Uusi 2011-> Alhambra

[Lager]

Tuon diagnoosin mukaan siis pienempi vika kyseessä. Merkkivalon syttyminen ja virheilmoitus tulevat vasta pienen ajon jälkeen. Valot myös kalibroituvat ja kulmavalotkin palavat. Valokeilat eivät tosiaan vaan käänny.

[JSa]

"mukava" lukea että muillakin on liukuovien kanssa ongelmia.
Oma Alhambra kävi takuu huollossa kun ovet eivät suostuneet aukeamaan ulkokahvasta, kaukosäätimestä ja sisänapista kyllä.
Huollossa tekivät homman tehtaan ohjeiden mukaan (rasvaa, liimaa, teippiä). Tämä toimi vuorokauden, kunnes eilen alkoivat samat oireet.
Ensiviikolle uusi aika, toivottavasti saavat oikeasti kuntoon.

Muutenhan tuo on toiminut kuin VR:n sinisten vaunujen vessa jo yli 30 tkm:n ajan!

[arskas_s]

Alhambran ruostekäsittely. Kuvat ennen käsittelyä (purettu muovit pois, pesty suolat pohjasta ja koteloihin ruiskutettu Diamond erikoiskoteloaine):
Auton äänet hiljenivät vielä entisestään. Nuo takalonkasuojien 7N0810972  "huvat" eivät ole kaiken parhaat ruosteen kannalta. Mutta ruosteen suojaus auttaa pitämään ruosteen loitolla.
Rosttest: Volkswagen Sharan (2011) 

Rosttest: Seat Alhambra (2012)

Huono käännös googlella:
Seat Alhambra:
Hoito on hyvä, mutta ei ilman virheitä. Jokainen vaha ei ole huppu tai runko, mutta ovia. Kysymysmerkki tyhjene takaluukun ja liukuovet. Ei ole näkyvissä vesirei'illä.

Näytön reunat on taitettu takaisin niin he vastustavat ruostetta mutta lokasuojat huopaa imevät kosteutta ja väglort. Ovien yläpuolelle on ontelo täynnä vaahtoa testi auto hiestä suolavettä. Rungon kuuluu muovisuojat ja nämä voidaan tallentaa märkä lika.

Jotkut liitokset huonosti tiivistetty, mutta kynnys siirto yhteinen, kuitenkin asianmukaisesti suljettu. Ruostumaton teräs takana olevan vaimentimen ja etujousitus alumiinin lisää ruostumisasteen on neljä.

B ILEN on tarkastanut Korroosio Methods AB.
Korroosio Takuu: 12 vuotta
Arvosana ruoste: 4 out of 5


Volkswagen Sharan:
VW Sharan on runko kokonaan teräksestä. Mutta toisin kuin kilpailijoiden Chevrolet Orlando ja Ford C-Max, VW on tullut vakava sisäinen vaha kohtelu kaikissa runkopalkkien. Plus-puolella on myös huomattava, että etuakselin on valmistettu alumiinista, taka-kapat on rakennettu järkevää, ja että suurin osa nivelten auton alle on hyvä tiivistetty.

Hyvä asia on, että taka-äänenvaimennin on ruostumatonta terästä, ja ovet on käsitelty vahalla sisäpuolella.

Miinus tulee auto joka ei ole sisäisesti pinnoitettu konepellin ja takaluukun, splash palaset puuttuvat ja takalokasuojat ovat huopa-materiaalista. Negative on kulumisensuoja aikana autossa on joitakin puutteita, ja että ei ole olemassa hoitoa sisällä muovisuojat, jotka kattavat suuren osan alustan. Sinetti ovet ole sataprosenttisesti.

- Myös puuttuva tyhjennysaukon takakonttiin. Missä ovat lauhdeveden mennä, sanoo Thomas Widström että vaikka joitakin puutteita Sharan antaa neljän arviota. Mutta se ei ole kovin vahva.

Autojen tarkastaa Ruosteenesto Methods AB.
Korroosio Takuu: 12 vuotta
Arvosana ruoste: 4 out of 5

[arskas_s]

Ensirekisteröinnit 2012: 

104. VW Sharan 230 kpl
117. Seat Alhambra 180 kpl

[henris]

Odottavan aika on pitkä mutta nyt vihdoin tämä http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7771.msg284224#msg284224 saapui. Marraskuun alusta lähtien on ollut Sharan odotusajan autona, joten nyt pääsee tekemään kohtuullisen hyvää vertailua. Alhambra on ollut käytössä eilisestä aamusta lähtien ja tässä ensimmäisiä fiiliksiä. Kaikki kommentit liittyvät varuste-eroihin, mitään oleellista Sharan vs Alhambra eroa emme tunnistaneet. Merkittävä hintaero huomioiden, jälleenmyyntiarvo on minusta ainoa syy valita Sharan...

Vaikka käytössä ollut Sharan oli varsin perusvarusteltu, niin ehkä hieman yllättäen ehdottomasti isoin parannus tuli sähköisten liukuovien myötä. Kolme pientä muksua ja sivuovia kiskomassa milloin minkäkin kokoista kaveria, niin liukuovet eivät vain manuaalisina toimineet hyvin. Aikuisenakin ovien avaaminen vaakasuuntaisesta kahvasta ensin vetämällä ja sitten liu'uttamalla ei tuntunut kovin luontevalta. Mielipiteitä on monia mutta minusta ovien avausmekanismin suunnittelu on mennyt pieleen. Sähköisenä ovet ovat loistavat, aika näyttää tuleeko ongelmia jäätymisen kanssa.

Jaetulle kakkossijalle uusissa ominaisuuksissa tulevat Bi-Xenon kaarrevalot ja kaukosäädettävä/ajastettava lisälämmitin. Valoteho ja kattavuus ovat erinomaiset vaikkei perusvalotkaan huonot olleet. Kun lisäksi kaarre- ja kulmavalot toimivat fiksusti, niin onneksi nämä päätettiin ottaa vaikka vähän emmittiinkin. Lisälämmitin on meille iso juttu, koska autoa ei saada toisessa päässä tolppaan kiinni tai jos saadaan niin sisälämmittimen käyttö on kielletty. Ja kun kyseessä on vielä työsuhdeauto, niin lisälämmittimen käyttökustannukset ovat itselle puhdas nolla.

Viimeisen mitalipaikan vie Bluetooth-puhelin integraatio. Erityisesti puhelukäyttö on luontevaa ja turvallista. Ã,,änenlaatu auton päässä on erittäin hyvä ja ainakin vaimon mielestä toisessakin päässä vähintään tyydyttävä. Musiikin soittaminenkin onnistuu kohtuu helposti mutta ehkä mieluummin kuitenkin lykkään 32GB SDHC kortin soittimeen kiinni, koska puhelimen tapauksessa rattiohjaus rajoittuu play/pause/skip-next akselille, musiikin valinta/selaus ei mielestäni onnistu. Sitten satunnaisesti muksut voivat soittaa omissa puhelimissaan olevaa musaa ja käyttää puhelinta musan valintaan ja ohjaukseen.

Pistesijoille jäi sitten moottorin muuttuminen 140 -> 170hv, musiikkijärjestelmän päivitys pari pykälää paremmaksi, peruutuskamera ja pysäköintiavustin. Eli käytännössä Style Packista vain Bi-Xenon ajovalot pomppasivat esiin. Tosin Style pack on hinnoiteltu sen verran houkuttelevasti, että nuo muut saa "lähes" kaupan päälle.

[öhtänköliä]

Vaikka käytössä ollut Sharan oli varsin perusvarusteltu, niin ehkä hieman yllättäen ehdottomasti isoin parannus tuli sähköisten liukuovien myötä. Kolme pientä muksua ja sivuovia kiskomassa milloin minkäkin kokoista kaveria, niin liukuovet eivät vain manuaalisina toimineet hyvin. Aikuisenakin ovien avaaminen vaakasuuntaisesta kahvasta ensin vetämällä ja sitten liu'uttamalla ei tuntunut kovin luontevalta. Mielipiteitä on monia mutta minusta ovien avausmekanismin suunnittelu on mennyt pieleen. Sähköisenä ovet ovat loistavat, aika näyttää tuleeko ongelmia jäätymisen kanssa.

Samaa mieltä noista liukuovista. Koeajoautossa oli manuaaliset ovet ja niiden käyttö tuntui ajoittain melkoisen hankalalta joten ei tarvinnut kauaa miettiä sähkökäyttöisten ovien ruksimista lisävarustelistalta. Ja nehän on toimineet erinomaisen hyvin - tosin joitakin kertoja jompikumpi ovi ei ole mennyt kunnolla kiinni, se "loppuimaisu" on jäänyt uupumaan. Jäätymisongelmia ei ole ollut.

[öhtänköliä]

Ensirekisteröinnit 2012: 

104. VW Sharan 230 kpl
117. Seat Alhambra 180 kpl

Omien näköhavaintojeni perusteella kuvittelin myyntimäärien eron olevan huomattavasti suurempi kuin tuo 50 autoa. Siinä kun Sharaneita näkyy liikenteessä vähintään yksi viikossa niin Alhambroja tulee bongattua keskimäärin ehkä yksi kuukaudessa.

[Lager]

Pamahti sitten täysin puskista taas Adblue häly kesken ajon. Oikein keltaisen varoituksen ja vain 1000 km rangen kera. Just marraskuussa oli nämä litkut lisätty, joten hieman ihmetytti. Eiku lähimpään huoltoon (Laakkonen Lahti). 500m ennen varikkoa moottorin ohjausjärjestelmä varoittaa. Sieltä oli joku anturi pimeänä, joka sitten tulkitsi Adbluen määrän väärin. Päiväohjelma ihan uusiksi, mutta hei, tärkeintä on, että autoissa on näitä viherpesujärjestelmiä, joita saa huoltaa urakalla.

[mlpplm1]

Pamahti sitten täysin puskista taas Adblue häly kesken ajon.

Milloinkahan tuota hälyä osaisi odotella ekan kerran, kun autolla ajettu jo 21000km eikä vielä kertaakaan lisätty ureaa tankkiin? (muistaakseni sen tankin piti riittää n. 17tkm ajoon?)

[troh]

Sharanissakin on esiintynyt AdBlue varoituksia. Viimesyksynä auto oli pajalla noin viikon ja sitten vielä joitain uusintakierroksia. Nyt vuodenvaihteen paikkeilla auto oli 30tkm huollossa. Annoin huollolle luvan täyttää AdBlue-säiliön huomautuksella, ettei ainetta varmaan paljoa kulu. Nyt minulla on lähes täysi 20l kanisteri autotallissa Adblueta. Siitä on paha kotikonstein säiliötä täyttää, kun taas ne 1.98l kuluttajapullot olisi helppoja.

Huollon jälkeen auto on kertaalleen näyttänyt 1000km AdBlue-varoitusta. Autoa oli säilytetty pihalla. Kun ajoin kakkosauton pihaan ja Sharanin lämmittelemään, ei varoitusta seuraavana päivänä enään ollut. Aiemmillakin kerroilla varoitusvaloon on liittynyt pitkä sadesäällä ajo.

Tämä minun Sharan ei siis ole erikoistapaus.

[öhtänköliä]

Milloinkahan tuota hälyä osaisi odotella ekan kerran, kun autolla ajettu jo 21000km eikä vielä kertaakaan lisätty ureaa tankkiin? (muistaakseni sen tankin piti riittää n. 17tkm ajoon?)

Minulla tuli eilen ensimmäistä kertaa näyttöön ilmoitus: "Error: AdBlue. Range 1050 km". Kilometrejä on mittarissa 24700. Ei mennyt ihan niin kuin ohjekirjassa sanotaan, sen mukaan ensimmäinen varoitus pitäisi tulla kun litkua on jäljellä noin 2400 km ajomatkalle. Lisäksi mittaristoon pitäisi syttyä varoitusvalo AdBluen pienestä määrästä, eipä kyllä näy sellaista.

[Timba]

Helpotatte kyllä osaltanne minun elämääni, kun omassa mittarissani oli aamulla 22 990km ja odottelen "innolla", koska joudun tankkaamaan ureaa.

[JakeS]

Minun Sharanilla on nyt ajettu 26 000 km. Ensihuolto varattu kuun vaihteeseen. Adblue on toistaiseksi riittänyt. Reilu viikko sitten vilahti joku ilmoitus näytössä missä ad-bluesta oli jotakin mainittu mutta katosi samantien eikä ole sen koommin mitään ilmoituksia tullut näkyviin.

[öhtänköliä]

Kävin sitä ureaa ensin kyselemässä lähimmältä Neste-asemalta, kassalla olleet naishenkilöt ihmettelivät silmät renkaina että mitäs se sellainen on joten läksin sitten Laakkoselle. Huoltohemmo kysyi auton merkkiä ja kun sen kerroin niin totesi että AdBluen lisäyksessä pitää tässä tapauksessa käyttää erityistä täyttölaitetta. Olisivat kyllä ottaneet auton työn alle saman tien mutta kun kaksi mekaanikkoa oli saikulla niin pyysivät tulemaan maanantaina uudestaan. Ihmettelin kyllä ääneen sitä miksei ainetta voi muka itse laittaa säiliöön kun kerran käyttöohjekirjassakin niin sanotaan, tähän huoltoneuvoja totesi että kyllähän se periaatteessa onnistuu mutta on kovin hidasta koska samanaikaisesti pitäisi säiliöstä imeä ilmaa pois. Tyydyin sitten tähän ja menen maanantaina uudestaan. Kumma kun eivät ole voineet tehdä AdBlue-säiliöstä vähän isompaa että se riittäisi koko huoltovälin ajan ja voitaisiin täyttää aina huollon yhteydessä. Ã,,rsyttää ylimääräiset huoltokäynnit tällaisen takia.

[öhtänköliä]

AdBlue-miehen ihmeelliset siekailut jatkuvat. Toissapäivänä infonäyttöön tuli vihdoin se varsinainen AdBlue-varoitusvalo, siinä oli kuitenkin täyttöpullo-symbolin alla lenkkiavain-symboli joka ohjekirjan mukaan merkitsee häiriötä järjestelmässä tai että ainetta ei ole lisätty "normin mukaisesti". AdBluen vähyyden merkkinä pitäisi olla pelkästään se täyttöpullo-symboli. Varoitusvalon vilkkuminen jatkui parin starttauksen verran, sitten auto seisoi useamman tunnin, illalla kun taas lähdettiin liikkeelle ei näkynyt enää minkäänlaisia varoitusvaloja tai häiriöilmoituksia. Eikä ole tullut tämän jälkeenkään, autoa on käynnistelty ja sammuteltu 5-6 kertaa. Onkohan AdBlue nyt sitten kuitenkaan vielä loppumassa vai oliko kyseessä joku satunnainen häiriö?

[öhtänköliä]

Jatkan vielä synkkää AdBlue-aiheista yksinpuheluani sen verran että ureasäiliö taytettiin tänään ja sinne meni 15 litraa. Keskikulutukseksi tulee tähän mennessä noin 0,6 litraa tuhatta kilometriä kohti.

[mlpplm1]

Meidän Alhambraan ilmestyi Adblue-varoitus tietysti kesken hiihtolomareissun matkalla keskelle-ei-mitään. Ilmoitus oli muotoa "Top up Adblue fluid Range ____".

Moottoria ei uskaltanut sammuttaa kuin vasta perillä. Uudestaan virtojen päälle laiton jälkeen onneksi ilmoitus oli muuttunut muotoon "...Range 2200km".

Kävin tänään hakemassa marmorilta parin litran putelin (12â,¬) ja 10l kanisterin (23â,¬). Putelissa on venttiili ja korkki, jotka sopivat säiliöön. Tyhjensin putelin säiliöön ja leikkasin pullon pohjan pois ja kaadoin kanisterin uuden "adapterin" avulla tankkiin. Onnistui ihan siististi ja seuraavalla täyttökerralla haen vaan Nesteen Truck Steissöniltä kanisterillisen suoraan mittarista.

[Timba]

Tulihan se sieltä eli kesken ajon herja Top up AdBlue! Range: ----km.
Uudelleen käynnistyksessä ilmoitus range 2400km (eli näköjään 2500km tankkaukseen laukaiseen herjan).
Mittarissa omalla Alehandrolla nyt 23 918km.

[öhtänköliä]

Viime viikonloppuna alkoi toinen sähköisistä liukuovista temppuilemaan ensimmäistä kertaa oikein kunnolla. Aikaisemmin on joitakin kertoja käynyt niin että ovi on mennyt lähes kokonaan kiinni mutta se "loppuimaisu" on jäänyt puuttumaan, oven avaus ja uudelleensulkeminen on sitten poistanut ongelman. Nyt kävi niin että vaikka avasin ja suljin ovea vähintään 5 kertaa niin se ei vaan mennyt kunnolla kiinni. Lopuksi sitten ei auttanut muu kuin ajaa kotiin varoitusvalot palaen. Kotipihassakaan ovi ei suostunut sulkeutumaan mutta sitten kun lukitsin ovet niin kas kummaa takaovi imeytyikin kiinni! Eikä tämän jälkeen ole taas ollut mitään ongelmia sulkeutumisessa. Siitähän tuo on myös ikävä homma että kun ovi ei mene kunnolla kiinni niin sisä- ja saattovalot jäävät päälle ja voivat vetää akun tyhjäksi, auton ulkopuolelta ei aina huomaa vajaaksi jäänyttä sulkeutumista.

[JakeS]

Eräs volkkarin mekaanikko mainitsi että liukuovien tiivisteitä pitäisi hoitaa silikonilla jota eivät kovettuisi ja aiheuttaisi sulkeutumishäiriöiitä. En ole kyllä tiivisteitä käsitellyt itsekään kertaakaan. Minulla pimeni kulmavalot viikko sitten. Näyttää palaneen polttimon valoa ja tietokone herjaa asiasta mutta erikoista että kummankin suunnan valo sammui samalla hetkellä joten polttimosta ei lienee kyse.

[Timba]

Hain tänään marmorilta ureaa 2x10L ja 1,98L yht. 58,71e
Näyttäisi olevan ameriikan ureaa, eurooppaan laivattuna.
Tankkasin 12L modifioimalla pikkupullosta suppilon.
Ensistartilla jatkoi kyllä vielä herjaamista eli tarviiko tankkaus kuitata Vagcomilla?

[mlpplm1]

Muistaakseni käyttöohjeen mukaan piti seuraavalla käynnistyskerralla pitää virtoja päällä puoli minuuttia ennen käynnistystä, jotta ehtii rekisteröidä Adbluen täytön. Kai se kuittaantuu, jos saman tekee myöhemminkin?

[Timba]

Hätäilin hieman asian suhteen eli herjat kuittautuivat rouvan kauppalenkillä automaattisesti.

1,98L täyttöpullossa on kyllä ideaa tekniikan osalta (kierrekiinnitys, aut. sulkutulppa ja ilmausletku).
Harmi vain kun säiliön vetoisuus on käsittääkseni 17L, mutta pikkupullosta sai askartelemalla näppärän täyttölaitteen 10L kanistereille.

PS.
AdBluen yhteishinta oli 57,81e (1,98L + 2x10L)

[arskas_s]

Onkohan jotain uutta tulossa 2014 mallistoon?
Auto- ja lisävarustehinnasto julkaistu 17.5.2013.

[mukkis]

Pientä tuuninkia Sharaniin, laitoin eibach pro-kit madallusjouset ja advanti raptor-vanteet.

[JakeS]

Eipä noissakaan jarrupöly heti näy. Itselläni mustat talvivanteet mutta kesäkäytössä ei aivan noin tummat.
Muuten kyllä hieman pettynyt latuun. Ilmastointi temppuilee. Ei pidä riittävän viileenä kuin moorroritiellä. Kompuravikako? 
Viime viikolla ajoin lennon huoltoon ja sanoin että vetari on rikki johon huoltopäällikkö totesi ettei voi olla noin uudessa autossa... Herttoniemeen sitten matka kävi ja yllätys,yllätys uusi vetari tilattu. Samalla sitten ilmastointi tutkimuksen alle.

[öhtänköliä]

Eilen koin pirteän yllätyksen kun olin menossa tankkaamaan, polttoainetankin luukku ei suostunutkaan avautumaan sitten millään. Aikanaan jouduin kärsimään tästä samasta ei-niin-hyvästä konstruktiosta Skoda Octaviassa, tosin silloin vain talviaikaan. Laakkosella saivat kyllä auton heti työn alle mutta rikkoutunutta osaa ei sitten ollutkaan hyllyssä joten tyytyivät avaamaan luukun että pääsin huoltoasemalle tankkamaan. Parin päivän päästä sitten uusi yritys. On kuulemma tämä vitsaus tullut Seateihin VAG-konsernin myötä, ennen käyttivät ihan normaalia (ja paremmin toimivaa) luukun avausmekanismia.

[marocman]

Pitänee ilmoittautua Sharanin omistajaksi. Käytettynä ostettu sininen 2011 103 kw Comfortline Bluemotion. Sähköiset sivuovet ja takaluukku. Heti alkuun oli jo ongelmia stop&gon kanssa, huolto tehtiin jo ennen kauppaa. Kaupan jälkeen adblue ja katalysaattori eivät kuittaantuneet pois, kprjattiin myyjän toimesta.

Siirryin tähän Passatista ja pidän Sharania paljon mukavampana ja kaikin puolin parempana. Ainoa mikä kiusaa on kasvanut polttoaineen kulutus, mutta ei voi valittaa kun miettii kuinka iso auto on kyseessä. Tällä hetkellä keskipenkillä on kaksi turvaistuinta ja saan mahdutettua itseni helposti keskimmäiselle penkille, pasuunassa ei onnistunut ilman kipua.

Auton hiljaisuus yllätti verrattuna muihin tila-autoihin ja Passattiinkin.

Heitin passattiin hankkimani Zenecin paikalle ja mla koodasi vagcomilla navin näkymään mfd:ssä. Hyvin pelittää ja tilaa asennustöille oli aivan järjettömästi.

Mittarivirhe oli ensimmäinen joka pisti jo viikon sisällä silmään. Mutta käynti jäsen mla:n luona auttoi. Kokeiltiin eri vaihtoehtoja ja lopputuloksena vaihdettiin mittarityyppi pois Polosta ja tilalle numero 8, en muista mitä tyyppejä sen takana oli. Lopputuloksena mittarivirhe meni jopa alle puoleen. Aikaisemmin virhe oli pahimmillaan 11 km mittarin mukaan 130 km nopeudessa. nyt virhe on noin 4. Vähän riippuu nopeudesta, jossain kohtaa 3 km ja joskus voi olla 5. En ole vielä päässyt kokeilemaan pidemmällä lenkillä.

Se huomattiin että vagcom ei ole ajantasalla Sharanin osalta.

Mutta, ongelmista huolimatta, loistava auto! Vielä kun keksisi miten laittaa puhelintelineen ja mihin.

[VAG!]

Mittarivirhe oli ensimmäinen joka pisti jo viikon sisällä silmään.

Onko rengaskoko oikea? Eikö Sharanissa ollut joku melko eksoottinen rengaskoko vakiona, eli uusia ostaessa voi tulla kiusaus ostaa halvempi koko tilalle.

[marocman]

On ihan oikea koko. Saman suuntaisista havainnoista nopeuden suhteen luin tämän threadin alkupäästä. Vakiovanteet ja normi rengaskoko.