e-Golf -keskustelua

[Sportsfan]

Ajan aina B:llä, lukuun ottamatta kahta tilannetta:

Erittäin liukas keli: D1 tai D2 ilman vakkaria.
Pitkä reissu ja yritän päästä akulla mahdollisimman pitkälle: D1 tai D2 ilman vakkaria. Pelkkä D sopisi tähän tietysti vieläkin paremmin, mutta olen niin tottunut regeniin, etten halua olla täysin ilman sitä.

[jaripetteri]

Mulla taas aina D:llä, rullaten menee pihimmin. Toinen auto on hybridi ja sillä samoin aina D:llä, itse en tykkää tuosta yhdellä jalalla ajosta kun menosta tulee vähän nykivää. Tuo on tietysti opettelu kysymys mutta mielummin rullailen ja käytän jarrulla regeniä.

[Eekolffi]

Melkein aina B. Vain joskus kun tiputtaa vakkarin pois ja haluaa rullata esim ramppiin niin otan tarvittavaksi ajaksi pois.

[jaripetteri]

Tulipa muuten sellainen tuossa testattua kun ACC:n asensin että e-Golfissa ratin "DSG-läpyskät" eivät toimi regenin säätöön kuten ne id sarjalaisissa toimivat. Vaihdoin GTE:n ratin ACC:n nappuloilla ja siinä tuli nuo rattivaihteet mukana. Eivät tee siis mitään.

[jalauros]

Täällä on myös D aina päällä, regeniä sitten säätelen jarrulla. B-moodiin ei kyvyt riitä, tulee tahatonta regeniä.

[-Markus-]

Onko muilla ollu ongelmia K-latauksen kanssa? Ite en oo vielä virtaa saanu citttareissa. Testattu useemman kerran Kuopiossa päivärannassa ja kolmisopilla. Prismalla ja Lidlis ei ongelmaa… Ccs lataus siis kyseessä

[Polygon]

1500km ajoa ja nyt iski ensimäiset ongelmat.

Kuljettajan ovi ei suostu aina aukeamaan lukosta. Autossa kessy ja aluksi oletin että johtuu siitä, että apukuski on ollut liian hätäisenä ovenkahvassa kiinni ja auto ei siksi suostu avaamaan ovea. Ovi on auennut normaalisti kun olen ottanut käden pois kahvalta ja yrittänyt uudestaan (joskus tosin kaksikin kertaa). Tänään aamulla lähdin töihin ja sama homma toistui (eli lukkojen aukeamisääniä kuului pitkin autoa, mutta kuskin ovi ei auennut). Nyt jouduin avaimesta rämppäämään ovia auki ja kiinni useaan otteeseen, ennenkun kuskin ovi suostui aukeamaan.

Onko tähän jotain selkeää fiksiä, vai vienkö auton pajalle jos ongelma muuttuu sietämättömäksi?

Sama ongelma jatkuu, tosin käänteisenä, eli kuskin ovi ei suostu menemään lukkoon. Positiivista toki se, että hälyt menee päälle jos "lukitun" oven avaa (tuli testattua kun aamulla hyppäsin kotipihassa kuskin paikalle..).

[-Markus-]

Onko muilla ollu ongelmia K-latauksen kanssa? Ite en oo vielä virtaa saanu citttareissa. Testattu useemman kerran Kuopiossa päivärannassa ja kolmisopilla. Prismalla ja Lidlis ei ongelmaa… Ccs lataus siis kyseessä

Kävinpä taas testaa, ei toimi. Aspasta buuttaili laturin parikin kertaa, ei vaikutusta. Eli teillä toimii k-lataus ongelmitta?

Hetkeä aikasemmin lidlissä ei mitään ongelmaa..

[Tapola]

Onko muilla ollu ongelmia K-latauksen kanssa? Ite en oo vielä virtaa saanu citttareissa. Testattu useemman kerran Kuopiossa päivärannassa ja kolmisopilla. Prismalla ja Lidlis ei ongelmaa… Ccs lataus siis kyseessä

On ollut. Hankittuani e-golfin, ei oikein onnistunut Cittarin lataukset. Tuon jälkeen olen käyttänyt pääasiassa ABC -latausta ilman ongelmia.

-T

[jaripetteri]

Itse en kauheasti ole maksullisia käyttänyt mutta k-lataukset aina toimineet. Lahden Prismalla en saanut ABC:tä keväällä jossain kohtaa toimimaan vaikka kahdessa eri tolpassa kokeilin. En ole käynyt uudelleen kokeilemassa

[-Markus-]

Kiitos cittarilatauskommenteista👍. Eli muillakin ongelmaa ollut. Kävin taas koittaa toissa päivänä, eipä toiminu. Testasin pienempää pömpeliä omalla johdolla type2, ei ongelmia.

[-Markus-]

Viikonloppuna pari latausta abc viitasaari, ei minkäänlaista ongelmaa. Todella kätevä tuo appi! Ruuat tilaa pöytää samantein👍

[Eekolffi]

Oma auto seissyt tallissa muutaman päivän.

Hifien päivitys ja samalla äänieristeitä lisää.

Häärätessä totesin että autoon tullut vettä sisään. Kattoantennista. Aika ilkeä irrottaa mutta tulipahan tehtyä ja tiivistyksen parannus. Huomenna ehkä voisi saada ajoon.

[JaniM]

Oma auto seissyt tallissa muutaman päivän.

Hifien päivitys ja samalla äänieristeitä lisää.

Häärätessä totesin että autoon tullut vettä sisään. Kattoantennista. Aika ilkeä irrottaa mutta tulipahan tehtyä ja tiivistyksen parannus. Huomenna ehkä voisi saada ajoon.

Kerrotko mitä hifejä tuli tilalle. Bassot tässä aika (ylempi basso löysä ja korostunut?) onnettomat, yläpää ihan kelvollinen. Itse äänieristin takapenkin alusen ja sitten ne takapenkin sivuille tulevat takapyörien kaaret pikimatolla. Parani yllättävän paljon ja ei ollut kuin 2h homma. Takapenkin alle vetelin isoille pinnoille tuplakerroksen. Tekisi mieli vielä hattuhyllyyn vetäistä joku äänieriste alapuolelle mutta katsoo nyt.

Sitten murheisiin: Ilmastointi ei lähde käyntiin kun auto kuumenee helteessä. Sitten kun ajaa pari kilometriä niin alkoi toimimaan. Toinen kokeilu kesken työpäivän (pienemmillä ulkolämmöillä) tuotti kylmää jo 200m jälkeen. Normaalistihan ilmastoinnin toiminnan näkee jo hetkellisen kulutuksen näytöstä.

Onko muilla ollut ongelmia ilmastoinnin kanssa?

[Eekolffi]

Kajarit (etu) vaihdoin jo aiemmin Audisonin sarjaan.
https://audison.com/product/apk-165/
Ã,,äni parani muttei toivotusti.

Nyt laitoin Audisonin DSP vahvarin ja se kyllä paransi ääntä. Tehoa riittäisi orkkiksesta mutta DSPn avulla sain säädöt (eq, jakosuotimet ja viiveet) kohdilleen. Tuohon sai piuhasarjan, jolla kytkeminen orkkikeen sujui jopa itseltäni.
Laite oli tarjouksessa ja erittäin edullinen mutta piuhoista osaavat kyllä ottaa katetta.
https://us.audison.eu/products/ap5-9-bit/

Tuon viidennen kanavan tarvitsin subbarille. Pieni loota Raptor-6 elementillä. Soi hyvin mutta mitään äänenpainekisoja sillä ei voiteta. Itse halusin vain paremmat soundit ja se toteutui. Subbari yli 20 v vanha mutta näemmän elemettiä saa vieläkin.

Tuo penkin alunen on eka eristettävä. Yllättävän iso vaikutus. Sen jälkeen mökä tuleekin edestä. Sitten vaimensin etulokarit. ja ääni siirtyi taakse. Tuon jälkeen työ/vaimennus suhde jo huononee. Eristin paksin ja takalokarit. Selvä ero muttei kovin iso.
Hommasin vielä tuon Audin resonanssivaimentimen 1k0.505.563 taka-apurunkoon. Odotukset eivät olleet korkealla, mutta yllätyin kuinka selvä vaikutus.

[prinne]

Ajattelin tehdä simppelin "kotitestin" akun tilasta ajamalla tyhjäksi ja lataamalla täyteen. Eli paljonko mahtuu mehua akkuun.

Mutta ladatun määrän näen nyt vain laturista, eli lataushäviöt on mukana. Näenkö autosta OBD:n kautta todellista latausmäärää?

Carscanner ehkä, mikähän arvo siellä on oikea jos tarjolla edes on...

[Zarhan]

Mutta ladatun määrän näen nyt vain laturista, eli lataushäviöt on mukana. Näenkö autosta OBD:n kautta todellista latausmäärää?

OBDElevenillä ilmeisesti näkee melko suoraan. Lataat auton täyteen ja katsot HV-EM_high_voltage_battery_energy_information-kohdasta wattitunnit.

[prinne]

Löysin myös carscannerilla "total  charge kwh", lukema ennen ja jälkeen lienee akkuun mennyt määrä.

Akku nyt vaan tyhjäksi ja laturiin

[prinne]

Akun kotitesti tehty. Akku tyhjäksi
Range näytti nollaa
Carscanner
HV battery charge state: absolute value: 8%
State of charge: 7.84%
High voltage battery energy information: 0 Wh

Auto kotilaturiin

Akku täynnä
Carscanner
HV battery charge state: absolute value: 96%
State of charge: 94,12%
High voltage battery energy information: 29600 Wh

Kotilaturi näytti ladatuksi määräksi 32,2, lataushäviötä 2,6kwh (?)

Jos 31,5 kwh uutena niin 120tkm on syönyt 1,9kwh. Eli kuutisen prosenttia.

[-Markus-]

Lopetti e-golffi lataamisen tos pari viikkoo sit. Punavalo palamaan eikä lukitse töpseliä. Marmorilta uus lukitusservo 315 eur kytkentäjohtoineen. Itse vaihdoin. Sillä tuli kuntoon👍. 2015 malli 118 tkm ajettu. Vielä ennen kun aloin asentaa, vaihdoin uuden 12 V akun kun se oli tarkotus kuitenkin ennen talvee vaihtaa. Poissuljin vaan mahdollisuuden, että huono akku olisikin syyllinen mutta ei ollut tässä tapauksessa.

[Jote]

Pitkään tässä on pohdittu talouteen kakkosautoa ja niin siinä kävi, että loppuviikosta pihan toinen nokivasara lähtee kiertoon ja tilalle tulee vm 2019 100kW E-golfi.

Sitten asiaan, kotiin pitäisi kunnon laturi hommata. Omakotitalo, autokatokseen tulee valmiiksi 16A voimavirta. Pörssisähköä käytän, joten joko itse laturi saisi olla "älykäs" tai vähintään hyvin ajastettavissa lataamaan juuri halvimmille tunneille. Toinen vaihtoehto sitten jos on olemassa joku Gridion kaltainen sovellus, joka pelittää E-golfissa. Gridio ei taida tukea VW-puolelta muita kuin iD-malleja?

Mitäs laturia arvon raati suosittelee? Hinnathan noissa pyörii sieltä muutaman satkun Blaupunktista reilusti yli parin tonnin Defaan. Välttämätöntä ei ole kiinteä asennus, eli periaatteessa tuollainen Blaupunktin tyylinen irti otettava kelpaa, jos siihen jotain älyä saa sen suhteen että pörssisähkön halpohin tunteihin ajoitetaan lataukset.

[ZimKork]

Lopetti e-golffi lataamisen tos pari viikkoo sit. Punavalo palamaan eikä lukitse töpseliä. Marmorilta uus lukitusservo 315 eur kytkentäjohtoineen. Itse vaihdoin. Sillä tuli kuntoon👍. 2015 malli 118 tkm ajettu. Vielä ennen kun aloin asentaa, vaihdoin uuden 12 V akun kun se oli tarkotus kuitenkin ennen talvee vaihtaa. Poissuljin vaan mahdollisuuden, että huono akku olisikin syyllinen mutta ei ollut tässä tapauksessa.

Ja jotkut kuvittelee että sähköautojen myötä loppuu tee-se-itse näpertely. 

[prinne]

go e-charger gemini flex

Itsellä ei ole pörssisähköä, mutta tuon pitäisi osata niiden mukaan latailla. Laite tulee suoraan voimavirtaan kiinni, kätevä ottaa vaikka matkalle mukaan. Tuohon saa myös voimavirta-schuko adapterin. Apin kautta säädettävissä kätevästi latausnopeuksia yms.

Miinuksena vois olla tuo aika lyhyt voimavirtakaapeli. Kotona saa seinätelineen varmasti sopivaan paikkaan, mutta reissussa voi olla hankalampi.

[jaripetteri]

Autosta saa myös asetettua yösähkölle latauksen ja sillä jo taklaa suurimmat hintapiikit pois millä tahansa laturilla.

Itselläni Wallbox Pulsar Plus ja se on yhteydessä Home Asistant taloautomaatioon. Löytyy aurinkopaneelit ja virtamittari niin että aurinkosähkön ja pörssisähkön ohjaus olisi mahdollista. e-Golfissa on vaan niin pieni akku että se on käytännössä ladattava aina täyteen (tai siihen 80% mitä suositellaan) jotta päivän ajot meillä saa ajettua joten en ole lähtenyt sen enempää kikkailemaan vaan lataan pääasiassa yöllä. Katsotaan kun isompiakkuinen täyssähkö tulee taloon muutaman vuoden sisällä niin mitä optimointeja lisätään. Sitten ainakin kuormanhallinta on tuohon rakennettava. Tämä on kanssa sitä DIY:tä vahvasti...

[Eekolffi]

Saako autosta millään tiedon akun varauksesta? Siis automaatiolle optimointia varten. Laturi ei ainakaan sitä saa. Tai jos löytyy laturi joka sen tietää niin vinkatkaa.
Tuo auton e-manager on kyllä suht kökkö käyttää. Toiminnee jos joa aamu lähtee samaan aikaan töihin mutta ei se pörssisähkön seuraamiseen oikein sovellu.

[jaripetteri]

Saako autosta millään tiedon akun varauksesta? Siis automaatiolle optimointia varten. Laturi ei ainakaan sitä saa. Tai jos löytyy laturi joka sen tietää niin vinkatkaa.
Tuo auton e-manager on kyllä suht kökkö käyttää. Toiminnee jos joa aamu lähtee samaan aikaan töihin mutta ei se pörssisähkön seuraamiseen oikein sovellu.

Laturi ei saa koska tuo type 2 ei sisällä akun varaustietoa. DC lataus on eri asia kun se lataa suoraan akkua niin pakkokin saada. Tarvitset jonkun etäyhteyden autoon ja se on taas VW:n maksullisen ohjelman takana ja en tiedä pääseekö niihin mitenkään kiinni ulkopuolisilla systeemeillä. Suoraan autoon ei ainakaan pääsen. Itselläni ei tuota VW Connectia ole kummassakaan autossa kun en ole siitä halunnut maksaa.

Olen jonkun verran pelannut aikanaan OBD:n kanssa ja nyt leikkinyt noilla ESPHome ja esp32 palikoilla. Ajatuksena on ollut toteuttaa esp32:sella palikka joka hakee OBD:n (CAN) kautta akun lataustiedot ja lähettää ne Home Assistantille mutta en tuota ole sen enempää saanut eteenpäin. Mopon akkua jo seuraan mutta se on suoraan akun navoissa kiinni. Ekana haasteena tuossa tulee mieleen saako OBD portista mitään akun tietoja ulos jos autossa ei ole virtoja päällä...

[Polygon]

We Connect softa poistuu ensi kuussa (8.11). Miten mahtaa egolffien etäkäyttö jatkossa siis toimia? Ainakaan lähtoaikoja ei saa aktivoitua/säädettyä Volkwagen sovelluksella...

[Tos®]

Esilämmitys on tulossa sovellukseen myöhemmin
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=47406.msg798489;topicseen#new

[prinne]

Sentään napista saa lämmityksen/jäähdytyksen heti päälle. Itse en ole ajastuksia käyttänyt, joten riittää minulle 

[Polygon]

We Connect softa poistuu ensi kuussa (8.11). Miten mahtaa egolffien etäkäyttö jatkossa siis toimia? Ainakaan lähtoaikoja ei saa aktivoitua/säädettyä Volkwagen sovelluksella...

Vähemmän yllättäen vastaus on: ei mitenkään

Napista saa toki heti päälle, mutta ajastukset ei vain toimi.