Turhat ominaisuudet autossa.

[Nipademu]

Ainakin Suomen olosuhteissa vakionopeudensäädintä käytettäessä DSG:n automaattinen alaspäin vaihtaminen eli moottorijarrutus myötämäessä halutun nopeuden ylläpitämiseksi on mielestäni äärimmäisen turha toiminne mm. hukaten polttoainetta.

Tätä manasi kaverikin juuri viime vkl:na. Ei tuota sais ohjelmoinnilla muutettua? Jopa VCDS:llä?

[Marko_K]

Ainakin Suomen olosuhteissa vakionopeudensäädintä käytettäessä DSG:n automaattinen alaspäin vaihtaminen eli moottorijarrutus myötämäessä halutun nopeuden ylläpitämiseksi on mielestäni äärimmäisen turha toiminne mm. hukaten polttoainetta.

Siksi sen nimi onkin "vakionopeudensäädin", ei "polttoaineensäästin" 

Pitää nimensä mukaisesti nopeuden tasaisena.

[Quality]

Ainakin Suomen olosuhteissa vakionopeudensäädintä käytettäessä DSG:n automaattinen alaspäin vaihtaminen eli moottorijarrutus myötämäessä halutun nopeuden ylläpitämiseksi on mielestäni äärimmäisen turha toiminne mm. hukaten polttoainetta.

Eikö vakkarin poiskytkentä alamäessä ole riittävän helppoa? Itselle ei heti tulisi tuo mieleen, mutta vilkkaassa moottoritieliikenteessä niin on toimittava vähän väliä.

[skriko]

Sciroccossa en kaipaisi sähkölaseja. Missään autossa en haluaisi vakionopeudensäädintä, automaattivaihteistoa ja mukitelineitä.

[PenaPuistoK]

Ainakin Suomen olosuhteissa vakionopeudensäädintä käytettäessä DSG:n automaattinen alaspäin vaihtaminen eli moottorijarrutus myötämäessä halutun nopeuden ylläpitämiseksi on mielestäni äärimmäisen turha toiminne mm. hukaten polttoainetta.

Kyllä meikällä tuo pitää vaihteen alamäessä vähän turhankin tiukkaan silmässä
Täällä pirkanmaalla kun noita mäkiä riittää, niin usein pääsee melkein parikymppiä rajoituksen yli kun liu'utaan mäkeä alas. Toki onneksi tajuaa, jos on tarpeeksi jyrkkä mäki, niin vaihtaa pienempää silmään jos siltä tuntuu. Mutta kieltämättä tuolla säästää bensaa, en jaksa jarrutella rajoituksien mukaan, jos on alamäessä noinkin messevä mahdollisuus päästä nollakulutuksella

[VAG!]

Sciroccossa en kaipaisi sähkölaseja.

Eikö karmittomat ikkunat ole vähän hankala toteuttaa tiiviisti ilman sähkölaseja?

[duke7]

Kaikista turhin on tuo kerrassaan ärsyttävä Start-Stop -systeemi. Pitää taas opetella painamaan se heti startin jälkeen pois päältä - nyt tahtoo mennä vielä ekaan stoppiin saakka ennen kuin muistan.

Ikean vuokrapakussa, joku pieni MB, oli printattu käsky painaa eco-nappia liikkeellelähdön jälkeen  . Kytkee siis ss:n pois.
Oli muuten karmein manuaaliloota miesmuistiin tuossa autossa. Liekö runnottu hajalle jo 12 tkm aikana.

[skriko]

Eikö karmittomat ikkunat ole vähän hankala toteuttaa tiiviisti ilman sähkölaseja?

Ei ole. Mulla oli 1982 vuonna Toyota cololla coupessa karmittomat ja veivattavat lasit. Ei viheltänyt, eikä vesi tullut sisään ihmeemmin.

[Peeveli]

Kaikista turhin on tuo kerrassaan ärsyttävä Start-Stop -systeemi.

+ 1

Onneksi se on jo sisäistynyt vaistomaiseksi, se napin painallus eli deaktivointi...

[superbatman]

Ehdottomasti automaattinen sadetunnistin. 

[Pertsa]

Ehdottomasti automaattinen sadetunnistin. 

Minusta se taas on yksi hyödyllisimmistä varusteista

[MoFFe]

 Minusta myös...silloin kuin se toimii oikein 

[audioman]

Kaikista turhin on tuo kerrassaan ärsyttävä Start-Stop -systeemi. Pitää taas opetella painamaan se heti startin jälkeen pois päältä - nyt tahtoo mennä vielä ekaan stoppiin saakka ennen kuin muistan. Sen verran aikaa tuossa välissä tullut ajettua vanhalla bemarinluuskalla, jossa tuota ei onneksi ole.

Minua start-stop ei ärsytä, itse asiassa sen toimintaa ei juuri edes huomaa muusta kuin siitä, että kierroslukumittari näyttää punaisissa valoissa nollaa :-)

[JarnoF]

Sadetunnistin on minustakin lähinnä ärsyttävä ominainuus. Vaikka kuinka säätäisi herkkyyttä ne pyyhkivät aina jotenkin eri tavalla kuin itse haluaisin. Juuri tuo frekvenssin vaihtelu ärsyttää. Ehkä tuollainen pitäisi olla omassa autossa että sen oikkuja oppisi ymmärtämään. Laina-autoilussa kestää aina hetki ennekuin oppii kaikki metkut.

Ex-kulkineessa oli ajonopeuden mukaan säätyvä tihkutoiminto. Ei ollut hyvä keksintö sekään. Pyyhki aina mielestäni väärällä vauhdilla. Kyllä sitä sadetta voi tulla paljon/vähän silloinkin kun ajaa lujaa/hiljaa.

[Nipademu]

Mielestäni VAG-autojen sadetunnistin toimii suhteellisen loogisesti, muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Täytyy vaan muistaa, että automatiikka ei ikinä ole joustavuudeltaan ihmisen veroinen.

Citikan sadetunnistimesta on sen sijaan loogisuus kaukana.

[mremonen]

95% sadetunnistin ainakin mulla toimii ok Audissa. Sen sijaan Seatissa se ei kyllä ymmärrä mitään. Ja Audissakin sitten sen 5% ajaksi sen voi ottaa pois päältä ja käyttää kertapyyhkäisyä.

Sadetunnistin vaatii sitten hyvät pyyhkimet, koska se mittaa tuulilasin valon heijastumista sieltä yläreunasta.

[golf5]

se kun sumuvalo syttyy kääntyessä, onneksi ei omassa autossa sellasita toimintoa ole.

Tämä "kulmavalotoiminto" saa multa äänet kans, samoin toi sadetunnistin..välillä tuntuu,että siin ei oo mitään älyä ku se viuhtoo pikkutihkusadetta vinkkarit täysillä. Hävettää jopa kaupunkiajossa ku vinkkarit huitoo täysillä olematonta sadetta 

Voisin vaihtaa noi kaks toimintoo vaikkapa " Lämmitettävään tuulilasiin" Sitätarvis täällä pohjolan oloissa monasti.

[Jude]

Minulle riittää että pyyhkijöistä löytyy kertapyyhkäisy toiminto. En käytä muita asentoja ollenkaan. Tuulilasin pinnoite hoitaa veden poistumisen sateella.
Toinen mistä voisin luopua on avattavat ikkunat. Miksi ikkunat pitää saada ylipäätään auki. Siis jos autosta löytyy ilmastointi. Parkkihalleissa käyn niin harvoin, että voin nousta autosta lipun ottamassa ja syöttämässä koneeseen.

[jarppis]

Minulle riittää että pyyhkijöistä löytyy kertapyyhkäisy toiminto. En käytä muita asentoja ollenkaan. Tuulilasin pinnoite hoitaa veden poistumisen sateella.
Toinen mistä voisin luopua on avattavat ikkunat. Miksi ikkunat pitää saada ylipäätään auki. Siis jos autosta löytyy ilmastointi. Parkkihalleissa käyn niin harvoin, että voin nousta autosta lipun ottamassa ja syöttämässä koneeseen.

Itse ainakin joudun joka aamu avaamaan ikkunan, kun ajan työpaikan parkkihalliin. Oveakaan ei voi aukaista kovin helpolla, koska "kuja" mistä hallini ajetaan on niin kapea ettei ovea saa auki helposti kolhimatta autoa. Vielä jokunen vuosi sitten piti myös tietullikojujen kohdalla antaa tätille rahaa, että pääsi jatkamaan matkaa.

[Janneh]

nousta autosta lipun ottamassa ja syöttämässä koneeseen.

Ã,,lä ny viitti 

[maik]

Sähköpenkit on turhat.
A. ne on yleensä helvetin kalliit (Exeossa ne löytyy mutta en mistään hinnasta niitä ruksaisi lisävarustelistasta, auto ei siis ole suoraan tehtaalta)
B. vähän pelottaa toimiiko vielä 4-5 vuoden päästä (etäisyydensäätö lähinnä muuten niitä ei tarttee juurikaan runkkailla)

Ilman vakkaria ja parkkitutkia ei kyllä enää tule toimeen.

[VAG!]

Sähköpenkit on turhat.

Meillä autoa ajaa kaksi kuskia ja säädöt ovat aivan erilaiset. On todella hienoa, kun ei enää tarvitse jatkuvasti peilien ja penkkien säätöjen kanssa nysvätä. Toivottavasti on jatkossakin varaa hankkia sähköjakkarat.

Parkkihalleissa käyn niin harvoin, että voin nousta autosta lipun ottamassa ja syöttämässä koneeseen.

Tämä kuuluisi eri topikkiin, mutta että osaa ärsyttää ne tomppelit, jotka eivät osaa ajaa autoansa puomille siten, että pystyisivät laittamaan lapun koneeseen. Muutenkin siihen portille voisi tulla siten, että lappu on jossain valmiina, eikä sitä aleta sitten puomilla etsimään jostain paikasta X².

[Sande]

Omassa autossa, eikun siis Datsunissa mulle täysin turhake on kolmas penkkirivi. Niille ei mahdu kuin kääpiöitä istumaan ja pienentävät turhaan tavaratilaa. No, toki niiden ansiosta tavaratila on tasainen kynnyksestä saakka.

[weeman]

onko ominaisuus vai mikä? haen muijaa kaupasta ajan parkkiin, muija ei saa peräluukkua auki. heti kun avaan kuskin oven peräluukku aukeaa sen jälkeen. Octavia 2009 facelift combi

[ePa]

onko ominaisuus vai mikä? haen muijaa kaupasta ajan parkkiin, muija ei saa peräluukkua auki. heti kun avaan kuskin oven peräluukku aukeaa sen jälkeen. Octavia 2009 facelift combi

Taitaa olla ominaisuus. Jonkinasteinen turvafeature, joka sulkee kaikki luukut kun auto lähtee liikkeelle. Avautuu joko kuskin oven avaamalla tai napista.

[jarppis]

onko ominaisuus vai mikä? haen muijaa kaupasta ajan parkkiin, muija ei saa peräluukkua auki. heti kun avaan kuskin oven peräluukku aukeaa sen jälkeen. Octavia 2009 facelift combi

Kuulostaa "turvallisuusominaisuukselta", ettei joku voi liikennevaloissa tulla ja mennä peräkontille. Sinänsä fiksu ominaisuus. Onko Skodassa sisällä nappia mistä luukun saisi auki?

[Ishvan]

Minua start-stop ei ärsytä, itse asiassa sen toimintaa ei juuri edes huomaa muusta kuin siitä, että kierroslukumittari näyttää punaisissa valoissa nollaa :-)

Ei myöskään minua. Miten tuo voi ylipäätään ärsyttää jotakuta ?.

[weeman]

ei ole nappia sisällä. kaukosäätimen nappia en ole kokeillut kun vasta nyt huomasin ton ominaisuuden.

[eGetin]

Kyllä Octaviasta lukituksen nappi löytyy, se on siinä kässärin juurella jos en väärin muista. Painat siis keskuslukituksesta ovet auki niin takaluukun lukitus aukeaa samalla.

[qwe]

onko ominaisuus vai mikä? haen muijaa kaupasta ajan parkkiin, muija ei saa peräluukkua auki. heti kun avaan kuskin oven peräluukku aukeaa sen jälkeen. Octavia 2009 facelift combi

Tiguanissa on myös siten että luukku ei aukea jos ajaa parkkiin ja vain istuu autossa. Oven avaamalla takaluukun lukitus vapautuu. Tigussa ei ole sitä Audi omituisuutta että ovet menee lukkoon kun auto liikuu.