Yleinen nelivetokeskustelu

[veekoo]

Ei tuohon quattron omistajana voi todeta kuin LOL.

[Tos®]

Tuolla V Golfilla on aika kökkö ajella

4motion?

[LogI]

Golf siis etuveto ja sporttialustalla joten kesällä hyvä ajaa, mutta liukkaalla aika levoton. Vaimokekin oli huomannut (ihme kyllä) dramaattisen eron ajaessaan toisella töistä kotiin ja heti perään toisella takaisin.

[joutzi]

Tähän pakko kehua omaa entistä suzuki swiftiä. Pikkuauto ja neliveto kaupungissa on aika peli. Tuli vain nyt vaihdettua isompaan etuvetoiseen että saa kärriä ja kelkkaa vedettyä. On kyllä tässä parin viikon lumen ja liukkaan aikana tullu pikkuista rallirusinaa ikävä.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Tos®]

Golf siis etuveto ja sporttialustalla joten kesällä hyvä ajaa, mutta liukkaalla aika levoton. Vaimokekin oli huomannut (ihme kyllä) dramaattisen eron ajaessaan toisella töistä kotiin ja heti perään toisella takaisin.

Oma myös -15milliä alustalla ja mitä maukkain talvella 

[Quality]

Olipa tänään kerrankin hyötyä nelivedosta, kun sain auttaa lähimmäisen Transportterin ojasta vetämällä .

Kaveri oli huomannut liian myöhään risteyksen, josta olisi pitänyt kääntyä, kytkenyt ESP:n pois lennossa ja nykäissyt kässäristä seurauksella, että perä irtosi ja auto liukui poikittain penkalle. Siinä se pönötti perä penkan takana ja alusta tiukasti penkassa, kun saavuimme vaimon kanssa paikalle.

Onneksi löytyi hinausköysi ja pitävä alusta vetoautolle. Portteri heilahti kevyesti ylös kertanykäisyllä.

Ongelmaksi jäi, mistä löytyy T5:n keulalta vetolenkin kiinnityspiste? Sen puuttuessa köysi kiinnitettiin tukivarteen.

[Newman]

Kaveri oli huomannut liian myöhään risteyksen, josta olisi pitänyt kääntyä, kytkenyt ESP:n pois lennossa ja nykäissyt kässäristä seurauksella, että perä irtosi ja auto liukui poikittain penkalle. Siinä se pönötti perä penkan takana ja alusta tiukasti penkassa, kun saavuimme vaimon kanssa paikalle.

Sama suomeksi: kaveri ajoi ojaan kun oli kiire. Klassista. Onneksi kuitenkin autoit ääliötä mäessä.

[hildebad]

Tuo Suzuki swift on kyllä näppärä peli. Lyhyt, hieman normaalista korotettu alusta ja neliveto helpottaa sopivan parkkipaikan löytämistä kaupungissa. Haldexin ja lyhyen akselivälinsä ansiosta ehkä hieman rauhaton mutkakäyttäytymisessä verrattuna tuohon torsen 80 audiin. Tehoreservin vähäisyyden vuoksi saa provosoida aika paljon ennen kuin swiftin saa kulkemaan kahva edellä. 

[Wilburi]

Neliveto on näin talvella yliveto ja se tuli osoitetuksi eilen jouluaattona, kun satuin liikennevaloissa Lada Nivan rinnalle. Valo, kun vaihtui vihreäksi, niin Lada katosi horisonttiin.  

[Pekka T]

^ Aika noloa. 

[Ktk]

Ei siinä ole mitään noloa hävitä noin legendaariselle kulkineelle.

[Ton-1]

Kyllä minunkin sympatiani olivat eilen sen valkoisen B8 farkun kuskin puolella, tuossa se suti liukasta rinnettä ylöspäin, kyllä, pelkästään etupyörät sutien    .....  Tänään tuli sentään reilut 50 km itsekin ajettua, kyllä vaan on hyvä tuo vetopito tommosessa pöperölumessa kun on alla torsen + kapiahkot nastarenkaat.  

[pokkus]

Kaveri oli huomannut liian myöhään risteyksen, josta olisi pitänyt kääntyä, kytkenyt ESP:n pois lennossa ja nykäissyt kässäristä seurauksella, että perä irtosi ja auto liukui poikittain penkalle. Siinä se pönötti perä penkan takana ja alusta tiukasti penkassa, kun saavuimme vaimon kanssa paikalle.

Hmmm... Huomasi risteyksen liian myöhään, mutta silti oli aikaa kädellä kopeloida ESP pois päältä ja vielä käkkäriäkin käyttää... Tosin ihan turhaan varmaan sekin ESP poiskytkettiin, koska ei se mikään ihmepelastaja ole, jos perä tarkoituksella tuollatavoin halutaan irti saada.

[Jonde]

Ei kyllä swift ole nähnytkään haldexia, siellä on käytetty viskoa ja jotain niiden omaa vermettä.

[Ktk]

ESP:stä puheenollen. Nyt joulun ajan on joutunut ajamaan yhdistelmällä 177hp tdi+nelikko+automaatti tungettuna katumaasturin koriin ja ESP:tä ei saa tuossa kunnolla pois päältä. Siis voi p*rse että voi olla hirveä ajettava. Tuo pelsebuubin keksintö vie kyllä kaiken ajamisen nautinnon ja tekee normaalista risteys ja kaarreajosta ärsyttävän tökkivää. Nelikko kuuluu ohjata kaasulla, ei onnistu kun heti alkaa hirveä ruksutus. Vanteetkin on jäätynyttä lunta täynnä kun jarrut lämpeää esp:n ansiosta. Hyi hitto.

Ja en tarkoita etteikö ESP olisi sinänsä hyvä varuste, pidän sen päällä kyllä kun vaikkapa ajan isolla tiellä "matkaa". Mutta on se vaan aivan sieltä ittestään tuossa kylillä ajettaessa.

[jaripetteri]

Neliveto on näin talvella yliveto ja se tuli osoitetuksi eilen jouluaattona, kun satuin liikennevaloissa Lada Nivan rinnalle. Valo, kun vaihtui vihreäksi, niin Lada katosi horisonttiin.  

Faijalla on 1.9TDi 4x4 Octavia ja niin vaan jäädään sopivalla liukkaalla RäSällä sille kuin tikku pas*aan vaikka tehoa on lähes 2,5 kertaisesti. Onneksi on tuo Quattrokin millä pistää hanttiin ihan hyvin... Olin sitä jo kesällä hukkaamassa mutta nyt on hymy korvissa aina kun pääsee sillä liikenteeseen.

[urkki]

Onneksi on tuo Quattrokin millä pistää hanttiin ihan hyvin... 

Ai niinkuin oikea quattro, vai vain jälkituotantonelikko?

[Wilburi]

^ Aika noloa. 

Niinpä. 

[jaripetteri]

Ai niinkuin oikea quattro, vai vain jälkituotantonelikko?

No kyllä tuo Haldexi minun kokemuksilla ihan pätevä laitos on. Eipä tuo ole minua häirinnyt vaikka ei täysnelikko kokoajan olisikkaan, itseasiassa pidän tuosta ajatuksesta että takapäälle annetaan vetoja vain kun sen on tarve vetää. Eihän tuo maastoauto ole ja sinne sitä ole viemässäkään.

[eGetin]

Quattro != quattro

Sain nelivedon sutimaan kaikilla neljällä renkaalla tässä eräänä päivänä. Täten julistan ko. keksinnön susipaskaksi ja täysin turhaksi tekeleeksi koska lisää kulutusta ja sutii ihan siinä missä etuvetoinenkin.

Ei tosiaan jäänyt vieläkään nelivetokuumetta vaikka vähän tuli hauskaa pidettyäkin kun pitkästä aikaa pääsi nelikon rattiin... Ei ole onneksi joutunut niin huonoissa olosuhteissa ajelemaan ettäkö olisi oikeasti tullut työntäviä takapyöriäkin ikävä.

[Ktk]

Sain nelivedon sutimaan kaikilla neljällä renkaalla tässä eräänä päivänä.

Siis tuossa vaiheessahan vasta nelikon paras puoli tulee esiin... 

[VWonderman]

Ongelmaksi jäi, mistä löytyy T5:n keulalta vetolenkin kiinnityspiste? Sen puuttuessa köysi kiinnitettiin tukivarteen.

Eihän tästä enää apua ole, mutta vetolenkin kiinnitys löytyy ainakin Caravelle-keulaisessa mallissa kuvassa vasemman sumarimaskin takaa:



Eli jollain tuo muoviosa pitää kammeta pois. Googletuksella en löytänyt ainuttakaan kuvaa missä vetolenkki olisi käytössä, mutta siis tuo osa:

[Quality]

Kiitokset, VWonderman! Tuo ylempi peitemuovi kyllä irrotettiin molemmin puolin, mutta ei sieltä kierteitä hinaustappia varten löytynyt.

[Mike]

Kiitokset, VWonderman! Tuo ylempi peitemuovi kyllä irrotettiin molemmin puolin, mutta ei sieltä kierteitä hinaustappia varten löytynyt.

Isältä jäi viime syksynä T5 Transporter märkään peltoon kiinni ja tuolle hinauslenkille tuli tarvetta. Hämmästys oli suuri kun alkoi ruuvata lenkkiä kiinni: kierre on vasenkätinen! Mikähän järki tässä on?


Mutta itse aiheeseen... Tuo mainitsemani T5 Transporter sitä nelivetoa tuntuisi tarvitsevan. Vanha T4 kulki vaikka kuinka etuvetoisena myös kevytperävaunu perässä, mutta tämä uudempi menee paljon huonommin. On nähty sekin, että jää 5cm lumessa tasaiselle pihalle kiinni tyhjä autotraileri perässä. Ja ihan kohtuu hyvät talvirenkaat oli silloin alla.

Oma Golf VI Variant taas tuntuu kulkevan ihan riittävän hyvin pelkällä etuvedollakin. Tänäkin talvena on ajettu mm. 30cm paksussa tuulen kasaamassa lumessa ja ihmeesti tuo vaan menee. Ja monella parkkipaikallakin on lunta on ollut niin että kiinni jääminen on etukäteen pelottanut. Myös liukkaasta mäestä pääsee ihmeen hyvin liikkeelle. Kertaakaan ei vaan ole vielä tarvinnut työntäjää tai vetäjää. Suurin ongelma talviajon kannalta tässä autossa on ahtaat ja lunta keräävät pyöränkotelot. Lämmin talli on välttämätön lumen ja jään sulatusta varten.

Nelivedon tarve on omien kokemusteni mukaan kiinni paljon automallin painojakaumasta ja muusta rakenteesta. Toiset mallit vaan kulkee paremmin kuin toiset, vaikkei mitään isompaa teknistä eroa olekaan, kuten tuossa transporterin tapauksessa. Ja renkaista homma on tietysti myös paljon kiinni.

Nelivetoa en ole koskaan omistanut ja harvoin ajanutkin. Autoa vaihtaessa ei ole oikeastaan edes käynyt mielessä hankkia nelivetoa. Suurimpina syinä tietysti kalliimpi hankintahinta, isompi kulutus sekä kalliimmat huollot ja mahdolliset remontit. Enemmän tämän talven kokemusten myötä hyötyä olisi isommasta maavarasta ja isommista pyörän koteloista. Ei se pelkkä neliveto henkilöautosta vielä maasturia tee.

[hapelton1]

Eilen tuli testattua pitkästä aikaa etuvetoista autoa (Golf 6 1.4 tsi DSG). Ajo oli varsin leppoisaa kun piti mielessä, että nyt ajetaan vajaavetoista autoa. Tilanne muuttui aika merkittävästi kun alkoi ajamaan vähän agressiivisemmin. Tilanteita alkoi syntymään. Kiihdytyksissä ja kaistanvaihdoissa saa olla tarkkana. Kaistanvaihdoissa pitä jopa etsiä kohta missä vaihtaa toiselle kaistalle. Espoossa kapeaksi auratuilla teillä liikkeellelähdössä piti varovainen, että ei osu viereiseen autoon. Yhteenvetona tehoton etuvetoinen toimii ihan ok kun keskittyy vain ja ainoastaan rauhalliseen ajoon.

[rob-s]

Sain nelivedon sutimaan kaikilla neljällä renkaalla tässä eräänä päivänä.

Juu sitä sattuu silloin tällöin:)              

[tuRboman]

Ainakin GM tuotteissa hinauslenkin kierre on "vasenkätinen". Liekö se kaikissa näin?

Toissapäivänä, hyvän lumipyräkän jäljiltä kaupungilla, pankin edessä parkissa oli etuvetoinen Citroen Picasso kiinni koomisen näköisesti. Auto oli viistoparkissa ja takaa oli juuri mennyt aura joka jätti jonkinlaisen palteen. Siihen Citikka istui kun yritti peruuttaa yli. Sen verran takarenkaat jäi siihen penkkaan ja ilmeisesti toisen eturenkaan alla ei yhtään pitoa. Näytti todella huvittavalta tilanne, kun autosta noustiin katsomaan mistä on oikein kyse. Itse olin autossa, liikennevaloissa jonkin mmatkan päässä seuraamassa. Aika varmalla huonompikin nelari oia mennyt että heilahtaa.

[Mike Holder]

Quattro != quattro

Tästä ei olekaan tällä foorumilla aiemmin keskusteltu  

[Ton-1]

Eilen illalla myöhään reissusta kotiin palatessani eräässä (liukkaassa) risteyksessä erään vajaavetoaakutvosen kuskin mielenrauha oli koetuksella, siinä vierekkäin punaisista vihreälle vaihtuessa läksimme liikkeelle, itse en edes kiihdyttänyt mutta liukkaudesta ja kakkoseksi 'jäämisen' vaarasta johtuen kutvoskuskin kaasujalka oli herkillä, voi sitä hätääntymisen astetta, kyllä lensi lumi hänen eturenkaistaan  , annoin hänen pysyä hieman edelläni jotta ei olis isännän päivä mennyt pilalle.

Eli viime päivät olleet omiaan kuljetella nelivetoista autoa. 

[LKo]

Eilen illalla myöhään reissusta kotiin palatessani eräässä (liukkaassa) risteyksessä erään vajaavetoaakutvosen kuskin mielenrauha oli koetuksella, siinä vierekkäin punaisista vihreälle vaihtuessa läksimme liikkeelle, itse en edes kiihdyttänyt mutta liukkaudesta ja kakkoseksi 'jäämisen' vaarasta johtuen kutvoskuskin kaasujalka oli herkillä, voi sitä hätääntymisen astetta, kyllä lensi lumi hänen eturenkaistaan  , annoin hänen pysyä hieman edelläni jotta ei olis isännän päivä mennyt pilalle.

Eli viime päivät olleet omiaan kuljetella nelivetoista autoa. 

Juu, näitä on täälläkin päin näkynyt