VAGarena.fi

Terve ja sori jos tämä aihe on jo läpi kaluttu, mutta...

Kehitys kehittyy ja automallit ja niiden ominaisuudet myöskin. Tuossa syrjäsilmällä vilkuilemalla pistänyt merkille joitakin ominaisuuksia, ajatuksella kuka niistä oikeasti hyötyy ja kenen elämää ne helpottaa. Kirjoittele muiden huvitukseksi myös jos jotain epäkäytännöllisiä insinööritaidon näytteitä tulee mieleen.

Tässä joitain mitä itse hokannut ja jatka listaa jos mieleen tulee. (Ai niin, muistakaamme myös että nämä ovat siis yksilöllisiä mielipiteitä eikä AutoBildin tuulitunnelissa mittaamia faktoja.)

- Sähköinen käsijarru: mikä vika mekaanisessa on?

- Jäähdytettävä hansikaslokero: joo, onhan se kiva konttorilla ojentaa huuruinen ote  :)

-Press and drive systeemi: sama ajatus kuin ylempänä käsijarrun kohdalla.

- Se nappi ja järjestelmä joka kääntää sivupeilit korin myötäiseksi:  ???

Sumuvalot

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 25.08.12 - klo:13:56
Terve ja sori jos tämä aihe on jo läpi kaluttu, mutta...

Kehitys kehittyy ja automallit ja niiden ominaisuudet myöskin. Tuossa syrjäsilmällä vilkuilemalla pistänyt merkille joitakin ominaisuuksia, ajatuksella kuka niistä oikeasti hyötyy ja kenen elämää ne helpottaa. Kirjoittele muiden huvitukseksi myös jos jotain epäkäytännöllisiä insinööritaidon näytteitä tulee mieleen.

Tässä joitain mitä itse hokannut ja jatka listaa jos mieleen tulee. (Ai niin, muistakaamme myös että nämä ovat siis yksilöllisiä mielipiteitä eikä AutoBildin tuulitunnelissa mittaamia faktoja.)

- Sähköinen käsijarru: mikä vika mekaanisessa on?

- Jäähdytettävä hansikaslokero: joo, onhan se kiva konttorilla ojentaa huuruinen ote  :)

-Press and drive systeemi: sama ajatus kuin ylempänä käsijarrun kohdalla.

- Se nappi ja järjestelmä joka kääntää sivupeilit korin myötäiseksi:  ???

Sivupeilien kääntöä en pidä niin turhana, ei välttämätön mutta hyvä lisä.. Nuo muut on kyllä aika turhia. Juuri naapurin passatissa oireilee sähköinen käsijarru koska ei mene aina päälle.

Lämmitettävät tuulilasinpesusuuttimet.

Laittaa tarpeeksi kovat myrkyt sisään, niin ei jäädy ;)

Ihan ensin tulee mieleen juurikin tuo mainittu sähköinen käsijarru. Aivan turha kapistus. Oli ainakin itsellä yksi syy miksi Passatti vaihtui takaisin Golffiin.

Mielestäni yksi turha varuste on kääntymisvalo,valo joka osoittaa metrin päähän, mitä sillä tekee, meinaan sitä puskurin alaosassa olevaa "sumaria"

Aurinkolasi lokerot joihin ei tavalliset lasit mahdu,ei edes lasten ???

Tupakan sytytin. Nykyään alkaa olemaan kaikki laitteet ns: miniusb päällä niin miksi ei vois olla USB töpseliä vaikka keskellä kojelautaa. Siitä sais virran navikaattoreihin ja puhelimen lataukseen jne... ja vieläpä sais haarotinblugilla monelle jaettua sen USB piuhan. Tupakansytytintä on hieman hankala jakaa.
Toinen turhake on ne päivävalot.

Oma suosikkini: Sitikoiden "parfymointijärjestelmä".

Mukiteline keskikonsolissa, joka pilaa tarpeellisen säilytyslokeron >:(.

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 25.08.12 - klo:13:56
- Se nappi ja järjestelmä joka kääntää sivupeilit korin myötäiseksi:  ???

Eipä tuolla maaseudulla (jossa asun) tee mitään, mutta kun ajelee viikoittain Helsingin keskustan ahtaissa parkkihalleissa niin tuo on ihan kiva toiminto kun sovittaa autoa ainoaan vapaaseen rakoon ja viereisen X6:n omistaja on jättänyt omansa "viivoille". Välillä halleissa on niitä leveitä betonipilareita joihin peili osuisi vaikka auto mahtuu muuten ihan hyvin.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.08.12 - klo:14:19
Mukiteline keskikonsolissa, joka pilaa tarpeellisen säilytyslokeron >:(.

Jos tuota volvon mukitelinettä meinaat, niin sen saa irti ja alta paljastuu hyvä säilytyslokero.

Nimim. 2kpl noita volvon mukitelinehässäköitä hyllyssä säilössä.

Panoraamakatto, ainakin scirocossa hieman turha. Näyttäähän se paremmalta kuin peltikatto, mutta muuten jää hieman turhaksi. Audin kattoluukku on jo parempi, kun sen saa avattua ihan kokonaan.  :)

Sähköinen käsijarru on kyllä huonoin ja tylsin keksintö ikinä. Tappaa sen vähänkin ilon, mitä lumikelillä voi saavuttaa etuvetoisella.  ;D

Jos sähköiset käsijarrut vielä yleistyy niin jää tulevaisuuden rallilupauksilta kässärikäännökset oppimatta :D

Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 25.08.12 - klo:14:16
Tupakan sytytin. Nykyään alkaa olemaan kaikki laitteet ns: miniusb päällä niin miksi ei vois olla USB töpseliä vaikka keskellä kojelautaa. Siitä sais virran navikaattoreihin ja puhelimen lataukseen jne... ja vieläpä sais haarotinblugilla monelle jaettua sen USB piuhan. Tupakansytytintä on hieman hankala jakaa.
Toinen turhake on ne päivävalot.

Tupakansytytin on itselle tärkeä varuste, koska kylmälaukku takakontissa on usein käytössä tietyistä syistä.

^Löytyyhän se pistorasia ilman sytytintäkin,kuten RäSässä.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 25.08.12 - klo:14:39
^Löytyyhän se pistorasia ilman sytytintäkin,kuten RäSässä.

Näin on. Omassa Polossakaan ei sytytintä enää ole, vaan kannellinen pistorasia, jossa 12V teksti. Kun en ole tupakkamiehiä, niin sytytintä en kaipaa.

Lainaus käyttäjältä: papparatsi - 25.08.12 - klo:14:00
Sumuvalot

Nimenomaan etusumuvalot. Takasumaria pidän paljon hyödyllisempänä, sikäli kun sitä osattaisiin käyttää oikein.

Toinen hyvä topikki olisi että mitä autossa voisi tehdä paljon paremmin, siihenhän keksisi vaikka mitä.. ;)

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 25.08.12 - klo:13:56
- Jäähdytettävä hansikaslokero: joo, onhan se kiva konttorilla ojentaa huuruinen ote  :)

Golfissa on tuommoinen ja mun mielestä ihan hyvä. Ei vaadi muuta kuin ilmastoinnin suuttimen hanskalokeroon, ei se juomia kylmennä mutta pitää ne viileänä. Jos haluaa sen pois päältä niin kääntää vaan suuttimen kiinni.

Itse oon tottunut jo sähköiseen käsijarruun ja perinteinen kahvaratkaisu tuntuu jo oudolta. :) Tosin heti kun sähköinen versio ei enää toimi niin varmaan muuttuu ääni kellossa. Eli kunhan toimii niin ei sitä kahvaa tarvi ainakaan nelikolla/takavedolla - ja kyllä se etuvedon perä lähtee irti ilmankin käsijarrua...

Tuo 12 V virtapistoke on kyllä kivikautinen ratkaisu (tai ainakin se ettei ole USB-virtapisteitä sen lisäksi).

Himmentyvä taustapeili
Edit: ja metalliväri

Turhinpana pidän renkaan paikkaussarjaa,kompura ja tökötti ??? Tunkki ja vararengas takaisin.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.08.12 - klo:15:07
Himmentyvä taustapeili

Tätäkin pidän itse hyvänä varusteena, kun paljon tulee talviaikaan ajeltua tienpäällä, niin usein käy niin, että joku tahvo ajaa pitkillä perässä. Jääpähän ylimääräiset häikäisyt pois himmenevän taustapeilin ansiosta.

tupakansytytin tulee ainoana mieleen. Paljon löytyisi sellaisia, joita toivoisi autossa olevan. Tehkää joku sellainen topic niin päästään suunnittelemaan tulevaisuuden autoa:)

LainaaJos tuota volvon mukitelinettä meinaat, niin sen saa irti ja alta paljastuu hyvä säilytyslokero.

Niinhän itsekin luulin, mutta en ole vielä onnistunut sitä irrottamaan. Jos tulet tiistaina miittiin, annan sulle luvan näyttää, miten se irtoaa ;).

Kääntöpöydät etuistuinten takana.

Automaattien manuaaliasetus, joka ei kuitenkaan ole oikea manauaali.

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 25.08.12 - klo:13:56

- Jäähdytettävä hansikaslokero: joo, onhan se kiva konttorilla ojentaa huuruinen ote  :)

- Se nappi ja järjestelmä joka kääntää sivupeilit korin myötäiseksi:  ???

Molemmat tarpeellisia, kääntyvistä peileistä voisin kuitenkin luopua mutta en kylmästä hanskalokerosta.

Kääntyviä peilejä tarvitsee kun pysäköi auton kaupunkialueella kadun varteen, ei houkuta niin pahasti potkimaan näkimiä irti. Jäähdytettävä hanskis on taas kätevä automatkoilla, pysyy juomat siedettävän viileänä ja myös tenavien eväät säilyy siellä hyvin. Ei aivan jääkaappilämpötila, mutta ei kaukana siitä.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.08.12 - klo:15:07
Himmentyvä taustapeili

Tarpeellinen varuste tämäkin talvipimeillä :)

Park Assistant. Tumpeloille. :D

Melu.

Täältäkin ääni sähköiselle käsijarrulle. Onneksi omassa autossa vielä perinteinen vaijerimalli, tuo hubaa talvisin.

Täysin turha on start/stop nappi ja kaikki muut nappistarttinapit. Mikä vika perinteisessä virtalukossa?

Start-Stop-järjestelmä,mutta kun oli pakko ottaa.

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 25.08.12 - klo:16:05
Kääntöpöydät etuistuinten takana.

Helpottaa Mäkkärin aterian syöntiä, eikä tarvitse etuosaa "sotkea".  ;D

Ainakin nämä tulee mieleen nykyisissä kulkineissa:
-Rattivaihteet dsg:n yhteydessä. Kauhea viive ja automaatti menee hukkaan, jos niillä ryhtyy "läpsyttelemään".
-Auto-asento valokatkasijassa autossa,  jossa ei ole drl:iä, eikä xenoneita.
Automatikka sytyttää ja sammuttaa vain mittarinvaloja.  :o
Todella luontoystävällistä ja polttoainetaloudellista touhua.

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 25.08.12 - klo:17:07
Helpottaa Mäkkärin aterian syöntiä, eikä tarvitse etuosaa "sotkea".  ;D

Meillä ei syödä autossa, ruokapaikat on ihan erikseen.....ei työkalussa eikä siviiliautossa. Mutta niitä turhia vielä, cd-soitin.....so last season..... ;D

Aika moni sähkösäätöinen juttu, kuten
1. sähköpeilit
2. sähköiset korkeudensäädöt penkissä
3. sähköikkunat, ainakin takana. Edessä voi olla hyvät, jos ajaessa haluaa avata ikkunoita, niin ei tarvitse kumarrella sinne alas. Sitten kun istuu kauemmin auto sammuksissa, niin pitää pistää virtaa päälle, jos haluaa avata ikkunoita.
Tuntuu jotenkin varmemmilta tuollaiset käsikäyttöiset säädöt, on vähemmän hajoavia osia (kai?).
Ja myös nämä kääntyvät peilit, sähköllä nouseva takaluukku...

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.08.12 - klo:15:46
Niinhän itsekin luulin, mutta en ole vielä onnistunut sitä irrottamaan. Jos tulet tiistaina miittiin, annan sulle luvan näyttää, miten se irtoaa ;).

Vai olinkohan sittenkin väärässä.  :-[

Onko sinun volvossasi tupakansytytin siinä mukitelineessä kiinni? Jos on niin eipä se sitten siitä kovin helposti irtoa.

Sähköinen käsijarru on turhista turhin.

Uutena se vielä voi toimiakin, mutta iän myötä turhan herkkä vikakohde lisää. Varsinkin kun yhdistetään kuluvaa mekaniikkaa ja sähköälyä toisiinsa. Luultavasti ko. värkki on vielä rakennettu pirunnyrikiksi eli sitä ei voi avata ja on uusittava koko paketti. Tietenkin vielä niin, että koodaus on tehtävä merkkiliikkeessä eli se on sellainen tonnin pieti. Mahtaa jurppia korjata se 3 tonnin autoon..

Tuo tuntuu niin turhalta, kun sähköisellä käsijarrulla ei alunpitäenkään saavuta yhtään mitään.

Lainaus käyttäjältä: Peräkylän Pertti - 25.08.12 - klo:17:55
Aika moni sähkösäätöinen juttu, kuten
1. sähköpeilit
2. sähköiset korkeudensäädöt penkissä
3. sähköikkunat, ainakin takana. Edessä voi olla hyvät, jos ajaessa haluaa avata ikkunoita, niin ei tarvitse kumarrella sinne alas. Sitten kun istuu kauemmin auto sammuksissa, niin pitää pistää virtaa päälle, jos haluaa avata ikkunoita.
Tuntuu jotenkin varmemmilta tuollaiset käsikäyttöiset säädöt, on vähemmän hajoavia osia (kai?).
Ja myös nämä kääntyvät peilit, sähköllä nouseva takaluukku...

Minusta nuo kaikki alkaa olla sellaisia perusvarusteita joita ilman autoa ei osteta.

Samoin sähköinen kässäri on sellainen joka on myös seuraavassa autossa. Nyt jo kolmannessa autossa on tuo sähköinen kässäri ja ei vielä ole ollut sen kanssa mitään ongelmaa.

Itsellä ainakin tuo sähkoisesti nouseva takaluukku on mitä mainioin varuste, kun on kauppakassit kummassakin kädessä niin saa kakella kontin auki ja kassit suoraan konttiin.

Nyt kun on puolisen vuotta ajellut tolla avaimettomalla järjestelmällä, niin sekin taitaa olla seuraavassa, kun ei tarvi kaivella avainta, jonka käyttö onkin jäänyt oikeastaan siihen kontti aukaisuun.

Vararengas on sellainen varuste jonka toivoisin olevan edellen vakoina, tai ainakin lisävarusteena saatavissa.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 25.08.12 - klo:14:15
Aurinkolasi lokerot joihin ei tavalliset lasit mahdu,ei edes lasten ???

Fabiassa mahtuu  ;)

Lainaus käyttäjältä: Peräkylän Pertti - 25.08.12 - klo:17:55
2. sähköiset korkeudensäädöt penkissä

Ja samoin etäisyys yms. penkki/rattisäädöt. Manuaalina menee paljon rivakammin, en ymmärrä mitä lisäarvoa vikaherkät sähkömoottorit tuovat (paitsi niitä vikoja -> korjaamoille tuloja).

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 25.08.12 - klo:18:11
Sähköinen käsijarru on turhista turhin. Tuo tuntuu niin turhalta, kun sähköisellä käsijarrulla ei alunpitäenkään saavuta yhtään mitään.

Luulisin, että sillä jotain etuja on. Joku fiksumpi voisi asiaa valaista. Ainakaan ei jälkikasvu pääse talvikeleillä isän Audilla treenailemaan kässärikäännöksiä :)

Lainaus käyttäjältä: op - 25.08.12 - klo:18:40
Luulisin, että sillä jotain etuja on. Joku fiksumpi voisi asiaa valaista. Ainakaan ei jälkikasvu pääse talvikeleillä isän Audilla treenailemaan kässärikäännöksiä :)

Tottahan sähköisellä käsijarrulla on jotain etuja, kuten halvempi hinta. Riittää sähköpiuhan vetäminen taka-akselille, kun perinteisellä kässärillä pitää olla vaijerit ja vielä jarrun käyttövivun koneistokin.

Valitettavasti tuo(kin) säästö jää jonkun muun kuin kuluttajan lompuukiin.

Lainaus käyttäjältä: op - 25.08.12 - klo:18:40
Ja samoin etäisyys yms. penkki/rattisäädöt. Manuaalina menee paljon rivakammin, en ymmärrä mitä lisäarvoa vikaherkät sähkömoottorit tuovat (paitsi niitä vikoja -> korjaamoille tuloja).

Sähköpenkki on taas minulle sellainen asia, joka tulee olemaan myös tulevissakin autoissani.
Eukkoni on 30cm lyhyempi kuin minä, eli peilit ja penkki on täysin eri säädöillä.
Kessyn kanssa ei tarvitse kun kahvasta vetää ovi auki, niin penkki ja peilit menevät itsestään oikeille paikoille. Todella hyvä ominaisus.
Edellisissä autoissa tuntui, että sai aina kesken ajoa säätää penkkiä, kun se ei ollut hyvin. Nyt kun kerran laittaa kohdalleen niin ei tarvitse enempää arpoa. Tietysti jos ei olisi muita ajamassa autolla, kuin minä itse, niin silloinhan tuo olisi aivan turha.

Lainaus käyttäjältä: Jeppe - 25.08.12 - klo:18:21

Itsellä ainakin tuo sähkoisesti nouseva takaluukku on mitä mainioin varuste, kun on kauppakassit kummassakin kädessä niin saa kakella kontin auki ja kassit suoraan konttiin.

Ja avaimet oli kädessä valmiina kassinsangan kanssa vai pitääkö toinen kassi laskea että saa kaivettua avaimet taskusta ;)

Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 25.08.12 - klo:19:16
Ja avaimet oli kädessä valmiina kassinsangan kanssa vai pitääkö toinen kassi laskea että saa kaivettua avaimet taskusta ;)

Joo, sen verran ennakoin silloin, kun on molemmissa käsissä kantamukset, että otan kaken valmiiksi käteen. ;)

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 25.08.12 - klo:17:10
Meillä ei syödä autossa, ruokapaikat on ihan erikseen.....ei työkalussa eikä siviiliautossa. Mutta niitä turhia vielä, cd-soitin.....so last season..... ;D

Tarkoitat varmaan 1-levyn cd-soitinta?  ;)
Pitäähän sinne 6-levyä mahtua ja nörteille sit vielä joku äss-dee-aukko+upsi.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 25.08.12 - klo:17:07
Helpottaa Mäkkärin aterian syöntiä, eikä tarvitse etuosaa "sotkea".  ;D

Ainakin nämä tulee mieleen nykyisissä kulkineissa:
-Rattivaihteet dsg:n yhteydessä. Kauhea viive ja automaatti menee hukkaan, jos niillä ryhtyy "läpsyttelemään".
-Auto-asento valokatkasijassa autossa,  jossa ei ole drl:iä, eikä xenoneita.
Automatikka sytyttää ja sammuttaa vain mittarinvaloja.  :o
Todella luontoystävällistä ja polttoainetaloudellista touhua.

Lisätään vielä "huono kassikoukku", joka roccon loosteristakin löytyy.
Kaikissa pitäisi olla "skoda-mallinen" esiintaitettava kunnon hook.
+vararengaskotelo ilman vararengasta. Jos rengas hajoaa kunnolla, ei paikkasarjalla tai runflateilla tee mitään, varsinkaan viikonloppuisin, kun rengasliikkeet on kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 25.08.12 - klo:19:21
Tarkoitat varmaan 1-levyn cd-soitinta?  ;)
Pitäähän sinne 6-levyä mahtua ja nörteille sit vielä joku äss-dee-aukko+upsi.  ;D

Eihän niitä savikiekkoja nyt enää viitsi pyöritellä. ;) Musat on puhelimessa ja siirtyy langattomasti bluetoothilla autosoittimeen.

Lainaus käyttäjältä: Jeppe - 25.08.12 - klo:19:21
Joo, sen verran ennakoin silloin, kun on molemmissa käsissä kantamukset, että otan kaken valmiiksi käteen. ;)

Välillä näkee kun jossain parkkihallissa tulee äijä parin kauppakassin kanssa ja sit siinä metrin päässä autosta laskee kassit maahan ja sit rupee kaivamaan niistä vanhoista farkuista tehdyistä shortsien taskuista kakea ja sit kun löytää sen kaken niin luukku nousee ylös ja ukko siirtyy siihen auton taakke ja taas lasketaan kassit maahan ja järjestellään sekasta takahutlaria että saadaan ne kassit sinne autoon. Tämä tapaus oli muistaakseni Honda mies ettei nyt mitään kaljamahasta audi kuskia tässä yksistään mollata ;)
Kaiken vaan voi tehdä niin pirun vaikeesti....

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.08.12 - klo:14:19
Mukiteline keskikonsolissa, joka pilaa tarpeellisen säilytyslokeron >:(.

Mihin sää sit paat kaffemukin aamulla...?

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 25.08.12 - klo:19:21
Tarkoitat varmaan 1-levyn cd-soitinta?  ;)
nörteille sit vielä joku äss-dee-aukko+upsi.  ;D

Nyt selvennä vähän tälle nörtille mikä on äss-dee-aukko?  :o
Jännittää jo et mistä jääny paitsi  :D

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 25.08.12 - klo:13:56
- Se nappi ja järjestelmä joka kääntää sivupeilit korin myötäiseksi:  ???

Oli tosi tarpeellinen Golfissa. Autotallin oviaukko on se verran kapea, ettei oikein uskaltanut ajaa sisään peilit normiasennossa. Olisi se mahtunut mutta turhan pienin välyksin. Oli kätevä kun voi napista kääntää peilit linkkuun kun ajaa sisään. Tosin kun on "manuaaliset ovet" niin autosta piti tulla ulos joka tapauksessa... :P ;D

Scoutissa ei ole moisia, mutta tuskin tulee niin paljon talliin ajettuakaan kun siinä on webasto.

Lainaus käyttäjältä: audioman - 25.08.12 - klo:19:30
Mihin sää sit paat kaffemukin aamulla...?

Siinähän se jalkojenvälissä menee hyvin jos ei kaahaile :)

Lainaus käyttäjältä: audioman - 25.08.12 - klo:19:30
Mihin sää sit paat kaffemukin aamulla...?

Keittiön ruokapöydälle...?

Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 25.08.12 - klo:17:00
Start-Stop-järjestelmä,mutta kun oli pakko ottaa.

Minusta tämä on ihan ehdoton varuste. Varsinkin ruuhkissa on moottori miuten ihan turhaan käynnissä.

-start/stop systeemi
-dpf nykymuodossaan
-päivävalot
-manuaalivaihteisto
-automaatin manuaalitoiminto
-kattoluukku ilmastoidussa autossa
-kaukosäätimen toiminto ikkunoiden avaukselle/sulkemiselle (availee joskus itsekseen taskussa...)

Takakontin sähköinen avaus on esim. Audi A6:ssa hyvä jos esim. talli on liian matala, luukun avauskorkeuden pystyy säätämään tiettyyn rajaan. Kaikki sähköllä säätyvä on muutenkin hyvä, varsinkin jos on muistilla, harvinaisen kätevää jos on eri mittaisia kuskeja. Itse kuulun siihen koulukuntaan, että kaikki pitää olla mahdollisimman helppoa ja automaattista. Seuraavan auton kyllä otan taas automaattina, jostain syystä sorruin nykyisessä autossa manuaaliin...  ;D

Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 25.08.12 - klo:19:29

Kaiken vaan voi tehdä niin pirun vaikeesti....

Tässä olet kyllä täysin oikeassa. :D

Mutta aiheeseen liittyen, onko kellään järkevää selitystä hetkellisen kulutuksen näytölle?

Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 25.08.12 - klo:19:31
Nyt selvennä vähän tälle nörtille mikä on äss-dee-aukko?  :o
Jännittää jo et mistä jääny paitsi  :D

Taitaa tarkoittaa SD-muistikorttipaikkaa :)

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 25.08.12 - klo:17:07
-Auto-asento valokatkasijassa autossa,  jossa ei ole drl:iä, eikä xenoneita.
Automatikka sytyttää ja sammuttaa vain mittarinvaloja.  :o
Todella luontoystävällistä ja polttoainetaloudellista touhua.

Tämä on turha vain pohjolassa ja autoissa joissa on xenonit eikä DRL:iä. Maailmassa on paljon maita, joissa saa ajaa päivällä parkeilla tai ilman valoja. Halogeeneillä varustetuissa vageissa päivällä ajovaloihin syötetään alennettua jännitettä joten vähentää polttimoiden kulumista.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 25.08.12 - klo:19:41
-dpf nykymuodossaan

Tähän kaipaisin vähän perusteluita. ??? Minusta DPF on erittäin hyvä varuste, sen ansiosta nokivasara ei ole enää nokivasara. Se on sitten eri asia onko nämä kuinka luotettavia ja tuleeko kalliiksi kun jossain vaiheessa vaihto on edessä. Mutta turhaksi en sitä itse haukkuisi, hyvin se hommansa hoitaa kun ei ole yhtään nokipilveä vielä taustapeileissä näkynyt. Tulee hyvä omatunto kun tietää ettei ajele mummontappo-autolla. :)

Mitä enempi ominaisuuksia sen parempi... Turhia ei ole, jotkut ehkä hieman toisia tarpeettomampia.

Sähkösäätöinen penkki on must, samoin parkkiavustaja sekä panoraamakatto.

Cd-soitin on turhuus, jos tuon soittimen jättäis pois niin jäis tilaa isomalle näytöllekin! Juomien kylmennyssysteemi ihan peestä, roiskeläpät on historiaa. Rengas-kompressorilla ei tee yhtään mitään tosi tilanteessa! Liian pitkät antennit on täysin turhia, mulla on nyt kolmas VAG OEM miniantenni ja hyvin pelaa ympäri Suomea. Ei tarvi poistaa kun menee pikapesuun.  

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 25.08.12 - klo:19:46
roiskeläpät on historiaa.

Eijei, kyllä ne pitäisi pistää pakollisiksi eteen ja taakse ;). Estäisivät vähän kiveniskemiä laseissa ja konepellillä. Ja vielä kunnon kokoiset.

Lainaus käyttäjältä: Jeppe - 25.08.12 - klo:19:42
....Mutta aiheeseen liittyen, onko kellään järkevää selitystä hetkellisen kulutuksen näytölle?

Mulla se on aina näytössä. Siitä näkee kulloisenkin ajotavan "järkevyyden". Tuohan on perusta sille mitä niihin ykkös ja kakkosmuisteihin kertyy.

Se kaikkien ikkunoiden alas laskeminen, kun painaa oven avaus nappia kaukosta pitkään. Se aivan järjetön keksintö. Kertaakaan en ole sitä tarvinut, mutta yhden kerran on tullut käytettyä vahingossa räntäsateella. Penkit oli kohtalaisen märät...

Veivi-ikkunoita en enää huoli autoihini, ne kun laskevat itsestään alas ja veiveihin tarttuu tavarat kiinni.

Sähköistä käsijarruakaan en autooni haluaisi, liikaa vikaherkkä laite ja tavallinen kahva toimii hyvin. Hyötynä siitä on se, että vapautuu automaattisesti esim. ylämäestä lähtiessä oikeaan aikaan. Tosin se etu sähköisessä on, että vaijerit ei voi vetää jäähän talvella.

Automaatti-ilmastointi on myös mielestäni turha, tuo climatic-puoliautomaatti on mukavampi. Ei siinäkään juuri mitään säätämistarvetta ole, eikä tarvi kuunnella sitä kauheaa huminaa ja kärsiä liiasta puhalluksesta, jota nuo täysautomaatit mielestäni tekevät ihan turhaan.

Sadetunnistin on kanssa melko turha laite. Muutamassa autossa sen toimintaa ihmetellyt, yleensä ne pyyhkii ihan miten sattuu. Välillä lasi on jo niin ummessa että pitää käsin laittaa kuitenkin pyyhintä päälle, ja välillä hinkkaa lähes kuivaa lasia tuhan takia. Tavallinen tihkusäätö on parempi. Tietääkö kukaan muuten saako tuota sadetunnistinta poistettua käytöstä ja siirryttyä koodaamalla käyttämään normaalina tihkuasentona?

Lainaus käyttäjältä: Peräkylän Pertti - 25.08.12 - klo:19:48
Eijei, kyllä ne pitäisi pistää pakollisiksi eteen ja taakse ;). Estäisivät vähän kiveniskemiä laseissa ja konepellillä. Ja vielä kunnon kokoiset.

Kuis monta lasia sulla on mennyt henkilöauton takia. Vastaa rehellisesti. Roikeläpät kuuluu kuorma-autoihin.

Lainaus käyttäjältä: tet - 25.08.12 - klo:19:45
Tähän kaipaisin vähän perusteluita. ??? Minusta DPF on erittäin hyvä varuste, sen ansiosta nokivasara ei ole enää nokivasara. Se on sitten eri asia onko nämä kuinka luotettavia ja tuleeko kalliiksi kun jossain vaiheessa vaihto on edessä. Mutta turhaksi en sitä itse haukkuisi, hyvin se hommansa hoitaa kun ei ole yhtään nokipilveä vielä taustapeileissä näkynyt. Tulee hyvä omatunto kun tietää ettei ajele mummontappo-autolla. :)

Päästöjen kannalta se on tietysti hyvä mutta ainakin Polossa se tekee polttoa osissa, pahimmillaan monta päivää (jos on paljon lyhyttä ajoa) ja nostaa kulutuksen esim. 1.5L korkeammaksi polton aikana.

Lisäksi pöntöstä on tehty sellainen, että se menee jossain vaiheessa tukkoon vaikka siitä olisi voinut tehdä puhdistettavan, mitä ilmeisesti jotkut jo tekeekin. Joka tapauksessa on taas yksi osa, jonka vaihto maksaa maltaita.

Mutta kehitys kehittyy ja varmaan tämäkin jossain vaiheessa ratkaistaan niin, ettei pöntön olemassa oloa huomaa ollenkaan.

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 25.08.12 - klo:19:53
Roikeläpät kuuluu kuorma-autoihin.

Kun ajaa paljon sorateillä niin kyllä ne roiskeläpät ihan mukava keksintö on.
Pysyy helmat edes jotenkin kunnossa, ja auto puhtaampana.

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 25.08.12 - klo:19:53
Kuis monta lasia sulla on mennyt henkilöauton takia. Vastaa rehellisesti. Roikeläpät kuuluu kuorma-autoihin.

Ei niinkään muiden takia, vaan oman auton ruostumisen / kylkien takia ne kannattaa eteen laittaa, takaosalla ei nyt niin väliä, kun se on muovia, tietysti kiveniskemiä ne takanakin vähentää.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.08.12 - klo:19:49
Mulla se on aina näytössä. Siitä näkee kulloisenkin ajotavan "järkevyyden". Tuohan on perusta sille mitä niihin ykkös ja kakkosmuisteihin kertyy.

Mulla ei kestä hermo nähdä kiidytyksessä hetkellistä kulutusta, joten mulla on näytössä keskikulutus, joka on mielestäni VAG:llä toteutettu paremmin. Sillä niissähän se nollaantuu kahden tunnin sammuksissa olon jälkeen, joten siitä näkee kolloisenkin ajosuoriuksen keskikulutuksen. Volvossa se pitää nollata manuaalisesti, jos haluaa jokaisen reissun keskikulutuksen seurata.

Lainaakattoluukku ilmastoidussa autossa

Avattava kattoluukku, varsinkin näissä panoraamaversioissa on kullanarvoinen helteellä. Autosi on seissyt auringossa tunteja ja istut siihen pätsiin, niin on juhlaa avata katto ja ikkunat auki, auto on hetkessä viileä. Säästää taatusti myös ilmastointia ja polttoainetta :)

Automaattinen vaihteenvaihtaja on myös aika turha. Onneksi ei ole vakiona vaan löytyy ainoastaan lisävarusteena.  :D

Navigaattori on aika turha.

Opettelisitte lukemaan karttaa.

Lainaus käyttäjältä: Mike - 25.08.12 - klo:19:50
Automaatti-ilmastointi on myös mielestäni turha, tuo climatic-puoliautomaatti on mukavampi. Ei siinäkään juuri mitään säätämistarvetta ole, eikä tarvi kuunnella sitä kauheaa huminaa ja kärsiä liiasta puhalluksesta, jota nuo täysautomaatit mielestäni tekevät ihan turhaan.

Olin ennen ihan samaa mieltä juuri tuon puhalluksen takia, mutta se on pitkälti autosta kiinni. Esim. Nissan Maximassa se lähti helteillä aina tohottamaan täysteholla vaikka siinä ei ole mitään järkeä. Jossain merkeissä on eri vaihtoehtoja, kuinka ärhäkän puhalluksen haluaa.

Polossa taas ei juurikaan liikaa tohota kun pitää lämpötila-asetuksen järkevässä kohtaa, monet laittaa sen asetuksen liian alhaiseksi, jolloin puhaltaa enemmän, itsellä asetus on jossain 21-22 asteessa kesät talvet, eikä siihen tarvitse koskea ollenkaan.

Puoliautomaattisen Climaticin olisin itsekin ottanut, mutta juuri tilauksen jälkeen menivät muuttamaan sen täysin manuaaliseksi mutta onneksi sen vielä ehti muuttamaan automaattiseksi.

Lainaus käyttäjältä: Tks - 25.08.12 - klo:20:03
Navigaattori on aika turha.

Opettelisitte lukemaan karttaa.

Pakko olla vitsi?

Aika paljon helpottaa työreissujen tekemistä kun määränpää löytyy laakista ilman kartan kanssa sekoilua, on ihan turvallisuustekijäkin puhumattakaan miten paljon navi säästää hermoja.

Lainaus käyttäjältä: Tks - 25.08.12 - klo:20:03
Navigaattori on aika turha.

Opettelisitte lukemaan karttaa.

Toiselle turha on toiselle loistava keksintö! Kiinteä, isonäyttöinen ja auton kajareihin&musajärjestelmään yhdistetty tehdasnavi on aivan mahtava vehje. Löytyy mm. lähialueen hotellit, huoltoasemat ja vaikka mitä juttuja ko. laitteen uumenista ja on osoittautunut muutenkin mahtavaksi ja helppokäyttöiseksi vehkeeksi. Ajonaikanakin helpompi käyttää kuin ns. irtonavit.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.08.12 - klo:20:02
Automaattinen vaihteenvaihtaja on myös aika turha. Onneksi ei ole vakiona vaan löytyy ainoastaan lisävarusteena.  :D

Tähänkin pätee sama kommentti kuin edellä...

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 25.08.12 - klo:19:53
Kuis monta lasia sulla on mennyt henkilöauton takia. Vastaa rehellisesti. Roikeläpät kuuluu kuorma-autoihin.

No minulla ei ole vielä kertaakaan, mutta auton edellisellä omistajalla iskeytyi kivi kerran tuulilasiin, ja kun hän vaihtoi sen, niin melkein heti tuli uusi kiveniskemä lasiin. Vanhempien autoon tuli lasiin kerran iskemä, kun auto ohitti motarilla, ja sieltä lensi ilmeisesti nasta tai joku hiekoituskivi. Moottoritiet on pahoja talvella, toisten autojen renkaista lentelee kaikenlaista silloin. Kaksi kertaa on ohitettu hiekkatiellä, että on tullut kauhea kivisade.
Ei niitä kuraläppiä nyt välttämättä tarvitse kaupungissa, mutta em. motareilla ovat ihan hyvät. Itse kun asun maalla, niin täällä ne ovat välttämättömät. Estävät maalin kulumista, ja auton kurastumista. Vaikka minullakin on Golfissa läpät edessä ja takana, niin silti on takalokareita kivet hakanneet niin, että on lähtenyt maalia oikein kunnolla. Konepeltikin on täynnä kiveniskemiä.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.08.12 - klo:20:02
Automaattinen vaihteenvaihtaja on myös aika turha. Onneksi ei ole vakiona vaan löytyy ainoastaan lisävarusteena.  :D

Joissakin uusissa hybrid-malleissa automaatti on ainoa vaihtoehto. Tulevaisuus on automaattien, tai automaattiin rinnastettavien vaihteistojen.

Lainaus käyttäjältä: Mike - 25.08.12 - klo:19:50
Se kaikkien ikkunoiden alas laskeminen, kun painaa oven avaus nappia kaukosta pitkään. Se aivan järjetön keksintö. Kertaakaan en ole sitä tarvinut, mutta yhden kerran on tullut käytettyä vahingossa räntäsateella. Penkit oli kohtalaisen märät...

Tämän takia se sadetunnistin on autossa, sulkee ikkunat jos on jääny auki ja rupee satamaan

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 25.08.12 - klo:20:08
Pakko olla vitsi?

Täällä saa hyviä vastauksia, kohta kun ilta pimenee varmaan tämänkin topikin tapahtumia puidaan nyrkkeilykehässä  ;D ;D ;D

Mutta siis joo.. Jos ajelee paljon tuntemattomilla seuduilla niin onhan tuo navi ihan hyvä keksintö. Sitä en vain ymmärrä kun jotkut ovat jo 100m kotoa eksyksissä jos ei oo navia.

Näyttö joka kertoo millä vaihteella pitäisi ajaa on kyllä turha.

Tää on helppo. Vaihteen vaihdon merkkivalo; jos se auton perhana tietää mikä vaihde pitäisi olla silmässä, niin miksei se vaihda?

Lainaus käyttäjältä: Tks - 25.08.12 - klo:20:19
Täällä saa hyviä vastauksia, kohta kun ilta pimenee varmaan tämänkin topikin tapahtumia puidaan nyrkkeilykehässä  ;D ;D ;D

Mites toi nyrkkeilykehä on jäänytkin unholaan?

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 25.08.12 - klo:20:19
Tämän takia se sadetunnistin on autossa, sulkee ikkunat jos on jääny auki ja rupee satamaan

Mitäs jos auton päällä on 10cm lunta ja ikkunat aukeaa kun itse esim. availet kotona kengännauhoja ja kakkula taskussa ja se itsekseen painelee namiskaa? Tai jos koko auto on jäässä, miten hyvää se tekee kun se väkisin yrittää kaikkia laseja runtata auki...Toiminto sinänsä on ihan ok, mutta toteutus on avuton. Ilmeisesti sen saa koodattua pois, itsellä on nyt 2 kertaa ollut ikkunat auki autolle tullessa, eli avainta on pakko säilytellä jossain muualla kuin taskussa ja se nyppii  ;D

Lainaus käyttäjältä: Tks - 25.08.12 - klo:20:19
Sitä en vain ymmärrä kun jotkut ovat jo 100m kotoa eksyksissä jos ei oo navia.

Sitä se navisgaattorin liikakäyttö teettää..  ::)

Ei vaan, kyllähän moni tuntuu ajavan aina lyhkäsillä eli katse kohdistuu korkeintaan 15 metriä keulan eteen. Juuri tänään ajelin sellaisen upouuden Subaru VX:n (vai mikä se olikaan) perässä ja siinä kuljettaja oli jatkuvasti pulassa, kun ennakointia oli tasan nolla.

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 25.08.12 - klo:20:26
Mitäs jos auton päällä on 10cm lunta ja ikkunat aukeaa kun itse esim. availet kotona kengännauhoja ja kakkula taskussa ja se itsekseen painelee namiskaa? Tai jos koko auto on jäässä, miten hyvää se tekee kun se väkisin yrittää kaikkia laseja runtata auki...Toiminto sinänsä on ihan ok, mutta toteutus on avuton. Ilmeisesti sen saa koodattua pois, itsellä on nyt 2 kertaa ollut ikkunat auki autolle tullessa, eli avainta on pakko säilytellä jossain muualla kuin taskussa ja se nyppii  ;D

Skodassa sitä ei tarvi koodata. Maxi Dotissa on kohta raining-jotain. Siihen ruksi niin ei enää ikkunat itsekseen aukeile, tai mene kiinni.

Lainaus käyttäjältä: Mike - 25.08.12 - klo:19:50
Automaatti-ilmastointi on myös mielestäni turha, tuo climatic-puoliautomaatti on mukavampi. Ei siinäkään juuri mitään säätämistarvetta ole, eikä tarvi kuunnella sitä kauheaa huminaa ja kärsiä liiasta puhalluksesta, jota nuo täysautomaatit mielestäni tekevät ihan turhaan.

Tässä on muuten pakko olla samaa mieltä. Nyt toisessa autossa on manuaalinen ilmastointi ja toisessa täysin automaattinen. Omasta mielestä tuo manuaalinen on paljon kätevämpi ja mukavampi kuin tuo automaattinen. Floridassa kun ilmastointi on käytännössä aina päällä ja täysillä, niin manuaalisessa on helppo säätää vaan puhallusnopeutta. Automaattinen monesti hönkii täydellä puhalluksella aivan liian pitkään. Sama koskee kaksialueilmastointia. Ei varmaan ikinä olla säädetty eri lämpötiloja eri puolille autoa :)

Mietin pitkään ja keksin vain yhden. Kattoluukku. Se on turha, muut on lähinnä enemmän tai vähemmän hyödyllisiä. Hyödyllisiin menee täällä mainituista vaikka sähköpenkit, kääntyvät sivupeilit, himmenevä taustapeili ja kaksialueinen (automaatti) ilmastointi. Vähemmän hyödyllisiin taas manuaalivaihteisto, sadetunnistin ja navigaattori.

Mitä tulee tuohon navigaattoriin niin aika monta kertaa on ohjannut harhaan, useasti neuvoo turhan viime tipassa ja epäselvästi varsinkin kun ajelee kaupungissa. Helpompi vaikka tulostaa kartat Google Mapsistä ja vähän katsoa etukäteen mistä ajaa. Navigaattoria käytän vain kun ei ole muita vaihtoehtoja.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.08.12 - klo:20:34
Mietin pitkään ja keksin vain yhden. Kattoluukku. Se on turha, muut on lähinnä enemmän tai vähemmän hyödyllisiä. Hyödyllisiin menee täällä mainituista vaikka sähköpenkit, kääntyvät sivupeilit, himmenevä taustapeili ja kaksialueinen (automaatti) ilmastointi. Vähemmän hyödyllisiin taas manuaalivaihteisto, sadetunnistin ja navigaattori.

Mitä tulee tuohon navigaattoriin niin aika monta kertaa on ohjannut harhaan, useasti turhan viime tipassa varsinkin kun ajelee kaupungissa. Helpompi vaikka tulostaa kartat Google Mapsistä ja vähän katsoa etukäteen mistä ajaa. Navigaattoria käytän vain kun ei ole muita vaihtoehtoja.

Kattoluukkuhan on yhtä tarpeellinen kuin alumiinivanteetkin.  ;) Ja silti nykyäänkin varmaan yli puolella autoista ja varmaankin lähes kaikissa perus corollaa paremmissa autoissa on aluvanteet. :)

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 25.08.12 - klo:20:29
Tässä on muuten pakko olla samaa mieltä. Nyt toisessa autossa on manuaalinen ilmastointi ja toisessa täysin automaattinen. Omasta mielestä tuo manuaalinen on paljon kätevämpi ja mukavampi kuin tuo automaattinen. Floridassa kun ilmastointi on käytännössä aina päällä ja täysillä, niin manuaalisessa on helppo säätää vaan puhallusnopeutta. Automaattinen monesti hönkii täydellä puhalluksella aivan liian pitkään. Sama koskee kaksialueilmastointia. Ei varmaan ikinä olla säädetty eri lämpötiloja eri puolille autoa :)

Näissä täysautomaattisissa ilmastoinneissa on kyllä autokohtaisia eroja. Meidän kakkosautossa täysmanuaalinen on jatkuvaa säätöä sekä kesällä että talvella. Täysautomaatille ei tarvi tehdä muuta kuin huippupakkasilla tai -helteillä laittaa ilmastoinnin tehoasentoon. Tietenkin voi sitten säätää myös mieleisensä lämmön molemmille puolille erikseen.

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 25.08.12 - klo:20:29
Tässä on muuten pakko olla samaa mieltä. Nyt toisessa autossa on manuaalinen ilmastointi ja toisessa täysin automaattinen. Omasta mielestä tuo manuaalinen on paljon kätevämpi ja mukavampi kuin tuo automaattinen. Floridassa kun ilmastointi on käytännössä aina päällä ja täysillä, niin manuaalisessa on helppo säätää vaan puhallusnopeutta. Automaattinen monesti hönkii täydellä puhalluksella aivan liian pitkään. Sama koskee kaksialueilmastointia. Ei varmaan ikinä olla säädetty eri lämpötiloja eri puolille autoa :)

Itse olen tuota automaattista vähän testaillut ja lämpötilaa säätämällä muuttuu puhalluksen nopeuskin, ainakin suomen keleissä joku 21-22 on aika optimaalinen. Empiirinen  ;D tutkimus on osoittanut, että jos laittaa alemmas niin alkaa heti hönkimään liikaa. Manuaalista kyllä puoltaa se, että se tottelee käyttäjäänsä, eikä tee omiaan. Monta huonoa automaatti-ilmastointia olen kokeillut ja siitä juontui inho niitä kohtaan, mutta Polon climatronicci on ollut yllättävän vaivaton.

LainaaStart-Stop-järjestelmä,mutta kun oli pakko ottaa.

Täysin samaa mieltä. Vaikea löytää turhempaa. Onneksi omaan ei ollut tyrkyllä. Olisi kiva tietää, minkä verran tuon avulla voi säästää polttoainetta.

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 25.08.12 - klo:20:37
Kattoluukkuhan on yhtä tarpeellinen kuin alumiinivanteetkin.  ;) Ja silti nykyäänkin varmaan yli puolella autoista ja varmaankin lähes kaikissa perus corollaa paremmissa autoissa on aluvanteet. :)

Tuosta olen vahvasti eri mieltä. ;) Vanteet on ulkonäkövaruste ja ne ovat tärkeät jos piittaa autonsa ulkonäöstä. Ja joissain tapauksissa (= urheilulliset ajo-ominaisuudet + keveys) myös toiminnallinen varuste. Kattoluukku ei taas koskaan ole auton ulkonäölle hyväksi (*) ja ominaisuuksiakaan ei tule lisää, kun aukeavat ikkunat jo löytyy jos haluaa tuulettaa. Turha vuotava reikä katossa.

(*) En siis puhu panoraamakatoista, ne on taas ulkonäkövaruste ja enemmän tai vähemmän hyödyllisiä, mutta ei turhia.

Kattoluukku on turhake, siitä ei ole mitään hyötyä. Helteillä voi hypätä valmiiksi viileään auton, kun vaan laittaa taukoviilennyksen ajastimen päälle, ei nahkapenkit polttele ahteria, eikä turvavyöt käsiä.

^Esim Superb twd saatavilla oleva aurinkopaneelein varustettu kattoikkuna on hyödyllinen, kuuma kesäkeli niin saat jätettyä autoon ilmastoinnin päälle ja auto pysyy viileänä

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.08.12 - klo:20:45
Täysin samaa mieltä. Vaikea löytää turhempaa. Onneksi omaan ei ollut tyrkyllä. Olisi kiva tietää, minkä verran tuon avulla voi säästää polttoainetta.

Täällä "korvessa" en usko systeemistä olevan mitään hyötyä, pk-seudulla ehkä marginaalinen hyöty saattaa muodostua. Rahallinen hyöty mitätöityy viimeistään sitten, kun starttimoottori sanoo sopimuksensa irti aiemmin ja osan hinta on esim. tuplat verrattuna tavalliseen.

nuo kaiken maailman peruutuskamerat ym on kyllä niin turhakkeita,jos ei ilman niitä osaa toimia,niin sitten on parempi olla ilman autoa

Lainaus käyttäjältä: pohjoissavonprinssi - 25.08.12 - klo:13:56
Kehitys kehittyy ja automallit ja niiden ominaisuudet myöskin. Tuossa syrjäsilmällä vilkuilemalla pistänyt merkille joitakin ominaisuuksia, ajatuksella kuka niistä oikeasti hyötyy ja kenen elämää ne helpottaa.

Taannoin esittelin Off Topicissa muutamia makupaloja Automiehen käsikirjasta 1928. Poiminnoista käy hyvin ilmi, miten kehitys on kehittynyt samoin kuin automallit ja niiden ominaisuudet. Mutta onko kehitys ryöstäytynyt jo turhuuksien puolelle? Sitä kai tässä topiikissa pohditaan...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7205.msg166950#msg166950 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7205.msg166950#msg166950)

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 25.08.12 - klo:20:57
Taannoin esittelin Off Topicissa muutamia makupaloja Automiehen käsikirjasta 1928. Poiminnoista käy hyvin ilmi, miten kehitys on kehittynyt samoin kuin automallit ja niiden ominaisuudet. Mutta onko kehitys ryöstäytynyt jo turhuuksien puolelle? Sitä kai tässä topiikissa pohditaan...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7205.msg166950#msg166950 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7205.msg166950#msg166950)

Tähän sopii täydellisesti petrin biisi   Petri NygÃ¥rd - Kaikkee Pitää Olla! (http://www.youtube.com/watch?v=ZU4K6iQ52MQ#)

Lainaus käyttäjältä: supe - 25.08.12 - klo:20:56
nuo kaiken maailman peruutuskamerat ym on kyllä niin turhakkeita,jos ei ilman niitä osaa toimia,niin sitten on parempi olla ilman autoa

Esim. Polon kokoiseen autoon en kameroita kaipaa, piipittimestä on ehkä ollut jotain hyötyä mutta käytännössä henkilöauton ulottuvuudet kyllä näkee ihan silmälläkin. Takaikkunattomassa pakussa kamera on kyllä hemmetin kätevä.

^ Tai Sciroccossa. ;)

Aika moni varuste on minusta sellainen mitä ilman pärjää. Näihin menee vaikka taka-ovet, turvatyynyt, moottoriteho, ilmastointi, sähköikkunat... Vähän eri asia kuitenkin, että onko kyseessä silloin turhat varusteet.

Itse taas pidän tuota ominaisuutta, että kaikki ikkunat saa kerralla auki tai kiinni, erittäin hyvänä ominaisuutena mm. ikkunoiden puhdistuksessa. Voi laskea ensin kaikkia laseja sen verran että myös ne yläreunat saa kierrettyä auton ympärin puhtaaksi, sitten kaikki kiinni ja loppu onkin helppoo....ei tartte joka perkeleen ikkunaa erikseen nysvätä.....

Täysin turha, ja jopa raivostuttava ominaisuus, ovat tuulilasin pyyhkijät jotka pitää erikseen ajaa huoltoasentoon, jotta ne saa nostettua irti lasista.

Tekevät vaan lumien pyyhkimisen auton päältä tavallistakin tympemmäksi, kun niitä ei saa pois edestä.  >:(

LainaaTuosta olen vahvasti eri mieltä.  Vanteet on ulkonäkövaruste ja ne ovat tärkeät jos piittaa autonsa ulkonäöstä. Ja joissain tapauksissa (= urheilulliset ajo-ominaisuudet + keveys) myös toiminnallinen varuste.

Tuo keveys on urbaani legenda. Ja viimeistään siinä se ulosmitataan kun vannekokoa kasvatetaan. Suomen teillä parhaimmat urheilulliset ajo-ominaisuudet taitaa taata ihan normi rengaskoko. Järkyttävää olisi ajaa esim. työmatkani joillain äärimmäisen suurella vannekoolla. Ja ihan kaupungin keskustassa liikun.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.08.12 - klo:20:46
Tuosta olen vahvasti eri mieltä. ;) Vanteet on ulkonäkövaruste ja ne ovat tärkeät jos piittaa autonsa ulkonäöstä. Ja joissain tapauksissa (= urheilulliset ajo-ominaisuudet + keveys) myös toiminnallinen varuste. Kattoluukku ei taas koskaan ole auton ulkonäölle hyväksi (*) ja ominaisuuksiakaan ei tule lisää, kun aukeavat ikkunat jo löytyy jos haluaa tuulettaa. Turha vuotava reikä katossa.

(*) En siis puhu panoraamakatoista, ne on taas ulkonäkövaruste ja enemmän tai vähemmän hyödyllisiä, mutta ei turhia.

Nimenomaan tarkoitin tuota ulkonäkökysymystä. Ja taas se onko kattoluukku hyvännäköinen vai ei on makuasia... Kaikki ei perusta niistä alumiinivanteistakaan. Eli samalla viivalla ne on.

Megane II aikanaan sytytti juurikin avainkorttinsa ja Start-nappulansa vuoksi. Nuo oli tuolloin vielä jotain ei-ihan-joka-autossa -ominaisuuksia ja ihan näppäriä sellaisia. No nyt allekirjoituksen molemmissa kipoissa tuo vimpulalista onkin pitkä kuin nälkävuosi ja veikkaan että siinä seuraavassa se on jälleen askeleen pidempi. Aika moni insinörtin päiväuni kun tuppaa olemaan sarjassamme kun niihin on kerran tottunut, niin kovin mielellään niistä ei enää halua luopua. Esim. tuossa nykyisessä Rönössä näitä ei-ihan-joka-auton varusteita ovat avattava panorama-katto, avaimettomuus, sähkökäkkä, cruise nopeudenrajoittimella, navari BT-yhteydellä... 8)

Lyhyesti: Mitä enempi autossa on kaikenlaisia himmeleitä, sen parempi :)

Lainaus käyttäjältä: Nipademu - 25.08.12 - klo:21:28
Nimenomaan tarkoitin tuota ulkonäkökysymystä. Ja taas se onko kattoluukku hyvännäköinen vai ei on makuasia... Kaikki ei perusta niistä alumiinivanteistakaan. Eli samalla viivalla ne on.

Menee alumiinivanteet 6-0 kattoluukun ohi ulkonäkö tekijöissä.
Kattoluukku on kyllä sisältä kivan näköinen.

Lainaus käyttäjältä: supe - 25.08.12 - klo:20:56
nuo kaiken maailman peruutuskamerat ym on kyllä niin turhakkeita,jos ei ilman niitä osaa toimia,niin sitten on parempi olla ilman autoa

Täysin samaa mieltä. Niillä ei oikeastaan tee htään mitään. Kertaakaan ei ole ollut sellaista tilannetta, että olisi ollut tarvetta etu- taia takatutkalle/kameralle. Ehkä 40 vuoden päästä?  ;D

Eipä ole tullut vastaan, että joku olisi kattoluukun hankintaa perustellut ulkonäköseikoilla vaan aina ominaisuuksilla, mutta kaipa niitä jotkut ulkonäön takia hankkii. Nuo panoraamakatot sitten ihan oma lukunsa, niillä kun ei ole kuin ulkonäköfunktio. Ja toiset näyttääkin ihan hyvältä.

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 25.08.12 - klo:21:44
Nuo panoraamakatot sitten ihan oma lukunsa, niillä kun ei ole kuin ulkonäköfunktio.

Ulosnäköfunktio sanoisin. Itse ainakin tykkään kattoluukusta kun se avartaa kabiinia niin mukavasti. Tosin kun noihin isompiin luukkuihin on tottunut, niin normaalikokoinen kattoluukku on kyllä aika aneeminen.

Peruutuskamerasta on yksi hyöty. Jos on tarvetta laittaa isoa/painavaa kärryä/traileria/asuntovaunua koukkuun niin tuon avulla pystyy kuulan peruuttamaan justiinsa vetokidan alle. Normikäytössä sitten melko turhake.

Edit: kaikkein turhin on sellainen systeemi että ensin tungetaan avain tai kortti tai mikälie ensin koloon ja sitten erillisestä napista pitää auto käynnistää.

Tähän asti ketjua lukeneena ei mieleen turhia varusteista tule kuin kattoluukku ja lasikatto. Näistä molemmista maksaisin lisähintaa, ettei autossa sellaista olisi.

Peruutuskamerasta on niin vähän kokemusta, etten sitä osaa arvostaa. Ehkäpä niistäkin osa on ihan kelvollisesti toteutettuja.

Hyvin moni varuste voidaan toteuttaa hyvin tai huonosti. Vaikkapa automaatti-ilmastointia tai start/stopia on turha tyrmätä sen takia, että näistä varusteista osa on kelvottomasti toteutettuja.

Neliveto. Ei ole ikinä auto talliin jäänyt kelien takia vaikka onkin vain etuveto.

Peruutustutkasta on ollu monta kertaa hyötyä postimerkin kokoisen rivitaloyhtiömme ahtaassa ja autojen täyttämässä pihassa, mutta suurin hyöty siitä on ollut reissuillamme vieraitten kaupunkien hotellien ahtaissa parkkihalleissa tai ylipäätään ahtaissa parkkitaloissa ja myös ylipäätään vieraissa pihoissa eli sellaisissa joissa ei tule käytyä päivittäin. Parkkitutka on kyllä fiksu varuste. Sadetunnistin on myös fiksu varuste jos se toimii kunnolla ja ainakin nykyisessä ja entisessä se pelaa kuin se kuuluisa ajatus. Kattoluukku on minustakin täysin turha. Samaten jotkut panomaarakatot yms.

Tilasin kattoluukun edelliseen Bemariin vain valoisuussyistä. Sen luoman tunnelman takia. Kun auto oli sporttisisustainen mustalla verhoilulla ja sisäkatolla, oli tuo kattoluukku tosi kiva valon tuoja. Hyvän näköinen, ja nautinto sinänsä, vaikka en sitä kai avannut kuin kerran kokeillessa. Nyt mietin tilaisinko sen A4:ään, jonka suunnittelen tilaavani kohtapuoliin.

Lainaus käyttäjältä: KariH - 25.08.12 - klo:21:55
Neliveto. Ei ole ikinä auto talliin jäänyt kelien takia vaikka onkin vain etuveto.

Tämäkin on upea ja fiksu varuste. Jos ei ole edes kerran kokenut ei tiedä mistä on jäänyt paitsi.

0,5 litraa per 1000 km öljynkulutus on aivan turhaa luksusta kyllä vähempikin riittäisi :)

ESP+luistonesto jota ei saa kokonaan kytkettyä pois päältä. Kun aletaan oikeasti ajamaan niin tuo on kuin koittaisi tehdä lapsia kortsun kanssa nussimalla. Sinänsä muuten ihan toimiva systeemi. Niin kuin se kortsukin.

LL-huoltoväli. Ei säästä rahaa eikä moottoria.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.08.12 - klo:22:16
ESP+luistonesto jota ei saa kokonaan kytkettyä pois päältä. Kun aletaan oikeasti ajamaan niin tuo on kuin koittaisi tehdä lapsia kortsun kanssa nussimalla. Sinänsä muuten ihan toimiva systeemi. Niin kuin se kortsukin.

Mitä tämä "oikea ajaminen" on ja missä se tapahtuu?

Lainaus käyttäjältä: Mike - 25.08.12 - klo:19:50
Tietääkö kukaan muuten saako tuota sadetunnistinta poistettua käytöstä ja siirryttyä koodaamalla käyttämään normaalina tihkuasentona?

Ainakin meikäläisen Passatissa vm -07 sai sadetunnistimen ohitettua yksinkertaisesti ottamalla johdon irti tunnistimelta. Sen jälkeen herkkyyden säätö toimi tihkun aikasäätimenä. Sinänsä olisin pitänyt tuon toiminnassa, mutta toiminta tuntui olevan sen verta huonoa, että noin on ollut parempi.

Yksi aihetta sivuava tapahtuma sattui muutama viikko sitten. Autossani on kattoluukku ja se oli noussut takareunasta ylös viitisen senttiä sen jälkeen kun olin tullut autolla ajosta. Huomasin tämän noin tunti sen jälkeen kun olin auton jättänyt parkkiin ja palasin autolle. Luukun käyttökytkin oli nolla-asennossa ja avain oli virtalukossa ihan siinä huulilla, juuri ja juuri niin ettei tippunut pois. En keksi mitään järjellistä selitystä sille miten luukku voi aueta itsekseen?

Ps. pahoittelut mahdollisesti epäselvästä tekstistä. Allekirjoittanut on lievää voimakkaammassa humalassa.

Takapenkki + takaovet, sumarit, cd-soitin...

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 25.08.12 - klo:21:58
Tämäkin on upea ja fiksu varuste. Jos ei ole edes kerran kokenut ei tiedä mistä on jäänyt paitsi.

Sama. Aloittaja ei maininnut onko nelivedosta kokemusta, mutta omien kokemuksien mukaan ottaisin sen omaan autoon ensimmäisten varusteiden joukossa. Kyllähän se kesäaika menee etuvedollakin, mutta liukkaiden saavuttua neliveto olisi kyllä mukava. :'(

Lainaus käyttäjältä: nikob - 25.08.12 - klo:18:23
Fabiassa mahtuu  ;)

Ocun aurinkolasikotelo nielaisee myös vaivatta lasit sisuksiinsa, jopa aika kookkaatkin sellaiset :)

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 25.08.12 - klo:21:39
Täysin samaa mieltä. Niillä ei oikeastaan tee htään mitään. Kertaakaan ei ole ollut sellaista tilannetta, että olisi ollut tarvetta etu- taia takatutkalle/kameralle. Ehkä 40 vuoden päästä?  ;D

Omasta mielestä taas nuo kamerat on vallan loistava keksintö. Varsinkin päältäväin näytettävä kuva on loistava, kun haluaa ajaa auton tasan siihen minne haluaa ilman että raapii vanteita katukivetyksiin. Samoin vilkkaalle tielle jos joutuu peruuttelemaan isomman auton vierestä, mistä ei näe tielle niin apusilmät näkee sieltä takaa paremmin. Tulee vähän turhankin keskelle ruutua ajeltua nykyään autoa, kun kamera näyttää sen niin tarkasti :)

Ã,,kkiseltään en keksi yhtään turhaa varustetta, koska jätin ne ruksimatta kaupassa. No ehkä keinonahat olisin ottanut oikeiden sijaan, jos ne olisi saanut samalla värisävyllä.

Sähkölasit, en muista koska olisin viimeksi avannut laseja. Poliisi kun pysäytti viimeksi marraskuussa ( tänään selvisin mopolla ylinopeudesta vain mustan maijan lisävalojen vilkuttelulla) niiin hyppäsin ulos autosta.

Ei ole kaikkia näitä omassa autossa, mutta ehdottomasti turhia on kyllä.
-Sähköinen kässäri, ei säästä euroakaan kun ne moottorit siellä jarrusatuloissa maksaa jo ominaisuuden vaihtaa parin vuoden välein kun menee rikki.
-Nappi startti, ei pysty autoa ajamaan pahasta paikasta pois startilla. Itse olen kerran joutunut vikaantuneen auton siirtämään startilla pois, napilla olisi jäänyt siirtämättä.
-Pois kytkeentymätön esp, joskus ei vaan tietokoneen aivot riitä pahasta paikasta pois pääsemiseen.
-Mk4 golffi ja se sukulaisissa oleva silmälasikotelo, ei siihen todellakaan mahdu sisälle mitään.
-Tunnoton sähköinen ohjaus.
-Liikaa sähkövermeitä, vikojen määrä kasvanut ihan älyttömiin kun jokaiselle ensin oma väyläohjainpurkki ja sitten itse laite moottoreineen ja tarvikkeineen.
-Palamattomat takavalot ja toimimaton valoautomatiikka
-Autojen ohjekirjat ja omistajat kun ei niitä osaa lukea, molemmissa nykyään isoja puutteita.

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 25.08.12 - klo:23:09
-Nappi startti, ei pysty autoa ajamaan pahasta paikasta pois startilla. Itse olen kerran joutunut vikaantuneen auton siirtämään startilla pois, napilla olisi jäänyt siirtämättä.

Niin jää moni muukin siirtämättä, esim. Ocu ja Avensis vaatii kytkimen pohjaan painamisen ennen kuin startti puhuu mitään.

Entisessä Corollassani oli nappistartti avaimettoman käynnistyksen ja lukituksen yhteydessä,tykkäsin molemmista.
Saisi yleistyä :)

Lainaus käyttäjältä: KariH - 25.08.12 - klo:20:20
Näyttö joka kertoo millä vaihteella pitäisi ajaa on kyllä turha.

Ei vaan millä vaihteella kannattaa ajaa, jotta polttoainetta kuluu vähmmän ja päästöt sitä kautta pienenevät myös(ehkä).  ;)
Se ajattelee sun puolesta, mutta ei tee sitä, kun ei ole automaatti.

Lainaus käyttäjältä: LuppaKorva - 25.08.12 - klo:21:01
Tähän sopii täydellisesti petrin biisi   Petri NygÃ¥rd - Kaikkee Pitää Olla! (http://www.youtube.com/watch?v=ZU4K6iQ52MQ#)

EI SOVI !!!
Petrin "biisit" ei sovi koskaan, mihinkään, kenellekään,...  IKINÃ,, ! >:(
En voi sietää kyseistä kaveria, enkä sen lallatuksia!

Lainaus käyttäjältä: automaattori - 25.08.12 - klo:19:53
Kuis monta lasia sulla on mennyt henkilöauton takia. Vastaa rehellisesti. Roikeläpät kuuluu kuorma-autoihin.

Itselläni on mennyt 4 lasia rikki henkilöauton takana ajaessa. 3 näistä tapahtui rampeissa. Yhdessäkään autossa ei ollut roiskeläppiä, mutta vaikea sanoa olisiko roikeläppä estänyt kiven/nastan lentämisen. Kitkarengas sinkoaa kiven/nastan tiestä helpommin, kuin muut renkaat.
Rekoista menen nopeasti ohi, enkä muiden autojen perässä roiku muutenkaan, paitsi ohitukseen lähdettäessä tms.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.08.12 - klo:21:52
Edit: kaikkein turhin on sellainen systeemi että ensin tungetaan avain tai kortti tai mikälie ensin koloon ja sitten erillisestä napista pitää auto käynnistää.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 25.08.12 - klo:23:29
Entisessä Corollassani oli nappistartti avaimettoman käynnistyksen ja lukituksen yhteydessä,tykkäsin molemmista.
Saisi yleistyä :)

No siinähän se jo tulikin. Se nappi-startti ei haittaa pätkän vertaa kun auton avaimen voi pitää jatkuvasti vaikka taskussa. Ovet aukenee/lukittuu ovikahvoista ja auto käynnistyy/sammuu nappia painamalla. Erittäin miellyttävä varuste esim. juuri tuossa Scenessä(kin) :)

Tosin ei nuo 1007 sähköliukkaritkaan nyt mikään hömppä keksintö ole kun ovet saa kaukkarilla jo valmiiksi auki autoa lähestyessä, senkun astuu sisään. Ja erityisesti kun pääsee aina kiertämästä sitä ovea autoon tullessa on varsin näppärää. Ei tartte ostarinkaan parkkihallissa aina tulla auton luo sieltä perinteisesti takakulman kautta kun etukulmankin kautta pääsee autoon astumaan sisään ihan yhtä helposti. Tuonkin varusteen todella soisi yleistyvän, niin ei olisi aina niitä naapuriruutujen autojen ovilla aikaansaatuja moukkuja omissakaan kyljissä 8)

Taitaa tulla tästä ketjusta ennätysajassa foorumin pisin, jos tätä menoa jatkuu. ;D

Eikös tässä ala jo se "suuri kuva" hahmottumaan aika hyvin? Eli ei ole olemassa turhia varusteita, jollekin ne itsestä turhilta tuntuvat ovat hyviä ja tarpeellisia.

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 26.08.12 - klo:00:26
Itselläni on mennyt 4 lasia rikki henkilöauton takana ajaessa. 3 näistä tapahtui rampeissa. Yhdessäkään autossa ei ollut roiskeläppiä, mutta vaikea sanoa olisiko roikeläppä estänyt kiven/nastan lentämisen. Kitkarengas sinkoaa kiven/nastan tiestä helpommin, kuin muut renkaat.
Rekoista menen nopeasti ohi, enkä muiden autojen perässä roiku muutenkaan, paitsi ohitukseen lähdettäessä tms.

Minulla on mennyt viimeisen kymmenen vuoden aikana kuusi lasia ajaessani henkilöautojen perässä tai takaviistossa viereisellä kaistalla. Arvaan, että lasin rikkoo useimmiten nasta päätellen siitä, että lasirikot tapahtuvat tyypillisesti keväällä ja asfalttiteillä. Ai niin, en roiku kiinni takapuskurissa vaan pidän aina kunnon turvavälin. Todennäköisesti roiskeläppä olisi estänyt nämä lasirikot.

Allekirjoitan kyllä tuolla aiemmin Vaginistin kirjoituksen, että manuaalivaihteisto on siis niin turha.... ;)  ei niin kauan kuin itse pystyy ajamaan, tule enää sellaista.

Metalliväri on sinällään aivan turha, jos vain automerkit tarjoaisivat väriskaalasta tavallisiin väreihin muuta kuin valkean, mustan ja punaisen.....ois niitä siellä muitakin. Se minun ainainen intohimoni keltainen on aika harvassa...on toki skeidallakin räsässä ja ainakin fabiassa muistaakseni. Kai myös uudessa Rapidissa.

^ Polosta löytyy myös keltainen väri.  ;)

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 26.08.12 - klo:09:57
Allekirjoitan kyllä tuolla aiemmin Vaginistin kirjoituksen, että manuaalivaihteisto on siis niin turha.... ;)  ei niin kauan kuin itse pystyy ajamaan, tule enää sellaista.


http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/yllattava-jenkkivinkki-nain-helposti-estat-autovarkauden/1238118#.UDjAZcQvXpI.facebook (http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/yllattava-jenkkivinkki-nain-helposti-estat-autovarkauden/1238118#.UDjAZcQvXpI.facebook)

Ei se nyt nii turha kampe ole tuo manuaali loota  ;D

Lainaus käyttäjältä: Elfa - 25.08.12 - klo:22:50
Sama. Aloittaja ei maininnut onko nelivedosta kokemusta, mutta omien kokemuksien mukaan ottaisin sen omaan autoon ensimmäisten varusteiden joukossa. Kyllähän se kesäaika menee etuvedollakin, mutta liukkaiden saavuttua neliveto olisi kyllä mukava. :'(

Jep ja erittäin maukas varuste varsinkin (omien kokemusten kautta) olleessaan A4 B8:n (esimerkkinä Audeista) tai bemarien tapaan pitävällä pinnalla takavetopainotteinen.

Plusssaa on myös se, että avustimet saa osittain pois, mutta myös halutessa/tarvittaessa kokonaankin.

Lainaus käyttäjältä: MiJuPe - 26.08.12 - klo:10:40

Ei se nyt nii turha kampe ole tuo manuaali loota  ;D

On, on, ja vielä kerran on.... ;D

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 26.08.12 - klo:10:46
On, on, ja vielä kerran on.... ;D

Joo mulla on käy aina välillä niin, että joudun jostain syystä manuaalivaihteisen diesel- tai bensa-auton puikkoihin ja silloin tulee melko pian fiilarit että miksi hemmetissä jotkut haluaa hämmentää ja manuaalivaihteisella ajaminen on minulle melkolailla kärsimystä/vastenmielistä. Olen aina erittäin hyvilläni kun pääsen päivän päätteeksi oman automaattivaihteisen auton puikkoihin. Kait kun on jo neljäs auto missä on tomaatti, niin ei vaan tunne manuaalivaihteista autoa omakseen.

Koria vasten sähköisesti taittuvia peilejä olen pitänyt turhakkeena, mutta välillä myös fiksuna varusteena. Bemariin tuon halutessaan joutuisi siihen ottamaan myös automaattisesti tummentuvat ulkopeilit ja peruutuspeilin (tuolla himmentymisillä en tee mitään kun ajan vaan niin vähän), mutta Audiin saisi vain pelkän sähköisen kääntötoiminnon. Vähän vaan pelkään miten tuo kääntösysteemi toimii talvella tai yleensä kylmässä kun sitä ei taida saada kummassakaan merkissä mistään napista pois päältä. Ainakaan ranskalaisissa autoissa ne ei tahdo pelata pakkasilla.

Sähköiset penkkien säädöt on turhat VAG-autoissa joissa on fiksut manuaalisäädöt, mutta bemareihin ne on aikalailla pakolliset. Niin kivikautiset ja hankalat ne sen manuaalisäädöt on (etenkin korkeussäätö jossa pitää tehdä kropalla kaikkia akrobaattisia liikkeitä jotta säätö muuttuu). Penkin selkänojan kaltevuutta tai penkin korkeutta ei edes pysty enää hienosäätämään manuaalisesti silloin kun auto liikkuu. Kyllähän tuo VAG:n käyttämä korkeudensäätöräikkä sekä selkänojan kaltevuuden säätörulla on paljon fiksumpi systeemi. Bemarissa tuo sähkösäätö tuo kyllä myös sähköisen kaltevuudensäädön kuskin penkin istuinosaankin (peruspenkissä ei ole tuota toimintoa manuaalisena).

Monessa autossa (VAGeissakin) tahtoo vaan tuo selkänojan säätörulla olla niin ahtaassa raossa, että sen käyttäminen on tosi hankalaa. Kellokäden puolella vielä, niin jonkun kerran olen joutunut ottamaan kellon pois kädestä, kun penkkiä säädän puolison ajon jäljiltä. Silloin olisi muistillinen sähkösäätö arvossaan.

Kaikkee ne kiinalaiset keksii. Ehkäpä sitä turhinta varustetta ei ole vielä keksittykään.

http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/nyt-tuli-autohistorian-typerin-keksinto/1237350 (http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/nyt-tuli-autohistorian-typerin-keksinto/1237350)

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 26.08.12 - klo:11:02Vähän vaan pelkään miten tuo kääntösysteemi toimii talvella tai yleensä kylmässä kun sitä ei taida saada kummassakaan merkissä mistään napista pois päältä. Ainakaan ranskalaisissa autoissa ne ei tahdo pelata pakkasilla.

Kyllä nuo Audissa toimivat joko täysin manuaalisesti peilien säätönupista tai sitten automaattisesti keskuslukituksen ohjaamana. En ole kyllä talvella huomannut toimivuudessa mitään ongelmia.

On osoittautunut kelpo varusteeksi ahtaissa paikoissa.

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 26.08.12 - klo:11:02


Sähköiset penkkien säädöt on turhat VAG-autoissa joissa on fiksut manuaalisäädöt, mutta bemareihin ne on aikalailla pakolliset. Niin kivikautiset ja hankalat ne sen manuaalisäädöt on

Olen pitkä, ja joudun ajamaan eri asennossa kun joku istuu takanani. Noin puolet ajoista istuukin, oma lapsi.
Sähköpenkit muistipaikoilla on volvossa ihan älyttömän kätevät, tulee aina säädöt oikein eikä tarvitse miettiä. Sitten on se kolmas muistipaikka vaimolle.

Pysäköintiavustinta joku moitti turhaksi, mutta on kyllä kaikkea muuta. Todella, todella kätevä, Touranissa tosin oli vähän liian epävarmasti toimiva, aina ei tunnistanut paikkaa johon selvästi mahtui sisään.

B-pilareissa olevat "takkikoukut". En ole koskaan nähnyt kenenkään ripustavan siihen takkiaan yms.

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 26.08.12 - klo:12:18
B-pilareissa olevat "takkikoukut". En ole koskaan nähnyt kenenkään ripustavan siihen takkiaan yms.

Näppärät

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.08.12 - klo:11:10
Monessa autossa (VAGeissakin) tahtoo vaan tuo selkänojan säätörulla olla niin ahtaassa raossa, että sen käyttäminen on tosi hankalaa. Kellokäden puolella vielä, niin jonkun kerran olen joutunut ottamaan kellon pois kädestä, kun penkkiä säädän puolison ajon jäljiltä. Silloin olisi muistillinen sähkösäätö arvossaan.

Ymmärrän tuskasi, itsellä ei ole mitkään maailman suurimat kädet ja kelloa ei ole ollut ranteessa yli kymmeneen vuoteen ja silti tuppaa olemaan aina ahdasta.

Turhat:

-Ohjaustehostin
-Sähköiset peilien ja penkkien sääjöt
-ABS-jarrut, luistonestot, ajonvakaudet sunmuut höpöhöpö varusteet.

Lainaus käyttäjältä: tet - 26.08.12 - klo:09:08
Taitaa tulla tästä ketjusta ennätysajassa foorumin pisin, jos tätä menoa jatkuu. ;D

Eikös tässä ala jo se "suuri kuva" hahmottumaan aika hyvin? Eli ei ole olemassa turhia varusteita, jollekin ne itsestä turhilta tuntuvat ovat hyviä ja tarpeellisia.

Joo, ketjun aloittaneena huomasin saman homman. Lipsuu helposti juupas eipäs kisailuksi, mutta kuten tunnettua mielipide on kuin pyllyreikä. Jokaisella on omansa ja kunnioitetaan niitä  8)

Lainaus käyttäjältä: KariH - 26.08.12 - klo:11:58
Kaikkee ne kiinalaiset keksii. Ehkäpä sitä turhinta varustetta ei ole vielä keksittykään.

http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/nyt-tuli-autohistorian-typerin-keksinto/1237350 (http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/nyt-tuli-autohistorian-typerin-keksinto/1237350)

Joo tuommonen Mythbusters tyyppinen ratkaisu. Mutta kompromissi saadaan aikaiseksi, jos nainen ratissa ja mies kauko-ohjailee sohvalta. Säilyy sopu perheessä.

Noh okei, huonoa huumoria, sori jos olet nainen ja pahastuit  :'(

Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 26.08.12 - klo:12:31
Turhat:

-Ohjaustehostin
-Sähköiset peilien ja penkkien sääjöt
-ABS-jarrut, luistonestot, ajonvakaudet sunmuut höpöhöpö varusteet.

Joo, polkuauto on paras. Kaikki muu on turhaa.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.08.12 - klo:20:45
Täysin samaa mieltä. Vaikea löytää turhempaa. Onneksi omaan ei ollut tyrkyllä. Olisi kiva tietää, minkä verran tuon avulla voi säästää polttoainetta.

Mitäs turhaa siinä, että autovero ja ajoneuvoverokin on pienempi kuin ilman tuota systeemiä?

Olen ehkä omituinen, mutta vältän ylimääräisten verojen maksamista Jurpilaisen kassaan.


(Edit: Kyse oli start-stop -systeemistä.)

Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 26.08.12 - klo:13:23
Joo, polkuauto on paras. Kaikki muu on turhaa.

Niin mut onhan siinäkin vielä renkaatkin mitkä vielä kuluvat  ;)

Penkinlämmittimet. En nyt tiedä ovatko täysin turhat. Jotkut niitä varmaankin tarvitsee, mutta en minä. Olenkohan sitten valmiiksi niin kuumaverinen, että tarkenen ilman ;) Jäi ilmeisesti Golf IV mallista niin huonot kokemukset, kun kerran niitä sitten kokeilin, että toimiiko ne. Toimivat, hiukan liiankin hyvin. Meinasi palaa koko auto. Takuuseen vaihdettiin puoli penkkiä, ja kojetaulusta ne säätimet. Jäiköhän siittä sitten pelko pöksyihin ;)

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.08.12 - klo:13:23
Mitäs turhaa siinä, että autovero ja ajoneuvoverokin on pienempi kuin ilman tuota systeemiä?

Olen ehkä omituinen, mutta vältän ylimääräisten verojen maksamista Jurpilaisen kassaan.


(Edit: Kyse oli start-stop -systeemistä.)

Tämä kuuluu siis otsikon "Turhat veronkierto-ominaisuudet autossa" alle ;D.

Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 26.08.12 - klo:12:18
B-pilareissa olevat "takkikoukut". En ole koskaan nähnyt kenenkään ripustavan siihen takkiaan yms.

+1 Peittää näkyyvyyttä, jos siinä jotain roikkuu. Kun en kätytä pikku takkeja, en sille anna arvoakaa, tosin ei se paljoa leipää siinä pyydäkään.  ;)

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 26.08.12 - klo:14:08
Penkinlämmittimet. En nyt tiedä ovatko täysin turhat. Jotkut niitä varmaankin tarvitsee, mutta en minä. Olenkohan sitten valmiiksi niin kuumaverinen, että tarkenen ilman ;) Jäi ilmeisesti Golf IV mallista niin huonot kokemukset, kun kerran niitä sitten kokeilin, että toimiiko ne. Toimivat, hiukan liiankin hyvin. Meinasi palaa koko auto. Takuuseen vaihdettiin puoli penkkiä, ja kojetaulusta ne säätimet. Jäiköhän siittä sitten pelko pöksyihin ;)

Penkinlämmittimistä en luopuisi mistään hinnasta.

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 26.08.12 - klo:16:49
+1 Peittää näkyyvyyttä, jos siinä jotain roikkuu. Kun en kätytä pikku takkeja, en sille anna arvoakaa, tosin ei se paljoa leipää siinä pyydäkään.  ;)

Peittää näkyvyyttä mihin? Pidemmillä automatkoilla tulee takki laitettua ko koukkuihin jos lapset ei ole mukana, jos ovat niin sitten hattuhyllylle.

Tuossa kun taas ajelin Sceneä pihaan, niin tuli jälleen mieleen yksi hienoinen harvinaisuus: synkronoitu pakki :o Synkronoinnin ansiota pakinkin siis voi nakata silmään vaikka auto liikkuukin eteenpäin, eikä aski rutaja :) Sama toiminto tosin on kaikissa muissakin Rönö/Nissan 2.0dCi 6MT versioissa 8)

Moottoreissa DPF ja EGR on kyllä nykypäivänä niin turhia kun olla ja voi. Valitettavasti ei dieselautoa tunnu ilmankaan noita enää kaupasta uutena saavan.

Yhtälailla kääntymisvalot, päiväajovalot yms. ovat turhakkeita sekä takaistuinten lämmittimet.

Lainaus käyttäjältä: isopahasusi - 26.08.12 - klo:18:23

Yhtälailla kääntymisvalot, päiväajovalot yms. ovat turhakkeita sekä takaistuinten lämmittimet.

Ksenonien kestävyyden kannata päiväajovalot eivät ole turhakkeita hyvin toteutettuna.

Lainaus käyttäjältä: isopahasusi - 26.08.12 - klo:18:23
Moottoreissa DPF ja EGR on kyllä nykypäivänä niin turhia kun olla ja voi. Valitettavasti ei dieselautoa tunnu ilmankaan noita enää kaupasta uutena saavan.

Hiukkassuodatin ei todellekaan ole turhake. Se säästää ihmishenkiä ja parantaa elämänlaatua kaupungeissa. Laitteiden toimintavarmuudessa nykyisellään on tietysti paljon parannettavaa.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 26.08.12 - klo:18:30
Ksenonien kestävyyden kannata päiväajovalot eivät ole turhakkeita hyvin toteutettuna.

Ehkä jossain tapauksissa. Jostain syystä en hirveästi anna arvoa noille yleistyville "jälkiasennus" virityksille, joissa päiväajovalot maksaa varmaan saman verran kun ne autot johon ne on asennettu.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 26.08.12 - klo:18:32
Hiukkassuodatin ei todellekaan ole turhake. Se säästää ihmishenkiä ja parantaa elämänlaatua kaupungeissa. Laitteiden toimintavarmuudessa nykyisellään on tietysti paljon parannettavaa.

Tuostatin voi olla montaa mieltä. Säästöstä en tiedä kun kulutus kasvaa polttaessa ja joka autosta menee tuokin osa lopulta vaihtoon, mukavahkolla hintalapulla varustettuna. Tai sitten otetaan kanki avuksi. Kerran on omaan aikaisempaan autooni suodatin vaihdettu aikanaan kun meni tukkoon ja jätti tielle.

Lainaus käyttäjältä: isopahasusi - 26.08.12 - klo:18:38
Tuostatin voi olla montaa mieltä. Säästöstä en tiedä kun kulutus kasvaa polttaessa ja joka autosta menee tuokin osa lopulta vaihtoon, mukavahkolla hintalapulla varustettuna. Tai sitten otetaan kanki avuksi. Kerran on omaan aikaisempaan autooni suodatin vaihdettu aikanaan kun meni tukkoon ja jätti tielle.

Hiukkassuodatinten tullessa keskustelu pienhiukkasten vaikutuksista suurkaupungeissa oli pääsemässä hyvään vauhtiin. Veikkaanpa, että dieselautoja vastaan olisi tullut enemmän keppiä kuin porkkanaa, elleivät suodattimet olisi tulleet.

Lainaus käyttäjältä: isopahasusi - 26.08.12 - klo:18:38
Jostain syystä en hirveästi anna arvoa noille yleistyville "jälkiasennus" virityksille, joissa päiväajovalot maksaa varmaan saman verran kun ne autot johon ne on asennettu.

Samaa mieltä,tarkoitinkin alkuperäisiä.
Sama koskee ksenon polttimoita vanhoissa heijastinumpioissa.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.08.12 - klo:17:23
Peittää näkyvyyttä mihin? Pidemmillä automatkoilla tulee takki laitettua ko koukkuihin jos lapset ei ole mukana, jos ovat niin sitten hattuhyllylle.

No ehkä luonnollisesti taakse!
Molemmissa autoissa se on sellaisessa kohdassa, ettei takasivuikkunasta näe mitään!

Lainaus käyttäjältä: isopahasusi - 26.08.12 - klo:18:38
Jostain syystä en hirveästi anna arvoa noille yleistyville "jälkiasennus" virityksille, joissa päiväajovalot maksaa varmaan saman verran kun ne autot johon ne on asennettu.

eBay alk. 15e postikuluineen kaikkineen ihan E-merkityt ja siten siis myös ns. "katsurinkin kestävät" DRL:t. Joten mitenkään hirveän kalliita nuo autot ei sitten liene :D

Mutta tuo jälkiasennus, halogen-kantainen xeno on kyllä todellinen hirvitys. Ja kun vielä jotkut valopäät ruuvaa niitä jopa wanhoihin, rihlatun lasin umpioihin, joiden "valokuvio" jo ihan oikeallakin halogen-polttimolla on päin per... >:(

Melko turha ominaisuus nykyautoissa on takavalojen palamattomuus päivävaloilla. Kun tuo bemari saapuu, niin yritän saada sen toisin koodattuna...

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.08.12 - klo:20:45
Täysin samaa mieltä. Vaikea löytää turhempaa. Onneksi omaan ei ollut tyrkyllä. Olisi kiva tietää, minkä verran tuon avulla voi säästää polttoainetta.

Tästä joutuu kyllä olemaan samaa mieltä. Omasta moinen löytyy ja en montaa kertaa muista 20tkm ajalta, että olisin valoissa laittanut vapaalle ja jalka pois kytkimeltä, että olisi start/stop aktivoitunut.

Päiväajovalot ovat mielestäni ihan asialliset, turha niitä xenoneita on päivät pitkät poltella. Jälkiasennus DRL lediviiva kikkulat aiheuttavat täälläkin kyllä aika pahaa ärsytystä.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 26.08.12 - klo:18:04
Tuossa kun taas ajelin Sceneä pihaan, niin tuli jälleen mieleen yksi hienoinen harvinaisuus: synkronoitu pakki :o Synkronoinnin ansiota pakinkin siis voi nakata silmään vaikka auto liikkuukin eteenpäin, eikä aski rutaja :) Sama toiminto tosin on kaikissa muissakin Rönö/Nissan 2.0dCi 6MT versioissa 8)

Enpä oo viel sellaisella autolla ajanu/peruuttanu missä noin ei voisi tehdä  :o

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 26.08.12 - klo:19:40
Enpä oo viel sellaisella autolla ajanu/peruuttanu missä noin ei voisi tehdä  :o

Ilman rusahdusta?

Jetta millä ajelit ennen juhannusta muutaman kilometrin rusahti jos ei auto ollut täysin pysähdyksissä pakkia kytkettäessä.

Lainaus käyttäjältä: Tks - 26.08.12 - klo:19:43
Ilman rusahdusta?

Jetta millä ajelit ennen juhannusta muutaman kilometrin rusahti jos ei auto ollut täysin pysähdyksissä pakkia kytkettäessä.

Ai se Jetta mistä hajos jakopää? Se valkonen mikä sul oli? Kai se rusahtuu jos hätiköi kytkimen kaa

Juu joo sama auto.

Lainaus käyttäjältä: Tks - 26.08.12 - klo:19:46
Joo juu sama auto.

Missä kohti se rusahti, oliks se mökin pihassa vai?

Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 26.08.12 - klo:12:31
Turhat:
-Ohjaustehostin
-Sähköiset peilien ja penkkien sääjöt
-ABS-jarrut, luistonestot, ajonvakaudet sunmuut höpöhöpö varusteet.

Sun pitää tulla ostamaan multa toi mk1 golffi pois, jetan kaveriksi, siinä ei ole mitään noista eikä paljoa muutakaan.

Vilkut sivupeileissä. Eivät näy yhtään sen paremmin kuin vanhanmalliset kyljissä olevat pienet vilkut. Tietystä kulmasta takaviistosta saattavat näkyä jopa heikommin. Joku päivä vaimo kuitenkin tuhoaa peilin autotallin karmiin, ja vilkku tuo vaan turhaa lisähintaa.

Nojoo, Suomi on toki varsin harvinainen maa, kun meillä sivuilla olevat vilkut ovat pakolliset. Peilivilkut ovat tietysti tyhjää paremmat.

Sumuvalot edessä. En ole niistä koskaan oikeasti hyötynyt

Peruutuskamerakeskusteluun:
Nyt menossa ensimmäinen auto kameran kanssa ja on kyllä niin hyödyllinen varuste ahtaissa paikoissa, että luultavimmin tulee olemaan myös seuraavissa autoissa. Ei ollut pahan hintainenkaan kun maksoi muistaakseni 200 â,¬.  Tutkia en pidä juuri minään, piippailevat välillä miten sattuu.

Osaan kyllä hahmottaa auton mitat peileistä katsomalla, mutta tuo kamera nopeuttaa parkkeeraamista huomattavasti ja välillä täytyy tosiaan vääntää ihan hilkulle niin kamera auttaa juuri sopivasti.  :)

Pimeät takavalot ja huonosti toimivat varusteet ovat turhaakin turhempia.

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 26.08.12 - klo:23:44
Sumuvalot edessä. En ole niistä koskaan oikeasti hyötynyt

Sama. Suomessa ei taida ikinä olla sellaista sumua että noita tarvitsisi, ei edes tässä rannikolla.

Lainaus käyttäjältä: Janneh - 26.08.12 - klo:23:44
Sumuvalot edessä. En ole niistä koskaan oikeasti hyötynyt

Sankassa lumipyryssä antaa mukavasti lisävaloa lähietäisyydelle, kun ei voi pitkiä käyttää. Minusta toimii!

en tiedä kumpaan kuuluu peruutustutkaan/kameraan,mutta siinä menee puskurikin pilalle kun niissä on noita antureita pitkin puskuria :P,ei sovi tuuninki miehille :D

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.08.12 - klo:10:05
Sankassa lumipyryssä antaa mukavasti lisävaloa lähietäisyydelle, kun ei voi pitkiä käyttää. Minusta toimii!

Omasta mielestäni ne ovat juuri tuossa tilanteessa täysin hyödyttömät. Kolmen metrin päässä keulasta oleva valomuuri ei juurikaan luo lisäarvoa jos autolla on tarkoitus ajaa. Kivaa tunnelmavaloa ne kyllä tuovat jos seisoo parkissa.  :D

Pitkät ovat tosin kuvatunkaltaisessa säässä vielä hyödyttömämmät....

Lainaus käyttäjältä: hosee - 27.08.12 - klo:10:11
Omasta mielestäni ne ovat juuri tuossa tilanteessa täysin hyödyttömät.

Ei ole montaa vuotta kun Hki-Tku piti duunin vuoksi aamuyöllä ajaa aivan tolkuttomassa lumisateessa. Tuossa kelissä sumuvalot oli ainoat joita pystyi käyttämään kun jopa lyhkäset muodosti läpitunkemattoman valomuurin :o Toki ajo"nopeuskin" piti sitten sovittaa kelin mukaan, mutta kun edessä näkyi pelkkää valkeaa, niin sumareiden valaisemien tien reunojen ja kaiteiden mukaan sitä vain suunnistettiin mateluvauhtia eteenpäin. Onneksi tuolla oli ne tunnelit tarjoamassa edes pientä lepohetkeä siihen tihrustamiseen eikä tuota luntakaan tullut tuota tahtia lopulta kovin montaa kymmentä km ja kommelluksitta tuostakin reissusta siis selvittiin. Mutta tosiaan ilman sumareita tuo olisi ollut täysin toivotonta 8)

Lainaus käyttäjältä: chr - 27.08.12 - klo:10:02

LainaaSumuvalot edessä. En ole niistä koskaan oikeasti hyötynyt

Sama. Suomessa ei taida ikinä olla sellaista sumua että noita tarvitsisi, ei edes tässä rannikolla.

Omassa autossa sumuvalot toimivat saattovaloina kun auton sammuttaa.. ts. xenonit sammuu ja sumuvalot syttyy. Auton keula on myös paremman näköinen sumuvalojen kanssa. Tuossa riittävät perusteet niiden olemassaololle.
Lisävarusteita joista en lisähintaa maksaisi (..mutta ei ne mitään haittaakkaan) ovat mm. adaptiivinen vakionopeudensäädin, parkkiavustin, sähköistuin (käsin penkin säätää sekunnissa, sähköllä menee kauemmin + jos auto yhden henkilön käytössä, niin säätöä ei tarvitse tehdä), sähköinen takaluukun sulku, kaukostartti, avaimeton käynnistys, yms. sähkövempaimet.
Joku kokee nuokin vimpstaakit tarpeelliseksi.. itte laittaisin säästyneet rahat parempiin stereoihin, nahkaverhoiluun ja komeampiin vanteisiin :)

Lainaus käyttäjältä: Anssi - 26.08.12 - klo:23:42
Nojoo, Suomi on toki varsin harvinainen maa, kun meillä sivuilla olevat vilkut ovat pakolliset. Peilivilkut ovat tietysti tyhjää paremmat.

Muistelet nyt kasaria.. On ne sivuvilkut nykyisin pakollisia koko EU:ssa ja ovat olleet jo 90-luvun alusta lähtien.

Ei näitä peilivilkkuja sentään vain Suomea varten ole keksitty.  ;) Toisilla tuntuu olevan erinomaisen kova luotto Suomen suurvalta-asemaan eli autotehtaat olisivat ottaneet peilivilkutkin käyttöön vain siksi, että jossakin piskuisessa Suomessa ne ovat pakollisia.  ::)

Lainaus käyttäjältä: hosee - 27.08.12 - klo:10:11
Omasta mielestäni ne ovat juuri tuossa tilanteessa täysin hyödyttömät. Kolmen metrin päässä keulasta oleva valomuuri ei juurikaan luo lisäarvoa jos autolla on tarkoitus ajaa. Kivaa tunnelmavaloa ne kyllä tuovat jos seisoo parkissa.  :D

Pitkät ovat tosin kuvatunkaltaisessa säässä vielä hyödyttömämmät....

Olen taas päinvastaista mieltä.

Sumuvalojen tarkoituksena ei ole näyttää valoa eteen, vaan ne tuossa lumipyrytilanteessa ja kovassa sumussa näyttävät missä on tien reuna.

Omassa noin 30 000 km vuosittaisessa ajosuoritteessa niitä tarvitaan keskimäärin kerran tai pari. Silti ovat tarpeelliset.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 27.08.12 - klo:10:49
Muistelet nyt kasaria.. On ne sivuvilkut nykyisin pakollisia koko EU:ssa ja ovat olleet jo 90-luvun alusta lähtien.

Okei, elän näköjään aika vanhassa maailmassa.

Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 27.08.12 - klo:10:49
Ei näitä peilivilkkuja sentään vain Suomea varten ole keksitty.  ;) Toisilla tuntuu olevan erinomaisen kova luotto Suomen suurvalta-asemaan eli autotehtaat olisivat ottaneet peilivilkutkin käyttöön vain siksi, että jossakin piskuisessa Suomessa ne ovat pakollisia.  ::)

Niin, mun juttuni pointti taisi nimenomaan olla, että ymmärsin peilivilkkujen tuovan lisänäkyvyyttä kylkivilkkujen puuttuessa. Eli siis vanhentuneen käsitykseni mukaan n. 99 % autoista. En millään kohtaa kuvitellut, että ne Suomea varten on kehitetty, kuten tuskin ainuttakaan muutakaan varustetta.

Turhat ne silti ovat.

Jakaa kyllä varusteet aika rankasti mielipiteitä 8) Laitetaan omat sekaan:

Jäähdytettävä hanskalokero. Todella hyvä juttu, kun ei tarvitse parin tölkin takia kantaa kylmälaukkua mukana. Ainakin kovilla helteillä pitää tölkit todella kylminä Superbissa. Rahamiehet käy tietysti raflassa juomassa kylmät kokiksensa.

Peilien sähköinen kääntö. Meillä käytössä jokainen arkipäivä. Kynnys taittaa peilit laskee pieneksi, joten aina kadun varteen pysäköidessä tuleekin nykyään peilit taitettua. Jos pääasiallinen ajelu koostuu kolmiosta Koti-Työpaikka-Lapuan S-Market, niin ymmärrän hyvin, että varuste tuntuu turhalta.

Päiväajovalot. Halogeniautoissa ehkä turhat, mutta ksenonien kanssa erittäin hyödylliset. Miksi kuluttaa polttimoita ja himmentää umpioita, kun ajaa kirkkaassa päivänvalossa? Raha-ja liisarimiehet taas tietysti erikseen.

Himmenevä taustapeili. Vaikea olisi kuvitella omistanvansa autoa ilman tätä. Varsinkin Suomessa, missä monilla kanssa-autoilijoilla on jotkun +282% Motonet-polttimot umpioissa. Kyseiset valojen toiminta kun tuntuu olevan optimoitu lähinnä kiitoratojen huomiovaloiksi. Himmenevä peili on toki turhake, jos takaikkuna on kalvotettu todella tummaksi.

Park Assistant. Itse olen niin tumpelo, että tiukkaan koloon assari vetää aina nopeammin kuin minä. Ja laakista kohdalle. Vaati toki muutaman harjoittelukerran, jotta pääsee systeemin kanssa sinuiksi.

Sähköikkunat. Toivottavasti ei tule enää ikinä autoa, missä on veivit. Ihan vain siitä syystä, että ne tuntuvat nykyään niin kasarimeiningiltä, kuin olla ja voi ;D

Sähkösäätöiset penkit ja peilit. On se mukavaa, kun avaa auton lukituksen omalla avaimella, niin peilit ja penkki säätyvät automaattisesti omilla asetuksille. Vaikka vaimo olisikin autolla edellisen kerran ajanut. Ja helpottaahan se peruuttamista, kun oikea peili kääntyy pakilla automaattisesti alaviistoon. Vaikka sähköjakkarat onkin hieno ominaisuus, niin tästä olen valmis tulevaisuudessa tinkimään, kun sähköjakkaroiden hinnat ovat osalla automerkeistä niin korkeat, että ei rahkeet välttämättä riitä. Toki jos autolla ajaa yksin, niin sähkösäätöjen hyödyt jäävät vähiin.

Automaatti-ilmastointi. Aivan ehdoton kapistus. Varsinkin nämä mallit, missä voi automaation "tehokkuuden" valita. Toki jos automatiikka toimii omasta mielestä huonosti, niin sitten ymmärrän yskän.

Navi. Taas niitä laitteita mitä ilman ei enää pysty elämään. Tarve toki riippuu ajoympäristöistä. Jos ajellaan arkena siellä Lapuan S-Marketin lähistöllä, niin tarve on ymmärrettävästi vähäistä. Jos taas pitää päivittäin ajaa useampaan vieraaseen osoitteeseen suurkaupungissa, niin tarve on aika ilmeinen. Ja ne kameratolpat...

Aluvanteet. Jos aluvanteet ovat turhat, niin miksi kukaan sitten olisi kiinnostunut autojen ulkonäöstäkään? Aivan samalla tavalla ne tekevät auton omaan makuun paremman näköiseksi kuin itse auton muodot. Peltivanteet vaan ovat karsean näköiset, vaikka ovatkin halvat ja käytännölliset.

Parkkitutkat. Eräs tuttuni on ns. rattimiehiä, mutta ei hän tiukkoihin ruutuihin saa autoansa parkkiin, kun ei uskalla vetää oikeasti lähelle toisen auton puskuria. Kaveri alkaa himmailemaan, kun väliä on vielä 50 senttiä. Tutkilla kun vetää tappiin, niin tietää, että vielä siellä aika tarkkaan 20 senttiä tilaa jäljellä ja voi tehdä vielä pienen peliliikkeen. Mutta toki tutkien tarve taas riippuu siitä, että kuinka usein tiukkoihin väleihin vedetään ja millaiset ulkomuodot autossa on. Lapuan S-Marketin pihassa ovat aika turhat.

Penkinlämmittimet. Ainakin nahkaverhoilun kanssa ovat absoluuttisen pakolliset Suomessa.

Sumuvalot. Eivät ole turhat, koska tekevät auton keulasta paremman näköisen ;)

Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.08.12 - klo:14:19
Mukiteline keskikonsolissa, joka pilaa tarpeellisen säilytyslokeron >:(.

+1  ;D
Jep, tuo on niitä ainoita turhaksi todettuja varusteita, toinen tietysti tupakansytytin.

(turhia taas eivät ole täällä herjatut automaattivaihteisto, adaptiivinen vakionopeussäädin, peruutuskamera, sähköinen takaluukun avaus/sulku, sadetunnistin, autommattisesti himmentyvä taustapeili, sähkölasit, sähköpeilit, peilivilkut, kääntymisvalot, navigaattori, penkinlämmittimet, webasto jne. Ilman noita yhtäkään tottakai tulee toimeen, ja aikoinaan niin tehtiinkin mutta vähän vaikea niistä on luopua kun niihin tottuu...)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 27.08.12 - klo:11:11

Aluvanteet. Jos aluvanteet ovat turhat, niin miksi kukaan sitten olisi kiinnostunut autojen ulkonäöstäkään? Aivan samalla tavalla ne tekevät auton omaan makuun paremman näköiseksi kuin itse auton muodot. Peltivanteet vaan ovat karsean näköiset, vaikka ovatkin halvat ja käytännölliset.

Itse en keksi mitään muuta järjellistä syytä aluvanteille kuin että ne painavat huomattavasti vähemmän kuin teräsvanteet -> pienempi kulutus ja paremmat ajo-ominaisuudet.

^ ...ja parempi ulkonäkö.  ;)

Ilman palaneiden polttimoiden kyttäysjärjestelmääkin pärjäis...  >:(

Turhin ominaisuus mielestäni on päiväajovalot. Ne suorastaan huonontavat turvallisuutta liikenteessä erityisesti jos takavalot on kytkemättä niiden kanssa. Niiden (usein) matala sijoitus edestä päin katsottaessa on turvallisuus riski. Normaaliajovaloin varustettu ajoneuvo tulee havaituksi aiemmin, erityisesti kun auto tulee esiin mäen takaa.

Lainaus käyttäjältä: Sande - 27.08.12 - klo:11:54
Turhin ominaisuus mielestäni on päiväajovalot. Ne suorastaan huonontavat turvallisuutta liikenteessä erityisesti jos takavalot on kytkemättä niiden kanssa. Niiden (usein) matala sijoitus edestä päin katsottaessa on turvallisuus riski. Normaaliajovaloin varustettu ajoneuvo tulee havaituksi aiemmin, erityisesti kun auto tulee esiin mäen takaa.

mutta onhan ne mageen näköset ;)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 27.08.12 - klo:11:11

Aluvanteet. Jos aluvanteet ovat turhat, niin miksi kukaan sitten olisi kiinnostunut autojen ulkonäöstäkään? Aivan samalla tavalla ne tekevät auton omaan makuun paremman näköiseksi kuin itse auton muodot. Peltivanteet vaan ovat karsean näköiset, vaikka ovatkin halvat ja käytännölliset.

Aivan. Peltivanteet ovat kyllä turha varuste, eivätkä ole edes käytännölliset... Tuppaavat hoidosta huolimatta ruostumaan sisäpinnoistaan, ja pölykapseleilla varustettuna raapiintuvat ja ruostuvat myös julkisivupuolelta. Toisin kuin kevytmetallivanteet, joista yhdetkään eivät ole menneet ainakaan omassa käytössä huonoon kuntoon, kuten peltivanteet.

Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 27.08.12 - klo:12:03
Aivan. Peltivanteet ovat kyllä turha varuste, eivätkä ole edes käytännölliset...

On peltivanteissa yksi lyömätön käytännöllisyys: Rikki menneen tilalle on helppo löytää uusi vanne.

Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 27.08.12 - klo:12:03
Aivan. Peltivanteet ovat kyllä turha varuste, eivätkä ole edes käytännölliset... Tuppaavat hoidosta huolimatta ruostumaan sisäpinnoistaan, ja pölykapseleilla varustettuna raapiintuvat ja ruostuvat myös julkisivupuolelta. Toisin kuin kevytmetallivanteet, joista yhdetkään eivät ole menneet ainakaan omassa käytössä huonoon kuntoon, kuten peltivanteet.

Harvoin ne puhkiruostuvat..  ;)

Teräs on kallista sekin eli tuskin valmistuskustannuksissakaan on juurikaan eroa. Autovalmistajat vaan näkevät siinä paikan rahanteolle eli kun kansa on valmis maksamaan aluvanteista extraa, niin tyhmäähän olisi jättää nekin rahat ottamatta pois kuljeksimasta.

Lainaus käyttäjältä: jni - 27.08.12 - klo:10:58
Sumuvalojen tarkoituksena ei ole näyttää valoa eteen, vaan ne tuossa lumipyrytilanteessa ja kovassa sumussa näyttävät missä on tien reuna.

Juu, tästä samaa mieltä. Itse taidan kuulua siihen ryhmään autoilijoita joiden katse on suunnattu auton liikkuessa on suunnattu ennemmin tuuli- kuin sivulasiin  ;D

Kerran kaksi vuodessa nuo sumarit käyvät itselläkin päällä, mutta sammuvat yleensä samantien. Itse en koe niistä olevan tilanteessa hyötyä, pikemmin päinvastoin. Tämä taitaa mennä vahvasti paitsi henkilökohtaisten mieltymysten, niin myös näön piiriin. Ihmisten hämäränäössä ja värien erottelukyvyssä on erittäin suuria eroja.

Lainaus käyttäjältä: Flash77 - 27.08.12 - klo:11:54
Ilman palaneiden polttimoiden kyttäysjärjestelmääkin pärjäis...  >:(

Ai niinkuin sillä lailla, että sitten voisi jättää huoletta polttimot pimeäksi kun ei olisi sitä ärsyttävää pimputinta kannustamassa auton lakisääteisen kunnon palauttamiseen. :-X

Palaneen polttimon varoitus ilmoitti ed Ocussa jos peräkärryn sähköt ei toimineet,polttimo rikki.
Pidin hyvänä varusteena :)

Useampaan otteeseen on sähköpenkkejä moitittu hitaiksi. Onhan se vikkelää säätää manuaalisesti sekunnissa, mutta kun sähköpenkissä ei mene sitä sekuntiakaan, penkki on valmiiksi oikeassa asennossa kun autoon istuu. Myönnän turhuuden jos autolla koko sen käyttöaikana on vain yksi kuljettaja, joka haluaa penkkinsä olevan vain yhdessä asennossa.

Ratin vaihtoläpyskät automaattivaihteisessa autossa auttavat paikkaamaan muita puutteita voimalinjassa (esim. vaihteiston hitaus/ennakoinnin puute ja moottorin rajallinen tehoreservi). 3.0TFSI S-tronicissa saattaa olla vähemmän tarvetta niille...

Turhia ominaisuuksia ovat mielestäni mm. poistoreikien tukkeutumisesta takaluukkuun (ja siellä sijaitseviin elektroniikkabokseihin) vedet ohjaava panoraamakattojärjestelmä, taka-akselin tasonsäätöjärjestelmän heikot letkustot, valmistajan huolto-ohjelmaa noudatettaessa tukkeutuva öljysihti ja muut vastaavat ominaisuudet, jotka realisoituvat myöhemmällä iällä aiheuttaen ylimääräistä rahanmenoa. Sellaiseksi kuvittelin myös hajoavat puolat, mutta se ei ollutkaan ominaisuus vaan vika kun ne valmistajan piikkiin veloituksetta vaihdettiin.

Lainaus käyttäjältä: Björkka - 27.08.12 - klo:14:59
Useampaan otteeseen on sähköpenkkejä moitittu hitaiksi. Onhan se vikkelää säätää manuaalisesti sekunnissa, mutta kun sähköpenkissä ei mene sitä sekuntiakaan, penkki on valmiiksi oikeassa asennossa kun autoon istuu. Myönnän turhuuden jos autolla koko sen käyttöaikana on vain yksi kuljettaja, joka haluaa penkkinsä olevan vain yhdessä asennossa.

Penkin pituussäätö on useimmissa kulkineissa aivan buenosti käytettävä manuaalisestikin, mutta muut säädöt ovat enemmän tai vähemmän ikäviä ja hankalia. Niissä sähkösäätöisyys muistilla on plussaa.

Itse kärsin jostain nappulamaniasta kavereiden mielestä.
Aina löytyny viime autoista jotain ylimääräistä- jonkun mielestä turhaa.

Ensin tuli parkkitutka taakse- sen jälkeen vaimon vaatimuksesta pakollinen!
Nykyisesssä edessäkin- en tiedä vaaditaanko se seuraaviinkin.

Muistipenkit oli Vollessa- ehdottomat matalassa autossa vaimon kanssa vuorotellen ajaessa.
Nykyiseen Relluun ei saanut, mutta ei niin tarvekaan- korkealla istuttaessa riittä vain penkin etäisyyssäätö.

Nykyisessä myös HF avaimet- oli mielestäni turhake, mut jos seuraavaankin saa niin jonkun satasen valmis maksaan,
mutta sitten pitää olla myös nappistartti. Pelkällä ovet avaavalla ei merkitystä.

Eli turhasta äkkiä tulee tarpeellinen kun pääsee "makuun"!

Lainaus käyttäjältä: metS80 - 27.08.12 - klo:15:27


Eli turhasta äkkiä tulee tarpeellinen kun pääsee "makuun"!

Niinpä. Ennen vanhaan autoissa ei ollut ohjaustehostinta, ABS-jarruja, ajonvakautusta, ilmastointia, stereoita, yms. Kaiketi monen mielestä nämäkin varusteet olivat aluksi turhuuksia ennen kuin alkoivat yleistymään.

Jospa meikäläinen - 50-luvulla syntynyt - vähän muistelisi takavuosina Esson baareissa ja yleisönosastoissa turhiksi ja jopa vaarallisiksi julistettuja autojen ominaisuuksia ja varusteita:
- Turvavyöt. Niihin voi vahingossa hirttäytyä kolaritilanteessa. Tai jos auton ajaa veteen voi hukkua, kun ei saa vöitä auki.
- Polttoaineen ruiskutus. Polttoaine tulee saattaa kaasumaiseen muotoon, ei pisaroiksi. Siksi kaasutin on parempi.
- Oikean puolen sivupeili. On vaarallinen jalankulkijoille.
- Vyörenkaat. Vöitä renkaisiin... kaikkea ne keksivät. Ristikudosrenkaat ovat ainoat oikeat.
- Viisivaihteinen vaihdelaatikko. Sellainen menee helposti rikki. Neljä vaihdetta kyllä riittää.
- Levyjarrut. Lapsikin ymmärtää, että rumpujarrut ovat tehokkaammat!
- Halogeenipolttimot. Halogeeni on vaarallista kaasua - hehkulamput ovat turvallisemmat.
- Takaovet perheautossa. 2-ovinen auto on takapenkillä istuville lapsille turvallisempi

Onkos kukaan vielä maininnut tätä: paikallaanpitoavustin. Varsinkin automaattivaihteisessa autossa täysin turha kapistus, enkä kyllä manuaalissakaan oikein näe tälle tarvetta.

Lainaus käyttäjältä: apa - 27.08.12 - klo:18:18
Onkos kukaan vielä maininnut tätä: paikallaanpitoavustin. Varsinkin automaattivaihteisessa autossa täysin turha kapistus, enkä kyllä manuaalissakaan oikein näe tälle tarvetta.

Talvella varsinkin takavetoisessa ja mäessä siitä on avuksi, kun ei auto ei liikahda taaksepäin ollenkaan.

Lainaus käyttäjältä: apa - 27.08.12 - klo:18:18
Onkos kukaan vielä maininnut tätä: paikallaanpitoavustin. Varsinkin automaattivaihteisessa autossa täysin turha kapistus, enkä kyllä manuaalissakaan oikein näe tälle tarvetta.

Automaatti ja automaatti. Kuivakytkimisessä DSG:ssä on oikein hyvä varuste, se loota kun ei kytkimiä luistata vaan kytkee vasta kun jarru on päästetty. Ei pysyisi paikallaan mäessä mitenkään vaan valuisi aina alamäkeen lähdössä jos ei tuota avustinta olisi. Tai no toki käppärillä.

Lainaus käyttäjältä: apa - 27.08.12 - klo:18:18
Onkos kukaan vielä maininnut tätä: paikallaanpitoavustin. Varsinkin automaattivaihteisessa autossa täysin turha kapistus, enkä kyllä manuaalissakaan oikein näe tälle tarvetta.

Olen kyllä aika eri mieltä. Taaksepäin ryömiminen ei tee ainakaan DSG vaihteistolle hyvää, jos ei manuaalillekaan. Itse pidän ainakin siitä, että auto pysyy sen sekunnin liikkeelle lähdettäessä täysin paikallaan mäessä. Ei ole väliä vaikka takana oleva olisikin vähän turhan lähellä. Myös Start Stopin kanssa se helpottaa kun ihan välittömästi jarrua nostettaessa autolla ei voi vielä lähteä eteenpäin. Siinä menee se noin puoli sekuntia ja siinä ehtisi auto nytkähtää taaksepäin mäessä.

Lainaus käyttäjältä: apa - 27.08.12 - klo:18:18
Onkos kukaan vielä maininnut tätä: paikallaanpitoavustin.

Scenessä tuota ei ole, mutta on tuo sähköinen käkkä, joka kyllä poistuu ihan issesseen kun kytkintä nostaa. Mutta päälle tuo käkkä kyllä pitää kaffasta nyppäistä = ihan automaaginen mäkilähtöavustin se ei sentään ole 8)

Hjoo-o, ja koitappa tuolla sähköisellä kässärillä tehdä mäkilähtöä sora-alustalla tai talvella liukkaassa mäessä. Ei muuten onnistu - been there done that. Jos kässärin haluaa painaa pois täytyisi jalan olla jarrulla - milläpä sitä kaasua olet painamassa sitten?
Tuo sähköinen kässäri ehkä kaikista älyvapain keksintö aikoihin.

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 28.08.12 - klo:11:25
Hjoo-o, ja koitappa tuolla sähköisellä kässärillä tehdä mäkilähtöä sora-alustalla tai talvella liukkaassa mäessä.

Soralla ylämäkeen peruuttaen on jokainen liikkeellelähtö kotoa, joten "jonkun verran" tuota on tullut jo harrastettua, no probs. Talven liukkaita sen sijaan ei ole vielä tuolla koettu kun tänä keväänä tuon vasta hommasin :-[

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 28.08.12 - klo:11:25
Hjoo-o, ja koitappa tuolla sähköisellä kässärillä tehdä mäkilähtöä sora-alustalla tai talvella liukkaassa mäessä. Ei muuten onnistu - been there done that. Jos kässärin haluaa painaa pois täytyisi jalan olla jarrulla - milläpä sitä kaasua olet painamassa sitten?
Tuo sähköinen kässäri ehkä kaikista älyvapain keksintö aikoihin.

No esim. vaikka tuossa A4:ssa on tuo hillhold sähköisen käsijarrun yhteydessä ja se kyllä toimii hyvin. Ei siinä tarvi jarruja painella jotta pääsee liikkeelle, sehän vapautuu itsestään. En tiedä miten se on toteutettu muissa merkeissä.
Minusta sähköinen kässäri on loistovaruste, varsinkin kun se karahka ei sojota siinä keskikonsolissa enää ;).
Ei mulla ole tuon kanssa ollut mitään ongelmia. Jos kahva edellä haluaa mennä niin se onnistuu q:lla kyllä ilman käsijarruakin ;D ;D
Tuo paikallaanpitoavustinta vai millä hillhold nimellä se kulkee on siihenkin totuunut niin että eipä siitäkään enää haluaisi luopua, todella toimiva vehje. Aina tulee se räpättyä päälle automaattisesti. Se huono puoli siinä on että kun siihen on tottunut ja kun menee jonkun toisen auton puikkoihin niin saattaa joskus ylämäessä tulla pieniä yllätystilanteista kun auto ei pysykään paikallaan.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 28.08.12 - klo:11:31
Soralla ylämäkeen peruuttaen on jokainen liikkeellelähtö kotoa, joten "jonkun verran" tuota on tullut jo harrastettua, no probs. Talven liukkaita sen sijaan ei ole vielä tuolla koettu kun tänä keväänä tuon vasta hommasin :-[

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.08.12 - klo:11:38
No esim. vaikka tuossa A4:ssa on tuo hillhold sähköisen käsijarrun yhteydessä ja se kyllä toimii hyvin. Ei siinä tarvi jarruja painella jotta pääsee liikkeelle, sehän vapautuu itsestään. En tiedä miten se on toteutettu muissa merkeissä.
Minusta sähköinen kässäri on loistovaruste, varsinkin kun se karahka ei sojota siinä keskikonsolissa enää ;).
Ei mulla ole tuon kanssa ollut mitään ongelmia. Jos kahva edellä haluaa mennä niin se onnistuu q:lla kyllä ilman käsijarruakin ;D ;D
Tuo paikallaanpitoavustinta vai millä hillhold nimellä se kulkee on siihenkin totuunut niin että eipä siitäkään enää haluaisi luopua, todella toimiva vehje. Aina tulee se räpättyä päälle automaattisesti. Se huono puoli siinä on että kun siihen on tottunut ja kun menee jonkun toisen auton puikkoihin niin saattaa joskus ylämäessä tulla pieniä yllätystilanteista kun auto ei pysykään paikallaan.

Meillä ei porukoiden A4:ssa ole hill holdia Start&Stopin takia. Meillä myöskin porukoiden pihassa ollaan käytännössä aina nokka ylämäkeen soralla jos mäkeen joutuu pysäyttämään, ja se mäki on melkoisen jyrkkä (ei siis mikään loiva töppäre). Audilla siitä lähteminen menee aina peruuttamiseksi asfaltille jotta pääsisi eteenpäin. Talvella täysi mahdottomuus tehdä mitään ihmeempiä mäkilähtöjä käsijarrulla jos kytkimellä ei pysty pitämään autoa paikoillaan. Veljellä vähän samanlaisia kokemuksia myös omasta Passatistansa - ei se nappikässäri oikein toimi jos alustana on jotain muuta kuin kuiva asfaltti ja pitäisi ylämäkeen lähteä eteenpäin.

E: Porukoiden Audissa on sentään diesel jolloin kytkimellä pystyy tekemään 99% käytännön mäkilähdöistä. Veljen Passatissa on vaparibensa jolla ei tarvitse kylmällä koneella edes unelmoidakaan sellaisesta.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.08.12 - klo:11:38
No esim. vaikka tuossa A4:ssa on tuo hillhold sähköisen käsijarrun yhteydessä ja se kyllä toimii hyvin. Ei siinä tarvi jarruja painella jotta pääsee liikkeelle, sehän vapautuu itsestään. En tiedä miten se on toteutettu muissa merkeissä.
Minusta sähköinen kässäri on loistovaruste, varsinkin kun se karahka ei sojota siinä keskikonsolissa enää ;).
Ei mulla ole tuon kanssa ollut mitään ongelmia. Jos kahva edellä haluaa mennä niin se onnistuu q:lla kyllä ilman käsijarruakin ;D ;D
Tuo paikallaanpitoavustinta vai millä hillhold nimellä se kulkee on siihenkin totuunut niin että eipä siitäkään enää haluaisi luopua, todella toimiva vehje. Aina tulee se räpättyä päälle automaattisesti. Se huono puoli siinä on että kun siihen on tottunut ja kun menee jonkun toisen auton puikkoihin niin saattaa joskus ylämäessä tulla pieniä yllätystilanteista kun auto ei pysykään paikallaan.

Samoilla linjoilla Pertsan kanssa. Minulla on myös Start-Stop omassa autossa, mutta vielä ei ole ollut koskaan ongelmia lähdön kanssa. Tosin todella jyrkästä mäestä talvella on tullut vain muutamia kertoja startattua.

Unohdinkin että start-stop malleissa ei ole tuota hillholdia. Sen puute tosiaan varmaan hiukan hankaloittaa mäkilähtöjä sähköisen kässärin kanssa.

On nykyään myös start-stopin yhteydessä.

Lainaus käyttäjältä: Mrk - 28.08.12 - klo:12:03
On nykyään myös start-stopin yhteydessä.

Vaikuttaisi olevan tosiaan aika tuiki tarpeellinen varuste. Hauskaa miten autoihin pitää ensin änkeä yksi hieno sähköinen verme ja sen kylkeen täytyy laittaa vielä toinen että ensimmäisestä tulisi edes jokseenkin käytettävä :D

Mä en ole huomannut mitään ongelmia liikkeelle lähdössä ton sähköisen kässärin kanssa. Kokemusta on kahdesta B8-Audista, automaatti dieseleitä molemmat, sekä nyt tässä XC60:ssä.

Ihan sama minkälainen on ollut alusta, niin on lähtenyt pelkästään kaasua painamalla, sekä eteenpäin kuin taakspäin ihan nätisti. Mutta se vaatii sen, että kuskilla on turvavyö. Muuten se täytyy ottaa pois päältä pitämällä jarrua pohjassa.

Näinhän se nykyään toimii, eli automaattinen (eli pysähtyessä jarrulla painaessa aktivoituva seisontajarru) sähköinen kässäri taitaa yleensä olla autoholdilla (ilman aikarajaa pitävä toisin kuin hillhold) varustettu järjestelmä ja toimii kuin ajatus, tai oikeastaan paremmin kuin useampien ajatukset  ;D Loistava ominaisuus. Poissa päältä usein vain sen vuoksi kun tykkää valutella hallissa parkkiin ilman kaasun painallusta ja toisaalta lähteä tasaisista risteyksistäkin jo jarrun kevennyksestä eikä kaasun painalluksesta.

Aikaisempi kehitysversio, siis pelkkä sähköinen kässäri (kuten itsella aikaisemmassa Passatissa) taas muistutti tavallista keppikässäriä, tosin sekin lähti tasaisella pois päältä automaattisesti mutta ei mäessä, ainakin manuaaliversioissa, automaatilla ehkä eri tavalla.

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.08.12 - klo:11:38
No esim. vaikka tuossa A4:ssa on tuo hillhold sähköisen käsijarrun yhteydessä ja se kyllä toimii hyvin. Ei siinä tarvi jarruja painella jotta pääsee liikkeelle, sehän vapautuu itsestään. En tiedä miten se on toteutettu muissa merkeissä.
Minusta sähköinen kässäri on loistovaruste, varsinkin kun se karahka ei sojota siinä keskikonsolissa enää ;).
Ei mulla ole tuon kanssa ollut mitään ongelmia. Jos kahva edellä haluaa mennä niin se onnistuu q:lla kyllä ilman käsijarruakin ;D ;D
Tuo paikallaanpitoavustinta vai millä hillhold nimellä se kulkee on siihenkin totuunut niin että eipä siitäkään enää haluaisi luopua, todella toimiva vehje. Aina tulee se räpättyä päälle automaattisesti. Se huono puoli siinä on että kun siihen on tottunut ja kun menee jonkun toisen auton puikkoihin niin saattaa joskus ylämäessä tulla pieniä yllätystilanteista kun auto ei pysykään paikallaan.

Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 28.08.12 - klo:13:28
Aikaisempi kehitysversio, siis pelkkä sähköinen kässäri (kuten itsella aikaisemmassa Passatissa) taas muistutti tavallista keppikässäriä, tosin sekin lähti tasaisella pois päältä automaattisesti mutta ei mäessä, ainakin manuaaliversioissa, automaatilla ehkä eri tavalla.

3C:ssä taisi jo olla aina automaatin kanssa Auto Hold.
Harvoin tuota tarvitsee mutta jos joutuu jyrkkään mäkeen pysähtymään valoihin niin laitan päälle.

Hillhold on ihan kätevä paitsi peruutettaessa, jolloin irroitus ainakin minun jalkatekniikalle turhan hidas ja auto meinaa sammahtaa...

Mutta parkkiassistentti se vasta on turha... Superbissa toistaiseksi maksanut reilut 200,- / parkkeeraus kun kolmen testikerran jälkeen jäänyt käyttämättä. Edellyttää auton seisottamista ennen peruuttamista muutaman sekunnin, joka yleensä unohtuu ja järjestelmä putoaa pois päältä.  Viimeinen kokemus oli, kun takarengas osui kanttikiveen huolella - takana oleva auto oli osaksi kiveyksellä.

Positiivisena puolena kyllä se, että laittaa oikeasti auton pieneen taskuun tarvittaessa - kunhan vain malttaa tehdä toimenpiteet pyydetyssä aikataulussa.

Turhien ominaisuuksien sarjassa täältä menee ääni Park Assistille. Nyt on tullut puoli vuotta ajeltua Tiguanilla ja kertaakaan ei ole pysäköintiavustuksesta ollut hyötyä (vanha malli, jossa vain taskuparkkiavustus). Avustin kyllä toimii, mutta vaatii tilaa ihan hemmetin paljon ennen kuin suostuu ehdottamaan vapaata ruutua. Itse pysäköitynä saa paljon pienempään väliin eikä tee edes tiukkaa. Esim. assistilla ei suostu kampeamaan rakoon jossa eteen ja taakse jäi lähes metrin verran tilaa, vaikka itse pysäköitynä menee heittämällä.

Ã,,äni takalasinpyyhkimelle, varsinkin toiminnolle joka kytkee pyyhkimen päälle kun peruutusvaihde + tuulilasinpyyhkijät "toiminnassa".

Lainaus käyttäjältä: Kosti K Kelju - 06.12.12 - klo:09:25
Ã,,äni takalasinpyyhkimelle, varsinkin toiminnolle joka kytkee pyyhkimen päälle kun peruutusvaihde + tuulilasinpyyhkijät "toiminnassa".

Öhh... siis... oliko tuo turha ominaisuus? Mulla oli tuollainen kahdessa Skodassa. Auto oli ulkona parkissa ja lasit melkein aina märkinä aamusella liikkeelle lähdettäessä. Minun mielestäni oli luksusta lähteä liikkeelle kun takalasista näki peruuttaessa ulos.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3806.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3806.0)

Lainaus käyttäjältä: audioman - 06.12.12 - klo:10:10
Öhh... siis... oliko tuo turha ominaisuus?

Mielestäni on, kuulun siis siihen runsaaseen 20%:iin jonka mielestä täysin turha. Tämä voisi olla ruksattava lisävaruste.
Peruutan peileistä vaikka rekkakuski en olekaan  ;D

Kuulun audiomanin "koulukuntaan"eli pidän välttämättömänä, että näen taakse paitsi sivupeileistä myös keskipeilistä, josta on helpompi hahmottaa kokonaisuus ja josta näkee myös suoraan auton takana olevat kohteet.

Minusta se Hill Hold on oikein kätevä ominaisuus. Ei tarvitse pitää jalkaa jarrulla liikennevaloissa varsinkin kun alusta on kalteva.

Näkisin muutenkin asian niin, että turhia ominaisuuksia ei juuri ole mutta "ei välttämättömiä" runsaasti (eli joiden kanssa ilmankin pärjäisi).

Kuulostaa siltä että VAG:ien sähköinen käkkäri + mäkipidätin on fiksusti toteutettu. Omassa Opelissa homma on toteutettu niin, että mäkipidätin aktivoituu aina mäessä, riippumatta siitä onko käsijarru painettu päälle vai ei. "Ongelmia" syntyy siitä, että auton äly tunnistaa vähän turhan herkästi mäen tarpeeksi jyrkäksi. Mistään ei näe, onko mäkipidätin aktivoitunut pysähdyksen aikana, ja onpa käynyt niin että kun on lähtenyt rivakasti liikkeelle, pidätin ei ole ehtinyt vapautua ja auto on sammunut.
En tiedä saako tuota ominaisuutta disabloitu valikoista, mutta minulle riittäisi että mäkipidätin toimisi vain käsijarrun yhteydessä.
Sähköinen käsijarru on mielestäni turha varuste, mutta mäkipidätin on hyvä. Takalasin pyyhkijää en ole käyttänyt puolen vuoden aikana kuin pari kertaa. Aika turha varuste sekin.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 06.12.12 - klo:11:09
minulle riittäisi että mäkipidätin toimisi vain käsijarrun yhteydessä. Sähköinen käsijarru on mielestäni turha varuste

Näinhän se on Scenessä juuri tehty: Sähkökäkkä toimii myös mäkipidättimenä = käkkä poistuu itsestään kun auto lähtee taas liikkeelle :)

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 06.12.12 - klo:11:35
Näinhän se on Scenessä juuri tehty: Sähkökäkkä toimii myös mäkipidättimenä = käkkä poistuu itsestään kun auto lähtee taas liikkeelle :)

Ja muun muassa Subaru Outbackissä, ja varmaan monessa muussakin. Eipä ole vaan paljoa kokemusta noista..
Eli vaikka Opelista saisi valikoista automaattisen mäkipidätyksen pois, toteutus ei olisi silloinkaan mieleinen. Käsijarru pitäisi vapauttaa itse.

edit: lukaisin manuskaa, ja autom. toimivaa mäkipidätintä ei saa pois. Eipä siinä mitään, kyllähän tuon kanssa pärjää, sen ei vain tarvitsisi aktivoitua niin herkästi. Aika harvoin avustinta oikeasti tarvitsee.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 06.12.12 - klo:11:44
Aika harvoin avustinta oikeasti tarvitsee.

Tiedä tuota "oikeudesta", mutta on se huomattavasti ystävällisempää esim. pimeässä valossa seistessä niin ei se takana olijakaan näe punaista, kirjaimellisesti ;) Nuo jarruvalot kun pahimmillaan toista minuuttia tillittää päin pläsiä, niin... :-\

Otsikkoon vastaten, DPF ja EGR

Lainaus käyttäjältä: Kosti K Kelju - 06.12.12 - klo:09:25
Ã,,äni takalasinpyyhkimelle, varsinkin toiminnolle joka kytkee pyyhkimen päälle kun peruutusvaihde + tuulilasinpyyhkijät "toiminnassa".

Täältä ääni samalle ominaisuudelle. Onneksi saa koodattua pois. Ei ole mukavaa kun ajelee tunnin vesisateessa ja omalla parkkipaikalla kytkee pakin ja takalasin pyyhin vetää paskat lasia pitkin ja naarmuttaa...

Toinen turhake on mielestäni sadetunnistin. Säädettävä tihkunopeus riittää ja on monesti parempi.

Joo, Outbackin sähköinen käsijarru poistuu jos kaasua painaa tai vetää vivusta. Mäkiavustin jos on päällä niin käkkä menee siis päälle kun mäkeen pysäköi.
Ei mun mielestä kovin hyödyllinen muttei sentään haitallinenkaan. Vaihtaisin kahvaan jos sais, toki.

Sumareita tuolla moitittiin turhaksi varusteeksi. Eri mieltä. Juuri tänäänkin kun lunta pöllysi ja päätiellä ei tahtonut tien reunoja erottaa jos vastaan tuli useampia autoja. Sumarit päällä nostaa juuri sen verran näkyvyyttä tuohon lähelle, että näkee selvästi missä ravin raja kulkee. Subarun sumarit on sen verran korkealla, että kun edelliseen saabiin vertaa niin hyöty on huomattava. Ei kaikki sumarit näytä yhtä hyvin.

Täältä äänet jo mainituille: DPF, EGR, takalasinpyyhkijän "automaattipyyhkäisytoiminto", sähköinen käsijarru. Myös ilman "blim" -merkkiääntä lämpötilan laskiessa alle +5C voisin elää... ::) Normaalisti kun tuollaiseen merkkiääneen liittyy aina yllättäviä korjauskustannuksia, niin turha sillä on aiheuttaa enää yhtään ylimääräisiä sydämentykytyksiä...

Jaahans. Subarussa ne piipitykset liittyy aina samaan asiaan..  (jos joku Subekuski lukee niin hymyilee jo..)
Treenikassi tai joku kauppakassi siinä vänkärinpenkillä ei muistanut laittaa turvavyötä! Se hiton tunnistinkosketin on niin herkkä että jo uimakamppeet repussa alkaa joskus piipittämään! Ottaa ohimoon!

Lainaus käyttäjältä: Leroy - 10.12.12 - klo:22:24
Täältä äänet jo mainituille: DPF, EGR, takalasinpyyhkijän "automaattipyyhkäisytoiminto", sähköinen käsijarru. Myös ilman "blim" -merkkiääntä lämpötilan laskiessa alle +5C voisin elää... ::) Normaalisti kun tuollaiseen merkkiääneen liittyy aina yllättäviä korjauskustannuksia, niin turha sillä on aiheuttaa enää yhtään ylimääräisiä sydämentykytyksiä...

Tuon blim-äänen kanssa pystyy sentään elämään, mutta firman tuoreemman ransetin "piipaa,piipaa,piipaa" joka helvetin käynnistyksellä jos keli on alle +4 ottaa ohimoon kymmeniä kertoja päivässä. Ja punainen valo joka mollottaa taulussa koko talven. Onneksi en joudu sillä ajamaan kuin todella harvakseltaan ::)

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 10.12.12 - klo:22:35
Jaahans. Subarussa ne piipitykset liittyy aina samaan asiaan..  (jos joku Subekuski lukee niin hymyilee jo..)
Treenikassi tai joku kauppakassi siinä vänkärinpenkillä ei muistanut laittaa turvavyötä! Se hiton tunnistinkosketin on niin herkkä että jo uimakamppeet repussa alkaa joskus piipittämään! Ottaa ohimoon!

Sama homma Turressa tänä aamuna Led Lenser H14:sta (http://www.varuste.net/tuotetiedot2.php?_id=37379&nimi=Led+Lenser+H14+) kanssa.

Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 10.12.12 - klo:22:35
Jaahans. Subarussa ne piipitykset liittyy aina samaan asiaan..  (jos joku Subekuski lukee niin hymyilee jo..)
Treenikassi tai joku kauppakassi siinä vänkärinpenkillä ei muistanut laittaa turvavyötä! Se hiton tunnistinkosketin on niin herkkä että jo uimakamppeet repussa alkaa joskus piipittämään! Ottaa ohimoon!

Voisiko tähän sanoa että se vänkärin penkki on välillä varsin turha. Aiheuttaa turhaa piipitystä "väärästä" kaasun asennosta ja milloin mistäkin :D.

Vielä viime viikolla pidin ärsyttävänä ja turhana sitä, että integroitu navigaattori valittaa tuon tuostakin "ole hyvä, ja huomioi nopeusrajoitus." Sitten löysin valikosta kohdan, jolla moisen holhoamisen saa pois päältä. Ja jo samana päivänä välähti kamera kun en huomannut 100 km/h rajoituksen vaihtumista 80 km/h rajoitukseen...

Lainaus käyttäjältä: Stabilizer - 10.12.12 - klo:22:52
Voisiko tähän sanoa että se vänkärin penkki on välillä varsin turha. Aiheuttaa turhaa piipitystä "väärästä" kaasun asennosta ja milloin mistäkin :D.

Jos asian haluu noin mieltää... Käyhän Maksalaatikkokin kalaruuasta tarvittaessa. ;D

Kylmästä ilmasta ilmoittava pimputus! Että on 4-astetta huiiiiii! Ja ääni on vielä niin päällekäyvä, että joka kerta sydän pomppaa. Kait sen sais jollain poiskin ohjelmoitua?

RNS315:ssä oleva traffic painike. Aivan turha.

RNS 510 sama nappi aivan turha. Ei toimi volkkarilla ainakaan suomessa TMC-sanomat. Miksi näin, osaako joku kertoa?

Lainaus käyttäjältä: teemur - 06.12.12 - klo:14:05
Täältä ääni samalle ominaisuudelle. Onneksi saa koodattua pois. Ei ole mukavaa kun ajelee tunnin vesisateessa ja omalla parkkipaikalla kytkee pakin ja takalasin pyyhin vetää paskat lasia pitkin ja naarmuttaa...

Sama täältä. Kohtuu rasittavaa. Saati sitten kun takavinkkari on jäässä, niin mukava kuunnella sitä repimistä ja raapimista.

Enkä tajua tuon manuaali-ilmastoinnin typerää ominaisuutta kytkeä ilmastointi päälle, kun puhaltimen laittaa tuulilasiin. Itse ainakin kykenen päättämään millon laitan ilmastoinnin päälle.

Korjasin lainauksen kuntoon - Kiviharju

Lainaus käyttäjältä: mothar - 08.01.13 - klo:11:34
RNS 510 sama nappi aivan turha. Ei toimi volkkarilla ainakaan suomessa TMC-sanomat. Miksi näin, osaako joku kertoa?

VW maahantuoja ei ole maksanut kaupallista toimintaa harjoittavalle yritykselle TMC sanomien purkamisesta maksua, joten sanomat jäävät tulematta. Jotkut merkit tuon "yhteistyön" ovat sopineet ja niihin sanomat tulee.

Viisaammat korjatkoot tai tarkentakoot jos olen väärässä. Tämän vuoksi tuo on turha laitos VW autoissa. :)

Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 15.12.12 - klo:12:55
Kylmästä ilmasta ilmoittava pimputus! Että on 4-astetta huiiiiii! Ja ääni on vielä niin päällekäyvä, että joka kerta sydän pomppaa. Kait sen sais jollain poiskin ohjelmoitua?

Tuo on kyllä aivan hanurista.....

Ja toinen turha ja ärsyttävä piirre on RDS-radion näytöllä pyörivät mainokset. Siinä jos missä piilee turvallisuusriski jos rupeaa seuraamaan sitä. "Tule öljynvaih---toon meille, tänään erikoistar----jouksena mobil 1 4 litraa-----vain 50 euroa, puh. 404------xxxxxxx"

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 08.01.13 - klo:11:59Ja toinen turha ja ärsyttävä piirre on RDS-radion näytöllä pyörivät mainokset.

Vieläkö noita joku radiokanava lähettää? Luulin, että tuollainen "palvelu" unohtui jonnekin yhdeksänkymmentäluvulle.

Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 08.01.13 - klo:11:56
VW maahantuoja ei ole maksanut kaupallista toimintaa harjoittavalle yritykselle TMC sanomien purkamisesta maksua, joten sanomat jäävät tulematta. Jotkut merkit tuon "yhteistyön" ovat sopineet ja niihin sanomat tulee.

Juurikin näin. Ja jotta homma menisi "mielenkiintoiseksi", niin esim. 100e hinnat-alkaen TomTomin tarvikenavariin tuon TMC:n kyllä saa, mutta ei esim. 1000e maksavaan Renaultin kiinteään navariin, jonka senkin on kyllä TomTom toimittanut :o No tilanne lienee tässä parin vuoden aikana korjaantunut, mutta kyllä oli aika karvas pala muutamille Rellisteille esim. uuden Megane III:nsa kanssa :-\ Tosin eipä tuota ole TMC:tä tuossa Scenenikään navarissa, vaan kun sen jo tiesi autoa hommatessa, niin... ::)

Itsellä Garminin irto navi, jossa on TMC.

En kyllä olis tuosta valmis plussaa maksaan. Tääl Tampereen seudulla ei parin kuukauden aikana mitään ihmeellistä ole kertonut.
Vaki kohdalla samaan aikaan päivästä tulee häly "ruuhkasta", mutta ei koskaan ole ollut mitään normaalia kummempaa.
Sit jos joku ramppi on moottoritielle asti tukossa niin siitä ei tiedä mitään!

Mukavampi varuste tuossa on tuo ecoRoute- näkee hiukan auton sielun elämää. Mutta se onkin jo offtopiccia tässä.

Sähköikkunat ehdottomasti. En ymmärrä miksi tällaiset on pitäny autoon laittaa. Talvella kun joskus tarvii ikkunoita avata, niin sähkönostin on tunnoton sille jos ikkunat on jäässä. Pahimmillaan sähköikkunoiden käyttö voi hajottaa jotain ikkunoiden ollessa jäässä.
Käsin ikkunoiden avaaminen ei ole kovin työlästä.

Lainaus käyttäjältä: aniskasa - 08.01.13 - klo:15:40
Sähköikkunat ehdottomasti. En ymmärrä miksi tällaiset on pitäny autoon laittaa. Talvella kun joskus tarvii ikkunoita avata, niin sähkönostin on tunnoton sille jos ikkunat on jäässä. Pahimmillaan sähköikkunoiden käyttö voi hajottaa jotain ikkunoiden ollessa jäässä.
Käsin ikkunoiden avaaminen ei ole kovin työlästä.

Sähkönostimissa on momenttiraja joka katkaisee sähköt moottorilta jos lasi on jumissa. Sen sijaan harvemmalla kuskilla on hauiksessa sitä momenttirajaa (jos ei alitehoista hauista laske sellaiseksi :D), joten kyllä kammella on mielestäni helpompi rikkoa jotain.

Lainaus käyttäjältä: aniskasa - 08.01.13 - klo:15:40
Sähköikkunat ehdottomasti. En ymmärrä miksi tällaiset on pitäny autoon laittaa. Talvella kun joskus tarvii ikkunoita avata, niin sähkönostin on tunnoton sille jos ikkunat on jäässä. Pahimmillaan sähköikkunoiden käyttö voi hajottaa jotain ikkunoiden ollessa jäässä.
Käsin ikkunoiden avaaminen ei ole kovin työlästä.

Aivan ehdottomasti toista mieltä. Ikkunan kampi autossa saa heti aikaa sellaisen "ei helvetissä" -reaktion. Muumiokamaa, sanoisin.... ;)

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 08.01.13 - klo:12:13
Vieläkö noita joku radiokanava lähettää? Luulin, että tuollainen "palvelu" unohtui jonnekin yhdeksänkymmentäluvulle.

Kyllä ainakin Kuopion paikalliskanava niitä pyörittää. Ne pitäisi tosiaan kieltää liikennettä vaarantavina.

Eihän ne RDS mainokset pyöri, jollei INFO nappia räplää (tehdasradiot..)
Turhuuksia: kahvikuppi ja se 18 kpl aski

Edit: Ai niin nehän onkin lisävarusteita ::)

Lainaus käyttäjältä: aniskasa - 08.01.13 - klo:15:40
Sähköikkunat ehdottomasti.

Jos mä nyt jotain lupaan, niin lupaan, että IKINÃ,, en osta enää autoa missä on veivit ovissa 8) On ne niin ysärimeininkiä kuin olla ja voi. Vaikka en ikinä ikkunoita edes avaisi, niin veivejä en kuitenkaan halua oviin töröttämään.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 08.01.13 - klo:16:53
Jos mä nyt jotain lupaan, niin lupaan, että IKINÃ,, en osta enää autoa missä on veivit ovissa 8) On ne niin ysärimeininkiä kuin olla ja voi. Vaikka en ikinä ikkunoita edes avaisi, niin veivejä en kuitenkaan halua oviin töröttämään.

+1

Astraan ei kuulunut sähköiset takalasit edes tuohon korkeimpaan Sport-varustetasoon  :o  Onneksi ne sai halvalla lisävarustepaketissa. Vaikkei niitä ole vielä kukaan käyttänyt puolen vuoden aikana, niin ne on ihan pakko olla. Naurettavaa ehkä, mutta niin se vaan on. Veivit on historiaa.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 08.01.13 - klo:17:04
Astraan ei kuulunut sähköiset takalasit edes tuohon korkeimpaan Sport-varustetasoon  :o

Samaa mieltä veiveistä. Ne ei nykyautoon kuulu!
Olen kyllä usein ihmetellyt sitä, että äidilläni joskus olleessa Nissan Sunny Sedanissa, vm. -92, oli jo moiset sähköherkut joka ovessa. Sitten taas kymmenenkin vuotta eteenpäin autojen kehittyessä uudempiin autoihin ei välttämättä niitä laitettu, esim Audeihin.

se kun sumuvalo syttyy kääntyessä, onneksi ei omassa autossa sellasita toimintoa ole.

Ite voisin vaikka maksaa vähän ekstraa, jos sais veivit ikkunoihin  ;)

Aina saa pelätä milloin tiivisteet hajoaa tai irtoaa kun pakkasella ikkunoita joskus esim. parkkitaloon mennessä on pakko käyttää. Emännän autossa oli takaikkunan mekanismissa/tiivisteissä joku vika, kun kerran avattaessa se meni vinottain ja irtosi nostomekanismista. Tätäkään ei olisi tapahtunut veivikäyttöisellä ikkunalla :)
Jos oltaisiin oltu kaukana kotoa, niin olisi mennyt teippaushommiksi. Onneksi oli takuu autossa, niin ei tarvinnut tällä kertaa itse käsiä sotkea.

Kaikista turhin on tuo kerrassaan ärsyttävä Start-Stop -systeemi. Pitää taas opetella painamaan se heti startin jälkeen pois päältä - nyt tahtoo mennä vielä ekaan stoppiin saakka ennen kuin muistan. Sen verran aikaa tuossa välissä tullut ajettua vanhalla bemarinluuskalla, jossa tuota ei onneksi ole.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.13 - klo:18:58
Kaikista turhin on tuo kerrassaan ärsyttävä Start-Stop -systeemi. Pitää taas opetella painamaan se heti startin jälkeen pois päältä - nyt tahtoo mennä vielä ekaan stoppiin saakka ennen kuin muistan. Sen verran aikaa tuossa välissä tullut ajettua vanhalla bemarinluuskalla, jossa tuota ei onneksi ole.

Täysin samaa mieltä, aivan turhake koko systeemi...

Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 08.01.13 - klo:18:11
Samaa mieltä veiveistä. Ne ei nykyautoon kuulu!

Itse sitä jo pikkuhiljaa karsastaa sähköjäkin jos ei ole kertapainallus-toimintoa ;D

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 08.01.13 - klo:20:08
Itse sitä jo pikkuhiljaa karsastaa sähköjäkin jos ei ole kertapainallus-toimintoa ;D

Tämä +1. Jostain kumman syystä esimerkiksi Edgessä vain kuskin ikkunassa tuo kertapainallus. Muissa ikkunoissa (3 kpl) nappia täytyy pitää pohjassa koko liikematkan ajan ??? Itse en ymmärrä mikä logiikka tässä on ellei ole joku turvallisuusjuttu takana (esim. lapset takapenkillä). Mussessa kummatkin ikkunat toimii automaattisesti.

OT:
Mutta se mikä on Edgessä hienoa, niin siinä ei takaovia saa auki auton pysähdyttyä ennen kuin kuski avaa oman ovensa tai painaa keskuslukituksesta ovet auki. Aluksi tämä ärsytti kun vaimo yritti päästä autosta ulos ennen minua :) Omaa lasta ja hänen turvallisuutta ajatellen tämä on loistava juttu. Ja saattaa ominaisuutta myös arvostaa parkkipaikalla viereen parkkeerattujen autojen omistajat kun lapset eivät saa itse ovia avattua voimalla vierustoverin kylkeen ;)

303 hv + takaveto + leveät kitkarenkaat   >:(
Siltä ainakin tuntui tänään työreissulla Tampereen moottoritiellä körötellessä

Lainaus käyttäjältä: kolli - 08.01.13 - klo:20:36
303 hv + takaveto + leveät kitkarenkaat   >:(
Siltä ainakin tuntui tänään työreissulla Tampereen moottoritiellä körötellessä

Jopa leveät kitkarenkaat + neliveto + 170 hv tuntuu välillä turhalta ja välillä turvattomalta.

Ainakin Suomen olosuhteissa vakionopeudensäädintä käytettäessä DSG:n automaattinen alaspäin vaihtaminen eli moottorijarrutus myötämäessä halutun nopeuden ylläpitämiseksi on mielestäni äärimmäisen turha toiminne mm. hukaten polttoainetta.

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 08.01.13 - klo:21:04
Ainakin Suomen olosuhteissa vakionopeudensäädintä käytettäessä DSG:n automaattinen alaspäin vaihtaminen eli moottorijarrutus myötämäessä halutun nopeuden ylläpitämiseksi on mielestäni äärimmäisen turha toiminne mm. hukaten polttoainetta.

Tätä manasi kaverikin juuri viime vkl:na. Ei tuota sais ohjelmoinnilla muutettua? Jopa VCDS:llä?

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 08.01.13 - klo:21:04
Ainakin Suomen olosuhteissa vakionopeudensäädintä käytettäessä DSG:n automaattinen alaspäin vaihtaminen eli moottorijarrutus myötämäessä halutun nopeuden ylläpitämiseksi on mielestäni äärimmäisen turha toiminne mm. hukaten polttoainetta.

Siksi sen nimi onkin "vakionopeudensäädin", ei "polttoaineensäästin"  :P

Pitää nimensä mukaisesti nopeuden tasaisena.

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 08.01.13 - klo:21:04
Ainakin Suomen olosuhteissa vakionopeudensäädintä käytettäessä DSG:n automaattinen alaspäin vaihtaminen eli moottorijarrutus myötämäessä halutun nopeuden ylläpitämiseksi on mielestäni äärimmäisen turha toiminne mm. hukaten polttoainetta.

Eikö vakkarin poiskytkentä alamäessä ole riittävän helppoa? Itselle ei heti tulisi tuo mieleen, mutta vilkkaassa moottoritieliikenteessä niin on toimittava vähän väliä.

Sciroccossa en kaipaisi sähkölaseja. Missään autossa en haluaisi vakionopeudensäädintä, automaattivaihteistoa ja mukitelineitä.

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 08.01.13 - klo:21:04
Ainakin Suomen olosuhteissa vakionopeudensäädintä käytettäessä DSG:n automaattinen alaspäin vaihtaminen eli moottorijarrutus myötämäessä halutun nopeuden ylläpitämiseksi on mielestäni äärimmäisen turha toiminne mm. hukaten polttoainetta.

Kyllä meikällä tuo pitää vaihteen alamäessä vähän turhankin tiukkaan silmässä :o
Täällä pirkanmaalla kun noita mäkiä riittää, niin usein pääsee melkein parikymppiä rajoituksen yli kun liu'utaan mäkeä alas. Toki onneksi tajuaa, jos on tarpeeksi jyrkkä mäki, niin vaihtaa pienempää silmään jos siltä tuntuu. Mutta kieltämättä tuolla säästää bensaa, en jaksa jarrutella rajoituksien mukaan, jos on alamäessä noinkin messevä mahdollisuus päästä nollakulutuksella :)

Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.01.13 - klo:22:06
Sciroccossa en kaipaisi sähkölaseja.

Eikö karmittomat ikkunat ole vähän hankala toteuttaa tiiviisti ilman sähkölaseja?

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.13 - klo:18:58
Kaikista turhin on tuo kerrassaan ärsyttävä Start-Stop -systeemi. Pitää taas opetella painamaan se heti startin jälkeen pois päältä - nyt tahtoo mennä vielä ekaan stoppiin saakka ennen kuin muistan.

Ikean vuokrapakussa, joku pieni MB, oli printattu käsky painaa eco-nappia liikkeellelähdön jälkeen  ;D . Kytkee siis ss:n pois.
Oli muuten karmein manuaaliloota miesmuistiin tuossa autossa. Liekö runnottu hajalle jo 12 tkm aikana.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 09.01.13 - klo:00:01
Eikö karmittomat ikkunat ole vähän hankala toteuttaa tiiviisti ilman sähkölaseja?

Ei ole. Mulla oli 1982 vuonna Toyota cololla coupessa karmittomat ja veivattavat lasit. Ei viheltänyt, eikä vesi tullut sisään ihmeemmin.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.13 - klo:18:58
Kaikista turhin on tuo kerrassaan ärsyttävä Start-Stop -systeemi.

+ 1

Onneksi se on jo sisäistynyt vaistomaiseksi, se napin painallus eli deaktivointi...

Ehdottomasti automaattinen sadetunnistin.  >:(

Lainaus käyttäjältä: superbatman - 11.01.13 - klo:07:13
Ehdottomasti automaattinen sadetunnistin.  >:(

Minusta se taas on yksi hyödyllisimmistä varusteista

 Minusta myös...silloin kuin se toimii oikein  ;D

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.13 - klo:18:58
Kaikista turhin on tuo kerrassaan ärsyttävä Start-Stop -systeemi. Pitää taas opetella painamaan se heti startin jälkeen pois päältä - nyt tahtoo mennä vielä ekaan stoppiin saakka ennen kuin muistan. Sen verran aikaa tuossa välissä tullut ajettua vanhalla bemarinluuskalla, jossa tuota ei onneksi ole.

Minua start-stop ei ärsytä, itse asiassa sen toimintaa ei juuri edes huomaa muusta kuin siitä, että kierroslukumittari näyttää punaisissa valoissa nollaa :-)

Sadetunnistin on minustakin lähinnä ärsyttävä ominainuus. Vaikka kuinka säätäisi herkkyyttä ne pyyhkivät aina jotenkin eri tavalla kuin itse haluaisin. Juuri tuo frekvenssin vaihtelu ärsyttää. Ehkä tuollainen pitäisi olla omassa autossa että sen oikkuja oppisi ymmärtämään. Laina-autoilussa kestää aina hetki ennekuin oppii kaikki metkut.

Ex-kulkineessa oli ajonopeuden mukaan säätyvä tihkutoiminto. Ei ollut hyvä keksintö sekään. Pyyhki aina mielestäni väärällä vauhdilla. Kyllä sitä sadetta voi tulla paljon/vähän silloinkin kun ajaa lujaa/hiljaa.

Mielestäni VAG-autojen sadetunnistin toimii suhteellisen loogisesti, muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Täytyy vaan muistaa, että automatiikka ei ikinä ole joustavuudeltaan ihmisen veroinen.

Citikan sadetunnistimesta on sen sijaan loogisuus kaukana.

95% sadetunnistin ainakin mulla toimii ok Audissa. Sen sijaan Seatissa se ei kyllä ymmärrä mitään. Ja Audissakin sitten sen 5% ajaksi sen voi ottaa pois päältä ja käyttää kertapyyhkäisyä.

Sadetunnistin vaatii sitten hyvät pyyhkimet, koska se mittaa tuulilasin valon heijastumista sieltä yläreunasta.

Lainaase kun sumuvalo syttyy kääntyessä, onneksi ei omassa autossa sellasita toimintoa ole.

Tämä "kulmavalotoiminto" saa multa äänet kans, samoin toi sadetunnistin..välillä tuntuu,että siin ei oo mitään älyä ku se viuhtoo pikkutihkusadetta vinkkarit täysillä. Hävettää jopa kaupunkiajossa ku vinkkarit huitoo täysillä olematonta sadetta  :o

Voisin vaihtaa noi kaks toimintoo vaikkapa " Lämmitettävään tuulilasiin" ;) Sitätarvis täällä pohjolan oloissa monasti.

Minulle riittää että pyyhkijöistä löytyy kertapyyhkäisy toiminto. En käytä muita asentoja ollenkaan. Tuulilasin pinnoite hoitaa veden poistumisen sateella.
Toinen mistä voisin luopua on avattavat ikkunat. Miksi ikkunat pitää saada ylipäätään auki. Siis jos autosta löytyy ilmastointi. Parkkihalleissa käyn niin harvoin, että voin nousta autosta lipun ottamassa ja syöttämässä koneeseen.

Lainaus käyttäjältä: Jude - 11.01.13 - klo:09:30
Minulle riittää että pyyhkijöistä löytyy kertapyyhkäisy toiminto. En käytä muita asentoja ollenkaan. Tuulilasin pinnoite hoitaa veden poistumisen sateella.
Toinen mistä voisin luopua on avattavat ikkunat. Miksi ikkunat pitää saada ylipäätään auki. Siis jos autosta löytyy ilmastointi. Parkkihalleissa käyn niin harvoin, että voin nousta autosta lipun ottamassa ja syöttämässä koneeseen.

Itse ainakin joudun joka aamu avaamaan ikkunan, kun ajan työpaikan parkkihalliin. Oveakaan ei voi aukaista kovin helpolla, koska "kuja" mistä hallini ajetaan on niin kapea ettei ovea saa auki helposti kolhimatta autoa. Vielä jokunen vuosi sitten piti myös tietullikojujen kohdalla antaa tätille rahaa, että pääsi jatkamaan matkaa.

Lainaus käyttäjältä: Jude - 11.01.13 - klo:09:30
nousta autosta lipun ottamassa ja syöttämässä koneeseen.

Ã,,lä ny viitti  ;D

Sähköpenkit on turhat.
A. ne on yleensä helvetin kalliit (Exeossa ne löytyy mutta en mistään hinnasta niitä ruksaisi lisävarustelistasta, auto ei siis ole suoraan tehtaalta)
B. vähän pelottaa toimiiko vielä 4-5 vuoden päästä (etäisyydensäätö lähinnä muuten niitä ei tarttee juurikaan runkkailla)

Ilman vakkaria ja parkkitutkia ei kyllä enää tule toimeen.

Lainaus käyttäjältä: maik - 11.01.13 - klo:16:50
Sähköpenkit on turhat.

Meillä autoa ajaa kaksi kuskia ja säädöt ovat aivan erilaiset. On todella hienoa, kun ei enää tarvitse jatkuvasti peilien ja penkkien säätöjen kanssa nysvätä. Toivottavasti on jatkossakin varaa hankkia sähköjakkarat.

Lainaus käyttäjältä: Jude - 11.01.13 - klo:09:30
Parkkihalleissa käyn niin harvoin, että voin nousta autosta lipun ottamassa ja syöttämässä koneeseen.

Tämä kuuluisi eri topikkiin, mutta että osaa ärsyttää ne tomppelit, jotka eivät osaa ajaa autoansa puomille siten, että pystyisivät laittamaan lapun koneeseen. Muutenkin siihen portille voisi tulla siten, että lappu on jossain valmiina, eikä sitä aleta sitten puomilla etsimään jostain paikasta X².

Omassa autossa, eikun siis Datsunissa mulle täysin turhake on kolmas penkkirivi. Niille ei mahdu kuin kääpiöitä istumaan ja pienentävät turhaan tavaratilaa. No, toki niiden ansiosta tavaratila on tasainen kynnyksestä saakka.

onko ominaisuus vai mikä? haen muijaa kaupasta ajan parkkiin, muija ei saa peräluukkua auki. heti kun avaan kuskin oven peräluukku aukeaa sen jälkeen. Octavia 2009 facelift combi

Lainaus käyttäjältä: weeman - 11.01.13 - klo:18:04
onko ominaisuus vai mikä? haen muijaa kaupasta ajan parkkiin, muija ei saa peräluukkua auki. heti kun avaan kuskin oven peräluukku aukeaa sen jälkeen. Octavia 2009 facelift combi

Taitaa olla ominaisuus. Jonkinasteinen turvafeature, joka sulkee kaikki luukut kun auto lähtee liikkeelle. Avautuu joko kuskin oven avaamalla tai napista.

Lainaus käyttäjältä: weeman - 11.01.13 - klo:18:04
onko ominaisuus vai mikä? haen muijaa kaupasta ajan parkkiin, muija ei saa peräluukkua auki. heti kun avaan kuskin oven peräluukku aukeaa sen jälkeen. Octavia 2009 facelift combi

Kuulostaa "turvallisuusominaisuukselta", ettei joku voi liikennevaloissa tulla ja mennä peräkontille. Sinänsä fiksu ominaisuus. Onko Skodassa sisällä nappia mistä luukun saisi auki?

Lainaus käyttäjältä: audioman - 11.01.13 - klo:08:14
Minua start-stop ei ärsytä, itse asiassa sen toimintaa ei juuri edes huomaa muusta kuin siitä, että kierroslukumittari näyttää punaisissa valoissa nollaa :-)

Ei myöskään minua. Miten tuo voi ylipäätään ärsyttää jotakuta ?.

ei ole nappia sisällä. kaukosäätimen nappia en ole kokeillut kun vasta nyt huomasin ton ominaisuuden.

Kyllä Octaviasta lukituksen nappi löytyy, se on siinä kässärin juurella jos en väärin muista. Painat siis keskuslukituksesta ovet auki niin takaluukun lukitus aukeaa samalla.

Lainaus käyttäjältä: weeman - 11.01.13 - klo:18:04
onko ominaisuus vai mikä? haen muijaa kaupasta ajan parkkiin, muija ei saa peräluukkua auki. heti kun avaan kuskin oven peräluukku aukeaa sen jälkeen. Octavia 2009 facelift combi

Tiguanissa on myös siten että luukku ei aukea jos ajaa parkkiin ja vain istuu autossa. Oven avaamalla takaluukun lukitus vapautuu. Tigussa ei ole sitä Audi omituisuutta että ovet menee lukkoon kun auto liikuu.

* sadetunnistin - Mulla sadetunnistin toimii aivan loistavasti, 85% ajasta viiksi on automaatilla, kesäisin lähes 100%. Hieno varuste
* kaarrevalot - mutkissa mukava kun näyttää tien suuntaan eikä metsään. Se kulmavalo on pelastanut pari mustiin pukeutuvaa (ei yhtään heijastinta) jalankulkijaa syksyllä kun kääntyessä ihan viimehetkellä olen huomannut että tuossa on jokin toope kävelemässä
* vakkari + dsg - toimii ihan täydellisesti, en ole edes huomannut mitään alasvaihtoja alamäessä. Vielä kun olisi se adaptiivinen versio..

Joku tykkää lauri-mallista, minä en.

Osassa uusia Audeja on tämmöinen systeemi että kun pysähtyy ja avaa kuskin oven niin moottori sammuu vaikka vaihteen olisi törkännyt P:lle. Aivan p*rseestä.

Toinen on ESP jota ei saa kokonaan pois. Vielä syvemmältä p*rseestä.

Lainaus käyttäjältä: qwe - 11.01.13 - klo:18:18
Tigussa ei ole sitä Audi omituisuutta että ovet menee lukkoon kun auto liikuu.

Vaikka Tiguan jumalauto onkin, niin kyllä siitä tuo omituisuuskin löytynee, luulisin. Tietokoneen valikosta sen saanee päälle, kuten Skodassakin.

Päiväajovalot, ilman että takavalot palavat joka tilanteessa. Vaarallinen viritys, pitäisi kieltää lailla, mutta ei onnistu, koska Euroopan Neuvostoliitto nimen omaan haluaa kaikkien ottavan tämän idioottimaisuuden käyttöön.

Sadetunnistin. Omassa autossani (Honda), tunnistin on vaihdettu kerran takuuseen, mutta vain lievensi ongelmaa. Eli ei pyyhi lasia tarpeeksi tiheästi vaikka herkkyys on säädetty tappiin. Eikä saa itse pois päältä niin kuin joissain autoissa saa.

Karmittomat lasit malliin Scirocco. Duunikaveri kiroaa noita aina kun keli pakastuu, lasin pitäisi kai kahvasta vedettäessä pudota puoli senttiä että ovi aukeaa, mutta eipä onnistu jos lasi on jäässä.

Renkaanpaikkaussarja. Autoon kuuluu vararengas, ostin omaani erikseen. Kaikkiin nykypeleihin ei edes saa mokomaa enää mahtumaan.

Lainaus käyttäjältä: jni - 12.01.13 - klo:15:32
Vaikka Tiguan jumalauto onkin, niin kyllä siitä tuo omituisuuskin löytynee, luulisin. Tietokoneen valikosta sen saanee päälle, kuten Skodassakin.

Ihan tavallinen auto kuten muutkin. Saattaahan se systeemi jossain valikossa olla.

Audimiehelle täysin turha varuste, mutta ehkä sille paremmalle puoliskolle hyödyllinen  ;D


http://www.youtube.com/watch?v=rgN8MOrss40#t (http://www.youtube.com/watch?v=rgN8MOrss40#t)

Omassa "ihan hienot" - mutta käytännössä turhiksi havaitut varusteet ovat sähkötoiminen kattoluukku sekä sähkösäätöiset penkit.

Yleisellä tasolla superärsyttävät tingeltangelit ovat:
1. turvavyömuistutin, ei pääse edes postilaatikolta kotiin ilman että tuo alkaa vinkumaan
2. sateella peruutettaessa automaattisesti käynnistyvä takalasin pyyhin, aivan hanurista
3. pissapojan nesteen loppumisesta kertova varoitusvalo, en ole omistanut yhtään autoa jossa se ei aiheuttaisi virhehälytyksiä

Minulla pissapojan varoitusvalo on toiminut oikein kaikissa ex-autoissani ja koen sen hyödylliseksi. Aika kiusallista, jos neste loppuu kesken pahan kelin ajorupeaman. Nykyisillä isoilla säiliöillä täyttö on aika harvaan tapahtuvaa, ja itselläni unohtuisi ilman merkkivaloa. Toista se oli aikanaan "Nissan Cherry & Sunny -kaudella", jolloin se pieni 1,5 -litran tankki tuli täytettyä joka tankkauksen yhteydessä syyskaudella.

Hmm... Moni varusteista tuntuu olevan turha kuitenkin foorumilla pyorii vakea joiden autojen lisavarustelista on pitka kuin nalkavuosi ? No ite kylla pyrin saamaan budjettiin sopimaan niin paljon hyodyllisia varusteita kuin mahdollista noi omasta mielesta turhat voi sitten jattaa suosiolla kauppaan... Jaa sinne tietty paljon hyodyllistakin osa varusteista kun vaan maksaa mielestani liikaa.... Esim adaptiivinen vakkari olisi kiva mutta lisahinta sylettaa viela ihan liikaa  :'(. Turhin omissa autoissani ollut varuste on ollut Poson ulkolampomittari ja sekin sen vuoksi etta tyypillisesti tuo oli lahinna suuntaa antava.

Lainaus käyttäjältä: KingMo - 16.01.13 - klo:14:19
Audimiehelle täysin turha varuste, mutta ehkä sille paremmalle puoliskolle hyödyllinen  ;D


http://www.youtube.com/watch?v=rgN8MOrss40#t (http://www.youtube.com/watch?v=rgN8MOrss40#t)

Hahaha.

Varmaan virkavallalla on mielipide tuohonkin kun Audi tulee parkkihallissa vastaan ilman kuskia.  :o

Lainaus käyttäjältä: KingMo - 16.01.13 - klo:14:19
Audimiehelle täysin turha varuste, mutta ehkä sille paremmalle puoliskolle hyödyllinen  ;D


http://www.youtube.com/watch?v=rgN8MOrss40#t (http://www.youtube.com/watch?v=rgN8MOrss40#t)

Hyvä varuste kiireiselle. Lisäksi ei tarvitse liikkua jalan paskaisissa P-taloissa.
Onko P- talossa oltava systeemiä tukevia lisälaitteita?

Varmaan jo joku sanonutkin,mutta sumuvalot. Koskaan en oo tarvinnut.

Turhaa on 100+ hevosvoimat. Omassa niitä turhia on kokonaista 5hv.

;D

Lainaus käyttäjältä: pomo - 16.01.13 - klo:21:28
Varmaan jo joku sanonutkin,mutta sumuvalot. Koskaan en oo tarvinnut.

Pomo on aivan oikeassa. Ei ole tullut vastaan olosuhdetta jossa olisi tarvinnut etusumuvaloja.

Oikeastaan niistä on vain haittaa: lunta pöllyävä tie pimeään aikaan, silloin kun takasumuvalo(t) täytyisi olla päällä...mutta kun takasumareita ei pe**ele saa päälle ilman että edessäkin on. Ihan pikkuisen ottaa silmään (ja aivoon) kun joka toisella vastaantulijalla on silmät sokaiseva sumari-ajovaloyhdistelmä päällä samaan aikaan.

Monet tuntuvat ajavan pimeällä etusumarit päällä sen takia että ne muka antavat lisää valoa eteenpäin. Kyllähän ne valoa antaa mutta väärän paikkaan liikaa ja tämän häikäisyn ja hämäränäkökyvyn pienenemisen tuloksena kuski ei näe sitäkään vähää eteensä.

Olisi siis ideaalia että takasumarin saisi päälle erikseen...voisikohan skootan valokatkaisijasta vaihtaa pari piuhan paikkaa, niin että paista vetämällä syttyisi ensin takasumarit?

Kääntymisvaloina toimivat hyvät etusumuvalot ovat erinomainen ominaisuus, kun ratista kääntämällä saa lisävaloa sinne minne on menossa. Todella hyvä varuste hitaassa vauhdissa, pimeissä kadunkulmissa.

Onko Volvo sitten edistyksellinen, kun se on luopunut joitakin vuosia sitten ainakin osassa malleja etusumuvaloista kokonaan? Ovatkohan autonvalmistajat oikeasti koskaan luopuneet mistään muusta turhaksi koetusta varusteesta? Yksinkertaisinta on muuttaa ei-niin-suosittu varuste lisähintaiseksi, ja ellei mene kaupaksi, luovutaan kokonaan.

Lainaus käyttäjältä: pedro66 - 16.01.13 - klo:21:30
Turhaa on 400+ hevosvoimat. Omassa niitä turhia on kokonaista 7hv.

;D

Korjasin kommentin oikeaksi  ;D

/\ Juu,ny näyttää paremmalta---paitsi jos itsellä on varaa yli 400hv laitteeseen.

Tehoa ei ole koskaan liikaa oikein käytettynä.

Ne +500hv autot jota olen ajanut, olisivat sietäneet enemmänkin kaakkeja.

Takapenkin niskatyynyt jotka saa kojetailun napista taitetuksi alas...

Lainaus käyttäjältä: E-mies - 16.01.13 - klo:21:50
Pomo on aivan oikeassa. Ei ole tullut vastaan olosuhdetta jossa olisi tarvinnut etusumuvaloja.

Olen kerran eläissäni ollut sellasessa lumipuurossa kun lyhkäset loi läpitunkemattoman valoseinän, niin pelkillä sumareillahan sitä oli silloin mentävä. Ja kyllä muuten tuolla kertaa Hki-Salo matka kesti "jokusen" tovin :o

Ja sumareiden koloihinhan on ilmaantunut noita päivävaloja, joten ei mikään ihme että on sumarit siirretty lisävarustelistalle 8)

Ja tehojen suhteen, niin 150+hv ja 400+Nm rupeaa jo olemaan aika harvaan käytettyä reserviä ainakin allekirjoittaneella = varsin turhia :-\

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 30.01.13 - klo:09:42
Ja tehojen suhteen, niin 150+hv ja 400+Nm rupeaa jo olemaan aika harvaan käytettyä reserviä ainakin allekirjoittaneella = varsin turhia :-\

En ole vielä koskaan päässyt ajamaan autoa, jossa olisi ollut mielestäni "liikaa tehoja". Nyt on se 190hp/450Nm eikä tuokaan mitenkään käsistä lähde. Vaikka liikennevaloista lähteekin...

Sumareista sen verran, että melkoisen turhathan ne on. Olenkohan oikeasti tarvinnut niitä ehkä yhden kerran Loviisan ja Kouvolan välissä, kun sumua oli sen verran ettei nähnyt kuin yhden auraustolpan kerrallaan. Ongelmana vain on, että yleensä niiden poisjättäminen tekee keulasta tyhmän näköisen (mun mielestä). Jos sumarien paikalla on päivävalot, niin hommahan on ok.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 30.01.13 - klo:09:42
Olen kerran eläissäni ollut sellasessa lumipuurossa kun lyhkäset loi läpitunkemattoman valoseinän, niin pelkillä sumareillahan sitä oli silloin mentävä.

Sen jälkeen, kun siiryin ksenonien käyttäjäksi, en ole tähän ilmiöön törmännyt. H4:silla tuli tosiaan joskus tilanteita vastaan, missä umpion tuottama hajavalo teki niin pahan "muurin" eteen, että sumarit olivat hetkeen aikaan jopa ihan tarpeelliset.

Ksenonit taas tuottavat niin mitättömän vähän hajavaloa yläviistoon, että tätä ilmiötä ei enää tapahdu.

Mutta on ne sumarit hyvät saattovalot, niin ei tarvitse sen takia ksenoneja räpsytellä ;)

Joo, aika harvoin on tarvinnut etusumuvaloja, ehkä noin kahdesti autoilu-urani aikana. Takasumareita nyt tarvitsee useita kertoja joka talvi lumen pöllytessä.
Mistä tulikin mieleeni, tein kerran pientä laskentaa noiden sumareiden käytöstä, keli oli sellainen että lumi pöllysi ihan kiitettävästi mutta ei tosiaankaan sellainen että etusumareita olisi tarvinnut. Tulos: noin puolella autoista joista etusumarit löytyivät, ne myös paloivat. Vastaavasti takasumuvalo paloi ehkä viidessä autossa sadasta. Tämä siitäkin huolimatta että takasumuvalo on pakollinen varuste ja etusumuvalot eivät.

Lainaus käyttäjältä: Notmi - 30.01.13 - klo:11:54
Joo, aika harvoin on tarvinnut etusumuvaloja, ehkä noin kahdesti autoilu-urani aikana. Takasumareita nyt tarvitsee useita kertoja joka talvi lumen pöllytessä.
Mistä tulikin mieleeni, tein kerran pientä laskentaa noiden sumareiden käytöstä, keli oli sellainen että lumi pöllysi ihan kiitettävästi mutta ei tosiaankaan sellainen että etusumareita olisi tarvinnut. Tulos: noin puolella autoista joista etusumarit löytyivät, ne myös paloivat. Vastaavasti takasumuvalo paloi ehkä viidessä autossa sadasta. Tämä siitäkin huolimatta että takasumuvalo on pakollinen varuste ja etusumuvalot eivät.

Tämä totta. Omat empiiriset kokemukseni tukevat väitettäsi noiden takasumuvalojen käytöstä.

Turhin ominaisuus omassa VI Golfissa ovat lisävarusteiset ksenon-tuikuttimet. En ole kuuna päivänä surkeampiin ajovaloihin törmanyt. Tosin lumisateella ja kovassa sumussa täyttävät sumuvalojen tehtävät kiitettävästi.

Night panel -toiminto ja hiukkasloukku. Saabini toimisi liukkaammin ilman DPF:ää ja night panelia en käytä koskaan.

Lainaus käyttäjältä: aamu-uninen - 30.01.13 - klo:13:11
Night panel

Ex-sitikassa oli käsittääkseni vastaava (pimentää kaiken paitsi nopeusmittarin?). Kyllä minä sitä jopa joskus käytin. Hämäränäkö häiriintyy vähemmän, kun sammuttaa turhat valot ajoneuvon sisältä.

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 30.01.13 - klo:13:17
Ex-sitikassa oli käsittääkseni vastaava (pimentää kaiken paitsi nopeusmittarin?). Kyllä minä sitä jopa joskus käytin. Hämäränäkö häiriintyy vähemmän, kun sammuttaa turhat valot ajoneuvon sisältä.

Sama juttu, olinkin jo unohtanut tuon loistavan featuren joka ex-ceevitosessa oli. Musta autoon tuli pimeällä nasta tunnelma, kun kaikki paitsi keskellä oleva nopeusmittari oli piilossa.

Tässä mielessä hiukka kauhistelenkin mm. tuota Megane III:n mittaristoa kun on nopeusmittarinkin mustat numerot vaalealla taustalla = se vaalea LCD taustavalo tillittää pimeässä(kin) aika kirkkaasti päin näköä :-\

Toinen erikoisuus näissä Rönöissä ainakin on että mittariston kirkkautta kyllä voi säätää, mutta ei merkkivalojen => lyhkästen merkkivalokin tillittää aika kirkkaana kun koko muu mittaristo on miellyttävän himmeä :-\

Lainaus käyttäjältä: Notmi - 30.01.13 - klo:11:54
Joo, aika harvoin on tarvinnut etusumuvaloja, ehkä noin kahdesti autoilu-urani aikana. Takasumareita nyt tarvitsee useita kertoja joka talvi lumen pöllytessä.
Mistä tulikin mieleeni, tein kerran pientä laskentaa noiden sumareiden käytöstä, keli oli sellainen että lumi pöllysi ihan kiitettävästi mutta ei tosiaankaan sellainen että etusumareita olisi tarvinnut. Tulos: noin puolella autoista joista etusumarit löytyivät, ne myös paloivat. Vastaavasti takasumuvalo paloi ehkä viidessä autossa sadasta. Tämä siitäkin huolimatta että takasumuvalo on pakollinen varuste ja etusumuvalot eivät.

Näitä tilanteita valitettavasti edesautetaan sillä nykyisellä kytkennällä, että takasumari kytkeytyy vasta kun etusumarit palavat, eli takasumaria ei edes saa palamaan ilman etusumareita  >:(

Noille etusumareille olen löytänyt yhden käytön:
ahtaalla valaisemattomalla parkkipaikalla tallista peruuttaessa ja autorivien
välistä pujotellessa on etusumarit (+parkit) ihan käyttökelpoinen yhdistelmä.
Ei häikäisty heijastuvasta valosta ja näkee väylällä mahd. lojuvat jäämöykyt,
peräkärryt jne.
Sumussa olen etusumareita joutunut kokeilemaan kerran, ehkä ne toimii jos vauhti
ei ylitä kävelyvauhtia, mutta ei juuri muuten.

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.01.13 - klo:10:16
Mutta on ne sumarit hyvät saattovalot, niin ei tarvitse sen takia ksenoneja räpsytellä ;)

Tartun tähän. Onko jollain (esim. VCDS:llä) määriteltävissä mitkä valot syttyy saattovaloiksi? Omassa Pasuunassa on ksenonit, sumarit ja kulmavalot, joista tällä hetkellä kajahtaa ksenonit päälle, kun kaukolla avaa ovia. Melko turhaa, sanoisin... sumarit riittäis.

Lainaus käyttäjältä: concorde - 30.01.13 - klo:16:52
Tartun tähän. Onko jollain (esim. VCDS:llä) määriteltävissä mitkä valot syttyy saattovaloiksi? Omassa Pasuunassa on ksenonit, sumarit ja kulmavalot, joista tällä hetkellä kajahtaa ksenonit päälle, kun kaukolla avaa ovia. Melko turhaa, sanoisin... sumarit riittäis.

Otin saattovalot pois päältä, koska en keksinyt niille erityistä käyttöä. Peilien valot riittävät minun olosuhteissani.

Lainaus käyttäjältä: concorde - 30.01.13 - klo:16:52
Onko jollain (esim. VCDS:llä) määriteltävissä mitkä valot syttyy saattovaloiksi?

VCDS:llä itse vaihdoin Superbin saattovalot sumareihin, kun se ksenonien räpsyttely ei ole mielestäni järkevää. Superbissa idiotismi oli vielä viety niin pitkälle, että virrat sammuttaessa ksenonit sammui ja ne syttyivät uudestaan kun avasi oven.

PremiumAudeissa saattovalot ovat vakiona sumareissa.

Mulle on koodattu siten,että sumarit toimivat saattovaloina.Mielestäni mukitelineet ne vasta ovatkin turhia.

Keskikonsolin lokeroon kuuluvaan syvennykseen ostamani VW-pullonavaaja se vasta turha onkin, eihän sellaisia kruunukorkkeja enää edes ole paljoakaan - saati sellaista lasipulloa ostaisi autoon muutenkaan. Silti se piti sinne hommata..

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 30.01.13 - klo:17:58
Keskikonsolin lokeroon kuuluvaan syvennykseen ostamani VW-pullonavaaja se vasta turha onkin, eihän sellaisia kruunukorkkeja enää edes ole paljoakaan - saati sellaista lasipulloa ostaisi autoon muutenkaan. Silti se piti sinne hommata..

Sehän myös jakaa keskisyvennyksen kahdeksi mukitelineeksi. ;)

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 30.01.13 - klo:18:34
Sehän myös jakaa keskisyvennyksen kahdeksi mukitelineeksi. ;)

Joo, näinhän se tekee (pakko tunnustaa, että kahvimuki on monesti ollutkin sen tukemana). On se silti aika turhake.. Luukun voi rullata sen verran kiinni, että muki pysyy paremmin pystyssä  :)

Lainaus käyttäjältä: Passatti - 30.01.13 - klo:17:43
Mielestäni mukitelineet ne vasta ovatkin turhia.

Ikäväähän se olisi avattua kokistölkkiä pitää tunti kädessä ;) Manuaalilla varsinkin...

... se iso pissapojan säiliön luukku, jota myös konepelliksi sanotaan. Miksei se pissapojan täyttöluukku voisi olla samanlainen kuin polttoaineellakin? Konepelti vois olla pultattu kiinni, kun sitä tarvitsee avata vain määräaikaishuolloissa.  8)   

Lainaus käyttäjältä: jallucola - 30.01.13 - klo:21:47
... se iso pissapojan säiliön luukku, jota myös konepelliksi sanotaan. Miksei se pissapojan täyttöluukku voisi olla samanlainen kuin polttoaineellakin? Konepelti vois olla pultattu kiinni, kun sitä tarvitsee avata vain määräaikaishuolloissa.  8)   

Audi A2 ;)

Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 30.01.13 - klo:21:08
Ikäväähän se olisi avattua kokistölkkiä pitää tunti kädessä ;) Manuaalilla varsinkin..

Pers'kohtaisesti olut on ainoa juoma, jonka ostan tölkissä.  :)

Lainaus käyttäjältä: jallucola - 30.01.13 - klo:21:47
... se iso pissapojan säiliön luukku, jota myös konepelliksi sanotaan. Miksei se pissapojan täyttöluukku voisi olla samanlainen kuin polttoaineellakin? Konepelti vois olla pultattu kiinni, kun sitä tarvitsee avata vain määräaikaishuolloissa.  8)   

Meinasin kommentoida tähän, että entäs se moottoriöljyn määrän tarkistus tikusta, mutta VAGgineethan huutavat MFD:n välityksellä "check engine oil level"...  ;D

Anteeksi OT. Ei tule juuri nyt mitään "turhaa ominaisuutta" mieleen...  ::)

En tiedä turha ominaisuus, mutta olis kiva jos tämä toimisi kunnolla:

Peruuttessa kanttaria näyttämään kääntyvä apukuskin peili. Onhan siitä peilistä kiva tihrustella sitä rotvallia. Saisi vaan kääntyä se peili eteenpäin lähdettäessä alkuperäisille sijoilleen. Ei vähän sinnepäin. Joutuu yleensä käsin justeeraamaan takaisin kohdilleen.

Irrallinen polttoainesäiliön korkki. Ihan turha muinaisjäänne, jonka joutuu kiertämään auki ja asettelemaan johonkin pidikkeeseen tankkauksen ajaksi. Ja pahimmillaan tipahtaa siitä ja naarmuttaa kylkeä.

Kun on ollut monta autoa, joissa korkki on integroitu luukkuun, on vaikea keksiä mitään perustetta noille reliikeille. Paitsi tehtaan kustannussäästö.

Sähköinen käsijarru(ainakin VW konsernin autoissa) Oli itsellä yksi suuri syy, miksi itse vaihdoin Passatin takaisin Golffiin. Passatti oli mulla eka auto missä oli ko.ominaisuus, eikä toista enään tule, ellei sitten tule eteen vaihtoa Stuttgartin tähtikeulaan, sillä siinähän tuo toimii niinkuin sen pitäisi. ???

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 31.01.13 - klo:09:31
Sähköinen käsijarru(ainakin VW konsernin autoissa) Oli itsellä yksi suuri syy, miksi itse vaihdoin Passatin takaisin Golffiin. Passatti oli mulla eka auto missä oli ko.ominaisuus, eikä toista enään tule, ellei sitten tule eteen vaihtoa Stuttgartin tähtikeulaan, sillä siinähän tuo toimii niinkuin sen pitäisi. ???

Ei tuo sähköinen käsijarru tässä jaappanilaisessa ole ainakaan parempi kuin esim. uudessa Golfissa, hitaampi ainakin. Toimintavarma, kop kop, on onneksi vielä ollut. Itse annan siis plussat näistä uusista Vaggilaisista Ocu III:lle ja Leonille kun ovat (kustannussyistä varmaan) pitäytyneet käsikäyttöisessä ratkaisussa.

Kyllä tuo ainakin audissa toimii ihan ok, ei kai niin kiire kenelläkään ole ettei tuon vertaa jaksa odottaa,ja ei tuota automaatissa niin paljon tarvitsekkaan.

Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 31.01.13 - klo:09:39
Kyllä tuo ainakin audissa toimii ihan ok, ei kai niin kiire kenelläkään ole ettei tuon vertaa jaksa odottaa,ja ei tuota automaatissa niin paljon tarvitsekkaan.

Automaatissa ei tosiaan tuota edes tarvitse näpräillä, kun pitää hill holdinkin päällä. Ainakin Passatissa se menee automaattisesti päälle ja pois. Näppärä omasta mielestäni. Pärjäisin toki ilmankin, mutta en nyt siinä mitään negatiivista ainakaan vielä ole huomannut.

Ainakin Passatissa se menee automaattisesti päälle ja pois.
En ole huomannut mitään negatiivista siinä.Hyvin on toiminut.Parempi kuin mun edellisessa autossa. Ave jäi melkein kotinurkille kun ei lähtenyt pois.Piti venkoilla että sai sen pois päältä.Kuulemma softa vika.Eikä Avessa mennyt päälle automaattisesti.

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 31.01.13 - klo:09:31
Sähköinen käsijarru(ainakin VW konsernin autoissa) Oli itsellä yksi suuri syy, miksi itse vaihdoin Passatin takaisin Golffiin. Passatti oli mulla eka auto missä oli ko.ominaisuus, eikä toista enään tule, ellei sitten tule eteen vaihtoa Stuttgartin tähtikeulaan, sillä siinähän tuo toimii niinkuin sen pitäisi. ???

Kyllä se sähköinen toimii oikein hyvin ainakin automaattipassatissa. Oman valinnan mukaan joko täysin tai osin automaattisesti. Aikaisemmissa Passateissa toiminta oli erilainen ja puutteellisempi mutta uuteen versioon voi olla tyytyväinen.

Lainaus käyttäjältä: Passatti - 30.01.13 - klo:17:43
Mielestäni mukitelineet ne vasta ovatkin turhia.

Mihin sitten laitat aamulla töihin lähtiessäsi kahvin ja tuoremehun? Leivät ja kananmunan voi laittaa kojetaulun mittarisyvennykseen, mutta ei noita  :)

Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 31.01.13 - klo:10:27
Kyllä se sähköinen toimii oikein hyvin ainakin automaattipassatissa. Oman valinnan mukaan joko täysin tai osin automaattisesti. Aikaisemmissa Passateissa toiminta oli erilainen ja puutteellisempi mutta uuteen versioon voi olla tyytyväinen.

Toimivuus on ihan ok, kunnes joutuu korjaamaan :)
Jarrusatulan vaihto kun moottori on rikki maksoi 900e per puoli - johtosarjatkin piti kolvailla uusiksi kun hapettuivat. Katkaisijan joutunut pari kertaa uusimaan ja itse testerillä tuota joutuu pari kertaa vuodessa virittelemään.
Toimii siis ideana hyvin, mutta korjaus tuskallisen kallista siihen nähden miten turha ominaisuus.

Lainaus käyttäjältä: audioman - 01.02.13 - klo:08:15
Mihin sitten laitat aamulla töihin lähtiessäsi kahvin ja tuoremehun?

Kurkusta alas? ;D

Lainaus käyttäjältä: tet - 01.02.13 - klo:14:44
Kurkusta alas? ;D

Ei tarvii mukitelineitä kun on tämmönen:

(http://assets.hardwaresphere.com/uploads/2009/09/steering-wheel-table-in-use-500x324.jpg)

Kätevä ruuhkassa! ;D

Varashälytin on kyllä ehdottomasti turhin

Peruutustutka talvella, ei ole ollut yhtään autoa, jossa se ei olisi pakkasella temppuillut...

Lainaus käyttäjältä: Audis - 03.02.13 - klo:08:51
Varashälytin on kyllä ehdottomasti turhin

Mikäs siinä on turhaa? Se todennäköisesti vähentää varastettavan irtaimiston toivossa tehtäviä automurtoja. Rosvot pyrkivät välttelemään kiinnijäämistä ja keskittyvät sellaisiin kohteisiin joiden suhteen voi operoida mahdollisimman huomaamattomasti, olipa kyseessä sitten laukkuvarkaus tai automurto. Parkkipaikalla hälyttimellinen auto saa todennäköisesti olla rauhassa jos vieressä on hälyttimettömiä tarjolla (ellei sitten ole jotain erityistä kannustinta mennä sinne hälyttimelliseen autoon, kuten vaikka lihava läppärilaukku tai lompakko tyrkyllä etupenkillä.

Lainaus käyttäjältä: Audis - 03.02.13 - klo:08:51
Varashälytin on kyllä ehdottomasti turhin

+1

Lainaus käyttäjältä: Seppo - 02.03.13 - klo:15:32
Parkkipaikalla hälyttimellinen auto saa todennäköisesti olla rauhassa jos vieressä on hälyttimettömiä tarjolla (ellei sitten ole jotain erityistä kannustinta mennä sinne hälyttimelliseen autoon, kuten vaikka lihava läppärilaukku tai lompakko tyrkyllä etupenkillä.

Jostain mystisestä syystä minulla homma on mennyt juuri toisinpäin. Itselläni on ollut kolme autoa, joissa on ollut hälytin, ja 15 autoa, joissa ei ole ollut. Kolmeen autoon on murtauduttu ja varastettu jotain. Niihin, joissa oli hälytin. Enää en uhmaa kohtaloani, vaan jätän hälyttimet tilaamatta  ;D

Saattovalot helpottaa kummasti auton löytymistä vaikka helsinki-vantaan parkkihallista kun ei kuitenkaan muista minne sen auton jätti.

Mukiteline turha?! Kahvista tykkäävä automies osaa kyllä arvostaa. Vielä kun olisi apukuskin jalkatilassa olevan verkkohässäkän tilalla toinen mukitelinen minne voisi kasata sitä kahvimukitornia mikä autoon kertyy. Nyt ne pyörii jossain ovikoteloissa.. Pitääkin asennella sinne joku tarvikemalli

Mäkilähtöavustinta pidetty myös turhana,ei ole ilmeisesti ajellut JKL:n keskustan alueella.
Hyvä varuste,haluan myös seuraavaan autoon.

Taannoin aukeavia ikkunoitakin joku piti turhana  ;D

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.03.13 - klo:20:20
Mäkilähtöavustinta pidetty myös turhana,ei ole ilmeisesti ajellut JKL:n keskustan alueella.
Hyvä varuste,haluan myös seuraavaan autoon.

Niin epäilin minäkin, mutta nyt pidän kovasti seiskan sähköisestä käsijarrusta autoholdeineen.

Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 02.03.13 - klo:20:45
Niin epäilin minäkin, mutta nyt pidän kovasti seiskan sähköisestä käsijarrusta autoholdeineen.

Kuten minä Scenicin ;D Vaan taitaa tuo Scene laittaa sen seuraavan auton riman jo aika korkealle, kun oikeastaan mistään sen varusteista ei haluaisi luopua; avaimeton käyttö, avattava lasikatto, kiinteä navari ja BT-yhteys, sähköinen käsijarru, cruise, HID-valot... :-\ Oikeastaan tuohon ei kaipaisi enää lisää kuin 4-vedot ja aut.askin 8)

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.03.13 - klo:20:20
Mäkilähtöavustinta pidetty myös turhana,ei ole ilmeisesti ajellut JKL:n keskustan alueella.
Hyvä varuste,haluan myös seuraavaan autoon.

Se on turha varuste, koska siitä on hyötyä lähinnä manuaalivaihteisissa autoissa. ;)

Lainaus käyttäjältä: Audis - 03.02.13 - klo:08:51
Varashälytin on kyllä ehdottomasti turhin

Ei turhin, mutta sieltä turhemmasta päästä, varsinkin jos siinä on vielä sisätutka ja asentotunnistin. Nykyisessä pelissä pelkkä ovien ja luukkujen valvonta, niin ei ole tullut ainuttakaan väärää hälytystä.

Kyllä kait asentotunnistakin arvostaisi siinä vaiheessa kun auto on ilman pyöriä..

Lainaus käyttäjältä: Seppo - 03.03.13 - klo:09:38
Se on turha varuste, koska siitä on hyötyä lähinnä manuaalivaihteisissa autoissa. ;)

Jyrkässä mäessä ei DSG välttämättä pysy paikallaan/ryömi.

Lainaus käyttäjältä: Q8 - 03.03.13 - klo:16:07
Jyrkässä mäessä ei DSG välttämättä pysy paikallaan/ryömi.

No harvoin kyllä lähtee taakse vyörymään sillä välin kun jalan siirtää jarrulta kaasulle.

Lainaus käyttäjältä: vorkki - 03.03.13 - klo:16:10
No harvoin kyllä lähtee taakse vyörymään sillä välin kun jalan siirtää jarrulta kaasulle.

Minun autossani on DSG-valitsimen vieressä käsijarrukeppi. Käsijarrun käyttö mäkilähdön apuna opittiin ennen vanhaan autokoulussa. Käytän keppiä vieläkin tarvittaessa, koska 08-autossani ei ole hillholdia.

Nykyisessä autossani on sellainen varuste kuin "automaattipitkät" eli auto osaa vaihtaa pitkät lyhyiksi kun vastaantulijan valoista. Koska ajan 99,9999% vain valaistuilla teillä/kaduilla, niin koen että se on turhin varuste mikä itsellä on ollut tähän mennessä.

Lainaus käyttäjältä: vorkki - 03.03.13 - klo:16:10
No harvoin kyllä lähtee taakse vyörymään sillä välin kun jalan siirtää jarrulta kaasulle.

No eihän se lähde kun siinä on se mäkilähtöavustin. ::)

Jos nyt tätä voi varusteeksi sanoa niin se että auton asetukset laitetaan sinne radion valikkoihin niin että radion vaihtaminen aftermarkettiin maksaa 2000e kun noilla alkuperäisillä ei tee mitään eikä lisävarustelistalla ole mieleisiä äänentoistolaitteistoja.