Kia

[jkvi]

Maanantaina vien Sorenton ensimmäisen kerran huoltoon.

Ohjauspyörä on piirun verran vinossa, vakkari ei toimi (ei ole toiminut koko aikana), omia valoja voisi ehkä hivenen nostaa ylemmäs ja lisäksi pohjapanssarin tieltä on otettu pois alkuperäinen alustasuoja, jonka jäljiltä muutama minusta tärkeä paikka on ilman suojaa.

Saapi nähdä, miten käy. Auto on muuten ollut positiivinen yllätys; Toki premium-merkeissä asiat ovat olemassa, mutta lämpiävä tuulilasin alareuna, kotiintulo/saattovalot, peruutuskamera ja ajo-ominaisuudet kovassa tuulessa ovat olleet mukavia kokemuksia.

[eGetin]

Hehheh, ja nythän te taasen vertaatte vapari- ja turbokonetta automaattilootan perässä. Tottakai se loota lyö pienempää pesään kun kerran kaasupolkimelta tulee käsky että nyt pitää mennä. Manuaalilootalla ne erot vasta korostuvatkin kun sillä turbokoneella keppiä ei tarvitse vispata läheskään niin paljoa kuin vaparilla mikäli haluaa ns. perusripeätä menoa.

[pokkus]

Hehheh, ja nythän te taasen vertaatte vapari- ja turbokonetta automaattilootan perässä. Tottakai se loota lyö pienempää pesään kun kerran kaasupolkimelta tulee käsky että nyt pitää mennä. Manuaalilootalla ne erot vasta korostuvatkin kun sillä turbokoneella keppiä ei tarvitse vispata läheskään niin paljoa kuin vaparilla mikäli haluaa ns. perusripeätä menoa.

Itse kun vaan en etsinyt manuaalia tällä kertaa, niin ei kiinnostanut edes kokeilla miten se kone toimii manuaalin kanssa. Ongelma kun oli, että pinta- tai osakaasulla auto ei liikkunu juuri ollenkaan ja seuraavaksi mentiin täysiä. Tuosta väliltä ei löytynyt sopivaa asentoa kaasulle, että lähdetään ripeästi liikkeelle, mutta ei täysillä. En tiedä oliko sitten vika moottorissa vai vaihteistossa, mutta yhteen ne ei silti pelannut. Toki kyseessä voi omalla kohdalla olla yksilövikakin. Niin auto tosiaan oli VW Tiguan. Kia Optiman kohdalla 2-litrainen turbokone oli paljon paremmin paritettu 6-lovisen automaatin kanssa. Siinä moottori vastasi kaasuunpainamiseen loogisesti ja eteenpäin pääsi helposti juuri sitä vauhtia kuin itse halusi.

[tommyt]

Ja juttu taisi vähän kääntyä tuonne kaksoiskytkinlaatikoiden puolelle muutenkin joten niitä verrataan. Manuaalit on sitten oma lukunsa ja tykkäänkin enemmän itse ajella keppivaihteisella kun saa määrätä mikä pykälä on milloinkin silmässä. Pienempivääntöisessä vaparissa taas vähemmän harjaantunut kuskikin saa tuollaisella "automaatilla" sen auton liikkumaan kun kierrokset nostetaan sinne oikealle alueelle.

[Emil Eagle]

Aivan kuin olisin nähnyt tuon takaluukun kahvan kaaren jossakin:

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/3/7/medium/1174929989146826842.jpg

[pokkus]

Aivan kuin olisin nähnyt tuon takaluukun kahvan kaaren jossakin:

Ainakin Optimassa vähän tuollainen on ollut jo pidemmän aikaa, ainakin vuoden 2011 mallista lähtien:


Uudessa A6:ssakin tuollainen vähän samanlainen löytyy, mutta sehän tuli markkinoille uuden Optiman jälkeen.

[P.Alikka]

Aivan kuin olisin nähnyt tuon takaluukun kahvan kaaren jossakin:

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/3/7/medium/1174929989146826842.jpg

No mitä muuta voi odottaa jos sama häiskä on vastannut Audinkin muotoilusta  Toi Optiman perä on vielä enemmän A4 näköinen...

[Filixon]

Aivan kuin olisin nähnyt tuon takaluukun kahvan kaaren jossakin â€" â€"

Eivätkös tietyn lajityypin nykyautot kaikki muistuta muodoiltaan toisiaan? Jos katsoo vaikkapa uusia pikkumersuja, niin eivät ne kuvissa enää näytä Golfia tai Poloa kummemmilta â€" ainakaan minun silmissäni.

[P.Alikka]

Hehheh, ja nythän te taasen vertaatte vapari- ja turbokonetta automaattilootan perässä. Tottakai se loota lyö pienempää pesään kun kerran kaasupolkimelta tulee käsky että nyt pitää mennä. Manuaalilootalla ne erot vasta korostuvatkin kun sillä turbokoneella keppiä ei tarvitse vispata läheskään niin paljoa kuin vaparilla mikäli haluaa ns. perusripeätä menoa.

Perusripeän määrittely onkin sitten yksilökohtainen juttu. Tuo TSIIPPAkin tuntui hiukan puhdittomalta tämän 2,0 TDI:n jälkeen, tai siitä uupui se "potku", eikä se kierroksillakaan kulje sen paremmin kuin 122 hepalla kuuluukaan.Mutta mukavan tuntuinen kone tuo 1,4 TSI kyllä oli ja varmaan tuota tulee jonkun verran verrattua tuohon omaan saapuvan 1,6 bensavapariin kun velipojalla on sattuu olemaan Ocu tuolla 122 hp TSI koneella.

[Emil Eagle]

Ainakin Optimassa vähän tuollainen on ollut jo pidemmän aikaa,

Optiman olin erehdyksekseni jo unohtanut, se on edelleen hienon näköinen. Tuosta ceedistä en ole niinkään vakuuttunut, ainakin tuon peräkuvan perusteella hieman kapeankorkean oloinen?

A4 B8:n takaluukunmuodon noissa olin näkevinäni. On toki totta että samannäköisiä kunkin aikakauden autot tapaavat keskenään olla, mutta yksityiskohtien kopiointi on joskus silmiinpistävää.

[Filixon]

On toki totta että samannäköisiä kunkin aikakauden autot tapaavat keskenään olla, mutta yksityiskohtien kopiointi on joskus silmiinpistävää.

Toisaalta autot ovat usein niin samannäköisiä, että ne erottuvat toisistaan vain yksityiskohtien perusteella.

[jkvi]

Vakionopeudensäätimen nappuloita ihmeteltiin tovi. Todettiin, että rattiakselilla olevan spiraalin läpi ei virta kulje. Liittimiä käytettiin auki molemmin puolin. Tilasivat sitten uuden spiraalin. Liikkeestä lähtiessäni totesin, että nyt muuten toimii> oli sitten kosketushäiriö...

Omat valot olivat tarpeksi korkealla, ei nostettu enää. Pohjapanssarin alle laitettiin alkuperäinen suojamuovi, OK. Ainoastaan ratti jäi suoristamatta kun jokin mersu oli routinut sille nosturille, jossa nelipyöräsuuntaukset hoidetaan.

Lisäksi ihmettelin varaosaliikkeessä X-visioneiden syttymisaikaa. Valojen maahantuoja lupasi uudet lamput, vaihtotyö pitäsi tehdä itse. Kokeilin liikkeessä lämpimässä yhtä lamppua ja kauan kesti siinä syttyminen akulta virtaa otettaessa. Kun tietäisi, onko homma tyhjänpäiväinen ja kummeneeko valot uusiin vaihtamalla syttymisnopeuden suhteen.

[T]

jkvi, oliko sulla muita vaihtoehtoja loppusuoralla kuin CR-V?

Sehän on myös jo vanha malli ja uusi on jo esitelty.

Meillä on 7-paikkainen uusi perheauto mietinnässä, ja Sorento kiinnostaa sitä enemmän mitä koeajoja vertailuja lukee. Ei taida muita 4-vetoisia tuossa hintaluokassa olla lähelläkään..

Etuvetoisista Touran on toki selkeästi halvempi, mutta Sharan taitaa kivuta varusteltuna jo samaan hintaan Kian kanssa tai yli?

Ensi viikolla koeajolle...

[Kapa]

Meillä on 7-paikkainen uusi perheauto mietinnässä, ja Sorento kiinnostaa sitä enemmän mitä koeajoja vertailuja lukee. Ei taida muita 4-vetoisia tuossa hintaluokassa olla lähelläkään..

Alhambra?

[jkvi]

T; Tällä kertaa ei edes CR-V ollut vaihtoehtona kun siitä vaihdoin Sorentoon.

Sorento kannattaa tosiaankin koeajaa. Noihin konsernin tila-autoihin verrattuna Sorento on enemmän maasturi kuin tila-auto. Jos sellaista kaipaa, Alhambra voisi olla vaihtoehto, meille se ei ole.

7-paikkaista en ole testannut tilamielessä. Tässä 5-paikkaisessa meinaa hiukan käydä pitkän kuljettajan takana tajkajalkatila ahtaaksi, jos siellä joutuisi aikuisia kuljettamaan. Itse takapenkki on muuten tilava ja hyvä. Samoin kuljettajan penkin saa sitten tuon suunnan autoista poketen tälläinen 188 cm kuljettajakin mieleisekseen.

Jousitus tuossa on pintakova, mutta minä tykkään siitä. Varsinaista kuorman kestoa en ole vielä ehtinyt testailla. Ajo-ominaisuudet, varsinkin tuulella ovat hyvät verrattuna CR-V:hen-vetävät vertoja minusta autolle kuin autolle. Aluksi uudet Nokian 7:at melusivat melkoisesti-nyt 2 tkm ajettuna ne ovat hiljenneet-referenssinä entinen CR-V ja vaimon nykyinen CR-V, jolla kävin juuri lenkin heittämässä.

[jf]

Meillä on 7-paikkainen uusi perheauto mietinnässä, ja Sorento kiinnostaa sitä enemmän mitä koeajoja vertailuja lukee. Ei taida muita 4-vetoisia tuossa hintaluokassa olla lähelläkään..

Mitsun Outlander. Tosin riippuen sitten minkä kokoisia penkkejä sitä tarvitsee tuo voi olla vaihtoehto tai sitten ei. Santa Fe:hen pitäisi se päivitys tulla, mutta milloin on sitten taas ihan oma juttunsa... Caddyn Maxinkin saa nelarina ja 7-paikkaisena.

[Tupo]

^Caddyn ja Maxin saa nykyään 7-paikkaisena, nelikkona ja/tai DSG:nä.

jkvi:lle myöhästyneet onnittelut uuden auton johdosta! (Jäi vaihto huomaamatta, kun sattui hiihtoloman ajalle.)

[T]

Minkähän takia vain Jenkeille pitää tarjota Sorentoon tällainen 2012 facelift etu- ja takapuskureihin?

Kelpais kyllä Eurooppaankin, ainakin minulle.

http://www.youtube.com/watch?v=aDgz2DoWZLg

[jkvi]

Tuossa "faceliftissä" voi olla kyse pelkästään SX-varustetasosta. Sen mitä itse asiaa ihmettelin, halvemmissa voi olla yhä samanlaiset pyöreät kuin Suomessakin.

[jkvi]

Sorento kävi nelipyöräsuuntauksessa. Ratti tuli suoraan. Tai ainakin lähes-saapi nyt kelvata. Muuten pyöristä ei löytynyt kovinkaan paljoa parannettavaa, pientä hienosäätöä. Ainoastaan etupään Caster on hivenen arvojen ulkopuolella. Tuotakin yritettiin korjata, mutta etukelkka on siinä missä se on, eikä liiku paljoakaan.

Samoin ensihuolto tuli tehtyä= öljyt + suodatin. Öljy on halpaa, reilusti alle 10â,¬/ litra. Öljyksi riittää kunhan täyttää ACEA C3:n joten laittoivat Neste City Pro:ta 5w-30.

Lisäksi tehtiin peltiseen pohjapanssariin reikä alta vaihdettavan öljynsuodattimen kohdalle> ei tarvitse aina olla ruuvailemassa kunnolla kiinni olevaa irti kun olivat siihen tehneet jo propun kohdalle reiän.

[T]

Kävinpä tänään Sorentoa nuuhkimassa lämpöisessä Deltan liikkeessä. Kylmätyypityksestä jäi ihan positiivinen fiilis. Auto on aika massiivisen kokoinen, joten parkkihalleissa varmasti odotettavissa ahtaanpaikan kammoa, mutta kyllä muhkea olemus itseäni ainakin miellyttää. Koeajo ratkaisee paljon, ja emännän mielipide

Plussia ja miinuksia tähän mennessä.
+ tukevan ja jämäkän oloiset ovet ja sisustan osat. Paksut ovet jysähtää kiinni eikä pellit rämise
+ takapenkille mahtuu 182cm äijä, kun edessä istuu 182cm äijä. Tosin odotin hieman enemmän väljyyttä.
+ takapenkkien selkänojien kallistuminen (kuten kaikissa citymaastureissa) on kätevä toiminto erityisesti lastenistuinten kansa jolloin niiden selkänojan saa sopivaan kulmaan
+ comfort packissa tulee parempaa audiota, bluetooth, jotain tunnelmavalaistusta sisälle ja tyylikkäämpi (?) mittaristo.
+ monitoimiratti hyvin muotoiltu
+lasikattolukku, joka ulottuu takapenkille saakka on todella hieno ja tekee sisätiloista valoisat
+ penkin säädöistä löytyi heti hyvä ajoasento
+ peruutuskamera aktivoituu taustapeiliin. Kätevä.
+ mukitelineet oikeassa paikassa
+ auton hinta, ja lisävarusteiden hinta, kun niitä lukee Audin hinnaston jälkeen 


- nahkapenkit ei säväyttäneet. Jotenkin löysät. Missä nahan tuoksu?
- istuimen tarjoama reisituki jäi arveluttamaan. Pitää testata käytännössä
- Punasävyiset mittaristot ok näin vanhempaan Audiin tottuneelle, ja mittarivalaistus ja radion näytöt ok, mutta eivät pärjää VAGien uusille vastaaville. Ihmettelen ettei Tekniikan ihmemaassa Koreassa läiskitä autoihin oikein viimeisenpäälle korkearesoluutioisia näyttöjä ym. Vähintään led-tekniikkaa luulis olevan kaikki
- kuntosalilla pitänee käydä jatkossakin, jotta jaksa tuonne korkeaan konttiin isompia tavaroita nostella.
- takakontti pienempi mitä ulkoapäin olettaisi.
- hento automaattivaihteiston keppi näyttää siltä että se voi jäädä käteen.

Palaan aiheeseen lauantaina kun koeajot suoritettu.

[jkvi]

Sorentosta näyttää vieläkin löytyvän asioita, joita ei mainosteta missään. Tänään totesin, että autossa on mukavasti toimiva hillhold. Alamäkihidastinhan siinä on, mutta tuo "HH" oli minulle tietämätön ominaisuus.

[T]

Tämä on väärä foorumi kommentoida Kia-koeajoja, mutta teen sen vahvat VAG-lasit päässä. En ole eläissäni omistanut muuta kuin volkkareita ja Audeja, joten syrjähyppyä joutuu pohtimaan ankarasti.

Sorento koeajettu. Ristiriitaisia fiiliksiä.

+ näkyvyys huippua niinkuin korkeammissa autoissa aina.
+ 2.2 dieselissä voimaa riittävästi tähän möhkäleeseen. Ei mikään tykki kuitenkaan.
+ ajomelu ei nouse merkittävästi nopeuden noustessa. 140kmh vauhdissa voi edelleen keskustella.
+ Ohjaus ja ajettavuus ok. Ei moitittavaa mutta ei kehuttavaakaan. Välillä kuopat tulee kuitenkin ihme kolahduksina ja ratissa tuntee kaikki epätasaisuudet.
+ auto ei tunnu niin isolta ajettaessa mitä se oikeasti on.
+ penkin sähköiset säädöt hyvät. Ajoasento ok.

- en osaa sanoa onko auto äänekäs vai ei. Tasainen "taustahumina" on läsnä koko ajan.
- etuparkkitutkia ei saatavilla. Miksei?
- Ajotietokonetta ei voi käyttää ratista eikä viiksistä, vaan pitää painella nappia siellä mittaristossa. Ei hyvä.
- Ajotietokone muutenkin 90-luvulta. Kaukana tämän päivän tekniikasta.
- Radio-bluetooth vekotin on todella kiinalainen halpis? Radion näyttöpaneelista ei saa päivänvalolla mitään selvää. Liian himmeä. Tilalle saa ilmeisesti jonkin aftermarket navigaattorin, mutta sitten bluetooth ja puhelimen napit ratissa ei enää toimi?
- takapenkkien isofix kiinnikkeet on liian "keskellä". Reunoille jää 15 cm tilaa, mutta penkkien väliin ei mahdu edes lapsi.

Tällaisen teknofriikin näkökulmasta Sorento on ehkä hiukan liian "työkalumainen". Tekee varmaan hyvin tehtävänsä citymaasturina jolla ei jää hankeen kiinni, ja perheautona jossa kulkee kivasti 4-6 henkeä (ehkä jopa 7).

[T]

Tuossa "faceliftissä" voi olla kyse pelkästään SX-varustetasosta. Sen mitä itse asiaa ihmettelin, halvemmissa voi olla yhä samanlaiset pyöreät kuin Suomessakin.

Deltan myyjän mukaan tämä facelift uudelleen muotoilluilla puskureilla tulee Suomessakin myyntiin vuodenvaihteessa 2013.

[Marko_K]

- Radio-bluetooth vekotin on todella kiinalainen halpis? Radion näyttöpaneelista ei saa päivänvalolla mitään selvää. Liian himmeä.

Tämä tuntuu olevan monen aasialaisen auton murhe. Niissä tuntuu järkiään olevan sellainen kytkentä, että ajovalojen päällä olo himmentää näytöt, eikä niistä sitten saa mitään selvää.

[jkvi]

Niissä tuntuu järkiään olevan sellainen kytkentä, että ajovalojen päällä olo himmentää näytöt, eikä niistä sitten saa mitään selvää.

Omassa auto asennossa ovat pimeällä säädetyssä asennossa. Päivällä ovat sitten automaattisesti kirkkaammmat ja selvän saa (liiankin) hyvin. Ainakin tuossa minun autossa säätämällä näytöt saa ihan niin kirkkaaksi kuin tarvitsee.

Jousitusta, varsinkin taka, olen itsekin ihmetellyt. Vielä en ole saanut selvää, onko se sittenkään hyvä vai mikä se on. Vaikea pukea sanoiksi, auto on tanakka ajaa, ei kallistele tuollaiseksi autoksi paljoakaan, mutta välillä tuntuu kuin kantavuus tai vaimennus ei kuitenkaan olisi aivan riittävä. Tuo selviää sitten aikanaan, en ole vielä viitsinyt kuorman kanssa koeponnistaa- pari koiraa häkkeineen ja muutama lapsi menee vielä hyvin, mutta 3 lihavaa miestä takapenkillä ja takapää täynnä selvittäisi tilanteen.

[T]

19 tuuman vanteistus 255/50 renkailla saa Sorenton näyttömään jo räyhäkkäältä? 

Pyysin päästä vielä kokeilemaan kyseistä autoa. Saattaa jo noin leveät pallot vedellä urissa ja pitää liian kovaa metakkaa. Mutta jos ei niin tässähän olisi sitten sopiva kesäsetti..

[jkvi]

Väri on ainakin nätti...

Sorento saattaa pelata noillakin palleroilla, ainakin tuntuma on sellainen vs. aiemmat omat ajokit.

Ja mustassa nuo pyöreät sumarit eivät näytä aivan niin tökeröiltä kuin muissa väreissä kun se ympärys häviää tuohon väriin.

Omassa rekisterikilven alusmuovi (alareunassa yksi kohta) takana meinaa syödä maalipintaa. Kertaalleen jo laitoin alle kiviniskuteippiä, parantelin nyt illasta kötöstystä, tulee onneksi kilven alle niin ei näy kenellekään.

[pokkus]

Laitetaan nyt tämä uutinen tänne, vaikka koskee kumpaakin korealaismerkkiä:

http://autot.oikotie.fi/uutinen/korealaisten-automerkkien-vahva-rynnistys-euroopassa-jatkuu/44914?ref=HS

Muutamaan otteeseen olen tainnut itsekin veikkailla, että korealaiset tulevat vielä menemään vauhdilla ohi monesta perinteisestä eurooppalais-, japanilais- tai amerikkalais-merkistä.
Kovaa on ollut nousu.

[jf]

Muutamaan otteeseen olen tainnut itsekin veikkailla, että korealaiset tulevat vielä menemään vauhdilla ohi monesta perinteisestä eurooppalais-, japanilais- tai amerikkalais-merkistä.
Kovaa on ollut nousu.

Itse kun on noita "parempia" tullut kokeiltua ja huonoksi havaittua, niin eipä ole iso kynnys ostaa jotain korelaista (kunhan siellä myymälässä vielä niitä olisi joku myymässä). Pitkä takuu ja simppeli tekniikka kelpaa erittäin hyvin. Kunhan vain nyt vihdoin saavat nuo xenonit meilläkin myyntiin eivätkä pimitä niitä parempia varusteluita. Korealainen vs. japanilainen ihan sama mulle: ilmastoinnit ovat ihan yhtä syvältä ja penkit mitoitettu kääpiöille molemmissa. Saksalaisiin nähden taas huoltoa tuntuu kaipaavan paljon vähemmän...