Kia

[jkvi]

ilmastoinnit ovat ihan yhtä syvältä ja penkit mitoitettu kääpiöille molemmissa

Kait sitä LC 150:ssä pystyy isompikin ihminen istumaan?

[jf]

Kait sitä LC 150:ssä pystyy isompikin ihminen istumaan?

Kyllähän sitä istumaan pystyy, mutta kyllä se on mitoitettu pieniä ihmisiä varten. Säädöistä sen huomaa, ne viimeiset 5cm mitkä tekisivät asioista paljon parempia puuttuvat. ~170 senttinen vaimo löytää itselleen hyvät olot. 190+ henkilöt eivät kuulu muidenkaan tehtaiden mielestä potentiaaliseen asiakaskuntaan...

[Urlaub]

Kyllähän sitä istumaan pystyy, mutta kyllä se on mitoitettu pieniä ihmisiä varten. Säädöistä sen huomaa, ne viimeiset 5cm mitkä tekisivät asioista paljon parempia puuttuvat. ~170 senttinen vaimo löytää itselleen hyvät olot. 190+ henkilöt eivät kuulu muidenkaan tehtaiden mielestä potentiaaliseen asiakaskuntaan...

Pienempi Land Cruiser on sellainen reiskojen yleisauto, jolla ajetaan työmaalle ja vielä takaisinkin. Isäntä ajaa LC V8:lla, jossa on paremmin tilaa ja paremmat säätömahdollisuudet.

Vain Suomessa LC 150:stä pidetään jotenkin hienompana autona, jopa premiumina.

[jkvi]

Pienempi Land Cruiser on sellainen reiskojen yleisauto, jolla ajetaan työmaalle ja vielä takaisinkin. Isäntä ajaa LC V8:lla, jossa on paremmin tilaa ja paremmat säätömahdollisuudet.

Vain Suomessa LC 150:stä pidetään jotenkin hienompana autona, jopa premiumina.

Työkaluhan se. Mutta mukava se on (olisi) reiskankin ajaa työmaalle ergonomian suhteen toimivalla paketilla. Mutta minusta LC 150 on kehittynyt pitkälle HJ 60 ja BJ 75 ajoista, joista varsinkin viimemainitulla on tullut ajeltua työasioissa. Oli sekin aikanaan uutena -80 luvun puolivälin jälkeen aikalaisiin verrattuna omalla tavalla karu, mutta hieno työkampe-uutena. Eivät antaneet minun edes pestä, ettei tulisi naarmuja

[jkvi]

Jos vielä jatketaan erilaisia vertailupareja "työkampe" teemasta, niin mm. Toyota Hilux on työkampe vailla nykyaikaista ergonomiaa vs. VW Amarok, joka on tuon rinnalla minusta premiumia tuossa mielessä- ja muutenkin.

[jf]

Pienempi Land Cruiser on sellainen reiskojen yleisauto, jolla ajetaan työmaalle ja vielä takaisinkin. Isäntä ajaa LC V8:lla, jossa on paremmin tilaa ja paremmat säätömahdollisuudet.

Sama penkki + samat säädöt (apparinkin saa säädöt, mutta eipä se kuskia lohduta), joten ei siinä mikään parane... Ainoa parannus löytyy Lexuksen GX:nä ja LX:nä, kun saa ilmastoinnin, mutta edellen ihan sama penkki on. Kääpiöille tehty.

[P.Alikka]

Meni hetki jos toinenkin kun tämän kuvan eilen TM:n sivuilta näin, että tajusin, ettei tämä olekaan BMW:n malli...

http://www.caradvice.com.au/160836/kia-k9-first-ever-rear-wheel-drive-kia-revealed/

[jkvi]

Imuroisin ja siivosin Sorennon peräkontin. Tuli mieleen, että jos kaikki konttiin uhratut välipohjaratkaisut + takapenkkien aluset olisi otettu hyötykäyttöön, voisi tuo olla tilojen suhteen lähellä ihannetta meille. Toki tuo tuollaisenaan menee jollekin välipohjaihmiselle, mutta minulle ei paras mahdollinen. Takapenkit näyttävät olevan alta kokonaan avonaiset. Säilytystilaksi niitä ei ole suunniteltu, mutta jonkinlaisen viinapullon piilotuspaikka kuvaa parhaiten tilannetta. Ja niitä sopisi sinne koko penkin alan verran. Ei ole tuolta osin Koreassa insinöörillä ollut laskutikussa tiukkaa.

Eilen kokeilin 5 hengen ja kahden koiran kuormalla autoa. Takapää voisi olla kantavampikin minun makuuni raskaalla kuormalla. Auto on mielenkiintoinen sekoitus pintakovuutta, jämäkkyyttä, mutta sitten pehmeyttä.

[jf]

Eilen kokeilin 5 hengen ja kahden koiran kuormalla autoa. Takapää voisi olla kantavampikin minun makuuni raskaalla kuormalla. Auto on mielenkiintoinen sekoitus pintakovuutta, jämäkkyyttä, mutta sitten pehmeyttä.

Tuolta apuja:
http://www.car-lift-kit.com/Auxiliary-Springs-replacement-springs-Kia-Sorento-Typ-XM-My-0909-

Samanlaiset pullojemmat sitä löytyy tuosta jaappanin ihmeestäkin. Alunperin piti purkaa se viimeinen penkkirivi kokonaan pois ja tehdä tilalle taso, minkä alle saisi aseet ja pannat. Tason päälle sitten laittaisi koirien tilat ja jos energiaa löytyisi voisi rakennella kunnon alta päin puhalluksen koirille, mutta toistaiseksi riittänyt muutakin puuhasteltavaa. Sähköisesti kaadettavien/säädettävien penkkien purkaminen ei näyttänyt ihan niin näppärältä, kuin alunperin ajattelin...

[jkvi]

Eilen illalla ajelin myöhään lumisohjossa. Yön aikana ilma oli pakkastunut reilusti ja aamulla yritin lähteä lumikenkäreissulle. lähtö keskeytyi kovaan auton alta kuuluvaan rahinaan. Takaisin pihalle ja kurkistamaan auton alle; Kardaanin ja keskitunnelin väliin oli illalla jäänyt sohjopaakku ja se oli tipahtanut kardaanin päälle ja jäätynyt siihen. Vesiletku ja lämmintä vettä ja matka jatkui vartin jälkeen ilman rahinoita. Kardaaniin jäi viirut lumen seassa olleista pienistä kivistä, pitäisikö maalata kesän aikana ?  

Kytkettävä neliveto alle 30 km/h vauhdeissa on osoittanut kyntensä parina päivänä. Eilen ajoin tarktorilla avatulle pellolle, jonne oli tuiskuttanut lunta. 300m päässä oli Pajero, jonka omistaja oli saanut sen hädin tuskin kääntymään kääntöpaikassa olleen pehmeän lumen vuoksi. Tulin sitten perä edellä pois. Pari ojan ylitystä oli jo tosi pehmeitä, mutta hiljalleen neliveto päällä auto tuli pois kevyesti. Samoin tänä aamuna hieroin autoa parkkiin  tien oheen ja tyhjän päälle aurattu laita petti etusen alla. Neliveto päälle ja vaikka kaikki pyörät olivat lumella asia hoitui ja autolle tuli hierottua tila tien sivuun.

Lumikenkäkelit olivat mukavat, liikkeellä oli ollut pari karhua, ahma ja muutama muu elukka;

[jkvi]

Kiaan tuli tänään jo yli 6 tkm mittariin. Eilen kahdella stintillä Helsinkiin, tänään samaan tyyliin takaisin. Huimilla keskinopeuksilla tahtoo vain polttoaine kelvata, yli 8 litraa näytti menevän.

Ergonomia on autossa ihan mukavasti kohdillaan, 6h istumisen jälkeen olo on vielä virkeä ja matkaa voisi taittaa paljon pidemmällekin. Tuollaisen 650-700 km matkan voi ajaa yhdeltä istumalta jos haluaa ilman väsymistä, ainakin minun vartalolla. Vielä kun tuota alustaa ihan pikkuisen viilaisivat, niin kova kilpailija mille tahanasa autolle.

[jf]

Eilen kahdella stintillä Helsinkiin, tänään samaan tyyliin takaisin. Huimilla keskinopeuksilla tahtoo vain polttoaine kelvata, yli 8 litraa näytti menevän.

Ei tuo ole paha, kun vertaa A6:sen farkkuun, joka veti samalla siivulla sen 7.5L/100km (tuo siis 100km/h+ keskinopeudella). Toipotta nykii sen reilun 8 litraa tuolla välillä tai jos kiiruhtaa, niin 9,5 litraa (tiiliskiven aerodynamiikka ei paljoa auta).

[jkvi]

Edellisellä sivulla mainitun nelipyöräsuuntauksen yhteydessä huomasin, että toisessa etuvanteessa on reunassa vekki. Silloin sovittiin, että talvirengaskauden päättymisen jälkeen palataan asiaan. Vein tänään tuon vanteen liikkeeseen ja lopputulema oli, että tilalle sain vastaavan pyöreän vanteen. Homma toimi tuolta osin.

Sen mitä asiaa tutkittiin, on vekki tullut jo ennenkuin jossakin (tulevat autoliikkeeseen pakettina) on laitettu talvirengas vanteelle. Kumin alta paljastui hienoiset naarmut> vanne oli ilmeisesti tipahtanut kantilleen paljaaltaan.

[tuRboman]

Huimilla keskinopeuksilla tahtoo vain polttoaine kelvata, yli 8 litraa näytti menevän.

Subarun bensanelikko meni juuri vastikään Oulu-Hki-Oulu välin keskikulutuksella 7.6 litraa (laskettu). Ajoaikaa meni 15h ja samana päivänä takaisin kotona. Eli pysäkit lyhyitä. Perce ja selkä hyvässä iskussa, mitä nyt silmiä väsytti jo lopussa. Nopeus rajoitusten mukaan (GPS nopeus +5). Ei paskempi maantiennielijä tämäkään.

[jkvi]

Yllättävän pienellä menee bensa-Subaru. Tosin nopeudet näyttävät maltillisilta ja järkeviltä ja selittävät osan hyvistä lukemista.

Sorentoa sain kokeilla tänään suljetulla Saksan baanalla. Tehtaan ilmoittamaan pääsee helpoiten tähän asti omistamistani autoista, jopa voiman kanssa tuntuu se sen saavuttavan. Testiradan lopussa on hyvän matkaa myötäistä ja tänään oli vielä myötätuuli ja odotin kovia loppulukemia. Yllättäen loppulukemat hyytyivät n. kymppi tehtaan päälle. Tuli vaikutelma, että lieneekö tuossa rajoitettu huippuja? Testirata loppui kesken ja varmaa tuosta ei saanut kokeiltua kun oli kiire omiin juoksuihin. Koneen kierrokset olivat kuitenkin reilusti alle punarajan, joten olisi tuon luullut kirmaavan kovemmatkin lukemat.

On se vain ainakin pienellä kuormalla miellyttävä matka-autokin ergonomian puolesta. Värin kun olisi vielä saanut ostettua erilaisen. Konepellissä erottuu jo jokunen kivenhakkaama kun mikroskoopilla asiaa tarkastelee

[finnman]

Eipä uusi Ceed olekaan sitten kovin edullinen, jos siis haluaa sen kunnolla varusteltuna. EX-varustetaso on se "vähintään malli" ja siihen ei saa mm. xenon:ja eikä rengaspainemittausta. (Joillekin ei välttämättä tärkeitä varusteita?) Sadetunnnistintin, kaksialueilmastointi, ajovalojen pesimet ja aut. himme. taustapeili pitää ottaa lisävarustepaketissa.

TX-varustetasossa on sitten lähes kaikki, mutta mihin hintaan: 4500â,¬ vielä EX:n päälle on kyllä liikaa. Esim. 1.6Crdi TX 27990â,¬ ja 1.6 bensana 26990â,¬. I30:n vaikuttaa houkuttelevammalta, kun sen haluaa varustaa mieleisekseen eikä tarvitse pakko-ostaa TX:n kaikkia varusteita? 

[jkvi]

Viime yö tuli ajeltua pöliseviä sorateitä. Peseskelin sitten autoa-tai kulkinetta, mutta kuitenkin, ja lopuksi kuva ikävästä normaali mustasta;

[Vaginisti]

Kia Ceed tuli koeajettua tänään, 1.6 CRDi automaatti, varustelutasoa en muista, ainakaan penkin sähkösäätöjä ei ollut. Laatu on kyllä noussut muutamassa vuodessa huimasti, sisältä on hyvän tuntuinen, ei liian muovinen. Automaatti on tuossa perinteistä mallia ja sen kyllä huomaa, vähän semmonen kankea se on, vaikka on 6-vaihteinen mutta kyllä sillä ajelee. Bensakoneessa on 2-kytkinlaatikko. Hyvä maku jäi ja kun seuraava autonvaihto tulee eteen, niin menee harkintaan, automaatin kyllä seuraavaksi haluaisin. Korealainen ja valmistettu Slovakiassa...vähän kuin Polo on saksalainen ja valmisetttu epsanjassa...

Hinnoista en nyt niin tiedä mitenköhän vertautuu vaikka Golffiin?

[Antero]

Eilen sain uuden Kia Ceedin 1.6 EX DCT:n alle. Vaihdossa lähti vitoskoppainen trendline Golf. Tilaus tehtiin toukokuun lopussa, joten kauaa ei tarvinnut odotella. Todella positiivinen ensivaikutelma Ceedistä. Auto on upea ulkoa ja tyylikkyys jatkuu myös sisäpuolelle. Ei häpeä yhtään luokan muille saman hintaluokan kilpailijoille. Kaikki tuntuu laadukkaalta ja  toimivalta. Varustelu on todella runsas verrattuna Golfiin, toki siinä ei ollut mitään varusteita. Nyt löytyy automaattista kaksalueilmastointia, lämmitettävää ohjauspyörää ja tuulilasia, peruutustutkaa, vakkaria, bluetoothia ym. Ajettavuus on myös kohdallaan. Alusta on jämäkkä, mutta mukava. Ohjauksesta voi valita kolme eri vastevaihtoehtoa. Etukäteen ajattelin ohjauksen olevan suurin miinus autossa, mutta hyvältä sekin tuntuu. Kaksoiskytkinautomaatti toimii erinomaisesti ja ratista voi itsekin naputella isompaa ja pienempää pykälää jos siltä tuntuu. 1.6 bensa riittää minulle paremmin kuin hyvin. Potkua on Suomen teille riittävästi. Koeajoin myös dieselversion ja olihan siinä vääntöä mukavasti, mutta toisaalta bensakoneen yhteydessä oleva DCT on paljon dieselin perinteistä automaattia parempi. Melua on toki jonkin verran, mutta reilustia Golfia vähemmän. Ja eiköhän auto tuosta vielä hiljene kunhan renkailla muutama tuhat kilometriä ajettu. Golf oli erinomainen ja luotettava auto, toivottavasti Ceedilläkin on luvassa yhtä huolettomia kilometrejä. Käykää ehdottomasti ennakkoluulottomasti tutustumassa jos tämän kokoluokan autoa olette hankkimassa.

[Arcca]

Kaksoiskytkinautomaatti toimii erinomaisesti ja ratista voi itsekin naputella isompaa ja pienempää pykälää jos siltä tuntuu. 1.6 bensa riittää minulle paremmin kuin hyvin. Potkua on Suomen teille riittävästi.

Hieno homma että palstalle tulee Korean konserninkin kaksoiskytkinautomaatista kokemusta. Saadaan nähdä sen kestävyys vs dsg.

Onnea hankinnalle!

[pokkus]

Hyvin näyttäisi menevän:

http://www.kauppalehti.fi/5/i/auto/uutinen.jsp?oid=201206191335

[tsiih]

Aika hyvä paketti tuo uusi Ceed, iso hyppäys vanhasta. Varsinkin päällisin puolin, mullekin kelpaisi tämä sisusta:

[M1kke]

Tänään näin liikenteessä uuden Ceedin ja Optiman. Molemmat oikein onnistuneen näköisiä, uusi Ceed on huomattava parannus aikaisempaan. Optimaa luulin kauempaa hetken Mondeoksi peräpään perusteella. Harmi, ettei ole (ainakaan vielä) tehokkaampia malleja tarjolla.

[jkvi]

Kia on kuulemma lyhenne sanoista "köyhien ihmisten auto". Kyllä se ainakin meillä pätee

[jf]

jkvi: saitko ne lisäpitkät toimimaan kunnolla eli syttyykö riittävän nopeasti?

[Zaasa]

Golf oli erinomainen ja luotettava auto, toivottavasti Ceedilläkin on luvassa yhtä huolettomia kilometrejä. Käykää ehdottomasti ennakkoluulottomasti tutustumassa jos tämän kokoluokan autoa olette hankkimassa.

Ajatusleikkiä on ollut Ceedistä,voisi hyvinkin olla seuraava auto automaattina.Vaihdon aika ei ole vielä.

[jkvi]

jf; En saanut, syttyvät edelleen ensimmäisellä kerralla hitaasti. En viitsinyt alkaa valoja vaihtelemaan kun olen kokeillut noita aika monta paria ja kaikki ovat olleet samanlaisia, jopa yksi 24V parikin. Boschin vastaavat syttyvät n. 5 sekunnin aikana, noissa menee huomattavasti pidempään. Mutta ovat se jälkeen hyvät.

[savolaiskollega]

Optiman. Harmi, ettei ole (ainakaan vielä) tehokkaampia malleja tarjolla.

On toki, muttei meille....

http://www.kia.com/#/optima/specifications/

Meille ei myydä mittään hauskaa.....

[taawi]

Vaihdoin WV Jettan uuteen Kia ceed´iin. Kaksiviikkoa sitten , ihan mukava auto Kia on

[jkvi]

Noin 2,5 tkm kohdalla tehdyn öljynvaihdon jälkeen Kialla ajettu nyt n. 9,5 tkm, yhteensä kohta 12 tkm. Tarkistelin öljyt, milliäkään ei ole hävinnyt. Vaikuttaa hyvältä.