Turhat ominaisuudet autossa.

[Peräkylän Pertti]

roiskeläpät on historiaa.

Eijei, kyllä ne pitäisi pistää pakollisiksi eteen ja taakse . Estäisivät vähän kiveniskemiä laseissa ja konepellillä. Ja vielä kunnon kokoiset.

[Pertsa]

....Mutta aiheeseen liittyen, onko kellään järkevää selitystä hetkellisen kulutuksen näytölle?

Mulla se on aina näytössä. Siitä näkee kulloisenkin ajotavan "järkevyyden". Tuohan on perusta sille mitä niihin ykkös ja kakkosmuisteihin kertyy.

[Mike]

Se kaikkien ikkunoiden alas laskeminen, kun painaa oven avaus nappia kaukosta pitkään. Se aivan järjetön keksintö. Kertaakaan en ole sitä tarvinut, mutta yhden kerran on tullut käytettyä vahingossa räntäsateella. Penkit oli kohtalaisen märät...

Veivi-ikkunoita en enää huoli autoihini, ne kun laskevat itsestään alas ja veiveihin tarttuu tavarat kiinni.

Sähköistä käsijarruakaan en autooni haluaisi, liikaa vikaherkkä laite ja tavallinen kahva toimii hyvin. Hyötynä siitä on se, että vapautuu automaattisesti esim. ylämäestä lähtiessä oikeaan aikaan. Tosin se etu sähköisessä on, että vaijerit ei voi vetää jäähän talvella.

Automaatti-ilmastointi on myös mielestäni turha, tuo climatic-puoliautomaatti on mukavampi. Ei siinäkään juuri mitään säätämistarvetta ole, eikä tarvi kuunnella sitä kauheaa huminaa ja kärsiä liiasta puhalluksesta, jota nuo täysautomaatit mielestäni tekevät ihan turhaan.

Sadetunnistin on kanssa melko turha laite. Muutamassa autossa sen toimintaa ihmetellyt, yleensä ne pyyhkii ihan miten sattuu. Välillä lasi on jo niin ummessa että pitää käsin laittaa kuitenkin pyyhintä päälle, ja välillä hinkkaa lähes kuivaa lasia tuhan takia. Tavallinen tihkusäätö on parempi. Tietääkö kukaan muuten saako tuota sadetunnistinta poistettua käytöstä ja siirryttyä koodaamalla käyttämään normaalina tihkuasentona?

[automaattori]

Eijei, kyllä ne pitäisi pistää pakollisiksi eteen ja taakse . Estäisivät vähän kiveniskemiä laseissa ja konepellillä. Ja vielä kunnon kokoiset.

Kuis monta lasia sulla on mennyt henkilöauton takia. Vastaa rehellisesti. Roikeläpät kuuluu kuorma-autoihin.

[Vaginisti]

Tähän kaipaisin vähän perusteluita. Minusta DPF on erittäin hyvä varuste, sen ansiosta nokivasara ei ole enää nokivasara. Se on sitten eri asia onko nämä kuinka luotettavia ja tuleeko kalliiksi kun jossain vaiheessa vaihto on edessä. Mutta turhaksi en sitä itse haukkuisi, hyvin se hommansa hoitaa kun ei ole yhtään nokipilveä vielä taustapeileissä näkynyt. Tulee hyvä omatunto kun tietää ettei ajele mummontappo-autolla.

Päästöjen kannalta se on tietysti hyvä mutta ainakin Polossa se tekee polttoa osissa, pahimmillaan monta päivää (jos on paljon lyhyttä ajoa) ja nostaa kulutuksen esim. 1.5L korkeammaksi polton aikana.

Lisäksi pöntöstä on tehty sellainen, että se menee jossain vaiheessa tukkoon vaikka siitä olisi voinut tehdä puhdistettavan, mitä ilmeisesti jotkut jo tekeekin. Joka tapauksessa on taas yksi osa, jonka vaihto maksaa maltaita.

Mutta kehitys kehittyy ja varmaan tämäkin jossain vaiheessa ratkaistaan niin, ettei pöntön olemassa oloa huomaa ollenkaan.

[Tks]

Roikeläpät kuuluu kuorma-autoihin.

Kun ajaa paljon sorateillä niin kyllä ne roiskeläpät ihan mukava keksintö on.
Pysyy helmat edes jotenkin kunnossa, ja auto puhtaampana.

[Vaginisti]

Kuis monta lasia sulla on mennyt henkilöauton takia. Vastaa rehellisesti. Roikeläpät kuuluu kuorma-autoihin.

Ei niinkään muiden takia, vaan oman auton ruostumisen / kylkien takia ne kannattaa eteen laittaa, takaosalla ei nyt niin väliä, kun se on muovia, tietysti kiveniskemiä ne takanakin vähentää.

[Jeppe]

Mulla se on aina näytössä. Siitä näkee kulloisenkin ajotavan "järkevyyden". Tuohan on perusta sille mitä niihin ykkös ja kakkosmuisteihin kertyy.

Mulla ei kestä hermo nähdä kiidytyksessä hetkellistä kulutusta, joten mulla on näytössä keskikulutus, joka on mielestäni VAG:llä toteutettu paremmin. Sillä niissähän se nollaantuu kahden tunnin sammuksissa olon jälkeen, joten siitä näkee kolloisenkin ajosuoriuksen keskikulutuksen. Volvossa se pitää nollata manuaalisesti, jos haluaa jokaisen reissun keskikulutuksen seurata.

[automaattori]

kattoluukku ilmastoidussa autossa

Avattava kattoluukku, varsinkin näissä panoraamaversioissa on kullanarvoinen helteellä. Autosi on seissyt auringossa tunteja ja istut siihen pätsiin, niin on juhlaa avata katto ja ikkunat auki, auto on hetkessä viileä. Säästää taatusti myös ilmastointia ja polttoainetta

[Wilburi]

Automaattinen vaihteenvaihtaja on myös aika turha. Onneksi ei ole vakiona vaan löytyy ainoastaan lisävarusteena. 

[Tks]

Navigaattori on aika turha.

Opettelisitte lukemaan karttaa.

[Vaginisti]

Automaatti-ilmastointi on myös mielestäni turha, tuo climatic-puoliautomaatti on mukavampi. Ei siinäkään juuri mitään säätämistarvetta ole, eikä tarvi kuunnella sitä kauheaa huminaa ja kärsiä liiasta puhalluksesta, jota nuo täysautomaatit mielestäni tekevät ihan turhaan.

Olin ennen ihan samaa mieltä juuri tuon puhalluksen takia, mutta se on pitkälti autosta kiinni. Esim. Nissan Maximassa se lähti helteillä aina tohottamaan täysteholla vaikka siinä ei ole mitään järkeä. Jossain merkeissä on eri vaihtoehtoja, kuinka ärhäkän puhalluksen haluaa.

Polossa taas ei juurikaan liikaa tohota kun pitää lämpötila-asetuksen järkevässä kohtaa, monet laittaa sen asetuksen liian alhaiseksi, jolloin puhaltaa enemmän, itsellä asetus on jossain 21-22 asteessa kesät talvet, eikä siihen tarvitse koskea ollenkaan.

Puoliautomaattisen Climaticin olisin itsekin ottanut, mutta juuri tilauksen jälkeen menivät muuttamaan sen täysin manuaaliseksi mutta onneksi sen vielä ehti muuttamaan automaattiseksi.

[Vaginisti]

Navigaattori on aika turha.

Opettelisitte lukemaan karttaa.

Pakko olla vitsi?

Aika paljon helpottaa työreissujen tekemistä kun määränpää löytyy laakista ilman kartan kanssa sekoilua, on ihan turvallisuustekijäkin puhumattakaan miten paljon navi säästää hermoja.

[autofanaatikko]

Navigaattori on aika turha.

Opettelisitte lukemaan karttaa.

Toiselle turha on toiselle loistava keksintö! Kiinteä, isonäyttöinen ja auton kajareihin&musajärjestelmään yhdistetty tehdasnavi on aivan mahtava vehje. Löytyy mm. lähialueen hotellit, huoltoasemat ja vaikka mitä juttuja ko. laitteen uumenista ja on osoittautunut muutenkin mahtavaksi ja helppokäyttöiseksi vehkeeksi. Ajonaikanakin helpompi käyttää kuin ns. irtonavit.

[autofanaatikko]

Automaattinen vaihteenvaihtaja on myös aika turha. Onneksi ei ole vakiona vaan löytyy ainoastaan lisävarusteena. 

Tähänkin pätee sama kommentti kuin edellä...

[Peräkylän Pertti]

Kuis monta lasia sulla on mennyt henkilöauton takia. Vastaa rehellisesti. Roikeläpät kuuluu kuorma-autoihin.

No minulla ei ole vielä kertaakaan, mutta auton edellisellä omistajalla iskeytyi kivi kerran tuulilasiin, ja kun hän vaihtoi sen, niin melkein heti tuli uusi kiveniskemä lasiin. Vanhempien autoon tuli lasiin kerran iskemä, kun auto ohitti motarilla, ja sieltä lensi ilmeisesti nasta tai joku hiekoituskivi. Moottoritiet on pahoja talvella, toisten autojen renkaista lentelee kaikenlaista silloin. Kaksi kertaa on ohitettu hiekkatiellä, että on tullut kauhea kivisade.
Ei niitä kuraläppiä nyt välttämättä tarvitse kaupungissa, mutta em. motareilla ovat ihan hyvät. Itse kun asun maalla, niin täällä ne ovat välttämättömät. Estävät maalin kulumista, ja auton kurastumista. Vaikka minullakin on Golfissa läpät edessä ja takana, niin silti on takalokareita kivet hakanneet niin, että on lähtenyt maalia oikein kunnolla. Konepeltikin on täynnä kiveniskemiä.

[automaattori]

Automaattinen vaihteenvaihtaja on myös aika turha. Onneksi ei ole vakiona vaan löytyy ainoastaan lisävarusteena. 

Joissakin uusissa hybrid-malleissa automaatti on ainoa vaihtoehto. Tulevaisuus on automaattien, tai automaattiin rinnastettavien vaihteistojen.

[JeanC]

Se kaikkien ikkunoiden alas laskeminen, kun painaa oven avaus nappia kaukosta pitkään. Se aivan järjetön keksintö. Kertaakaan en ole sitä tarvinut, mutta yhden kerran on tullut käytettyä vahingossa räntäsateella. Penkit oli kohtalaisen märät...

Tämän takia se sadetunnistin on autossa, sulkee ikkunat jos on jääny auki ja rupee satamaan

[Tks]

Pakko olla vitsi?

Täällä saa hyviä vastauksia, kohta kun ilta pimenee varmaan tämänkin topikin tapahtumia puidaan nyrkkeilykehässä  

Mutta siis joo.. Jos ajelee paljon tuntemattomilla seuduilla niin onhan tuo navi ihan hyvä keksintö. Sitä en vain ymmärrä kun jotkut ovat jo 100m kotoa eksyksissä jos ei oo navia.

[KariH]

Näyttö joka kertoo millä vaihteella pitäisi ajaa on kyllä turha.

[hosee]

Tää on helppo. Vaihteen vaihdon merkkivalo; jos se auton perhana tietää mikä vaihde pitäisi olla silmässä, niin miksei se vaihda?

[Korvaton]

Täällä saa hyviä vastauksia, kohta kun ilta pimenee varmaan tämänkin topikin tapahtumia puidaan nyrkkeilykehässä  

Mites toi nyrkkeilykehä on jäänytkin unholaan?

[Vaginisti]

Tämän takia se sadetunnistin on autossa, sulkee ikkunat jos on jääny auki ja rupee satamaan

Mitäs jos auton päällä on 10cm lunta ja ikkunat aukeaa kun itse esim. availet kotona kengännauhoja ja kakkula taskussa ja se itsekseen painelee namiskaa? Tai jos koko auto on jäässä, miten hyvää se tekee kun se väkisin yrittää kaikkia laseja runtata auki...Toiminto sinänsä on ihan ok, mutta toteutus on avuton. Ilmeisesti sen saa koodattua pois, itsellä on nyt 2 kertaa ollut ikkunat auki autolle tullessa, eli avainta on pakko säilytellä jossain muualla kuin taskussa ja se nyppii  

[Urlaub]

Sitä en vain ymmärrä kun jotkut ovat jo 100m kotoa eksyksissä jos ei oo navia.

Sitä se navisgaattorin liikakäyttö teettää..  

Ei vaan, kyllähän moni tuntuu ajavan aina lyhkäsillä eli katse kohdistuu korkeintaan 15 metriä keulan eteen. Juuri tänään ajelin sellaisen upouuden Subaru VX:n (vai mikä se olikaan) perässä ja siinä kuljettaja oli jatkuvasti pulassa, kun ennakointia oli tasan nolla.

[automaattori]

Mitäs jos auton päällä on 10cm lunta ja ikkunat aukeaa kun itse esim. availet kotona kengännauhoja ja kakkula taskussa ja se itsekseen painelee namiskaa? Tai jos koko auto on jäässä, miten hyvää se tekee kun se väkisin yrittää kaikkia laseja runtata auki...Toiminto sinänsä on ihan ok, mutta toteutus on avuton. Ilmeisesti sen saa koodattua pois, itsellä on nyt 2 kertaa ollut ikkunat auki autolle tullessa, eli avainta on pakko säilytellä jossain muualla kuin taskussa ja se nyppii  

Skodassa sitä ei tarvi koodata. Maxi Dotissa on kohta raining-jotain. Siihen ruksi niin ei enää ikkunat itsekseen aukeile, tai mene kiinni.

[pokkus]

Automaatti-ilmastointi on myös mielestäni turha, tuo climatic-puoliautomaatti on mukavampi. Ei siinäkään juuri mitään säätämistarvetta ole, eikä tarvi kuunnella sitä kauheaa huminaa ja kärsiä liiasta puhalluksesta, jota nuo täysautomaatit mielestäni tekevät ihan turhaan.

Tässä on muuten pakko olla samaa mieltä. Nyt toisessa autossa on manuaalinen ilmastointi ja toisessa täysin automaattinen. Omasta mielestä tuo manuaalinen on paljon kätevämpi ja mukavampi kuin tuo automaattinen. Floridassa kun ilmastointi on käytännössä aina päällä ja täysillä, niin manuaalisessa on helppo säätää vaan puhallusnopeutta. Automaattinen monesti hönkii täydellä puhalluksella aivan liian pitkään. Sama koskee kaksialueilmastointia. Ei varmaan ikinä olla säädetty eri lämpötiloja eri puolille autoa

[Mikko]

Mietin pitkään ja keksin vain yhden. Kattoluukku. Se on turha, muut on lähinnä enemmän tai vähemmän hyödyllisiä. Hyödyllisiin menee täällä mainituista vaikka sähköpenkit, kääntyvät sivupeilit, himmenevä taustapeili ja kaksialueinen (automaatti) ilmastointi. Vähemmän hyödyllisiin taas manuaalivaihteisto, sadetunnistin ja navigaattori.

Mitä tulee tuohon navigaattoriin niin aika monta kertaa on ohjannut harhaan, useasti neuvoo turhan viime tipassa ja epäselvästi varsinkin kun ajelee kaupungissa. Helpompi vaikka tulostaa kartat Google Mapsistä ja vähän katsoa etukäteen mistä ajaa. Navigaattoria käytän vain kun ei ole muita vaihtoehtoja.

[Nipademu]

Mietin pitkään ja keksin vain yhden. Kattoluukku. Se on turha, muut on lähinnä enemmän tai vähemmän hyödyllisiä. Hyödyllisiin menee täällä mainituista vaikka sähköpenkit, kääntyvät sivupeilit, himmenevä taustapeili ja kaksialueinen (automaatti) ilmastointi. Vähemmän hyödyllisiin taas manuaalivaihteisto, sadetunnistin ja navigaattori.

Mitä tulee tuohon navigaattoriin niin aika monta kertaa on ohjannut harhaan, useasti turhan viime tipassa varsinkin kun ajelee kaupungissa. Helpompi vaikka tulostaa kartat Google Mapsistä ja vähän katsoa etukäteen mistä ajaa. Navigaattoria käytän vain kun ei ole muita vaihtoehtoja.

Kattoluukkuhan on yhtä tarpeellinen kuin alumiinivanteetkin.  Ja silti nykyäänkin varmaan yli puolella autoista ja varmaankin lähes kaikissa perus corollaa paremmissa autoissa on aluvanteet.

[automaattori]

Tässä on muuten pakko olla samaa mieltä. Nyt toisessa autossa on manuaalinen ilmastointi ja toisessa täysin automaattinen. Omasta mielestä tuo manuaalinen on paljon kätevämpi ja mukavampi kuin tuo automaattinen. Floridassa kun ilmastointi on käytännössä aina päällä ja täysillä, niin manuaalisessa on helppo säätää vaan puhallusnopeutta. Automaattinen monesti hönkii täydellä puhalluksella aivan liian pitkään. Sama koskee kaksialueilmastointia. Ei varmaan ikinä olla säädetty eri lämpötiloja eri puolille autoa

Näissä täysautomaattisissa ilmastoinneissa on kyllä autokohtaisia eroja. Meidän kakkosautossa täysmanuaalinen on jatkuvaa säätöä sekä kesällä että talvella. Täysautomaatille ei tarvi tehdä muuta kuin huippupakkasilla tai -helteillä laittaa ilmastoinnin tehoasentoon. Tietenkin voi sitten säätää myös mieleisensä lämmön molemmille puolille erikseen.

[Vaginisti]

Tässä on muuten pakko olla samaa mieltä. Nyt toisessa autossa on manuaalinen ilmastointi ja toisessa täysin automaattinen. Omasta mielestä tuo manuaalinen on paljon kätevämpi ja mukavampi kuin tuo automaattinen. Floridassa kun ilmastointi on käytännössä aina päällä ja täysillä, niin manuaalisessa on helppo säätää vaan puhallusnopeutta. Automaattinen monesti hönkii täydellä puhalluksella aivan liian pitkään. Sama koskee kaksialueilmastointia. Ei varmaan ikinä olla säädetty eri lämpötiloja eri puolille autoa

Itse olen tuota automaattista vähän testaillut ja lämpötilaa säätämällä muuttuu puhalluksen nopeuskin, ainakin suomen keleissä joku 21-22 on aika optimaalinen. Empiirinen   tutkimus on osoittanut, että jos laittaa alemmas niin alkaa heti hönkimään liikaa. Manuaalista kyllä puoltaa se, että se tottelee käyttäjäänsä, eikä tee omiaan. Monta huonoa automaatti-ilmastointia olen kokeillut ja siitä juontui inho niitä kohtaan, mutta Polon climatronicci on ollut yllättävän vaivaton.