VAGarena.fi

Onko tällä foorumilla muita Alhambran ostaneita?
Itse tein kaupat kesäkuussa ja nyt näyttäisi luovutus olevan 1 tai 2 viikolla 2012.
;)

Koeajo: Alhambran erottaa alehinnasta ja keulamerkistä (http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/arviot_ja_testit/koeajo+alhambran+erottaa+alehinnasta+ja+keulamerkista/a624237)

Volkswagen Sharan on perusharmaa ja pihi perhekuljetin (http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/arviot_ja_testit/volkswagen+sharan+on+perusharmaa+ja+pihi+perhekuljetin/a556042)

Onko joku ostellut varusteta tai tarvikeita (http://www.seat.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=seat3.nsf&c=1&s=1&cats=SEAT_7V_2011&query=field+Cat1+contains+SEAT+and+field+Cat2C+contains+7V+and+field+Cat3+contains+2011) lisää uuteen autoon?

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 14.12.11 - klo:20:12
Onko tällä foorumilla muita Alhambran ostaneita?
Itse tein kaupat kesäkuussa ja nyt näyttäisi luovutus olevan 1 tai 2 viikolla 2012.
;)

Koeajo: Alhambran erottaa alehinnasta ja keulamerkistä (http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/arviot_ja_testit/koeajo+alhambran+erottaa+alehinnasta+ja+keulamerkista/a624237)

Volkswagen Sharan on perusharmaa ja pihi perhekuljetin (http://www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/arviot_ja_testit/volkswagen+sharan+on+perusharmaa+ja+pihi+perhekuljetin/a556042)

Onko joku ostellut varusteta tai tarvikeita (http://www.seat.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=seat3.nsf&c=1&s=1&cats=SEAT_7V_2011&query=field+Cat1+contains+SEAT+and+field+Cat2C+contains+7V+and+field+Cat3+contains+2011) lisää uuteen autoon?

Siis oletko todellakin joutunut odottamaan uutta Seattiasi puoli vuotta, millä spekseillä auto on? Tiesin, että tietyissä Skodan ja Volkkarin malleissa on pitkät toimitusajat, ilmeisesti uusi Alhambrakin menee hyvin kaupaksi.

7 kuukauden odotus on ollut. Toivottavasti tuo palkitaan tammikuussa. ;D

SEAT Alhambra 2,0 TSI Style DSG 7H
- Style Advanced Pack 17" kevytmetallivanteet "Kosta",225/50 R17 renkaat, tummennetut takalasit, urheilulliset mukavuusistuimet, kromisomisteet sisällä, urheilullinen alusta
- Kuljetuspaketti tavaratilan väliverkko, tavaraverkko, tavaratilan hallintajärjestelmä
- Polttoainekäyttöinen seisontalämmitin kellolaitteella ja kaukosäädöllä
- Varashälytin
- Teknologiapaketti 2 bixenon-ajovalot AFS-kaarreajovalojärjestelmällä ja pysäköintiavustin Park Assist 2.0 teknologiapaketti 2 sisältää bluetooth-handsfree, SEAT Media System 2.2 -navigointijärjestelmä, DAB, pysäköintitutka edessä ja takana optisella pysäköintiavustimella
- Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku Sisältää Auto Hold -toiminnon
- Sähkökäyttöiset liukuovet takaluukun sähköinen avaus-ja sulkemistoiminto
- Talvirenkaat kevytmetallivanteilla
- Defa lohko + sisähaara + akkulaturi

Korjaus: Style Advanced Pack ilman panoraamakattoluukkua (Copy/paste virhe)

Se on varmaan tuo panomaarakattoluukku joka on venyttänyt toimitusta.
Itse olisin Ibizaani ottanut avattavan katon mutta myyjä ei uskaltanut suoralta kädeltä luvata Ibizaakaan alle 6 kuukauden avattavalla katolla.
Oliko sitten myyjä rahan ahne ja halusi nopeat kaupat kun muutoin sopiva auto oli jo laivassa vapaana matkalla Suomeen vai puhuko totta, tiedä häntä mutta näin sanoi kun Ibizaan avattavan katon olisin ottanut.

Onnea kuitenkin uuden espanjan ihmeen johdosta.

Nyt on Alhambra saatu liikenteeseen. Kiitän tehdasta, kun viimein saivat tehtyä:Portugali Palmela: VW Eos, VW Scirocco, VW Sharan, Seat Alhambra  (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4414.0). Ensimmäinen täysitankki ei ole vielä pyytänyt tankkausta. Talviautona loisto ajettava.

TM 04/11 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/talviauto-2011/talviauto-2011) teksti pitää paikkansa "Isokokoisen Volkswagenin ketteryyttä ja helppoutta ei voi kuin ihmetellä. Pitkä auto kulkee vakaasti, mutta kääntyy hyvin ilman järjestelmän tuntuvaa tai huomattavaa toimintaa. Ajokokeissa auto on suorastaan yllättävän nopea.
Hallittavuus liukkaalla: Jäärata=kiitettävä, Lumitie=kiitettävä, Väistökoe=kiitettävä ja Mutkainen ylämäki=kiitettävä. Etenemiskyky: Liikkeellelähtö ylämäkeen=kiitettävä, Kiihdytys suoraan ylämäkeen=kiitettävä, Luistonrajoitusjärjestelmän toiminta=kiitettävä ja Elektronisen tasauslukituksen toiminta=kiitettävä. "

Onnittelut komeasta pelistä! Kirjoittelehan kokemuksia autosta kun kilometrejä karttuu, tuollainen voisi hyvinkin olla itsellänikin hankintalistalla Ocun seuraajaksi.

SEAT Alhambra voitti arvostetussa What Car? (http://www.whatcar.com/awards/mpvs/seat-alhambra-award-winner.html) 2012 gaalassa parhaan tila-auton tittelin.
Car of the Year 2012 (http://www.whatcar.com/awards/)

2011 tilastoista henkilöautot malleittain löytyy sijalta 80. VW Sharan 390 kpl ja Seat Alhambra sijalta 124. 162kpl.
Miten muuttuu 2012 tilastot? Itselläni on yksi 2012. Missä muut mahtaa olla, kun eivät täällä vagarean foorumilla ole?

Sharan on jo SE Mäkisellä, ehdin noutaa sen myyjältä ensi kuun puolella. Perin vähän on VAGarenalla Sharan/Alhambra keskustelua, kohtalotovereita löytyy enemmän Saksasta http://www.motor-talk.de/forum/vw-sharan-ii-b793.html (http://www.motor-talk.de/forum/vw-sharan-ii-b793.html)

Odotan autoa mielenkiinnolla. Muutama lyhyt koeajo eri moottorilla ja varusteilla ei ole antanut kovin selvää kuvaa siitä, miten auto pelittää arkisessa käytössä. Tekniset tiedot ja testit näyttävät toki perin hienoilta, mutta... minusta autossa ratkaisevaa on oma fiilis. Vaikea sanoa mistä se muodostuu. Nykyinen Peugeot 407 SW Biturbo on aina tuntunut todella hyvältä, samalle pohjalevylle tehty kaverin Citroën C5 oli matka-ajossa puuduttavan tylsä. Jää nähtäväksi, mihin Sharan sijoittuu omalla subjektiivisella mittarilla.

Tallista löytyy vuoden vanha Sharan. Siitä on kuvakin palstalla ~28.1.2011.  ;D Paljoa kerrottavaa autosta ei ole ilmennyt, sillä tuunausta en harrasta, eikä ongelmia ole esiintynyt. Loistava matka-auto ja ihan kelpo kaupunkiauto.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4108.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4108.0)  

Mukava kun on muitakin Sharan/Alhambran omistajia foorumilla.
Tuossa muutama saksan sivulta otettuja esim. kulutuksia.
Seat - Alhambra - 2.0 TDI DSG Sport 125 kW (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/469504.html) 7,73 l/100km
VW - Sharan - 2.0 TDI DSG 125 kW (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/449734.html) 7,66 l/100km

Seat - Alhambra - 2.0 CR TDI DSG 103kW (7N) (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/428069.html) 7,62 l/100km
VW - Sharan - 2.0 TDI DSG 103 kW Comfortline BlueMotion Tech. DPF (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/433040.html) 7,74 l/100km
VW - Sharan - 2.0 TDI DSG 103 kW BlueMotion DSG (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/426255.html) 8,11 l/100km

Seat - Alhambra - 1.4 TSI 110 kW (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/454713.html) 9,89 l/100km
VW - Sharan - 1.4 TSI 110 kW (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/450264.html) 9,72 l/100km

VW- Sharan - 2.0 TSI DSG 147 kW Highline (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/477990.html) 10,27 l/100km

Miten on teidän auton kulutukset heitelleet?

EN ole tarkkaa kirjanpitoa tankkauksista tehnyt, mutta 2.0TDI 103kW DSG versiolla pääsee suurin piirtein samoihin lukemiin, mitä olit löytänyt saksalaisilta foorumeilta. Talvella kulutus nousee jonkin verran. Ajotietokoneen näytölle saa näin talvinopeuksilla aika helposti 4.8l/100km keskikulutuslukeman. Ajaa vain Pohjanmaan lakeuksia vakionopeudensäätimellä. Kesärajoituksilla alle viiden ei tunnu pääsevän. Koko tankillisen kulutus nousee kuitenkin tuonne seiskalla alkaviin lukemiin.

Uudella TDI neliveto-Alhambralla nyt takana 3000km ja keskikulutus 7.4l/100 näytön mukaan. Oikea kulutus kuitenkin ehkä ~1l/100 suurempi johtuen lisälämmittimen käytöstä. Suurin osa ajosta lyhyttä työmatka-ajoa.

Suksiboksi (Hapro Carver 8.5) lisäsi kulutusta vain 0.4-0.5l/100 (6.3->6.7-6.8) maantieajossa (3/4 100km/h ja loput 80km/h, testimatkana n. 500km).

Alhambran ruostekäsittely. Kuvat ennen käsittelyä (purettu muovit pois, pesty suolat pohjasta ja koteloihin ruiskutettu Diamond erikoiskoteloaine):
Auton äänet hiljenivät vielä entisestään. Nuo takalonkasuojien  7N0810972   (http://demo.saleepc.ru/vw/parts/998/8/1179456) "huvat" eivät ole kaiken parhaat ruosteen kannalta. Mutta ruosteen suojaus auttaa pitämään ruosteen loitolla.
Rosttest: Volkswagen Sharan (2011) (http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-volkswagen-sharan-2011-32884)  :)

Minulla on tarkoitus teettää Sharaniin ruosteenesto, äänieristys ja maalipintakäsittely. Noilla toimenpiteillä luulisi pahan maailman pysyvän autosta loitommalla.

Onko mitään ajatusta, tuleeko tuohon Alhambraan (Sharaniin) joskus 4Motion + DSG yhdistelmää?

Itse otin Finikor Diamond-Kaksoiskäsittely ja Brilliant maalipinnan suojan.

Tuulilasin 15/2010 ja TM 02/2011 mittausten mukaan Sahran on hiljainen auto.
Sharan & Alhambra on yhtähiljainen kuin MB E sarja ja BMW 500 sarja.

Tuulilasi (Kesärenkain varustettuna Sharan on hiljainen ajopeli.):

Todellinen nopeus km/h	Mittarinnopeus km/h	Melu edessä dB(A)	Melu 2.istuonrivillä bB(A)	Melu 3.istuonrivillä dB(A)
50	53	65	66	65
80	84	67	68	69
100	104	68	69	70
120	125	69	70	71

TM (Sharan on mittausten sekä korvakuulon perusteella hiljainen. Sen äänimaailma on tasainen, eikä mikään melulähde nouse ylitse muiden. Mukavaksi mainittu alusta on myös melun puolesta kunnossa. Isompien reikien ylitys aiheuttaa kumahduksen, muttei ylimääräisiä kolinoita. Tästä saamme ainakin osittain kiittää korin suurentunutta vääntöjäykkyyttä "22400 Mm/aste".):

Todellinen nopeus km/h	Mittarinnopeus km/h	Melu edessä dB(A)	Melu 2.istuonrivillä bB(A)	Melu 3.istuonrivillä dB(A)
60		60	58	62
80		61	61	63
100		65	65	67
120		69	69	71

TM Karkealla asfaltilla, 100km/h:

Todellinen nopeus km/h	Mittarinnopeus km/h	Melu edessä dB(A)	Melu 2.istuonrivillä bB(A)	Melu 3.istuonrivillä dB(A)
100		67	68	69

Alhambra & Sharan vanteen offset eri vannekoolla:

Size: 6 1/2 J x 16
Wheel offset in mm: 33
Wheel load in kg: 675

Size: 7 J x 17
Wheel offset in mm: 39
Wheel load in kg: 675

Kuvia troh  (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4108.0) Sharan:
Kooste troh:Sharan 2011 (https://plus.google.com/photos/101975222158331365574/albums/5568401711405944561?banner=pwa&gpsrc=pwrd1)

Kaksi marjaa:

Saisiko peruutuskameran Rear View Camera - Retrofit - Seat Alhambra 7N  (http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p8962_c371_Rear-View-Camera---Retrofit---Seat-Alhambra-7N.html/beschreibung/#subaction_div)jälkiasennettua SEAT Media System 2.2 -navigointijärjestelmä yhteyteen?

Sharan tuo saa vain Exclusive- ja Travel-paketin yhteydessä.
Eli onko tarvittavat varusteet pysäköintitutka ja RNS 315, jotka pitää löytyä autosta?

Kolaritestit & Euro NCAP
aikuismatkustajien suoja 34 pistettä (96 %)
lasten suoja 39 pistettä (80 %)
jalankulkijatörmäys 16 pistettä (46 %)
turvavarusteet 5 pistettä (71 %)

Volkswagen Sharan sai tulokseksi 5 tähteä
Isot tila-autot (http://www.euroncap.com/large_mpv.aspx)
Volkswagen Sharan 2010 (http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/kolaritestit/?x1544657=4207644)
Seat Alhambra 2010 (http://www.euroncap.com/results/seat/alhambra/2010/420.aspx)

http://www.youtube.com/watch?v=4O7cV8GobfA

Start!: ;)
- Seat Alhambra 4WD koeajo löytyy 08:30  (http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot?vt=video_episode&vid=370682)  :D
- Koeajossa iso tila-auto Volkswagen Sharan (http://www.nelonen.fi/video/volkswagen-sharan-tdi-dsg)  ;D

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 11.02.12 - klo:11:09
Start!: ;)
- Seat Alhambra 4WD koeajo löytyy 08:30  (http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot?vt=video_episode&vid=370682)  :D

Kiitos linkeistä!

Aika vähän oli keskitytty nelivedon toiminnan esittelyyn ja testaamiseen. Enemmänkin oli sitä tavallista diipadaapaa ja maininta vain, että neliveto toimii niinkuin pitääkin. Erikoista, että Alteassa ei saa ESC:tä pois päältä? Alhambrassa kyllä saa ja se onkin nelivedolla edellytys sille, että voi vähän luistatella kaarteissa (jos sattuu lapsettamaan; toki vain turvallisissa paikoissa kun ei ole muita autoja/ihmisiä lähettyvillä). ESC päällä luistot oikenee liian nopeasti, eikä pääse oikein tunnelmaan... ;)

Umpihangessa en ole vielä paljoa ajellut, mutta eiköhän hiihtoloma suo siihenkin mahdollisuuksia. Kai tuon saa sellaseen paikkaa ajettua, ettei se sieltä työntämällä irti lähde.

Kaikenkaikkiaan neliveto on talvella aivan uskomaton ajaa: Maantiellä menee kuin juna lumivalleista piittaamatta ja isosta koosta huolimatta kaupungissa ketterä kuin pantteri. Oikeastaan sitä ketterämpi, mitä enemmän on lunta ja liukkaat tiet - verrattuna referenssitasoon eli muihin autoihin. Ajotuntuma on liukkaallakin kuin ajaisi kuivalla asfaltilla. (meidän perheeseen ei kuulemma enää kaksivetoisia autoja tule)

Tuon takia nelivedot taitavat olla onnettumuusherkempiä, tilastojen mukaan. Vaikutelma kuivan kelin pidosta hämää, neliveto kun ei lisää kitkaa renkaan ja tienpinnan välillä. Itse päätin luottaa etuveto-Sharanin hyvään alustaan, massaan ja normaalia kapeampiin talvirenkaisiin. Kokemusta on vielä niukasti, saa nähdä kaduttaako jos auto jääkin lumimyrskyn jälkeen puoliväliin mäkeä.

Lainaus käyttäjältä: vandrock - 15.02.12 - klo:09:47
Tuon takia nelivedot taitavat olla onnettumuusherkempiä, tilastojen mukaan. Vaikutelma kuivan kelin pidosta hämää, neliveto kun ei lisää kitkaa renkaan ja tienpinnan välillä.

Tämä lienee aivan totta; monesti on saanut itseään muistutella asiasta liukkaaseen risteykseen tullessa (tosin uusilla talvi(nasta)renkailla ei juuri mikään risteys ole tuntunut liukkaalta ja ABS ei ole vielä kovin usein joutunut töihin).

Vieläkin vaarallisempaa on lähteä kakkosautolla pahaan keliin huonoilla talvirenkailla, kun on tottunut hyvään pitoon nelivedolla ja uusilla renkailla.

600 km jälkeen ensivaikutelmia Sharan TDi125kW; about kaikilla varusteilla ja äänieristyksellä:

+Auto houkuttelee sivistyneeseen ja rauhalliseen ajotyyliin.
+Todella hiljainen ja tärinätön; ohjaus ja aktiivialusta comfort-asennossakin tarkkoja ja ja tunnokkaita mutta suodattavat häiriöt pois.
+Näkyvyys, kiihtyvyys, ajettavuus ja jarrut hyvällä mallilla.
+Automatiikka toimii. Voi unohtaa avaimen, vaihteiston, penkinsäädöt, peilin himmentämisen yms. Stop'n'Go toimii eleettömästi. Maantiellä hienointa on monipuolinen kaukovaloautomatiikka.
+Tila ei lopu kesken. Lapset kävelevät itse integroiduille istuimilleen; lastenvaunuja ei tarvitse panna edes kasaan.
+Takalasi ei kerää kuraa.
+Tehdasnavigaattori on yllättävän fiksu: käynnistyy nopeammin, laskee matka-ajan tarkemmin ja puhuu ystävällisemmin kuin vanha Garmin (vaikkei tunnekaan tolppia eikä TMC:tä). Samoin perustasoiset kaiuttimet yllättivät laadullaan. Elementit eivät ole kaksisia, mutta ne on sijoitettu fiksusti.
+ "Koiraverkko" on helppo panna paikalleen ja se taittuu pieneen tilaan.
+Pelkäsin että auto tuntuu tylsältä. Ei tunnu, hyvä fiilis.

-Ergonomia ei ole lähelläkään vanhaa Peugeot 407 Biturboa. Vakionopeussäädin, lämmityslaitteen säädöt ja automatiikan toiminta sekä peilien kääntäminen olisi pitänyt suunnitella paremmin.
-Nopeusmittarin virhe 9% on kiusallisen suuri.

Mitenkä muilla Sharanin/Alhambran käyttäjillä?

Onneksi olkaan VW Sharan TDI:lle!  :D
Otitko myös perustuskameralla? (Kokemuksia tarvittaisiin, jotta voisi laittaa jälkiasennukseen..)  ;)
Oletko löytänyt Launch Control? Kuvat kiinnostaisivat myös uudesta tulokkaasta.
Omaan TSI olen tyytyväinen. Pakkasella riittää lämpöä ja ajo-ominaisuudet ovat todella hyvät. Kesää odotellessa.  ::)

Lainaus käyttäjältä: vandrock - 17.02.12 - klo:10:02
-Nopeusmittarin virhe 9% on kiusallisen suuri.

Alhambrassa myös 9% virhe. Vähän turhan suuri, kun on tottunut lähes 0% virheeseen.

Lainaus käyttäjältä: mlpplm1 - 17.02.12 - klo:18:42
Alhambrassa myös 9% virhe. Vähän turhan suuri, kun on tottunut lähes 0% virheeseen.

Mittailin omani Todellinen(GPS)/Mittarinopeus (talvirengastus 215/60R16):
50/52,5, 80/84, 100/104 ja 120/125
Tuo ei ole ihan 9% vaan lähempänä 5%.
Minun mielestä nopeusmittarinvirhe on varsin tavanomainen.

Mikä on teillä mittarinopeus, kun todellinen nopeus on esim. 100km/h?

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 17.02.12 - klo:19:12
Mittailin omani Todellinen(GPS)/Mittarinopeus (talvirengastus 215/60R16):
50/52,5, 80/84, 100/104 ja 120/125

Mittarinopeus 100kmh on GPS:n mukaan 92kmh. (GPS on luotettava, on vertailtu useisiin muihin gepseihin ja todettu lukemat yhtäpitäviksi) Taisi olla sama talvirengaskoko. Muissa nopeuksissa aika tavalla sama prozentti.

Sama meininki mittarissa kuin mlpplm1:llä, talvikumina 205/60/16, kesä 225/50/17 (ei vielä testattu). Ilmeisesti tuo olisi helppokin korjata (esim. http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/speedometer-read-fast-adjustment-VW.htm (http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/speedometer-read-fast-adjustment-VW.htm). Kilometri tai pari pitääkin heittoa jättää. Mutta... maahantuoja ei anna VW-korjaamojen tehdä tätä säätöä. Toki palstalla moni tarjoaa säätöpalveluja eikä piuha+ohjelmakaan maksa monta satasta, mutta ihan heti ei uuden auton ohjelmistoon uskalla kajota.

Uuteen autoon tutustuminen on ollut sinänsä kiinnostavaa. Käyttöliittymä ja käsikirja eivät todellakaan ole Steven Jobsin suunnittelemia. Sivunumerot heittävät ja suomennos on paikoin perin koomista. Onneksi saksalaiselta Sharan-palstalta löytyy vastauksia tyhmiinkin kysymyksiin.

Peruutuskameran otin, kun ihastuin sellaiseen vuokra-Hyundaissa, jossa se oli fiksusti taustapeilissä. Hyvin pelittää VW:ssäkin. Launch Controlia en ole vielä kokeillut lumen, uusien renkaiden ja auton tyylin aiheuttaman yllättävän aikuistumisen tähden.

Mittarinopeus 110km/h näyttää GPS:ssä 105km/h
Mittarinopeus 90km/h näyttää GPS:ssä 95km/h
Eli kun vakionpeudensäätimen laittaa 10-yli, voi huoletta ajella kameratolppien ohi ja nopeus on helppo asettaa säätimeen. Sharanin renkaat on Nokianin vakiokokoiset 215:t 16" vanteilla. Alkuperäisillä kesärenkailla sain samat lukemat.

Lainaus käyttäjältä: mlpplm1 - 19.02.12 - klo:13:03
Mittarinopeus 100kmh on GPS:n mukaan 92kmh. (GPS on luotettava, on vertailtu useisiin muihin gepseihin ja todettu lukemat yhtäpitäviksi) Taisi olla sama talvirengaskoko. Muissa nopeuksissa aika tavalla sama prozentti.

Mittarinopeus 100 km/h näyttää GPS:ssä 95-96 km/h. :)
Ei ole kovin paha heitto.

Hei onko Alhambra/Sharan käyttäjillä miten kovilla pakkasilla riittänyt lämpö (TDI), entä miten
on ovet toimineet, onko ollut ongelmia sähkötoimisten liukuovien kanssa.
Ja kaikki muutkin kommentit ovat tervetulleita.
Kyselee mahdollisesti tuleva Sharanin omistaja.

Lainaus käyttäjältä: mukkis - 21.02.12 - klo:12:38
entä miten on ovet toimineet, onko ollut ongelmia sähkötoimisten liukuovien kanssa.

Ovet ovat toimineet hyvin. Ei ole ollut kuin yksi jäätyminen, joka johtui runsaasta lumisateesta ja sisälämmittimen käytöstä.
Oli lumi sulanut ja sen jälkeen vesi oli jäätynyt oven ja tiivisteiden väliin. Sulatus auttoi.
:)

Sharan TDI lämpenee kovin hitaasti ja kulutus kylmällä on suurta. Jos kesäpäivän ajot menee 6-7l/100km, niin kylmänä talvipäivänä lukema on 9-10l/100km. Maantiellä ero pienenee, eli kun kesällä pääsee 5,5l/100km 100km/h, niin talvella menee samat 80km/h nopeudella. Vastaavasti, kun on talvirajoitukset ja lämpimät kelit, saattaa päästä alle 5l/100km. Ajotietokone ei taida ottaa polttoainelämmitintä huomioon, koska sen mukaan kulutus ei juurikaan kasva, vai onko se sitten huoltiksen mittari, joka talvella veloittaa enemmän?  ;D Joka tapauksessa, talven kaupunkiliikenteessä 700km tankilla on ihan hyvä suoritus, kun kesällä tonni menee rikki kohtuullisen helposti.

Minun auto on varhaista mallia ja siinä oli alkuperäiset ovien avausvaijerit. Huolto halusi ne välttämättä vaihtaa uusiin takuukampanjana. Vanhat toimi ihan hyvin, eli ei kertaakaan ole ollut ongelmia. Uudetkin on toimineet hyvin.

Sen sijaan Park Pilot on ihan hukassa lumen ja jään kanssa. Se peruuttaa kinokseen ja sitten luovuttaa.

Lainaus käyttäjältä: mlpplm1 - 19.02.12 - klo:13:03
Mittarinopeus 100kmh on GPS:n mukaan 92kmh. (GPS on luotettava, on vertailtu useisiin muihin gepseihin ja todettu lukemat yhtäpitäviksi) Taisi olla sama talvirengaskoko. Muissa nopeuksissa aika tavalla sama prozentti.

Korjataan sen verran, että talvinakit on 205/60/16, eli samat kuin vandrockilla.

LainaaHei onko Alhambra/Sharan käyttäjillä miten kovilla pakkasilla riittänyt lämpö (TDI)

Kyllä meillä on alhabrassa tarjennut, toki kaupunki ajossahan se ei kummoisesti ehdi lämpiämään.
Tässä taannoin kiinnitin huomiota seuraavanlaiseen ilmiöön:
Ulkona pakkasta n. -20 astetta niin jäähdytysnesteen lämpömittari souti koko 450km:n matkan n.50 asteen( vaakasuorassa) ja 90 asteen väliä.
Öljyn lämpötilaa en tuolla matkalla ymmärtänyt tarkkailla.
Onko teillä muilla ollut vastaavaa?

Toinen juttu on että flekti on muutaman kerran jäänyt pyörimään "täysiä" kun auton on sammuttanut. Pyörii jokusen minuutin ja sammuu. Samalla nenään pistää joku outo "lämmin" haju. Mahtaako tämäkään olla kovin yleistä?

Muuten olen ollut autoon erittäin tyytyväinen, eikä vielä ole hetkeäkään hankinta kaduttanut.

Tutustuminen Sharaniin jatkuu:  Joitakin työkaluja löytyi, joskin eri paikasta kuin ohjekirja lupasi. Ei kuitenkaan tunkkia. Eikä 7-paikkaisessa mallissa ole edes renkaanpaikkaussettiä. Suvikumit ovat "puhkeamattomat" mutta talvirenkaat tavalliset. Luotattako tuuriin vai onko mukana kompuraa, paikkapulloa tms?

Tehdas ja maahantuoja eivät todellakaan ole varautuneet talvirenkaan puhkeamiseen. Sharaniin ei toimiteta edes lisätarvikkeena tunkkia, paikkaussettiä tai kompressoria. Tulevat kai tarvittaessa pumppaamaan. Tai sitten pitää ostaa tarvikkeet itse.

Itse olen hankkinut pienen kompressorin ja paikka-aine pullon autoon. Tuolla kompressorilla on muutakin käyttöä esim. mökillä korttikärryn renkaan tai kumipatja täyttöä.

Renkaan paikka-aineet testissä (http://plaza.fi/moottori/testit/renkaan-paikka-aineet-testissa)
Nokian Renkailta löytyy kesä ja talvirenkaat "puhkeamattomina" versioina:
Nokian Renkaiden Flat Run/Run Flat -tuotteet (http://www.nokianrenkaat.fi/runflat-flatrun-rengasmallit)

Talveen sopiva tilaneliveto Espanjasta (http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/03/04/talveen-sopiva-tilaneliveto-espanjasta/201224129/304)  ::)  :-* eiku Portugali Palmela  (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4414.0)  ;)

Suomen markkinoilla ei ole kovin monta nelivetoista, kohtuuhintaista tila-autoa. Seat Alhambra 4WD onkin hyvissä kilpailuasetelmissa, ellei espanjalaisuus pelota talviautoa valitessa.

Taloussanomat
4.3.2012 06:14
On makuasia, sanooko 7-paikkaista Alhambraa espanjalaiseksi vai yleiseurooppalaiseksi autoksi. Sama auto saattaa nimittäin tulla tienpäällä vastaan myös Volkkarina.

Emoyhtiö Volkswagen myy omaa versiotaan Sharanin nimellä. Ostajan kannalta olennaisin ero on siinä, että saksalaismalli on viisipaikkainen. Sekä tietysti hinnassa: Alhambra maksaa selvästi vähemmän.

Ilta-Sanomien koeajossa 4WD-Alhambra osoittautui tilavaksi ja vakaaksi kulkijaksi huonossakin kelissä.

Nelivetomalli maksaa kolmisen tuhatta euroa enemmän kuin vastaava etuveto-Alhambra. Tälläkin hinnalla autoa on pidettävä varsin edullisena kompromissina tilantarvitsijoille. Moni muu seitsenpaikkainen neliveto tila-auto onkin jo pikkubussiluokkaa.

Alhambran ajettavyys on kohdallaan, ja sähköisellä monilevykytkimellä toteutettu neliveto on toiminnaltaan tällaiseen automalliin sopivan rauhallinen.
Kulutus nousi koeajossa runsaalla litralla tehtaan ilmoittamiin lukuihin verrattuna.

Tilajärjestelyt ovat myös kohtuullisen toimivia. Taaimmaiset paikat sopivat aikuisillekin, vaikka matkatavaralle ei seitsemän ison ihmisen kyydityksessä jääkään kovin paljon tiloja. Takapenkeille meno ja poistuminen vaatii pientä voimistelua, kuten yleensäkin tämäntyyppisissä autoissa.

Parkkihalleissa ja muissa ahtaissa tiloissa pyöriteltäessä Alhambran ulkomitat tuntuvat isoilta. Liki viisimetrinen auto ei taivu joka paikkaan vaivatta. 1,9 metrin leveyskin vie tilaa.

Ostajan näkökulmasta harmillisinta Seatin varustelun valinnassa on emoyhtiön mallipolitiikka.

Seatinkin 140-hevosvoimaisen dieselin jatkeeksi saa valitettavasti vain manuaalivaihteiston, vaikka konsernilla olisi tuotannossa erilaisia hyviä automaattilaatikkoja pilvin pimein. Niitä ei vain näköjään riitä tarpeeksi muille kuin Volkswageneille ja Audeille.

Nyt on nopeusmittari tarkka. Muutin Ross Techin piuhalla ja läppärillä anturin arvon 04 (VW Polo!) arvoksi 08, jolloin 9% mittarivirhe kutistui noin puoleen kilometriin. Tällä kelpaa jo ajella vaikka poliisin tehovalvonnassa, kun ei tarvitse veikkailla ja laskeskella omaa vauhtia. Matkamittari näyttää silti varsin tarkasti.

Todennäköisesti suvikumeilla täytyy säätää arvoa vähän pienemmäksi -- liian vähän näyttävä mittari olisi laiton -- mutta muutos sujuu minuutissa. Voin vain suositella.

Lainaus käyttäjältä: vandrock - 15.03.12 - klo:13:55
Nyt on nopeusmittari tarkka. Muutin Ross Techin piuhalla ja läppärillä anturin arvon 04 (VW Polo!) arvoksi 08...

Kerro ihmeessä lisää (mistä piuha, mistä softa, pääsetkö usb:n kautta järjestelmään käsiksi??).

Näin se menee aloittelevan amatöörin näkökulmasta (en ota vastuuta mistään, mutta näin minulla toimi):

1) Tilaa JariPetteriltä Ross-Techin MicroCan. USB on toisessa päässä, ohjelman saa valmistajan sivuilta, päivitykset hoituvat. Autonpuoleinen pistoke löytyy kuljettajan jalkatilasta konepellin avauskahvan vierestä.
www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=118&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=36 (http://www.obd.fi/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=118&category_id=6&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=36)

Kova hinta, mutta sillä ja läppärillä pääsee syvälle VW:n sielunelämään. Halpakopiot pätkivät, kalliimpaa mallia ei tarvita. Moni palstalla tarjoaa edullista asiantuntija-apua, mutta oma piuha on pitkän päälle hauskempi.

2) Imuroi Ross-Techin sivuilta uusin VCDS-ohjelma. Siellä on myös paljon ohjetta ja virtuaalikäsikirjaa. Tukea varten kannattaa rekisteröityä.

3) Piuha kiinni autoon ja läppäriin, virrat päälle, ohjelma käyntiin.

4) Select control module �" 17-Instruments �" Coding 07 �" Long Coding Helper

5) Muuta Bit 0-3 nykyisestä arvosta (esim 04) isompaan, esim (07 tai 08). Merkkaa toki muistiin alkuperäinen arvo. Exitillä/escapella pääsee takaisin. Katumusnappi palauttaa aiemman arvon.

6) Paina ”Do it!”

7) Jos ohjelma herjaa WSC:stä (korjaamontunnistuskoodi), paina YES (käyttää arvoja 12345/jne)

8) Sulje ohjelma, irrota piuhat ja kokeile GPS:llä, missä mennään. Todellista nopeutta vähempää ei auton mittari saa näyttää.

Tuolta VAG-COM/VCDS �"palstalta löytyy tietoa siitä, mitä kaikkea muuta tällä kaapelilla ja läppärillä voi tehdä. Vikakoodeja on kiva lukea, mutta mitään ei kannata mennä muuttamaan ennen kuin tietää varmasti mitä tekee. Muuten vielä kaatuu koko kiesi.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1441.msg21169#msg21169 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1441.msg21169#msg21169)

Nopeudensäädöstä lisää:
http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/speedometer-read-fast-adjustment-VW.htm (http://www.myturbodiesel.com/1000q/a5/speedometer-read-fast-adjustment-VW.htm)

Jutun yläosa kertoo vanhasta mallista, mutta alaosa nykypäivän Folkkareista.

Tulossa yksi Seat Alhambra lisää: kaupat uudesta 2.0TDI 140 DSG Stylestä on nyt sovittu. Auto löytyi satamasta, ja toimitetaan vielä tämän kuun puolella, jolloin selviää pienemmällä autoverolla. Pari viikkoa ei ole pitkä toimitusaika - silti odottavan aika on.

.. jatketaan vielä kysymyksellä vetokoukusta ja tutkista takana. Onko kokemuksia, sotkeeko (kiinteä)koukku systeemin, vai onko anturit niin ettei koukku hämää?

Lainaus käyttäjältä: vandrock - 15.03.12 - klo:18:11
Näin se menee aloittelevan amatöörin näkökulmasta (en ota vastuuta mistään, mutta näin minulla toimi):

1) Tilaa JariPetteriltä Ross-Techin MicroCan. USB on toisessa päässä, ohjelman saa valmistajan sivuilta, päivitykset hoituvat. Autonpuoleinen pistoke löytyy kuljettajan jalkatilasta konepellin avauskahvan vierestä.

Kova hinta, ...

Kiitokset yksityiskohtaisesta kuvauksesta! Hinta on todellakin kova yhdestä mittarin modauksesta (300�,�). Ehkä tyydyn talvella muokkaamaan mielessä nuo mittarilukemat, kun kesäkumeilla virhe on varmaan pienempi.

Jep. Yksittäistä toimenpidettä kuten mittarinsäätöä varten kannattaakin pyytää apua vagarenalta löytyviltä VCDS-kavereilta, jotka hoitavat homman pientä korvausta vastaan.

Itse ostin oman kaapelin, koska ilman sitä on kuin ajaisi autolla jossa on sinetöity konepelti. On kiva nähdä mitä autossa tapahtuu ja on tapahtunut. Kun voi lukea vaikkapa vikakoodeja, tietää koska on korjaamokäynnin paikka.

Lainaus käyttäjältä: vandrock - 15.03.12 - klo:13:55
Nyt on nopeusmittari tarkka. Muutin Ross Techin piuhalla ja läppärillä anturin arvon 04 (VW Polo!) arvoksi 08, jolloin 9% mittarivirhe kutistui noin puoleen kilometriin.

Vaihdoin myös 04 (VW Polo!) -> arvoksi 08. Nyt on mittarin näyttä sama kuin GPS näyttämä. Kiitos tästä vihjeestä ja ohjeesta vandrock.  ;D

Löytyykö lyhyitä roiskeläppiä Sharan & Alhambran takapyörille? :-\

Hyvä arvio neliveto-Alhambrasta uudessa TM:ssa http://tekniikanmaailma.fi/arkisto/lehtiarkisto?HaeNumero2=true&year=0&number=x (http://tekniikanmaailma.fi/arkisto/lehtiarkisto?HaeNumero2=true&year=0&number=x). Vain lämppäristä eivät tykänneet, kuten eivät Sharanin talvitestissäkään. Oma lyhyt kokemus kylmäkäynnistyksestä kunnon pakkasessa on toista: Webasto lämmitti jalkoja liikaakin. Aiemmista autoistani Peugeot 406 GW (ilman lisälämmitintä) ja Citroën 2CV6 (styrox-, pahvi- ja keinoturkis-edition) sen sijaan lämpenivät vasta sadan kilometrin ajon jälkeen.

Vuonna 2011 isojen tila-autojen Suomen myyntitilastojen kärjessä olivat Fordin S-Max ja Galaxy-mallit sekä VW-konsernin nyt nelivetoisenakin saatavat sisarautot Volkswagen Sharan ja Seat Alhambra.
Nelivedon yhteydessä on aina kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja konsernin monesta automallista tuttu dieselkäyttöinen 103 kW:n moottori. Ajamassamme Seatissa on Style-varustetaso, joka on kahdesta valinnaisesta tasosta runsaimmin varusteltu. Lisäksi autoon on valittu 6790 euron arvosta tehdaslisävarusteita. Tärkeimpinä mainittakoon sähkötoimiset liukuovet, kiitettävän arvoiset kääntyvät kaksoisksenonajovalot, pysäköintiavustin, sähkötoiminen takaluukku ja pysäköintitutkat kummassakin päässä autoa. Sisätilat ovat laadukkaat ja tilavat. Seatin isoista liukuovista on helppo astua sisään takimmaisille penkkiriveille. Kolmannella penkkirivillä on riittävästi tilaa kahdelle aikuiselle, mikä ei aina ole selviö kaikissa seitsenpaikkaisissa tila-autoissa. Sisätilojen muunneltavuuskaan ei jätä juuri toivomisen varaa, tilat muuntuvat helposti pikku pakettiautosta pienoisbussiksi. Moitittavaakin löytyy. Isoista sisätiloista johtuen AIhambran lämmityslaite ja polttoainekäyttöinen lisälämmitin eivät riitä kylmimmissä olosuhteissa nostamaan sisätilojen lämpötilaa riittävän nopeasti ja riittävän korkealle.
Aiheesta voi lukea lisää viime vuoden Talvivertailusta (TM 4/2011), jossa oli mukana Alhambraa vastaava Sharan. Taajamassa Alhambran iso koko rajoittaa ääriviivojen hahmottamista, mutta onneksi suurista ikkunapinnoista on kuitenkin helppo seurata muuta liikennettä. Liikennevaloista lähdettäessä ei nelivedosta johtuen tule aina huomanneeksi risteyksien petollista liukkautta, mutta niihin pysähdyttäessä muistiin palautuvat talviajon vaarat. Maantiellä meno on leppoisan mukavaa ja laadukkaan hiljaista. Jousitus kantaa niin kuormattuna kuin tyhjänäkin ryhdikkäästi, eikä Seatimme lisävarusteinen urheilullinen alusta tunnu liian tiukalta. Ohjaus toimii kevyen tunnokkaasti, ja ohjauksen palautus on kunnossa. Se kertoo tien kaltevuuksista ja urista riittävästi olematta kuitenkaan uraherkkä. Luminen mökkitie ei suurempia huomioita herättänyt. Seatin neliveto on toteutettu neljännen sukupolven Haldex-monilevykytkimellä, joka jakaa momenttia taka-akselille noin 10-50 prosentin välillä. Nopeasti reagoiva Haldexkytkin siirtää huomaamattomasti lisää voimaa taka-akselille, ja EDS-järjestelmä hoitaa samalla akselilla olevien pyörien tasauslukituksen. Alhambran käytös on liukkaalla neutraali, eikä liiallista aliohjautuvuutta ilmene. Seatin nelivedon hinta on 3 720 euroa.
Tulevaisuutta silmällä pitäen Alhambrassa on typenoksidipäästöjä vähentävä SPR-järjestelmä, joka käyttää urealiuosta (AdBlue). Liuossäiliön tilavuus on 17 litraa, mikä riittää ajotavasta riippuen 17 000 - 24 000 km.
NELIVETOINEN Seat Alhambra on täsmähyökkäys lämpöisenä käyvälle maasturibuumille. Toimiva kuormattavuus ja tilat tekevät siitä harkinnan arvoisen vaihtoehdon, jos todellisia maastoajo-ominaisuuksia ei kaivata. TM 6/2012  Hinta: 49490�,� (Lisävarustein ennen veromuutosta 1.4.2012):D

 ??? :D
Hanki uusi Sharan nyt ja säästä 1546-1728�,� (http://www.volkswagencenter.fi/vv-auto/vv4_vw_hki.nsf?Open&id=sharan)
Tilava pienintäkin yksityiskohtaa myöten. Uusi Sharan.
Sulavalinjainen Sharan on iso tila-auto, jossa on istuimet kolmessa rivissä ja tilaa jopa 7 hengelle ja tavaroille. Kätevät liukuovet tekevät auton käytön helpommaksi myös isommille seurueille. Taitettavien istuinten ansiosta käytettävissä on jopa 2297 l tavaratila. 2,0 litran TDI-dieselmoottori (103 kW/140 hv) on saatavana myös edistyksellisellä DSG-automaattivaihteistolla.

Uusi Volkswagen Sharan voitti Auto Bild ja Bild am Sonntag -lehtien jakaman Kultainen ohjauspyörä -palkinnon tila-autojen luokassa. Sharan valittiin voittajaksi sekä Euroopan että Suomen Kultainen ohjauspyörä -valinnassa.

Katso tästä nopean toimituksen Sharan-valikoimamme:
Malli   Myyntihinta
Volkswagen Sharan Comfortline 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology DSG-automaatt   48945,80�,�
Volkswagen Sharan Comfortline 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology DSG-automaatt   50454,53�,�
Volkswagen Sharan Highline 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology DSG-automaatt   54505,00�,�
Volkswagen Sharan Highline 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology DSG-automaatt   54505,00�,�
Volkswagen Sharan Comfortline 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology DSG-automaatt   51667,78�,�
Volkswagen Sharan Highline 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology DSG-automaatt   54601,33�,�
Volkswagen Sharan Comfortline 2,0 TDI 103 kW BlueMotion Technology DSG-automaatt   48945,80�,�

(http://i1225.photobucket.com/albums/ee384/Antti-S/Sekalaiset/12030004_2.jpg)

Alhambran luovutus oli eilen. Täytyy kyllä sanoa, että onpa hyvä auto ajaa! :) Myös Sound system 3 (eli RCD510) on mukavan oloinen laite. Jos nyt jotain miinusta hakemalla hakee, niin harmaa sisusta on - no aika harmaa. Beigen tai mustan olisin varmaan valinnut, jos olisi ollut mahdollisuus.

Lainaus käyttäjältä: AnttiS - 31.03.12 - klo:21:47
Alhambran luovutus oli eilen. Täytyy kyllä sanoa, että onpa hyvä auto ajaa! :) Myös Sound system 3 (eli RCD510) on mukavan oloinen laite. Jos nyt jotain miinusta hakemalla hakee, niin harmaa sisusta on - no aika harmaa. Beigen tai mustan olisin varmaan valinnut, jos olisi ollut mahdollisuus.

Onnittelut hienon auton johdosta! Väri on tumman puhuva eli hieno. Kokemuksia VAGarenalle kun kilometrejä kertyy.  ;)

Alhambran kumimatot tuli Laakkoselle jälkitoimituksena. Kävin eilen hakemassa - ja yllärinä ne tulikin Sharanin teksteillä Volkkarin logoilla olevissa pakkauksissa.. samoin Webaston jälkiasenteisen kauko-ohjaimen ohjekirja mainostaa Tourania ko vihkosen kannessa ;D

Onko kukaan asennellut kattonäyttöä? Multivanista jäi moinen (http://www.eonon.com/Car-Monitors/Flip-Down/D3102.html) yli, ja pitäisi keksiä miten sen saa fiksuiten kiinnitettyä. Vaihtoehtona mielessä on käynyt niskatukinäyttöjen laittaminen, jos sopivaa kohtaa ei ole. Pelkkä verhoilu tuskin jaksaa tuota kannatella, ja muutenkin asennuksesta pitäisi saada sellainen, ettei myöhemmin näytön poisottamisen jälkeen jää kuin muutama ruuvin jälki.

Lainaus käyttäjältä: AnttiS - 06.04.12 - klo:19:51
Alhambran kumimatot tuli Laakkoselle jälkitoimituksena. Kävin eilen hakemassa - ja yllärinä ne tulikin Sharanin teksteillä Volkkarin logoilla olevissa pakkauksissa..

Sharan kumimatot ovat omassa myös. Seat omat olivat surkeat, koska eivät olleet pehmeät eikä yltäneet kaikille lattian reunoille edessä.

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 22.03.12 - klo:21:39
Löytyykö lyhyitä roiskeläppiä Sharan & Alhambran takapyörille? :-\

Onko roiskeläppiä näkynyt muilla?

Reilu 1000km nyt mittarissa. Kulutus sekalaisessa ajossa pyörii 7 litran pinnassa.. oletin hieman maltillisempaa. Ehkä laskee vähän kun ensikilometrit on ajettu?

Vetokoukku tuli laitatettua. Thulen irroitettava malli, joka ei näytä sotkevan takatutkien toimintaa. Hyvä niin, eipähän tarvi irroittaa turhan usein.

Pysäköintiavustaja oli avustaa kaiteeseen peruuttamisessa! Taskuunperuutus siis ja kokeilin avustinta ekaa kertaa. Parkkialuen reunassa n. metrin korkuiset tolpat ja yläpäässä putki vaakatasossa. Ja eihän tunnistimet tuota huomanneet. Avustin halusi ohjata niin syvälle taskuun, että olisi kolissut tuohon vaakaputkeen..

Start & stop automatiikka ja autohold ei toimi yhteen ihan optimaalisesti. Autohold pitää auton paikallaan, kun pysähtyy jarrulla ja nostaa jalan polkimelta. Toisaalta taas jalan nostaminen saa start&stop automatiikan sammuttaman moottorin käynnistymään. �,,rsyttävää. Jossain muissa (ilmeisesti uudet mersut?) moottori käynnistyy vasta kun painaa kaasua, jolloin autohold on oikeasti käyttökelpoinen start&stop kanssa.

Ja tuo Sound system eli RCD-510. Toisinaan se vaihtelee turhan herkästi lähetystä, jolloin lähetys hyppii vähän. Ei paljon, mutta juuri sen verran että kuulee tavun puuttuvan sanasta..

Onko muuten tietoa, saako näihin parannuksia softapäivityksillä?

Noh, pikkujuttuja sinänsä. Kyllä on Alhambralla on ilo ajaa, niin mukava ja vaivaton kulkupeli se on.  :)

Kyllä tuo jarrun päästämisestä käynnistyminen on ihan harkittua. VW/Seat on jo liikkeessä kun MB vasta käynnistelee. Juuri tämä tekee startstopista kätevän, ei jää liikennevaloissa tulpaksi.

Omaa kokemusta Saarasta on runsaat 5tkm. Mitä enemmän autoon tottuu, sitä paremmalta se tuntuu. Automaattiparkkia olen oppinut  käyttämään taskuun ja pystyyn. Epäilemäni kaistavahti on osoittautunut tosi mukavaksi; sellaisella ei Kanervakaan olisi ajanut greenille. Kolmannellakin penkkirivillä on jo tullut matkustettua, ja 187 cm äijä kulkee siellä herroiksi (jos keskipenkki on säädetty etuasentoon). Kaman nostaminen katolle vaatii habaa, kun auto on niin korkea.

VAG:n start-stop on siitä kätevä, että kuljettaja pystyy päättämään, sammuuko moottori ja pystyy myös käynnistämään sen moottorin etuajassa. Jos on esimerkiksi odottamassa kääntymistä vasemmalle, kannattaa antaa moottorin käynnistyä jo vähän ennen sopivan raon ilmaantumista. Samoin, jos on vain lyhyt pysähdys, voi moottorin jättää käyntiin.

Autohold muuten päästää irti, kun painaa kaasua. Jos moottori on vasta starttaamassa ja on tiukka vastamäki, ehti auto valua taaksepäin sekunnin murto-osan. EI ehkä radikaalisti, mutta aloittelijamaisesti.  :(

Uutta Sharania on käytettynä kierrossa aika vähän. Ne muutamat harvatkin ovat usein esittelyautoja tai jostakin muusta syystä vähän ajettuja. Nyt näyttäisi kuitenkin siltä, että hyvin palvellut Golf saa vaihtua isompaan klonkkariin. Viimeinen niitti tuli hiihtolomareissulla, jolloin lapset ja koira istuivat kiltisti Helsingistä Saariselälle, mutta viikon päästä sama siivu takaisin päin alkoi olla jo liikaa. Takapenkin ja ruuman ahtaus säteili eteen asti sardiinipurkkimaista ahdistusta. Kohta on toinen koirakin talossa, joten kai se on pakko taipua. Kertokaas vielä pari tärkeää syytä siihen, miksi Sharaniin kannattaa investoida.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Lager - 24.04.12 - klo:21:36
Uutta Sharania on käytettynä kierrossa aika vähän. Ne muutamat harvatkin ovat usein esittelyautoja tai jostakin muusta syystä vähän ajettuja. Nyt näyttäisi kuitenkin siltä, että hyvin palvellut Golf saa vaihtua isompaan klonkkariin. Viimeinen niitti tuli hiihtolomareissulla, jolloin lapset ja koira istuivat kiltisti Helsingistä Saariselälle, mutta viikon päästä sama siivu takaisin päin alkoi olla jo liikaa. Takapenkin ja ruuman ahtaus säteili eteen asti sardiinipurkkimaista ahdistusta. Kohta on toinen koirakin talossa, joten kai se on pakko taipua. Kertokaas vielä pari tärkeää syytä siihen, miksi Sharaniin kannattaa investoida.  ;D

Ei löydy kovin monta käytettyä Sharan tai Alhambra Nettiauton puolelta.
Hakuehdot: Volkswagen Sharan, Seat Alhambra, Vuosi > 2011 (http://www.nettiauto.com) Alhambra 8 kpl ja Sharan 6 kpl  ::)

Diili hyyyyyvin lähellä. Huomenna nähdään osaako vv-auton janari myydä mulle Sharanin vai ei. Koeajo vakuutti kyllä aika lailla. Kovin vaikea olisi tässä enää perääntyä. :P Oikeastaan ainoa ongelma ilmeni silloin kun kävin koeajon aikana kotipihassa kääntymässä. Joutunen kaatamaan yhden puun, ettei tarvitse jännittää auton peruuttelua koko ajan.

Moi, olen Lager ja olen sharanisti. Olen ollut sharanisti n. 6 tuntia.  ;D

Lainaus käyttäjältä: Lager - 26.04.12 - klo:13:56
Moi, olen Lager ja olen sharanisti. Olen ollut sharanisti n. 6 tuntia.  ;D

Onnittelut sharanistille. Millainen paketti tuli hankittua (Kuvia)? :D

Hei!

Täällä ilmoittautuu myös uusi Sharanisti jo toista viikkoa :)
VW Sharan 2.0TDI DSG 10/2010 42tkm

Luovutus sovittu maanantaille, joten pääsen vasta ensi viikolla kuvailemaan paremmin. 38.000 mittarissa ja väri on candy white. DSG ja xenonit löytyy, mitään teknologiapaketteja yms. ei. En itse asiassa ole ihan kärryilläkään siitä, mitkä varustepaketit autossa on. Pääasia, että varustetaso on omiin tarpeisiin riittävä. Njoo, olishan tollaset sähköovet olleet ihan jees mut näillä mennään.

Terve,

Tilasimpa tänään Alhambran ja elokuulle tuota lupailtiin. Tuntuu että odottavan aika tulee olemaan pitkä.

Kysymyksenä: Millainen tuo kuljetuspaketti on, tilasin sen nyt ihan hinnaston sisältökuvauksen perusteella kun kuvia/videoita  tuon toiminnasta näyttää olevan niukasti liikkeellä (vilahtaa vain jossain tshekkiläisessä youtube arvostelussa) . Edes liikkeessä eivät sen kummemin osannet kuvailla. Maahantuojallakaan ei kuulemma kuvamateriaalia ollut.
Arskas, sinulla tuo paketti taisi olla joten miten olisi pieni kuvakavalkadi josta paketin toiminnan voisi havainnollistaa? Eli vastaako esim. toiminnaltaan koiraverkkoa, eli saako tavarat lastattua kattoon asti jne.?

Alhambra TDI 170 DSG (7h)
Indium Grey
Style Pack
Style Advanced Pack (ei panorama luukkua)
Kuljetuspaketti
Webaston kauko

Vappuajelut tehty koko perheen voimin. Eipä istuttu enää polvet ja koiran häntä suussa!  ;D Erittäin myönteisen vaikutelman on Sharan tässä kahden päivän perusteella tehnyt. Auto on hiljainen ja sivistynyt. Suurin tekninen ero Golfiin verrattuna tuntuu olevan DSG:n paljon pehmeämpi toiminta ykkösellä ja kakkosella. Kolmosesta eteenpäin Golfikin vaihtoi aina siivosti, mutta liikkeelle lähtö ja kakkoselle vaihtaminen olivat aina vähän kulmikkaita. Sharanissa vaihtamista ei oikeastaan tunne, ellei suorastaan keskity vaihtoihin ja tuijota MFD:n lukemaa.

Kävin eilen pyörittämässä autoa ihan huvikseni myös parkkihallissa, enkä pahemmin ahdistunut. Kynnys iskeä tutka päälle sovinnolla kyllä ehkä laskee.

Lainaus käyttäjältä: Janne_N - 28.04.12 - klo:22:10
Arskas, sinulla tuo paketti taisi olla joten miten olisi pieni kuvakavalkadi josta paketin toiminnan voisi havainnollistaa? Eli vastaako esim. toiminnaltaan koiraverkkoa, eli saako tavarat lastattua kattoon asti jne.?

Lisäsin tuonne kuvia kuljetuspaketista (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8261.msg229663#msg229663). Siihen kuuluu tuo tavaraverkko, kiskot (kiinnityslukot ovat kätevät esim. hämähäkkien kanssa) ja kuljetusverkkopussi (ei kuvassa)

Kiitoksia arskas.
Kai tuo asiansa ajaa ja setsemän paikkaisessa autossa ehkä kätevämpi tuollainen väliaikainen, tarvittaessa viritettävä vaihtoehto kuin se perinteinen "koiraverkko".

Noista kuvista ei mielestäni nähnyt sitä saako tuon verkon viritettyä vielä kolmannenkin penkkirivin taakse vai ovatko katossa olevat hahlot ainoastaan ensimmäisen ja toisen rivin takana.

Rohkeneeko vielä laittaa galluppia siitä mitä mahdollinen ruosteenesto ja/tai maalipinnan käsittely on Alhambraan kustantanut, ihan alkaen hinnoilla ei varmaankaan tällä autolla mennä.  ;D

Täytynee harkita lasin tummennuksia taakse. Valon ja tilan määrä ahdistaa pieneen tummaan tottunutta. Lasipintaa on sen verran paljon, että alle kolmensadan ei taida onnistua.

Meille tuli tehdasvarusteisena sekä tummennetut takalasit että integroidut verhot. Myyjä vähän ihmetteli, mutta kokemuksesta tiedän ettei himmennystä ole yhtään liikaa. "Isä, pistä aurinko pois päältä!"

Joo, meillä myös koirat kärsii helposti paahteesta ja häikäisystä vaikka ilmastointi pörräisikin. Täytynee käydä kalvottamassa joko Lustigilla tai Car Solarilla. Hirvittää jo valmiiksi isojen ikkunapintojen tummennuksen hinta.

Lainaus käyttäjältä: Lager - 01.05.12 - klo:15:40
Vappuajelut tehty koko perheen voimin. Eipä istuttu enää polvet ja koiran häntä suussa!  ;D Erittäin myönteisen vaikutelman on Sharan tässä kahden päivän perusteella tehnyt. Auto on hiljainen ja sivistynyt. Suurin tekninen ero Golfiin verrattuna tuntuu olevan DSG:n paljon pehmeämpi toiminta ykkösellä ja kakkosella. Kolmosesta eteenpäin Golfikin vaihtoi aina siivosti, mutta liikkeelle lähtö ja kakkoselle vaihtaminen olivat aina vähän kulmikkaita. Sharanissa vaihtamista ei oikeastaan tunne, ellei suorastaan keskity vaihtoihin ja tuijota MFD:n lukemaa.

Kävin eilen pyörittämässä autoa ihan huvikseni myös parkkihallissa, enkä pahemmin ahdistunut. Kynnys iskeä tutka päälle sovinnolla kyllä ehkä laskee.

Suurin syy lienee se, että entisen autosi DSG oli kuvilla kytkimillä ja tämä on märillä joten tämä on enempi momentinmuunninautomaatin tuntuinen eikä niin töks töks liikkeillelähdöissä ja pienillä vaihteilla kun DSG7.

Terve kaikille,

Tässä olen ollut Alhambra-kuski tammikuun alusta alkaen. Alla on Alhambra Style 2.0 TDI DSG 170. Autohan on ollut vallan hyvä, hiljainen ja erinomainen ajaa maantiellä. Kaupungissakin pärjää ja parkkeeraus on ollut yllättävänkin helppoa tutkien avustuksella.

Sellaista kyselisin kuitenkin muilta DSG-Alhambran tai -Sharanin omistajilta (lähinnä dieselit), että mitkä ovat kokemuksenne DSG:n toimivuudesta? Olen itse ajanut paljonkin DSG-vaihteisia autoja eri vaihteisto- ja moottoriyhdistelmillä mutta jotenkin tuntuu, että tämä oma tökkii tietyllä tavalla. Tiedä sitten johtuuko kokemukseni vaihteisto-moottoriyhdistelmästä tai auton painosta, mutta ei tuo meno ihan niin sulavaa ole kuin oletin.

Liikkeellelähdöt ovat ok ja vaihto 1-->2 on ok. Jostain syystä vaihto 2-->3 venyy pitkäksi, eli kakkoselta kolmoselle vaihto tapahtuu melko korkeilta kierroksilta, vaikka ajaa pintakaasulla. Tämä + mahd. muut syyt tekevät vaihdosta töksähtävän, ikään kuin veto katkeaisi hetkeksi. 3-->4 vaihdossa tuntuu usein myös tietynlainen nykäys. 4-->5 ja 5-->6 menevät useimmiten ok, joskus niissäkin tuntuu samantyyppistä nykäystä / vedon katkeamista. Lisäksi kun seuraa kierroslukumittaria ajaessa, niin kun vaihde vaihtuu, niin kierroslukumittari putoaa ensin hetkellisesti vähän korkeammalle kuin oikeat kierrokset olisivat ja sekunnin osien jälkeen kierrokset asettuvat oikealle tasolle (mittarin mukaan). Jarrutettaessa mittaristossa olevan vaihdenäytön perusteella näkyy jo vaihto, mutta vaihde vaihtuu vasta ehkä n. sekunnin tämän jälkeen, eli melko hitaasti.

Lähinnä nuo kiihdytyspuolen ongelmat ilmenevät rauhallisissa kiihdytyksissä, kovemmalla kaasunkäytöllä niitä ei huomaa.

Autolla on ajeltu nyt vasta alle 10 000 km ja kovasti nämä "ominaisuudet" ihmetyttävät. Mutta ennen kuin lähden valittelemaan asiasta huolto-organisaatiolle, niin ajattelin kysellä, onko muilla samantyyppisiä oireita. Jossain välissä kun vielä ehtisi käydä testaamassa esittelyautolla, että onko meno samanlaista.

Ja jos kokemuksia löytyy, niin laittakaa viestiinne mukaan moottorityyppi, niin vähän hahmottaa, onko esim. 140/170 hv dieseleissä tältä osin eroa.

Hei, samalla koneella ja laatikolla on tultu about saman verran. DSG-ongelmasi kuulostaa vialta, ei ominaisuudelta; meikäläisen vaihteisto pelittää kuin unelma. Pehmeydessä ei häviä perinteiselle automaatille pätkääkään. No, ehkä millintarkka siirtely parkkiruudussa on hiukan kulmikkaampaa, mutta maantiellä ei vaihtoja juuri huomaa. Aiempaa kokemusta DSG:stä ei ole, siksi tämä yllätti perin myönteisesti.

Tunnustan teille heti alkuun kaksi asiaa
1. pyysin Jyriä avaamaan tämän topicin, koska kaipasin keskustelua sekä kokemuksia "perheliikuttimien osalta"
2. avaan osaltani keskustelun ja tunnustan että ao. perheliikutin on majaillut taloudessa pari viikkoa

Hyvin reilut neljä vuotta palvellut Octavia Scout osoittautui yllättäen kolmen lapsen, turvaistuimien sekä rattaiden kanssa hieman ahtaaksi ja olimme "pakotettuja" siirtymään isompaan kokoluokkaan. Superb olisi houkutellut, mutta "Alehandron" tilat, monikäyttöisyys sekä hintalaatu vei tarpeisiimme nähden voiton. Ko. automallia olin kyllä aloittanut ihmettelemään jo tukevasti syksyn puolella. Lisäksi tutulta SEAT-myyjältä löytyi heti apuja tarpeisiimme esittelyauton tiimoilta.

Kilometrejä on nyt kertynyt pari sataa ja tyytyväisesti kilometrejä kerätään lisää.

Auto: Alhambra 2,0TDI (103kW) Style 7hlö 4WD
varustus: orig. vetokoukku, sähköovet, tummat takalasit ja Style Pack+panoraamakatto

Tehdasuuteen olisi kyllä saanut peruutuskameran, navin, bluetoothin sekä persoonallisemman värin, mutta nyt ylimääräisenä mukaan tulleista sähköovista (toimintavarmuus hieman pelottaa) sekä lasikatosta ei täällä varmaankaan hirvittävästi sympatiaa heru ;-). 

Raportoin kokemuksien kertyessä lisää!

Ekaa kertaa auto pajalla, mielestäni ihan liian aikaisin. EGR-venttiili tjsp pitää vaihtaa ja on kuulemma suhteellisen iso työ. Takuun piikkiin, toki, mutta kyllähän tää syö miestä ja näin juhannusreissujen kynnyksellä koko perhettä rotan lailla. >:(

Täällä ilmoittautuu tuore Alhambra-kuski. Auto on seuraavanlainen:

2.0 TDI 140 hv DSG 7 h Style
- Seat Sound System 3.0
- pysäköintitutkat edessä ja takana
- pysäköintiavustin
- peruutuskamera
- kaksoisksenonit kaarrevalojärjestelmällä
- Bluetooth-puhelinvalmius
- Webaston ajastin & kaukokäynnistys
- sähkökäyttöiset liukuovet ja takaluukku
- integroidut lastenistuimet
- kuljetuspaketti
- erikoisväri Boal

Ensimmäinen kesälomareissu on tehty perheen kanssa ja Alhambra vaikuttaa oikein hyvältä kokonaisuudelta. Tilaa riittää ja moottori-/vaihteistopaketti toimii miellyttävästi.

Hmm, milloinkohan tuo mallivuosi vaihtuu näissä Alhambroissa? Oman toimitusta odotellessa selailin huvikseni tuota hinnastoa ja kappas, 3-alueinen ilmastointi onkin 7-paikkaisissa versioissa nyt vakiovaruste. Tuskin tuota kuitenkaan omassani on, auto kun valmistui juhannuksenalusviikolla.  :-\

No, parin viikon sisäänhän sen näkee...

Lainaus käyttäjältä: Janne_N - 14.07.12 - klo:21:05
Hmm, milloinkohan tuo mallivuosi vaihtuu näissä Alhambroissa? Oman toimitusta odotellessa selailin huvikseni tuota hinnastoa ja kappas, 3-alueinen ilmastointi onkin 7-paikkaisissa versioissa nyt vakiovaruste. Tuskin tuota kuitenkaan omassani on, auto kun valmistui juhannuksenalusviikolla.  :-\

No, parin viikon sisäänhän sen näkee...

Meikäläisen Alhambra pitäisi olla valmistunut viikolla 24 ja siinä on takapenkkiläisille oma ilmastoinnin säätö vakiovarusteena.

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 23.01.12 - klo:11:53
Mukava kun on muitakin Sharan/Alhambran omistajia foorumilla.
Tuossa muutama saksan sivulta otettuja esim. kulutuksia.
Seat - Alhambra - 2.0 TDI DSG Sport 125 kW (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/469504.html) 7,80 l/100km
VW - Sharan - 2.0 TDI DSG 125 kW (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/449734.html) 7,66 l/100km

Seat - Alhambra - 2.0 CR TDI DSG 103kW (7N) (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/428069.html) 7,71 l/100km
VW - Sharan - 2.0 TDI DSG 103 kW Comfortline BlueMotion Tech. DPF (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/433040.html)  7,97 l/100km

VW - Sharan - 2.0 TDI DSG 103 kW BlueMotion DSG (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/426255.html) 8,11 l/100km

Seat - Alhambra - 1.4 TSI 110 kW (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/454713.html) 9,89 l/100km
VW - Sharan - 1.4 TSI 110 kW (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/450264.html) 9,94 l/100km

VW- Sharan - 2.0 TSI DSG 147 kW Highline (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/477990.html) 10,27 l/100km

Miten on teidän auton kulutukset heitelleet?

2.0 TSI moottorin kulutukset vaihtelevat todella paljon. Omani kulutus on noin 10,9 l/100km (kaupunki 60% + moottoritie 30%).
Miten diesel koneen kulutus?
 
Seat- Alhambra - 2.0 TSI DSG 147 kW (http://www.spritmonitor.de/en/detail/514134.html) 12,69 l/100km[/url]
VW- Sharan - 2.0 TSI DSG 147 kW Highline (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/477990.html) 10,50 l/100km
VW- Sharan - 2.0 TSI DSG 147 kW Highline (http://www.spritmonitor.de/en/detail/508040.html) 8,97 l/100km

Noniin, nyt on meidänkin Alhambra kotiutettu. Takana tosin vielä vain 250km mutta erittäin mukavalta tuntuu. Automaattiinkin tuntuu tottuvan nopeasti vaikka aikaisemmin sellaista ei koskaan ole ollut. Meidänkin autossa oli sitten kolmialueinen Climatronic vaikka en sitä autoa tilatessa rastittanutkaan, loistavaa! ;D

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

Autoni monitoiminäytön valikoista löytyy kohta Assistants jonka alla on 2 valintaa, "Bend lightning" ja "Driver alert". Mikä tuo Driver alert oikein on ja miten se toimii? Ruotsinkielinen valikkoteksti viittaa jonkinlaiseen väsymyksen tunnistukseen/hälytykseen. Ohjekirjasta en löytänyt mitään asiaan viittaavaa, muutenkin siinä valikkorakenne ja eri vaihtoehdot poikkeavat melko paljon siitä mitä omassa autossani on.

Lainaus käyttäjältä: öhtänköliä - 27.07.12 - klo:23:09
Autoni monitoiminäytön valikoista löytyy kohta Assistants jonka alla on 2 valintaa, "Bend lightning" ja "Driver alert". Mikä tuo Driver alert oikein on ja miten se toimii? Ruotsinkielinen valikkoteksti viittaa jonkinlaiseen väsymyksen tunnistukseen/hälytykseen. Ohjekirjasta en löytänyt mitään asiaan viittaavaa, muutenkin siinä valikkorakenne ja eri vaihtoehdot poikkeavat melko paljon siitä mitä omassa autossani on.

Vastaan itse itselleni kun sain myyjältä lisävalaistusta, autoni on jo mallivuotta 2013 ja siinä on vakiona kuljettajan väsymyksentunnistusjärjestelmä. Ohjekirjaa ei ole vielä ehditty päivittää uuden vuosimallin mukaiseksi.

Eikös tuo väsymyksentunnistus aikaisemmin ollut toteutettu kaistanvahti, automaattiset kaukovalot ja liikennemerkkitunnistus-paketin yhteyteen?
Mitenköhän tuo väsymyksen tunnistus mahtaa olla toteutettu ilman tuota "vahtivaa" kameraa? Itse en edes ehtinyt tuollaista toimintoa löytämään, ohjekirja on minullakin edelliseen vuosimalliin...

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: Janne_N - 30.07.12 - klo:10:14
Eikös tuo väsymyksentunnistus aikaisemmin ollut toteutettu kaistanvahti, automaattiset kaukovalot ja liikennemerkkitunnistus-paketin yhteyteen?
Mitenköhän tuo väsymyksen tunnistus mahtaa olla toteutettu ilman tuota "vahtivaa" kameraa? Itse en edes ehtinyt tuollaista toimintoa löytämään, ohjekirja on minullakin edelliseen vuosimalliin...

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

Myyjän mukaan väsymyksen tunnistus tarkkailee ainakin ohjauspyörän ja polkimien liikkeitä. Ja löytyihän tuolta Volkkarin sivuilta lisäinfoa tästä toiminnosta:

Järjestelmä tarkkailee kuljettajan toimintaa esimerkiksi ohjauspyörän liikkeiden sekä muiden hallintalaitteiden käyttöä seuraamalla. Näiden tietojen avulla järjestelmä arvioi kuljettajan väsymystilaa sekä tarvetta taukoon. Tarvittaessa kuljettajan väsymyksentunnistus kehottaa äänimerkillä ja monitoiminäytön ilmoituksella kuljettajaa pitämään tauon. Jos kuljettaja ei pidä taukoa määrätyn ajan kuluessa, kehotus toistuu.

Huomasin puolivahingossa että Alhambra osaa puhua ja on kielitaitoinen. Kun vaihdoin huvikseni monitoiminäytön kielen saksaksi, kajahti kaiuttimista reippaalla näisäänellä ”Die Sprachbedienung wurde auf Deutsch umgestellt”.  Sain myös näytteen samasta asiasta ainakin ranskaksi, italiaksi, espanjaksi, hollanniksi ja venäjäksi. Ruotsin osalta tuli ilmoitus ”The chosen language is not available for voice recognition. The language for voice recognition has been changed to English”.  Autossa on siis äänitunnistus puhelinta/Bluetooth-yhteyttä varten, tästäkään ei ohjekirja kerro mitään.

Onko kenelläkään tietoa mitä kaikkea tuossa Sharan paketissa on mukana (n. 800�,�) ”�,,änentoistojärjestelmä DYNAUDIO Contour.Digitaalinen 8- kanavainen vahvistin (300 W), 8 kaiutinelementtiä.”?
Sasikohan nuo ostettua erikseen ja asennettua Alhambran?
???  ;)

Luonnollisesti muuten hyvässä autossa ahdistaa se mitä tehdastilausversiossa olisi ollut toisin.

Haaveilu on nyt kohdistunut soittimen päivittämiseen navilliseen versioon, perustuskameran lisäämiseen sekä Webaston päivittämiseen taukolämppäriksi tai vähintäänkin kytkimen lisäämiseen jolla katkokäynti estetään. Käsittääkseni peruutuskameran lisääminen pitäisi olla suhteellisen helppoa (kaapelivedossa hieman jumppaa) sekä soittimen päivitys onnistuu, mutta onko jollain tästä kokemuksia?
Lisäksi kokemuksia kuunnellaan mielellään mahdollisen Webaston modauksen sekä lohkon asennuksen osalta?
Katselin nopeasti, että Defan autooni ehdotettu malli oli ns. paistinpannu eli mikäli letkulämppäriä ei voi asentaa jää tältä kyllä täysin Webaston jumppaamisen suuntaan.

Kommenteista kiitollisena!

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 16.07.12 - klo:12:56
2.0 TSI moottorin kulutukset vaihtelevat todella paljon. Omani kulutus on noin 10,9 l/100km (kaupunki 60% + moottoritie 30%).
Miten diesel koneen kulutus?
 
Seat- Alhambra - 2.0 TSI DSG 147 kW (http://www.spritmonitor.de/en/detail/514134.html) 12,69 l/100km[/url]
VW- Sharan - 2.0 TSI DSG 147 kW Highline (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/477990.html) 10,50 l/100km
VW- Sharan - 2.0 TSI DSG 147 kW Highline (http://www.spritmonitor.de/en/detail/508040.html) 8,97 l/100km

Sain nyt ensimmäisen täyden tankillisen ajettua, ja kulutukseksi sain 6,97l/100km. Tosin otantahan ei vielä ole kovin laaja (2tkm ajettu), mutta suurinpiirtein tuollaisia arvoja ajotietokonekkin on antanut. Ajo tuolla on ollut suurinpiirtein 60% kaupunkia ja 20 motaria ja 20 maantietä.
Ajo on ollut rauhallista perusajoa mutta ei kuitenkaan mitään jatkuvaa pihistelyä, luulen että jos oikein tarkaksi alkaisi niin kyllä tuostakin pihistettyä saa.

Tuo sinun n. 10l/100kmllä kuulostaa ihan mukavalta, itsekkin puntaroin tuon sinun koneesi ja oman 125kw dieselin välillä mutta pelkäsin että kulutus ehkä sittenkin olisi bensakoneella karannut 15l hujakoille, mukava huomata että noin ei kuitenkaan ole.:)

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

Lainaus käyttäjältä: Janne_N - 31.08.12 - klo:22:34
Tuo sinun n. 10l/100kmllä kuulostaa ihan mukavalta, itsekkin puntaroin tuon sinun koneesi ja oman 125kw dieselin välillä mutta pelkäsin että kulutus ehkä sittenkin olisi bensakoneella karannut 15l hujakoille, mukava huomata että noin ei kuitenkaan ole.:)

Ei tuo alle 10l/100km kulutus ole mikään mahdottomuus. Itsellä puörii nyt 9.8l/100km.
Tuossa on samanlainen auto, joka on myös vetänyt asuntovaunua:
Seat- Alhambra - 2.0 TSI DSG 147 kW (http://www.spritmonitor.de/en/detail/510509.html) 9,43 l/100km

Olisko kokemusperäistä tietoa kuinka paljon tuota polttoainekäyttöistä seisontalämmitintä uskaltaa käytellä, ettei akku pääse liian tyhjäksi? Aiemmat kokemukset vain lohkolämmityksistä ja nyt pari aamua ihasteltu Sharanin webaston tuomaa helppoutta. Päivittäistä ajoa ei ole kuin pari kertaa parikymmentä kilsaa.

Täällä olisi toinen, jota kiinnostaisi sama asia. :)

Tuolla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=754.0) on miltei 30 sivua asiaa Webastosta; sieltä löytynee vastauskin.  :)

Lainaus käyttäjältä: Habe - 30.10.12 - klo:11:22
Olisko kokemusperäistä tietoa kuinka paljon tuota polttoainekäyttöistä seisontalämmitintä uskaltaa käytellä, ettei akku pääse liian tyhjäksi? Aiemmat kokemukset vain lohkolämmityksistä ja nyt pari aamua ihasteltu Sharanin webaston tuomaa helppoutta. Päivittäistä ajoa ei ole kuin pari kertaa parikymmentä kilsaa.

Mulla oli Volvo V70:n Webaston kanssa ongelmia aina kovilla pakkasilla, työmatka oli liian lyhyt (2 x 10 km) jotta akku olisi ehtinyt latautua kunnolla ja useampanakin aamuna auto oli kylmä ja mittaristossa teksti joka kertoi polttoainelämmittimen sammuttamisesta jottei akku menisi tyhjäksi. Otinkin kokemuksista viisastuneena Alhambraan valmiiksi erillisen akkulaturin, etupuskurissa on nyt samanlainen pistoke kuin lohkolämmittimissä.

2.0 TSI moottorin imusarjassa löytyi (kuvissa punainen ympyrä) ”tyhjä” putken pää.
Pitsiköhän tuossa olla jokin letku liitettynä esim. alipaine letku?  ???  :-\

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 02.11.12 - klo:21:45
2.0 TSI moottorin imusarjassa löytyi (kuvissa punainen ympyrä) ”tyhjä” putken pää.
Pitsiköhän tuossa olla jokin letku liitettynä esim. alipaine letku?  ???  :-\

Ei

Uusi Alhambra lähti juuri tilaukseen, toimitus helmikuun alussa. Tulossa kuusihenkisen ja kolmikoiraisen perheen käyttöön. Kymmenen vuotta ollut 6-penkkinen Sharan käytössä ja nyt alkoi korjauskustannukset nousta tähtitieteellisiin summiin, joten oli aika vaihtaa. Vertailtiin pitkään Sharania ja Alhambraa ja ei löydetty mitään merkittävää perustetta Sharanin korkeammalle hinnalle. Jälleenmyyntiarvo sellainen olisi voinut olla mutta itselle avautui mahdollisuus autoetuun, joka senkin sitten poisti. Erityisesti Highline/Style malleissa hintaero Alhambra vs Sharan on aivan järkyttävä;  170hv Style DSG 45.600eur vs 170hv Highline DSG 55.800eur.

Molemmat autot olivat viikonlopun yli koeajossa ja ehkä ainoa tunnistettava ero oli Alhambran hivenen korkeampi ajomelu. Molemmissa ajomelu kuitenkin aivan eri luokassa vanhaan Sharaniin verrattuna. Volkkarin Caddy Maxiakin kokeiltiin, periaatteessa olisi tiloiltaan ollut jopa parempi (isompi tavaratila) mutta perävaunumassa vain 1400kg, joka ei riitä Avantin (siis se pienkuormaaja) satunnaiseen kiskomiseen. Caddy Max muuten lähempänä pakettiautoa mukavuudeltaan ja käytettävyydeltään, kun taas Alhambra/Sharan selkeästi henkilöautomaisempia.

Tilaukseen meni siis Seat Alhambra 2.0 TDi DPF CR 170 DSG (7H) Style. Värinä Nayara Blue ja verhoiluna JL London harmaa.
Lisävarusteina:

• Sähkökäyttöiset liukuovet ja takaluukku
• Tummennetut takasivuikkunat ja takalasi
• Sivuturvatyynyt takana
• Bluetooth-handsfree
• Seisontalämmitin kellolla ja kaukosäädöllä
• Vetokoukku
• Style pack (SEAT Sound System 3.0, parkkitutkat, bi-xenon kaarrevaloilla, pysäköintiavustin, peruutuskamera)

Varusteista sähkökäyttöiset liukuovet pienten lasten kanssa lähes pakolliset, meillä ei 5-8 vuotiaat saaneet ovia kunnolla kiinni sisältä. Style pack otettiin valojen ja Sound systemin takia, muut tuli sitten kaupan päälle. Navigaatio olisi otettu, jos olisi puhunut suomea, nyt vain englantia ja sitäkin vähän hassusti pätkivänä. Kenwoodin vaihtoehtoa ei päästy näkemään livenä, joten jouduttiin jättämään väliin. Paperilla sisälsi varsin mielenkiintoiset ominaisuudet.

Bluetooth handsfree toimi yllättävän hyvin, kaupunkinopeuksissa myös takapenkiltä pystyi osallistumaan puhelinkeskusteluun ja käyttö (osoitekirja, soitettujen/vastattujen puheluiden lista yms.) oli muutenkin erittäin sujuvaa. Musiikin toistaminen bluetoothin yli omasta puhelimesta toimi myös hyvin.

Odotusaikana käytössä 140hv DSG Sharan perusvarusteilla, joten päästään tekemään aika hyvää vertailua kun uusi auto saapuu.

Onko jollain tarkempaa tietoa mitä muutoksia 2013 vuosimalliin on tullut?

Lainaus käyttäjältä: henris - 04.11.12 - klo:10:17
Onko jollain tarkempaa tietoa mitä muutoksia 2013 vuosimalliin on tullut?

Alhambrani on vuosimallia 2013 mutta käyttöohjekirja vielä edelliseltä mallivuodelta. Suurimmat erot ohjekirjaan ovat menuvalikoissa ja lämmityslaitteen säätimissä jotka ovat hieman erilaiset kuin kirjan kuvissa. Valikoiden syövereistä löysin ainakin "Driver alert"-valinnan jota ei mainita käyttöohjekirjassa, se on siis kuljettajan vireystilan valvontasysteemi. Myöskään Bluetooth-puhelimen puheohjauksesta ei ole manuaalissa mainintaa, tämä systeemihän myös puhuu jonkin verran itsekin.

Alhambran ja Sharanin eroista ihan samanlaisia kokemuksia paitsi että ajomelussakaan en mitään eroa huomannut. Olen kuvitellut että nuo ovat käytännössä yksi ja sama auto kun ne samassa tehtaassakin tehdään.

Caddy Maxiakin tuli kokeiltua sijaisautona kun Alhambra sai pusun peräänsä ja joutui viettämään 3 päivää korjaamolla. Oli kyllä tosiaan huomattavasti Alhambraa pakettiautomaisempi ja varsinkin ajomelu huomattavasti korkeammalla tasolla. Ainoa asia mikä Caddyssa oli parempaa oli tavaratilan koko 7-paikkaisena, sinne olisi jopa voinut kuvitella ahtavansa kaikkien kyydissä olevien matkatavarat.

Niin, ja lisäksihän '13 tuli tuo kolmialueinen ilmastointi vakiona. 2012:sshan tuo taisi maksaa sen about 1500�,�.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

Osaako joku heittämällä varmistaa Alhambran Webaston tyypin ?
(oletan, että kyseessä on EVO 5,0kW)

Tieto saattaisi edistää omaa ohjauksien haltuunottoprojektia!

Nyt on viikko uudella Sharanilla takana ja kokemukset erittäin positiiviset; erityisesti auton alustan hiljaisuus ja yleinen mukavuus verrattuna vanhaan Sharaniin on vain entisestään korostunut.

Totta kai jotain parannettavaa aina löytyy (osa voi toki johtua tottumattomuudestakin):

• Taajamassa alhaiset kierrokset aiheuttavat tarpeettoman suurta moottorimelua/jyrinää. Näyttää vaihtavan pienemmälle vasta n. 1000 kierroksessa, jolloin kone pitää nimenomaan matalataajuista jyrinää. Yhtä pienemmälle käsin vaihtaminen nostaa kierroksia 2-300 ja melu selkeästi vaimenee. Saakohan noita vaihtoalueita huollossa säädettyä?
• Liikkeillelähdöissä dsg jää välillä miettimään ja sitten kun painaa kaasua reilummin auto "hyppää" eteenpäin. Korostuu erityisesti parkkipaikoilla suuntaan vaihdettaessa ja joskus risteystilanteissa. Saattaa olla tottumuskysymys mutta vanhassa Sharanin automaattilootassa ei ollut tällaista. Kun vauhtiin pääsee, niin dsg vaihtaa todella pehmeästi.
  
• Peilien lämmitys on vähän hämärä, ohjekirjan mukaan peilien lämmitys kytketään päälle samasta tatista, mistä niiden asentoakin säädetään. Tatin pyörittäminen on vain aika kehno kytkinratkaisu. Aiemmin peilit menivät keskikonsolista takalasin kanssa samasta kytkimestä päälle ja siinä oli automaattinen poiskytkentä tietyn ajan kuluttua. Nyt ei mitään tietoa kytkeytyykö itsestään pois eikä myöskään mitään merkkivaloa päälläolosta.
  
• Yhtenä pakkasaamuna molemmat takaliukuovet olivat jäätyneet kiinni ja autoa sai tovin lämmitellä ennen kuin uskalsi riuhtaista auki. Olisiko ollut hankalat olosuhteet? Ei täällä pakkasta ole ollut kuin muutama aste.
  

Pitäisi lisätä adblueta. Koskaan ei ole tällaista tullut tehtyä, kyse ei kai ole lasinpesunesteen lisäämistä vaikeammasta operaatiosta?

Lainaus käyttäjältä: Timba - 08.11.12 - klo:10:01
Osaako joku heittämällä varmistaa Alhambran Webaston tyypin ?
(oletan, että kyseessä on EVO 5,0kW)

Tieto saattaisi edistää omaa ohjauksien haltuunottoprojektia!

Tuossa bensa version tiedot:

Lainaus käyttäjältä: Lager - 10.11.12 - klo:14:47
Pitäisi lisätä adblueta. Koskaan ei ole tällaista tullut tehtyä, kyse ei kai ole lasinpesunesteen lisäämistä vaikeammasta operaatiosta?

Itse asiassa se on helpompi operaatio. Täyttöpullossa on venttiili, joka estää aineen valumisen väärään paikkaan. Pullo kierretään täyttöputkeen ja sen jälkeen painetaan pulloa, jolloin neste alkaa valua säiliöön. Säiliön täyttyminen sulkee venttiilin estäen ylitäytön.

AdBluen pitäisi riittää 17-19tkm matkalle. Minun käytössäni olevaan Sharanissa anturissa on ollut vikaa ja mittaristossa on varoitusvalo ollut pariinkin otteeseen päällä, vaikka säiliö täytetty. Paikallinen huolto etsi ongelman aiheuttajaa 5+1 päivää. +1 tulee uusintakalibroinnista, tai jostain mitä eivät suostuneet minulle kertomaan.

Nyt autossa on jo toistamiseen (kertaalleen korjattu) ajovalojen merkkivalo päällä ja näytössä viitataan "no bending lights" tjsp. Ainakin käynnistettäessä valot liikuu, kuten pitääkin.

Lainaus käyttäjältä: troh - 12.11.12 - klo:13:10
AdBluen pitäisi riittää 17-19tkm matkalle.

Mistäs tota töhkää saa ostettua ja minkä kokoisissa kanistereissa?

AdBlueta saa tietenkin varaosatiskiltä 1.98l pulloissa. Ilmeisesti sitä saa myös Nesteen huoltamoilta - varmaan muualtakin. Muualta hankittuna pullon suu ei välttämättä olen VW-standardin mukainen.

http://www.raskaspari.fi/index.php?page=shop.product_details&category_id=86&flypage=flypage_images.tpl&product_id=319&option=com_virtuemart&Itemid=185, (http://www.raskaspari.fi/index.php?page=shop.product_details&category_id=86&flypage=flypage_images.tpl&product_id=319&option=com_virtuemart&Itemid=185,) joskin tuhannen litran paketista riittää aika pitkään ajoon...  ;)

Saahan tota adblueta pumpusta jo aika monilta huoltamoilta. Kävin itse asiassa pällistelemässä adblue-pumppua yhdellä huoltamolla, mutta en tohtinut käydä sohimaan pistoolilla omaa autoa. Varmaan se on samaa tavaraa kuin marmoritiskin pullossa, mutta ajattein välttää riskiä. Pumpussa kun ei ollut mitään mainitaa aineen standardeista. (Ja on sanomattakin selvää, ettei ABC:llä henkilökuntaa kannata asialla vaivata).

AdBlue on saksalaisten autonvalmistajien tavaramerkki. Tuskin samalla nimellä kovin erilaista ainetta kehdataan myydä? (Minun autossa on virallisen VW huollon ainetta, en ole muuta kokeillut)

Tuli kutsu ohjaustehostimen kunnostukseen. Onkos muille sharanisteille/alhambristeille tullut?

Minun Sharan on saanut ohjaustehostimen uuden softan. Se kuulemma vähentää tehostimen virrankulutusta ja siten vähentää kulutusta. Eroa en ole havainnut.

Yleisesti ottaen Sharan toimi loistavasti, kunnes huollosta soitettiin ja pyydettiin tuomaan auto ovikorjaukseen. Sen jälkeen onkin tullut huoltokäyntejä niin paljon, että huollon Avis-tiskillä minut tunnetaan jo nimellä. Nytkin ajotietokone huomauttaa "no bending lights" ja keltainen merkkivalo. Valot on jo kertaalleen korjattu. Alunperin ovien kanssa ei ollut mitään ongelmia.

• Ovien vaijerit
• Jarrujen ohjelmisto
• AdBlue systeemissä jotain
• Uusi moottorinohjeussofta kahdesti, ensimmäisellä kerralla jäi kai jotain tekemättä
• Kaiutin
• Bending lights korjaus - pitäisi tehdä vielä uudestaan

Kilometrejä on ~27tkm, joten ajelen varmaan vielä hetken ja vien sitten määräikaishuoltoon. Aviksen Audeilla on nyt tullut ajettua 3 päivää A3:lla ja 5 päivää A4:lla. Aviksen kaverille annoin pyynnön, että kun seuraavan kerran nimeni on varauslistalla, voisi hankkia oikeasti Sharanin tasoisen Audin.  8)

Lainaus käyttäjältä: Lager - 15.11.12 - klo:18:09
Tuli kutsu ohjaustehostimen kunnostukseen. Onkos muille sharanisteille/alhambristeille tullut?

Ei ole tullut kutsua. Mikä mahtaa olla ohjaustehostimen & auton valmistusviikko?

Suomi-autosta Seat Alhambra 2,0 TDI 170 Style DSG 7H (http://www.nettiauto.com/seat/alhambra/5223882) näyttää löytyvän jalkavalot.

(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/5223801_5223900/seat-alhambra-5223882_b_13298894.jpg)
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/5223801_5223900/seat-alhambra-5223882_b_53262014.jpg)
Onko kukaan jälkiasentanut jalkavaloja? Pitäisi saada osanumerot, jotta voisi tilata itsellekin.  ??? ::)

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 19.11.12 - klo:17:56
Ei ole tullut kutsua. Mikä mahtaa olla ohjaustehostimen & auton valmistusviikko?

Eipä tullut tätä aikoinaan selvitettyä, esittelyauto.

Olen tätä päivää kauhulla odotellut hankintapäätöksestä lähtien!
(audin osalta historiassa heikkoja kokemuksia sähköisistä luukuista ja pakkasesta)

Eli toinen sähköisistä liukuovista aukeaa, mutta ei sulkeudu.
Ovi on oireillut aikaisemmin yhden kerran ja nyt -12C pakkanen motivoi sen huippusuorituksiin.

Onko kellään vastaavia kokemuksia ja/tai kokemuksia ovien korjausprosesseista?

Lainaus käyttäjältä: Timba - 03.12.12 - klo:09:46
Olen tätä päivää kauhulla odotellut hankintapäätöksestä lähtien!
(audin osalta historiassa heikkoja kokemuksia sähköisistä luukuista ja pakkasesta)

Eli toinen sähköisistä liukuovista aukeaa, mutta ei sulkeudu.
Ovi on oireillut aikaisemmin yhden kerran ja nyt -12C pakkanen motivoi sen huippusuorituksiin.

Onko kellään vastaavia kokemuksia ja/tai kokemuksia ovien korjausprosesseista?

Olisiko liukuoven etureunassa (kumin sisällä) oleva rajakytkin jäätynyt? Toimiiko jos saat auton sulatettua?

Kiitos vinkistä!

Edellisen kerran ovi oireili toukokuussa ja nyt tosiaan toiminta toimii vain avatessa.
Kokeilen onko sulatus auttanut, kun pääsen kohta takaisin autohalliin.

Kahvasta vedettäessä sisäpuolen painike jää vilkuttamaan vikaa ja jokin rele tmv. koittaa kovasti vetää (surisee).
Kolme turvaistuimen kanssa eläessä tämä luonnollisesti hieman ahdistaa.
(luonnollisesti olen koittanut pidättäytyä soittelemasta liikkeeseen)

Sulattelu auttoi asiaa eli liikui ainakin lyhyen ulkoilun jälkeen!
Täytyy seuraavaksi tehdä hieman ennakoivaa pakkashoitoa (öljyäminen) varmuuden vuoksi oven rajakytkimelle.

Nyt herjaa mullakin kaarreajovalojen toimintahäiriötä, No bending lights.  >:(

Kääntyykö valokeila?
Syttyykö kulmavalo?
Jos valot ei käynnistyessä tee "kalibrointi liikkeitä", tulee pidempi keikka huoltamolle. Jos vain kulmavalo ei syty, selviää polttimon vaihdolla. Ensimmäisessä tapauksessa piippaus ja merkkivalo syttyvät heti, jälkimmäisessä tapauksessa vasta ensimmäisen käännöksen hetkellä.

Tuon diagnoosin mukaan siis pienempi vika kyseessä. Merkkivalon syttyminen ja virheilmoitus tulevat vasta pienen ajon jälkeen. Valot myös kalibroituvat ja kulmavalotkin palavat. Valokeilat eivät tosiaan vaan käänny.

"mukava" lukea että muillakin on liukuovien kanssa ongelmia.
Oma Alhambra kävi takuu huollossa kun ovet eivät suostuneet aukeamaan ulkokahvasta, kaukosäätimestä ja sisänapista kyllä.
Huollossa tekivät homman tehtaan ohjeiden mukaan (rasvaa, liimaa, teippiä). Tämä toimi vuorokauden, kunnes eilen alkoivat samat oireet.
Ensiviikolle uusi aika, toivottavasti saavat oikeasti kuntoon.

Muutenhan tuo on toiminut kuin VR:n sinisten vaunujen vessa jo yli 30 tkm:n ajan!

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 26.01.12 - klo:14:52
Alhambran ruostekäsittely. Kuvat ennen käsittelyä (purettu muovit pois, pesty suolat pohjasta ja koteloihin ruiskutettu Diamond erikoiskoteloaine):
Auton äänet hiljenivät vielä entisestään. Nuo takalonkasuojien  7N0810972   (http://demo.saleepc.ru/vw/parts/998/8/1179456) "huvat" eivät ole kaiken parhaat ruosteen kannalta. Mutta ruosteen suojaus auttaa pitämään ruosteen loitolla.
Rosttest: Volkswagen Sharan (2011) (http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-volkswagen-sharan-2011-32884)  :)

Rosttest: Seat Alhambra (2012) (http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-seat-alhambra-2012-39968)

Huono käännös googlella:
Seat Alhambra:
Hoito on hyvä, mutta ei ilman virheitä. Jokainen vaha ei ole huppu tai runko, mutta ovia. Kysymysmerkki tyhjene takaluukun ja liukuovet. Ei ole näkyvissä vesirei'illä.

Näytön reunat on taitettu takaisin niin he vastustavat ruostetta mutta lokasuojat huopaa imevät kosteutta ja väglort. Ovien yläpuolelle on ontelo täynnä vaahtoa testi auto hiestä suolavettä. Rungon kuuluu muovisuojat ja nämä voidaan tallentaa märkä lika.

Jotkut liitokset huonosti tiivistetty, mutta kynnys siirto yhteinen, kuitenkin asianmukaisesti suljettu. Ruostumaton teräs takana olevan vaimentimen ja etujousitus alumiinin lisää ruostumisasteen on neljä.

B ILEN on tarkastanut Korroosio Methods AB.
Korroosio Takuu: 12 vuotta
Arvosana ruoste: 4 out of 5


Volkswagen Sharan:
VW Sharan on runko kokonaan teräksestä. Mutta toisin kuin kilpailijoiden Chevrolet Orlando ja Ford C-Max, VW on tullut vakava sisäinen vaha kohtelu kaikissa runkopalkkien. Plus-puolella on myös huomattava, että etuakselin on valmistettu alumiinista, taka-kapat on rakennettu järkevää, ja että suurin osa nivelten auton alle on hyvä tiivistetty.

Hyvä asia on, että taka-äänenvaimennin on ruostumatonta terästä, ja ovet on käsitelty vahalla sisäpuolella.

Miinus tulee auto joka ei ole sisäisesti pinnoitettu konepellin ja takaluukun, splash palaset puuttuvat ja takalokasuojat ovat huopa-materiaalista. Negative on kulumisensuoja aikana autossa on joitakin puutteita, ja että ei ole olemassa hoitoa sisällä muovisuojat, jotka kattavat suuren osan alustan. Sinetti ovet ole sataprosenttisesti.

- Myös puuttuva tyhjennysaukon takakonttiin. Missä ovat lauhdeveden mennä, sanoo Thomas Widström että vaikka joitakin puutteita Sharan antaa neljän arviota. Mutta se ei ole kovin vahva.

Autojen tarkastaa Ruosteenesto Methods AB.
Korroosio Takuu: 12 vuotta
Arvosana ruoste: 4 out of 5

Ensirekisteröinnit 2012:  :)

104. VW Sharan 230 kpl
117. Seat Alhambra 180 kpl

Odottavan aika on pitkä mutta nyt vihdoin tämä http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7771.msg284224#msg284224 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7771.msg284224#msg284224) saapui. Marraskuun alusta lähtien on ollut Sharan odotusajan autona, joten nyt pääsee tekemään kohtuullisen hyvää vertailua. Alhambra on ollut käytössä eilisestä aamusta lähtien ja tässä ensimmäisiä fiiliksiä. Kaikki kommentit liittyvät varuste-eroihin, mitään oleellista Sharan vs Alhambra eroa emme tunnistaneet. Merkittävä hintaero huomioiden, jälleenmyyntiarvo on minusta ainoa syy valita Sharan...

Vaikka käytössä ollut Sharan oli varsin perusvarusteltu, niin ehkä hieman yllättäen ehdottomasti isoin parannus tuli sähköisten liukuovien myötä. Kolme pientä muksua ja sivuovia kiskomassa milloin minkäkin kokoista kaveria, niin liukuovet eivät vain manuaalisina toimineet hyvin. Aikuisenakin ovien avaaminen vaakasuuntaisesta kahvasta ensin vetämällä ja sitten liu'uttamalla ei tuntunut kovin luontevalta. Mielipiteitä on monia mutta minusta ovien avausmekanismin suunnittelu on mennyt pieleen. Sähköisenä ovet ovat loistavat, aika näyttää tuleeko ongelmia jäätymisen kanssa.

Jaetulle kakkossijalle uusissa ominaisuuksissa tulevat Bi-Xenon kaarrevalot ja kaukosäädettävä/ajastettava lisälämmitin. Valoteho ja kattavuus ovat erinomaiset vaikkei perusvalotkaan huonot olleet. Kun lisäksi kaarre- ja kulmavalot toimivat fiksusti, niin onneksi nämä päätettiin ottaa vaikka vähän emmittiinkin. Lisälämmitin on meille iso juttu, koska autoa ei saada toisessa päässä tolppaan kiinni tai jos saadaan niin sisälämmittimen käyttö on kielletty. Ja kun kyseessä on vielä työsuhdeauto, niin lisälämmittimen käyttökustannukset ovat itselle puhdas nolla.

Viimeisen mitalipaikan vie Bluetooth-puhelin integraatio. Erityisesti puhelukäyttö on luontevaa ja turvallista. �,,änenlaatu auton päässä on erittäin hyvä ja ainakin vaimon mielestä toisessakin päässä vähintään tyydyttävä. Musiikin soittaminenkin onnistuu kohtuu helposti mutta ehkä mieluummin kuitenkin lykkään 32GB SDHC kortin soittimeen kiinni, koska puhelimen tapauksessa rattiohjaus rajoittuu play/pause/skip-next akselille, musiikin valinta/selaus ei mielestäni onnistu. Sitten satunnaisesti muksut voivat soittaa omissa puhelimissaan olevaa musaa ja käyttää puhelinta musan valintaan ja ohjaukseen.

Pistesijoille jäi sitten moottorin muuttuminen 140 -> 170hv, musiikkijärjestelmän päivitys pari pykälää paremmaksi, peruutuskamera ja pysäköintiavustin. Eli käytännössä Style Packista vain Bi-Xenon ajovalot pomppasivat esiin. Tosin Style pack on hinnoiteltu sen verran houkuttelevasti, että nuo muut saa "lähes" kaupan päälle.

Lainaus käyttäjältä: henris - 29.01.13 - klo:14:38

Vaikka käytössä ollut Sharan oli varsin perusvarusteltu, niin ehkä hieman yllättäen ehdottomasti isoin parannus tuli sähköisten liukuovien myötä. Kolme pientä muksua ja sivuovia kiskomassa milloin minkäkin kokoista kaveria, niin liukuovet eivät vain manuaalisina toimineet hyvin. Aikuisenakin ovien avaaminen vaakasuuntaisesta kahvasta ensin vetämällä ja sitten liu'uttamalla ei tuntunut kovin luontevalta. Mielipiteitä on monia mutta minusta ovien avausmekanismin suunnittelu on mennyt pieleen. Sähköisenä ovet ovat loistavat, aika näyttää tuleeko ongelmia jäätymisen kanssa.

Samaa mieltä noista liukuovista. Koeajoautossa oli manuaaliset ovet ja niiden käyttö tuntui ajoittain melkoisen hankalalta joten ei tarvinnut kauaa miettiä sähkökäyttöisten ovien ruksimista lisävarustelistalta. Ja nehän on toimineet erinomaisen hyvin - tosin joitakin kertoja jompikumpi ovi ei ole mennyt kunnolla kiinni, se "loppuimaisu" on jäänyt uupumaan. Jäätymisongelmia ei ole ollut.

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 28.01.13 - klo:22:57
Ensirekisteröinnit 2012:  :)

104. VW Sharan 230 kpl
117. Seat Alhambra 180 kpl

Omien näköhavaintojeni perusteella kuvittelin myyntimäärien eron olevan huomattavasti suurempi kuin tuo 50 autoa. Siinä kun Sharaneita näkyy liikenteessä vähintään yksi viikossa niin Alhambroja tulee bongattua keskimäärin ehkä yksi kuukaudessa.

Pamahti sitten täysin puskista taas Adblue häly kesken ajon. Oikein keltaisen varoituksen ja vain 1000 km rangen kera. Just marraskuussa oli nämä litkut lisätty, joten hieman ihmetytti. Eiku lähimpään huoltoon (Laakkonen Lahti). 500m ennen varikkoa moottorin ohjausjärjestelmä varoittaa. Sieltä oli joku anturi pimeänä, joka sitten tulkitsi Adbluen määrän väärin. Päiväohjelma ihan uusiksi, mutta hei, tärkeintä on, että autoissa on näitä viherpesujärjestelmiä, joita saa huoltaa urakalla.

Lainaus käyttäjältä: Lager - 05.02.13 - klo:21:28
Pamahti sitten täysin puskista taas Adblue häly kesken ajon.

Milloinkahan tuota hälyä osaisi odotella ekan kerran, kun autolla ajettu jo 21000km eikä vielä kertaakaan lisätty ureaa tankkiin? (muistaakseni sen tankin piti riittää n. 17tkm ajoon?)

Sharanissakin on esiintynyt AdBlue varoituksia. Viimesyksynä auto oli pajalla noin viikon ja sitten vielä joitain uusintakierroksia. Nyt vuodenvaihteen paikkeilla auto oli 30tkm huollossa. Annoin huollolle luvan täyttää AdBlue-säiliön huomautuksella, ettei ainetta varmaan paljoa kulu. Nyt minulla on lähes täysi 20l kanisteri autotallissa Adblueta. Siitä on paha kotikonstein säiliötä täyttää, kun taas ne 1.98l kuluttajapullot olisi helppoja.

Huollon jälkeen auto on kertaalleen näyttänyt 1000km AdBlue-varoitusta. Autoa oli säilytetty pihalla. Kun ajoin kakkosauton pihaan ja Sharanin lämmittelemään, ei varoitusta seuraavana päivänä enään ollut. Aiemmillakin kerroilla varoitusvaloon on liittynyt pitkä sadesäällä ajo.

Tämä minun Sharan ei siis ole erikoistapaus.

Lainaus käyttäjältä: mlpplm1 - 06.02.13 - klo:08:42
Milloinkahan tuota hälyä osaisi odotella ekan kerran, kun autolla ajettu jo 21000km eikä vielä kertaakaan lisätty ureaa tankkiin? (muistaakseni sen tankin piti riittää n. 17tkm ajoon?)

Minulla tuli eilen ensimmäistä kertaa näyttöön ilmoitus: "Error: AdBlue. Range 1050 km". Kilometrejä on mittarissa 24700. Ei mennyt ihan niin kuin ohjekirjassa sanotaan, sen mukaan ensimmäinen varoitus pitäisi tulla kun litkua on jäljellä noin 2400 km ajomatkalle. Lisäksi mittaristoon pitäisi syttyä varoitusvalo AdBluen pienestä määrästä, eipä kyllä näy sellaista.

Helpotatte kyllä osaltanne minun elämääni, kun omassa mittarissani oli aamulla 22 990km ja odottelen "innolla", koska joudun tankkaamaan ureaa.

Minun Sharanilla on nyt ajettu 26 000 km. Ensihuolto varattu kuun vaihteeseen. Adblue on toistaiseksi riittänyt. Reilu viikko sitten vilahti joku ilmoitus näytössä missä ad-bluesta oli jotakin mainittu mutta katosi samantien eikä ole sen koommin mitään ilmoituksia tullut näkyviin.

Kävin sitä ureaa ensin kyselemässä lähimmältä Neste-asemalta, kassalla olleet naishenkilöt ihmettelivät silmät renkaina että mitäs se sellainen on joten läksin sitten Laakkoselle. Huoltohemmo kysyi auton merkkiä ja kun sen kerroin niin totesi että AdBluen lisäyksessä pitää tässä tapauksessa käyttää erityistä täyttölaitetta. Olisivat kyllä ottaneet auton työn alle saman tien mutta kun kaksi mekaanikkoa oli saikulla niin pyysivät tulemaan maanantaina uudestaan. Ihmettelin kyllä ääneen sitä miksei ainetta voi muka itse laittaa säiliöön kun kerran käyttöohjekirjassakin niin sanotaan, tähän huoltoneuvoja totesi että kyllähän se periaatteessa onnistuu mutta on kovin hidasta koska samanaikaisesti pitäisi säiliöstä imeä ilmaa pois. Tyydyin sitten tähän ja menen maanantaina uudestaan. Kumma kun eivät ole voineet tehdä AdBlue-säiliöstä vähän isompaa että se riittäisi koko huoltovälin ajan ja voitaisiin täyttää aina huollon yhteydessä. �,,rsyttää ylimääräiset huoltokäynnit tällaisen takia.

AdBlue-miehen ihmeelliset siekailut jatkuvat. Toissapäivänä infonäyttöön tuli vihdoin se varsinainen AdBlue-varoitusvalo, siinä oli kuitenkin täyttöpullo-symbolin alla lenkkiavain-symboli joka ohjekirjan mukaan merkitsee häiriötä järjestelmässä tai että ainetta ei ole lisätty "normin mukaisesti". AdBluen vähyyden merkkinä pitäisi olla pelkästään se täyttöpullo-symboli. Varoitusvalon vilkkuminen jatkui parin starttauksen verran, sitten auto seisoi useamman tunnin, illalla kun taas lähdettiin liikkeelle ei näkynyt enää minkäänlaisia varoitusvaloja tai häiriöilmoituksia. Eikä ole tullut tämän jälkeenkään, autoa on käynnistelty ja sammuteltu 5-6 kertaa. Onkohan AdBlue nyt sitten kuitenkaan vielä loppumassa vai oliko kyseessä joku satunnainen häiriö?

Jatkan vielä synkkää AdBlue-aiheista yksinpuheluani sen verran että ureasäiliö taytettiin tänään ja sinne meni 15 litraa. Keskikulutukseksi tulee tähän mennessä noin 0,6 litraa tuhatta kilometriä kohti.

Meidän Alhambraan ilmestyi Adblue-varoitus tietysti kesken hiihtolomareissun matkalla keskelle-ei-mitään. Ilmoitus oli muotoa "Top up Adblue fluid Range ____".

Moottoria ei uskaltanut sammuttaa kuin vasta perillä. Uudestaan virtojen päälle laiton jälkeen onneksi ilmoitus oli muuttunut muotoon "...Range 2200km".

Kävin tänään hakemassa marmorilta parin litran putelin (12�,�) ja 10l kanisterin (23�,�). Putelissa on venttiili ja korkki, jotka sopivat säiliöön. Tyhjensin putelin säiliöön ja leikkasin pullon pohjan pois ja kaadoin kanisterin uuden "adapterin" avulla tankkiin. Onnistui ihan siististi ja seuraavalla täyttökerralla haen vaan Nesteen Truck Steissöniltä kanisterillisen suoraan mittarista.

Tulihan se sieltä eli kesken ajon herja Top up AdBlue! Range: ----km.
Uudelleen käynnistyksessä ilmoitus range 2400km (eli näköjään 2500km tankkaukseen laukaiseen herjan).
Mittarissa omalla Alehandrolla nyt 23 918km.

Viime viikonloppuna alkoi toinen sähköisistä liukuovista temppuilemaan ensimmäistä kertaa oikein kunnolla. Aikaisemmin on joitakin kertoja käynyt niin että ovi on mennyt lähes kokonaan kiinni mutta se "loppuimaisu" on jäänyt puuttumaan, oven avaus ja uudelleensulkeminen on sitten poistanut ongelman. Nyt kävi niin että vaikka avasin ja suljin ovea vähintään 5 kertaa niin se ei vaan mennyt kunnolla kiinni. Lopuksi sitten ei auttanut muu kuin ajaa kotiin varoitusvalot palaen. Kotipihassakaan ovi ei suostunut sulkeutumaan mutta sitten kun lukitsin ovet niin kas kummaa takaovi imeytyikin kiinni! Eikä tämän jälkeen ole taas ollut mitään ongelmia sulkeutumisessa. Siitähän tuo on myös ikävä homma että kun ovi ei mene kunnolla kiinni niin sisä- ja saattovalot jäävät päälle ja voivat vetää akun tyhjäksi, auton ulkopuolelta ei aina huomaa vajaaksi jäänyttä sulkeutumista.

Eräs volkkarin mekaanikko mainitsi että liukuovien tiivisteitä pitäisi hoitaa silikonilla jota eivät kovettuisi ja aiheuttaisi sulkeutumishäiriöiitä. En ole kyllä tiivisteitä käsitellyt itsekään kertaakaan. Minulla pimeni kulmavalot viikko sitten. Näyttää palaneen polttimon valoa ja tietokone herjaa asiasta mutta erikoista että kummankin suunnan valo sammui samalla hetkellä joten polttimosta ei lienee kyse.

Hain tänään marmorilta ureaa 2x10L ja 1,98L yht. 58,71e
Näyttäisi olevan ameriikan ureaa, eurooppaan laivattuna.
Tankkasin 12L modifioimalla pikkupullosta suppilon.
Ensistartilla jatkoi kyllä vielä herjaamista eli tarviiko tankkaus kuitata Vagcomilla?

Muistaakseni käyttöohjeen mukaan piti seuraavalla käynnistyskerralla pitää virtoja päällä puoli minuuttia ennen käynnistystä, jotta ehtii rekisteröidä Adbluen täytön. Kai se kuittaantuu, jos saman tekee myöhemminkin?

Hätäilin hieman asian suhteen eli herjat kuittautuivat rouvan kauppalenkillä automaattisesti.

1,98L täyttöpullossa on kyllä ideaa tekniikan osalta (kierrekiinnitys, aut. sulkutulppa ja ilmausletku).
Harmi vain kun säiliön vetoisuus on käsittääkseni 17L, mutta pikkupullosta sai askartelemalla näppärän täyttölaitteen 10L kanistereille.

PS.
AdBluen yhteishinta oli 57,81e (1,98L + 2x10L)

Onkohan jotain uutta tulossa 2014 mallistoon?
Auto- ja lisävarustehinnasto julkaistu 17.5.2013. (http://www.seat.fi/Seat/Seat3.nsf/HTML/280.080?Open)

Pientä tuuninkia Sharaniin, laitoin eibach pro-kit madallusjouset ja advanti raptor-vanteet.

Eipä noissakaan jarrupöly heti näy. Itselläni mustat talvivanteet mutta kesäkäytössä ei aivan noin tummat.
Muuten kyllä hieman pettynyt latuun. Ilmastointi temppuilee. Ei pidä riittävän viileenä kuin moorroritiellä. Kompuravikako? 
Viime viikolla ajoin lennon huoltoon ja sanoin että vetari on rikki johon huoltopäällikkö totesi ettei voi olla noin uudessa autossa... Herttoniemeen sitten matka kävi ja yllätys,yllätys uusi vetari tilattu. Samalla sitten ilmastointi tutkimuksen alle.

Eilen koin pirteän yllätyksen kun olin menossa tankkaamaan, polttoainetankin luukku ei suostunutkaan avautumaan sitten millään. Aikanaan jouduin kärsimään tästä samasta ei-niin-hyvästä konstruktiosta Skoda Octaviassa, tosin silloin vain talviaikaan. Laakkosella saivat kyllä auton heti työn alle mutta rikkoutunutta osaa ei sitten ollutkaan hyllyssä joten tyytyivät avaamaan luukun että pääsin huoltoasemalle tankkamaan. Parin päivän päästä sitten uusi yritys. On kuulemma tämä vitsaus tullut Seateihin VAG-konsernin myötä, ennen käyttivät ihan normaalia (ja paremmin toimivaa) luukun avausmekanismia.

Pitänee ilmoittautua Sharanin omistajaksi. Käytettynä ostettu sininen 2011 103 kw Comfortline Bluemotion. Sähköiset sivuovet ja takaluukku. Heti alkuun oli jo ongelmia stop&gon kanssa, huolto tehtiin jo ennen kauppaa. Kaupan jälkeen adblue ja katalysaattori eivät kuittaantuneet pois, kprjattiin myyjän toimesta.

Siirryin tähän Passatista ja pidän Sharania paljon mukavampana ja kaikin puolin parempana. Ainoa mikä kiusaa on kasvanut polttoaineen kulutus, mutta ei voi valittaa kun miettii kuinka iso auto on kyseessä. Tällä hetkellä keskipenkillä on kaksi turvaistuinta ja saan mahdutettua itseni helposti keskimmäiselle penkille, pasuunassa ei onnistunut ilman kipua.

Auton hiljaisuus yllätti verrattuna muihin tila-autoihin ja Passattiinkin.

Heitin passattiin hankkimani Zenecin paikalle ja mla koodasi vagcomilla navin näkymään mfd:ssä. Hyvin pelittää ja tilaa asennustöille oli aivan järjettömästi.

Mittarivirhe oli ensimmäinen joka pisti jo viikon sisällä silmään. Mutta käynti jäsen mla:n luona auttoi. Kokeiltiin eri vaihtoehtoja ja lopputuloksena vaihdettiin mittarityyppi pois Polosta ja tilalle numero 8, en muista mitä tyyppejä sen takana oli. Lopputuloksena mittarivirhe meni jopa alle puoleen. Aikaisemmin virhe oli pahimmillaan 11 km mittarin mukaan 130 km nopeudessa. nyt virhe on noin 4. Vähän riippuu nopeudesta, jossain kohtaa 3 km ja joskus voi olla 5. En ole vielä päässyt kokeilemaan pidemmällä lenkillä.

Se huomattiin että vagcom ei ole ajantasalla Sharanin osalta.

Mutta, ongelmista huolimatta, loistava auto! Vielä kun keksisi miten laittaa puhelintelineen ja mihin.

Lainaus käyttäjältä: marocman - 16.07.13 - klo:15:19
Mittarivirhe oli ensimmäinen joka pisti jo viikon sisällä silmään.

Onko rengaskoko oikea? Eikö Sharanissa ollut joku melko eksoottinen rengaskoko vakiona, eli uusia ostaessa voi tulla kiusaus ostaa halvempi koko tilalle.

On ihan oikea koko. Saman suuntaisista havainnoista nopeuden suhteen luin tämän threadin alkupäästä. Vakiovanteet ja normi rengaskoko.

Ihan normi rengaskoolla rullailen itsekin ja mittarivirhe on mielestäni suhteellisen suuri, joten täytyy noilla vinkeillä kokeilla hienosäätää näyttämää.

Omassa "Alehandrossa" on nyt mittarissa 29500km ja aamulla heitin auton Hertsikkaan huoltoon (service in 600km).
Mitään suurempia ongelmia ei ole ilmaantunut ja kilometrimäärä on selkeä ennätys omien longlife-VAG:ineiden joukosta.
Annoin huoltosaatteessa palautetta pätkivästä oikeasta etukaiuttimesta sekä sähköliukuovien toimintahäiriöistä talvella.
Katsotaan miten käy, koska eivät todennäköisesti saa kumpaakaan vikaa todennettua huollossa?

Huollon kustannusarvio oli 280e.
Hieman varaus/toimeksiantoprosessin aikana alkoi jo lisäpalveluiden todella aktiivinen myynti hieman rasittaa.
Samoja asioita käsiteltiin nettivarauksessa, huoltoajan puhelinvarmistusessa ja työhönottotiskillä (pesunesteet, polttimot, pesu, sisäpuhdistukset, lisäoljyt ja sijaisauto). Luennoin itse omalla toimialallani huolto- ja ylläpitopalveluista yms., mutta tämä prosessi tuntui itsestä jo hieman rasittavalta.

Olen lisäksi loman aikana koittanut hieman aktivoitua Webaston esilämmitysmuutoksen osalta, mutta yllättäen prosessi on vielä pahasti vaiheessa.

Tuossa ylempänä kerroin miten sääsin Sharanin mittarin tarkaksi. Maksimi eli 8 taisi olla oikea asetus. Suvikumeilla (17") mittari näyttää 0-1 km/h liikaa, talvikumeilla (16") noin 4 km/h.  Matkamittari pyörii talvella oikein, kesällä muutaman prosentin liian hitaasti.

Kolmenkympin huollosta samansuuntaiset kokemukset kuin Timballa, joskaan myynti ei ollut yliaktiivista. Ainoa varsinainen vika tähän mennessä (33 000) on sähköisen takaluukun pätkiminen. Ajoivat siihen huollossa uuden softan, taas toimii. Kerran polttoainemittari näytti startatessa tyhjää, vaikka löpöä oli vielä toistakymmentä litraa.

Yleisarvio tähänastisesta kestotestistä: Eleetön, hieno auto. Isoon kokoonkin tottui lopulta hyvin. Tuntuu siltä, että tällä mennään pitkälle.

Meinasin jo aikaisemmin mainostaa täällä kerrankin esimerkillisesti sujunutta huoltoa.
Täyttivät jopa adbluen ilman lupia --> omalla kustannuksella.

Yhden kaiuttimen vaihtotyö ei yllättäen sitten auttanut soittimen äänen pätkimiseen, vaan nyt ominaisuus on pahentunut.
Uuden huoltoajan varaaminen venyikin nyt reilun 2vkon päähän.
Katsotaan mitä nyt saadaan aikaan. Päivä varattiin huoltoon aikaan, koska maahantuoja velvoittaa tekemään ensin "poppakonsteja" ja etsimään vikaa oikeasti. Perinteisesti olen takuuvikojen osalta tottunut enemmänkin "yritys ja erehdys" -toimintaan eri osien suoran vaihtamisen avulla. Sijaisauton toimenpiteeksi saa alle, mutta huoltoneuvoja surkutteli, että joudun valitettavasti tyytymään hieman pienempään automallin (Polo).

Meilläkin alhambra 30k huollossa tänään ja hinta oli Metroauto Espoossa 306�,�. (Ei adblueta eikä lasinpesunestettä)

Eipä tohon huolto-ohjelmaan paljon muuta sisälly ku valohoitoa eli paikkojen silmämääräistä tarkistusta ja öljy+suodattimien vaihto. Melko rasvainen hinta moisesta.

Eivät saaneet huoltonäyttöä testereilläänkään nollattua, joten joutuvat selvittelemään sitä vielä ja kutsumaan huoltoon nollattavaksi, kun keksivät nollauskeinon.

Takapenkin 230V pistoke on pimeenä ja täytyy tarkistaa sulake no.53 (kertoivat paikan huollossa tsekattuaan sen manuaaleistaan - sulaketaulun järjestystä kun ei ohjekirjassa kerrota, vaan todetaan, että selvitä itse tarvittaessa...!??).

Edit: joo-o, normihuoltamotouhua: ovat vaihtaneet sulakkeen, mutta eivät ole kokeilleet sähkölaitteella... Heti, kun pienitehoisen kännykän laturin lykkäsi kiinni, vihreä valo välkähti ja sulake paloi taas...

Katsotaan millainen elämää suurempi projekti omasta kaiuttimien pätkimisestä vielä tuleekaan, samalla kun oireet jatkuvasti vain pahenee.

Haasteita aiheuttaa maahantuojan politiikka, jossa edullisempi korjausvaihtoehto on luonnollisesti ensisijalla.
Lisäksi soittimen hintaluokka pakottaa nykylinjauksella selvittämään vikaa laajemmin.
Auton logeista ei ainakaan vielä ole löytynyt mitään oireesta, vaikka näin kuulemma nykyisin pitäisi olla eli pätkisen yms. pitäisi jäädä muistiin. Lisäksi varaosan saatavuus on nolla ja sitä olisi saatavilla ainoastaan Espanjasta eli mahdollinen toimitusaika on kuukausia.
Käsittääkseni soittimeen on tässä välissä tullut uusiin autoihin lisäyksenä mm. navi ja peruustuskamera, niin katsotaan onko tätä vanhempaa soitinta enään saatavissa vai kuinka vika löytyy. Nykytilanteessa huoltoliikkeen aktiivisuus vielä lämmittää, mutta katsotaan miten jatkossa?

Nyt ehdotuslistalla on uutena antennivahvistimen vaihto (vanhoissa autoissani näitäkin on vaihdettua aikaisemmin), mutta ominaisuus on tällöin ollut ainoastaan heikko / olematon kuuluvuus. Nyt ominaisuutena on jomman kumman etukaiuttimen pätkiminen (sek-5min).

Tässä ennakkoilmoitus että Turanististä tulee Sharanisti. Tuli tänään annettua käsialanäyte seuravanlaisesta Sharanista:

Sharan Comfortline 2.0TDI käsihämmentimellä, värinä Indium Grey ja sisustuksena Titanschwarz
- 3-alueilmastointi takapenkin käyttömahdollisuudella
- Paketit: Exclusive, Travel ja Tekniikka
- Kaistanpitoavustin
- Liikennemerkkien tunnistus
- Peruutuskamera
- Kauko-ohjain ja kello Webastoon
- Sivuturvatyynyt 2. riville
- Takasivulasit ja takalasit tummennettu
- Vetokoukku
- Kaikenlaista pikkusälää

Autosta piti tulla musta harmaalla sisustuksella, mutta tulikin harmaa mustalla sisustuksella  ??? Paperi- ja nettiesitteiden kuvat olivat sen verran "harhaan johtavia" että nyt kun livenä käytti aikaa silmäilyyn, niin mieli muuttui. Ihan samaan tapaan vaihtui lisävarustelista kilpahuudatuksen aikana  ::) . Nyt ei sitten tarvitse muuta kuin pyöritellä peukkuja seuraavat 2-3kk.

Jos ketään vielä kiinnostaa, niin kilpailu oli kovinta Alhambran ja Sharanin välillä, Madza 5 ei jotenkin vain onnistunut herättämään innostusta. Alhambra yllätti ja oli lähellä tehdä VW-miehestä Seat sellaisen, mutta homma kaatui urheilullisiin mukavuusistuimiin. Jotta ne olisi saatu olisi pitänyt ottaa Style Advanced paketti, mikä olisi tuonut urheilualusta ja se ei taas sopinut. Muutama muukin pikkuasia varusteissa närästi oli mutta niistä en tiedä olisivatko enää yksinään jaksaneet kääntää suunnan VW:hen.

Eilen tilasin uuden Alhambra Style Businessin
-2.0 tdi 140 DSG
-väri Boal
-Business Pack
-Tekniikkapaketti 1
-sähköiset liukuovet ja takaluukku
-musta nahkasisustus
-kuljetuspaketti
-sivuturvatyynyt takana
-tummennetut takalasit.

Nahkapenkit olivat ainoat, mihin sai istuinosan kallistuksensäädön. Muissa tapauksissa ainakin Seatissa penkki nousi samassa kulmassa ylös tai alas. Säätöjen takia siis nahkasisustus. Webaston muuttaminen seisontalämmitteiseksi on suunnitteilla, samoin akkulaturin asentaminen, jahka joku järjelliseen hintaan asennukset tekevä paikka löytyy.

Lainaus käyttäjältä: atte76 - 17.08.13 - klo:08:46
Eilen tilasin uuden Alhambra Style Businessin
-2.0 tdi 140 DSG
-väri Boal
-Business Pack
-Tekniikkapaketti 1
-sähköiset liukuovet ja takaluukku
-musta nahkasisustus
-kuljetuspaketti
-sivuturvatyynyt takana
-tummennetut takalasit.

Nahkapenkit olivat ainoat, mihin sai istuinosan kallistuksensäädön. Muissa tapauksissa ainakin Seatissa penkki nousi samassa kulmassa ylös tai alas. Säätöjen takia siis nahkasisustus. Webaston muuttaminen seisontalämmitteiseksi on suunnitteilla, samoin akkulaturin asentaminen, jahka joku järjelliseen hintaan asennukset tekevä paikka löytyy.

Meikäläisellä on väriä myöten ihan samanlainen vuoden vanha Alhambra. Sillä erotuksella että penkit on vakiot. Muuten hyvässä autossa ne ovatkin se ainoa isompi närästyksen aihe. Koeajolla ne vielä tuntuivat ihan ok:lta mutta käytössä olen sitten valitettavasti huomannut etteivät ne ihan meikäläisen kropalle sovi. Pidemmällä matkalla minulla alkaa alaselkä puutua vaikka ristiselän tukea säätäisi miten ja sivuttaistukea kaipaisi lisää. Tässä suhteessa on kyllä ikävä edellistä autoani (Volvo V70) jossa oli todella hyvä kuskin penkki. No, olenpahan nyt tässä suhteessa viisaampi jos ja kun Alhambra parin-kolmen vuoden päästä vaihtuu uuteen vastaavaan.

Lainaus käyttäjältä: jarmaho - 16.08.13 - klo:15:37
Tässä ennakkoilmoitus että Turanististä tulee Sharanisti. Tuli tänään annettua käsialanäyte seuravanlaisesta Sharanista:

Sharan Comfortline 2.0TDI käsihämmentimellä, värinä Indium Grey ja sisustuksena Titanschwarz
- 3-alueilmastointi takapenkin käyttömahdollisuudella
- Paketit: Exclusive, Travel ja Tekniikka
- Kaistanpitoavustin
- Liikennemerkkien tunnistus
- Peruutuskamera
- Kauko-ohjain ja kello Webastoon
- Sivuturvatyynyt 2. riville
- Takasivulasit ja takalasit tummennettu
- Vetokoukku
- Kaikenlaista pikkusälää

Autosta piti tulla musta harmaalla sisustuksella, mutta tulikin harmaa mustalla sisustuksella  ??? Paperi- ja nettiesitteiden kuvat olivat sen verran "harhaan johtavia" että nyt kun livenä käytti aikaa silmäilyyn, niin mieli muuttui. Ihan samaan tapaan vaihtui lisävarustelista kilpahuudatuksen aikana  ::) . Nyt ei sitten tarvitse muuta kuin pyöritellä peukkuja seuraavat 2-3kk.

Jos ketään vielä kiinnostaa, niin kilpailu oli kovinta Alhambran ja Sharanin välillä, Madza 5 ei jotenkin vain onnistunut herättämään innostusta. Alhambra yllätti ja oli lähellä tehdä VW-miehestä Seat sellaisen, mutta homma kaatui urheilullisiin mukavuusistuimiin. Jotta ne olisi saatu olisi pitänyt ottaa Style Advanced paketti, mikä olisi tuonut urheilualusta ja se ei taas sopinut. Muutama muukin pikkuasia varusteissa närästi oli mutta niistä en tiedä olisivatko enää yksinään jaksaneet kääntää suunnan VW:hen.

Onnittelut uudesta autosta, saat itsellesi melkoisen harvinaisuuden, varmaan 99,9% Suomessa myytävistä Sharaneista on DSG:llä. Menee varmaan pelkästään manuaalilaatikon takia tehdastilaukseen, tuossa on tosin paljon mielenkiintoisia lisävarusteitakin, en tiedä miten yleisiä ovat.

Ennakkoon hieman vaikeaksi pelkäämäni kaiuttimien pätkimisongelman korjaaminen ratkesi ainakin yhden ison pykälän eilen eteenpäin, kun soitin vaihdettiin uuteen. Nähtäväksi jää osuiko itsediagnoosi oikeaa eli hävisikö vika.

Korjauskierroksen aikana todella eläloogisesti käyttäytyneeseen bensamittariin löytyi päivitys, mutta en ole vielä onnistunut ajamaan autoa "opiskelijasektorille" bensamittarin osalta, jotta olisin nähnyt lopputuloksen. Aikaisemmin autoa riivasi bensamittarin todella paha eläloogisuus, kun siirryttiin tai oltiin todella lähellä tankkausvaroitusvalon syttymistä. Heinakuussa tehdyssä huolossa softapäivitykset tarkistettiin yleisesti, mutta tämä asia ainakin eteni päivityksen osalta vasta kun asiaa reklamoin. Bensamittarin ominaisuutena oli tällöin, että tankkausmerkkivalon syttymisen jälkeisessä startissa toimintasäde oli aina 0km ja ajon mukaan toimintasäde kasvoi portaittain parhaimmillaan jopa 170km:iin. Venyneiden takuukorjauksien yhteydessä yhteydessä purnaamani sadetunnistimen surkea toiminta (todella laiska tai yliaktiivinen) myytiin minulle ominaisuutena.

Saako noita LED-peilivaloja (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15920.msg385575#msg385575) myös Alhambraan?

Nykyiset:

Onko kukaan vaihtanut noita Philipsin D3S Xenon X-treme Vision (http://www.lighting.philips.fi/application_areas/automotive/xenon-xtremevision.wpd) uutuuspolttimoita? Onko ne oikeasti parempia (+50%)? Kiinnostaisi saada edes vähän lisää valoa nykyisiin verrattuna. Philipsin  Xenon-valikoimaan  (http://www.pal-documents.com/automechanika-2012-saleskit/Xenon-lighting/files/xenon_leaflet_fi.pdf)

PHILIPS X-TREME VISION (http://www.tarvikkeet.fi/tuote/9101/xenon-polttimot/autolamppu-philips-xenon-x-tremevision)
+50% parempi valoteho

Philips X-tremeVision xenon. Värilämpötila 4800k.
Markkinoiden turvallisin ja tehokkain EU-tyyppihyväksytty ksenonlamppu, 50% tehokkaampi verrattuna tavalliseen ksenonpolttimoon. 1 kpl.
Valittavissa muu koko/malli/lisävaruste:
133,30 EUR - D3S (100-D3SXV)
110,30 EUR - D1S (100-D1SXV)
80,60 EUR - D2R (100-D2RXV)
80,60 EUR - D2S (100-D2SXV)

Kiitokset poloboy:lle onnitteluista ja sorry tämä kiitoksen viivästyminen! Tilaukseenhan tuo kulkupeli meni, viime tiistaina tuotantoviikoksi varmistui vko 41 joten vielä muutama viikko on odoteltava  :-X.

Noihin Philipsin uutuuspolttimoihin liittyen, niin mainosmiehet tuppaavat kyllä vetämään kotiinpäin. Mutta jos siellä on joku 10% lisää muihin vastaaviin verrattuna, niin sekin on huomattava parannus. Ja jos vertaat esim. 80tkm ajettuihin polttimoihin niin tilanne vielä korostuu. Eron käytettyihin polttimoihin huomaan vasta sitten kun vaihtaa ne uusiin, sillä polttimoiden himmenemistä ei tuppaa huomaamaan ilman vertailukohtaa. Itse ole pitänyt vaihtorajana Xenoneille 100tkm.

Minulla on paha aavistus takaraivossa, että autoni tekee DPF:n polttosykliä suhteellisen useasti tai ainakin asian huomaa helpommin vanhaan kulkineeseen nähden huutavasta flektistä sammutuksen yhteydessä. Toisaalta ajoni ovat suhteellisen lyhyitä, jolloin polttosykli jää suurella todennäköisyydellä kesken ja jatkuu myöhemmin.

Aikaisemmassa kulkineessa polton huomasi vain ja ainoastaan hajusta, mutta nyt flekti jää huutamaan todella pitkään sammutuksen yhteydessä.

Lainaus käyttäjältä: Timba - 27.09.13 - klo:11:22
Minulla on paha aavistus takaraivossa, että autoni tekee DPF:n polttosykliä suhteellisen useasti tai ainakin asian huomaa helpommin vanhaan kulkineeseen nähden huutavasta flektistä sammutuksen yhteydessä. Toisaalta ajoni ovat suhteellisen lyhyitä, jolloin polttosykli jää suurella todennäköisyydellä kesken ja jatkuu myöhemmin.

Aikaisemmassa kulkineessa polton huomasi vain ja ainoastaan hajusta, mutta nyt flekti jää huutamaan todella pitkään sammutuksen yhteydessä.

Minä olenkin viimeisen viikon aikana ihmetellyt kun flekti on jäänyt pari kertaa päälle pitkäksi aikaa sammutuksen jälkeen. Ja toissapäivänä tuntui nenään outoa hajua. Liittyy siis DPF:ään?

OT: Itse olen havainnut että tuo oma OCU polttelee DPF:ää omassa pyörityksessä 1000-1500km välein.
Huomaa siitä kun kulutus nousee 1 pv ajaksi 5,5-6,2L, kun normisti 5-5,5 ajotietokoneen mukaan.
Pv:ssä tulee 60km kantateitä ja 60km Espoossa pyörittelyä. Näin se vain on.

Onkos kenelläkään Alhambraa halogeenivaloilla? Käytettyä etsin, ja useimmissa sopivan hintaisissa on halogeenit. Minkälaiset ovat valoteholtaan? Ainut sinnepäin arvio löytyi ruotsista, Seat xenonit sai 3/5 ja 1/5 arvion, kun Sharanin halogeeneilla 3/5 ja 3/5, lähi ja pitkät valot siis, asteikolla 1-5. Mitään kunnon mittauksia ei ollut tarjolla.

Sharan: http://www.nettiauto.com/volkswagen/sharan?yfrom=2011 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/sharan?yfrom=2011)

Alhambra: http://www.nettiauto.com/seat/alhambra?yfrom=2011 (http://www.nettiauto.com/seat/alhambra?yfrom=2011)

Halvin alle 100tkm ajettu Sharan 38t�,�. Halvin alle 100tkm ajettu Alhambra 26t�,�.

Halvin vertailukelpoinen Alhambra on mielestäni Sports Car Centterin 34800 maksava kulkine. Halvemmat Seatit on 5-paikkaisia. 7-paikkaisuus ei tule ilmaiseksi Seatillakaan. Ja on aika suolainen hintaero uutena. Itseäni tuo ei haittaa, Seatti tulee jos tuon kokoluokan auton tarvitsen.

Ajoimpa aamulla tarhalle drive-by-shooting -tilassa (sivuovi avoinna)
Pakkaset saapuivat ja Seatin sähköovet muuttuivat eilen joulukuuseksi ja toiminta on sen mukaisesta.
Tänään aamulla toinen sivuovi oli selvästi sitä mieltä, että oven välissä on jotain ja palasi aina todella vauhikkaasti täysin auki. Perinteisesti manuaalinen kiinnityöntö on toiminut, mutta tätä virhetulkintaa vastaan oli paha taistella. Manuaalisesti vääntämällä hetken kuluttua oven sai lopulta suljettua ja hetken lämmettyään sen sai jopa lukkoon.

Pitäisi varmaankin joko viimein modata Webastoa tai tyhjentää autotalli!
Tuo Webaston modaaminen on noista se helpompi vaihtoehto.

Olisiko liukuoven etureunassa (kumin sisällä) oleva rajakytkin jäätynyt?
Sulatus ja Wurth Hoitoaine kumi- ja muovipinnoille (http://www.wurth.fi/site/media/pdf/tuoteselosteet/kemikaalit/KUMI__MUOVIHOITO.pdf) ainetta peliin.  :)

Hoitoaine kumi- ja muovipinnoille.
Puhdistaa kumin, muovin ja keinonahan palauttaen niiden alkuperäisen värin ja kimmoisuuden.
Pidentää kumiosien ikää.
Estää tiivisteiden jäätymisen.
Ei vahingoita maali tai kromipintoja.
Ei sisällä silikonia.
0890 110

Juuri eilen koitin minimoida häiriöitä ja kävin kaikkien ovien tiivisteet silikonipuikolla lävitse.
Lopputulos ei ollut toivottava, mutta saapuminen ja matka tarhalle oli näyttävä :-)

Lainaus käyttäjältä: Timba - 26.11.13 - klo:20:59
Juuri eilen koitin minimoida häiriöitä ja kävin kaikkien ovien tiivisteet silikonipuikolla lävitse.
Lopputulos ei ollut toivottava, mutta saapuminen ja matka tarhalle oli näyttävä :-)

Liukuoven etureunassa olevaan kumihuulen sisälle ole ruiskuttanut tuota Wurth hoitoainetta.
Pelkällä puikolla ei saa tivisteen sisälle ainetta. :-)

Minun Sharanissa on tiiviste pari kertaa luiskahtanut liukuoven etureunasta hieman irti, ja se on myös haitannut sähköoven toimintaa. Myöhemmin tiiviste uusittiin huollon toimesta.
9 kk yhteiseen taipaleeseen Sharanin kanssa on mahtunut monenlaista. Yleisesti ottaen auto on mukava ajaa, dsg vaihtaa hienosti ja auton on tuollaiseksi halkoliiteriksi aika hiljainen mutta....
Valitettavan paljon vikaa ollut lyhyen taipaleemme aikana sekä huoltokustannukset tähän mennessä enemmän kuin missään aikaisemmin omistamassani autossa.
Vikalistaa mm. kaksoimassavauhtipyörä, vetari oikealta ja vasemmalta koko vetoakseli, iskarin yläpään laakerit, kallistuksenvakaajat edessä, etuiskarit, liukuoven tiivistettä, kuljettajan ikkuna,
En varmaan tähän hätään edes kaikkea muistanut mutta vikoja jotka ovat "ominaisuuksia" mm. ovien naksuminen (kori elää, yritetty korjata silikonilla tiivisteisiin. Aluksi auttoi, ei enää), takapään lotina mukulakivikaduilla (sähköinen seisontajarru, tungettu kuparitahnaa) ja moottorista kuuluva kitinä/resonanssiääni 1100-1300 rpm (korjattu vaahtomuovipalalla).
Jos vuoden päästä ei vw kauppiaalta tule oikein loistotarjousta niin epäilen vahvasti merkin vaihtuvan toiseen..

Perjantaina tuli reissattua Naantaliin ja takaisin Alhambran kolmannen rivin penkillä. Ensivaikutelma oli varsin positiivinen. Penkki oli jämäkkä, mutta ihan riittävän mukava ja tilaa oli tällaiselle hoikalle n. 170 cm pitkälle aikuiselle hyvin. Reisituki jäi tietysti vähän vähiin, mutta se ei tuolla matkalla ihan hirveästi vielä haitannut. Melua ei tuntunut olevan mitenkään ylenpalttisesti (alla taisi olla kitkat), mutta eturiviläisten kanssa keskustelu vaati selvää äänen korottamista puolin ja toisin ja kootin päästyäni huomasin korvissa hieman humisevan. Kokonaismelutaso ei siis ollut kovin alhainen, mutta toisaalta meluisammissakin tila-autoissa on tullut matkustettua (Pontiac TransSport). Koneena autossa oli dieseli ja vaihteistona DSG, eikä voimalinjasta pystynyt pahaa sanaa matkustajana sanomaan. Moottorin ääni ei kolmosriville käytännössä kuulunut ja meno oli sulavaa. Alusta ei onnistunut poikittaissaumoja ja epätasaisuuksia suodattamaan ihan kokonaan pois. Värähtelyjä ja tärinää kulkeutui siis läpi, mutta tämä saattaa olla enimmäkseen  vain kolmannen rivin ongelma. Takaikkunat eivät reissun aikana pysyneet huurteettomina, vaikka takarivillä oli varsin kuumat oltavat. Kaiken kaikkiaan auto oli kuitenkin positiivinen yllätys.

Jos autossa on 6 ihmistä kyydissä, pitää ilmastointi asettaa tehostetulle automaatille. Muuten menee ikkunat huuruun. Asiaa voi auttaa takapenkiltä kääntämällä katon suuttimet ikkunallepäin. Takaosaston lämmöthän voi säätää erikseen, mutta harvoin tulee koskettua "rear" nappulaan. Minulla yleensä on lämmitysten synkkaus päällä, ettei takatilan säädöt unohtuisi väärään asentoon.

Yritin tuolla takapenkillä käännellä niitä suuttimia, mutta asennolla ei tuntunut olevan väliä. Ylipäätään ikkunoille oli hankala saada kunnon puhallusta. Sen perusteella mitä ilmastoinnin säätimistä takapenkiltä asti näin, oli lämpötilaksi asetettu 20 astetta, mutta etenkin menomatkalla kolmannella rivillä tuntui olevan lämpöä muutama aste enemmän. En tiedä oliko tehostettu automaatti päällä. Ulkolämpötila oli pari astetta nollan alapuolella kumpaankin suuntaan mentäessä. Ja siis tosiaan sekä keskirivin, että takarivin ikkunat huurtuivat. Takalasi pysyi huurteettomana, samaten tuulilasi ja etuikkunat.

Etupenkille oli ehkä säädetty 20 astetta, mutta takaosaston asetus ei näy missään, ellei kuski paina "rear"-nappulaa. Usein se unohtuu. Ja silloinkin takaosaston asetus näkyy vain hetken. Ilmastoinnissa on kaksi auto-asetusta: normaali ja tehostettu. Kun taaimmallakin rivillä on ihmisiä, pitää käytännössä käyttää tehostettua tilaa. Tarvetta ei edessä huomaa.

Takapenkillä ei varmaan huomaa sitäkään, että auton reagoi kovin hitaasti kaasupolkimen liikkeisiin täyteenlastattuna. Samalla vaihteiston pienetkin epämukavuudet tasoittuu. Massa puhuu.

Nyt olen minäkin siirtynyt Skodasta Seattiin. Pihaan löytyi 42tkm ajettu 7-paikkainen valkoinen 2.0tdi manuaalilaatikolla. Olettaisin että lisävarusteiksi tuohon on otettu tehtaalta Style-pack (SEAT Sound System 3.0 -audiojärjestelmä, kosketusvärinäyttö 6½", MP3/WMA, 6 levyn CD-vaihtaja, SD-muistikorttipaikka, pysäköintiavustin Park Assist 2.0, pysäköintitutka edessä ja takana, peruutuskamera, bixenon-ajovalot AFS-kaarreajovalojärjestelmällä) ja sähköinen vetokoukku.

Hankintalistalla on jossain vaiheessa väliverkko ja webastoon esilämmitys/kaukosäädin. Saako orkkis väliverkon sellaiseen autoon johon sitä ei ole tehtaalta otettu?

Eipä ole enää ainakaan dsg/jakoketjuongelmia. Öljyt vaihdan tuohonkin 15tkm välein, sen verran pieni kulu jos sillä saa koneen kestämään vähän pidempään. Ja ensimmäisen vähän pidemmän matkan jälkeen perheen kanssa, ei ole vanhaa yhtään ikävä. On niin loistava pitkän matkan auto.

Lainaus käyttäjältä: opation - 07.12.13 - klo:09:49
Saako orkkis väliverkon sellaiseen autoon johon sitä ei ole tehtaalta otettu?

Onnittelut auton ostosta!
Voi olla vakeata.

Mutta ei ilmeisesti mahdotonta kun löytää jostain uudet suuttimet tonne kattoon. Mihin se kiinnitetään lattiassa? En tarvitse verkkoa kuin keskirivin taakse.

Lainaus käyttäjältä: opation - 07.12.13 - klo:12:16
Mutta ei ilmeisesti mahdotonta kun löytää jostain uudet suuttimet tonne kattoon. Mihin se kiinnitetään lattiassa? En tarvitse verkkoa kuin keskirivin taakse.

Kiinnityskkouku löytyy tavaratilan puolelta penkin takaa (kuvassa näkyy):

Pakkasien saapuminen ajoi omat sivuovet lopulta täysin sekaisin ja oireilemaan jopa täysin uusien vikatilojen välityksellä. Nyt havaittuja vikoja:

1. aukeaa normaalisti, mutta ei sulkeudu automaattisesti (kahvan vetäminen aiheuttaa releen napsumista ja nappi vilkuttaa vikaa). Tämän vika on ilmennyt myös kesäkeleillä. Ratkaisu: voimankäyttö ja oven manuaalinen sulkeminen
2. napit indikoi vikaa vilkkumalla, mutta ovat saa kuitenkin liikkumaan
3. ovi ei sulkeudu manuaalisesti tai automaattisesti, vaan pongahtaa aina takaisin auki. Ratkaisu: odottelu / paikkojen sulattelu. (todennäköisesti turvareunus virheindikoi välissä olijaa)
4. ovi ei avaudu tai sulkeudu ja napit indikoi vikaa vilkkumalla (vaikka edellisellä käyttökerralla mitään vikaa ei ole ollut) Ratkaisu: ei mitään tehtävissä (ei auennut edes voimankäytöllä)

Takuut loppuivat sopivasti sunnuntaina ja eilen (maanantaina) onnistuin pääsemään liikkeeseen vikapäällä. (nro 4).
Ratkaisu: ovien sopeutus sekä uusien avausmoottorien odottelua vaihtoa varten eli ovet toimii taas.
Itse olisin veikannut vikaa tunnistimissa (raja/turvakytkimet), mutta katsotaan miten käy ja kauan joudun osia odottelemaan.

Vinkkinä akvaarion kuljettajille jos ei ole tiedossa:

Alhambraakin koskee maahantuojan tarjoamat ilmaiset Tammersuojan maskipeitteet jos vilu vaivaa. Ei tuo mikään nopea ole lämpiämään 10 asteen pakkasilla, niin käyn hakemassa tänään paikallisesta peitot keulalle. Sekä tietenkin vähentää aavistuksen kulutusta kun webaston ei tarvi huutaa punasena koko ajan.

Itsellä oli viimasuoja(t) odottamassa ilman eri pyyntöjä autossa luovutuksen yhteydessä. Välijäähdyttimen suoja meni paikalleen kivuttomasti ja toimii, mutta syylärin kaksiosainen suoja aiheuttaa yli 70km/h vauhdeissa omituisen volinan joka kuuluu kabiiniin saakka. Jo asennuksen yhteydessä ounastelin ongelmia kun näki että kiinnitykset ovat keskellä ja syylärin maski on kaareva -> ajoviima pääsee alareunan alle. Eihän tuota volinaa viitsinyt muutamaa kilometriä pidempään kuunnella, onneksi purkaminen oli helppoa. Täytyy kokeilla alareunojen nippusideankkurointia kunhan taas ilmat kylmenevät.

Kiitos Opationille vinkistä maskipeiton osalta!
(tarvetta on varsinkin juuri >+5C lämpötiloissa, jolloin Webasto ei käynnisty sekä luonnollisesti kovilla pakkasilla.

Oviin liittyen, hyvä keskustelu aiheesta T5:sen puolella:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18987.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18987.0)

Mistä päiväajovalot saa aktivoitua? Mielestäni monitoiminäytössä on sopiva ruksin paikka, mutta aina on xenonit palanu ajaessa. Ja aina syttyy myös xenonit kun ovet avaa. Kokeilin sitä ohjekirjan ohjetta käyttää vilkkuviikseä sen aktivointiin, mutta en ole varma ymmärsinkö väärin sen ohjeen.

Vai voiko olla anturissa vika kun noin käyttäytyy?

En sitten malttanut olla rekisteröitymättä, jotta saan nämä asiat kysyttyä näitä pitkiä viimeisiä päiviä viettäessä... (Saan auton torstaina)

Lainaus käyttäjältä: opation - 11.12.13 - klo:09:57
Alhambraakin koskee maahantuojan tarjoamat ilmaiset Tammersuojan maskipeitteet jos vilu vaivaa. -- Sekä tietenkin vähentää aavistuksen kulutusta kun webaston ei tarvi huutaa punasena koko ajan.

Kyselin tämän perään. Sain myyjän välityksellä vastauksen: "Maskisuoja-asia ei koske Alhambraa, jossa on vakiona polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Se koskee niitä dieselmalleja, joissa on sähköinen lisälämmitin."

Opation, tämä vastaus on ristiriidassa aiemmin kirjoittamasi kanssa? Saitko peitteesi?


Sitten tälläinen, josta olisi kiva saada myös suomalaisilta kuskeilta tietoa. https://www.sgaf.de/content/heckklappe-beim-alhambra-2011-rostet-329353 (https://www.sgaf.de/content/heckklappe-beim-alhambra-2011-rostet-329353)

Tässäkin on liikenteessä vilkuilun perusteella aika monesta konsernivehkeestä löytyvä luukun rakenne. Onko ketään auton pidempään omistaneista vilkaissut kyseistä saumaa?
Hankala paikka, kun siihen ei paljon luukun sisäpuolisen suojauksen parantaminenkaan auta.

Täytyy ilmeisesti seuraavan pesun jälkeen kurkata rekisterikilven koloon.

Minun Sharan on otettu käyttöön 2011 helmikuussa ja on siten sieltä vanhemmasta päästä. Kilometreissä mitattuna auto ei kovin vanha olekaan. Takaluukun rekisterikilvenkolo on kuitenkin ruosteeton. Ainakaan maalipinnassa en huomannut vikaa.

Tarkastin pesun jälkeen takaluukun ja rekisterikilven ympäristön, enkä löytänyt mitään ruosteeseen viittaavaa. Autoni Alhambra 2012.

Tänään asennettiin takuuseen menneet sivuovien avausmoottorit paikoilleen ja ovien toiminta tuli ainakin hiljaisemmaksi. Nähtäväksi jää auttaako vaihto aikaisemmin esiintyneisiin toimintaongelmiin.

Huoltokäynnin yhteydessä mukaan tarttui maskipeitteet (takuukamppis) ja askartelinkin jo syylärimaskin paikalleen. Välijäähymaski (alamaski) jäi odottamaan kylmempiä kelejä.


Sent from my iPad using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)

Mielenkiintoiselta vaikuttaa tuo maskipolitiikka...

Lainaus käyttäjältä: niksa - 29.12.13 - klo:00:45
En sitten malttanut olla rekisteröitymättä, jotta saan nämä asiat kysyttyä näitä pitkiä viimeisiä päiviä viettäessä... (Saan auton torstaina)
Kyselin tämän perään. Sain myyjän välityksellä vastauksen: "Maskisuoja-asia ei koske Alhambraa, jossa on vakiona polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Se koskee niitä dieselmalleja, joissa on sähköinen lisälämmitin."

Opation, tämä vastaus on ristiriidassa aiemmin kirjoittamasi kanssa? Saitko peitteesi?


Sitten tälläinen, josta olisi kiva saada myös suomalaisilta kuskeilta tietoa. https://www.sgaf.de/content/heckklappe-beim-alhambra-2011-rostet-329353 (https://www.sgaf.de/content/heckklappe-beim-alhambra-2011-rostet-329353)

Tässäkin on liikenteessä vilkuilun perusteella aika monesta konsernivehkeestä löytyvä luukun rakenne. Onko ketään auton pidempään omistaneista vilkaissut kyseistä saumaa?
Hankala paikka, kun siihen ei paljon luukun sisäpuolisen suojauksen parantaminenkaan auta.

Sori myöhainen vastaus mutta kyllä sain maaskipeiton kun sanoin että auto on kylmä. Eikös kaikissa dieseleissä ole webasto vakiona? Varaosatiskille vaan valittamaan, tekevät lapun maahantuojalle ja kuittaat työmääräyksen.

ajakaapa niillä seateillanne taikka wolsuillanne 350tkm neljään vuoteen niin kysynpähän vain ettäkö yhtä niitä ylistätte... KOKEMUSTA LÖYTYY jos jotakin hyvääkin niin myös vähän parannettavaakin.. Kaikii kaikessa niin tuo seat on kuin täys wolsu.. paljon hyvää åpaljon parannettavaa... arvata saattaa tämän kaverimäärän kasvun tällä sivustolla ehkä aiheesta mut PUHUN KOKEMUKSESTA 09 2.0 tdi Alhambra ajettu 350tkm et kuunnelkaa ennen kuin kritisoitte...

Nokkaakseli sileä kahdesta nokasta alle 300tkm imu puolelta.. BRT moottori 2.0tdi kaksi pumppusuutinta samoilla kilometreillä.. auto 09 2.0tdi 140 hv.Auto Taksissa joten huollettu hyvin ja ajettu hyvilläöljyillä vaihto max 15TKM. Hyvä ajaa ja hyvät tilat seitsemälle. Sinisellä tiskillä kaikki kuulemmasta hyvin mut vasta Bosch huollossa löytivät vian Auto savutti aivan helvetisti ja siellä löysivät sen pumppusuutin vian johtuen Pumppusuuttimista... Ei ihan joka seppä vaihdakkaan niitä... imu pakosarja käteen et saat venttiilikopan irti sit pääset kyseisiin osiin käsiksi!EGR venttiili esim. tiellä...

Maskiasia ratkesi, eli sellaisen tosiaan saa, jos pitää autoa kylmänä. Kiitokset avusta.

Miten teillä on alaosan maskisuojan reiät (3 kpl) osunut kohdalleen?
Itse tein uudet reiät maskisuojaan (2 kpl), kun en saanut mukana tulleilla tapeilla riittävän tiukkaan tuota maskisuojaa.
:-\

Ulkolämpötila-anturi näyttää mittaristossa (+5 �" +10C liikaa) vääriä lukemia viimasuojan (ylä- ja alaosa asennettu) asennuksen jälkeen. Missä mahtaa tuo anturi sijaita? Pitäisikö maskiin tehdä vähän reikiä (esim. anturin kohdalle), onko vaaraa, että moottori tai webasto saa väärää lämpötila tietoa?  :o

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 14.01.14 - klo:20:10
Missä mahtaa tuo anturi sijaita? Pitäisikö maskiin tehdä vähän reikiä (esim. anturin kohdalle)...

En ole vielä saanut maskia haettua, mutta mielestäni näin anturin tapaisen alemmassa aukossa. Reikää olin alustavasti itsekin harkinnut, jotta mittari näyttäisi oikein.

Ei mitään hajua käyttääkö moottorinohjaus tuota tietoa vai jotain muuta anturia. Start/stop voisi olla kanssa yksi potentiaalinen kärsijä. Arvaaminen on kivaa, olisiko jollain ihan tietoakin?

Laitoin itse alamaskin paikalleen maanantaina.
Parin päivän kokemuksien mukaan erityisesti alamaskilla on reipas vaikutus lämpöihin.
Lämpöanturin virhe näkyy erityisesti lyhyen seisotuksen jälkeen, mutta ajossa virheen luokka oli max. 5C.
Suhteellisen vähäisiä olivat Start/stop:in käynnistykset eilisen aikana.

Ulkolämpötila-anturi näyttää löytyneen alhaalta oikealta (punainen ympyrä kuvassa). Nyt vain pitää tehdä sopiva reikä viimasuojaan.

Pitkästä aikaa taas foorumilla... kun ei ole ollut moitittavaa.
Mutta nyt,
Virhe adblue järjestelmässä ( se kannu ja jakari kuva näytössä) ja ilmoitus "moottorin käynnistys ei mahdollista 1000km:n kuluttua."
Aamulla vein auton paikalliseen ja nyt tuli tieto että NOx anturi uusittavava ja ohjainboksi päivitettävä! auto jää huoltoon ja alkuviikosta osat kiinni, hinta-arvio n.1000�,� ! >:(
Ajoturvaan turha tukeutua, tuly vastaus että kun itse ajoit auton huoltoon niin ei me mitään korvata! Eli olisipitänyt ajaa tuo 1000km täyteen ja hinauttaa huoltoon niin jo olisi sijaisauto järjestynyt =)

Autolla ikää 2v4kk ajettu 65000km
Elämä on......

No ethän kai meinannu sitä remonttia maksaa? Taatusti menee takuuseen vaikka jotain kitinää siitä ensin voi tulla.

Samaan oireeseen törmäsin, kun lueskelin Saksan foorumeita. Ei ole siis mikään yksittäistapaus. Mielestäni pitää melko kovilla prosenteilla maahantuojan tulla vastaan.

Juu, ei tässä helpolla periksi olla antamassa =).
Kyllä tuo pitäisi aika pitkälti mennä takuun piikkiin.
Sama havainto oli itsellänikin Saksan maalta kun ehti vähän googlettamaan.

Hyvänä merkkinä voisi pitää huoltoneuvojan lausahdus "notta katsotaan niitä vastaantuloja kun saadaan osat tilattua =)"

Nyt on reijät viimasuojassa:  :D

AdBlue-järjestelmän temput on myös minulle tuttuja. Ensimmäisellä kerralla tuli tuo 1000km varoitus. Varoitus poistui itsekseen, enkä asiaa jäänyt murehtimaan - nykyautoissa on sähkövikaa silloin tällöin. Monesti virtojen sammuttaminen auttaa. Sitten taas eräänä sateisena syyspäivänä noin 200km kotoa, tulee varoitus, että 400km ja ettei auto enään suostu käynnistymään, jos sammuttaa. Lauantai oli kyseessä, eikä lähimmässä VW huollossa osattu auttaa. Auto kuitenkin suostui käynnistymään, joten palasin kotipaikkakunnalla ja auto paikalliseen huoltoon. Huolto kesti viikon. Sijaisautoksi sain A4-Audin. No ei siinä mitään, eihän se nyt paljoa pienempi ole, eikä 5 hengen kuormalla ajettu kuin jotain 500km. Korjauksen jälkeen kulutus on ajotietokoneen mukaan ollut jopa 20% korkeampi. Ei tästä mitään fatkaa ole, mutta kun ennätys talvinopeuksilla ajetusta maantiesiirtymästä on 4.8l/100km ja nyt alle 6l/100km pääseminenkin vaatii malttia...

Tässä säädössä AdBlue tankki tuli tietenkin täytettyä useamman kerran. Sitten määräaikaishuoltoon autoa viedessä kysyivät, saako AdBlue-tankin täyttää. Annoin luvan, mutta varoitin säiliön suhteellisen tuoreesta täytöstä. Ajattelin, että kaatavat sinne 2l kuluttajapullollisen. Lopputuloksena sain korkatun 20l kanisterin, josta oli ehkä litra saatu valuteltua tankkiin.

Tänä talvena ovet ja peräluukkukin ovat temppuilleet. Nyt autoa on pidetty jatkuvasti tallissa ja ainakin tänään ovet toimi. Olen kuitenkin jo useita kertoja joutunut lähdön hetkellä vaihtamaan autoa, kun jotain luukkua ei vain saa pysymään kiinni. Onneksi perheen kakkosauto on perusbensamoottorilla ja normiluukuilla. Ja Sharan pääsee joka tapauksessa pian kiertoon. Uuden auton tilausteknisistä syistä tämä talvi pitäisi kuitenkin vielä selvitä. Toimivaa Sharania jään ehkä kaipaamaan, mutta tätä yksilöä ei tule ikävä. Tilaa on hyvin ja auto on rento ajaa, mutta ongelmia on ollut enemmän kuin missään aiemmin käyttämässäni autossa.

AdBlue asiaa. Eilen aamulla Alhambra ilmoitti, että pitäis täyttää AdBlue 1050 km:n jälkeen. No, tänään ajelin kohti pikahuoltoa, niin ilmoitus vaihtui AdBlue loppuu 1000 km jälkeen ja jakarin kuvaksi. Korjaamolla litkua meni noin 11 litraa tankkiin. Tämän jälkeenkään AdBlue ilmoitus ja jakari eivät poistuneet. Diagnostiikka ilmoitti jostakin paineen alhaisuudesta. Onkos kellään kokemuksia / tietoa mitä antureita järjestelmään liittyy, josta herja nyt johtuu?

Ainakin oma AdBlue-tankkaus vaati hetken ajoa kuittautuakseen itsekseen.
Meinasin tällöin itsekin panikoida, mutta herja poistui itsekseen.

PS.
Sivuovet toimivat ongelmitta viikon avausmoottorien vaihdon jälkeen ja sain taas manuaalisesti voimasulkea toista ovea.

Manuaalista: Minimilisäys 10l. Tankkauksen jälkeen virta päälle 30 sekkaa ennen starttausyritystä. Viittaa tuohon Timban kokemukseen, että valo sammui vasta pienen matkan jälkeen.
Antureista en vielä löytänyt tietoa.

Aamulla AdBlue herja oli edelleen näkyvissä. Ajoin auton töissä lämpimään talliin työpäivän ajaksi. Hakiessani autoa pois tallista odottelin jälleen tuon 30 sek ennen käynnistystä, ei vaikutusta. Noin parin kilometrin jälkeen AdBlue herja katosi! Ilmeisesti siis järjestelmä ei tykkä tästä pakkasesta....

AdBlue (http://fi.wikipedia.org/wiki/AdBlue) jäätyy -11 C-asteessa. Miten tuo jäätyminen on estetty?  :)

Hieman päivitystä oman akvaarion tilanteeseen:
maanantaina ilmoittivat että maahantuoja tulee osien hinnan verran vastaan ja työt jää minulle.
No keskiviikkona soitettiin notta järjestelmän regenerointi vaatinee pidemmän ajon. Osien vaihdolla adblue kilometrit korjaantui mutta ilmoitus järjestelmän viallisuudesta ei , ja pyysivät luvan tämän ajon suorittamiseen.
Torstaina iltapäivästä kyselin auton perään ja kertoivat lähettäneensä tukipyynnön maahantuojalle.
Tänään perjantaina sain tiedon, että asia on nyt edennyt siihen pisteeseen että vastauksia odotellaan tehtaalta asti  :-\

Annukkaa lainatakseni "koht mie romahan!"

Mistä olette löytäneet pyyhkijänsulkia?

Vänkärinpuolen sulka on näköjään lähes hajonnut ja Motonetista en onnistunut sopivaa komboa löytämään 700+400mm, kiinnitysmalli nro 6. Joudunko raahautumaan marmorille maanantaina?


Sent from my iPad using Tapatalk

Paikallisessa Prismassa taisi olla samoja Valeon sulkia mitä marmorilta myydään

Samoja Valeoja oli Motonetissakin hylly väärällään, mutta oikeaa yhdistelmää ei löytynyt.
Prisma ei kyllä käväissyt vaihtoehtona edes mielessäni.


Sent from my iPad using Tapatalk

Entä yksittäisinä? Versossa kun on mulla kanssa riittävästi eri pituiset pyyhkijät, niin ei ole rungottomia löytynyt pakettina. Siihen olen ostanut ihan yksittäisiä sulkia.

Ei näkynyt yksittäisinä tuossa koossa ja oikealla kiinnityksellä.
Katselin myös vaihtoehtona pelkkiä vaihtokumeja mutta ei ollut Valeoihin Boschien tapaan.

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 22.01.14 - klo:16:19
AdBlue (http://fi.wikipedia.org/wiki/AdBlue) jäätyy -11 C-asteessa. Miten tuo jäätyminen on estetty?  :)

Selailin rakennekuvia, ja törmäsin tähän adblue-kuvaan.

http://vin-online.ru/etka.php?vag=SE&rgn=E&mod=AL&year=2014&kat=705&gr=25367 (http://vin-online.ru/etka.php?vag=SE&rgn=E&mod=AL&year=2014&kat=705&gr=25367)

Näyttäisi google-käännöksen perusteella säiliö pitävän sisällään lämpövastuksen. Ja oli siinä kuvassa joku anturi myös.

Lainaus käyttäjältä: niksa - 27.01.14 - klo:14:29
Selailin rakennekuvia, ja törmäsin tähän adblue-kuvaan.

http://vin-online.ru/etka.php?vag=SE&rgn=E&mod=AL&year=2014&kat=705&gr=25367 (http://vin-online.ru/etka.php?vag=SE&rgn=E&mod=AL&year=2014&kat=705&gr=25367)

Näyttäisi google-käännöksen perusteella säiliö pitävän sisällään lämpövastuksen. Ja oli siinä kuvassa joku anturi myös.

Säiliö on siis varustettu lämmityksellä, mutta miten vältetään letkujen jäätyminen kovilla pakkasilla esim. -30 - -40C?  ::)

Lisägooglauksen perusteella, ei ilmeisesti mikään :)

"Adblue starts to freeze at about -11C, but doesn't freeze totally until it has been at about -25 for a day. Even then, it doesn't go solid, rather it is somewhat jelly like, similar to frozen diesel. It isn't harmed at all by freezing."

"While diesel exhaust fluid does freeze at 12° F, the frozen liquid does not render the vehicle unusable. The EPA has required that DEF flow within 70 minutes, and Detroit diesel testing has proven that diesel exhaust fluid will melt and flow within the EPA requirements. Coolant lines are routed around the reservoir to thaw the diesel exhaust fluid in the tank. The system will function until the diesel exhaust fluid begins to flow." <= Tuo nyt on jenkkistandardi, mutta ilmeisesti myös EURO-standardit on rakennettu sen perusteella, että sitä ei ole heti startista käytettävissä.

Olisiko letkut vedetty korin sisäpuolella, jotta lämpenevät kun kabiini lämpenee? Lopetan nyt asian kommentoinnin mutu-tuntumalta, kun ei ole sitä tietoa asiasta ;D

Tänään tuli tuolle omalle ahdistukselle loppu, kun ties monennenko yrityksen jälkeen vaihdetut osat suostuivat sopeutumaan järjestelmään.
Eli nox anturi ohjainbokseineen uusittu. Maahantuoja tuli osien verran vastaan, siitä suuri kiitos hänelle.

Samalla tuli myös kysäistyä viimasuojia ja niinhän ne marmorilta sai ihan vain pyytämällä. Periaatteessa kuulemma vain takuunalaisiin niitä annetaan...........

Lainaus käyttäjältä: JSa - 24.01.14 - klo:20:45
Hieman päivitystä oman akvaarion tilanteeseen:
maanantaina ilmoittivat että maahantuoja tulee osien hinnan verran vastaan ja työt jää minulle.
No keskiviikkona soitettiin notta järjestelmän regenerointi vaatinee pidemmän ajon. Osien vaihdolla adblue kilometrit korjaantui mutta ilmoitus järjestelmän viallisuudesta ei , ja pyysivät luvan tämän ajon suorittamiseen.
Torstaina iltapäivästä kyselin auton perään ja kertoivat lähettäneensä tukipyynnön maahantuojalle.
Tänään perjantaina sain tiedon, että asia on nyt edennyt siihen pisteeseen että vastauksia odotellaan tehtaalta asti  :-\

Annukkaa lainatakseni "koht mie romahan!"

Kesällä ei minullakaan tuo lisää adblueta ilmoitus häipyyt millän. Piti viedä huoltoon, onneksi myyjän takuuseen, reilun viikon askartelivat asian piirissä. Olivat kuulemma yhteydessä saksaan asti. Vaati melkein 200 km ajon about tasaisata 100km/h:ssa ennen kuin resetoitui. Ptänee lisätä tällä kertaa hyvissä ajoin ainetta...

Tilanne tietoja omien sähköovien tilanteeseen:
Pesin eilen pienen pesutauon jälkeen tukevasti kurahuurretun auton ja havaitsin myöhemmin liikkeellelähtiessä, että takaluukko oli raollaan imuroinnin jäljiltä. Luukku meni painamalla kiinni, mutta ei perinteisesti vetänyt sähköisesti itseään lukkoon.
Samalla huomasin, että luukkua ei saanut avattua mistään käyttöpainikkeesta (luukku, kauko ja ohjaamo) eli ainakin itsellä takaluukku pelleili ensimmäisen kerran historiassa. Parituntia myöhemmin olin jo asennoitunut vianselvitystyöhön, mutta luukku toimikin normaalisti.

Lainaus käyttäjältä: niksa - 22.01.14 - klo:11:00
Manuaalista: Minimilisäys 10l. Tankkauksen jälkeen virta päälle 30 sekkaa ennen starttausyritystä. Viittaa tuohon Timban kokemukseen, että valo sammui vasta pienen matkan jälkeen.
Antureista en vielä löytänyt tietoa.

Itte lisäsin 10l pissavettä varmuuden vuoksi ennen hiihtolomareissua. Mitään ilmoitusta ei ollut vielä tullut edellisen lisäyksen jäljiltä. No, sitten n. 1000km:n ajon jälkeen ensin ilmoitus : "AdBlue error: Range 32770km"?!? Tuo hävisi ja seuraavaksi näytössä on näkynyt aina virtojen laiton jälkeen: "AdBlue error: Range 1050km". Taitaa olla sekasin ku seinäkello koko kosla...

Lainaus käyttäjältä: mlpplm1 - 25.02.14 - klo:08:23
Itte lisäsin 10l pissavettä varmuuden vuoksi ennen hiihtolomareissua. Mitään ilmoitusta ei ollut vielä tullut edellisen lisäyksen jäljiltä. No, sitten n. 1000km:n ajon jälkeen ensin ilmoitus : "AdBlue error: Range 32770km"?!? Tuo hävisi ja seuraavaksi näytössä on näkynyt aina virtojen laiton jälkeen: "AdBlue error: Range 1050km". Taitaa olla sekasin ku seinäkello koko kosla...

Tarinalle jatkoa... eli seuraavaksi syttyikin sitten se keltanen adblue+jakari-valo ja range putosi 950km:iin.

->auto tänään korjaamolle ja sieltä juuri soittivat, että NOx-anturi ja ohjainyksikkö vaihtoon (viedessäni jo juttelin aiheesta ja mainitsivat, että Sharanin puolella on tullut korjaustiedote aiheesta (adblue error -> Nox anturi ja ohjainyksikkö vaihtoon), mutta Alhambralle ei ole vastaavaa tiedotetta.

Korjaamo kertoi, että yksi osasarja on VW:n varastossa, jota yrittävät saada vielä täksi päiväksi (osoittaa vain sen, että ovat varautuneet näihin vikoihin!). Eivät ole edes purkaneet autoa, eli menevät ton VW:n korjaustiedotteen pohjalta, mikä edelleen osoittaa, että kyseessä on selvä valmistajan virhevastuuseen kuuluva vika.

Ehdotus oli, että maahantuoja tulisi vastaan osien hinnassa 70% (nämä osathan on maahantuojalle itselleen muutaman kympin arvoisia, joten täysin 0 vastaantulo) ja näinollen vaihtohommasta jäisi vajaa 400�,� minulle maksettavaa. Ilmoitin ykskantaan, että vaadin maahantuojaa korvaamaan koko vaihdon, sillä kyseessä on selvästi valmistajan virhevastuuseen kuuluva vika (jos eivät korvaa koko hommaa, vien asian kuluttajavalituslautakuntaan ratkaistavaksi).

2v3kk vanha auto 37tkm ajettuna ei saa hajota ajokelvottomaksi jonkin viallisen anturin takia.

Lainaus käyttäjältä: mlpplm1 - 07.03.14 - klo:10:00
Ehdotus oli, että maahantuoja tulisi vastaan osien hinnassa 70% (nämä osathan on maahantuojalle itselleen muutaman kympin arvoisia, joten täysin 0 vastaantulo) ja näinollen vaihtohommasta jäisi vajaa 400�,� minulle maksettavaa. Ilmoitin ykskantaan, että vaadin maahantuojaa korvaamaan koko vaihdon, sillä kyseessä on selvästi valmistajan virhevastuuseen kuuluva vika (jos eivät korvaa koko hommaa, vien asian kuluttajavalituslautakuntaan ratkaistavaksi).

2v3kk vanha auto 37tkm ajettuna ei saa hajota ajokelvottomaksi jonkin viallisen anturin takia.

...edelleen tarinalle jatkoa eli soittelivat korjaamolta, että Nox-anturi vaihdettu ja tästä ei tule minulle kuluja, vaan maahantuoja vastaa kaikista kuluista. Eli älkää hyvät ihmiset menkö maksamaan ko. operaatiosta mitään, kun maahantuoja on näinkin selvästi ilmaissut, että kyseessä on autossa oleva virhe.

(Olivat sitten kehä III:lla suorittaneet dpf:n regenerointiajoa ja välkytelleet kameratolppia, joten valtiolta on tulossa minulle muistutuksia pian...)

Löytyykö foorumilta diesel- Sharania tai Alhambraa, jossa AdBlue-ongelmia ei olisi ollut?

Löytyy, mutta ajoa vasta 1600km  8)

Lainaus käyttäjältä: troh - 07.03.14 - klo:16:49
Löytyykö foorumilta diesel- Sharania tai Alhambraa, jossa AdBlue-ongelmia ei olisi ollut?

Itseasiassa löytyy. Minun Sharanissa on paljon kilometrejä jo takana mutta ad-bluen kanssa ei ole ollut ongelmia. Lisäksi dsg on toiminut moitteetta. Kaikkea muuta kyllä löytyy koko ajan. Eilen katosi webasto taas vaihteeksi...

Tuli liityttyä Alhambra kerhoon.. 25.2.2014 kaupat, lupailivat n. 3 kuukauden toimitusaikaa.

auton specsit:

Alhambra 2,0 TDI 177 Style Business DSG 7H

-Väri valkoinen
-Business Pack
-Style Advanced Pack ilman kattoluukkua
-Teknologiapaketti 2
-Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku
-Sähkökäyttöiset liukuovet ja takaluukku
-Webasto lisäsarja + kaukosäädin T100
-Continental kitkat 215/60R16 Style SIMA
-Roiskeläpät eteen ja taakse

Kolmen peräkkäisen Turanin jälkeen päädyttiin Alhambraan.
Testissä olivat Grande Picasso, S-Max, Sharan, Alhambra ja Touran.
Lopussa kisasivat Touran ja Alhambra. Lopulta Alhambra kauppias viilasi hinnan kohdilleen
ja tähän päädyttiin. Perhe myös äänesti Tourania vastaan koska niitä jo kolme nähty.
Suurella mielenkiinnolla odotan auton rantautumista maahan, vähän tuli lopuksi tehtyä
kaupat nopeasti ja puuttelisin koeajoin. Esim. Webastoon olisi varmaan kannattanut ottaa
ohjaus edullisemmin jostain tarvikeliikkeestä jne. Myös väri arveluttaa edelleen, voiskohan sitä vielä muuttaa?

Onnittelut Toopelle uudesta autosta  :)

Perhe ainakin tulee olemaan tyytyväisempi lisätilan ja hiljaisuuden osalta. Webaston osalta voin todeta että itsellä oli ensimmäisessä Touranissa jälkiasenteinen ohjaus ja sen antennin johdotus aiheutti kojelaudan ääntelyä mikä vielä koko ajan paheni iän lisääntyessä.

Kysy värin vaihtoa myyjältä, valmistusviikon määräämiseen saakka mielestäni noita pystyy rukkaamaan. 

Eli autoon ollaan jälleenmyyjän toimesta asentamassa webaston lisäsarja ja t100? Tehdasasennus pysäköintilämmitys on kyllä sikahintainen. En tiedä saako tuota miltään pajalta edullisemmin kuitenkaan.

Jälkiasentrisen ominaisuus on sitten se climan suunnan ja lämpötilapyynnin säätö aina pysäköitäessä. Tehdasasenteinen kuulemma osaa sen itse.

Nyt ei ole ollut paljoa lumisateita, mutta tällä pienellä kokemuksella olisin ehkä lisännyt omaan lämmitetyn tuulilasin, kun tuli jälkiasennus lämmitys. Tehdasasennuksen kanssa sitä ei saa, kun vag:lla ei ole sopivaa climan ohjauspaneelia

Nimenomaan VV-autossa asentavat tämän Webaston ohjauksen ja T100 kaukosäätimen. Taisi olla 1214�,�.
Nykyisessä 2011 Touranissa jossa ohjelmointi ajotietokoneen kautta ja T91 kaukosäädin (tehdasasennus) Webaston puhaltaa edellisen asetuksen mukaan joka oli sammuttaessa. Tämä on sinänsä hyvä ominaisuus jolloin voi "esiohjelmoida" lämmitystä olosuhteiden mukaan.

Sharan jäi eilen autoliikkeen pihaan.

• 50tkm ajoa
• Yksi määräaikaishuolto - lukemattomia korjauskäyntejä. Ensimmäinen vuosi oli ongelmaton, mutta sitten tuli kutsu ovikampanjaan. Sen jälkeen on korjattu ovia, peräluukkua, kaiuttimia, AdBlue-systeemiä, polttoainesuodatinta ja ajovalojen kääntelymekanismia
• Katsastuskessa tuli hylsy - ensimmäinen minun autoilu-uralla. Polttoainesuodin vuosi dieseliä konehuoneeseen. Uusi suodin, uudet muoviosat konetilan oikeaan laitaan; kaikki. Tämän jälkeen uusintakatasastus hyväksyttiin.
• Auto on turhan korkea useimiin autopesukoneisiin. Niiden sivuharjat on suunniteltu autoille, joiden sivuikkunat on kallistettu paljon enemmän, kuin Sharanissa. Peilin kääntö koria vasten auttaa aika paljon pesutulokseen.
• Ajomukavuus on kiitettävällä tasolla. Vakioalusta on tukeva ja mukava. 16" renkaat sopivat auton tyyliin, enkä lähtisi matalampaa alle laittamaan. Myöskään adaptiiviselle alustalle en näe tarvetta. Auto pysyy pystyssä mutkissa ja käyttäytyy rauhallisen vakaasti, kuten tämäntyyppsen auton kuuluukin.
• Autolla tuli ajettua myös 6 aikuisen kuormalla. Matkustajat pitivät Sharania mukavana kulkuneuvona, joskin 6 hengen reissulla matkatavarat tuli perässä pakettiautolla. Kentällinen junnu-koris-pelaajia pelikasseineen mahtuu kyytiin. 5 hengen kuormalla tavaratilaa voi kuvailla isoksi.
• Takaosaston ilmanvaihto vaatii erityishuomiota. Automaattiasetuksella (myös sillä tehostetulla) puhallus takana on hyvin vaimea, joten ikkunat huurtuu. Kuskin pitää muistaa säätää riittävä puhallus takaosastoon. Edessä automaatti-asento toimii hyvin.
• Polttoaineenkulutus vaihtelee erittäin paljon. Maantiellä talvinopeuksilla saattaa päästä allekin 5l/100km täydellä miehityksellä. Se vaatii rauhallista ajotapaa ja sopivaa ulkolämpötilaa. Talvella menee pitkälti yli 10l/100km kaupungissa. Ilmeisesti sisätilan lämmittäminen ja auton suuri massa tuo oman osansa tähän.
• Park Pilot toimii. Auto on iso, mutta sen saa kaupungilla pieneenkin ruutuun pilotilla. Pelottavan läheltä se ajaa, mutta kosketuksia ei tullut.
• Start-Stop-systeemi on toiminut koko ajan hyvin. Myös Autohold toimii loistavasti. Pari kertaa pesukadulla on tullut säädettyä autoholdin kanssa, mutta muutoin se on varuste joka saisi olla vakiona kaikissa autoissa.
  
• 140hv on liian vähän. Kyllä sillä kaupungisa ajaa, mutta maantiellä voimaa saisi olla reilusti enemmän.
• Melutaso on varsin kohtuullinen. Ei se ehkä hiljaisin auto maailmassa ole, mutta melutaso pysyy kohtuullisena kaikissa tilanteissa pl. kiihdytykset. Sisällä pystyy keskustella myös maantienopeudessa ja kolmannellakin rivillä kuulee, mitä edessä puhutaan, jos niin halutaan. Matkaa takariville kertyy...
• �,,änentoisto vakiokaiuttimilla ei ole kovinkaan hyvä. Soittimen tai kaiuttimen vaihdolla tilanne tuskin korjaantuu, sillä ovipahvit alkavat väristä musiikin tahdissa vähänkään kovempaa soitettaessa. Tähän pitää suhtautua ilmeisesti niin, että auton tyyliin sopii vain hiljainen musiikki, tai lastenlaulut. Rock ei soi nautittavasti. Uutisista saa hyvin selvää.

Auto ei vielä ole tullut myyntiin, mutta vastaavat näyttävät maksavan 38t�,�. Tämä yksilö on otettu käyttöön alkuvuodesta 2011. Auto on yhä edelleen siisti, joskin kiveniskemiä löytyy keulasta ja perheautosta kun on kyse, takaovien karmeissa on pienten kenkien jättämiä hankaumia. Hankaumat varmaan saa myllytettyä pois. Liikkeessa auto on todennäköisesti hyvin siistissä kunnossa. Autoa voi suositella tilaa tarvitsevalle, joka uskoo ahkeran huoltamisen ja korjaamisen saaneen viat poistumaan.

Autotallissa: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4108.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4108.0)
Googlessa: https://plus.google.com/photos/101975222158331365574/albums/5568401711405944561?banner=pwa (https://plus.google.com/photos/101975222158331365574/albums/5568401711405944561?banner=pwa)

Tiesittekös että Park Assist 2.0:ssa on automaattinen jarrutustoiminto? Minulle asia valkeni toissapäivänä kun lähdin pois taskuparkista pysäköintiavustinta käyttäen. Auto oli jo liikkumassa pois ruudusta kun se yht'äkkiä pysähtyi äkisti omia aikojaan. Käytetyllä ajolinjalla olisi ilmeisesti muuten tullut osuma edellä olevan auton takakulmaan.

Palataanpa Alhambrakuskiksi :-) Lyhyehkön aikaa ollut edellinen työ-liisari jätti hyvät fiilikset ja nyt tuli siis tilattua toinen. Tällä kertaa spekseillä

Alhambra 2,0 TDI 177 Style Business DSG 7H
- väri Black Oack Brown
- Business Pack
- Style Advanced Pack ilman kattoluukkua
- Integroitu lastenistuin
- Remuc-ohjaus webastoon

Yhtään tummaa ruskeaa ei minulla vielä olekkaan ollut, joten sinänsä jännä tämä väri.. toivottavasti on hyvä.

Parin-kolmen kuukauden toimitusaika. Olipa aika lähellä, etten ottanut uutta Grand Picassoa, mutta sitten tämä kauppias teki tarjouksen josta oli vaikea kieltäytyä :-)

Normisoittimen tilalle on harkinnassa RNS-510, eli jos pyörii nurkissa niin voi tarjota.

Onnittelu uudesta Alhambrasta ja jaksamisia odotusajan kanssa!

Onko foorumilaisilla tietoa että löytyykö Ahambrasta tulipellistä valmista läpivientiä. Kevyt hifituunaus menossa ja virtakaapelille pitäisi löytää järkevä paikka. Rakensin linjalähdöt RCD-510:n ja takakonttiin 3. rivin penkkien alle tulee vahvistin ja etupenkkien alle 6,5 tuumaiset subbarit pieniin koteloihin. Ihan sellainen näkymätön ja maltillinen asennus siis, ovia parantelen joskus myhemmin. Vielä arvon että ostaako bluetooth-kitin että sais Spotifyn hieman helpommin käyttöön, nyt on Aux-innissä BT-adateri, mutta sen joutuu aina käynnistämään uudelleen kun radion laittaa päälle.

Kyllästyin noihin huonoihin pitkiin ja asensin jo syksyä odottamaan Hellan FF200 (ref 17,5) lisäpitkät nuiden xenonien lisäksi. Totesin tuon jäätelöauton ulkonäön sellaiseksi ettei se mene pilalle lisävaloista. Varsinkin kun ne sai valkoisena. Heräte lisävalojen releelle löytyy umpioon menevästä valko-sinisestä johdosta joka ohjaa pitkien solenoidia. Väliin kytkin diodin jotta ei varmasti vaikuta auton omaan elektroniikkaan. Asennuskuvia saa pyytämällä jos jotakuta kiinnostaa sama projekti.

(http://i1225.photobucket.com/albums/ee384/Antti-S/Seat/IMAG0159-p.jpg)
Nyt on Alhambra saapunut ja ajettu kotiin.  :D Alustanumeron mukaan 2015 mallivuoden auto, vaikkei tuossa mitään ihmeempiä eroja taida olla.

Kesälomat sotki vähän myyjäliikkeen kuvioita, eikä Remucia osaavaa kaveria ollut viikkoon paikalla joten jätettiin pois. Sen sijaan heti iltapuhteina vaihdoin RNS-510:n normisoittimen tilalle.

Komian näkönen peli, onnittelut autosta!!

P.S. Minäkin haluan XXX-XXX rekkarin :D, tosin tunnus saisi olla Zzz-Zzz  ;D

Osaako joku sanoa saako tuon sähkötoimisen takaluukun poiskytkettyä manuaaliseksi? Meillä kun auton perässä majailisi aika-ajoin koiria niin etenkin kesäkuumalla luukku on hyvä saada jäämään raolleen. Onko tuo mahdollista sähköluukun kanssa?

Luukun saa pysäytettyä painamalla nappia uudestaan. Logiikka toimii siten, että lähtee nappia painettaessa aina eri suuntaan, kuin viimeksi. Jos liikkuu kun painetaan, niin pysähtyy.

Sepäs hyvä. Tuommoinen (http://lemmikkitarha.blogspot.fi/2012/09/ilmaa-autoon-turvallisesti.html (http://lemmikkitarha.blogspot.fi/2012/09/ilmaa-autoon-turvallisesti.html)) meillä on käytössä ja se on aika näppärä vekotin kun luukun saa raolleen, mutta silti lukkoon tarvittaessa.

Lainaus käyttäjältä: JSa - 24.02.12 - klo:21:20
Toinen juttu on että flekti on muutaman kerran jäänyt pyörimään "täysiä" kun auton on sammuttanut. Pyörii jokusen minuutin ja sammuu. Samalla nenään pistää joku outo "lämmin" haju. Mahtaako tämäkään olla kovin yleistä?

En ihan heti löytänyt tähän vastausta, mutta taitaa tehdä hiukkassuodattimen puhdistuspolttoa.

Lainaus käyttäjältä: Yippo - 02.09.14 - klo:11:57
En ihan heti löytänyt tähän vastausta, mutta taitaa tehdä hiukkassuodattimen puhdistuspolttoa.

Jep, joko puhdistuspoltto ollut käynnissä kun pysähdytty tai sitten poltto juuri päättynyt.

Noniin, eli syy siihen miksi aloin topiccia lukemaan on että alkoi Sharan-kuume nousemaan tuossa viikonloppuna. Perheellä on nyt 3 ja puoli vuotta ollut ajossa Caddy Maxi 1.9TDI DSG Comfortline. Ja alusta on kova ja eturivin takapuolella ei vaihu ilima. Mutta nyt iski hirvee epäilys, sen verran on raportoitu tuota AdBlue-ongelmaa ja just tota pelkäämääni sähköovi/takaluukku ongelmaa että ei tiedä uskaltaako vaihtaa. Budjettihan ei riitä kun ihan tuonne edullisimman pään käytettyihin autoihin, mutta ei nyt kuitenkaan haluais ihan 300tkm ajettua ottaa että mieluumin 200tkm ajettu. Tokihan noista on jo ne pahimmat maanantaikappaleet korjattu, mutta alkaa varmasti just nuo ovimoottorit ja -anturit vikaantua. Itellä ei oo mitään hinkua tai tarvetta ottaa sähköovilla kun tähänkin asti on pärjätty Caddyn liukuovien kanssa. Eiköhän ne oo ihan samanlaiset kun Sharanissakin. Ja meän 6-vuotias poika osaa niitä ihan hyvin käyttää.

Ihan 100% varmaksi on paha sanoa toimiiko haka sähköluukun kanssa. Ei tarvitse paljoakaan vastusta sulkeutuessa, kun lähtee uudestaan auki oletuksella, että jotain on välissä. Asia ratkennee ihan esittelyauton avustuksella kokeilemalla luukun sisällä kaukosäätimen kanssa istuen.

Auto on aina lottoamista, tosin näissä toivotaan, ettei osu kohdalle :)

Takaluukku tuskin on vikaherkempi kuin muut farmarit. Liukuovien liikuttelun toimiessa vaijerilla venyminen on varmaan ominaisuus. Oven kiskot syytä pitää puhtaana. Itsellä niissä oli puolen vuoden käytöllä jonkin verran hiekkaa. Pesu oli huuhtelemalla helppoa, kun alakisko on umpikotelossa, kuivaaminen ei sitten niinkään. Eka kerta kun tarvitsin hallitunkkia auton pesussa, että sai kotelon valumaan tyhjäksi.

Veikkaan, että liukuovet ovat raskaammat kuin Caddyssa, koska auto on paremmin äänieristetty. Täysin mutua, kokeile itse, jos löydät jostain ilman sähköovia.

Tuli tuollainen 7h 2011 malli hommattua. Liki 140t mittarissa jo pohjilla, diesel + dsg yhdistelmällä. On mahdottoman lepposa ja vakaa ajettava isolla tiellä. Tutkat puuttuu että hieman arveluttaa rouvan peruuttelu mutta hyvin menny toistaseks.
Ja isokin mies mahtu takariville kun kokeilin. Kuinkas lämpö on talvella piisannu vai kannattaako viimasuoja hommailla jo ajoissa?

Onnittelut hankinnasta. Lepposa kuvaa hyvin näitä autoja, mukava pitkillä matkoilla.

Itse hain heti ensimmäisenä sen viimasuojan ja sen sai vieläpä ilmaiseksi. Riittänee vaan ilmoitus että se on kylmä, ja olihan se ilman suojaa vaikka siinä on webasto. Tosin jostain olin lukevinani että olisi ollut kilometriraja sen ilmaishankinnalle, mutta ei se oikein ole perusteltavissa jos kylmä tulee.

Pitääpä katsoa kun kelit kylmenee, että miten tarkenee. Webasto autossa on (jälkikäteen asennettu?) ja vielä pienet aamupakkasen aiheuttamat jäät ovat hyvin sulaneet takaikkunoistakin ja nopeasti muksut takapenkillä valittaneet että on jo kuuma.

Itsellä on talli, joten hieman harmittaa ettei autossa ole lohkolämppäriä eli webaston varassa pitäisi olla niin käynee akun päälle suht lyhyillä (n. 20 min) työmatkoilla. Vois lohkolämppärin hinnan kysäistä huollosta kanssa.
Onko tuon AdBluen kanssa tosiaan niin, että joutuu huoltojen välissä lisäilemään eli kannattaako täällä syrjäseuduilla hommata sitä kannullinen jemmaan?

Kyllä se AdBluen tarve voi osua huoltojen väliin.
En tiedä saavatko huollossa lisättyä sitä ennen kuin elektroniikka pyytää. Varmista huollosta tuo, jos tosiaan ei tavaraa mistään saa järkevän ajomatkan päästä.

Sitähän saa muuten muualtakin kuin marmorilta esim http://www.neste.fi/hakulista.aspx?path=2589%2c2655%2c2710%2c2821%2c2822%2c2823%2c3198 (http://www.neste.fi/hakulista.aspx?path=2589%2c2655%2c2710%2c2821%2c2822%2c2823%2c3198)

Marmorin pikkupullosta pohja pois, niin voi käyttää sitä suppilona. Tämän vinkin muistan jostain lukeneeni.

Jostain luin että mittareista jos tuota ureaa haluaa niin tarvii olla jokin erikoispönttö että mittari suostuu sitä laskemaan. Tietääkö tästä joku jotain?

Oli koeajossa Alhambra tuossa viimeviikolla ja kyllähän tuo asialliselta vehkeeltä vaikutti. Hiljaisuus yllätti (Ocu II jälkeen siihen ei kyllä ihmeitä tarvita) ja mukavan leppoisa oli ajella. Ja tilaa löytyy. Toisen sähköoven poika sai kertaalleen jumiin ajelemalla sitä edestakaisin muutaman kerran ja niistä täälläkin ollut juttua. Onko tuo ovi kuinka raskas ilman sähköjä? Näyttäisi olevan saksassa ainakin paljon käytettyjä tarjolla ilman sähköovia. Etkasta koitin kolata olisiko nuo jälkiasennettavissa ja miksei mutta osien hintaa mitä löysin eroja niin lopetin 2ke kohdalla laskemisen, taisi olla vasta eka ovi kyseessä. :)

No näinhän se näyttää olevan...

LainaaHuoltiksilta saa, ei tosin kaikilta. Ureapumppu on yleensä raskaan kaluston D-pisteen yhteydessä, tarvii sopivan luottokortin. Jos otat pumpusta kanisteriin niin tarvit vielä sen irrallisen magneettikakkaran, että pumppu antaa enemmän kuin 20 millilitraa kerrallaan. Jos on muutaman kilometrin päässä huoltis, mistä ureaa saa, niin ehkä kätevintä on hankkia ko. firman yritysluottokortti ja hakea mittarilta tarvittaessa. Ei tarvi investoida omiin pumppuihin yms. ja mittarilla hintakin on yleensä kohdallaan.

Sitten on tietysti maatalouspuoli http://www.agrimarket.fi/Koneet/Tarvikkeet/Kemikaalit/adblue-200-l/ (http://www.agrimarket.fi/Koneet/Tarvikkeet/Kemikaalit/adblue-200-l/). Pakkauskoot menee vain niin järjettömiksi henkilöautokäyttöön.

Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 02.10.14 - klo:11:52
Jostain luin että mittareista jos tuota ureaa haluaa niin tarvii olla jokin erikoispönttö että mittari suostuu sitä laskemaan. Tietääkö tästä joku jotain?

Oli koeajossa Alhambra tuossa viimeviikolla ja kyllähän tuo asialliselta vehkeeltä vaikutti. Hiljaisuus yllätti (Ocu II jälkeen siihen ei kyllä ihmeitä tarvita) ja mukavan leppoisa oli ajella. Ja tilaa löytyy. Toisen sähköoven poika sai kertaalleen jumiin ajelemalla sitä edestakaisin muutaman kerran ja niistä täälläkin ollut juttua. Onko tuo ovi kuinka raskas ilman sähköjä? Näyttäisi olevan saksassa ainakin paljon käytettyjä tarjolla ilman sähköovia. Etkasta koitin kolata olisiko nuo jälkiasennettavissa ja miksei mutta osien hintaa mitä löysin eroja niin lopetin 2ke kohdalla laskemisen, taisi olla vasta eka ovi kyseessä. :)

Kyllä meidän 6v tyttö sitä ovea sujuvasti käyttää jos auto ei ole älyn jyrkkään rinteeseen parkkeerattu. Toki minäkin olisin halunnut sähköovet, mutta kun niitä ei ole niin on yksi potentiaalinen ja vikaantuessaan erittäin raivostuttava kohde vähemmän.

Lainaus käyttäjältä: opation - 04.10.14 - klo:22:00
Kyllä meidän 6v tyttö sitä ovea sujuvasti käyttää jos auto ei ole älyn jyrkkään rinteeseen parkkeerattu. Toki minäkin olisin halunnut sähköovet, mutta kun niitä ei ole niin on yksi potentiaalinen ja vikaantuessaan erittäin raivostuttava kohde vähemmän.

Joutuu varmaan tuolta alkupään enempi ajettuja yksilöitä kattelemaan jos tuollaiseen päädytään niin tämä on kyllä ihan hyvä tieto. Ei siis ihan välttämätön varuste ja tosiaan ei ihan mahdottomasti luottamusta herättänyt noiden toiminta, auto oli kuitenkin uusi esittelyauto joka kaverilla oli illan ajossa. Oikeastaan juuri muuta negatiivista tuosta ei pienen lenkin aikana kyllä keksittykkään.

Lainaus käyttäjältä: niksa - 02.10.14 - klo:11:59
Sitten on tietysti maatalouspuoli http://www.agrimarket.fi/Koneet/Tarvikkeet/Kemikaalit/adblue-200-l/ (http://www.agrimarket.fi/Koneet/Tarvikkeet/Kemikaalit/adblue-200-l/). Pakkauskoot menee vain niin järjettömiksi henkilöautokäyttöön.

IKH:n valikoimissa on 10 litran kanisteri hintaan 16,40. Tuo lienee käyttökelpoinen kokoluokka?

No, nysse on takana, eka katsastus siis:

-Toisen kulmavalon suuntaus oli vähän liian ylös, kun siihen on kai osunut kivi tms., kun umpiossa on halkeama (->korjauskehotus).

-Vakavampi vika oli se, että tyyppikilpi ei vastannut rekisteriotteen tietoja. Tarkistivat vielä Trafin tietokannasta ja sinne oli joku peukaloinut jälkikäteen vielä eri tiedot. Missähän mättää? Ei kai noita tietoja voi kuka tahansa muutella? Trafin ohjeistuksen mukaan auto tulisi hylätä tällaisessa tapauksessa, mutta onneksi nää jampat päästi läpi, muuten olisi auto ajokiellossa viikon päästä. Täytyy vaan ottaa yhteys maahantuojaan ja kysellä, että: "mitä v**tua?" Uuden tyyppikilven saamisessa saattaa vierähtää viikkoja...

...eli kannattaa tarkistaa tyyppikilpi (vs. rekisteriote) hyvissä ajoin ennen katsastusta.

Onko kenelläkään Alhambraajalla kytkin tai kaksoismassavauhtipyörä oireillut mitenkään?

Olen itse satunnaisesti viime aikoina kiinnittänyt huomiota kolahdukseen, joka kuuluu vaihtamisen yhteydessä.

Alhambralla ajettu reilu 12000km. Huoltovälinäyttö on kokoajan näyttänyt öljynvaihto 15000km:ssä ja huolto 30000km:ssä. Autossa longlife öljynvaihtoväli. Mahtaako olla väärin ohjelmoitu vai miksi tarjoaa öljynvaihtoa 15 tonnissa?

Omassa Sharanissa yli 28600km ja nyt kertoo että "1400km, öljynvaihto ja tarkastus". Suosittelen tutustumaan ohjekirjaan + ja tarkistamaan vielä tiskiltä. Tuon longlifen pitäisi tarkoittaa että auto itse päättelee koska pitäisi öljyt vaihtaa maksimatkan ollessa 30tkm (eli oudolle tuntuu tuo 15tkm matka öljynvaihtoon).

Itselle kuitenkin kerrottiin luovutuksen yhteydessä että huolto-ohjelma kulkee seuraavasti: 30tkm/2v ja ensimmäinen huolto, sen jälkeen viimeistään vuoden päästä tarkastus ja sen perään huolto longlifen mukaan (30tkm/2v), taas tarkastus vuoden päässä huollosta.... Eli käytännössä en tule enää ajamaan täyden LL syklin (~30tkm) mukaisesti vaan teetän huollot vuoden välein (jää tarkastukset ja niillä rahastaminen pois).

HEP hylsy katsastuksesta!

Valmistajan kilven tiedot poikkeavat rekisteröintitiedoista.
Akselimassa ovan kilvessa eri kuin rekisteröintitiedoissa.
Kiitos tälle foorumille, että osasin henkisesti varautua asiaan, mutta en ehtinyt tarkistella asiaa ennakkoon.
Onneksi valitsin ennakkovaroitustietojen pohjalta lähellä olevan konttorin.
Inssin mukaan heille riittää maahantuojalta dokumentti, joka kertoo uuden kilven tilaamisesta, tällä dokumentilla hylkäyksen saa kuitattua.

PS.
Alhambra -kuskit hoitaa sitten rekisteröinnin loppuun omatoimisesti, koska maahantuojalla on ollut maahantuontivelvoitteiden kanssa haasteita :-)
asiakaspalvelu@vv-auto.fi / puh. 010 533 8310 (arkisin klo 8-12) palvelee tässä asiassa.

Sain maahantuojan edustajalta nopeasti seuraavan vastauksen:

Lainaatämän ja kaikkien muiden vastaavien Seat Alhambra-autojen massatiedot on korjattu Trafissa ja korjatut tiedot tulostuvat uudelle rekisteröintitodistukselle. Tämä on siis alun perin Trafin tietojärjestelmissä (WVTA) ollut virhe. Autoon siis ei tarvitse tilata tyyppikilpeä sillä se ei ole virheellinen.

Katsastaja olisi voinut tarkistaa tiedot Trafin tietojärjestelmästä ennen kuin antaa hylätyn päätöksen katsastuksesta.

Katsastaja näytti minulle tietojärjestelmän tiedot ennen hylkäystä ja nyt pallottelemme kuinka asiassa seuraavaksi edistetään. Katsastaja osoittaa syylliseksi maahantuojan/valmistajan, joka heittää pallon Trafille.
Omasta näkökulmastani luokattomasti hoidettujen maahantuojavelvoitteiden hoitamisesta annoin jo palautetta.
Asiaa olisi hienosti voinut huomioida esim. tiedottamisella (yksinkertaisimmillaan jälkimarkkinointiviestinnässä), jotta epäselvyyksien hoitamiseen olisi saanut heti työkaluja. Perinteisesti asiakkaan käyttämä aika on tässä liiketaloudellisessa ajatusprosessissa normaalisti 0e/h.

Asemalle ja pyytää sieltä sitten soittamaan vv-autolle?
Tai sitten testaamaan espanjankielentaitoja Trafin asiakaspalvelun kanssa?  :)

Pallottelu on kivaa, varsinkin kun se on sähköpostilla ihanan helppoa, puhelimessa pykälän vaikeampaa.

Tarkistin oman tyyppikilven ja rekisteriotteen, ne ainakin täsmäsivät, eli lienee alkupään autojen ongelma tämä virhe.

Sain aamulla sähköpostia VV-Autosta, josta ilmoitettiin, että katsastaja laittaa uuden rekisteriotteen postiin.
VV-Auto hoiti asian odottamaani paremmin ja asian hoitamiseen meni aikaa viikko.

Lainaus käyttäjältä: Timba - 11.12.14 - klo:10:39
Sain aamulla sähköpostia VV-Autosta, josta ilmoitettiin, että katsastaja laittaa uuden rekisteriotteen postiin.
VV-Auto hoiti asian odottamaani paremmin ja asian hoitamiseen meni aikaa viikko.

Kiitokset vaan asian hoitamisesta VV-auton suuntaan! Itse en viitsinyt vielä asialle tehdä mitään, kun ajattelin, että aika hoitaa asian kuntoon. Näin kävikin ja Trafista tuli kirjeenä uusi rekisteriote ja pahoittelukirje virheen johdosta. Linee siis Trafin virhe alunperin ja siihen viittaisi sekin, että noita systeemissä näkyviä rekisteritietoja oli peukaloitu alkuperäisen rekisteriotteen tulostamisen jälkeen (tosin eivät sielläkään vastanneet auton tyyppikilven tietoja).

Minkä verran on LongLife-vuosihuolto 60tkm + DSG + jarrunesteiden vaihto maksanut autoissanne?  :)

How to change DSG transmission oil (http://www.mkv-gti.net/wiki/index.php?title=How_to_change_DSG_transmission_oil)

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 13.01.15 - klo:21:09
Minkä verran on LongLife-vuosihuolto 60tkm + DSG + jarrunesteiden vaihto maksanut autoissanne?  :)

How to change DSG transmission oil (http://www.mkv-gti.net/wiki/index.php?title=How_to_change_DSG_transmission_oil)

Nyt on LongLife-vuosihuolto 60tkm VW Hertoniemessä tehty ja hintaa kertyi mukavasti 850�,�.
Itseä jäi mietityttämään mottorin ilmasuodattimen vaihtoväli, joka on huolto-ohjelman mukaan 90 tkm.
PA- ja ilmasuodattimen vaihtoväli (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18569.0)
Pitäisikö moottorin ilmasuodatin vaihtaa itse nyt?

Mistä tuo 60tkm huollon hinta noin korkealle hyppäsi?
Vai paljonko DSG:n öljynvaihto tuo hintaan osuutta?
(oma Haldex:in öljynvaihtoa lupailtiin mielestäni n. 100e hintaan).

DSG öljy 6l * 30�,� = 180�,�. Jää vielä 670�,� siitä pois 50�,� jarrumesteen vaihtoon eli jää vielä yli 600�,�. ;-)

Moi
Mulla oli tuo 60tkm huolto noin 770 ekua.Toi dsg öljynvaihto on kait aika kallis tosiaan.

Miten on onko tuo adblue toiminut kun on nox anturi vaihdettu? Mulla 2012 sharan ja herjaa myös adblue error 1050km vaikka säiliö täynnä. Minun autolla ajettu vasta 32tkm. Meneeköhän takuuseen?

Onko Alhambran tehdasasennetussa vetokoukussa myös yhdistelmänvakautus ominaisuus, joka on merkattu Sharan hinnastoon?

VW Sharan: (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=7N1) Veroton hinta 990�,�
Vetokoukku. Sähköisesti esiinvapautettava, pistorasia 13-napainen. Paikallaanpitoavustin Auto Hold. Yhdistelmänvakautus.

Seat Alhambra: (http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/alhambra_hinnat?open) Veroton hinta 930�,�
Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku, Sisältää Auto Hold -toiminnon
(http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/alhambra_hinnat?open)

Taas piti säästää ja tein ad-blue tankkauksen itse kun auto sitä pyysi. Hyvin onnistui, ei mitään virheitä. Siinä on kohtuu tarkka proseduuri miten se lisätään ja moottori käynnistetään lisäyksen jälkeen. Voisikohan jotkin näistä ongelmista liittyä huolimattomuuteen, en tiedä.

Lisäyksen tein ostamalla 1,5 litran täyttöpullon josta tuli tratti ja kympin pönikkä siihen kaveriksi. Tämä nyt ei varmaan huollon yhteydessä paljoa maksa mutta eipä sitä ollut täytetty enkä itse muistanut kysyä.

Alhambrassa on yhdistelmävakautus.

Toisen takaoven kiinnivetomoottorit on temppuillut muutaman kerran kun on pakkasta. Sen verran ehdin kokeilla, että kyse ei ole niistä väliinjäämislistoista, vaan yksinkertaisesti lopullisen kiinnivedon tekevien moottorien virrankulutus kasvaa pakkasella liikaa, ja auto kuvittelee välissä olevan jotain.

Mielestäni sain tuon lähes aina toimimaan notkeuttamalla pyöränkaaren päällä olevaa kourutiivistettä. Sen pitää tietysti olla jäykkää pysyäkseen muodossaan, mutta ensidiagnoosin perusteella se on pakkasella turhan jäykkä  :-\

Huolto ei osaa ilmeisesti muuta korjausta kuin ajaa sopeutuksen? Vai onko jollain tehty jotain muuta?

Meillä vaihdettiin moottoreita, mutta tämä ei luonnollisesti auttanut todelliseen ongelmaan.
Tämä talvi on onneksi osaltani mennyt suhteellisen maltillisien ongelmien parissa.
Pahinta on täysin märkä auto, joka jäätyy yön aikana tai reippaampi pakastuminen.

Omassa ovet oireelee juuri kahdella eri tapaa:
1. virheellinen turvalaiteindikointi
2. lukitusmoottori ei vedä ovea täysin kiinni, vaan se jää lukitsematta

Hyviä korjausehdotuksia kuunnellaan!  :)

Kellään kuskilla vcds:ää?
Tuli mieleen, että onko moottorien ottaman virran turvarajat säädettävissä?

Ongelmia on ollut sähköttömienkin liukuovien kanssa kovemmilla pakkasilla. Joko eivät meinaa aueta koska lumi sulaessaan valuu alareunan tiivisteen päälle ja liimaa oven jumiin, tai sitten jostain syystä ovi ei lukitu kiinni suljettaessa. Kiva viedä lapset päiväkotiin ovet avoimena pakkasella. Onneksi puhaltimilla tuosta on selvinnyt. Jossain saisi ehkä olla rasvaa lisää ja oven alareuna kaipaisi jotain silikoonia tms...

Millä kannalla on Alhambra/Saharan sumuvalot H11 vai 9005 vai 9006 vai ???

Löytyykö jostain räjäytyskuvaa tai ohjetta miten sumuvalot saadaan vaihdettua?  ;)

Partsbasen  (http://www.partsbase.org/seat/alhambra-al-eu-2012-94140-halogen-fog-lights-with-static-cornering-light-turn-signal-indicator-see-diagram-item/)mukaan sumuvalo on 12V-55W HB4. Puskurin räjäytyskuvasta  (http://www.partsbase.org/seat/alhambra-al-eu-2012-80700-bumper/)ei lampun vaihto vielä täysin avaudu...

Lainaus käyttäjältä: Timba - 26.01.15 - klo:14:39
Meillä vaihdettiin moottoreita, mutta tämä ei luonnollisesti auttanut todelliseen ongelmaan.
Tämä talvi on onneksi osaltani mennyt suhteellisen maltillisien ongelmien parissa.
Pahinta on täysin märkä auto, joka jäätyy yön aikana tai reippaampi pakastuminen.

Omassa ovet oireelee juuri kahdella eri tapaa:
1. virheellinen turvalaiteindikointi
2. lukitusmoottori ei vedä ovea täysin kiinni, vaan se jää lukitsematta

Hyviä korjausehdotuksia kuunnellaan!  :)

Näköjään on sitten muillakin sähköovien kanssa tuota samaa ongelmaa josta olen itsekin kärsinyt melkein uudesta saakka. Mitään muita vikoja ei tosin ole ollutkaan, autolla ikää vajaat 3 vuotta ja mittarissa 110 000 km joten tältä osin olen kyllä ollut erittäin tyytyväinen Seat-laatuun. Huolloissa olen useamman kerran huomauttanut ovista ja aina ovat olleet jotain tekevinään mutta ongelma ei ole siitä mihinkään hävinnyt. En ole asiasta hirveää stressiä jaksanut ottaa kun ovi jää lukkiutumatta kunnolla ehkä n. joka kymmenennellä kerralla ja yleensä aina auttaa se kun avaa oven ja sulkee sen uudestaan niin loppuvetokin sitten tapahtuu.

Tulipa taas kerran havaittua Alhambran hyvä kuljetuskyky kun piti hakea lainalaatikkoja muuttoa varten. Sain niitä mahtumaan sisään 40 kappaletta ja vielä olisi ehkä muutama lisää mennyt korkeuden puolesta. Millä tahansa ison luokan farkulla olisi saanut tehdä vähintään kaksi keikkaa.

Mistä ja minkälaiset uudet kesärenkaat alle?
Nykyiset on 225/50R17 98H XL FR Continental PremiumContact 2 ContiSeal.
Alhambran itsepaikkautuvat Contiseal® -renkaat (http://www.continental.fi/www/rengas_fi_fi/yleinen/hidden/uutiset/contiseal_fi.html)  edustavat aivan uutta turvallisuusteknologiaa. Ne voivat tiivistää jopa 5 mm kokoisen reiän välittömästi eikä rengasrikon tapahtumista välttämättä edes huomaa. Uusi rengasteknologia pystyy ehkäisemään jopa 85 % renkaanpuhkeamisista. Koska varsinaista renkaanpuhkeamista ei pääse tapahtumaan, autoa ei myöskään tarvitse pysäköidä vaarallisiin paikkoihin tiensivuun. Vararengasta ei tarvita ja näin saavutettu painonsäästö pienentää kulutusta ja vähentää päästöjä.

Enpä olisi uskonut kehuvani / yllättyväni positiivisesti huollon palveluista!

Varasin Alhambralle 60tkm -huollon ja käytin siihen uutta SeatCenterin huoltovaraus-sivustoa.
Sain kyllä huonojen yhteyksien takia takoa palvelua ensin pari päivää (ei toiminut), mutta onnistuin eilen, kun olin jo varautunut hoitamaan asiaa puhelimessa.

Hyvää:
- auton tunnistaminen rekisteritiedoilla
- kilometrimäärän pohjalta huoltotarjonta sekä optioita tarjolla (hinnat mukana)
- lisäpalveluiden valikoima (eri sijaisautovaihtoehtoja, pesuja yms.)
- jälkiasennustuotteiden sekä tarvikkeiden tarjonta
- ajanvaraus (kertoo huoltoon tarvittavan ajan)

Nähtäväksi jää kuinka itse huolto hoidetaan maaliin  ;)

Hyvin toimii tuo ContiSeal. Viime kesänä huomasin, että yhdessä renkaassa oli ilmanpaine hieman laskenut. Lisäsin ilmaa, mutta alkusyksystä sama ilmiö. Naulahan siinä oli, mutta hyvin tiivistettynä. Uudetkin suvikumit tilasin samalla tekniikalla.

Lainaus käyttäjältä: vandrock - 05.03.15 - klo:10:54
Hyvin toimii tuo ContiSeal. Viime kesänä huomasin, että yhdessä renkaassa oli ilmanpaine hieman laskenut. Lisäsin ilmaa, mutta alkusyksystä sama ilmiö. Naulahan siinä oli, mutta hyvin tiivistettynä. Uudetkin suvikumit tilasin samalla tekniikalla.

Onko muilla rengas valmistajilla tuo ContiSeal tekniikka kuin Continental?

NOx anturi-lysti edessä myös (tonnin paikkeilla). Ajettu 150tkm ja kuulemma tehdasta ei kovasti ongelma kiinnosta. Sharanissa taas ois tehdas remonttia korvannutkin. Ihmettelin kyllä, kun valo on ollut pois puolitoista viikkoa? Adblue ilmoitti viimeksi 900 km jäljellä, sen jälkeen valoa/infoa ei ole näkynyt. Nyt on sen verran kriittistä tarvetta autolle ettei viitti riskeerata että jääkö tienpäälle joskus jos info näyttääkin 0 jossain välissä.

Morjesta

Täytyi hoitaa tunnukset tänne jotta voi jakaa tuskaa...

2011 Sharan, ajettu 90 tkm. Hyvä auto isolle lapsiperheelle, mutta aivan liian paljon anturivikaa

2 * NoX anturi vaihdettu. Ensimmäisellä kerralla maahantuoja maksoi korjauksesta osan. Toinen kerta menikin sitten varaosantakuun piikkiin...

2 *EGR venttiili. Sama kuin yllä ekalla kerralla; maahantuoja tuli vastaan jonkinverran. Toinen kerta menee tässäkin varaosatakuun piikkiin.

Tuohon NoX anturiin odotellaan ( on odotettu jo pitkään ) uutta ohjelmaa, ovat luvanneet asentaa sen sitten kun tulee.

Ovet pelaa kohtuu hyvin, moottorit on päivitetty.

Alkaa olemaan tätä pelleily mitta täynnä. Auto on kuitenkin kohtuu kallis hankintahinnaltaan, Onko tämä sitä kuuluisaa WV laatua??

Das Auto...

Vikaraporteissa olisi hyvä mainita myös moottoriversio tarkkuuden nimissä.
Tällä korilla on pieni markkina-alue, mutta moottoreita on muissakin konsernivehkeissä.

Lisäyksenä

Tuo minun Das Auto on 2,0 tdi bluemotion + dsg.

Lainaus käyttäjältä: Jukka2015 - 25.06.15 - klo:15:39
Lisäyksenä

Tuo minun Das Auto on 2,0 tdi bluemotion + dsg.

103 kW/140 Hv vai 125 kW/170 Hv?

Näköjään tullut vm. 2016 hinnat ja varusteet seat.fi-sivustolle. Alhambraan ei saa mukautuvaa vakionopeudensäädintä (ACC) kun taas uuteen Sharaniin saa.

Järkytyin uudessa hinnastossa tietoa, että nelivetoon joutuu valitsemaan joko vetokoukun tai panoraamakaton.
(painorajoitus = päästöjen johdostako?)

Sharan tai Alhambra 4x4 automaatilla kiitos,  :o S-MAX löytyy  2.0TDCi 180 hv PowerShift + 4x4

Das Auto = 140 hv

Lainaus käyttäjältä: Timba - 26.06.15 - klo:15:05
Järkytyin uudessa hinnastossa tietoa, että nelivetoon joutuu valitsemaan joko vetokoukun tai panoraamakaton.
(painorajoitus = päästöjen johdostako?)

Toisen saanee jälkiasenteisena, tai no miksei toisenkin, mutta hivenen hankalampi. :)
Tosin tuollaista suunnittelevan kannattaa varmistaa, että rekisteriotteeseen ei tule vetomassaksi 0, jos ottaa lasikaton.

Itsekin mietin tuota jälkiasennusta tai siihen liittyviä rajoitteita.
Käsittääkseni esim. Skodan GreenLine -mallistoon ei saanut koukkua vastaavien rajoituksien takia.
Toinen vaihtoehto on koukun asennettavuuden poissulkeminen sähköjen toteutustavalla (tai vaatii suurempaa uudelleenrakennusta).
Erityisen kiva uusi yllätystekijä auton seuraaville omistajille.
Omassa on nykyisin kumpikin ominaisuus, mikäli joutuisin valitsemaan niin joutuisin varmaankin päättymään koukkuun.

Muuta yleistä:
Onko kukaan muuten joutunut säädättämään manuaalivaihteisen vaihteiston säätöjä? (synkka tökkii satunnaisesti) tai uusimaan alustan puslia?

Terve,

Tänään meikeläisen 2012 TDI (125kw) Alhambraan syttyi katalysaattori-häiriö merkkivalo (keltainen moottorin kuva).
Onko muilla ollut vastaavaa? Mitään tehojen häviämistä en huomannut, mutta ohjekirjahan kehottaa ajamaan lähimmälle korjaamolle. Loistavaa, varsinkin suomalaisena kesä-perjantaina kello kuuden jälkeen.  :(

Liekö kyseessä hintavakin remppa?

Ei noilla tiedoilla voi edes arvailla. Moottorin vikavaloon on miljoona eri syytä. Vikakoodien lukuun niin sitten on helpompi arvailla. Joltain foorumimaiselta voisi löytyä viikonloppunakin aikaa lukaista VCDS:llä koodit. VCDS auttajat ketjusta kannattaa kysellä.

OK, kiitoksia.
Pitääpä tarkastaa tuo osio. Ihme saumaan tuo osui kun toissapäivänä oli katsastus ja nyt sitten tänään vikavalo.  :)

Välttämättä ei tarkoita mitään järjettömän vakavaa. Kyllä tuossa koneessa sitten punaista tulee ruutuun jos välittömästi on syytä stopata. Mutta ilman muuta kannattaa selvittää mikä syynä. Vikakoodi lukuun, vähän riippuen mitä löytyy niin koodi talteen ja nollataan ja seurataan tuleeko heti takaisin vai pysyykö poissa.

Lainaus käyttäjältä: Timba - 29.06.15 - klo:16:11
Muuta yleistä:
Onko kukaan muuten joutunut säädättämään manuaalivaihteisen vaihteiston säätöjä? (synkka tökkii satunnaisesti)

Manuaalivaihteiston vaijereiden säätö ei ole ihmeellinen homma, tuossa pari ketjua aiheesta:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=26555.msg507503#msg507503 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=26555.msg507503#msg507503)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23141.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23141.0)

Jos on paljon ajettu niin vaihteistoöljyjen vaihtoa kannattaa harkita. VAG-osanumerolla olevaa öljyä kun laittaa sisään, niin vaihteisto toimii myös kylmällä ilmalla. Öljyjen vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan, mutta mikään öljy ei kestä ikuisesti...

On näköjään Sharan kadonnut Suomen konfiguraattorista, enteilee ilmeisesti faceliftin tuloa (Saksan konfiguraattorissa näytti jo uusi olevan)

nyt alkaa vaihteeksi vastustamaan....
-12 mallinen 140hp TDI alkoi oireilemaan tällä viikolla oikein kunnolla.
Tiistai aamuna liikkeelle lähdettäessä ilmoitti jäähdytysnesteen vähyydestä, sammutus ja paisuntasäiliön korkin aukaisu. Kas kummaa neste palasi putkistosta säiliöön -> jostain syntyy ylimmääräistä painetta järjestelmään.
Keskiviikkona herjasi pariin otteeseen start/stop järjestelmän viasta ja tänään perjantaina syttyi katalysaattorivika valo.

Mahtaako nämä liittyä toisiinsa? Löytyykö Seinäjoen suunnalta vikakoodien lukijaa?

Lainaus käyttäjältä: JSa - 16.10.15 - klo:15:19
nyt alkaa vaihteeksi vastustamaan....
-12 mallinen 140hp TDI alkoi oireilemaan tällä viikolla oikein kunnolla.

Eikö noin uusi kannata viedä merkkiliikkeeseen sillä asenteella, että laittakaa kuntoon? Jos isompaa vikaa on niin vastaantulot pitäisi olla kohdallaan, jos huoltohistoria vaan on kunnossa. Samalla tulee ne vikakooditkin luettua.

Kuinka moni täällä ajelee allekirjoittaneen tapaan päästöhuijausmoottorin avustuksella?

Mulle seatti laittoi kirjeen jossa pahoitteleevat päästöhuijausta.Joskus ensivuonna kuulemma korjaus.

Lainaus käyttäjältä: Timba - 21.10.15 - klo:11:59
Kuinka moni täällä ajelee allekirjoittaneen tapaan päästöhuijausmoottorin avustuksella?

Mitähän Alhambra & Sharan diesel vuosimalleja tuo koskee, koska uudet autot on jo päästöluokkaa EU6?

Pre-facelift eli olisiko tehtaan vm 2010-2014 ja rekisteröintivuosina 2011-2015.

Sen lisäksi luulen, että näissä nyt vain on se koodi ecussa. Kaikissa näissä on ureapelkistys, joten koodi lienee näissä vain mukana.

Koko huijauksen tarkoituksenahan oli välttää ureapelkistyksen käyttöä.

Oma ajokki kävi ekassa huollossa. Tarkastusraportissa oli maininta, kun kolmio ei ollut pitimessään. Maahantuonnissa autoon laitettu ei meinaan siihen luukussa olevaan pitimeen sovi.

Huoltoneuvoja katsoi, että esittelyautossa sama tilanne, eli facelift ei ole asiaan tuonut muutosta. Hän tilasi ihan alkuperäisen varaosanumerolla, sehän holahti pitimeen. Vaihdoimme siis kolmiot päittäin.

Kuulemma maahantuontikunnostamon autoon laittama tarvike.

Pointsit siis hyvästä asiakaspalvelusta Länsiauto Turku. SE Mäkisen maahantuontipalveluille sitten risuja. Montakohan euroa geneeriset kolmiot ovat näitä paikalleen sopivia halvempia...

Lainaus käyttäjältä: Timba - 21.10.15 - klo:11:59
Kuinka moni täällä ajelee allekirjoittaneen tapaan päästöhuijausmoottorin avustuksella?

Jep, kyllähän se jokunen viikko sitten lappu tuli postissa. Kovasti pahoitellen :) toisin perheet käyttökulkineet 100% huijattuja (myös -10 Superb). Onneks on noita Amerikan bensakrematorioita muut niin niissä ei moiset huijaukset tunnu :)

Marraskuun huollossa tekivät liukuoviin softapäivityksen. Vaan eipä auttanut, joulukuun alkupuolella kun vain kävikin nollassa, niin oli taas edessä temppuileva ovi ja vikamuistissa liiallinen virrankulutus. Välipäivinä vaihdettiin sitten takuun loppumisen kunniaksi toinen ovimoottori. Nyt kun on -10 pakkasta, ainakin vielä toimii (kop kop).

Ehkä auttoi, ehkä ei... Katsotaan mitä kolmas vuosi tuo tullessaan :)

Tilaukseen lähti viikko sitten musta Alhambra 4WD Advanced business. Varusteita tuossa mallissa on aika hyvin jo vakiona mutta lisäksi tuli ainakin kattoluukku, hierova istuin muistilla, KESSY, Park Assist 3, sähköiset liukuovet sekä takaluukku, Blind Spot  ja jotain muuta pientä varustetta. Webaston ohjaimeen valitsin edullisemman Remuc 3:en.

Vetokoukkua ei saanut samalla painorajoituksen!? vuoksi joten asennan sen itse jälkikäteen ja käyn liikkeessä tekemässä sähköisen sovituksen. Ilmeisesti tällöin toimii peravaunuvakautus vai vaatiko se jonkun erikoisen koukun?

Toisia renkaita en vielä ottanut kun olen arponut sitä kokoluokkaa kesäksi. Tekisi mieli noin isoon autoon valita joku 18" sarja esim 225/45 tai 235/45 - onko näistä 18" renkaista jollain kokemusta että meneekö ajettavuus huonompaan vai parempaan suuntaan verrattuna vakio 225/50 R17 kokoon?

Nykyinen auto on 5 vuotta palvellut S-Max josta ei mitään pahaa sanottavaa. Vikoja siinä ei esiintynyt joten nämä AdBlue, NOX, Liukuovet ym hieman "pelottavat" jo etukäteen. Vaihdon syy oli vetokyvyn tarve, ääsmaksissa 1600 ja tässä peräti 2400 kiloo. Myös neliveto oli must.

Hei ja onnittelut ! Minulla tilaus lähti tammikuun puolessa välissä (2.0 TDI 150 Style Business, pyramid gold + lisävarusteita). Tilaussopimuksessa oli laitettu toimitusajaksi 3-4 kk, mutta saattaisi tulla jopa 1.5 kuukaudessa. Vielä ei ole kuulunut autosta mitään. Millaista toimitusaikaa sinulle lupailivat ?

Kävin viikko sitten vielä yrittämässä säätää lisävarustelistaa mutta auto on "mennyt tuotantoon" eikä muutokset ole kuulemma mahdollisia.
Tuotantoon meneminen tarkoitti kuitenkin että viikolla 13 aletaan valmistaa mutta tilauskokoonpano on lukittunut 4 viikkoa ennen sitä.
Hyvä uutinen sen sijaan oli että pitäisi saapua jo Vapuksi!

Minä sain lisäyksen lisävarusteisiin viikko tilauksen jälkeen (lämmitettävä tuulilasi). Soittelin jälleenmyyjälle ja auto on kuulemma matkalla Suomeen. Minun tapauksessani toimitusaika on noin 2-3 kk.

Onko jollain tietoa minkä tyyppinen rengaspaineenvalvonta näissä on?
Onko renkaan sisällä joku anturi vai toimiiko ABS:n kautta?
Ilmeisesti tämän valvonnan saa jotenkin disabloitua kun ottaa käyttöön jälkiasennus-/talvivanteet ettei turhaan herjaa?

Abs, ei tarvitse antureita.

jees, tämä hyvä tieto, kiitän.
Pelästyin jo että uuden rengas-&vannekierroksen lisäksi joutuisi pulittamaan tonnin (a250e/kpl) jostain typeristä antureista.

Jos joku kaipaa edullista alkuperäistä vetokoukkua uuteen Alhambraan (tai Sharaniin) niin sain espanjan pojat lisäämään koukun(irroitettava) ja tähän tarvittavat muut osat heidän sivuilleen eikä toimituskulukaan sieltä asti ollut kuin 40e koko setille..
(Englannista eivät suostuneet toimittamaan Suomeen)
Säästöä tulee reilu tonni kun asentaa tämän itse verrattuna siihen että ostaa täysin samat osat Suomesta asennettuna  8)
http://www.oemvag.es/en/124-7n-2010-2016?id_category=124&n=83 (http://www.oemvag.es/en/124-7n-2010-2016?id_category=124&n=83)

Englannista sen sijaan sai muuta kivaa pientä lisävarustetta Alhambraan huomattavasti Suomen hintoja edullisemmin. Nämä sivut löytyvät osoitteesta
http://www.seataccessories.co.uk/category/ALHAMBRA_2010_onwards,i.html?sortBy=FeaturedDesc (http://www.seataccessories.co.uk/category/ALHAMBRA_2010_onwards,i.html?sortBy=FeaturedDesc)

Ranskiksilta sitten taas löytyy valoa pimeää ohjaamoon suht edullisesti
http://www.ledperf.co.uk/pack-interior-full-led-pure-white-for-seat-alhambra-7n-p-4857.html (http://www.ledperf.co.uk/pack-interior-full-led-pure-white-for-seat-alhambra-7n-p-4857.html)

Toivottavasti auto joskus saapuu tai muuten on myynnissä kohta kaikkea kivaa varustetta  ;D

Tästä Alhambrasta tulee 20th Anniversary malli jossa on mm takaluukun avaus jalan heilautuksella.
http://www.seat.com/carworlds/alhambra/20-anniversary.html (http://www.seat.com/carworlds/alhambra/20-anniversary.html)
Ilmeisesti moduuli ja anturit on VW:stä joten saiskohan omasta hampusta tälläistä juhlamallia jos ostaa tuon jälkiasennuskitin?
Esim Aliexpressistä löytyy 60 eurolla tälläistä sarjaa:
http://www.aliexpress.com/item/GENUINE-Volkswagen-Trunk-Auto-Easy-Open-System-Foot-Sensor-Wire-For-VW-Passat-B6-B7-B7L/32296554684.html (http://www.aliexpress.com/item/GENUINE-Volkswagen-Trunk-Auto-Easy-Open-System-Foot-Sensor-Wire-For-VW-Passat-B6-B7-B7L/32296554684.html)
Tämän voisi samalla heittää puskurin sisään kun asentaa peräkoukkua.. Tietty vaatii konffauksen VCDS:llä mutta mitä luulette onnistuuko?

Näkyy vaativan ainakin Kessyn. Sharan lukee listassa ja se on tuon kannalta yhtä kuin Alhambra.

omaan tilaukseen ruksin tuon Kessyn joten saattaisi onnistua..

Entä onkohan mahdollista jälkiasentaa tuo Lane Assist kamera?

Näitä "alkuperäisiä" kameroita, 3AA980654D, saisi 300 eurolla kiinasta..
http://www.aliexpress.com/item/vw-Volkswagen-OEM-Original-lane-assist-Lane-keeping-system-FOR-Passat-B7-CC/1878570295.html (http://www.aliexpress.com/item/vw-Volkswagen-OEM-Original-lane-assist-Lane-keeping-system-FOR-Passat-B7-CC/1878570295.html)

Näköjään löytyy euroopastakin ilman tullimaksuja:
http://www.befr.ebay.be/itm/GENUINE-VW-CONTROL-UNIT-WITH-CAMERA-3AA-980-654-D-VW-CC-Passat-B7-MANY-MORE-/151996881800 (http://www.befr.ebay.be/itm/GENUINE-VW-CONTROL-UNIT-WITH-CAMERA-3AA-980-654-D-VW-CC-Passat-B7-MANY-MORE-/151996881800)

Vaatiiko tuo varuste jotain muita kikkareita toimiakseen?
Omaan autoon ei tule alkuperäistä GPS mankkaa joten saattaa jotain herjata kun ei pääse lukemaan liikennemerkkitietoja sieltä..

"Genuine VW control unit with camera for traffic sign recognition, dynamic high beam headlight, high beam assistant and lane assist"
Part Number: 3AA 980 654 D
FITS
VW CC, Passat B7, Sharan, Tiguan since MY 2012 , Touran
Audi Q3
Seat Alhambra

Lainaus käyttäjältä: Alhambra - 12.03.16 - klo:07:39
Minä sain lisäyksen lisävarusteisiin viikko tilauksen jälkeen (lämmitettävä tuulilasi). Soittelin jälleenmyyjälle ja auto on kuulemma matkalla Suomeen. Minun tapauksessani toimitusaika on noin 2-3 kk.

Moi,
Miten sinun autolähetyksesi etenee?
Tulee ilmeisesti tämän kuun aikana vai odottaako toisen pohjoismaihin tänä vuonna tilatun Alahambran, eli minun autoni, valmistumista ja laivaan ajoa :)
Tuliko sinulle muuten noita hienompia lisukkeita kuten Lane Assistia & Liikennemerkkitunnistusta ?

Hei,
Auto saapui eilen, mutta saan sen käyttööni ensi viikolla. Tilaus oli siis tammikuun 13. Noita lisävarusteita ei ollut. Itse otin tummennetut takasivulasit, metalliväri, webaston kaukosäädin ja 4A:n ylläpitolaturi, lohkolämmitin, lämmitettävä tuulilasi, takasivuturvatyynyt, talvirenkaat/vanteet asennettuna (asutaan pohjoisessa). Onneksi oli tuo koroton lainatarjous. Vanhasta autosta irtosi 10 kEUR, joten maksettavaa jää "ihan mukavasti". Otan myös huolenpitosopimuksen neljäksi vuodeksi näin alkuun. Kävin eilen katsomassa sitä autoliikkeen parkkipaikalla ja oikein hyvältä näytti.  :)

No niin, kävin hakemassa auton tänään ja yllätys oli melkoinen: Tarjosivat lisämaksusta 5V:n takuuta, jonka otin. Kampanja oli alkanut ilmeisesti tänään. :D

Lainaus käyttäjältä: manuaalimies - 28.03.16 - klo:12:22
Entä onkohan mahdollista jälkiasentaa tuo Lane Assist kamera?

Näitä "alkuperäisiä" kameroita, 3AA980654D, saisi 300 eurolla kiinasta..
http://www.aliexpress.com/item/vw-Volkswagen-OEM-Original-lane-assist-Lane-keeping-system-FOR-Passat-B7-CC/1878570295.html (http://www.aliexpress.com/item/vw-Volkswagen-OEM-Original-lane-assist-Lane-keeping-system-FOR-Passat-B7-CC/1878570295.html)

Näköjään löytyy euroopastakin ilman tullimaksuja:
http://www.befr.ebay.be/itm/GENUINE-VW-CONTROL-UNIT-WITH-CAMERA-3AA-980-654-D-VW-CC-Passat-B7-MANY-MORE-/151996881800 (http://www.befr.ebay.be/itm/GENUINE-VW-CONTROL-UNIT-WITH-CAMERA-3AA-980-654-D-VW-CC-Passat-B7-MANY-MORE-/151996881800)

Vaatiiko tuo varuste jotain muita kikkareita toimiakseen?
Omaan autoon ei tule alkuperäistä GPS mankkaa joten saattaa jotain herjata kun ei pääse lukemaan liikennemerkkitietoja sieltä..

En oikein jaksa uskoa, että pelkkä moduli riittäisi. Veikkaan vahvasti, että vähintään johdotuksen joutuu itse rakentamaan tuolle.

NYT 5 VUODEN TAKUU KAIKKIIN SEAT-MALLEIHIN. (http://www.seat.fi/seat/seat3.nsf/html/5vuodentakuu?open)
SEAT on takuulla hyvä vaihtoehto. Tarjoamme rajoitetun ajan saksalaista teknologiaa viiden vuoden tai 100 000 kilometrin takuulla. Jos kaipaat lisää syitä autonvalintaan, tässä niitä on: yli 100 testivoittoa, 4Drive-nelivetomallisto, täydet viisi tähteä törmäystestissä, tehokkaat ja taloudelliset TDI- ja TSI-moottorit sekä maailmanluokan ajo-ominaisuudet suomalaiselle lompakolle sopivaan hintaan.

Toimi pian, tarjous koskee 1.4.�"30.6.2016 tehtyjä uusia asiakastilauksia.

Uudessa Alhambrassa on vakiovarusteena optinen pysäköintiavustin. Uudessa autossani on kyllä parkkitutkat, ja graafinen etäisyysvaroitin tulee kosketus-multimedianäytölle. Tarkoittaakohan tuo optista pysäköintiavustinta ? Ilmeisesti näin on,koska mitään muuta en ole toistaiseksi löytänyt. Erittäin käyttökelpoinen varuste tuo jokatapauksessa on. :D

Tarkoittaa.

Näköjään vakiona tämä ominaisuus vuosimallissa -12
Meidän Alhambra sytytti katalysaattorin härövalon pe klo 20.
Saas nähdä mitä herjaa, kunhan saa piuhan päähän.

Lainaus käyttäjältä: Janne_N - 10.07.15 - klo:20:12
Terve,

Tänään meikeläisen 2012 TDI (125kw) Alhambraan syttyi katalysaattori-häiriö merkkivalo (keltainen moottorin kuva).
Onko muilla ollut vastaavaa? Mitään tehojen häviämistä en huomannut, mutta ohjekirjahan kehottaa ajamaan lähimmälle korjaamolle. Loistavaa, varsinkin suomalaisena kesä-perjantaina kello kuuden jälkeen.  :(

Liekö kyseessä hintavakin remppa?

Sama ongelma meillä päällä 2013 Alhambrassa, ensiviikolla tarkempaa tutkimista. Mitä teillä korjattiin?

Lainaus käyttäjältä: Timba - 28.05.16 - klo:01:06
Näköjään vakiona tämä ominaisuus vuosimallissa -12
Meidän Alhambra sytytti katalysaattorin härövalon pe klo 20.
Saas nähdä mitä herjaa, kunhan saa piuhan päähän.

Meillä alkoi sytyttää katalysaattorivaloa pari viikkoa sitten.

Kävin hakemassa Motonetistä BT-OBD-lukijan, jolla selvisi, että vikakoodi on P205B, joka kooklettamalla on "Reductant tank heater element temperature sensor out of range" tms. eli ureatankin lämmittimen lämpötila-anturi on antanut epänormaalin lukeman.

Nollasin valon OBD-lukijalla, ja valo pysyikin poissa n. 1000km, ja näyttää siltä, että se syttyy uudestaan aina, kun auto on seisonut paikoillaan muutaman päivän.

Ei tuo vika ainakaan ajamista estä, mutta jos vikakoodi on päällä katsastuksessa, niin ilmeisesti ei mene läpi.

(2012-mallin AWD Alhambra)

Alhambraa on ilmeisesti aika vähän liikkeellä bensakoneella. Olisi hienoa jos seuraaviin kysymyksiin joku osaisi vastata:
-Onko TSI 2.0 hihnalla vai ketjulla?
-Onko DSG 6 vai 7 vaihteinen, ja mikä on kesto noin 100tkm ajettuna?
-Onko TDI:ssä eri DSG kuin TSI:ssä? Kuuluuko DSG:n öljynvaihto huolto-ohjelmaan?
-Mitä muita tyyppivikoja kuin liukuovet, joista on tässä ketjussa paljon puhuttu?
Kiitos  :)

Taitaa Diesel olla suositumpi tämän kokoluokan autossa. Moottori on hammashihnalla, on eri versiota kuin esim. Cupran gen 3 TSI.

https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://seat.fi/Seat/Seat_PDF.nsf/(PDFsWeb)/Alhambra/%24file/Seat_Alhambra.pdf&ved=0ahUKEwj7srybj-nOAhURb5oKHfnoDrUQFghVMA0&usg=AFQjCNFyLjC-ADdaBizUCRVoxscWe4l_Yw&sig2=wS3RsdP_0Z2GGQGgEjRiQQ (https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://seat.fi/Seat/Seat_PDF.nsf/(PDFsWeb)/Alhambra/%24file/Seat_Alhambra.pdf&ved=0ahUKEwj7srybj-nOAhURb5oKHfnoDrUQFghVMA0&usg=AFQjCNFyLjC-ADdaBizUCRVoxscWe4l_Yw&sig2=wS3RsdP_0Z2GGQGgEjRiQQ)

Pitkä linkki, puhelimella paha siistiä.

DSG on "parempi" 6 vaihteinen. Öljynvaihto 60 t välein, kannattaa varmistaa että on noudatettu. Kytkinremppa tulee vastaan ennemmin tai myöhemmin, ellei ole jo tehty. Moottorissa Cam follower on heikko kohta, kannattaa tarkistaa ja mieluiten vaihtaa noilla kilometreilla.

Loukuovet kannattanee ottaa ilman sähköjä jos varman päälle pelaa.  ;)

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 30.08.16 - klo:15:32
Taitaa Diesel olla suositumpi tämän kokoluokan autossa. Moottori on hammashihnalla, on eri versiota kuin esim. Cupran gen 3 TSI.

https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://seat.fi/Seat/Seat_PDF.nsf/(PDFsWeb)/Alhambra/%24file/Seat_Alhambra.pdf&ved=0ahUKEwj7srybj-nOAhURb5oKHfnoDrUQFghVMA0&usg=AFQjCNFyLjC-ADdaBizUCRVoxscWe4l_Yw&sig2=wS3RsdP_0Z2GGQGgEjRiQQ (https://www.google.fi/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://seat.fi/Seat/Seat_PDF.nsf/(PDFsWeb)/Alhambra/%24file/Seat_Alhambra.pdf&ved=0ahUKEwj7srybj-nOAhURb5oKHfnoDrUQFghVMA0&usg=AFQjCNFyLjC-ADdaBizUCRVoxscWe4l_Yw&sig2=wS3RsdP_0Z2GGQGgEjRiQQ)

Pitkä linkki, puhelimella paha siistiä.

DSG on "parempi" 6 vaihteinen. Öljynvaihto 60 t välein, kannattaa varmistaa että on noudatettu. Kytkinremppa tulee vastaan ennemmin tai myöhemmin, ellei ole jo tehty. Moottorissa Cam follower on heikko kohta, kannattaa tarkistaa ja mieluiten vaihtaa noilla kilometreilla.

Loukuovet kannattanee ottaa ilman sähköjä jos varman päälle pelaa.  ;)

Jes. Näillä pääsen jo pitkälle.

-Onko TSI 2.0 hihnalla vai ketjulla?
Hihnalla, vaihtoväli 180tkm

-Onko DSG 6 vai 7 vaihteinen, ja mikä on kesto noin 100tkm ajettuna?
DSG6 märkäkytkin. Hyvin on toiminut

-Onko TDI:ssä eri DSG kuin TSI:ssä? Kuuluuko DSG:n öljynvaihto huolto-ohjelmaan?
Ei ole. Suodatin ja öljyt 60tkm välein vaihdettava

-Mitä muita tyyppivikoja kuin liukuovet, joista on tässä ketjussa paljon puhuttu?
Ei ole ollut minulla vikoja ja ovet on toimineet talvellakin hyvin, koska on voideltu Wurth 300 ml kumi+muovihoito  (https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/wurth-300-ml--kumi-muovihoito) aineella ja tallissa sulamassa öisin.

Kulutus on ollut välillä 8,5-10,5 l/100km (1/3 maatie & 2/3 kaupunki)
Diesel autoa en itse ottaisi, koska omat ajot kaupunki pyrähdyksiä ja diesel moottoreissa Webasto ja AdBlue ongelmia ollut.

KOEAJO 15.08.2016
Volkswagen Sharan �" Lapsiperheen unelmasukkula (http://www.nettiauto.com/artikkeli/volkswagen_sharan_lapsiperheen_unelmasukkula)

Melko harvinaisia nämä TSI Alhambrat.
Tällä hetkellä 3kpl käytettynä myynnissä (Nettiauto, Autotalli, Autotie).
Raision Länsiautossa punainen ja Oulun Pöhröllä musta. Molemmissa on nastarenkaat alla. Eli ovat olleet aika kauan myynnissä  ??? Ja Kamuxin valkoisella ajettu liikaa.
Harmi kun Oulun autossa ei ole xenoneita, muuten olisi ollut hyvä vaihtoehto. Myöskään Raision autossa ei ole xenoneita saatika parkkitutkia, jotka tämän kokoisessa autossa olisi hyvä olla.
Joo joo saa ne jälkikäteen asennettua, mutta en jaksa tällä hetkellä kikkailla ylimääräisiä autojen kanssa.

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 31.08.16 - klo:22:59
-Onko TSI 2.0 hihnalla vai ketjulla?
Hihnalla, vaihtoväli 180tkm

Itse asiassa 2.0 TSI autossa on jakoketju. Ainakin vuosimallissa 2011 (7103H3, CCZA).
Varmistin tämän asian Seatin huollosta.

Ihmeellisiä nämä nykyautot!

Omalla on nyt ajettu 91 000km ja yhtään polttimoa ei ole vielä vaihdettu, mutta taakse jouduin juuri vaihtamaan täysin loppuunajetut jarrupalat. Taitaa ESP tai jarrujen kuivattelu vaikuttaa palojen kulumiseen.

PS. Normaali 2-pykäläinen jarrutyökalu ei muuten auttanut yhtään, koska jarrumännässä oli kolme koloa. Männän palauttaminen onnistui kuitenkin ruuvipuristin+lukkopihdit -combon avustuksella.

Jarrupalojen vaihto & sähköinen käsijarru (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=26983.0)
Jarrupalojen vaihdossa ei ole mitään riskaabelia jos homman tekee niinkuin se on ohjeistettu, eli akkulaturi pitää kytkeä kiinni ennen kuin vcds:llä tai muulla laitteella antaa käskyn satuloille avautumisesta tai sulkemisesta. Tämä on kerrottu selvästi esim ross techin sivuilla ja jos laturia ei kytke kiinni niin silloin voi olla että jarrujen ohjainboksi voi mennä vaihtoon ja se saattaa hajota korjauskelvottomaksi. Eli muistakaa käyttää akkulaturia tässä hommassa. Ei kannata ryhtyä työhön ilman sitä.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zFZJj39FZ3s#t=0 (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zFZJj39FZ3s#t=0)

Electronic Parking Brake - Audi A6 (https://www.youtube.com/watch?v=SyA9ZPb3syE)

Meidän 2011 mallin Seattiin pyörähtää kohta 400tkm :) 140hv + Dsg.

Alhambraa olen vaihtamassa uuteen, mutta varusteet taas hämmentää. Ilmoittivat, että tuohon 20th anniversary pack:iin ei kuulu peruutuskameraa, vaikkakin se tulee jos otat navin muulla kombinaatiolla, kuin tuyolla 20 vuotis paketilla. kyseessä kuitenki sama navi. mistäköhän tuon tiedon vois varmimmin varmistaa? Vaimolle saattaa olla kynnyskysymys tämäkin...näillänäkymin olis tulossa alhambra 150hp tdi 20th anniversary pack ryyditettynä ja vetokoukku sekä lämmitin. Aiempi alhambra toiminu vaimon ajossa hyvin, mutta nyt rupes hinkumaan tuon 5v takuun perään... 

Sähköiset ovet rupes toimiin kun voitelin vaijerit wd40:llä ja wurthin kumin hoitoa tiivisteille, sen jälkeen ei oo tötöilly.

Vaihtoon menossa siis 2014 alhambra,43tKm tdi140+dsg, musta, sähkö takaovet ja luukku, webasto kauko-ohjaimella, vetokoukku ja mustat nahkapenkit.

Outouksia varusteissa, eivät aina käy järkeen. Nyt taitaa olla viimeiset hetket tilata Alhambra, eikö malli ollut poistolistalla? Peruutuskameran voi jälkiasentaa, ei jää homma siitä kiinni. Esim:

https://www.kufatec.de/shop/en/retrofits/parking-aid-camera-systems/rear-view-camera-retrofit-vw-sharan-7n-seat-alhambra-7n (https://www.kufatec.de/shop/en/retrofits/parking-aid-camera-systems/rear-view-camera-retrofit-vw-sharan-7n-seat-alhambra-7n)
http://www.vag-navisystems.com/alhambra-7n/2175/kit-reequipamiento-camara-trasera-oem-high-volkswagen-sharan-seat-alhambra-7n/541?en=1 (http://www.vag-navisystems.com/alhambra-7n/2175/kit-reequipamiento-camara-trasera-oem-high-volkswagen-sharan-seat-alhambra-7n/541?en=1)

Puuhaa tuossa on eikä onnistu merkkiliikkeessä, pitää kääntyä muun asentamon puoleen. Tai laittaa itse, jos sisustan purkaminen ei pelota. Tuossa ei tarvitse edes puskuria irrottaa ja työstää reikää, Leoniin jouduin sen tekemään.

Lainaus käyttäjältä: mlpplm1 - 25.07.16 - klo:12:45
Meillä alkoi sytyttää katalysaattorivaloa pari viikkoa sitten.

Kävin hakemassa Motonetistä BT-OBD-lukijan, jolla selvisi, että vikakoodi on P205B, joka kooklettamalla on "Reductant tank heater element temperature sensor out of range" tms. eli ureatankin lämmittimen lämpötila-anturi on antanut epänormaalin lukeman.

Nollasin valon OBD-lukijalla, ja valo pysyikin poissa n. 1000km, ja näyttää siltä, että se syttyy uudestaan aina, kun auto on seisonut paikoillaan muutaman päivän.

Ei tuo vika ainakaan ajamista estä, mutta jos vikakoodi on päällä katsastuksessa, niin ilmeisesti ei mene läpi.

(2012-mallin AWD Alhambra)

Mulla samaa ongelmaa ja ei-merkkihuolto mittasi että tuo lämmitysvastus on rikki. Osa 250 euroa ja työ vähän enemmän vielä. Soitin sitten merkkiliikkeeseen ja kysyin tuleeko maahantuoja vastaan. Auto otettu käyttöön 9/12 ja 113 tkm ajettu. Mites muilla?

Lainaus käyttäjältä: TepaR - 24.01.17 - klo:18:34


Mulla samaa ongelmaa ja ei-merkkihuolto mittasi että tuo lämmitysvastus on rikki. Osa 250 euroa ja työ vähän enemmän vielä. Soitin sitten merkkiliikkeeseen ja kysyin tuleeko maahantuoja vastaan. Auto otettu käyttöön 9/12 ja 113 tkm ajettu. Mites muilla?

Onpa täällä vilkasta  ;D

Yllättäen ei maahantuojaa kiinnostanut korvata mitään... Pakko kait tuon on laittaa kuntoon kun edessä pohjoisen reissu...

Lainaus käyttäjältä: TepaR - 30.01.17 - klo:16:01
Onpa täällä vilkasta  ;D

Yllättäen ei maahantuojaa kiinnostanut korvata mitään... Pakko kait tuon on laittaa kuntoon kun edessä pohjoisen reissu...

Oliko vastaus varmasti maahantuojan? Saitko kirjallisen vastauksen? Jos et saanut kirjallista ilmoitusta maahantuojalta, niin pyydä vastaus kirjallisena (paperille laiton yhteydessä päätöksiä tunnutaan harkittavan paremmin  ;)).
Kysäise myös kuntasi kuluttaja-asiamiehen mielipidettä asiasta. Mielestäni kyseistä vastusta ei voi rinnastaa miksikään kuluvaksi osaan, joten omasta mielestä virhevastuu on kuvassa mukana (olisi eri asia jos se aina lämpiäisi punahehkuiseksi, kuten polttimon hehkulanka). En myöskään tiedä että noille olisi määritelty auton käyttöiästä poikkeavaa käyttöikää, joten sekin puoltaa virhevastuuta.

Myyjäliike (VV-Auto) kieltäytyi myös korvaamasta joten  nyt on ratkaisupyyntö lähtenyt kuluttajariitalautakuntaan. VV-Auton mukaan ko. Lämmityselementin laskennallinen käyttöikä on loppu.

Jos komponentilla on laskennallinen käyttöikä, niin mielestäni silloin sillä täytyy olla huolto-ohjelmassa vaihtohetki, koska tuo vaikuttaa ad-blue:n toimintaan talvisaikaan. Pitää yrittää kurkistaa huoltokirjan luetteoa jahka tämä flunssa hellittää, nyt en viitsi nenää ulos laittaa.

Koskettaa myös itseäni eli odotan mielenkiinnolla ennakkopäätöstä / tarkennettua linjanvetoa asiasta.
Sen verran ehdin googlettaa, että jenkeissä oli näköjään lisätty jatkettuun takuuseen.
Taitaa uupua täysin huoltokirjan kulutusosien listasta, joten maahantuojan näkökulma kuulostaa hieman perusteettomalta.

Ei kai se ihan noinkaan mene. Kyllähän esim. laturi ja akku tulevat tiensä päähän jossain vaiheessa, mutta nekin vaihdetaan vain tarpeesta. Toki ne tarkistetaan huolto-ohjelman mukaan, mutta ei siellä vaihtoa määrätä.

Tunnustan, hieman huonosti & kiireessä ilmaistu!

Tarkoitan siis lähinnä turvallisuus- ja päästövarusteiden elinkaarta.
Lisäksi Skodassa esim. peilien LED-vilkut oli elinkaarituotteen sijasta korjaamon lisämyyntiä edistävä varuste.

Omassa tuo valo on myös palanut jo jonkin aikaa samasta syystä. Normaalisti tätä kutsuttaisiin tyyppiviaksi, mutta ei tämän maahantuojan kohdalla. Ei kiinnosta maksaa siitä yli 500�,� kun ei vaikuta mihinkään paitsi mitättömän pieneen päästöjen nousuun alle -15 asteen pakkasilla. Sitten kun on moottorin huijaussoftan päivityksen vuoro niin saavat sen uusia omaan piikkiin jos haluavat. Seatin maahantuoja ei tunne käsitettä virhevastuu ja 2 vuotta on ihan normaali auton käyttöikä, että ihan turha sieltä on pyytää vastaantuloa.

Kohta vuosi ajeltu vuoden 2016 Alhambralla ja tyytyväisiä ollaan oltu autoon. Ajokilometrejä n. 18 000. AdBlueta ei ole vielä tarvinnut lisätä.
Yhtä asiaa olen hieman ihmetellyt. Autossa pyörii tuuletin usein ja aika usein myös kovillakin pakkasilla (joskus jopa -15 asteen). Tuuletin pyörii joitakin minuutteja moottorin sammuttamisen jälkeen. Onkohan tämä ihan normaalia ? Edellisissä autoissa en ole tällaista havainnut.

DPF-poltto jää kesken. Ohjekirjasta olisi tämänkin tiedonjyvän löytänyt  :P

Kiitos vinkistä. Tosin ohjekirjasta en vielä löytänyt vastausta. :) Googlaamalla sen sijaan löytyy tietoa . . kyseessä on siis nykydieseleiden ominaisuus, joka on tyypillistä erityisesti, jos tekee paljon lyhyitä ajomatkoja (hiukkassuodattimen poltto jää kesken). Tämän pitäisi hävitä pidemmän ajoreissun jälkeen, jolloin poltto ehditään tehdä. Kyseessä on siis normaali ominaisuus. Menikö oikein ?

Normaalia kyllä. Ei varsinaisesti häviä mihinkään, vaan tulee esille aina polton jäädessä kesken. Esiintyy toki tuosta syystä useasti lyhyessä kaupunkiajossa.

Ei siitä kannata elämää suurempaa ongelmaa tehdä. Auto noista sinua merkkivalolla, jos poltto ei vain kerta kaikkiaan onnistu. Siihen ainakin on manuaalissa ohjeet  :)

Täällä iski 2012 Sharaniin myös AD-Blue lämmitysjärjestelmään liittyvää virhekoodia: P202B00 (reductant tank heater control circuit low). Nettikeskusteluiden perusteella vaikuttaa kalliilta korjaukselta. On näköjään tämäkin järjestelmä kyllä yksi lompakkoa kuluttava vikapesäke.

Tänään lähti 2014 Alhambra 130kw, ajettu 66tkm vaihtoon.

Tulossa:

Alhambra 2.0 Tsi Style Advanced
- Alcantara verhoilu, kuskinpenkki muistilla
- Kessy
- Lokerolla varustettu kattokonsoli
- Metalliväri Indium Grey
- Navi System
- Webasto kaukosäätimellä
- SEAT full Link
- Vetokoukku
- Sähkö liukuovet ja kontti
- Talvirenkaat Contin kitkoilla
- Roiskeläpät eteen ja taakse

20v juhlamallin olisin ottanut mutta ei saanut peruutuskameraa joten näillä mennään.

Skoda Kodiaq oli vaihtoehtona mutta liian pitkä toimitusaika ja Seat kauppias teki hyvän tarjouksen joten
tällä miehistönkuljetusvaunulla jatkamme. Arvioivat 3-4kk toimitusaikaa. Odottavan aika on pitkä.

Lainaus käyttäjältä: tomitus - 14.03.17 - klo:22:34
Täällä iski 2012 Sharaniin myös AD-Blue lämmitysjärjestelmään liittyvää virhekoodia: P202B00 (reductant tank heater control circuit low). Nettikeskusteluiden perusteella vaikuttaa kalliilta korjaukselta. On näköjään tämäkin järjestelmä kyllä yksi lompakkoa kuluttava vikapesäke.

Sama vikakoodi iski täällä v2012 Sharaniin. Korjautitko jo omasi ? Mikä oli kustannus ?

Lainaus käyttäjältä: VWSharan - 25.04.17 - klo:19:56
Sama vikakoodi iski täällä v2012 Sharaniin. Korjautitko jo omasi ? Mikä oli kustannus ?

Ei jäänyt kuin töiden osuus itselle maksettavaksi tällä kertaa. Noin 300 kun varaosat olisi maksanut suurin piirtein saman verran. Autolla ajettu hieman päälle satatuhatta.

Kiitos, varmaankin merkkiliikkeessä korjautit ?

Kokemuksia takalukon korjauksesta?

Lauantaina takaluukun lukko lopetti toimintansa.
Tai lukitusmoottori alkoi jumittamaan eikä siis avaa eikä sulje.
Onnistuin yhdenkerran saamaan toimimaan, mutta sama ongelma sunnuntaina.
Manuaalisesti avautuu (vara-avausratkaisu) sekä sulkeutuu.

Uskaltaako 2.0 TSI moottorilla varustettua alhambraa ostaa? vai onko nuo kaikki jakoketju/mäntä vikaisia?

Vuotuinen ajomäärä on 15-20Tkm, mutta pääsääntöisesti pätkäajoa joten diesel ei kannata

Lainaus käyttäjältä: VilleH - 24.10.17 - klo:22:08
Uskaltaako 2.0 TSI moottorilla varustettua alhambraa ostaa? vai onko nuo kaikki jakoketju/mäntä vikaisia?

Vuotuinen ajomäärä on 15-20Tkm, mutta pääsääntöisesti pätkäajoa joten diesel ei kannata

Itselläni jo 120tkm takana ilman ketju (omassa hihna CCZA, vaikka jotkut ovat puhuneet ketjusta) tai öljyn syönti ongelmia. Myöskään en ole kuullut muita moottori ongelmista, mutta eihän mikään ole ikuista.  ;D
Itse haaveilin 4x4 TSI paketista, mutta sellaista ei tule. Joten odottelen http://www.autobild.de/artikel/vw-micro-bus-2018-vorschau-5694929.html (http://www.autobild.de/artikel/vw-micro-bus-2018-vorschau-5694929.html)

Lainaus käyttäjältä: VilleH - 24.10.17 - klo:22:08
Uskaltaako 2.0 TSI moottorilla varustettua alhambraa ostaa? vai onko nuo kaikki jakoketju/mäntä vikaisia?

Vuotuinen ajomäärä on 15-20Tkm, mutta pääsääntöisesti pätkäajoa joten diesel ei kannata

Vuosimalli mitä olen nyt katsellut on 2011, siinä taitaa olla ihan ketjukone. Mistä senkin selvittää että onko kyseessä öljyä syövä tai jakoketjuja venyttelevä malli?

Lainaus käyttäjältä: VilleH - 25.10.17 - klo:19:16
Vuosimalli mitä olen nyt katsellut on 2011, siinä taitaa olla ihan ketjukone. Mistä senkin selvittää että onko kyseessä öljyä syövä tai jakoketjuja venyttelevä malli?

Sivu 7 CCZA moottorin muutokset:
(http://www.vaglinks.com/vaglinks_com/Docs/SSP/VWUSA.COM_SSP_436_2.0L_TFSI.pdf)
Modifications to Stage 1:
�" Modified piston
�" Modified piston rings
�" Different honing process
�" Self-regulating oil pump
�" Ixetic vacuum pump
�" Hitachi Generation III high-pressure fuel pump
�" Fuel supply line (routing)
�" New air mass meter

Muutokset ovat seuraavat vaiheeseen 1:
- Modifioitu mäntä
- Muunnetut männänrenkaat
- Erilaiset hiomisprosessi
- Itsesäätyvä öljypumppu
- Ixetic-tyhjöpumppu
- Hitachi Generation III korkea
- Polttoainepumppu - Polttoaineen syöttöjohto (reititys)
- Uusi ilmamassamittari

http://www.vaglinks.com/vaglinks_com/Docs/SSP/VWUSA.COM_SSP_436_2.0L_TFSI.pdf (http://www.vaglinks.com/vaglinks_com/Docs/SSP/VWUSA.COM_SSP_436_2.0L_TFSI.pdf)

pari kuukautta piti etsiä että löytyi sopiva. Nyt on alla alhambra 2.0Tsi dsg laatikolla.

Kumimatot pitää jostain löytää ja kiinteä akkulaturi asentaa webaston takia. Autossa ei ole muuta lisälämmitystä kuin alkuperäinen kaukosäädettävä webasto, pitää vielä tutkia että lämmittääkö tuo moottoria vai pelkästään sisätiloja

Onnittelut TSI:lle, mistä löysit ja oliko 200 vai 220hp versio? ;)

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 23.01.18 - klo:12:08
Onnittelut TSI:lle, mistä löysit ja oliko 200 vai 220hp versio? ;)

200hp löytyy. Espoon seat centteristä hain, pitkään nuita saikin katsella ennenkuin sopiva löyty

Oletko ollut tyytyväinen hankintaan?

Lainaus käyttäjältä: arskas_s - 06.03.18 - klo:23:35
Oletko ollut tyytyväinen hankintaan?

Erittäin tyytyväinen. vajaa 3000km takana ja ei voi kyllä moittia, bensaakin menee vähemmän kuin ajattelin.

Defan akkulaturin kerkesinkin jo asentamaan ja seuraavaksi pitäis webasto saada lämmittämään moottoria enemmän.
Myös koiraverkko pitäisi hankkia että tavarat varmasti pysyy kontin puolella, löytäis vain jostain sellaisen joka menee pieneen tilaan jos täytyy ottaa takimmaiset paikat käyttöön.

Vaivaako Alhambra dieseltä myös AdBlue lämmitin ei toimi (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37405.0)?

P202A - How to fix VW AdBlue heater (FULL VIDEO) (Reductant Tank Heater Control Circuit) (https://www.youtube.com/watch?v=B-anvmaTvms)

Vaivaahan noita valitettavasti tämä ominaisuus!

kts.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37892.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37892.0)
+ Sharan topic http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37405.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=37405.0)

Tulipa sitten hommattua Roomsterin tilalle Alhambra. 2012 vuosimalli, 2.0 TDI, DSG ja seitsemänpaikkainen. Varustelutaso Style, löytyy lisäksi sähköllä toimivat liukuovet ja takaluukku, sähköllä toimiva vetokoukku, tutkat, peruutuskamera ja pysäköintiautomatiikka.

Tähän mennessä huomattua, että auto on oikeasti hiljainen ja mukava. Tilaa on paljon. Meillä normiajossa viisipaikkaisena joten tavaratila on iso, senttejä on joka suuntaan paljon. Seitsemänpaikkaisena takimmainenkin penkkirivi on kaltaiselleni isommalle miehelle riittävän tilava.