilirenkaat lisäsivät ajomelua. Auto nimittäin oli mielestäni meluisempi kuin reilu pari viikkoa sitten ajamani perusmalli. Moottori vaikutti ihan kelpo peliltä, mutta suoraan Mustangin kyydistä tuohon hypänneenä ei neula kovin tiuhaan noussut sinne 60mph lukemiin moottoritien rampilla, vaikka kaasu olikin pohjassa. Pidemmän koeajon tuo ehdottomasti vaatisi, jotta saisi todella selville miten automaatti ja moottori sopivat yhteen.

Maininnan arvoisia (lisä)varusteita ovat:
- Jäähdytetyt nahkaiset etuistuimet (nämä oikeasti toimii!)
- Lämmitetyt takaistuimet myös takana
- Tupla-kattoikkuna (melkein panoraama, jonka saa myös auki)
- Satelliittiradio (aika vakiokamaa täällä)
- Infinity radiojärjestelmä 8:lla kaiuttimella ja bluetoothilla
- Navigaattori peruutuskameralla
- Avaimeton käynnistys
- Sähköt kummassakin etujakkarassa, kuskin penkki kahdelle muistilla
- Xenonit
- Easy access ominaisuus (kuskin jakkara vetäytyy automaattisesti taka-asentoon kun moottorin sammuttaa ja näin helpottaa autosta nousua ja sinne istumista. Voi kytkeä pois päältä.)
- Jossain esitteessä oli myös maininta lämmitettävästä ohjauspyörästä

Tuossa alla vielä muutamia kuvia koeajetusta yksilöstä. Kyllä tuo omistamisen halua herätti ja hyvin vahva kandidaatti kakkosautoksi. Hinta/laatusuhde on mielestäni tässä yksilössä todella hyvin kohdallaan ja jos auton merkki ei haittaa, niin kyllä tätä voi aika helposti suositella. Veikkaan, että jos keulalla olisi jonkun tunnetumman merkin logo, niin auto myisi kuin häkä ja olisi todella haluttava.

(http://img17.imageshack.us/img17/3797/dscf5287r.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/dscf5287r.jpg/) (http://img846.imageshack.us/img846/2253/dscf5288i.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/846/dscf5288i.jpg/) (http://img96.imageshack.us/img96/3804/dscf5290t.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/dscf5290t.jpg/) (http://img801.imageshack.us/img801/8692/dscf5292q.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/dscf5292q.jpg/) (http://img29.imageshack.us/img29/934/dscf5293ni.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/dscf5293ni.jpg/)
(http://img155.imageshack.us/img155/9382/dscf5298p.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/155/dscf5298p.jpg/) (http://img198.imageshack.us/img198/6370/dscf5295y.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/dscf5295y.jpg/) (http://img190.imageshack.us/img190/4829/dscf5297b.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/190/dscf5297b.jpg/) (http://img703.imageshack.us/img703/2724/dscf5296e.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/dscf5296e.jpg/)
(http://img847.imageshack.us/img847/3591/dscf5299.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/847/dscf5299.jpg/) (http://img30.imageshack.us/img30/6923/dscf5302nr.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/30/dscf5302nr.jpg/) (http://img41.imageshack.us/img41/4518/dscf5301k.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/dscf5301k.jpg/) (http://img215.imageshack.us/img215/1645/dscf5300i.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/215/dscf5300i.jpg/) (http://img18.imageshack.us/img18/1671/dscf5303q.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/dscf5303q.jpg/) (http://img191.imageshack.us/img191/5219/dscf5294d.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/191/dscf5294d.jpg/)

Pahoittelut suuresta kuvamäärästä. En osannnut päättää mitä laitan ja halusin kuitenkin laittaa hiukan noita yksityiskohtaisia kuviakin.

Ihan kivan oloinen pelihän tuo on, mukavan maltillinen kojelautakin. Onko Optima muuten sisarauto Hyuandain i40:lle?

Pätevän oloinen, jos jotain kamalaa pitää erikseen mainita niin nuo viikset ovat vähän pelottavat ensisilmäyksellä ;D Yllättävän näpsäkkä vekotin.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 29.07.11 - klo:19:32
Ihan kivan oloinen pelihän tuo on, mukavan maltillinen kojelautakin. Onko Optima muuten sisarauto Hyuandain i40:lle?

Optima on sisarauto Hyundai Sonatalle täällä Jenkeissä. Tuon Sonatan kanssa autot ovat käytännössä identtisiä pelejä ulkokuorta ja sisutaa lukuunottamatta. Optimasta on tehty sporttisempi versio Sonatalle. Hauskana pointtina Sonata on kuitenkin hiukan suorituskykyisempi kevyemmän painonsa takia. Moottorit ovat kuitenkin identtisiä. Eli jos tuo Sonata vastaa Suomen i40:stä, niin silloin ovat sisarautoja :)

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 29.07.11 - klo:19:32
mukavan maltillinen kojelautakin.

Omasta mielestäni se kojelauta on taas kammottava, tulee mieleen allaoleva  :D Ulkomuodossakin on ehkä liikaa yksityiskohtia jotta sitä puhdaslinjaiseksi voisi kehua, mutta hienon näköinen kokonaisuus silti. Moottorikin on jotain muuta kuin mitä peräpohjolassa tullaan näkemään. Toivottavasti ilmastoidut penkit yleistyvät pian perheautoluokassa, Passattiinkin sellaiset taitaa nykyään saada.

(http://www.classicmotor.co.uk/zephyr.jpg)

^
;D ;D 
Vilkaisin kuvia sisarmalli Hyundai i40:stä, ja sen kojelauta näyttäisi olevan enemmän eurooppalaiseen makuun. Molemmat ovat kyllä yleisesti ottaen hämmentävän hyvän näköisiä pelejä.

Selvä peli, osta Optima! Ei varmasti ole foorumilla toista samanlaista  ;D
Hauskan erilainen, kromilistakin kattolinjassa  :-*

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 29.07.11 - klo:22:16
Selvä peli, osta Optima!

Kannatetaan. Hyvän näköinen auto.

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 29.07.11 - klo:21:56
Omasta mielestäni se kojelauta on taas kammottava, tulee mieleen allaoleva  :D

Heh, itseasiassa olen tuosta päämuodosta vähän saa mieltä. Mietinkin mikä siinä vähän tökkii, zephyrimäisyyshän se. Tarkoitin kehut sillä ettei siinä ole sellaisia avaruusalus galactica linjoja mitä joissakin kaukoidän tuotteissa on, vaan yksityiskohdat on maltillisia.

Ovenkahvakuvan perusteella on kyllä laatuvaikutelma aika kohdillaan.

Siis mitä? Ei kai Pokkus ole vaihtamassa Mustangia Kiaan? Aja tyytyväisenä sillä takavedolla ja kasilla äläkä edes katsele tuollaisia riisikippoja...

Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 29.07.11 - klo:23:18
Siis mitä? Ei kai Pokkus ole vaihtamassa Mustangia Kiaan? Aja tyytyväisenä sillä takavedolla ja kasilla äläkä edes katsele tuollaisia riisikippoja...

Ei kait kukaan vaihtamisesta mitään ole puhunut? :D Kakkosautoa tässä katsellaan...

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 29.07.11 - klo:23:25
Ei kait kukaan vaihtamisesta mitään ole puhunut? :D Kakkosautoa tässä katsellaan...

No hyvä... Mutta eikö kakkosautoksikin olisi parempi esim. samasta konsernista 2000-luvun Mercury Marauder, jos neliovinen sedan pitää olla?

Uusi Picanto vaikka vihreänä voisi olla kova sana kakkoskauppakassiksi.....jotenkin nuo pikkuautot ei yleensä innosta, mutta tuo voisi olla jees....

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 09.08.11 - klo:18:31
Uusi Picanto vaikka vihreänä voisi olla kova sana kakkoskauppakassiksi.....jotenkin nuo pikkuautot ei yleensä innosta, mutta tuo voisi olla jees....

Mikä tuossa Picatsussa on sen parempaa kuin vaikkapa Mazda 2:ssa, Seat Ibizassa tai vaikkapa Nissan Micrassa? En ymmärrä..

Kiakin kun ostat, niin olet naimisissa tai vähintään kihloissa Delta-Auton kanssa ja se ei kokemukseni mukaan ole niin kovin hehkeetä.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 09.08.11 - klo:18:45
Mikä tuossa Picatsussa on sen parempaa kuin vaikkapa Mazda 2:ssa, Seat Ibizassa tai vaikkapa Nissan Micrassa? En ymmärrä..

Kiakin kun ostat, niin olet naimisissa tai vähintään kihloissa Delta-Auton kanssa ja se ei kokemukseni mukaan ole niin kovin hehkeetä.

No erona ainakin muihin on se 7 vuoden takuu....ja jos sitä autoa nyt kerran vuodessa huollossa käyttää, niin eipä se nyt taida niin kauheeta olla. Ja käsittääkseni delta ei pysty vaatimaan auton huoltamista heillä sen enempää kuin mikään muukaan merkki...? Tuskin tässä nyt autoa ollaan ostamassa...en minä sillä... :D

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 29.07.11 - klo:23:08
Ovenkahvakuvan perusteella on kyllä laatuvaikutelma aika kohdillaan.

No joo, tikkaukset on kyllä nätin näköiset. Mutta keskikonsolin nappuloiden taustalla oleva muovilevy on samannäköistä lennokkimuovia kuin isäukon Cee'dissä. Kuvan perusteella toki on mahdoton sanoa kopiseeko yhtä rankasti, täytyisi käydä kaupassa koputtelemassa.

Lainaus käyttäjältä: tet - 09.08.11 - klo:19:05
No joo, tikkaukset on kyllä nätin näköiset. Mutta keskikonsolin nappuloiden taustalla oleva muovilevy on samannäköistä lennokkimuovia kuin isäukon Cee'dissä. Kuvan perusteella toki on mahdoton sanoa kopiseeko yhtä rankasti, täytyisi käydä kaupassa koputtelemassa.

Eroaako tuo jotenkin esim. Audin käyttämästä muovista?

Lainaus käyttäjältä: tet - 09.08.11 - klo:19:05
Mutta keskikonsolin nappuloiden taustalla oleva muovilevy on samannäköistä lennokkimuovia kuin isäukon Cee'dissä. Kuvan perusteella toki on mahdoton sanoa kopiseeko yhtä rankasti, täytyisi käydä kaupassa koputtelemassa.

Voi elämän karut kävyt taas! Itse käytän autoani ajoneuvona, en lyömäsoittimena. Eiköhän tasan jokaisesta automallista löydy kohtia, joita koputellessa saa "rankankuuloista kopinaa aikaiseksi"

Ajo-ominaisuudet ne autojen paremmuuden ratkaisevat, ei turhanpäiväinen koputtelu.

Eikä sekään vielä, kunhan ei vain stna nitise :D Olen kyllä hieman ihmeissäni tuosta Mk3 Golfista, ainoa paikka mikä siinä nitisee on mittaristo, ja sekin vaimenee toviksi painamalla mittaristosta.

Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 09.08.11 - klo:19:57
Ajo-ominaisuudet ne autojen paremmuuden ratkaisevat, ei turhanpäiväinen koputtelu.

Ja city-kinnerissä ei noilla ajo-ominaisuuksillakaan silleen ole merkitystä, hinta ja oma tunne mitä sillä saa ratkaisevat. Itse kävin myös tuota jo ihastelemassa, josta kokemuksesta jotain näpyttelinkin tuonne Kia-forumille (http://www.khcf.org/index.php?topic=2439.msg19600#msg19600) 8)

Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 09.08.11 - klo:19:57
Voi elämän karut kävyt taas! Itse käytän autoani ajoneuvona, en lyömäsoittimena. Eiköhän tasan jokaisesta automallista löydy kohtia, joita koputellessa saa "rankankuuloista kopinaa aikaiseksi"

Ajo-ominaisuudet ne autojen paremmuuden ratkaisevat, ei turhanpäiväinen koputtelu.

No meillä jokaisella on omat mieltymykset, eli ne tärkeät asiat jotka autossa pitää olla kohdallaan. Jollakin se on ajettavuus, toisella turvallisuus, taloudellisuus, ulkonäkö, ääni (nuorisolla ainakin pitää ääntä aina olla tarpeeksi, muusta viis), laatuvaikutelma (johon vaikuttaa moni juttu), luotettavuus jne. Itselläni laatuvaikutelma on nykyään merkityksellinen juttu (ei tärkein mutta merkityksellinen), ja yksi asia mikä siihen vaikuttaa on käytetyt sisustusmateriaalit. Kyllä sen eron huomaa kun koeistuu vaikkapa Cee'din ja Golfin ja vähän "hypistelee" molempia. Jos ei huomaa, niin sitten ko. henkilölle ei laatuvaikutelmalla ole merkitystä.

Lainaus käyttäjältä: tet - 10.08.11 - klo:11:01
No meillä jokaisella on omat mieltymykset, eli ne tärkeät asiat jotka autossa pitää olla kohdallaan. Jollakin se on ajettavuus, toisella turvallisuus, taloudellisuus, ulkonäkö, ääni (nuorisolla ainakin pitää ääntä aina olla tarpeeksi, muusta viis), laatuvaikutelma (johon vaikuttaa moni juttu), luotettavuus jne. Itselläni laatuvaikutelma on nykyään merkityksellinen juttu (ei tärkein mutta merkityksellinen), ja yksi asia mikä siihen vaikuttaa on käytetyt sisustusmateriaalit. Kyllä sen eron huomaa kun koeistuu vaikkapa Cee'din ja Golfin ja vähän "hypistelee" molempia. Jos ei huomaa, niin sitten ko. henkilölle ei laatuvaikutelmalla ole merkitystä.

Mutta poikkeaako esimerkiksi tuo alla oleva Golfin muovi nyt jotenkin tuosta Optiman "lennokkimuovista"?

(http://image.motortrend.com/f/28737698+w1500+ar1+st0/2010-volkswagen-golf-TDI-DSG-center-console.jpg)

Omakin nykyinen kulkine on valitettavasti täynnä tuota samaa lennokkimuovia melkein koko keskikonsoli. Samoin ovet ovat melkein kokonaan ns. ämpärimuovia, mutta ei nekään napise ollenkaan. Ja mikä parasta, minkäänlaisia tärinöitä ei kuulu mistään suunnasta autoa, vaikka alla on isot matalaprofiilikumit, todella jäykkä ja madallettu alusta ja vielä V8 tärisyttämässä koko kabiinia. Toisin oli ex-golffilla, joka päästeli hälyääniä melkein joka nurkasta vaikka alusta oli tehtaan vakio ja renkaatkin oli ihan vakiokamaa. Oman kokemuksen mukaan ei siis ainakaan tuossa tapauksessa tuo über-muovi auttanut nostamaan laatuvaikutelmaa.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 09.08.11 - klo:18:45
Mikä tuossa Picatsussa on sen parempaa kuin vaikkapa Mazda 2:ssa, Seat Ibizassa tai vaikkapa Nissan Micrassa? En ymmärrä..

Kiakin kun ostat, niin olet naimisissa tai vähintään kihloissa Delta-Auton kanssa ja se ei kokemukseni mukaan ole niin kovin hehkeetä.

Pikainen vilkaisu nettisivuille kertoo että karvalakki-Picanto maksaa reippaasti vähemmän kuin karvalakki-Ibiza ja Kiassa on vakiona radio ja ilmastointi. Ibizaan ne maksaa lähes 1500 euroa lisää. Paperilla kaikki näyttää aina paremmalta.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 12.08.11 - klo:03:47
mutta ei nekään napise ollenkaan.

Siinähän se ytimekkäästi tuli. Mikään ei ärsytä niin kuin ajossa kabiinista sieltä täältä kuuluvat ylimääräiset (muovin) nitinät ja natinat >:(

Onko olemassa nitisemättömiä autoja? Toyotassa ihmettelin kun talvella joka päivä samassa paikassa työmatkalla alkoi kuulua nitinää kojelaudasta ja joka aamu sitä lähdettä yritin paikantaa ja sitten lopulta se löytyi. Oven muovi ottaa kiinni kojelaudan päätyyn ja pieni tärinä saa aikaiseksi tosi kuuluvan natinan. Nyt kun senkin tiedän niin jatkossa työnnän parkkikiekon siihen oven ja kojelaudan rakoon niin ääni katoaa. ;D

Kitinöistä vielä sen verran että 12kâ,¬ autossa se ei ole niin häiritsevää kuin 24kâ,¬ autossa ja 36kâ,¬ autossa se taas on tosi kestämätöntä.

Lainaus käyttäjältä: tommyt - 12.08.11 - klo:08:51
Onko olemassa nitisemättömiä autoja? Toyotassa ihmettelin kun talvella joka päivä samassa paikassa työmatkalla alkoi kuulua nitinää kojelaudasta ja joka aamu sitä lähdettä yritin paikantaa ja sitten lopulta se löytyi. Oven muovi ottaa kiinni kojelaudan päätyyn ja pieni tärinä saa aikaiseksi tosi kuuluvan natinan. Nyt kun senkin tiedän niin jatkossa työnnän parkkikiekon siihen oven ja kojelaudan rakoon niin ääni katoaa. ;D

Kitinöistä vielä sen verran että 12kâ,¬ autossa se ei ole niin häiritsevää kuin 24kâ,¬ autossa ja 36kâ,¬ autossa se taas on tosi kestämätöntä.

Mielestäni on. Se vaan oikein hiljaisessa preemiumissa tuo pienikin kitinä kuuluu ja erottuu selvemmin. Mutta kyllä VAG tuotteissakin on suuria eroja. Omat volkkarini ovat olleet varsin siedettäviä erilaisten nitinöiden ja natinoiden suhteen, toki niissä rengasmelu peittää monet muut äänenlähteet. Tuo ensimmäinen ja viimeinen Skoda olikin sitten jo ihan eri luokkaa. Resonoi, helisi ja kilisi lähes joka ovessa. Jostain se "paremman merkin" arvostuskin tulee, tässä tapauksessa varmaankin kokoonpanon laadusta ja tarkkuudesta, tai siis epätarkkuudesta. :(

Lainaus käyttäjältä: tommyt - 12.08.11 - klo:08:51
Kitinöistä vielä sen verran että 12kâ,¬ autossa se ei ole niin häiritsevää kuin 24kâ,¬ autossa ja 36kâ,¬ autossa se taas on tosi kestämätöntä.

Vituttaa se yhtä paljon niin 2kâ,¬ autossa kuin 32kâ,¬ autossa :) Toisessa sen vain ymmärtää ja toisessa ei.

Startissa oli Kia Rio koeajossa, ja jäppinen moitiskeli että 888 (kyllä, kuuntelin vielä toiseenkin kertaan...) litran tavaratila on pikkuisen pienenlivakka.....ei minusta.  :D  Mutta muuten todella asiallisen näköinen peli.

Ehkä perusmuodossaan olevaa tavaratilaa heppu tarkoitti. Siinä kun samainen tyyppi koeajoi 508 Peugeotin ja haukkui sen penkit maanrajaan niin aloin miettimään että onko 190cm pitkä möhömaha oikea ihminen koeajamaan ja arvostelemaan autoja. Start on mennyt Iltasanomien mukaantulon jälkeen todella paljon huonompaan suuntaan. Riosta sen verran että auto näytti ihan siistiltä ja houkuttelevalta, suurin miinus tulee siitä että suurin bensamoottori on vain 1.4 litrainen. Ehkä sekin riittää.

Lainaus käyttäjältä: tommyt - 06.11.11 - klo:12:09
Ehkä perusmuodossaan olevaa tavaratilaa heppu tarkoitti. Siinä kun samainen tyyppi koeajoi 508 Peugeotin ja haukkui sen penkit maanrajaan niin aloin miettimään että onko 190cm pitkä möhömaha oikea ihminen koeajamaan ja arvostelemaan autoja. Start on mennyt Iltasanomien mukaantulon jälkeen todella paljon huonompaan suuntaan. Riosta sen verran että auto näytti ihan siistiltä ja houkuttelevalta, suurin miinus tulee siitä että suurin bensamoottori on vain 1.4 litrainen. Ehkä sekin riittää.

Riossa perusmuodossaan tavaratila 888 litraa......se olisi VALTAVA...... ;) ;)

Lainaus käyttäjältä: tommyt - 06.11.11 - klo:12:09
Siinä kun samainen tyyppi koeajoi 508 Peugeotin ja haukkui sen penkit maanrajaan niin aloin miettimään että onko 190cm pitkä möhömaha oikea ihminen koeajamaan ja arvostelemaan autoja.

No millainen sen kuskin sitten pitäisi olla, kenties joku ihanteellisen ihmisrodun prototyyppi? Asia on jokatapauksessa niin, että vaikka se koeajaja olisi pitkä tahi pätkä, lihava tahi laiha, niin aina nuo kommentit on kuskin omiin mieltymyksiin/tuntemuksiin pohjautuvia mielipiteitä. Olipa se arvio sitten millainen tahansa, niin jokatapauksessa soveltuvuus omalle peräsimelle on käytävä kokeilemassa ihan itse ::)

Minusta se standardi 180cm heppu sopisi hyvin sisätilamitaksi. Ja näsäviisaille tiedoksi että tarkoitin perusmuodossaan olevaa tavaratilaa, en laajennettua 888 litraista. Edelleen kuitenkin sitä mieltä että Rio on siisti peli hinta/kokoluokassaan.

(http://static.autoblog.nl/images/wp2012/Kia-ceed-facelift-2012-01.jpg)

Uusi Cee'd.

Lainaus käyttäjältä: tommyt - 06.11.11 - klo:12:09
aloin miettimään että onko 190cm pitkä möhömaha oikea ihminen koeajamaan ja arvostelemaan autoja.

No itsellä ainakin tuo on kyllä säästänyt jokusen autoliikkeeseen raahautumisen vaivan (196cm/100kg), joten ;D Mutta mitä hän sitten suustaan päästelee, niin monessa kohtaa kyllä mennään aika pahasti ristiin omien mielipiteitteni kanssa. No toisaalta auto on minulle vain yhden fyysisen liikkumisen/liikuttamisen tarpeen täyttäjä, ei mikään nautintoväline 8)

Ja tuo uusi Cee'd, niin vaikka muuten tuossa kuvassa aika buenolta näyttääkin, niin miten ihmeesä joku voi epäonnistua noin pahasti tuon maskin aukon kanssa ??? Tosin ilman tuota alapokkausta "ilme" olisi olut kenties hiukan liiankin hymyilevä, mutta nyt tuo näyttää pikemminkin just itkuun purskahtavan suulta niin onko sekään mikään hyvä :-\

Eikä näytä  :o Huomattava parannus entiseen muuten.

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 29.07.11 - klo:21:56
Moottorikin on jotain muuta kuin mitä peräpohjolassa tullaan näkemään.

"Kia Optiman moottorivaihtoehdot ovat joko 1,7-litrainen 136 hevosvoimainen diesel tai 2,0-litrainen 170 hevosvoimainen bensiini."
/o\

Tuoreessa TM:ssä oli jotain juttua Optiman saaapumisesta Suomeen. Ylläoleva kerrottiin Deltan sivulla.

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 18.01.12 - klo:12:18
"Kia Optiman moottorivaihtoehdot ovat joko 1,7-litrainen 136 hevosvoimainen diesel tai 2,0-litrainen 170 hevosvoimainen bensiini."
/o\

Tuoreessa TM:ssä oli jotain juttua Optiman saaapumisesta Suomeen. Ylläoleva kerrottiin Deltan sivulla.

http://www.iltalehti.fi/autot/2011121614932066_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2011121614932066_au.shtml)

Kia kyllä parantaa tuota muotoiluaan aikamoisin harppauksin. Alkaa Vaggineet näyttämään aika tylsiltä tällaisten rinnalla, toki kyseessä on konseptiauto. Kia Track'ster:

(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Kia/Kia-821212959423571600x1060.jpg)

(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Kia/Kia-821212959436071600x1060.jpg)

(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Kia/Kia-82121210084831600x1060.jpg)

^Toi "Tools" -lätkä takapenkillä aika pahaenteinen, tosin hieno yksityiskohta, joita kaipaisin myös VAG-peleihein. Kaverin uusi Sorento ei sitten kestänyt pakkasia, ajettu 300km eikä inahtanutkaan. Sen verran hinausliike testasi akkua, ettei siinä pitäisi olla vika.

Todella hyvän näköinen konsepti. Paljon yksityiskohtia mutta ne eivät tietenkään valitettavasti siirry tuotantoon monestikkaan.  :-\

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 11.02.12 - klo:20:06
Todella hyvän näköinen konsepti. Paljon yksityiskohtia mutta ne eivät tietenkään valitettavasti siirry tuotantoon monestikkaan.  :-\

Olisi aikamoinen veto Kialta ylimalkaan tuoda tuollaista autoa tuotantoon. Kysymyksessä ei todellakaan olisi mikään massamarkkinoiden "kansanmalli". Kian menestys kuitenkin perustuu pitkälti siihen, että myydään niissä suosituimmissa autoluokissa edullista mutta hyvin varusteltua vaihtoehtoa.

Tuossa Track'ster-konseptissa on 2litrainen turbokone, about 250hv ja neliveto. Todennäköisesti tuollainen kirppu kulkee niillä avuilla aika iloisesti. :)

Eikä Kia ole ainoa, myös Hyundai on tuntunut parantavan selkeästi autojensa ulkonäköä ja nehän näyttävät ihan autoilta nykyään. Ovat vain menneet nostamaan samassa suhteessa myös hintoja.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 12.02.12 - klo:10:52
Eikä Kia ole ainoa, myös Hyundai on tuntunut parantavan selkeästi autojensa ulkonäköä ja nehän näyttävät ihan autoilta nykyään. Ovat vain menneet nostamaan samassa suhteessa myös hintoja.

Totta tuo mutta ehkä sillä alkaen hinnat rahalla saa enemmän varusteita?  :)

Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 12.02.12 - klo:11:03
Totta tuo mutta ehkä sillä alkaen hinnat rahalla saa enemmän varusteita?  :)

Eipä sillä nyt mitenkään ratkaisevasti enempää saa jos en ihan väärin muista katsoneeni. Tuli nimittäin vilkaistua sillä silmällä kun ix20 sattui tulemaan pariinkin otteeseen liikenteessä vastaan ;) Samoiten i40 on erittäin kivannäköinen luonnossa, oli sattunut eksymään ihan taksikäyttöön asti täällä.

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 11.02.12 - klo:17:36
Kia kyllä parantaa tuota muotoiluaan aikamoisin harppauksin. Alkaa Vaggineet näyttämään aika tylsiltä tällaisten rinnalla, toki kyseessä on konseptiauto. Kia Track'ster:

(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Kia/Kia-821212959423571600x1060.jpg)

(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFF/Car/Kia/Kia-821212959436071600x1060.jpg)

(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Kia/Kia-82121210084831600x1060.jpg)

Hui hirvitys. Kammottava.

Sen sijaan uusi Rio on nätti pikkuvehje, samaten ennakkokuvien perusteella tuleva uusi Cee'd on menevä. Hyundai I40 myös kaunislinjainen ja tuleva I30 samaten.

Työpaikassani eräs tyyppi ajeli 5 vuotta tyytyväisenä Ceratollaan ja vaihtoi sen taas upouuteen Kiaan, Cee'diin. Eli piti edellistä koko takuuajan 5 vuotta ja nyt sitten ajanee sen 7 vuotta Cee'dillä. Varmasti taloudellisesti erittäin fiksua. Ja kaveri on ulkoisesti sen oloinen (roteva bodaaja) ettei iki maailmassa uskoisi kiastiksi vaan että ajaisi äkkiveikkauksella vaikka käytetyllä bemarilla tai rinkulakeulalla. Aina ei voi yleistää.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.02.12 - klo:11:22
Työpaikassani eräs tyyppi ajeli 5 vuotta tyytyväisenä Ceratollaan ja vaihtoi sen taas upouuteen Kiaan, Cee'diin. Eli piti edellistä koko takuuajan 5 vuotta ja nyt sitten ajanee sen 7 vuotta Cee'dillä. Varmasti taloudellisesti erittäin fiksua.

Tuohon suuntaan itsekin menossa, kun kerta rahalla ei saa yhtään parempaa, niin miksei sitten ajelisi jollain halvalla joka toimii. Uuteen Ceed:iin ja i30:seen tulee avaimenton järjestelmä ja xenonit, toivottavasti vielä suomeenkiin tarjolle... 10 vuoteen ei tulisi kuin kaksi auton vaihtoa, eikä kovin kummoisia välirahoja noista tule. Q7:aan ei saa edes pakollisia varusteita noiden autojen hinnalla.

LainaaKaverin uusi Sorento ei sitten kestänyt pakkasia, ajettu 300km eikä inahtanutkaan. Sen verran hinausliike testasi akkua, ettei siinä pitäisi olla vika.

Jos auto on noin vähän ajettu, lienee tankissa dieselit, jotka eivät kestä pakkasta?

Minulla pitäisi lähituntien aikana päättää, vaihtaisiko tuon uudemman CR-V:n Sorentoon. Talvirengaspaketti tarjous päättyy tänään noissa.

Lainaus käyttäjältä: jf - 12.02.12 - klo:14:14
Tuohon suuntaan itsekin menossa, kun kerta rahalla ei saa yhtään parempaa, niin miksei sitten ajelisi jollain halvalla joka toimii.

Joku edullinen / kohtuuhintainen käyttöauto, joka on hyvä ajaa ja suht' luotettava. Siihen rinnalle sitten (jos talous sallii) joku hauskempi peli. Tämä on mielestäni ideaali yhdistelmä ja tuskinpa tulee ainakaan kalliimmaksi kuin yksi "tosi hieno premium" kunnon varusteilla. Yhteen autoon ei kuitenkaan saa kaikkea haluamaansa. Lisäksi vaihtelunkaipuu vähenee tuntuvasti, kun on kaksi täysin erilaista menopeliä.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 12.02.12 - klo:15:42
Minulla pitäisi lähituntien aikana päättää, vaihtaisiko tuon uudemman CR-V:n Sorentoon. Talvirengaspaketti tarjous päättyy tänään noissa.

Ilmeisesti hyvän tarjouksen olet siis saanut?

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 12.02.12 - klo:15:42
Jos auto on noin vähän ajettu, lienee tankissa dieselit, jotka eivät kestä pakkasta?

Minulla pitäisi lähituntien aikana päättää, vaihtaisiko tuon uudemman CR-V:n Sorentoon. Talvirengaspaketti tarjous päättyy tänään noissa.

Tuon talvirengaspaketin vuoksi ei kannata kiirehtiä, maksat siitä käytännössä melkein täyden hinnan kuitenkin. Työkaverilla oli/on pöydällä tarjous uudesta Riosta ja talvirenkaiden hinta oli muistaakseni 800â,¬, sitten tuli kamppis renkaat 199â,¬ ja niin toveri lähti uudelle tinkausreissulle. Myyjä tuumasi että laitetaan renkaat sillä 199:llä mutta alennus on sitten autosta huonompi ::) No laski uuden tarjouksen mutta renkaat oli edelleen 800â,¬ mutta alennusta muutama kymppi lisää, sanoi että näin on sulle edullisempi :P

LainaaTuon talvirengaspaketin vuoksi ei kannata kiirehtiä, maksat siitä käytännössä melkein täyden hinnan kuitenkin.

Tai sitten en, kukapa sen tietää.:)
Marraskuun alun tarjouksessa nuo ei olleet mukana. Nyt hierottiin asiaa uudelleen ja väliraha on lähes sen 2 kâ,¬:a pienempi...No ei aivan, mutta onhan Hondakin vanhentunut.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 12.02.12 - klo:21:31
Tai sitten en, kukapa sen tietää.:)
Marraskuun alun tarjouksessa nuo ei olleet mukana. Nyt hierottiin asiaa uudelleen ja väliraha on lähes sen 2 kâ,¬:a pienempi...No ei aivan, mutta onhan Hondakin vanhentunut.

Siinä tapauksessa tuo on ihan oikea etu, täällä lappalaisten teltassa näyttää olevan eri meininki. Joko tilasit?

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 11.02.12 - klo:17:36
Kia kyllä parantaa tuota muotoiluaan aikamoisin harppauksin. Alkaa Vaggineet näyttämään aika tylsiltä tällaisten rinnalla, toki kyseessä on konseptiauto. Kia Track'ster:

Ruma avaruussukkulaversio vanhasta tutusta Ministä. Sen muotoili Alec Issigonis kumppaneineen jo 1950-luvulla. :D

^^Ei tainnut tilausta tulla vielä. Talous olisi voinut joutua liian tiukille loppuvuoden ajaksi, jota on vielä jäljellä. Eli Suomeksi sanottuna ei hirvennyt uutta lainaa ottaa kun entistäkin on vielä maksamatta. Tilaisuus auton vaihtoon olisi kyllä ollut herkullinen. Ainoana negatiivisena ykstyiskohtana olisi se, että olisi pitänyt väritä tavan musta väri, ei muita vaihtoehtoja tähän hätään. Mutta mustakin on ruvennut näyttämään tyylikkäältä tuossa autossa.

Eiköhän niitä tarjouksia tule jatkossakin jos tuo autokauppa tuosta oikeasti hiljenee, kun verot nousevat. Loppupeleissähän vain sillä välirahalla on väliä. Eikai tuolla värillä nyt oikeasti niin paljon ole väliä? Itse jo luopunut ajatuksesta saada pirteän värinen auto, joten kun asian on hyväksynyt, niin eipä noihin paljoa kiinnitä enää huomiota.

LainaaEikai tuolla värillä nyt oikeasti niin paljon ole väliä?

No se on nyt vain tekosyy itselle kertoa, miksi en sopinut kauppoja...

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 13.02.12 - klo:22:16
No se on nyt vain tekosyy itselle kertoa, miksi en sopinut kauppoja...

No, perheellisen pitää ajatella vähän muutakin, kuin uusia autoja...  ::)

Lainaus käyttäjältä: jf - 13.02.12 - klo:22:13
Eiköhän niitä tarjouksia tule jatkossakin jos tuo autokauppa....

Ja vielä niin että kun juur on kaupat tehty tulee vielä parempi tarjous.... :-X

LainaaJa vielä niin että kun juur on kaupat tehty tulee vielä parempi tarjous....

Toivottavasti ei. Hierottiin vielä entistä ja tila on "tilattu".

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 15.02.12 - klo:18:31
Toivottavasti ei. Hierottiin vielä entistä ja tila on "tilattu".

Siis Sorento vai? Se on jo ihan rehellisen kokoinen auto. Ja hintaluokassaan varsin ylivoimainen vaihtoehto.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.02.12 - klo:10:50
Siis Sorento vai? Se on jo ihan rehellisen kokoinen auto. Ja hintaluokassaan varsin ylivoimainen vaihtoehto.

Makuasiota sano Musti kun muniansa nuoli... Itse nostaisin Hyundai Santa Fe:n kyllä vähintäänkin samalle tasolle tuon Sorenton kanssa.

LainaaMakuasiota sano Musti kun muniansa nuoli... Itse nostaisin Hyundai Santa Fe:n kyllä vähintäänkin samalle tasolle tuon Sorenton kanssa.

Hyundai on varmasti vaihtoehto, mutta jo pitkään markkinoilla olleena mallina vanhaksi jäävä vaihtoehto ix45:ttä- tai mikä se seuraaja tulee sitten olemaan, odotellessa. Johtunee varmasti osin myös tuosta vanhuudesta, että itselle sopimattomien mallivaihtoehtojen/ varustelujen suhteen jäi omalla kohdalla tässä vaiheessa vaihtoehdoksi, jota en edes harkinnut.

Tuollainen tuli sitten toisen Hondan tilalle;
(http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/Autot/IMG_2545e.jpg)

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 24.02.12 - klo:23:06
Tuollainen tuli sitten toisen Hondan tilalle;
(http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/Autot/IMG_2545e.jpg)

Hieno peli. Onnittelut Kiasta.

Ja onhan tuossa kokoa ja näköä. Itseasiassa eilen liikennevaloissa olin Sorenton kanssa rinnakkain, Geely tuntui mitättömän kokoiselta.

Alkaa pikkuhiljaa Kiankin muotoilu näyttämään kelvolliselta, perä voisi tosin olla hiukan erilainen tässä Sorentossa. Mutta hyvältä näyttää jkvi:n uutukainen, satuitko muuten ajelemaan Rovaniemen suunnalla tänään? Tuli nimittäin vanteita ja patarumpuja myöten täsmälleen samanlainen vastaan tuossa keskussairaalan kulmilla.

Onnittelut, jkvi ! Hienolta näyttää. Tuossahan on tehoakin aika kivasti. Mitkä ovat ajotunnelmat Hondaan verraten ?

Kiitoksia onnitteluista!

Ihan täällä Kainuussa on tänään autolla ajeltu, ei ole Rovaniemelle vielä ehtinyt.

Pikaisesti todettuna Sorento on minusta enemmän auto kuin CR-V;
- ergonomia parempi ja sitä kautta parempi ajoasento.
- ohjaustuntuma jämäkämpi ja auto suuntavakaamman tuntoinen (renkaat samat kokoa myöten kuin mitä oli entisessä)

Mutta vaikka Sorento on selvästi isomman oloinen auto, jää takapenkkitila ehkä jopa pienemmäksi kuin CR-V:ssä minun kokoisella kuskilla. Se kuuluisa kylmälaukku täytyy laittaa vänkärin penkin taakse (siellä se oli entisessäkin, mutta kuitenkin ;))

Tavaratila on laajempi niin leveys kuin pituus suunnissa. Mutta matalampi. tämä selittyy sillä, että sorennossa on tavaratilan pohjan alla todella suuret säilytyslokerot. Minulle siinä mielin hyödyttömät kun koiran häkki estää niiden sujuvan käytön.

Ajotuntumalleen hyvin lähellä Saksalaisia arvostettuja merkkejä. Eilen ajoin 600 km ajettua F10 BMW:tä M-sport varusteisena. Toki tuo on ajajan auto (ei ollut runflateja, 245/45/18 Nokialaiset alla) ja äänieristetympi polanteisella tiellä. Mutta se tuntuma ohjauspyörässä ja jousituksessa tavallisissa nopeuksissa ei saa tuota Sorentoa häpeään. Omalla autolla välittömästi tuon jälkeen kokeilu ei tuonut ajatusta, että oma on huono, päinvastoin. Ainoastaan tuon polanteen ja renkaiden aiheuttama melu oli Sorentossa selvä F10:iin verrattuna.

Kannattaa käydä kokeilemassa, minusta tuo ei ole ihan onneton autoksi. Suurin puute tuossa on onnettomat kaukovalot vakiona. Tuo oli tiedossa ja kait ne nuo ämpärit ovat varautumista siihen +1 säännöllä. Testivoittajiksi nuo X-visionit eivät olleet ihan niin mahtavat mitä odotin. Varsinkin kylmänä täyteen terään syttyminen kestää jopa minuutin luokkaa. Toki valoa tulee ennen sitä, mutta himmeät ne ovat aluksi.

Onnittelut myös täältä. Sorentoa tuli itsekin kylmätyypitettyä viime autonhakureissulla ja se antoi kyllä todella hyvän kuvan. Ulkonäkö autolla on keulasta ja sivuprofiilista todella onnistunut. Ainoastaan omalla kohdalla takavalot voisivat olla hiukan eri tavalla muotoillut. Hiukan harmittaa kun ei tullut tuota koeajettua. Ainakin muut koeajamani Kiat kuten Optima ja Sportage olivat ajotuntumaltaan onnistuneita paketteja.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 25.02.12 - klo:20:14
Suurin puute tuossa on onnettomat kaukovalot vakiona. Tuo oli tiedossa ja kait ne nuo ämpärit ovat varautumista siihen +1 säännöllä. Testivoittajiksi nuo X-visionit eivät olleet ihan niin mahtavat mitä odotin. Varsinkin kylmänä täyteen terään syttyminen kestää jopa minuutin luokkaa. Toki valoa tulee ennen sitä, mutta himmeät ne ovat aluksi.

Laita vielä muutossarja noille omille halogen pitkille, niin helpottaa tilannetta pikkuisen. Tuo oli kyllä yllätys, että nuo Xvisionit syttyvät hitaasti. Omassa kun on Hellan xenonlisäpitkät, niin syttyvät ihan sekunneissa täyteen kirkkauteen.

Onnea uudelle autolle!

Ei muutakuin LightForcen 70w xenonmuutossarjaa modifioimaan, että saa vaihdettua noihin Xvisioneihin. Nuo kanssa syttyvät kuulemma nopeasti...  ;D

Mun autohistoriassa on 11 japsia. Suurin osa Hondia. Jotenkin itselle kävi niin että ne ei tarjonneet enää mitään. Olen koeajanut näitä uusia Hyundai ja Kiioja, mutta ei kolahda, jotenkin on ajo-ominaisuudet hukassa. Voin olla väärässäkin, mutta kun ei kolahda niin ei! Honda CR-V tuntuu laadukkaalta, mutta huvittavinta oli rengasmelu joka ylitti jopa pahimmat vaggineet. Oma Yeti kulki Hondan jälkeen kuin sukkasilla, tosin mulla oli kitkat ja Hondassa nastat. No, yllättävin oli lehtikuva Ruotsin Kunkusta ajelulla laitokselta Silvian kanssa, ja auto oli Hyundai. maasturi,isoin ehkä, mutta mikä oli malli? Jos minä olisin Ruotsin Kuningas niin pitäisin tyylin ja päräyttäisin sairaalaan uusimmalla Porschella, vaikka Silvia kuinka polviaan valittais. Silvian naamaa on tietenkin voitu viimeaikoina kinnata senverran että Porscheen kumartaminen ei onnistu ;D ;D ;D

Onko täällä keskusteltu autojen nahkapenkeistä. Skula jossain topicissa mainitsi että hienoa tulla omaan autoon kun on kunnon nahan tuoksu. Uskon tuohon, mutta oikea nahan tuoksu tulee vasta oikeasta nahasta. Näiden Japsien tarjouspenkit nahalla ei ole kunnon nahkaa, eikä ole Skodankaan ainakaan brittiversion vakionahat. Mikään ei ole huonompi vaihtoehto kuin tekonahka ja jos siitä pitää vieläpä maksaa?

p.s korjattu Hyundai oikein

LainaaTuo oli kyllä yllätys, että nuo Xvisionit syttyvät hitaasti.

Tuota jäin vielä miettimään, että olisiko noissa valoissa/ kytkennöissä jotakin häikkää? Toisaalta molemmat valot syttyvät juuri samanlailla. Pitänee penkoa vielä nuo johdot ja ihmetellä rele.

Onnittelut, jkvi, uudesta autosta! Onhan se mahtava ja sopusuhtainen kokonaisuus. Ja uskoisin, että myös hinta-laatusuhde on kohdallaan.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 26.02.12 - klo:10:50
Tuota jäin vielä miettimään, että olisiko noissa valoissa/ kytkennöissä jotakin häikkää? Toisaalta molemmat valot syttyvät juuri samanlailla. Pitänee penkoa vielä nuo johdot ja ihmetellä rele.

Olisiko niissä samanlaiset Ö-luokan ballastit kuin halpis xenonsarjoissa, nehän syttyy todella hitaasti.

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 26.02.12 - klo:00:26
No, yllättävin oli lehtikuva Ruotsin Kunkusta ajelulla laitokselta Silvian kanssa, ja auto oli Hyundai. maasturi,isoin ehkä, mutta mikä oli malli? Jos minä olisin Ruotsin Kuningas niin pitäisin tyylin ja päräyttäisin sairaalaan uusimmalla Porschella, vaikka Silvia kuinka polviaan valittais.

Kalle Kustaa ajelin jälkikasvunsa tykö Hyundai Terracanilla.

Terracan on 90-luvun lopussa esitelty rehti maasturi, joka on teknisesti hyvin lähellä I-kopan Pajeroa. Erillinen runko, alennusvaihteet ja muutoinkin melkoinen työkalu. Ruotsissa käytettyjen Terracanien hinnat näyttää olevan 5 - 20 tonnia euroissa eli ei voi kuningasta ainakaan pröystäilystä syyttää.

(http://www.motors24.lv/vehicleimage/3/8/6/8/7/1/0/633559368005247500.jpg_full/Hyundai+Terracan++04.jpg)

Onnittelut myös täältä jkvi:lle. Hieno auto tuo Kia. Olen käynyt ajamassa ja tykkäsin kyllä. Hyvinkin voisi harkita omaksi tuollaista peliä. Tosin hieman konttitilat/takatilat on auton ulkomittoihin ja painoon suhteessa pienet. Ja mulle tilat on tärkeitä, joten ei silti liene meidän auto. Mutta erittäin näyttävä ja sopivan miedosti tyylitelty, ettei varmaan rupea ihan heti näyttämään vanhalta tai tylsältä (poislukien takavalot, jotka ihan varmaan vaihtuu faceliftin myötä).

Ja kun jkvi sekä automaattori CR-V:tä kommentoi, niin laitetaan jotain täältäkin. Meille siis harkittiin hyvin vakavasti sellaista. Mutta kun otettiin kunnon koeajolle ja yritettiin selvittää miten se meidän arkeen käy, niin tuli esiin sellaisia seikkoja että vaaka keikahti enemmän ei kannalle ja kaupat siis jää tekemättä. Makea auto monella tapaa, mutta on siinä ne puutteensa. En saanut kuskin asentoa viilattua pitkää matkaa ajatellen sopivaksi kunnolla, ilmastointiautomatiikka on huono ja manuaalinakin jotenkin tehoton. Jo -12C pakkasella oli ongelmia pitää ikkunat auki kolmen ihmisen + koiran kuormalla. Melua on liikaa. Ja ne kattotelineiden asettelut on huonot (kaiteet pitäis olla). Valot oli huonot (perus halogeenit, nordic versio), audio heikko (nordic, vain 4 kajaria), 2.0i automaatti ei taida oikeasti jaksaa kunnolla painavaa kuormaa (sallittu jarruin 1500kg! ) tai ainakin sen verran heikkoa on meno jo 80kmh jälkeen. Vaikka toki riittävä, mutta kritisoidahan saa. Myöskin hieman tylsää kun auto sutii jos jäisestä risteyksestä lähtee reippaammin. On tottunut jo, ettei tuo Haldex-4 sudi yhtään vaikka ois lähes peilijäätä. Eli vaikka puutteet on suhteellisen pieniä niin yleismielikuva jäi valju ja auto jää kauppaan meidän osalta.

Ajatuksena on ottaa seuraavaksi Touran ihan huvikseen kokeille, josko se soittais useampia kelloja vaikka nelivetoa ei olisikaan  ;)

Ja sori vaan kun tuo ois Honda osioon kuulunut!

Lainaapoislukien takavalot, jotka ihan varmaan vaihtuu faceliftin myötä

Itse asiassa omalla kohdalla luonnossa nähtynä nuo led-takavalot olivat se yksi niistä viimeisitä pisaroista, mikä sai yrittämään välirahan sorvausta vielä kertaalleen ja kaupat syntyivät. Kuvissa katsottuna ei nuo omaan silmään näyttäneet, ei huonolta mutta ei erikoiseltakaan. Mutta luonnossa todettuna tuli mieleen, että hemmetti, nuo ovat tyylikkäät.

Eniten omaan silmään tällä hetkellä on ruvennut tökkimään tuossa kuvassakin hallitsevassa asemassa oleva etulokasuojan yläosa pullistumineen. Siitä tulee mieleen jokin Uaz Patriot tms. rohjo kun tuota on nyt pari päivää tutkinut.

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 12.05.11 - klo:22:40
Kia menee oikeaan suuntaan. Vähän turbomoottoria ja kaksoiskytkintä niin vagit vapisee.

Juuri sanoivat Startissa että kaksoiskytkin tulee uuteen Ceediin  :) Tulee syksyllä mutten nyt muista oliko uusi Ceedi vai tuo tomaatti vai molemmat.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 10.03.12 - klo:13:05
Juuri sanoivat Startissa että kaksoiskytkin tulee uuteen Ceediin  :) Tulee syksyllä mutten nyt muista oliko uusi Ceedi vai tuo tomaatti vai molemmat.

http://www.autobild.fi/artikkeli/18930/kia-ceediin-kaksikytkinvaihteisto/ (http://www.autobild.fi/artikkeli/18930/kia-ceediin-kaksikytkinvaihteisto/)

"Uuden Kia cee´din bensiinimoottorivalikoima koostuu 100 hevosvoimaa kehittävästä 1,4-litraisesta MPI-moottorista sekä 1,6-litraisesta Gamma-suorasuihkutusmoottorista, jossa tehokkuus (135 hv) ja vääntö (164 Nm) yhdistyvät taloudellisuuteen, yhdistetyn kulutuksen ollessa alimmillaan 5,2 l/100km.
GDI-moottorin CO2-päästöt ovat alimmillaan 119 g/km ja se tulee saataville ensi kertaa Kian kehittämän, uuden pehmeästi vaihtavan DCT-kaksoiskytkinvaihteiston kera."

Joo, ei se turbo pakollinen ole jos muutenkin kulkee. Hmm...

Lainaus käyttäjältä: tsiih - 10.03.12 - klo:16:13
Joo, ei se turbo pakollinen ole jos muutenkin kulkee. Hmm...

Juu ei ole pakollinen, mutta noilla ylläolevilla arvoilla ei kyllä kulje :-\

Autobildista luin juuri i30 testin ja siinä oli tuo 1.6 litrainen, oletan että sama kone on kyseessä Kiassakin, koska arvot ihan samat. Kovasti kehuttiin tuota konetta ihan helmeksi asti, lähinnä laajavääntöisyyttä kiiteltiin.

Mahtaako kuitenkaan pärjätä vastaavantehoiselle ahdetulle bensakoneelle käyttöominaisuuksissa oikeasti? Turbokonetta kun ei välttämättä tarvitse kierrättää jotta pääsee ripeästi eteenpäin (esim. VAG:n TSI-masiinat) mutta vaparista saman tehon saamiseksi pitää ottaa ronskimmin kierroksia käyttöön -> käytännön kulutus kasvaa. Varmasti voi kuitenkin olla pätevä jos verrataan jonkin peruskorollan 1.6 vaparibensaan.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.03.12 - klo:17:07
Mahtaako kuitenkaan pärjätä vastaavantehoiselle ahdetulle bensakoneelle käyttöominaisuuksissa oikeasti? Turbokonetta kun ei välttämättä tarvitse kierrättää jotta pääsee ripeästi eteenpäin (esim. VAG:n TSI-masiinat) mutta vaparista saman tehon saamiseksi pitää ottaa ronskimmin kierroksia käyttöön -> käytännön kulutus kasvaa. Varmasti voi kuitenkin olla pätevä jos verrataan jonkin peruskorollan 1.6 vaparibensaan.

Tuppaa joo turbokoneilla olemaan laaja vääntö.

Mutta todettakoon, että nimenomaan käyttömoottoriksi tuon artikkelin perusteella tämäkin tuntuu ihan riittävältä; olivat vetäneet kadunkulmia kolmosella vaivatta ja puhtaasti 15 km/h nopeudesta saatteella "alakierrosvääntö on muikeaa". 0-100 km/h veto 9.9s.

Oma kokemus koeajoilla TSI+DSG, kun painaa kaasua niin kiihdytys ei tapahdu väännöllä vaan kierrättämällä joten siinä on sitten sama onko turboa vai ei. Tietty pikkuahdin antaa vähän enemmän potkua mutta perusajelussa vaparikin kiihtyy kun antaa sitä jenkaa.

Kuvissa näyttää ihan siistiltä ulospäin mutta muuten ei kauheasti nyt herätä innostusta eli perus harmaavarpunen. :)

Lainaus käyttäjältä: tommyt - 10.03.12 - klo:18:34
Oma kokemus koeajoilla TSI+DSG, kun painaa kaasua niin kiihdytys ei tapahdu väännöllä vaan kierrättämällä joten siinä on sitten sama onko turboa vai ei. Tietty pikkuahdin antaa vähän enemmän potkua mutta perusajelussa vaparikin kiihtyy kun antaa sitä jenkaa.

Kuvissa näyttää ihan siistiltä ulospäin mutta muuten ei kauheasti nyt herätä innostusta eli perus harmaavarpunen. :)

Hyvin samat kokemukset kun vertaan koeajamaani Ocun 1,4 TSI konetta ja Aven 1,6 Valvematicia. Hiukan ripeämpi tuo TSI on mut niin vaan sekin täyskiihdytyksissä DSG:llä vetää jenkamittarin sinne 5000 kierroksen paikkeille. Ave kiihtyi kierroksilla ihan tasatahtiin tuon kanssaq, mutta luonnollisesti siellä käyttökierroksilla voimaa on vähemmän. Mutta toki arkikäyttöön ihan riittävästi, sitkeä oli luonteeltaan tuo Valvematic. Täytyy käydä tuota Kian/Hyundain 1,6 GDI konetta joskus koettamassa ihan vertailun vuoksi.

Itsekin tuossa koeajoin muutama kuukausi takaperin yhdistelmän 2.0TSI + 6-vaihteinen momentinmuunnnin vaihteisto. Ei todellaakaan siinä yksilössä tuota turbon tuomaa alavääntöä juuri päässyt kehumaan. Aluksi kun kaasua painoin, niin auto tahtonut liikkua ollenkaan ja sitten yhtäkkiä mentiinkiin vähän liiankin kovaa. Moni vapari + automaatti yhdistelmä toimi paljon paremmin ja voimalinja/kaasuvaste oli huomattavasti tasaisempi koko kaasun annon matkalla.

Maanantaina vien Sorenton ensimmäisen kerran huoltoon.

Ohjauspyörä on piirun verran vinossa, vakkari ei toimi (ei ole toiminut koko aikana), omia valoja voisi ehkä hivenen nostaa ylemmäs ja lisäksi pohjapanssarin tieltä on otettu pois alkuperäinen alustasuoja, jonka jäljiltä muutama minusta tärkeä paikka on ilman suojaa.

Saapi nähdä, miten käy. Auto on muuten ollut positiivinen yllätys; Toki premium-merkeissä asiat ovat olemassa, mutta lämpiävä tuulilasin alareuna, kotiintulo/saattovalot, peruutuskamera ja ajo-ominaisuudet kovassa tuulessa ovat olleet mukavia kokemuksia.

Hehheh, ja nythän te taasen vertaatte vapari- ja turbokonetta automaattilootan perässä. Tottakai se loota lyö pienempää pesään kun kerran kaasupolkimelta tulee käsky että nyt pitää mennä. Manuaalilootalla ne erot vasta korostuvatkin kun sillä turbokoneella keppiä ei tarvitse vispata läheskään niin paljoa kuin vaparilla mikäli haluaa ns. perusripeätä menoa.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.03.12 - klo:21:29
Hehheh, ja nythän te taasen vertaatte vapari- ja turbokonetta automaattilootan perässä. Tottakai se loota lyö pienempää pesään kun kerran kaasupolkimelta tulee käsky että nyt pitää mennä. Manuaalilootalla ne erot vasta korostuvatkin kun sillä turbokoneella keppiä ei tarvitse vispata läheskään niin paljoa kuin vaparilla mikäli haluaa ns. perusripeätä menoa.

Itse kun vaan en etsinyt manuaalia tällä kertaa, niin ei kiinnostanut edes kokeilla miten se kone toimii manuaalin kanssa. Ongelma kun oli, että pinta- tai osakaasulla auto ei liikkunu juuri ollenkaan ja seuraavaksi mentiin täysiä. Tuosta väliltä ei löytynyt sopivaa asentoa kaasulle, että lähdetään ripeästi liikkeelle, mutta ei täysillä. En tiedä oliko sitten vika moottorissa vai vaihteistossa, mutta yhteen ne ei silti pelannut. Toki kyseessä voi omalla kohdalla olla yksilövikakin. Niin auto tosiaan oli VW Tiguan. Kia Optiman kohdalla 2-litrainen turbokone oli paljon paremmin paritettu 6-lovisen automaatin kanssa. Siinä moottori vastasi kaasuunpainamiseen loogisesti ja eteenpäin pääsi helposti juuri sitä vauhtia kuin itse halusi.

Ja juttu taisi vähän kääntyä tuonne kaksoiskytkinlaatikoiden puolelle muutenkin joten niitä verrataan. Manuaalit on sitten oma lukunsa ja tykkäänkin enemmän itse ajella keppivaihteisella kun saa määrätä mikä pykälä on milloinkin silmässä. Pienempivääntöisessä vaparissa taas vähemmän harjaantunut kuskikin saa tuollaisella "automaatilla" sen auton liikkumaan kun kierrokset nostetaan sinne oikealle alueelle.

Aivan kuin olisin nähnyt tuon takaluukun kahvan kaaren jossakin:
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/3/7/medium/1174929989146826842.jpg)
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/3/7/medium/1174929989146826842.jpg

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 11.03.12 - klo:09:20
Aivan kuin olisin nähnyt tuon takaluukun kahvan kaaren jossakin:

Ainakin Optimassa vähän tuollainen on ollut jo pidemmän aikaa, ainakin vuoden 2011 mallista lähtien:
(http://img801.imageshack.us/img801/8692/dscf5292q.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/dscf5292q.jpg/)

Uudessa A6:ssakin tuollainen vähän samanlainen löytyy, mutta sehän tuli markkinoille uuden Optiman jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 11.03.12 - klo:09:20
Aivan kuin olisin nähnyt tuon takaluukun kahvan kaaren jossakin:
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/3/7/medium/1174929989146826842.jpg)
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/3/7/medium/1174929989146826842.jpg

No mitä muuta voi odottaa jos sama häiskä on vastannut Audinkin muotoilusta  ;) Toi Optiman perä on vielä enemmän A4 näköinen...

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 11.03.12 - klo:09:20
Aivan kuin olisin nähnyt tuon takaluukun kahvan kaaren jossakin â€" â€"

Eivätkös tietyn lajityypin nykyautot kaikki muistuta muodoiltaan toisiaan? Jos katsoo vaikkapa uusia pikkumersuja, niin eivät ne kuvissa enää näytä Golfia tai Poloa kummemmilta â€" ainakaan minun silmissäni.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 10.03.12 - klo:21:29
Hehheh, ja nythän te taasen vertaatte vapari- ja turbokonetta automaattilootan perässä. Tottakai se loota lyö pienempää pesään kun kerran kaasupolkimelta tulee käsky että nyt pitää mennä. Manuaalilootalla ne erot vasta korostuvatkin kun sillä turbokoneella keppiä ei tarvitse vispata läheskään niin paljoa kuin vaparilla mikäli haluaa ns. perusripeätä menoa.

Perusripeän määrittely onkin sitten yksilökohtainen juttu. Tuo TSIIPPAkin tuntui hiukan puhdittomalta tämän 2,0 TDI:n jälkeen, tai siitä uupui se "potku", eikä se kierroksillakaan kulje sen paremmin kuin 122 hepalla kuuluukaan.Mutta mukavan tuntuinen kone tuo 1,4 TSI kyllä oli ja varmaan tuota tulee jonkun verran verrattua tuohon omaan saapuvan 1,6 bensavapariin kun velipojalla on sattuu olemaan Ocu tuolla 122 hp TSI koneella.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 11.03.12 - klo:22:45
Ainakin Optimassa vähän tuollainen on ollut jo pidemmän aikaa,

Optiman olin erehdyksekseni jo unohtanut, se on edelleen hienon näköinen. Tuosta ceedistä en ole niinkään vakuuttunut, ainakin tuon peräkuvan perusteella hieman kapeankorkean oloinen?

A4 B8:n takaluukunmuodon noissa olin näkevinäni. On toki totta että samannäköisiä kunkin aikakauden autot tapaavat keskenään olla, mutta yksityiskohtien kopiointi on joskus silmiinpistävää.

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 12.03.12 - klo:05:20
On toki totta että samannäköisiä kunkin aikakauden autot tapaavat keskenään olla, mutta yksityiskohtien kopiointi on joskus silmiinpistävää.

Toisaalta autot ovat usein niin samannäköisiä, että ne erottuvat toisistaan vain yksityiskohtien perusteella.

Vakionopeudensäätimen nappuloita ihmeteltiin tovi. Todettiin, että rattiakselilla olevan spiraalin läpi ei virta kulje. Liittimiä käytettiin auki molemmin puolin. Tilasivat sitten uuden spiraalin. Liikkeestä lähtiessäni totesin, että nyt muuten toimii> oli sitten kosketushäiriö...

Omat valot olivat tarpeksi korkealla, ei nostettu enää. Pohjapanssarin alle laitettiin alkuperäinen suojamuovi, OK. Ainoastaan ratti jäi suoristamatta kun jokin mersu oli routinut sille nosturille, jossa nelipyöräsuuntaukset hoidetaan.

Lisäksi ihmettelin varaosaliikkeessä X-visioneiden syttymisaikaa. Valojen maahantuoja lupasi uudet lamput, vaihtotyö pitäsi tehdä itse. Kokeilin liikkeessä lämpimässä yhtä lamppua ja kauan kesti siinä syttyminen akulta virtaa otettaessa. Kun tietäisi, onko homma tyhjänpäiväinen ja kummeneeko valot uusiin vaihtamalla syttymisnopeuden suhteen.

jkvi, oliko sulla muita vaihtoehtoja loppusuoralla kuin CR-V?

Sehän on myös jo vanha malli ja uusi on jo esitelty.

Meillä on 7-paikkainen uusi perheauto mietinnässä, ja Sorento kiinnostaa sitä enemmän mitä koeajoja vertailuja lukee. Ei taida muita 4-vetoisia tuossa hintaluokassa olla lähelläkään..

Etuvetoisista Touran on toki selkeästi halvempi, mutta Sharan taitaa kivuta varusteltuna jo samaan hintaan Kian kanssa tai yli?

Ensi viikolla koeajolle...

LainaaMeillä on 7-paikkainen uusi perheauto mietinnässä, ja Sorento kiinnostaa sitä enemmän mitä koeajoja vertailuja lukee. Ei taida muita 4-vetoisia tuossa hintaluokassa olla lähelläkään..

Alhambra?

T; Tällä kertaa ei edes CR-V ollut vaihtoehtona kun siitä vaihdoin Sorentoon.

Sorento kannattaa tosiaankin koeajaa. Noihin konsernin tila-autoihin verrattuna Sorento on enemmän maasturi kuin tila-auto. Jos sellaista kaipaa, Alhambra voisi olla vaihtoehto, meille se ei ole.

7-paikkaista en ole testannut tilamielessä. Tässä 5-paikkaisessa meinaa hiukan käydä pitkän kuljettajan takana tajkajalkatila ahtaaksi, jos siellä joutuisi aikuisia kuljettamaan. Itse takapenkki on muuten tilava ja hyvä. Samoin kuljettajan penkin saa sitten tuon suunnan autoista poketen tälläinen 188 cm kuljettajakin mieleisekseen.

Jousitus tuossa on pintakova, mutta minä tykkään siitä. Varsinaista kuorman kestoa en ole vielä ehtinyt testailla. Ajo-ominaisuudet, varsinkin tuulella ovat hyvät verrattuna CR-V:hen-vetävät vertoja minusta autolle kuin autolle. Aluksi uudet Nokian 7:at melusivat melkoisesti-nyt 2 tkm ajettuna ne ovat hiljenneet-referenssinä entinen CR-V ja vaimon nykyinen CR-V, jolla kävin juuri lenkin heittämässä.

Lainaus käyttäjältä: T - 24.03.12 - klo:15:51
Meillä on 7-paikkainen uusi perheauto mietinnässä, ja Sorento kiinnostaa sitä enemmän mitä koeajoja vertailuja lukee. Ei taida muita 4-vetoisia tuossa hintaluokassa olla lähelläkään..

Mitsun Outlander. Tosin riippuen sitten minkä kokoisia penkkejä sitä tarvitsee tuo voi olla vaihtoehto tai sitten ei. Santa Fe:hen pitäisi se päivitys tulla, mutta milloin on sitten taas ihan oma juttunsa... Caddyn Maxinkin saa nelarina ja 7-paikkaisena.

^Caddyn ja Maxin saa nykyään 7-paikkaisena, nelikkona ja/tai DSG:nä. :)

jkvi:lle myöhästyneet onnittelut uuden auton johdosta! (Jäi vaihto huomaamatta, kun sattui hiihtoloman ajalle.)

Minkähän takia vain Jenkeille pitää tarjota Sorentoon tällainen 2012 facelift etu- ja takapuskureihin?

Kelpais kyllä Eurooppaankin, ainakin minulle.

http://www.youtube.com/watch?v=aDgz2DoWZLg

Tuossa "faceliftissä" voi olla kyse pelkästään SX-varustetasosta. Sen mitä itse asiaa ihmettelin, halvemmissa voi olla yhä samanlaiset pyöreät kuin Suomessakin.

Sorento kävi nelipyöräsuuntauksessa. Ratti tuli suoraan. Tai ainakin lähes-saapi nyt kelvata. Muuten pyöristä ei löytynyt kovinkaan paljoa parannettavaa, pientä hienosäätöä. Ainoastaan etupään Caster on hivenen arvojen ulkopuolella. Tuotakin yritettiin korjata, mutta etukelkka on siinä missä se on, eikä liiku paljoakaan.

Samoin ensihuolto tuli tehtyä= öljyt + suodatin. Öljy on halpaa, reilusti alle 10â,¬/ litra. Öljyksi riittää kunhan täyttää ACEA C3:n joten laittoivat Neste City Pro:ta 5w-30.

Lisäksi tehtiin peltiseen pohjapanssariin reikä alta vaihdettavan öljynsuodattimen kohdalle> ei tarvitse aina olla ruuvailemassa kunnolla kiinni olevaa irti kun olivat siihen tehneet jo propun kohdalle reiän.

Kävinpä tänään Sorentoa nuuhkimassa lämpöisessä Deltan liikkeessä. Kylmätyypityksestä jäi ihan positiivinen fiilis. Auto on aika massiivisen kokoinen, joten parkkihalleissa varmasti odotettavissa ahtaanpaikan kammoa, mutta kyllä muhkea olemus itseäni ainakin miellyttää. Koeajo ratkaisee paljon, ja emännän mielipide ::)

Plussia ja miinuksia tähän mennessä.
+ tukevan ja jämäkän oloiset ovet ja sisustan osat. Paksut ovet jysähtää kiinni eikä pellit rämise
+ takapenkille mahtuu 182cm äijä, kun edessä istuu 182cm äijä. Tosin odotin hieman enemmän väljyyttä.
+ takapenkkien selkänojien kallistuminen (kuten kaikissa citymaastureissa) on kätevä toiminto erityisesti lastenistuinten kansa jolloin niiden selkänojan saa sopivaan kulmaan
+ comfort packissa tulee parempaa audiota, bluetooth, jotain tunnelmavalaistusta sisälle ja tyylikkäämpi (?) mittaristo.
+ monitoimiratti hyvin muotoiltu
+lasikattolukku, joka ulottuu takapenkille saakka on todella hieno ja tekee sisätiloista valoisat
+ penkin säädöistä löytyi heti hyvä ajoasento
+ peruutuskamera aktivoituu taustapeiliin. Kätevä.
+ mukitelineet oikeassa paikassa
+ auton hinta, ja lisävarusteiden hinta, kun niitä lukee Audin hinnaston jälkeen  :D


- nahkapenkit ei säväyttäneet. Jotenkin löysät. Missä nahan tuoksu?
- istuimen tarjoama reisituki jäi arveluttamaan. Pitää testata käytännössä
- Punasävyiset mittaristot ok näin vanhempaan Audiin tottuneelle, ja mittarivalaistus ja radion näytöt ok, mutta eivät pärjää VAGien uusille vastaaville. Ihmettelen ettei Tekniikan ihmemaassa Koreassa läiskitä autoihin oikein viimeisenpäälle korkearesoluutioisia näyttöjä ym. Vähintään led-tekniikkaa luulis olevan kaikki ;)
- kuntosalilla pitänee käydä jatkossakin, jotta jaksa tuonne korkeaan konttiin isompia tavaroita nostella.
- takakontti pienempi mitä ulkoapäin olettaisi.
- hento automaattivaihteiston keppi näyttää siltä että se voi jäädä käteen.

Palaan aiheeseen lauantaina kun koeajot suoritettu.

Sorentosta näyttää vieläkin löytyvän asioita, joita ei mainosteta missään. Tänään totesin, että autossa on mukavasti toimiva hillhold. Alamäkihidastinhan siinä on, mutta tuo "HH" oli minulle tietämätön ominaisuus.

Tämä on väärä foorumi kommentoida Kia-koeajoja, mutta teen sen vahvat VAG-lasit päässä. En ole eläissäni omistanut muuta kuin volkkareita ja Audeja, joten syrjähyppyä joutuu pohtimaan ankarasti.

Sorento koeajettu. Ristiriitaisia fiiliksiä.

+ näkyvyys huippua niinkuin korkeammissa autoissa aina.
+ 2.2 dieselissä voimaa riittävästi tähän möhkäleeseen. Ei mikään tykki kuitenkaan.
+ ajomelu ei nouse merkittävästi nopeuden noustessa. 140kmh vauhdissa voi edelleen keskustella.
+ Ohjaus ja ajettavuus ok. Ei moitittavaa mutta ei kehuttavaakaan. Välillä kuopat tulee kuitenkin ihme kolahduksina ja ratissa tuntee kaikki epätasaisuudet.
+ auto ei tunnu niin isolta ajettaessa mitä se oikeasti on.
+ penkin sähköiset säädöt hyvät. Ajoasento ok.

- en osaa sanoa onko auto äänekäs vai ei. Tasainen "taustahumina" on läsnä koko ajan.
- etuparkkitutkia ei saatavilla. Miksei?
- Ajotietokonetta ei voi käyttää ratista eikä viiksistä, vaan pitää painella nappia siellä mittaristossa. Ei hyvä.
- Ajotietokone muutenkin 90-luvulta. Kaukana tämän päivän tekniikasta.
- Radio-bluetooth vekotin on todella kiinalainen halpis? Radion näyttöpaneelista ei saa päivänvalolla mitään selvää. Liian himmeä. Tilalle saa ilmeisesti jonkin aftermarket navigaattorin, mutta sitten bluetooth ja puhelimen napit ratissa ei enää toimi?
- takapenkkien isofix kiinnikkeet on liian "keskellä". Reunoille jää 15 cm tilaa, mutta penkkien väliin ei mahdu edes lapsi.

Tällaisen teknofriikin näkökulmasta Sorento on ehkä hiukan liian "työkalumainen". Tekee varmaan hyvin tehtävänsä citymaasturina jolla ei jää hankeen kiinni, ja perheautona jossa kulkee kivasti 4-6 henkeä (ehkä jopa 7).

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 25.03.12 - klo:13:45
Tuossa "faceliftissä" voi olla kyse pelkästään SX-varustetasosta. Sen mitä itse asiaa ihmettelin, halvemmissa voi olla yhä samanlaiset pyöreät kuin Suomessakin.

Deltan myyjän mukaan tämä facelift uudelleen muotoilluilla puskureilla tulee Suomessakin myyntiin vuodenvaihteessa 2013.

Lainaus käyttäjältä: T - 31.03.12 - klo:13:54
- Radio-bluetooth vekotin on todella kiinalainen halpis? Radion näyttöpaneelista ei saa päivänvalolla mitään selvää. Liian himmeä.

Tämä tuntuu olevan monen aasialaisen auton murhe. Niissä tuntuu järkiään olevan sellainen kytkentä, että ajovalojen päällä olo himmentää näytöt, eikä niistä sitten saa mitään selvää.

LainaaNiissä tuntuu järkiään olevan sellainen kytkentä, että ajovalojen päällä olo himmentää näytöt, eikä niistä sitten saa mitään selvää.

Omassa auto asennossa ovat pimeällä säädetyssä asennossa. Päivällä ovat sitten automaattisesti kirkkaammmat ja selvän saa (liiankin) hyvin. Ainakin tuossa minun autossa säätämällä näytöt saa ihan niin kirkkaaksi kuin tarvitsee.

Jousitusta, varsinkin taka, olen itsekin ihmetellyt. Vielä en ole saanut selvää, onko se sittenkään hyvä vai mikä se on. Vaikea pukea sanoiksi, auto on tanakka ajaa, ei kallistele tuollaiseksi autoksi paljoakaan, mutta välillä tuntuu kuin kantavuus tai vaimennus ei kuitenkaan olisi aivan riittävä. Tuo selviää sitten aikanaan, en ole vielä viitsinyt kuorman kanssa koeponnistaa- pari koiraa häkkeineen ja muutama lapsi menee vielä hyvin, mutta 3 lihavaa miestä takapenkillä ja takapää täynnä selvittäisi tilanteen.

19 tuuman vanteistus 255/50 renkailla saa Sorenton näyttömään jo räyhäkkäältä?  :)

Pyysin päästä vielä kokeilemaan kyseistä autoa. Saattaa jo noin leveät pallot vedellä urissa ja pitää liian kovaa metakkaa. Mutta jos ei niin tässähän olisi sitten sopiva kesäsetti..

Väri on ainakin nätti...

Sorento saattaa pelata noillakin palleroilla, ainakin tuntuma on sellainen vs. aiemmat omat ajokit.

Ja mustassa nuo pyöreät sumarit eivät näytä aivan niin tökeröiltä kuin muissa väreissä kun se ympärys häviää tuohon väriin.

Omassa rekisterikilven alusmuovi (alareunassa yksi kohta) takana meinaa syödä maalipintaa. Kertaalleen jo laitoin alle kiviniskuteippiä, parantelin nyt illasta kötöstystä, tulee onneksi kilven alle niin ei näy kenellekään.

Laitetaan nyt tämä uutinen tänne, vaikka koskee kumpaakin korealaismerkkiä:

http://autot.oikotie.fi/uutinen/korealaisten-automerkkien-vahva-rynnistys-euroopassa-jatkuu/44914?ref=HS (http://autot.oikotie.fi/uutinen/korealaisten-automerkkien-vahva-rynnistys-euroopassa-jatkuu/44914?ref=HS)

Muutamaan otteeseen olen tainnut itsekin veikkailla, että korealaiset tulevat vielä menemään vauhdilla ohi monesta perinteisestä eurooppalais-, japanilais- tai amerikkalais-merkistä.
Kovaa on ollut nousu.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 01.04.12 - klo:02:22
Muutamaan otteeseen olen tainnut itsekin veikkailla, että korealaiset tulevat vielä menemään vauhdilla ohi monesta perinteisestä eurooppalais-, japanilais- tai amerikkalais-merkistä.
Kovaa on ollut nousu.

Itse kun on noita "parempia" tullut kokeiltua ja huonoksi havaittua, niin eipä ole iso kynnys ostaa jotain korelaista (kunhan siellä myymälässä vielä niitä olisi joku myymässä). Pitkä takuu ja simppeli tekniikka kelpaa erittäin hyvin. Kunhan vain nyt vihdoin saavat nuo xenonit meilläkin myyntiin eivätkä pimitä niitä parempia varusteluita. Korealainen vs. japanilainen ihan sama mulle: ilmastoinnit ovat ihan yhtä syvältä ja penkit mitoitettu kääpiöille molemmissa. Saksalaisiin nähden taas huoltoa tuntuu kaipaavan paljon vähemmän...

Lainaailmastoinnit ovat ihan yhtä syvältä ja penkit mitoitettu kääpiöille molemmissa

Kait sitä LC 150:ssä pystyy isompikin ihminen istumaan?

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 01.04.12 - klo:17:51
Kait sitä LC 150:ssä pystyy isompikin ihminen istumaan?

Kyllähän sitä istumaan pystyy, mutta kyllä se on mitoitettu pieniä ihmisiä varten. Säädöistä sen huomaa, ne viimeiset 5cm mitkä tekisivät asioista paljon parempia puuttuvat. ~170 senttinen vaimo löytää itselleen hyvät olot. 190+ henkilöt eivät kuulu muidenkaan tehtaiden mielestä potentiaaliseen asiakaskuntaan...

Lainaus käyttäjältä: jf - 01.04.12 - klo:19:20
Kyllähän sitä istumaan pystyy, mutta kyllä se on mitoitettu pieniä ihmisiä varten. Säädöistä sen huomaa, ne viimeiset 5cm mitkä tekisivät asioista paljon parempia puuttuvat. ~170 senttinen vaimo löytää itselleen hyvät olot. 190+ henkilöt eivät kuulu muidenkaan tehtaiden mielestä potentiaaliseen asiakaskuntaan...

Pienempi Land Cruiser on sellainen reiskojen yleisauto, jolla ajetaan työmaalle ja vielä takaisinkin. Isäntä ajaa LC V8:lla, jossa on paremmin tilaa ja paremmat säätömahdollisuudet.

Vain Suomessa LC 150:stä pidetään jotenkin hienompana autona, jopa premiumina.

LainaaPienempi Land Cruiser on sellainen reiskojen yleisauto, jolla ajetaan työmaalle ja vielä takaisinkin. Isäntä ajaa LC V8:lla, jossa on paremmin tilaa ja paremmat säätömahdollisuudet.

Vain Suomessa LC 150:stä pidetään jotenkin hienompana autona, jopa premiumina.

Työkaluhan se. Mutta mukava se on (olisi) reiskankin ajaa työmaalle ergonomian suhteen toimivalla paketilla. Mutta minusta LC 150 on kehittynyt pitkälle HJ 60 ja BJ 75 ajoista, joista varsinkin viimemainitulla on tullut ajeltua työasioissa. Oli sekin aikanaan uutena -80 luvun puolivälin jälkeen aikalaisiin verrattuna omalla tavalla karu, mutta hieno työkampe-uutena. Eivät antaneet minun edes pestä, ettei tulisi naarmuja ;)

Jos vielä jatketaan erilaisia vertailupareja "työkampe" teemasta, niin mm. Toyota Hilux on työkampe vailla nykyaikaista ergonomiaa vs. VW Amarok, joka on tuon rinnalla minusta premiumia tuossa mielessä- ja muutenkin.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 04.04.12 - klo:10:06
Pienempi Land Cruiser on sellainen reiskojen yleisauto, jolla ajetaan työmaalle ja vielä takaisinkin. Isäntä ajaa LC V8:lla, jossa on paremmin tilaa ja paremmat säätömahdollisuudet.

Sama penkki + samat säädöt (apparinkin saa säädöt, mutta eipä se kuskia lohduta), joten ei siinä mikään parane... Ainoa parannus löytyy Lexuksen GX:nä ja LX:nä, kun saa ilmastoinnin, mutta edellen ihan sama penkki on. Kääpiöille tehty.

Meni hetki jos toinenkin kun tämän kuvan eilen TM:n sivuilta näin, että tajusin, ettei tämä olekaan BMW:n malli...

http://www.caradvice.com.au/160836/kia-k9-first-ever-rear-wheel-drive-kia-revealed/ (http://www.caradvice.com.au/160836/kia-k9-first-ever-rear-wheel-drive-kia-revealed/)

Imuroisin ja siivosin Sorennon peräkontin. Tuli mieleen, että jos kaikki konttiin uhratut välipohjaratkaisut + takapenkkien aluset olisi otettu hyötykäyttöön, voisi tuo olla tilojen suhteen lähellä ihannetta meille. Toki tuo tuollaisenaan menee jollekin välipohjaihmiselle, mutta minulle ei paras mahdollinen. Takapenkit näyttävät olevan alta kokonaan avonaiset. Säilytystilaksi niitä ei ole suunniteltu, mutta jonkinlaisen viinapullon piilotuspaikka kuvaa parhaiten tilannetta. Ja niitä sopisi sinne koko penkin alan verran. Ei ole tuolta osin Koreassa insinöörillä ollut laskutikussa tiukkaa.

Eilen kokeilin 5 hengen ja kahden koiran kuormalla autoa. Takapää voisi olla kantavampikin minun makuuni raskaalla kuormalla. Auto on mielenkiintoinen sekoitus pintakovuutta, jämäkkyyttä, mutta sitten pehmeyttä.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 07.04.12 - klo:17:25
Eilen kokeilin 5 hengen ja kahden koiran kuormalla autoa. Takapää voisi olla kantavampikin minun makuuni raskaalla kuormalla. Auto on mielenkiintoinen sekoitus pintakovuutta, jämäkkyyttä, mutta sitten pehmeyttä.

Tuolta apuja:
http://www.car-lift-kit.com/Auxiliary-Springs-replacement-springs-Kia-Sorento-Typ-XM-My-0909- (http://www.car-lift-kit.com/Auxiliary-Springs-replacement-springs-Kia-Sorento-Typ-XM-My-0909-)

Samanlaiset pullojemmat sitä löytyy tuosta jaappanin ihmeestäkin. Alunperin piti purkaa se viimeinen penkkirivi kokonaan pois ja tehdä tilalle taso, minkä alle saisi aseet ja pannat. Tason päälle sitten laittaisi koirien tilat ja jos energiaa löytyisi voisi rakennella kunnon alta päin puhalluksen koirille, mutta toistaiseksi riittänyt muutakin puuhasteltavaa. Sähköisesti kaadettavien/säädettävien penkkien purkaminen ei näyttänyt ihan niin näppärältä, kuin alunperin ajattelin...

Eilen illalla ajelin myöhään lumisohjossa. Yön aikana ilma oli pakkastunut reilusti ja aamulla yritin lähteä lumikenkäreissulle. lähtö keskeytyi kovaan auton alta kuuluvaan rahinaan. Takaisin pihalle ja kurkistamaan auton alle; Kardaanin ja keskitunnelin väliin oli illalla jäänyt sohjopaakku ja se oli tipahtanut kardaanin päälle ja jäätynyt siihen. Vesiletku ja lämmintä vettä ja matka jatkui vartin jälkeen ilman rahinoita. Kardaaniin jäi viirut lumen seassa olleista pienistä kivistä, pitäisikö maalata kesän aikana ?  :P

Kytkettävä neliveto alle 30 km/h vauhdeissa on osoittanut kyntensä parina päivänä. Eilen ajoin tarktorilla avatulle pellolle, jonne oli tuiskuttanut lunta. 300m päässä oli Pajero, jonka omistaja oli saanut sen hädin tuskin kääntymään kääntöpaikassa olleen pehmeän lumen vuoksi. Tulin sitten perä edellä pois. Pari ojan ylitystä oli jo tosi pehmeitä, mutta hiljalleen neliveto päällä auto tuli pois kevyesti. Samoin tänä aamuna hieroin autoa parkkiin  tien oheen ja tyhjän päälle aurattu laita petti etusen alla. Neliveto päälle ja vaikka kaikki pyörät olivat lumella asia hoitui ja autolle tuli hierottua tila tien sivuun.

Lumikenkäkelit olivat mukavat, liikkeellä oli ollut pari karhua, ahma ja muutama muu elukka;

(http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/sekalaiset%20kuvat/20042012050.jpg)
(http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/sekalaiset%20kuvat/20042012051.jpg)
(http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/sekalaiset%20kuvat/20042012049.jpg)

Kiaan tuli tänään jo yli 6 tkm mittariin. Eilen kahdella stintillä Helsinkiin, tänään samaan tyyliin takaisin. Huimilla keskinopeuksilla tahtoo vain polttoaine kelvata, yli 8 litraa näytti menevän.

Ergonomia on autossa ihan mukavasti kohdillaan, 6h istumisen jälkeen olo on vielä virkeä ja matkaa voisi taittaa paljon pidemmällekin. Tuollaisen 650-700 km matkan voi ajaa yhdeltä istumalta jos haluaa ilman väsymistä, ainakin minun vartalolla. Vielä kun tuota alustaa ihan pikkuisen viilaisivat, niin kova kilpailija mille tahanasa autolle.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 28.04.12 - klo:22:15
Eilen kahdella stintillä Helsinkiin, tänään samaan tyyliin takaisin. Huimilla keskinopeuksilla tahtoo vain polttoaine kelvata, yli 8 litraa näytti menevän.

Ei tuo ole paha, kun vertaa A6:sen farkkuun, joka veti samalla siivulla sen 7.5L/100km (tuo siis 100km/h+ keskinopeudella). Toipotta nykii sen reilun 8 litraa tuolla välillä tai jos kiiruhtaa, niin 9,5 litraa (tiiliskiven aerodynamiikka ei paljoa auta).

Edellisellä sivulla mainitun nelipyöräsuuntauksen yhteydessä huomasin, että toisessa etuvanteessa on reunassa vekki. Silloin sovittiin, että talvirengaskauden päättymisen jälkeen palataan asiaan. Vein tänään tuon vanteen liikkeeseen ja lopputulema oli, että tilalle sain vastaavan pyöreän vanteen. Homma toimi tuolta osin.

Sen mitä asiaa tutkittiin, on vekki tullut jo ennenkuin jossakin (tulevat autoliikkeeseen pakettina) on laitettu talvirengas vanteelle. Kumin alta paljastui hienoiset naarmut> vanne oli ilmeisesti tipahtanut kantilleen paljaaltaan.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 28.04.12 - klo:22:15Huimilla keskinopeuksilla tahtoo vain polttoaine kelvata, yli 8 litraa näytti menevän.

Subarun bensanelikko meni juuri vastikään Oulu-Hki-Oulu välin keskikulutuksella 7.6 litraa (laskettu). Ajoaikaa meni 15h ja samana päivänä takaisin kotona. Eli pysäkit lyhyitä. Perce ja selkä hyvässä iskussa, mitä nyt silmiä väsytti jo lopussa. Nopeus rajoitusten mukaan (GPS nopeus +5). Ei paskempi maantiennielijä tämäkään.

Yllättävän pienellä menee bensa-Subaru. Tosin nopeudet näyttävät maltillisilta ja järkeviltä ja selittävät osan hyvistä lukemista.

Sorentoa sain kokeilla tänään suljetulla Saksan baanalla. Tehtaan ilmoittamaan pääsee helpoiten tähän asti omistamistani autoista, jopa voiman kanssa tuntuu se sen saavuttavan. Testiradan lopussa on hyvän matkaa myötäistä ja tänään oli vielä myötätuuli ja odotin kovia loppulukemia. Yllättäen loppulukemat hyytyivät n. kymppi tehtaan päälle. Tuli vaikutelma, että lieneekö tuossa rajoitettu huippuja? Testirata loppui kesken ja varmaa tuosta ei saanut kokeiltua kun oli kiire omiin juoksuihin. Koneen kierrokset olivat kuitenkin reilusti alle punarajan, joten olisi tuon luullut kirmaavan kovemmatkin lukemat.

On se vain ainakin pienellä kuormalla miellyttävä matka-autokin ergonomian puolesta. Värin kun olisi vielä saanut ostettua erilaisen. Konepellissä erottuu jo jokunen kivenhakkaama kun mikroskoopilla asiaa tarkastelee ;)

Eipä uusi Ceed olekaan sitten kovin edullinen, jos siis haluaa sen kunnolla varusteltuna. EX-varustetaso on se "vähintään malli" ja siihen ei saa mm. xenon:ja eikä rengaspainemittausta. (Joillekin ei välttämättä tärkeitä varusteita?) Sadetunnnistintin, kaksialueilmastointi, ajovalojen pesimet ja aut. himme. taustapeili pitää ottaa lisävarustepaketissa.

TX-varustetasossa on sitten lähes kaikki, mutta mihin hintaan: 4500â,¬ vielä EX:n päälle on kyllä liikaa. Esim. 1.6Crdi TX 27990â,¬ ja 1.6 bensana 26990â,¬. I30:n vaikuttaa houkuttelevammalta, kun sen haluaa varustaa mieleisekseen eikä tarvitse pakko-ostaa TX:n kaikkia varusteita? 

Viime yö tuli ajeltua pöliseviä sorateitä. Peseskelin sitten autoa-tai kulkinetta, mutta kuitenkin, ja lopuksi kuva ikävästä normaali mustasta;
(http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/Autot/IMG_2733.jpg)

Kia Ceed tuli koeajettua tänään, 1.6 CRDi automaatti, varustelutasoa en muista, ainakaan penkin sähkösäätöjä ei ollut. Laatu on kyllä noussut muutamassa vuodessa huimasti, sisältä on hyvän tuntuinen, ei liian muovinen. Automaatti on tuossa perinteistä mallia ja sen kyllä huomaa, vähän semmonen kankea se on, vaikka on 6-vaihteinen mutta kyllä sillä ajelee. Bensakoneessa on 2-kytkinlaatikko. Hyvä maku jäi ja kun seuraava autonvaihto tulee eteen, niin menee harkintaan, automaatin kyllä seuraavaksi haluaisin. Korealainen ja valmistettu Slovakiassa...vähän kuin Polo on saksalainen ja valmisetttu epsanjassa...

Hinnoista en nyt niin tiedä mitenköhän vertautuu vaikka Golffiin?

Eilen sain uuden Kia Ceedin 1.6 EX DCT:n alle. Vaihdossa lähti vitoskoppainen trendline Golf. Tilaus tehtiin toukokuun lopussa, joten kauaa ei tarvinnut odotella. Todella positiivinen ensivaikutelma Ceedistä. Auto on upea ulkoa ja tyylikkyys jatkuu myös sisäpuolelle. Ei häpeä yhtään luokan muille saman hintaluokan kilpailijoille. Kaikki tuntuu laadukkaalta ja  toimivalta. Varustelu on todella runsas verrattuna Golfiin, toki siinä ei ollut mitään varusteita. :D Nyt löytyy automaattista kaksalueilmastointia, lämmitettävää ohjauspyörää ja tuulilasia, peruutustutkaa, vakkaria, bluetoothia ym. Ajettavuus on myös kohdallaan. Alusta on jämäkkä, mutta mukava. Ohjauksesta voi valita kolme eri vastevaihtoehtoa. Etukäteen ajattelin ohjauksen olevan suurin miinus autossa, mutta hyvältä sekin tuntuu. Kaksoiskytkinautomaatti toimii erinomaisesti ja ratista voi itsekin naputella isompaa ja pienempää pykälää jos siltä tuntuu. 1.6 bensa riittää minulle paremmin kuin hyvin. Potkua on Suomen teille riittävästi. Koeajoin myös dieselversion ja olihan siinä vääntöä mukavasti, mutta toisaalta bensakoneen yhteydessä oleva DCT on paljon dieselin perinteistä automaattia parempi. Melua on toki jonkin verran, mutta reilustia Golfia vähemmän. Ja eiköhän auto tuosta vielä hiljene kunhan renkailla muutama tuhat kilometriä ajettu. Golf oli erinomainen ja luotettava auto, toivottavasti Ceedilläkin on luvassa yhtä huolettomia kilometrejä. Käykää ehdottomasti ennakkoluulottomasti tutustumassa jos tämän kokoluokan autoa olette hankkimassa.

Lainaus käyttäjältä: Antero - 09.06.12 - klo:22:18
Kaksoiskytkinautomaatti toimii erinomaisesti ja ratista voi itsekin naputella isompaa ja pienempää pykälää jos siltä tuntuu. 1.6 bensa riittää minulle paremmin kuin hyvin. Potkua on Suomen teille riittävästi.

Hieno homma että palstalle tulee Korean konserninkin kaksoiskytkinautomaatista kokemusta. Saadaan nähdä sen kestävyys vs dsg.

Onnea hankinnalle!

Hyvin näyttäisi menevän:

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/uutinen.jsp?oid=201206191335 (http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/uutinen.jsp?oid=201206191335)

Aika hyvä paketti tuo uusi Ceed, iso hyppäys vanhasta. Varsinkin päällisin puolin, mullekin kelpaisi tämä sisusta:

Tänään näin liikenteessä uuden Ceedin ja Optiman. Molemmat oikein onnistuneen näköisiä, uusi Ceed on huomattava parannus aikaisempaan. Optimaa luulin kauempaa hetken Mondeoksi peräpään perusteella. Harmi, ettei ole (ainakaan vielä) tehokkaampia malleja tarjolla.

Kia on kuulemma lyhenne sanoista "köyhien ihmisten auto". Kyllä se ainakin meillä pätee ;)

jkvi: saitko ne lisäpitkät toimimaan kunnolla eli syttyykö riittävän nopeasti?

Lainaus käyttäjältä: Antero - 09.06.12 - klo:22:18
Golf oli erinomainen ja luotettava auto, toivottavasti Ceedilläkin on luvassa yhtä huolettomia kilometrejä. Käykää ehdottomasti ennakkoluulottomasti tutustumassa jos tämän kokoluokan autoa olette hankkimassa.

Ajatusleikkiä on ollut Ceedistä,voisi hyvinkin olla seuraava auto automaattina.Vaihdon aika ei ole vielä.

jf; En saanut, syttyvät edelleen ensimmäisellä kerralla hitaasti. En viitsinyt alkaa valoja vaihtelemaan kun olen kokeillut noita aika monta paria ja kaikki ovat olleet samanlaisia, jopa yksi 24V parikin. Boschin vastaavat syttyvät n. 5 sekunnin aikana, noissa menee huomattavasti pidempään. Mutta ovat se jälkeen hyvät.

Lainaus käyttäjältä: M1kke - 13.06.12 - klo:15:14
Optiman. Harmi, ettei ole (ainakaan vielä) tehokkaampia malleja tarjolla.

On toki, muttei meille....

http://www.kia.com/#/optima/specifications/ (http://www.kia.com/#/optima/specifications/)

Meille ei myydä mittään hauskaa..... >:(

Vaihdoin WV Jettan uuteen Kia ceed´iin. Kaksiviikkoa sitten , ihan mukava auto Kia on 8)

Noin 2,5 tkm kohdalla tehdyn öljynvaihdon jälkeen Kialla ajettu nyt n. 9,5 tkm, yhteensä kohta 12 tkm. Tarkistelin öljyt, milliäkään ei ole hävinnyt. Vaikuttaa hyvältä.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 15.06.12 - klo:19:28
Noin 2,5 tkm kohdalla tehdyn öljynvaihdon jälkeen Kialla ajettu nyt n. 9,5 tkm, yhteensä kohta 12 tkm. Tarkistelin öljyt, milliäkään ei ole hävinnyt. Vaikuttaa hyvältä.

Näinhän sen kuuluukin mennä, laatumerkeillä.

Lainaus käyttäjältä: taawi - 14.06.12 - klo:16:22
Vaihdoin WV Jettan uuteen Kia ceed´iin. Kaksiviikkoa sitten , ihan mukava auto Kia on 8)

Kun kävin koeajolla niin oli muuten diilerin pihassa paljon vaggineita ja kun palauttelin avaimia niin yksi ostajaehdokki istui myyjän pakeilla ja sanoi, että on vaihtamassa Golffia pois ja lisäsi vielä, että "näin se maailma muuttuu..." Totta turisi, on Kian laatu tullut huiman harppauksen eteenpäin. Vielä on moottori/vaihteistopuolella pikkusen kirimistä mutta niskassa hengittää jo...

Emäntä houkutteli tänään hupiajelulle. Lähellä Puolankaa Hepokönkään maisemissa ( http://fi.wikipedia.org/wiki/Hepok%C3%B6ng%C3%A4s (http://fi.wikipedia.org/wiki/Hepok%C3%B6ng%C3%A4s) ) tuli vastaan jokin pakettiauto ja siitä lensi sitten jotakin auton keulaan. Vauhdissa kuului paukonen ja veikkailin, että jotakin menee uusiin. Mikä lie sitten ollut tuo UFO, mutta kuskin lampussa on melkoiset naarmut, onneksi ksenonin linssin yläreunalla eikä pellissä, joten saanevat sitten olla. Harmittaa silti. (vituttaa ;))

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 16.06.12 - klo:23:35tuli vastaan jokin pakettiauto ja siitä lensi sitten jotakin auton keulaan. Vauhdissa kuului paukonen ja veikkailin, että jotakin menee uusiin. Mikä lie sitten ollut tuo UFO

Ã,,lä välitä veikkonen. Mulle sattui pari viikkoa sitten melkein samanlainen tapahtuma. Moottoritiellä lähdin ohittamaan rekkaa, ja juuri kun olin rinnalla, rekasta tippui jokin pitkä esine. Se osui puskuriin, kolahti karmeesti, ja pelkäsin pahinta. Kotipihaan päästyäni tarkistin tilanteen, ja vauriot oli pieni naarmu puskurissa. Sekin tosin lähti vahalla hieromalla, joten pääsin halvalla, tälläkertaa.

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 16.06.12 - klo:23:52
.... ja juuri kun olin rinnalla, rekasta tippui jokin pitkä esine.

Rekkoja silla rekkoja täällä..., viikko taakse Kehä III:sta länteen rymittytyneenä oikealle Hämeenlinnan motarille menevälle kaistalle kun rekka päätti että hänenkin pitää päästä Tamperetta kohden - rekassa ratin kääntö oikealle kaistaa vaihtaakseen + kosketus.

Pikkaisen oli ahtaan makuinen fiilis kun vasemmalla yhdistelmä kiinni ja oikealle kyljelle reilun metrin korkunen teräsjohde odottelemassa liki 80km/h vaihdissa kontaktia.

Eväät isompaakin haaveriin olivat todella lähellä, mutta loppupeleissä ainut mitä hommasta jäi jälkiä on vasemmassan takapyörän kaaressa runsaasti gummia peräkärryn etupyörästä - ei muuta.
Pitäisi meikkarille saada aika gumminpoistoon sovittua.

Eniten hommassa säikähti rekan kuski - "nyt luulin että teilasin jonkun kokonaan ulos" - totesi kun hytistä ulos ehti.

Vaihtelin kesänakit takaa eteen ja päinvastoin, kumeilla ajettu n. 11 tkm. Nexenit näyttävät olevan liian kestävät renkaat, pintaa niissä on jäljellä liikaa; Ovat näet vesisateessa melko vaarallisen tuntoiset. Lisäksi joka rengas on kulunut sisäreunasta sormen leveydeltä ihan siitä, mistä pinta kaartuu kyljeksi. Mikä lienee sitten vialla, keväällä nelipyöräsuuntaus näytti kyllä hyviä arvoja.

Lisäksi tänään ajelin vaimon kanssa metsäautotietä ja siinä körötellessä huomio herpaantui hetkeksi ja sillä kohdalla oli sitten tienvarren raivaajien jäljiltä parin metrin koivun ranka tiellä. Ranka meni takarenkaan ja tukivarsien väliin, hyvä ettei rikkonut vetarin suojakumia vänkärin puolelta. Tuo ranka oli sen verran pitkä, että vedin sen kuskin renkaan luota pois auton alta. Vanteessa ollut vanhan mallinen paino oli kiertänyt muutaman kierroksen vanteen kehää rangan vaikutuksesta > maalailin vanteen sisäreunan uusiksi. Huomenna pitää käyttää rengas tasapainotuksessa + soitella kulmien tarkastusaika autolle. Huoh, milloinhan sen saa alleen auton, jossa ei olisi pyöränkulmien kanssa ongelmia...

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 15.07.12 - klo:22:48
....metsäautotietä ja siinä körötellessä huomio herpaantui hetkeksi ja sillä kohdalla oli sitten tienvarren raivaajien jäljiltä parin metrin koivun ranka tiellä.

Huoh, milloinhan sen saa alleen auton, jossa ei olisi pyöränkulmien kanssa ongelmia...

Hmmm.... jos reittivalinnat on tuollaiset, niin ehkä panssarivaunu olisi parempi vauhtoehto niin pysyy "pyörän" kulmat kohdallaan.... ::)

LainaaHmmm.... jos reittivalinnat on tuollaiset, niin ehkä panssarivaunu olisi parempi vauhtoehto niin pysyy "pyörän" kulmat kohdallaan....

Ei, kyllä tuo tie oli ja on ihan madalletullakin alustalla ajettavissa. Sattui vain huono tuuri. Ei tuo ranka mikään pölli ollut, sellainen vähän rannetta ohuempi, mutta auraviittaa paksumpi parin metrin pätkä.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 15.07.12 - klo:22:48
Huoh, milloinhan sen saa alleen auton, jossa ei olisi pyöränkulmien kanssa ongelmia...

Osta toipotta, näissä kulmat säädetään kompassista katsoen ja lekalla säätäen. Ei oo turhan tarkkaa...   ::)

Nelipyöräsuuntauspäivä.

Keväällä molemmille akseleille jäi aurausta. Nyt ne sitten haritti. Arvot olivat siten, että ei ole ajettu mihinkään (=tasaisesti molempien akseleiden pyörillä samansuuntaiset akseleilla keskenään).

Nyt laitettiin taas auraamaan. Lisäksi kampanjana ratin kiinnitypultin alle tuleva aluslevy uusittiin. Loppulaskun aikana todettiin ensin, että 17 200 km ajetun auton nelipyöräsuuntausta ei taida saada maahantujan piikkiin. Kaivoin jo rahapusiin esiin, mutta totesin, että jos tuo olisi keväällä maaliskuun lopulla tullut kuntoon, käynti olisi ollut turha. Tähän totesi huoltoneuvoja, jotta mene nyt sitten ja ajele muutama tuhat tuhat kilometriä ja anna palautetta, mitä on tapahtunut. Taisin selvitä "takuuseen" ;)

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 02.08.12 - klo:16:16
Nelipyöräsuuntauspäivä.

Keväällä molemmille akseleille jäi aurausta. Nyt ne sitten haritti. Arvot olivat siten, että ei ole ajettu mihinkään (=tasaisesti molempien akseleiden pyörillä samansuuntaiset akseleilla keskenään).

Nyt laitettiin taas auraamaan. Lisäksi kampanjana ratin kiinnitypultin alle tuleva aluslevy uusittiin. Loppulaskun aikana todettiin ensin, että 17 200 km ajetun auton nelipyöräsuuntausta ei taida saada maahantujan piikkiin. Kaivoin jo rahapusiin esiin, mutta totesin, että jos tuo olisi keväällä maaliskuun lopulla tullut kuntoon, käynti olisi ollut turha. Tähän totesi huoltoneuvoja, jotta mene nyt sitten ja ajele muutama tuhat tuhat kilometriä ja anna palautetta, mitä on tapahtunut. Taisin selvitä "takuuseen" ;)

Miten mulla on sellanen mielikuva, että kuuluukin hieman aurata. Oisko ollut tekemistä suuntavakauden kanssa.

Lainaaettä kuuluukin hieman aurata

Yleensä renkaat auraavat hiukan, tai korkeintaan laittavat samaan suuntaa. Harittamaan niitä ei laiteta, ainakaan monessa autossa. Tosin toleranssit sallivat senkin monessa tapauksessa.

Nyt on uudella 1.6 bensa Ceedillä ajeltu 5500km ja ilman ongelmia ollaan menty. Kyyti tuntuu paranevan lisäkilometrien myötä. Aivan alussa tuntui, että automaatti vaihtoi turhan hanakasti pienempää pykälää kovemmassa vauhdissa mäkisillä teillä, mutta nyt kone on joko vertynyt sen verran, että tuo on vähentynyt tai sitten olen vain tottunut siihen. Jokatapauksessa ei häiritse enää. Vasta muutama päivä sitten tarkistin ensimmäisen kerran rengaspaineet ja nehän olivatkin aivan mitä sattuu. Sen jälkeen rengasmelukin tuntuu vähentyneen. On ollut mukava huomata tuttujen reaktiot kun ovat kuulleet, että vaihdoin uuteen Kiaan. Varmasti moni on pitänyt idioottina, mutta nopeasti on mieli muuttunut kun ovat autoon tutustuneet ja käyneet ajamassa. Erittäin tyytyväinen olen valintaani ollut.

Lainaus käyttäjältä: Antero - 03.08.12 - klo:10:59
Nyt on uudella 1.6 bensa Ceedillä ajeltu 5500km ja ilman ongelmia ollaan menty. Kyyti tuntuu paranevan lisäkilometrien myötä. Aivan alussa tuntui, että automaatti vaihtoi turhan hanakasti pienempää pykälää kovemmassa vauhdissa mäkisillä teillä, mutta nyt kone on joko vertynyt sen verran, että tuo on vähentynyt tai sitten olen vain tottunut siihen. Jokatapauksessa ei häiritse enää. Vasta muutama päivä sitten tarkistin ensimmäisen kerran rengaspaineet ja nehän olivatkin aivan mitä sattuu. Sen jälkeen rengasmelukin tuntuu vähentyneen. On ollut mukava huomata tuttujen reaktiot kun ovat kuulleet, että vaihdoin uuteen Kiaan. Varmasti moni on pitänyt idioottina, mutta nopeasti on mieli muuttunut kun ovat autoon tutustuneet ja käyneet ajamassa. Erittäin tyytyväinen olen valintaani ollut.

Minkälaiseen kulutukseen olet Cee'dillä päässyt? Täytyy tuo farkku Cee'd käydä joskus uteliaisuuttaan katsastamassa.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 02.08.12 - klo:18:47
Yleensä renkaat auraavat hiukan, tai korkeintaan laittavat samaan suuntaa. Harittamaan niitä ei laiteta, ainakaan monessa autossa. Tosin toleranssit sallivat senkin monessa tapauksessa.

Keskimäärin auraus, haritus ja tasan nolla jakautunevat n. 45 %, 35 % ja 20 %. Siis etupyörät.

Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 03.08.12 - klo:11:37
Minkälaiseen kulutukseen olet Cee'dillä päässyt? Täytyy tuo farkku Cee'd käydä joskus uteliaisuuttaan katsastamassa.

6.3 litraa satasella näyttää ajotietokoneen mittari, sen tarkempia laskelmia en ole tehnyt. Ihan kohtuullisesta kulutus kuitenkin vaikuttaa.

Lainaaja anna palautetta, mitä on tapahtunut.

On sitä hölmö. Olisi pitänyt jo aiemmin käyttää auto uudestaan suuntauksessa. Nyt olisi taas ajo-ominaisuudet kohdillaan. Autolla on todella ilo ajella mutkateitäkin, jos sitä nyt yleensä tuollaisella iloksi voi kutsua.

Cruiser-kuume sen kun vain kasvaa; Pari kertaa otti eilen panssari maihin. Toisella kerralla terävä kiven murikka oli pystyssä karhumiesten lanan vedon jäljiltä ja auto meni toiseen suuntaan yli. Palatessa panssariin tuli viiru. Toisella kerralla tukkirekka oli painanut rummun kohdan kuopalle ja keula niiasi soraan. Muutaman kerran ajelin jo tuosta ylitse aiemmin, mutta nyt tuli ajettua liian keskeltä kapeaa uraa. Tarkkaavainen henkilöautokuski olisi selvinnyt noista hyvin, mutta silmät jossakin muualla ja huonolla tuurilla öljypohja halki.

Siinä Toyotassa olisi se pari kolme senttiä enemmän maavaraa ;)

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 22.08.12 - klo:19:37
Cruiser-kuume sen kun vain kasvaa; Pari kertaa otti eilen panssari maihin. Toisella kerralla terävä kiven murikka oli pystyssä karhumiesten lanan vedon jäljiltä ja auto meni toiseen suuntaan yli. Palatessa panssariin tuli viiru. Toisella kerralla tukkirekka oli painanut rummun kohdan kuopalle ja keula niiasi soraan. Muutaman kerran ajelin jo tuosta ylitse aiemmin, mutta nyt tuli ajettua liian keskeltä kapeaa uraa. Tarkkaavainen henkilöautokuski olisi selvinnyt noista hyvin, mutta silmät jossakin muualla ja huonolla tuurilla öljypohja halki.

Siinä Toyotassa olisi se pari kolme senttiä enemmän maavaraa ;)

Osta multa niva mettä keikoille...  ;D
Ei haittaa vaikka vähän kolhii.

Paljonko pyynti?

Panssari on keulan alle laitettu juuri tuota varten, että ei tarvitse jännittää, jos hiukan hipaisee ;)

Ei oo katastettu, joten ei siitä paljon yli tonnia enempää kehtaa pyytää. Kahdet renkaat ja varmaan seisomisen jälkeen tyhjä akku. Auton arvokkain osa on G-Mersun rosterinen karjapuskuri.

Itse olen tuohon ruiseriin meinannu sitä panssaria kanssa, mutta vaimo hermostui heti ja alkoi kyselemään, mihin olen autolla oikein menossa (ArcticTrucksin 33" setti olisi kuitenkin ollut ihan jees  ::) ). Kuulemma nivan ja pajeron pitää riittää lapsen leluiksi ja toipottaa ei saa ajaa metsässä rusinaksi. Meinasin hävittää nuo mettäautot ja jotain tuon suuntaista vaimonkauppassin tilalle eli minulle: http://www.nettiauto.com/isuzu/pickup/4997610 (http://www.nettiauto.com/isuzu/pickup/4997610)  ;)

Tuolta pääsee tutustumaan uuteen Cee´d farmariin: http://kampanjat.kia.fi/ (http://kampanjat.kia.fi/) Hyvältähän tuokin näyttää.

Olen miettinut, että josko laitattaisin Ceediin tummennetut takalasit. En vain tiedä onko siinä lopulta kuitenkaan mitään järkeä. Rahalle olisi varmasti viisaampaakin käyttöä, mutta toisaalta tummennetut lasit sopisivat autoon hyvin. Talvirenkaita ja vanteitakin pitäisi alkaa jossain vaiheessa katselemaan. 17" vanteet toisivat ulkonäköön varmasti hieman urheilullisuutta, mutta taitavat heikentää ajomukavuutta sen verran verran, ettei kannata. Täytyisi varmaan hieman perehtyä noihin rengas ja vanneasioihin, kun en niistä mitään ymmärrä. Ennen olis elämä helppoa, kun vitoskopan karvalakkigolffiin ei jaksanut edes ajatella mitään vanne/ulkonäköseikkoja, sen kun ajeli vaan.  :D

Jenkkimammalta karkas Sorento lapasesta ::)

http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20120827010959087_v1.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20120827010959087_v1.shtml)

"Onneksi oli suojelusenkeli mukana joka sanoi että älä aja kovempaa kuin pystyn lentämään...". ;D ;D ;D Anna mun kaikki kestää mitä p..skaa. Kaikenlaisia sitä rattiin päästetäänkin.

Onko kukaan käynyt koeajamassa uutta Kia Optimaa? Olisi mielenkiintoista kuulla mielipiteitä miten Optima pärjää esim. Passatille tai Audeille. Tyylikäs tuo ainaki on ja varsin hyvää palautetta saanut lehdistössä.

Tuossa yksi koeajo, vaikka ei nyt mikään ammattilaisten tekemä testi olekkaan:

http://www.raumalainen.fi/luettavaa/liikenne/kia-optima-kelpaisi-kernaasti-ramonan-miehille-katso-kuvat-ja-video (http://www.raumalainen.fi/luettavaa/liikenne/kia-optima-kelpaisi-kernaasti-ramonan-miehille-katso-kuvat-ja-video)

Jatketaan yksinpuhelua ja laitetaan uuden Ceed´n koeajo linkki. Eipä löytynyt kauheasti valittamisen aiheita.  8)

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288497385143.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288497385143.html)

Lainaus käyttäjältä: Antero - 06.09.12 - klo:17:59
Jatketaan yksinpuhelua ja laitetaan uuden Ceed´n koeajo linkki. Eipä löytynyt kauheasti valittamisen aiheita.  8)

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288497385143.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288497385143.html)

Täytyy kyllä sanoa, että kovin paljon on varmaan Kia maksanut Antti-pojalle, kun noin kehuu :D. Itsekin olen tuon 1.6 Bensa Cee'din käynyt ajamassa ja ei mielestäni voi kyllä verrata VAG-konsernin TSI-koneisiin. Alakierroksilla ei ole vääntöä nimeksikään yhtä paljon, motarilla aivan turha 5- ja 6- vaihteilla yrittää kiihdyttää. Rengasmelu oli mielestäni myös melko kova, joskaan ei niin kova kuin Ford Focuksessa. Pienikulutuksinen kone on kyllä ja mielestäni hyvä ajaa, vaikka jossain on valitettu tunnottomasta ohjauksesta. Sisusta on ihan ok, mutta ei nyt välttämättä hirmusäväytystä tee. Ulkonäkö onkin tämän auton hienoin puoli. On ollut mielessä vielä kuitenkin, jos kävisi Dieseliä koeajamassa ja tutustumassa hieman tarkemmin kyseiseen autoon.

Sattui silmään kuvat uudesta Pro'ceed:stä. Omaan silmään varsin onnistuneen näköinen.

(http://photo.netcarshow.com/Kia-Pro_Ceed_2014_photo_03.jpg)

(http://photo.netcarshow.com/Kia-Pro_Ceed_2014_photo_06.jpg)

(http://photo.netcarshow.com/Kia-Pro_Ceed_2014_photo_05.jpg)

(http://photo.netcarshow.com/Kia-Pro_Ceed_2014_photo_02.jpg)

Oli Kialta aika loisto veto haalia Schreyer (http://en.wikipedia.org/wiki/Peter_Schreyer) riveihinsä. Haluttavuus nousi toiseen potenssiin. Todella onnistunutta muotoilua Kian mallistossa tällä hetkellä.

Itse pidän kanssa nyky Kian muotoiluista.

Odotan innolla Pariisin autonäyttelyä- siellä esiteltäneen uusi Carens tila-auto. Muutamia hahmotelmia autosta jo ollu netissä ja lehdissä.

Valitettavasti omat koeajot ei nosta mitään nykyään vaadittavaa WAU-tunnetta!

Jonkin verran Kiassa Shiroccon näköä takapäästä.  :)

.... ja Meganen RS:ää........

Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 13.09.12 - klo:11:59
Sattui silmään kuvat uudesta Pro'ceed:stä. Omaan silmään varsin onnistuneen näköinen.

Minua rupesi vain mietityttämään että mitenkähän Top Gearin hemmot lausuvat tuon mallinimen.

Pro-Undescore-Cee-Apostrophe-Dee? ;D

Täytyy kyllä sanoa, että pidän kyllä enemmän 5-ovisesta Ceedistä kuin tuosta Pro Ceedistä. Perä näyttää rumalta möhköltä, enkä myöskään lämpene kuvien valkoiselle värille yhdistettyä tummiin vanteisiin. Saapa nähdä tuleeko tuohon tosiaan 1.6 litrainen turbomoottori. Mikäli ei, voi olla hankalaa myydä tuota sinänsä hyvillä nykymoottoreilla. Kyllähän tuollainen ulkoasu vaatii tehoja hieman eri tavalla kuin perusversiot.

Kävin tossa konalassa kurkkimassa uutta optimaa,ei pahan oloinen paketti. varusteita ihan helvetisti tx-varustetasossa.  miinusta lussu 1,6 dieselistä, 0-100: 11.6s...automaatilla siis.  manuaalina just siedettävä 10,3.
Bensakoneella ei edes vielä saatavissa, ens vuonna tulee 2l vapari-165hv.   päästöt 180g eli vero loikkaa taivaisiin...

Lainaus käyttäjältä: exari - 23.09.12 - klo:13:08
Kävin tossa konalassa kurkkimassa uutta optimaa,ei pahan oloinen paketti. varusteita ihan helvetisti tx-varustetasossa.  miinusta lussu 1,6 dieselistä, 0-100: 11.6s...automaatilla siis.  manuaalina just siedettävä 10,3.

Siisti ja jopa hieman premiumin tuntuinen auto, mutta pää ottaa edessä lasikattoon, vaikka istuimen pudottaa pohjaan.

Diesel muuten 1,7-litrainen.

Njoo,niin onkin--koeajoraporteissa puhuttiin samaa: 184 pitkällä miehellä pää hipoo kattoa...onneks mää oon vajaa pituus suunnassa,myös.

Lainaus käyttäjältä: exari - 23.09.12 - klo:13:08
Kävin tossa konalassa kurkkimassa uutta optimaa,ei pahan oloinen paketti. varusteita ihan helvetisti tx-varustetasossa.  miinusta lussu 1,6 dieselistä, 0-100: 11.6s...automaatilla siis.  manuaalina just siedettävä 10,3.
Bensakoneella ei edes vielä saatavissa, ens vuonna tulee 2l vapari-165hv.   päästöt 180g eli vero loikkaa taivaisiin...

Paljon on muuttunut iso malli edukseen mulkosilmä-magentiksesta, mutta hinta, taisi olla n. 43 tonnia niillä varusteilla, ihan liian kallis. Sama kuin Chevyn Malibulla. Tuskin mikään myyntimenestys.....

http://www.nettiauto.com/kia/optima/5019853 (http://www.nettiauto.com/kia/optima/5019853)

33900,-

Ei paha diesel automaatista tuollaisilla varusteilla.

Lainaus käyttäjältä: yrrah - 24.09.12 - klo:20:54
http://www.nettiauto.com/kia/optima/5019853 (http://www.nettiauto.com/kia/optima/5019853)

33900,-

Ei paha diesel automaatista tuollaisilla varusteilla.

No eipä sinänsä. Sotkinkin tuossa sen verran, että se taisi olla tuo chevy jostain ei näy olevan hinnastossa kuin tuo yli 40 tonnin diesel.....

Tuli tänään koeajettua ceed farkku 1.6 bensan ex varustelulla. Hyvä ajaa tukeva ja laadukkaan oloinen. Taakse viistoon huononäkyvyys mikä ainoa miinus. Moottori kulkee ihan kivasti kun käyttää kierroksia. Tiloiltaan ocua pienempi ja mielestäni melko kallis auto nykyisin.

Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 05.10.12 - klo:20:50
Tuli tänään koeajettua ceed farkku 1.6 bensan ex varustelulla. Hyvä ajaa tukeva ja laadukkaan oloinen. Taakse viistoon huononäkyvyys mikä ainoa miinus. Moottori kulkee ihan kivasti kun käyttää kierroksia. Tiloiltaan ocua pienempi ja mielestäni melko kallis auto nykyisin.

Farkkua en ole vielä livenä nähnytkään, no eiköhän noita kohta ala liikenteeseen ilmaantuvan. Ilmeisesti manuaalia kokeilit? Suosittelen kyllä ehdottomasti testaamaan DCT-laatikon jos automaatti kiinnostaa. Kerrassaan erinomaiseti toiminut tähän mennessä, toki kilsoja takana vasta reilut 8000. Mielestäni Ceedin hinta on ihan kohdillaan auton ominaisuuksiin ja varusteisiin nähden. Tietysti korotusta edelliseen sukuopolveen on varsin reilusti, mutta kyllä autokin on täysin eri planeetalta. Deltalla tuntuu lisäksi hyvitykset vaihtoautoista olevan kohdillaan, joten sekin kaventaa lopullista summaa mukavasti.

Lainaus käyttäjältä: Antero - 06.10.12 - klo:22:49
Farkkua en ole vielä livenä nähnytkään, no eiköhän noita kohta ala liikenteeseen ilmaantuvan. Ilmeisesti manuaalia kokeilit? Suosittelen kyllä ehdottomasti testaamaan DCT-laatikon jos automaatti kiinnostaa. Kerrassaan erinomaiseti toiminut tähän mennessä, toki kilsoja takana vasta reilut 8000. Mielestäni Ceedin hinta on ihan kohdillaan auton ominaisuuksiin ja varusteisiin nähden. Tietysti korotusta edelliseen sukuopolveen on varsin reilusti, mutta kyllä autokin on täysin eri planeetalta. Deltalla tuntuu lisäksi hyvitykset vaihtoautoista olevan kohdillaan, joten sekin kaventaa lopullista summaa mukavasti.

Manuaalin koeajoin. On varmaan varusteet ja ominaisuudet kohdallaan mut en taida henkisesti valmis kian hankintaan vielä. Tai sitten se pitäs saada "sopivasti" eli halvalla.

Ei ole kovin pahasti faceliftin hinnat nousseet, vaikka varustelisäyksiä on tullut;
http://www.delta.fi/Etusivu/Mallit/Sorento/Hinnat/tabid/609/Default.aspx (http://www.delta.fi/Etusivu/Mallit/Sorento/Hinnat/tabid/609/Default.aspx)

Alustaltaanhan tuo on ihan uusi auto. Jos ovat siinä onnistuneet, voi olla kova kilpailija monelle muulle vastaavalle.

Family Guy Channel 5 News Kia Intro (http://www.youtube.com/watch?v=7sHLLzOy5q4#ws)

;D

Tuore Sorento koeajettu. Hieno auto ajo-ominaisuuksiltaan ainakin lyhyen lenkin perusteella. Kun olisi saanut lastata auton täyteen ja testata sitä vielä sitten. Myös varusteita löytyy kunhan tyytyy automaattiin. Harmi, että manuaaleja ei saa kunnon varusteilla.

Ennenkuin "haukkuu" vehkeen, kannattaa ennakkoluulottomasti käydä auto kokeilemassa.

Mites vertailussa tuohon omaasi? Sinähän se olet paras kommentoimaan kun kokemusta jo on hyvin sekä selkärankatuntuma prefaceliftistä. Tuo on kyllä kiinnostava samoin kuin uusi Santa Fe. Tosin vaihtoon ei ole tarvetta, mutta ei se estä onneksi olemasta kiinnostunut.

LainaaMites vertailussa tuohon omaasi?

Kuten kirjoitin jo aiemmin, hieno auto ja parempi lyhyellä kokeilulla kuin mitä omani. Jo tämä vanha on muuten onnistut, mutta tuon alustan suhteen olen esittänyt kritiikkiä ja nyt se äkkituntumalta vaikuttaa olevan paljon parempi.

Jollakulla ulkomaisella palstalla kirjoitettiin, että esikuvana on ollut alustan suhteen jokin Fordin vastaava täydelliseksi kehuttu ja ohjauksen suhteen X5 olisi ollut toinen esikuva. Tuossa koeajossa todettiin, että ihan ei olla vielä bemarin tasolle päästy-jos en väärin ymmärtänyt. Omaan makuun tuo ei ollut kuitenkan huono.

Tänään oli 4-vetokelit. Lunta, joka on muuttunut märäksi, oli n. 15-20cm. Sen lisäksi metsäteillä oli 5-10cm polanne ajourilla joka alkoi puhkeamaan +2 asteen lämpötilassa ja tihkusateessa.

Ihan varmasti tavan autoillakin olisi päässyt takkuamaan ainakin jotenkin. Välillä veti jälkeä Kia:n n. 18,5 cm korkeuksella oleva pohjapanssari, joten paljon olisi lunta ollut ihan tavan vehkeelle. Mutta Tiguaanit, Allroadit ja Scoutit olisivat potkineet eteenpäin ihan kuin tuo nykyinenkin. Ehkä uudempi olisi pehmeämmällä alustalla vielä parempi?

Vauhti ei päätä huimannut, n. 20-40km/h ja ylämäessä takapää tuppasi sivulle, mutta koko ajan kuitenkin eteenpäin mentiin. Juuri tälläisiä kelejä varten näitä ostetaan ;)

(http://i52.photobucket.com/albums/g35/jkvi/Autot/12112012089.jpg)

^ peukkua kommentille yllä.

Itse aion tehdä useamman keikan Alpeille tänä talvena. Kamera tulee mukaan ja neliveto-olosuhteista kuvia.  ;)

Päivitelläämpäs taas fiiliksiä Ceedistä, vaikkei ajoa paljoa ole viime aikoina tullutkaan. Kymppitonni kuitenkin kohta täynnä. Nyt voi kai jo sanoa, että auto on tullut kokolailla tutuksi, kunnon talvikelejä lukuunottamatta. Mitään vikoja tai valittamisaiheita ei ole ilmennyt, vaan auto on toiminut täsmälleen kuten pitääkin. Ajettavuus tuntuu koko ajan paremmalla mitä enemmän ajoa tulee. Kori ja alusta ovat jämäkkää tekoa, alusta ehkä piirun verran turhan kova joissain tilanteissa, mutta empä voi sanoa että olisi oikeastaan mitenkään häirinnyt. Ohjaustuntuma ei ole luonnollisen mahdollinen, mutta siihenkin on tottunut ja nykyään oikeastaan tykkäänkin siitä. Itse tulee käytettyä ohjauksessa keveintä, eri Comfort-asetusta joka on etenkin kaupunkiajossa todella vaivaton. Maantiellä auto menee suoraan kuten pitääkin ja ohjauspyörästä voi pitää kiinni kevyesti yhdellä kädellä, eikä tarvitse olla jatkuvasti korjaamassa suuntaa. Kaikenkaikkiaan ajettavuutta voi luonnehtia mukavaksi ja helpoksi. Jos ohjaustuntuma olisi luonnollisempi, tekisi se kyydistä vielä reippaasti sporttisempaa, mutta hyvä näinkin.

Kaksoiskytkinautomaatti ja 1.6 litraisen bensakoneen yhdistelmä miellyttää kovasti. Yhdistelmä toimii hienosti niin kaupunkiajossa kuin motarillakin. Itselläni ei ole kokemusta esim DSG-vaihteistoista, joten en pysty vertaamaan kilpailijoiden tuotteisiin, mutta mielestäni tämä ei mukavuudessa häviä yhtään perinteisille mehumaijalaatikoille ja vaihdot ovat todella nopeita ja huomaamattomia. Moottorin teho ja arvoltaan vaatimaton 167Nm vääntö ovat riittäneet itselleni mainiosti, ohittaminen sujuu todella kivuttomasti ja arkiajoon en kaipaa pätkääkään lisää voimaa. Toki hyvä automaatti auttaa tässä asiassa. Sisätiloistakaan ei löydy huomautettavaa. Ajoasennon saan erittäin hyväksi ja penkit tarjoavat hyvän tuen. Moni autoon ensi kertaa istahtanut kiinnittää ensimmäisenä huomion juuri hyviin istuimiin. Istuinverhoilujen taso ei tässä EX-varustelutasossa ole mielestäni paras mahdollinen, toistaiseksi kuitenkaan mitään käytön jälkiä ei ole ilmaantunut, eikä tietysti näillä kilsoilla pidäkkään olla. Tästä voi kuitenkin antaa Kialle miinuspisteitä, koska muuten sisustuksen taso ja viimeistely ovat moitteettomat. Muita huonoja puolia ei turhan kovaa rengasmelua lukuunottamatta ole ilmennyt, eikä tuo rengasmelukaan juurikaan haittaa kun sitä vertaa edelliseen autoon, eli vitoskopan Golfiin jossa mekkala oli infernaalinen. Kaksialueinen automaatti-ilmastointi on pelannut moitteetta ja lämpöä riittää reilusti. Tehokkaasta huurteenpoistosta voi antaa lisäpisteitä. Ã,,änentoisto on kohtuullinen, eikä tällaisen perusauton äänentoistolta mitään erityistä odottanutkaan. Hifistelyt sitten kotona oikeilla välineillä. Valotehosta ei voi suuria kehuja antaa, ihan riittävät, mutta kyllä kunnon ksenonit tietysti olisi ihan eri luokan tuikut. Kääntyvät kulmavalot on kiva lisä, auttaa ihan oikeasti.

Yhteenvetona voisi todeta, että Ceediin päätyminen ei ole kaduttanut pätkääkään. Muita vaihtoehtoja oli Golf, Polo, Focus ja Hyundai I30. Golf on hyvä auto, mutta tylsä ulkoisesti, eikä TSI ja DSG yhdistettynä surkean lyhyeen takuuseen herättänyt luottamusta. Polo oli liian pieni ja muutenkin kaikessa reilusti Golfia jäljessä, joten tippui pois vaihtoehdoista saman tien kun liikkeelle lähti. I30 on tietysti pitkälti sama auto kuin Ceed, mutta mielestäni Kia on onnistunut säätämään autosta paremman, lisäksi ulkonäön ja sisätilojen tyylikkyyden suhteen Kia vetää selvästi pidemmän korren. Lopullisesti I30 karsiutui syystä, ettei DCT-vaihteistoa ollut saatavilla Kian tapaan. Focusta en lopulta edes koeajanut koska sisätilat ovat makuuni karmaisevat, eikä sopivaa moottori-vaihteisto yhdistelmää ollut saatavilla. Yksi vaihtoehto olisi ollut odottaa uuden Golfin ja Leonin saapumista myyntiin, mutta mahdolliset lastentaudit ja lyhyt takuu käänsi kelkan lopulta siihen suuntaan, että Ceed tuli tilattua heti ensimmäisten joukossa. Hiljalleen Ceedejä on alkanut ilmaantua katukuvaan oikein mukavasti ja näemmä kauppa on tilastojenkin valossa sujunut hyvin.

Hyvää tekstiä. Kiitos kun käytit aikaasi ja viitsit kertoilla tuntemuksia. Yks läheinen on siinä-ja-siinä laittamassa nimeä tilaukseen vastaavasta mutta ilmeisesti LX varusteinen. Kertomasi perusteella ei pitäis olla huono valinta perheen emännälle yöeisajokiksi ja muutenkin pienen perheen tarpeisiin. Toiseksi heillä jää Isuzu lava-auto isännä työkärryksi ja p#sk#hommiin niin sanotusti. Tuo 1.6 DCT vaikuttaa aika osuvalta valinnalta.

Muutama päivä sitten ajattelin, että kirjoittelen lyhyesti viattomasta taipaleesta sekä siitä, että pakkasessakin tarkenee varsinkin kun viitsii muutaman kilometrin odotella. Kohta 30 tkm on autolla takana.

Eilen kuitenkin käytiin taas koko perheellä kaupunkireissua ja kyllä se vain on niin, että viime kevättalvella lastilla aistitut tuntemukset alustan vajavuudesta tulivat taas esille. Varsinkin kylmässä iskunvaimennus menettää tehoansa ja kyyti ei ole sitä, mitä se on preemiumeilla. Varmasti jollekulle menee, mutta minulle se tekee kuumetta...

Lisäksi huomasin iltasella X-Visioneiden hienosäätöä tehdessä, että auton omien pitkien umpioiden sisäpinta on polttimon yläpuolelta joko palanut tai sitten jotakin höyryä on linssipinnalle tullut syksyllä uusatuista joistakin Philpisin extremevisonplussista tms. Ottaa pattiin.

Tuo viimeinen vika ei vaikuta juurikaan valokuvioon valofriikin silmillä katsottuna ja jos vaikuttaa, se häviää X-Visioneiden hehkuun.

Mutta, sijoitanko tonnin-pari alustaan vai laitanko myyntiin ja tilalle entisestä saatavalla rahalla vanha Cruiser?

edit; Lisätty pari kirjainta selvyyden alttarin vuoksi...

Jäitä hattuun ja kyselyä merkkipuljuun, oisko asiaan mitään fixiä vai pitääkö se itse leksiä. Arveletko, että onko ongelma iskareissa vai jäykistyykö siellä jotain muutakin?

Mene ajamaan Outback kovalla pakkasella ennenkuin hyppää lantikkaan :)
tosin dieseliä en voi suositella ja bensaa sä et varmaan hommaa?

Bensa ei tule näissä kokoluokissa ihan äkkiä kysymykseen. Ja tuo iskariasennuksen hintaluokka on kysytty jo viime suven aikana sieltä Delta-autolta ;)

30tkm aikana diagnoosi on sen verran kohdentunut, että iskarit ne suurimmalla todennäköisyydellä sen ongelman tekevät. Toki uuteen ovat alustaa kehittäneet muutenkin, mutta noilla voisi pakkasongelmista päästä.

Itsepäisyyspäivän kokemusien perusteella -25 pakkasta ja 5 henkeä lc:ssä, ei tuolla ilmastoinnilla vaan tule toimeen niin paska se on. >:(

Ei hätää. Samassa jamassa kaikki japsiautojen kuskit... ;-)

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 08.12.12 - klo:18:40


Mutta, sijoitanko tonnin-pari alustaan vai laitanko myyntiin ja tilalle entisestä saatavalla rahalla vanha Cruiser?

Jos auto on muuten mieluinen niin sinuna vaihtaisin vain iskarit,tonnilla pitäisi saada Konin FSD;t alle:
http://www.khcf.org/index.php?topic=728.0 (http://www.khcf.org/index.php?topic=728.0)

^FSD:t olisi jo ostettu, mutta kun niitä taitaa löytyä vain siihen edelliseen malliin. Muistaakseni Sacheja oli saatavana tuohon. Pitää soitella huomenna.

Kysytään nyt tämä sama Kiankin kohdalta, eli ceed sportswagon : toimiiko A2DP ?

Tonnilla on sovittu jo aikaa sitten Bilsteinin sarja alustaan. Asennus, kunhan tulee Kajaaniin.

Nyt kolmenkymmenen pakkasilla on löytynyt uusi vaiva autosta. Kevyt tärinä, joka tulee jostakin moottorin/ voimansiirron tuennasta. Todella ikävä ominaisuus, mutta pitää toivoa, että jäätä olisi jossakin välissä ja poistuu kunhan saa auton sulamaan. Mutta voi olla myös sitä, että nuo edellämainitut tuennat ovat vain liian jäykät pakkasessa.

Alusta sen sijaan jopa paranee kun ilmat kylmenee alle -20 asteen...

Sportageen sopivan kokoinen dieselmoottori:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/dacialta-ja-kialta-uudet-katumaasturiversiot (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/dacialta-ja-kialta-uudet-katumaasturiversiot)

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 24.12.12 - klo:19:36
Tonnilla on sovittu jo aikaa sitten Bilsteinin sarja alustaan. Asennus, kunhan tulee Kajaaniin.

Nyt kolmenkymmenen pakkasilla on löytynyt uusi vaiva autosta. Kevyt tärinä, joka tulee jostakin moottorin/ voimansiirron tuennasta. Todella ikävä ominaisuus, mutta pitää toivoa, että jäätä olisi jossakin välissä ja poistuu kunhan saa auton sulamaan. Mutta voi olla myös sitä, että nuo edellämainitut tuennat ovat vain liian jäykät pakkasessa.

Alusta sen sijaan jopa paranee kun ilmat kylmenee alle -20 asteen...

Tuo edellämainittu tärinä johtui mitä ilmeisimmin lumesta ja jäästä jossakin pohjamuovien ja koneen välissä. Nyt parina päivänä lukemat ovat olleet -25--31 asteen välillä ja ongelma on loistanut poissaolollaan. Ainoastaan ylämäkiin 6-vaihteella alle 100km/h vauhdeissa tuntee hienoista jurinaa, mutta ymmärrettävästi kun koneen kierrokset ovat reilusti alle 2 tonnin. Keula autossa on auki ja noilla lämpötiloilla kone lämpiää normaalilämpöön maantieajossa n. 8 minuutin kohdalla 2h:n letkulämmityksen jälkeen. Kabiinissa tarkenee, ilmastointi automaattiasennossa ja ikkunat ovat sulana ja kirkkaina. N. 50km ajon jälkeen kun etuikkunalle tulisi vielä enemmän lämmintä olisi tuo ihan toimiva tekniikaltaan. Nyt kun auto on tavoitelämpötilassa, ratin yläosan tienoilla voisi olla hivenen lämpimämpi tuulahdus, mikä nyt tuntuu jaloilla.

Eilen kävin väliöljynvaihdolla, mittarissa reipas 31 tkm. Bilsteinin iskarit oli alustavasti sovittu eilen vaihdettavaksi, mutta kun niitä ei vain vielä ole ilmaantunut tänne latvavesille, niin minkäs teet.

Lainaus käyttäjältä: Uppe - 31.12.12 - klo:19:32
Sportageen sopivan kokoinen dieselmoottori:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/dacialta-ja-kialta-uudet-katumaasturiversiot (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/dacialta-ja-kialta-uudet-katumaasturiversiot)

Sportage ois ihan jees auto, mutta onneton siinä se tavaratila on. Matala ja lyhyt.

Eikä siitä ole ison kärryn vetäjäksi, nähty on miten voi käydä :(

^Tarkentaisitko vihjailua? Jokunen vuosikymmen sitten kaatui asuntovaunu Suomussalmi-Hyrynsalmi välillä quattro-Audin perästä. Silti en väitä, etteikö niillä voisi vetää sitä, mitä on sallittu.

en vihjaa, ei vaan ole mielestäni tarpeeksi massaa moiseen.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 21.01.13 - klo:20:09
en vihjaa, ei vaan ole mielestäni tarpeeksi massaa moiseen.

Eiköhän tuo sen 1200-2000kg mallista riippuen vie siinä kuin muutkin.

no olkoon nyt sit: hyvin aurattu mäki jota ei yhdistelmä ylös päässyt, traikussa 2 hepoa, painoa siis väh. 1600 kg, kärri vei alamäkkeen ja ojaan asti, siinä sit telmeet kun ei perää auki saatu, voi pollet. älköön asianomainen loukkaantuko, kysymys kuuluukin mitä saa ja mitä kannattaa milläkin vetää.

Lainaus käyttäjältä: repe59 - 21.01.13 - klo:20:17
no olkoon nyt sit: hyvin aurattu mäki jota ei yhdistelmä ylös päässyt, traikussa 2 hepoa, painoa siis väh. 1600 kg, kärri vei alamäkkeen ja ojaan asti, siinä sit telmeet kun ei perää auki saatu, voi pollet. älköön asianomainen loukkaantuko, kysymys kuuluukin mitä saa ja mitä kannattaa milläkin vetää.

Noitakin on useampaa eri mallia olemassa. Ettei ollut vajaavetoinen?

ei nyt sentään

Takapotku mersuilla on ihan samoja maksimivetopainoja kuin Sportagella. Jotenkin tuntuu, että jyrkkään mäkeen otan mieluummin AWD Sportagen kuin mersun tuollaisen kärrin eteen.

Nyt on tullut talviajokokemuksia uuden Ceedin kanssa sen verran, että voi jotain kokemuksia kertoa. Lyhyesti, hemmetin hyvä talviauto. Ajaminen on helppoa ja turvallista kelistä riippumatta. Auto lämpenee erittäin nopeasti ja lämpöä riittää erinomaisesti vaikka pakkasta olisi se lähempänä kolmekymmentä. Käynnistysten kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa, oli auto letkun päässä tai ei. Ovet ei jäädy kiinni missään olosuhteissa, toisin kuin edellisen Golfin kanssa jossa takaovia oli turha edes yrittää aukoa huonommilla keleillä. Contin nastojen ominaisuudetkin on parantuneet huomattavasti kilometrien myötä, vaeltelu on historiaa. Minkäänlaista vikaa ei edelleenkään ole ollut, no bensatankin luukku ei auennut kovilla pakkasilla, joten tankkauksen jouduin siirtämään seuraavaan päivään. Kaikenkaikkiaan auto vaikuttaa olevan erinomaisesti suunniteltu, mitään suunnittelumokia ei ole ilmennyt ja kaikki on toiminut aivan kuten pitääkin. Tilat ovat mainiot, takanakin jalkatilaa on hienosti. Ratinlämmitin on mukava varuste talvikeleillä, ihme ettei ole yleisempi varuste nykyautoissa. Kulutus ajotietokoneen perusteella oli Keski-Suomesta Pohjois-Karjalaan noin viiden asteen pakkasessa 5,9 ja kaupunki/taajama-ajossa on vaikea päästä yli seiskalla alkaviin lukemiin. Kävin tänän huvikseni katsomassa miltä näyttävät uusi Auris ja Leon, sekä Volvo V40 Cross Country. Mikään niistä ei säväyttänyt pätkän vertaa ja tuntuu siltä, että tein aivan oikean valinnan kun uutta autoa mietin. On se vaan tyylikäs peli.  8)

LainaaEilen kävin väliöljynvaihdolla, mittarissa reipas 31 tkm. Bilsteinin iskarit oli alustavasti sovittu eilen vaihdettavaksi, mutta kun niitä ei vain vielä ole ilmaantunut tänne latvavesille, niin minkäs teet.

Etuiskarit olisi nyt saatavilla, mutta takatolppien saanti menee huhtikuulle. Odotellaan sitten sinne...

Tuon öljynvaihdon yhteydessä ihmeteltiin pitkien valojen umpiossa olevaa "jälkeä". Aivan kuin polttimo olisi ollut liian kuuma ko. umpioon. Toisella puolella on myöskin heikko vastaava jälki nähtävissä. Tänään soittivat, että uudet umpiot odottavat hyllyssä asennusta. Näin sen takuun pitää toimia :)

Lainaus käyttäjältä: Antero - 21.01.13 - klo:22:20
Ovet ei jäädy kiinni missään olosuhteissa, toisin kuin edellisen Golfin kanssa jossa takaovia oli turha edes yrittää aukoa huonommilla keleillä.
...
Minkäänlaista vikaa ei edelleenkään ole ollut, no bensatankin luukku ei auennut kovilla pakkasilla, joten tankkauksen jouduin siirtämään seuraavaan päivään.

Itse kyllä pitäisin pahempana harmina tankille pääsemättömyyttä kun takaovien jäätymistä  ::)

Lainaus käyttäjältä: Antsu - 25.01.13 - klo:20:20
Itse kyllä pitäisin pahempana harmina tankille pääsemättömyyttä kun takaovien jäätymistä  ::)

Minäpä en kun talvella tulee pidettyä tankkia yleensä puolillaan ja tankattua kun sattuu suhteellisen edukasta bensaa olevan tarjolla. Tuokin kerta kun luukku oli jäässä olisi sen todennäköisesti auki saanut melko helposti, itse painoin luukkua ehkä kolmesti ja kun ei auennut niin annoin olla ja tankkasin seuraavana päivänä kun sää oli vähän lauhtunut. Pikku juttu verrattuna siihen, että joutuu joka aamu takaovia repimään auki ja sekin onnistuu vasta kun auton ajanut kunnolla lämpimäksi.

Esimakua Golf GTI:n kilpailijasta:

http://www.vibilagare.se/nyheter/har-ar-kias-utmanare-till-golf-gti (http://www.vibilagare.se/nyheter/har-ar-kias-utmanare-till-golf-gti)

Lainaus käyttäjältä: Antero - 30.01.13 - klo:18:43
Esimakua Golf GTI:n kilpailijasta:

http://www.vibilagare.se/nyheter/har-ar-kias-utmanare-till-golf-gti (http://www.vibilagare.se/nyheter/har-ar-kias-utmanare-till-golf-gti)

aika makeen näköinen.

Erästä tunnettua persoonaa lainaten: Ei huono!

Mielenkiintoinen dokkari Kia Optiman suunnittelusta, testauksesta, tuotannosta ja rata-autoilusta.

http://www.kiacarclub.se/viewtopic.php?f=28&t=2057 (http://www.kiacarclub.se/viewtopic.php?f=28&t=2057)

Onko Kialla miten ajoergonomiaa pitkälle 190cm kuskille? Vai jääkö reisituki vajaaksi.

Lainaus käyttäjältä: werty - 03.02.13 - klo:13:18
Onko Kialla miten ajoergonomiaa pitkälle 190cm kuskille? Vai jääkö reisituki vajaaksi.

Ainakin Optimassa enemmän huolta kantaa se että pääkin pitäisi jotenkin saada mukaan. Kattoluukullisessa mallissa on hieman tilavampaa mutta talvella otsa jäätyy ;D

Uudet umpiot paikallaan. 33tkm kilsaa ajetut ksenonpolttimot eivät ole yhtä kirkkaat kuin uudet ;)

Sorennossa ei tarvi ksenonien korkeussäätöön testeriä. Ainoastaan korkeussäätömoottorin jälkeen testerillä sopeutus. Mutta aika hyvät tuli suuntauksineen pikatestin perusteella.

Kuulemma vanhat umpiot makaavat 3 viikon ajan liikkeessä odottamassa, jos maahantuoja haluaa ne takaisin. Jos ei halua, menee ne tuhottavaksi. Kun pitkien linssi ei kuitenkaan ollut loppujen lopuksi pahan näköinen, voisi ne mennä jollakin uusien sijasta, jolla menee nuo umpiot päreiksi kokonaan. Ainakin, jos itse joutuu maksamaan  uuden hinnan, n. 1300â,¬/kpl.

Nyt on meidän perheen kakkosautona Kia. Malli on Rio 1.2 moottorilla ja kolmiovisena. Emäntä tuommosen halusi ja enpä paljon vastaan pistänyt, kun itseppähän hän sen maksaakin. Minunkin mielestä auto on hyvän näköinen ja kokoakin on ihan sopivasti kakkosautoksi. Kolmiovisuuskaan ei haittaa kun muksut ovat jo sen ikäisiä, että osaavat omat turvavyönsä jo itse kiinnittää ja kiristää. Vaimo rullailee sillä työmatkaa noin 40km/päivä. Yksi asia jäi kyllä harmittamaan ja se on nuo halvemmat talvirenkaat jotka siihen sitten valittiin. Ne on jotkut Dunlopit ja pitävät helvetinmoista meteliä aina 60km/h ylöspäin. Koeajo ajettiin autolla, jossa oli Continentalin renkaat ja auto tuntui kovassakin vauhdissa asiallisen hiljaiselta. Kaikessa sitä perkele pitääkin mennä säästämään. No jos pitempään vaivaa ketutus, niin pistetään renkaat myyntiin ja ostetaan hiljaisemmat tilalle. Muuten auto on asiallisen jämäkkä ja mukava ajaa ja tuo 1.2 litranen moottori riittää vallan hyvin vaimolleni jonka työmatkaan ei osu kuin korkeintaan 80km/h rajoituksia. 7 vuotta takuuta, joten huoletonta ajoa pitäisi nyt olla moneksi vuodeksi :)

Nyt alkaa olla ensimmäinen vuosi ja vajaa 34tkm Sorennolla takana.

Ainoa varsinainen "takuuvika" oli noiden umpioiden vaihto tällä ajalla, mistä tuossa yläpuolella jo kirjoitinkin. Lisäksi alussa oli noita auton varustelussa tulleita puutteita sekä aurauskulmien säätö ja ensimmäisen säädön epäonnistumisen korjaus.

Tällä hetkellä ainoa puute autossa on tuo alusta johon toivon mukaan tulee sitten kevään aikana korjaus-jos ja kun Bilsteinin tehtaalla saavat tehtyä iskareita.

Taitaa olla tähänastisista uusista autoista harmittomin.

Referenssinä voi todeta, että veljen samoihin aikoihin hankkimassa F10 520d bemarissa on tehty jakopääremonttia, vaihdettu vaihdelaatikko (pienen kahinan vuoksi), uusattu kytkin kaksoismassavauhtipyörineen, suunnattu alustaa sen seitsemän kertaan-tai ainakin melkein ja nyt kuulemma vielä takaiskarit kolisee pakkasella. Eipä olisi uskonut vuosi sitten, mutta mistäpä näistä tietää. Ajomäärä on vielä tuossa vajaata kymppitonnia pienempi.

Vaimolle ei vaan tuo uusi Beetle tunnu maistuvan leveytensä ja ulkonäkönsä(?!) puolesta. Tykkää enemmän tavallisen näköisistä pikkuautoista. Erityisesti Fiesta on ollut vaimon mieleen, mutta nyt yllättäen on kiinnostunut Kia Riosta. Kävikin sitä kokeilemassa ja tykkäsi kovastikin.

Millaista kokemusta ko. pirssistä löytyy? Tarkoitus olisi vaihtaa siis 1.4 EX ja siihen mukaan periaatteessa "kaikki" lisävarusteet eli metalliväri ja tuo Premium pack. Muutahan tuohon ei oikeastaan saa, mutta varusteet ovat kaupunkipyörittelyssä olevaan pikkuautoon lähes täydelliset.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 23.02.13 - klo:07:28
Millaista kokemusta ko. pirssistä löytyy? Tarkoitus olisi vaihtaa siis 1.4 EX ja siihen mukaan periaatteessa "kaikki" lisävarusteet eli metalliväri ja tuo Premium pack. Muutahan tuohon ei oikeastaan saa, mutta varusteet ovat kaupunkipyörittelyssä olevaan pikkuautoon lähes täydelliset.

Jostain olen lukenut, että tuolle 1.4 litraselle maistuu bensa aika hyvin, luokkaa reilu pari litraa enemmän kuin ilmoitetut lukemat ovat.

Lainaus käyttäjältä: Rice - 23.02.13 - klo:12:26
Jostain olen lukenut, että tuolle 1.4 litraselle maistuu bensa aika hyvin, luokkaa reilu pari litraa enemmän kuin ilmoitetut lukemat ovat.

Tuolla ei juuri ole merkitystä, kun vaimolle tulee sen verran vähän kilsoja vuodessa.

LainaaKia Riosta. Kävikin sitä kokeilemassa ja tykkäsi kovastikin.

Millaista kokemusta ko. pirssistä löytyy? Tarkoitus olisi vaihtaa siis 1.4 EX ja siihen mukaan periaatteessa "kaikki" lisävarusteet eli metalliväri ja tuo Premium pack. Muutahan tuohon ei oikeastaan saa, mutta varusteet ovat kaupunkipyörittelyssä olevaan pikkuautoon lähes täydelliset.

No kuten tuossa hieman ylempänä jo totesin, renkaissa ei ainakaan kannata säästellä. Jos uudelleen saisi nyt valita, niin kitkoilla otettais, koska ainakin nuo Dunlopin nastalliset pitää aikamoista meteliä.
Toinen asia on tuo ohjaus joka tuntuu hieman erikoiselta, eikä palauta kunnolla keskiasentoon, mutta käsillähän sitä rattia on kai tarkoituskin pyöritellä. Ohjaus on parkkipaikkapyörityksissä mukavan kevyt naisenkin käsiin.
Vaimohan tuolla tosiaan pääasiassa ajaa, meikä vaan sillon tällön käy pikaset kauppareissut sillä tekemässä. Ei tuosta kyllä mitään pahaa sanottavaa minulla ainakaan ole. Itselle ja vaimolle auton ulkonäkö on aika tärkeä asia ja Rio on mielestämme komea ja tyylikäs kulkine.  Tilat riittää aivan mainiosti pienempiin siirtymiin kahdelle aikuiselle ja kahdelle ala-asteikäiselle. Takakontti on selkeästi isompi kuin edellisessä vaimon Yariksessa-06 ja hattuhylly nousee mukavasti kokonaan pois tieltä takakonttia avattaessa toisin kuin Yariksessa jossa se oli aina tiellä. Stereot ja kaiuttimet ovat aika vaatimatonta tasoa, mutta kyllä niistä nyt jotakin kuuluu. Tuo 1.2 litranen moottori riittää aivan hyvin vaimon käyttöön, jonka työmatka on 10km 80km/h ja toiset 10km Turun kaupungin läpi valoissa köröttelyä. Mutta ehkäpä matka-ajoon ja oikeisiin ohitustilanteisiin tuon voima voi olla vaatimatonta. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan on tällä hetkellä 6.0l/100km. Auton alusta toimii mielestäni hyvin. On jämäkkä muttei liian kova. Talviset nimismiehenkiharat ym. kuopat ylittyy ilman minkäänlaisia ylimääräisiä kolinoita. Muutenkin laatuvaikutelma on ihan kohdallaan. Kaikki nippelit ja nappelit toimivat kuten niiden kuuluukin eikä sisätiloista, esim kojelaudasta eikä mistään muustakaan kuulu mitään ylimääräisiä kitinöitä ym. Enpä tuosta nyt sen enempää osaa kertoa. Kysele lisää jos jokin asia askarruttaa? Ainakin vielä täällä ollaan todella tyytyväisiä autoon. Tosin vasta pari viikkoa ja noin 600km on auton mittarissa.

Kiitoksia Ganesille kommenteista. Vahvistaa aika mukavasti sitä käsitystä, mikä minulla Riosta onkin. Itse en ole ajanut metriäkäään ko. autolla, mutta vaimo tykkäsi enemmän kuin Beetlestä. Rouvan kriteerit ovat varsin toisenlaiset kuin minun kriteerini...

Lainaus käyttäjältä: MMV - 25.02.13 - klo:07:41
Kiitoksia Ganesille kommenteista. Vahvistaa aika mukavasti sitä käsitystä, mikä minulla Riosta onkin. Itse en ole ajanut metriäkäään ko. autolla, mutta vaimo tykkäsi enemmän kuin Beetlestä. Rouvan kriteerit ovat varsin toisenlaiset kuin minun kriteerini...

Ei kelvannut beetle meidänkään emännälle, kun semmoista ehdotin.Nyt ajelee tyytyväisenä Hyundai velosterilla.

Mukavan oloinen konsepti Kialta, mutta olenko ainoa joka näkee sisustassa aimo annoksen Audin A3:sta?

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kian-yllatys-on-provo (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/kian-yllatys-on-provo)

Audin yhteneväisyys ei liene kaukaa haettu kun entinen Audin suunnittelija johtaa nykyisin Kiaa. Varmasti jotain merkitystä muotoiluunkin.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 25.02.13 - klo:07:41
Kiitoksia Ganesille kommenteista. Vahvistaa aika mukavasti sitä käsitystä, mikä minulla Riosta onkin. Itse en ole ajanut metriäkäään ko. autolla, mutta vaimo tykkäsi enemmän kuin Beetlestä. Rouvan kriteerit ovat varsin toisenlaiset kuin minun kriteerini...

Ei näytä Jyväskylän Delta-autoa kiinnostavan Rion myynti. Tarjous pyydetty, saatu ja vastatarjous tehty yli kolme viikkoa sitten. Myyjä lupasi "keskustella vastatarjouksestani vaihtoautopäällikön" 8) kanssa ja ottaa seuraavana päivänä yhteyttä. Eipä ole kuulunut mitään...

Minkäslaista meteliä ceed pitää 17" kesärenkailla / 16" nastoilla? Kitkoillahan tuo on hiljainen peli. Vertailukohtana uusi octavia ja superb sekä uusi golf.

Ajelin tuollaista kuivalla asfaltilla sekä 15" että 16" nastarenkailla. Taisi olla nuo pienemmät Nokian seiskat ja suuremmat Contit. Melu oli kahdeksan kympin vauhdissa jo häiritsevän kova ja satasessa aivan hirveä, radion kuuntelusta ei tullut mitään. Aivan kuin ei olisi äänieristettä lainkaan. Verrokkina oma 2012 farkku Octavia. Se on äänimaailmaltaan huomattavasti miellyttävämpi vaikka ei mikään hiljaisin mahdollinen ole sekään. Voisin kuvitella että 17" kesärenkailla on myös ihan kauhea. Tuon takia jäi auto minulta ostamatta. Myös ohjaus ei ollut Ocun tasoinen, ei edes lähellä. Sen kanssa olisi ehkä voinut elää, mutta tuo melu oli liikaa...

Itselläni 16" nastat sekä kesärenkaat. Nastoilla minusta kohtuullisen hiljainen talvikelillä, sulalla tiellä tietysti melua riittää. Sula asfaltti ja nastat on tietysti haastava yhdistelmä autolle kuin autolle tässä hintaluokassa. Kesärenkailla ei hiljaisin, mutta huomattavasti miellyttävämpi kuin vitoskopan Golf joka oli melultaan todella paha. Minun ei ole tarvinnut radion kuuntelua lopettaa melun takia kertaakaan. Ohjaus voi aluksi oudoksuttaa, mutta siihe tottuu nopeasti eikä asiaa tule sen jälkeen juurikaan ajateltua.

Lainaus käyttäjältä: Antero - 18.03.13 - klo:18:07
Ohjaus voi aluksi oudoksuttaa, mutta siihe tottuu nopeasti eikä asiaa tule sen jälkeen juurikaan ajateltua.

Ilmeisesti ohjaus on sitten kehittynyt vanhemmista Cee'deistä, hyvä homma. Isäukon 2009-mallin ohjaukseen ei voi tottua, se on aivan kamala. Auto menee kyllä suoraan jos päästää kädet irti ratista, mutta kädet ratissa on pakko kaiken aikaa ohjastaa jotta ei käänny pois kaistalta, niin herkästi ohjaus reagoi keskialueella. Jos vaikka vilkaisee sivulle hetkenkin, on paras irrottaa kädet ratista, muutoin auto voi olla menossa ojaan tai rekan alle siinä vaiheessa kun katseen kääntää takaisin eteenpäin.

Mitenkäs polkimien korkeussuhteet uusissa Cee'deissä? Tuossa vanhassa ei voi säätää penkkiä niin, että kytkimen saa painettua pohjaan, muutoin on kaasujalka niin koukussa että kramppaa jo 50 km ajon jälkeen. Onneksi kytkin on säädetty tehtaalla niin että irrottaa jo ihan pinnassa, niin penkin voi säätää tarpeeksi kauas kun kytkintä ei tarvitse painaa pohjaan asti.

Ettekö ole huomanneet että ohjauksen herkkyyttä voi ceedissä säätää ?  :)

Uusi Cee'd EX 1,6 DCT koeajettu. Mielenkiinto heräsi, kun aikeissa keventää autoilun kustannuksia. Ajattelin että downgreidattaisiin sitten oikein reilusti, ja toisaalta Cee'din ulkonäkö on jees varsinkin mustana ja valkoisena. Deltalla oli alku vähäsen kompuroivaa, kun essaria etsittiin myyjän kanssa varttitunti ja hänen piti soitella ees taas. Sen jälkeen ei mitään auton hallintalaitteiden esittelyä vaan avaimet kouraan.

Jo ekat korttelit piti alkaa ihmettelemään 1,6-bensavaparin totaalista hengettömyyttä; toki tiesin ennakkoon että tuntemukset voivat olla tämän suuntaisia mutta silti se yllätti. DCT-kaksikytkinautomaatti pelasi rauhallisessa liikennerytmissä pääosin ok, mutta hitaahko se on tietyissä tilanteissa ja taas toisaalta äkillisissä nopeusmuutoksissa nykäisevä. Moottori vaan pilaa kaiken. Se ei siis kulje kuin vinguttamalla yläkierrosrekisterissä, alhaalla kuollut. Tuolla oli hermostuttava kokemus tulla rampilta vilkkaasti liikennöidyille kehä- ja motariosuuksille ja nopeat nopeusmuutokset oli tehtävä tyyliin "talla pohjaan, odottelua ja punarajan tienoille kiekaisu" jos mieli edetä kunnolla. Ajettavuus tuossa oli pääosin ok, eli suuntavakaus suoraan ajossa kunnossa. Ohjaus tuntui aluksi hämäävän turvallisen tukevalta (säätelin toki ohjauksen asetuksia) mutta tunnottomuus ja tietty puuromaisuus häiritsivät ainakin talvirenkain. Auriksen ohjaus voi äkkiseltään tuntua keveyden takia huonommalta, mutta maantielläkin siinä on enemmän tuntoa ja keskittävyyttä ja siksi ohjaus mielestäni parempi. Rengasäänet olivat voimakkaat (Conti ice contact-nastat 16") mutta missäpäs kansankärryssä c-segmentissä ne eivät olisi...Jousitus ok, ei huomautettaaa äkkiseltään. Sisustus on perustyylikäs ja mittaristo selkeä. Sen sijaan monitoimiratin eri toiminnot olivat erittäin hankalakäyttöiset äkkiseltään, ilman myyjän opastusta. Erikoista on se, että ajotietokoneelle saa vaihtoehtona moottorin lämpömittarin; miksi se ei näy sellaisenaan jatkuvasti kun semmoinen kuitenkin on laitettu? Radio ei saanut suuria hurraa-huutoja aikaan, perusmasiina. Punainen vanhanaikaisella resoluutiolla oleva ajotietsikka ja radionäyttö olivat ikänäköiselle vähäsen hankala mutta menetteli. Kojelauta ja ovipaneelit ovat perusvarmaa muotokieltä, tyyli jostain Golf V:n ja VI:n välistä. Mutta: kojelautan ja muun sisustan muoviosat olivat kovia; no kojelaudan yläosa hitusen pehmeää mutta ei juurikaan ja jos näsäviisaat väittävät uusimman Auriksen sisustuksen laatuvaikutelmaa huonommaksi niin pistän vastalauseen; siinä pehmeää muovipintaa on enemmän, myös ovien yläosat ja katkaisimet ja muut nippelit samaa luokkaa. Silti naurahdan edelleen lehtien muoviosa-arvostelulle; kuka oikeasti painelee ajon aikana sisustan muoviosia sormilla? Penkit ovat sopivan suuret ja tukevat, ainoastaan oma selkäni olisi vaatinut ristiseläntuen säädön jota en löytänyt (ei taida EX:ssä olla?). Plussana penkeissä portaaton selkänojan säätö. Varustetaso on hyvä, ellei mainiokin hintaisekseen ja pitkä takuu varmasti hyvä juttu. Ulkonäkö kiva, tykkään siitä.

Summa summarum: perushyvä auto, mutta vaparikone ilman sähkömoottorin antamaa vääntöapua on vaan tuossa kuutioluokassa wääntökoneiden omistuskokemuksella onneton. Ehkäpä tuo 1,6 bensa passaa paremmin yhteen manuaalilootan ja aktiivisesta ajamisesta (lue: haluaa vatkata vaihteita ja polkea) tykkäävälle jonka kohokohtia on nähdä kiekkamittarin neula punarajalla. Itselläni se aikakausi on ohi, arkiautossa. Jossain ratavehkeessä radalla se voisi olla välillä kivaakin. Kulutus oli vinguttamisesta huolimatta kohtuu maltillinen, rauhallisesti ajamalla varmasti pääsee mukaviin lukuihin. Cee'd hybridi voisi olla kova sana, samaten varmasti diesel myös vääntöä halajavalle hyvä valinta. Vaikka arvostelin ankarasti, totean silti että aivan hyvä käyttöauto ja melkoisen tasainen paketti, tekniikka kestänee hyvin (dsc tietysti varmaan vielä kysymysmerkki) ja pitkä takuu on pitkä plussa monelle ihmiselle.

Delta olisi toki tarjonnut nykyautostani kovan hyvityksen, vielä parempi kuin Toyota-liikkeessä eli nykyinen on näköjään pitänyt hyvin arvonsa tai sitten autokaupalla on nyt kova hinku tehdä myyntiä, mene ja tiedä. Rahoitustarjouskin olisi kova mutta silti jätän nyt Kian kauppaan. Istahdin kaupassa myös uudessa Sportagessa ja se on omalla tavallaan ihastuttava auto hintaluokassaan. Edellyttäisi vaan jatkossa joko bensavehkeenä turbokonetta tai hybridiä, että innostuisin. Dieseliä en vaan ajotyypilleni enää jatkossa ostaisi.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.03.13 - klo:07:42
Istahdin kaupassa myös uudessa Sportagessa ja se on omalla tavallaan ihastuttava auto hintaluokassaan. Edellyttäisi vaan jatkossa joko bensavehkeenä turbokonetta tai hybridiä, että innostuisin.

Ajoin Auris hybridin jälkeen Foresterin 2.0 bensavaparilla ja CVT:llä. Vaihteiston softa on aurista agressiivisempi ja vaikka sähköapua ei ole, niin reagoivuus ja kiihtyvyys on vähintään yhtä hyvä kuin auriksessa. Fore ei nosta kaasua painettaessa kierroksia liikaa, että kone huutaisi, mutta nostaa kuitenkin hyvän väännön alueelle. Eli kyllä vaparikin voi kohtuullinen olla, kunhan se on viritetty sopivasti. Eli voi se Spotagekin yllättää, joskin aika epätodennäköistä se on (vaihteistona mehumaija?)

Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 27.03.13 - klo:07:59
Ajoin Auris hybridin jälkeen Foresterin 2.0 bensavaparilla ja CVT:llä. Vaihteiston softa on aurista agressiivisempi ja vaikka sähköapua ei ole, niin reagoivuus ja kiihtyvyys on vähintään yhtä hyvä kuin auriksessa. Fore ei nosta kaasua painettaessa kierroksia liikaa, että kone huutaisi, mutta nostaa kuitenkin hyvän väännön alueelle. Eli kyllä vaparikin voi kohtuullinen olla, kunhan se on viritetty sopivasti. Eli voi se Spotagekin yllättää, joskin aika epätodennäköistä se on (vaihteistona mehumaija?)

Mutta ota huomioon, että Subbessa kone 2-litrainen, Cee'dissä 1,6 joten väännössä on jo eroa, ja tehossakin. Kommenttini koskee nyt ainoastaan Cee'din 1,6-bensaa.

Mielenkiintoinen raportti Peeveliltä. Kaiken muun voin oikeastaan allekirjoittaa, mutta minusta moottori on hyvä ja vaihteisto on vielä parempi. Minulle moottorissa on ruutia aivan riittävästi, enä oikein keksi miten tuolla ei pärjäisi missä tahansa jokapäiväisessä liikennetilanteessa. Kiihtyy helposti nollasta sataan ja ohitukset onnistuu leikiten. Itse siirryin tähän autoon 1.6 bensakoneesta joka todellakin oli lussu, vaikka silläkin pärjäsi aivan hyvin. Ymmärrän kyllä hyvin Peeveliä, että Ceed tuntui laiskalta kun on tottunut tehokkaampiin moottoreihin. Juuri tästä syystä, ajattelinkin, että seuraavassakaan autossa ei tarvitse paljoa enempää tehoja olla. Aivan turha totuttaa itsensä ylimääräisiin heppoihin. Säästyy pitkä penni ja maltillinenkin parannus voiman suhteen tuntuu mukavalta. :)

Toki, jos vertaa vaikka 1.8-TSI-turboa dsg:llä (150 hv) ja tuota ceediä, niin onhan niissä toki reilu ero suorituskyvyssä, varsinkin siinä miten kevyesti lähtee. Mutta hyvin ceedin vaihteisto toimii, sitä ei voi moittia. Ja ai helkkari miten lämmin ceed on ! Välillä tuntuu että vähän liiankin lämmin.....toivottavasti jäähtyy kesällä yhtä hyvin.  8)

Joo lämmintä tosiaan riittää ja helteellä viilenee nopeasti.

Tuli muuten mieleen, ettei vaan Peevelin koeajaoautossa ollut eco-tila päällä? Se vie kyllä menohalut totaalisesti, joten eipä tule juuri koskaan käytettyä. En kyllä edes tiedä onko sillä bensan säästön suhteen mitään virkaa oikeasti.

Lainaus käyttäjältä: Antero - 27.03.13 - klo:11:13


Tuli muuten mieleen, ettei vaan Peevelin koeajaoautossa ollut eco-tila päällä? Se vie kyllä menohalut totaalisesti, joten eipä tule juuri koskaan käytettyä. En kyllä edes tiedä onko sillä bensan säästön suhteen mitään virkaa oikeasti.

Olipa muuten hyvä että muistutit ! Mulla on varmaan ollut alusta lähtien päällä, pitääkin kokeilla ilman sitä.... ;D

Koeajo tehty, tarjous pyydetty, väännetty ja nyt odotellaan :-). Bensakone tuli tällä kertaa valittua ja varusteita tx+luxury pack. Dct automaatti oli dsghen tottuneelle hyvä joten senkin valkkasin mukaan.

Onnittelut! TX-varustelutasona upea! Minkä värin otin? Kauanko joudut autoa odottamaan?

TM:n kestotestissä oleva Ceed DCT-vaihteistolla näyttää suoriutuneen ensimmäiset 30 000 km hyvin, ei mitään vikoja kuten ei itsellänikään. Tai no, bensatankin jousi jäi pakkasella helposti ala-asentoon, jolloin luukku ei pompannut painettaessa auki, vaan se piti nostaa luukun reunasta. No, ensimmäisessä huollossa vaihdettiin uusi jousi ja taas toimii kuten pitääkin.

Ruskea oli pakko saada kun semmoisen livenä näin. Sisusta myös ruskea. Toukokuussa toivottavasti saan.

Lainaus käyttäjältä: Stabilizer - 06.04.13 - klo:14:13Sisusta myös ruskea.

Jees!!  ;D Ruskea sisusta on kyllä komea. Ja jostain hiton syystä niin harvinainen!

Kiasta tulikin mieleen, kun uudessa Auto Bildissä oli pikainen rääpäisy uudesta Kia Sorentosta. Ei voinut kuin ihmetellä kommentteja kuskin penkin sopimattomuudesta. Ei säädy tarpeeksi alas ja niskatukikin oli liian edessä. Ratti jää liian eteen.
Itsellä tuli istuskeltua Sorentossa kun viimeksi kävin Deltassa kaveria odottelemassa kauppojen hieronnalta. Jäi nimenomaan mieleen mun kroppaan hyvin sopiva kuljettajan istuin. Tarpeeksi korkealla ja jämäkkä, sekä niskatuki juuri siinä missä kuuluukin eikä 5cm pään takana. Ratin säätely jäi kyllä tekemättä, joten siitä en osaa sanoa. Mutta mun 180cm 77kg kropalle istuin sopi kuin nakutettu. Auto Bildin sälli on 6 cm pidempi. Siitäköhän se lie kiinni..

LainaaKiasta tulikin mieleen, kun uudessa Auto Bildissä oli pikainen rääpäisy uudesta Kia Sorentosta. Ei voinut kuin ihmetellä kommentteja kuskin penkin sopimattomuudesta. Ei säädy tarpeeksi alas ja niskatukikin oli liian edessä. Ratti jää liian eteen.
Itsellä tuli istuskeltua Sorentossa kun viimeksi kävin Deltassa kaveria odottelemassa kauppojen hieronnalta. Jäi nimenomaan mieleen mun kroppaan hyvin sopiva kuljettajan istuin. Tarpeeksi korkealla ja jämäkkä, sekä niskatuki juuri siinä missä kuuluukin eikä 5cm pään takana. Ratin säätely jäi kyllä tekemättä, joten siitä en osaa sanoa. Mutta mun 180cm 77kg kropalle istuin sopi kuin nakutettu. Auto Bildin sälli on 6 cm pidempi. Siitäköhän se lie kiinni..

187cm ja n. 82kg ja osin tietenkin Auto Bildin kirjoitus pitää paikkaansa. Minulla penkki lähes ala-asennossa. Mutta muuten hyvä ja ergonomia parempi kuin esim. edellisen korimallin CR-V:ssä-minun makuuni.

Onko muuten sulla sama penkki & setuppi kuin tuossa uudessa?

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 06.04.13 - klo:15:11
Onko muuten sulla sama penkki & setuppi kuin tuossa uudessa?

Sen mitä talvella TX-varusteista pikaisesti kokeilin, niin eipä noissa suuria eroja ollut. Tältä pohjalta minusta ne ovat mitoitukseltaan, jos nyt eivät aivan millilleen, niin käytännössä kuitenkin aivan samoja.

Tänään Sorentoon 40 tkm huolto, Yht. muutamaa euroa vajaa 400â,¬. Samalla vaihtui iskareikasi joka nurkaan Bilsteinin jotkin keltaiset putket.

Iskareista ei vielä paljoa kokemusta, mutta ei ne ainakaan huonontaneet autoa> silloinhan ei tässä vaiheessa touhutonnin menetys nyt niin kirpaise...No, ehkä se hiukan on miellyttävämpi terävissä iskuissa, mutta on samalla vähintään yhtä jämäkän tuntuinen muuten. Erot alkaa selviämään, kun saan joskus takapenkille ja tavaratilaan painoa + kunhan tulee pakkaset.

On muuten toisaalta hupaisaa, että lähes aina on löytynyt sellainen mukavan tuntoinen asentaja noita autoja laittamaan. Toki monella nousee karvat pystyyn, mutta nyt on tullut vieressä ihmeteltyä, miten huolellista työtä tekee Kazakstanista lähtöisin oleva ja Venäjän puolelta Suomeen tullut kaveri. Artem saa minun puolesta jatkossa ruuvata tuota koslaa.

Nelipyöräsuuntaus ei onnistunut tänään. Edellistä autoa säädettäessä oli jo laitteet oireilleet ja tämän kohdalla sitten ei enää oikean eturenkaan mittayksikköä saatu kalibroitua. Soittelevat, kun saavat vehkeet kuntoon.

Alkuvuodesta harkitsin Kiaa ihan varteenotettavana kilpailijana Hyundaille, kun olin uutta autoa ostamassa, mutta sain edellisen autoni kanssa niin törkeän huonoa palvelua Kian huollossa (Delta-auto Espoo), että en halunnut edes koko merkkiä enää harkita. Uuden auton kanssa huoltomiesten kanssa kuitenkin asioidaan VÃ,,HINTÃ,,Ã,,N vuosittain..

Joka tapauksessa hienoja pelejä nuo Kiatkin ovat ja muotoilu jotenkin vaikuttaisi olevan "rohkeampaa" kuin Hyundaissa. Toisaalta itseäni miellyttää vähemmän räiskyvä, mutta kuitenkin riittävän tyylikäs muotoilu, jota Hyundai tarjoili sopivasti   8)

Toivottavasti muut ovat löytäneet miellyttävämpiä huoltopaikkoja ja ovat tyytyväisiä  ;)

Näköjään uuden Ceed GT:n tiedot ovat ilmestyneet, hinnat eivät. Hieno auto, mutta kyllä tuo 7,7 litran yhdistetty kulutus on meikäläiselle aivan liikaa. Niin olisi todennäköisesti hintakin.

http://www.delta.fi/kia/Etusivu/Mallit/GT/tabid/1709/Default.aspx (http://www.delta.fi/kia/Etusivu/Mallit/GT/tabid/1709/Default.aspx)

Omassa perus-Ceedissä 18 000 kilsaa paukkunut rikki ja huoletonta menoa on ollut. Kuukauden päästä vuosi yhteistö taivalta takana. Saa nähdä kauanko vielä edessä. :)

Hieno on tuo gt. Toivottavasti hinta ei karkaa että noitakin näkisi suomen teillä.
Alkaa olemaan jo aika tuskaista oman Kian odottelu. Ei ole ollenkaan mukavaa käytettyjä autoja ostamaan tottuneelle :))

Kyllä miellyttää myös omaa silmää uusi gt .Kia parantaa kyllä malliensa ulkonäköä kovalla vauhdilla.
Jos hinta ei karkaa kauheasti yli 30 tonnin niin kiinnostava auto luokassaan.

Nätin näköinen kyllä on.

Onkohan tuo 7.7s 0-100 varovainen ilmoitus, kun kuullostaa noilla tehoilla aika vaatimattomalta pieneen tehokkaaseen autoon.

Lainaus käyttäjältä: kolli - 26.05.13 - klo:09:02
Kyllä miellyttää myös omaa silmää uusi gt .Kia parantaa kyllä malliensa ulkonäköä kovalla vauhdilla.
Jos hinta ei karkaa kauheasti yli 30 tonnin niin kiinnostava auto luokassaan.

Lainaus käyttäjältä: mho0 - 26.05.13 - klo:14:03
Nätin näköinen kyllä on.

Onkohan tuo 7.7s 0-100 varovainen ilmoitus, kun kuullostaa noilla tehoilla aika vaatimattomalta pieneen tehokkaaseen autoon.

Erikoisen hidas kiihtyvyys on kyllä kieltämättä jos Ceed GT:ssä on yli 200hv, kun esim. Audi A3 180hv kiihtyy 6,8s 0-100.. ja veikkaanpa että Audi painaa jopa enemmän

edit: tulipas painot tarkistettua, eli tarvitse edes veikkailla: Audi A3 1455kg ja Ceed GT 1382kg

Lisäksi yhdistetty kulutus Ceed GT: 7,4l/100km ja Audi A3: 6,6l/100km, eli siinäkin aika iso ero

Toisaalta Audi A3:ssa hintaa onkin 35.000â,¬, joten Ceed GT:n on pakko olla todella huomattavasti halvempi, jotta sen hankinnassa olisi mitään järkeä  8)

Lainaus käyttäjältä: mho0 - 26.05.13 - klo:14:03
Nätin näköinen kyllä on.

Onkohan tuo 7.7s 0-100 varovainen ilmoitus, kun kuullostaa noilla tehoilla aika vaatimattomalta pieneen tehokkaaseen autoon.

veikkaan, että tuo on sama kone mikä hyundai velosterin turbo versiossa, siinäkin aika hepponen kiihtyvyys tehoihin nähden. Uusimmassa tuulilasissa oli siitä juttu. Ei tosiaan myöskään taloudellisin kone.

Lainaus käyttäjältä: bowtie81 - 27.05.13 - klo:11:33
veikkaan, että tuo on sama kone mikä hyundai velosterin turbo versiossa, siinäkin aika hepponen kiihtyvyys tehoihin nähden. Uusimmassa tuulilasissa oli siitä juttu. Ei tosiaan myöskään taloudellisin kone.

Veikkaan samaa. Mielenkiintoista tosin, että siinä missä Veloster Turbo saa Euroopassa tyytyä 180 heppaan, on Kian nokalla tarjolla samat 204 heppaa kuin jenkkien Veloster Turbossa.

20 000km mittarissa ja kahta päivää vajaa vuosi yhteiseloa Ceed 1.6 DCT EX-varustetason kanssa takana. Ilmeisen suosittu auto Ceed on, sen verran paljon näitä on katukuvaan viime aikoina ilmestynyt.

Plussia:

- Laatu ja toimivuus arjessa. Ei nitise eikä natise mistään. Ovet ei jäädy pakkasella, ilmastointi toimii hyvin helteellä. Ei ylimääräisiä korjaamoreissuja. Kaikki on toiminut kuten pitääkin.
- Ajoasento ja istuimet. Jaksaa körötellä pidempiäkin siivuja ongelmitta.
- Kulutus. Matka-ajossa (ajotietokoneen mukaan) pääsee kuuden litran tuntumaan ja kaupungissa 6,5 on helposti saavutettavissa. Hyviä lukuja vaparibensa-automaatille.
- Vaihteisto. Tuskin pärjää esim BMW:n kahdeksanvaihteiselle automaatille, mutta parin tonnin satsaus kannattaa kyllä. Mukava, mutta nopea.
- Ulkonäkö. Tänään parkkeerasin uuden Golfin viereen ja kyllä Ceed vie helposti voiton.
- Tilat. Tavaratilaan menee kahden hengen tavarat helposti ja takapenkkiä voi tarjota matkustajille ilman omantunnon tuskia.

Miinuksia:

- Moottorissa voisi olla enemmän alavääntöä. Automaatti paikkaa kuitenkin hyvin tätä puutetta.
- Rengasmelu. Auton suurin heikkous. Hyvällä tiellä ei ongelmia, mutta karhea asfaltti on myrkkyä.
- Ohjaustuntuma. Hyvin tulee toimeen, mutta sporttisempaan menoon auttamatta liian hidas ja tunnoton.
- Kosketusnäytön puute. Nykypäivänä tämän hintaisessa autossa pitäisi olla vakiona.
- Istuinverhoilun laatuvaikutelma. Kestävän oloista materiaalia kyllä, mutta ei kovin tyylikästä.

Tyytyväinen olen autoon ollut, mutta kyllä sitä hiljalleen on tullut seuraajakin mietiskeltyä. Hybridi kiinnostaisi, mutta tarjontaa on toistaiseksi vähän. Työn puolesta tulee nykyään paljon lyhyttä kaupunkiajoa ja siihen hybridi olisi varmasti paras vaihtoehto. Toisaalta miellään pysyisi Kian leirissä, koska tähän asti laatu on vakuuttanut, samoin Deltan kanssa asiointi on ollut mallikelpoista.

Näemmä Kia Ceed GT:n hinnat julkaistu: http://www.delta.fi/Portals/7/Hinnastot/Kia%20GT%20hinnasto%2025.6.2013.pdf (http://www.delta.fi/Portals/7/Hinnastot/Kia%20GT%20hinnasto%2025.6.2013.pdf)
Ihan kohtuullista jos kaikilla herkuilla vähän päälle 35 000â,¬. Harmi vaan kun kulutuslukemat on niin kovat.

Kia Venga oli muuten Auto Bildin kestotestissä menestynyt erinomaisesti sijoittuen kaikkien aikojen tilastossa sijalle 2.

edit.

Hintoja näköjään tarkistettu vielä uudemman kerran, vielä aamulla GT Pack1 oli päälle 3000â,¬ ja GT Pack2 yli 5000â,¬. Nyt  2200,00 ja 3800,00 â,¬. Viisiovinen GT pack1+metalliväri+toimituskulut ilman 33000â,¬. Pitäisiköhän käydä tarjous pyytämässä.  :D

Lainaus käyttäjältä: Antero - 25.06.13 - klo:07:36
Hintoja näköjään tarkistettu vielä uudemman kerran, vielä aamulla GT Pack1 oli päälle 3000â,¬ ja GT Pack2 yli 5000â,¬. Nyt  2200,00 ja 3800,00 â,¬. Viisiovinen GT pack1+metalliväri+toimituskulut ilman 33000â,¬. Pitäisiköhän käydä tarjous pyytämässä.  :D

Noi 2200â,¬ ja 3800â,¬ on verottomia hintoja, ne verolliset hinnat löytyy sieltä oikeasta palkista. :)

Lainaus käyttäjältä: JWM - 25.06.13 - klo:14:41
Noi 2200â,¬ ja 3800â,¬ on verottomia hintoja, ne verolliset hinnat löytyy sieltä oikeasta palkista. :)

Kappas näinhän se olikin. No, siitä huolimatta varsin maltillista mielestäni. Esim Golf GTI lähtöhinnat yli 40 000â,¬..

Lainaus käyttäjältä: Antero - 25.06.13 - klo:14:58
Kappas näinhän se olikin. No, siitä huolimatta varsin maltillista mielestäni. Esim Golf GTI lähtöhinnat yli 40 000€..

No on Golf ehkä hieman eri luokan pelikin. Kia on suoritusarvoiltaan mystisen verkkainen tehoihin nähden ja kaiken lisäksi tupruttaa melkoiset päästöt. Taitaa Korean pojilla olla vielä hieman opittavaa ahdetuista moottoreista (tai ainakin niiden säätämisestä viralliseen laboratoriosykliin  ;D).

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 25.06.13 - klo:16:26
No on Golf ehkä hieman eri luokan pelikin. Kia on suoritusarvoiltaan mystisen verkkainen tehoihin nähden ja kaiken lisäksi tupruttaa melkoiset päästöt. Taitaa Korean pojilla olla vielä hieman opittavaa ahdetuista moottoreista (tai ainakin niiden säätämisestä viralliseen laboratoriosykliin  ;D).

Juu tuskin tuo ihan Golfille pärjää, mutta onhan kymppitonni paljon rahaakin. Mielentiintoista nähdä ensimmäisiä testejä/vertailuja kummassa saa rahalle paremmin vastinetta ja minkälainen peli tuo Kia ylipäätään on ajaa. Jos ohjausta ei ole saatu kuntoon, niin huonompi homma.

Mitähän varustetta tuohon 1st editioniin kuuluu kun hintaeroa on normaaliin ihan reippaasti.

Lainaus käyttäjältä: Uppe - 25.06.13 - klo:17:31
Mitähän varustetta tuohon 1st editioniin kuuluu kun hintaeroa on normaaliin ihan reippaasti.

Ei löytynyt kunnon listaa varusteista, mutta tämmöinen löytyi:

LainaaKia pro_cee’d GT -mallista on tehty Euroopan markkinoita varten 500 kappaleen erä uniikkeja 1st Edition -malleja. Näistä Suomeen saadaan viisi kappaletta ja niissä on mallin paras saatavilla oleva varustelu. Kia pro_cee’d 1st Edition -mallit ovat helmiäisvalkoisia ja ainutlaatuista niissä on 18-tuuman High Glossy -kevytmetallivanteet, Velour-lattiamatot, mustat kiiltolakatut ulkopeilit, punainen LED-valaistus jalkatilassa sekä valaistut GT-kynnyslistat. Kynnyslistoissa on myös Europe 1st Edition -numerointi, jotka Suomen osalta ovat: 255, 256, 257, 258 ja 259.

Tiedä sitten sisältääkö tuo "mallin paras saatavilla oleva varustelu" tuon pack 2:n vaiko vain nuo koristeet ja rajatun valmistuserän ::)

Lainaus käyttäjältä: Antero - 18.06.13 - klo:15:34
20 000km mittarissa ja kahta päivää vajaa vuosi yhteiseloa Ceed 1.6 DCT EX-varustetason kanssa takana. Ilmeisen suosittu auto Ceed on, sen verran paljon näitä on katukuvaan viime aikoina ilmestynyt.

Plussia:

- Laatu ja toimivuus arjessa. Ei nitise eikä natise mistään. Ovet ei jäädy pakkasella, ilmastointi toimii hyvin helteellä. Ei ylimääräisiä korjaamoreissuja. Kaikki on toiminut kuten pitääkin.
- Ajoasento ja istuimet. Jaksaa körötellä pidempiäkin siivuja ongelmitta.
- Kulutus. Matka-ajossa (ajotietokoneen mukaan) pääsee kuuden litran tuntumaan ja kaupungissa 6,5 on helposti saavutettavissa. Hyviä lukuja vaparibensa-automaatille.
- Vaihteisto. Tuskin pärjää esim BMW:n kahdeksanvaihteiselle automaatille, mutta parin tonnin satsaus kannattaa kyllä. Mukava, mutta nopea.
- Ulkonäkö. Tänään parkkeerasin uuden Golfin viereen ja kyllä Ceed vie helposti voiton.
- Tilat. Tavaratilaan menee kahden hengen tavarat helposti ja takapenkkiä voi tarjota matkustajille ilman omantunnon tuskia.

Miinuksia:

- Moottorissa voisi olla enemmän alavääntöä. Automaatti paikkaa kuitenkin hyvin tätä puutetta.
- Rengasmelu. Auton suurin heikkous. Hyvällä tiellä ei ongelmia, mutta karhea asfaltti on myrkkyä.
- Ohjaustuntuma. Hyvin tulee toimeen, mutta sporttisempaan menoon auttamatta liian hidas ja tunnoton.
- Kosketusnäytön puute. Nykypäivänä tämän hintaisessa autossa pitäisi olla vakiona.
- Istuinverhoilun laatuvaikutelma. Kestävän oloista materiaalia kyllä, mutta ei kovin tyylikästä.

Tyytyväinen olen autoon ollut, mutta kyllä sitä hiljalleen on tullut seuraajakin mietiskeltyä. Hybridi kiinnostaisi, mutta tarjontaa on toistaiseksi vähän. Työn puolesta tulee nykyään paljon lyhyttä kaupunkiajoa ja siihen hybridi olisi varmasti paras vaihtoehto. Toisaalta miellään pysyisi Kian leirissä, koska tähän asti laatu on vakuuttanut, samoin Deltan kanssa asiointi on ollut mallikelpoista.

Pari tonnia Kialla takana ja samanlaisia mietteitä minulla. Oma pirssi on tx varustetasolla ja pidän verhoilua hienona ja laadukkaana. Kosketusnäyttökin löytyy joten sekään ei ole puute. Navi ja soitin vaikuttavat varsin toimivilta ja bt kuuluu mainiosti myös maantiellä.
Kulutuslukemat samaa luokkaa.
Alkuun vaihteisto arpoi aika pienissä nousuissa pienempää vaihdetta moottoritiellä mutta sekin on vähentynyt tai loppunut. Isompaan mäkeen toki vaihtaa vakkari päällä pienempää.
Ã,,rsyttävin piirre autossa on piipitys joka kuuluu jos ovi on auki. Ei siis voi kuunnella musaa ovi auki ilman että moottori käynnissä. Toki harvinainen tilanne mutta ärsyttävä. Toinen ärsyttävyys oli vakkari joka pitää laittaa päälle aina kun auton käynnistää. Nyt menee selkärangasta joten ei haittaa.

Mukavia kilometrejä siis takana ja toivottavasti runsaasti edessä :).

Lainaus käyttäjältä: Stabilizer - 11.07.13 - klo:09:15
Pari tonnia Kialla takana ja samanlaisia mietteitä minulla. Oma pirssi on tx varustetasolla ja pidän verhoilua hienona ja laadukkaana. Kosketusnäyttökin löytyy joten sekään ei ole puute. Navi ja soitin vaikuttavat varsin toimivilta ja bt kuuluu mainiosti myös maantiellä.
Kulutuslukemat samaa luokkaa.
Alkuun vaihteisto arpoi aika pienissä nousuissa pienempää vaihdetta moottoritiellä mutta sekin on vähentynyt tai loppunut. Isompaan mäkeen toki vaihtaa vakkari päällä pienempää.
Ã,,rsyttävin piirre autossa on piipitys joka kuuluu jos ovi on auki. Ei siis voi kuunnella musaa ovi auki ilman että moottori käynnissä. Toki harvinainen tilanne mutta ärsyttävä. Toinen ärsyttävyys oli vakkari joka pitää laittaa päälle aina kun auton käynnistää. Nyt menee selkärangasta joten ei haittaa.

Mukavia kilometrejä siis takana ja toivottavasti runsaasti edessä :).

Mukava kuulla positiivista kokemuksista. Laitahan esittelyä pirssistä tuonne autotallin puolelle jos jaksat. :)

Itsellänikin aluksi vaihteisto toimi juuri samalla tavalla kuten kuvailit, mutta nopeasti se rauhoittui. Sittemmin en asiaan ole kiinnittänyt mitään huomiota. Parhaimmillaan olen saanut ajotietokoneen ilmoittaman kulutuslukeman näyttämään 5,4 l/100km 225 kilometrin matkalla. Paluumatkalla näytti 5,6.

TX-varustetaso on todellakin paljon hienompi laadukkaine verhoiluineen ja kosketusnäyttöineen. Itselleni lisähinta oli vain liikaa tällä kertaa. Tuo piippaus on kyllä raivostuttava piirre, tiedä sitten mikä järki siinä on ja saisiko sen jotenkin ohjelmoitua pois.

Mitä isot edellä (Audi) sitä pienet perässä...

-----------

http://www.iltalehti.fi/autot/2013080917349962_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013080917349962_au.shtml)

Kia Carensin ohjausta korjataan datapäivityksellä.

(http://static.iltalehti.fi/autot/17350357_503_au.jpg)


Kia Carens on uusi 5- tai 7 -hengen tila-auto, joka tuli kesän korvilla Suomen markkinoille.

Uuden Kia Carens -tila-auton ohjaus on jo ennättänyt saada pyyhkeitä. Esimerkiksi Tekniikan Maailma -lehti kritisoi muun muassa ohjauksen huonoa palautusta keskialueella.

Carens oli Iltalehden koeajossa. Ajossa koimme ohjauksen hieman tahmeaksi nimenomaan keskialueella ja moottoritieajossa lievästi epämiellyttäväksi.

Auton valmistajakin myöntää ongelman sikäli, että Carensin ohjaukseen on tehty päivityspaketti. Se asennettiin koeajoautoommekin ja ohjaustunto korjaantui. Ohjauksen palautus toimi päivityksen jälkeen kuten pitääkin ja keskialueen poikkeava tahmeus hävisi.

- Heinäkuun tuotannosta lähtien Kia Carens -malleihin on jo tehtaalta käsin uusi sähköisen ohjaustehostimen ohjelma. Tätä aiempiin Kia Carens-malleihin, joita on Suomessa n. pari sataa kappaletta tehdään ohjelmapäivitys määräaikaishuollon yhteydessä, kertoo tiedotusjohtaja Sara Hokkanen Kiaa maahantuovasta Delta Motorsista.

Ohjauspäivitys tarkoittaa käytännössä korjatulla ohjelmistolla varustetun tehostinelementin vaihtoa auton ohjauspylvääseen.

Ilmeisesti tehdas aikoo tehdä korjauksia myös ohjausvaihteeseen, mutta käytännössä ongelma tuntui korjautuvan jo päivityksellä.

(http://static.iltalehti.fi/autot/17350358_503_au.jpg)


Kian ohjaus saa heti kättelyssä päivityksen.


PENTTI J. RÖNKKÖ

LainaaMitä isot edellä (Audi) sitä pienet perässä...

Tosin reagointi vähän nopeampaa ;)

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 09.08.13 - klo:12:36
Tosin reagointi vähän nopeampaa ;)

Ja vika saadaan korjattua!  ;D

Lainaus käyttäjältä: Taky - 09.08.13 - klo:12:30
Mitä isot edellä (Audi) sitä pienet perässä...

Korjataanpa tätä pikkuisen:
Audi 2012 myynti 1 455 100 kpl
Kia 2012 myynti 2 710 017 kpl
;D

Kesän aikana ohjauspyörästä on irronnut ohutta pinnoitetta. Alkuun luulin, että jokin terävä esinen (sormus tms.) saa tuon aikaan. Kesän edetessä epidemia laajeni. Auto seisoo parkissa usein siten, että kuskin sivuikkunasta aurinko paistaa mm. tuohon rattiin. Kun tapana on jättää renkaat suoraan, on ratti aina samassa asennossa ja pinnoitetta on lähtenyt nimenomaan siltä osuudelta, johon aurinko paistaa sivuikkunasta. Tuosta ainakin kuvittelen tuon johtuvan. Minä luulin tuota nahkaratiksi, mutta taitaa olla jotakin muuta?

Kävin sitten tänään näyttämässä tuota Deltalla. Reilun tunnin päästä soittivat, että uusi ratti on tulossa. Ajettu nyt n. 48tkm.

Valistunut arvaus: pinnoitettu ("maalattu" ) nahka + joku tietty käsivoide + ihosta lähtevä lika + aurinko ~ pintakerros irti. Näitä eri muoviosien kuoriutumisia on muillakin ja usein lähtee enemmän vänkärinpuolelta, jossa kauniimpi osapuoli käsivoiteineen hivelee kahvoja (!) sun muita paikkoja. Kuoriutuu...

Hienosti tuntuu Delta hoitavan takuujutut sulla. Onko se Kajaanin Delta? Sieltä tuli pari autoa männävuosina ostettua. Kun möivät Saabia.
Sirviölle vaan terveisiä vaikealta asiakkaalta ;)

Pappani Hyundai i30:ssä oli sama ongelma, ratista kuoriutui pinta irti. Toki takuusen vaihtoivat uuden.

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 31.08.13 - klo:22:58
Valistunut arvaus: pinnoitettu ("maalattu" ) nahka + joku tietty käsivoide + ihosta lähtevä lika + aurinko ~ pintakerros irti. Näitä eri muoviosien kuoriutumisia on muillakin ja usein lähtee enemmän vänkärinpuolelta, jossa kauniimpi osapuoli käsivoiteineen hivelee kahvoja (!) sun muita paikkoja. Kuoriutuu...

Hienosti tuntuu Delta hoitavan takuujutut sulla. Onko se Kajaanin Delta? Sieltä tuli pari autoa männävuosina ostettua. Kun möivät Saabia.
Sirviölle vaan terveisiä vaikealta asiakkaalta ;)

Kajaanin Delta, joo. Jokin pinta tai maali tuosta tosiaankin irtoaa. Käsivoiteita Kia:n ratti ei ole nähnyt. Tai jos Deltan asentajat niitä käyttää niin sitten. Ainoastaan AG:n nahanhoitoaineella olen pari kertaa tuota hivellyt. Ja muutenkin keskimääräistä puhtaampana taitaa kädet olla autoillessa.

No mutta kuitenkin, toivon mukaan seuraava kestää paremmin.

Nahkaratti ei nahanhoitoaineita kaipaa, rasvaa tulee tarpeeksi käsistä vaikka niitä ei olisikaan rasvattu. Fairylla vaan parempi putsailla niin liiat rasvat lähtee pois eikä ala niin kiiltelemään. Eipä tuo pesu tietenkään kuoriutuvaan pintaan auta...

Mikähän lie Sorennossa oireillut perjantai-iltana. Metsäautotiellä parkkiin ja makkaranpaistot koiraa kuunnellessa. Käyntiin ja saakelinmoinen kolina koneesta. Kuin puolenkymmentä pientä peltipurkkia irrallaan ihan väärässä paikassa. Samontein sammuksiin ja tilannearvio. Ja uudestaan käyntiin, lähti ihan normaalisti.

Kytkin oli sitten kevyt ja otti aivan alhaalta, juuri ja juuri sai vaihteen päälle. Vein auton kotiin ja kävin välillä emännän autolla karkkoja koiralle. Klo 02 lauantaiaamuna koira heitti pyyhkeen kehään ja lähdin hakemaan sitä kotiin sitten Sorennolla. Vajaan 50km aikana kytkin palausi ennalleen ja nyt tuo on toiminut kuten kuuluu. Mikähän lie ollut tuo episodi, hyvä etten hinuria jo tilannut.

Lainaus käyttäjältä: jkvi - 23.09.13 - klo:21:49
Mikähän lie Sorennossa oireillut perjantai-iltana.

Kaksoismassa-vauhtipyörän jouset poikki ja rojut pyörivät limpun mukana -> kilinää ja kolinaa
Jousen kappaleet käyttömekanismin välissä -> kytkin herkkä ja irrottaa alhaalta (=jäi osittain "pohjaan")
Rojut karisivat ulos ajossa -> kytkin ennalleen

Toivottavasti ei, mutta sopisi kyllä mielestäni oireisiin.

Lainaus käyttäjältä: tet - 24.09.13 - klo:10:22
Kaksoismassa-vauhtipyörän jouset poikki ja rojut pyörivät limpun mukana -> kilinää ja kolinaa
Jousen kappaleet käyttömekanismin välissä -> kytkin herkkä ja irrottaa alhaalta (=jäi osittain "pohjaan")
Rojut karisivat ulos ajossa -> kytkin ennalleen

Toivottavasti ei, mutta sopisi kyllä mielestäni oireisiin.

Minun puolesta olkoot vaikka noin. 200-300km on ainakin jo ajeltu ja ihan entiseen tapaan auto toimii.

Nyt ei ratti kiiltele. Samalla laitettiin peilien vilkut uusiksi. Entisissä oli jonkinlaista säröä havaittavissa.

Jos laittaisi uudet kesänakit ja pyöritteleisi mittarista 50tkm pois, auto menisi uudesta. Ainakin ratin puolesta.

Ja Kajaanin Deltan palvelu ja sen taso nousee koko ajan minun silmissä. Ihan vetää vertoja "premium"-autotaloille.

Vakiokyytiläiseni osti uuden Kia Rion. Ihan perusauton 1.2 LX. Ajoin sellaisella itsekin kun tarjousta viilattiin. Tykkäsin, kiva "pikku" auto.

Paikallisen Deltan touhut hieman hämmästyttivät. Palvelu oli periaatteessa hyvää, mutta huomasimme ettei tieto kulje talon sisällä. Vakiokyytiläiseni oli mukana kun keväällä haimme Octaviani. Melkoiset erot esim. kaupanpäällisissä. Emme me niiden perään itke, kunhan totesin kotimatkalla ettei muuten saatu edes parkkikiekkoa tai jääskrapaa  ;D

Pitkästä aikaa tulin pistäytymään muissa asioissa täällä palstalla, joten kirjotellaampa nyt tähänkin osioon.

Eli Yli 8 kuukautta on nyt vaimolla ollu tollanen 1.2 Rio ihan karvalakkivarusteilla. Väriltään punainen joka sopii kyllä kuin nyrkki silmään tollaseen pienempään autoon. Väri kiiltelee ja auto näyttää puhtaalta vaikkei välttämättä sitä aina olisikaan.

Ite oon tykästyny tohon todella paljon. Ajettavuus on loistoluokkaa tommosen kippoon. Motarillakin oon muutaman kerran koittanu hieman kovempaa ja tommosta 140km/h kulkee todella vaivattomasti ja jykevästi. Ei tarvii juuri kaitsea vaan mene sinne minne käskee. No tehoahan tuossa ei juurikaan ole mutta vaimo ajaa sillä väliä Naantali Turku ja siinä matkalla ei tule ylimääräisiä tehontarvehetkiä. Velipoika lainasi kesäreissuun tuota meiltä ja ajoi noin 700km siivun suuntaa ja takas eikä haukkunu autoa paskemmaks ollenkaan. No vakionopeudensäädintä olisi kyllä kaivannut:)  Tilaa tossa on yllättävän paljon ja ajaminen jousitusmukauudesta johtuen hauskaa. On sekä jämäkkä, muttei kolise eikä pauku montuissa eikä heitoissa. Keskikulutus on ollu koko ajan n6.5l ja suurin osa ajosta on tosiaan kaupunkipyörittelyä.

No jotaki miinuksia tietenki voin myös luetella: Eli stereot on aikas kuppaset, mutta toimivat. Rengasmeteliä on liikaa sekä ainahan voimaa saisi olla enempi. Liikkeellelähtö on aavistuksen töksähtävää, eli kytkintä on käytettävä ajatuksen kanssa, mutta tuohonkin tottuu. Tohon alussa oudolta tuntuvaan ohjaukseenkin on jo tottunut.

Mitään vikoja tai oireita ei ole esiintynyt. Autolla ajettu noin 8000km.

Suuressa määrin siis tyytyväisiä ollaan ainakin tuohon hintalaatu suhteeseen. Ja 7 vuotta takuuta luo todella turvallisen tunteen, koska luultavasti autoa myös pidetään meillä kauan.

Itelläni on 523i e60-05bemari ja seuraavana vaihtoehtona voisin itselleni ajatella vaikkapa tätä uutta Kia Optimaa. On ihan saamarin tyylikkään näköinen kulkine ja jos läheskään yhtä tyylikkäästi kulkee kuin miltä näyttää, niin tiedä vaikka...? Tosin ei sillä varmaan ihan Bemarifiiliksiin pääsisi, kun aina kumminkin on sisälläni pieni bemaristi asustanut. En tiiä. Toi 7 vuotta takuuta on vaan niin uskomaton kaikkia muita merkkejä vastaan, että 2-3 vuotta vanhanakin Kian ostaminen voi olla todella houkuttava vaihtoehto.

Mukava kuulla kun Kiaan ollaan oltu tyytyväisiä, itsellä samanlaisia mietteitä merkistä. 30 000 rikki Ceedillä ja moitteetta mennään edelleen. Tuulilasin kestotestissäkään ei juuri moitteita löytynyt.

Tuo Optima on kyllä todella tyylikäs peli. Siitähän on keväällä tulossa facelift jonka myötä paranee entisestään. Rapakon takana tuo taitaa olla jo myynnissä, joten kuvamateriaalia netistä pitäisi kyllä löytyä. Paljon enemmän tuo itseänikin kiinnostaisi kun nämä geneeriset audit ja mersut joita tulee vastaan joka kadunkulmassa.  ;)

Jaa tuli muuten kirjotusvirhekki tonne, eli 5.5l sadalle on siis toi keskikulutus. Eli vähällä kulkee!

Noita Optimoita on kyllä ainakin pääkaupunkiseudulla liikenteessä aika paljon eli ei sen kyydissä ihan hirveästi erotu massasta, vaikka se pahin geneerisyys onkin vielä kaukana. Yksi parhaimman näköisistä autoista tuossa kokoluokassa, mutta varustelupolitiikka vähän nyppii. Jyväskylän tienoilla tuli muuten tällä viikolla bongattua jopa kaksi ceed GT:tä. Perä ei toimi minusta livenäkään, mutta muuten varsin menevän näköinen peli. Toivottavasti Kia jaksaa panostaa tuon mallin jatkokehittelyyn.

Minustakin Optima on todella tyylikäs. En vaan ole onnistunut pääkaupunkiseudullakaan bongaamaan kuin pari autoa nopeasti ohimennen liikenteessä, Tuo on Kia, jonka voisin hankkia, jos moottoreihin tulisi vahva turboversio, mieluiten bensa.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.10.13 - klo:21:16
Minustakin Optima on todella tyylikäs. En vaan ole onnistunut pääkaupunkiseudullakaan bongaamaan kuin pari autoa nopeasti ohimennen liikenteessä, Tuo on Kia, jonka voisin hankkia, jos moottoreihin tulisi vahva turboversio, mieluiten bensa.

Muuallahan Optimaa saa esim. 2.4 litrasella 200hp koneella. Lisäksi löytyy 2.0L turbo 274hp. Ompa tuosta myynnissä Hybridikin. Sama vika, kuin monella muulla Aasialaisella merkillä, löytyy vaikka mitä tekniikkaa mutta tänne vanhalle mantereelle sitä ei tuoda. Viimeiseksi Suomeen.

Olen onnistunut Porvoossa pääsemään Optiman kyytiin taxina.Näkyy auto vielä majailevan tossa ihan naapurissa.Kyydit oli mielestäni aivan ok, ja kohtuuhiljaisetkin.Ja nättihän tuo on kaikinpuolin.Kun kuskinakin vielä nainen  ;)

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 06.10.13 - klo:21:26
Muuallahan Optimaa saa esim. 2.4 litrasella 200hp koneella. Lisäksi löytyy 2.0L turbo 274hp. Ompa tuosta myynnissä Hybridikin. Sama vika, kuin monella muulla Aasialaisella merkillä, löytyy vaikka mitä tekniikkaa mutta tänne vanhalle mantereelle sitä ei tuoda. Viimeiseksi Suomeen.

Joo tuo on kyllä ihmeellistä politiikkaa. Eipä noita Optimoita meinannut alkuun saada Eurooppaan juuri ollenkaan kun kysyntä Pohjois-Amerikassa oli kovaa. Liekö nyt tilanne parantunut kun hybridi ja bensakoneet tulivat saataville.

No huh, tuollainen turbokone 274 hv jo kiinnostaisi, jos sitä täällä perifeeriassa saisi. Ja kaikki yli 200 hv turbot toki olisivat itselläni skannattavina noin nättiin autoon.

Tuo kone olisi ilman muuta tervetullut tänne Suomeenkin, edes vähän kuristettuna. Nykyisellään vahvin motti on kahden litran vapari (165hv/197Nm), joka sekin tosin oli tervetullut lisä tuon dieselin rinnalle.

Jännä juttu muuten, että sisaryhtiön Hyundain kilpailevaan malliin eli i40 Sedaniin saa vähän tehokkaamman kaksilitraisen moottorin (178hv/214Nm). Suorituskykyarvoissa tuo ero ei kuitenkaan käytännössä näy; nollasta sataan menee kummallakin manuaalina 9,5 sekunnissa ja huippunopeudessa i40 voittaa hyvin pienellä erolla (210 km/h vs 212 km/h). Lisäksi kuvien perusteella i40:n penkit ovat urheilullisemmat. Jännäksi tämän tekee siis se, että Kian pitäisi periaatteessa olla se vähän urheilullisempi brändi.

Uudessa Tuulilasissa oli melko jäätävä koeajo bensakoneisesta Optimasta. Muutama lainaus:

"Valitettavasti kulkupuoli ainakin automaattivaihteiston kanssa on aika aneeminen. Kadunkulmissa kakkosvaihdekin tuntuu liian pitkältä, ja maantie- sekä moottoritienopeuksissa vakionopeuden säädin asetettuna vaihteisto hakee jopa kahta pykälää pienempää sisään - aivan mitättömissäkin ylämäissä"

"Itse cruise on myös heikoimpia esityksiä, mitä on tullut vastaan. Vauhti sahaa aivan tavallisella suomalaisella maantiellä jopa 10 km/h haarukassa, ja lisäksi nopeuden asettaminen on inhottavan epätarkkaa."

Kaverille tuputtivat kesällä väkisin Optiman koeajoon. Ihan jees pelihän tuo automaattivaiheiteinen diesel oli, kunhan ei yhtään kriittisellä silmällä tai kädellä tutkinut materiaaleja ym.

(https://lh5.googleusercontent.com/-ovnL3uQStEQ/Ulw0UHfIa9I/AAAAAAAAA3w/_vhCszta-50/s720/IMG_2539.JPG?gl=FI)

Onhan siinä tietysti paljon peltiä vähällä rahalla.

(https://lh5.googleusercontent.com/-IGr6GT2z40s/Ulw0WtrW2HI/AAAAAAAAA34/lj6QoXB62Ms/s720/IMG_2540.JPG?gl=FI)

Näyttää hyvältä, mutta guttaperkkaa, ämpärimuovia ja valupurseita riittää..

(https://lh3.googleusercontent.com/-96qc8niNZ5c/Ulw0YT7dsQI/AAAAAAAAA4A/8SoFez3FxlQ/s720/IMG_2541.JPG?gl=FI)

Ajovalo.net raportoi taas seuraavasti:

LainaaOptiman sisustus on korkeatasoisin korealaisautossa nähty eikä jää paljonkaan laadukkaimmista saksalaisista jälkeen. Myös kojetaulun kuljettajakeskeisessä muotoilussa on viitteitä laatumerkkeihin. Kojetaulun päällys on verhoiltu laadukkaan tuntuisella materiaalilla eikä sisustuksen laadusta löydy muutenkaan moitittavaa ratin alapuolien viimeistelemättömän teräviä muovin reunuksia lukuun ottamatta.

Se on varmasti totta, ettei tuo vaparibensa+automaatti mikään raketti ole. Faceliftin myötä sisustus ja melutaso paranevat entisestään.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 14.10.13 - klo:21:19
"Valitettavasti kulkupuoli ainakin automaattivaihteiston kanssa on aika aneeminen. Kadunkulmissa kakkosvaihdekin tuntuu liian pitkältä, ja maantie- sekä moottoritienopeuksissa vakionopeuden säädin asetettuna vaihteisto hakee jopa kahta pykälää pienempää sisään - aivan mitättömissäkin ylämäissä"

Lieköhän tuossakin samanlainen ECO-moodi kuin omassa autossa, joka saa kaasuun reagoinnin tuntumaan laiskalta ajoittain. Omassakin autossa DCT hakee kahtakin vaihdetta pienempää ylämäissä, joskin ei nyt ihan loivimmissa kuitenkaan. Eikös tuolla pienemmän vaihteen hakemisella saateta myös pyrkiä minimoimaan voimansiirron rasitus? Tehon ja painon suhde pitäisi tuossa automaatilla varustetussa Optimassa olla kuitenkin melkein sama kuin DCT Velosterissa, joten kovin paljon aneemisempi sen ei pitäisi olla ellei välityksissä ole suuria eroja.

Lainaa"Itse cruise on myös heikoimpia esityksiä, mitä on tullut vastaan. Vauhti sahaa aivan tavallisella suomalaisella maantiellä jopa 10 km/h haarukassa, ja lisäksi nopeuden asettaminen on inhottavan epätarkkaa."

Vähän samaa vikaa Velosterissa. Nopeuden asettamiseen ei ole VW:n konsernipelien tavoin omaa näyttöään, johon naputella kilometrilleen haluttu lukema, vaan nopeusmittari pitää saada haluttuun kohtaan sillä hetkellä kun asettaa cruisen päälle. Nappuloista tuosta nopeudesta säädetään sitten ylös tai alas noin 3 km/h hypäyksin. Nopeuden pitäminen ei myöskään ole yhtä tarkkaa kuin esim. entisessä Scirocossa, mutta ihan 10 km/h haarukassa ei liikuta vaan poikkeamat ovat ihan siedettäviä ts. ylämäissä saattaa vauhti notkahtaa muutamalla kilometritunnilla.

Uusimmassa TM:ssä melko mielenkiintoista luettavaa Kia Ceedin käyttötestin muodossa. Moottori jää jälkeen varsin reilusti valmistajan ilmoittamista arvoista, (mitattu 151Nm @ 4450 RPM ja 90,4 kW @ 6330 rpm, ilmoitettu 164 Nm @ 4850 RPM ja 99 kW @ 6300 RPM). Ceedin loppukunnoksi moottori ja voimansiirto kohtaan on merkattu välttävä, koska moottorin ja vaihteiston välisestä hammaskehästä on vauhtipyörän puoleinen hammaskehä ollut poikki, jolloin auto on pitänyt huomattavaa helinää tyhjäkäynnillä.

Jaahas, ei kyllä järin lupaavalta kuulosta. Pitäisiköhän laittaa oma kosla kohta kiertoon vai testaillaanko Kian takuuta? No, vasta 32 000km takana, joten jospa tuolla tovin uskaltaisi körötellä.

Mun näkemyksen mukaan tuo edellämainittu varsin huomattava tehonvähyys on kyllä aika normaalia. Jos kyseessä on vaparikone kuten lukemat antaa ymmärtää, ei tuo nyt mikään iso puute ole. Jo likainen ilmansuodatin saa aikaan vastaavan tehohäviön. Noin korkeilla kierroksilla 9kW puute ei vaadi isoa eroa väännössä, että tehoa uupuu. Ero valmistajan ilmoittamaan on niin pieni, ettei takapuolidynolla tuollaista voi havaita. Jo ulkoilman lämpötila tekee vastaavia tehoeroja autoihin (ahtamattomiin).

Silti, eihän tuo vakuuttavaa ole jos noilla kilsoilla tulee jo mekaanisia vaurioita. Sehän alkaa olla kohta VAG laatua kun ei sataatonnia pääse ilman isoja remontteja.

Liekö ilmastointi ollut päällä...

(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1167656_500747246678620_1405986591_o.jpg)

Ylläoleva siis jostain Velosterista jenkeissä mitattu (oleellisesti sama moottori kuin Kiassa). En kyllä ihan suoralta kädeltä luottaisi tuohon mittaukseen, sen verran iso ero kyseessä, mutta puoletkin tuosta riittävät kuittaamaan Kiasta mitatun tehovajauksen. Kulkupuolihan Kiassa taisi kuitenkin olla valmistajan lupaamalla tasolla, joten vajaus ei tosiaan taida tuntua missään.

Saapi nähdä miten paljon ongelmia tuon tekniikan kanssa tulee. Oman auton DCT:hen on vaihdettu jo solenoidi, joka auttoi kyllä suuresti, mutta ihan kaikkia ääntelyitä se ei poistanut. Moottori taas saa melkein joka arkipäivä kiertää ihan rajoittimelle saakka ja "karstanpolttoa" harrastetaan jokusen tonnin välein, mikä toivottavasti vähän hillitsee karstoittumista, mutta hillitseekö tarpeeksi?

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288622534819.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288622534819.html)

Lainaus käyttäjältä: 3.6 V6 - 19.11.13 - klo:16:50
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288622534819.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288622534819.html)

Oikeastaan ollut vain ajan kysymys vs. "yllätys" kuten iltasanomien jutussa otsikoitiin. Euroopan ulkopuolella Hyundailla on ollut takavetoisia isokokoisia sedaneita pitemmän aikaa.

EDIT: Sukua: http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Equus (http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Equus)

Hyundai on myös tuomassa tuon auton sisarmallin eli Genesiksen Euroopan markkinoille: http://www.autoblog.com/2013/10/25/next-hyundai-genesis-europe/ (http://www.autoblog.com/2013/10/25/next-hyundai-genesis-europe/)

Sorentoon on kertynyt kilometrejä 59 tuhatta. Eilen käytin 60 tkm huollossa, 440â,¬ öljyt, suodattimet ja perinteiset rasvan tuhautukset saranoihin.

Kesästä lähtien varsinkin kuskin puolen etusen paikkeilta olen kuullostellut, että sopivissa olosuhteissa kuuluisi sellaista lotinaa. Talvirenkaita laitellessa ihmettelin asiaa ja totesin, että ainakin jarrusatula voisi liukutappien varassa sopivissa olosuhteissa äänen tehdä. Mainitsin asiasta huoltoa tilatessani. Pöydällä olikin sitten koiranluut jo valmiina autoa odottamassa. Asentaja tutki kuitenkin asiaa ja päätyi sitten tilaamaan etuseen jarruosat kokonaan uudet. Koiranluut jäi pöydälle kun ei niissä entisissä väljää ollut.

Huollon jälkeen ajelin viinakauppaan ja hain pullon rommia. Heti tuon jälkeen alkoi autossa "rutina". Kun kuitenkaan vaimo ei ollut kyydissä, niin ääni paikallistui radioon. Mikä lie tullut, mutta välillä kanavista ei juuri saanut selvää. Lopuksi napsautin rystysillä radin sivuun ja häiriöt loppui siihen. Ajelin vielä kuitenkin takaisin huoltoon. Siellä käyttivät radiota irti, katselivat tyypit ja sanoivat, että jos vielä oireilee, niin ilmoittele ja tilataan uusi.

Jos Hondan ja Kajaanin Hartikaisen kanssa asiat palvelun suhteen sujuivat niin Kia ja Kajaanin Delta panee asiat kyllä vielä parempaan malliin. Ei tarvi inttää asioista vaan ne hoituvat jos jotakin vikaa tai vaivaa on. Kun huoltoon on matkaa sen 112 km/ sivu, niin tällä systeemillä jää tyhjät ajelut pois. Hieno homma.

...mm-mmutta eihän tuo voi olla totta?! Yleisesti tiedetään ,että Kian takuut on huijausta ja huolto huonoa. Myös autot on huonoja ja vikoja täynnä. Taidat lämpimikses vain valehdella täällä. Ei sulla varmaan ole edes Kia?
:D

Loistavaa toimintaa Deltan pojilta. Audit sun muut vois ottaa oppia.

Itsekin olen ollut erittäin tyytyväinen Jyväskylän Deltan toimintaan. Mitään vikaa ei ole tosin ollutkaan, mutta palvelu on pelannut huollon yhteydessä erinomaisesti. Autostakin tykkään paljon, ei ehkä ominaisuuksiltaan sitä aivan terävintä kärkeä, mutta oikeastaan mikään piirre ei ärsytä ja auto toimii kuin kello kelillä kuin kelillä. Oikeastaan kunnon lumimyräkkä vaan parantaa auton ajo-ominaisuuksia. Olenkin vähän ajatellut, että seuraavakin auto voisi olla Kia. Jos kehitys jatkuu samaan tahtiin on esimerkiksi seuraavan sukupolven Ceed varmasti kova kilpailija kenelle tahansa. Mikään kiire vaihdolle ole, takuutakin vielä viisi ja puoli vuotta jäljellä.

Eilen illalla töistä ajellessa löytyi taas uusi ominaisuus Sorennosta. Kultainen noutaja haahuili pimeällä tiellä ja polkaisin jarrupoljinta ihan reippaasti, että varmasti jarrut/ ABS:sät toimisivat kuten niiden kuuluu lumipolanteisella tiellä, vahtia oli n. 90km/h. Peileistä näkyi, että jarruvalot olivat hätätilassa kun näkyivät sykkivän tai välkkyvän, miten tuon parhaiten kuvaisi.

Tuo radio meni tilaukseen. Soitto huoltoon, että edelleen satunnaisesti rätisee ja tunnin päästä tuli tekstari, että uusi on tulossa.

Radio tuli aikanaan ja vaihdettiin. Uudessa vain pimeäasennossa melko heikosti näkyy fontti näytössä. Tuomio oli oitis, että uutta kehiin...Tänään laitettiin sitten uusi tilalle, mutta eipä se juuri kummennut. Toki tuosta vielä normipimeällä selvän saa, mutta ne hetket hämärän rajamailla kun ei ole vielä pimeää, niin pitää vilkaista tarkemmin.

Radion vaihdossa pitää irroittaa vaihdekepin ympäriltä kulissi kun aletaan purkamaan. Tuosta meni yksi muovipidike rikki eka kerralla. Noita ei kuulemma saa irtona niin tuli tänään uusi koko muoviosa...

Samoin kuskin peili lämpesi -30 asteen pakkasilla hitaammin kuin vänkärin puoli, lämpesi silti. Sanoin tuostakin eka radion vaihdolla. Tänään oli pöydällä uusi peilin lasi paikalleen laitettavaksi...

Tuolla -30 asteen pakkasella säikäytti myös jäähdytinnestevuoto. Tuo vilkaistiin eka radion vaihdolla. Tai itse asiassa tutkin sitä jo kotipihalla paria päivää aiemmin, että pääseekö sillä huoltoon ja missä vika mahdollisesti on. Nestettä oli turskahtanut letkulämppärin putkiliitoksesta ehkä noin desin verran. Kirittiin liitokset.

Auto alkaa olla muutaman päivän päästä 2-vuotias ja ajettu n. 63,5 tkm.

Heitetäämpä taas hieman kommenttia tuosta emännän Kia Riosta! Eli vuosi ja 3kk nyt menty ja 13000km mittarissa. Eikä kertakaikkiaan mitään vikoja tai oireita, joista vois valittaa. Kulutus nousi nyt talvella hieman, eli nyt on 6.0l/100km. Ei paha siltikään kun kaupunkipyörittelyä on suurin osa ajosta. Ensimmäisessä huollossakin käytettiin helmikuussa ja hintaa huollolle tuli muistaakseni noin 170e. En tiedä mitä jengi työpaikallakin jauhaa, että Kian huollot olis muka kalliita? Ei tuo minusta nyt niin kallista ollut!

Auto kulkee ja myös näyttää edelleen kuin uudelta, kun meikäläinen tykkää pitää auton siistinä ja vahassa.  Eli edelleen tyytyväisenä Kian omistajina ollaan ainaki täälläpäin :D

Oma Bemari vaihtukin tommoseen uuteen Opel Insigniaan, mutta se onki jo toisen palstan juttuja se!!

Tulipahan tuossa tyypättyä uusi Sorento. Tällä haavaa ajelen a6:lla joten vertaan tätä siihen.

Näkyvyys selkeästi parempi kuin Audissa. Korkea ajoasento oli hyvä. Sisusta vaikutti kohtuullisen laadukkaalta valtava harppaus edelliseen Sorentoon. Toki paikka paikoin sisustus näytti vielä halvalta. Tilat isot. Hyvän kokoinen takapaksi.   

Ajossa tuli sellainen tunne, että auto nypyttää ja haraa vastaa eli ei rullannut kevyesti. Liekkö renkaat olleet epätasapainossa kun täristi rattia.

Muute ihan ok ajoltaan. Melutasoltaan äänekäs verrattuna Audiin. Rengasäänet (contin 6 kitkat) olivat kovat. Samoin kuin koneen äänet tuntuivat kovilta kiihdyttäessä.

Ehkäpä jollekin oiva auto. Mutten itse oikein innostunut tuosta. 
   

Lainaus käyttäjältä: Ursus - 28.12.14 - klo:20:05
Tulipahan tuossa tyypättyä uusi Sorento. Tällä haavaa ajelen a6:lla joten vertaan tätä siihen.

Näkyvyys selkeästi parempi kuin Audissa. Korkea ajoasento oli hyvä. Sisusta vaikutti kohtuullisen laadukkaalta valtava harppaus edelliseen Sorentoon. Toki paikka paikoin sisustus näytti vielä halvalta. Tilat isot. Hyvän kokoinen takapaksi.   

Ajossa tuli sellainen tunne, että auto nypyttää ja haraa vastaa eli ei rullannut kevyesti. Liekkö renkaat olleet epätasapainossa kun täristi rattia.

Muute ihan ok ajoltaan. Melutasoltaan äänekäs verrattuna Audiin. Rengasäänet (contin 6 kitkat) olivat kovat. Samoin kuin koneen äänet tuntuivat kovilta kiihdyttäessä.

Ehkäpä jollekin oiva auto. Mutten itse oikein innostunut tuosta. 
   

Mitä tuo Audi maksaa uutena ja mitä Kia.?

Eikös nuo suurin piirtein maksane samoja eli 5 kympin kantturoilla. 

Lainaus käyttäjältä: Ursus - 28.12.14 - klo:20:27
Eikös nuo suurin piirtein maksane samoja eli 5 kympin kantturoilla.

Ok. Ajattelin että Audi olisi ollut huomattavasti kalliimpi ja ei siis vertailukelpoinen Kiaan, mutta että saman hintaisia. On kyllä jotenkin Kiaksi kova hinta. Tuo Kian GT malli on aika sopivan hintainen verrattuna muiden merkkien vastaaviin. Silti kauppa siitä on käynyt hyvin verkkaisesti. Kiassahan on 7 vuoden takuu, joten ei tarvitse pelätä niin kuin TSI ja THP koneissa maksumiehen roolia pitkään aikaan. Kuitenkin tuossa Kiassa "haisee" vähän Konela, joten näkyyköhän se jatkossa jälleenmyyntiarvossa. Se jää nähtäväksi.

Luin juuri uutisen jonka mukaan Picantoon tulee 1.0l Turbo moottori, noin 106hv, autohan painaa alle 1000kg ja on ihan hyvän näköinen supermini autoksi. Itse odotin VW Up GT:tä kovasti, ja sen peruuntuminen oli pettymys. Uskoisin, että kun hakee taloudellista pakettia josta löytyy jotain hauskuutta niin tuo voi hyvinkin täyttää vaatimukset. Toivotaan, että suomeen saadaan tuo moottori ja hyvä varustetaso.

Ulkonäkö kyllä on omaan silmään hyvä: (http://preview.turbosquid.com/Preview/2014/07/07__22_01_45/Kia%20Picanto%202013%203door%201.jpgd358b460-2d6a-4430-903d-79f7ccf1320fOriginal.jpg)

Kävin viime viikolla laitattamassa uudet etujarrusatulat runkoineen molemmille puolille. Mm. terävällä polanteella jarrusatulat herkällä korvalla kuunneltuna resonoivat liukutappien varassa. Menivät takuuseen. Nyt rasvattiin kunnolla nuo liukutapit - jospa ne nyt pysyisivät äänettöminä. Laitatin samalla uudet jarrupalat, n. kolmasosa oli vielä pintaa jäljellä. Auto on nyt kolmen vuoden ikäinen ja n. 92tkm ajettu.

Jo viikko sitten katselin uutta Sorentoa hallissa. Tänään oli taas kaupunkipäivä, mutta eivät olleet saaneet autoa ulos koeajettavaksi. Kuvissa sisusta ei herättänyt kiinnostusta, mutta luonnossa nähtynä autokuume alkoi heräilemään. Kun tuossa uudessa olisi vielä tuuma enemmän maavaraa, niin sitten. Entiseen verrattuna maavaraa pitäisi olla faktojen mukaan saman verran. Luonnossa näyttää siltä, että eturenkaiden välissä on molemmissa ehkä se sama 18,5cm, mutta muuten auton helmat ja alusta on paljon korkeammalla tuossa vanhassa.

Piti sitten kysyä välirahaakin. N. 50 tonnin vehkeeseen vanhasta olisi hyvitys 26 896,24â,¬. Kolme vuotta ja 92 tkm aiemmin kauppasopparissa oli 44 500â,¬.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.12.14 - klo:20:12
Mitä tuo Audi maksaa uutena ja mitä Kia.?

Emmätiä jos vaikka tuo Audi on vuoden  ::) 2001 mallia, niin tuota hintapuolta tohtiiko verrata uuteen Sorentoon?

Tuossa jälleenmyyntiarvossa saattaa olla isojakin eroja mallista riippuen.

Audilta ei oikein löydy muita kilpailijoita uudelle Sorennolle kuin Q7...

Kia Sportspace-konsepti eli näkemys tulevasta Optima farkusta. Tämähän on ihan hyvännäköinen, Kiaksi. Aika "aasialainen" kuitenkin.

(http://media.autoweek.nl/m/ihlynfrbf3sm.jpg) 

Takapää ihan huutaa Alfa Romeon Logoa... ;) 
(http://media.autoweek.nl/m/ka3y8cqbhedn.jpg)

Ei Kiiaa kannata ostaa, liian tylsä koska ei tarvitse "räplätä", takuukin 6v joten vasta vanhana tarvitsee itse "räpläillä"!  :P

Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 27.02.15 - klo:23:24
Ei Kiiaa kannata ostaa, liian tylsä koska ei tarvitse "räplätä", takuukin 6v joten vasta vanhana tarvitsee itse "räpläillä"!  :P

Takuu 7 vuotta. Syksyllä tulee mielenkiintoinen Kia Pro ceed gt 120 hv ja 1 litran turbokone.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.02.15 - klo:00:37
Takuu 7 vuotta. Syksyllä tulee mielenkiintoinen Kia Pro ceed gt 120 hv ja 1 litran turbokone.

Omasta mielestäni Kialla on ihan mielenkiintoinen tulevaisuus odotettavissa. Olisi mukavaa jos tänne vanhalle mantereellekin tulisi samat moottorit, kun on muualla myynnissö. Optima olisi omasta mielestäni varteenotettava auto, mutta moottoripuoli on aika mitäänsanomaton. Esim. 2-litranen 280hp bensaturbo olisi varmasti mukava laitos, harmi että sitä ei vain tänne tuoda.

Ja 7-portainen laatikko on myös tulossa ilmeisesti ja muita pieniä ahdettuja moottoreita. Seitsemän vuoden takuulla saattaa olla ihan houkutteleva paketti. Ceed sw houkuttelee jo nyt perheen kakkosautoksi mutta pitänee malttaa vielä...

Cee heittomerkki d farkkuna on kyllä mielestäni nykyisin parhaimpien näköisiä keskisarjan farkkuja, olisi vaihtoehtona 2-autohankintalistalla jos olisi järkevämpiä/ripeämpiä koneita ja 4vetona saatavissa. Koeajamassa ei ole tullut käytyä et ajettavuudesta ei osaa mitään sanoa...

Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.02.15 - klo:00:37
Takuu 7 vuotta. Syksyllä tulee mielenkiintoinen Kia Pro ceed gt 120 hv ja 1 litran turbokone.

Niinhän se onkin. Totta puhuakseni ostin vaimolle viime vuonna uuden Kian, hyvin on pelittänyt!  :)

Cee'd facelift ja uusia moottoreita.  Kolmepyttynen turbo 1.0 T-GDI, 100hv ja 120hv versioina.

(http://media.autoweek.nl/m/hveybd9bw120.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/f25yw40bohbo.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/c1byv8lb7sg0.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/gzryhhhbo4qd.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/8qsyd9qbjarv.jpg)

Cee heittomerkki d on kyllä tyylikkään näköinen farkku, lifti vielä parantaa esim. keulaa :)

Onkohan täällä enää Kia-kuskeja forumilla..

Tuli tuossa hankittua aika nopealla aikataululla Ceed vm2013 1.6 crdi. Volkkarin sisaruksista ei löytynyt mitään kovin houkuttelevaa noin 15ke hintaluokassa, joten tuollainen 70tkm Kiakki alkoi kiinnostamaan takuiden ja muiden suhteen. Tilaa ei tarvittu tällä kertaa niin kovin paljoa, ja omaan makuuni tuon "uuden" Ceedin muotoilu on kestänyt nämä muutamat vuodet aikaa ihan hyvin, eli maistuu minun silmääni edelleen.

Ocuun verrattuna tuo on lähes "huono" ajaa (ohjaus lähinnä.), mutta ajoasento on hyvä ja voimansiirto ja jousitus toimii aivan ok. Laiskakin tuo tietysti on (vrt...), mutta perus motariajossa sen kanssa taitaa pärjätä. Katsotaan kun syys kunnolla tulee, jotta mitä epäkohtia alkaa ilmaantumaan.

Jollain muulla täällä enempi käytännön kokemuksia Ceedistä..? Takavalot oisin koodauttanut mieluusti palamaan päiväajovalojen kanssa, mutta liekö se tässä edes mahdollista...?

Minullakin kesti hetken tottua tuohon ohjaukseen entisen Golfin jäljiltä, mutta sittemmin ei ole koko asiaan tullut kiinnitetyä huomiota. Eihän siinä tuntoa juurikaan ole, mutta on käytökseltään looginen ja kulkee suoraan ilman paimentamista. Muuten ajettavuudessa ei ole moittimista. 66 000km mittarissa ja tyytyväinen olen valintaani edelleenkin. Näillä kokemuksilla seuraavakin auto on Kia.

Ok, mukava kuulla että näihinkin voi noin "sitoutua".

Nyt jo huomaankin tottuneeni ohjaukseen. Looginen se tosiaan on ja suoraankin kulkee, vaikka se tunnokkuus pitkälti puuttuukin. Kovaa ajoa vaan tällekin. :)

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 18.08.15 - klo:15:34
Onkohan täällä enää Kia-kuskeja forumilla..

Tuli tuossa hankittua aika nopealla aikataululla Ceed vm2013 1.6 crdi. Volkkarin sisaruksista ei löytynyt mitään kovin houkuttelevaa noin 15ke hintaluokassa, joten tuollainen 70tkm Kiakki alkoi kiinnostamaan takuiden ja muiden suhteen. Tilaa ei tarvittu tällä kertaa niin kovin paljoa, ja omaan makuuni tuon "uuden" Ceedin muotoilu on kestänyt nämä muutamat vuodet aikaa ihan hyvin, eli maistuu minun silmääni edelleen.

Ocuun verrattuna tuo on lähes "huono" ajaa (ohjaus lähinnä.), mutta ajoasento on hyvä ja voimansiirto ja jousitus toimii aivan ok. Laiskakin tuo tietysti on (vrt...), mutta perus motariajossa sen kanssa taitaa pärjätä. Katsotaan kun syys kunnolla tulee, jotta mitä epäkohtia alkaa ilmaantumaan.

Jollain muulla täällä enempi käytännön kokemuksia Ceedistä..? Takavalot oisin koodauttanut mieluusti palamaan päiväajovalojen kanssa, mutta liekö se tässä edes mahdollista...?

Viikko sitten meni uusi Kia cee'd Sportswagon 1.6crdi tilaukseen. Taustalla 8v/240tkm Kia cee'd SW 2.0crdi vm. 2008 ajoa. Samoin äkkinäisellä aikataululla tehty auton vaihto, ajatuksesta tilaukseen 2vrk :) Vaihtoehtoina Hyundai i30 ja Kia cee'd. Kia veti pidemmän korren lyhyemmällä toimitusajalla.

Jaa että miksi Kia? 8v/240tkm aikana auto jätti kerran käynnistymättä, talven ensimmäinen -20 keli, diagnoosi 2(3?) hehkua pimeänä. Kerran oireili tienpäällä, pa siirtopumppu alkoi pätkimään, pääsin kuitenkin kotiin ja huoltoon ihan ajamalla. Voi olla että kohdalleni osui se hyvä kappale, mutta tuollaisen vikatiheyden kanssa kykenee elämään :) Kaikenlaista muuta pientä oiretta ollut, mutta vain "kosmeettisia" eivät ole vaikuttaneet autolla liikkumiseen.

Takuuaikana sai aina tapella Delta-autoon kanssa korjauksien tekemisestä, mutta se lienee kaikissa liikkeissä näin että pitää vaan vaatia. Kaikki tuli kuitenkin aina kuntoon. Mistään kampanioista ei tiedoitettu, mutta sillen sujuvasti tehtiin huoltojen yhteydessä ja aina ne siinä huoltopaperissa mainittiin.

Tuo ohjaus on ollut ja on tuossa uudessakin se joka vaatii sen tottumisen. Jos aktiivisesti ohjaa niin sitten kyllä on levottoman tuntuinen ja saa paimentaa koko ajan. Kevyellä kädellä kun pitää ratista kiinni, niin menee siinä missä muutkin tämän hintaluokan kipot :)

Lainaus käyttäjältä: Kiailija - 14.11.15 - klo:06:37
Viikko sitten meni uusi Kia cee'd Sportswagon 1.6crdi tilaukseen. Taustalla 8v/240tkm Kia cee'd SW 2.0crdi vm. 2008 ajoa. Samoin äkkinäisellä aikataululla tehty auton vaihto, ajatuksesta tilaukseen 2vrk :) Vaihtoehtoina Hyundai i30 ja Kia cee'd. Kia veti pidemmän korren lyhyemmällä toimitusajalla.

Jaa että miksi Kia? 8v/240tkm aikana auto jätti kerran käynnistymättä, talven ensimmäinen -20 keli, diagnoosi 2(3?) hehkua pimeänä. Kerran oireili tienpäällä, pa siirtopumppu alkoi pätkimään, pääsin kuitenkin kotiin ja huoltoon ihan ajamalla. Voi olla että kohdalleni osui se hyvä kappale, mutta tuollaisen vikatiheyden kanssa kykenee elämään :) Kaikenlaista muuta pientä oiretta ollut, mutta vain "kosmeettisia" eivät ole vaikuttaneet autolla liikkumiseen.

Tervetuloa foorumille! Mukava kuulla että olet pärjännyt kivasti Kian kanssa. Erittäin vähävikaiseksi väittäisin tuon -08 Ceedisi, ei kai tuon parempaa toimivuutta uskalla autolta edes toivoa. Minkäsverran oli/on ruostetta 7v vanhassa Ceedissä, jos saa kysyä? Onko tarvinnut jo maalailla koria jostain ruosteen takia?

Ja totta on että tuon Kian ajettavuuden kanssa oppii kyllä elämään, ei se mikään kynnyskysymys saa olla. Itsekin huomannut että sen kanssa ajelee kyllä, kuskin ote oltava vain vähän erilainen kun Octaviassa.
Se minkä Ceedissä nyt talven tullen huomasi, että nastarenkaat pitävät kyllä suhteessa aika paljon kovemman metelin kuin kesärenkaat. No humppakoneita taas pari pykälää kovemmalle ja matka jatkuu.

Kiitos kiito, piti tänne kirjautua kun khcf.org on vaihteeksi errorissa ja täällä jotain Kiastakin höpistään :)

Siis tuossa oli vain oireet jotka estivät normi autoilun, eli päästelyn paikasta a paikkaan b. Noiden lisäksi takuuseen vaihdettiin radio, ilmastoinnin lauhdutin ja imuilman säätömoottori(?). Mutta näistä mikään ei matkaa katkaissut joten tipahtavat minulla kosmeettisten ongelmien kastiin :) Lattian muovimatto ehti näillä kilometreillä kulumaan puhki kaasujalan kantapään kohdalta :)

Ruostetta tuosta olen pongannut tasan yhdestä paikasta, siitä lisäjarruvalon ympäriltä, tyyppivika. Alkoi kukkiman joku vuosi sitten ja viime kesänä alkoi häiritseen ni rykäsin ruosteet pois ja maalia päälle.

Rengasmelu on miinus tuossa, sekin aika tunnettu "ominaisuus". Nyt kuuden vuoden jälkeen kokeilen taas kitkoja jahka uusi menopeli saapuu. Saas nähdä miten on melun laita.

Lievästi ylipaineisina tehtaan suosituksiin verrattuna olen renkaita pitänyt, mielestäni parempi ohjaustuntuma niin. Kannattaa koekeilla mistä tykkää.

Nyt oli taas tullut pakkasten seurauksena jäähdyttäjän nestettä ulos. Vika samassa paikkaa kuin edellisellä sivulla kerrottu pari vuotta sitten; letkulämppärin liitos.

Käytin autoa huollossa ja laitettiin uusi klemmari tilalle ja vajaa litra nestettä mukaan jos sattuu pinta vajomaan kun letkua käyettin hetki irti - meni taas takuuseen. Autolla nyt ikää sen neljä vuotta ja ajettu himpun yli 121 tkm.

Onko kukaan foorumilainen käynyt kokeilemassa Carensia "uudella" 141hv dieselillä ja kaksoiskytkinautomaatilla (DCT)?
Vääntöä ja tehoa on ainakin numeroarvojen valossa iskutilavuuteen nähden ihan kivasti 1,7l/141hv/340Nm.
Nyt lisäksi kamppis päällä talvirenkaista ja lämmittimestä 199â,¬ ja Ex-varustetasoon premium navi pack 1490â,¬.
Paras varustetaso business premium houkuttaisi mutta lisähinta em. pakettiin (1,7 dsl dct Ex+premium navi pack) nähden joku 3500â,¬. Ainoa mukava/pakollinen varuste business premiumissa olisi nahkaverhoilu.

Uutta Optimaa kävin kokeilemassa samalla koneella. Omaan makuun ainakin liikahti vaivattomasti, tosin kaikkea ei saanut koneesta irti kun oli liukasta keliä eikä pitoa riittävästi.

Tuli käytyä tänään katsomassa uutta Optimaa. Valitettavasti koeajolle en päässyt kun ainakaan Porin Delta-autossa ei palvelu kuulu olennaisena osana heidän strategiaansa. Useamman kerran odotellut ja vihellellyt hallissa tyhjän panttina. Eipä silti, osaan minä itsenäisesti autoon tutustua ja tuskin se myyjä minua enempää tietää. Hallissa oli esillä tuo paras malli, Business Luxury. Todella asiallisen oloinen laite. Ajo-asento tälle 187cm varrelle mainio ja takapenkille jäi minusta ruhtinaallisesti tilaa. Penkit ok, ei tosin Volvon veroiset. Muutenkin sisäilme oli erittäin tyylikäs ja hieman ehkä Bemarimainen. Materiaalit pääosin hyviä, tosin sitä ämpäritavaraa kyllä mukana. Kaikinpuolin erittäin positiivinen mielikuva jäi. Voisi ihan tosissaan tingata kunhan tulee uusi 245hp bensakone ja 205hp hybridi myyntiin. Tuo 141hp dieseli ei houkuttele. Tosin hintalappu ~42500e disukalla on minusta erittäin kilpailukykyinen hinta, kun ottaa huomioon, että varusteita on jo julmetusti. Ihmettelen kovasti jos Optiman myynti ei kasva.

Myynti riippuu mm. siitä, miten rengasmelu on hoidettu Optimassa, Kiat yleensä meluisia.

Ja tarttis saada ohjaukseen myös jotain tuntoa ja johdonmukaisuutta - korealaisten pahin ongelma. ::)

Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 22.02.16 - klo:18:57
Ja tarttis saada ohjaukseen myös jotain tuntoa ja johdonmukaisuutta - korealaisten pahin ongelma. ::)

Edellisellä kerralla kävin ajamassa uuden Sorenton. Sen ajettavuudessa ei ainakaan ollut mitää ongelmaa, eikä tunnokkuudessa. Mielestäni paras ohjaus jos sellaisesta voidaan puhua ( mielestäni kun yksikään uusi auto nykyään ei ole huono ajaa, vaan kaikilla tulee toimeen ihan hyvin ) on ollut uusi Mondeo.

Lainaus käyttäjältä: Kiailija - 15.11.15 - klo:18:56
Kiitos kiito, piti tänne kirjautua kun khcf.org on vaihteeksi errorissa ja täällä jotain Kiastakin höpistään :)

Siis tuossa oli vain oireet jotka estivät normi autoilun, eli päästelyn paikasta a paikkaan b. Noiden lisäksi takuuseen vaihdettiin radio, ilmastoinnin lauhdutin ja imuilman säätömoottori(?). Mutta näistä mikään ei matkaa katkaissut joten tipahtavat minulla kosmeettisten ongelmien kastiin :) Lattian muovimatto ehti näillä kilometreillä kulumaan puhki kaasujalan kantapään kohdalta :)

Ruostetta tuosta olen pongannut tasan yhdestä paikasta, siitä lisäjarruvalon ympäriltä, tyyppivika. Alkoi kukkiman joku vuosi sitten ja viime kesänä alkoi häiritseen ni rykäsin ruosteet pois ja maalia päälle.

Rengasmelu on miinus tuossa, sekin aika tunnettu "ominaisuus". Nyt kuuden vuoden jälkeen kokeilen taas kitkoja jahka uusi menopeli saapuu. Saas nähdä miten on melun laita.

Lievästi ylipaineisina tehtaan suosituksiin verrattuna olen renkaita pitänyt, mielestäni parempi ohjaustuntuma niin. Kannattaa koekeilla mistä tykkää.

Jees, kävi sitten niin että tuli tuota Kiaa kehuttua ennenaikaisesti.... Tuohon vanhaan ei ole lisättävää, mutta tuo uusi....

Ei kulje sitten millään suoraan, mennään joko vasemmalle tai oikealle. Satunnaisesti. Ensin huomasin että jarrutuksessa muljahtaa pääasiassa vasemmalle, joskus oikealle. Juuri huomasin että tiukalla moottorijarrutuksellakin saa muljahtamaan.

No mitäs tuolle on tehty... Delta-auto pn säädellyt rengaskulmia pariin otteeseen, asentajat sieltä kokeilivat autoa todeten tuon muljahtamisen,  puslia on väännelty sorkkaraudalla ja .... ööh, siinä se sitten olikin. Eiku soittihan se huoltopäällikkö jollekin ja ehdotti kokeilemaan vastaavalla ajamista, heillä ei tosin mpista ole tarjolla...

Tuossa kun on ratin takana tuota kuutioinut, niin ihan kuin olisi joku jäänyt alustassa kiristämättä... Mutta ei vaan tuo työpaikka kestä auton makuuttamista tuohon tahtiin valohoidossa niin seuraavaksi ootellaan että saa vaihtaa kesärenkaat ja katotaan miten auto menee.

Vastaavasta en ole kuullut ja kohdalleni on selkeesti osunut se kuuluisa maanantaiversio, mutta kun auton myynyt merkkiliike osaa vain levitellä käsiään niin kait toi 7vk/150km takuu on sitten vaan ehtinyt kulumaan umpeen...

Että silleen tämän yksiön kohdalla. Muuten ei ihmeempiä tuon kanssa, oikeestaan yllättynyt pikkudieselin pirteydestä ja muutenkin ajoympäristötä.

Jos jollakulla on vinkata hyvää nyrkkipajaa jossa on alustavelho töissä täällä Porin suunnalla niin kertokaa ihmeessä...

Soittelin viime viikolla Kajaanin Pörhölle kun takalasin pissapojasta ei enää ruiskinut vettä takalasille. Huoltoneuvojalle selvitin puhelimessa, että viiksestä vedettäessä pyyhin lähteen pyyhkimään, mutta pumpun ääntä ei kuulu. Aikoi tilata uuden pumpun valmiiksi ja sovittiin huoltoaika täksi päiväksi.

Tänään uusi pumppu paikalleen ja vesi alkoi taas virrata. Lisäksi mainitsin kuskin ovipaneelissa olevasta apukuskin sivulasin katkaisimesta, että se ei aina avaa lasia kerrasta painettaessa pohjaan "auto-asentoon". Asentaja tutki hetken aikaa ja päätyi tilaamaan uuden paneelin kuskin oveen.

Molemmat takuuseen, autolla ikää nyt 4v2kk ja 126tkm.

Huvikseen vaimo kysyi vaihtotarjousta uuteen, entinen 2v vanha, Suomi-varusteilla väliraha 5tâ,¬ eli arvo laski vuodessa 2,5tâ,¬, kahdessa 5tâ,¬, vähemmän kuin "premiumeissa"?
Kuitenkin paasataan että arvo ei säily?  8)