Passat GTE

[65HT]

Olkiko minkä verran laskenut uudesta?

[ZimKork]

Ostin 180 tkm mittarissa, tuo mittariarvailu oli silloin 48 km. Joskus kokeilin mitä pääsen tosi ecoilulla ja jonnekin 44 pääsin silloin ihan optimioloissa. Mutta en normaalisti juurikaan yritä ecoilla, päinvastoin käytän auton kiihtyvyyttä ja mukavuuksia arjessa hyväksi koko ajan, joten parhaimmillaankin arkirangeni on ollut siinä 40:ssä. Nyt ei enää siihen yllä minun ajoilla.

[duke7]

Keskiviikkona meni vm.16 Passat GTE (ajettu 255 tkm) akun tiiviste -kampanjan takia tarkistukseen. Iltasella soittivat että "hommassa meneekin pidempään, valmistuu vasta huomiselle". No "huomenna" illalla soittivat että akkuun on vuotanut vettä ja akku on hapettunut korjauskelvottomaksi. Uusi akku tulee tehtaan piikkiin mutta parin viikon odotus ilman autoa. No ajatellaan positiivisesti, eka akku kesti neljännesmiljoonan, ehkä uusi kestää vähintään saman verran (jos vaikka laatu olisi parantunut vuosien varrella).

Saat nyt samalla sitten isomman akun eli sen FL:n 13 kWh

[duke7]

Oliko muuten kenellekään selvinnyt perimmäinen syy siihen vetelyyn kovassa kiihdytyksessä?
Eilen kaasu pohjaan noin 70 km/h ja tarkoitus oli nostaa about 120 nopeus niin kauhea vetely ehkä 100 km/h alkaen ja lopulta ajonhallinta nappasi vauhdin pois kun tempoi niin. Oli kyllä isot urat asfaltissa mutta ihan suoraa tietä

[peped]

Kuinkahan radikaalisti laskee auton (hyvitys)arvo siinä vaiheessa kun korkeajänniteakun takuu (8v/160tkm) menee umpeen? Tässä pohtinut onko syytä laittaa auto kiertoon ennen sitä. Tokihan oletettavasti myös liikkeet sitä katsovat että jaa, tästä päättymässä kohta ko. takuu ja hyvitystarjous sen mukainen... Tuntuu riskialttiilta pitää autoa korkeajänniteakun takuun päätyttyä, kun siihen liittyvien vikojen korjaaminen vaikuttaa olevan käsittämättömän kallista. Toki onhan jotkut rullanneet noilla pre-facelifteilläkin ilmeisesti 200-300tkm ilman ensimmäistäkään mekatroniikan tms ongelmaa, että sinänsä. Herran haltuun jne.

[duke7]

Kuinkahan radikaalisti laskee auton (hyvitys)arvo siinä vaiheessa kun korkeajänniteakun takuu (8v/160tkm) menee umpeen? Tässä pohtinut onko syytä laittaa auto kiertoon ennen sitä. Tokihan oletettavasti myös liikkeet sitä katsovat että jaa, tästä päättymässä kohta ko. takuu ja hyvitystarjous sen mukainen... Tuntuu riskialttiilta pitää autoa korkeajänniteakun takuun päätyttyä, kun siihen liittyvien vikojen korjaaminen vaikuttaa olevan käsittämättömän kallista. Toki onhan jotkut rullanneet noilla pre-facelifteilläkin ilmeisesti 200-300tkm ilman ensimmäistäkään mekatroniikan tms ongelmaa, että sinänsä. Herran haltuun jne.

Tämänhän saanee selville nettiautoa ahkerasti pläräämällä ja vaikka paria sopivaa hakuehtoa käyttämällä.
Luulisin ettei se naksahda missään kohtaa vaan arvo alenee hiukan jyrkemmin kuin muuten jo ennen takuun loppumista koska se tiedetään loppuvan kohta.

[ZimKork]

Itse tein juuri päinvastoin, etsin autoa jossa kilometrit tulleet juuri täyteen, että saisi halvemmalla 

Parasta tässä on se että korkeajänniteakku uusittiin kuitenkin tehtaan piikkiin 256 tkm kohdalla, koska sen tiivisteissä oli valmistusvirhe. Siinä ei kysytty takuun voimassaolosta mitään kun tehdas itse näitä takaisinkutsuu.

[rampas]

Oliko muuten kenellekään selvinnyt perimmäinen syy siihen vetelyyn kovassa kiihdytyksessä?
Eilen kaasu pohjaan noin 70 km/h ja tarkoitus oli nostaa about 120 nopeus niin kauhea vetely ehkä 100 km/h alkaen ja lopulta ajonhallinta nappasi vauhdin pois kun tempoi niin. Oli kyllä isot urat asfaltissa mutta ihan suoraa tietä

Omassa jonkin aikaa omistamassani GTEssä tuon myös havaitsin, voimakkaampi vetely, kuin missään ajamassani. Syy paljastui renkaiden vaihdon yhteydessä, eturenkaat kuluneet kaljuiksi sisäreunasta -> aurauskulmat pielessä.

[duke7]

Omassa jonkin aikaa omistamassani GTEssä tuon myös havaitsin, voimakkaampi vetely, kuin missään ajamassani. Syy paljastui renkaiden vaihdon yhteydessä, eturenkaat kuluneet kaljuiksi sisäreunasta -> aurauskulmat pielessä.

Aina renkaiden vaihdon yhteydessä tarkistan miten kuluneet ja tasaista ollut. Kulmat säädettiin keväällä että pitäisi nekin olla ok mutta joo, täytyy katsoa nuo renkaat kyllä.

[velim]

Viime yönä ei ladannut kotilaturissa, laturi "ei saa signaalia autolta", kaapeli on kuitenkin kytkeytynyt autoon (punainen ledi ei pala). Ja juuri kun auto olisi menossa vaihtoon ... hajosiko auton suurtaajuuslaturi (?) tai olisiko jokin muu syy mahdollinen? Jotain kotivippaskonstia kyselen, en saa autoa vietyä merkkihuoltoon tarkastettavaksi niin nopeasti kuin tarve.

Ajon aikana kuitenkin lataa (vm -16).

[jugih]

Viime yönä ei ladannut kotilaturissa, laturi "ei saa signaalia autolta", kaapeli on kuitenkin kytkeytynyt autoon (punainen ledi ei pala). Ja juuri kun auto olisi menossa vaihtoon ... hajosiko auton suurtaajuuslaturi (?) tai olisiko jokin muu syy mahdollinen? Jotain kotivippaskonstia kyselen, en saa autoa vietyä merkkihuoltoon tarkastettavaksi niin nopeasti kuin tarve.

Ajon aikana kuitenkin lataa (vm -16).

Ajon aikainen lataus hoituu eri boksin kautta kun töpselilataus, joten se ei vielä kerro oikein mitään. Itse tekeisin seuraavat hommat:

1. Lukisin vikakoodit
2. Tarkistaisin toimiiko lämmitys/ilmastointi
3. Koittaisin toisella seinälaturilla/piuhalla ja tarkastaisin ettei töpselissä on mitään paskaa yms. oravia pienempiä jumissa
3. a) Tarkista varsinkin lataustöpselin ylimmät (2 kpl) ohjauspistokkeet

[velim]

Ajon aikainen lataus hoituu eri boksin kautta kun töpselilataus, joten se ei vielä kerro oikein mitään. Itse tekeisin seuraavat hommat:

1. Lukisin vikakoodit
2. Tarkistaisin toimiiko lämmitys/ilmastointi
3. Koittaisin toisella seinälaturilla/piuhalla ja tarkastaisin ettei töpselissä on mitään paskaa yms. oravia pienempiä jumissa
3. a) Tarkista varsinkin lataustöpselin ylimmät (2 kpl) ohjauspistokkeet

Kylläpä tuo laturipuoleen kallistui tuo vika. Uusi tilattu, kun ei ollut enää takuupeli...

[suihkis]

Ja tutkimustyö edistyy(?), nyt saatu C11F313-koodi näkyviin "Lane change assistance warning light, open circuit". Virhettä tarjoaa 3Q0907566E osa, eli takapuskurin tutka. Valo kuitenkin edelleen käynnistäessä antaa elonmerkkejä.

Mitä pidemmälle Passatin sielunelämää pääsee, sitä mystisemmältä se tuntuu.

Virheilmoitus poistuu kun on pimeää tai peittää etukameran kaksi alempaa anturia. Miten ihmeessä tämä voi antaa open circuit-virhettä? Viime yönä tuli ajeltua sata kilsaa ilman virheilmoja ja nyt sama testi pahvinpalalla tuotti saman lopputuleman

[jugih]

Kylläpä tuo laturipuoleen kallistui tuo vika. Uusi tilattu, kun ei ollut enää takuupeli...

Puhutko nyt suko-latauslaitteesta vai autossa olevasta ac/dc laturiyksiköstä?

[velim]

Puhutko nyt suko-latauslaitteesta vai autossa olevasta ac/dc laturiyksiköstä?

Voimavirtakaapeli -kytkentäisestä kotilatausasemasta ...

[Tompsoni88]

Onkos muilla tullut vastaan ongelmia sähköisen takaluukun kanssa?
Meidän 2020fl pasuunan takaluukku päätti yhtäkkiä sanoa sopimuksen sähköistä irti ja nyt ei toimi muu kuin manuaalinen avaus. Kun painaa avaimesta, sisältä avausnapista tai ihan normaalisti luukusta avaa niin ensin kuuluu piip-piip nopeasti niin lukko aukeaa mutta itse luukku ei liikahda. Missä mahtaa vika piillä ja kuinka syvälle taskua pitää kaivaa?

[pasi61]

Vähän miettinyt Tiguanin vaihtoa Passat GTE.n mutta tuntuu niissä kovasti olevan ongelmia. Ehkä parempi jatkaa ajoa normi bensavehkeellä jatkossakin
Auto vuoden 2016 mallia ja ajettu 90tkm ilman ongelmia. Ja kaikki huollot tehty vuosittain merkkiliikkeessä

[Banned]

Riippuu vähän yksilöstä nuo ongelmat. Vaihdelaatikko taitaa olla se yleisin jännityksen aihe, kun ei tiedä millä reissulla se jättää tien varteen.

[pasi61]

Onko ongelmat vain Passatin laatikoissa vai kaikissa VW malleissa?
Omassa Tiguanissa manuaalia joka on toiminut hyvin

Riippuu vähän yksilöstä nuo ongelmat. Vaihdelaatikko taitaa olla se yleisin jännityksen aihe, kun ei tiedä millä reissulla se jättää tien varteen.

[Banned]

Onko ongelmat vain Passatin laatikoissa vai kaikissa VW malleissa?
Omassa Tiguanissa manuaalia joka on toiminut hyvin

Näissä GTE:n laatikoissa ainoastaan.

[GTEPassat2018]

Terveisiä Virosta! Ensinnäkin - pahoittelut google-kääntäjän käytöstä. Toiseksi - pahoittelut, jos tästä aiheesta on jo keskusteltu.
Kysymys kuuluu, onko kukaan tutkinut mahdollisuutta olla aktivoimatta bensiinimoottoria ollenkaan täyssähkötilassa? Minusta on täyttä hölynpölyä, että pitää seurata tiskiä tarkasti talviolosuhteissa. Lunta ja jäätä, auto ei liiku, painat poljinta vähän liikaa ja se potkii bensamoottoriin.

[jugih]

Terveisiä Virosta! Ensinnäkin - pahoittelut google-kääntäjän käytöstä. Toiseksi - pahoittelut, jos tästä aiheesta on jo keskusteltu.
Kysymys kuuluu, onko kukaan tutkinut mahdollisuutta olla aktivoimatta bensiinimoottoria ollenkaan täyssähkötilassa? Minusta on täyttä hölynpölyä, että pitää seurata tiskiä tarkasti talviolosuhteissa. Lunta ja jäätä, auto ei liiku, painat poljinta vähän liikaa ja se potkii bensamoottoriin.

Hmm.
Jos auto antaa käynnistää pelkällä sähköllä, niin ei se ihan hirveen helposti polttomoottoria laita käyntiin.

Toki jos tehontarve (kaasupolkimen asento) käy liian suureksi, niin kovilla pakkasilla polttomoottori käynnistyy avuksi hieman vähemmällä tehon tarpeella.

[GTE_pasuuna]

Onkos muilla tullut vastaan ongelmia sähköisen takaluukun kanssa?
Meidän 2020fl pasuunan takaluukku päätti yhtäkkiä sanoa sopimuksen sähköistä irti ja nyt ei toimi muu kuin manuaalinen avaus. Kun painaa avaimesta, sisältä avausnapista tai ihan normaalisti luukusta avaa niin ensin kuuluu piip-piip nopeasti niin lukko aukeaa mutta itse luukku ei liikahda. Missä mahtaa vika piillä ja kuinka syvälle taskua pitää kaivaa?

Vastaavassa autossa itsellä syylliseksi paljastui sähköinen kaasujousi. Kun luukun veti väkisin auki, se yritti hieman sulkeutua omin avuin, mutta liike oli heikkoa siihenkin suuntaan.

FL:ssa on vain toisella puolella tuo sähköinen pumppu ja hintalappu marmorilla 1200 eur luokkaa. Kannattaa etsiä muualta puoleen hintaan ja vaihtaa itse.

[Carl0s]

Terveisiä Virosta! Ensinnäkin - pahoittelut google-kääntäjän käytöstä. Toiseksi - pahoittelut, jos tästä aiheesta on jo keskusteltu.
Kysymys kuuluu, onko kukaan tutkinut mahdollisuutta olla aktivoimatta bensiinimoottoria ollenkaan täyssähkötilassa? Minusta on täyttä hölynpölyä, että pitää seurata tiskiä tarkasti talviolosuhteissa. Lunta ja jäätä, auto ei liiku, painat poljinta vähän liikaa ja se potkii bensamoottoriin.

Eipä sitä valitettavasti saa mitenkään estettyä. Asiaan helpottaa mikäli talvella latauksen ajastaa niin että viimeinen 80% -> 100% ladataan juuri ennen lähtöä. Lataaminen lämmittää akkua jolloin ideaalitilanteessa sieltä voidaan ottaa maksimit pihalle ilman polttomoottorin käynnistymistä.

[migis2]

Asiaan helpottaa mikäli talvella latauksen ajastaa niin että viimeinen 80% -> 100% ladataan juuri ennen lähtöä. Lataaminen lämmittää akkua jolloin ideaalitilanteessa sieltä voidaan ottaa maksimit pihalle ilman polttomoottorin käynnistymistä.

Onnistuuko GTE:n lataaminen ajastuksella näin "tarkasti"? Omassa Octaviassa mitä kylmempi ilma, sitä aiemmin lähtöaikaa lataa akun täyteen eli käytännössä pikkupakkasella puolisen tuntia tai tuntia aiemmin ja kylmemmillä keleillä 1,5 tuntia aiemmin. Käytännössä joudun talvisin laittamaan lähtöajan myöhemmäksi mitä todellisuudessa olen lähdössä, mikä aiheuttaa sen että hytin lämmityksen joutuu käynnistämään manuaalisesti, jotta auto lämpeneekin. Tällöin pystyy lähtemään akulla vielä -15 tai kovemmillakin pakkasilla. Käytössä oleva latausasema antaa 16 A.

[GTEPassat2018]

Eipä sitä valitettavasti saa mitenkään estettyä. Asiaan helpottaa mikäli talvella latauksen ajastaa niin että viimeinen 80% -> 100% ladataan juuri ennen lähtöä. Lataaminen lämmittää akkua jolloin ideaalitilanteessa sieltä voidaan ottaa maksimit pihalle ilman polttomoottorin käynnistymistä.

Se on itse asiassa hyvä idea. Sillä talvella ongelmana on liukkaan pinnan lisäksi saatavilla olevan sähkön määrä. Näin tämä voi auttaa ainakin vähän

[GTEPassat2018]

Onnistuuko GTE:n lataaminen ajastuksella näin "tarkasti"?...

Minulle se ei ole ongelma. VW-sovelluksen (jossa ei ole liikaa vaihtoehtoja) lisäksi käytän Aliexpressin älypistorasiaa.

[petaso]

Paljonko tuo Ellilaturi ja auton laturi ottaa lataustapahtumassa lataushäviötä? Fl -20 GTE latauksessa täysin tyhjästä akusta ihan täyteen elli näyttää että ladattu 9,53 kWh ja auton ajoraportista katsottuna näyttää että sähköä kulutettu 7,76 kWh.

Akkutakuuta vielä muutama tuhat km, odottelisiko että akku menee alle 70% rajan takuun aikana vai pistääkö kiertoon? Virallisen akkutestin voisi tehdä viimeisillä kilsoilla ennen takuun päättymistä ja sitten jos näyttää alle 70% niin takuuta kyselemään, muutoin auton vaihtoa kyselemään.

[ZimKork]

Terveisiä Virosta! Ensinnäkin - pahoittelut google-kääntäjän käytöstä. Toiseksi - pahoittelut, jos tästä aiheesta on jo keskusteltu.
Kysymys kuuluu, onko kukaan tutkinut mahdollisuutta olla aktivoimatta bensiinimoottoria ollenkaan täyssähkötilassa? Minusta on täyttä hölynpölyä, että pitää seurata tiskiä tarkasti talviolosuhteissa. Lunta ja jäätä, auto ei liiku, painat poljinta vähän liikaa ja se potkii bensamoottoriin.

Se auttaa vähän että kääntää aluksi ilmastoinnin off-asentoon. Kauaa sitä ei voi siinä pitää ettei ikkunat huurru, mutta ekat minuutit voi ajaa niin.

[jaripetteri]

Onko kellään tietoa miten akkutakuu näissä menee mihin takaisinkutsuna vaihdettu uusi akku? Itselläni 2016 211tkm ajettu, johon vaihdettiin toukokuussa uusi faceliftin akku. Käsittääkseni takuukorjauksissa alkuperäinen takuu säilyy sen aikaa kun sitä on jäljellä. No tässä ei ole jäljellä mutta täytyyhän tuolla silti joku takuu olla kun on uusi akku.