III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Wilburi]

Jos tulisikin nelivetona niin, jo nykyinen RS malli manuaalina maksaisi n.44000e (jos semmoisen saisi).
Mutta uusi malli vahvistetulla 7 dsg maksasi varmaan semmoinen 49000e. Mutta voihan se olla, jos tekevät miedompia tehovaihtoehtoja Räsästä. Niin tippuuhan se hinta!

Hinta ei mitenkään voi olla tuolla tasolla, koska tuolla hinnalla saa jo A4:n 2.0 TFSI quattron S Tronicilla ja kaikilla tarpeellisilla kilkkeillä.

[jaripetteri]

Jos tulisikin nelivetona niin, jo nykyinen RS malli manuaalina maksaisi n.44000e (jos semmoisen saisi).
Mutta uusi malli vahvistetulla 7 dsg maksasi varmaan semmoinen 49000e. Mutta voihan se olla, jos tekevät miedompia tehovaihtoehtoja Räsästä. Niin tippuuhan se hinta!

No ei kait se Haldeksi ihan 10ke maksa...

[s-mod]

No niinpäs näkyy olevankin 50.680 euroa. Joten vähän liippas kyllä yläkanttiin. Mutta ehkä farmarina! Ja eihän autoakaan saisi, kun ehkä 10 kuukauden päästä. Ja itse en kyllä uskokkaan 4x4 malliin!

[repe59]

Puhuttiin logosta

On sitä koko autoakin joku kommentoinut tylsäksi näöltään, minä ainakin harvemmin ulkoapäin ihastelen, enempi istun ja ajan

[-ruoska-]

Valospammia:

[jaripetteri]

Bi-Xenonien puuttuminen onkin ollut Ocussa harmittava puute, hyvä jos tähän tulee korjaus.

[nikob]

Tuosta räsä nelivetona ja hinta neljänkympin pintaan, niin se on siinä!

Tuota itsekin odottelen, hinta vain saattaa sitten karata 

[jaripetteri]

Taas yks pala lisää...

[MD]

Vähän vaikea tuota valokuvaa nyt tulita, mutta tästä nyt ymmärtäisi niin, että päiväajovalo on aina samassa umpiossa - joko kaukovalon tai vilkun yhteydessä. Puskurissa ei siis ole alhaalla muuta kuin sumarit? Tuo erillinen "viiru" olisi hehkulankapolttimolla toteutettu (W5W Blue Vision) parkki eikä päiväajovalona toimiva LED? Varsin vanhanaikaiselta toteutukselta tämä nyt kyllä minusta vaikuttaa verrattuna esim. Audiin.

[heifetz]

Vähän vaikea tuota valokuvaa nyt tulita, mutta tästä nyt ymmärtäisi niin, että päiväajovalo on aina samassa umpiossa - joko kaukovalon tai vilkun yhteydessä. Puskurissa ei siis ole alhaalla muuta kuin sumarit? Tuo erillinen "viiru" olisi hehkulankapolttimolla toteutettu (W5W Blue Vision) parkki eikä päiväajovalona toimiva LED? Varsin vanhanaikaiselta toteutukselta tämä nyt kyllä minusta vaikuttaa verrattuna esim. Audiin.

Skodissa tuskin on tarkoituskaan käyttää uusinta uutta teknologiaa valojen suhteen. Tämä tosin ei häiritse ainakaan minua. Antaa audi-poikien pullistella bling-bling valojen kanssa, minä tyydyn bi-xenoneihin.

Tosin nuo Golf VI -mallista tuodut sivupeilit ovat helkkarin rumat. FL OcuII:ssa on vanhat audin peilit ja ne ovat mielestäni todella hyvät.

[MD]

Saa nähdä tulevatko molemmat Bi-Xenon modifikaatiot Suomen markkinoille vai vain toinen. Ero on lähinnä ulkonäöllinen. Valotehossa tai valmistuskustannuksissa tuskin paljon on eroa. Ja mahtaako jompi kumpi näistä tulla Eleganceen vakioksi.

[heifetz]

TFL=päiväajovalot.

[-ruoska-]

Tuo krominen ikkunan alapuolinen lista on kyllä mielenkiintoinen design-yksityiskohta, mielenkiinnolla odotan miltä näyttää hieman tummemmissa kokoonpanoissa. Käy aika hyvin yksiin TOP2-valojen apuparkkiviivan kanssa.

[-ruoska-]

[Hevonlörö]

Tosin nuo Golf VI -mallista tuodut sivupeilit ovat helkkarin rumat.

Mahdolliseen rumuuteen en ota kantaa, mutta sen verran siinä on kulmaa ja vekkiä että peseminen voi olla nykymallia haastavampaa.

[-ruoska-]

Mahdolliseen rumuuteen en ota kantaa, mutta sen verran siinä on kulmaa ja vekkiä että peseminen voi olla nykymallia haastavampaa.

Eiköhän siinä pesukinnas pyörähdä ihan samalla tavalla kuin ennenkin ja kuivaamiseen apuna sitten paineilmaa

[-ruoska-]

[-ruoska-]

Lisää vettä myllyyn:

[skodamig]

Suattaapi tulla talliin...

[jaripetteri]

Onkos nykyisessä 4x4 1.8TSI:ssä vain viimeinen kirjain punainen?

[automaattori]

Onkos nykyisessä 4x4 1.8TSI:ssä vain viimeinen kirjain punainen?

Ainakin Yetissä 4x4 1.8TSI on vain viimeinen kirjain punainen. No, tuossa avataressahan se näkyy

[Hawtin]

Taisi olla vesilintu se tieto 9.12. Prahan julkaisustakin, kun mitään ei ole kuulunut tai näkynyt.

Tuossa linkissä on taas arveluja lähipäivien julkaisusta, mutta enpä tiedä sen uskottavuudesta. Mielelläni uskoisin ainakin arvelut RS:n spekseistä, mutta tuo arvelu painon pudotuksesta on aivan mieletön. Esim RS:n painon pitäisi 20 %:n vähennyksellä olla tippunut lähes 300 kg, mikä on täysin mahdotonta, etenkin kun auton koko on mitä ilmeisimmin huomattavasti kasvanut...

http://www.rushlane.com/skoda-octavia-interior-images-1254959.html

[-ruoska-]

Ehkä huomenna?

RehtiJaska

Palataan asiaan ylihuomenna 

[s-mod]

Taisi olla vesilintu se tieto 9.12. Prahan julkaisustakin, kun mitään ei ole kuulunut tai näkynyt.

Tuossa linkissä on taas arveluja lähipäivien julkaisusta, mutta enpä tiedä sen uskottavuudesta. Mielelläni uskoisin ainakin arvelut RS:n spekseistä, mutta tuo arvelu painon pudotuksesta on aivan mieletön. Esim RS:n painon pitäisi 20 %:n vähennyksellä olla tippunut lähes 300 kg, mikä on täysin mahdotonta, etenkin kun auton koko on mitä ilmeisimmin huomattavasti kasvanut...

http://www.rushlane.com/skoda-octavia-interior-images-1254959.html

Arvuuttelu on "kivaa" Ja itse veikkaisin RS:n painon pudonneen 185kg. Mutta pudotusta painossa on reilusti olkoon se mikä hyvänsä. Vähän tietysti voi ottaa osvittaa golfista ja leonista. (niiden painojen pudotuksesta).

[Hawtin]

Ehkä huomenna?

RehtiJaska

Palataan asiaan ylihuomenna 

Tänään sitten 15.30 kaikki ruutujen ääreen niin nähdään tuleeko uusi ocu vai vesivaakku!

[Ranssi]

Arvuuttelu on "kivaa" Ja itse veikkaisin RS:n painon pudonneen 185kg. Mutta pudotusta painossa on reilusti olkoon se mikä hyvänsä. Vähän tietysti voi ottaa osvittaa golfista ja leonista. (niiden painojen pudotuksesta).

Kyllä on ihmeauto tuo uusi Ocu, kun korin mitat paisuvat eri sfääreihin aikaisemmasta ja painoa pitäisi tästäkin huolimatta lähteä huikeat noin pari sataa kiloa... on Skodan insinöörit tehneet hyvää työtä

[tuRboman]

Subaru teki samankaltaisen liikun nyky Outbackillä. Kasvoi reilusti joka suuntaan mutta keveni hieman. Kyllä se mahdollista on. Materiaalit hieman muuttuu jne ja tekniikkaa puristetaan kompaktimpaan pakettiin. Ei pidä sitten valittaa jos pellit on paikoin ohuet ja muovit kovia. Pakkoko niitä on koko aika hieroa :-)

[Hawtin]

No joo, mutta eiköhän realismia ole sellainen max sadan kilon pudotus. Ei ocussa varmaankaan voida edes A3:n verran käyttää alumiinia tai muita kevyitä matskuja, kun hintapaine on kuitenkin skodalla kovempi kuin audilla. Ei asiakkaat yhtäkkiä ala maksaa skodasta enemmän kuin audista, vaikka olis kuinka hieno interiööri.

[vasara]

n. 20 kiloa putoaa paino jo pelkästään uuden modulaarisen MQB "pohjalevyn" ansiosta. VII golfissa paino tipahti 100kg verrattuna edelliseen malliin.. olisko samoissa haminoissa realistinen pudotus?

[Karvis]

Uusi Golf keveni n.100kg vaikka kokoa tuli hiukan lisää, uskoisin että Ocun laihdutus pyörii samoissa lukemissa.

VW:n nettisivuilla sanotaan näin:

Painon vartija

Kulutuksen ja päästöjen entisestään pienentämiseksi uuden Golfin suunnittelijat lähtivät painonpudotusjahtiin. Käyttämällä korirakenteissa mm. uudenlaisia kuumamuovattuja suurlujuusteräksiä on korin painoa saatu pudotettua 23 kiloa. Uuden sukupolven kevyemmät moottorit tuovat 40 kilon, alustarakenteet 26 kilon ja sähköjärjestelmät 6 kilon painon säästön. Kaiken kaikkiaan uusi Golf on keventynyt versiosta riippuen 100 kiloa.

Eli aika huomattava osa painonpudotuksesta tulee jo pelkästään moottorin painosta, päälle vielä mukava siivu korista ja alustarakenteista.