Kaksoismassapyörän oireet?

[jtmattila]

Omassa kulkineessa kytkin nytkyttää varsinkin kostealla kelillä ja kylmänä liikkeelle lähdettäessä.
Ei kuulu kolinoita tai muita sivuääniä.
2011 vuoden Skoda Superb 2.0 TDI CFFB moottorilla ja manuaalilaatikolla. Kilometrejä 155tkm ja alkuperäinen kytkin/vauhtipyörä.

Oireet häviää kun keli kuivaa tai moottori lämpenee.

Osuuko oireet kaksoismassaan vai onko kytkinlevy tiensä päässä?

[jaripetteri]

Ei oo varmaan kauheesti väliä kumpi kun ne kannattaa noilla kilometreillä molemmat vaihtaa samalla kertaa jos purkaa auki. 

[toma81]

Voi perkele että meni putkeen...
Tänään vaihtelin valeon korvauskytkin/vauhtipyöräpaketin passattiin ja uuden painelaakerin.
Sellaset 20km kesti painelaakeri ja kotipihassa oksensi nesteet koneen ja laatikon välistä pois ja kytkinpoljin jäi pohjaan.
Siinä ja siinä että lähtee eka ja vika vw osina tai korjattavaksi myyntiin.
Joojoo ei ole vw orkkis osa mutta ei tää hirveen ruusuista ole muutenkaan ollut.

[toma81]

Motonet/viallisen työsylinterin valmistaja lupasivat maksaa uudet palikat ja vaihtotyön.
Eli nyt on kaikki roippeet uusittu pajalla. (Vielä odottelen että rahat tulee tilille)
Vaihdettiin myös koko korvauskytkinpaketti vauhtipyörineen kun oli kytkinlevy myös ottanut märkää vaikka juhannus meni jo.
Hajonnut sylkkä oli merkkiä national keltaisessa laatikossa.
Nyt paikallaan on valeon valmistama kikkare.
Liikkeellelähdöt on täristäviä mutta antaa olla kunhan läjässä pysyy, traktorilta toi muutenkin kuullostaa.

[tarzi]

Motonet/viallisen työsylinterin valmistaja lupasivat maksaa uudet palikat ja vaihtotyön.
Eli nyt on kaikki roippeet uusittu pajalla. (Vielä odottelen että rahat tulee tilille)
Vaihdettiin myös koko korvauskytkinpaketti vauhtipyörineen kun oli kytkinlevy myös ottanut märkää vaikka juhannus meni jo.
Hajonnut sylkkä oli merkkiä national keltaisessa laatikossa.
Nyt paikallaan on valeon valmistama kikkare.
Liikkeellelähdöt on täristäviä mutta antaa olla kunhan läjässä pysyy, traktorilta toi muutenkin kuullostaa.

Huonoin mahdollinen laatikko/kone laittaa 1 massa mutta onnea valitsemallanne tiellä. Meteliä ainakin tulee

[toma81]

Huonoin mahdollinen laatikko/kone laittaa 1 massa mutta onnea valitsemallanne tiellä. Meteliä ainakin tulee

Onnea tässä valitsemassani vw tiellä tarvitaan, massia ainakin menee vaikka nekin on jo loppu 

[Skats]

Terve!

Auto ocatvia 1.8tsi dsg -13 ajettu nyt 80t
Mahtaakohan omalle kohdalle nyt sattunut kaksoismassan rikkountuminen, paikallaan ollessa kuuluu sellainen nakutus/säksätys?
Ã,,äni ei kuulu heti/kylmänä vasta kun lämmennyt.

[Llinded]

Minulla ääni on semmoinen metallinen kilinä/säksätys ja kuuluu silloin kun moottori on kylmä ja vaimenee huomattavasti kun lämpiää.
Pari viikon päästä viroon vaihtelemaan.

[Skats]

Onko virossa hyviä paikkoja jossa tuo homma onnistuu?
Entä eroaako vaihto hinta paljon suomen hintoihin?

[Llinded]

Onko virossa hyviä paikkoja jossa tuo homma onnistuu?
Entä eroaako vaihto hinta paljon suomen hintoihin?

Itse käyn Forssilla. Suomessa sain tarjouksen n.2000â,¬. Virossa sama homma alle 1000â,¬. Itse sain tarjouksen määräaikaishuollosta, jakopäähihnanvaihdosta ja kaksoismassan vaihdosta 1450â,¬

[sambolo]

Huolto virossa topicissa voi ihmetellä hintoja

[RSOCUstin]

Hintavahan tuo on. Osa suomessa 850-950e ja työtä menee 6h just kysyin aika vaateen.
Darksidesta osa pultteineen n.450e kun punta seilaa ja saman verran työhön eli alta tonnilla pitäisi selvitä.
Suomessa siis, omilla osilla ja tutulla tekijällä.

[mrjj]

Touran -10 BKD+DSG irrallaan muusta syystä, onko tosiaan näin että 140tkm ajettuun kannattais samalla laittaa kaksoismassa kun on valmiiksi irti ?

[RSOCUstin]

Touran -10 BKD+DSG irrallaan muusta syystä, onko tosiaan näin että 140tkm ajettuun kannattais samalla laittaa kaksoismassa kun on valmiiksi irti ?

Niinhän ne sanoo että kaikki kannattais vaihtaa.
Mulla 110tkm ajetut kytkimet ja nyt vaihdan kaksoismassa. Havaittavissa luistoa, epäilen kyllä että johtuu kaksoismassata ja kun tulee vikatietoa ns. pyörimisanturille ja luistaa siksi. 900e on ebaysta kytkimet ja kaksoismassa.

[Telehell]

Kaksoismassa ja kytkinpaketti (dsg-vaihteistoissa) kannattaa ehdottamasti vaihtaa kumpikin yhtäaikaa, siinä säästää jo 300-400e kun samalla vaihtaa, eikä tarvitse heti vuoden päästä olla taas toista vaihtamassa.

[tarzi]

DSG7 kuivakytkin kannattaa ehdottomasti vaihtaa. Märkäkytkimet ei kyllä mene ennen 400 tonnia yleensä miksikään.

[Telehell]

Kyllä nekin osaa mennä enkä jättäisi vaihtamatta, jos autolla ajettu yli 200tkm ja on DMF vaihto edessä

[prto]

Pakko kysästä josko täältä löytyisi apuja. Itselläni vauhtipyörän vaihto edessä ja ei oikein saa varmaa tietoa mistään millä numerolla tuota sarjaa lähtisi etsimään.

Auto on Passat 4Motion -09 2.0TDI CBAB eli commonrail koneella.

Tuossa nyt olisi tuollainen sarja mutta ilmeisesti se on vain BKD koneeseen vai onko?  Jostain luin, että se kävisi myös CBAB koneeseen, mutta en muista missä noin sanottiin.


http://www.autoteilemann.de/kupplungssatz-zms-mo-635172.html

Perempaa sarjaa en oikein ole löytänyt, joten meneeköhän tuo osien tilaamiseksi erikseen?

[prto]

Esim Alvadilla on maininta että käy ja lukeekin tuossa passatin kohdalla että CBAB.

http://alvadi.ee/fi/kataloog/varuosa/13261772/vw#!tab1

Kun taas sachs sivuilla on vaan pelkkä BKD

https://webcat.zf.com/?SPR=4

Oletan että sachs tietää paremmin omat tuotteensa mutta miksi alvadi myy tuota CBAB koneeseen sopivana?

[Telehell]

Sachs:n kuvasto on luotettava omasta kokemuksesta. Varaosajälleenmyyjien kuvastot taas on myyneet usein kaikkea muuta mitä luvataan, joten luottaisin valmistajaan.

[prto]

Terkemmin kun katsoin sachchin sivuilta niin siellä ei erikseen mainita CBAB koneen vauhtipyörää. Siellä on vaan start stop toiminnolle ja kaksoiskytkin vaihteistolle vauhtipyörä. Nämä siis ainoat CBAB koneen pyörät.

Kävin paikallisessa varaosaliikkeessä kysymässä ja tarjosivat LUK:n 600001700  vastaavaa täydellistä sarjaa kun tuo Sachc 2290601009. Käy kuulemma varmasti.

Alvadi, nimark, autoteilemann ja iparts taas eivät myy tuota sarjaa cbab koneeseen, vaan tarjoavat irrallista vauhtipyörää joka sachcin sivujen mukaan käy vaan BKP koneeseen.

Eli ei minkäänlaista tolkkua näissä.

Löytysköhän keltään CBAB koneen vauhtipyörän OEM numeroa niin vois päästä edes vähän jäljille.

[Pärnänen]

Vaihtelin just omaan -08 Passat 1,9tdi (bxe) versioon kytkimen vauhtipyörineen. Meteliä kytkin aiheutti jo melko kovasti (243000km). Kyselin paikallisilta toimijoilta tarjouksia remontista; Oem-kaksoismassa olisi kustantanut 1000â,¬+500â,¬ työaikaa, jäykkä paketti 500â,¬+500â,¬ toimintaa (sachs). Etelähelsinkiin on näistä maisemista kilometrejä saman verran mitä tuo ensimmäinen tarjous olisi tehnyt euroissa eli se vaihtoehto täytyi sulkea pois.
Tilasin jäykän paketin Darksidelta (silent-versio) ja kopistelin paikoilleen ite.
Perjantaina purin ja kuvasin vaihevaiheelta n. 4h ja laatikko oli lattialla. Lauantaina aloittelin puoliltapäivin vaihtamaan vauhtipyörän ja illansuussa pääsin koeajolle. Tarkka keskitys, pultit momenttiavaimella luonnollisesti ja laatikko nätisti paikoilleen. Yksi startille menevä maajohto aluksi väärään asentoon, josta seurasi ettei pakki mennyt päälle...Lievä säikähdys ja muutama palikka irti, johto oikeaan asentoon ja matka jatkuu. Samaan konkurssiin vaihtui moottoriöljyt, polttoainesuodatin ja ilmansuodattimet. Auto toimii ensimmäisen 100km koeajon jälkeen moitteettomasti ja käynti on siisti. Ajellaan ja jännitetään.

[Rontti]

Huonoin mahdollinen laatikko/kone laittaa 1 massa mutta onnea valitsemallanne tiellä. Meteliä ainakin tulee

Itse ostin juuri 2006 Passat 2.0 TDI manuaalin josta kaksoismassa vaihdettu hiljattain kiinteään edellisen omistajan toimesta. Muuten toimii hyvin mutta 1500-1800 rpm välillä täristää ihan huolella jos antaa kunnolla kaasua. Tasakaasulla ei niinkään, eikä tuon kierrosalueen ulkopuolella. Eli esim 2000 rpm ylöspäin ei mitään värinöitä. Käy myös tyhjäkäyntiä nätisti eikä muuten oireile ollenkaan. Voiko tuo olla siis vain ominaisuus sille, jos vaihtaa vauhtipyörän kiinteäksi? Kyllähän tuon kanssa elää pystyy, ei vaan vaikuta kovin hyvältä kun kuitenkin aika usein noita kierroksia käyttää kiihdytyksissä.  Toinen juttu mihin olen kiinnittänyt huomiota, on pieni "klappi" kaasun kokonaan nostettaessa ja painaessa. Tiedä sitten liittyykö tuohon vai onko ns. luonnollista 345 tkm. ajetussa vehkeessä.

[Pärnänen]

En ole omassani havainnut minkäänlaisia kaksoismassaan verrattavia resonointeja. Kytkin toimii itseasiassa kuin unelma, kaikilla kierrosalueilla - ainakin toistaiseksi
Usein noihin värinöihin näytetään tarjottavan syyksi kytkinlevyn vääntymistä laatikon paikoilleenasentamisen yhteydessä? Mahdollisesti oma "pärnäsenkorjaamon" huoltoproseduuri onnistui ainakin niiltä osin.
Tosin tuo asentamani vauhtis lienee varsin laadukas, kuten myös levy, paineasetelma ja painelaakeri?

[Andyks]

1.6TDI CR DSG7 -11 ajettu 395tkm. 250tkm kohdalla merkkiliikkeen toimesta vaihdettu laatikko uuteen. En osaa sanoa onko kaksoismassaa ja kytkimiä vaihdettu.

Nyt kuuluu metallista kilinää/kalkatusta kylmänä kun laittaa vetoa päälle/pois. Ã,,äni häviää aika nopeasti paikkojen lämmetessä. Ilmeisesti kaksoismassan saisi vaihtaa, mutta entäs jos ei vaihdakaan? Ã,,äntä lukuunottamatta auto kuitenkin toimii toistaiseksi hyvin.

[Pärnänen]

Onhan tuolla jo rullailtu laatikonvaihdon jälkeen rapiat 140tkm ja kuulostaisi erikoiselta toiminnalta merkkiliikkeeltä elleivät vaihtaisi kytkintä samassa yhteydessä. Eikös ne ensimmäiset kaksoismassan vaihdot tulleet ainakin noihin vanhempiin manuaaleihin 140tkm huitteilla?
Omassa meteli alkoi reilussa 200tkm:ssä ja vaihto tuli eteen 250tkm kohdalla.
Oireethan kuulostavat kyllä juuri kaksoismassan ensioireilta - sanokaa viisaammat onko näin tuon dsg:n kohdalla.

[mstr]

Omassa Octaviassa (-05 1.9TDI 4x4 Kombi) alko kans vauhtipyörä kalkattelemaan. Mittarissa 381tkm, eikä tietoa onko aiemmin vaihdettu.
LuKin kytkinsetti 60000 1700 sisältää kytkimen, paineasetelman, painelaakerin ja ruuvisarjan. Suomihinta 650-700â,¬, Sparetolta Virosta 550â,¬ ja eBaystä löyty 370â,¬ toimituskuluineen. Justiinsa tänään laitoin tilaten ja ens viikolla pitäs vaihdella.

[RSOCUstin]

Appiukolla samanlainen OCU ku mulla. Eilen havaittu kaksoismassa kilkutus 2011 malli reilu 150tkm mittarissa. Samoilla kilsoilla alkoi mullakin kuulumaan pikkusen. Ei ne vaan kestä.
Oli eilen pyytänyt ennen havaintoa tarjouksen samanverran ajettuun Accordiin. Hyvitys 11200e, on tosi hyvä hyvitys DSG7 autosta.

Sanoin että jos pidät vielä vuoden pitää vaihtaa kaksoismassa ja kytkinpakat varmasti ja sitten vielä mahdollisesti mecatroniikka parin vuoden päästä.
Käskin miettimään auton vaihtoa.


Taitaa mennä tänään vaihtoon auto

[RSOCUstin]

Appiukolla samanlainen OCU ku mulla. Eilen havaittu kaksoismassa kilkutus 2011 malli reilu 150tkm mittarissa. Samoilla kilsoilla alkoi mullakin kuulumaan pikkusen. Ei ne vaan kestä.
Oli eilen pyytänyt ennen havaintoa tarjouksen samanverran ajettuun Accordiin. Hyvitys 11200e, on tosi hyvä hyvitys DSG7 autosta.

Sanoin että jos pidät vielä vuoden pitää vaihtaa kaksoismassa ja kytkinpakat varmasti ja sitten vielä mahdollisesti mecatroniikka parin vuoden päästä.
Käskin miettimään auton vaihtoa.


Taitaa mennä tänään vaihtoon auto

Ja auto vaihtui appiukolla. Eipä tartte hänen DSG7 kiroja odotella.

[Matsomppi]

Tulipahan hankittua pari viikkoa sitten 2010 mallin Passat Variantti 2.0TDI 81kw koneella. Nyt vaihteistosta/kytkimestä kuuluu rahinaa (kuului varmasti jo ostaessa, en osannut kuunnella silloin). Ã,,äni kuuluu, kun auto on paikallaan vapaalla ja nostaa kytkintä ylös. Rahina alkaa noin puolessa välissä nostoa ja kuuluu hetken aikaa kun vaihteisto pyörii. Kytkin pohjassa ääntä ei kuulu ja vaihteisto tuntuu toimivan ihan normaalisti tässä vaiheessa.

Oisinkohan saanut siis hyvinkin loppuaan lähestyvän kaksoismassan autoon? Autolla tosiaan ajettu jo 215tkm, ja eka vauhtipyörä menossa. Mikä liikkeen vastuu tässä on, ehjänä autona kaupiteltiin.