Peräkärryä hankkimassa

[Taky]

Taas pakko nostaa tojotien jarruttomat massat esille

Miten VAG Greenline, Bluemotin etc malli, onko niissä samat kärrykuormat kuin normimalleissa?
Kaikkiin eco malleihihan ei saa koukku tehdastilauksena ainakaan, saaneeko edes jälkasennuksena jos ei oe tyypitetty.
Nyt ihan varma mutta olisi että edellisen korimallin Focuksen eco (?) malliin ei saanut koukkua lainkaan...?

[HiTecci]

Jarrullinen peräkärry on jollain laskukaavalla mukana auton päästöarvoissa => kun oikein tarkalle nipistetään voidaan koukku jopa evätä kokonaan. Loivemmassa tapauksessa sitä max. vetomassaa vain lasketaan, esim. tuo oma Astwagon oli 1500 / 730kg, vaan kun tuli Ecoflex, niin onkin enää 1000 / 630kg => 119g CO₂ ja en epäile hetkeäkään etteikö tuo viimeinen gramma alle 120 rajan olisi otettu juuri tuota jarrullisen massaa vähentämällä

Itse asiassa mitenkäs nuo vetomassa ovat Ocu vs. Ocu Green

[Tos®]

Tuulilasin etusivulla on laatikko johon voi kirjottaa haluamansa automallin ja sitten valita listalta sopivan.

esim
Volkswagen Golf Comfortline 1,2 TSI 77 kW (105 hv) BlueMotion Technology 2-ovinen
Jarruttoman perävaunun max. paino:
610 kg (1.4TSI 640kg)

Nelivetosissa yleensä täydet 750kg
Omassa jarrullinenkin 1600kg

[Kale]

Juhdan olisin ostanut mutta valitettavasti mallien saatavuus on rajallinen. Eli tarjolla olisi pieniä peruskärryjä KLS ja 2K (rtv:n omamalli) tai sitten malliston yläpäästä 2000. Peruskärryissäkin koko riittäisi mutta KLS:ssä etu- ja takalaita irtoavat nostamalla kun taas 2K:ssa ei ole kuormansidontalenkkejä lavan sisäpuolella. 2000:ssa taas on kaikki mitä kärryltä vaaditaan mutta on ehkä liian iso ja hintava. Maksaa noin tuplasti verrattuna noihin pikkumalleihin. Muita malleja olisi saanut jos hakisi suoraan Joensuusta mutta ei viitsisi ajaa 800 kilometriä sitä varten.

Vielä tarvii käydä potkimassa Akun 275L ja Tekno-Trailer 3000L. Molemmissa on jotain heikkouksia mutta niistä huolimatta luultavasti toinen tulee hankittua ellei joku musta hevonen aja viime metreillä ohi.

Tuli kaivettua TM 2009 dvd:ltä peräkärrytesti jossa oli testissä mukana tuo Tekno-trailer sijouttuen testin toiseksi viimeiseksi. Akulta oli testissä malli 300L jota ei ole tarjolla paikallisilla myyjillä. Teknotrailer sai huonoimman (6) arvosanan työn laadusta ja rakenteesta ja Aku toiseksi huonoimman (7).

[Tupo]

ei ole kuormansidontalenkkejä lavan sisäpuolella

Näitä voi helposti ruuvailla kärryyn juuri sinne, missä lenkkejä tarvitaan.

[Kale]

Joo, onhan tuokin mahdollisuus. Pohjalevyyn vissiin meinaat että noita pitäisi ruuvata?

[Tupo]

^Omissa kärryissäni olen ruuvannut tarpeen mukaan sekä pohjalevyyn että laitojen sisäpuolelle.

[Tupo]

Itse harkitsin keväällä pitkään Farmia ja Majavaa, mutta ostin lopulta maaliskuussa JC-Trailer JC28L:n nokkapyörällä ja kuormapeitteellä varustettuna.

Halusin kärryn, joka/jossa on:
1. lehtijouset ja iskarit
- kulkee tasaisesti
2. kippi
- mönkkärin lastaus
3. avattava etulaita
- pitkän puutavaran kuljetus
4. sisäleveys vähintään 130 cm
- mönkkäri mahtuu "tunkematta"
5. kokonaisleveys n. 180 cm = sama kuin veturin
- helppo peruutella peilien avulla
- kulkee hyvin mökkitiellä, tms. kun kärry seuraa autoa samoissa jäljissä
6. ei muutenkaan ole "liian iso"
- ketterä myös (traktori)mönkkärin perässä
7. nokkapyörä
- helppo kytkeä myös kuormattuna

Telikärryt ovat (yleensä) hyviä vedettäviä, mutta ne hylkäsin suuremman omapainon = pienemmän (laillisen) kuorman takia.

Tähän kärryyn olen asentanut ylimääräiset sidontalenkit aivan lavan kulmiin ulkopuolelle (alas)  pitkän ja litteän tavaran (esim. kattopellit) sitomista varten ja lisäksi sisäkulmiin mönkkäriä varten.

Kärry on ollut käytössä viikottain erilaisten rakennustarvikkeiden (puutavaraa, kattopeltiä, betoniharkkoja, ym.) kuljetuksissa. Reilun 1000 km ajon (enimmäkseen täysillä kuormilla) jälkeen ei tule mieleen mitään erityistä positiivista tai negatiivista. Vaikuttaa siltä, että JC28L on varsin "tavallinen (toimiva) peruskärry".

[Kale]

Just huomasin tänään prismassa poiketessa, että sielläkin myydään peräkärryjä ja nimenomaan JC-traileria. Näytillä oli ainoastaan JC-27L joka ei kyllä säväyttänyt mutta hinnastossa oli myös 28L joka rupesi kiinnostamaan. Kuomuthan tuolla ovat noita aerodynaamisia eli etulaidasta matalampia. Plussana saa auki takaa kahvasta. Tuplabonuskuukauden johdosta kärryostoksesta kertyisi aika iso summa myös s-tilille. Pitää harkita tuota tosissaan.

[Taky]

Kuomuthan tuolla ovat noita aerodynaamisia eli etulaidasta matalampia.

Ja samalla rajaavat alle jäävää tilaa tehokkaasti.

[Karvis]

Just huomasin tänään prismassa poiketessa, että sielläkin myydään peräkärryjä ja nimenomaan JC-traileria. Näytillä oli ainoastaan JC-27L joka ei kyllä säväyttänyt mutta hinnastossa oli myös 28L joka rupesi kiinnostamaan. Kuomuthan tuolla ovat noita aerodynaamisia eli etulaidasta matalampia. Plussana saa auki takaa kahvasta. Tuplabonuskuukauden johdosta kärryostoksesta kertyisi aika iso summa myös s-tilille. Pitää harkita tuota tosissaan.

JC-trailerit taitaa olla samaa tavaraa kuin Muulit, onko isot hintaerot Muulin kärryihin verrattuna?

[Kale]

28L taisi olla 949â,¬ ja Muulin 1400LH hintalapussa luki 1150â,¬ mutta tuohon JC:hen maksaa niiden oma aerodymaaninen kuomu enemmän, muistaakseni 649â,¬. Muuli olisi jopa halvempi Jaxalin kuomulla (tarjoushinta listattu ylempänä) jos nuo mallit nyt vastaavat toisiaan. Tuplabonareilla JC olisi aavistuksen halvempi.

[Kale]

Pistin stopin kärryjen tutkimiselle ja kävin hakemassa Akun 275L:n 100cm Jaxalin kuomulla karvan yli 1500â,¬:lla. Lisäkuluja tuli vielä muutama kymppi aisapyörästä ja lukosta sekä rekisteröinnistä ja kilvistä (20â,¬). Viime sunnuntaina olisi ollut 265L tarjouksessa 699â,¬ ilman kuomua mutta tuossa mallissa taisi olla nostettavat päätylevyt ja ei yhtään kiinnityslenkkiä sisäpuolella. 15km kotiuttamisajon perusteella kärry tuli aika huomaamattomasti perässä.

Paikallisella Tekno-Trailer edustajalla ei ollut 3000L:ää tarjolla kuin vasta ensi viikolla. Bauhaus:in tarjous Majava oli joku sinkkipeltivaunu-versio (M 5032 LJ SPV). Normaali versio (M 5032 LJ) olisi maksanut 19xx euroa. Muulin 1400LH ja JC-trailer 28L olivat ihan ok mutta halusin erottua naapureista (ainakin kolme muulia).

[weeman]

mikä olisi hyvä jarrullinen ja kuomullinen suht iso kärry? Töissä huomasin juuri, että jo 10 vuotta vetämäni kärry on aivan liian pieni ja hankala käyttää. Ja toiseksi alkoi paino hulestuttaa. No lastasin kärryyn kaiken, Asfattisaha, vesitynnyri 200 litraa, argigaatti, vesi-imuri, painepesuri, Bitumikattila, 2kpl nestekaasu 11kg, polttoaine 10l, johtokela, bitumia, letkut ja töhöt, vesi säiliöitä 3 kpl 40l, jne. No ajoin kärryn puntariin ja kappas kokonaispaino 1100kg. ja kärryn koko massa saa olla 750 ja volsulla saa vetää 700kg jarrutonta. Eli nyt kun ei uskalla enää vetää tota ku on tietoinen asiasta, tarvisi äkkiä saada uusi kärry jotta pääsee töihin.

[jaripetteri]

Piti ihan tarkistaa niin 1890e ja M 5032 LJ on tuo meidän Majava. Hyvä että hokasit tuon muutoksen.

[HiTecci]

Piti ihan tarkistaa niin 1890e ja M 5032 LJ on tuo meidän Majava. Hyvä että hokasit tuon muutoksen.

Muutoksen Majavan SPV:thän ovat nimenomaan pultti-kasattuja olleet aina
- se perinteinen: Runko hitsaamalla koottu, kokonaan kastamalla kuumasinkitty
- SPV-halpis: Valmistettu kuumasinkitystä teräksestä

[strongelf]

TeknoTrailer 3000T ollut vuodesta 2005, aivan loistava kärry ja hyvä vetää. Hyvin on kestänyt talon rakennuksen ja muut keikat.

[Tupo]

JC-trailerit taitaa olla samaa tavaraa kuin Muulit

Samalta Juncar Oy:n linjalta ne tulee, mutta lokarit on mustat.
http://www.juncar.fi/MSK/juncarweb.nsf/sp?Open&cid=Content84263-5-2

[Kale]

Pistin stopin kärryjen tutkimiselle ja kävin hakemassa Akun 275L:n 100cm Jaxalin kuomulla karvan yli 1500â,¬:lla. Lisäkuluja tuli vielä muutama kymppi aisapyörästä ja lukosta sekä rekisteröinnistä ja kilvistä (20â,¬)...

Katos vaan, vanhoja viestejä ei voikaan enää editoida. Olisin vaan editoinut noita Akun kärryjen tietoja eli lavan sisällä on 10 kuormansidontalenkkiä kahdella eri korkeudella ja renkaatkin näyttivät olevan ihan kelvolliset GT Radial Kargomax:it eivätkä mitkään kiinalaiset.

[weeman]

tällänen tuli hommattua. Lisänä takajalat, kippi pumppu, 1 m korkea kuomu.

http://www.trailcon.fi/tuotteet/kevytperavaunut/respo-tuotteet/lavakarryt/respo_1700-352l15/

[repe59]

tämmönen meijän tilalla, hyvä
http://www.trailcon.fi/tuotteet/kevytperavaunut/aku-tuotteet/lavakarryt/aku_standard_265l/

[Antti]

Pari kesää on menty Aku 265:sella ja pressulla.
Kuomu muuten, mutta pyörien kuskailun takia se ei käy.

Hyvä vetää ja ihan OK peli muutenkin.
Jos haluaisi satsata niin sitten varmaan Farmi Pro.

[Kale]

Akun 265:ssa on niin matalat laidat niin pyörät ei vissiin mahdu kyytiin kuomun kanssa? Mahtaisko mahtua jos laittais lisälaitasarjan?

[Markku]

Muuli 850K ollut kohta kymmenen vuotta käytössä. Maksoi 6500 mk aikanaan.
305 pitkä lava oli hyvä rakennusaikana, siihen mahtuu justiinsa 6 pakettia styroksia.
Polttopuun kuljetuksessa pitkä lava on myös hyvä.
Kestää kuormaa paljon enemmän kuin laki sallii. 
Muuten kestänyt hyvin, mutta sähköt ovat alkaneet nyt reistailla. Vilkun nopeus muuttuu kun painaa jarrua ja samalla syttyy kojelautaan palaneen polttimon varoitus.
Maadoitukset taitaa kulkea vikapaikasta.

[jaripetteri]

Muutoksen Majavan SPV:thän ovat nimenomaan pultti-kasattuja olleet aina
- se perinteinen: Runko hitsaamalla koottu, kokonaan kastamalla kuumasinkitty
- SPV-halpis: Valmistettu kuumasinkitystä teräksestä

Niin oli tuo perinteinen syksyllä mainoslehtisessä ja luulin että tuo nyt mainostettu on sama mutta onkin tuo SPV-malli. Sitä tarkoitin muutoksella. Kuumasinkitty tuo oma Majava on vaikka Bauhausista haettu.

[HiTecci]

Juuri soitin JT-Trailerille jotta tuollainen ongelma ja myös he tiesivät heti mistä on kyse.

Korjausosa on nyt ollut jonkin aikaa jo paikallaan ja hyvin toimii Ja mitä tuossa wanhaa vertasin asennuksen yhteydessä tuohon uuteen, vahvennettuun, niin ainoa ero oli tuon poikkipalkin päissä. Siis aisatkin kun on pokattu pellistä, niin tuossa uudessa palkissa ei ole leikattu sitä aisaa kiertävää aukkoa kokonaan pois, vaan siinä on vain kolot aisapalkin pokkauksille => poikkipalkin päädyssä peltilipare menee tuonne aisapalkin pokkauksen alle => peltilipare killittää aisan "sisäpuolelta" tuota kärryn kippiliikettä vastaan eikä tuo poikkipalkki ole enää vain ruuviensa varassa

[Zaasa]

Tuommoinen pikku Aku200 olisi joutilaana.Lava 1250*2000*400+kate.Vähällä käytöllä ollut.

[Uppe]

JC 27L kuomulla on käytössä täällä,ei onkelmia.

[Adolffi]

Muuli 1250XL jollain kuomulla ollut käytössä vuodesta 2008. Hyvin pelittänyt, ja kaikki kipsilevyt ovat kyytiin mahtuneet  . Sellainen erikoisuus, että ostettiin velipojan kanssa se puoliksi, kun ajateltiin, että suurimman osan ajasta kärry on kuitenkin parkissa. Ja kun asutaan samassa kaupungissa, niin tämä järjestely on toiminut vallan mainiosti. Suosittelen kimppaomistusta, jos vain mahdollista.

[Zaasa]

Tuommoinen pikku Aku200 olisi joutilaana.Lava 1250*2000*400+kate.Vähällä käytöllä ollut.

Myyty 700â,¬ Tori.fi kautta.