Audi A6 C7 kokemukset

[Quattroll nyt]

Viime talvelta tuon osalta oli paljonkin tarinaa. Ei aina tuo maskisuojakaan riitänyt.
Webasto tai vastaava muu varmasti olisi hyvä ja auto kyllä olisi silloin lämpimämpi.
Tuo vain tehdasasenteisena Audiin maksaa aika paljon. Jälkiasenteisenakin niitä ovat ottaneet.

[Markku J]

Tehdasasenteinen (kuulemma valmistajana Eberi, mikä on hyvä uutinen) ei lämmitä moottoria. Jälkiasenteisen voi asentaa lämmittämään myös moottorin.

[Germera]

Luin tuolta aikaisemmin noita 2,0 TDI kylmyyskokemuksia ja sekin pistää hieman miettimään lisää näitä vaakakuppi asetelmia. Varsinkin kun leasingiin ei mitään ebereitä kannata miettiäkään. Nyt on pari talvea takana V70:llä ja siitähän löytyy tehdaswebasto. Omassani vielä kellolla - tätä kyllä tulee taatusti ikävä.

Täytyy vielä kaivella vanhat TM talvitestit esiin eikös siellä ole ollut sekä bmw 520d ja nyt viime talvelta A6 2,0TDI. Molemmistä muuten löytyy ne PTC vastukset - tsekattu on. Tuntuu että näiden välillä tämä tuleva leasing pähkäilyni taitaa olla vahvimmillaan.

Itse painin myös F11 kojelauta näkymän kanssa. Minusta ohjaamo on jotenkin möhkö ja vaimokin sanoi että onks tää jotenkin outo? Varsinkin kun samana päivänä vaihdoin lennossa A6 koeajoon joka tuntui paljon ilmavammalta. Tuo ilmavuuden tuntu kevyen ohjauksen kanssa saa A6:n tuntumaan pikkuautommalta ja siis positiivisessa mielessä. Jaan ajatukset A6:n mittaristosta täysin Markku J:n kanssa - se on todella tyylikäs.

BMW:n start&stop systeemin koin inhottavaksi. Se käynnistyy kyllä salaman nopeasti liikennevaloissa, mutta se moottorin sammuminen saa aikaan ravistuksen joka tuntuu selvästi terävämmin kuin Audissa.

Värikin mietityttää kun A6:ssa niitä on puuduttavan vähän mistä valita. Tänään ajeli Vallilassa perässäni uusi S6 avant ja se oli hyvän sininen. Arvatenkin se oli se Estoril blue, jota ei sitten saakaan muihin malleihin tai siis tietysti exclusivena saa kaikkea.

Tietääkö joku onko tuo S6 avant esittelyauto jossain pk seudulla, tässä oli vielä ovien alareunassa isot S6 logot- pitäisi päästä näkemään livenä

[Parabol]

Eberin lisäksi mulla toi Defa kuten kerroin, luulis noiden nyt pelaavan, Markku no hätä.
Ja ai niin, jätä toi ajoon 30 min päälle, luulis olevan PTC:tä parempi?

[A6 first timer]

sekalaisia vastauksia ja kommentteja:

Minulla 2.0 bensa. Ei vie öljyä niin paljon kuin vastaavalla koneella oleva muutaman vuoden ikäinen A4, en tiedä miksi. Ei mene edes tuota litraa per 5000 km.

Mukava ja vääntävä kone rauhallisessa ajossa. Ohituksetkin sujuvat rivakasti, mutta kovin tyylikkäästi se ei kieltämättä käy, kierroksia ottaa ja paljon jos haluaa liikettä (bensa vs. diesel keskusteluun liittyen).

Maskinsuojat tulivat mukana kysymättä...tulee niillä leikkiessä 70-luku mieleen, mutta mitäpä emme tekisi taloudellisten koneiden vuoksi...

[Waltsu83]

Mä en oo kyllä IKINÃ,, tajunnut tuota öljyn kulutusta... Itselläni ei ole ollut yhtään autoa
mikä KULUTTAA öljyä... Ei edes -90 luvun lippalakki corolla kun täyssynteettisiä öljyjä käytti...

Sama juttu A6:sen kanssa... 80 000 km jo rullannut ja öljyä ei ole kulunut juuri yhtään...
Eli pitääkö sitten Castrolia kulua 1l/ 100 km:iä kohden? En vaan tajua...

[clima]

Pari päivää tuli rullailtua TDI quattro 150kw kanssa.
Ilmajousitusta olen aiemmin kokeillut vain pikkupätkän, nyt tuli kokeiltua enemmän: upein jousitus mitä olen ajanut! Säädettävyys ekstra plussaa, comfortilla mennään edustusautotyyliin, dynamic tuo jämäkkyyttäkin. Auto-modella tuli lopussa eniten ajettua, hienosti toimi sekin.
Muutenkin herraskainen peli tuo on, joskin tuntuu omaan kouraan liian suurelta monessakin suhteessa.
Tuon jousituksen kun saisi A4/A5 kokoluokkaan niin...  

[Markku J]

Kiva kuulla, että joku toinenkin osaa arvostaa ilmajousitusta. Minusta se on hurjasti perusjousituksen yläpuolella. Miten sinä koit 150 kW dieselin ominaisuudet ?

[clima]

Kiva kuulla, että joku toinenkin osaa arvostaa ilmajousitusta. Minusta se on hurjasti perusjousituksen yläpuolella. Miten sinä koit 150 kW dieselin ominaisuudet ?

Muistelen että A7 hankkiessasi suosittelin ruksaamaan tuon tuolloin uuden ilmajousituksen.  

Tuohon autoon tuo moottori tuntui hyvinkin riittävältä. A6 on herrasmiehen menopeli, ei räppäilyvehje. Ja tuolla moottorilla ohitukset ja risteyksistä/rampeista kiihdytykset liikennevirtaan sujuvat tehokkaasti mutta eleettömästi. Täyskaasukiihdytyksessä tuo kutoskoneen sivistynyt ääni luo osaltaan edustusautofiilistä.

Toki eihän lisähevoset varmaan koskaan pahaksi ole. Mutta kun on ollut onni kokeilla tänäkin kesänä oikeasti tehokkaita pelejä niin esimerkiksi tuleva RS6 tyyppinen auto ei hintaluokassaan olisi missään nimessä valintani; jossain autobaanalla olisi kiva toki tuollaisella kruisailla, mutta muuten iso ja painava auto ei ole nopean kaarreajon suhteen houkutteleva. No, spekulaatiota vaan toki kun ei tarvitse tuollaisia autoja oman talliin edes miettiä.  

[Markku J]

Kiva kuulla. Olen samoilla linjoilla. Joskin 180 kW kone on vielä reilusti parempi, mutta tehoreserviltään harvoin arkiajossa tarpeen verrattuna 3.0 TDI -mopokoneeseen. Olen siis omaan tilaukseeni tyytyväinen, enkä maksa 6 K eur lisää noista 30 kW tehoista. Omassa ex-A7:ssa en koskaan tarvinnut käyttää tehoja täyskaasukiihdytyksellä.

[Parabol]

Joskin 180 kW kone on vielä reilusti parempi...6K eur lisää noista 30 kW tehoista.

Reilusti? Joku on dynottanut 226hp/491Nm.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6072.msg266881#msg266881

[Markku J]

Varmaan myös 180 kW kone menee yli speksien. Yllättävän paljon ripeämpi se oli kuin 150 kW täyskaasukiihdytyksessä perstuntumalta. Normiajossa eroa ei juurikaan huomaa.

[Parabol]

Jos tuota samaa dynopaikkaa uskois niin eipä juurikaan, 238-244.

* Reprogrammation Moteur * Audi A6 tdi 240cv @ 298cv Dyno Digiservices Paris


Toinen otos (2010) http://video.ultimatestreet.com/video/56509/remaped-audi-a6-30-tdi-dyno-run

[jusape]

Huomenna Lappiin ja tänään meni vakiokoon 17" Michelin x-ice2 nastat taas alle. Voi venäjä, kelluu ja leijuu kyllä melkosesti maantiellä. Ohjaus dynamic:iin niin vähän rauhottui. Lisäksi jylisee kuin idän pikajuna. En tiedä miten kestää taas 6kk tätä. Juuri kun taas ehdin rakastua autoon uudestaan ja hautasin vaihtopähkäilyt.. Rengasrulettia ei kannata haaveilla kun olen koittanut Contin nastaa ja ajanut vastaavalla autolla Hakka seiskoilla. Nelikko+kitkat tänne seuraavaksi kiitos.

Muuten auto pelaa kuin enkeli, pian 50tkm takana. Sen verran orkkis 17" kesä-Pirelleistä, että kierrätyskunnossa 25tkm ajon jälkeen!

[Karvis]

Onko monenkin viikon reissu tiedossa kun nastat veivasit alle?

[Neppis]

Huomenna Lappiin ja tänään meni vakiokoon 17" Michelin x-ice2 nastat taas alle. Voi venäjä, kelluu ja leijuu kyllä melkosesti maantiellä. Ohjaus dynamic:iin niin vähän rauhottui. Lisäksi jylisee kuin idän pikajuna. En tiedä miten kestää taas 6kk tätä. Juuri kun taas ehdin rakastua autoon uudestaan ja hautasin vaihtopähkäilyt.. Rengasrulettia ei kannata haaveilla kun olen koittanut Contin nastaa ja ajanut vastaavalla autolla Hakka seiskoilla. Nelikko+kitkat tänne seuraavaksi kiitos.

Muuten auto pelaa kuin enkeli, pian 50tkm takana. Sen verran orkkis 17" kesä-Pirelleistä, että kierrätyskunnossa 25tkm ajon jälkeen!

Talvirenkaat saisivat ehkä olla 245:set, niin kyyti olisi tukevampaa. Mulla menee taas viime talviset Misukan 225/55R17 kitkat alle viikonloppuna.

Orkkis Pirelleillä on nyt rullailtu 29tkm ja kahden Euron kolikolla mittailun mukaan edessä on noin 3mm ja takana noin 4mm uraa jäljellä. Tämä siis tarkoittaa, että keväällä saa ostaa uuret ja komiammat (18" / 19").

Tuli pesun yhteydessä silmäiltyä auton keulaa ja kiveniskemiä näyttää olevan jo jonkin verran. Jotain varmaan tarvisi niillekin tehdä jossain vaiheessa. Eiväthän ne ruostu, mutta ovat ruman näköisiä, vähän kuin finnit missin naamassa.   

[Kvee]

Talvirenkaat saisivat ehkä olla 245:set, niin kyyti olisi tukevampaa. Mulla menee taas viime talviset Misukan 225/55R17 kitkat alle viikonloppuna.

Orkkis Pirelleillä on nyt rullailtu 29tkm ja kahden Euron kolikolla mittailun mukaan edessä on noin 3mm ja takana noin 4mm uraa jäljellä. Tämä siis tarkoittaa, että keväällä saa ostaa uuret ja komiammat (18" / 19").

Tuli pesun yhteydessä silmäiltyä auton keulaa ja kiveniskemiä näyttää olevan jo jonkin verran. Jotain varmaan tarvisi niillekin tehdä jossain vaiheessa. Eiväthän ne ruostu, mutta ovat ruman näköisiä, vähän kuin finnit missin naamassa.   

Marmorilla maksoi paikkamaalipurkki taisi olla jotain 12â,¬...yllättävänkin edullista!

[jusape]

No puoltoista viikkoa on reissua ja tosiaan minun Pirellit oli sen näköiset, että ei niillä.
Kittilä-Sodankylä -tie voipi olla jo jäässäkin joku aamu.
Ensi kesäksi uutta kumia alle, mutta ehkä voisi auto vaihtua talvenkin aikana, saas kattoo.

[Titta Jokisen tukka]

2012 2.0 TDI Avant multi on pitänyt uudesta lähtien ihmeellistä vonkunaa / ulinaa paikaltaan lähdettäessä ja samanaikaisesti oikealle tai vasemmalle jyrkästi kääntäessä. Ulina loppuu kun vauhti kasvaa, vaikka pyörät ovat edelleen käännettyinä. Suoraan lähdettäessä ja ajaessa ulinaa / vonkunaa ei kuulu. Ã,,äni tulee selvästi oikealta, tarkemmin oikean etupyörän suunnalta.

Huolto kuunteli mikeillään ääntä ja päätyi vaihtamaan oikean pyörän laakerin. Tämä ei kuitenkaan auttanut, sillä ulina ei hävinnyt minnekään. Auto on menossa uudestaan ihmeteltäväksi pajalle kolmen viikon päästä.

Onko muilla kokemuksia vastaavista oireista? Itse olisin veikannut ohjaustehostimen pumppua, mutta huollon mukaan tämä malli on ensimmäinen, jossa tehostaminen hoidetaan kokonaan sähköisesti. Näin ollen tuokaan ei vonkumista luultavasti voi aiheuttaa

Mysteeri syvenee vonkumisen tiimoilta. Alusta käytiin jälleen kerran Laakkosella läpi käytännössä kaikkien liikkuvien osien osalta. Mitään ei löytynyt, mutta ääni kuulemma paikallistettiin vauhtipyörän seutuville ja nyt odotellaan maahantuojan kantaa siihen, revitäänkö laatikko irti ja etsitään äänen esiintymisen syytä voimalinjasta / moottorista. Oudolta tuo kyllä tuntuu, että syynä voisi olla vauhtipyörä sillä ääni on kuulunut samoissa tilanteissa alusta lähtien 40tkm ajan. Ã,,äni on pysynyt samana koko ajan.

Tottakai myös jälkiasenteinen Webasto alkoi myös kakomaan tänään: Pysyy käynnissä n.5min. ja sitten sammuu naftankatkun ja savupilven kera. Prkl seuraava auton on joku muu kuin Audi.

[Ursus]

Taas oli aikaa käydä koeajoilla. Nyt vuorossa oli a6 3.0 tdi quattro. Konehan tuntui valla pirteältä. Ajettavuuskin ihan mallillaan. Mutta mutta tuulensuhinat häiritsevät. Tuli moneen kertaan kokeiltua et onko varmasti etuikkuna kiinni ja olihan se. Eli onko muilla vastaavanlaisia kokemuksia. Suhinoista ei tietoakaan Eemelissä.

[Matero]

Kyllä, muuten hienossa autossa vähän huomasi että rengasäänet ja suhinat tuli sisään. Pieni kauneusvihre muuten niin hienossa ja mukavassa autossa.

[jusape]

Tuossa laskin liikkeen jäljiltä paineet taas sen puolikkaan baaria alle ja avot, auto on taas mukavan pehmeä ja melukin laski ihan ok tasolle, huomaa ison eron jo ihan 50 km/h nopeudessa. Eli en suosittele kyllä mitään 2,7 paineita nastarenkaille...

Tuo rengasmelu on tietysti taattua Audia, joka on läsnä myös tässä uudessa A6:ssa. Karkean asfaltin melu siis. Asia voikin hieman hämätä jos sattuu testipätkät ajelemaan liian sileillä teillä, kun puoli Suomea on sitten silkkaa peltoa. Tuota suhinaa joskus itsekin havannoinut, mutta ei mitenkään ongelmaksi asti kyllä.

[Markku J]

Kun ajelin koeajoa kahdella A6 -yksilöllä, niin en voi niitä yhtään meluisammaksi moittia, kuin meidän F10 Bemari, jossa tosin on alkuperäiset 17" -runflat -renkaat. Melkein päinvastoin, kun koeajolla huomasin A6:n hiljaisuuden erityisenä ominaisuutena. Molemmat A6 -koeajoautot olivat vakiorenkain varustettuja.

[A6 first timer]

eipä voi kyllä meluisaksi moittia omaanikaan. Johtunee siitäkin, että olen sitä sukupolvea joka ei ymmärrä suurituumaisten matalaprofiili-renkaiden perään eli vakioilla 17"lla mennään ja meno on mukavaa ja hiljaista.

Hiljainen on toki Eemelikin ja jos ajaisi pelkkiä kesäisiä maanteitä, molemmat kelpaisivat minulle matkantekoon. Takavedon talviominaisuuksiin kyllästymisen lisäksi itseäni motivoi A6:n multitronic, matkustamon muotoilu ja ulkonäkö - makuasioita kaikki.

[jusape]

No joo, minulla on tässä asiassa ylikriittinen ote. Toki istun autossani parhaillaan sen 8000km/kk ja niin A6 kuin aiemmatkin Audit on tullut aika monella rengastuksella kokeiltua. Auto on niin hiljainen Multin kanssa, että ehkä huomio liikaa renkaissa. Toki muuten pitää muistaa se, että Avant on aina äänekkäämpi.

[Qrainderi]

Ainakin taannoisessa TMn isot perhefarmarit testissä(A6, 5-sarja, E & V70) audi ja bemari saivat 10 hiljaisuudesta. Audin ainoa miinus oli kuulemma juurikin a-pilarin juuresta nouseva virtausmelu.

[iluvilu]

A-pilarin juuresta nouseva virtausmelu - onko siis muusta äänimaailmasta erottautuva, juuri korvalla kuuluva ääni varsinaisesti melua? Kun puhutaan melusta niin mielestäni se tarkoittaa jollakin tapaa häiritsevää ääntä, joka esim autossa häiritsee keskustelua, musiikinkuuntelua jne. Tuli tällä perheen Avantilla Saksassa päästeltyä 2-alkavia lukemia (vähän liikenteen aikana tietty  ) ja ei siinäkään vaiheessa vielä suoranaista melulähdettä ollut havaittavissa, ei A-pilarin juuresta eikä muualtakaan. Se on kyllä tunnustettava että A6:sen herkkyys karkean tien rengasmeluun on ikävä piirre. Tuli kotimaahan palattua konkreettisesti esille..oppii ajamaan urien vieressä!

[Matero]

A-pilarin juuresta nouseva virtausmelu - onko siis muusta äänimaailmasta erottautuva, juuri korvalla kuuluva ääni varsinaisesti melua? Kun puhutaan melusta niin mielestäni se tarkoittaa jollakin tapaa häiritsevää ääntä, joka esim autossa häiritsee keskustelua, musiikinkuuntelua jne.

Niin totta tämäkin. Kaikki on tietenkin suhteellista. Eihän A6:n "melua" voi verrata esim johonkin Ka:n rengasmeluun nastoilla + muuhun meluun ko. autossa.
Mutta ruokahalu kasvaa syödessä. Kun hintalappu on sellainen kuin A6:ssa ja auto muuten niin hyvä paketti niin pienetkin jutut tuntuu kriittisellä tarkastuksella isoilta.
Ja ihan makuasioitahan nämä arvostusasiat ovat. Itse ajoin uutta autoa varten BMW 5:sen, Volvo S80:sen ja Jaguar XF:n A6:n lisäksi. Ja erinomaisia autoja kaikki, onneksi kuitenkin myös erilaisia jotta pystyy laittamaan jonoon ja valitsemaan omaan makuun sopivimman, tosin pitkän pähkäilyn jälkeen.
Ja täydellinen ei ollut noista mikään

[Stenfors]

Taas oli aikaa käydä koeajoilla. Nyt vuorossa oli a6 3.0 tdi quattro. Konehan tuntui valla pirteältä. Ajettavuuskin ihan mallillaan. Mutta mutta tuulensuhinat häiritsevät. Tuli moneen kertaan kokeiltua et onko varmasti etuikkuna kiinni ja olihan se. Eli onko muilla vastaavanlaisia kokemuksia. Suhinoista ei tietoakaan Eemelissä.

Samat kokemukset myös itselläni koeajolta ja samoin jouduin tarkistamaan, että onko ikkuna varmasti kiinni. Pelkääjän paikalla sitä ei kuulunut. Kun on tottunut ajelemaan yleensä ilman radion päällä oloa, niin tuollaiset suhinat häiritsevät ikävästi. Mahtaakohan liittyä tuohon kosteusongelmaan, josta on tuolla muutama sivu aiemmin juttua (sivuilla 18-19)?

[Qrainderi]

A-pilarin juuresta nouseva virtausmelu - onko siis muusta äänimaailmasta erottautuva, juuri korvalla kuuluva ääni varsinaisesti melua? Kun puhutaan melusta niin mielestäni se tarkoittaa jollakin tapaa häiritsevää ääntä, joka esim autossa häiritsee keskustelua, musiikinkuuntelua jne. Tuli tällä perheen Avantilla Saksassa päästeltyä 2-alkavia lukemia (vähän liikenteen aikana tietty  ) ja ei siinäkään vaiheessa vielä suoranaista melulähdettä ollut havaittavissa, ei A-pilarin juuresta eikä muualtakaan. Se on kyllä tunnustettava että A6:sen herkkyys karkean tien rengasmeluun on ikävä piirre. Tuli kotimaahan palattua konkreettisesti esille..oppii ajamaan urien vieressä!

Siis tämä oli TMssä ja huomio, että auto sai hiljaisuudesta 10 eli ei heidänkään mielestä siis häiritse, mutta jotain huomautettavaa löytyi. Omassa koeajossa sekä 5-sarja, että A6 ovat olleet erittäin hiljaisia, huomattava muutos, kun hyppää omasta autosta :p