Uusi 2011-> Alhambra

[arskas_s]

Tuo sinun n. 10l/100kmllä kuulostaa ihan mukavalta, itsekkin puntaroin tuon sinun koneesi ja oman 125kw dieselin välillä mutta pelkäsin että kulutus ehkä sittenkin olisi bensakoneella karannut 15l hujakoille, mukava huomata että noin ei kuitenkaan ole.

Ei tuo alle 10l/100km kulutus ole mikään mahdottomuus. Itsellä puörii nyt 9.8l/100km.
Tuossa on samanlainen auto, joka on myös vetänyt asuntovaunua:
Seat- Alhambra - 2.0 TSI DSG 147 kW 9,43 l/100km

[-o-]

Olisko kokemusperäistä tietoa kuinka paljon tuota polttoainekäyttöistä seisontalämmitintä uskaltaa käytellä, ettei akku pääse liian tyhjäksi? Aiemmat kokemukset vain lohkolämmityksistä ja nyt pari aamua ihasteltu Sharanin webaston tuomaa helppoutta. Päivittäistä ajoa ei ole kuin pari kertaa parikymmentä kilsaa.

[Lager]

Täällä olisi toinen, jota kiinnostaisi sama asia.

[Paha71]

Tuolla on miltei 30 sivua asiaa Webastosta; sieltä löytynee vastauskin. 

[öhtänköliä]

Olisko kokemusperäistä tietoa kuinka paljon tuota polttoainekäyttöistä seisontalämmitintä uskaltaa käytellä, ettei akku pääse liian tyhjäksi? Aiemmat kokemukset vain lohkolämmityksistä ja nyt pari aamua ihasteltu Sharanin webaston tuomaa helppoutta. Päivittäistä ajoa ei ole kuin pari kertaa parikymmentä kilsaa.

Mulla oli Volvo V70:n Webaston kanssa ongelmia aina kovilla pakkasilla, työmatka oli liian lyhyt (2 x 10 km) jotta akku olisi ehtinyt latautua kunnolla ja useampanakin aamuna auto oli kylmä ja mittaristossa teksti joka kertoi polttoainelämmittimen sammuttamisesta jottei akku menisi tyhjäksi. Otinkin kokemuksista viisastuneena Alhambraan valmiiksi erillisen akkulaturin, etupuskurissa on nyt samanlainen pistoke kuin lohkolämmittimissä.

[arskas_s]

2.0 TSI moottorin imusarjassa löytyi (kuvissa punainen ympyrä) ”tyhjä” putken pää.
Pitsiköhän tuossa olla jokin letku liitettynä esim. alipaine letku?   

[jusba31]

2.0 TSI moottorin imusarjassa löytyi (kuvissa punainen ympyrä) ”tyhjä” putken pää.
Pitsiköhän tuossa olla jokin letku liitettynä esim. alipaine letku?   

Ei

[henris]

Uusi Alhambra lähti juuri tilaukseen, toimitus helmikuun alussa. Tulossa kuusihenkisen ja kolmikoiraisen perheen käyttöön. Kymmenen vuotta ollut 6-penkkinen Sharan käytössä ja nyt alkoi korjauskustannukset nousta tähtitieteellisiin summiin, joten oli aika vaihtaa. Vertailtiin pitkään Sharania ja Alhambraa ja ei löydetty mitään merkittävää perustetta Sharanin korkeammalle hinnalle. Jälleenmyyntiarvo sellainen olisi voinut olla mutta itselle avautui mahdollisuus autoetuun, joka senkin sitten poisti. Erityisesti Highline/Style malleissa hintaero Alhambra vs Sharan on aivan järkyttävä;  170hv Style DSG 45.600eur vs 170hv Highline DSG 55.800eur.

Molemmat autot olivat viikonlopun yli koeajossa ja ehkä ainoa tunnistettava ero oli Alhambran hivenen korkeampi ajomelu. Molemmissa ajomelu kuitenkin aivan eri luokassa vanhaan Sharaniin verrattuna. Volkkarin Caddy Maxiakin kokeiltiin, periaatteessa olisi tiloiltaan ollut jopa parempi (isompi tavaratila) mutta perävaunumassa vain 1400kg, joka ei riitä Avantin (siis se pienkuormaaja) satunnaiseen kiskomiseen. Caddy Max muuten lähempänä pakettiautoa mukavuudeltaan ja käytettävyydeltään, kun taas Alhambra/Sharan selkeästi henkilöautomaisempia.

Tilaukseen meni siis Seat Alhambra 2.0 TDi DPF CR 170 DSG (7H) Style. Värinä Nayara Blue ja verhoiluna JL London harmaa.
Lisävarusteina:

• Sähkökäyttöiset liukuovet ja takaluukku
• Tummennetut takasivuikkunat ja takalasi
• Sivuturvatyynyt takana
• Bluetooth-handsfree
• Seisontalämmitin kellolla ja kaukosäädöllä
• Vetokoukku
• Style pack (SEAT Sound System 3.0, parkkitutkat, bi-xenon kaarrevaloilla, pysäköintiavustin, peruutuskamera)

Varusteista sähkökäyttöiset liukuovet pienten lasten kanssa lähes pakolliset, meillä ei 5-8 vuotiaat saaneet ovia kunnolla kiinni sisältä. Style pack otettiin valojen ja Sound systemin takia, muut tuli sitten kaupan päälle. Navigaatio olisi otettu, jos olisi puhunut suomea, nyt vain englantia ja sitäkin vähän hassusti pätkivänä. Kenwoodin vaihtoehtoa ei päästy näkemään livenä, joten jouduttiin jättämään väliin. Paperilla sisälsi varsin mielenkiintoiset ominaisuudet.

Bluetooth handsfree toimi yllättävän hyvin, kaupunkinopeuksissa myös takapenkiltä pystyi osallistumaan puhelinkeskusteluun ja käyttö (osoitekirja, soitettujen/vastattujen puheluiden lista yms.) oli muutenkin erittäin sujuvaa. Musiikin toistaminen bluetoothin yli omasta puhelimesta toimi myös hyvin.

Odotusaikana käytössä 140hv DSG Sharan perusvarusteilla, joten päästään tekemään aika hyvää vertailua kun uusi auto saapuu.

Onko jollain tarkempaa tietoa mitä muutoksia 2013 vuosimalliin on tullut?

[öhtänköliä]

Onko jollain tarkempaa tietoa mitä muutoksia 2013 vuosimalliin on tullut?

Alhambrani on vuosimallia 2013 mutta käyttöohjekirja vielä edelliseltä mallivuodelta. Suurimmat erot ohjekirjaan ovat menuvalikoissa ja lämmityslaitteen säätimissä jotka ovat hieman erilaiset kuin kirjan kuvissa. Valikoiden syövereistä löysin ainakin "Driver alert"-valinnan jota ei mainita käyttöohjekirjassa, se on siis kuljettajan vireystilan valvontasysteemi. Myöskään Bluetooth-puhelimen puheohjauksesta ei ole manuaalissa mainintaa, tämä systeemihän myös puhuu jonkin verran itsekin.

Alhambran ja Sharanin eroista ihan samanlaisia kokemuksia paitsi että ajomelussakaan en mitään eroa huomannut. Olen kuvitellut että nuo ovat käytännössä yksi ja sama auto kun ne samassa tehtaassakin tehdään.

Caddy Maxiakin tuli kokeiltua sijaisautona kun Alhambra sai pusun peräänsä ja joutui viettämään 3 päivää korjaamolla. Oli kyllä tosiaan huomattavasti Alhambraa pakettiautomaisempi ja varsinkin ajomelu huomattavasti korkeammalla tasolla. Ainoa asia mikä Caddyssa oli parempaa oli tavaratilan koko 7-paikkaisena, sinne olisi jopa voinut kuvitella ahtavansa kaikkien kyydissä olevien matkatavarat.

[Janne_N]

Niin, ja lisäksihän '13 tuli tuo kolmialueinen ilmastointi vakiona. 2012:sshan tuo taisi maksaa sen about 1500�,�.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

[Timba]

Osaako joku heittämällä varmistaa Alhambran Webaston tyypin ?
(oletan, että kyseessä on EVO 5,0kW)

Tieto saattaisi edistää omaa ohjauksien haltuunottoprojektia!

[henris]

Nyt on viikko uudella Sharanilla takana ja kokemukset erittäin positiiviset; erityisesti auton alustan hiljaisuus ja yleinen mukavuus verrattuna vanhaan Sharaniin on vain entisestään korostunut.

Totta kai jotain parannettavaa aina löytyy (osa voi toki johtua tottumattomuudestakin):

• Taajamassa alhaiset kierrokset aiheuttavat tarpeettoman suurta moottorimelua/jyrinää. Näyttää vaihtavan pienemmälle vasta n. 1000 kierroksessa, jolloin kone pitää nimenomaan matalataajuista jyrinää. Yhtä pienemmälle käsin vaihtaminen nostaa kierroksia 2-300 ja melu selkeästi vaimenee. Saakohan noita vaihtoalueita huollossa säädettyä?
• Liikkeillelähdöissä dsg jää välillä miettimään ja sitten kun painaa kaasua reilummin auto "hyppää" eteenpäin. Korostuu erityisesti parkkipaikoilla suuntaan vaihdettaessa ja joskus risteystilanteissa. Saattaa olla tottumuskysymys mutta vanhassa Sharanin automaattilootassa ei ollut tällaista. Kun vauhtiin pääsee, niin dsg vaihtaa todella pehmeästi.
  
• Peilien lämmitys on vähän hämärä, ohjekirjan mukaan peilien lämmitys kytketään päälle samasta tatista, mistä niiden asentoakin säädetään. Tatin pyörittäminen on vain aika kehno kytkinratkaisu. Aiemmin peilit menivät keskikonsolista takalasin kanssa samasta kytkimestä päälle ja siinä oli automaattinen poiskytkentä tietyn ajan kuluttua. Nyt ei mitään tietoa kytkeytyykö itsestään pois eikä myöskään mitään merkkivaloa päälläolosta.
  
• Yhtenä pakkasaamuna molemmat takaliukuovet olivat jäätyneet kiinni ja autoa sai tovin lämmitellä ennen kuin uskalsi riuhtaista auki. Olisiko ollut hankalat olosuhteet? Ei täällä pakkasta ole ollut kuin muutama aste.
  

[Lager]

Pitäisi lisätä adblueta. Koskaan ei ole tällaista tullut tehtyä, kyse ei kai ole lasinpesunesteen lisäämistä vaikeammasta operaatiosta?

[arskas_s]

Osaako joku heittämällä varmistaa Alhambran Webaston tyypin ?
(oletan, että kyseessä on EVO 5,0kW)

Tieto saattaisi edistää omaa ohjauksien haltuunottoprojektia!

Tuossa bensa version tiedot:

[troh]

Pitäisi lisätä adblueta. Koskaan ei ole tällaista tullut tehtyä, kyse ei kai ole lasinpesunesteen lisäämistä vaikeammasta operaatiosta?

Itse asiassa se on helpompi operaatio. Täyttöpullossa on venttiili, joka estää aineen valumisen väärään paikkaan. Pullo kierretään täyttöputkeen ja sen jälkeen painetaan pulloa, jolloin neste alkaa valua säiliöön. Säiliön täyttyminen sulkee venttiilin estäen ylitäytön.

AdBluen pitäisi riittää 17-19tkm matkalle. Minun käytössäni olevaan Sharanissa anturissa on ollut vikaa ja mittaristossa on varoitusvalo ollut pariinkin otteeseen päällä, vaikka säiliö täytetty. Paikallinen huolto etsi ongelman aiheuttajaa 5+1 päivää. +1 tulee uusintakalibroinnista, tai jostain mitä eivät suostuneet minulle kertomaan.

Nyt autossa on jo toistamiseen (kertaalleen korjattu) ajovalojen merkkivalo päällä ja näytössä viitataan "no bending lights" tjsp. Ainakin käynnistettäessä valot liikuu, kuten pitääkin.

[mlpplm1]

AdBluen pitäisi riittää 17-19tkm matkalle.

Mistäs tota töhkää saa ostettua ja minkä kokoisissa kanistereissa?

[troh]

AdBlueta saa tietenkin varaosatiskiltä 1.98l pulloissa. Ilmeisesti sitä saa myös Nesteen huoltamoilta - varmaan muualtakin. Muualta hankittuna pullon suu ei välttämättä olen VW-standardin mukainen.

http://www.raskaspari.fi/index.php?page=shop.product_details&category_id=86&flypage=flypage_images.tpl&product_id=319&option=com_virtuemart&Itemid=185, joskin tuhannen litran paketista riittää aika pitkään ajoon...  

[Lager]

Saahan tota adblueta pumpusta jo aika monilta huoltamoilta. Kävin itse asiassa pällistelemässä adblue-pumppua yhdellä huoltamolla, mutta en tohtinut käydä sohimaan pistoolilla omaa autoa. Varmaan se on samaa tavaraa kuin marmoritiskin pullossa, mutta ajattein välttää riskiä. Pumpussa kun ei ollut mitään mainitaa aineen standardeista. (Ja on sanomattakin selvää, ettei ABC:llä henkilökuntaa kannata asialla vaivata).

[troh]

AdBlue on saksalaisten autonvalmistajien tavaramerkki. Tuskin samalla nimellä kovin erilaista ainetta kehdataan myydä? (Minun autossa on virallisen VW huollon ainetta, en ole muuta kokeillut)

[Lager]

Tuli kutsu ohjaustehostimen kunnostukseen. Onkos muille sharanisteille/alhambristeille tullut?

[troh]

Minun Sharan on saanut ohjaustehostimen uuden softan. Se kuulemma vähentää tehostimen virrankulutusta ja siten vähentää kulutusta. Eroa en ole havainnut.

Yleisesti ottaen Sharan toimi loistavasti, kunnes huollosta soitettiin ja pyydettiin tuomaan auto ovikorjaukseen. Sen jälkeen onkin tullut huoltokäyntejä niin paljon, että huollon Avis-tiskillä minut tunnetaan jo nimellä. Nytkin ajotietokone huomauttaa "no bending lights" ja keltainen merkkivalo. Valot on jo kertaalleen korjattu. Alunperin ovien kanssa ei ollut mitään ongelmia.

• Ovien vaijerit
• Jarrujen ohjelmisto
• AdBlue systeemissä jotain
• Uusi moottorinohjeussofta kahdesti, ensimmäisellä kerralla jäi kai jotain tekemättä
• Kaiutin
• Bending lights korjaus - pitäisi tehdä vielä uudestaan

Kilometrejä on ~27tkm, joten ajelen varmaan vielä hetken ja vien sitten määräikaishuoltoon. Aviksen Audeilla on nyt tullut ajettua 3 päivää A3:lla ja 5 päivää A4:lla. Aviksen kaverille annoin pyynnön, että kun seuraavan kerran nimeni on varauslistalla, voisi hankkia oikeasti Sharanin tasoisen Audin.  

[arskas_s]

Tuli kutsu ohjaustehostimen kunnostukseen. Onkos muille sharanisteille/alhambristeille tullut?

Ei ole tullut kutsua. Mikä mahtaa olla ohjaustehostimen & auton valmistusviikko?

[arskas_s]

Suomi-autosta Seat Alhambra 2,0 TDI 170 Style DSG 7H näyttää löytyvän jalkavalot.



Onko kukaan jälkiasentanut jalkavaloja? Pitäisi saada osanumerot, jotta voisi tilata itsellekin.  

[Lager]

Ei ole tullut kutsua. Mikä mahtaa olla ohjaustehostimen & auton valmistusviikko?

Eipä tullut tätä aikoinaan selvitettyä, esittelyauto.

[Timba]

Olen tätä päivää kauhulla odotellut hankintapäätöksestä lähtien!
(audin osalta historiassa heikkoja kokemuksia sähköisistä luukuista ja pakkasesta)

Eli toinen sähköisistä liukuovista aukeaa, mutta ei sulkeudu.
Ovi on oireillut aikaisemmin yhden kerran ja nyt -12C pakkanen motivoi sen huippusuorituksiin.

Onko kellään vastaavia kokemuksia ja/tai kokemuksia ovien korjausprosesseista?

[arskas_s]

Olen tätä päivää kauhulla odotellut hankintapäätöksestä lähtien!
(audin osalta historiassa heikkoja kokemuksia sähköisistä luukuista ja pakkasesta)

Eli toinen sähköisistä liukuovista aukeaa, mutta ei sulkeudu.
Ovi on oireillut aikaisemmin yhden kerran ja nyt -12C pakkanen motivoi sen huippusuorituksiin.

Onko kellään vastaavia kokemuksia ja/tai kokemuksia ovien korjausprosesseista?

Olisiko liukuoven etureunassa (kumin sisällä) oleva rajakytkin jäätynyt? Toimiiko jos saat auton sulatettua?

[Timba]

Kiitos vinkistä!

Edellisen kerran ovi oireili toukokuussa ja nyt tosiaan toiminta toimii vain avatessa.
Kokeilen onko sulatus auttanut, kun pääsen kohta takaisin autohalliin.

Kahvasta vedettäessä sisäpuolen painike jää vilkuttamaan vikaa ja jokin rele tmv. koittaa kovasti vetää (surisee).
Kolme turvaistuimen kanssa eläessä tämä luonnollisesti hieman ahdistaa.
(luonnollisesti olen koittanut pidättäytyä soittelemasta liikkeeseen)

[Timba]

Sulattelu auttoi asiaa eli liikui ainakin lyhyen ulkoilun jälkeen!
Täytyy seuraavaksi tehdä hieman ennakoivaa pakkashoitoa (öljyäminen) varmuuden vuoksi oven rajakytkimelle.

[Lager]

Nyt herjaa mullakin kaarreajovalojen toimintahäiriötä, No bending lights. 

[troh]

Kääntyykö valokeila?
Syttyykö kulmavalo?
Jos valot ei käynnistyessä tee "kalibrointi liikkeitä", tulee pidempi keikka huoltamolle. Jos vain kulmavalo ei syty, selviää polttimon vaihdolla. Ensimmäisessä tapauksessa piippaus ja merkkivalo syttyvät heti, jälkimmäisessä tapauksessa vasta ensimmäisen käännöksen hetkellä.