VAGarena.fi

Ilta-Sanomat julkaisi 8.4. mielenkiintoisen artikkelin auton arvon säilymisestä. (http://www.iltasanomat.fi/autot/IS%20selvitti%20N%C3%A4in%20s%C3%A4ilyy%20autosi%20arvo/art-1288381237773.html) Kirjoittajana on tunnettu kotimainen asiantuntija Timo Nurmela.

IS:n selvityksessä verrattiin autoliikkeissä myynnissä olevien vuosimallien 2006�"2009 käytettyjen autojen pyyntihintoja siihen, mitä samat malliversiot ovat maksaneet uutena. Täydellinen taulukko löytyy Nurmelan ylläpitämältä Ajovalo.net �"sivustolta: http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm (http://www.ajovalo.net/ArvoKaikki.htm) . Kiintoisaa luettavaa. IS:n artikkelissa on tehty aiheesta uutinen vertaamalla eri automerkkejä.

Uutisenkaan perusteella ei ole kovin helppoa tehdä merkkikohtaisia johtopäätöksiä, sillä mallit on jaoteltu melko yksityiskohtaisesti. Esim. parhaiten arvonsa säilyttävien vm. 2006 joukossa on peräti kaksi Audi Q7:aa: Audi Q7 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic 7h ja Audi Q7 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic 5h ! Mitä järkeä, jos kumpaakin on ollut myynnissä todennäköisesti ykköskappaleita?

Olisi mestariteko laatia arvon säilymistaulukko, jossa on laskettu merkkikohtaiset keskiarvot. Toki hienompi jaottelu tarjoaa paremman pohjan silloin, kun harkitaan auton valintaa.

2009-mallisten parhaiten arvonsa säilyttävistä 15 mallista peräti seitsemän on VAGeja, 2008 mallisista kuusi, 2007 vain kaksi ja 2006-mallisista viisi.

Huonoimmin arvonsa säilyttävissä ei odotetusti ole lainkaan VAG-konsernituotteita, sen sijaan Fiat, Peugeot, Chevrolet ja Renault vilahtelevat tiheästi noissa listoissa, onpa joukossa jokunen Volvo, Saab, Alfa Romeo ja jopa Toyotakin.

Skoda Octavia Combi 1.9 TDI Ambiente 2009 �"mallin 91,7 %:n jäännösarvo on kova luku. Sillä irtoaa luokkavoitto. Seat Cordoba 1.9 TDI Reference 4d 2008 �"mallin 84,3 % tuntuu kyllä uskomattomalta. Syynä lienee viimeisen valmistusvuoden mallin harvalukuisuus. Toyota Hiace 2.5 D-4D 117 Air 4WD 5d pitkä 2007 ei yllätä 74,3 %:n arvollaan, pidetäänhän Hiacea yleisesti ”umpirautana”, jota ei saa rikki rankallakaan käytöllä. Hiace ja Hilux pitävät myös 2006-mallien kolmea kärkipaikkaa.

Artikkelissa todetaan, että katumaasturit pitävät arvonsa hyvin. Tämä oli minulle yllätys. 2009-mallisista VAGien parhaimmistoa ovat kärkisijaa pitävän Octavian jälkeen Skoda Yeti 2.0 TDI 103 4x4 Adventure 2009 (89,7 %) ja Audi Q5 2.0 TDI DPF 125 quattro S tronic Comfort 2009 (89,5 %). Kannattaako tuollaisesta haaveilla sitten uutena vai käytettynä, onkin aika filosofinen kysymys.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.04.11 - klo:08:11
Audi Q5 2.0 TDI DPF 125 quattro S tronic Comfort 2009 (89,5 %). Kannattaako tuollaisesta haaveilla sitten uutena vai käytettynä, onkin aika filosofinen kysymys.

Artikkelia en tutkinut, lienevät nuo arvot karvalakkimalleihin verraten? Tähän kun lisää jossain heitetyn kommentin '15-20 donaa menee varusteisiin varsin kepeästi' niin arvonalenema onkin jotain muuta? Ehkä sittenkin käytettynä.  ::)

Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.04.11 - klo:08:11
Uutisenkaan perusteella ei ole kovin helppoa tehdä merkkikohtaisia johtopäätöksiä, sillä mallit on jaoteltu melko yksityiskohtaisesti. Esim. parhaiten arvonsa säilyttävien vm. 2006 joukossa on peräti kaksi Audi Q7:aa: Audi Q7 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic 7h ja Audi Q7 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic 5h ! Mitä järkeä, jos kumpaakin on ollut myynnissä todennäköisesti ykköskappaleita?

Tuommoinen artikkeli on kyllä lähinnä tasoltaan nollatutkimus. Omista tilastomatematiikan kursseista on jo aikaa, mutta olisi tuota aineistoa pitänyt ensi alkuun suodattaa karsimalla juuri tuollaiset yksittäistapaukset pois.

Mieluisaa luettavaa, vaikkakaan omani ei ole -09 eikä combi.  :)

Muutamia höpöhöpö-juttuja osuu laakista silmään. Kovin syvällisesti en lähtisi kyllä tuota tutkimusta sisäistämään.

Ja kun on aika selviö että uuden Audin omistaminen 2-4 v. ei ole 'pe*saukisten hommaa' lisää tutkielman 'arvoa'.  :D

Muutamia kommentteja tekijältä:

Mallisarjakohtaiset tulokset löytyy tuosta: http://www.ajovalo.net/ArvoYhteenveto.htm (http://www.ajovalo.net/ArvoYhteenveto.htm)

5- ja 7-paikkaisen Q7:n erottelussa on se idea, että niin Q7:ssä kuin muissakin 7-paikkaisena saatavissa malleissa 7-paikkainen säilyttää arvonsa paremmin. 5-paikkaisia on otoksessa 4 kpl ja 7-paikkaisia 5 kpl, joten erityisen luotettava tämän mallin tulos ei tietenkään ole.

Mainitussa Q5:ssä on hinnassa Comfort-paketti. Lisäksi kaikissa malleissa on perushinnan päälle laskettu 1200 euroa (=toimituskulut ja moottorinlämmitin) sekä 4 % varusteita auton hinnasta. Runsaasti lisävarustetut yksilöt on karsittu pois. Esim. S-Line/M Sport tms. versioita ei mukana ole.

Loistavaa, että voidaan kommunikoida suoraan kirjoittajan kanssa! On reilumpaa antaa asiallista palautetta kuin huudella puskista siitä huolimatta, että täällä muut esiintyvätkin nimimerkeillä.

Omana kommenttinani voin sanoa, että Ajovalo.net sisältää käsittämättömän paljon aineistoa, josta olen aidosti kiinnostunut. Ja sen pohjalta syntyy sitten näitä vieläkin laajempaa julkisuutta saavuttavia artikkeleita. - jatketaan-

Ja erityskiitos tuosta mallisarjakohtaisesta linkistä. Eli työ onkin jo tehty  :).

Nyt tehdyssä Alfa-kaupassa sain väännettyä liikkeestä "teoreettisena" hyvityksenä Golfista sellaisen summan, että takkiin näyttäisi tulleen itse maksamastani hinnasta vain 1600 euroa. Noh, laskelmissa on "piilotettu" Alfalle annettava käteisalennus joka oli laskelmassa pari tonnia. Tuosta voi päätellä jotain Golfini arvonalenemasta todellisuudessa, eli kalliita ovat aina ensimm. kilometrit. Jälkiviipeellä sain mailiini vielä parista liikkeestä tarjoukset, jotka olivat vieläpä tonnista kahteen alempia kuin kaupan saaneen liikkeen alkuperäinen rukkaamaton tarjous. Uskon vakaasti, että nuo arvonsäilymistutkimukset perustuvat karvalakkiversioihin, ilman lisävarusteita. Lisävarusteista ei juuri hyvitetä, se vaan on niin. Yksityisostaja arvostaa niitä hitusen enemmän jos suoraan myy, mutta hekin vihjaavat aina hinnat alkaen-malliin.

Tulevan Alfan osalta uskon vakaasti siihen, että se tulee olemaan tähänastisen autohistoriani katastrofaalisin arvonmenettäjä, eli hyvä jos 3-4-vuotiaana saa muutaman tonnin siitä niin ihme on. Eli nyt täytyy asennoitua siihen, että uutta vastaavan hintaluokan peliä ei enää ole tämän jälkeen varaa vaihtaa, vaan uutukaisella ajetaan hamaan tappiin tai ostetaan jatkossa  u u s i s t a  autoista joku hinnat alkaen Hyundai tai joku pikkuauton karvalakkimalli. Olen siis realisti. Mutta, elämä on valintoja, ja näillä eväillä mennään...

Kopioitu yllä olevasta linkistä. Koskeeko tuo 2009 Polo 6R mallia, vai 9N3 mallia? Hyvin näyttäisi arvo säilyvän. ;)

Pikkuautot
Volkswagen Polo

2006/ 56%

2007/ 64%

2008/ 72%

2009/ 83%

Taitaa olla turhaa valitus VAGien arvon hupenemisesta. Esim. keskikokoisissa henkilöautoissa, joihin esim. A4, Passat ja Superb lasketaan, kymmenestä parhaiten arvonsa säilyttävistä peräti viisi on VAGeja. Kymmenen heikoiten arvonsa säilyttävissä ei ole ainuttakaan VAGia.

..ja sama pykälää pienemmässä kokoluokassa. Sain viime syksynä yllättävän hyviä vaihtotarjouksia kärrystäni.

Itse asiassa siellä on kuusi VAGia kympin sakissa  :)

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.04.11 - klo:10:26
Kopioitu yllä olevasta linkistä. Koskeeko tuo 2009 Polo 6R mallia, vai 9N3 mallia? Hyvin näyttäisi arvo säilyvän. ;)

83 % pätee yllättäen molemmille korimalleille Polon tapauksessa, siksi en eritellyt.

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.04.11 - klo:08:59
Artikkelia en tutkinut, lienevät nuo arvot karvalakkimalleihin verraten? Tähän kun lisää jossain heitetyn kommentin '15-20 donaa menee varusteisiin varsin kepeästi' niin arvonalenema onkin jotain muuta? Ehkä sittenkin käytettynä.  ::)

Näinpä juuri eli tuon taulukon mukaan kuutosen arvonalenema olisi 33,5%, mutta omassa ainakin tuo luku on lähempänä sitä jäännösarvoa. Ongelma on juurikin audin lisävarusteiden hinnat, kun se pari kymppiä menee ihan listaa vilkaisemalla.

Voisikohan huomioida autojen mallikohtaiset myyntihintojen nousut ja laskut vuosina 2006-2010 ja siitä laatia todellisen tilanteen?

Lainaus käyttäjältä: kt - 10.04.11 - klo:13:54
Voisikohan huomioida autojen mallikohtaiset myyntihintojen nousut ja laskut vuosina 2006-2010 ja siitä laatia todellisen tilanteen?

Se olennainen päivä on 1.1.2008, jolloin siirryttiin CO2-perusteiseen autoveroon. Esim. pikku-Volvojen dieselmallien hinnat tippuivat melkein kymppitonnilla, joka on 30 tonnin hintaluokassa melkein käsittämättömän paljon. Toisaalta taas joihinkin isoihin bensakasilla tai vieläkin suuremmalla moottorilla varustettuihin tuli lisähintaa jopa 100 tonnia.

LainaaVoisikohan huomioida autojen mallikohtaiset myyntihintojen nousut ja laskut vuosina 2006-2010 ja siitä laatia todellisen tilanteen?

Ymmärsin, että jäännösarvot onkin laskettu siitä hinnasta, mitä ko. mallista on aikanaan uutena hinnaston mukaan pyydetty:

LainaaIS:n selvityksessä verrattiin autoliikkeissä myynnissä olevien vuosimallien 2006�"2009 käytettyjen autojen pyyntihintoja siihen, mitä samat malliversiot ovat maksaneet uutena.

Lainaus käyttäjältä: Reneto - 10.04.11 - klo:10:50
Itse asiassa siellä on kuusi VAGia kympin sakissa  :)

Tarkoitin tuota linkkiä, ja siellä keskisluokkaa: http://www.ajovalo.net/ArvoYhteenveto.htm (http://www.ajovalo.net/ArvoYhteenveto.htm) .

Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.04.11 - klo:14:10
Ymmärsin, että jäännösarvot onkin laskettu siitä hinnasta, mitä ko. mallista on aikanaan uutena hinnaston mukaan pyydetty:

Ahaa, noin kai sitten. Hinnastot tietysti muuttuu vuoden aikana pariinkin kertaan.
Mutta tarvittaisiin " jonkunlainen yhteys" myös vuosimallin 2011 hintatasoon. Tosin enpä tiedä miten.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.04.11 - klo:10:35
Taitaa olla turhaa valitus VAGien arvon hupenemisesta. Esim. keskikokoisissa henkilöautoissa, joihin esim. A4, Passat ja Superb lasketaan, kymmenestä parhaiten arvonsa säilyttävistä peräti viisi on VAGeja. Kymmenen heikoiten arvonsa säilyttävissä ei ole ainuttakaan VAGia.

Mikä olisi huono esimerkki arvon pitämisestä kun mun Vaggine oli 4 vuotiaana (ja 42 tkm aj.) menettänyt omasta listahinnastaan aika tarkkaan puolet ? Tällä kertaa taisi tulla lauseeseen kaksi huonosti pitänyttä?

Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.04.11 - klo:14:17
Tarkoitin tuota linkkiä, ja siellä keskisluokkaa: http://www.ajovalo.net/ArvoYhteenveto.htm (http://www.ajovalo.net/ArvoYhteenveto.htm) .

Samaa linkkiä tarkoitin ja luokkaa pienet perheautot. Siinä tilanne on siis vielä parempi VAGien osalta kuin keskiluokassa.

Jos ajattelisin auton arvon säilymistä yhtenä tärkeimpänä kriteerinä kun hommaan autoa.. Ajaisin 90-luvun Audi 100:lla.. Tai sit 9-sarjan 90-luvun volvolla.. Hintakatto jossain 2ke nurkilla..

Ai niin.. Mut mähän ajan!! Hienoo!!

Melko turhaa spekulointia auton arvon säilyminen.. Kaikkee voi sattuu ja tapahtuu.. Koskaan tiiä mitä mistäkin saa sit joskus..

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.04.11 - klo:10:11
Nyt tehdyssä Alfa-kaupassa sain väännettyä liikkeestä "teoreettisena" hyvityksenä Golfista sellaisen summan, että takkiin näyttäisi tulleen itse maksamastani hinnasta vain 1600 euroa. Noh, laskelmissa on "piilotettu" Alfalle annettava käteisalennus joka oli laskelmassa pari tonnia. Tuosta voi päätellä jotain Golfini arvonalenemasta todellisuudessa, eli kalliita ovat aina ensimm. kilometrit.

Tulevan Alfan osalta uskon vakaasti siihen, että se tulee olemaan tähänastisen autohistoriani katastrofaalisin arvonmenettäjä, eli hyvä jos 3-4-vuotiaana saa muutaman tonnin siitä niin ihme on. Eli nyt täytyy asennoitua siihen, että uutta vastaavan hintaluokan peliä ei enää ole tämän jälkeen varaa vaihtaa, vaan uutukaisella ajetaan hamaan tappiin tai ostetaan jatkossa  u u s i s t a  autoista joku hinnat alkaen Hyundai tai joku pikkuauton karvalakkimalli. Olen siis realisti. Mutta, elämä on valintoja, ja näillä eväillä mennään...

No mielestäni ihan hyvän kaupan Golffista Giuliettaan sait jos arvonmenetys oli tuota luokkaa. Muutenkin olen kanssasi samoilla linjoilla,itselle ja omiin tarkoituksiin se auto ostetaan eikä seuraavalle omistajalle eikä kannata hampaat irvessä laskea sitä arvonmenetystä. Jos jännittää ja yöunet menee niin silloin kannattaa ostaa poliisihuutokaupasta polkupyörä ;D

Lainaus käyttäjältä: skula - 10.04.11 - klo:17:30
Jos ajattelisin auton arvon säilymistä yhtenä tärkeimpänä kriteerinä kun hommaan autoa.. Ajaisin 90-luvun Audi 100:lla.. Tai sit 9-sarjan 90-luvun volvolla.. Hintakatto jossain 2ke nurkilla..
Ai niin.. Mut mähän ajan!! Hienoo!!
Melko turhaa spekulointia auton arvon säilyminen.. Kaikkee voi sattuu ja tapahtuu.. Koskaan tiiä mitä mistäkin saa sit joskus..

Skula, I like you! Itse ajelin ihan älyttömän pitkään 405:lla, hyvin vei aina perille eikä tielle jättänyt. Nyt sitten hyväksi kehuttu vaggine alla, vie sekin töihin ja takaisin.

Lainaus käyttäjältä: Uppe - 10.04.11 - klo:17:50
No mielestäni ihan hyvän kaupan Golffista Giuliettaan sait jos arvonmenetys oli tuota luokkaa. Muutenkin olen kanssasi samoilla linjoilla,itselle ja omiin tarkoituksiin se auto ostetaan eikä seuraavalle omistajalle eikä kannata hampaat irvessä laskea sitä arvonmenetystä. Jos jännittää ja yöunet menee niin silloin kannattaa ostaa poliisihuutokaupasta polkupyörä ;D

Kyllähän ihme kyllä asiallinen ja vieläpä wanhan ajan tinkimismenettelystä tykkäävä myyjä löytyi, eli Lohjan PP-Autosta. Muilla oli joustamaton asenne, ja eritoten erikoista oli tämän liikkeen taustaan nähden koska PP kuuluu näköjään s-ryhmän-ketjuun. Voihan se olla, että näkivät hyvin varustellussa Golfissa oivan myyntikohteen ja niin se varmaan onkin.

Niin, elän täällä vain kerran ja nyt toteutan lapsuuden ajasta saakka olleen unelmani Alfasta, meni rahat tai henki. ;) Ja kaiken maailman jälleenmyyntiarvotilastot pitää vaan jättää jatkossa lukematta...

LainaaJa kaiken maailman jälleenmyyntiarvotilastot pitää vaan jättää jatkossa lukematta...

Ei tietenkään tarvitse. Pääasia on, että tiedät, mitä itse haluat. Jos olet määrittänyt arvosi, painotat niitä omien mieltymystesi mukaan, eikä muilla ole asiaan mitään sanomista. Kyllä keskustelupalstoilta mielipiteitä löytyy, ja jos niitä käyt kuuntelemaan, olet ikuisessa kierteessä.

Nyt on julkaistu pitkät listat luettavaksi ja spekuloitavaksi  ;)

http://www.iltasanomat.fi/autot/nain-autosi-arvo-putoaa---katso-1800-auton-jattilista/art-1288387049805.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/nain-autosi-arvo-putoaa---katso-1800-auton-jattilista/art-1288387049805.html)
Näin autosi arvo putoaa - katso 1800 auton jättilista

LainaaNäin autosi arvo putoaa - katso 1800 auton jättilista

Katsoin mm. omani ja listassa pitänee huomioida että se %-luku on vain perusauton hintaan katsottuna, ei lisävarusteiden kera.
..vai olenko ihan väärässä?

Näyttäisi hyvin pysyvän tuon listan mukaankin TSI golffien hinta.

Moderni tekniikka pitää hintansa muutamasta maaanantaipainoksesta huolimatta. Hyvä vääntö alakierroksilla yhdistettynä alhaiseen kulutukseen/vakuutuksiin riittää syyksi kysyntään.

Itse olen jo pitkään tyytyväisenä katsellut 103kw TSI GT Sport Golffien hintoja eri myyjiltä, vieläkin pyynnit noin 20t�,� ja autosta on maksettu 25,5t�,� kolme vuotta sitten. Ei paha.


.

Arvon säilymisestä... VW Tiguan 2.0 TDI Trend&Fun, ovh lisukkeineen käyttöönoton aikoihin (08/2008) noin 41t�,�, nyt hinnoiteltu ALD:n puolelta niin että jos tuon ostais elokuussa 2011 itselle (90tkm mittarissa), joutuis maksamaan 27800�,� netto. Myyntiriviin ALD:llä tuo menee noin 31.5t�,� hintalapulla, ja ulosmyyntihinta 30t�,� paikkeilla.

Mielestäni pitää uskomattoman hyvin hintansa! Toki ALD:n pyyntihinta tuolle on aika iso uuden hintaan verrattuna... mutta toisaalta käytetyistä Tiguaneista on ilmeisen suuri kysyntä tällä hetkellä.

Oman koslani arvo on säilynyt 4 vuotta lähes täysin samana :D

Piruuttani kävin vuoden kuluttua hankinnasta (2007) kysymässä vaihtotarjousta. 12 tonnia tarjottiin.Autoni oli silloin vuoden vanha.
Seuraavana vuonna kyselin niin 11 tonnia tarjottiin.

2010 keväällä kyselin niin lupasivat 11 tuhatta ja jotain päälle.
Ja tänä keväänä kävin kysymässä tarjousta, niin saman summan lupasi. Ei hassummin.

Ostakaa Alfa, ei säily  ;D ;D

Pääoma putuaa kovempaa kuin maan vetovoima pystyy kiskomaan.

Vaikkei uutena hankitusta autosta ole kyse, niin kerronpa silti:

09/2009 Ruotsista hankittu Octavia RS TDI combi (ensirek. 06/2006 ja hankintahetkellä 69 tkm).

Auto myyty alkukeväällä 2011 noin 100 tkm ajettuna (1,5 vuoden ja 30 tkm käytön jälkeen) 500 euroa hankintahintaa (ostohinta + verot + rekisteröintikulut + matkakulut hakureissulta) kovempaan hintaan.. Eli hyvin tuntui arvo säilyvän ::) :D

Volkswagen Scirocco 160 hv, uutena ostettu 10.9.2010, met.väri, autom.ilm.,kitkarenkaat aluilla aj. 11900. Autoliike tarjosi suoralla rahalla 3000 euroa vähemmän, mitä itse maksoin merkkiliikkeeseen. Ei mielestäni kova pudotus.

Mulle ois hyvitetty 20000e. uuteen exeoon-joka tulisi käyttöön ensi vuoden alussa. ja omani  rekisteröity päivälleen vuosi sitten omistukseeni.
ajettu nyt 19000km-arvio vuodenvaihteeseen  30000km.tiputusta 6000e. siis kaksi vuotta (vuosimallia) Kohtuullista-kai.
Niin-golf variant 1,4 tsi 90kw comf.

Ex-auto (Golf V GT 2.0tdi) maksoi itselle 18100e yksityiseltä ostettuna. 16kk ja reilu 20tkm myöhemmin myin auton yksityiselle 18500 eurolla. "Voittoa" hurjat 400e. Olihan tuohon laitettu tosin jotain pientä tuunausta itse. Katsotaan jos nykypelistäkin saisi ainakin omat takaisin jos sen Suomeen tuo.

Ex Mitsu Coltin (2005) ostin uutena ja se maksoi noin 18000e. Noin 4 vuotta ja 80tkm myöhemmin sain siitä 8000e.

Njaa, varmasti saan ainakin sen 26 tonnia jos menen Renault liikkeeseen, pistän räsän vaihdossa ja ostan liikkeen kalleimman rellun kaikilla mahdollisilla herkuilla listahintaan.

�,,lkää nyt ihmiset selittäkö paskaa siitä että juuri teidän autonne arvo vaan nousee kilometrien / vuosien myötä. Ainoa todellinen rehellinen mittari on myydä suoralla käteiskaupalla yksityiselle ostajalle, vasta siinä todellinen arvo punnitaan.

Jos haluaa prosentuaalisesti parhaan tuloksen arvon säilymisen kanssa sanoisin, että silloin valinta kannattaa suunnata Porscheen ja siinä mallistossa malleihin Boxster - Cayman - 911.
Tietenkin myös Ferrarit säilyttävät arvonsa prosenteissa mitaten erinomaisesti, mutta Porsche-malliston otan esille siksi, että sieltä löytyy malleja selvästi laajempaan budjettiskaalaan kuin Ferrarilta.
Muutaman vuoden takaisen - oliko joku Brittiläinen autolehti - tekemän selvityksen mukaan Boxster oli Euroopan parhaiten arvonsa säilyttävä automalli.
Perskohtaisen vertailun tuloksena täytyy sanoa, että esim. M5 ja M6 ovat tiputtaneet arvoaan aivan hirmuisella tahdilla verrattuna vastaavanikäisiin 911-malleihin. Uutena sekä M5 ja M6 ovat olleet selvästi kalliimpia kuin 911 Carrera - M6 käytännössä tuplahintainen - mutta tänä päivänä Carrerasta saa pulittaa jopa enemmän kuin M6:sta.
Tietenkin moni mieluusti sanoo, ettei mokomalla asialla ole väliä autoilijalle jolla on varaa ostaa tuon hintaluokan autoja - mutta kun tarkastelee euromääräisenä noita arvonlaskuja, niin sanoisin että on sillä väliä!
Pointtini tässä kohtaa on siis se, että jos on siinä onnellisessa asemassa että on mahdollisuus harkita jonkun huippukalliin erikoisauton hankintaa, niin kannattaa todella uhrata hetki myös sille ajatukselle miten sen unelma-auton arvo jatkossa kehittyy. Jos M6:sen ostajalta palaa noin 5 vuodessa auton arvosta pyöreästi 200t euroa, palaa hankintahinnaltaan vastaavan 911 Turbon ostajalta samassa ajassa noin 100t euroa! Hirmuisia summia molemmat, mutta 200teuroa on tuplasti hirmuisempi!
Toki sana "Porsche" ei tässä ole avain onneen, koska esimerkiksi Cayennen arvonlasku näyttää sekin olevan huimaa.

Ja tottakai on huomioitava sekin, että ei se prosentuaalinen arvonlaskukaan ole ainoa autoaaksi tekevä seikka. Asiaa pitää muistaa tarkastella myös euromääräisenä. Nimittäin on silläkin merkitystä, laskeeko auton arvo 100t vai 30t euroa -riippumatta siitä mikä tuo lasku on prosentuaalisesti uushankintahinnasta. Näin tarkastellen päädytäänkin helposti siihen, että esim. Audi A4 TDI Avant voi olla hyvinkin fiksu ratkaisu uutta autoa miettivälle arvon säilymisen kannalta.

Asia ei siis ole ollenkaan yksiselitteinen arvioitava. Tietenkään myöskään kaikki ei ole mitattavissa rahalla ja sen puolesta moni M6:sen uutena ostanut voi olla 110%:sti tyytyväinen hankintaansa ja kokee saaneensa vastinetta ihan koko rahalla - oli arvonlasku mikä tahansa.

Sen johtopäätöksen olen kuitenkin tässä asiassa tehnyt, että todella suuria ihmeitä saa tapahtua ennenkuin itse ostan enää uutta autoa. Sen verran rajua on arvonlasku kaikissa tapauksissa uudella autolla. Kun malttaa etsiä sitä muutaman vuoden ikäistä, sopivasti ajettua yksilöä, saa todennäköisesti parhaan vastineen rahoilleen myös arvonsäilymisen muodossa. Toki korostan uudelleen sitä, että varsinkin tunneostajalle kaikki asiat autonhankintaan liittyen eivät ole mitattavissa rahalla - ja siksi en lähde kyseenalaistamaan kenenkään kanssaihmisen päätöksiä ja valintoja autonhankinnan suhteen. Asiassa on niin monta näkökulmaa, ettei oikein voi edes sanoa mikä on "oikein" ja mikä on "väärin". Kun itse kukin kohdallaan harkitsee valintaansa ja tekee sitten päätöksen, on muiden turha kritisoida sitä.

Summasummarum: oman autoni arvonsäilymiseen olen hyvin tyytyväinen - se on pitänyt arvonsa todella hyvin.

Lainaa�,,lkää nyt ihmiset selittäkö paskaa siitä että juuri teidän autonne arvo vaan nousee kilometrien / vuosien myötä.

Monen mielestä oman auton arvon tulisi nousta omistamisen myötä mutta näinhän ei valitettavasti käy. Itse olen todennut näiden Audien kanssa, että arvon alennus on rahallisesti luokkaa 1000-1500�,�/kk melko lineaarisesti. Puhutaan tällöin 70-95t�,� arvoisista autoista uutena. Lyhyesti voisin todeta että huonosti pitävät siis arvonsa.

Ainoat autot jotka tuottivat minulle rahaa käytön ja omistuksen jälkeen olivat Lancia Delta Integrale ja Porsche Boxster.

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 24.07.11 - klo:11:04
Monen mielestä oman auton arvon tulisi nousta omistamisen myötä mutta näinhän ei valitettavasti käy. Itse olen todennut näiden Audien kanssa, että arvon alennus on rahallisesti luokkaa 1000-1500�,�/kk melko lineaarisesti. Puhutaan tällöin 70-95t�,� arvoisista autoista uutena. Lyhyesti voisin todeta että huonosti pitävät siis arvonsa.

Ainoat autot jotka tuottivat minulle rahaa käytön ja omistuksen jälkeen olivat Lancia Delta Integrale ja Porsche Boxster.

Kyllähän se näin on! Jos autollaan haluaa tehdä rahaa on suunnilleen ainoa mahdollisuus ostaa jonkun erikoisautovalmistajan erikoismalli uutena, säilöä se steriiliin tyhjiöön ja ottaa sieltä ulos vain pakollisia huoltoja ja varovaista "kunnossapitokäyttöä" varten ja myydä se 50 vuoden kuluttua. Silloin voittoa saattaa olla saatavissa. Säilömällä Boxsterin, Carreran tai Caymanin voi voitto olla tiukoilla 50 vuoden kuluttua, mutta sanoisin että esim joku 911-limited edition malli VOI tuottaa hyvän voiton 50 vuoden kuluttua jos sen myy virheettömänä ja 1000km ajettuna  :)

Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 24.07.11 - klo:10:32
�,,lkää nyt ihmiset selittäkö paskaa siitä että juuri teidän autonne arvo vaan nousee kilometrien / vuosien myötä. Ainoa todellinen rehellinen mittari on myydä suoralla käteiskaupalla yksityiselle ostajalle, vasta siinä todellinen arvo punnitaan.

Ostin aikoinaan Opel Kadetin hintaan 26tmk. Myin sen sitten 1,5v myöhemmin ja 15tkm enemmän mittarissa 30,5tmk:lla.

Ensimmäisissä prätkäkaupoissa kävi samalla tavalla. Ostin Suzuki GR 650:n 10tmk:lla ja möin sen jokunen vuosi myöhemmin (3-4v) 16,5tmk:lla. Seuraavan prätkän (Kawa GPX750) ostin 22tmk:lla ja möin useampi vuosi myöhemmin 27tmk:lla.

Kaikki nämä yksityisten kanssa.

Eli ei se paskaa ole, etteikö joskus saisi hyviäkin kauppoja tehtyä, pitää vaan osua sopivaan saumaan ja olla nopea.

Törkeätä tai edes pientäkään ylihintaa on nykyään käytännössä mahdoton saada autosta, kiitos internetin.

Sen sijaan ostettaessa on mahdollista saada 'hivenen' edullisesti jos on heti rahat maksaa ja joku on todella rahan tarpeessa. Eli myy pakon sanelemana, ja kiireessä. Muuten jos ihminen tietää ja ymmärtää että on olemassa internet, jonne voi laittaa auton myyntiin, ei suuria alennuksia kyllä saa.

Poikkeuksena ehkä juuri erikois- ja harrasteautot. Näiden hinnat kun seilaavat tilanteen ja tarjonnan mukaan.

Ennen, jopa ennen Keltaista Pörssiä(tai sen varsinaista läpilyöntiä), autojen ostaminen ja myyminen itse, tai lähinnä niiden hinnoittelu oli melko villiä arpapeliä. Silloin on voinut toteutua nämä ostin halvemmalla kuin myin.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 24.07.11 - klo:12:48
Ostin aikoinaan Opel Kadetin hintaan 26tmk. Myin sen sitten 1,5v myöhemmin ja 15tkm enemmän mittarissa 30,5tmk:lla.

Ensimmäisissä prätkäkaupoissa kävi samalla tavalla. Ostin Suzuki GR 650:n 10tmk:lla ja möin sen jokunen vuosi myöhemmin (3-4v) 16,5tmk:lla. Seuraavan prätkän (Kawa GPX750) ostin 22tmk:lla ja möin useampi vuosi myöhemmin 27tmk:lla.

Kaikki nämä yksityisten kanssa.

Eli ei se paskaa ole, etteikö joskus saisi hyviäkin kauppoja tehtyä, pitää vaan osua sopivaan saumaan ja olla nopea.

Auton myit omalle äidille ja prätkän velipojalle (jonka samainen äiti maksoi) :-) 

No joo, aina voi jostain löytää yksittäisiä idiootteja mutta jos puhutaan vähän laajemmassa mittakaavassa, nettiaikana edes maantieteellinen sijainti ei anna enää etua hinnoissa.

Otsikon kysymykseen. Aika hyvin tuntuu säilyvän ;)

http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/3971976 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/3971976)

Yksi ainoa vastaava myynnissä, ja hintapyynti on mielestäni aika kova kun uusi oli reilu 29t�,� ::)

Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 24.07.11 - klo:13:56
Otsikon kysymykseen. Aika hyvin tuntuu säilyvän ;)

http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/3971976 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/3971976)

Yksi ainoa vastaava myynnissä, ja hintapyynti on mielestäni aika kova kun uusi oli reilu 29t�,� ::)

Painotetaan sanaa myynnissä. Eipä ole kauppa käynyt tuohon hintaan..

Tuossa on yksi sudenkuoppa, johon moni autonsa arvoa nettiautosta ym. selvittävä voi pudota. Listoilla roikkuu autoja, joita ei ole vielä(kään) myyty pyydettyyn utopistiseen hintaan. Sitten kun hinta on oikeasti kohdalla, kauppa käy siihen malliin, ettei niitä oikein hinnoiteltuja autoja jää nettiautoon ihmeteltäviksi.

Nettiautossa on tullut myytyä parikymmentä autoa ja kyllä karu totuus tahtoo olla se, että auton on löydyttävä rajatulla haulla ensimmäiseltä sivulta, jos kauppaa on aikomus tehdä.

LainaaEnnen, jopa ennen Keltaista Pörssiä(tai sen varsinaista läpilyöntiä), autojen ostaminen ja myyminen itse, tai lähinnä niiden hinnoittelu oli melko villiä arpapeliä. Silloin on voinut toteutua nämä ostin halvemmalla kuin myin.

On myös tärkeää muistaa inflaation taso vaikkapa 1960-luvulla. Kun uusien autojen myyntiluvut olivat mitä olivat, ei käytettyjäkään ollut runsaasti tarjolla. Oli siis myyjän markkinat. Ja jos uuden hinta nousi vuodessa vaikkapa 20 %, on todennäköistä, että käytetyn samanikäisen hinta nousi saman verran, jolloin vuotta vanhemmastakin saattoi "netota". Takuuvarmasti tuo "voitto" oli kuitenkin sulanut inflaatioon.

Kai Urlaub huomasit tuon hymiön toisen lauseen perässä.

On kyllä niin utopistinen hintapyynti että tuskin tuolla tulee kauppoja ikinä...
Mutta onhan tuo kuitenkin special edition malli ;)

Oman auton hyvityshinnan (vaihdossa kalliimpaan) saa haarukoitua aika hyvin siten, että laskeskelee nettiautosta omaa autoa vastaavien autojen keskihinnan ja vähentää siitä noin 15%.
Järkevän myyntiarvon saa suunnilleen sillä, että vähentää keskihinnasta ehkä noin 10-12%..sillä pitäisi mennä järkihintaan kaupaksi kokemusteni mukaan. Tosin en ole suoraan myynyt kuin muutaman käyttöautoluokan auton, mutta tuolla arviointitavalla kauppa on käynyt suunnilleen järkevän myyntiajan puitteissa.

Merkittävä muutos on mielestäni viime vuosina tapahtunut tuossa hyvityshinnan arvioinnissa. Joitakin vuosia sitten suunnilleen oikeaan arvioon pääsi sillä, että laski kaavalla keskihinta - 10%. Nykyisin on kyllä laskettava se -15% ettei tule kovin karvasta pettymystä sitten liikkeessä. Eli välirahat ovat mitä ilmeisimmin kasvaneet.

Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 24.07.11 - klo:14:32
Kai Urlaub huomasit tuon hymiön toisen lauseen perässä.

Toki huomasin ja siksi yritinkin muotoilla puheenvuoroni yleisellä tasolla kerrotuksi. Niitä nettiautosta autojaan arvottavia kuin on vaikka kuinka paljon.

Tuosta Kiviharjun linkittämästä Golfista: Vähän ihmetyttää että ensirekisteröity 5/10, kun tuo "special edition" kampanja oli kesällä 2009 eikä toimitusaika ollut kuin 2-3kk. Hintapyynti tosiaan aika kova ja varustelukin melko niukka.

Lainaus käyttäjältä: Zoob - 24.07.11 - klo:17:00
Tuosta Kiviharjun linkittämästä Golfista: Vähän ihmetyttää että ensirekisteröity 5/10, kun tuo "special edition" kampanja oli kesällä 2009 eikä toimitusaika ollut kuin 2-3kk. Hintapyynti tosiaan aika kova ja varustelukin melko niukka.

Seissyt jälleenmyyjällä hallissa, eihän siihen sen kummempaa selitystä tarvitse.

Kyse ei ole omasta autosta, mutta sivuaa ketjun aihetta:

Jotenkin herää epäilys onko tässä ilmoituksessa kaikki kohdallaan?

http://www.nettiauto.com/bmw/530/4177683#adInfo (http://www.nettiauto.com/bmw/530/4177683#adInfo)

Voi ollakin, en tiedä, mutta siinä tapauksessa joku tekee hyvät kaupat? Tuo BMW lienee maksanut uutena jonkin verran?

Mutta auton hintaa ei ole ilmoitettu eikä se ole myynnissä??

Itse myymällä ja yksityiseltä ostamalla ei häviä niin paljon, joskus saattaa mennä jopa vuosi ilman arvonalennusta... Käyttökustannuksethan pitää kuitenkin maksaa, joten ei se silti aivan ilmaista ole!

Lainaus käyttäjältä: pomo - 10.08.11 - klo:19:36
Itse myymällä ja yksityiseltä ostamalla ei häviä niin paljon, joskus saattaa mennä jopa vuosi ilman arvonalennusta...

Näin on ja ulkomailta ostamalla voi päästä jopa hieman plussalle.

Olen seuraillut autoilun kustannuksia ja viimeksi on arvonalennukseen kadonnut rahaa joskus vuoden 2002 tienoilla.  ;)

Vuosina 2003-2007 tuli vuosittain tonnikaupalla rahaakin arvonnousuna, mutta sittemmin muu elämä on hidastanut autonvaihtotahtia. Laskeskelin omistaneeni 17 autoa vuodesta 2002 lähtien.  ::) Puolisen vuotta on siis tullut ajeltua kullakin. Toki silloin alkupäässä taisi olla pari kuukautta normaali autonvaihtoväli.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 10.08.11 - klo:19:34
Mutta auton hintaa ei ole ilmoitettu eikä se ole myynnissä??

Oli vielä äsken hitapyyntö luokkaa 38 000 eur. Onkohan mennyt kaupaksi sitten, vai?

Selvää voittoa autokaupassa.
Eli ostin sunnyn tytölle kesäautoksi 350�,�:lla ja myin syksyllä 400�,�.
Tytär ajeli 4000 km ilman korjauksia.Nyt jos olisin viisas toimisin samoin myös oman autoilun kanssa.

Tämänkin uutisen faktat vaikuttavat vaihtoautohyvityksiin.

"Jotkut käytetyt merkit kiertävät uudelle omistajalle muita nopeammin. Käytetyt Audit, Skodat, Volkswagenit ja Volvot myydään nopeimmin, vanhoja Toyotoita ja Nissaneita taas happanee varastoihin yllättävän paljon."

"Kärkilistan mukaan Toyotan lisäksi vanhentuneet Fiatit, Opelit, Nissanit, Mazdat, Mitsubishit ja Saabit rasittavat autoliikkeiden varastoja. Kaikki muut merkit kiertävät paremmin. Listan ulkopuolelta Kiat ja Hyundait myyvät hyvin käytettyinäkin."

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20111098803&ref=il (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20111098803&ref=il)

Enää ei pysty hankkimaan uutta autoa minkäänlaisella vaihdolla -25%. Vaikka saisikin niin vuoden päästä jo menee tappiolla. Kaiholla muistelen aikoja kun sain ostaa Mersun autokauppiaalta 129 000 mk ja sain siitä vaihdossa uuteen 229 000mk. Alennus uudesta 39.37%.

Ajovalo.net sivustolla oli mielenkiintoista juttua auton arvon säilymisestä. Ainoa virhe näissä tilastoissa ja taulukoissa on, että ne ovat tehty aina pyyntihintojen mukaan. Pyyntihinnat ovat monissa liikkeeissä pilvissä ja toisessa maltilliset. Kun taas katsomme vastaavien liikkeiden myyntihintoja niin ne ovat jo kovin lähellä toisiaan. Väitettiin, että paremmasta moottorista samassa yksilössä jäi kahden kolmen vuoden jälkeen jäljelle 60%, paremmasta varustepaketista 40% ja listalta ruksatuista lisävarusteista vieläkin vähemmän. Olisiko sitten maksimissaan 30%. Yksi hyvä huomio oli valkoinen väri. Valkoisen värin poistuttua kohta muodista sen haluttavuus laskee. Sen seurauksena, että se on ollut niin suosittu valkoisia on kohta paljon myynnissä ja tarjonta ylittää kysynnän.

Itse periaatteessa pidän edelleen tästä nykyisestä värkistä, mutta omistamisen riemua aika ajoin meinaa ahdistaa spekulointi jälleenmyyntiarvolla ja jopa liikkeeseen huolimisella. Mitä omalla merkkifoorumilla on kommentteja kuulunut, niin osa autoliikkeistä ei ota näitä edes vaihtoautoksi. Uskon että jos autokuume kohoaisi vastustamattomiin sfääreihin pelkän vaihtelunhalun takia, niin se voisi saada kylmän suihkun kun menisi eri merkkiä myyvään liikkeeseen. Ainoa lohtu voi olla se, että tämän mallin leasing/autoetuhinnoittelu on samaa tasoa kuukaudessa kuin vastaavantehoisella Golfilla tai muulla listasuosikilla. Se voisi enteillä parempaa luottamusta myös yrityspuolella tämän merkin uusimpiin edustajiin. Tai sitten ei. Sen näkee sitten aikanaan kun vaihtorumba alkaa.

Työkaverini vaihtoi -09 farkkugolfinsa, 90 kw comfortline dsg, uuteen syksyllä, ja väliraha alta 10.000 euroa. Ei ota koskaan muita lisävarusteita kuin lohkis, metalliväri ja talvirengaspaketti. Jos olisin yhtä järkevä niin.... ::)

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.10.11 - klo:20:27
Työkaverini vaihtoi -09 farkkugolfinsa, 90 kw comfortline dsg, uuteen syksyllä, ja väliraha alta 10.000 euroa. Ei ota koskaan muita lisävarusteita kuin lohkis, metalliväri ja talvirengaspaketti. Jos olisin yhtä järkevä niin.... ::)

No justiinsa! 5.000e vuodessa autoon pelkästä uuden omistamisen riemusta = melko puhtaasti ilmaan nakattua fyrkkaa :o

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 23.10.11 - klo:20:42
No justiinsa! 5.000e vuodessa autoon pelkästä uuden omistamisen riemusta = melko puhtaasti ilmaan nakattua fyrkkaa :o

Tuon verran se on noilla "järkiautoilla". Saman verran meni per vuosi kun pidin Touran TSI DSG:tä vajaa kaksi vuotta.

Nykyinen Subbe on pitää ainakin käytettyjen hintoja katsellessa hintansa hyvin, mutta otanta on vielä aika pientä kun malli on uusi.

Itse luultavasti saan vähintään omani takaisin ellen jopa tee voittoa nykyisellä autolla, jos sen Suomeen tuon. Karkeasti noin 30k�,� olen siihen tällä hetkellä laittanut itse likoon ja mitä nettiautoa lueskelin niin 5-6 vuotta vanhoista samanlaisista autoista pyydetään jotain 30-35k�,� väliltä. Uusi vastaava kun Suomessa maksaa yli 90k�,�. Sama ideologia olisi tarkoitus toteuttaa tulevan kakkosauton kanssa. 5 vuotta ilman varsinaista arvonalenemaa on minusta hyvä saavutus :) Maksaa pelkästään käytöstä.

Noi ulkomailta omasta käytöstä tuonnit ovat vähän spesiaali juttuja, niitä ei voi ihan samaan riviin pistää suomalaisen arvonalenemakehityksen kanssa. Arvohan se tippuu autoilla ameriikoissakin, mutta auton (ja monen muunkin hyödykkeen) arvo muuttuu kyllä merkillisesti kun se siirretään valtakunnan rajan yli. Sinänsä kiva että joku viitsii "hakea" noita vähän harvinaisempia pelejä edullisesti tänne kalliiseen pohjolaan.

No kotimaassa uusien ja uudehkojen autojen arvonalenema on useimmissa tapauksissa varmasti sen 200-1000e/kk, riippuen auton hankintahinnasta pääosin. Omaan Ocuuni olen budjetoinut (toivottavasti suht realistisesti!) noin 400e:n arvonaleneman kuukaudessa kun pitoaika olisi noin 2-3 vuotta.  En osaa sanoa onko tämä se "järkiauto".

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 23.10.11 - klo:21:12
Noi ulkomailta omasta käytöstä tuonnit ovat vähän spesiaali juttuja, niitä ei voi ihan samaan riviin pistää suomalaisen arvonalenemakehityksen kanssa. Arvohan se tippuu autoilla ameriikoissakin, mutta auton (ja monen muunkin hyödykkeen) arvo muuttuu kyllä merkillisesti kun se siirretään valtakunnan rajan yli. Sinänsä kiva että joku viitsii "hakea" noita vähän harvinaisempia pelejä edullisesti tänne kalliiseen pohjolaan.

Tuo on ihan totta. Täällä hinta tippuu ihan samalla tapaa, jos auton vaihtoon veisin. Veikkaisin, että ekan vuoden jälkeen saisi 5000-6000 dollaria vähemmän alkuperäisestä ostohinnasta. Itse kun olen laittanut vielä aika paljon kaikenlaista osaa kiinni jälkikäteen, niin luultavasti todellinen arvonpudotus on vielä enemmän. Kokemusta tosin ei vielä täältä ole, miten täällä annetaan arvoa autossa oleville lisävarusteille vaihtotilanteessa. Luultavasti vähän sama homma kuin Suomessa, että suurin osa lisävarusteista menettää arvonsa aika pahasti kun autoa vaihdetaan.

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 23.10.11 - klo:21:12
Noi ulkomailta omasta käytöstä tuonnit ovat vähän spesiaali juttuja, niitä ei voi ihan samaan riviin pistää suomalaisen arvonalenemakehityksen kanssa. Arvohan se tippuu autoilla ameriikoissakin, mutta auton (ja monen muunkin hyödykkeen) arvo muuttuu kyllä merkillisesti kun se siirretään valtakunnan rajan yli. Sinänsä kiva että joku viitsii "hakea" noita vähän harvinaisempia pelejä edullisesti tänne kalliiseen pohjolaan.

No kotimaassa uusien ja uudehkojen autojen arvonalenema on useimmissa tapauksissa varmasti sen 200-1000e/kk, riippuen auton hankintahinnasta pääosin. Omaan Ocuuni olen budjetoinut (toivottavasti suht realistisesti!) noin 400e:n arvonaleneman kuukaudessa kun pitoaika olisi noin 2-3 vuotta.  En osaa sanoa onko tämä se "järkiauto".

Ihmeellistä autokauppaa. Mun Celican ohjehinta oli 36500 varustein. Ostohinta-myyntihinta suoralla rahalla, arvonalenema 110�,�/kk. Scirocco ollut nyt reilun vuoden, arvonalenema autoliikkeeseen käteiskauppana myytynä 176�,�/kk. Toi eka vuosihan on se kallein.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.10.11 - klo:20:27
Työkaverini vaihtoi -09 farkkugolfinsa, 90 kw comfortline dsg, uuteen syksyllä, ja väliraha alta 10.000 euroa. Ei ota koskaan muita lisävarusteita kuin lohkis, metalliväri ja talvirengaspaketti. Jos olisin yhtä järkevä niin.... ::)

Kiitos, vaikket minua tarkoittanutkaan  ;D  Tuolleen meillä mennään. Autot ovat peruskulkineita käyttööni.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 23.10.11 - klo:20:42
No justiinsa! 5.000e vuodessa autoon pelkästä uuden omistamisen riemusta = melko puhtaasti ilmaan nakattua fyrkkaa :o

Jep, siihen ne fyrkat menee. Ehkä ilmaan, ehkä ei. Homma vaan toimii meikäläisellä. Itse asiassa tuosta olisikin kiva kuulla OffTopic näkemyksiä mihin niiden rahojen pitäisi mennä.

En ole vielä testannut omani arvonalenemaa per kk, mutta veikkaus on ekan vuoden osalta noin 800-900 eur/kk. Uskon että tämän jäännösarvo on (hyvityshinta siis, ei hintapyyntö) 3-vuotiaana abauttia 30-35 % uuden ovh:sta.

Ihanan kallista. Elämä on. ::)

Aiemmin tässä topicissa nimimerkki Neppiksen linkittämä Kauppalehden uutinen vaihtoautomerkkien kiertonopeudesta oli mielenkiintoinen. Kyllä täytyy tunnustusta antaa vag-konsernin vehkeille haluttavuudesta ja jälleenmyytävyydestä, kärjessä siis sekä VW, Skoda että Audi, Volvon lisäksi. Sen takia tässä varmaankin palataan jossain vaiheessa konserniin tai korkeintaan bemari- tai volvoleiri voisi koukuttaa.

Upouusi bemari vaan tuntuu hinnaltaan korkealta, koska tiettyjä varusteita pitää ruksia lisävermeinä, jotka kuuluvat vaikkapa Skodan tai Volkkarin vakiovarusteisiin. Volvon uusin muotokieli miellyttää myös itseäni, esim. V60-Volle tai Qualitynkin tilaama XC60 kelpaisi kyllä. Itselleni kipurajana uudessa autossa olisi V60:stä hinnat alkaen diesel-drive mutta kun se on manuaalivaihteinen. Kiinnostavimmat mallit menevät sitten yli neljänkympin. Toivo on, että lähiaikoina tulisi uusi V50 tai C30:n isompi versio olikos se nyt joku V30 tai 5-ovinen C30. Skodista tällä hetkellä ainoastaan Yeti kiinnostaisi, hinnan osalta se olisi kompromissina 1,2 tsi dsg koska automaatti on jälleen oltava seuraavassa. Vaimo ei suostu ajamaan manuaalilootaisella kuin puoliväkisin maantieajoa, kaupungeissa ei lainkaan. Ja onhan hänen nykyinen vaihteiden ja kytkinen käytttö sellaista että vieressäistujana hirvittää. :o Myös itseäni alkoi jo todella pian kypsyttämään pks:n ruuhkissa matelu manuskalla, suonenvetokrampit ovat taas jaloissa arkea. Uusi Octavia III voi tulla myös kyseeseen, samaten Golf VII tai uusi ensi maaliskuussa esiteltävä Audi A3. Pitää koettaa malttaa odotella mielenkiintoisia uutuuksia. Uusikorista Jettaa en ole koeajanut enkä edes istahtanut sen sisällä, mutta mitä ulkoisesti sellaisia olen nähnyt, on sekin klassisen linjakas peli, lähellä Audin muotokieltä. Sekin vielä askarruttaa olisiko jatkossa bensa vai diesel, molemmissa puolensa. Alfaa en enää ostaisi, koska tämä Giulietta on uudehko malli ja ollee tuotannossa vielä vuosikausia, eikä isompi (lue: kalliimpi) tuleva Giulia houkuttele vielä suuremman oletettavan hinnanpudotuksenkaan takia.

Luulenpa että kyllä se nyt jo säilyy, eka omistaja oli kärsinyt vajaan 30 te:n loivennuksen ensimmäisinä 4 vuotena. Itse jos pidän sen 7 vuotta niin omaan piikkiin menee n. 3 te/ v. eli 250 e/kk.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 23.10.11 - klo:22:24
Ihmeellistä autokauppaa. Mun Celican ohjehinta oli 36500 varustein. Ostohinta-myyntihinta suoralla rahalla, arvonalenema 110�,�/kk. Scirocco ollut nyt reilun vuoden, arvonalenema autoliikkeeseen käteiskauppana myytynä 176�,�/kk. Toi eka vuosihan on se kallein.

Toki näissä arvonalenemisasioissa vaikuttaa myös esim vuotuinen ajomäärä, totkai enemmän ajetulla tippuu enemmän. Ite olen esim. laskenut n.35tkm/a mukaan oman auton arvonalenemaa.

Toisaalta ei mitään mieltä ostaa vaikka pari vuotta vanhaa 30ke käytettyä autoa (ainakaan vaggilaista), jossa arvo olisi laskenut 100-150e/kk. Mieluummin hakee uuden pakasta vedetyn auton pari tonnia kalliimmalla, jos kerran käytetyn hinnat noin korkealla. Mutta eipä noita alle 150e/kk tiputtavia 30ke autoja montaa löydy...

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.10.11 - klo:08:33
Myös itseäni alkoi jo todella pian kypsyttämään pks:n ruuhkissa matelu manuskalla, suonenvetokrampit ovat taas jaloissa arkea.

Lämmittele lihakset. Venyttele. Tee välillä lihasvoimaharjoituksia. Kävele paljon. Syö iltaisin laadukasta magnesiumia. Säästät paljon rahaa jos Giulietta muuten miellyttää. Todella menevän näköinen kulkupeli. Itselläni ei ole Alfoista kokemuksia mutta ulkonäkö on kivalla tavalla omanlaisensa.

Pyysin keväällä muutamia vaihtotarjouksia vähän ajetusta, kuukautta vaille kolmivuotiaasta GPlussastani. Arvonalenemaksi selvisi n. 270�"300 euroa/kk. Huonoin tarjous tuli uudesta GPlussasta, paras samantyyppisestä korealaisesta.

Päätin jatkaa vähiä ajojani nykyiselläni, mutta talouteen hankittiin kyllä kesällä uusi pieni japanilaisautomaatti puolison käyttöön. Näillä on tarkoitus mennä kaupunkiliikenteessä pitkään.

Lainaus käyttäjältä: juupeli - 24.10.11 - klo:01:42
Jep, siihen ne fyrkat menee. Ehkä ilmaan, ehkä ei. Homma vaan toimii meikäläisellä. Itse asiassa tuosta olisikin kiva kuulla OffTopic näkemyksiä mihin niiden rahojen pitäisi mennä.

No ei siinä mitä, hyvähän se vain on että raha kiertää kun mukanaankaan sitä ei täältä kukaan vie, käärinliinoissa kun ei ole taskuja ;)

Vimosin eroon hankkiutumani auto oli tänä keväänä, 11v omistussuhteen jälkeen ja tuona aikana arvosta lähti 25ke>3ke. Eli 22ke/11v = 2.200e vuodessa :'( No nyt viimeisin hankintani jos vaikka paalattaisiin jo 2v jälkeen, se olisi tuon arvoaleneman haukkunut. Tuon hankintahinta kun ei ollut kuin 3ke ;D Silti omasta mielestäni tuolla 13v wanhuksellakin on omalla tavallaan ihan kiwa ajella, samaten kun on tuolla 1v Astrallakin. Autothan ovat todella erilaiset, mutta asenne sen mukaan ja ajamisen fiilikset rupeaa olemaan jo kummasti kohillaan. Jos joku tarttee siihen fiilikseen bränikän auton 2v välein, so what. Minä en tartte vaan ne fiilarit haetaan jostain ihan muualta kuin autoista = rahatkin menee sinne johonkin ihan muuhun 8)

Jos puhutaan vaikkapa 10 vuotta omassa käytössä olleesta autosta, jolla on paljon ajettu, ehkäpä jotain 300 tuhatta kilometriä, kyllä arvon alenemisen lisäksi rahaa on mennyt paljon myös huoltoihin ja korjauksiin. Ehkä realistisin vertailutieto olisi ajokilometrin hinta. Jos siihen laskisi vielä vakuutukset ja käyttömaksut - polttoainekulujakaan unohtamatta - kyllä ajetuille kilometreille tulisi hintaa. Kaipa taksikyyti olisi ihan varteenotettava vaihtoehto...

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 24.10.11 - klo:16:23
Jos puhutaan vaikkapa 10 vuotta omassa käytössä olleesta autosta, jolla on paljon ajettu, ehkäpä jotain 300 tuhatta kilometriä, kyllä arvon alenemisen lisäksi rahaa on mennyt paljon myös huoltoihin ja korjauksiin.

No tuolla ei 11v aikana kelattu edes puolia tuosta ajomäärästä ;D

Minä ajoin vähän käytettynä ostetulla Passatilla kymmenessä vuodessa n. 250 tuhatta kilometriä. Ostin markoilla ja myin euroilla sukulaiselle, joten arvonalenemaa en miettinyt.

Mutta kyllä minä aika paljon huoltoja ja korjauksia Passatiin teetin. Vaan eipä jättänyt kertaakaan tielle (kuten nyky-VAG pari kertaa vajaan kolmen vuoden sisällä on tehnyt).

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.10.11 - klo:08:33
Myös itseäni alkoi jo todella pian kypsyttämään pks:n ruuhkissa matelu manuskalla, suonenvetokrampit ovat taas jaloissa arkea.

Manuska tai ei, paikat prakaa jos on prakaakseen vaikka olis kuinka hyvät penkit, itselläni on ollut tapana juosta pikkulenkki pitkän ajomatkan päälle, alku on kyllä niin tervaa mutta kun paikat vähän notkistuu niin ei jää jumitila päälle.

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 24.10.11 - klo:21:53
Manuska tai ei, paikat prakaa jos on prakaakseen vaikka olis kuinka hyvät penkit, - -

Noin lienee, mutta jos paikat on jo huonona, niin kyllä automaatti ja korkea, pysty ajoasento on hyväksi ainakin selälle. Mutta liikunnan merkitystä en väheksy minäkään. Mieluummin kävelen kuin ajan autolla lyhyet matkat (n. 4 kilometriä sinne ja toiset takaisin).

Lainaus käyttäjältä: Filixon - 24.10.11 - klo:22:01
kyllä automaatti ja korkea, pysty ajoasento on hyväksi ainakin selälle.

Kyllä! :) Huomattavasti mukavampaa on vain astua autosta ulos kun ei tartte hilata ahteriaan lähes maan pinnasta ylös. Ja pienoisena lisämausteena pyörivät kapteeni-jakkarat helpottavat autoon/autosta liikkumista vielä entisestäänkin ;) Noilla nahkajakkaroilla istuksitaan kuin oikealla tuolilla konsanaan, niin matkakin taittuu kuin siivillä kun ei mistään kolota. Lisäksi korkealta näkee paremmin ja suuret, avarat ikkunat vain tehostavat efektiä. Omaan lähipiiriin kun kuuluu muutamia hieman jo warttuneempiakin kansalaisia, niin kyllä on tuntunut olevan Galaxylla liikkuminen varsin suurta juhlaa. Eli jo tänä lyhyenä omistusaikana tuo auto on haukkunut edullisen hankintahintansa monin verroin suuremmalla käyttöarvollaan 8)

Lainaus käyttäjältä: Newman - 24.10.11 - klo:10:13
Lämmittele lihakset. Venyttele. Tee välillä lihasvoimaharjoituksia. Kävele paljon. Syö iltaisin laadukasta magnesiumia. Säästät paljon rahaa jos Giulietta muuten miellyttää. Todella menevän näköinen kulkupeli. Itselläni ei ole Alfoista kokemuksia mutta ulkonäkö on kivalla tavalla omanlaisensa.

Kiitos vaan vinkeistä Newman, mutta noita toteutan jatkuvasti -ja jo kauan aikaa sitten aloitin. :) Vaan ei auta, ei. Selässä on välilevy p..kana ja se tekee niitä kramppeja. Syön tabletteina lisämagnesiumia (Magnex)päivässä yli 700 mikrogrammaa ja ei pidä suonenvetokramppeja poissa, todella ilkeitä herätellen myös yöllä. :( Venyttelen myös ja harrastan liikuntaa, vaan sama homma jatkuu.

Eilen loukkasin taas selkäni pahempaan kuntoon ja jumatsuka että on tuskallista laskeutua ja nousta autoon, toki muukin istuminen töissä jne on hampaiden kiristystä. Cittarikori olisi nyt ainakin erinomainen apu, ja automaattiloota myös.

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.10.11 - klo:09:54
Kiitos vaan vinkeistä Newman, mutta noita toteutan jatkuvasti -ja jo kauan aikaa sitten aloitin. :) Vaan ei auta, ei. Selässä on välilevy p..kana ja se tekee niitä kramppeja. Syön tabletteina lisämagnesiumia (Magnex)päivässä yli 700 mikrogrammaa ja ei pidä suonenvetokramppeja poissa, todella ilkeitä herätellen myös yöllä. :( Venyttelen myös ja harrastan liikuntaa, vaan sama homma jatkuu.

Eilen loukkasin taas selkäni pahempaan kuntoon ja jumatsuka että on tuskallista laskeutua ja nousta autoon, toki muukin istuminen töissä jne on hampaiden kiristystä. Cittarikori olisi nyt ainakin erinomainen apu, ja automaattiloota myös.

Vaihda tuo magnesium apteekin Emgesaniin. Lienee ainoa virallinen magnesiumvalmiste, jonka sisältö on taattu ja lääkekäyttöön varmistettu. Mutta jos selkäsi on tosiaan noin huonossa jamassa, hyvät penkit ovat tosiaan edellytys ja jopa syy autonvaihtoon. Varmasti automaatti jeesaa myös!

^

Sekin valmiste on kokeiltu, ei apua.

Katsotaan nyt miten tuo selkä nyt paranee itsekseen taas kuntoon, vai tarvitseeko kirurgin veistä...

No joo, menee jo off topiciksi ohi aiheen joten kramppijutut jää nyt tähän. :D

Täällä kun olin lukevinani jostain että Skoda pitää arvonsa paremmin kuin Opel niin ilmottautukoot tässä topicissa jotka ovat samaa mieltä ja joilla on 2015 tai 2016 mallin Skoda.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.10.15 - klo:20:44
Täällä kun olin lukevinani jostain että Skoda pitää arvonsa paremmin kuin Opel niin ilmottautukoot tässä topicissa jotka ovat samaa mieltä ja joilla on 2015 tai 2016 mallin Skoda.

Luulen näin olevan kolmen edellisen perusteella, yhtään Opelia en ole toki omistanut enkä siten voi väittää mitään. Mutta olen sitä mieltä, että Skoda pitää arvonsa paremmin. Noita vm. 15 ja 16 kamppeita ei ole vielä 3-6kk pidon jälkeen tarjoteltu liikkeisiin.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.10.15 - klo:20:44
Täällä kun olin lukevinani jostain että Skoda pitää arvonsa paremmin kuin Opel niin ilmottautukoot tässä topicissa jotka ovat samaa mieltä ja joilla on 2015 tai 2016 mallin Skoda.

Kyse ei ole pelkästään paremmasta arvosta vaan myös haluttavuudesta käytettynä.

Varmaan Opelikin listassa on:http://www.iltalehti.fi/autot/2014091218658230_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2014091218658230_au.shtml)

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 08.10.15 - klo:20:59
Kyse ei ole pelkästään paremmasta arvosta vaan myös haluttavuudesta käytettynä.

Varmaan Opelikin listassa on:http://www.iltalehti.fi/autot/2014091218658230_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2014091218658230_au.shtml)

Jaa täällähän on täys Opel rähinä päällä.
Minun mielestä Opel säilyttää maaaailman parhai....
Jaa ei sittenkään, kyllä Skoda menee tässäkin edelle.
Tervesiä Hennekselle Opel ketjuun.  ;D

Montako prosenttia edellinen autosi pudotti arvoaan? Missä ajassa, ja millä metreillä.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.10.15 - klo:21:27
Montako prosenttia edellinen autosi pudotti arvoaan? Missä ajassa, ja millä metreillä.

Ei yhtään, ostajat sen pudotti. Hetkessä tinkivät. Loppumetreillä.   :P
Jaa nyt taitaakin olla nukkumaanmenoaika?  :-X

Joo ei muistella pahalla ;D Kyllä Opelilla ajaa siinä kuin Skodallakin mutta mersua minä aina olen haaveillut ::) ;)

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 08.10.15 - klo:21:32
Joo ei muistella pahalla ;D Kyllä Opelilla ajaa siinä kuin Skodallakin mutta mersua minä aina olen haaveillut ::) ;)

Näin toimitaan. Hyviä öitä ja mersun kuvia.  ::)
Joudun ajamaan Voortilla nyt. Antakee armoa.

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 08.10.15 - klo:21:32
Joo ei muistella pahalla ;D Kyllä Opelilla ajaa siinä kuin Skodallakin mutta mersua minä aina olen haaveillut ::) ;)

Eikös sillä pääse siitä kun menee ja ostaa sen mersun? Eikö ihmisen pidä ostaa aina sitä mitä haaveilee eikä jotakin muuta??

Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.10.15 - klo:21:39
Eikö ihmisen pidä ostaa aina sitä mitä haaveilee eikä jotakin muuta??

Niissä haaveissa missä materiaali on kohteena, niin loppuu aina �,�urot kesken, valitettavasti :-\

Lainaus käyttäjältä: xmasa - 08.10.15 - klo:21:41
Niissä haaveissa missä materiaali on kohteena, niin loppuu aina �,�urot kesken, valitettavasti :-\

Siksi en vielä haaveile Honda Type R:stä vasta kohta. ;)

Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.10.15 - klo:21:27
Montako prosenttia edellinen autosi pudotti arvoaan? Missä ajassa, ja millä metreillä.

Kauppakirjahinnoissa (no joo...) 12,6%, lähes päivälleen 2v. ja 45tkm.

Edellinen muistaakseni 3%, 16kk ja 28tkm. Tämä oli käytetty, joskin ostaessa vielä takuunalainen auto.

Sitä edellinen 23,6%, 3v ja 76 tkm.

Lainaus käyttäjältä: enkero - 08.10.15 - klo:21:44
Kauppakirjahinnoissa (no joo...) 12,6%, lähes päivälleen 2v. ja 45tkm.

Edellinen muistaakseni 3%, 16kk ja 28tkm. Tämä oli käytetty, joskin ostaessa vielä takuunalainen auto.

Sitä edellinen 23,6%, 3v ja 76 tkm.

Mitäs oikeissa hinnoissa.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.10.15 - klo:22:21
Mitäs oikeissa hinnoissa.

Vertaanko siis uuden lappuhintaa edellisen lappuhintaan, vai miten haluat?

Edith Piaf: siis edellisen kapineen lappuhintaa oli netotettu -2k�,� sitä edeltävän vaihdokin varastoarvon mulkkaamiseksi.

Lainaus käyttäjältä: enkero - 08.10.15 - klo:22:27
Vertaanko siis uuden lappuhintaa edellisen lappuhintaan, vai miten haluat?

Edith Piaf: siis edellisen kapineen lappuhintaa oli netotettu -2k�,� sitä edeltävän vaihdokin varastoarvon mulkkaamiseksi.

Ei lappuhintoja, niihinhän voidaan kirjoitella mitä vaan. Lappuhinnoilla olisin itsekin saanut kolme vuotta vanhasta Sciroccosta noin 7 500 enemmän mitä maksoin uutena. Tarkoitan todellisia hintoja. Tosin nehän tietää vain 100%:sti jos on ostanut suoralla ja myynyt samoin.

Nykyään näillä häviää aina, Celicanikin tuotti 6,5 vuoden pidolla uudesta tappiota melkein 30%. Rahalla ostettu ja myyty. Sciroccolla tuli vähemmän persnettoa 26% 4,5 vuotta. Sekin rahalla ostettu ja myyty. RCZ ja Fiesta ST jättivät mukavan tilin, tosin eivät olleet kuin muutaman kuukauden. RCZ käytetty ja ST uusi myydessä muistaakseni 4 300 mittarissa.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.10.15 - klo:22:44
Ei lappuhintoja, niihinhän voidaan kirjoitella mitä vaan. Lappuhinnoilla olisin itsekin saanut kolme vuotta vanhasta Sciroccosta noin 7 500 enemmän mitä maksoin uutena. Tarkoitan todellisia hintoja. Tosin nehän tietää vain 100%:sti jos on ostanut suoralla ja myynyt samoin.

En tiedä varmaksi, millä vaihtokapineeni meni sitten lopunkaiken kaupaksi (ja tuliko liikkeeseen mitään tilalle), mutta ns. käteisalennushinnan (31,8k) ja todennäköisen kauppahinnan (24,9k) jälkeen arvonalenema olisi 21,7%. Totuus lienee siellä 12-21% välillä?

Vaihtohyvityshän riippuu toki vaihdokista ja siitä, kuinka realistinen on uuden kohteen hinta. Jos ajattelee vaikka Seat Exeota, niin niihinhän olisi voinut antaa vitosen ylihintaa, jos olisi saanut jotain myyntikelpoista vaihtoautohalliin. Ja varmasti Exeokin on ihan kelpo auto - ei vaan myynyt ja hinta, no, oli mitä oli.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.10.15 - klo:22:49
Nykyään näillä häviää aina, Celicanikin tuotti 6,5 vuoden pidolla uudesta tappiota melkein 30%. Rahalla ostettu ja myyty. Sciroccolla tuli vähemmän persnettoa 26% 4,5 vuotta. Sekin rahalla ostettu ja myyty. RCZ ja Fiesta ST jättivät mukavan tilin, tosin eivät olleet kuin muutaman kuukauden. RCZ käytetty ja ST uusi myydessä muistaakseni 4 300 mittarissa.

Mutta se mihin tartuin, Opel... Tehdäänkö sillä tiliä tai pitääkö se yleisesti paremmin arvonsa kuin vaikkapa jokaisen naapurinkaiman Skoda?

Lainaus käyttäjältä: enkero - 08.10.15 - klo:22:56
Mutta se mihin tartuin, Opel... Tehdäänkö sillä tiliä tai pitääkö se yleisesti paremmin arvonsa kuin vaikkapa jokaisen naapurinkaiman Skoda?

Nuo oli ihan omia autojani, eivät naapurin kaimojen. ;D Aikoinani olen tehnyt Opeleilla ihan yhtä hyviä tilejä kuin muillakin autoilla kun sitä työkseni tein, mutta nyt on jännä nähdä pitääkö opeliksi hintansa paremmin kuin esim. Rocco. Sen takaan että tappio tulee olemaan pienempi kuin jokaisen kaiman Skodan.

Nyt saa normaaleja perempiä alennuksia kun kauppa ei käy. Laakkonenkin jopa antaa uudesta 208 -20%, se on jo hyvin kun on Laakkosesta kyse.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 08.10.15 - klo:23:25
Nuo oli ihan omia autojani, eivät naapurin kaimojen. ;D Aikoinani olen tehnyt Opeleilla ihan yhtä hyviä tilejä kuin muillakin autoilla kun sitä työkseni tein, mutta nyt on jännä nähdä pitääkö opeliksi hintansa paremmin kuin esim. Rocco. Sen takaan että tappio tulee olemaan pienempi kuin jokaisen kaiman Skodan.

Nyt saa normaaleja perempiä alennuksia kun kauppa ei käy. Laakkonenkin jopa antaa uudesta 208 -20%, se on jo hyvin kun on Laakkosesta kyse.

�,,lä nyt käyttäydy alentuvasti: ymmärrän kyllä, että sulla on ollut omia autoja. Kysymys olikin siitä, että pitääkö Opel merkkinä (ei lukukappaleisina yksilöinä) arvonsa paremmin kuin vaikkapa Santanderin omistamat meidän talouden Skodat.

Ostin n. 10 vuotta sitten kakkosautoksi -92 Corollan 750�,�, myin sen 4 vuoden päästä ja sain enemmän kuin ostaessa :)
Matkan varrella ainoa "vika" oli yksi pakoputken pätkä.
Ajo-ominaisuudet olikin sitten asia erikseen....

Mulla -14 1.2 farkku golffi, ajettu vajaa 30tkm, tyrkytin vaihdossa n.40t�,� touraniin. Laakkosen myyjä ehdotti hyvitykseksi vajaa 19t�,� :o Golffin uushinta tällä hetkellä lähtee varusteineen ja renkaineen n. 32t�,� eli todellinen hyvitys golffista olis ollu ehkä n16-17t�,�. Ja minä kun luulin että volkkari piettää hintansa ihan kohtuudella. Liike jos myis tuota minun autoa niin löis hinnaksi 24900�,�. Toki oma luottomyyjä tarjoaa ihan eri hintoja kun Laakkonen. Oli kyllä viimeinen kerta ko edes pierasenkaan laakkoseen käsin.

Lainaus käyttäjältä: JTA - 26.12.15 - klo:14:55
Mulla -14 1.2 farkku golffi, ajettu vajaa 30tkm, tyrkytin vaihdossa n.40t�,� touraniin. Laakkosen myyjä ehdotti hyvitykseksi vajaa 19t�,� :o Golffin uushinta tällä hetkellä lähtee varusteineen ja renkaineen n. 32t�,� eli todellinen hyvitys golffista olis ollu ehkä n16-17t�,�. Ja minä kun luulin että volkkari piettää hintansa ihan kohtuudella. Liike jos myis tuota minun autoa niin löis hinnaksi 24900�,�. Toki oma luottomyyjä tarjoaa ihan eri hintoja kun Laakkonen. Oli kyllä viimeinen kerta ko edes pierasenkaan laakkoseen käsin.

Näyttää tuollaisia olevan Autotalli.comissa myynnissä yli 20 kappaletta alle 20.000 euron, joten hyvityshinta on kohdillaan.   

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 26.12.15 - klo:15:04
Näyttää tuollaisia olevan Autotalli.comissa myynnissä yli 20 kappaletta alle 20.000 euron, joten hyvityshinta on kohdillaan.

Hinta uutena on 26 000, joten ei voi yli 20 000:n tuollaisesta haaveilla. Varusteiden arvo käytettynä on 0 euroa.

Lainaus käyttäjältä: JTA - 26.12.15 - klo:14:55
Mulla -14 1.2 farkku golffi, ajettu vajaa 30tkm, tyrkytin vaihdossa n.40t�,� touraniin. Laakkosen myyjä ehdotti hyvitykseksi vajaa 19t�,� :o Golffin uushinta tällä hetkellä lähtee varusteineen ja renkaineen n. 32t�,� eli todellinen hyvitys golffista olis ollu ehkä n16-17t�,�. Ja minä kun luulin että volkkari piettää hintansa ihan kohtuudella. Liike jos myis tuota minun autoa niin löis hinnaksi 24900�,�. Toki oma luottomyyjä tarjoaa ihan eri hintoja kun Laakkonen. Oli kyllä viimeinen kerta ko edes pierasenkaan laakkoseen käsin.

Jos yhtään auton arvonpudotus huolettaa, ei lisävarusteita kannata paljoa ruksia. Yksityiselle myydessä jotain extraa voi varusteista saada, mutta autoliike ei hyvitä muusta kuin automaatista ja ilmastoinnista, niistäkin heikosti.
Vuoden vanha auto menettää arvoaan vielä erityisen paljon.

Myy autosi itse ja saat uudesta vielä käteisalennuksen.

Osakkeita huonommin  ::)

Lainaus käyttäjältä: los los - 26.12.15 - klo:16:25
Osakkeita huonommin  ::)

Jos viittaat pörssiosakkeisiin, niin niidenkin arvonsäilyminen on pääsääntöisesti kiinni ostoajankohdasta. Käy pian kuin entiselle miehelle joka osti Nokiaa yli 8�,� ja myi alle 2�,�. Toinen taas osti 1,33�,� ja myi 7,33�,�.

Ei se mitenkään säily, tippuu vain, kuten 99% muidenkin autoista.

Prosentteja ei ole kenelläkää lompakossa tai tilillä, niin minusta on hienoa että osa puhuu euromääräisista arvonpudotuksista, niin tämän käsittää kuka tahansa.

Tulee entinen opettaja mieleen, joka totesi että kultaisella 90-luvulla olivat kokeilleet -100% alennusta eikä kukaan asiakas ymmärtänyt tämän tarkoittavan ilmaista.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 26.12.15 - klo:17:46
Prosentteja ei ole kenelläkää lompakossa tai tilillä, niin minusta on hienoa että osa puhuu euromääräisista arvonpudotuksista, niin tämän käsittää kuka tahansa.

Itse lasken aina arvonpudotuksen prosenteissa. On helpompi käsittää silloin todellinen pudotus. Jos puhuu euroista, niin 30 000�,� on pieni pudotus kalliissa autossa, mutta suuri 40 000�,�:n autossa. Jos puhutaan euromääräisestä arvonpudotuksesta pitäisi silloin tietää myös lähtö tai ostohinta.
Kun siis 100% alennus on ilmainen ostos, niin kun pörssiosakkeen arvo putoaa 50%, niin sen pitää nousta sitten 100% että on omillaan.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.12.15 - klo:21:49
Itse lasken aina arvonpudotuksen prosenteissa. On helpompi käsittää silloin todellinen pudotus. Jos puhuu euroista, niin 30 000�,� on pieni pudotus kalliissa autossa, mutta suuri 40 000�,�:n autossa. Jos puhutaan euromääräisestä arvonpudotuksesta pitäisi silloin tietää myös lähtö tai ostohinta.
Kun siis 100% alennus on ilmainen ostos, niin kun pörssiosakkeen arvo putoaa 50%, niin sen pitää nousta sitten 100% että on omillaan.

Etkö sitten tiedä autosi osto ja myyntihintaa? Minä ainakin tiedän osakkeideni. Samoin minua niissä kiinnostaa euromääräinen nousu (osinkojen lisäksi), koska prosenteilla en tee mitään.

Vale, emävale ja tilasto...

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 26.12.15 - klo:15:04
Näyttää tuollaisia olevan Autotalli.comissa myynnissä yli 20 kappaletta alle 20.000 euron, joten hyvityshinta on kohdillaan.   

Totta, mutta jos jätetään nuo kulimallit huomioimatta ja verrataan vastaavaan kuin omani. Nettiautossa suurinpiirtein samoilla varusteilla pyynti lähtee 24500 ja siitä ylöspäin.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 26.12.15 - klo:15:54
Hinta uutena on 26 000, joten ei voi yli 20 000:n tuollaisesta haaveilla. Varusteiden arvo käytettynä on 0 euroa.

Ja en minä autoa ole sijoitukseksi hankkinut arvoa kasvamaan. Lähinnä sijoittanut itseeni ja omaan mukavuuten kun varusteita napsittu mukaan. Noh, katotaan ens vuona missä hinnoissa silloin mennään ja jatketaanko golffilla.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 26.12.15 - klo:22:02
Etkö sitten tiedä autosi osto ja myyntihintaa? Minä ainakin tiedän osakkeideni. Samoin minua niissä kiinnostaa euromääräinen nousu (osinkojen lisäksi), koska prosenteilla en tee mitään.

Kyllä tiedän oman autoni osto- ja myyntihinnan, tarkoitin kun täällä palstalla puhutaan jäsenien autojen arvonpudotuksesta. Itse en tiedä osakeiden ostohintaa, kun en voi niitä millään muistaa. Katson  Nordnetistä millä ne joskus olen ostanut ja millä myynyt. Jos satasella ostaa ja haluaa 30 euron voiton, niin on ihan sama saako 30% vai 30 euron voiton.
Moni joka tekee kauppaa pörssiosakkeilla asettaa tavoitteekseen juuri esim. 30% voiton ja myy sitten. Itse myyn usein vaikka 2 sentin voittoon osakkeen.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.12.15 - klo:22:11
Kyllä tiedän oman autoni osto- ja myyntihinnan, tarkoitin kun täällä palstalla puhutaan jäsenien autojen arvonpudotuksesta. Itse en tiedä osakeiden ostohintaa, kun en voi niitä millään muistaa. Katson  Nordnetistä millä ne joskus olen ostanut ja millä myynyt. Jos satasella ostaa ja haluaa 30 euron voiton, niin on ihan sama saako 30% vai 30 euron voiton.
Moni joka tekee kauppaa pörssiosakkeilla asettaa tavoitteekseen juuri esim. 30% voiton ja myy sitten. Itse myyn usein vaikka 2 sentin voittoon osakkeen.

Edelleen sinulla ei ole prosentteja tilillä eikä lompakossa, vaan euroja  ;).

Prosenteilla kun asiaa käsittelee, niin arvon säilymisen vertailu eri hintaisten, merkkisten ja mallisten autojen välillä on paljon helpompaa

Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 27.12.15 - klo:11:05
Prosenteilla kun asiaa käsittelee, niin arvon säilymisen vertailu eri hintaisten, merkkisten ja mallisten autojen välillä on paljon helpompaa

Toki, prosentuaalinen = suhteellinen (tai x * 1/100 = x * 1%).  ;)

Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 27.12.15 - klo:11:05
Prosenteilla kun asiaa käsittelee, niin arvon säilymisen vertailu eri hintaisten, merkkisten ja mallisten autojen välillä on paljon helpompaa

Morpheus3 kirjoittaa asiaa. Jos kerron, että ostin öljyä ja sain 15�,� alennusta, se ei kerro alennuksen suuruudesta mitään.
Se on toki kova alennus 19,90�,� öljypöntöstä, mutta olematon 100 litran 1000�,� pöntöstä. Jos taas sanon, että sain alennusta uuden henkilöauton verottomasta hinnasta 38,12345%, niin se on jo niin kateutta aiheuttava alennus, että kun tällä palstalla vielä oli mies lestadiolaistenkylästä, Suuresta maailmasta, Järvenpäästä tai muualta, niin bannihan siitä heti räpsähti. ;)
Onneksi täällä voi nyt vapaasti kirjoittaa suuristakin %alennuksista ja porukka ymmärtää, että se on mahdollista. Kiitos teille siitä.

Minua on aina kiinnostanut kaksi asiaa a:mitä joku maksaa/viivan alle jää maksettavaa ja b: mitä tuolla rahalla saa vastineeksi. En osta alennuksia tai prosentteja...

Toimii myös autoissa ja niiden varusteissa.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.12.15 - klo:18:42
Minua on aina kiinnostanut kaksi asiaa a:mitä joku maksaa/viivan alle jää maksettavaa ja b: mitä tuolla rahalla saa vastineeksi. En osta alennuksia tai prosentteja...

Toimii myös autoissa ja niiden varusteissa.

Sitten varmaan kannattaa jättää tiettyjen ketjujen trollailu sikseen ja keskittyä vastailemaan keskusteluihin:

a) Paljonko autosi maksoi?
b) Mitä sait ostamalla autosi rahasummalla X?

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.12.15 - klo:18:42
Minua on aina kiinnostanut kaksi asiaa a:mitä joku maksaa/viivan alle jää maksettavaa ja b: mitä tuolla rahalla saa vastineeksi. En osta alennuksia tai prosentteja...

Toimii myös autoissa ja niiden varusteissa.

Minua kiinnostaa myös aina mitä viivan alle jää maksettavaa ja mitä tuolla rahalla saa vastineeksi. Siksi olen ollut siinä luulossa, että jos ostan samanlaisen auton kun kaverikin, niin saan samalla rahalla saman vastineen. Jos taas kaveri saa alennusta 9% ja minä 38,12345% samasta autosta, niin omalla järjelläni minulle jää viivan alle vähemmän maksettavaa.
Siksi olen erittäin kiinnostunut alennuksista ja prosenteista.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.12.15 - klo:18:42
Minua on aina kiinnostanut kaksi asiaa a:mitä joku maksaa/viivan alle jää maksettavaa ja b: mitä tuolla rahalla saa vastineeksi. En osta alennuksia tai prosentteja...

Toimii myös autoissa ja niiden varusteissa.

Niin minuakin kiinnosti, sekä viimeisessä OKT että VW kaupassa. Viimeksimainitussa ero oli vain 3500�,� - sama uusi auto oli kyseessä. Ostin halvemmalla.  :o

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 27.12.15 - klo:19:11
Niin minuakin kiinnosti, sekä viimeisessä OKT että VW kaupassa. Viimeksimainitussa ero oli vain 3500�,� - sama uusi auto oli kyseessä. Ostin halvemmalla.  :o

OKT kaupassa prosenteilla ja alennuksilla ei tosiaan tee mitään, kun kukaan ei tiedä talon todellista arvoa. Rivitalo- ja kerrostalokaupassa alennusten vertailu on vähän helpompaa kun vieressä voi olla samanlainen kämppä myytävänä tai on myyty juuri samanlainen.
Tarkoitatko että halvimman ja kalleimman hinnan ero oli 3 500 VW kaupassa.?

Lainaus käyttäjältä: skriko - 27.12.15 - klo:19:18
OKT kaupassa prosenteilla ja alennuksilla ei tosiaan tee mitään, kun kukaan ei tiedä talon todellista arvoa. Rivitalo- ja kerrostalokaupassa alennusten vertailu on vähän helpompaa kun vieressä voi olla samanlainen kämppä myytävänä tai on myyty juuri samanlainen.
Tarkoitatko että halvimman ja kalleimman hinnan ero oli 3 500 VW kaupassa.?

Kyllä, kun ostettava oli sama vert. kelpoinen Klonkswagen. Kaikkien merkkien hyvityshintojen haarukka oli hieman :P suurempi, noin 4k�,�.
OKT on jo paljon vaikeampi, kun tontin tai paremmin rakennusoikeuden arvo pitää erottaa asunnon arvosta (puu-kivitalo / ikä jne.). Lisäksi, mikä arvo on kellarikerroksella, autotallilla ja varastolla ?  OKT kaupassa tinkasin vain hieman yli Paskatin hinnan. ;D
Asuntokaupoissa m2-hinnan vertailukin on vaarallista, kun yksiö voi olla 14-35m2. Toinen on viimoisen päälle uudenveroine talo (as oy) ja toisessa isot saneeraukset vasta tulossa. Vaikka sitten olisi viereiset talot eli sama postinumero. Kerroskin vaikuttaa stadissa: 1.-> 12. kerros voi olla +15%.  :o

Lainaus käyttäjältä: enkero - 27.12.15 - klo:19:00
Sitten varmaan kannattaa jättää tiettyjen ketjujen trollailu sikseen ja keskittyä vastailemaan keskusteluihin:

a) Paljonko autosi maksoi?
b) Mitä sait ostamalla autosi rahasummalla X?

Maailmalla kattelin, kun nuoremmat kaverit tilaili uusia autoja ja kehuivat, kun siitä ja siitä lisävarusteesta sai niin ja niin paljon alennusta. Itse totesin vain, että laskekaa paljonko jää viivan alle loppusummaksi ja mitä saatte. Näin pystytte vertailemaan autoja.

Eikä tuo ollut silloinkaan trollailua eivätkä kaikki ymmärtäneet sitä.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 27.12.15 - klo:19:45
Kyllä, kun ostettava oli sama vert. kelpoinen Klonkswagen. Kaikkien merkkien hyvityshintojen haarukka oli hieman :P suurempi, noin 4k�,�.
OKT on jo paljon vaikeampi, kun tontin tai paremmin rakennusoikeuden arvo pitää erottaa asunnon arvosta (puu-kivitalo / ikä jne.). Lisäksi, mikä arvo on kellarikerroksella, autotallilla ja varastolla ?  OKT kaupassa tinkasin vain hieman yli Paskatin hinnan. ;D
Asuntokaupoissa m2-hinnan vertailukin on vaarallista, kun yksiö voi olla 14-35m2. Toinen on viimoisen päälle uudenveroine talo (as oy) ja toisessa isot saneeraukset vasta tulossa. Vaikka sitten olisi viereiset talot eli sama postinumero. Kerroskin vaikuttaa stadissa: 1.-> 12. kerros voi olla +15%.  :o

Aika pieni hintahaarukka kuitenkin tuo 3 500. Minulla oli Opeliksin suorankaupan hinnassa eroa 6 100�,�. Huonoimmassa tarjouksessakin oli kuitenkin alennusta yli 13%.
Tarkoitin tuossa osakehuoneistojen vertailuissa, että on helppo verrata esim. rivarin hintaa, jos ovat vierekkäisiä ja vaikka 2013 rakennettuja. Jos on myyty juuri 250 000 toinen, niin on vaikea saada omastaan enempää.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 27.12.15 - klo:20:27
Aika pieni hintahaarukka kuitenkin tuo 3 500. Minulla oli Opeliksin suorankaupan hinnassa eroa 6 100�,�. Huonoimmassa tarjouksessakin oli kuitenkin alennusta yli 13%.
Tarkoitin tuossa osakehuoneistojen vertailuissa, että on helppo verrata esim. rivarin hintaa, jos ovat vierekkäisiä ja vaikka 2013 rakennettuja. Jos on myyty juuri 250 000 toinen, niin on vaikea saada omastaan enempää.

Juu, vaihturi olikin 5v. TDi man farkku Paskatti jossa 63tkm lasissa. Hajonta ei ollut tuon suurempaa, mutta oli myös kurattia kamaa myydä. 1 pv ja meni.
Toki, kun vertailukohta on tasan vastaava (yhtiö ja koko m2).  :D

Kyllähän nuo autojen hinnat putoavat enemmän mitä kauemmin eletään. Ensimmäisen autoni kun ostin 9000 markalla liikkeestä, ajoin tasan 3 vuotta ja 75 000 km ja myin yksityiselle 10 500. Nyt kun ostaisi liikkeestä 4 vuotta vanhan Auriksen ja myisi sen 7 vuotta vanhana ja 75 tkm enemmän ajettuna, niin kyllä hinta putoaisin tuosta 9000:sta varmaankin 6000:een. Celican hinta putosi hieman alle 30% 6v/37 700. Scirocco 5v/48 280 29%. Todennäköisyyslaskelman mukaan Opeliksistä saa 18 500 4v/46 700 ajettuna, vuonna 2019. ;)

Lainaus käyttäjältä: skriko - 27.12.15 - klo:20:57
Kyllähän nuo autojen hinnat putoavat enemmän mitä kauemmin eletään. Ensimmäisen autoni kun ostin 9000 markalla liikkeestä, ajoin tasan 3 vuotta ja 75 000 km ja myin yksityiselle 10 500. Nyt kun ostaisi liikkeestä 4 vuotta vanhan Auriksen ja myisi sen 7 vuotta vanhana ja 75 tkm enemmän ajettuna, niin kyllä hinta putoaisin tuosta 9000:sta varmaankin 6000:een. Celican hinta putosi hieman alle 30% 6v/37 700. Scirocco 5v/48 280 29%. Todennäköisyyslaskelman mukaan Opeliksistä saa 18 500 4v/46 700 ajettuna, vuonna 2019. ;)

Ex. 3Cstä lähti n. 10500�,� / 5v. 2kk eli noin 2100�,�/vuosi.  :P
Saksassa putoavat vielä nopeammmin (yli)tarjonnan vuoksi, ja tahti siirtyy tännnnnepäiiiiin.......  :o

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 27.12.15 - klo:21:02
Ex. 3Cstä lähti n. 10500�,� / 5v. 2kk eli noin 2100�,�/vuosi.  :P
Saksassa putoavat vielä nopeammmin (yli)tarjonnan vuoksi, ja tahti siirtyy tännnnnepäiiiiin.......  :o

Sun 3C pudotti sitten arvoaan samassa ajassa 36,36% enemmän kun mun Scirocco vaikka autojen ostohinnassa oli suuri ero. Taisi sinulla olla kilsoja enemmän kuin tuo 48 280. Meillä muuten Peugeot 206 on pudottanut hintaansa noin 80�,�/kk ja 960�,�/vuosi ajettu nyt 91 120.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 27.12.15 - klo:21:02
Ex. 3Cstä lähti n. 10500�,� / 5v. 2kk eli noin 2100�,�/vuosi.  :P
Saksassa putoavat vielä nopeammmin (yli)tarjonnan vuoksi, ja tahti siirtyy tännnnnepäiiiiin.......  :o

Tuo hinnanalemana on vielä ihan siedettävää.

Volvo XC70 D5 AWD momentum hankintahinta Suomessa 78.000 euroa (Hinta tippui 73.000 euroon XC60 tulon jälkeen). Kolme vuotta vanhana ja 37tkm ajettuna myyntihinta 45.000 euroa. Viisi vuotta vanhana ja 67tkm ajettuna 33.000�,�.

Ehkä surullisin tapaus oli kaverin Z4 3.0 305 heppainen versio. Hankintahinta Suomessa yli 100.000 euroa. Kolme vuotta vanhaa ja alle 50tkm ajettuna alle 50.000 euroa. Tämä bemari oli sinänsä hupaisa tapaus, kun edes tupakinsytytintä ei kuulunut hintaan, vaan se piti erikseen ostaa. Voittaa jopa vag-konsernin ja yksilöllisen varustelun, kun piti miettiä mitä kaikkea autoon tarvitsee. Ei ihme, että myyntimiehet tyrkyttivät lisävarusteita prosenttialennuksella  ;).

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 27.12.15 - klo:21:19
Tuo hinnanalemana on vielä ihan siedettävää.

Volvo XC70 D5 AWD momentum hankintahinta Suomessa 78.000 euroa (Hinta tippui 73.000 euroon XC60 tulon jälkeen). Kolme vuotta vanhana ja 37tkm ajettuna myyntihinta 45.000 euroa. Viisi vuotta vanhana ja 67tkm ajettuna 33.000�,�.

Ehkä surullisin tapaus oli kaverin Z4 3.0 305 heppainen versio. Hankintahinta Suomessa yli 100.000 euroa. Kolme vuotta vanhaa ja alle 50tkm ajettuna alle 50.000 euroa. Tämä bemari oli sinänsä hupaisa tapaus, kun edes tupakinsytytintä ei kuulunut hintaan, vaan se piti erikseen ostaa. Voittaa jopa vag-konsernin ja yksilöllisen varustelun, kun piti miettiä mitä kaikkea autoon tarvitsee. Ei ihme, että myyntimiehet tyrkyttivät lisävarusteita prosenttialennuksella  ;).

Nii on, ajoin tuon 63tkm eli aika tasan 12tkm/v. ja ainoa kilpien välissä oleva ajoneuvo. Passatti ei ole luokkansa paras % mutta 5 hlöä mahtuu + tavarat.
Jäännösarvoja eli prosentteja on aina silloin tällöin vertailtu, ja ihmisten kokoisista (kansan)autoista parasta päätä ovat olleet Golf, Ocu, Audi A4,  Qashqai (! ?).

Tuo XC70 on jo kallis ostaessa, aikoinaan V70 disukana piti hyvin hintansa jos oli maltilliset km.

Z3 on taas aika marginaalinen "hupi" kulkine IMO. Kovin pieni ostajakunta. 500-sarjalainen farkkuna olisi varmasti ollut parempi tässä suhteessa.

Täältä voi kurkkia v. 2013 tietoja:

http://www.iltalehti.fi/autot/201304240090610_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/201304240090610_au.shtml)

^
Huonoja kauppoja tekevät. Sen innoittamana laskin tuossa juuri paskimman kauppani ja suurin rahallinen häviö on tuo Toyota Celica. Uutena ostettu 2004 ja myyty 2010, tappio 8 500. On myös huonoin kauppa prosenteissa laskien.
Ennen oli helppoa kun vaihtoi oman autonsa autoliikkeessä moottoripyöriin syksyllä ja myi ne motoliikkeeseen.
Paras kauppa CRX osto 66 000 mk ja vaihto Malmin Vehossa kolmeen motoon jotka myin samana päivänä kuukauden paperilla Kalevankadulle hintaan 102 000. Se oli mukava tili ja sai ajella mustalla CRX:llä vuoden. ;D
Aika entinen ei koskaan enää palaa.

Oli muuten MalmiVehossa sitten hintalappu 89 900 CRX:ssä ja Hiko sai motoista 118 000. Eipä osanneet autoliikkeet myydä motoja.

En mä volvosta tappiolle jäänyt. Ajoin kolme vuotta uudella autolla ja maksoin itse vain polttoaineet. Enään noita tax free autojakaan ei voi tuoda...

Lainaus käyttäjältä: skriko - 27.12.15 - klo:21:12
Sun 3C pudotti sitten arvoaan samassa ajassa 36,36% enemmän kun mun Scirocco vaikka autojen ostohinnassa oli suuri ero. Taisi sinulla olla kilsoja enemmän kuin tuo 48 280. Meillä muuten Peugeot 206 on pudottanut hintaansa noin 80�,�/kk ja 960�,�/vuosi ajettu nyt 91 120.

Minusra auton hinnanlaskua on hankala määrittää jos autoa ei ole vielä myyty?

Z3 bemarissa on vähän samaa kuin muissakin erikois-autoissa. Kaikki varusteet pitää ostaa. Ja hinta on kallis. Porsche on jo aika tavallinen, mutta eipä siinäkään ole esim. Edelleenkään penkinlämmitintä vakiona edes Suomessa. Cayanne on hyvä esimerkki, dieselinä hinnat alkaen ei ole edes kauhean kallis, mutta siinä on varsin niukat varusteet... Porschen hintahan usein tuplataan varusteilla!

Lainaus käyttäjältä: skriko - 27.12.15 - klo:21:12
Meillä muuten Peugeot 206 on pudottanut hintaansa noin 80�,�/kk ja 960�,�/vuosi ajettu nyt 91 120.

Tuollaisella menetelmällä laskettuna saadaan ihan mitä tahansa lukuja. Ajatellaan, että ostetaan halpa perusauto, pidetään auto uudesta paalikuntoon asti eli vaikkapa 20 vuotta. Jos oletetaan auton hankintahinnaksi vaikkapa 15 000 euroa, saadaan arvonalenemaksi kuukaudessa 62,5 euroa eli pitää siis todella hyvin hintansa, eikun... Jos lasketaan perunoita ja verrataan niitä kaalinpäihin, niin saadaan tulokseksi ihan mitä halutaan.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 27.12.15 - klo:21:12
Sun 3C pudotti sitten arvoaan samassa ajassa 36,36% enemmän kun mun Scirocco vaikka autojen ostohinnassa oli suuri ero. Taisi sinulla olla kilsoja enemmän kuin tuo 48 280. Meillä muuten Peugeot 206 on pudottanut hintaansa noin 80�,�/kk ja 960�,�/vuosi ajettu nyt 91 120.

Miksi vertailette vain arvonalenemaa per kk? Eikö arvonalenema �,�/km ole kiinnostavampi? Osa ostaa autonsa käyttöä varten, osa vain täyttääkseen tallinsa. Ei voi millään verrata vähän ja paljonajettua autoa ja niiden arvonalenemaa toisiinsa, ainakaan neljän merkitsevän numeron tarkkuudella... Itse ainakin lasken mieluummin kilometrihintaa. Lähinnä vain siksi, koska auto on minulle ensisijaisesti kulkuväline.

Esim. skrikon kuuluisa Celica tiputti siis 0,225e/km arvoaan.
Ja vwmiehen CC taas tiputti 0,167e/km.
Mainittu Volvo XC70 taas tiputti 0,892e/km.
Mun ensimmäinen uusi auto (Ocu 1.8TSI) tiputti 45tkm matkalla 0,071e/km, ainoa mihin voin omakohtaisesti verrata.

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 28.12.15 - klo:09:18
Miksi vertailette vain arvonalenemaa per kk? Eikö arvonalenema �,�/km ole kiinnostavampi? Osa ostaa autonsa käyttöä varten, osa vain täyttääkseen tallinsa. Ei voi millään verrata vähän ja paljonajettua autoa ja niiden arvonalenemaa toisiinsa, ainakaan neljän merkitsevän numeron tarkkuudella... Itse ainakin lasken mieluummin kilometrihintaa. Lähinnä vain siksi, koska auto on minulle ensisijaisesti kulkuväline.

Esim. skrikon kuuluisa Celica tiputti siis 0,225e/km arvoaan.
Ja vwmiehen 3C taas tiputti 0,167e/km.
Mainittu Volvo XC70 taas tiputti 0,892e/km.
Mun ensimmäinen uusi auto (Ocu 1.8TSI) tiputti 45tkm matkalla 0,071e/km, ainoa mihin voin omakohtaisesti verrata.

Niin, olen ajoittain haarukoinut eri omien kulkineideni arvonalennuksia. Kuitenkin talossa on oltava 1 auto (lue käyttöesine - kulkupeli).

Pienin per km taisi olla -99 vanhakorinen 1.9D Seat Toledo. Ostohinta uutena 109.000 mk (noin 18.100�,�), vaihtohinta 2v 2kk 85.000 mk Ocu 1.
Ostin sen firmalta muistaakseni 80tkm kohdalla 53.000 mk autoliikkeen sisäänostohintaan itselleni ja nostin sen jälkeen vielä km-korvauksetkin.

Laskelma on firman osalta helpompi, arvonalenema oli noin 0,117�,� / km.

Oma arvonnousu ilman km-korvauksia 32.000 mk eli noin 5.300�,�.  Arvonnousu noin 0,07�,�/km.
156.000 km - 80.000 km = 76.000 km josta noin 90% ajoja firmalle ja siitä km-korvaukset. Auto kulutti n. 4,5l/100km (64hv D  ;D)
Tähän ei kovin moni nykyään pysty.  8)

Toiset laskevat arvonalennuksen per vuosi ja toiset per km jos tiedossa.

Hurja esimerkki tutulta: 2009 Eemeli 350CDi noin 80t�,�, pitoaika 4v Vehon sopparilla 82tkm. Vaihtohyvitys 42t�,�.  :-X :-X :-X :-X :-X

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 28.12.15 - klo:10:10
Hurja esimerkki tutulta: 2009 Eemeli 350CDi noin 80t�,�, pitoaika 4v Vehon sopparilla 82tkm. Vaihtohyvitys 42t�,�.  :-X :-X :-X :-X :-X

Tämähän kertoo vain, että köyhällä ei ole varaa ajaa kalliilla autolla  ;).

Olen itsekkin miettinyt että pitäisikö arvonalenemaa laskea ajan vai kilometrien suhteen. Pidän aika tarkasti kirjaa auton kustannuksista ja kaiken muun lasken per km.

Mielestäni per km on hyvä yksikkö laskea arvonalenemaa varsinkin, kun omat ajot ovat vuositasolla kohtuu vakiot. Toisaalta arvon aleneminen johtuu sekä kilometreistä että ajasta. 3v vanhan auton arvo on aika eri jos sillä on ajettu 20tkm vs 200tkm. Toisaalta myös ero on aika moinen jos 100tkm ajetun auton ikä on 2v vs 5v. Jossain vaiheessa homma kääntyykin jo päälaelleen eli ikä voikin jo nostaa arvoa jos kilometrejä ei ole liikaa. Toisaalta kyllä klassikoissakin kilometrit tappavat arvon. Joku osa tulee iästä, mutta väittäisin että isoin osa tulee aina kilometreistä.

Arvonalenema on toki helppo määrittää jälkikäteen kun laskee osto- ja myyntihinnan erotuksen ja jakaa sen ajalla. Vaikeampaa se on laskea siinä oston ja myynnin välillä. Itse olen katsellut nettiautosta halvimman (otan aina sen halvimman suht samoilla varusteilla ja kilometreillä) samanlaisen hintaa ja käyttänyt sitä. Omasta mielestä nykyisestä pitäisi saada enemmän mutta turha valehdella itselleen. Mieluummin laskee pahemman vaihtoehdon kautta ja päivittää sitten myydessä.

Edit: Typo

Lainaus käyttäjältä: pomo - 28.12.15 - klo:08:54
Minusra auton hinnanlaskua on hankala määrittää jos autoa ei ole vielä myyty?

Jos minun kirjoitukseeni viittaat niin Scirocco on myyty ja Peugeotin hinnan laskin siitä millä saisin sen huomenna myytyä.

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 28.12.15 - klo:09:18
Ei voi millään verrata vähän ja paljonajettua autoa ja niiden arvonalenemaa toisiinsa.


Mun ensimmäinen uusi auto (Ocu 1.8TSI) tiputti 45tkm matkalla 0,071e/km, ainoa mihin voin omakohtaisesti verrata.

Tuo on aivan totta.
Ostit siis liikkeestä uuden Octavian suoralla kaupalla ja myit auton sitten suoralla kaupalla. Ajoit autolla 45 000 ja sait myydessäsi siitä 3 195�,� vähemmän kuin mitä olit siitä maksanut liikkeeseen?
Jos asia on noin, niin tuo on huippu kauppa ja tuosta haluaisin kuulla vähän tarkempia yksityiskohtia.
Sanon ensimmäisen kerran tällä palstalla niin kuin minulle täällä useasti on sanottu, muuten en usko. Yleensä uskon kaiken mitä täällä kirjoitetaan. En epäile että joku viitsisi täällä satuja kirjoitella. Tuo on kuitenkin niin uskomatonta, että epäilen väärinymmärrystä ennen kuin saan kuulla paremmin kaupan kulusta. Ihan alan ihmisenä olen kiinnostunut.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 28.12.15 - klo:09:09
Tuollaisella menetelmällä laskettuna saadaan ihan mitä tahansa lukuja. Ajatellaan, että ostetaan halpa perusauto, pidetään auto uudesta paalikuntoon asti eli vaikkapa 20 vuotta. Jos oletetaan auton hankintahinnaksi vaikkapa 15 000 euroa, saadaan arvonalenemaksi kuukaudessa 62,5 euroa eli pitää siis todella hyvin hintansa, eikun... Jos lasketaan perunoita ja verrataan niitä kaalinpäihin, niin saadaan tulokseksi ihan mitä halutaan.

Kyllä tällä menetelmällä saadaan ihan ja juuri se luku mitä auton arvo on pudonnut per kk. Osto-myynti/kk eikös se siitä tule. Km tulee arvonpudotusta 0,0947�,�.
Tuokin on ihan oikein laskettu, uusi auto 15 000�,� ja paaliin 0�,� ajetaan 20 vuotta. Kyllä siitä tulee 62,5�,�/kk arvonpudotukseksi.
Tuollahan juuri todistetaan se, että mitä kauemmin ajat samalla, ja mitä harvemmin vaihdat, sen enemmän häviät autokaupoilla. Hyvä MMV, alat oppia.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.12.15 - klo:21:24
Kyllä tällä menetelmällä saadaan ihan ja juuri se luku mitä auton arvo on pudonnut per kk. Osto-myynti/kk eikös se siitä tule. Km tulee arvonpudotusta 0,0947�,�.
Tuokin on ihan oikein laskettu, uusi auto 15 000�,� ja paaliin 0�,� ajetaan 20 vuotta. Kyllä siitä tulee 62,5�,�/kk arvonpudotukseksi.
Tuollahan juuri todistetaan se, että mitä kauemmin ajat samalla, ja mitä harvemmin vaihdat, sen enemmän häviät autokaupoilla. Hyvä MMV, alat oppia.

Minä olen Hartikaisen kanssa samalla linjalla:
Haaveena uudenkarhea auto? Mietipä vielä
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/07/20/haaveena-uudenkarhea-auto-mietipa-viela/201410051/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/07/20/haaveena-uudenkarhea-auto-mietipa-viela/201410051/304)
Kannattaako auto ajaa loppuun vai vaihtaa ajoissa?
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/02/19/kannattaako-auto-ajaa-loppuun-vai-vaihtaa-ajoissa/201223347/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/02/19/kannattaako-auto-ajaa-loppuun-vai-vaihtaa-ajoissa/201223347/304)
Uusi auto ei ole aina vanhaa parempi:
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2008/08/28/uusi-auto-ei-ole-aina-vanhaa-parempi (http://yle.fi/aihe/artikkeli/2008/08/28/uusi-auto-ei-ole-aina-vanhaa-parempi)

Tämän laskelman mukaan autonsa loppuun asti ajanut säästää 18 vuoden aikan yhden uuden auton hinnan ja kolmen vuoden bensat eli 35 000 euroa.
TOYOTA Corolla Verso 1.8 VVT-I    
= suomalaisten keskivertoauto    kokonaiskulut 18 vuoden aikana
Uusi auto kolmen vuoden välein (6 autoa 18 vuodessa)    124 268 euroa
Uusi auto ajetaan loppuun (1 auto 18 vuodessa)    89 268 euroa
Ero    -35 000 euroa

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.12.15 - klo:21:29
Minä olen Hartikaisen kanssa samalla linjalla:
Haaveena uudenkarhea auto? Mietipä vielä
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/07/20/haaveena-uudenkarhea-auto-mietipa-viela/201410051/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/07/20/haaveena-uudenkarhea-auto-mietipa-viela/201410051/304)
Kannattaako auto ajaa loppuun vai vaihtaa ajoissa?
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/02/19/kannattaako-auto-ajaa-loppuun-vai-vaihtaa-ajoissa/201223347/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/02/19/kannattaako-auto-ajaa-loppuun-vai-vaihtaa-ajoissa/201223347/304)
Uusi auto ei ole aina vanhaa parempi:
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2008/08/28/uusi-auto-ei-ole-aina-vanhaa-parempi (http://yle.fi/aihe/artikkeli/2008/08/28/uusi-auto-ei-ole-aina-vanhaa-parempi)

Tämän laskelman mukaan autonsa loppuun asti ajanut säästää 18 vuoden aikan yhden uuden auton hinnan ja kolmen vuoden bensat eli 35 000 euroa.
TOYOTA Corolla Verso 1.8 VVT-I    
= suomalaisten keskivertoauto    kokonaiskulut 18 vuoden aikana
Uusi auto kolmen vuoden välein (6 autoa 18 vuodessa)    124 268 euroa
Uusi auto ajetaan loppuun (1 auto 18 vuodessa)    89 268 euroa
Ero    -35 000 euroa

Tuohon sinun ensimmäiseen linkkiisi vedoten, tuskinpa kukaan miettii uutta autoa sijoituksena. Itse ostan aina sellaisen auton minkä haluan, mutta jos on kaksi mallia jotka haluan, valitsen sen mikä on taloudellisesti järkevämpi. Kumpikaan ei ole järkevä, mutta toinen on kuitenkin järkevämpi ostos.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.12.15 - klo:21:36
Tuohon sinun ensimmäiseen linkkiisi vedoten, tuskinpa kukaan miettii uutta autoa sijoituksena. Itse ostan aina sellaisen auton minkä haluan, mutta jos on kaksi mallia jotka haluan, valitsen sen mikä on taloudellisesti järkevämpi. Kumpikaan ei ole järkevä, mutta toinen on kuitenkin järkevämpi ostos.

Minä mietin ja volvo on muuten ainoa auto mihin olen ottanut lainaa 6kk ajaksi ja se kannatti. Sillä sijoituksella + hieman muualta kotiutetulla rahalla ostin kesämökin, jonka arvo on noussut ihan mukavasti. Nopeasti laskettuna kuudessa vuodessa sijoitettu pääoma on kolminkertaistunut. Toki tuota rahaa en tule kotiuttamaan, vaan nautin siitä viikonloppuisin ja vapaa-aikana enemmän kuin auton ratissa olemisesta  ;).

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.12.15 - klo:21:46
Minä mietin ja volvo on muuten ainoa auto mihin olen ottanut lainaa 6kk ajaksi ja se kannatti. Sillä sijoituksella + hieman muualta kotiutetulla rahalla ostin kesämökin, jonka arvo on noussut ihan mukavasti. Nopeasti laskettuna kuudessa vuodessa sijoitettu pääoma on kolminkertaistunut. Toki tuota rahaa en tule kotiuttamaan, vaan nautin siitä viikonloppuisin ja vapaa-aikana enemmän kuin auton ratissa olemisesta  ;).

Hyvä veto. Itse olen ostanut auton osarilla siitä lähtien kun aloin tekemään pörssikauppaa ainoana tulonlähteenäni.
Hyvin on mökki noussut kuudessa vuodessa. Meillä noussut hieman yli nelinkertaiseksi, mutta aikaa kulunut yli 22 vuotta.
Ainoa että rakennuslupa oli haettu vapaa-ajan asunnolle joten veroa menee sitten myydessä 20,4% myyntihinnasta. Joskushan se on pakko myydä.

Valitettavasti sitten kun myynnin ajankohta tulee, joutuu Tampereen 500 parhaiten tienanneiden listalle. >:( >:(

Vaihto 3v välein vs pito 10v. Laskin omalta kohdaltani.

Ostin octavia 1.6 elegance farmarin 27k�,�:lla 10v sitten ja arvioin, että nyt, jos minulla se olisi, siitä vielä vajaa 300tkm ajettuna saisi ehkä 4k�,�.

Kun katson toteutuneiden vaihtojeni välirahat ja vertaan, niin 11k�,� enemmän on rahaa kulunut kun olen vaihtanut noin 3v välein noin 10k�,� välirahalla. Oikeasti kustannusero on pienempi, sillä yhtään rengaskertaa ei ole tarvinnut erikseen ostaa, muuten on yksi 700�,� korjaus, ei muita oleellisia maksullisia remppoja. Jos ocua olisin pitänyt, niin 2*3 rengaskertaa olisi mennyt noin 500�,� sarja. Pelkästään se syö tuosta erosta 3k�,� pois ja jäljelle jää 8k�,�. Sitten kaikki kuluvien osien vaihdot: jarrut, pakoputki, alustan osat, ... ja muut korjaukset, joita 300tkm:ään välttämättä tulisi. Hintaero vaihtoihin verrattuna jää ehkä noin 500�,�/vuosi tasolle. Kun auto on aina parantunut, vaikka hintaluokka on aina ollut sama (27-30k�,�), niin kyllä on kannattanut.

Mutta JOS olisit ostanut tuon ocun kolme vuotta vanhana 50-60tkm ajettuna 17-20k�,� hintaan. Olisi tilanne aivan eri ;).

Lainaus käyttäjältä: skriko - 28.12.15 - klo:21:17
Ostit siis liikkeestä uuden Octavian suoralla kaupalla ja myit auton sitten suoralla kaupalla. Ajoit autolla 45 000 ja sait myydessäsi siitä 3 195�,� vähemmän kuin mitä olit siitä maksanut liikkeeseen?
Jos asia on noin, niin tuo on huippu kauppa ja tuosta haluaisin kuulla vähän tarkempia yksityiskohtia.
Sanon ensimmäisen kerran tällä palstalla niin kuin minulle täällä useasti on sanottu, muuten en usko. Yleensä uskon kaiken mitä täällä kirjoitetaan. En epäile että joku viitsisi täällä satuja kirjoitella. Tuo on kuitenkin niin uskomatonta, että epäilen väärinymmärrystä ennen kuin saan kuulla paremmin kaupan kulusta. Ihan alan ihmisenä olen kiinnostunut.

Uskon vilpittömään kiinnostukseesi..

Juurikin noin tein, ostin suoralla kaupalla 5/2011 uuden Octavia Combin, 1.8TSI man, Elegance, ainoa lisävaruste tuohon lisäksi taisi olla sport-pack (mikä sisälsi paljon hintaansa nähden (n.750e): sport-alusta, sport-penkit, 17" vanteet, sport-ratti, tummennetut lasit, rengaspainevalvonta, jne). Auton värikin oli perusvalkoinen, halpa väri. Auton hinta kaikkineen 27100e, sisältäen autoon erikseen ostetut talvirenkaat ja lohkarin.
Myin auton 11/2012 45tkm ajettuna. 6kk tehdastakuuta jäljellä, sain mielestäni hyvän hinnan 23900e. Toki auto oli "uudenveroinen" vielä tuossa kohtaa.

Enpä siitä kaupasta osaa sen tarkemmin kertoa, toivottavasti tämä paransi uskoasi. Tuohon aikaan puhuin kyllä aivan avoimesti kaikille tutuille ja puolitutuille siitä, ettei Octaviaa kannata käytettynä ostaa. Uutta vaan tulemaan jos skodan haluaa.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.12.15 - klo:10:51
Tämähän kertoo vain, että köyhällä ei ole varaa ajaa kalliilla autolla  ;).

Mersu tiputtaa yleensä hintansa todella nopeasti. Se on minusta aika mielenkiintoista, kun huomiodaan, että sitä pidetään laatu-autona?

Lainaus käyttäjältä: pomo - 29.12.15 - klo:14:34
Mersu tiputtaa yleensä hintansa todella nopeasti. Se on minusta aika mielenkiintoista, kun huomiodaan, että sitä pidetään laatu-autona?

Saksan tuonti taitaa painaa Suomen hintatasoa etenkin näissä kalliimmissa "premium" autoissa.
Isäni kertoi kauan sitten tarinan serkkuni MB 300D vaihdosta -> 190D tenavatähteen.
En enää muista tarkkoja yksityiskohtia ja kummaltakaan ei enää voi varmistaa asiaa, mutta silloinen Vehon hyvityshinta oli hämmästyttävän korkea.

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 29.12.15 - klo:08:24
Uskon vilpittömään kiinnostukseesi..

Juurikin noin tein, ostin suoralla kaupalla 5/2011 uuden Octavia Combin, 1.8TSI man, Elegance, ainoa lisävaruste tuohon lisäksi taisi olla sport-pack (mikä sisälsi paljon hintaansa nähden (n.750e): sport-alusta, sport-penkit, 17" vanteet, sport-ratti, tummennetut lasit, rengaspainevalvonta, jne). Auton värikin oli perusvalkoinen, halpa väri. Auton hinta kaikkineen 27100e, sisältäen autoon erikseen ostetut talvirenkaat ja lohkarin.
Myin auton 11/2012 45tkm ajettuna. 6kk tehdastakuuta jäljellä, sain mielestäni hyvän hinnan 23900e. Toki auto oli "uudenveroinen" vielä tuossa kohtaa.

Enpä siitä kaupasta osaa sen tarkemmin kertoa, toivottavasti tämä paransi uskoasi. Tuohon aikaan puhuin kyllä aivan avoimesti kaikille tutuille ja puolitutuille siitä, ettei Octaviaa kannata käytettynä ostaa. Uutta vaan tulemaan jos skodan haluaa.

Gudmundin kauppa on malliesimerkki siitä, kuinka hyvin joku automalli voi pitää hintansa/arvonsa (ilman että sitä ostaessa tarvitsee olla maagi tai Väinämöiseen verrattava suuruus). Esim. 2009 faceliftin tultua markkinoille käytettyjen pyynnin olivat niin uskomattoman lähellä uusien hintaa, että takuulla ja paremmalle jälleenmyyntiarvolle ei juuri lantteja enempää hintaa tullut.

Aiemmin on varmaan tullut kehuskeltua juurikin kakkoskoppaisen Ocun ostamisen ja vaihtamisen edullisuudesta; kolmoskoppaisessa ihmeen kaupalla viimeisin vaihto oli "kivuton", mutta toki tuo nykyinen kulkine tuonee aika rajun pudotuksen. Tai mistäs sitä tietää? En nyt ihan hetkelleen vaihtaa aikonut.

Lainaus käyttäjältä: pomo - 29.12.15 - klo:14:34
Mersu tiputtaa yleensä hintansa todella nopeasti. Se on minusta aika mielenkiintoista, kun huomiodaan, että sitä pidetään laatu-autona?

Ehkä se ei pidä käytetyn hintaa yllä jos ostat 200tkm ajetun mersun kun siinä ei ole vaihteistoa ja moottoria uusittu  :D

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 29.12.15 - klo:08:24
Uskon vilpittömään kiinnostukseesi..

Juurikin noin tein, ostin suoralla kaupalla 5/2011 uuden Octavia Combin, 1.8TSI man, Elegance, ainoa lisävaruste tuohon lisäksi taisi olla sport-pack (mikä sisälsi paljon hintaansa nähden (n.750e): sport-alusta, sport-penkit, 17" vanteet, sport-ratti, tummennetut lasit, rengaspainevalvonta, jne). Auton värikin oli perusvalkoinen, halpa väri. Auton hinta kaikkineen 27100e, sisältäen autoon erikseen ostetut talvirenkaat ja lohkarin.
Myin auton 11/2012 45tkm ajettuna. 6kk tehdastakuuta jäljellä, sain mielestäni hyvän hinnan 23900e. Toki auto oli "uudenveroinen" vielä tuossa kohtaa.

Enpä siitä kaupasta osaa sen tarkemmin kertoa, toivottavasti tämä paransi uskoasi. Tuohon aikaan puhuin kyllä aivan avoimesti kaikille tutuille ja puolitutuille siitä, ettei Octaviaa kannata käytettynä ostaa. Uutta vaan tulemaan jos skodan haluaa.

Paransi uskoani kiitos. Järkevä kauppa
1. Ei turhia lisävarusteita joista ei käytettynä saa mitään
2. Ei turhan kallista värilisää.
3. Talvirenkaat ja lohkol. ainoat varusteet mille lasketaan ( poikkeuksiakin on ).
4. Pidit auto 1,5 vuotta, mutta auto oli vuoden vanha myydessäsi.

Lainaus käyttäjältä: pomo - 29.12.15 - klo:14:34
Mersu tiputtaa yleensä hintansa todella nopeasti. Se on minusta aika mielenkiintoista, kun huomiodaan, että sitä pidetään laatu-autona?

Siksi mersu pudottaa arvonsa kun rikas vaihtaa vanhan mersunsa uuteen mersuun, niin rikkailta on hyvä ottaa suuri väliraha.
Taas kun köyhä ostaa auton, hän ei osta käytettyä mersua jos samalla hinnalla saa uuden ocun, joten käytetty mersu täytyy myydä halvalla että saa myydyksi, rikas ei osta käytettyä mersua, vaan uuden.

Parhaiten minulla ollut ja arvoa pitänyt on ollu Octavia -07 1.9tdi. Ostin auton 5/2011 115tkm ajettuna hintaan 15 400�,� ja auto meni vaihdossa 12/2014 310tkm ajettuna, vaihtohyvitys oli 4700�,�. Arvo tippui siis 10 700�,� noin 3,5v pitoaikana ja noin 200tkm ajetun kilometrin jälkeen. Eli kilometrille tuli arvonalenemaa 0,053�,�/km. OK, kyllähän siihen piti noilla kilometreillä tietenkin kalliimpia remppoja tehdä, mutta kuitenkin arvon alenema on mielestäni todella pieni.

Tuon Octavian vaihdoin vm 2010 Octaviaan 12/2014 ja tämä Octavia meni vaihtoon 8/2015. Pitoaika noin 8kk ja kilometrejä tuli 67tkm->100tkm eli 33tkm. Arvosta tuolla ajalla suli 3500�,� eli arvosta suli 0,106�,�/km. Ja tuohonkin uudempaan Octaviaan piti tehdä samalla euromäärällä remppoja kuin tuohon 310tkm ajettuun :D Voisi siis sanoa että tuo vm 2010 Octavia oli todella kallis auto.

Lainaus käyttäjältä: raipuli - 29.12.15 - klo:18:22
Parhaiten minulla ollut ja arvoa pitänyt on ollu Octavia -07 1.9tdi. Ostin auton 5/2011 115tkm ajettuna hintaan 15 400�,� ja auto meni vaihdossa 12/2014 310tkm ajettuna, vaihtohyvitys oli 4700�,�. Arvo tippui siis 10 700�,� noin 3,5v pitoaikana ja noin 200tkm ajetun kilometrin jälkeen. Eli kilometrille tuli arvonalenemaa 0,053�,�/km. OK, kyllähän siihen piti noilla kilometreillä tietenkin kalliimpia remppoja tehdä, mutta kuitenkin arvon alenema on mielestäni todella pieni.

Eli todellinen arvonpudotus oli vähintään 12 700 sillä olisit saanut ostamastasi autosta varmasti ainakin 2 000 alennusta ilman vaihtoa. Silti pieni kilometripudotus.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.12.15 - klo:18:28
Eli todellinen arvonpudotus oli ainakin 12 700 sillä olisit saanut ostamastasi autosta varmasti ainakin 2 000 alennusta ilman vaihtoa. Silti pieni kilometripudotus.

Uuden vaihdossa vm 2010 tullut Oksu oli hinnaltaa Nettiauto vertailun mukaan erittäin tiukka, vastaavat muissa liikkeissa oli noin 1500�,� kalliimpia kuin tuo yksilö... Eli ilman vaihdokkia olisi korkeintaan 500�,� saanut tingattua. Mutta kyllä, uskomattoman pieni pudotus.

Muutoinkin huomannut, että hyviä käyttöautoja paljon ajavalle on noin 4-5v vanhat ja noin 100tkm ajetut autot, joiden arvosta on jo pudonnut noin puolet.

Lainaus käyttäjältä: raipuli - 29.12.15 - klo:18:33
Muutoinkin huomannut, että hyviä käyttöautoja paljon ajavalle on noin 4-5v vanhat ja noin 100tkm ajetut autot, joiden arvosta on jo pudonnut noin puolet.

Tuo on totta ja järkeään tyyppivat on noista jo korjattu.

Käytetyssä autossa olen pitänyt kohtuullisena arvon pudotusta n. tonni/v ja häviötä liikkeessä vaihdossa n. tonnia koska saa puolen vuoden takuun!  8)

Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 31.12.15 - klo:00:24
Käytetyssä autossa olen pitänyt kohtuullisena arvon pudotusta n. tonni/v ja häviötä liikkeessä vaihdossa n. tonnia koska saa puolen vuoden takuun!  8)

Mikä tämä puolen vuoden takuu on minkä saat liikkeestä tonnilla?

Tarkoitin että liikkeestä ostamalla joutuu maksaan n. tonnin enemmän kuin yksityiseltä kun on kyse "normiautosta". Liike yleensä vastaa puolen vuoden aikana tulevista vioista joita tavallinen pulliainen ei ole voinut havaita ostohetkellä tai jotain sinne päin!  8)

Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 31.12.15 - klo:20:18
Tarkoitin että liikkeestä ostamalla joutuu maksaan n. tonnin enemmän kuin yksityiseltä kun on kyse "normiautosta". Liike yleensä vastaa puolen vuoden aikana tulevista vioista joita tavallinen pulliainen ei ole voinut havaita ostohetkellä tai jotain sinne päin!  8)

Ykstyinen myyjä voi ostaa tarpeeksi uudelle ja vähän ajetulle autolle kuntoturvan (if).

Liikkeestä ostetulle tarpeeksi uudelle ja vähän ajetulle autolle tulee lakisääteinen VIRHEVASTUU ei takuu jotka ovat kaksi eri asiaa.

Kiitos valistuksesta kun menee nuo termit välillä sekaisin!  :)

Kyllä noin 30 000�,� käytetty auto pitää saada yksityiseltä yli 3 000�,� halvemmalla kun liikkeen nettohinta. Itse ostaisin silti liikkeestä, koska saisin 0,9% korolla.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 31.12.15 - klo:21:16
Kyllä noin 30 000�,� käytetty auto pitää saada yksityiseltä yli 3 000�,� halvemmalla kun liikkeen nettohinta. Itse ostaisin silti liikkeestä, koska saisin 0,9% korolla.

Juuri tänään ostateltiin autoa ja kysyttiin piruuttaan rahoitusta 1% korolla 36kk maksuajalla olisi kulut olleet alle 700 euroa. Ei paljon käteistä kannata käyttää auton ostamiseen tänä päivänä.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 31.12.15 - klo:21:37
Juuri tänään ostateltiin autoa ja kysyttiin piruuttaan rahoitusta 1% korolla 36kk maksuajalla olisi kulut olleet alle 700 euroa. Ei paljon käteistä kannata käyttää auton ostamiseen tänä päivänä.

Kyllä rahoituskorko on tällä hetkellä ja myös tulee olemaan muutaman vuoden todella matala. Asuntolainani korko on alle eli <0,5%.  ;D
Mutta noissa auto-ja kulutuslainoissa kannattaa myös katsoa kuukausittainen hoitokulu, joka voi IMO olla jnt 8-10�,�/kk.  ???

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 31.12.15 - klo:21:01
Ykstyinen myyjä voi ostaa tarpeeksi uudelle ja vähän ajetulle autolle kuntoturvan (if).

Tästä lauseesta voi saada käsityksen, että kuntoturvan saa kaikkiin autoihin, kunhan on tarpeeksi uusi ja vähän ajettu. Näinhän asia ei ole, vaan kuntoturvan voi evätä hyvinkin moni asia.
Esimerkiksi auton moottorin tilavuus on yli kolme litraa, niin se riittää ja kuntoturvaa ei myönnetä. Tai jos auto on niinkin eksoottinen merkiltään kuin esimerkiksi Lada tai Lexus, turvaa ei myönnetä. Ja tuossa kuntoturvassa on aikamoisia rajoituksia, mitä korvataan. Jos auto on tarpeeksi vanha tai kilometrejä kertynyt tarpeeksi, turvan kattavuus heikkenee oleellisesti. Kannattaa huolella ihmisten tutustua tuohon Ifin tarjoamaan kuntoturvaan, mihinkä sen oikeasti saa ja mitä se kattaa.

Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 31.12.15 - klo:22:42
Tästä lauseesta voi saada käsityksen, että kuntoturvan saa kaikkiin autoihin, kunhan on tarpeeksi uusi ja vähän ajettu. Näinhän asia ei ole, vaan kuntoturvan voi evätä hyvinkin moni asia.
Esimerkiksi auton moottorin tilavuus on yli kolme litraa, niin se riittää ja kuntoturvaa ei myönnetä. Tai jos auto on niinkin eksoottinen merkiltään kuin esimerkiksi Lada tai Lexus, turvaa ei myönnetä. Ja tuossa kuntoturvassa on aikamoisia rajoituksia, mitä korvataan. Jos auto on tarpeeksi vanha tai kilometrejä kertynyt tarpeeksi, turvan kattavuus heikkenee oleellisesti. Kannattaa huolella ihmisten tutustua tuohon Ifin tarjoamaan kuntoturvaan, mihinkä sen oikeasti saa ja mitä se kattaa.

Hieno että sinä olet selvittänyt asian ja sama asia pätee myös virhevastuuseen. Jos ei kiinnosta selvittää omia oikeuksia ja velvollisuuksia, niin maksaa kiltisti itse tai ajaa fillarilla. Mulle on yksi hailee ottaako turvan vai ei. Kahdessa myymässäni autossa on ollut ja yhdessä ostamassani. Kertaakaan ei ole tarvinnut käyttää, mutta voittaa aina perävalotakuu, JOS on lukenut ehdot.

Olet myös varmaan lukenut googlen, facebook:n, twitterin, asuntolainan, vakuutuksen, eläkevakuutuksen, sairasvakuutuksen yms ehdot pilkun tarkasti läpi etkä ole vain hyväksynyt ;).

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 31.12.15 - klo:23:44
Hieno että sinä olet selvittänyt asian ja sama asia pätee myös virhevastuuseen. Jos ei kiinnosta selvittää omia oikeuksia ja velvollisuuksia, niin maksaa kiltisti itse tai ajaa fillarilla. Mulle on yksi hailee ottaako turvan vai ei. Kahdessa myymässäni autossa on ollut ja yhdessä ostamassani. Kertaakaan ei ole tarvinnut käyttää, mutta voittaa aina perävalotakuu, JOS on lukenut ehdot.

Olet myös varmaan lukenut googlen, facebook:n, twitterin, asuntolainan, vakuutuksen, eläkevakuutuksen, sairasvakuutuksen yms ehdot pilkun tarkasti läpi etkä ole vain hyväksynyt ;).

Ei kestä kiittää, ole hyvä vaan. Nyt olet Kari sinäkin hieman viisaampi tuon If Kuntoturvan kanssa ja varmaan luet jatkossa vähän tarkemmin? Kaikki sopimus- ja vakuutusehdot, mitä olen tehnyt, tulee kyllä ihan ajatuksen kanssa luettua huolellisesti läpi ennen lopullista hyväksyntää.

Lainaus käyttäjältä: raipuli - 29.12.15 - klo:18:22
Parhaiten minulla ollut ja arvoa pitänyt on ollu Octavia -07 1.9tdi. Ostin auton 5/2011 115tkm ajettuna hintaan 15 400�,� ja auto meni vaihdossa 12/2014 310tkm ajettuna, vaihtohyvitys oli 4700�,�. Arvo tippui siis 10 700�,� noin 3,5v pitoaikana ja noin 200tkm ajetun kilometrin jälkeen. Eli kilometrille tuli arvonalenemaa 0,053�,�/km. OK, kyllähän siihen piti noilla kilometreillä tietenkin kalliimpia remppoja tehdä, mutta kuitenkin arvon alenema on mielestäni todella pieni.

Tuon Octavian vaihdoin vm 2010 Octaviaan 12/2014 ja tämä Octavia meni vaihtoon 8/2015. Pitoaika noin 8kk ja kilometrejä tuli 67tkm->100tkm eli 33tkm. Arvosta tuolla ajalla suli 3500�,� eli arvosta suli 0,106�,�/km. Ja tuohonkin uudempaan Octaviaan piti tehdä samalla euromäärällä remppoja kuin tuohon 310tkm ajettuun :D Voisi siis sanoa että tuo vm 2010 Octavia oli todella kallis auto.

Kerropa vielä mitä ne kaikki remppakulut olivat yhteensä tuona aikana..... :)

Kyllä itse lasken aina: arvonalema + vaaditut rempat = kustannus x e/km. Tottakai vanhalla autolla tulee pieni arvonalenema per kk (ei se arvo siitä viimeisestä tonnista enää paljon tipu...), mutta remppakulut ovat isot, jos kilsoja kuitenkin tulee. Toisaalta taas takuunalaiseen autoon ei tule remppakuluja, jolloin laskukaava on yksinkertaisempi = pelkkä arvonalenema.

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 01.01.16 - klo:21:24
Kyllä itse lasken aina: arvonalema + vaaditut rempat = kustannus x e/km. Tottakai vanhalla autolla tulee pieni arvonalenema per kk (ei se arvo siitä viimeisestä tonnista enää paljon tipu...), mutta remppakulut ovat isot, jos kilsoja kuitenkin tulee. Toisaalta taas takuunalaiseen autoon ei tule remppakuluja, jolloin laskukaava on yksinkertaisempi = pelkkä arvonalenema.

Sun kaavassa on muuten aika paha vika... Ellet ole ottanut kiinteähintaista huoltosopparia kuukausiveloituksella tai aja liisariautolla.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 01.01.16 - klo:21:31
Sun kaavassa on muuten aika paha vika... Ellet ole ottanut kiinteähintaista huoltosopparia kuukausiveloituksella tai aja liisariautolla.

Ei välttämättä mikäli vaihtaa auton ennen ensimmäistä huoltoa takuuaikana?

Otsikkohan on ihan väärä! Pitäs olla
Miten "Autosi arvo alenee". Koska se aina alenee jos sitä käytetään normaalisti  8)

No eipäs, löytyyhän niitä jotka ostavat tonnilla auton, ajavat sillä pari vuotta/40tkm tekemättä mitään korjauksia ja myyvät eteenpäin 1500 eurolla.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 01.01.16 - klo:23:02
No eipäs, löytyyhän niitä jotka ostavat tonnilla auton, ajavat sillä pari vuotta/40tkm tekemättä mitään korjauksia ja myyvät eteenpäin 1500 eurolla.

Ostin ensimmäisen autoni 1979. Ensimmäisen tappiollisen autokaupan tein 1998. Sitä ennen kaikilla tuli voittoa. Nyt tulee kaikilla tappiota.

^Ostin ensimmäisen 1969 ja aina niiden/sen arvo on alentunut vaihdossa  8)

Laitetaan malliksi tuon edellisen vw:n (sharan) arvonalenema jonka ostin 1/13 ja luovuin 12/2014.
23 kk:n ikäisenä arvonalenema oli reilut 1800 �,�/kk. Tarkkaa summaa en enää muista mutta senkin voin kaivaa papereista jos jotakuta oikein kiinnostaa. Omissa autokaupoissani ehdoton ennätys, ja valitettava sellainen.

Eli arvo tippu reilusti yli 40 tonnia? HUH! :o

Lainaus käyttäjältä: JakeS - 02.01.16 - klo:03:28
Laitetaan malliksi tuon edellisen vw:n (sharan) arvonalenema jonka ostin 1/13 ja luovuin 12/2014.
23 kk:n ikäisenä arvonalenema oli reilut 1800 �,�/kk. Tarkkaa summaa en enää muista mutta senkin voin kaivaa papereista jos jotakuta oikein kiinnostaa. Omissa autokaupoissani ehdoton ennätys, ja valitettava sellainen.

Eihän tuollaista autoa kannata myydä ellei kyseessä ole taksi jolla rullattu se 200-300tkm tuossa ajassa jolloin arvonalenema on ymmärrettävissä?

Toisaalta Sharanin ja Alhambran arvo tippuu aika radikaalisti uutena oston jälkeen.

Juuri näin. Sharanin arvonalenema on aivan tolkuton uutena paljon tourania kalliimpi mutta kilometrien myötä muuttuu markkinoilla käytetyksi touraniksi. Karppa arvasi sikäli oikein, että kyseessä oli ammattikäytössä oleva kotelo. Siinä hommassa nopea arvonalenema on arkipäivää mutta kyseinen auto on ollut tässä asiassa ihan omaa luokkaansa. Reilun tonnin kuukausittainen alenema on jo ihan arkipäivää.

Paras autokauppani on ollut vuoden 1997 BMW M3 sedan, jonka ostin kesällä 2006 muistaakseni 102tkm ajettuna ja myin 10kk myöhemmin, jolloin autossa oli mittarissa noin 140tkm. Sain autosta myydessäni noin 2500�,� enemmän kuin mitä siitä ostaessani maksoin. Ja ostohintaan lasken mukaan talvirenkaat M-vanteilla sekä moottorilämmittimen, jotka hommasin auton oston jälkeen, koska ostin auton ulkomailta. Se auto on myös ollut paras auto, joka minulla on koskaan ollut.

Omistuksen aikana auton huoltoihin ja korjauksiin meni noin 1500�,�, sisältäen 120tkm:ssa tehdyn venttiilien säädön sekä etujarrujen vaihdon.

Edellisen autoni, Mitsubishi Grandis DiD:n, arvo tippui 3 vuoden ja 1kk:n sekä 91tkm:n aikana n 5500�,� (sisältää talvirenkaat sekä Webaston asennuksineen, koska ostin auton ulkomailta) ja kaikkiin huoltoihin ja korjauksiin rahaa meni noin 1700-1800�,�, sisältäen myyntikauppojen ehtona sovitun jakopäänhihnanvaihtohuollon.

^Good for you

Juu noiden autojen kanssa arvonaleneminen sekä huollot pysyivät kohtuullisen hyvin kurissa. Tosin käytettyjen autojen kanssa turatessa vastaan saattaa joskus tulla myös mustapekka.

Minulla näin kävi vuonna 2009, jolloin ostin toistaiseksi tähän asti ainoan kerran auton autoliikkeestä. Kyseessä oli VW Touran 2.0 TDI. Ihan reilusti huonoin autokauppa, jonka olen koskaan tehnyt. Auto oli meillä noin 2 vuotta ja 50tkm. Paperilla auton arvo ei alentunut kuin noin 2000�,�, mutta myyjäliikkeen piikkiin autoa korjattiin noin 1200 eurolla ja pelkästään koneremonttiin minulla meni rahaa noin 3500�,�, josta tosin myöhemmin sain takaisin noin 700�,�, kun myin osia moottorista eteenpäin.

Noiden lisäksi tuntui, että autossa sai koko ajan olla korjaamassa jotakin...mutta näinhän se käytettyjen autojen kanssa joskus menee.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 01.01.16 - klo:21:31
Sun kaavassa on muuten aika paha vika... Ellet ole ottanut kiinteähintaista huoltosopparia kuukausiveloituksella tai aja liisariautolla.

En mä tässä mitään suhteellisuusteoriaa yrittänytkään kehitellä, mielestäni "kaavani" on ihan riittävän oikea ajaakseen asiansa. Tartut nyt hiukan vääriin asioihin keskustelussa. Etkai sinäkään huoltoa ja remonttia/korjausta sekoita toisiinsa? Vai oletko oikeasti joutunut uudessa (esim. alle 2-vuotiaassa) autossasi maksamaan jotain korjauskuluja omasta pussista? Sinua on ns. kusetettu, jos olet joutunut.

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 03.01.16 - klo:10:26
En mä tässä mitään suhteellisuusteoriaa yrittänytkään kehitellä, mielestäni "kaavani" on ihan riittävän oikea ajaakseen asiansa. Tartut nyt hiukan vääriin asioihin keskustelussa. Etkai sinäkään huoltoa ja remonttia/korjausta sekoita toisiinsa? Vai oletko oikeasti joutunut uudessa (esim. alle 2-vuotiaassa) autossasi maksamaan jotain korjauskuluja omasta pussista? Sinua on ns. kusetettu, jos olet joutunut.

Kyllä ne määräaikaishuollotkin ovat remontteja jotka tulee laskea mukaan kuluihin. Ihan perus depittiä ja credittiä.

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 03.01.16 - klo:10:28
Kyllä ne määräaikaishuollotkin ovat remontteja jotka tulee laskea mukaan kuluihin. Ihan perus depittiä ja credittiä.

Auton huolto ja korjaaminen ovat siis mielestäsi sama asia? Osaat siis ennustaa autojen tulevat korjaustarpeet etukäteen? Olethan muistanut kiittää erityisestä lahjastasi.
Minulle on suotu vain määräaikaishuoltojen ennustamisen lahja. Yleistämisen lahjaa taas sovellan niin, että mielestäni sekä uusi että käytetty auto tulee molemmat viedä aika ajoin määräaikaishuoltoon. Siinä en näe oleellista eroa.

Auton kuluja on:
-auton pääomakulut eli arvonaleneminen ja korkokulut
-auton viranomaismaksut sekä verot
-auton käyttökulut (polttoaine, huollot, korjaukset)

Omassa ekassa Octaviassa arvo tippui todella vahän, tosin sillä ajettiin mittarilukemaksi yli 300tkm. Tällöin tosin korjauskulut kompensoivat matallaa arvon alenemaa.

Toisessa Octaviassa arvo tippui helvetisti ja siihen päälle nuo 4,5t�,� korjauskulut tekivät siitä kalliin auton pitää.

Tosin tässä ketjussahan puhutaan juuri ARVON S�,,ILYMISEST�,, eli käänteisesti arvon tippumisesta. Unohdetaan jooko nuo korjauskulut ainakin tämän ketjun osalta?

Lainaus käyttäjältä: raipuli - 03.01.16 - klo:21:26
Auton kuluja on:
-auton pääomakulut eli arvonaleneminen ja korkokulut
-auton viranomaismaksut sekä verot
-auton käyttökulut (polttoaine, huollot, korjaukset)

Omassa ekassa Octaviassa arvo tippui todella vahän, tosin sillä ajettiin mittarilukemaksi yli 300tkm. Tällöin tosin korjauskulut kompensoivat matallaa arvon alenemaa.

Toisessa Octaviassa arvo tippui helvetisti ja siihen päälle nuo 4,5t�,� korjauskulut tekivät siitä kalliin auton pitää.

Tosin tässä ketjussahan puhutaan juuri ARVON S�,,ILYMISEST�,, eli käänteisesti arvon tippumisesta. Unohdetaan jooko nuo korjauskulut ainakin tämän ketjun osalta?

Noihin kuluihin voidaan vielä lisätä pesut ja pys. maksut +mahd. virrhemaksut. Harva on niin pedantti, että pitää kirjaa tai exeliä joka sentistä.
Jos ottaa edellisestä autosta jääneet talvirenkaat, miten niiden jäännösarvo lasketaan luotettavasti (toki onnistuu, hinta ja kuluminen mm.).

Pääomakulut ja korkokulut joutuisi laskemaan joka vuodelle erikseen (korkokanta kun vaihtelee paljonkin eri vuosina). Ja vakuutuksenkin %.

Autolehden kestotestin loppulaskelmaa silmäillen voi toki tehdä mukaillen samanlaisen, mutta työlästä se on.  ???

Huomattavasti helpompaa on otsikonkin mukaisesti pitäytyä arvon alenemissa / säilymisessä. Se on yleensä ostohinta-myyntihinta. :o

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 03.01.16 - klo:21:59



Huomattavasti helpompaa on otsikonkin mukaisesti pitäytyä arvon alenemissa / säilymisessä. Se on yleensä ostohinta-myyntihinta. :o

Itse lasken auton tappioiksi vain ostohinta-myyntihinta. Tietysti voisi laskea vielä polttonesteet, pesut, vakuutukset, käyttömaksun, huollot, rahan koron.
Toisaalta en laske rahan korkoa, koska se raha minulla on itsellä. Laitan rahan sellaiseen joka tuottaa. Toisaalta jos ei olisi autoa, niin laittaisin rahan silloinkin sellaiseen mikä tuottaa ja auton korkokulut jäisivät pois.
Jollain kun on pakko liikkua, niin tarvitsisiko sitten vähentää taksikulut auton käyttökuluista. Meidän kesämökille ei esim. pääse mutta taksilla. Kyllä pakolliset liikkumiseni tulisivat kalliimmaksi jos ajaisin ne taksilla, kuin auton käyttökulut, jos ei lasketa auton arvonalenemaa. Sitten kun harrastukseni on ollut 18-vuotiaasta asti ihan huviajelukin, niin pitäisi olla sen korvaava harrastus ja se voisi olla vaikka kuinka kallis.
Tässä syyt miksi lasken vain auton hinnan putoamisen.
Jos en omistaisi autoa, niin en omistaisi talliakaan. Tallikaupoilla voittaa aina hyvin, joten pitäisikö ne voitot vähentää auton kuluista.

Auton arvon säilyminen/putoaminen tarkoittaa nimenomaan sitä, että paljonko auton pääomasta sulaa tietyssä ajassa.

Mutta...minusta korjauskulut on hyvä mainita, etenkin silloin, kun vertaillaan käytettyjä autoa. Uudessa autossa pääomakulut ovat suuremmat, mutta käytetyssä korjauskulut saattavat nousta hyvinkin suuriksi.

Esimerkiksi ainoastaan pääomakuluja tarkastelemalla omistamaani Tourania voi pitää kohtuullisen onnistuneena kauppana, kun kahden vuoden & 50tkm:n aikana noin 2500�,�:n arvonalennuksella selvisin. Mutta se ei kerro ollenkaan sitä, kuinka paljon piti rahaa syytää auton korjauksiin.

Määräaikaishuollot voidaan ehkä tällaisesta vertailevasta keskustelusta jättää pois, koska ne ovat lähtökohtaisesti samat uudelle sekä käytetelylle; poislukien esimerkiksi jakopäänhihnan vaihto, jota uudelle ei tarvitse tehdä.

Jos esimerkiksi ostaa viallisen käytetyn auton, jonka laittaa kuntoon ja myy kalliimmalla, voi omistus vaikuttaa kovinkin onnistuneelta. Mutta jos remppaamiseen on uponnut niin paljon rahaa, että kokonaissaldo painuu kovastikin pakkaselle, on tilanne vallan toinen.

Lainaus käyttäjältä: Argento - 04.01.16 - klo:09:48

Esimerkiksi ainoastaan pääomakuluja tarkastelemalla omistamaani Tourania voi pitää kohtuullisen onnistuneena kauppana, kun kahden vuoden & 50tkm:n aikana noin 2500�,�:n arvonalennuksella selvisin.

Ostit Touranin suoralla kaupalla. Ajoit 50 000 km ja omistit 2 vuotta, joten vuosimalli vanheni kahdella vuodella omistusaikanasi. Sitten myit auton suoralla kaupalla 2 500�,� pienemmällä summalla mitä olit suoralla kaupalla maksanut 2 vuoitta sitten. Menikö näin?

Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.01.16 - klo:22:18
Ostit Touranin suoralla kaupalla. Ajoit 50 000 km ja omistit 2 vuotta, joten vuosimalli vanheni kahdella vuodella omistusaikanasi. Sitten myit auton suoralla kaupalla 2 500�,� pienemmällä summalla mitä olit suoralla kaupalla maksanut 2 vuoitta sitten. Menikö näin?

Juurikin näin. Itse asiassa osto- ja myyntihinnan ero taisi olla 2400�,�. Ajokilometreja kertyi 50tkm +- 2tkm.

Olen tähän asti ostellut näitä autoja itselle ajettavaksi enkä naapurille myytäväksi. Sen tähden jälleenmyyntiarvo ei näyttele mulla ostotapahtumassa mitään osaa.

Jos haluaisin ajaa mahdollisimman pienillä kustannuksilla, ostaisin sen perusvarustellun toijotan perusvärillä. Ja varmasti se kuljettaisi minut paikasta A paikkaan B yhtä nopeasti, varmasti ja turvallisesti kuin nämä mun rahareijätkin. Mutta kun mun elämän tarkoitus ei ole säästää.

Joskus laskeskelin, että pelkästään polkupyöriin käytetyllä rahamäärällä olisin ajanut ne kilometrit taksilla tai vaikka kahdella komiasti takapenkillä sikaria poltellen ja vielä olisi jäänyt rahaa käärinliinojen taskuihin. Mutta ei ole mun juttu.

Audi a3 2.0tdi quattro sportback business sport s-line + läjä lisävarustetta huolenpitosopimuksella. Tasan 2v itsellä ja mittarissa vajaa 59tkm. Arvon alenemaksi muodostui 500e/kk.

Alenemaa lisäsi huomattavasti tuo, että autossa oli paljon lisävarustetta, s-line pakettia yms joita ei käytännössä vaihtoarvossa huomioitu juurikaan. Karvalakkimalli olisi tullut huomattavasti halvemmaksi ostaa ja myydessä varmasti lähes sama hyvitys, mutta kuka sellaisella tykkää ajella?

pari keissiä, ainuat autot joita uutena ostanut:

Seat Toledo 2004 TDI, maksoi yli 32k�,� (ei ollut mikään stella versio), ajoin 170tkm ja myin 2011 10500�,� muistaakseni.

Chevrolet Cruze, ostin 2011, 15% käsiraha ja loput todellisella 0% rahoituksella, 22 200�,�, ajelin 100tkm ja myin pari kk yli 4 vuoden ikäisenä 11 500�,�. Kuluja ei tullut kuin 3295�,� sisältäen kaikki huollot ja renkaat ym. Silti, aika isoja pudotuksia.

Seatista lähti siis yli 20 000�,� 7 vuodessa, Chevystä melko tasan puolet eli 11 000�,� 4 vuodessa. Jos olisin jatkanut seatilla tähän päivään, sen mittarissa olisi vajaa 300tkm, arvoa ehkä 4000�,�, eli olisin menettänyt reilut 6000�,�, kun taas ostamalla Cruzen menetin 11500�,� mutta toisaalta, ei tullut mitään remontteja joita seatiin varmaan olisi jo tullut.

Nyt ajelen 5500�,� maksaneella diesel accordilla, koska ei tähän hetkeen huvittanut uusi auto em syistä.

Lainaus käyttäjältä: Argento - 05.01.16 - klo:07:57
Juurikin näin. Itse asiassa osto- ja myyntihinnan ero taisi olla 2400�,�. Ajokilometreja kertyi 50tkm +- 2tkm.

Hyvä kauppa.

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 05.01.16 - klo:08:10
Olen tähän asti ostellut näitä autoja itselle ajettavaksi enkä naapurille myytäväksi. Sen tähden jälleenmyyntiarvo ei näyttele mulla ostotapahtumassa mitään osaa.

Täällä muuten samat ajatukset, mutta jos on kaksi autoa joista ottais kumman vaan, niin otan sen minkä jälleenmyyntiarvo on parempi. Esim. 2010 mietin Sciroccon ja RCZ:n välillä. Oikea ratkaisu tuossa toi 6 000�,� säästöä. Sitten ostan muutaman vuoden päästä sen auton joka jäi kakkoseksi, jolloin sen saa jo sopivasti, ajelen kuumat pois ja otan vielä muutaman tonnin tilille.
Kun niitä käärinliinoja ei ole ( ehkä, kuka sen on tullut kertomaan ) on hyvä tuhlata kaikki aikanaan ja kun tekee hyviä kauppoja ja ei ole palkkatyössä niin on mistä tuhlata.
Tarkoitan siis, kun raha ei tule palkkatyöstä, niin sen on kuitenkin tultava jostain, että on sitten mistä ottaa.
Niillä joilla rahat tulevat muualta kuin kaupoista niin on mistä ottaa ja voi tuhlata taas kauppoihinsa ne tulot.

kyll mää olen ostanut sen mikä miellyttää, ja käyttänyt mahdollisimman pitkään, niin auto kuin fillarikin - parikymmentä votta sitten teetin mieleiseni matka-auton, alustana oli täyskorkea Transit suurimmalla koneella mitä silloin sai, varustelusta ei kannata tässä puhua - 2008 ostin Golfin TSI DSG, eikä ole tarkoitus luopua siitä aivan vielä, muutama vuosi sitten kasautin mieleiseni fillarin, +3000�,� - sitäkin on tarkoitus pitää ja käyttää itse eikä luovuttaa naapurille

en ole kovin kiinnostunut arvon alenemasta sillä käyttöön kaikki on hankittu, ja uuden hankkiminen on liian työlästä

Yleesähän autokaupoilla tulee takkiin  :)
Ostin kaks vuotta sitten 1.6 Ecotec Vectran 400 �,�uroon. Ajoin sillä vajaassa vuodessa 36000km.
Vaihdoin katsastukseen takavakaajan helat 3.90�,� kipale ja vaihtoon meni puolituntia tupakkataukoineen  :D Möin auton pois 1500�,�urolla.

Olin tyytyväinen  ;D

Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.01.16 - klo:18:48
Hyvä kauppa.

Tätä juuri tarkoitin. Pelkästään noita lukuja tarkastelemalla kauppa vaikutti hyvältä. Mutta autoa rempattiin myyjäliikkeen piikkiin yli 1200�,�:lla sekä itse laitoin pelkästään koneremonttiin noin 3500�,�, josta myöhemmin sain takaisin noin 700�,�, kun myin pumppusuuttimet sekä muutamia muita osia koneesta.

Ja konerampan "halpa" hinta johtuu siitä, että auto seisoi kauan, kun metsästin ehjän kannen kaikilla hilppeillä Saksan Ebaysta.

Eli kaiken kaikkiaan ei ollut hyvä kauppa ei....

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/autoilun-todellinen-hinta-nain-paljon-auton-omistaminen-maksaa/Y27A3wHu?ref=iltalehti:192f&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.42307245.944298681.1425492316 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/autoilun-todellinen-hinta-nain-paljon-auton-omistaminen-maksaa/Y27A3wHu?ref=iltalehti:192f&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.42307245.944298681.1425492316)

Onnellinen vag:n omistaja:


- 4/2013 vaihdettu ketjujakopää kokonaisuudessaan

- 1/2014 uusittu moottorinohjainlaite

- 3/2015 vaihdettu turbo

- 4/2015 vaihdettu jouset edestä molemmilta puolilta

Lasse osti auton kesäkuussa 2010 ja maksoi siitä uutena 24 792,19 euroa. Hän omisti auton noin 5,5 vuotta, tarkalleen ottaen 65 kuukautta, ja ajoi autolla 106 000 kilometriä ennen kuin myi sen pois. Kun auto myytiin, Lasse sai siitä 10 532 euroa. Auton arvo aleni siis 15 440 euroa.

Kaiken kaikkiaan auton käytön kuluksi tuli 0,36 euroa per kilometri. Muuttuva kustannus oli 0,19 euroa per kilometri.

Vuodessa auto maksoi Lasselle 7 045 euroa eli 587 euroa kuukaudessa. Ajokilometrejä vuodessa tuli 19 570.

Nyt ollaan jännän äärellä, omasta kohta 2vuotiaasta Ocusta luvattu hyvitys joka johtaisi <240�,�/kk arvonalenemaan (laskettuna siis uutena ostetusta lisävarusteisesta autosta jossa hinnassa mukana talvirenkaat)  :P

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 17.01.16 - klo:21:39
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/autoilun-todellinen-hinta-nain-paljon-auton-omistaminen-maksaa/Y27A3wHu?ref=iltalehti:192f&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.42307245.944298681.1425492316 (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/autoilun-todellinen-hinta-nain-paljon-auton-omistaminen-maksaa/Y27A3wHu?ref=iltalehti:192f&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.42307245.944298681.1425492316)

Onnellinen vag:n omistaja:


- 4/2013 vaihdettu ketjujakopää kokonaisuudessaan

- 1/2014 uusittu moottorinohjainlaite

- 3/2015 vaihdettu turbo

- 4/2015 vaihdettu jouset edestä molemmilta puolilta

Lasse osti auton kesäkuussa 2010 ja maksoi siitä uutena 24 792,19 euroa. Hän omisti auton noin 5,5 vuotta, tarkalleen ottaen 65 kuukautta, ja ajoi autolla 106 000 kilometriä ennen kuin myi sen pois. Kun auto myytiin, Lasse sai siitä 10 532 euroa. Auton arvo aleni siis 15 440 euroa.

Kaiken kaikkiaan auton käytön kuluksi tuli 0,36 euroa per kilometri. Muuttuva kustannus oli 0,19 euroa per kilometri.

Vuodessa auto maksoi Lasselle 7 045 euroa eli 587 euroa kuukaudessa. Ajokilometrejä vuodessa tuli 19 570.

Itse naureskelin samaiselle blogikirjoitukselle. Ei ole oikein hyvä esimerkki kun tarkastellaan autoilun kokonaiskustannuksia, tosin on hyvä ääripää siinä, että kuinka paljon autoilu VOI maksaa! :D Uskomatonta että ihmisille yritetään myydä läpi ajatusta että ylihintainen huolenpitosopimus on järkevä kun auto on täynnä suunnitteluvirheitä ja orjapalkalla tehtyjä huonolaatuisia osia... Taisi siis onhan huolenpitosopimus VAGinoissa järkevä, kun säästyy monelta harmilta.

Lainaus käyttäjältä: raipuli - 19.01.16 - klo:19:04
Itse naureskelin samaiselle blogikirjoitukselle. Ei ole oikein hyvä esimerkki kun tarkastellaan autoilun kokonaiskustannuksia, tosin on hyvä ääripää siinä, että kuinka paljon autoilu VOI maksaa! :D Uskomatonta että ihmisille yritetään myydä läpi ajatusta että ylihintainen huolenpitosopimus on järkevä kun auto on täynnä suunnitteluvirheitä ja orjapalkalla tehtyjä huonolaatuisia osia... Taisi siis onhan huolenpitosopimus VAGinoissa järkevä, kun säästyy monelta harmilta.

Tuossa tapauksessa tuo huolenpitosopimus todennäköisesti oli kannattava. Nuo remontit noille kilometreille oli kyllä aika surullisen kuuluisat ja itse maksettuna todella kalliit, vaikka VW olisi tullut vastaan, niin olisit saanut tapella.

Lainaus käyttäjältä: raipuli - 19.01.16 - klo:19:04
Itse naureskelin samaiselle blogikirjoitukselle. Ei ole oikein hyvä esimerkki kun tarkastellaan autoilun kokonaiskustannuksia, tosin on hyvä ääripää siinä, että kuinka paljon autoilu VOI maksaa! :D Uskomatonta että ihmisille yritetään myydä läpi ajatusta että ylihintainen huolenpitosopimus on järkevä kun auto on täynnä suunnitteluvirheitä ja orjapalkalla tehtyjä huonolaatuisia osia... Taisi siis onhan huolenpitosopimus VAGinoissa järkevä, kun säästyy monelta harmilta.

Ei tuo missään nimessä ollut hyvä esimerkki siitä, mitä autoilu VOI maksaa. Aivan keskikastia nuo kustannukset, ja huolenpitosopimuskin tuntui mielekkäältä.

Tuolla erässä topicissa oli puhetta aina Skrikoa kiinnostavasta aiheesta auton jälleenmyyntiarvo. Jotta ei englanninelävän pasmat menisi sekaisin kirjoitan aiheesta oikeaan topiciin.
Miten palstalaiset yleensä laskevat autojensa jälleenmyyntiarvon?
Esim. jäsen Enkero kirjoitti, että vaihdossa antamiensa Skodien arvonalenema ei ole ollut suuri.
Kiinnostaisi tietää mistä Enkero tietää autonsa arvonaleneman kun on antanut sen vaihdossa.
Meneekö se kenties näin.
Maksoin autostani itse 30 000.
Nyt ostin uuden auton, jonka hinta oli ilman alennuksia, siis ovh oli 35 000 ja annoin välirahaa 10 000.
Sain siis autosta 25 000, joten arvonalenema oli 5 000.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.09.16 - klo:18:10
Tuolla erässä topicissa oli puhetta aina Skrikoa kiinnostavasta aiheesta auton jälleenmyyntiarvo. Jotta ei englanninelävän pasmat menisi sekaisin kirjoitan aiheesta oikeaan topiciin.
Miten palstalaiset yleensä laskevat autojensa jälleenmyyntiarvon?
Esim. jäsen Enkero kirjoitti, että vaihdossa antamiensa Skodien arvonalenema ei ole ollut suuri.
Kiinnostaisi tietää mistä Enkero tietää autonsa arvonaleneman kun on antanut sen vaihdossa.
Meneekö se kenties näin.
Maksoin autostani itse 30 000.
Nyt ostin uuden auton, jonka hinta oli ilman alennuksia, siis ovh oli 35 000 ja annoin välirahaa 10 000.
Sain siis autosta 25 000, joten arvonalenema oli 5 000.

Rouva Skriko vaan kurkkaa muutaman sivun taaksepäin, näin me ei-autoalan ammattilaiset "tiedämme" asioita. Hyvin mahdollista että ajattelen väärin, erityisesti naisväen (oman ja vieraan) mielestä :)

Lainaus käyttäjältä: enkero - 08.10.15 - klo:21:44
Kauppakirjahinnoissa (no joo...) 12,6%, lähes päivälleen 2v. ja 45tkm.

Edellinen muistaakseni 3%, 16kk ja 28tkm. Tämä oli käytetty, joskin ostaessa vielä takuunalainen auto.

Sitä edellinen 23,6%, 3v ja 76 tkm.

Ihan tyydyttääkseni omaa mielenkiintoa katsoin tänään Nettiauton sivuilta VAG-hintakehitystä 3:n kiinnostavimman kohdalta. Käytettyjen hinnan otin keskiarvona kalliimmasta päästä, eli kallein pois ja seuraavien kolmen keskiarvo vuosilta 2014 ja 2013. 2015 ei voinut ottaa koska ei ollut riittävästi vertailuaineistoa.

Otin vertailuun 1.4 koneisen auton

                      Seat Leon 1.4 Style                     Skoda Octavia 1.4 Amb                VW Golf 1.4 TSI
Hinta Uusi        23050�,�        Muutos �,� / -%         24931�,�       Muutos �,� / -%           26544�,�        Muutos �,� / -%
2014               19563�,�        (3487�,� / -18%)       21196�,�       (3735�,� / -18%)         21597�,�        (4947�,� / -23%)
2013               17847�,�        (5203�,� / -29%)       18726�,�       (6205�,� / -33%)         19867�,�        (6677�,� / -34%)

Laskekaa miten laskette mutta tässä maassa auton arvo puolittuu 3-4v aikana >:(

Lainaus käyttäjältä: burgi - 04.09.16 - klo:19:18
Ihan tyydyttääkseni omaa mielenkiintoa katsoin tänään Nettiauton sivuilta VAG-hintakehitystä 3:n kiinnostavimman kohdalta. Käytettyjen hinnan otin keskiarvona kalliimmasta päästä, eli kallein pois ja seuraavien kolmen keskiarvo vuosilta 2014 ja 2013. 2015 ei voinut ottaa koska ei ollut riittävästi vertailuaineistoa.

Otin vertailuun 1.4 koneisen auton

                      Seat Leon 1.4 Style                     Skoda Octavia 1.4 Amb                VW Golf 1.4 TSI
Hinta Uusi        23050�,�        Muutos �,� / -%         24931�,�       Muutos �,� / -%           26544�,�        Muutos �,� / -%
2014               19563�,�        (3487�,� / -18%)       21196�,�       (3735�,� / -18%)         21597�,�        (4947�,� / -23%)
2013               17847�,�        (5203�,� / -29%)       18726�,�       (6205�,� / -33%)         19867�,�        (6677�,� / -34%)

Mutta nämä -13 ja -14 vuosimallien autojen hinnat ovat pyyntihintoja vai? Pyyntihintoja vertailemalla ei saa minkäänlaista totuuspohjaa autojen hinnoista.

No ei nyt ihan noinkaan. Edellinen auto meni 3v ja 70tkm, 45t -> 30t
Eli kolmannes lähti hinnasta, samaa odotan nykyiseltä kulkineelta.

Lainaus käyttäjältä: Cayman - 04.09.16 - klo:20:04
Laskekaa miten laskette mutta tässä maassa auton arvo puolittuu 3-4v aikana >:(

Riippuu varmasti aika paljon auton ajokilometrimäärästä. Paljon ajettu pitkäksi ostettu voi kyllä pudota enemmänkin.

Lainaus käyttäjältä: Laars - 04.09.16 - klo:20:40
No ei nyt ihan noinkaan. Edellinen auto meni 3v ja 70tkm, 45t -> 30t
Eli kolmannes lähti hinnasta, samaa odotan nykyiseltä kulkineelta.

Ostit siis suoralla rahalla autosi ja maksoit siitä 45t, myydessäsi suoralla kaupalla sait 30t tilillesi?

Lainaus käyttäjältä: Cayman - 04.09.16 - klo:20:04
Laskekaa miten laskette mutta tässä maassa auton arvo puolittuu 3-4v aikana >:(

Mulla lähti ex 3C Luxlinestä (joka oli jo ostaessa Paskatin halvempi malli) niinkuin skrikokin hyvin tietää, 5 vuoden 2 kk aikana 10.600�,� - tosin vasta 63tkm ajettuna, mikä tekee 64,6% jm-arvoa eli kääntäen arvo laski sen 35,4%. Eli 6,8% per vuosi. Ehkä Tojo ja Ocu pääsevät samoihin.  ::)

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 04.09.16 - klo:20:58
Mulla lähti ex 3C Luxlinestä (joka oli jo ostaessa Paskatin halvempi malli) niinkuin skrikokin hyvin tietää, 5 vuoden 2 kk aikana 10.600�,� - tosin vasta 63tkm ajettuna, mikä tekee 64,6% jm-arvoa eli kääntäen arvo laski sen 35,4%. Eli 6,8% per vuosi. Ehkä Tojo ja Ocu pääsevät samoihin.  ::)

Skriko pistää paremmaksi, samalla ajalla arvo laski 28,8%, tosin vagillani oli ajettu vain 47tkm joten samoissa kait mentiin.
Opel sitten pudottikin jo reilussa vuodessa 11,2%. Niinhän sanotaan että kun ostat uuden auton, niin eka vuosi on se kallein. Sanottakoon vielä että Opelin nettohinta putosi uuden verollisesta brutosta tuossa ajassa noin 34,8%. Siis vaikka saa yli 37% alennuksen uudesta niin pataan tulee. Aika entinen ei koskaan enää palaa.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.09.16 - klo:21:38
Aika entinen ei koskaan enää palaa.

Nimenomaan!
Ja kun puhutaan niistä ostajista jotka ei kirjoittele foorumeille eli 99% ostajista, niin heidän autonsa arvo puolittuu kolmessa vuodessa kun vaihdetaan liikkeessä seuraavaan autoon ,piste! Ei näitä lasipalatseja muuten rakennettaisi jos pelattaisiin tonnin katteilla ja ei löytyisi näitä "hölmöjä" ostajia 👊

Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.09.16 - klo:21:38
Aika entinen ei koskaan enää palaa.

Cayman, tarkoitin tuolla lauseella, että nyt vaikka olisi minkälainen Guru ja saisi 40% alennusta, niin kuitenkin tulee takkiin. Entisaikoina aina omilla käyttöautolla tuli voittoa.
Otetaanpa vaikka yksi esimerkki. Toyota MR 2. Ostettu 3 vuotta vanhana autoliikkeestä hintaan 92 000 ja myyty vuoden päästä 15 000 enemmän ajettuna yksityiselle 110 000.
Vuodesta 1979 omilla autoilla ekan kerran tuli takkiin 1993. Käytettyjen autojen hinnat eivät pudonneet tuolloin niin paljon kun ne olivat sen verran hintavia, että ero uuteen oli suuri. Nyt autot ovat uusina lähes ilmaisia, joten käytetyn auton luonnollisesti täytyy pudottaa hintaansa, että ero uuteen olisi riittävän suuri ja se menisi näin kaupaksi,
Tosin kyllä jo isäni kauppa-aikoina oli niitä ihmisiä jotka pitivät autoliikkeitä pystyssä. Silloinhan taas käytetystä autosta sai monesti enemmän kuin uudesta.
Samoin oli Skodan laita muinaisesta Tsekkoslovakian valtiossa.

5 vuotta vanha ja 100 tkm ajettu 1,2 TSI DSG Golf maksoi uutena noin 27 000 euroa ja sain vaihdossa siitä 14 300 euroa. Oli täydellisellä huoltokirjalla sekä kaikilla mahdollisilla ja mahdottomilla remonteilla varusteltu auto?

Lainaus käyttäjältä: Gulf - 04.09.16 - klo:22:01
Oli täydellisellä huoltokirjalla sekä kaikilla mahdollisilla ja mahdottomilla remonteilla varusteltu auto?

Saksalaista laatua. ;)

Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.09.16 - klo:22:03
Saksalaista laatua. ;)

Sitä nimenomaan? Saa nähdä, mikä on Japanin laatutaso tänä päivänä?

Lainaus käyttäjältä: Gulf - 04.09.16 - klo:22:16
Sitä nimenomaan? Saa nähdä, mikä on Japanin laatutaso tänä päivänä?

Aika sen sinulle näyttää. Itsellä ei ole ollut japanilaista autoa sitten vuoden 2010. Mutta, jakoketju kesti ainakin tuon 37 700 km mitä mittarissa oli myydessäni. toisin kuin Fauvee jonka ketju rääkyi jo 12 800 ajettuna. ;)

Lainaus käyttäjältä: Gulf - 04.09.16 - klo:22:01
5 vuotta vanha ja 100 tkm ajettu 1,2 TSI DSG Golf maksoi uutena noin 27 000 euroa ja sain vaihdossa siitä 14 300 euroa. Oli täydellisellä huoltokirjalla sekä kaikilla mahdollisilla ja mahdottomilla remonteilla varusteltu auto?

Hyvin olet vaihdossa saanut. 5v vanhoja DSG Golffeja myydään tällä hetkellä alle tuon 14 300 euron hinnoilla.

Minulla on arvonalentuma ollut aina 90...95 %. En ole ehjiä autoja pois vaihtanut. Mersuni on maksanut vuonna 1991 370'000 markkaa, nyt siitä saisi 2...3'000 euroa. En vaihda sitä pois kun vielä toimii. Saksalainen auto toimii kunhan sitä huoltaa ja se on rakennettu niin että sitä voi huoltaa.

Golf Plus nahkapenkeillä sun kaikillalisävarusteilla on maksanut vuonna 2011 relusti yli 40'000 euroaja siitä ei saa kuin 14'000 euroa.Käyttöarvo on niin suuri ettei sitä tohdi myydä.

Auto on varma sijoitus, siitä ei saa omiaan pois.

Heh, onneksi ei ollut kahvikuppia kädessä lukiessani erään hlön kommenttia (skriko) " Pyyntihintoja vertailemalla ei saa minkäänlaista totuuspohjaa autojen hinnoista." 
Tämä onkin varsinainen neronleimaus, tämä täytyy oikein laittaa muistiin! Lienee ilmeisesti sama kaikissa muissakin hinnoissa esim. mp, asunto, Tv, kello, mökki, metsäpalsta, sepelikuorma, eli mitään hintavertailua ei voi tehdä (netissä tai puhelimitse tai...) jos esillä on PYYNTIHINTA, koska se ei kerro yhtään mitään.

Lainaus käyttäjältä: burgi - eilen kello 19:18
Ihan tyydyttääkseni omaa mielenkiintoa katsoin tänään Nettiauton sivuilta VAG-hintakehitystä 3:n kiinnostavimman kohdalta. Käytettyjen hinnan otin keskiarvona kalliimmasta päästä, eli kallein pois ja seuraavien kolmen keskiarvo vuosilta 2014 ja 2013. 2015 ei voinut ottaa koska ei ollut riittävästi vertailuaineistoa.

Otin vertailuun 1.4 koneisen auton

                      Seat Leon 1.4 Style                     Skoda Octavia 1.4 Amb                VW Golf 1.4 TSI
Hinta Uusi        23050�,�        Muutos �,� / -%         24931�,�       Muutos �,� / -%           26544�,�        Muutos �,� / -%
2014               19563�,�        (3487�,� / -18%)       21196�,�       (3735�,� / -18%)         21597�,�        (4947�,� / -23%)
2013               17847�,�        (5203�,� / -29%)       18726�,�       (6205�,� / -33%)         19867�,�        (6677�,� / -34%)
Mutta nämä -13 ja -14 vuosimallien autojen hinnat ovat pyyntihintoja vai? Pyyntihintoja vertailemalla ei saa minkäänlaista totuuspohjaa autojen hinnoista.

Itse pidän autoa lähinnä käyttöesineenä, joten kiinnostava tunnusluku on euroa/km kun puhutaan arvonalenemasta. Esim 0,10-0,15euroa/km arvonalenemaa on ok luku, jos puhutaan alle 5v vanhasta autosta ("takuunalainen" auto). Jos auto seisoo puolet vuodesta kotipihassa, niin ei kannata ihmetellä miten se piti arvonsa taas noin hyvin..

Vwmies ja skriko mainitsivat, että heillä maltillisesti ajetuissa uusissa autoissa hinta on tippunut noin 0,17e/km tahtia. Ei läheskään pahin mahdollinen tiputus, mutta ei mikään markkinoiden loivin alamäki.
Itselläni on kokemusta vain yhdestä uutena ostetusta ja sitten myydystä autosta (Ocu II 1.8TSI man.), ja siinä hinta tippui minulla ollessaan 0,08e/km. Erinomaisia kilometrejä taloudellisessa mielessä, enkä itsekään usko enää tuollaisia saavuttavani.

Se on katsos se kauppa joka kannattaa ;)

Kaverukset laittavat samanlaiset autonsa myyntiin, toinen huutaa siitä 20k ja toinen 25k ja vastaavat apteekki-hinnat noille ovat 19k ja 17k. Eli jälkimmäinen on laittanut tuohon jopa 8k tinkivaraa ja vaikka kuinka tuo apteekkihinta edullisempi siinä onkin, niin kummasti vaan se 20k auto sieltä myyntilistalta katoaa, 25k jäädessä roikkumaan määräämättömäksi ajaksi :-\

Vai pitäisiköhän tässä kehitellä joku myyntipalsta, jonne voisi ilmoittaa sekä pyynnin että netto-hinnan, niin ostajat voisi sitten haeskella niitä kohteita jommalla kummalla ;D

No ei mitä, kyllä noissa oikeasti joskus voi tienatakin. Itselläkin tässä hiljan kun osui oikein kuumeinen ostaja paikalle, kaveri latasi omaan ostohintaani monta tonnia riihikuivaa päälle ja oli kuin hangon keksi kun sai auton pois ostettua. Itselläni ko. auto oli omassa käytössä reilun vuoden ja tuona aikana sille tehty juuri muuta kuin ihan perus öljynvaihtohuolto, joten silleen paremman kunnon arvolisästäkään ei tässä ole kyse ja kuitenkin tuo oli jo luokkaa 10v ikäinen, eli vielä ei tuota keräilyharvinaisuuden hintalisääkään tässä pitäisi olla. Vaan silti vaikka kuinka lottokuponginkin tuona päivänä sisään laitoin, ei se päävoitto sieltä tärpännyt :D

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 05.09.16 - klo:09:06
Itse pidän autoa lähinnä käyttöesineenä, joten kiinnostava tunnusluku on euroa/km kun puhutaan arvonalenemasta. Esim 0,10-0,15euroa/km arvonalenemaa on ok luku, jos puhutaan alle 5v vanhasta autosta ("takuunalainen" auto). Jos auto seisoo puolet vuodesta kotipihassa, niin ei kannata ihmetellä miten se piti arvonsa taas noin hyvin..

Vwmies ja skriko mainitsivat, että heillä maltillisesti ajetuissa uusissa autoissa hinta on tippunut noin 0,17e/km tahtia. Ei läheskään pahin mahdollinen tiputus, mutta ei mikään markkinoiden loivin alamäki.
Itselläni on kokemusta vain yhdestä uutena ostetusta ja sitten myydystä autosta (Ocu II 1.8TSI man.), ja siinä hinta tippui minulla ollessaan 0,08e/km. Erinomaisia kilometrejä taloudellisessa mielessä, enkä itsekään usko enää tuollaisia saavuttavani.

Paras esimerkki uudesta autosta on vanhakorinen Seat Toledo 1.9D -99. Ostohinta (tarjouserä) 110.000mk ja vaihtohyvitys 2v. 85.000mk. Kun tässä tuli ajettua vaivaiset 155.000km (siis vähän yli 2 vúodessa), niin km-hinnaksi arvonalenemana tulee 2,7 centtiä.  Siis ennen varsinaista autotuonnin kulta-ajan alkamista.  ;D

Nykyään tällaisesta ei voi kuin nähdä unta.  ;D

Uusia Dacioita näytettiin mainostettavan 10 000�,�:lla. Ei voi hinta kauheasti pudota, euromääräisesti? Prosenteissa varmaan sitten enemmänkin?

Autojen veroton hinta on aina "oikea" auton arvon alkumitta. Autoveron nimittäin määrittelee poliitikko, joka ei niistä ymmärrä muuta kuin sen, että verottaa pitää. Kun uuden auton ostat, annat samalla autoveron suuruisen summan valtiolle, ja summan suuruudella ei ole mitään tekemistä auton todellisen arvon kanssa.

Auton todellinen arvo määräytyy myytäessä auton kunnon mukaan riippuen kuitenkin markkinatilanteesta, joka taas määräytyy ostajien uskomusten mukaan. Ostajat kuvittelevat toisten autojen olevan parempia kuin toisten. Myös ostajien poliittiset mielipiteet vääristävät markkinoita, esim siten, että Tsekinmaan autoja pidetään halpoina itäautoina, vaikka todellisia itäautoja ovat jaappanilaiset, korealaiset ja kiinalaiset merkit. Myös ranskalaisia karsastetaan, koska ne haisevat eikä sähköt koskaan toimi. Englantilaisissa taas kokoonpanot ovat surkeita. Saksalaiset on liian syvälle suunniteltuja ja espanjalaiset ruostuvat tai muuten hajoavat. Jne... :)

Lainaus käyttäjältä: kt - 05.09.16 - klo:15:17
Ostajat kuvittelevat toisten autojen olevan parempia kuin toisten. Myös ostajien poliittiset mielipiteet vääristävät markkinoita, esim siten, että Tsekinmaan autoja pidetään halpoina itäautoina, vaikka todellisia itäautoja ovat jaappanilaiset, korealaiset ja kiinalaiset merkit. Myös ranskalaisia karsastetaan, koska ne haisevat eikä sähköt koskaan toimi. Englantilaisissa taas kokoonpanot ovat surkeita. Saksalaiset on liian syvälle suunniteltuja ja espanjalaiset ruostuvat tai muuten hajoavat. Jne... :)

Joku myyjä joskus muotoili asian siten, että hän ei myy ajoneuvoja, vaan mielikuvia.

Lainaus käyttäjältä: kerkko - 05.09.16 - klo:15:30
Joku myyjä joskus muotoili asian siten, että hän ei myy ajoneuvoja, vaan mielikuvia.

Niinpä http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001254175.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001254175.html) ;D

LainaaKaiken kaikkiaan auton ostaminen on Tuulilasin mukaan yhä tunnekauppaa, jossa ensivaikutelmalla on merkittävä osuus. Autokauppias pärjääkin alallaan erityisen hyvin silloin, kun hän osaa sopivasti vahvistaa ostajan myönteisiä tunteita kiikarissa olevaa autoa kohtaan.

Toiset autot säilyttävät selvästi paremmin arvonsa kuin toiset.  Hinnan muodostaa kyseisen merkin/mallin haluttavuus.  Siististä hyvinpidetystä 3-vuotta ajetusta kohtuukilsoilla olevasta autosta saa jopa 70% sen uushankintahinnasta.  Huoltohistoria täsmää ja siisti pirssi on liikkeellekin hyvä jälkimarkkinoida eteenpäin.  Jonkin verran vaikuttaa asiakassuhteet ja merkkiuskollisuus. Uutta autoa ostaessa ei kannata pitää mitään kiirettä ja hötkyillä. Kauppa muodostuu itsestään päivien tai viikkojen saatossa.
Tottahan myyjä yrittää vedättää kotiinpäin. Asiakkaan kannattaa tehdä vastavetoa ja  tienata kivat rahat. Helposti tienaa 2000 kun malttaa vääntää kauppaa.

B8 Passat Variant Highline 2.0BiTDI 4Motion: Ajettu 1v7kk aikana 59 tkm. Nettona hankintahinta 55 800�,� (ovh -12.5% verottomasta) ja myyty nettona 47 000 eurolla. Arvonalenema tänä aikana 15,77% eli piti hintansa järkyttävän hyvin. Nyt myynnissä 49 900 �,� ja päälle 100 euron toimituskulut.

Lainaus käyttäjältä: Quattro A4 - 05.09.16 - klo:07:54
Hyvin olet vaihdossa saanut. 5v vanhoja DSG Golffeja myydään tällä hetkellä alle tuon 14 300 euron hinnoilla.

Ihan hyvin loppujen lopuksi hyvittivät, kun muut hyvitykset olivat siinä 10-12 te välillä.

Ei tässä mikään vaihtokuume ollut, kun on kakkosautona meillä, mutta kun sattui Saksalainen laatu pettämään ja alkoi tympimään jatkuva korjaamolla vierailu?

Lainaus käyttäjältä: burgi - 05.09.16 - klo:08:59
Heh, onneksi ei ollut kahvikuppia kädessä lukiessani erään hlön kommenttia (skriko) " Pyyntihintoja vertailemalla ei saa minkäänlaista totuuspohjaa autojen hinnoista." 

Hyvä nyt kuitenkin että ei ollut sitä kahvikuppia kädessäsi, olisi minua vielä murhasta syytetty.
Oikeassa olet. Pyyntihinnoilla saa hyvän kuvan autojen pyyntihinnoista. Ajatukseni oli varmaankin tuossa Palokan komistus Karpassa ja ajatus karkasi, tarkoitin,
Pyyntihinnoilla ei saa mitään käsitystä auton arvonalenemasta.
Sorry.

Lainaus käyttäjältä: MMV - 05.09.16 - klo:18:37
B8 Passat Variant Highline 2.0BiTDI 4Motion: Ajettu 1v7kk aikana 59 tkm. Nettona hankintahinta 55 800�,� (ovh -12.5% verottomasta) ja myyty nettona 47 000 eurolla. Arvonalenema tänä aikana 15,77% eli piti hintansa järkyttävän hyvin. Nyt myynnissä 49 900 �,� ja päälle 100 euron toimituskulut.

Oikeinko tosissasi uskot että sait autostasi 47 000? Liike pyytää siitä 49 900 joten myyvät 46 700-47 800. Ei oikein Jyväskylässä taida kauppa kannattaa jos maksavat liikkeenä 47 000 ja myyvät pienellä tappiolla. Kiinnostaisi tietää mistä tiedät myyntihintasi, myitkö auton käteisellä 47 000, vai mistä teit hinnan?