Kia

[Ishvan]

Minustakin Optima on todella tyylikäs. En vaan ole onnistunut pääkaupunkiseudullakaan bongaamaan kuin pari autoa nopeasti ohimennen liikenteessä, Tuo on Kia, jonka voisin hankkia, jos moottoreihin tulisi vahva turboversio, mieluiten bensa.

Muuallahan Optimaa saa esim. 2.4 litrasella 200hp koneella. Lisäksi löytyy 2.0L turbo 274hp. Ompa tuosta myynnissä Hybridikin. Sama vika, kuin monella muulla Aasialaisella merkillä, löytyy vaikka mitä tekniikkaa mutta tänne vanhalle mantereelle sitä ei tuoda. Viimeiseksi Suomeen.

[ram1]

Olen onnistunut Porvoossa pääsemään Optiman kyytiin taxina.Näkyy auto vielä majailevan tossa ihan naapurissa.Kyydit oli mielestäni aivan ok, ja kohtuuhiljaisetkin.Ja nättihän tuo on kaikinpuolin.Kun kuskinakin vielä nainen 

[Antero]

Muuallahan Optimaa saa esim. 2.4 litrasella 200hp koneella. Lisäksi löytyy 2.0L turbo 274hp. Ompa tuosta myynnissä Hybridikin. Sama vika, kuin monella muulla Aasialaisella merkillä, löytyy vaikka mitä tekniikkaa mutta tänne vanhalle mantereelle sitä ei tuoda. Viimeiseksi Suomeen.

Joo tuo on kyllä ihmeellistä politiikkaa. Eipä noita Optimoita meinannut alkuun saada Eurooppaan juuri ollenkaan kun kysyntä Pohjois-Amerikassa oli kovaa. Liekö nyt tilanne parantunut kun hybridi ja bensakoneet tulivat saataville.

[Markku J]

No huh, tuollainen turbokone 274 hv jo kiinnostaisi, jos sitä täällä perifeeriassa saisi. Ja kaikki yli 200 hv turbot toki olisivat itselläni skannattavina noin nättiin autoon.

[RoccoScientist]

Tuo kone olisi ilman muuta tervetullut tänne Suomeenkin, edes vähän kuristettuna. Nykyisellään vahvin motti on kahden litran vapari (165hv/197Nm), joka sekin tosin oli tervetullut lisä tuon dieselin rinnalle.

Jännä juttu muuten, että sisaryhtiön Hyundain kilpailevaan malliin eli i40 Sedaniin saa vähän tehokkaamman kaksilitraisen moottorin (178hv/214Nm). Suorituskykyarvoissa tuo ero ei kuitenkaan käytännössä näy; nollasta sataan menee kummallakin manuaalina 9,5 sekunnissa ja huippunopeudessa i40 voittaa hyvin pienellä erolla (210 km/h vs 212 km/h). Lisäksi kuvien perusteella i40:n penkit ovat urheilullisemmat. Jännäksi tämän tekee siis se, että Kian pitäisi periaatteessa olla se vähän urheilullisempi brändi.

[Urlaub]

Uudessa Tuulilasissa oli melko jäätävä koeajo bensakoneisesta Optimasta. Muutama lainaus:

"Valitettavasti kulkupuoli ainakin automaattivaihteiston kanssa on aika aneeminen. Kadunkulmissa kakkosvaihdekin tuntuu liian pitkältä, ja maantie- sekä moottoritienopeuksissa vakionopeuden säädin asetettuna vaihteisto hakee jopa kahta pykälää pienempää sisään - aivan mitättömissäkin ylämäissä"

"Itse cruise on myös heikoimpia esityksiä, mitä on tullut vastaan. Vauhti sahaa aivan tavallisella suomalaisella maantiellä jopa 10 km/h haarukassa, ja lisäksi nopeuden asettaminen on inhottavan epätarkkaa."

Kaverille tuputtivat kesällä väkisin Optiman koeajoon. Ihan jees pelihän tuo automaattivaiheiteinen diesel oli, kunhan ei yhtään kriittisellä silmällä tai kädellä tutkinut materiaaleja ym.



Onhan siinä tietysti paljon peltiä vähällä rahalla.



Näyttää hyvältä, mutta guttaperkkaa, ämpärimuovia ja valupurseita riittää..

[Antero]

Ajovalo.net raportoi taas seuraavasti:

Optiman sisustus on korkeatasoisin korealaisautossa nähty eikä jää paljonkaan laadukkaimmista saksalaisista jälkeen. Myös kojetaulun kuljettajakeskeisessä muotoilussa on viitteitä laatumerkkeihin. Kojetaulun päällys on verhoiltu laadukkaan tuntuisella materiaalilla eikä sisustuksen laadusta löydy muutenkaan moitittavaa ratin alapuolien viimeistelemättömän teräviä muovin reunuksia lukuun ottamatta.

Se on varmasti totta, ettei tuo vaparibensa+automaatti mikään raketti ole. Faceliftin myötä sisustus ja melutaso paranevat entisestään.

[RoccoScientist]

"Valitettavasti kulkupuoli ainakin automaattivaihteiston kanssa on aika aneeminen. Kadunkulmissa kakkosvaihdekin tuntuu liian pitkältä, ja maantie- sekä moottoritienopeuksissa vakionopeuden säädin asetettuna vaihteisto hakee jopa kahta pykälää pienempää sisään - aivan mitättömissäkin ylämäissä"

Lieköhän tuossakin samanlainen ECO-moodi kuin omassa autossa, joka saa kaasuun reagoinnin tuntumaan laiskalta ajoittain. Omassakin autossa DCT hakee kahtakin vaihdetta pienempää ylämäissä, joskin ei nyt ihan loivimmissa kuitenkaan. Eikös tuolla pienemmän vaihteen hakemisella saateta myös pyrkiä minimoimaan voimansiirron rasitus? Tehon ja painon suhde pitäisi tuossa automaatilla varustetussa Optimassa olla kuitenkin melkein sama kuin DCT Velosterissa, joten kovin paljon aneemisempi sen ei pitäisi olla ellei välityksissä ole suuria eroja.

"Itse cruise on myös heikoimpia esityksiä, mitä on tullut vastaan. Vauhti sahaa aivan tavallisella suomalaisella maantiellä jopa 10 km/h haarukassa, ja lisäksi nopeuden asettaminen on inhottavan epätarkkaa."

Vähän samaa vikaa Velosterissa. Nopeuden asettamiseen ei ole VW:n konsernipelien tavoin omaa näyttöään, johon naputella kilometrilleen haluttu lukema, vaan nopeusmittari pitää saada haluttuun kohtaan sillä hetkellä kun asettaa cruisen päälle. Nappuloista tuosta nopeudesta säädetään sitten ylös tai alas noin 3 km/h hypäyksin. Nopeuden pitäminen ei myöskään ole yhtä tarkkaa kuin esim. entisessä Scirocossa, mutta ihan 10 km/h haarukassa ei liikuta vaan poikkeamat ovat ihan siedettäviä ts. ylämäissä saattaa vauhti notkahtaa muutamalla kilometritunnilla.

[Matson757]

Uusimmassa TM:ssä melko mielenkiintoista luettavaa Kia Ceedin käyttötestin muodossa. Moottori jää jälkeen varsin reilusti valmistajan ilmoittamista arvoista, (mitattu 151Nm @ 4450 RPM ja 90,4 kW @ 6330 rpm, ilmoitettu 164 Nm @ 4850 RPM ja 99 kW @ 6300 RPM). Ceedin loppukunnoksi moottori ja voimansiirto kohtaan on merkattu välttävä, koska moottorin ja vaihteiston välisestä hammaskehästä on vauhtipyörän puoleinen hammaskehä ollut poikki, jolloin auto on pitänyt huomattavaa helinää tyhjäkäynnillä.

[Antero]

Jaahas, ei kyllä järin lupaavalta kuulosta. Pitäisiköhän laittaa oma kosla kohta kiertoon vai testaillaanko Kian takuuta? No, vasta 32 000km takana, joten jospa tuolla tovin uskaltaisi körötellä.

[tuRboman]

Mun näkemyksen mukaan tuo edellämainittu varsin huomattava tehonvähyys on kyllä aika normaalia. Jos kyseessä on vaparikone kuten lukemat antaa ymmärtää, ei tuo nyt mikään iso puute ole. Jo likainen ilmansuodatin saa aikaan vastaavan tehohäviön. Noin korkeilla kierroksilla 9kW puute ei vaadi isoa eroa väännössä, että tehoa uupuu. Ero valmistajan ilmoittamaan on niin pieni, ettei takapuolidynolla tuollaista voi havaita. Jo ulkoilman lämpötila tekee vastaavia tehoeroja autoihin (ahtamattomiin).

Silti, eihän tuo vakuuttavaa ole jos noilla kilsoilla tulee jo mekaanisia vaurioita. Sehän alkaa olla kohta VAG laatua kun ei sataatonnia pääse ilman isoja remontteja.

[RoccoScientist]

Liekö ilmastointi ollut päällä...



Ylläoleva siis jostain Velosterista jenkeissä mitattu (oleellisesti sama moottori kuin Kiassa). En kyllä ihan suoralta kädeltä luottaisi tuohon mittaukseen, sen verran iso ero kyseessä, mutta puoletkin tuosta riittävät kuittaamaan Kiasta mitatun tehovajauksen. Kulkupuolihan Kiassa taisi kuitenkin olla valmistajan lupaamalla tasolla, joten vajaus ei tosiaan taida tuntua missään.

Saapi nähdä miten paljon ongelmia tuon tekniikan kanssa tulee. Oman auton DCT:hen on vaihdettu jo solenoidi, joka auttoi kyllä suuresti, mutta ihan kaikkia ääntelyitä se ei poistanut. Moottori taas saa melkein joka arkipäivä kiertää ihan rajoittimelle saakka ja "karstanpolttoa" harrastetaan jokusen tonnin välein, mikä toivottavasti vähän hillitsee karstoittumista, mutta hillitseekö tarpeeksi?

[3.6 V6]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288622534819.html

[Mike Holder]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288622534819.html

Oikeastaan ollut vain ajan kysymys vs. "yllätys" kuten iltasanomien jutussa otsikoitiin. Euroopan ulkopuolella Hyundailla on ollut takavetoisia isokokoisia sedaneita pitemmän aikaa.

EDIT: Sukua: http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Equus

[RoccoScientist]

Hyundai on myös tuomassa tuon auton sisarmallin eli Genesiksen Euroopan markkinoille: http://www.autoblog.com/2013/10/25/next-hyundai-genesis-europe/

[jkvi]

Sorentoon on kertynyt kilometrejä 59 tuhatta. Eilen käytin 60 tkm huollossa, 440â,¬ öljyt, suodattimet ja perinteiset rasvan tuhautukset saranoihin.

Kesästä lähtien varsinkin kuskin puolen etusen paikkeilta olen kuullostellut, että sopivissa olosuhteissa kuuluisi sellaista lotinaa. Talvirenkaita laitellessa ihmettelin asiaa ja totesin, että ainakin jarrusatula voisi liukutappien varassa sopivissa olosuhteissa äänen tehdä. Mainitsin asiasta huoltoa tilatessani. Pöydällä olikin sitten koiranluut jo valmiina autoa odottamassa. Asentaja tutki kuitenkin asiaa ja päätyi sitten tilaamaan etuseen jarruosat kokonaan uudet. Koiranluut jäi pöydälle kun ei niissä entisissä väljää ollut.

Huollon jälkeen ajelin viinakauppaan ja hain pullon rommia. Heti tuon jälkeen alkoi autossa "rutina". Kun kuitenkaan vaimo ei ollut kyydissä, niin ääni paikallistui radioon. Mikä lie tullut, mutta välillä kanavista ei juuri saanut selvää. Lopuksi napsautin rystysillä radin sivuun ja häiriöt loppui siihen. Ajelin vielä kuitenkin takaisin huoltoon. Siellä käyttivät radiota irti, katselivat tyypit ja sanoivat, että jos vielä oireilee, niin ilmoittele ja tilataan uusi.

Jos Hondan ja Kajaanin Hartikaisen kanssa asiat palvelun suhteen sujuivat niin Kia ja Kajaanin Delta panee asiat kyllä vielä parempaan malliin. Ei tarvi inttää asioista vaan ne hoituvat jos jotakin vikaa tai vaivaa on. Kun huoltoon on matkaa sen 112 km/ sivu, niin tällä systeemillä jää tyhjät ajelut pois. Hieno homma.

[tuRboman]

...mm-mmutta eihän tuo voi olla totta?! Yleisesti tiedetään ,että Kian takuut on huijausta ja huolto huonoa. Myös autot on huonoja ja vikoja täynnä. Taidat lämpimikses vain valehdella täällä. Ei sulla varmaan ole edes Kia?


Loistavaa toimintaa Deltan pojilta. Audit sun muut vois ottaa oppia.

[Antero]

Itsekin olen ollut erittäin tyytyväinen Jyväskylän Deltan toimintaan. Mitään vikaa ei ole tosin ollutkaan, mutta palvelu on pelannut huollon yhteydessä erinomaisesti. Autostakin tykkään paljon, ei ehkä ominaisuuksiltaan sitä aivan terävintä kärkeä, mutta oikeastaan mikään piirre ei ärsytä ja auto toimii kuin kello kelillä kuin kelillä. Oikeastaan kunnon lumimyräkkä vaan parantaa auton ajo-ominaisuuksia. Olenkin vähän ajatellut, että seuraavakin auto voisi olla Kia. Jos kehitys jatkuu samaan tahtiin on esimerkiksi seuraavan sukupolven Ceed varmasti kova kilpailija kenelle tahansa. Mikään kiire vaihdolle ole, takuutakin vielä viisi ja puoli vuotta jäljellä.

[jkvi]

Eilen illalla töistä ajellessa löytyi taas uusi ominaisuus Sorennosta. Kultainen noutaja haahuili pimeällä tiellä ja polkaisin jarrupoljinta ihan reippaasti, että varmasti jarrut/ ABS:sät toimisivat kuten niiden kuuluu lumipolanteisella tiellä, vahtia oli n. 90km/h. Peileistä näkyi, että jarruvalot olivat hätätilassa kun näkyivät sykkivän tai välkkyvän, miten tuon parhaiten kuvaisi.

Tuo radio meni tilaukseen. Soitto huoltoon, että edelleen satunnaisesti rätisee ja tunnin päästä tuli tekstari, että uusi on tulossa.

[jkvi]

Radio tuli aikanaan ja vaihdettiin. Uudessa vain pimeäasennossa melko heikosti näkyy fontti näytössä. Tuomio oli oitis, että uutta kehiin...Tänään laitettiin sitten uusi tilalle, mutta eipä se juuri kummennut. Toki tuosta vielä normipimeällä selvän saa, mutta ne hetket hämärän rajamailla kun ei ole vielä pimeää, niin pitää vilkaista tarkemmin.

Radion vaihdossa pitää irroittaa vaihdekepin ympäriltä kulissi kun aletaan purkamaan. Tuosta meni yksi muovipidike rikki eka kerralla. Noita ei kuulemma saa irtona niin tuli tänään uusi koko muoviosa...

Samoin kuskin peili lämpesi -30 asteen pakkasilla hitaammin kuin vänkärin puoli, lämpesi silti. Sanoin tuostakin eka radion vaihdolla. Tänään oli pöydällä uusi peilin lasi paikalleen laitettavaksi...

Tuolla -30 asteen pakkasella säikäytti myös jäähdytinnestevuoto. Tuo vilkaistiin eka radion vaihdolla. Tai itse asiassa tutkin sitä jo kotipihalla paria päivää aiemmin, että pääseekö sillä huoltoon ja missä vika mahdollisesti on. Nestettä oli turskahtanut letkulämppärin putkiliitoksesta ehkä noin desin verran. Kirittiin liitokset.

Auto alkaa olla muutaman päivän päästä 2-vuotias ja ajettu n. 63,5 tkm.

[Ganes]

Heitetäämpä taas hieman kommenttia tuosta emännän Kia Riosta! Eli vuosi ja 3kk nyt menty ja 13000km mittarissa. Eikä kertakaikkiaan mitään vikoja tai oireita, joista vois valittaa. Kulutus nousi nyt talvella hieman, eli nyt on 6.0l/100km. Ei paha siltikään kun kaupunkipyörittelyä on suurin osa ajosta. Ensimmäisessä huollossakin käytettiin helmikuussa ja hintaa huollolle tuli muistaakseni noin 170e. En tiedä mitä jengi työpaikallakin jauhaa, että Kian huollot olis muka kalliita? Ei tuo minusta nyt niin kallista ollut!

Auto kulkee ja myös näyttää edelleen kuin uudelta, kun meikäläinen tykkää pitää auton siistinä ja vahassa.  Eli edelleen tyytyväisenä Kian omistajina ollaan ainaki täälläpäin

Oma Bemari vaihtukin tommoseen uuteen Opel Insigniaan, mutta se onki jo toisen palstan juttuja se!!

[Ursus]

Tulipahan tuossa tyypättyä uusi Sorento. Tällä haavaa ajelen a6:lla joten vertaan tätä siihen.

Näkyvyys selkeästi parempi kuin Audissa. Korkea ajoasento oli hyvä. Sisusta vaikutti kohtuullisen laadukkaalta valtava harppaus edelliseen Sorentoon. Toki paikka paikoin sisustus näytti vielä halvalta. Tilat isot. Hyvän kokoinen takapaksi.   

Ajossa tuli sellainen tunne, että auto nypyttää ja haraa vastaa eli ei rullannut kevyesti. Liekkö renkaat olleet epätasapainossa kun täristi rattia.

Muute ihan ok ajoltaan. Melutasoltaan äänekäs verrattuna Audiin. Rengasäänet (contin 6 kitkat) olivat kovat. Samoin kuin koneen äänet tuntuivat kovilta kiihdyttäessä.

Ehkäpä jollekin oiva auto. Mutten itse oikein innostunut tuosta. 
   

[skriko]

Tulipahan tuossa tyypättyä uusi Sorento. Tällä haavaa ajelen a6:lla joten vertaan tätä siihen.

Näkyvyys selkeästi parempi kuin Audissa. Korkea ajoasento oli hyvä. Sisusta vaikutti kohtuullisen laadukkaalta valtava harppaus edelliseen Sorentoon. Toki paikka paikoin sisustus näytti vielä halvalta. Tilat isot. Hyvän kokoinen takapaksi.   

Ajossa tuli sellainen tunne, että auto nypyttää ja haraa vastaa eli ei rullannut kevyesti. Liekkö renkaat olleet epätasapainossa kun täristi rattia.

Muute ihan ok ajoltaan. Melutasoltaan äänekäs verrattuna Audiin. Rengasäänet (contin 6 kitkat) olivat kovat. Samoin kuin koneen äänet tuntuivat kovilta kiihdyttäessä.

Ehkäpä jollekin oiva auto. Mutten itse oikein innostunut tuosta. 
   

Mitä tuo Audi maksaa uutena ja mitä Kia.?

[Ursus]

Eikös nuo suurin piirtein maksane samoja eli 5 kympin kantturoilla. 

[skriko]

Eikös nuo suurin piirtein maksane samoja eli 5 kympin kantturoilla.

Ok. Ajattelin että Audi olisi ollut huomattavasti kalliimpi ja ei siis vertailukelpoinen Kiaan, mutta että saman hintaisia. On kyllä jotenkin Kiaksi kova hinta. Tuo Kian GT malli on aika sopivan hintainen verrattuna muiden merkkien vastaaviin. Silti kauppa siitä on käynyt hyvin verkkaisesti. Kiassahan on 7 vuoden takuu, joten ei tarvitse pelätä niin kuin TSI ja THP koneissa maksumiehen roolia pitkään aikaan. Kuitenkin tuossa Kiassa "haisee" vähän Konela, joten näkyyköhän se jatkossa jälleenmyyntiarvossa. Se jää nähtäväksi.

[bowtie81]

Luin juuri uutisen jonka mukaan Picantoon tulee 1.0l Turbo moottori, noin 106hv, autohan painaa alle 1000kg ja on ihan hyvän näköinen supermini autoksi. Itse odotin VW Up GT:tä kovasti, ja sen peruuntuminen oli pettymys. Uskoisin, että kun hakee taloudellista pakettia josta löytyy jotain hauskuutta niin tuo voi hyvinkin täyttää vaatimukset. Toivotaan, että suomeen saadaan tuo moottori ja hyvä varustetaso.

Ulkonäkö kyllä on omaan silmään hyvä:

[jkvi]

Kävin viime viikolla laitattamassa uudet etujarrusatulat runkoineen molemmille puolille. Mm. terävällä polanteella jarrusatulat herkällä korvalla kuunneltuna resonoivat liukutappien varassa. Menivät takuuseen. Nyt rasvattiin kunnolla nuo liukutapit - jospa ne nyt pysyisivät äänettöminä. Laitatin samalla uudet jarrupalat, n. kolmasosa oli vielä pintaa jäljellä. Auto on nyt kolmen vuoden ikäinen ja n. 92tkm ajettu.

Jo viikko sitten katselin uutta Sorentoa hallissa. Tänään oli taas kaupunkipäivä, mutta eivät olleet saaneet autoa ulos koeajettavaksi. Kuvissa sisusta ei herättänyt kiinnostusta, mutta luonnossa nähtynä autokuume alkoi heräilemään. Kun tuossa uudessa olisi vielä tuuma enemmän maavaraa, niin sitten. Entiseen verrattuna maavaraa pitäisi olla faktojen mukaan saman verran. Luonnossa näyttää siltä, että eturenkaiden välissä on molemmissa ehkä se sama 18,5cm, mutta muuten auton helmat ja alusta on paljon korkeammalla tuossa vanhassa.

Piti sitten kysyä välirahaakin. N. 50 tonnin vehkeeseen vanhasta olisi hyvitys 26 896,24â,¬. Kolme vuotta ja 92 tkm aiemmin kauppasopparissa oli 44 500â,¬.

[V-O]

Mitä tuo Audi maksaa uutena ja mitä Kia.?

Emmätiä jos vaikka tuo Audi on vuoden  2001 mallia, niin tuota hintapuolta tohtiiko verrata uuteen Sorentoon?

Tuossa jälleenmyyntiarvossa saattaa olla isojakin eroja mallista riippuen.

[jkvi]

Audilta ei oikein löydy muita kilpailijoita uudelle Sorennolle kuin Q7...

[europe]

Kia Sportspace-konsepti eli näkemys tulevasta Optima farkusta. Tämähän on ihan hyvännäköinen, Kiaksi. Aika "aasialainen" kuitenkin.