Miten autosi arvo säilyy?

[Rauska]

^Ostin ensimmäisen 1969 ja aina niiden/sen arvo on alentunut vaihdossa 

[JakeS]

Laitetaan malliksi tuon edellisen vw:n (sharan) arvonalenema jonka ostin 1/13 ja luovuin 12/2014.
23 kk:n ikäisenä arvonalenema oli reilut 1800 â,¬/kk. Tarkkaa summaa en enää muista mutta senkin voin kaivaa papereista jos jotakuta oikein kiinnostaa. Omissa autokaupoissani ehdoton ennätys, ja valitettava sellainen.

[Eka Golf]

Eli arvo tippu reilusti yli 40 tonnia? HUH!

[-karppa-]

Laitetaan malliksi tuon edellisen vw:n (sharan) arvonalenema jonka ostin 1/13 ja luovuin 12/2014.
23 kk:n ikäisenä arvonalenema oli reilut 1800 â,¬/kk. Tarkkaa summaa en enää muista mutta senkin voin kaivaa papereista jos jotakuta oikein kiinnostaa. Omissa autokaupoissani ehdoton ennätys, ja valitettava sellainen.

Eihän tuollaista autoa kannata myydä ellei kyseessä ole taksi jolla rullattu se 200-300tkm tuossa ajassa jolloin arvonalenema on ymmärrettävissä?

Toisaalta Sharanin ja Alhambran arvo tippuu aika radikaalisti uutena oston jälkeen.

[JakeS]

Juuri näin. Sharanin arvonalenema on aivan tolkuton uutena paljon tourania kalliimpi mutta kilometrien myötä muuttuu markkinoilla käytetyksi touraniksi. Karppa arvasi sikäli oikein, että kyseessä oli ammattikäytössä oleva kotelo. Siinä hommassa nopea arvonalenema on arkipäivää mutta kyseinen auto on ollut tässä asiassa ihan omaa luokkaansa. Reilun tonnin kuukausittainen alenema on jo ihan arkipäivää.

[Argento]

Paras autokauppani on ollut vuoden 1997 BMW M3 sedan, jonka ostin kesällä 2006 muistaakseni 102tkm ajettuna ja myin 10kk myöhemmin, jolloin autossa oli mittarissa noin 140tkm. Sain autosta myydessäni noin 2500â,¬ enemmän kuin mitä siitä ostaessani maksoin. Ja ostohintaan lasken mukaan talvirenkaat M-vanteilla sekä moottorilämmittimen, jotka hommasin auton oston jälkeen, koska ostin auton ulkomailta. Se auto on myös ollut paras auto, joka minulla on koskaan ollut.

Omistuksen aikana auton huoltoihin ja korjauksiin meni noin 1500â,¬, sisältäen 120tkm:ssa tehdyn venttiilien säädön sekä etujarrujen vaihdon.

Edellisen autoni, Mitsubishi Grandis DiD:n, arvo tippui 3 vuoden ja 1kk:n sekä 91tkm:n aikana n 5500â,¬ (sisältää talvirenkaat sekä Webaston asennuksineen, koska ostin auton ulkomailta) ja kaikkiin huoltoihin ja korjauksiin rahaa meni noin 1700-1800â,¬, sisältäen myyntikauppojen ehtona sovitun jakopäänhihnanvaihtohuollon.

[Rauska]

^Good for you

[Argento]

Juu noiden autojen kanssa arvonaleneminen sekä huollot pysyivät kohtuullisen hyvin kurissa. Tosin käytettyjen autojen kanssa turatessa vastaan saattaa joskus tulla myös mustapekka.

Minulla näin kävi vuonna 2009, jolloin ostin toistaiseksi tähän asti ainoan kerran auton autoliikkeestä. Kyseessä oli VW Touran 2.0 TDI. Ihan reilusti huonoin autokauppa, jonka olen koskaan tehnyt. Auto oli meillä noin 2 vuotta ja 50tkm. Paperilla auton arvo ei alentunut kuin noin 2000â,¬, mutta myyjäliikkeen piikkiin autoa korjattiin noin 1200 eurolla ja pelkästään koneremonttiin minulla meni rahaa noin 3500â,¬, josta tosin myöhemmin sain takaisin noin 700â,¬, kun myin osia moottorista eteenpäin.

Noiden lisäksi tuntui, että autossa sai koko ajan olla korjaamassa jotakin...mutta näinhän se käytettyjen autojen kanssa joskus menee.

[Gudmund]

Sun kaavassa on muuten aika paha vika... Ellet ole ottanut kiinteähintaista huoltosopparia kuukausiveloituksella tai aja liisariautolla.

En mä tässä mitään suhteellisuusteoriaa yrittänytkään kehitellä, mielestäni "kaavani" on ihan riittävän oikea ajaakseen asiansa. Tartut nyt hiukan vääriin asioihin keskustelussa. Etkai sinäkään huoltoa ja remonttia/korjausta sekoita toisiinsa? Vai oletko oikeasti joutunut uudessa (esim. alle 2-vuotiaassa) autossasi maksamaan jotain korjauskuluja omasta pussista? Sinua on ns. kusetettu, jos olet joutunut.

[-karppa-]

En mä tässä mitään suhteellisuusteoriaa yrittänytkään kehitellä, mielestäni "kaavani" on ihan riittävän oikea ajaakseen asiansa. Tartut nyt hiukan vääriin asioihin keskustelussa. Etkai sinäkään huoltoa ja remonttia/korjausta sekoita toisiinsa? Vai oletko oikeasti joutunut uudessa (esim. alle 2-vuotiaassa) autossasi maksamaan jotain korjauskuluja omasta pussista? Sinua on ns. kusetettu, jos olet joutunut.

Kyllä ne määräaikaishuollotkin ovat remontteja jotka tulee laskea mukaan kuluihin. Ihan perus depittiä ja credittiä.

[Gudmund]

Kyllä ne määräaikaishuollotkin ovat remontteja jotka tulee laskea mukaan kuluihin. Ihan perus depittiä ja credittiä.

Auton huolto ja korjaaminen ovat siis mielestäsi sama asia? Osaat siis ennustaa autojen tulevat korjaustarpeet etukäteen? Olethan muistanut kiittää erityisestä lahjastasi.
Minulle on suotu vain määräaikaishuoltojen ennustamisen lahja. Yleistämisen lahjaa taas sovellan niin, että mielestäni sekä uusi että käytetty auto tulee molemmat viedä aika ajoin määräaikaishuoltoon. Siinä en näe oleellista eroa.

[raipuli]

Auton kuluja on:
-auton pääomakulut eli arvonaleneminen ja korkokulut
-auton viranomaismaksut sekä verot
-auton käyttökulut (polttoaine, huollot, korjaukset)

Omassa ekassa Octaviassa arvo tippui todella vahän, tosin sillä ajettiin mittarilukemaksi yli 300tkm. Tällöin tosin korjauskulut kompensoivat matallaa arvon alenemaa.

Toisessa Octaviassa arvo tippui helvetisti ja siihen päälle nuo 4,5tâ,¬ korjauskulut tekivät siitä kalliin auton pitää.

Tosin tässä ketjussahan puhutaan juuri ARVON SÃ,,ILYMISESTÃ,, eli käänteisesti arvon tippumisesta. Unohdetaan jooko nuo korjauskulut ainakin tämän ketjun osalta?

[vwmies]

Auton kuluja on:
-auton pääomakulut eli arvonaleneminen ja korkokulut
-auton viranomaismaksut sekä verot
-auton käyttökulut (polttoaine, huollot, korjaukset)

Omassa ekassa Octaviassa arvo tippui todella vahän, tosin sillä ajettiin mittarilukemaksi yli 300tkm. Tällöin tosin korjauskulut kompensoivat matallaa arvon alenemaa.

Toisessa Octaviassa arvo tippui helvetisti ja siihen päälle nuo 4,5tâ,¬ korjauskulut tekivät siitä kalliin auton pitää.

Tosin tässä ketjussahan puhutaan juuri ARVON SÃ,,ILYMISESTÃ,, eli käänteisesti arvon tippumisesta. Unohdetaan jooko nuo korjauskulut ainakin tämän ketjun osalta?

Noihin kuluihin voidaan vielä lisätä pesut ja pys. maksut +mahd. virrhemaksut. Harva on niin pedantti, että pitää kirjaa tai exeliä joka sentistä.
Jos ottaa edellisestä autosta jääneet talvirenkaat, miten niiden jäännösarvo lasketaan luotettavasti (toki onnistuu, hinta ja kuluminen mm.).

Pääomakulut ja korkokulut joutuisi laskemaan joka vuodelle erikseen (korkokanta kun vaihtelee paljonkin eri vuosina). Ja vakuutuksenkin %.

Autolehden kestotestin loppulaskelmaa silmäillen voi toki tehdä mukaillen samanlaisen, mutta työlästä se on. 

Huomattavasti helpompaa on otsikonkin mukaisesti pitäytyä arvon alenemissa / säilymisessä. Se on yleensä ostohinta-myyntihinta.

[skriko]

Huomattavasti helpompaa on otsikonkin mukaisesti pitäytyä arvon alenemissa / säilymisessä. Se on yleensä ostohinta-myyntihinta.

Itse lasken auton tappioiksi vain ostohinta-myyntihinta. Tietysti voisi laskea vielä polttonesteet, pesut, vakuutukset, käyttömaksun, huollot, rahan koron.
Toisaalta en laske rahan korkoa, koska se raha minulla on itsellä. Laitan rahan sellaiseen joka tuottaa. Toisaalta jos ei olisi autoa, niin laittaisin rahan silloinkin sellaiseen mikä tuottaa ja auton korkokulut jäisivät pois.
Jollain kun on pakko liikkua, niin tarvitsisiko sitten vähentää taksikulut auton käyttökuluista. Meidän kesämökille ei esim. pääse mutta taksilla. Kyllä pakolliset liikkumiseni tulisivat kalliimmaksi jos ajaisin ne taksilla, kuin auton käyttökulut, jos ei lasketa auton arvonalenemaa. Sitten kun harrastukseni on ollut 18-vuotiaasta asti ihan huviajelukin, niin pitäisi olla sen korvaava harrastus ja se voisi olla vaikka kuinka kallis.
Tässä syyt miksi lasken vain auton hinnan putoamisen.
Jos en omistaisi autoa, niin en omistaisi talliakaan. Tallikaupoilla voittaa aina hyvin, joten pitäisikö ne voitot vähentää auton kuluista.

[Argento]

Auton arvon säilyminen/putoaminen tarkoittaa nimenomaan sitä, että paljonko auton pääomasta sulaa tietyssä ajassa.

Mutta...minusta korjauskulut on hyvä mainita, etenkin silloin, kun vertaillaan käytettyjä autoa. Uudessa autossa pääomakulut ovat suuremmat, mutta käytetyssä korjauskulut saattavat nousta hyvinkin suuriksi.

Esimerkiksi ainoastaan pääomakuluja tarkastelemalla omistamaani Tourania voi pitää kohtuullisen onnistuneena kauppana, kun kahden vuoden & 50tkm:n aikana noin 2500â,¬:n arvonalennuksella selvisin. Mutta se ei kerro ollenkaan sitä, kuinka paljon piti rahaa syytää auton korjauksiin.

Määräaikaishuollot voidaan ehkä tällaisesta vertailevasta keskustelusta jättää pois, koska ne ovat lähtökohtaisesti samat uudelle sekä käytetelylle; poislukien esimerkiksi jakopäänhihnan vaihto, jota uudelle ei tarvitse tehdä.

Jos esimerkiksi ostaa viallisen käytetyn auton, jonka laittaa kuntoon ja myy kalliimmalla, voi omistus vaikuttaa kovinkin onnistuneelta. Mutta jos remppaamiseen on uponnut niin paljon rahaa, että kokonaissaldo painuu kovastikin pakkaselle, on tilanne vallan toinen.

[skriko]

Esimerkiksi ainoastaan pääomakuluja tarkastelemalla omistamaani Tourania voi pitää kohtuullisen onnistuneena kauppana, kun kahden vuoden & 50tkm:n aikana noin 2500â,¬:n arvonalennuksella selvisin.

Ostit Touranin suoralla kaupalla. Ajoit 50 000 km ja omistit 2 vuotta, joten vuosimalli vanheni kahdella vuodella omistusaikanasi. Sitten myit auton suoralla kaupalla 2 500â,¬ pienemmällä summalla mitä olit suoralla kaupalla maksanut 2 vuoitta sitten. Menikö näin?

[Argento]

Ostit Touranin suoralla kaupalla. Ajoit 50 000 km ja omistit 2 vuotta, joten vuosimalli vanheni kahdella vuodella omistusaikanasi. Sitten myit auton suoralla kaupalla 2 500â,¬ pienemmällä summalla mitä olit suoralla kaupalla maksanut 2 vuoitta sitten. Menikö näin?

Juurikin näin. Itse asiassa osto- ja myyntihinnan ero taisi olla 2400â,¬. Ajokilometreja kertyi 50tkm +- 2tkm.

[mremonen]

Olen tähän asti ostellut näitä autoja itselle ajettavaksi enkä naapurille myytäväksi. Sen tähden jälleenmyyntiarvo ei näyttele mulla ostotapahtumassa mitään osaa.

Jos haluaisin ajaa mahdollisimman pienillä kustannuksilla, ostaisin sen perusvarustellun toijotan perusvärillä. Ja varmasti se kuljettaisi minut paikasta A paikkaan B yhtä nopeasti, varmasti ja turvallisesti kuin nämä mun rahareijätkin. Mutta kun mun elämän tarkoitus ei ole säästää.

Joskus laskeskelin, että pelkästään polkupyöriin käytetyllä rahamäärällä olisin ajanut ne kilometrit taksilla tai vaikka kahdella komiasti takapenkillä sikaria poltellen ja vielä olisi jäänyt rahaa käärinliinojen taskuihin. Mutta ei ole mun juttu.

[th]

Audi a3 2.0tdi quattro sportback business sport s-line + läjä lisävarustetta huolenpitosopimuksella. Tasan 2v itsellä ja mittarissa vajaa 59tkm. Arvon alenemaksi muodostui 500e/kk.

Alenemaa lisäsi huomattavasti tuo, että autossa oli paljon lisävarustetta, s-line pakettia yms joita ei käytännössä vaihtoarvossa huomioitu juurikaan. Karvalakkimalli olisi tullut huomattavasti halvemmaksi ostaa ja myydessä varmasti lähes sama hyvitys, mutta kuka sellaisella tykkää ajella?

[bowtie81]

pari keissiä, ainuat autot joita uutena ostanut:

Seat Toledo 2004 TDI, maksoi yli 32kâ,¬ (ei ollut mikään stella versio), ajoin 170tkm ja myin 2011 10500â,¬ muistaakseni.

Chevrolet Cruze, ostin 2011, 15% käsiraha ja loput todellisella 0% rahoituksella, 22 200â,¬, ajelin 100tkm ja myin pari kk yli 4 vuoden ikäisenä 11 500â,¬. Kuluja ei tullut kuin 3295â,¬ sisältäen kaikki huollot ja renkaat ym. Silti, aika isoja pudotuksia.

Seatista lähti siis yli 20 000â,¬ 7 vuodessa, Chevystä melko tasan puolet eli 11 000â,¬ 4 vuodessa. Jos olisin jatkanut seatilla tähän päivään, sen mittarissa olisi vajaa 300tkm, arvoa ehkä 4000â,¬, eli olisin menettänyt reilut 6000â,¬, kun taas ostamalla Cruzen menetin 11500â,¬ mutta toisaalta, ei tullut mitään remontteja joita seatiin varmaan olisi jo tullut.

Nyt ajelen 5500â,¬ maksaneella diesel accordilla, koska ei tähän hetkeen huvittanut uusi auto em syistä.

[skriko]

Juurikin näin. Itse asiassa osto- ja myyntihinnan ero taisi olla 2400â,¬. Ajokilometreja kertyi 50tkm +- 2tkm.

Hyvä kauppa.

[skriko]

Olen tähän asti ostellut näitä autoja itselle ajettavaksi enkä naapurille myytäväksi. Sen tähden jälleenmyyntiarvo ei näyttele mulla ostotapahtumassa mitään osaa.

Täällä muuten samat ajatukset, mutta jos on kaksi autoa joista ottais kumman vaan, niin otan sen minkä jälleenmyyntiarvo on parempi. Esim. 2010 mietin Sciroccon ja RCZ:n välillä. Oikea ratkaisu tuossa toi 6 000â,¬ säästöä. Sitten ostan muutaman vuoden päästä sen auton joka jäi kakkoseksi, jolloin sen saa jo sopivasti, ajelen kuumat pois ja otan vielä muutaman tonnin tilille.
Kun niitä käärinliinoja ei ole ( ehkä, kuka sen on tullut kertomaan ) on hyvä tuhlata kaikki aikanaan ja kun tekee hyviä kauppoja ja ei ole palkkatyössä niin on mistä tuhlata.
Tarkoitan siis, kun raha ei tule palkkatyöstä, niin sen on kuitenkin tultava jostain, että on sitten mistä ottaa.
Niillä joilla rahat tulevat muualta kuin kaupoista niin on mistä ottaa ja voi tuhlata taas kauppoihinsa ne tulot.

[transit]

kyll mää olen ostanut sen mikä miellyttää, ja käyttänyt mahdollisimman pitkään, niin auto kuin fillarikin - parikymmentä votta sitten teetin mieleiseni matka-auton, alustana oli täyskorkea Transit suurimmalla koneella mitä silloin sai, varustelusta ei kannata tässä puhua - 2008 ostin Golfin TSI DSG, eikä ole tarkoitus luopua siitä aivan vielä, muutama vuosi sitten kasautin mieleiseni fillarin, +3000â,¬ - sitäkin on tarkoitus pitää ja käyttää itse eikä luovuttaa naapurille

en ole kovin kiinnostunut arvon alenemasta sillä käyttöön kaikki on hankittu, ja uuden hankkiminen on liian työlästä

[0skari]

Yleesähän autokaupoilla tulee takkiin 
Ostin kaks vuotta sitten 1.6 Ecotec Vectran 400 â,¬uroon. Ajoin sillä vajaassa vuodessa 36000km.
Vaihdoin katsastukseen takavakaajan helat 3.90â,¬ kipale ja vaihtoon meni puolituntia tupakkataukoineen  Möin auton pois 1500â,¬urolla.

Olin tyytyväinen 

[Argento]

Hyvä kauppa.

Tätä juuri tarkoitin. Pelkästään noita lukuja tarkastelemalla kauppa vaikutti hyvältä. Mutta autoa rempattiin myyjäliikkeen piikkiin yli 1200â,¬:lla sekä itse laitoin pelkästään koneremonttiin noin 3500â,¬, josta myöhemmin sain takaisin noin 700â,¬, kun myin pumppusuuttimet sekä muutamia muita osia koneesta.

Ja konerampan "halpa" hinta johtuu siitä, että auto seisoi kauan, kun metsästin ehjän kannen kaikilla hilppeillä Saksan Ebaysta.

Eli kaiken kaikkiaan ei ollut hyvä kauppa ei....

[-karppa-]

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/autoilun-todellinen-hinta-nain-paljon-auton-omistaminen-maksaa/Y27A3wHu?ref=iltalehti:192f&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.42307245.944298681.1425492316

Onnellinen vag:n omistaja:


- 4/2013 vaihdettu ketjujakopää kokonaisuudessaan

- 1/2014 uusittu moottorinohjainlaite

- 3/2015 vaihdettu turbo

- 4/2015 vaihdettu jouset edestä molemmilta puolilta

Lasse osti auton kesäkuussa 2010 ja maksoi siitä uutena 24 792,19 euroa. Hän omisti auton noin 5,5 vuotta, tarkalleen ottaen 65 kuukautta, ja ajoi autolla 106 000 kilometriä ennen kuin myi sen pois. Kun auto myytiin, Lasse sai siitä 10 532 euroa. Auton arvo aleni siis 15 440 euroa.

Kaiken kaikkiaan auton käytön kuluksi tuli 0,36 euroa per kilometri. Muuttuva kustannus oli 0,19 euroa per kilometri.

Vuodessa auto maksoi Lasselle 7 045 euroa eli 587 euroa kuukaudessa. Ajokilometrejä vuodessa tuli 19 570.

[ExOctavisti]

Nyt ollaan jännän äärellä, omasta kohta 2vuotiaasta Ocusta luvattu hyvitys joka johtaisi <240â,¬/kk arvonalenemaan (laskettuna siis uutena ostetusta lisävarusteisesta autosta jossa hinnassa mukana talvirenkaat) 

[raipuli]

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/autoilun-todellinen-hinta-nain-paljon-auton-omistaminen-maksaa/Y27A3wHu?ref=iltalehti:192f&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=boksi&utm_campaign=AlmaInternal&_ga=1.42307245.944298681.1425492316

Onnellinen vag:n omistaja:


- 4/2013 vaihdettu ketjujakopää kokonaisuudessaan

- 1/2014 uusittu moottorinohjainlaite

- 3/2015 vaihdettu turbo

- 4/2015 vaihdettu jouset edestä molemmilta puolilta

Lasse osti auton kesäkuussa 2010 ja maksoi siitä uutena 24 792,19 euroa. Hän omisti auton noin 5,5 vuotta, tarkalleen ottaen 65 kuukautta, ja ajoi autolla 106 000 kilometriä ennen kuin myi sen pois. Kun auto myytiin, Lasse sai siitä 10 532 euroa. Auton arvo aleni siis 15 440 euroa.

Kaiken kaikkiaan auton käytön kuluksi tuli 0,36 euroa per kilometri. Muuttuva kustannus oli 0,19 euroa per kilometri.

Vuodessa auto maksoi Lasselle 7 045 euroa eli 587 euroa kuukaudessa. Ajokilometrejä vuodessa tuli 19 570.

Itse naureskelin samaiselle blogikirjoitukselle. Ei ole oikein hyvä esimerkki kun tarkastellaan autoilun kokonaiskustannuksia, tosin on hyvä ääripää siinä, että kuinka paljon autoilu VOI maksaa! Uskomatonta että ihmisille yritetään myydä läpi ajatusta että ylihintainen huolenpitosopimus on järkevä kun auto on täynnä suunnitteluvirheitä ja orjapalkalla tehtyjä huonolaatuisia osia... Taisi siis onhan huolenpitosopimus VAGinoissa järkevä, kun säästyy monelta harmilta.

[-karppa-]

Itse naureskelin samaiselle blogikirjoitukselle. Ei ole oikein hyvä esimerkki kun tarkastellaan autoilun kokonaiskustannuksia, tosin on hyvä ääripää siinä, että kuinka paljon autoilu VOI maksaa! Uskomatonta että ihmisille yritetään myydä läpi ajatusta että ylihintainen huolenpitosopimus on järkevä kun auto on täynnä suunnitteluvirheitä ja orjapalkalla tehtyjä huonolaatuisia osia... Taisi siis onhan huolenpitosopimus VAGinoissa järkevä, kun säästyy monelta harmilta.

Tuossa tapauksessa tuo huolenpitosopimus todennäköisesti oli kannattava. Nuo remontit noille kilometreille oli kyllä aika surullisen kuuluisat ja itse maksettuna todella kalliit, vaikka VW olisi tullut vastaan, niin olisit saanut tapella.

[Gudmund]

Itse naureskelin samaiselle blogikirjoitukselle. Ei ole oikein hyvä esimerkki kun tarkastellaan autoilun kokonaiskustannuksia, tosin on hyvä ääripää siinä, että kuinka paljon autoilu VOI maksaa! Uskomatonta että ihmisille yritetään myydä läpi ajatusta että ylihintainen huolenpitosopimus on järkevä kun auto on täynnä suunnitteluvirheitä ja orjapalkalla tehtyjä huonolaatuisia osia... Taisi siis onhan huolenpitosopimus VAGinoissa järkevä, kun säästyy monelta harmilta.

Ei tuo missään nimessä ollut hyvä esimerkki siitä, mitä autoilu VOI maksaa. Aivan keskikastia nuo kustannukset, ja huolenpitosopimuskin tuntui mielekkäältä.