Jotain tällaistako ensi vuonna...?
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Volkswagen/Beetle/Volkswagen-Beetle-1631010242456751600x1060.jpg)
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Volkswagen-Beetle/248220/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Volkswagen-Beetle/248220/)
Tuo on hyvä. Kuin satamajätkä lätsä syvällä päässä.
Tuollaisia kuvia on näkynyt tosiaan , mutta mun mielestä jotenkin outoa että VW ei tee mitään nykyisen New Beetlen moottoritarjonnan modernisoimiseksi - eli ainoa bensiinivaihtoehto on 'good old' 1.6 kone ja luulisi kaupan käyvän aika paljon reippaammin jos New Beetlenkin saisi 1.4 TSi tai 1.2 TSi koneella. Ja hintakin ehkä pienempien päästöjen myötä hieman pienemmpi vaikka ei kai se hinta nytkään ole isoin ongelma New Beetle kaupalle.
Siis onhan VW:llä tarjolla muitakin koneita (ei tosin TSI koneita vaan 2.0, 1.8T ja 1.9TDI) New Beetleen mutta Suomessa myynti on varmaan niin olematonta ettei viitsitä myydä kuin sillä eniten myydyllä padalla. Saksassa on myös nyt myynnissä Freestyle ja Black Orange erikoismalleja.
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/new_beetle.html (http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/new_beetle.html)
Tuolle ylläolevalle uutuudelle on kyllä luvassa ajanmukaiset padat:
Engines will include a 105bhp 1.2, a 160bhp 1.4 and a 210bhp 2.0 litre. A US-bound 170bhp 2.5-litre five-cylinder is not destined for Europe. Diesels will include the new 105bhp 1.6 and a 140bhp 2.0 litre.
A hybrid is also planned, with a similar drivetrain to that of the Jetta CC from this year’s Detroit show: a 150bhp turbocharged/supercharged 1.4 with a 27bhp electric motor.
Joo, uutuuksiin toki tulee modernit koneet , mutta nykyisen/vanhan mallin myyntiä voisi piristää modernit moottorit, mutta ei tosiaan Saksassakaan näy TSi koneita olevan valikoimissa...ei siis mikään Suomi-ongelma (kumma kyllä) vaan koko VW:n outo päätös.
Lainaus käyttäjältä: lari - 20.03.10 - klo:15:40
Joo, uutuuksiin toki tulee modernit koneet , mutta nykyisen/vanhan mallin myyntiä voisi piristää modernit moottorit, mutta ei tosiaan Saksassakaan näy TSi koneita olevan valikoimissa...ei siis mikään Suomi-ongelma (kumma kyllä) vaan koko VW:n outo päätös.
Hyvin todennäköisesti uusien moottoreiden laittaminen pienen volyymin malliin ei maksaisi koskaan itseään takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 19.03.10 - klo:14:36
Jotain tällaistako ensi vuonna...?
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Volkswagen/Beetle/Volkswagen-Beetle-1631010242456751600x1060.jpg)
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Volkswagen-Beetle/248220/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Volkswagen-Beetle/248220/)
Noi samat kuvat on ollu netissä jo 2005
Tuo kuva on kyllä niin PhotoShop kuin vain voi, katsokaa pääntilaa (niskatukien sijaintia suhteessa kattoon), mutta jos jotain tuollaista tulisi niin ei paha. C-pilari on tosin hieman outo, vai sanoisinko Sitikkamainen.
Lainaus käyttäjältä: Kupla73 - 21.03.10 - klo:14:45
Ja fakta kun lienee kuitenkin se, että uusi Beetle on tulossa melko pian markkinoille, ehkä jo ensi vuonna.
Tuollaisen retroikonin uusiminen on taatusti hankala homma.
Oikeastaan Mini on ainoa retromalli, joka on uusittu täysin ja siinäkin pitäydyttiin niin turvallisesti vanhassa, ettei I ja II -koppaisia erota toisistaan kuin asiantuntija. Toki autojen ollessa rinnakkain ero on selvä ja sisällä kabiinissa vieläkin selvempi. Minin mallisukupolven elinkaari oli normaalit 7 vuotta, kun taas Beetlellä on jo mittarissa 12 vuotta.
Muista retromalleista voisi ajatella G-sarjan Mersua ja Land Rover Defenderiä, joista kummastakaan ei ole uskallettu esitellä varsinaista uutta sukupolvea. Siitä huolimatta kumpikin saa vuosittain uudistuksia ja jonnekin 80-luvun malleihin verrattuna ei taida yhteisiä osia olla lainkaan.
Jostain muistan lukeneeni, että uusi uusi-beetle esiteltäis Los-Angelesin autonäyttelyssä. Millioin se sitten onkaan. Ei noita kaikkia juttuja millään löydä täältä nettiavaruudesta... kaikissa uutisissa kerrotaan vain että beetle tulis jetan pohjalla. Ja onhan noita taiteilijoiden kuvituksiakin saatavilla jos jonkinlaisia.
Löysin sen sivuston:tuolla on ihan jänskän näköisiä ehdotuksia uudeksi beetleksi:
http://www.newbeetle.org.uk/index.php?option=com_content&task=view&id=58&Itemid=2 (http://www.newbeetle.org.uk/index.php?option=com_content&task=view&id=58&Itemid=2)
Kopio VAG klassikko aiheesta)
Ainakin mulle uudenlaiset kuvat/näkemykset siitä millainen uuden generaation new beetle tulisi kenties olemaan : onko tässä klassikkoa raiskattu tarpeeksi ?
http://www.speedlux.com/retro-2012-new-vw-beetle-design-study/ (http://www.speedlux.com/retro-2012-new-vw-beetle-design-study/)
Aika karmeen näköinen ainakin ekalla silmäyksellä !
Sivusta katsottuna aivan hirveä laitos.
Näyttää New Beetlen cabrio -kampanja myyneen aika hyvin. Netti näyttää 60:stä maahan tulleesta autosta olevan 5 jäljellä. Ei ole palstalla kai kukaan ostajista kirjoitellut ? Liikenteessä olen nähnyt pari autoa. Mukavan hintainen cabrio tuo on (25 th eur alk.)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.08.10 - klo:10:29Mukavan hintainen cabrio tuo on (25 th eur alk.)
Sanoitko ton läpällä vai oikeasti? 25te, saat muovisen kukkatelineen, rälläköidyn katon, 8-venttilisen vaparipannun ja mukitelineen. ::)
Lainaus käyttäjältä: -MTM- - 06.08.10 - klo:12:39
Sanoitko ton läpällä vai oikeasti? 25te, saat muovisen kukkatelineen, rälläköidyn katon, 8-venttilisen vaparipannun ja mukitelineen. ::)
Onko MTM:llä kokemusta avoautoista?
Omalla kokemuksellani voin vakuuttaa, että se rättikatto kattaa vähintään noiden kertomiesi puutteiden aiheuttaman haitan.
Ei New Beetle cabrio oikein ykkösautosta mene, mutta kakkos- tai kolmosautona olisi enemmän kuin hyvä vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 06.08.10 - klo:12:42Onko MTM:llä kokemusta avoautoista?
Omalla kokemuksellani voin vakuuttaa, että se rättikatto kattaa vähintään noiden kertomiesi puutteiden aiheuttaman haitan.
Ei New Beetle cabrio oikein ykkösautosta mene, mutta kakkos- tai kolmosautona olisi enemmän kuin hyvä vaihtoehto.
Ei ole, mutta yritinkin olla sarkastinen. Kyllä tommonen vois kakkosautona mennä, 1.8T koneella tietty. ;)
Vajaalla 23 000 eurolla irtoaisi rättikattoinen Fiat 500 C 1.4, joka on minusta huomattavasti houkuttelevampi vaihtoehto kauniiden päivien kakkosautoksi. Ripeämpi, vähäruokaisempi, näppärämmän kokoinen sekä tyylikkäämmän näköinen ulkoa ja etenkin sisältä.
http://www.autobild.de/artikel/erlkoenig-vw-new-beetle-2011-erste-fotos-1267939.html (http://www.autobild.de/artikel/erlkoenig-vw-new-beetle-2011-erste-fotos-1267939.html)
Huomattavasti paremmin alkuperäistä mukaileva kuin ensimmäinen. Todella siisti suoraan sanottuna.
http://www.autoblog.com/2011/01/27/spy-shots-2012-volkswagen-new-new-beetle-caught-undisguised/ (http://www.autoblog.com/2011/01/27/spy-shots-2012-volkswagen-new-new-beetle-caught-undisguised/)
Siinä on...jotain!
Itse kruisailin Beetlellä jossain vaiheessa kun Scirocco oli huollossa, ihan positiivinen kokemus ;D
Yllättävää oli, että se edelleen herätti huomiota yhtä paljon kuin Scirocco liikenteessa. Siis kesällä 2009.
On kyllä paljon paremman näköinen kuin "vanha", jos siis ei enää tuosta kuvasta muutu.
Minuun ei kyllä kolahda yhtään. Vanhankaan ulkonäkö ei sytyttänyt ja tuo tuntui ensinäkemältä suorastaan rumalta. Nyt on silmä jo vähän tottunut muotoihin, mutta kyllä tuosta vieläkin puuttuu Minin ja Fiat 500:n charmi kokonaan. Ehkä alkuperäisen muotoilua on vain todella hankala siirtää nykypäivään?
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 31.01.11 - klo:13:50
Minuun ei kyllä kolahda yhtään. Vanhankaan ulkonäkö ei sytyttänyt ja tuo tuntui ensinäkemältä suorastaan rumalta. Nyt on silmä jo vähän tottunut muotoihin, mutta kyllä tuosta vieläkin puuttuu Minin ja Fiat 500:n charmi kokonaan. Ehkä alkuperäisen muotoilua on vain todella hankala siirtää nykypäivään?
Alkuperäiselle ei kyllä miunkaan mielestä pärjää, mutta selkeästi paremmalta näyttää kuin eka NB. Toisaalta mun silmään Mini ja Hiivatti ovat uutena "ei niinkään" onnistuneita.
Kun tässä on alkanut haaveileen jonkinlaista "kevyempi"linjaista kakkosvempelettä niin mikspä ei?!
http://www.autoblog.com/2011/03/22/vw-beetle-to-debut-in-china-powerful-audi-engined-model-in-the/ (http://www.autoblog.com/2011/03/22/vw-beetle-to-debut-in-china-powerful-audi-engined-model-in-the/)
Volkkarin suomen sivuilta (http://global.volkswagen.com/content/medialib/vwd4/global/mom/new_beetle_2011/webspecials/beetle21century_960x4552011/html/fsp/_jcr_content/renditions/rendition.file/fsp.html?culture=fi_FI) löytyy jo laskuri uuden Beetlen julkistamiseen. ;D ;D
Kuvat julki
http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2913.shtml (http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2913.shtml)
Galleria (http://www.vwvortex.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Volkswagen/New%20Beetle/2012%202nd%20Generation/Launch%20Press%20Photos)
(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/beetle1_002.jpg)
(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/beetle3_001.jpg)
Julkistusta voi seurata livenä
http://www.thomson-webcast.net/de/dispatching/?event_id=6cef378297d371643a6fae7ee1aae2be&portal_id=304abbd902628050b9cc6f89d6c4c4ef&language=en (http://www.thomson-webcast.net/de/dispatching/?event_id=6cef378297d371643a6fae7ee1aae2be&portal_id=304abbd902628050b9cc6f89d6c4c4ef&language=en)
Kappas, ei (kovin) paha. Olikin aika Beetlen saada jonkinlaista updatea.
Muttamutta, mitenkäs minulle tulee etäisesti mieleen PT Cruiser takaa ja sivulta katsottuna, mikä ei ole hyvä asia.
Vähän liian isot vanteet ehkä tuossa mielestäni. Nuo tasaiset lokarinreunatkaan ei oikein miellytä
No en tiiä oliko tuo sittenkään niin hyvä....
Hieno kyllä tuolla linkin kuvissa tuo sisusta
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 18.04.11 - klo:15:04
Kuvat julki
http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2913.shtml (http://www.vwvortex.com/artman/publish/article_2913.shtml)
Galleria (http://www.vwvortex.com/gallery/gallery2.php?mode=album&album=/Volkswagen/New%20Beetle/2012%202nd%20Generation/Launch%20Press%20Photos)
(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/beetle1_002.jpg)
(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/beetle3_001.jpg)
Julkistusta voi seurata livenä
http://www.thomson-webcast.net/de/dispatching/?event_id=6cef378297d371643a6fae7ee1aae2be&portal_id=304abbd902628050b9cc6f89d6c4c4ef&language=en (http://www.thomson-webcast.net/de/dispatching/?event_id=6cef378297d371643a6fae7ee1aae2be&portal_id=304abbd902628050b9cc6f89d6c4c4ef&language=en)
Vau, on aivan h******n siisti, tossa on alkuperäsen kuplan 'henki', nykynen on aivan kauhea...tää on melkein porsse ;D
Naminami <3
Punanen ilman spoileria on jotenki parempi...
(näkyy tuos videolla)
e: näkyi
Kylläpäs onkin hieno. Uskaltaisiko sanoa, että parhaimman näköinen Volkkari vähään aikaan, ainakin kuvien perusteella.
Tuohan näyttää hyvältä. :) Myös sisusta, mutta häviääkö alkuperäisen kuplan henki kokonaan? Edellisessä sitä oli mukavasti mukana ml. kukkavaasi.
Lainaus käyttäjältä: jni - 18.04.11 - klo:16:20
Tuohan näyttää hyvältä. :) Myös sisusta, mutta häviääkö alkuperäisen kuplan henki kokonaan? Edellisessä sitä oli mukavasti mukana ml. kukkavaasi.
Ihan kauheeta retroo ei voi tänä pänä tehdä, ei ne oikein kelpaa kellekkään esim. Fiat 500 Abarth on 'makeen' näkönen mutta pikkusen liian retro sisältä...ei kiitos tässä kuplassa on kaikki kohdillaan eli kuori vanhan kuplan henkeen ja moderni turvallinen auto muuten.
Sisustus nyt ei ainakaan retrompaan suuntaan ole mennyt. Aika hirveä (http://www.savonsanomat.fi/multimedia/dynamic/00187/6012914_jpg_187792a1.jpg).
Retro-porsseen ehkä kelpaisi...
Musta tosi hieno, jotenkin muistuttaa nyt enemmän alkuperäistä kuin edeltäjänsä.
Niin ja sisusta miellyttää mun silmää ainakin, vaan makuasioitahan noi ::)
Lainaus käyttäjältä: TTL - 18.04.11 - klo:16:58
Sisustus nyt ei ainakaan retrompaan suuntaan ole mennyt. Aika hirveä (http://www.savonsanomat.fi/multimedia/dynamic/00187/6012914_jpg_187792a1.jpg).
Retro-porsseen ehkä kelpaisi...
Aivan. Tää originaali sisusta olis paljon parempi, oi niitä aikoja ;D
(http://lapaset.net/tero/images/kupla1.jpg)
Kyllä tuollainen todellakin kelpaisi.
Odotan innolla uutukaista tulevaksi Suomeen, niin pääsee livenä kuolaamaan.
Voisi olla hyvinkin mahdollinen vaihtoehto seuraavaksi autoksi, jos vaan kaksiovisella pärjäisi :-\
Komean näköinen ja varmasti ollut haastellista uudistaa tuollaista klassikkoa.
En ihmettele, vaikka tuollaisen jonain päivänä ostaisin. Ykköskoppaisesta New Beetlestäkin jäi tosi hyvät muistot.
Mitä pidempään tuota katselee sitä upeammaksi muotoilu tulee. Olisivat laittaneet vilkut vielä etulokasuojien päälle, vai estääkö nykydirektiivit sen?
No minulla ainakin alkoi kuola valua. Siis tosi makee Volsu tämä Beetle. Sisätiloista ei löydy ihan valtavaa särmää, mutta onpa lienee sitten ergonominen simppeli kokonaisuus.
Ikävä kyllä katsoin, että mitään perusmoottoria ei alkuun ainakaan lueteltu. 2.0 TDI taitaisi olla se hinna alkaen moottori. Toivoa sopii, että joku 1.4 TSI olisi joskus tarjolla. Voisi sopia paremmin lompakolle.
Tehdäänköhän tämä Golfin pohjalevylle? Vai minkähän laisia tiloja tähän on odotettavissa?
Veikkaan että perusrakenne perustuu Golfiin.
Hei, mutta tarkemmin sisäkuvia katsellessa sieltä löytyy blondien mielestä kuplan paras ominaisuus eli nilkkalenkit. ;D
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 18.04.11 - klo:21:25
Ikävä kyllä katsoin, että mitään perusmoottoria ei alkuun ainakaan lueteltu. 2.0 TDI taitaisi olla se hinna alkaen moottori. Toivoa sopii, että joku 1.4 TSI olisi joskus tarjolla. Voisi sopia paremmin lompakolle.
Savon sanomat väittää, että:
Euroopassa VW tarjoaa (Kuplasta) jo muista malleista tuttuja turbomoottoreita. Bensakoneita on kolme ja dieseleitä kaksi.
Bensakoneesta saadaan 105, 160 ja 200 heppaa, dieseleistä 105 ja 140."
http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/t%C3%A4ss%C3%A4-on-uusi-kupla-volkkari/664795 (http://www.savonsanomat.fi/teemat/autot/autotalli/t%C3%A4ss%C3%A4-on-uusi-kupla-volkkari/664795)
Toivottavasti näin on moottoreiden suhteen.
Sairaan makee!!!
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 18.04.11 - klo:21:25
Ikävä kyllä katsoin, että mitään perusmoottoria ei alkuun ainakaan lueteltu. 2.0 TDI taitaisi olla se hinna alkaen moottori. Toivoa sopii, että joku 1.4 TSI olisi joskus tarjolla. Voisi sopia paremmin lompakolle.
1,2tsi, 1,4tsi, 2,0tsi, 1,6tdi ja 2,0tdi tulee ainakin. Saantijärjestyksestä en löytänyt mainintaa. Rättikattoinenkin on suunnitelmissa.
Jotenkin chopatun näköinen.. Me Like!
Lainaus käyttäjältä: skula - 18.04.11 - klo:21:53
Jotenkin chopatun näköinen.. Me Like!
Jep. Muotoilun puolesta parasta VW:tä pitkään, pitkään aikaan. Ja vaikka joku sisustusta moittikin retroilun puutteesta, niin jos vertaa VW:n normaaliin tylsään interiööriin niin kyllä on ihan eri meininki. Sentään on viitsitty tehdä uusi kojetaulukin eikä vain monistaa kaikkiin malleihin samanlaista eri kokoisena. Ja ratti näyttää hienolta.
Nyt kyllä vähän ihastuin. :D
http://www.youtube.com/watch?v=6QvVGeuW9Ho&feature=player_detailpage
http://www.youtube.com/watch?v=sRlIsOtpMGA&feature=player_detailpage
Lainaus käyttäjältä: Kiviharju - 18.04.11 - klo:20:52
Voisi olla hyvinkin mahdollinen vaihtoehto seuraavaksi autoksi, jos vaan kaksiovisella pärjäisi :-\
Kuin myös kun TDi:t kuuluu varioaatioihin
Onko Beetlessä koko takaseinän kokoinen luukku?
Muuten ei saa mitään tavaraa mahtumaan kyytiin, takapenkkiläisiä kun tätänykyä ei juurikaan ole.
Näyttää pikku porschelta - kuten joskus muinoin VW-Porschen alkuaikoina, tyylikäs.
Tuon valkoisen ajovideota katsoessani tuli kyllä vahvasti mieleen että kyseessä on klassisen Kuplan ja Sciroccon rakkauslapsi. Hienosti ovat vanhempien geenit sekoittuneet!
Lainaus käyttäjältä: tiaalto - 19.04.11 - klo:08:06
kyseessä on klassisen Kuplan ja Sciroccon rakkauslapsi. Hienosti ovat vanhempien geenit sekoittuneet!
Aivan sama ajatusleikki tuli itselleni noista videoista mieleen ;D
Huomatkaa joissain kuvissa (http://www.vwvortex.com/albums//Volkswagen/New%20Beetle/2012%202nd%20Generation/Launch%20Press%20Photos/2012-volkswagen-beetle-029.jpg) Turbo-merkintä vw logon alla ::)
Varsin näyttävä tuo alku
The 21st Century Beetle NY Reveal (http://www.youtube.com/watch?v=scHmkn7ktuQ#ws)
Aiemmin linkitettyyn galleriaan tullu paljo uusia kuvia
Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 18.04.11 - klo:18:19
Aivan. Tää originaali sisusta olis paljon parempi, oi niitä aikoja ;D
http://lapaset.net/tero/images/kupla1.jpg (http://lapaset.net/tero/images/kupla1.jpg)
Tässä on joku kojetaulun päällinen. Kokopeltisenä/valkoisena se olisi omasta mielestäni upeampi.
Päällistä näyttäs tarviivan tuo uusikin, sen verran ämpärimuovisia pintoja loistaa ::)
Tämä uusi näyttää hyvältä, kukas tilaa ensimmäisenä?
VW:n nettisivulle on ilmestynyt lyhyt esittely uudesta Beetlestä. Suomen tuontiohjelmasta näyttää puuttuvan jo ylempänä mainituista moottorivaihtoehdoista tehokkaampi, 2litrainen diesel.
LainaaModerni Kupla kulkee modernein TSI- ja TDI-moottorein. Moottorivalikoimaan Suomessa kuuluvat 1,2-, 1,4- ja 2,0-litraiset TSI-bensiinimoottorit tehoiltaan 77 kW (105 hv), 118 kW (160 hv) ja 147 kW (200 hv) sekä 1,6-litrainen TDI-dieselmoottori teholtaan 77 kW (105 hv). 1,2 TSI ja 1,6 TDI ovat BlueMotion Technology -versioita. Vaihteistona on joko 6-vaihteinen käsivaihteisto (1,2 TSI ja 1,6 TDI) tai kaikkien moottoreiden yhteyteen saatava 7-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto.
Asia joka myös kiinnittää huomiota on, että DSG on aina 7-vaihteinen. Ilmeisesti siis myös isoimmassa bensaturbossa? Eikö siinä ole perinteisesti käytetty vanhempaa 6-vaihteista laatikkoa?
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 20.04.11 - klo:15:07
VW:n nettisivulle on ilmestynyt lyhyt esittely uudesta Beetlestä. Suomen tuontiohjelmasta näyttää puuttuvan jo ylempänä mainituista moottorivaihtoehdoista tehokkaampi, 2litrainen diesel.
Asia joka myös kiinnittää huomiota on, että DSG on aina 7-vaihteinen. Ilmeisesti siis myös isoimmassa bensaturbossa? Eikö siinä ole perinteisesti käytetty vanhempaa 6-vaihteista laatikkoa?
Eikoös uusin DSG-versio ole märkäkytkiminen 7-vaihteinen?
Lainaus käyttäjältä: jni - 20.04.11 - klo:18:45
Eikoös uusin DSG-versio ole märkäkytkiminen 7-vaihteinen?
On mutta olen käsittänyt, että se on tehty autoihin joissa moottori on pitkittäin (pääasiassa Audit). Vai onko tullut joku ihan uusi DSG nyt aivan hiljakkoin?
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 20.04.11 - klo:21:51
On mutta olen käsittänyt, että se on tehty autoihin joissa moottori on pitkittäin (pääasiassa Audit). Vai onko tullut joku ihan uusi DSG nyt aivan hiljakkoin?
Muistaakseni Audi TT RS -versioon se tuli ensimmäiseksi.
Lainaus käyttäjältä: jni - 20.04.11 - klo:22:22
Muistaakseni Audi TT RS -versioon se tuli ensimmäiseksi.
Meinasitko, että laittavat 200hp koneen jatkeeksi Audin tehoversioon tehdyn laatikon? Jotenkin epäilen.
Yksi kiinnostava juttu tuossa on myös, että VW näyttäisi edelleen käyttävän 2litraisesta tuota vanhempaa 200hp konetta eikä uudempaa 211hp. Onkohan ne huhutut öljynkulutusongelmat niin pahoja, että ovat ottaneet "pakkia"?
Volkswagen Commercial: Updated Black Beetle with the 2012 Beetle (http://www.youtube.com/watch?v=Cme6jK0UG20&feature=player_embedded#ws)
^No epäilläpä aina soppii. Olen jostain lehdestä (Tuulilasi, autobild) tässä keväällä lukenut myös, että uusin DSG-versio on märkäkytkimillä varustettu 7-vaihteinen.
Tyylikäs kokonaisuus. Voin harkita vakavasti tuollaisen ostamista. Toivottavasti hinnoittelussa ei ole liian paljon kerrointa vaan pitäydyttäisiin VW:n nimen mukaisessa teemassa. Liika asemointi kermankuorinnan malliksi vie alkuperäisen Kuplan idean metsään.
Muotoilussa on haettu selvästi enemmän urheilullisuutta, mikä on toisaalta riskikin Kuplan historiaa ajatellen. Aavistuksen enemmän olisi ehkä voinut kunnioittaa perinteitä ja retroa. Näitä väkisin väännettyjä "urheilullisia" malleja on markkinoilla jo valmiiksi aivan tarpeeksi. Leppoisa semihippimeininki kukkatelineineen kun on ainakin ison veden toisella puolen Kuplan tunnusmerkki, vaikka Kuplan tarinan alku onkin vähemmän mairitteleva.
NY:n lanseerauksessa näki hyvin, kuinka musta auto tuollaisessa tilanteessa ei toimi. Muodot eivät tulleet lainkaan esille, kun taas valkoisessa yksilössä uutuuden yksityiskohdat tulevat hyvin esille. Samoin tuo iso turbo-teksti auton kyljessä oli jotenkin niin kasaria! Varmaan sillä on jotakin statusta amerikan pahvihattujen keskuudessa, eurooppalaisesta näkökulmasta se näyttää vuonna 2011 jo naurettavalta.
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 21.04.11 - klo:10:37
Meinasitko, että laittavat 200hp koneen jatkeeksi Audin tehoversioon tehdyn laatikon? Jotenkin epäilen.
Yksi kiinnostava juttu tuossa on myös, että VW näyttäisi edelleen käyttävän 2litraisesta tuota vanhempaa 200hp konetta eikä uudempaa 211hp. Onkohan ne huhutut öljynkulutusongelmat niin pahoja, että ovat ottaneet "pakkia"?
Sama uusi märkäkytkiminen 7 vaihteinen on myös esim. uusissa Tiguaneissa ja Transportereissa 103 kW 2.0 TDI:n jatkona.
200 heppaa on teholukema jenkeissä. Bensan laatu vaihtelee sen verran enemmän, että eivät lupaa 211 hevosvoimaa. Esim. kuutoskopan GTI on myös jenkeissä 200 ja euroopassa 211, vaikka moottori on sama.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 21.04.11 - klo:12:10
Sama uusi märkäkytkiminen 7 vaihteinen on myös esim. uusissa Tiguaneissa ja Transportereissa 103 kW 2.0 TDI:n jatkona.
200 heppaa on teholukema jenkeissä. Bensan laatu vaihtelee sen verran enemmän, että eivät lupaa 211 hevosvoimaa. Esim. kuutoskopan GTI on myös jenkeissä 200 ja euroopassa 211, vaikka moottori on sama.
Kiitos tiedoista.
VW:n Suomen sivuillakin on kyllä mainittu 2,0 tsiin tehoksi 200hv vaikka Suomi on kai Euroopassa. Tiedäppä sitten mikä on totuus.
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 21.04.11 - klo:21:07
VW:n Suomen sivuillakin on kyllä mainittu 2,0 tsiin tehoksi 200hv vaikka Suomi on kai Euroopassa. Tiedäppä sitten mikä on totuus.
Kappas niinpä näyttää. Tosin tuosta samasta uudemmasta moottorista on euroopassakin 200 hv versioitakin olemassa, kuten esim. Octavia RS:ssä ja A3:ssa. Volkkareissa on nykyään käytössä vain tehokkaammat versiot, joten oletin suoraan että Beetleenkin tulisi tuo hieman tehokkaampi viritys.
Toivottavasti tästäkin korista tulee 4veto malli kuten vanhastakin, pelkkiä etuvetoja rupeaa olemaan mallisto jo pullollaan eikä yksikään niistä kiinnosta.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 21.04.11 - klo:21:21
Volkkareissa on nykyään käytössä vain tehokkaammat versiot, joten oletin suoraan että Beetleenkin tulisi tuo hieman tehokkaampi viritys.
Uudessa Jetassa on myös tuo "vain" 200-heppainen versio.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 21.04.11 - klo:22:14
Toivottavasti tästäkin korista tulee 4veto malli
Jotain huhuja netissä on pyörinyt, että R-malli olisi ainakin suunnitelmissa. Mikäli tekniikka tulisi Golf R:stä niin siinä tapauksessa Haldex voisi olla saatavissa. Siis joskus tulevaisuudessa.
Tämä uusi Beetle jonain sporttisempana versiona kiinnostaa kyllä minua, pidän autoa ainakin kuvien perusteella tosi hienona ja persoonallisena. Päihittää nyky Sciroccon. 200hp voisi kyllä riittää jos etuvetoa ajattelee, onhan siinä vielä lastutus"vara". Ja miksei dieselkin mikäli tehokkaampi 2litrainen joskus tulee valikoimaan. Siinähän on 170hp hyvän väännön kera.
On kyllä loistavasti onnistuttu muotoilussa tavoittamaan alkuperäinen Kupla! Vanha Beetle on lähinnä vitsi tuohon verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Donitsi - 24.04.11 - klo:09:01
On kyllä loistavasti onnistuttu muotoilussa tavoittamaan alkuperäinen Kupla!
Sitäkin, mutta siinä on mielestäni mukavasti Porsche 356 lookkia...
(http://spotted9s.files.wordpress.com/2010/04/porsche356onbeach.jpg)
--
(http://www.vwvortex.com/artman/uploads/beetle1_002.jpg)
--
... varsin katon kaartuessa takana alaspäin, pienen takaikkuna linjassa.
Lainaus käyttäjältä: Qrmu - 21.04.11 - klo:12:10
200 heppaa on teholukema jenkeissä. Bensan laatu vaihtelee sen verran enemmän, että eivät lupaa 211 hevosvoimaa. Esim. kuutoskopan GTI on myös jenkeissä 200 ja euroopassa 211, vaikka moottori on sama.
Ei mene näin ainakaan Audilla. Samat 211hp luvataan omalle 2.0t jenkkimallille kuin euroopassakin.
Tuntuu että tämä tulee kilpailemaan hiukan Sciroccon kanssa. Itse ottaisin Beetlen ehdottomasti, mielestäni se on urheilullisemman oloinen ;D
:P :P
Nyt on silmä vähän tottunut tuohon uuden Beetlen muotoon. On tuo selvästi ärhäkämmän näköinen kuin vanha, mikä tavallaan sitten korostaa vanhan version sympaattisuutta.
Tuommoinen osui silmään, tosin "only in America";
2012 Volkswagen Beetle Black Turbo edition announced for US (http://www.worldcarfans.com/111061434143/2012-volkswagen-beetle-black-turbo-edition-announced-for)
(http://imgs.worldcarfans.co/2011/6/14/medium/7350412161607981870.jpg)
:P
No ei sitä nyt heti tarttee olla kieli pitkällään vaikkei tykkäiskään. :D Vai oliko tuo kenties jokin yleisluontoisempi protesti jota en ihan käsittänyt?
http://www.topgear.com/uk/photos/volkswagen-beetle-modified-porsche-gt3-rs-2011-06-14?imageNo=0 (http://www.topgear.com/uk/photos/volkswagen-beetle-modified-porsche-gt3-rs-2011-06-14?imageNo=0)
(http://www.topgear.com/uk/assets/cms/86b2d500-84b7-4587-84d2-0d1c91505ed3/670x377Image.jpg?p=110614_03:13)
:P
Ai hitto. Miten voi olla noin hieno auto :-* Tämä on pakko vielä joskus omistaa :)
Aika perverssin väriset vanteet...
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 15.06.11 - klo:13:28
Aika perverssin väriset vanteet...
Jollain pervolla tavalla ne sopivat tuohon...
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 14.06.11 - klo:23:44
No ei sitä nyt heti tarttee olla kieli pitkällään vaikkei tykkäiskään. :D Vai oliko tuo kenties jokin yleisluontoisempi protesti jota en ihan käsittänyt?
On, siinä minä kuolaan kieli pitkänä suupielessä kerrassaan upeaa autoa! Jos muuten kieltä näyttäisin se olisi näin (http://serve.mysmiley.net/sick/sick0025.gif) (http://www.mysmiley.net)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 16.06.11 - klo:21:02
On, siinä minä kuolaan kieli pitkänä suupielessä kerrassaan upeaa autoa! Jos muuten kieltä näyttäisin se olisi näin (http://serve.mysmiley.net/sick/sick0025.gif) (http://www.mysmiley.net)
Aijaa, se menee noin.
Edellä on mainittu myös mahdollinen R-malli. Tässä (http://www.worldcarfans.com/111061434171/volkswagen-beetle-r-headed-for-frankfurt-debut---report) on siitä jotain huhuja, paikkansa pitävyydestä en osaa sanoa. Mutta tuon artikkelin mukaan auto tulisi olemaan etuvetoinen.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 16.06.11 - klo:21:49
Aijaa, se menee noin.
[OT]Oma tulkintasi oli oikea (Edit: Siis juuri hymiön merkityksen suhteen). Näin se menee:
=P - näyttää kieltä
=P~ - kuolaa
Forum-softa ei oikein taivu tähän hymiöiden monimuotoisuuteen kaksoispisteitä käyttäen:
:P - näyttää kieltä (kuten voi todeta viemällä osoittimen tuon vastaavan kuvan päälle viestiä kirjoitettaessa)
:P~ - kuolaa
[/OT]
No niin nyt löytyy faktoja & konfiguraattori uudesta tulokkaasta : http://www.volkswagen.de/de/models/beetle.html (http://www.volkswagen.de/de/models/beetle.html)
Alkuunsa vaan 1.2 TSI 6v manuaalilla ja 2.0 TSI 6v DSG:llä... myöhemmin sitten lisää vaihtoehtoja.
Taitaa olla ainakin tuo 1.2 TSI n. Golfin hintainen Saksassa , tiedä sitten miten meidän maahantuoja tuon hinnoittelee !?
Toivottavasti pysyy korkeintaan Golf hinnoissa...
Hieno on kupla, edellisestä en ikinä tykännyt mutta tämä on hieno peli. Ehkä jos hinta pysyy aisoissa on muutaman vuoden päästä ehdolla vaihtoon...
Lainaus käyttäjältä: lari - 27.06.11 - klo:09:23
Taitaa olla ainakin tuo 1.2 TSI n. Golfin hintainen Saksassa , tiedä sitten miten meidän maahantuoja tuon hinnoittelee !?
Ja TDI mallit puuttuu täkäläisestä tarjonnasta kokoaan....
Lainaus käyttäjältä: lari - 27.06.11 - klo:09:23
No niin nyt löytyy faktoja & konfiguraattori uudesta tulokkaasta : http://www.volkswagen.de/de/models/beetle.html (http://www.volkswagen.de/de/models/beetle.html)
Tykkään tuosta värillisestä "peltisestä" kojelaudasta, todellakin tulee vanha kupla mieleen.
Takapään muotoilu valitettavasti tuo jotain Chrysler PT Cruiser/Crossfire fiilistä mieleen, mikä ei ole positiivista.
Takaluukusta en onnistunut kuvaa löytämään, ilmeisesti on pieni luukun kansi eikä takalasi avaudu mukana?... paha puute jos näin on.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 27.06.11 - klo:13:15
Tykkään tuosta värillisestä "peltisestä" kojelaudasta, todellakin tulee vanha kupla mieleen.
Takapään muotoilu valitettavasti tuo jotain Chrysler PT Cruiser/Crossfire fiilistä mieleen, mikä ei ole positiivista.
Takaluukusta en onnistunut kuvaa löytämään, ilmeisesti on pieni luukun kansi eikä takalasi avaudu mukana?... paha puute jos näin on.
Takaluukusta kuvaa:
(http://blogs.automobilemag.com/files/2011/04/2012-volkswagen-beetle-rear-trunk.jpg)
Eli on mallia hatch, tilaa varmaan vähemmän kuin mm. Polossa kun on noin viisto takaosa, mutta eipä toi tila-auto ole olevinaankaan.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 27.06.11 - klo:13:40
Eli on mallia hatch, tilaa varmaan vähemmän kuin mm. Polossa kun on noin viisto takaosa, mutta eipä toi tila-auto ole olevinaankaan.
Tavaratilaa on peruskunnossa normin mukaisia litroja 30 enemmän kuin Polossa (310 vs 280). Selkänojat alhaalla Polossa on vuorostaan lähes 50 litraa enemmän (952 vs 905).
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 27.06.11 - klo:13:44
Tavaratilaa on peruskunnossa normin mukaisia litroja 30 enemmän kuin Polossa (310 vs 280). Selkänojat alhaalla Polossa on vuorostaan lähes 50 litraa enemmän (952 vs 905).
Yllättävän tilavahan se on, näin se silmä valehtelee. Tässä siis jälleen yksi hyvä puoltava argumentti autonvaihtoa ajatellen muutaman vuoden päästä... Sisustakin on mun makuun oikein passeli, ei liian retro.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 27.06.11 - klo:13:40
Eli on mallia hatch, tilaa varmaan vähemmän kuin mm. Polossa kun on noin viisto takaosa, mutta eipä toi tila-auto ole olevinaankaan.
Kiitos, hieno homma tuo HB joka tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: lari - 27.06.11 - klo:09:23
Alkuunsa vaan 1.2 TSI 6v manuaalilla ja 2.0 TSI 6v DSG:llä... myöhemmin sitten lisää vaihtoehtoja.
Pikaisesti kokosin tuolla Saksan konfiguraattorissa kohtuullisesti varustellun kaksilitraisen (on vähän onneton se pikkukone tuommoiseen autoon imho). Varustetaso on siis pakostakin "sport" eikä perusvarustelu silti päätä huimaa. Vähän xenonia, sporttijakkaraa ja parkkitutkaa yms. lisäämällä (huom. ei edes suurempia vanteita) hinta huitelee sitten Saksassakin 32-33 k,:n tietämillä.
Tuohon kun täräyttää hintaverrokiksi vaikkapa Golf GTi:n jonka hinta ilman autoveroa on Suomessa 30370, ja vero 9995, niin saa aika hyvän kuvan, mitä hinnaksi Suomessa muodostuu. Beetlen päästöt on pikkuisen isommat vaikka tehoa on vähemmän ja sen perusteella autoveroakin lienee luvassa enemmän. Se taas kertautuu lisävarusteiden hinnoissa.... Sanoisin 43-45 tuhatta ja saa Suomessa mukavasti varustellun Beetlen useimmille riittävällä moottorilla. Eipä siinä, hyvännäköinen auto kyllä, erottuu varmasti "harmaasta massasta".
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 27.06.11 - klo:18:52
hinta huitelee sitten Saksassakin 32-33 k,:n tietämillä...
...Sanoisin 43-45 tuhatta ja saa Suomessa mukavasti varustellun Beetlen useimmille riittävällä moottorilla. Eipä siinä, hyvännäköinen auto kyllä, erottuu varmasti "harmaasta massasta".
Ei voi ymmärtää miten näitä autoja pystyy myymään täällä jenkeissä niin paljon halvemmalla. Tämä launch edition alkaa kuulostaa aika hyvältä kaupalta, pitäisiköhän se laittaa tilaukseen ::)
Osta osta!!
On kyllä todella hieno auto minun makuun. Varsinkin mustana ja valkoisena näyttää mielestäni hienolta, ruskeakin voisi olla lasikatolla upea, en ole vain nähnyt yhden autoa kuvaa kyseisestö yhdistelmästä.
Tarvinnee pitää silmät ja korvat auki kun Suomen hintoja aletaan julkaisemaan, ihan käypä menopeli nykyisen tilalle hieman tehokkaammalla moottorivaihtoehdolla.
Samantien Beetle tilaukseen ja mukana Suomeen jahka muutto tulee eteen! :)
Näyttäisi tuo tarjous jäävän käyttämättä. Ulkonäköön on panostettu värin ja vanteiden myötä, mutta kun keulalla on halogeenit ja sisällä manuaali-ilmastointi :(
Mutta kyllä tuo yksi potentiaalisista kakkosautoista on ehdottomasti.
Aika paljon on porschemaisia piirteitä tuossa uudessa Beetlessä. Paremmalta tuo uusi kyllä näyttää kuin vanha korimalli.
Tuo uus kupla kyllä herätti mielenkiinnon. Pitäskö tuo laittaa golffi vaihtoon, ja ottaa tuollainen ??? ???. Sitten ois parkkipaikalla kuplavolkkaria 65 vuodelta, ja 2012 vuodelta ;D
osta osta!
Oliko se joulukuussa, milloin tuo tulee Suomeen myytäväksi? Musta väri, hillitysti tummennetut lasit, hieman madallettu, ja 19" vanteet...hmmm.. :P
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 21.04.11 - klo:10:37
Yksi kiinnostava juttu tuossa on myös, että VW näyttäisi edelleen käyttävän 2litraisesta tuota vanhempaa 200hp konetta eikä uudempaa 211hp. Onkohan ne huhutut öljynkulutusongelmat niin pahoja, että ovat ottaneet "pakkia"?
Vanhempi 2.0T 200hp versio on jo poistunut tuotannosta. Minulla on uusi kone vm 2010 Octavia Räsässä. 200/211 tehoero on mallipolitiikkaa. Uudemman sukupolven koneen tunnistaa siitä, että siinä on jakoketju eikä hihnaa.
Ei syö yhtään öljyä tämä nykyinen 2.0TSI, vanhan Räsän 2.0TFSI söi jonkun verran. Yksilöitähän ne tosin on.
Aluksi pitää sanoa että lomat pitäisi kokonaan kieltää... on aikaa miettiä (ja kuolata autojen hankintaa liikaa).
Kun tämän videon katseli, kiima Beetle/Käfer/Kupla mikälie kohtaan alkoi aivan järjettömästi kohoamaan. Saturn Yellow Sport-varusteltuna... NAM.
Volkswagen Beetle 2012 producción en planta de Puebla (http://www.youtube.com/watch?v=XplhAdnhb6o&feature=player_embedded#)
Olkoonkin että Mexicon poikien tekemät ihmeet ei nyt ensimmäisenä ole himon yllyttäjinä, mutta väliäkö tuolla vaikka tekijöinä olisikin aidot korealaiset neekerit!
Beetlen ystäville harvinaisempi yksilö..huomatkaa myös rekkari:)
http://www.nettiauto.com/volkswagen/new-beetle/4118681 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/new-beetle/4118681)
^Heh, näin tuon samaisen yksilön muutama vuosi sitten erään kaupan pihalla, piti pariin kertaan kiertää auto ympäri, vaikka RSI oli kyllä tullut tutuksi Gran Turismo-pelistä.
Hieman on näköjään tehty modauksia sen jälkeen, mm. ratti, vanteet ja takavalot. Ihan kivat äänet siinä kyllä oli kun se lähti kiihdyttämään siitä pihalta. :)
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 07.08.11 - klo:21:41
Beetlen ystäville harvinaisempi yksilö..huomatkaa myös rekkari:)
http://www.nettiauto.com/volkswagen/new-beetle/4118681 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/new-beetle/4118681)
Mutta joku raja sentään erikoisautojenkin pyyntihinnoille ::). Vaan eihän tyhmä ole se, joka pyytää ...
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 07.08.11 - klo:21:41
Beetlen ystäville harvinaisempi yksilö..huomatkaa myös rekkari:)
http://www.nettiauto.com/volkswagen/new-beetle/4118681 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/new-beetle/4118681)
Hieno on, mutta niin on pyyntikin :P
Harvinainenhan tuo toki on, mutta kymmenen vuotta vanhasta volkkarista 50 kiloeuroa on aikuisten oikeasti tooodeeeeeeeeeeeeella messevä pyynti, kun jotain sata hepoa tehokkaamman possunkin taitaa jo tuolla hinnalla saada, eivätkä nekään liian yleisiä paikallisesti ole... ;D No asialliset tarjoukset sentään huomioidaan...
Voi miks on ratti pitäny vaihtaa... ja nuo muut härpäkeet :-\
2012 new beetle (http://www.youtube.com/watch?v=7XjtiPcxU6Q#ws)
Jotenkin tuohon uutukaiseen sopii mahdollisimmat retrot vanteet, kromia ja kiiltoa sopivassa suhteessa...
Paljon hyvää tuossa uudessa on, mutta tuo video paljasti yhden ei-niin-kivan ominaisuuden tänne pohjoiseen; karmittomat etulasit. :(
Onhan se nettiauton RSi vähän ylihintainen.Saksasta näyttää saavan hieman alle 30000 +tietysti verot päälle.On kyllä ainut kappale Suomessa.Unelma auto kylläkin!
Unelmasta en tiedä, haldex1 ongelmat ja tuhansien remontit.....
Toki muutama touhutonni avittaa :D
Ei tuo vw-1 ole ainoa rsi beetle suomessa. Täältä löytyy myös yksi alkuperäiskuntoinen raiskaamaton yksilö sinisenä.
No niin uudet kotomaankin autolehtinummerot on koeajaneet Beetlen ja kertovat Suomeen saatavista malleistakin tietävän tuntuisesti.
Kuitenkin VW sivut täällä ei juuri uutta tietoa ole saaneet , mutta kai ne sitten tiedottaa kun hinnat saadaan selville...
Voisko nyt kuitenkin sen oman Beetle kategorian saada tänne foorumille !
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyukxbwf9e_600.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyukxbja9d_600.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1eyuqbbl9v5_600.jpg)
2011 Frankfurtin satoa, Beetle R. Vielä konseptin nimellä ja toivottavasti kohta myös tuotannossa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 08.08.11 - klo:09:41
Voi miks on ratti pitäny vaihtaa... ja nuo muut härpäkeet :-\
Sama tuli tuosta sisäkuvasta ekana mieleen...
Uusimmassa Moottori lehdessä on jo mainintoja hinnoista.
1.2TSI 21244,
2.0 TSI Sport 34271,
1.6 TDI 24255
Lainaus käyttäjältä: Napakettu - 22.09.11 - klo:16:43
Uusimmassa Moottori lehdessä on jo mainintoja hinnoista.
1.6 TDI 24255
No tuohan ei ole ollekaan paha lähtöruutu, toki lisävarustehinnoittelu saattaa kääntää tilanteen kovinkin toisenlaiseksi.
Nyt löytyy täältä http://www.volkswagen.fi (http://www.volkswagen.fi) myös uuden Beetlen tiedot.
Varustelumalleista löytyy vain Beetle ja Sport , mutta se Design malli puuttuu, Siis se jossa kojelaudassa on autonväriset paneelit etc, eli se siis joka on eniten retro. Samoin ne retro tyyliset vanteet nimeltään "Circle White". No ehkä tuohon settiin tulee täydennystä...
Lainaus käyttäjältä: Napakettu - 22.09.11 - klo:16:43
Uusimmassa Moottori lehdessä on jo mainintoja hinnoista.
1.2TSI 21244,
2.0 TSI Sport 34271,
1.6 TDI 24255
Oliko noi kaikki manuaaleja? Tomaatti kupla kyllä kiehtoisi. Eikä nuo hinnat nyt niin kamaloita ole.
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 23.09.11 - klo:21:23
Oliko noi kaikki manuaaleja? Tomaatti kupla kyllä kiehtoisi.
2 litrainen on tomaatti, halusi tai ei.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 23.09.11 - klo:21:34
2 litrainen on tomaatti, halusi tai ei.
Itselle kun kelpaa sekä että mutta hallitus on tullut opetettua liian hyvälle. Vit**ilee jos esim. huollon ajan on manuaali. Ja vaikka kuinka haluaisi olla se mulkero joka köröttelee jollain kivalla pelillä ja emäntä vaan möhköllä niin pitää "yrittää" molempien näkökulmaa kattoa.
Tuossa 2 litraisessaa 35-40te on vaan aika paljon jopa retro-porno kuplasta. Noh kun pääsen sormella koitteleen niin eiköhän se sitten selvene.
Olikos se vasta jouluna tulossa maahan? Pitää kyllä heti käydä kokeilemassa kun tulee. Ei toi 1.2TSI ole edes pahan hintainenkaan, kaippa siihenkin dsg:n saa jossain vaiheessa?
eikös se alkuperäinenkin ollut ensin 1200... ;)
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 23.09.11 - klo:22:22
Ei toi 1.2TSI ole edes pahan hintainenkaan, kaippa siihenkin dsg:n saa jossain vaiheessa?
En pidättäisi henkeä tuon puolesta. Maahantuojan politiikka näiden "ei niin volyymimallien" kohdalla näyttää olevan tyyliä "suppea mallisto". R:t, Sciroccot jne., tarjolla vain muutamia vaihtoehtoja ja valmiiksi asiakkaan puolesta päätetyillä voimansiirroilla. Pikkumaan pikku näpertelyä.
Toki pikkutsiippaan ei taida saada DSG:tä missään ainakaan vielä. Suomessa ei varmaan ikinä.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 23.09.11 - klo:23:20
Maahantuojan politiikka näiden "ei niin volyymimallien" kohdalla näyttää olevan tyyliä "suppea mallisto". R:t, Sciroccot jne., tarjolla vain muutamia vaihtoehtoja ja valmiiksi asiakkaan puolesta päätetyillä voimansiirroilla. Pikkumaan pikku näpertelyä.
Mitähän maahantuoja tuosta politiikasta lopulta hyötyy? Tehdastilauksina autot tulevat kuitenkin, niin mitä hyötyä rajoittaa valinnanmahdollisuuksia? Tuontiautojen vaikeuttaminen tulevaisuudessa?
Itseäni kiinnostaisi eniten 1.4 Sport,mutta sitäkään ei ainakaan aluksi saa DSG:llä.Joten odotellaan!
Ennen kuin suomessa on valikoimissa nämä erikoisemmat versiot, on uutuuden viehätys mennyt ja odotellaan uutta Golfia. Valitettavasti rajoitettu saatavuus ja välillä hinnoittelu pilaavat joidenkin mallien myynti menestyksen.
Lainaus käyttäjältä: GTI - 24.09.11 - klo:09:18
Itseäni kiinnostaisi eniten 1.4 Sport,mutta sitäkään ei ainakaan aluksi saa DSG:llä.Joten odotellaan!
Heh, jep, täälläkin jo haaveiltiin "hampaisiin asti varustetusta" 1.4TSI Sport DSG:stä mutta ei se mitään - hyvä näin - autokuume laantui hetkessä :-) Mielestäni valittu mallipaletti on todella epätasapainoinen: en usko kumpikaan näistä vastaa "premium-kauppakassin" vaateita: veikkaan että siihen tarkoitukseen kuitenkin iso osa Beetleistä Suomessa menee. "Järki-ihmiset" ostavat sitten tarpeidensa mukaan joko Polon tai Golf GTI:in. Tuo 1.4TSI olisi ihan "nyrkk silmään" malli nykyiseen suhdanteeseen. Ei voi kuin ihmetellä. Sinällään hinnat yllättivät "positiivisesti". Tuon 2.0TSI:n varustelistan saa ruksia kokonaan ja silti päädyttiin "vain" 45 tonniin. Olin jo henkisesti varautunut että yksnelonen täydellä varustelulla menisi yli neljän kympin. Mutta ei, ei enää yhtään 2-litraista kauppakassia ainakaan meidän perheeseen...
Useampi malli bongattu Frankfurtin IAA messuilla viikonloppuna. Kaksjakoinen fiilis jäi..tavallaan ihan hieno mutta tavallaan aika "tuning" etuvalojen yms vuoksi. Fender edition oli hieno vaikka olikin puupaneelia sisällä. Voishan tollasen EHK,, kakkosautoksi huolia jos sellaista joskus tarvitsisi ;D
Beetlen mallipaletin täydennyksistä kertoo VW:n asiakaspalvelu ystävällisesti seuraavaa:
Kiitos mielenkiinnostanne Volkswagen Beetle mallistoon.
Design-versiot tulevat täydentämään valikoimaa ensivuoden loppupuoliskolla 1,4 TSI 118 kW (160 hv) DSG- sekä 1,6 TDI DSG-malleina.
En sitten tullut kyselleeksi muista täydennyksistä , mutta aika pitkään menee että saadaan noikin tarjontaan. Tosin ei ole Saksan VW saitillakaan vielä kuin 1.4 manuaalina , eli ei DSG:tä sielläkään muuhun kuin tuohon 2.0 malliin (sama kuin täällä Suomessa). Toki design malli siellä on jo tilattavissa, mutta Suomen Beetle malli (se standard) on hieman paremmalla perusvarustelulla kuin Saksan vastaava standard Beetke malli. Anyway retroiluun design toisi mukavan tujauksen lisää... ja varsinkin ne circle white vanteet...
Onko muilla päivityksistsä lisää tietoa ?
Taas sitä pihdataan niitä automaatteja. Ihme touhua VAG!
Tänään tuli muuten vastaan Mini Coupe. Jossain sanottiin, että se tulee myyntiin lokakuussa, mutta kadulla se nyt automyyjän toimesta liikkui. Ja katsaus hinnastoihin kertoo, että mallisto on tarjolla aika runsaana samantein ja hintakaan ei oo ihan kamala. 25 700 alkaen mallilla Cooper ja 122 hv. Erittäin näyttävä auto kahdelle! Vau! Niin no onhan se pienempi, kuin Beetle...
Pitäisi varmaankin hakea Design versio Saksasta kesällä käytettynä. Saattaisi jo löytyä 6kk/6000km vanhoja. Mitenköhän tulli autoveron meinaa laskea kun vastaavaa tuskin löytyy Suomen hinnastosta.
Tuollainen on mielessä myös käväissyt... Milloin se 6kk/6000km pitää olla täynnä : ostohetkellä vai Suomen tulliin ajaessa ?
BTW - norjalaiset ovat tajunneet valita design tuotteet myyntiin:
Den nye Volkswagen Beetle tilbys som to utstyrsversjoner i Norge; Design og Sport. I første omgang tilbys følgende versjoner:
1,2 105 hk TSI Design
1,6 105 hk TDI Design
1,4 160 hk TSI Sport
7-trinns DSG automatgirkasse vil bli tilgjengelig på samtlige modeller høsten 2012.
:-\
Lainaus käyttäjältä: lari - 29.09.11 - klo:06:33
Tuollainen on mielessä myös käväissyt... Milloin se 6kk/6000km pitää olla täynnä : ostohetkellä vai Suomen tulliin ajaessa ?
Tuskin tuo kilometri määrä on mikään ongelma.Mittariin esim.
1000km lisää saa helposti ennen kun ollaan suomen rajalla. Tulli katsoo rajalla km autoveron arviointia varten.
6kk säännöstä en osaa sanoa, mutta sekin selviää helposti kysymällä jos tiukille menee.
Onhan siinä myös se hyvä puoli ettei suomessa tule niin paljon vastaan näitä Desing -malleja, "beetlejä" ja sportteja vaan. ;D
Mukavaa luettavaa - saksaksi, jawohl:
http://www.cyberbeetle.de/_new_beetle_stuff/beetle2012-berlin.pdf (http://www.cyberbeetle.de/_new_beetle_stuff/beetle2012-berlin.pdf)
Kirjeenvaihtoa ja pientä updatea:
Q: Onko kuplasta tulossa Desing-mallia?
A: Design- malli on tulossa, viimeistään ensivuoden puolessavälissä, toivottavasti jo nopeammin.
Q: Onko kuplaan saatavilla Circle black/white vanteita?
A: Tulee tuohon Design- varusteluun lisävarusteeksi versiona Circle White
Q: Onko suomeen tulossa 1.4tsi konemallia?
A: Tulee ensivuoden puolivälissä 1,4 TSI DSG Design ja Sport-varusteluilla
Toimitusaika on noin 5-6kk uudelle Kuplalle.
Ei taida tulla Beetlestä kovin kummosta myyntimenestystä, ainakaan vielä ensi vuonna.
Toimitusajat pitkiä ja mielenkiintoisimmat versiot (pl. 2.0T) tulevat vasta kesän jälkeen.
Tuskin suomen valikoimiin saadaan Desing-mallia kovin monena moottori/vaihteisto yhdistelmänä. Ehkä sitten 5-vuoden kuluttua, kun malli on jo vanhentunut eikä kauppa muuten käy. Olisi ihan kiva kuulla mihin perustuu tämä suomen VW malli politiikka. Taitaa olla vain entisissä itä-blogin maissa suppeampi tai huonompi malli politiikka. Monella muulla automerkillä tilanne on paljon parempi (monella kyllä vielä huonompikin).
Lainaus käyttäjältä: lari - 11.11.11 - klo:10:05
Q: Onko suomeen tulossa 1.4tsi konemallia?
A: Tulee ensivuoden puolivälissä 1,4 TSI DSG Design ja Sport-varusteluilla
Tämä korvamerkitty nyt takaraivoon. Design ja keltainen tipu DSG.
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 25.11.11 - klo:22:38
Tämä korvamerkitty nyt takaraivoon. Design ja keltainen tipu DSG.
Tämän ovat minullekin kertoneet. Jos saamastani vastauksesta ymmärsin, niin ainut Design versio olisi juuri tuo 1.4 TSI.
On se outoa tuo mallipolitiikka jos tosiaan 1.4 TSi jää ainoaksi Design-malliksi ! Mulle ainakin riittäisi mainiosti 1.2 TSI ja samalla hinta pysyisi maltillisena (hintaerot 1.2 TSI vs. 1.4 TSI - se vahvempi - on aika isot), mutta koska koko auton yksi juju on retro (ja tyyli) niin Design-malli on mulle ainakin ainoa joka sitä retroa tarjoaa sopivasti... Ja ei luulisi kauhiasti maksavan jos mallivalikoimaa pidettäisiin parempana kun kuitenkin suurin osa menee tehdastilauksiin. No ehkä pitää sitten vaan pitää yksi auto ja tehdä ugrade siihen... tai ei siihenkään...
No ainahan jää sitten vaihtoehdoksi halpalento germaniaan...
Beetle Cabriolet.
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/11/29/medium/20173484381258777881.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/11/29/medium/1114760351909875782.jpg)
(http://cdn1.worldcarfans.co/2011/11/29/medium/139249938864878520.jpg)
Näistähän saa melko siistejä. Valoluomet vaan pois.
(http://ll.speedhunters.com/u/f/eagames/NFS/speedhunters.com/Images/2010%20Jacco/Events/Essen%202011/event/IMG_0138.jpg)
Tämän päivän Startissa oli koeajossa uusi VW Kupla. Koeajon voi katsoa täältä: http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot (http://www.nelonen.fi/ohjelmat/start/videot)
Tää on kyllä niin :-*
(http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2011/04/xlarge_2012_vw_beetle_960_2_live.jpg)
(http://cdn.egmcartech.com/wp-content/uploads/2011/04/2011_ny_2012_volkswagen_beetle_images_main.jpg?9707a5)
Ei toi kyl oo mitenkään huono ilman panoraamaakaan.. :o Hmm..
(http://www.carshowp.com/wp-content/uploads/2011/04/2012-volkswagen-beetle-front-angle-view.jpg)
Sanokaa nyt työ muutkin mielipiteenne - perustelkaa... Panoramakatolla vai ilman? Punamusta-teemalla se tulee joka tapauksessa..
Minun silmään tuo alkaa näyttää hyvältä jo ilmankin, ja sitten tuo alkaa jo olla naurettavan halpa noin "erilaiseksi" ajoneuvoksi... (what you get for money)
(kuvat edellisellä sivulla)
Hieno on tämä Beetle. Kuvissa kiinteäkattoinen näyttää paremmalta, mutta kuvakulmat saattavat hämätä. Itse ottaisin sittenkin panoraamakatolla ja just puna-musta -teemalla. Tosi sopivan hintainen, erilainen ja pirteän oloinen auto. Herättää omistamisen halua.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.12.11 - klo:19:44Herättää omistamisen halua.
Juu, liikkeessä ei Polot, Golfit(edes se avo) ja Sciroccot herättäneet mitään kipunoita pusseissa... Ymmärrän hyvin että tässäkin Vantaan liikkeessä yksilö pidetään erillään, siellä maahantuojan tiloissa.. Eihän kukaan ostais noita jos Beetle olis samassa hallissa näytillä 8)
kakkosautoksi Cabriolet ja 2.0TSI DSG voisi olla aika namu!
Vähän niinku köyhän miehen Porsche 911 Cabriolet :)
Kysyin myyjältä tuleeko avomalli.. Ei kuulemma ole tiedossa.. Sain luvan tulla myllyttämään myyjän jos näin kuitenkin käy..
Onko tuo nyt jotain pelkkää fiktiota, tuo avoversio siis?
Skulalle tulossa siis uus kupla? ;)
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.12.11 - klo:20:05
Kysyin myyjältä tuleeko avomalli.. Ei kuulemma ole tiedossa.. Sain luvan tulla myllyttämään myyjän jos näin kuitenkin käy..
Onko tuo nyt jotain pelkkää fiktiota, tuo avoversio siis?
Kyllä avomalli pitäisi tulla, mutta yllätys yllätys, ei suomen tuontiohjelmaan.
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.12.11 - klo:19:37
Sanokaa nyt työ muutkin mielipiteenne - perustelkaa... Panoramakatolla vai ilman? Punamusta-teemalla se tulee joka tapauksessa..
Minun silmään tuo alkaa näyttää hyvältä jo ilmankin, ja sitten tuo alkaa jo olla naurettavan halpa noin "erilaiseksi" ajoneuvoksi... (what you get for money)
(kuvat edellisellä sivulla)
Ilman muuta panoraama+punamusta-teema. Perusteluna arveltu vitutuksesi kun auto tulee ja siinä onkin perinteinen katto, alahuulessa pieni pettymys, tosin hyvin pieni. Panoraamakatollisen nähtyäsi et malta odottaa sitä hetkeä kun saat istua omaan Beetleen ja huomaat miten kaikki näyttää hyvältä ja tilantuntu on Häkkisen sanoin maximaalista ;D
Kuvissa ja paperilla näyttää hyvältä, mutta miten livenä? Onko joku jo sellaisen nähnyt? Minulle sopisi se musta/punainen teema, ilman panoraamakattoa, mutta katto saisi olla musta ilman panoraamaa, olen niin vanhanaikainen että autossa pitää olla oikea katto :) Toinen minkä takia varmaan jää minulla kauppaan on liian pieni kontti, no voisihän sitä aina ajella takapenkit kaadettuna, harvoin on enemmän porukkaa kyydissä. Tavaratilan takaosaa vaan korotetaan että siitä tulee tasainen, nyt ei näyttänyt olevan näin. Aika korkea nostokynnys taitaa olla takaloosteriin, se ei ole hyvä, ja sitten suurin murhe, kun liikkuu pääkaupunkiseudulla 2-ovisuus ei oikein ole hyvä, aina joku on tunkenut siihen viereen parkkiin, jäisi varmaan monet kerrat ulkopuolelle.............miksi sitä ei tehdä 5 ovisena ? :) Muuten näyttää hyvältä, ja hinta aika sopiva, kai siihen pitää joskus tutustua, löytyykö jo liikkeestä pjääkaupunkiseudulta?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.12.11 - klo:20:38
ja sitten suurin murhe, kun liikkuu pääkaupunkiseudulla 2-ovisuus ei oikein ole hyvä, aina joku on tunkenut siihen viereen parkkiin, jäisi varmaan monet kerrat ulkopuolelle.............miksi sitä ei tehdä 5 ovisena ?
Siis mitä? Ikäni olen ajanut pk-seudulla eikä 2-ovisuus ole siihen ollut este!
Oletko siis kömpinyt autoosi jostain takaovista vai?
Hehhh sorry mutta en ole koskaan kuullut tai nähnyt moista!
5-ovinen Kupla what?
Kun olin Ruotsissa eräässä konferenssipaikassa (Johannesbergs Slott lähellä Arlandaa) 2 viikkoa sitten, niin siellä oli joku VAG -diilerien kokoontuminen, ja jokunen uusi Beetle pihassa. Todella hienoja. Olivat vielä ajaneet ne hienosti näytille päärakennuksen pihalle. Kelpaisi minulle.
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.12.11 - klo:19:37Sanokaa nyt työ muutkin mielipiteenne - perustelkaa... Panoramakatolla vai ilman? Punamusta-teemalla se tulee joka tapauksessa..
No niinno, jos se tulee kesäkäyttöön niin panoraamakatto tuo varmasti kivaa fiilistä kabiiniin, mutta jos otat ilman niin ottaisin tilalle Fender soundsystemin ja popittaisin ikkunat levällään. ::) Samalla sais nätit valolistatkin oviin ja kaiuttimien ympärille. :D Myöhemmin sitten teippauttais(it) katon kiiltävän mustaks?
Toisaalta jossei ota luukka niin pitäiskö sen tilalle ottaa kans Climatronic? ::)
LainaaSiis mitä? Ikäni olen ajanut pk-seudulla eikä 2-ovisuus ole siihen ollut este!
No mulla on ollut monet karrat todella vaikea tulla sisään ovesta, ja ei ole 2 ovinen ollut koskaan. Parkkipaikoilla, työpaikalla ym. Jos ei sinulle ole sattunut niin ihme, jos parkkeeraat normipaikkoihin.
LainaaOletko siis kömpinyt autoosi jostain takaovista vai?
pelkääjän puolelta joutunut menemään, ja kerran yksi kaveri joka on laiha kuin tikku pääsi juuri ja juuri sisään, en minä.
LainaaHehhh sorry mutta en ole koskaan kuullut tai nähnyt moista!
minä olen monesti.
Lainaa5-ovinen Kupla what?
Mulla oli hymiö perässä :)
Pitäähän Beetleen ilman muuta ottaa Fender -audio ja Climatronic. Sen verran mukavasti hinnoiteltuja ovat nämä herkut. Olisi kiva ruksia itselle sopiva Beetle, kun voisi kerrankin ottaa kaikki, mitä haluaa.
LainaaPitäähän Beetleen ilman muuta ottaa Fender -audio ja Climatronic. Sen verran mukavasti hinnoiteltuja ovat nämä herkut. Olisi kiva ruksia itselle sopiva Beetle, kun voisi kerrankin ottaa kaikki, mitä haluaa.
Climatronic on pakko ottaa ja se Fender kanssa, ei ole muuta vaihtoehtoa! ja halpojahan ne ovat VW:llä.
Ainakin Vantaan maahantuonnin puolella pääsee käpistelemään 2.0TSI versiota.. Ja kyllä se luonnossa on (jopa mustana) upea ilmestys.. Siinä vieressä kun on alkuperäinen Kupla, niin yhdennäköisyyttä on onnistuttu kyllä ottamaan enemmän nykyiseen malliin kuin siihen Beetle I:een.. (imFo)
Takakontti riittää upeasti(vs Polo,Fabia). 2-ovisuus on hidaste takapenkille siirryttäessä, ei este.. Varsinkin kun EI asu Kehä I:n sisällä ;D
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.12.11 - klo:21:00
Climatronic on pakko ottaa ja se Fender kanssa, ei ole muuta vaihtoehtoa! ja halpojahan ne ovat VW:llä.
Noi tekee yhteensä yli 2ke.. EI ole minusta pikkuraha(kuitenkin lähes 10% auton hinnasta!), varsinkin kun autolla EI ajeta miehekkäitä määriä.. Eri asia jos ajaisin vain tällä, ja tällä sitten sen 35tkm.
Tällä ajetaan kuitenkin pääosin yksin... Climatronic ei tuo kuin vähän näköä kabiiniin, ja poppikoneesta nauttiminen jää minimaaliseksi, ja se vaatii sit jo vähintään sen RCD510 soittimenkin..
LainaaNoi tekee yhteensä yli 2ke..
kyllä, ja minulla oli vaan se 2.0 mielessä, eli silloin ei niin paljon, ja esim. ilman Climatronicia n ostaisi autoa.......makuja kullakin, mutta ymmärrän sun pointtisi. Mutta sitä en ymmärrä että tehdään autoja ilman Climatronicciä............
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.12.11 - klo:21:05
Mutta sitä en ymmärrä että tehdään autoja ilman Climatronicciä............
En minäkään, ja lisäisin vielä ilman DSG:tä ;D
LainaaEn minäkään, ja lisäisin vielä ilman DSG:tä
juuri näin, mutta ei tarvitse välttämättä olla DSG............ ei muita kokemuksia kuin koeajossa, ja en ole oikein tykästynyt, on ollut hieman tökkivä ja miettivä.
Luinko hinnaston oikein että sport-mallissa, siis 2.0 litraisessa on climatronic vakiona! Asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.12.11 - klo:21:20
Luinko hinnaston oikein että sport-mallissa, siis 2.0 litraisessa on climatronic vakiona! Asiaa.
Hintakin pikkasen eri kuin 1.2
Taloudellisuus
Sisäistettynä
Itseensä mallissa.
Minusta taas jos haetaan talouteen edullista autoa jolla ajetaan pieniä kilometrimääriä, niin tuon 2.0TSI:n hankintaa en pysty perustelemaan.. Mutta täällähn sitä ja varusteiden täysmääräistä ruksimista perustelevatkin Audi kuljettajat joilta on Audin lisävarustehinnoittelu sokaissut mielen ;D Ei pahalla, ymmärrän intonne, kerrankin jotain saisi halavalla ;)
Climatronicin voisin tinkiä omasta konfiksesta, mutta Fenderiä en. Jos on manuaali-ilmastointi, niin sekin riittää. Audiota on niin hankala jälkeenpäin rakentaa.
2-oviset autot ovat ihmisille jotka ovat timmissä kunnossa ja taipuvat vielä edes johonkin. Ei se autoon sisälle pääseminen ole todellakaan ongelma ahtaassakaan rakosessa - ja tuossa meikän Golfissa on ISOT ovet.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.12.11 - klo:21:29
Climatronicin voisin tinkiä omasta konfiksesta, mutta Fenderiä en. Jos on manuaali-ilmastointi, niin sekin riittää. Audiota on niin hankala jälkeenpäin rakentaa.
Ööö... anteeksi mitä? ;D Miten sää sen Climatronicin ajattelit jälkiasentaa? Kaiuttimet nyt vaihtaa erkkikin, samoiten soittimen mikäli on samalla rakenteella kuin Volkkarit aina aiemminkin.
Hieno on tämä uusi Beetle, säväyttävin Volkkari pitkäään aikaan. Ainakin kuvien perusteella hienompi/ persoonallisempi kuin Scirocco. Pitäisi nähdä livenä.
Mitä livenä mustaa 2.0TSI:tä katselin niin kyykystä katsottuna näytti hivenen turhan korkealta... Vaikea sanoa, kun tila oli melko pieni jossa pääsin ihmettelemään. Mutta uskoisin että tälle voisi tehdä pienen alustanvirityksen, maltillinen 15-20mm voisi tiputtaa.. Mutta aika näyttää.. Jotenkin minua ei orkkiskorkeus häirinnyt livenä, kuin esim Pasuunassa, Golfissa teki/tekee... Kuitenkin näin vakionakin hieno auto.. Sytytti heti livenä, vielä enemmän minua kuin kuvissa.. Ohjaamossakin osattu ottaa jotenkin nostalgista otetta mukaan sillai sopivasti.. Ei välttämättä kaipaa yhtään mitää tuunausta..
Ainoa asia mikä pitäisi hoitaa.. On se varaosaselvitys.. Mikä on sen Sporttispoilerin varaosanumero 8)
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.12.11 - klo:19:37
Sanokaa nyt työ muutkin mielipiteenne - perustelkaa... Panoramakatolla vai ilman? Punamusta-teemalla se tulee joka tapauksessa..
Minun silmään tuo alkaa näyttää hyvältä jo ilmankin, ja sitten tuo alkaa jo olla naurettavan halpa noin "erilaiseksi" ajoneuvoksi... (what you get for money)
Panoramakatolla. On se vaan sen verran upean näköinen sen kanssa, vaikuttaa mielestäni yllättävän paljon ulkonäköön.
Niin ja onnittelut loistavasta valinnasta! Vielä siihen se mainitsemasi spoileri ja se on siinä :-*
LainaaAinoa asia mikä pitäisi hoitaa.. On se varaosaselvitys.. Mikä on sen Sporttispoilerin varaosanumero
Meinaatko ostaa sellaisen, siis auton ja spoilerin?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.12.11 - klo:08:46
Meinaatko ostaa sellaisen, siis auton ja spoilerin?
Tilaus on jo sisällä. Olin vain äsken myyjän kanssa puhelimessa ja keskustelimme tästä avoversiosta.. Hän ei ollut enää varma siitä ettei sellainen tulis suomen myyntivalikoimiin... (vähän kai hyshys juttua)
Otti varmaan aika todesta sanomani että jos avo tulee vuoden aikana myyntiin niin myllytän myyjän... ::)
Tässä hän nyt selvittää asiaa, ja kun auton toimitusaika on 6kk joka tapauksessa, niin tilaus pidetään sisällä ja katsotaan mitä tehdään jos alkaa näyttää siltä että avoversio on tulossa niin sitten tilaus vaihdetaan siihen..
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.12.11 - klo:21:28
Hintakin pikkasen eri kuin 1.2 TaloudellisuusSisäistettynäItseensä mallissa.
Minusta taas jos haetaan talouteen edullista autoa jolla ajetaan pieniä kilometrimääriä, niin tuon 2.0TSI:n hankintaa en pysty perustelemaan.. Mutta täällähn sitä ja varusteiden täysmääräistä ruksimista perustelevatkin Audi kuljettajat joilta on Audin lisävarustehinnoittelu sokaissut mielen ;D Ei pahalla, ymmärrän intonne, kerrankin jotain saisi halavalla ;)
Jep, oikeassa olet. Ja se pani itsenikin vähän mietteliääksi kun väännettiin tuossa kauppiaan kanssa vaihtoa 2.0TSI:hin. Sain loppuhinnaksi "ruksailujen" jälkeen 43 tonnia... Sillä saa mukavan varustuksen mutta toisaalla vaakakupissa tuo 2.0TSI ei ole fiksu moottori kehän sisälle nurkka-ajoon ja ulkoisesti "melkein samanlaisen" hinnat-alkaen mallin saa 25 tonnilla. Tiedossa tuollaiselle hampaisiin asti varustetulle huuuurja arvonpudotus, harmi kyllä. Ehkä se pitäisi ostaa käytettynä. Valintoja, valintoja...
VW:llä oli tosiaan päivän "Koeajotapahtumat" ainakin kolmessa pk-seudun VW-liikkeessä viime viikolla. Sai ottaa itse lyhyet tyypitkin - ihan VW:ltä se tuntui :-)
Lainaus käyttäjältä: jkuisma - 21.12.11 - klo:10:05
Jep, oikeassa olet. Ja se pani itsenikin vähän mietteliääksi kun väännettiin tuossa kauppiaan kanssa vaihtoa 2.0TSI:hin. Sain loppuhinnaksi "ruksailujen" jälkeen 43 tonnia... Sillä saa mukavan varustuksen mutta toisaalla vaakakupissa tuo 2.0TSI ei ole fiksu moottori kehän sisälle nurkka-ajoon ja ulkoisesti "melkein samanlaisen" hinnat-alkaen mallin saa 25 tonnilla. Tiedossa tuollaiselle hampaisiin asti varustetulle huuuurja arvonpudotus, harmi kyllä.
Suora ostohinta heiluu panoramaluukulla(ja muutamilla pienillä kilkkeillä) ja xenoneilla 23-24 välissä alennuksineen.. Mietin jo tuon panoramakaton tarpeellisuutta/tarpeettomutta.. Hinta tippuisi suoraan 22kiloeuroon.. Sanoisin että tuo on jo edullinen ja hintansa erinomaisesti (euroissa laskettuna) pitävä...(uskon vakaasti)
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.12.11 - klo:10:13
Suora ostohinta heiluu panoramaluukulla(ja muutamilla pienillä kilkkeillä) ja xenoneilla 23-24 välissä alennuksineen.. Mietin jo tuon panoramakaton tarpeellisuutta/tarpeettomutta.. Hinta tippuisi suoraan 22kiloeuroon.. Sanoisin että tuo on jo edullinen ja hintansa erinomaisesti (euroissa laskettuna) pitävä...(uskon vakaasti)
Uusi malli pitää varmasti hyvin hintansa. Mitä tulee panoraamakattoon, niin yritä miettiä sitä paljon puhuttua ensi fiilistä ko. varusteeseen...sen pitäisi johtaa mahdollisimman vähän jälkispekulaatioita aiheuttavaan lopputulokseen. Oikein pirtsakan näköinen kulkine molemmilla katoilla, ehkä tuo panoraama enemmän omaan silmään istuu ;)
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.12.11 - klo:10:13
Hinta tippuisi suoraan 22kiloeuroon.. Sanoisin että tuo on jo edullinen ja hintansa erinomaisesti (euroissa laskettuna) pitävä...(uskon vakaasti)
Kuulostaa kyllä edulliselta 'erikoisautolta', muistaakseni se 1999 myyty 2-litranen bensamalli oli jo miltei 180 tmk/ 30 te, ja ihan varmaan pitää suhteessa paremmin arvonsa vrt. 2.0 TSI.
Vaimon Golf VI 1.4TSI meni maanantaina vaihtoon. Eli tilauksessa valkoinen Beetle 2.0TSI DSG Sport. Ekaa kertaa tuli ostettua auto 15min koeajon perusteella. Tuotantoviikko näillä näkymin jossain välillä 8-20? Toimitus tuosta +6vko.
LainaaOtti varmaan aika todesta sanomani että jos avo tulee vuoden aikana myyntiin niin myllytän myyjän...
jotkut myllyttävät auton jotkut myyjän........ :) (anteeksi, oli pakko.....)
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.12.11 - klo:22:56
Ainoa asia mikä pitäisi hoitaa.. On se varaosaselvitys.. Mikä on sen Sporttispoilerin varaosanumero 8)
Uskoisin että tähän asiaan löytyy selvyys varaosatiskiltäkin, jos osaa kysyä ja vaatii myyjältä hieman viitseliäisyyttä... Epävirallisia tietolähteitä seuraillen löysin tiedon, että tuon sporttiversion orkkis-takaspoilerin kanssa tulee myös erilainen takaluukkukin kuin mitä normiversiossa. Kiinnitys on ns. läpipulttauskiinnitys luukun läpi, eikä mikään sikamassa-viritys.
Takaluukun pr-koodit ovat 5J0 ja 5J1, jotka tarkoittavat "Without rear spoiler" ja "Rear spoiler"
Takaluukun peltiosan hinta ~600e ja Spoilerin n. 350e Saksasta. M6 mutterit päälle...
Lainaa5C5827933C GRU SPOILER 0.74kg 358.41 e
jos olisi itse tuota Beetlea ostamassa niin pakkohan se olisi tällä hetkellä
ottaa sillä 2-litraisella, auto on aika sporttinen ja menevän näköinen peli,
siihen se 105 heppainen nuhnu olisi melkein pyhäinhäväistys :)
Eihän sillä kehtais ajelle ;D
Sinäänsä kaipaa ehdottomasti tuohon väliin tulevia moottorivaihtoehtoja.
Lainaajos olisi itse tuota Beetlea ostamassa niin pakkohan se olisi tällä hetkellä
ottaa sillä 2-litraisella, auto on aika sporttinen ja menevän näköinen peli,
siihen se 105 heppainen nuhnu olisi melkein pyhäinhäväistys
Eihän sillä kehtais ajelle
Juuri näin.
Lainaus käyttäjältä: XUE - 21.12.11 - klo:18:54
siihen se 105 heppainen nuhnu olisi melkein pyhäinhäväistys :)
Ootkos tuota myllyä kokeillut ?
Itsekin olin ennen tuota mottia vastaan mutta ( ainakin Ibiza:ssa) se kyllä pelittää ja hienosti, liikkeellelähtö helpppoa mutta kyllä se voima aika äkäseen loppuu.
Lainaus käyttäjältä: XUE - 21.12.11 - klo:18:54
jos olisi itse tuota Beetlea ostamassa niin pakkohan se olisi tällä hetkellä
ottaa sillä 2-litraisella, auto on aika sporttinen ja menevän näköinen peli,
siihen se 105 heppainen nuhnu olisi melkein pyhäinhäväistys :)
Eihän sillä kehtais ajelle ;D
Sinäänsä kaipaa ehdottomasti tuohon väliin tulevia moottorivaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.12.11 - klo:19:04
Juuri näin.
Pyh. Kaikenlaisia ne päästää vapaana kulkemaan ::)
LainaaPyh. Kaikenlaisia ne päästää vapaana kulkemaan
kyllä tähän asti on ihan vapaana saanut kulkea........ ???
..... tavoite on yleensä päinvastainen ....... ;D
Lainaus käyttäjältä: XUE - 21.12.11 - klo:18:54
jos olisi itse tuota Beetlea ostamassa niin pakkohan se olisi tällä hetkellä
ottaa sillä 2-litraisella, auto on aika sporttinen ja menevän näköinen peli,
siihen se 105 heppainen nuhnu olisi melkein pyhäinhäväistys :)
Eihän sillä kehtais ajelle ;D
Olen ehdottomasti eri mieltä, en näe tuota koria urheiluautona. Noilla koneilla kyseessä on oikeastaan kaksi erikulmasta katsottavaa autoa ja molemmat järkeviä.
1.2TSI riittää mainiosti tuohon käyttöautonäkökulmalla (ei silti, 1.2TSI on "sporttinen" kone nurkka-ajossa), ja reilusti halvempi hinta tekee siitä järkevän ostoksen. 1.2TSI kutsuminen nuhnuksi on enemmänkin pyhäinhäväistys, niin hieno kone on kyseessä.
2-litrainen on taas GTI-luokan menoa haluaville sopiva Beetle, muttei muille mikään "pakko" ostos.
niin siis mun mielestä koko pointtihan vähän niin että eihän Beetle olekkaan
mikään "järkihankinta" vaan ihan fiilis auto!
Jos "järkeä" käyttää ja haluaa säästömopon pienellä kulutuksella
niin sitten kannattaa miettiä ihan kokonaan eri autoa ;D
1.2TSI on ok Poloon tai Skoda Fabiaan,pikku kauppakassiin mutta itse en näkisi
Beetleä sellaisena lainkaan!
Toki alkuperäinen Kupla oli halpa kansanauto mutta retrona selkeästi
suunnattu erilaiseen ajatukseen ja siksi suorastaan vaatii ruudikkaamman koneen.
Komppaan Arccaa. Minulle Beetlestä tulee väistämättä mieleen alkuperäinen Kupla, todellinen "pahnapuhaltaja", laiska, kovakulutuksinen ja suuriääninen (onneksi koneen äänet häipyivät taakse). Eihän retrohenkisen version tarvitse toki olla samanlainen, mutta jos yhtään auton alkuperäistä henkeä haetaan, niin kyllä siitä on suorituskyky kaukana. Tai no, kun tarpeeksi kauan talla pohjassa pisti menemään, saattoi alamäessä päästä jopa 130 km/h nopeuteen ;).
1,2 TSI moottori on taatusti riittävä Beetleen, DSG:n se kaipaa rinnalleen, mutta ilmankin pärjää. Käykääpä kokeilemassa konetta ja puhukaa vasta sitten.
Lainaus käyttäjältä: XUE - 21.12.11 - klo:19:48
niin siis mun mielestä koko pointtihan vähän niin että eihän Beetle olekkaan
mikään "järkihankinta" vaan ihan fiilis auto!
Jos "järkeä" käyttää ja haluaa säästömopon pienellä kulutuksella
niin sitten kannattaa miettiä ihan kokonaan eri autoa ;D
1.2TSI on ok Poloon tai Skoda Fabiaan,pikku kauppakassiin mutta itse en näkisi
Beetleä sellaisena lainkaan!
Toki alkuperäinen Kupla oli halpa kansanauto mutta retrona selkeästi
suunnattu erilaiseen ajatukseen ja siksi suorastaan vaatii ruudikkaamman koneen.
Erilaisten mielipiteiden takia on hyvä että siitä on eri versioita saatavilla :)
Nopeasti katsottuna (lue: varusteita pahemmin vertaamatta) muuten hintaero 1.2TSI 2-ov manuaali comfortline Poloon on vain (edit:) vajaat 1700 euroa...
Minä komppaan Skulaa. Ei Beetleä tosiaanlan voi hankkia 1.2 TSI-koneella. Se on aivan alimitoitettu kone tuohon malliin. En nyt vanno kuutiotuumiin, mutta kyllä tuossa vehkeessä pitää olla tehoa. Poloon tuo minikone sopii, mutta Beettelen kokoiseen autoon. Joku järki pitää tässäkin asiassa olla.
Sen verran täyty lisätä, että jos tuosta koneesta otetaan 100hv:tä/litra+30hv:tä turbolla, niin siinä tapauksessa valinta ihan ok.
Eihän tuollaiseen autoon voi mitään Aku Ankka moottoria valita...eihän?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:20:10
Minä komppaan Skulaa. Ei Beetleä tosiaanlan voi hankkia 1.2 TSI-koneella. Se on aivan alimitoitettu kone tuohon malliin. En nyt vanno kuutiotuumiin, mutta kyllä tuossa vehkeessä pitää olla tehoa. Poloon tuo minikone sopii, mutta Beettelen kokoiseen autoon. Joku järki pitää tässäkin asiassa olla.
Jaa no mitäkös/ketäkös nyt siis oikeastaan komppaat eli sitä, ettei tuota 1.2 TSI:llä voi hankkia (=liian mopo=XUE), vai sitä, että joku järki hommassa pitää olla eli +-22 topoa on halpa ja järkevä valinta ja tuplat maksava varusteltu 2-litrainen TSI taas ei, vaikka myllyssä sitten olisikin enemmän hönkää (=Skula) ;)
Moottorin kokohan ei ratkaise, mutta kyllä tuossa vehkeesä pitää olla about 200 hv:tä tai enemmän. Jos se saadaan 1.2 TSI:stä, niin ok.
Onneksi olkoon Skulalle :),hieno hankinta järkevällä hinnalla.1.2TSI riittää varmasti mukavaan menoon :D
Tekisi melkein mieli laittaa RS myyntiin ja hankkia samanlainen ;D
Kokonaisuuden synnytämä fiilis ratkaisee. Fiat 500 on ihan järjettömän hauska 1.2l Turbottomalla koneella. Uusi Bemarin 118i taas ihan järjettömän harmaa melkein 180hv 1.6l turbolla. Hauskin mulla ollut auto on varmaan vanha 205 1.9 GTI, joka taas ajo-ominaisuuksiltaan oli nykymittapuulla vähintäänkin 'mieleenpainuva'. Alfan 156 twin spark oli rehellisesti sanottuna ihan läpi p***a, mutta sillä ajaminen tuotti aina hyvän fiiliksen.
Beetle ei missään nimessä ole järki-auto, osti sen sitten 105 tai 200 heppaisella koneella. Jo lähtöhinnalla saa niin paljon järkevämpiäkin ajoneuvoja. Mä tiedän vaan sen että kun vetäisin vaihteiston S-asentoon ja polkaisin kiihdytyksen motarin ramppia alas, niin tiesin että tää taisi tulla kalliiksi. Sateesta huolimatta auto oli kiihdytyksessä tosi vakaa, mitään vetelyä tms ei ohjauksessa ollut havaittavissa, vehje lähti kun hauki rannasta ja äänimaailma sai hymyilemään. Varmasti 1.2TSIkin on ihan ok kone tuohon, mutta tuon lenkin jälkeen olin sen verran myytyä miestä ettei olisi tullut mieleenkään lähteä sitä testaamaan.
LainaaVarmasti 1.2TSIkin on ihan ok kone tuohon, mutta tuon lenkin jälkeen olin sen verran myytyä miestä ettei olisi tullut mieleenkään lähteä sitä testaamaan.
minä en taida sitten mennä edes kokeilemaan sitä, voi tulla niin kalliiksi..............kai noita parin vuoden päästä saa aika sopivasti käytettynä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:20:50
Moottorin kokohan ei ratkaise, mutta kyllä tuossa vehkeesä pitää olla about 200 hv:tä tai enemmän. Jos se saadaan 1.2 TSI:stä, niin ok.
200 heppaa, joo, joo, kyllä lähtee. Suomessa taatusti riittää 105hv, varsinkin kun se on 1.2 TSI. Kokemuksesta tiedän että Yetillekin se riittää, miksi ei Beetlelle? Tehokoneet on tietenkin omassa sarjassaan. mutta Beetle on taatusti nautittavan hauska 1.2 TSI koneella.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 21.12.11 - klo:21:28
200 heppaa, joo, joo, kyllä lähtee. Suomessa taatusti riittää 105hv, varsinkin kun se on 1.2 TSI. Kokemuksesta tiedän että Yetillekin se riittää, miksi ei Beetlelle? Tehokoneet on tietenkin omassa sarjassaan. mutta Beetle on taatusti nautittavan hauska 1.2 TSI koneella.
No omassani on 180 hv:tä ja se nyt ei ole todellakan paljon. Beetle on kuitenkin fiilisauto ja tuolla 105 hv:llä, nyt ei todellakaan saa mitään fiilistä. Tuo teho sopii paremmin pikkuautoon, jolla käydään kaupassa ja tullaan mahdollisimman nopeasti takaisin kotiin.
Minulla oli vuosia sitten Peugeot 206 CC 1.6 (109 hv) ja toista niin tehotonta ei enää tule. Oli aika järkyttävä auto maantiellä, koska teho loppui aina heti alkuunsa kesken. Sulavaan liikkumiseen Suomessakin tarvitaan hieman enemmän tehoa...tai no joku tulee varmasti toimeen 50:lläkin hepalla?
Tää on kyllä hauskaa luettavaa tää Wilburin ja muiden tehojano.. Fiilistä ei oo ilman tehoja ::)
Joskus tekis mieli sanoa sellainen ääneen että olen kovin tyytyväinen siitä että valtio nostaa näitä vähänkään tehokkaampien autojen kustannuksia.. Loppuis se ilo normituloiseltakin.. Tietkin rauhottuis kaiken maailman kaahareista... Ja tämä EI sitten ollut suunnattu kehenkään henkilökohtaisesti - vaan kaikille teiden vauhtihirmuille joille tehoja ei oo koskaan riittävästi ;D
Olen ajanut 1,2 turbolla ja pakko on todeta, että olisin luullut sitä tehokkaammaksi kuin mitä onkaan. Ei, se ei ole urheiluauto eikä edes urheilullinen, mutta ehdottomasti riittävä Suomeen.
Itselläni myös Beetle hankintalistalla.En myöskään ostaisi sitä 1,2 moottorilla ja 2 litrainen turhan kallis,joten odottelen jonkin aikaa 1,4 sporttia DSG:llä.Se on mielestäni paras vaihtoehto,voi vielä ruksia hyvän joukon varusteita ja hinta jää vielä 2 litraisen sport perusversion alle.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 21.12.11 - klo:21:45Ei, se ei ole urheiluauto eikä edes urheilullinen,
Ja juuri näin, kuvailit juuri Beetlen suurimman olemuksen.. Se on ennenkaikkea sellainen ilopilleri, suloinen ja silmiinpistävä poikkeus suomalaisessa automaisemassa.. Sellainen aito sympaattinen auto.. Ei mikään Sporttivartti.. Toki kun siihen tarjotaan tehokkaampaa moottoria niin fine.. Sopiihan se siihen, Sport varusteisena se jopa on vähän sporttisen näköinen.. Tarjotaanhan tehokkaita koneita Passattiin, Ocuun ja A4:eenkin, jotka ovat perusperheautoja.. Niin miksei myös Beetleen..
En minäkään ottaisi tätä 1.2TSI konettä tähän Beetleen jos se olisi ainut auto talossa, ja sillä pitäisi ajaa kaikki n.40tkm vuoteen.. En kyllä ottaisi 2.0TSI konettakaan, koska minusta se taas on liian kallis.. Valinta voisi tässä tapauksessa olla jokin tylsempi, "neliovisempi", mutta varmempi, kuten PoloGTI tai vastaava..
Minun "ystävällä" on 1.2TSI Ibbe.Voin vakuuttaa että tehoa riittää ja tarjoaa hyvää kyytiä ;D
Tämä nyt on kovin suhteellista. Ymmärrän kyllä, jos jollekulle 100hv:tä on riitävästi tehoa. Minusta tuo 1.2 TSI on vaan kovin tehoton. No joillekin se tuntuu riittävän ja hyvä niin. Miksi hankkia tehokkaampi, jos on tyytyväinen tehottomaankin? Ei kait niitä turhaan tehdä. Työkaverikin sanoin, että hänen Peugeot 207 1.4:ssä on riitävästi tehoa. Hän ei ymmärrä, kiksi autossa pitäisi olla enemmän tehoa, kun silläkin kuulemma moottoritiellä ylämäessa pääsee ohi heittämällä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.12.11 - klo:21:52
Minun "ystävällä" on 1.2TSI Ibbe.Voin vakuuttaa että tehoa riittää ja tarjoaa hyvää kyytiä ;D
Minullakin on työkaverilla BMW 335i Cabriolet ja voin vakuuttaa, että siinä ei ole tehoa riittävästi tarjoamaan riittävää ja hyvää kyytiä. Makuja on moneksi.
Tämä on sama kuin palkassakin. Toisten mielestä 2000 , kuukaudessa on hyvä palkka ja toisten mielestä 5000 , ei ole riittävästi.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:21:56
Tämä nyt on kovin suhteellista. Ymmärrän kyllä, jos jollekulle 100hv:tä on riitävästi tehoa. Minusta tuo 1.2 TSI on vaan kovin tehoton. No joillekin se tuntuu riittävän ja hyvä niin. Miksi hankkia tehokkaampi, jos on tyytyväinen tehottomaankin?
Oletko ajanut 1,2 TSI/TFSI:llä?
Kyllä minäkin pidän tehosta ja mitä enemmän sitä parempi. Mutta esimerkiksi hintaero noiden 1,2 ja 2,0 turbojen välillä on aika iso ja se pistää varmasti monet miettimään, että onko sitä tehokkaampaa järkeä ostaa, kun joka tapauksessa pienemmälläkin taatusti pärjää varsinkin tuon kokoisessa autossa. Jos ei pärjää, on vika silloin kuljettajassa. Mikäli haluaa virneen naamalle ja rahaa on, niin sitten tehokkaampi on oikea ostos.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:21:37
Minulla oli vuosia sitten Peugeot 206 CC 1.6 (109 hv) ja toista niin tehotonta ei enää tule. Oli aika järkyttävä auto maantiellä, koska teho loppui aina heti alkuunsa kesken. Sulavaan liikkumiseen Suomessakin tarvitaan hieman enemmän tehoa...tai no joku tulee varmasti toimeen 50:lläkin hepalla?
Eihän tuota konetta voi verrata !.2 TSI:n. Käy hyvä ihminen koeajamassa 1.2:n ja tuu sitten puheleen. Moottori ei ole raketti, mutta pesee lähes kaikki perusautot käyttömukavuudessa ja tehoissakaan ei ole valittamista varsinkin jos verrataan johonkin pösöön ;D Konehan on tehty juuri fiilistelyyn, varsinkin jos se on kiinni Beetlessä, tai vaikkapa Yetissä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:22:00
Tämä on sama kuin palkassakin. Toisten mielestä 2000 , kuukaudessa on hyvä palkka ja toisten mielestä 5000 , ei ole riittävästi.
Ei millään pahalla,onko sinulla jokin ongelma muiden auto hankinnoista,vaiko pätemisen tarve?
Olet käyttänyt useita puheenvuoroja aiheesta,mielipiteesi tiedetään jo ::)
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 21.12.11 - klo:22:02
Oletko ajanut 1,2 TSI/TFSI:llä?
Kyllä minäkin pidän tehosta ja mitä enemmän sitä parempi. Mutta esimerkiksi hintaero noiden 1,2 ja 2,0 turbojen välillä on aika iso ja se pistää varmasti monet miettimään, että onko sitä tehokkaampaa järkeä ostaa, kun joka tapauksessa pienemmälläkin taatusti pärjää varsinkin tuon kokoisessa autossa. Jos ei pärjää, on vika silloin kuljettajassa. Mikäli haluaa virneen naamalle ja rahaa on, niin sitten tehokkaampi on oikea ostos.
Jos autolla ajaa esim. 80% ajasta pääkaupunkiseudun ruuhkissa, jossa keskinopeus on jotain 24 km/h, niin ei paljon kannata tehoja hankkia. Eihän ne tehot auton ulkopuolelle näy, ne vain tuntuvat ostajan kukkarossa.
Jos autolla ajaa nupit kaakossa Saksan moottoriteillä, niin tehoista varmaan on iloa.
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.12.11 - klo:21:52
Ja juuri näin, kuvailit juuri Beetlen suurimman olemuksen.. Se on ennenkaikkea sellainen ilopilleri, suloinen ja silmiinpistävä poikkeus suomalaisessa automaisemassa.. Sellainen aito sympaattinen auto.. Ei mikään Sporttivartti.. Toki kun siihen tarjotaan tehokkaampaa moottoria niin fine.. Sopiihan se siihen, Sport varusteisena se jopa on vähän sporttisen näköinen.. Tarjotaanhan tehokkaita koneita Passattiin, Ocuun ja A4:eenkin, jotka ovat perusperheautoja.. Niin miksei myös Beetleen..
En minäkään ottaisi tätä 1.2TSI konettä tähän Beetleen jos se olisi ainut auto talossa, ja sillä pitäisi ajaa kaikki n.40tkm vuoteen.. En kyllä ottaisi 2.0TSI konettakaan, koska minusta se taas on liian kallis.. Valinta voisi tässä tapauksessa olla jokin tylsempi, "neliovisempi", mutta varmempi, kuten PoloGTI tai vastaava..
+1. Tyhjentävästi kirjoitettu.
Ainoan pienen lisäyksen voisi värimaailmasta laittaa: Beetle kaipaa erottuvaa väriä, sen ostaminen harmaana on tyylivirhe. Mustakin tässä autossa on tylsistä tylsin. Ja valkoiseen pitäisi laittaa Herbie viivat ja 53. Ja... :-X
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.12.11 - klo:22:10
Ei millään pahalla,onko sinulla jokin ongelma muiden auto hankinnoista,vaiko pätemisen tarve?
Olet käyttänyt useita puheenvuoroja aiheesta,mielipiteesi tiedetään jo ::)
Ei ole ongelmaa toisten autojen hankinnassa ja pahoittelut, jos joku on ottanut itseensä kommenttini. Ajattelin vain, että tällä palstalla voisi sanoa oman mielipiteensä asioista, mutta jos se liikaa ärsyttää, niin ehkä on parempi olla hiljaa. Ja en ole ajanut 1.2 TSI:tä, mutta mielestä jo tuo 1.8 TFSI on jo liian tuhnu, joten en usko, että tuo pienempikään vakuuttaisi minua?
Tämä ns.Beetle varustustaso on vain niille jotka ovat alkuperäisen kuplan nähnyt kuvissa, ei omistanut sitä. 1,2TSI moottorina kyllä riittäisi sitä kuljettamaan ja tuomaan vanhat kunnon fiilikset mieleen, hyvässä ja pahassa. ;)
Minkä takia autossa pitää olla tehoa nelinkertaisesti esikuvaansa nähden? Kupla oli aikoinaan suosittu ja omassa mielessänikin tulee mieleen kesä ja rauhallinen cruisailu. Kyllähän niillä myös kovaa ajettiin, varsinkin sorateillä. Saksalaisturistit löysivät Suomen -70-luvun alussa ja kyllähän niitä D-volkkareita piisasi liikenteessä. Porschejakin liikennöi tuolloin kohtuullisesti; enemmän kuin nykyisin.
Lainaus käyttäjältä: clima - 21.12.11 - klo:22:14
Ainoan pienen lisäyksen voisi värimaailmasta laittaa: Beetle kaipaa erottuvaa väriä, sen ostaminen harmaana on tyylivirhe. Mustakin tässä autossa on tylsistä tylsin. Ja valkoiseen pitäisi laittaa Herbie viivat ja 53. Ja... :-X
Tuokin on totta. En ymmärrä miksi maahantuojalla on helmiäismusta sporttiversio tiloissaan. Muodot hukkuu, ja jotenkin muutenkin pliisu. Kun vertaa kuvissa punaiseen, tai valkoiseen..
Pitää kai kaivaa verta nenästä. :P
Lainaus käyttäjältä: XUE - 21.12.11 - klo:19:48niin siis mun mielestä koko pointtihan vähän niin että eihän Beetle olekkaan
mikään "järkihankinta" vaan ihan fiilis auto!
Jos "järkeä" käyttää ja haluaa säästömopon pienellä kulutuksella
niin sitten kannattaa miettiä ihan kokonaan eri autoa ;D
1.2TSI on ok Poloon tai Skoda Fabiaan,pikku kauppakassiin mutta itse en näkisi
Beetleä sellaisena lainkaan!
Toki alkuperäinen Kupla oli halpa kansanauto mutta retrona selkeästi
suunnattu erilaiseen ajatukseen ja siksi suorastaan vaatii ruudikkaamman koneen.
Skulahan on moneen kertaan jo todennut että ostaa Beetlen cruisailuun, ei siihen tarvita sitä 150kg lisää omamassaa pilaamaan ajonautintoa. Tuollaisissa Beetlen ja 500:n tapaisissa autoissa jo se ulkonäkö tuo sen fiiliksen, ei välttämättä ne tehot. Ja mitä jos vain haluaa tyylikkäämän kauppakassin kuin se Fabia? Eikös silloin 1.2TSI Beetlen ostaminen ole ihan perusteltua? Hieno pirssi se Beetle on koneesta riippumatta.
Itsekin tykkään kyllä tehosta, mutta jos ei koe tuplatehoille tarvetta niin turha siitä on muiden takia maksaa. Vauhdinnälkää voi taltuttaa ostamalla vaikka seiskapuolikkaan prätkän jollaisen saa jo 1.2 ja 2.0TSI-mallien erotuksella. ::)
Lähtökohtaisesti autojen ostaminen on pölvästin hommaa. Jos olisin järjellä ajatellut, en olisi koskaan ostanut ensimmäistäkään. Jos autoja ostettaisiin järkiperusteinen, taitaisivat tiet olla edelleen täynnä beigejä Ladoja.
Beetle näyttää jostain syystä ilmeisesti herättävän joissain kansanryhmissä agressioita, samoin kuin moni muukin massasta poikkeava ajoneuvo. Jokainen auton livenä nähnyt ja itselleen rehellinen voi varmaan myöntää ettei sen hankintaa voi perustella järkisyillä. Mutta tuskin Polon GTI:n (järjettömän kallis verrattuna perus-Poloon, samalla rahalla saisi vaikka paljon isomman Golfin tai Avensiksen farkun), Yetin (kaupunki-ympäristöön tarpeettoman iso, maastossa huonosti toimeentuleva) tai vaikka sitten A4:n kukaan pystyy ihan puhtaalla järjellä perustella. Minä tykkäsin koeajon perusteella tuosta 2.0T Sportista niin paljon että pistin tilauksen sisään. Pahoittelut aiheutetusta mielipahasta.
Olet varmasti tehtyn hyvän valinnan ja tärkeintähän on, että itse on tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.12.11 - klo:22:10
Ei millään pahalla,onko sinulla jokin ongelma muiden auto hankinnoista,vaiko pätemisen tarve?
Olet käyttänyt useita puheenvuoroja aiheesta,mielipiteesi tiedetään jo ::)
Saakohan tähän A4:een tulevaisuudessa 1.2 TFSI:tä tai vaikka pienempää konetta? ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:22:15
Ei ole ongelmaa toisten autojen hankinnassa ja pahoittelut, jos joku on ottanut itseensä kommenttini. Ajattelin vain, että tällä palstalla voisi sanoa oman mielipiteensä asioista, mutta jos se liikaa ärsyttää, niin ehkä on parempi olla hiljaa. Ja en ole ajanut 1.2 TSI:tä, mutta mielestä jo tuo 1.8 TFSI on jo liian tuhnu, joten en usko, että tuo pienempikään vakuuttaisi minua?
Se nyt on niin kiinni siitä missä autossa ja millaisessa laatikossa kone on kiinni. Mulla on Yetissä 1.2 TSi DSG ja se on kyllä niin hyvä yhdistelmä että vain täysin ymmärtämätön voi sitä haukkua. Beetlellä en ole päässyt ajamaan, mutta onhan se takuuvarmaa että sama kone toimii siinäkin ja vaggineen ingengörit ovat taatusti säätäneet asiat kohdalleen. Beetle on parasta mitä Vag-konsernista on pitkään aikaan tullut, se auto kuuluu perheeseen, vähän kuin koiranpennun ottais, se kun koira ekan kerran pääkallellaan katsoo suoraan silmiin, niin se on siinä. Luulen että Beetlen ostossa on vähän samoja fiiliksiä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:22:36
Saakohan tähän A4:een tulevaisuudessa 1.2 TFSI:tä tai vaikka pienempää konetta? ;D
Jotain viinaa väkevämpää veressä?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:22:15
Ei ole ongelmaa toisten autojen hankinnassa ja pahoittelut, jos joku on ottanut itseensä kommenttini. Ajattelin vain, että tällä palstalla voisi sanoa oman mielipiteensä asioista, mutta jos se liikaa ärsyttää, niin ehkä on parempi olla hiljaa. Ja en ole ajanut 1.2 TSI:tä, mutta mielestä jo tuo 1.8 TFSI on jo liian tuhnu, joten en usko, että tuo pienempikään vakuuttaisi minua?
Jos ei kestä että muillakin on mielipiteitä ja jopa erilaisia kuin sinulla ja vieläpä sanovat ne ääneen perusteluiden kera niin ehkä pitäisikin olla hiljaa.
Kun keskustelupalstalla suusi avaat annat myös luvan kommentoida sanomisiasi, kestä se.Käypä poika ajamassa Kupla molemmilla moottoreilla ennenkuin huutelet, voit yllättyä. Katsos hevosia ja hevosia ei voi verrata, pelkästään niillä ei auto kulje. Moottorin ja auton on oltava saumaton pari, pelkkä teho ei tee kesää pohjoisnavalle.
Lainaus käyttäjältä: hosee - 21.12.11 - klo:22:32Minä tykkäsin koeajon perusteella tuosta 2.0T Sportista niin paljon että pistin tilauksen sisään. Pahoittelut aiheutetusta mielipahasta.
Ymmärrän hyvin päätöksesi.. Minulle riitti livenä näkeminen, ei tarvinnut edes koeajaa..
Ja jos tämä tulisi minulle sellaiseen ajoon jossa siihen tulisi edes 15tkm/v harkitsisin vakavammin tuota isompaa konetta tai ainakin runsaampaa varustelua, ihan mukavuus syistä.. Mutta nyt kun sillä hoidetaan vain "pakolliset" ajot, niin nyt voi fiilistellä ne matkat sellaisella persoonallisemmalla autolla, ihan vaan muuten vaan ;D...
tsiih on ihana kun se hermostuu :-*
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:22:36
Saakohan tähän A4:een tulevaisuudessa 1.2 TFSI:tä tai vaikka pienempää konetta? ;D
Kyllä mä luulen että kyllä saa ...... mutta toivottavasti EI meidän elinaikana. ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 21.12.11 - klo:22:42
Kyllä mä luulen että kyllä saa ...... mutta toivottavasti EI meidän elinaikana. ;D
"Tähän" a4:een ei varmasti saa, tulevaisuudessa kyllä jolloin tilavuus on tuskin enää litraakaan ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.12.11 - klo:19:37
Sanokaa nyt työ muutkin mielipiteenne - perustelkaa... Panoramakatolla vai ilman? Punamusta-teemalla se tulee joka tapauksessa..
Sanoisin että ilman mutta teippauttaisin mustaksi katon. Itse tekisin niin koska se tulisi halvemmaksi, kai. ;D Musta katto käy jotenkin tuohon kokonaisuuteen. Toki panoraamakatto saattaisi tuoda tilan tuntua.
Näin minäkin toivon. Tuo oli lähinnä heitto näille jotka haluavat moottoriltä vähemmän tehoa. :D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:22:36
Saakohan tähän A4:een tulevaisuudessa 1.2 TFSI:tä tai vaikka pienempää konetta? ;D
Hieman lisää jalkatilaa taakse A4 tarvis ja ehkä juurikin tuon pikkukoneen S-Tronicilla. Sittenhän se olis jo melkein käyttökelpoinen auto.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.12.11 - klo:22:38
Jos ei kestä että muillakin on mielipiteitä ja jopa erilaisia kuin sinulla ja vieläpä sanovat ne ääneen perusteluiden kera niin ehkä pitäisikin olla hiljaa. Kun keskustelupalstalla suusi avaat annat myös luvan kommentoida sanomisiasi, kestä se.
Käypä poika ajamassa Kupla molemmilla moottoreilla ennenkuin huutelet, voit yllättyä. Katsos hevosia ja hevosia ei voi verrata, pelkästään niillä ei auto kulje. Moottorin ja auton on oltava saumaton pari, pelkkä teho ei tee kesää pohjoisnavalle.
Eihän tässä kukaan ole hermostunut. Enemmäkin hymyilytti kommentit tehokkaasta 1.2 TSI:stä. Teho ei välttämättä tee kesää, mutta aika paljon numerot kertovat. Olen ajanut 1.2 ja 1.4 vapareita sekä 1.8 TFSI:tä sekä 88 kW:n että 118 kW:n versioina ja molemmat olivat aivan mopoja, joten en usko, että tuo pienempikään vakuuttaa, koska siinä on vähemmän tehoa ja vääntöä. Olen kuitenkin siitä moottorista hiljaa, koska en ole juuri sitä ajanut ja muutamalla meni heti herne nenään ja alkoi mopo keulia. ;D
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 21.12.11 - klo:22:50
Hieman lisää jalkatilaa taakse A4 tarvis ja ehkä juurikin tuon pikkukoneen S-Tronicilla. Sittenhän se olis jo melkein käyttökelpoinen auto.
Niskatukea pitäisi myös hiukan säätää alaviistoon.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 21.12.11 - klo:22:46
Sanoisin että ilman mutta teippauttaisin mustaksi katon. Itse tekisin niin koska se tulisi halvemmaksi, kai. ;D Musta katto käy jotenkin tuohon kokonaisuuteen. Toki panoraamakatto saattaisi tuoda tilan tuntua.
Tämä on muuten jännä juttu... Kun istuin tuohon kuskin paikalle niin tilaa on kovakatollisessa versiossa jumalattomasti.. Siis ei ollut mitenkään ahdistava olotila, kuten tuli esim Scirocossa.. Ja pään ja katon väliin menee miehen, siis
miehen, eikä vain minkään toimistoräpeltäjän pikkukätönen hennosti nyrkissä, vaan äijän nyrkki, sellainen lähestulkoon keilapallon kokoinen järkäle :P .. Siis tätä ihmettelin, kun auto näyttää kuitenkin matalalta, paljon matalemmalta kuin edellinen Beetle.. Takatilatkin täysin riittävät tenaville, ja miksei umpihumaltuneelle Wellullekin ::)
edit:selvennykseksi, mittaa on tuo 187cm noin suurinpiirtein siis pituutta, leveyttä sitten on hartioilla parikin ladon oven verran
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 21.12.11 - klo:22:50
Hieman lisää jalkatilaa taakse A4 tarvis ja ehkä juurikin tuon pikkukoneen S-Tronicilla. Sittenhän se olis jo melkein käyttökelpoinen auto.
Audi ei selvästikään ole sinun autosi. ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.12.11 - klo:22:52
Niskatukea pitäisi myös hiukan säätää alaviistoon.
;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.12.11 - klo:22:52
Niskatukea pitäisi myös hiukan säätää alaviistoon.
Hintaa myös ::) Ainakin lisävarusteluetteloon ;)
Pistikö Skula jo tilauksen vetämään vai onko harkinta-aika menossa?
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 21.12.11 - klo:22:37
Se nyt on niin kiinni siitä missä autossa ja millaisessa laatikossa kone on kiinni. Mulla on Yetissä 1.2 TSi DSG ja se on kyllä niin hyvä yhdistelmä että vain täysin ymmärtämätön voi sitä haukkua. Beetlellä en ole päässyt ajamaan, mutta onhan se takuuvarmaa että sama kone toimii siinäkin ja vaggineen ingengörit ovat taatusti säätäneet asiat kohdalleen. Beetle on parasta mitä Vag-konsernista on pitkään aikaan tullut, se auto kuuluu perheeseen, vähän kuin koiranpennun ottais, se kun koira ekan kerran pääkallellaan katsoo suoraan silmiin, niin se on siinä. Luulen että Beetlen ostossa on vähän samoja fiiliksiä.
Mulla on 2.0 TFSI manuualina ja tässä ei todellakaan ole riittävästi tehoa. Pitänee siis hankkian seuraavaksi S TRonic/DSG, niin voisi tässäkin olla riittävästi tehoa. Vaihteisto tekee ihmeitä ja saa tehottomankin moottorin tuntumaan tehokkaalta...vai miten se nyt meni??? ;D
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 21.12.11 - klo:22:58
Pistikö Skula jo tilauksen vetämään vai onko harkinta-aika menossa?
Lainaan itseäni:
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.12.11 - klo:16:22
Kattoluukusta, ei kiinnosta narinat ja nitinät. Se on vain ja ainoastaa fiilistelyä ja ulkonäköä varten. En usko että tämä kupla olis muutenkaan hiljaisempi kuin muutkaan VW:t joten nitinät sekaan vaan.
Tilausta en ole vielä siis tehnyt. Tilaus on kuitenkin vain paskaisen perskarvan varassa.
edit:nyt se tilaus meni sisään..
Toki kuten tuolla aiemmin mainitsin niin optio on avosta auki. Myyjä säikähti olemustani kun ilmoitin saapuvani vihaisena takaisin jos kuulen että avoversio tulee tänä vuonna markkinoille.. Ja nyt tosiaan myyjä vielä tänään kertoi että saattaa tuo tullakin.. Joten optio vaihtoon on vielä olemassa.. Toki tilaus on sisällä nyt umpiversiosta.. Toistaiseksi..
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:23:00
Mulla on 2.0 TFSI manuualina ja tässä ei todellakaan ole riittävästi tehoa. Pitänee siis hankkian seuraavaksi S TRonic/DSG, niin voisi tässäkin olla riittävästi tehoa. Vaihteisto tekee ihmeitä ja saa tehottomankin moottorin tuntumaan tehokkaalta...vai miten se nyt meni??? ;D
Olet asian ytimessä! Se tunnehan nimenomaan ratkaisee riittävyyden. Toki ymmärrän että numeroiden kyttääminen ja vertaileminen on luonnollista jo hiekkalaatikolta asti.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:22:51
Eihän tässä kukaan ole hermostunut. Enemmäkin hymyilytti kommentit tehokkaasta 1.2 TSI:stä. Teho ei välttämättä tee kesää, mutta aika paljon numerot kertovat. Olen ajanut 1.2 ja 1.4 vapareita sekä 1.8 TFSI:tä sekä 88 kW:n että 118 kW:n versioina ja molemmat olivat aivan mopoja, joten en usko, että tuo pienempikään vakuuttaa, koska siinä on vähemmän tehoa ja vääntöä.
Ongelma on siinä että vertaat sitä koeajamatta vuosien takaisiin vapari 100 heppaisiin ja päätät että yhtä voimaton se on. Noissa vapareissa on ihan erilainen vääntökäyrä (1.2TSI:n voima tulee laajasta väännöstä ja huippujakin siinä on oikeasti 115-120). Senpä vuoksi olisi hyvä koeajaa se 1.2TSI moottori niin ymmärrät miksi sitä kehutaan ja tuhnuksi sanomisesta ilman kokeilemista katsotaan vinoon.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:22:54
Audi ei selvästikään ole sinun autosi. ;D
Audi on oikeasti hieno perusauto, meillä on perheessäkin ollut yksi sellainen, ruostuneen uuden mersun korvikkeena pari vuotta. Bemari sitten korvasi ahdingon.
Nyt kun viimein löysin itselleni sopivan auton, eli Yetin niin pysyn siinä niin kauan kuin Skoda ymmärtää olla hieman erilainen kuin muut vaggineet. Beetlen saatan kyllä joskus ostaa kakkosautoksi, tai Fabia räsän.
Lainaus käyttäjältä: skula - 21.12.11 - klo:23:03
Lainaan itseäni:
No kun tämä (teho)keskustelu etenee sen verran rivakkaa tahtia ettei tahdo huomata enää kaikkia postauksia lukea ::).
Onnea vaan, hieno peli. Pitäisi itsekin käydä potkimassa renkaita.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.12.11 - klo:23:04
Olet asian ytimessä! Se tunnehan nimenomaan ratkaisee riittävyyden. Toki ymmärrän että numeroiden kyttääminen ja vertaileminen on luonnollista jo hiekkalaatikolta asti.
Tässä taidetaan sitten olla vielä hiekkalaatikolla? Numerot antavat hieman suuntaa, mutta aika hyvin ne kertovat miten auto oikeasti liikahtaa? No taidan olla kuiten pikkupoika Tsiihn mielestä, joten kukapa minua kuuntelee, kunhan tässä jotain mölisen?
Ja Audin omistajiahan pidetään ihan pöljinä ja autoista tietämättöminä, kun maksavat ylihintaa Skodasta.
Minun mielestäni eivät kerro. Autoissa on eroa, painoeroa yms. kulkuun vaikuttavaa. Jos kerran hiekkiksellä ollaan niin pirullisena kakarana kippaan lapiollisen hiekkaa just nyt sun housunkauluksesta sisään ja juoksen karkuun ;D
Tämä palstahan saa ihan uusia ulottuvuuksia ja taidan olla tänne hieman liian tyhmä, kun en oikein ymmärrä asioita? En muuten ymmärrä sitä, että autoossa on muka eroja. Eikö kaikki autot ole samanlaisia?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 21.12.11 - klo:23:06
Ongelma on siinä että vertaat sitä koeajamatta vuosien takaisiin vapari 100 heppaisiin ja päätät että yhtä voimaton se on. Noissa vapareissa on ihan erilainen vääntökäyrä (1.2TSI:n voima tulee laajasta väännöstä ja huippujakin siinä on oikeasti 115-120). Senpä vuoksi olisi hyvä koeajaa se 1.2TSI moottori niin ymmärrät miksi sitä kehutaan ja tuhnuksi sanomisesta ilman kokeilemista katsotaan vinoon.
Täytyy käydä koeajamassa. Hieman kuitenkin epäilen, että tuo 1.2 TSI olisi tehokkaampi kuin 1.8 TFSI, joka on tuhnu. Ehkä olen väärässä ja koeajo muuttaa tilanteen? Voihan tuossa pienemmässä koneessa olla oikeasti enemmän tehoa ja vääntöä kuin mitä paperilla niissä on?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:23:22
Täytyy käydä koeajamassa. Hieman kuitenkin epäilen, että tuo 1.2 TSI olisi tehokkaampi kuin 1.8 TFSI, joka on tuhnu. Ehkä olen väärässä ja koeajo muuttaa tilanteen? Voihan tuossa pienemmässä koneessa olla oikeasti enemmän tehoa ja vääntöä kuin mitä paperilla niissä on?
Eikun ymmärrä nyt että se pointti on juuri se, ettei tuijoteta sitä paperin lukua vaan annetaan persdynon kalkyloida.
Vielä rautalangasta; kymmenen heppaa mopossa ja sata panssarivaunussa. Kumpi on paperilla tehokkaampi-kumpi tuntuu takapuolen alla tehokkaammalta?
Wilburin auto kiihtyy ja kulkee hanakasti ja on kyllä varsin komia peli!!! Olet selvästikin tyytyväinen autoosi mutta aina löytyy autoja jotka on sinunkin autoasi tehokkaampia sekä vääntävämpiä ja ne niillä ajavat voi taas ajatella, että kiesus mikä mopo tuo on ja kummastella sitä, että miksi tuo pitää kaksilitraista moottorina isona ja tehokkaana, sehän on ihan mehupilli kun minulla on 3.0 tai vaikkapa 4.2 litrainen. 2.0 TFSI on varsin riittävä autoon kuin autoon ja varmasti enemmänkin kuin riittävä mutta yhtälailla vähemmälläkin pärjää hyvin, varsinkin jos autossa on vaikkapa DSG vaihteisto tai se on vaikkapa huomattavan pienikokoinen tai kevyehkö.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:23:18
En muuten ymmärrä sitä, että autoossa on muka eroja. Eikö kaikki autot ole samanlaisia?
Kyllähän ne periaatteessa samanlaisia ovat:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7205.msg166950#msg166950 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7205.msg166950#msg166950)
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 21.12.11 - klo:23:27
Wilburin auto kiihtyy ja kulkee hanakasti ja on kyllä varsin komia peli!!! Olet selvästikin tyytyväinen autoosi mutta aina löytyy autoja jotka on sinunkin autoasi tehokkaampia sekä vääntävämpiä ja ne niillä ajavat voi taas ajatella, että kiesus mikä mopo tuo on ja kummastella sitä, että miksi tuo pitää kaksilitraista moottorina isona ja tehokkaana, sehän on ihan mehupilli kun minulla on 3.0 tai vaikkapa 4.2 litrainen. 2.0 TFSI on varsin riittävä autoon kuin autoon ja varmasti enemmänkin kuin riittävä mutta yhtälailla vähemmälläkin pärjää hyvin, varsinkin jos autossa on vaikkapa DSG vaihteisto tai se on vaikkapa huomattavan pienikokoinen tai kevyehkö.
En nyt sanoisia, että autoni mikään raketti on. Ja kiitos kommenteista. Olen tyytyväinen omaan autooni eikä tarkoitus ole haukkua muiden kulkineita. Oleyt oikeassa siinä,mettä aina löytyy tehokkaampi autoja. Nuo pienet moottorit vain eivät ole tehokkaita vaikka varmasti useimmille riittävätkin. Jokainen pääättää itse mikä teho heille riittää.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.12.11 - klo:23:26
Eikun ymmärrä nyt että se pointti on juuri se, ettei tuijoteta sitä paperin lukua vaan annetaan persdynon kalkyloida.
Vielä rautalangasta; kymmenen heppaa mopossa ja sata panssarivaunussa. Kumpi on paperilla tehokkaampi-kumpi tuntuu takapuolen alla tehokkaammalta?
Ymmärrän kyllä tämän, mutta väitätkö, että perdynolla 1.2 TSI tuntuu tehokkaammalta kuin 1.8 TFSi? Tarkoitin, että isommassa moottorissa on yleensä myös enemmän tehoa ja vääntöä. Itse en vain ole ajanut vielä pientä konetta, jossa on paljon tehoa ja vääntöä, mutta ehkä tulevaisuudessa sellainenkin kone on olemassa?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:23:46
En nyt sanoisia Oleyt oikeassa siinä,mettä aina löytyy tehokkaampi autoja.
Ei enään yhtään tänään ;D,huominen on 7minsan päässä ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.12.11 - klo:23:26
Vielä rautalangasta; kymmenen heppaa mopossa ja sata panssarivaunussa. Kumpi on paperilla tehokkaampi-kumpi tuntuu takapuolen alla tehokkaammalta?
Yhdyn tässä edelliseen mielipiteen antajaan ...... mielipiteelläni, eli jos mun pitäis nyt rehellisesti sanoa että kummalla ajaisin mielluummin nurkka-ajot, omalla Audilla vai sillä koklaamallani Seat Ibiza ST 1.2 TSI:n liikuttamalla vekottimella niin sanoisin että Ibizalla, teho riittävä, kevyt kiulu joka liikkuu herkän näppärästi.
Oma toki antaa hienot kyydit ja on tuossa matka-ajossa hieman turvallisemman ja mukavemman oloinen.
Ja se on quattro. ;D
LainaaYmmärrän kyllä tämän, mutta väitätkö, että perdynolla 1.2 TSI tuntuu tehokkaammalta kuin 1.8 TFSi? Tarkoitin, että isommassa moottorissa on yleensä myös enemmän tehoa ja vääntöä. Itse en vain ole ajanut vielä pientä konetta, jossa on paljon tehoa ja vääntöä, mutta ehkä tulevaisuudessa sellainenkin kone on olemassa?
Nyt valehtelet, sillä kaksilitrainen on pieni kone, vaikka sitä hehkutteletkin. 1.5 litraisestakin on heruteltu 1500 pollea; onko pieni kone kuitenkin?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.12.11 - klo:23:52
Ei enään yhtään tänään ;D,huominen on 7minsan päässä ;D
Pojilla se ei tunnu pysyvän tää tilanne asiapohjalla, ei sitten mitenkään. ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 22.12.11 - klo:00:01
Pojilla se ei tunnu pysyvän tää tilanne asiapohjalla, ei sitten mitenkään. ;D
Juu pullonpohja häämöttää jo, ja nyt on jo huominen, tai siis eilinen, eiku uutta hissiin.. Beetle on ihqu.. Vähä ku ihana nainen, sisään on päästävä, ja ja luopua siitä ei taho ;D
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.12.11 - klo:00:00
Nyt valehtelet, sillä kaksilitrainen on pieni kone, vaikka sitä hehkutteletkin. 1.5 litraisestakin on heruteltu 1500 pollea; onko pieni kone kuitenkin?
Miten kaksilitrainen tähän liittyy? Totesin vain, että 1.8 on isompi kuin 1.2. Ja pienest...ä koneestahan saa paljon tehoa, jos halutaan. Onko tuosta 1.2 TFSi:stäkin otettu yli 200 heppaa? Senhän saa ahtopainetta nostamalla, joten ei sitä välttämättä tarvita kuutiotuumia kunhan ahdetaan tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:23:50
väitätkö, että perdynolla 1.2 TSI tuntuu tehokkaammalta kuin 1.8 TFSi?
Et tunnu ymmärtävän, et sitten millään.... Riippuu edelleen siitä, että minkä painoiseen kiuluun nuo moottorit on pultattu kiinni.
Jokaisella on oikeus mielipiteeseen ja sen julki tuomiseen, mutta tuo jankkaaminen (vielä täydellistä offtopikkia) alkaa olla jo vähän huvittavaa. Sama kuin vähän aikaa sitten ketjussa "automaatti vai manuaali". Varmaan parikymmentä viestiä samalta henkilöltä ja jokaisen viestin perussisältö ihan sama. Jänkjänkjänkjänk... ::)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 21.12.11 - klo:23:26
Eikun ymmärrä nyt että se pointti on juuri se, ettei tuijoteta sitä paperin lukua vaan annetaan persdynon kalkyloida.
Vielä rautalangasta; kymmenen heppaa mopossa ja sata panssarivaunussa. Kumpi on paperilla tehokkaampi-kumpi tuntuu takapuolen alla tehokkaammalta?
Anteeksi, koska taisin ymmärtää asian väärin. Eli 1.2 TSI kiihtyy ja kulkee paremmin kuin isompi kone? Teho-painosuhde on tosiaan ratkaiseva ja pieneen autoon riittää pienempi teho. Eli omanikin A4 kulkisi paremmin pienemmällä koneella, mikäli ymmärsin Tsiih kommentit oikein?
LainaaMiten kaksilitrainen tähän liittyy?
Miksi sinulla sitten sellainen on tuossa julkisivussa?
Tähän keskusteluun ei voi sanoa muuta kuin, että R.I.P. Ja anteeksi, että ihannoin isompia ja tehokkaampia koneita.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.12.11 - klo:00:13
Miksi sinulla sitten sellainen on tuossa julkisivussa?
Eiköhän tässä keskusteltu yleensäkin moottoreista ja tehoista eikä niinkään omista kulkineista. Omassani nyt sattuu olemaan 2.0, mutta ihan hyvin voisi olla pienempikin, jos olisi saman tehoinen.
Melkein väittäisin, että kaikesta huolimatta se 1.2 TSI on oikein nappivalinta Beetleen. Toki, 2.0TSI:llä pääsee nopeammin rekasta ohi ja nollasta sataan, mutta tuoko se sitten omistajalleen koko rahan edestä iloa, on eri asia. Varsinkin kun huomioidaan kulutukset!
Omalla 110hv Golfilla jätättää 180hv Volvotkin liikennevaloissa, mutta IMO se ei vielä kerro todellakaan siitä ettäkö oma autoni olisi nopea. Enemmänkin siitä, että Volvot ovat patalaiskoja, oli niissä hevosvoimia kuinka paljon tahansa ;D Jossain Audissa tehot eivät yksinkertaisesti vain tunnu missään. Mittaristossa neula kyllä kulkee nopeasti mutta perseessä se ei yksinkertaisesti vain tunnu ollenkaan. Audeissa ei myöskään tunnu tuon erään yksilön (2.0TDIe) perusteella olevan tuo moottorinohjauskaan mitenkään järkevällä tasolla... Painat kaasua nyt niin ehdit keittää kahvit jos toisetkin sitä kulkua odotellessa. Jos 1.2 TSI onkin taasen herkkä kaasun suhteen ja tekee samantien sen, mitä käsketäänkin, voi kulkukin tuntua paljon kivemmalta. Ei tarvitse odotella viittä minuuttia että se turbo sieltä joskus heräisi ja kaasupolkimen tapahtumat menisivät ECUlle asti, vaan moottori reagoi välittömästi kuskin tahtoon ja laukkaa kulkuun.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.12.11 - klo:00:15
Tähän keskusteluun ei voi sanoa muuta kuin, että R.I.P. Ja anteeksi, että ihannoin isompia ja tehokkaampia koneita.
Miksi sinulla/teillä on sitten on/ollut Toyota Aygo 2008? Tietääkseni sitä ei saa 2.0 moottorilla tai isommalla.EI pikku konetta edes turbolla.
Ei tässä nyt isompia moottoreita olla sen enempää ihannoimassa. Tuntuu siltä, etä kaikille muille asialla on suurempaa merkitystä.
Mitä tulee Toyotan, niin vaimo halusi mahdollisimman näppärän kaupunkipelin, jossa hyvät varusteet (ilmastointi, bluetooth, keskuslukistus jne.). Itse ajelen pääsääntöisesti Audilla ja vaimo Toyotalla.
Täytyy varmaan seuraavaksi ostaa auto alle litran koneella, jotta areenalaisilla ei menisi herne nenään. Tuntuu pienemmän koneen omistajilla olevan alemmuuskompleksia, kun niin kovin mollataan "isomman" koneen omistajia vai mistä se johtuu?
Minusta täytyy kunnioittaa jokaisen halua ostaa sellainen auto kuin itse haluaa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.12.11 - klo:00:28
Ei tässä nyt isompia moottoreita olla sen enempää ihannoimassa. Tuntuu siltä, etä kaikille muille asialla on suurempaa merkitystä.
Mitä tulee Toyotan, niin vaimo halusi mahdollisimman näppärän kaupunkipelin, jossa hyvät varusteet (ilmastointi, bluetooth, keskuslukistus jne.). Itse ajelen pääsääntöisesti Audilla ja vaimo Toyotalla.
Olisiko Wilburi sinulla nyt aihetta katsoa peiliin??
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 22.12.11 - klo:00:34
Olisiko Wilburi sinulla nyt aihetta katsoa peiliin??
Mitä tarkoitat tulla kommentilla?
Omat kommentit olivat lähinnä sarkastisia, koska monella tuntuu tuo tehokäsite olevan aivan erillainen. Kyllähän jokaisella on omat tarpeet autolle ja moottorin teholle.
Lähinnä hymyilytti kommentit siitä, että pienemmässä koneessa on enemmän tehoa kuin isommissa...kaikilla ei ole varmastikaan ole käsitystä VAG-moottooreiden todellisista tehoista, koskatoiset pitävät 1.2 TSI-konetta yhtä tehokkaana kuin isompiakin koneita?
LainaaLähinnä hymyilytti kommentit siitä, että pienemmässä koneessa on enemmän tehoa kuin isommissa...kaikilla ei ole varmastikaan ole käsitystä VAG-moottooreiden todellisista tehoista, koskatoiset pitävät 1.2 TSI-konetta yhtä tehokkaana kuin isompiakin koneita?
Kuka tuollaista on edes väittänyt? Toisaalta jos on 1.2 kone, jossa on tehoa 300 hepoa jne. niin onko se sitten tehottomampi kuin se kaksilitrainen 200 sadalla hepolla?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.12.11 - klo:00:47
Omat kommentit olivat lähinnä sarkastisia, koska monella tuntuu tuo tehokäsite olevan aivan erillainen. Kyllähän jokaisella on omat tarpeet autolle ja moottorin teholle.
Lähinnä hymyilytti kommentit siitä, että pienemmässä koneessa on enemmän tehoa kuin isommissa...kaikilla ei ole varmastikaan ole käsitystä VAG-moottooreiden todellisista tehoista, koskatoiset pitävät 1.2 TSI-konetta yhtä tehokkaana kuin isompiakin koneita?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.12.11 - klo:00:12
Anteeksi, koska taisin ymmärtää asian väärin. Eli 1.2 TSI kiihtyy ja kulkee paremmin kuin isompi kone? Teho-painosuhde on tosiaan ratkaiseva ja pieneen autoon riittää pienempi teho. Eli omanikin A4 kulkisi paremmin pienemmällä koneella, mikäli ymmärsin Tsiih kommentit oikein?
Ensin luulin että vitsailit. Mutta sinähän et vissiinkään ihan oikeasti ymmärrä mitä olen sulle tässä selittänyt. Joten anti olla, rautalankakin jo pääsi loppumaan. Kysehän on siitä, että 1.2 tuntuu Kuplassa varmasti jopa tehokkaammalta kuin tuo kaksilitrainen sinun autossasi. Simple as that.
Hommaisin muuten Kuplan jos vain takaluukku riittäisi, ja ehdottomasti sen pitäisi olla 1.2. En huolisi muuta, en edes 1.4:a.
Siitä huolimatta, että koko jankkaus vaikuttaa täysin tyhjänpäiväiseltä, olen aistivinani, että kaiken takana on tunne siitä, että 2.0 tai 1.8 on jotain enemmän kuin 1.2. Tämän tiedostan itsekin oikein hyvin ja jos Beetleä olisin ostamassa, valinta ei olisi itsestään selvä. Mielikuvat Beetlen profiilista menevät taatusti hyvinkin ristiin ostajakandidaattien ajatusmaailmassa. Sitä heijastaa käyty (sinänsä tyhjänpäiväinen) keskustelukin.
Siinä mielessä VW on ytimessä, että on päättänyt antaa mahdollisuuden Beetlen valintaan sekä niille, joille 1.2-litrainen ahdettu "ompelukone" on juuri se oikea sekä niille, jotka uskovat fiiliksen paranevan entisestään, kun pikkukone korvataan hieman isommalla. Voi olla, että jos itse olisin valintaa tekemässä, kallistuisin kaksilitraiseen juuri tuolla perusteella. Toisaalta, jos auto tulisi puhtaasti vaimon kauppakassikäyttöön, riittäisi pienempikin vallan mainiosti, enkä itsekään hyljeksisi sitä, onhan kyseessä nykyaikainen, pirtsakka turbomoottori. Todelliseen retrofiilikseen tarjoaisi mahdollisuuden vasta ahtamaton 1.2-litrainen tuhnu ;D.
Juuri tuo tunne on se iso asia Beetle:ssä - ja kun kyse on tunteista niin ... no se menee sitten myös tunteiluksi.
Mulle tunnetta tuo
- muoto (siitä kovasti plussaa),
- retro fillis - joka parasta siinä puuttuvassa design mallissa (puute maahantuojan moka mun mielestä)
- ja värit on tietty yksi - valkoinen , keltainen , punainen tuntuu sopivan tähän malliin; väreissä tosiaan sekä Suomen että myös Saksan valikoima on aika lailla yhtenevä joten maahantuojaa ei voi niistä syyttä, ehkä myöhemmin lisää muotokieleen sopivia värejä ... miten olisi esim. 70-luvun kirkaan vihreä ? Tai vaikka se sciroccon Viper green !
Treella ei autoja vielä ollut Laakkosella ...
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.12.11 - klo:00:47
Omat kommentit olivat lähinnä sarkastisia, koska monella tuntuu tuo tehokäsite olevan aivan erillainen. Kyllähän jokaisella on omat tarpeet autolle ja moottorin teholle.
Sarkasmi on taitolaji, sitä ei kannata yrittää harrastaa jollei osaa...
Olen tässä lyhyesti pariinkin otteeseen ilmoittanut syyt miksi otan sen 1.2 moottorisen tähän autoon..
Tämä on jopa naurettavan halpa "erikois-auto", tuolla pienellä moottorilla.. Vieläkään en kyllä osaa sanoa tuosta panoramakatosta juuta enkä jaata.. Netistä löytämäni kuvat punaisesta peltikattoisesta ovat minusta jotenkin niin symppiksiä että alan kallistua vielä edullisempaan malliin.. Ja sit mua ymmärretään vielä vähemmän :P
Ymmärrän kyllä hyvin että jos on tottunut hirveisiin lisävarustehintoihin, ja jopa oikeasti on valmis ollut niistä maksamaan, niin tämän auton varustehinnoittelu sekoittaa kyllä pään.. Mutta kuitenkin jos suhteutetaan auton hintaan (21ke) niin kohtuu arvokkaita nekin ovat (autom.ilmast, audio, navi, jne..).. Ja kun tosiaan tällä ei huristella suuria määriä, niin en niistä haluaisi maksaa..
Mutta kaikki on siis vielä auki.. Silmät ja suu ammollaan kattellaan etiäpäin..
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 21.12.11 - klo:22:25
Minkä takia autossa pitää olla tehoa nelinkertaisesti esikuvaansa nähden? Kupla oli aikoinaan suosittu ja omassa mielessänikin tulee mieleen kesä ja rauhallinen cruisailu. Kyllähän niillä myös kovaa ajettiin, varsinkin sorateillä. Saksalaisturistit löysivät Suomen -70-luvun alussa ja kyllähän niitä D-volkkareita piisasi liikenteessä. Porschejakin liikennöi tuolloin kohtuullisesti; enemmän kuin nykyisin.
Kuplaanhan voisi laittaa vaikkapa Polossa peruskoneena käytettävän kolmepyttyisen 1,2:n jossa 70 hv repivää tehoa. Toisi wanhan ajan pahnapuhaltimen fiilistä. :D
Siis ihan oikeasti: huvittaa jo miten Kupla-topicissa on pääteemaksi noussut sivutolkulla tappelu sopivan moottorin koosta. Otetaan pojat ja tytöt teemaksi "Leben und leben lassen" eli suunnilleen "Elä ja anna toisten elää".
Tuo 1,2 tsiippa on ihan riittävä peruskone Kuplettiinkin ja vielä jos siihen tulisi valinnaisena se dsg niin a vot. Parilitrainen on varmasti lisää hauska. Diiselistäkin tykkää varmana moni.
Ehkä se ainut toive maahantuojan brezhneviläisyydessään olisi että laajentakaa nyt hyvänen aika moottorivalikoimaa: 1,4 160 hv manuaali ja dsg, 2,0 tdi 140 hv ja 170 hv manuskalla ja dsg:llä niin johan lyyti alkaisi kirjoittamaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.12.11 - klo:08:19
Ehkä se ainut toive maahantuojan brezhneviläisyydessään olisi että laajentakaa nyt hyvänen aika moottorivalikoimaa: 1,4 160 hv manuaali ja dsg, 2,0 tdi 140 hv ja 170 hv manuskalla ja dsg:llä niin johan lyyti alkaisi kirjoittamaan.
En mä oikein tiedä tuosta kattavasta moottorivalikoimasta. Nythän on jo peruskone 1.2TSI, tehokone 2.0TSI ja TDI siihen fiksaantuneille.. Minusta kaikki palikat on jo kunnossa..
Itse asiassa jos ajaisin tällä paljon, harkitsisin vakavasti tuota 1.6TDI:tä.. Kokemukseni mukaan se olisi manuaalina jopa kivempi kuin tuo 1.2TSI.. Mutta (onneksi?) ei tarvitse miettiä tuollaisia.. Vaan keskittyä olennaiseen, ja odotella mahdollista avotarjontaa tässä samalla..
Lainaus käyttäjältä: skula - 22.12.11 - klo:08:27
En mä oikein tiedä tuosta kattavasta moottorivalikoimasta. Nythän on jo peruskone 1.2TSI, tehokone 2.0TSI ja TDI siihen fiksaantuneille.. Minusta kaikki palikat on jo kunnossa..
Itse asiassa jos ajaisin tällä paljon, harkitsisin vakavasti tuota 1.6TDI:tä.. Kokemukseni mukaan se olisi manuaalina jopa kivempi kuin tuo 1.2TSI.. Mutta (onneksi?) ei tarvitse miettiä tuollaisia.. Vaan keskittyä olennaiseen, ja odotella mahdollista avotarjontaa tässä samalla..
Samansuuntaiset ajatukset. Ei joka malliin tarvitse jokistä myllyvaihtoehtoa, joka konsernista löytyy.
Tällä politiikalla saadaan vain lisää toimitusviiveitä, kun joka tehtaalla täytyy olla käteisvarasto joka myllyä valmiina asennettavaksi ja sitten niitä myllyjä rahdataan rekoilla joka moottoritehtaalta joka kokoonpanotehtaalle ympäri Eurooppaa.
Noo ilmaisin vain mielipiteeni. Se nyt on aina väärä. ::)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 21.12.11 - klo:23:22
Täytyy käydä koeajamassa. Hieman kuitenkin epäilen, että tuo 1.2 TSI olisi tehokkaampi kuin 1.8 TFSI, joka on tuhnu. Ehkä olen väärässä ja koeajo muuttaa tilanteen? Voihan tuossa pienemmässä koneessa olla oikeasti enemmän tehoa ja vääntöä kuin mitä paperilla niissä on?
Jatkan vielä tätä vähän, koska Wilburin vastaus kohdistui viestiini. Sinä liitit 1.2TSI moottorin pösön 109 vapariin ja muihin 100 heppasiin, joilla ei tee mitään (olen samaa mieltä). Jos käyt koeajamassa niin vertaa niihin, ja mieti sitten miltä tuntuu. Voin kertoa että esim Qashkai 1.6 ja Yeti 1.2TSI ovat kulussa aivan eri maailmasta.
1.2TSI:n paperiarvot (jos puhutaan brosyyrin pelkistä huippuarvoista, jotka nekin on alikanttiin) ei tosiaankaan ole hyvä lähtökohta arvioida tuota konetta.
Minä en väittänyt että 1.2TSI olisi tehokkaampi kuin 1.8TSI, en puhunut 1.8TSIstä mitään.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.12.11 - klo:08:19
Tuo 1,2 tsiippa on ihan riittävä peruskone Kuplettiinkin ja vielä jos siihen tulisi valinnaisena se dsg niin a vot. Parilitrainen on varmasti lisää hauska. Diiselistäkin tykkää varmana moni.
Jep, DSG 1.2:een olisi minusta se tärkein asia saada Beetlen tarjontaan. Tuleva 160hv versio tullee kanssa myös suosituksi jos hinta on kohdalllaan.
Vaikka nyt tilasinkin tuon Beetlen tehokkaammalla koneella niin ihastuin ainostaan uuden Kuplan aiheuttamaan fiilikseen. En edes ajatellut moottoritehoa, kiihtyvyyttä tai nopeutta, kerrankin sai kokea jotain erillaista VW fiilistä pitkään aikaan.
Näin alkuhuuman jälkeen minulle olisi varmasti riittänyt loistavasti tuo 1.2 konekin. Tuossa autossa mielestäni tuo fiilis on ratkaisevin asia. Onhan kerta kyseessä Kupla.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 21.12.11 - klo:22:12
Jos autolla ajaa esim. 80% ajasta pääkaupunkiseudun ruuhkissa, jossa keskinopeus on jotain 24 km/h, niin ei paljon kannata tehoja hankkia. Eihän ne tehot auton ulkopuolelle näy, ne vain tuntuvat ostajan kukkarossa.
Ihan samaa mieltä. Meidän kakkosauto käy vuodessa ehkä pari kertaa Kehä III:n ulkopuolella ja keskinopeus jää ajotieturin mukaan johonkin 35 km/h:hin. Ja kun se nykyisellään on 2.0FSI -koneella niin toteutuva keskikulutus ei mene koskaan alle 9,5l/100km. Vaikka mä olen perinteisesti ollut tehojen perään, niin tässä ajoympäristössä on ihan sama paljonko niitä hevosvoimia on - ja pienemmilläkin tehoilla ehtii siihen väliin kehän kiihdytyskaistalla johon pitää päästä. MUTTA olette oikeassa siinä, että itsesuojeluvaiston on ehkä syytä hälyyttää jos 1.2TSI-koneella kuvittelee tekevänsä "kaupparatsukeikkaa" pohjoisemmalla kantatieverkolla - kyllä teho on maantiellä tiettyyn rajaan turvallisuustekijä.
Mulla oli pari viikkoa sitten lainassa 1.2TSI, vieläpä Golf Variantin aika isossa kopissa. Se oli todellakin yllättävän puhdikas ja käyttökelpoinen. Olisi ihan riittävä nurkka-ajoon. Kuplan tapauksessa homman pilaa se, että varustelu on sidottu moottoriin: varusteista en olisi valmis tinkimään ja sport+dsg-yhdistelmä on ehdoton vaatimus ja sitähän ei 1.2:een saa.
Lisäksi yksi juttu joka Beetlen varustelussa tällä hetkellä tökkii: ei saa vaaleita sisustusvärejä, ilmeisesti beigeä lukuunottamatta joka ei käy. Tahtoo harmaat nahat!
Lainaus käyttäjältä: clacson - 22.12.11 - klo:08:34
Samansuuntaiset ajatukset. Ei joka malliin tarvitse jokistä myllyvaihtoehtoa, joka konsernista löytyy.
No ei, mutta kun se on maahantuoja (ja tehtaan valmistuksen aloitusajankohta, ymmärsin) joka tätä himmailee: mallistoon on tulossa (ulkomailla) 160hv 1.4TSI Sport DSG, jossa on "sopuisasti" tehoa, vähän CO2:sia ja saa ihan saman Sport-varustelun kuin 2.0TSI:hin. Siihen mä silmäni iskin heti kun auto esiteltiin. Sit kun vielä sais avautuvan peltikaton ja nelivedon niiin .... sit mä taas heräsin ;)
Beetlen tunnepuoleen liittyen, tuossa on putkiston avustuksella ilmeisesti tavoiteltu sen vanhan bokserikoneen äänimaailmaa. Onko kukaan kiinnittänyt huomiota 1.2 TSI:n ääneen tuossa mielessä?
New Beetle on kyllä muotoilultaa todella onnistunut. Vielä ei ole tosin kadulla tullut yhtään vastaan, mutta eiköhän niitä kohta ala näkymään? Halvimman mallin hinta ainakin alkaa olla kohdillaan ja tuntuu varsin kilpailukykyiseltä? Eikö vanhassa mallissa lähtöhinta ollut korkeampi? Tuo sopisi hyvin perheen kakkosautoksi.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.12.11 - klo:14:22
Eikö vanhassa mallissa lähtöhinta ollut korkeampi?
Jossain jo heitin settä muistaakseni se 2.0 vaparibensa makso n. 180 t mk, sinänsä liikkuvuuden puolesta 1.2 TSI vastaa tuota, tai siis on kait heiman parempi ainakin sen käytettävän väännön osalta.
Varmasti tuo turbokone on mukavampi ajettava, varsinkin kun se vanha 2.0 kone oli aika alitehoinen kokoonsa nähden. Vääntö taitaa olla samaa luokkaa eikä tehossakaan kovin suurta eroa ole.
niin,eihän "järkiperusteilla" voimalla eikä isolla moottorilla mitään tee,
mutta kun auton hankinnassa painavat myös muut kuin järkiperusteet ;D
Miksi Suomeen on rekisteröity esim. Ferrareita tai Porscheja?
Olis se aika surkuhupaisaa joku 911 Carrera 1.2TSI koneella :D
Sikäli jännä huomata että tuo uusi Beetle herättää jossain fiiliksen siihen
alkuperäiseen Kupla köröttelyyn ja osa näkee se enemmän sporttisena.
Mun mielestä vähän sama juttu Minin kanssa. Kyllähän Minille rakennetaan
selvästi urheilu/sporttileimaa, vai mitä?
Lainaus käyttäjältä: XUE - 22.12.11 - klo:15:17
Mun mielestä vähän sama juttu Minin kanssa. Kyllähän Minille rakennetaan
selvästi urheilu/sporttileimaa, vai mitä?
Alkuperäisen Minin historia on myös hieman sporttisempi kuin Kuplan.
Niin ja mun mielipide 2.0TSi vs. 1.2TSi:hin löytyy tuosta vasemmalta... ;)
Ei varmaan mitään muuta automallia kuin Kuplaa ole viritelty ja rakenneltu maailmassa enempää.Ja ei taida olla montaakaan autourheilulajia,jossa ei Kuplalla olisi kilpailtu,saati enempää viriosien valmistajaa kuin Kuplaan on saatavissa edelleenkin.Voi sillä körötellä mutta voi sillä mennä kovaakin!
Veikkaisin, että jos rahasta ei olisi kiinni niin kaikki valitsisi tuon 2.0TSI mallin ja jättäisivät 1.2TSIn kauppaan. 1.2TSI varmasti riittää kaupunkipyöritykseen, mutta motarilla ja ohituksissa sitä kyllä saa kepittää ja ruoskia saadakseen siihen vauhtia.
Lainaus käyttäjältä: jarppis - 22.12.11 - klo:17:53
Veikkaisin, että jos rahasta ei olisi kiinni niin kaikki valitsisi tuon 2.0TSI mallin ja jättäisivät 1.2TSIn kauppaan.
Ja tämän enempää ei voisi väärin veikata ::)
Vaikka pääosa mielestäni aiheettomasta väittelystä onkin kaikeksi onneksi jo laantunut, yksi seikka taisi sittenkin jäädä huomiotta. Uusi Beetle taitaa olla luokkaa 40 kiloa painavampi kuin esimerkiksi neliovinen Golf mainitulla 1.2 TSI -moottorilla. Eli mistään erityisen kevyestä autosta ei todellakaan ole kyse. Siksi kenties joku moottori noiden kahden voimanlähteen väliin ei välttämättä olisi hirmu huono idea.
Toisaalta Yeti taitaa olla vielä Beetleäkin painavampi, ja silläkin on tyytyväisiä 1.2TSI omistajia.
DSG:llä voisin tämän ottaa.. Mutta kun uskoisin että ilman sitä voisi päästä vähemmillä ongelmilla...
Onneksi vaihtoehtoja ei ole :)
On tuo hyvä valinta, skula.
Upean näköinen, persoonallinen auto, johon hyvin riittää 1.2 TSI. Minusta Beetleen sopii paremmin pieni kone, kuin vaikkapa Passatiin, joka on käyttöauto, mikä välillä lastataan täyteen ja ajetaan pitkää matkaa.
Pakko käydä koeajamassa heti kun on mahdollista,vain 1.2TSI:llä :)
Huono juttu sikäli, kun käyn autokaupassa niin vähän ajan päästä on kaupat tehty jostainpäin Suomea ???
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.12.11 - klo:21:08
On tuo hyvä valinta, skula.
Upean näköinen, persoonallinen auto, johon hyvin riittää 1.2 TSI. Minusta Beetleen sopii paremmin pieni kone, kuin vaikkapa Passatiin, joka on käyttöauto, mikä välillä lastataan täyteen ja ajetaan pitkää matkaa.
Kiitos. I think :)
Joskus kun istun yksin kotona, joka on muuten suruisan yleistä, niin mä mietin että miten toi 1.4TSI voi Passattia jaksaa kuljettaa.. Kunnes taas kun sillä ajan, niin en mieti asiaa ollenkaan.. :)
Lainaus käyttäjältä: GTI - 22.12.11 - klo:16:37
saati enempää viriosien valmistajaa kuin Kuplaan on saatavissa edelleenkin.
Veikkaisin GM:n pikkulohkoa kuitenkin viriosatarjonnan voittajaksi.
Tuohon 1.2 TSI:hin on kohta puolin tulossa virityssoftia, niin ei tarvitse enää tehon puutteesta kärsiä. ;D
Täällä kovin kehuttiin, että tuo pienin pata riittää kuljettamaan autoa riittävästi. Golfiin 1.4 TSI on kyllä ainakin 90 kW:n versiona aika vaatimaton, mutta onkos Beetle paljon Golfia kevyempi?
Nyt, kun tuli katseltua kyseistä autoa VW:n sivuilla, niin tuo Sport-paketti tekee autosta varsin menevän oloisen. Toki sitäkin var,asti voi vielä itsekin tuunata lisää. Toivottavasti joku tekee Beetleen vastaavanlaisia tuunauksia kuin mitä Flat on tehnyt omaan A4:eensa? :D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.12.11 - klo:22:26
Nyt, kun tuli katseltua kyseistä autoa VW:n sivuilla, niin tuo Sport-paketti tekee autosta varsin menevän oloisen. Toki sitäkin var,asti voi vielä itsekin tuunata lisää. Toivottavasti joku tekee Beetleen vastaavanlaisia tuunauksia kuin mitä Flat on tehnyt omaan A4:eensa? :D
Jenkeissä pojat on kovia näitä tuunaamaan. Saattaa olla jo ensimmäiset tarvikeosat myynnissä. ::)
LainaaTahtoo harmaat nahat!
Jos todella haluat sellaiset se on helppoa, halvemmalla kuin lisävarustehinnastossa saat kun löydät sopivan verhoilijan, ja saat valita vaikka 200 eri väristä. Ainakin oli näin kun kerran kyselin yhdeltä tutulta, siis oli muuten vaan puhetta asiasta, minä en nahkoja edes halua.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 22.12.11 - klo:22:23
Tuohon 1.2 TSI:hin on kohta puolin tulossa virityssoftia, niin ei tarvitse enää tehon puutteesta kärsiä. ;D
Täällä kovin kehuttiin, että tuo pienin pata riittää kuljettamaan autoa riittävästi. Golfiin 1.4 TSI on kyllä ainakin 90 kW:n versiona aika vaatimaton, mutta onkos Beetle paljon Golfia kevyempi?
Vai ettei 90 kW TSI riitä edes Golfiin? Sinulla on varmaan aina kiire.
LainaaVai ettei 90 kW TSI riitä edes Golfiin? Sinulla on varmaan aina kiire.
se ei aina ole kiireestä kiinni, se on korvien välissä se homma, sama juttu minulla, myönnän, ehtii ja pärjäisi pienemmällä tehottomammalla moottorilla, mutta pää ei anna sellaista ostaa. Itse ajelen hissukseen, tehot käytössä joskus, mutta kun kerran on niihin tottunut ei "pää anna periksi" ostaa pienempää tehottomampaa moottoria. Itse olen ajellut 1.2 TSiillä ja en nyt sitä (golfissa) voinut ripeäksi sanoa mutta menettelee, sillä pärjää pääkaupunkipyörityksessä mainiosti, ja tuntui nopeammalta kuin paperilla, sama juttu A1:sessä. Se on järkevä ja taloudellinen valinta! voi kun joskus itse senkin oppisi....... Hyvää Joulua kaikille!
Samaa mieltä Nudden kanssa. Pienempi tehoisella autolla pärjää varsin hyvin, mutta siltikin sitä haluaa hieman extra tehoa. Autolla on mukavampaa ajella, kun ei tarvitse käyttää koko tehoreserviä. Vähän sama asia kuin asunnon kanssa. Aika pienessä asunnossa perheen kanssa todelisuudessa pärjäisi, mutta on mukavaa, kun on hieman enemmän tilaa. :)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 23.12.11 - klo:09:52
Pienempi tehoisella autolla pärjää varsin hyvin, mutta siltikin sitä haluaa hieman extra tehoa. Autolla on mukavampaa ajella, kun ei tarvitse käyttää koko tehoreserviä.
Tähän tehohommeliin kommentoidakseni niin kun omaan muuten niin vähän 'pahoja' harrasteita niin on tosiaan kiva kun autossa on hieman extrajytyä, maksaa tietty ostaessa/käyttäessä hieman enemmän mutta sen siedän mokomin, itseasiassa kaikki autoni ovat olleet top of the line tai ainakin next to that mitä tehoihin on tullut.
Ja sen (ensimmäisen autoni) coupetojotan oli edellinen omistaja tuunannut todelliseksi TOP OF THE LINE-vehkeeksi. ;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 23.12.11 - klo:09:52
Vähän sama asia kuin asunnon kanssa. Aika pienessä asunnossa perheen kanssa todelisuudessa pärjäisi, mutta on mukavaa, kun on hieman enemmän tilaa. :)
Juu ehkäpä asunnossa mutta autossa en pitäisi mielelläni yhtään ylimääräistä tilaa, jos sitä joskus tarttee (esim. muuttaessaan) niin otetaan sitten joku muu/vuokra tms. alle.
LainaaGolfiin 1.4 TSI on kyllä ainakin 90 kW:n versiona aika vaatimaton, mutta onkos Beetle paljon Golfia kevyempi?
Kokonaisuus vaikuttaa paljon. Olen ajellut 90kw:llä sekä manuaalina, että automaattina. Manuaalina se on minusta tuntunut vähän hengettömältä (en tarkoita niinkään tehoja, vaan luonnetta), varmaan johtuen 1.4l koneen ohuesta perusväännöstä ja turbo-viiveestä. DSG7:n parina taas se on aivan loistava. Kokonaisuutena 1.4TSI+DSG7 on mielestäni jopa parempi kuin 1.8TSI+DSG7, joka omassa autossani on. Vaihdot ovat pehmeämpiä ja kick downin vaikutus enemmän riemua herättävä :)
Muistan vieläkin miten ensimmäisen 1.4TSI (90kw)+DSG7 -pakettin koeajon jälkeen piti oikein rekisteriotteesta tarkistaa ettei myyjä ollut tehnyt vedätyksiä ja antanut koeajoon 118kw-versiota. Sen verran pirteältä se tuntui. Myöhemmin sijaisautona oli sama kone manuaalina ja ihmettelin voiko kyseessä todella olla sama kone; niin paljon vaisumman vaikutelman se jostain syystä minulle antoi manuaalina.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 23.12.11 - klo:09:52
Pienempi tehoisella autolla pärjää varsin hyvin, mutta siltikin sitä haluaa hieman extra tehoa. Autolla on mukavampaa ajella, kun ei tarvitse käyttää koko tehoreserviä. Vähän sama asia kuin asunnon kanssa. Aika pienessä asunnossa perheen kanssa todelisuudessa pärjäisi, mutta on mukavaa, kun on hieman enemmän tilaa. :)
Asunnosta samaa mieltä, totta kai. Mutta kun auton tehot lähestyvät esmes 200 hevosvoimaa, neliveto on se juttu, jolla on mielestäni eniten/enemmän merkitystä.
Itse suosin silti käyttöauton ja harrasteauton/moottoripyörän yhdistelmää. Jälkimmäisellä fiilistellään tai sitten ajellaan Ahvenistolla aikas lujaa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.12.11 - klo:21:08
Upean näköinen, persoonallinen auto, johon hyvin riittää 1.2 TSI.
Minullekin riittäisi 1.2 TSI (vrt. VW 1200 Kupla). Mutta Kuplan vaihdekeppiä olen vemputtanut sen verran, että New Beetlessä pitäisi olla automaatti - jos joskus mielenhäiriössä moiseen nostalgiaretroon hurahtaisin.
Lainaus käyttäjältä: hosee - 23.12.11 - klo:11:20
Kokonaisuus vaikuttaa paljon. Olen ajellut 90kw:llä sekä manuaalina, että automaattina. Manuaalina se on minusta tuntunut vähän hengettömältä (en tarkoita niinkään tehoja, vaan luonnetta), varmaan johtuen 1.4l koneen ohuesta perusväännöstä ja turbo-viiveestä. DSG7:n parina taas se on aivan loistava. Kokonaisuutena 1.4TSI+DSG7 on mielestäni jopa parempi kuin 1.8TSI+DSG7, joka omassa autossani on. Vaihdot ovat pehmeämpiä ja kick downin vaikutus enemmän riemua herättävä :)
Muistan vieläkin miten ensimmäisen 1.4TSI (90kw)+DSG7 -pakettin koeajon jälkeen piti oikein rekisteriotteesta tarkistaa ettei myyjä ollut tehnyt vedätyksiä ja antanut koeajoon 118kw-versiota. Sen verran pirteältä se tuntui. Myöhemmin sijaisautona oli sama kone manuaalina ja ihmettelin voiko kyseessä todella olla sama kone; niin paljon vaisumman vaikutelman se jostain syystä minulle antoi manuaalina.
Oon tässä viimeaikoina jonkun verran ajellut 1.4 TSI + DSG7 Touranilla ja voisin kyllä yhtyä hoseen mielipiteisiin. Minusta se ei vaikuta yhtään hengettömältä, autolla on ajettu nyt vasta 800 km, joten en oo sitä paljon rääkkäillyt, mutta kokonaispakettina se tuntuu oikeinkin sopivalta.
^^ Mut Touranin koneena onkin 103kw versio, ei 90kw:n et varmaan tuossakin eroa ;)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 23.12.11 - klo:13:31
^^ Mut Touranin koneena onkin 103kw versio, ei 90kw:n et varmaan tuossakin eroa ;)
Ahaa, en ole ton Touranin yksityiskohtiin niin tarkasti perehtynyt, mutta kiva se on ajaa ::)
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 23.12.11 - klo:13:31
^^ Mut Touranin koneena onkin 103kw versio, ei 90kw:n et varmaan tuossakin eroa ;)
Joo ja tossa Touranissa on siis remmiahdin ja turbo eikä vaan pelkkä turbo.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 23.12.11 - klo:16:35
Joo ja tossa Touranissa on siis remmiahdin ja turbo eikä vaan pelkkä turbo.
Eli kyseessä on se "pahamaineinen" kaksoisahdettu TSI 103 kW, jonka tietyissä vuosimalleissa on ollut jakoketjuongelmia?
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 23.12.11 - klo:18:11
kaksoisahdettu TSI 103 kW, jonka tietyissä vuosimalleissa on ollut jakoketjuongelmia?
Eiköhän se ole pelkästään sen asiakkaan ongelma. ;D
Kamala Kuplakuume :P Pitäiskös hankkia vaan joku vanha farkku ja vaihtaa kolhvi ???
Kannatan ajatusta. New Beetle on todella houkuttelevan näköinen ja -hintainenkin. Mitenkähän niiden toimitukset alkavat - skula kirjoitteli kesästä aikatauluksi. Sopiva kesänavaus -auto tuo olisikin, pääsisi heti iloiselle kesämielelle sen kanssa.
Kyllä uusi Beetle on aika houkuttelevan näköinen laite. Kannattaa tosin ottaa jollain muulla kuin pienimmällä koneella...on sen verran menevän näköinen laite. Tuota ei pitäisi edes myydä kaikkein pienimmillä VAG:n tarjoamilla moottoreille. Tai voihan sen heti lastuttaakin, tosin ainakaan MTM:n sivuilla ei vielä ollut ohjelmaa saatavissa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 31.12.11 - klo:22:26
Kannattaa tosin ottaa jollain muulla kuin pienimmällä koneella...on sen verran menevän näköinen laite. Tuota ei pitäisi edes myydä kaikkein pienimmillä VAG:n tarjoamilla moottoreille.
Sinä se sitten jaksat :o. Jokohan taas alotettais vänkääminen?? Vai annetaanko olla, edes tämän kerran? ::)
Lähden ampumaan raketteja. Niissä on tehoa enemmän kun sun ihqussa ja kaikkivoipaisessa Aanelkussa.
Laitoin tilauksen joulunalusviikolla sisään. Tarkkaa tuotantoviikkoakaan ei ole vielä tiedossa, vaan puhutaan edelleen haarukasta vko 8-20. Tuohon päälle 5-6vko luovutukseen, niin pahimmillaan luovutus on juhannuksen jälkeen... :(
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 31.12.11 - klo:22:32
Sinä se sitten jaksat :o. Jokohan taas alotettais vänkääminen?? Vai annetaanko olla, edes tämän kerran? ::)
Lähden ampumaan raketteja. Niissä on tehoa enemmän kun sun ihqussa ja kaikkivoipaisessa Aanelkussa.
Pahoittelut, jos toisen mielipiteet eivät sinua miellytä. Eikös keskustelupalstoilla yleensäkin ole tarkoituksena vaihtaa mielipiteitä? Toki auton voi tila haluamallaan koneella, mutta minun mielestäni ei vain ole järkevää tilata sitä 1.2 litraisella. Toki kaikki mielipiteet sallittakoon.
Enkä ole väittänyt omaa autoa mitenkään kaikkivoipaiseksi. Siinäkin voisi olla enemmän tehoa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 01.01.12 - klo:10:54
Pahoittelut, jos toisen mielipiteet eivät sinua miellytä. Eikös keskustelupalstoilla yleensäkin ole tarkoituksena vaihtaa mielipiteitä?
Mielipiteesi tuli kyllä jo selväksi tuossa muutama päivä / pari sivua sitten. Ei tarvitse jankuttaa. Move on.
Ei kannata heti hermostua. Taisi mennä herne nenään? ;D
Kyllähän tuohon New Beetleen tehotonkin kone sopii, jos vertaa esi-isänsä kulkupuoleen. Mikään urheilumallihan se ei ole eli esim. liikennevalokiihdytyksissä tuskin joutuu noloihin tilanteisiin.
Alkuperäinen kupla onkin aivan eri asia. Tämä uusinhan on kuitenkin paljon isompi auto eli Golf kokoluokkaa. Toki tuolla pienimmälläkin koneella pärjää. Kuplahan oli aikoinaan VW:n pienin malli, mutta nyt VW:llä on Polo ja Up!, jotka ainakin ovat pienempiä. Varsinkin Up!:iin tuo on ihan riittävä kone, koska se on suhteellisen kevyt.
Todetaan nyt sitten, että 1.2 TSI on ihan hyvä vaihtoehto Beetleen, niin useimmat tällä palstalla ovat tyytyväisiä. :D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 31.12.11 - klo:13:34
Kamala Kuplakuume :P
Niin on täälläkin.Lääkkeet helvatan kalliit tilantessani,jos vaihtaa meinaisi ::)
Tuo Kupla-imago on mielenkiintoinen juttu. Itse lukeudun niihin, joille teholla on merkitystä (vaikka varsin pienitehoisilla "mopoilla" olenkin tottunut ainakin tähän saakka liikkumaan). Mutta Beetlen esikuva ehkä saa aikaan, että siinä tuo 1.2-litrainen tuntuisi oikeinkin sopivalta, onhan se tilavuudeltaan esikuvansa kokoinen ;). Mutta teho on jotain aivan muuta kuin alkuperäisessä Kuplassa. Se olisi hauskuutta, joka nostaisi taatusti suupieliä.
Mutta jos vertaan toiseen retrobiiliin eli Miniin, niin senpä imago edellyttääkin enemmän tehokkuutta ja sporttisuutta. Joten siinä oma valinta olisi mieluummin Cooper kuin One. Itse ajelin aikoinaan sekä 850llä että 1000lla, en koskaan Coopereilla tai viritetyillä Mineillä, mutta auton rallimaine pyrkii koko ajan pintaan ja aiheuttaa tuon fiiliksen.
Kuplan tai Beetlen imagoon ei kuulu roikkua toisen puskurissa kiinni, joten 1.2 TSI:kin on hyvä vaihtoehto. Toki silläkin pystyy suomen olosuhteissa. 8)
Karmeaa vääntöä riittääkö 1.2TSI Beetleen vaiko ei.Kirjoittajista tuskin monikaan on ajanut 1.2TSI moottorilla varustetulla autolla ::) :o
Silti ollaan valmiita antamaan kommentteja ettei riitä....
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 01.01.12 - klo:10:54mutta minun mielestäni ei vain ole järkevää tilata sitä 1.2 litraisella.
Järjen mukaan pitäisi aina ostaa se
alkaen malli.
Wikipediassa todetaan oleellisia asioita vanhasta Kuplasta (http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Kupla (http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Kupla)):
”Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille, ja sillä pystyi ajamaan huippunopeutta jopa tunteja ilman pelkoa moottorin ylikuumenemisesta. Ilmajäähdytys ei tarjonnut kovin hyvää lämmityslaitetta, mutta poisti huolen jäähdytysnesteen jäätymisestä pakkasella. Tämä yhdistettynä aikanaan suuren 15" rengaskoon tuomaan hyvään etenemiskykyyn auraamattomassa lumihangessa teki Kuplasta erittäin suositun 1950-luvun Suomessa.”
Vanhan Kuplan omistaneelle nykyiset hevosvoimat eivät ole oleellisia asioita New Beetlestä puhuttaessa. Mutta jos Volkswagen ryhtyy ajamaan WRC-kilpailuja Pololla, silloin mallin suorituskyky ja menestys kiinnostanee ainakin Polo GTI -faneja.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 01.01.12 - klo:14:46
Karmeaa vääntöä riittääkö 1.2TSI Beetleen vaiko ei.Kirjoittajista tuskin monikaan on ajanut 1.2TSI moottorilla varustetulla autolla ::) :o
Silti ollaan valmiita antamaan kommentteja ettei riitä....
No jos olet tyyväinen, niin enpä kommentoi enää 1.2 TSI:tä, mutta selitä vielä se, miten tuo on parempi moottori kuin 1.4 TSI (90, 103 tai 118 kW:n) versioina? Noita edellä mainittuja olen ajanut ja kaksi ensimmäistä niistä ei oikein tarjoa mukavaa tehoa/vääntöä. Ainakaan paperilla tuo 1.2 TSI ei ole tehokkaampi. Käyttöominaisuuksista en osaa sanoa mitään. Kyllä paperilukemat esim. 0-100 km/h 10,9 s. Kertoo ettei lukemat mitään ihmeellisiä ole. Jos tuo on käyttöominaisuuksiltaan isompaa 1.4:sta parempi, niin onko siinä väännön alue laakeampi ja alkaako se alempaa vai mihin kaikki perustuu?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 01.01.12 - klo:16:11
No jos olet tyyväinen, niin enpä kommentoi enää 1.2 TSI:tä, mutta selitä vielä se, miten tuo on parempi moottori kuin 1.4 TSI (90, 103 tai 118 kW:n) versioina? Noita edellä mainittuja olen ajanut ja kaksi ensimmäistä niistä ei oikein tarjoa mukavaa tehoa/vääntöä. Ainakaan paperilla tuo 1.2 TSI ei ole tehokkaampi. Käyttöominaisuuksista en osaa sanoa mitään. Kyllä paperilukemat esim. 0-100 km/h 10,9 s. Kertoo ettei lukemat mitään ihmeellisiä ole. Jos tuo on käyttöominaisuuksiltaan isompaa 1.4:sta parempi, niin onko siinä väännön alue laakeampi ja alkaako se alempaa vai mihin kaikki perustuu?
Kaikki perustuu siihen että joillekin se vaan kertakaikkiaan riittää vallan mainosti tyydyttämään henkilökohtaiset tarpeet, mitä ne sitten kullakin ovat, ja ettei muuta hinta-laatusuhteeltaan parempaa moottoria ole saatavilla Suomessa. Kaksilitrainen on ihan eri (hinta)maailmasta, ei voi verrata.
Minusta on ikävää että pilaat hyvän topicin lapsellisella inttämiselläsi. Ymmärryskynnyksesi rajat ovat tulleet jo selville, edes rautalanka ja lapiollinen hiekkaa pöksyihin eivät auttaneet joten tehdään niinkuin Cyclig Stig ehdotti ja hypätään seuraavaan topicciin kinaamaan tyhjästä. Minä hipsin sitten tänne takaisin kun käännät selkäsi...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 01.01.12 - klo:20:00
Kaikki perustuu siihen että joillekin se vaan kertakaikkiaan riittää vallan mainosti tyydyttämään henkilökohtaiset tarpeet, mitä ne sitten kullakin ovat, ja ettei muuta hinta-laatusuhteeltaan parempaa moottoria ole saatavilla Suomessa. Kaksilitrainen on ihan eri (hinta)maailmasta, ei voi verrata.
Minusta on ikävää että pilaat hyvän topicin lapsellisella inttämiselläsi. Ymmärryskynnyksesi rajat ovat tulleet jo selville, edes rautalanka ja lapiollinen hiekkaa pöksyihin eivät auttaneet joten tehdään niinkuin Cyclig Stig ehdotti ja hypätään seuraavaan topicciin kinaamaan tyhjästä. Minä hipsin sitten tänne takaisin kun käännät selkäsi...
Kyllä tässä nyt selvästi on havaittavissa kenellä on vaikea hyväksyä muiden mielipiteitä. Et oikein itsekään taida ymmärtää muuta näkökantaa kuin sen, että 1.2 TSI moottori on ainut järkevä vaihtoehto sinun mielestäsi. Et taida oikein ymmärtää, että toiset haluavat autolta hyvän ulkonäön lisäksi myös hyvää suorituskykyä, jotta auton kulkupuoli vastaa myös ulkoista olemusta. Mutta jos sinulle riittää vaatimattomampi teho, niin ei sitten todellakaan kannata tehokkaampaa versiota hankkiakaan. Olet siinä mielessä onnellisessa asemassa, että selviät pienemmällä investoinnilla auton hankinnassa. :D
Edit: tuosta hnta-laatusuhteesta voidaan olla montaa mieltä...tai siis voitaisiin olla, jos muitakin mielipiteitä sallittaisiin. Toiset tuntuvat olevan aika mustavalkoisia monien asioiden suhteen. ;D
1.2 TSI on loistava moottori Beetleen, takuuvarmasti riittää. Kaikkien epäilijöiden kannattaa käydä kokeilemassa, Beetle painaa reilu 1200kg, kokeilkaa vastaavaa vagginetta 1.2 teeäsiillä niin tiedätte mistä puhua. Vertailuna A4 painaa noin 1600kg. Parasta 1.2-koneessa on että siitä ei ole yritettykään tehdä mitään räjähtävää tehopakkausta, vaan se on loistavan laajasti vääntävä käyttömoottori, äärimmäisen mukava sellainen. Suomessa sillä ei jää pulaan missään, Saksan moottoritiellä voi kyllä unohtaa kolmoskaistan, sitä varten on se sporttimalli, muuten tehot riittää taatusti koska ne painavammalla Yetilläkin riittää.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 01.01.12 - klo:20:23
Kyllä tässä nyt selvästi on havaittavissa kenellä on vaikea hyväksyä muiden mielipiteitä. Et oikein itsekään taida ymmärtää muuta näkökantaa kuin sen, että 1.2 TSI moottori on ainut järkevä vaihtoehto sinun mielestäsi. Et taida oikein ymmärtää, että toiset haluavat autolta hyvän ulkonäön lisäksi myös hyvää suorituskykyä, jotta auton kulkupuoli vastaa myös ulkoista olemusta. Mutta jos sinulle riittää vaatimattomampi teho, niin ei sitten todellakaan kannata tehokkaampaa versiota hankkiakaan. Olet siinä mielessä onnellisessa asemassa, että selviät pienemmällä investoinnilla auton hankinnassa. :D
Edit: tuosta hnta-laatusuhteesta voidaan olla montaa mieltä...tai siis voitaisiin olla, jos muitakin mielipiteitä sallittaisiin. Toiset tuntuvat olevan aika mustavalkoisia monien asioiden suhteen. ;D
Lainaahenkilökohtaiset tarpeet, mitä ne sitten kullakin ovat
Minun ei ole yhtään vaikea hyväksyä toisten mielipiteitä tai ymmärtää toisten lähtökohtia, sinähän siihen syyllistyt :D
Mutta tämä riittää jo, asia on loppuunkäsitelty jo edellisellä sivulla. Ikävä kyllä ainakin sinä ja minä puhumme kummatkin kieltä, jota toinen ei ymmärrä. Jankkaamme samaa asiaa. (Olen tosin tottunut tähän miesten kanssa ;D ;D)
Luovutan ja lopetan tähän nyt oikeasti :-* Jatketaan asiaa!
Typerää kun moottorit ja varustetasot on sidottu toisiinsa. Minulle karvalakki ilman dsg:tä ei olisi vaihtoehto. Ehkäpä aika parantaa?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 01.01.12 - klo:20:23
Kyllä tässä nyt selvästi on havaittavissa kenellä on vaikea hyväksyä muiden mielipiteitä. Et oikein itsekään taida ymmärtää muuta näkökantaa kuin sen, että 1.2 TSI moottori on ainut järkevä vaihtoehto sinun mielestäsi.
Ootsä joku koomikko? :D :D
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 01.01.12 - klo:21:12
Ootsä joku koomikko? :D :D
Eihän täällä nyt muita tunnu olevankaan kuin koomikkoja. Anakin tässä ketjussa on useampia. ;D
Edit: Ei tastä sen enempää. Tsiih on oikeassa siinä, että siirrytään ketjussa eteenpäin ette tästä tule Suomi24:n kopiota.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 01.01.12 - klo:21:28
Tsiih on oikeassa siinä, että siirrytään ketjussa eteenpäin ette tästä tule Suomi24:n kopiota.
Niin on. Itse ehdotin sitä jo eilen mutta kun sinun piti saada vielä vähän jankuttaa. Ihan Suoli24-tyyliin.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 01.01.12 - klo:22:26
Niin on. Itse ehdotin sitä jo eilen mutta kun sinun piti saada vielä vähän jankuttaa. Ihan Suoli24-tyyliin.
R.I.P.
Hienoa jos nyt Beetle-palstalla olisi päästy juupas-eipäs-moottorikokoaiheesta taas käsittelemään itse autoa ja sen tilanneiden tilannetta ja mahdollisia käytännön ajokokemuksia.
En ole itse onnistunut vielä kertaakaan näkemään livenä uutta Beetleä, toivottavasti tänään sen näen autoliikkeessä kun menen hakemaan uutukaiseni poies. Ei näkynyt ainakaan VW Centerin nettisivuilla "autoja nopeaan toimitukseen"-linkissä listalla yhtään Beetleä jotka maahantuoja / liike olisi tilannut nopeaan asiakastoimitukseen.
Poristiin tuossa uudenvuodenaattona äiteeni kanssa autoasioista, kun hänellä alkaa olla -03 Passatin vaihto ajankohtainen. Sanoin että minulla voisi olla mielessäni asiallinen auto hänelle, Beetle! Eipä mitää... äitihän oli lueskellut jo kaikki arvostelut mitä autosta on tehty Suomeksi, käynyt katsomassa autoa Pörhöllä, mutta ei vielä mitään ollut kauppiaan kanssa keskustellut. Pari asiaa kuitenkin pitää vielä selvitä kuulemma...
Eikai siinä, katsoin kurillani hinnastoa. 21200e perusvarusteilla 1.2TSI, sisältää joillekkin tuikitärkeän vakkarin sekä lähestulkoon kaiken muun tarpeellisen. Metallivärillä varusteltuna hinta jäisi alle 22k ja climallakin alta 23k. Eläkeläisnaiselle melkolailla unelma-auto. :) Poloa ja ehkä tulevaa Up!:a lukuunottamatta vain 2-ovinen Golf taitaa olla edukkaampi VW mallipaletista kuin mitä tuo Beetle, ja silloinkin puhutaan Carvalacci-Trendline Golfista.
Hieman harmi että tuota Sport-mallin spoileria ei järjellisesti näkynyt saavan perusmalliin, tuo nimittäin kivasti ryhtiä auton olemukseen mielestäni.
Jos maahantuojan valikoima ei tyydytä niin sitten on ikäviä houkutuksia harmaatuontiin kuten esim. tässä
http://www.sauerlandauto.de/CM/DE/vw-neuwagen.php#.TwFwKVtArtx (http://www.sauerlandauto.de/CM/DE/vw-neuwagen.php#.TwFwKVtArtx)
Lainaus käyttäjältä: lari - 02.01.12 - klo:10:56
Jos maahantuojan valikoima ei tyydytä niin sitten on ikäviä houkutuksia harmaatuontiin kuten esim. tässä
http://www.sauerlandauto.de/CM/DE/vw-neuwagen.php#.TwFwKVtArtx (http://www.sauerlandauto.de/CM/DE/vw-neuwagen.php#.TwFwKVtArtx)
18 pinnaa alennusta upouudesta mallista, ei paha! Tämän saksalaiskaupan kohdalla ei tarvitse edes kuunnella selitystä siitä, kuinka myyvät vain pihan perälle jääneitä yksilöitä. Uusi malli, niin ei ole ehtinyt vielä sammalta kasvaa. Suomessa voit saada lippalakin kaupantekijäisiksi, kun on niiiiiin tiukat hinnat, että volkkarikauppiaskin harrastaa suoranaista hyväntekeväisyyttä kun suostuu promillekatteella autoja jakelemaan.
Uusi Kupla kyllä kiinnostaisi kovastikin. Onhan minulla ollut jo kumpaakin edeltävää sukupolvea olevat kulkineet. Ainakin New Beetle piti hintansa uskomattoman hyvin aivan näihin päiviin asti.
Täytynee mennä käymään ja kokeilemaan.
Kas, vanha kamu Urlaubkin kehissä jälleen ;). Uusi, vuosi, vanhat kujeet, vai miten se meni.
Tervetulemasta takaisin joukkoon taas! Onhan täällä uusiakin tyyppejä - sekä ihmis- että auto-, mutta samat vanhat jäärät pysyvät eivätkä edes kulu ;).
Ja Beetle kiinnostaisi kovinkin, jos vaimolle autoa oltaisiin hommaamassa.
Meni senat sakesin.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 01.01.12 - klo:20:46
Typerää kun moottorit ja varustetasot on sidottu toisiinsa. Minulle karvalakki ilman dsg:tä ei olisi vaihtoehto. Ehkäpä aika parantaa?
Toivotaan. Esim. DSG:tä ei ole Saksassakaan saatavilla kuin 2-litraisen yhteyteen. Kyllä tuo mallisto huutaa edukkaampaa automaagia, suosittuja kun kuitenkin ovat esim. Golffissa ja Sciroccossa. Myös isompi disukka näyttää tippuneen matkan varrella kokonaan pois vai liekö tulossa myöhemmin? Ei ainakaan löydy mitään mainintaa...
Pakkohan tuota on päästä kokeilemaan itsekin, tiedä vaikka innostuisi "downgreidaamaan" :D. Ulkonäkö, varsinkin sport-varusteilla, houkuttelee kovasti...
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 02.01.12 - klo:12:45
Pakkohan tuota on päästä kokeilemaan itsekin, tiedä vaikka innostuisi, houkuttelee kovasti...
Jep pikimusta 1.4 TSI 'melkein' tilattu...
Sellaisen huhun kuulin jo ajat sitten että kovan kysynnän takia uusi DSG-tehdas on jo valmisteilla, mutta käyttöönottoon menee 2-3 vuotta. Joutuvat miettimään ja priorisoimaan tarkkaan mihin vaggineeseen halutun lootan laittavat. Takuulla käytettyjen DSG-autojen kysyntä kasvaa, vaikka täällä piruja seinille maalailtaisiinkin. Kuluttajan kannalta on käsittämätöntä ettei joka malliin saa vaihtoehtona automaattia. HALOO, nyt on vuosi 2012. Kuka teistä muistaa ajan kun puhuttiin että 2000-luvulla lennetään ilma-aluksilla eikä autoja ole enää ollenkaan. Nyt on oikeasti vuosi 2012. eikä saa kuplavolkkariin automaattilaatikkoa, hieman pistää huvittamaan ;D
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.01.12 - klo:14:39
Sellaisen huhun kuulin jo ajat sitten että kovan kysynnän takia uusi DSG-tehdas on jo valmisteilla, mutta käyttöönottoon menee 2-3 vuotta. Joutuvat miettimään ja priorisoimaan tarkkaan mihin vaggineeseen halutun lootan laittavat.
Täytyy sanoa, että jos tuo on todellinen syy Beetlen automaattivaihtoehtojen vähäisyyteen niin sitten vasta VAG:n politiikka asiassa ihmetyttääkin. Luulisi sentään, että emomerkki ja sen tarpeet priorisoitaisiin moisessa tapauksessa sisarmerkkien yläpuolelle.
Tuntuuhan noita lootia riittävän Sokotan ja Seatinkin tekeleisiin joten pidän varsin epätodennäköisenä, että laatikoiden huono saatavuus olisi syy niiden puuttumiseen Beetlestä. Ei sillä, että minä välttämättä tomaattia kaipaisin mutta moni muu todennäköisesti kaipaa. Ja toivottavasti myös tulevaisuudessa saa. Ettei tarvitse automaatin vuoksi ostaa tylsää Golffia :P.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.01.12 - klo:14:39
HALOO, nyt on vuosi 2012. Kuka teistä muistaa ajan kun puhuttiin että 2000-luvulla lennetään ilma-aluksilla eikä autoja ole enää ollenkaan. Nyt on oikeasti vuosi 2012. eikä saa kuplavolkkariin automaattilaatikkoa, hieman pistää huvittamaan ;D
Ettei nyt vaan ole jälleen kyse siitä, että suomalaisille ei vaan tarjota kaikkia vaihtoehtoja?
Millaisella voimalinjalla Beetle on Ameriikassa tarjolla?
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.01.12 - klo:18:10
Ettei nyt vaan ole jälleen kyse siitä, että suomalaisille ei vaan tarjota kaikkia vaihtoehtoja?
Millaisella voimalinjalla Beetle on Ameriikassa tarjolla?
Eikös tuo käy hyvästä mainostempusta: ensin saadaan porukka kuolaamaan uuden mallin perään ja pistetään siihen näytille vain pari hassua voimalinjaa. Väki ihmettelee, missäs muut, ja kuolaaminen jatkuu. Ja kuin taiottuna pimeydestä ilmaantuu uusia moottori- ja vaihteistovaihtoehtoja, ja kauppa käy ;).
Lainaus käyttäjältä: Quality - 02.01.12 - klo:18:22
Eikös tuo käy hyvästä mainostempusta: ensin saadaan porukka kuolaamaan uuden mallin perään ja pistetään siihen näytille vain pari hassua voimalinjaa. Väki ihmettelee, missäs muut, ja kuolaaminen jatkuu. Ja kuin taiottuna pimeydestä ilmaantuu uusia moottori- ja vaihteistovaihtoehtoja, ja kauppa käy ;).
New Beetlen kohdallahan noin tehtiin eli Suomessa oli aluksi tarjolla vain 2,0 bensavapari ja 1,9 TDI. Sittemmin tuli vielä 1,8T ja aivan viimevuosina 1,6 vapari.
Muualla oli tarjolla alusta lähtien kaikeit 1,4 / 1,6 / 1,8T / 2,0 / 2,3 VR5 ja 3,2 -malleina ja tupaöljyvehkeet vielä päälle. Ei Suomessa, ehei..
Omassa New Beetlessä kyllästyin suhteelliseen lyhyisiin välityksiin ja 2,0 kone kiersi liikaa ja moottorin melu kohosi hallitsevaksi jo satasen vauhdissa. Kyselin jo tuolloin muita vaihtoehtoja, mutta Volkkari-kauppias esitti tietämätöntä muista vaihtoehdoista. Ei kuulemma ollut olemassakaan noita muita..
Vanhan kopan avo voisi olla kiva.
Salaliittoteorioista huolimatta luulisin että todennäköisimmät syyt löytyvät sieltä rajallisen saatavuuden ja sen tosiasian että Suomi todella marginaalinen markkina-alue välillä. Ymmärtääkseni valikoimaa joudutaan rajaamaan vähän siksikin että niille tänne hinnotelluille malleille saataisiin edes sen verran volyymia että maahantuojalla olisi edes vähän neuvotteluvaraa hinnoittelun suhteen....
Lainaus käyttäjältä: tn62634 - 02.01.12 - klo:18:58
Vanhan kopan avo voisi olla kiva.
Samasta haaveillut. Olishan se kiva ajella kesäkuumalla kukka hiuksissa Rosendahlin rantaan. ;D ;)
Lainaus käyttäjältä: hosee - 02.01.12 - klo:20:09
Salaliittoteorioista huolimatta luulisin että todennäköisimmät syyt löytyvät sieltä rajallisen saatavuuden ja sen tosiasian että Suomi todella marginaalinen markkina-alue välillä. Ymmärtääkseni valikoimaa joudutaan rajaamaan vähän siksikin että niille tänne hinnotelluille malleille saataisiin edes sen verran volyymia että maahantuojalla olisi edes vähän neuvotteluvaraa hinnoittelun suhteen....
Mahtoiko tuo kommentti liittyä edellä olevaan keskusteluun DSG-mallien puutteesta? Jos näin on niin ihan vaan välihuomautuksena; Ei niitä ole sen kummemmin saatavana myöskään Saksassa. Ainoastaan 2-litraiseen saa ja siinä se onkin sitten vastavuoroisesti pakko kun muuta ei ole tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 02.01.12 - klo:20:30
Mahtoiko tuo kommentti liittyä edellä olevaan keskusteluun DSG-mallien puutteesta? Jos näin on niin ihan vaan välihuomautuksena; Ei niitä ole sen kummemmin saatavana myöskään Saksassa. Ainoastaan 2-litraiseen saa ja siinä se onkin sitten vastavuoroisesti pakko kun muuta ei ole tarjolla.
OK, mallisto on siis ainakin alkuvaiheessa kapea. Jenkeissä tuskin edes myydään pikkulohkoa, joten vaihteisto ei ole ongelma.
Onhan mallistossa muitakin rajoitteita, kuten perusmallin värikartta, joka on sanalla sanoen niukka. Eiköhän se ja moni muukin optioihin liittyvä seikka tule vuosien mittaan laajentumaan.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.01.12 - klo:18:10
Millaisella voimalinjalla Beetle on Ameriikassa tarjolla?
2.5 litran 5-sylinterinen antiikkimoottori joko manuaalina, tai tiptronic automaattina
ja
2.0TSI manuaalina tai 6-vaihteisella DSG automaatilla
Lainaa2.0TSI manuaalina tai 6-vaihteisella DSG automaatilla
Siinähän se tuli: Ameriikan markkinoille DSGtä kyllä riittää ::)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 02.01.12 - klo:20:30
Jos näin on niin ihan vaan välihuomautuksena; Ei niitä ole sen kummemmin saatavana myöskään Saksassa. Ainoastaan 2-litraiseen saa ja siinä se onkin sitten vastavuoroisesti pakko kun muuta ei ole tarjolla.
Jep. Ehkä vika on mun korvieni välissä mutta tämä saatavuuskuvio kuullostaa kovasti samalta kuin matkapuhelinpuolella Nokia vs. Apple lanseeraukset (ottamatta mitenkään muuten kantaa kummankaan paremmuuteen): Esitellään tänään uutuusmalli, joka Nokialta tulossa myymälöihin "Q3/2012" ja Applelta taas "vähittäismyymälöissä ensi viikolla". Kumpi saa paremmin ostajat liikkeelle?
Minua olisi niiiin kovasti poltellut 1.4TSI+DSG+Sport yhdistelmä periaatteella lumien lähdettyä ajoon. Nyt kun sitä saadaan venttailla ensi syksyyn niin silloin on jo joka kukkahattutädillä oma pikkukoneinen perusmalli ajossa ja koko auton uutuudenviehätys karissut. No tavallaanhan sitä kai yritetään "rahastaa" nämä "liipasinherkät" ostajat tarjoamalla malliston kahta ääripäätä ensiksi toimituksiin. Mutta ilolla pistän merkille, että pystyn pitämään pääni kylmänä ja omat kriteerit estää tarttumasta tarjoukseen... Nimimerkki ei enää koskaan 2-litraista kauppakassiin.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 02.01.12 - klo:21:00
Siinähän se tuli: Ameriikan markkinoille DSGtä kyllä riittää ::)
No riittäähän niitä Euroopan markkinoillekin nimenomaan tuon kyseisen moottorin yhteyteen, ihan pakkoon saakka. ::)
Kyse on siitä, että minkään muun moottorin yhteyteen ei tomaattia saa.
Lainaus käyttäjältä: jkuisma - 02.01.12 - klo:21:00
Minua olisi niiiin kovasti poltellut 1.4TSI+DSG+Sport yhdistelmä
Tuo olisi nimenomaan se yhdistelmä jonka uskoisin monia houkuttelevan.
Ach so - tuli muistikatkos.
Mitenkähän tuo ameriikan perusmalli 2.5 V5 myisi suomessa? Tuohan olisi nostalgian kaipuuta poteville se paras moottori, meinaan taitaa olla ominaisuuksiltaan lähempänä alkuperäistä ilmajäähdytteistä bokseria kuin 1.2TSI:tä :D
Nyt puhutaan kuitenkin retroautosta, joten jos pyritään valmistamaan alkuperäisen hengen mukainen auto, niin tietääkseni missään kuplassa ei ole ollut tomaattia? Tässä on varmasti sama ajatus kuin tuossa pienessä koneessa. Kunniotetaan perinteitä. Jos kuunneltaisiin pelkästään ostajien tahtoa, niin kannattaisi valmiistaa vain tehokkaampia moottoreita ja niihin laittaa optioksi tomaatti sitä haluaville...kaikki olisivat tyytyväisiä. :)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 02.01.12 - klo:21:12
No riittäähän niitä Euroopan markkinoillekin nimenomaan tuon kyseisen moottorin yhteyteen, ihan pakkoon saakka. ::)
Kyse on siitä, että minkään muun moottorin yhteyteen ei tomaattia saa.
Tuo olisi nimenomaan se yhdistelmä jonka uskoisin monia houkuttelevan.
Miksi nimenomaan tuo yhdistelmä? Eikö 2.0 TSI+DSG+Sport ole houkuttelevampi? Tuohon pienempään moottoriin voisi laittaa DSG:n tomaattia haluaville?
Edit: Eiköhän tuo 1.4 TSI:kin vielä tule Suomeenkin, kun sellainen kerran Saksassakin on saatavilla?
Kyllä 1.4 TSI tulee valikoimiin kesän kynnyksellä, mutta ei saa vaan tilattua täksi kesäksi.
LainaaNyt puhutaan kuitenkin retroautosta, joten jos pyritään valmistamaan alkuperäisen hengen mukainen auto, niin tietääkseni missään kuplassa ei ole ollut tomaattia?
Alkuperäisen Kuplan sai myös automaattina. Semi-Automatic (Saxomat) kolmivaihteinen oli saatavana 1500 malleissa vuonna 1968 ja seuraavana vuonna Saxomatin sai 1300:een.
^,,lkää ihmeessä ruokkiko tuota Wilburin provoilua enää enempää. Se on pilannut tätä topikkia jo ihan riittävästi.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 02.01.12 - klo:23:42
Jos kuunneltaisiin pelkästään ostajien tahtoa, niin kannattaisi valmiistaa vain tehokkaampia moottoreita ja niihin laittaa optioksi tomaatti sitä haluaville...kaikki olisivat tyytyväisiä. :)
Olet oksettava ja lapsellinen inttäjä.
Lainaus käyttäjältä: Kajde - 03.01.12 - klo:00:23
Alkuperäisen Kuplan sai myös automaattina. Semi-Automatic (Saxomat) kolmivaihteinen oli saatavana 1500 malleissa vuonna 1968 ja seuraavana vuonna Saxomatin sai 1300:een.
Kiitos tiedosta. En olekaan koskaan törmännyt automaatilla varustettuun kuplaan. Ei niitä varmaan lukumääräisesti Suomeen tuotu kovinkaan paljon?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 03.01.12 - klo:01:21
^,,lkää ihmeessä ruokkiko tuota Wilburin provoilua enää enempää. Se on pilannut tätä topikkia jo ihan riittävästi.
Olet oksettava ja lapsellinen inttäjä.
Tuo olikin aikuismainen kommentti. Onneksi sinulla riittää asiallisia kommentteja, niin me muut voimme sitten esittää näitä hieman lapsellisempia mielipiteitä. ;D
Edit: onneksi sinä oletkin tehnyt tästä ketjusta aivan ylivertaisen.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 02.01.12 - klo:20:49
OK, mallisto on siis ainakin alkuvaiheessa kapea. Jenkeissä tuskin edes myydään pikkulohkoa, joten vaihteisto ei ole ongelma.
Onhan mallistossa muitakin rajoitteita, kuten perusmallin värikartta, joka on sanalla sanoen niukka. Eiköhän se ja moni muukin optioihin liittyvä seikka tule vuosien mittaan laajentumaan.
Uusi Beetle on sen verran hieno ja houkuttelevasti hinnoiteltu, että kestää tehtaillakin varmasti hetken ennen kuin niitä pystytään valmistamaan niin paljon kuin on kysyntää. Mutta tuo on toki totta, että uutuuden viehätys menee suhteellisen nopeasti ohi. Mielenkiintoista nähdä, miten paljon paremmin tämä uusi malli myy verrattuna edeliseen? Alkuperäistä kuplaa, kun myytiin todella paljon.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.01.12 - klo:14:39
Sellaisen huhun kuulin jo ajat sitten että kovan kysynnän takia uusi DSG-tehdas on jo valmisteilla, mutta käyttöönottoon menee 2-3 vuotta. Joutuvat miettimään ja priorisoimaan tarkkaan mihin vaggineeseen halutun lootan laittavat. Takuulla käytettyjen DSG-autojen kysyntä kasvaa, vaikka täällä piruja seinille maalailtaisiinkin. Kuluttajan kannalta on käsittämätöntä ettei joka malliin saa vaihtoehtona automaattia. HALOO, nyt on vuosi 2012. Kuka teistä muistaa ajan kun puhuttiin että 2000-luvulla lennetään ilma-aluksilla eikä autoja ole enää ollenkaan. Nyt on oikeasti vuosi 2012. eikä saa kuplavolkkariin automaattilaatikkoa, hieman pistää huvittamaan ;D
Juu, jo Golf VI:n kestotestin loppuraportissa alkuvuonna 2010 Tuulilasissa olivat selvitelleet autoliikkeistä hyvityshintoja/arvonalenemaa ja automyyjien mukaan jo tuolloin dsg-Golf oli kysytympi käytettynä kuin manuaali. Keravan Laakkosen mukaan uusissakin ehdottomasti kysytympi lootamalli on dsg.
Ja mitä tulee Kuplan retroiluun, niin ei siinä automaattiloota pilaa mitään, kuten ei myöskään Minissä. Päinvastoin. Joten tehdas toimittakoot kipinkapin kaikkiin versioihin saataville tomaatin kiitos.
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 03.01.12 - klo:00:11
Kyllä 1.4 TSI tulee valikoimiin kesän kynnyksellä, mutta ei saa vaan tilattua täksi kesäksi.
Tietääkö kukaan huhua milloin tuo tulisi hinnoitelluksi / tilattavaksi? 1.2TSI kyllä riittäisi, mutta kenenkään ei tarvi enää tuohon moottoriasiaan kommentoida mitään. Sen verran offtopiccia jauhettu tässä ketjussa. Varustetasoksi vaan pitäisi saada tuon moottorin yhteyteen Sport ja tietty se DSG.
Lainaus käyttäjältä: jleinonen - 03.01.12 - klo:21:17
Tietääkö kukaan huhua milloin tuo tulisi hinnoitelluksi / tilattavaksi? 1.2TSI kyllä riittäisi, mutta kenenkään ei tarvi enää tuohon moottoriasiaan kommentoida mitään. Sen verran offtopiccia jauhettu tässä ketjussa. Varustetasoksi vaan pitäisi saada tuon moottorin yhteyteen Sport ja tietty se DSG.
Luultavasti kauan joutuu odotaan jos Saksassa ja Jenkeissäkin DSG on vain 2.0 TSI:n Sport version yhteydessä. 1.4 kun tulee, niin on keppivaihteinen tämän päivän tietojen mukaan. Eikä kukaan varmuudella tiedä tuleeko Suomeen ainakaan vuoteen. DSG:t tuntuvat olevan nyt kiven alla.
Lainaus käyttäjältä: jleinonen - 03.01.12 - klo:21:17
Tietääkö kukaan huhua milloin tuo tulisi hinnoitelluksi / tilattavaksi?
No tuossa lainaamassasi tekstissähän se oli sanottu; Kesän kynnyksellä.
Lainaa1.2TSI kyllä riittäisi, mutta kenenkään ei tarvi enää tuohon moottoriasiaan kommentoida mitään. Sen verran offtopiccia jauhettu tässä ketjussa. Varustetasoksi vaan pitäisi saada tuon moottorin yhteyteen Sport ja tietty se DSG.
Saksassa 1,4tsi on saatavana sekä Design- että Sport varustelulla. Muttei valitettavasti DSG:llä vaan on 6-v manuaali. Jos haluaa tomaatin niin pitää ostaa 2-litrainen. Näin siis ainakin toistaiseksi kaikilla markkinoilla.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 02.01.12 - klo:20:30
Mahtoiko tuo kommentti liittyä edellä olevaan keskusteluun DSG-mallien puutteesta? Jos näin on niin ihan vaan välihuomautuksena; Ei niitä ole sen kummemmin saatavana myöskään Saksassa. Ainoastaan 2-litraiseen saa ja siinä se onkin sitten vastavuoroisesti pakko kun muuta ei ole tarjolla.
Enemmänkin yleisesti siihen miksi mallisto ja mallivalikoima on suomessa monesti "vajaa" esim saksaan verrattuna. Valmistajan prioriteeteissa on isojen markkina-alueiden tyytyväisenä pitäminen korkeammalla prioriteetilla, joten kun saatavuudessa on rajoitteita niin ne helposti näkyvät ensimmäisenä reuna-alueilla. Esimerkiksi 1.4TSI:n puuttuminen valikoimasta tällä hetkellä voi mennä tähän kategoriaan. Avo-beetleä taas ei tänne ehkä olla hinnoiteltu koska ollaan ajateltu että avo-Golfille saadaan puhuttua parempi hinta kun voidaan ennustaa vähän isompia myyntimääriä kuin jos rajallinen avo-mallien myynti splitattaisiin kahdelle tai useammalle (avo-beetle, avo-golf, eos) mallille. Jos avo-Golf ei myy ja avo-beetleä kysellään paljon, maahantuoja varmasti kääntää kelkkansa nopeasti :D
Viimevuonna kun kyselin VW:n maahantuojalta Beetlen perään, niin pitäisi olla tulossa 1,4 TSI DSG myyntiin kesällä. En kyllä kysynyt koska tilattavissa, eli taitaa tulla vasta tilattavaksi kesällä ja toimitusaika mahdollisesti jopa 5-6kk :-\
Varusteluversiot taisi olla Design ja Sport.
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 04.01.12 - klo:21:10
Viimevuonna kun kyselin VW:n maahantuojalta Beetlen perään, niin pitäisi olla tulossa 1,4 TSI DSG myyntiin kesällä. En kyllä kysynyt koska tilattavissa, eli taitaa tulla vasta tilattavaksi kesällä ja toimitusaika mahdollisesti jopa 5-6kk :-\
Varusteluversiot taisi olla Design ja Sport.
Hillitsen itseni, hillitsen itseni...
(http://serve.mysmiley.net/confused/confused0085.gif) (http://www.mysmiley.net)
Kyllä tuon 1.4:n tosiaan luulisi tulevan myyntiin piakkoin muodn mallien julkistuksen jälkeen? Vois olla jopa myydyim versio Suomessa?
LainaaKyllä tuon 1.4:n tosiaan luulisi tulevan myyntiin piakkoin muodn mallien julkistuksen jälkeen? Vois olla jopa myydyim versio Suomessa?
Ja 1.2 TSI oli mielestäsi mopo ja 1.4 korjaa tilanteen. Hohhoijaa, se sekunti nopeampi 0-100 korjaa mielestäsi tilanteen. Aatteleppa ite!
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 05.01.12 - klo:23:50
Ja 1.2 TSI oli mielestäsi mopo ja 1.4 korjaa tilanteen. Hohhoijaa, se sekunti nopeampi 0-100 korjaa mielestäsi tilanteen. Aatteleppa ite!
Käypä kokeilemassa joskus vaikka jossain muussa korissa jos ei vielä Beetleen saa. Saatat yllättyä. ;)
Kaksoisahdetun ja turbollisen 1.4:n välillä on jo iso ero, isompi kuin luvut antaa ymmärtää ja tuo turbollinenkin on jo pirteämpi kuin 1.2 TSI. Itse pitäisin tuota 1.4 TSI konetta hyvänä kompromissina, joka varmasti myisi hyvin.
Tuleeko 1.4 kaksoisahdettuna vaiko yhden ahtimen 90KW mallina? Toivottavasti yhdellä ahtimella 90KW.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.01.12 - klo:00:01
Tuleeko 1.4 kaksoisahdettuna vaiko yhden ahtimen 90KW mallina? Toivottavasti yhdellä ahtimella 90KW.
118kw.
Koettakaapa arvata, kuinka kauan tuota kaksoisahtimellista on edes saatavissa sen vikatiheyden perusteella? Moottori, jolla ei ole muuta etua kuin sen monimutkaisuus rakenteissa . Edellisellä kommentilla tarkoitin ihan vaan 1.2 ja 1.4 turbojen eroa.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 05.01.12 - klo:23:50
Ja 1.2 TSI oli mielestäsi mopo ja 1.4 korjaa tilanteen. Hohhoijaa, se sekunti nopeampi 0-100 korjaa mielestäsi tilanteen. Aatteleppa ite!
Jaahas! Näköjään ihan sama mitä tänne kommentoi, niin heti menee jollain pasmat sekaisin. En kyllä mitenkään viitannut tuohon pienempää koneeseen, mutta taitaa tämäkin ketju mennä lastentarhakeskustelun tasolle? :(
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 06.01.12 - klo:00:04
Edellisellä kommentilla tarkoitin ihan vaan 1.2 ja 1.4 turbojen eroa.
Siinä mielessä hyödytön kommentti, että Beetlea ei ole saatavana 1,4tsi 90kw:lla. Tuskin tuleekaan, ainakaan ihan äkkiä. 118kw on jo isoilla markkinoilla, Suomessakin toivottavasti piakkoin.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 06.01.12 - klo:00:07
mutta taitaa tämäkin ketju mennä lastentarhakeskustelun tasolle? :(
Kannattaisiko vilkaista peiliin?
Taas alkaa sama essonbaari-laulu näköjään. Kohta tulee seuraava, joka haukkuu DSG:n. Faktoja pöytään siitä vikatiheydestä, muuten on ihan turha huudella.
(V***u, että alkaa ottamaan päähän tämä keskustelun taso täällä. Varmaan aika lähteä katselemaan jotain muuta...)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 06.01.12 - klo:00:09
Siinä mielessä hyödytön kommentti, että Beetlea ei ole saatavana 1,4tsi 90kw:lla. Tuskin tuleekaan, ainakaan ihan äkkiä. 118kw on jo isoilla markkinoilla, Suomessakin toivottavasti piakkoin.
Kannattaisiko vilkaista peiliin?
"Kyllä tuon 1.4:n tosiaan luulisi tulevan myyntiin piakkoin muiden mallien julkistuksen jälkeen? Voisi olla jopa myydyin versio Suomessa?"
Tuo kommentti varmaan aiheutti sinussa verenpaineen kohoamista???
Keskustelun perusteella näyttää, että Wilburi ei ole vielä päässyt sieltä kehdosta edes sinne lastentarhaan, sillä sen verran itkuorientoitunutta on nuo kommentit.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 06.01.12 - klo:00:13
(V***u, että alkaa ottamaan päähän tämä keskustelun taso täällä. Varmaan aika lähteä katselemaan jotain muuta...)
Täällä on tosiaan muutamalla henkilöllä mennyt pasmat aivan sekaisin, kun joku on ollut eri mieltä asioista heidän kanssaan. Toivottavasti keskusteluntaso hieman kohoaa tulevaisuudessa.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 06.01.12 - klo:00:16
Keskustelun perusteella näyttää, että Wilburi ei ole vielä päässyt sieltä kehdosta edes sinne lastentarhaan, sillä sen verran itkuorientoitunutta on nuo kommentit.
;D
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 06.01.12 - klo:00:20
Täällä on tosiaan muutamalla henkilöllä mennyt pasmat aivan sekaisin, kun joku on ollut eri mieltä asioista heidän kanssaan.
On eri asia keskustella kuin harrastaa lapsellista inttämistä. Sinun "keskustelusi" on ollut viimeaikoina noista jälkimmäistä, ainakin tässä topikissa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 06.01.12 - klo:00:13
(V***u, että alkaa ottamaan päähän tämä keskustelun taso täällä. Varmaan aika lähteä katselemaan jotain muuta...)
Eiku menoks vaan jos siltä tuntuu. Ei kait täällä kukaan väkisin pidä?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 06.01.12 - klo:00:20
Toivottavasti keskusteluntaso hieman kohoaa tulevaisuudessa.
Kuinka nostaisit tämän ketjun keskustelun tasoa?
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 06.01.12 - klo:00:16
Keskustelun perusteella näyttää, että Wilburi ei ole vielä päässyt sieltä kehdosta edes sinne lastentarhaan, sillä sen verran itkuorientoitunutta on nuo kommentit.
Onneksi muut tällä palstalla ovat paljon fiksumpia, niin voin kuunnella muitten mielipiteitä ???
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.01.12 - klo:00:25
Kuinka nostaisit tämän ketjun keskusteluntasoa?
Tällä palstalla ei oikein voi omia mielipiteitä tuoda esille vaan on parempi pitäytyä muiden mielipiteissä. UVW oli kyllä paljon parempi tässä mielessä, koska siellä ei ollut samanlaista lapsellista keskustelua vaan jokainen pysty tuomaan oman mielipiteensä esille, ilman että sitä haukuttiin heti lyttyyn.
LainaaOn eri asia keskustella kuin harrastaa lapsellista inttämistä. Sinun "keskustelusi" on ollut viimeaikoina noista jälkimmäistä, ainakin tässä topikissa.
Pahoittelut, jos olet kokenut keskustelun inttämiseksi. Täytyy tarkemmin lukea viestejäsi ja ottaa niistä oppia, jotta pystyn aikuismaisempaan keskusteluun. ???
Tässäkin lähdettiin yhdestä väärinymmärretystä kommentista piikittelemmään jotakuta mielestäni syyttä, ehkä aiemmista kommentoinneista aiheutuneesta mielipahasta johtuen, ja tämä piikittely saa aikaan sättimistä puolin ja toisin sekä keskustelun tason laskua. Kokeilkaapa lukea tämän sivun postaukset uudestaan niin ehkä huomaatte mistä on kyse.
Ja aiheeseen, uskon Wilburin kanssa 1.4TSI:n olevan Beetlen syömähammas Suomessa kunhan markkinoille pääsee, sopiva kompromissi 1.2TSI:n ja 2.0TSI:n välissä niin tehoiltaan kuin hinnaltaankin. Tuohon vielä DSG, niin voiko (ainakaan takuuaikana ;)) parempaa kombinaatiota toivoa uuden Beetlen yhteyteen??
Lainaus käyttäjältä: Alke - 06.01.12 - klo:00:38
Ja aiheeseen, uskon Wilburin kanssa 1.4TSI:n olevan Beetlen syömähammas Suomessa kunhan markkinoille pääsee, sopiva kompromissi 1.2TSI:n ja 2.0TSI:n välissä niin tehoiltaan kuin hinnaltaankin. Tuohon vielä DSG, niin voiko (ainakaan takuuaikana ;)) parempaa kombinaatiota toivoa uuden Beetlen yhteyteen??
1.4 TSI-koneella on mielestäni myös hyvät mahdollisuudet nousta myydyimmäksi Beetlen konstruktioksi.
Lainaayt puhutaan kuitenkin retroautosta, joten jos pyritään valmistamaan alkuperäisen hengen mukainen auto, niin tietääkseni missään kuplassa ei ole ollut tomaattia?
Kannattaapi kuitenkin perehtyä hieman historiaan ennenkuin laukoo. Mutta noin periaatteessa ihan hyvä, että sanallisesti asioista väitellään. Ja ihan kohtuudessahan tälläkin palstalla nuo irtiotot ja kommentit ovat olleet. Aika ankeaa, jos ei mistään kommentteja irtoa; sellaisiakin keskustelupalstoja (ihan järjestösellaisia)on, joissa ei mitään puhuta, mutta kaikki paska tulee niskaan jossain vuosikokouksessa, jossa suurin osa osaanottajista ei oikein tiedä mistä on kysymys. Avoimuus kunniaan!
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 06.01.12 - klo:00:37
Pahoittelut, jos olet kokenut keskustelun inttämiseksi.
Minä en taida olla ihan yksin asian kanssa. Lueppa vaikka viimeisen kuukauden viestit tähän topikkiin. Kukaan muu ei ole sinulle jankkaamisesta / inttämisestä huomauttanut? Omat viestisi kannattaa lukea ja sisäistää erityisen tarkasti. Mikäli et sittenkään vielä ymmärrä niin lääkitystä lienee syytä tarkistaa.
Vaikka tiedän että joku tästä älähtäisikin, kuinka monella joka tästä mallista on kiinnostunut, ei periaatteessa Beetlessä moottorin tehottomuus ole este? En missään tapauksessa dissaa huipputehoisiakaan versioita, mutta onko tuolla auton sydämellä niin väliä jos kulkine on Beach Boysin ja hiimailun ilmentymää? :)
Itse mietiskelin, että esim. muinoin 4-kopan Golfin 1.4 75 hepoinenkin olisi riittävä mulle beetlessä. Beetle taitaa painaa enemmän kyllä, mutta silloin räkänokalle em. Kolopalloon tuo riitti kirkkaasti käytössäni. Se fiilis ja muut avut olisi omasta mielestä enemmän tärkeitä. Omassa käytössä mihin tämän voisin oikeasti kuvitella välttelisin motareita, köröttelisin lämpimikseni pieniä maaseutupolkuja.
Esite vuodelta 68 8)
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 06.01.12 - klo:00:04
Koettakaapa arvata, kuinka kauan tuota kaksoisahtimellista on edes saatavissa sen vikatiheyden perusteella? Moottori, jolla ei ole muuta etua kuin sen monimutkaisuus rakenteissa
Nnnggh. Kaksoisahdetussa on yön-ja-päivän ero tavalliseen turboon. Mekaaninen ahdin alakierroksilla reagoi heti ja viiveettä ja turbo tuo riittävän ahdon yläkierroksilla, jonne mekaaninen ahdin ei enää tehokkaasti jaksa. Rakenne on toki monimutkainen, mutta teknisesti toooodella hienostunut ja tuo moottorille käyttöominaisuudet, joilla sen voi ihan oikeasti ratin takana sekoittaa "paljon kokoistaan suurempiin" patoihin. Ja tämä kulutuksella, joka ei kohtuullisesti kuormitettaessa jää ollenkaan jälkeen muista vastaavista "ompelukonemoottoreista". Siksi tuo 1.4TSI tupla-ahdettuna on minusta niin ihku-ihana. Ei voi puhua samana päivänäkään "tavallisen" turboahdetun 2.0:n kanssa. Tuohon vielä Audilta variaattori-multitronic, niin tästä seuraava tekninen edistysaskel olisi jo siirtymä pois polttomoottorista.
Joo, ei puhuta vika-asioista... Saksalaisilla insinööreillä on tapana saada asiat aikaa myöten kuntoon. En toki itse ostaisi ihan ekaa markkinoille tuotua kehitysversiota... :-)
Lainaus käyttäjältä: jkuisma - 06.01.12 - klo:10:28
Joo, ei puhuta vika-asioista... Saksalaisilla insinööreillä on tapana saada asiat aikaa myöten kuntoon. En toki itse ostaisi ihan ekaa markkinoille tuotua kehitysversiota... :-)
Vähän on offtopic, mutta eikö tupla-ahdetun TSI moottorin vioista vielä ole päästy eroon?
www.volkswagen.fi (http://www.volkswagen.fi) kertoo että nyt on saatu Design-mallikin myyntiin , ainakin 1.2 TSI:stä.
Eli kaikenlaista pientä mukavaa.
Beetle Design.
Design-varustelutasossa Beetle-varusteiden lisänä/erona:
3-puolainen nahkaverhoiltu ohjauspyörä, korinväriset puolat
Ikkunan koristelistat eloksoitua alumiinia
Istuimissa Design-kangasverhoilu
Kevytmetallivanteet Whirl 6½ J x 16, renkaat 215/60 R16
Kojelauta korinvärinen
Korinväriset ovankahvat
Kupla-mallinen hansikaslokero
Kylkilista korinvärinen ja kromilistalla
Lehtitaskut etuselkänojissa
Mukavuusistuimet
Musta ilmanottoaukonsäleikkö kromilistalla
Ovenkarmit korinväriset
Sumuvalot, kulmavalotoiminto
Takaspoileri (118 kW ja 147 kW TSI)
Tekstiilimatot edessä ja takana
Valokatkaisijassa ja ilmastoinnin säätimissä kromikoristeet
Lainaus käyttäjältä: lari - 11.01.12 - klo:10:21
www.volkswagen.fi (http://www.volkswagen.fi) kertoo että nyt on saatu Design-mallikin myyntiin , ainakin 1.2 TSI:stä.
Eli kaikenlaista pientä mukavaa.
Beetle Design.
Design-varustelutasossa Beetle-varusteiden lisänä/erona:
3-puolainen nahkaverhoiltu ohjauspyörä, korinväriset puolat
Ikkunan koristelistat eloksoitua alumiinia
Istuimissa Design-kangasverhoilu
Kevytmetallivanteet Whirl 6½ J x 16, renkaat 215/60 R16
Kojelauta korinvärinen
Korinväriset ovankahvat
Kupla-mallinen hansikaslokero
Kylkilista korinvärinen ja kromilistalla
Lehtitaskut etuselkänojissa
Mukavuusistuimet
Musta ilmanottoaukonsäleikkö kromilistalla
Ovenkarmit korinväriset
Sumuvalot, kulmavalotoiminto
Takaspoileri (118 kW ja 147 kW TSI)
Tekstiilimatot edessä ja takana
Valokatkaisijassa ja ilmastoinnin säätimissä kromikoristeet
Vielä kun olisi ollut nämä Design istuiverhoilut, niin Ávot.
Kai sitä Beetleä täytyy käydä tapailemassa. Nyt kun käy niin ei saa tartuntaa niin helposti kuin keväällä/kesällä. 8)
Onhan siinä Design verhoilu.
Tartuntaan toimii tehokkaasti myös 5-6 kk:n toimitusaika - eli nyt kun tilaa niin heinäkuulla pientä saumaa päästä ajoon...
Tilaus sisässä 19.12. alkaen. Toistaiseksi autolle ei edelleenkään ole määritelty tuotantoviikkoa, eikä luovutusajankohdasta ole pienintäkään aavistusta.... :( Tuolla lupauksella auton siis kuitenkin saisi alle jo juhannukseksi :D Tilauspapereihin luovusajaksi kirjattiin 30.3.2012. Saisivat nopsaan lyödä vehkeen kasaan, nyt tulee liian usein vilkuiltua lisävaruste-listaa ja arvottua olisiko tuo-ja-tuo varuste sittenkin pitänyt ottaa...
Vilkaisin kurillani mobilesta. Siellä on n. 450 ajamatonta bensa-beetleä "myynnissä", joissa suurimmassa osassa lukee toimitusajaksi n. 3kk tilauksesta. Esim perusvarusteisen 1.2TSI Beetlen saisi kai n. 1000-2000e halvemmalla sieltä kuin Suomesta.
Saa nähdä mitä jälleenmyyjillä on tarjota asiakkaille, kun viikonloppuna kuulostaa monella paikkakunnalla olevan "ensiesittelyjä", ja äiteetä pitäisi lähtä käyttämäänkin Beetleä katsomassa. Ei kuulosta hyvältä bisnekseltä myydä puolen vuoden päästä maahan saapuvia autoja. :P
Lainaus käyttäjältä: jjannhei - 12.01.12 - klo:17:01
Tämän vuoksi normaali Meksikon toimitusaika 6 kuukautta ei tule toteutumaan, vaan on syytä varautua vähintään 10 kuukauden toimitusaikoihin."
Lisäsi vielä, että käytännössä toimitusajaksi arvioidaan 12kk.
Kuinkahan moni viitsii tilata Beetlen, jos noin kauan joutuu odottamaan. Tosin odottelin minäkin Varianttia 8kk
Lainaus käyttäjältä: lari - 12.01.12 - klo:06:52
Onhan siinä Design verhoilu.
Ainakin myyntiesitteessä on tarjolla näitä "retro" kankaita. Näitä mustia penkkejä on lähes jokaisessa autossa. Ja nahkapenkit eivät ole parhaat mahdolliset kesällä eikä talvellakaan.
Perhana kun eivät saaneet 1.4 TSI mallia Suomen listoille heti alkuun. Jää Beetle pois vaihtoehdoista tältä kierrokselta kun olisi tarkoitus saada menopeli vaihdettua kesäkeleihin mennessä. Katsellaan sitten parin vuoden päästä uudestaan..
jjannhein postaus on ilmeisesti lainauksen jälkeen poistettu? Siis minkä vuoksi toimitusaikojen arvellaan olevan tuon 10-12kk?
jjannhein'in viesti oli tyhjä, siksi poistin sen. Oli varmaan itse poistanut sisällön aiemmin.
Ensi la pitäisi mennä biitle polkemaan ja kokemaan, vanhaa new beatlea aikoinaan inhosin pitkän kojelaudan takia joten toivotaan että tämä nykyinen olisi lähempänä vanhaa.
Mitä toimitusaikaan tulee, ei sitä keskiverto anjovistakaan saa enää nopeasti, puhumattakaan skodasta. Oikeastaan jokaisella merkillä tehdastilaus aika on nyt alkaen 6kk, joten eiköhän asiakkaat pitkälle ole valmiita odottamaan.
Toki joka merkillä on varastossa jo suomessa valmiiksi olevia autoja, mutta ne hyvin harvoin osuvat sellaisen ihmisen makuun kun on päättänyt hankkia kerrankin sellaisen uuden auton kun haluaa. Ellei sitten metsästä nopeasti uutta alle ja tinkaa varastossa olevaa omasta mielestään halvalla.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 12.01.12 - klo:20:22
Perhana kun eivät saaneet 1.4 TSI mallia Suomen listoille heti alkuun. Jää Beetle pois vaihtoehdoista tältä kierrokselta kun olisi tarkoitus saada menopeli vaihdettua kesäkeleihin mennessä. Katsellaan sitten parin vuoden päästä uudestaan..
Taitaa olla jo myöhästä tilata mitään Beetleä jos kesäkeleihin mennessä meinaa saada. Nopeimmat taitaa juuri ja juuri saada, jollei kesä ole paljoa myöhässä.
Tilausjonokin on pitkään pitkä, mikäli Beetlejä uppoaa rapakon taakse yhtä hyvin kuin New Beetlen tullessa.
Itsekin kuulin tuon 10 kk mainittavan nykyisenä arvauksena toimitusajoista. Ei siis ole ollenkaan myöhäistä tilata autoa kesäksi alle , täytyy vaan ruveta puhuun 2013 kesästä !
Ja Saksan malleista sen verran että perusvarustelussa on eroja - muistaakseni perusmallissa ei ole minkäänlaista ilmastointia eikä esim. vakionopeudensäädintä, eikä tietty winter-pakettia - noi nyt ekana tuli mieleen. Suomessa noi kuullu jo perusmalliin mukaan. Toki voi olla että Saksan maahantuonti tuo autot sinne aina jollakin muulla varustelulla kuin perus Beetle.... tai ehkä ne haluaa siellä retron myös retro-varusteilla eli ilman varusteita...
Lainaus käyttäjältä: Quality - 12.01.12 - klo:21:21
jjannhein'in viesti oli tyhjä, siksi poistin sen. Oli varmaan itse poistanut sisällön aiemmin.
Joo, poistin sen itse koska siteerasin siinä myyjän sähköpostia ja tulin katumapäälle.
No kun tänään asiasta keskustelin niin totta se on.
Toimitusaika on "vähintään 10kk, käytännössä 12kk".
Aika raakaa.
Käväsin ottamassa Airportilla tyypit 1.2 TSI Beetlestä.
Au, olen rakastunut... en siis tuohon mottiin väkisin väännettävänä, mutta itse kulkineeseen. Muoto, tuntuma, ääniala, istuma-asento oli lähes täydellinen... kas kummaa, vaikken istunutkaan muiden yläpuolella:) Nyt vaan odottelemaan pikku-tomaatteja.
Kestihän se lähes vuoden etten kuolannut uutta nelipyörästä. nyt se on taas menoa.
Lainaus käyttäjältä: jjannhei - 13.01.12 - klo:16:49
Toimitusaika on "vähintään 10kk, käytännössä 12kk".
Kiitos tiedosta. Eipähän tarvitse siis edes mennä renkaita potkimaan kun ei autoja ole järjellisesti saatavana.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 13.01.12 - klo:17:41
Eipähän tarvitse siis edes mennä renkaita potkimaan kun ei autoja ole järjellisesti saatavana.
Lohesta on sanottu, että se on niin hyvä kala, että sitä kannattaa pyytää vaikkei saisikaan. Voisiko tuota periaatetta mukaillen soveltaa myös New Beetleen?
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 13.01.12 - klo:00:56
Taitaa olla jo myöhästä tilata mitään Beetleä jos kesäkeleihin mennessä meinaa saada. Nopeimmat taitaa juuri ja juuri saada, jollei kesä ole paljoa myöhässä.
Tilausjonokin on pitkään pitkä, mikäli Beetlejä uppoaa rapakon taakse yhtä hyvin kuin New Beetlen tullessa.
Juu ajattelinkin, että jos 1.4 olisi ollut valikoimissa niin ajoissa tilatun esittelyauton olisi ehkä voinut ostaa pois kesäksi.
Itse en kyllä henkilökohtaisesti olisi valmis odottamaan uutta autoa lähes vuotta, jollei olisi jokin keräily harvinaisuus. Nämä nyt tuotannossa olevat Beetlet tuskin niitä on jollei tehdas räjähdä tms.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 13.01.12 - klo:17:41
Kiitos tiedosta. Eipähän tarvitse siis edes mennä renkaita potkimaan kun ei autoja ole järjellisesti saatavana.
Vaikka uusi Beetle on hieno, niin ei se silti tuolle sinun TT:lle pärjää millään muotoa. :D
Räkätyypit otettu punaisesta 1.2 TSI-vekottimesta, ensifiilikset:
-kajuutan ergonomia hyvä
-kajuutta ilmeeltään varsin hieno (plussaa kromin puutteesta ;) )
-vakio (?) penkit aivan ok
-punainen väri mustilla listoilla ihan kiva silmään, alumiinin väriset vanteet eivät sopineet kokonaisuuteen. 8)
En saannut kysyttyä oliko tuossa joku paketti.
Kävin istahtamassa uuteen kuplaan tänään, hyvältä vaikutti sisältä ja ulkoa, tiistaina koeajolle...
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 14.01.12 - klo:17:11
Räkätyypit otettu punaisesta 1.2 TSI-vekottimesta, ensifiilikset:
-kajuutan ergonomia hyvä
-kajuutta ilmeeltään varsin hieno (plussaa kromin puutteesta ;) )
-vakio (?) penkit aivan ok
-punainen väri mustilla listoilla ihan kiva silmään, alumiinin väriset vanteet eivät sopineet kokonaisuuteen. 8)
En saannut kysyttyä oliko tuossa joku paketti.
Punainen ehdottomasti paras väri :P
Beetle koeistuttu ja -hypistelty myöskin. Toimitusaika 10kk varmistettu tehdastilaukselle, "putkessa" olevia saa nopeammin, mutta riippunee liikkeestä ja varustelusta kovasti.
Takapenkin tilat on pienet, samoin kuin peräkontti. Muuten auto vaikutti laadukkaalle, hyvinkin tämänhetkiseen VW mallipalettiin sopivalta. Oulussa oli näytillä vain 2 valkoista Beetle-varustetason 1.2TSI koneista autoa. Olisi voineet maalata nuokin. Punainen olisi aika rok. :)
Mielestäni tuo huutaa vanteikseen joko Circle- tai Disc-vanteita retrofiiliksen aikaansaamiseksi. :D
Eka kerta kun ollaan Tsiih:in kaa samaa mieltä ?
Niin siis sinäkin olet oikeassa?
:D
You can't go much wrong with yellow ?
Eli työkaveriani lainatakseni 360 vastaus tuosta värin sopivuudesta. ;D
suora lainaus myyjän mailista... joka on siis jälleenmyyjän jakelusta.
"Tämän hetken tiedon mukaan tuotannon aloitusajankohdat uusilla versioilla ovat seuraavat:
1,4 TSI 118 kW DSG - Design ja Sport-varustelutasoilla vuoden puolivälissä
1,6 TDI DSG - Design vuoden puolivälissä
1,2 TSI DSG - Beetle ja Design tulossa loppuvuonna 2012
Vuoden puolessavälissä 1,2 TSI - ja 1,6 TDI -moottoreista tulee Bluemotion Technology -mallit"
jasso, nyt sitten pitäisi testata 1.4 tsitä jollakin käkättimellä tai sitten tyydyn ottaan 1.2 tsi dsg:n.
Ja värihän menee niin ettei autoa kannata punaisella pilata. Keltaista, valkoista, sinistä (reef blue) tahi mustaa nyt taitaa pukata.
Tänää tuli käytyä kattomassa ja istumassa yksi malli, maanantaina sitten tunnin koeajo.
Kylmiltään kyllä oli niin kotonaan kun olla voi, istui kun hanska käteen.
Ainoat miinukset on värien puute ja nelivedon puute. muuten ei tarvisi miettiä enää sekunttiakaan voisiko tuo korvata nykyisen auton.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 13.01.12 - klo:00:03
Ensi la pitäisi mennä biitle polkemaan ja kokemaan, vanhaa new beatlea aikoinaan inhosin pitkän kojelaudan takia joten toivotaan että tämä nykyinen olisi lähempänä vanhaa.
Mitä toimitusaikaan tulee, ei sitä keskiverto anjovistakaan saa enää nopeasti, puhumattakaan skodasta. Oikeastaan jokaisella merkillä tehdastilaus aika on nyt alkaen 6kk, joten eiköhän asiakkaat pitkälle ole valmiita odottamaan.
Toki joka merkillä on varastossa jo suomessa valmiiksi olevia autoja, mutta ne hyvin harvoin osuvat sellaisen ihmisen makuun kun on päättänyt hankkia kerrankin sellaisen uuden auton kun haluaa. Ellei sitten metsästä nopeasti uutta alle ja tinkaa varastossa olevaa omasta mielestään halvalla.
Mistäs tuon repäisit, että kaikkien automerkkien ja autojen toimitusaika on nyt vähintään 6kk?
Kaksi kuukautta se vaan mullakin vie kun uusi oli jo pihassa. Tehdastilaus oli sekin.
Kuplahan tehdään meksikossa ja jo siitä tulee 8vk:a lisäpituutta tilausaikaan. VW, Skoda ja Toyota rintamalla on varmasti pitkät toimitusajat mutta mm. Audia, Volvoa, useampia bemareita, mersua, Opelia, Fordeja ei tarvitse odottaa todellakaan noin kauaa.
Kupla on hieno sisältä ja ihan ok ulkoakin. Paras ja sopivin väri on punainen. Moottorikeskusteluun on minunkin pakko ottaa kantaa ja kyllä tämä uusi kupla on ulkoa ja sisältä niin sporttinen ja räyhäkkä etten millään 1.2TSI:llä tätä tilaisi. 1.4TSI on sen järkevin bensakone. 2.0TSI on muuten kiva mutta kuluttaa enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 14.01.12 - klo:17:52
..jasso, nyt sitten pitäisi testata 1.4 tsitä jollakin käkättimellä tai sitten tyydyn ottaan 1.2 tsi dsg:n.
Ja värihän menee niin ettei autoa kannata punaisella pilata. Keltaista, valkoista, sinistä (reef blue) tahi mustaa nyt taitaa pukata.
Mikä tuo "käkätin" on ???
Ja mitäs vikaa punaisessa on? ;)
jokin ns. perusliikutin. on käkätin :) varmaankin Golf voisi olla vastaava painoltaan, mutta liian tavallinen tämän hetkiseen tarpeeseen.
Ja punaisia on jo parin kappalein ollut. se saa riittää, ei mitenkään aiheuta kuvien perusteella. Tummissa sävyissä pääsääntöisesti siis ollaan meidän taloudessa.
Lainaus käyttäjältä: Anshjelm - 14.01.12 - klo:17:52
suora lainaus myyjän mailista... joka on siis jälleenmyyjän jakelusta.
"Tämän hetken tiedon mukaan tuotannon aloitusajankohdat uusilla versioilla ovat seuraavat:
1,4 TSI 118 kW DSG - Design ja Sport-varustelutasoilla vuoden puolivälissä
1,6 TDI DSG - Design vuoden puolivälissä
1,2 TSI DSG - Beetle ja Design tulossa loppuvuonna 2012
Vuoden puolessavälissä 1,2 TSI - ja 1,6 TDI -moottoreista tulee Bluemotion Technology -mallit"
jasso, nyt sitten pitäisi testata 1.4 tsitä jollakin käkättimellä tai sitten tyydyn ottaan 1.2 tsi dsg:n.
Ja värihän menee niin ettei autoa kannata punaisella pilata. Keltaista, valkoista, sinistä (reef blue) tahi mustaa nyt taitaa pukata.
Hävitätkö Volvon vai tuleeko kakkosautoksi?
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 14.01.12 - klo:18:14
Hävitätkö Volvon vai tuleeko kakkosautoksi?
Kakkoseksi... Eiku isännän leikkikaluksi, saa mamma hoitaa ostokset volvolla, ja totta puhuen saatan pidemmät reissut kuitenkin mennä möhköllä. Mutta kokeilun myötä kolahti niin pahoin tuo Beetle ettei ole muuta lääkettä kuin oman hankkiminen.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 14.01.12 - klo:17:55
Mistäs tuon repäisit, että kaikkien automerkkien ja autojen toimitusaika on nyt vähintään 6kk?
Kaksi kuukautta se vaan mullakin vie kun uusi oli jo pihassa. Tehdastilaus oli sekin.
Kyllä mulla on tossa mailissa yli 6kk aikoja esim hyundai coupelle, bmw 3er coupe ja monelle muulle pienemmälle autolle, toki jokaisella on näitä varastossa tai tilausputkessa olevia autoja. Mitään daciaa tai muuta kuraa en ole kysellyt, mutta jokainen vähänkin parempi merkki ja malli on sellainen että, kesäksi vasta saisi alle.
Kuten myös a3ccq, tänää kyselin tarjousta niin kesäkuulle saisi vielä vanhakorisen jos nyt tilaa.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 14.01.12 - klo:19:05
Kyllä mulla on tossa mailissa yli 6kk aikoja esim hyundai coupelle, bmw 3er coupe ja monelle muulle pienemmälle autolle, toki jokaisella on näitä varastossa tai tilausputkessa olevia autoja. Mitään daciaa tai muuta kuraa en ole kysellyt, mutta jokainen vähänkin parempi merkki ja malli on sellainen että, kesäksi vasta saisi alle.
Kuten myös a3ccq, tänää kyselin tarjousta niin kesäkuulle saisi vielä vanhakorisen jos nyt tilaa.
No kyllä mulla oli ihan vaan 2kk toimitusaika tehdastilauksessa ja auto oli 3-sarjan farmari joka tilattu 10.000 euron arvoisella business varustelulla ja muutamilla lisämaksullisilla lisävarusteilla. Tietty en oo just nyt kyselly mutta keväällä 2011 tilanne oli ainakin näin nopea.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 14.01.12 - klo:19:05
Kyllä mulla on tossa mailissa yli 6kk aikoja esim hyundai coupelle, bmw 3er coupe ja monelle muulle pienemmälle autolle, toki jokaisella on näitä varastossa tai tilausputkessa olevia autoja. Mitään daciaa tai muuta kuraa en ole kysellyt, mutta jokainen vähänkin parempi merkki ja malli on sellainen että, kesäksi vasta saisi alle.
Dacia kuraa tai ei, pitkät on ainakin Dusterin toimitusajat.
5-6 kuukautta on tehdastilausmallien toimitusaika ja maahantuojan valmiiksi tilaamia autoja tulee seuraavan kerran 2 kuukauden kuluttua. Tuoretta tietoa perjantailta työkaverin kertomana. Tulossa olevat luvattiin kilpiin ennen veron korotusta, mutta tehdastilauksista luvattiin juhannukseksi..
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 14.01.12 - klo:17:11
Räkätyypit otettu punaisesta 1.2 TSI-vekottimesta, ensifiilikset:
-kajuutan ergonomia hyvä
-kajuutta ilmeeltään varsin hieno (plussaa kromin puutteesta ;) )
-vakio (?) penkit aivan ok
-punainen väri mustilla listoilla ihan kiva silmään, alumiinin väriset vanteet eivät sopineet kokonaisuuteen. 8)
En saannut kysyttyä oliko tuossa joku paketti.
Ton-1, mitäs mieltä olit tuon 1.2 TSI:n sopivuudesta/riittävyydestä Beetleen ?
Lainaus käyttäjältä: vincent - 15.01.12 - klo:14:21
Ton-1, mitäs mieltä olit tuon 1.2 TSI:n sopivuudesta/riittävyydestä Beetleen ?
Ton-1 taisi päristellä ihan vain sisätiloissa, vai kävikö oikein koeajolla? :D
Kävin minäkin eilen tähän Kuplaan tutustumassa, oikein hieno ja haluttava on, saisipa vielä nelivedon niin...
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 15.01.12 - klo:14:41
Ton-1 taisi päristellä ihan vain sisätiloissa, vai kävikö oikein koeajolla? :D
Kävin minäkin eilen tähän Kuplaan tutustumassa, oikein hieno ja haluttava on, saisipa vielä nelivedon niin...
No niinpä saattoi ollakin - 'räkätyypit' - eihän näistä aina selvää ota.
Pitää yrittää päästä itsekin tuota katsomaan, emännälle Golfin seuraaja hakusessa ja koko perhe tuntuu antavan äänensä Beetlelle.
Minäkin kävin tänään koekatsomassa ja -istumassa The Beetlen. Koeajamaan pääsisi täällä vasta huomenna. Nätti oli peli, mutta kun virittelin kuskipukin ja ratin itselleni sopivaan asentoon, ei taakse näyttänyt jäävän tilaa senkään vertaa kuin oli vanhassa kuplassa. Pettäneekö muisti ja mielikuvat?
Tuli mieleen, että kun tilat ovat takana valmiiksi niin ahtaat, ettei sinne matkustajia mahdu, niin mitäpä jos sinne sijoitettaisiin akkuja? Puhun nyt hybridistä. Voisikohan Beetlestä tulla volkkarin ensimmäinen hybridimalli? Sitä ihmettä minäkin kävisin koeajamassa, mutta tämän konseptin osalta kiinnostus taisi sammua tähän.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 15.01.12 - klo:17:24
Tuli mieleen, että kun tilat ovat takana valmiiksi niin ahtaat, ettei sinne matkustajia mahdu, niin mitäpä jos sinne sijoitettaisiin akkuja? Puhun nyt hybridistä. Voisikohan Beetlestä tulla volkkarin ensimmäinen hybridimalli? Sitä ihmettä minäkin kävisin koeajamassa, mutta tämän konseptin osalta kiinnostus taisi sammua tähän.
Tiloja en muutoin osaa kommentoida, mutta ei siitä volkkarin ekaa hybridiä ainakaan tule, kun Touaregia on jo viime vuonna saanut hybridinä, vaikka ei tänne tuodakaan. Jetasta tulee sitten ilmeisesti seuraava (2013). Sähkökäyttöisinä taas samoihin aikoihin Golf ja konseptiasteella myös kaksipaikkainen E-Bugster, joten siinä mielessä osuu jopa melkein topicciin... 8)
Tuli käytyä tänään vilkaisemassa Kupletti Espoon VW Centerissä. Nätti peli se on, ja hopea värikin istui siihen ihmeen hyvin. Malli oli se paras eli 2,0 tsi, vaimo ihasteli sen takasiipeä. Sisältä onnistunut yhdistelmä vag-toimivuutta ja selkeyttä sekä tiettyä retrohenkeä eli ei yliampuvaa vaan kestävän tyylikästä. Penkit tuntuivat aika hyviltä ja onneksi Kuplassa ovat säilyttäneet portaattoman selkänojan säädön. Hauska yksityiskohta tosiaan se ylempi pikku hanskalokero, se tuo mieleen originaalin Kuplan. Auton mittasuhteet ovat onnistuneet eli aivan muuta toista kuin edeltäjä. Semmoinen tunne tulee että tulee myymään meilläkin enemmän kuin edeltäjänsä.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 15.01.12 - klo:14:41
Ton-1 taisi päristellä ihan vain sisätiloissa, vai kävikö oikein koeajolla? :D
Just niin, tuulilasi tuli märäksi sisätiloissa. Ja sisäpuolelta. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.01.12 - klo:19:42
Semmoinen tunne tulee että tulee myymään meilläkin enemmän kuin edeltäjänsä.
Sen jo 'varmistaa' tuo hinnoittelukin, viimeksi -99 se 2.0 vapari oli n. 180 tmk ja nyt 1.2 TSI mikä vie koppaa ehkä jopa lipevämmin on 22 te.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.01.12 - klo:19:42
Tuli käytyä tänään vilkaisemassa Kupletti Espoon VW Centerissä. Nätti peli se on, ja hopea värikin istui siihen ihmeen hyvin. Malli oli se paras eli 2,0 tsi, vaimo ihasteli sen takasiipeä. Sisältä onnistunut yhdistelmä vag-toimivuutta ja selkeyttä sekä tiettyä retrohenkeä eli ei yliampuvaa vaan kestävän tyylikästä. Penkit tuntuivat aika hyviltä ja onneksi Kuplassa ovat säilyttäneet portaattoman selkänojan säädön. Hauska yksityiskohta tosiaan se ylempi pikku hanskalokero, se tuo mieleen originaalin Kuplan. Auton mittasuhteet ovat onnistuneet eli aivan muuta toista kuin edeltäjä. Semmoinen tunne tulee että tulee myymään meilläkin enemmän kuin edeltäjänsä.
Samaa Kuplaa tuli itsekin käytyä katsomassa. On se kyllä hieno, vielä paremman näköinen kuin kuvissa tai videoissa. Väri tosiaan hopea kiiltävän mustilla yksityiskohdilla, peilit, alasivulistat (jotka varmaan imitoivat vanhojen Kuplien astinlautoja), takaspoilerin yläosa.
Esim. se TV:ssä näkyvässä mainoksessa oleva valkoinen Kupla näyttää vähän oudolta, todennäköiseksi siksi että siinä on liian suuret vanteet. Tässä Espoon VW Centerissä olevassa oli auton kokoon nähden sopiva vannekoko (en tietenkään huomannut katsoa minkäkokoiset). Se hanskalokero tosiaan toi mieleen vanhan Kuplan. Sinne ei kyllä mahdu muuta kuin kynä ja parkkikiekko :D
Lainaus käyttäjältä: PTG - 15.01.12 - klo:18:51
Sähkökäyttöisinä " " konseptiasteella myös kaksipaikkainen E-Bugster, joten siinä mielessä osuu jopa melkein topicciin...
No toden totta! Hakuasanalla "e-bugster" löytyy YouTubestakin videoita enemmän kuin jaksaa katsoa. Ja kuplaksi tunnistettava ajoneuvohan niissä veikistelee...
Tuli nyt käytyä ajamassa ihan ajan kanssa lentokentän vv-autosta löytyvä valkoinen 1.2tsi.
Alku ihastuksen jälkeen puutteita alkoi löytymään vähän liikaa.
-Karmittomat ikkunat, suomen talvi ja jäätyvät vag ovet/ikkuna aiheuttaa ennakkoluuloja liikaa näitä kohtaan.
-Ei esp/asr Off nappia
-Hiukan liian matalat ikkunat omaan makuun. Olo kuin chopatussa kuplassa.
-Järjettömän kokoiset kynnys/helmapalkit, ihan varmasti lahkeet likasena kun autosta poistuu huonommalla säällä.
-Ratin 1e tiimarimuovit siinä kohtaa missä monitoimiratissa on napit, siis jotain mitä ei pitäisi näkyä kun tata nanon tasoisessa autossa.
-Liian pieni taustapelili, mielelläni näkisin peilistä liikaa, kun liian vähän
-Vaatii valkoisen katon tai kattoluukun tuomaan sisälle valoa.
-Kyseisen mallin penkki painoi ikävästi kytkinjalkaa vaikka kuinka koitti asentoa hakea. (sisällä ollut 2.0tsi penkki oli parempi)
-Hieman levoton ajettava, takapää tuntui irtoavan todella pienellä ratin käännöllä sivulle mutkassa, alla 16" contin kitkat.
-Kyynärnoja jäi liian taakse tehden itsestään turhan.
hyvää sitten löyty jo seuraavista kohteista monen muun lisäksi.
-Rengasmelu kitkoilla oli todella minimaalinen, yllätyin kivasti.
-Ajoasento (penkkiä lukuunottamatta) todella hyvä, penkin sai lattiaan ja ratin tarpeeksi lähelle.
-Vaihdekepinnupin korkeus oli kerrankin riittävä.
-Yleisilme, on se vaan ulkoisesti nätti, matala ja leveä.
-Mukitelineiden määrä ja laatu
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.01.12 - klo:19:42
Semmoinen tunne tulee että tulee myymään meilläkin enemmän kuin edeltäjänsä.
Aivan varmasti, kun hinnoittelu on oikeastaan käsittämättömän edullinen.
New Beetle maksoi tullessaan eli vuonna 99 rapiat 180.000 FIM eli yli 30 tonnia euroissa. Palkat ovat nousseet noista ajoista varmaankin 50 %:a ja nyt the Beetle maksaa 21 tonnia, niin sehän on puolet halvempi kuin New Beetle oli.
Edit: Tuolla jo ehdittiinkin kommentoida hintaa.
Vaikka siltä ei aina tuntuisi, niin kyllä uudet autot ovat Suomessa halventuneet rutkasti 2000-luvun puolella. Esim. Mersun W210 E 200 CDI maksoi ´99 rapeat 52 tonnia ja nyt vastaavan W212:n saa 46 tonnilla.
Samaan aikaan (2000 - 2011) suomalaisten keskipalkka on noussut yli 50 %:a. http://www.findikaattori.fi/table/13/ (http://www.findikaattori.fi/table/13/)
Hyviä havaintoja Jondelta. Minulle karmittomista ovi-ikkunoista ja pimeähköstä sisävaikutelmasta tuli heti mieleen, että kesäiseksi avoautoksihan tämä Beetle on tarkoitettu, kun vain jätetään katto pois...
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.01.12 - klo:17:49
Aivan varmasti, kun hinnoittelu on oikeastaan käsittämättömän edullinen.
New Beetle maksoi tullessaan eli vuonna 99 rapiat 180.000 FIM eli yli 30 tonnia euroissa. Palkat ovat nousseet noista ajoista varmaankin 50 %:a ja nyt the Beetle maksaa 21 tonnia, niin sehän on puolet halvempi kuin New Beetle oli.
Muistan kun New Beetle tuli markkinoille, pidin sitä suhteettoman kalliina autona kokoluokka huomioiden. Ok, hyvänä ajettavana pitivät silloin jo, mutta silti. Tuolla 180.000 FIM:llä sai minusta silloin paljon fiksumpia autoja alle, kuin New Beetlen.
Mutta nyt, 21 t, ei tunnu paljolta, päinvastoin. Olen samaa mieltä, että kärry on suorastaan halpa. Ja kun malliuudistus on ulkoisesti noinkin onnistunut, niin varmasti tulee olemaan paljon myyty malli myös meillä Suomessa. Nyt tämän voisi oikeasti ostaa myös kakkosautoksi! Edellistä mallia ei kakkosautoksi ostanut muuta kuin ne, joilla oli finanssipuoli vähintääkin hyvin balanssissa.
Lainaus käyttäjältä: Jonde - 16.01.12 - klo:17:29
-Järjettömän kokoiset kynnys/helmapalkit, ihan varmasti lahkeet likasena kun autosta poistuu huonommalla säällä.
Muistelepa sitä vanhaa Kuplaa..
Oli siinäkin "astilaudoissa" leveyttä ja Jondenkin isällä vakosamettihousut oli varmasti likaisena, varsinkin kun oli niin leviät lahkeet. ;)
Tuli myös viikonloppuna tsekattua ja ajettua Espoossa Beetle.Valitettavasti vain 1.2 oli mahdollista koeajaa.2.0 Sport kuitenkin täysin eri auto näöltään ja varusteiltaan ja myös hinnaltaan.Mainoksissa esiintyvä Beetle mielestäni paremman näköinen.Molemmissa samat 19" tuuman vanteet.Maksaahan se kyseisillä vanteilla jo 37 tuhannen euron paikkeilla,eli ei kovin halpa.Ja siihen lisäksi muutama varustepaketti päälle.Tämä tietysti 2.0 Sportin hinta.1.2 mielestäni liian vaatimattoman oloinen ja tehoton ja ilman DSG:tä ,varsinkin maantie ja moottoritienopeuksissa.1.4 tulossa syksyllä,hintaarvio siitäkin 30 tuhannen paikkeilla.
Vielä Beetlen takaosaston ahtaudesta: siitä ei avomallissa ole haittaa, kun ketterä voi kierähtää takapenkille ovia avaamattakin. Leveästä kynnyksestäkin saattaa tällöin olla hyötyä.
Mielestäni ei tuon 2,0 tsi dsg:n hintakaan kovin paha ole. Ei hirveästi ole halvempiakaan vaihtoehtoja luokassa: 200 hv, automaatti ja hinta alle 35000 euroa.. Exeo taitaa olla tosin vielä edullisempi.
Lainaus käyttäjältä: GTI - 16.01.12 - klo:18:11
Tuli myös viikonloppuna tsekattua ja ajettua Espoossa Beetle.Valitettavasti vain 1.2 oli mahdollista koeajaa.2.0 Sport kuitenkin täysin eri auto näöltään ja varusteiltaan ja myös hinnaltaan.Mainoksissa esiintyvä Beetle mielestäni paremman näköinen.Molemmissa samat 19" tuuman vanteet.Maksaahan se kyseisillä vanteilla jo 37 tuhannen euron paikkeilla,eli ei kovin halpa.Ja siihen lisäksi muutama varustepaketti päälle.Tämä tietysti 2.0 Sportin hinta.1.2 mielestäni liian vaatimattoman oloinen ja tehoton ja ilman DSG:tä ,varsinkin maantie ja moottoritienopeuksissa.1.4 tulossa syksyllä,hintaarvio siitäkin 30 tuhannen paikkeilla.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 16.01.12 - klo:18:35
Vielä Beetlen takaosaston ahtaudesta
Ahdas varmaankin on,tuskin sitä perheautoksi kukaan on ostamassa. Yksin tai kaksin ajelua.
En kerennyt viikonloppuna katsomaan :(
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 16.01.12 - klo:18:39
Mielestäni ei tuon 2,0 tsi dsg:n hintakaan kovin paha ole. Ei hirveästi ole halvempiakaan vaihtoehtoja luokassa: 200 hv, automaatti ja hinta alle 35000 euroa.. Exeo taitaa olla tosin vielä edullisempi.
Odotas kun Tsiih kommentoi tähän Beeteln tehon jotakin. ;D
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.01.12 - klo:17:57
Muistelepa sitä vanhaa Kuplaa..
Oli siinäkin "astilaudoissa" leveyttä ja Jondenkin isällä vakosamettihousut oli varmasti likaisena, varsinkin kun oli niin leviät lahkeet. ;)
Pitääkin kysyä kotona miten oli, kupla palveli meillä kotona ensimmäisenä autona 81-86.
Beetle on osunut nyt kohdalleen. Hintakin on ok. Ulkoa se on erityisen hieno. Perusmalli ei sisältä varsinaisesti häikäise. Musta kattoverhous tekee auton sisältä vähän hämärän. Ei selvinnyt onko se ainoa vaihtoehto. Edessä tilat ovat hyvät. Taakse ei aikuisella ole jalka-, eikä pääntilaa. Tavaratila on kuitenkin kohtuullinen.
Design malli pitäs saada. Sekin kaipaisi oikeastaan sportin kivan näköisen takaspoilerin. Tai ilmeisesti design mallin saa myös spoilerin, paitsi 1.2 TSi ja diesel moottoreiden kaveriksi. Ja ne disc vanteet on tosi makeet. Koko 18 " joka on oikeastaan jo liiankin iso. Tuuman siitä voisi tinkiä. Konfiguraattori näyttää, että design malliin voisi valita punaiset penkit. Siellä oleva kuva saattaa olla nahkaistuimista. Esitteen verhoilumallissa näyttäisi olevan vähemmän punainen kangas. Valkoinen ja punainen ulkoväri sopivat ainakin kivasti tähän autoon.
Hieno auto, mutta toimitusaika on kyllä pitkä. Ja se dsg pikkukoneen kaveriksi ehdoton. Onkohan into jo laantunut, kun sellaisen voisi saada?
Tajuaisivat hommata liikkeisiin vertailuna sellaisen hyväkuntoisen alkuperäisen, jotta nuorempi polvikin oppisi jotain uutta (vanhaa).
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 16.01.12 - klo:21:41
Tajuaisivat hommata liikkeisiin vertailuna sellaisen hyväkuntoisen alkuperäisen, jotta nuorempi polvikin oppisi jotain uutta (vanhaa).
VW Airportissa oli 1950 (?) luvulta Suomeen ensimmäisenä maahan tulleesta erästä 1 kpl, musta väriltään. Menee jonnekin automuseoon taas. Oli VW maahantuonnin puolella nyt säilytyksessä. Kerrassaan hieno idea, varsinkin, kun heillä oli heittää nimenomaan ensimmäisistä Suomeen tulleista autoista 1 näytille.
Tämä oli ollut uuden kuplan vieressä siis jonkun ajan...
Lisätään vielä, että oli kunnoltaan kerrassaan upea tuo vanha kupla.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 16.01.12 - klo:20:56
Odotas kun Tsiih kommentoi tähän Beeteln tehon jotakin. ;D
Kai sitä täytyy kun kerran pyydetään ;D En kyllä ymmärrä mitä jälleen kerran ajat takaa, ilmeisesti pointtini ei vieläkään ole mennyt perille paksuun kalloosi :D On ihan normaalia että jollekulle tuo isompi motti on sen rahatukun väärti. Ja toisille ei, se on makuasia. Molempia mielipiteitä täytyy kunnioittaa ja edes yrittää ymmärtää sitä toista. Minäkin yritän ymmärtää tuota sinun lausettasi, vaikka se on kirjoitusvirheineen kuin alakoululaisen kirjoittama.
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 16.01.12 - klo:18:39
Mielestäni ei tuon 2,0 tsi dsg:n hintakaan kovin paha ole. Ei hirveästi ole halvempiakaan vaihtoehtoja luokassa: 200 hv, automaatti ja hinta alle 35000 euroa.. Exeo taitaa olla tosin vielä edullisempi.
Olen samaa mieltä, onhan Sciroccokin 38 te ja Beetlessä on sentään fiilistä.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 16.01.12 - klo:21:41
Tajuaisivat hommata liikkeisiin vertailuna sellaisen hyväkuntoisen alkuperäisen, jotta nuorempi polvikin oppisi jotain uutta (vanhaa).
Aivan loistava ajatus!
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 16.01.12 - klo:21:41
Tajuaisivat hommata liikkeisiin vertailuna sellaisen hyväkuntoisen alkuperäisen, jotta nuorempi polvikin oppisi jotain uutta (vanhaa).
Täällä meidän paikalliseen liikkeeseen oli hommattu "alkuperäinen" kupla. Tosin alkuperäistä oli sittemmin hieman "säädetty". Voi olla että aika kultaa muistot, mutta en usko että alkuperäisessä oli Pioneerin subbaria hattuhyllyllä ::)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=591.msg188159#msg188159 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=591.msg188159#msg188159)
Tuollakin oli testiä http://www.ajovalo.net/Koeajot/Beetle.html (http://www.ajovalo.net/Koeajot/Beetle.html)
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 16.01.12 - klo:21:41
Tajuaisivat hommata liikkeisiin vertailuna sellaisen hyväkuntoisen alkuperäisen, jotta nuorempi polvikin oppisi jotain uutta (vanhaa).
Lainaus käyttäjältä: heki - 16.01.12 - klo:21:45
VW Airportissa oli 1950 (?) luvulta Suomeen ensimmäisenä maahan tulleesta erästä 1 kpl, musta väriltään. Menee jonnekin automuseoon taas. Oli VW maahantuonnin puolella nyt säilytyksessä. Kerrassaan hieno idea, varsinkin, kun heillä oli heittää nimenomaan ensimmäisistä Suomeen tulleista autoista 1 näytille.
Voi harmi, kun en tätä tiennyt. Liikkeen puolella uuden vieressä oli alkuperäiskuntoinen "isolohko" VW 1500 ja niinhän siinä kävi, että suurin osa ajasta meni sitä ihastellessa eikä tätä uutta mallia..
Tuli puolisen tuntia päristeltyä Beetlellä, ei nyt mitään ostohimoja tullut mutta ihan ok kokemus. Hyvännäköinen on ulkoa ja sisältä, paitsi ne ratin muovit... Talvikelissä ei oikein koneesta pysty mitään sanomaan, ihan hyvin 1.2tsissä tuntuu potkua riittävän, automaattina kyllä itse ottaisin. Takaluukun nitinää oli vähän liiankin kanssa ja muualtakin kuului nitinöitä, enemmän ääntelee kuin polo talvella. Myyjä puhui optimistisesti 10kk toimitusajasta...
Ei kyllä hyvältä näytä noitten toimitusten osalta, mitä nyt ameriikan foorumeja lueskelee. Siellä yhdellä tilanneella on toimitusta siirretty jo useaan kertaan, joulukuussa kolmeen kertaan ja sitten helmikuulle ja viimeisimpänä toukokuulle. Saa nähdä saanko omani ennen joulua :-\
"According to another site, January orders by dealers can now be placed with one caveat for Beetles:
No Sunroof orders will be processed.
This leads me to believe that there are still major problems with the Sunroofs and that any orders even in production are being held up. "
Tarjouksen sain kattoluukullisesta design mallista mutta 10 kk (arvaus) toimitusaika tosiaan on selvästi liikaa - sinä aikana tulee jo monta päivitystäkin autoon ja esim. BlueMotion mallit ainakin tilattavaksi... ei niitäkään tietty toimituksiin yhtään nopeammin saada, mutta laskee se ehkä vähän autoveroa...ei välttämättä lopullista hintaa...
Ja jos Ameriikassa valitellaan että Sunroof mallien saanti on huonoa niin miten niitä sitten tänne muka eksyisi.
Lainaus käyttäjältä: lari - 18.01.12 - klo:12:41
Tarjouksen sain kattoluukullisesta design mallista mutta 10 kk (arvaus) toimitusaika tosiaan on selvästi liikaa - sinä aikana tulee jo monta päivitystäkin autoon ja esim. BlueMotion mallit ainakin tilattavaksi... ei niitäkään tietty toimituksiin yhtään nopeammin saada, mutta laskee se ehkä vähän autoveroa...ei välttämättä lopullista hintaa...
Ja jos Ameriikassa valitellaan että Sunroof mallien saanti on huonoa niin miten niitä sitten tänne muka eksyisi.
Ei ne päivitykset vaikuta koska autosi olet tilannut. Yleensä muutokset ja päivitykset alkavat määrätystä tuotantiviikosta. Jos nyt tilaa ja toimitusaika tuo 10kk, niin silloin sinun autosi pitäisi olla 2013 -mallia. Tuskin nuo Blue Motion mallit jonoa lyhentää, ei ilmeisesti nytkään ole pulaa moottoreista. Mahdollisesti DSG-laatikosta kyllä kun myynti alkaa.
Tänään tuli bongattua ensimmäinen beetle liikenteessä. Ja ikävä kyllä ensimmäinen bongaus oli sarjassamme "what has been seen cannot be unseen" :o ...auto oli nimittäin paikallisen tuholaistorjujan katraasta... Tässä täsmälleen saman värinen ja identtisillä "optioilla" varusteltu vanhempi New Beetle.
(http://www.pestbusiness.com/assets/images/large/IMG_0045.jpg)
Samalla yrittäjällä on muuten tuo edellisen korin kupla myös samoilla korvilla ja hännällä, mutta limusiiniversiona...
(http://farm2.staticflickr.com/1094/4552189634_b2fdbf9e6c_z.jpg)
Tulipa vähän kyseltyä tästä Beetle tilanteesta. Eräs myyjä oli sitä mieltä, että Suomeen saataisiin tänä vuonna 800 Beetleä. Ikävä asia myyjän ja ostajan kannalta sitten on se, että käytännännössä kaikki on jo myyty. Vähän turhauttavaa molempien kannalta esitellä jotain, mitä ei oikeastaan ole saatavilla. No kertoo kuitenkin, että tuote on hyvä.
Mikähän ihmeen idea on sitten joka paikassa mainostella ???
Sitähän voisi alkaa jo mainostaa syksyllä esiteltävää uutta Golfia.
Meneekös se muuten niin, että nyt vanhaksi mennyt kupla on "New Beetle" ja uusin "The Beetle"?
Lainaus käyttäjältä: rob-s - 24.01.12 - klo:08:10
Meneekös se muuten niin, että nyt vanhaksi mennyt kupla on "New Beetle" ja uusin "The Beetle"?
Ainakin suunnittelijoiden mukaan asian on näin.
Lainaus käyttäjältä: Vaginisti - 17.01.12 - klo:17:29
. Hyvännäköinen on ulkoa ja sisältä, paitsi ne ratin muovit...
Ratin muovit?
Eikös kaikissa ole vakiona nahkaratti?
vai mitä muoveja tarkoitit?
Lainaus käyttäjältä: jjannhei - 02.02.12 - klo:15:45
Ratin muovit?
Eikös kaikissa ole vakiona nahkaratti?
vai mitä muoveja tarkoitit?
Ne puolat on varustettu jostain käsittämättömästä syystä kunnon kiiltomustalla muovilla, että varmana näyttää järkyttävältä. Monitoimiratin ruksimalla niistäkin päässee eroon.
En tiedä onko tätä jo taivasteltu mutta uudessa kuppelissa on eri versioissa erilaiset taka-akselistot, siinä missä 'viherpiipertäjä'-versiot omaavat sen (jäykän) yhdystankotaka-akselin niin tehokkaammissa on 'normi' monituenta(lähde:Tekniikan Maailma).
huomasin TMn jutusta saman ja yllätyin. Kv. kirjoituksista olin jäänyt siihen uskoon että Beetlessä yhdystanko olisi käytössä vain jenkeissä ja sielläkin vain tuossa paikallisessa 2,5l hinnat alkaen mallissa... Mikähän mahtaa 1.4Tn taka-akselistona olla? Kv jutuissa oli parissa väite että jenkki-versioissa olisi ohuemmat lasit ja siksi melutaso olisi niissä suurempi.
Teknarin koeajossa ollut tummansininen yksilö taisi muuten olla sama jolla itse tuli heitettyä koeajot joulukuun puolessa välissä...
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 24.01.12 - klo:01:56
Mikähän ihmeen idea on sitten joka paikassa mainostella ???
Sitähän voisi alkaa jo mainostaa syksyllä esiteltävää uutta Golfia.
Beetlen ja muidenkin retromallien tehtävänä lienee luoda automerkille imagoa.
Autoista mitään tietämättömätkin tunnistavat the Beetlen mainokset, mutta jokin Kolopallo sekoittuu kaikenmaailman Kiohin ja Mitsupitseihin. Tylsiä laatikoita kaikki tyynni.
VW Beetle 1.4 TSI Sport review (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Volkswagen-Beetle-1.4-TSI-160-Sport/261292/)
Ei nyt mitään kamalaa hehkutusta. Tosin täytyy muistaa, että taaskin kyseessä on vain yhden ihmisen mielipide ja joku muu voi nähdä asiat toisin.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 11.02.12 - klo:20:51
VW Beetle 1.4 TSI Sport review (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Volkswagen-Beetle-1.4-TSI-160-Sport/261292/)
Tuon mukaan 1.4TSI:ssä on takana yhdystanko, samoin kuin 1.2TSI:ssä. Eli 2.0T on ilmeisesti ainoa jossa on takana monivarsituennalla toteutettu erillisjousitus....
Mallipolitiikka vaihtelee ilmeisesti maittain todella paljon. Tuon artikkelin mukaan UKssa 2.0T:tä saisi odottaa ensi vuoteen...
Aikanaan kunnon "kuplassakin" näissä S-kuplissa oli nivelöity vetoakselisto eli ei kuplatkaan ollut alustaltaan kaikki samanlaisia. Loppuaikoina vielä etupäätkin oli erilaisia. Tehoerot kyllä oli vähän pienemmät mallien kesken.
Uusimmassa TM:ssä on Talviautotesti ja Beetle 1.2 TSI siinä mukana. Tekstin seassa on mielenkiintoinen yksityiskohta. Kuplan ksenoneissa ei ole pesureita, vaikka yleisesti ajatellaan, että ksenonien kanssa pesurit ovat pakolliset. Miksi niitä sitten ei ole? Kuplan ksenonit ovat vain 25 wattiset ja ne luokitellaan niin heikkotehoisiksi, että pesureita ei tarvita ;)
Kuplan halogeenivalot olivat muuten yhdet testin huonoimmista, vaikka umpioilla on koko ihan riittävästi. Myös melusta ja tärinästä valitettiin. Mutta eiköhän tällainen elämäntapa-auto osteta ihan muilla perusteilla, kuin valoteholla tai ajomukavuudella :D
^ Ehta jenkkiauto siis..
Onko beetlen lämppärissä sähkövastukset?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.02.12 - klo:11:48
Miksi niitä sitten ei ole? Kuplan ksenonit ovat vain 25 wattiset ja ne luokitellaan niin heikkotehoisiksi, että pesureita ei tarvita ;)
(http://www.motifake.com/image/demotivational-poster/small/1003/dueling-facepalms-star-trek-facepalm-riker-jean-luc-picard-e-demotivational-poster-1268658138.jpg)
Nyt pitää Tos® vähän korottaa panoksia, on tuo sen verran hienosti tehty VW:ltä.
(http://static.fjcdn.com/pictures/Tactical+Facepalm_20547d_374251.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 15.02.12 - klo:12:40
(http://www.motifake.com/image/demotivational-poster/small/1003/dueling-facepalms-star-trek-facepalm-riker-jean-luc-picard-e-demotivational-poster-1268658138.jpg)
Juuri näin ;D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 15.02.12 - klo:11:48
Kuplan ksenoneissa ei ole pesureita, vaikka yleisesti ajatellaan, että ksenonien kanssa pesurit ovat pakolliset.
Olen itsekin ollut aina tuossa uskossa. En tosin ole koskaan ymmärtänyt miksi. Ymmärrän kyllä pyrkimyksen, mutta eivät nuo umpionkastelijat kauhesti mitään puhdista. Mikä mahtanee olla viimeisin myynnissä ollut uusi hautomalli, jossa on vielä ollut oikeat pesurit?
Lainaus käyttäjältä: hosee - 15.02.12 - klo:22:10
Mikä mahtanee olla viimeisin myynnissä ollut uusi hautomalli, jossa on vielä ollut oikeat pesurit?
Nopeasti aika hujahtaa... Taitaa olla viimeisten joukossa ruotsalaiset Saab 9-5 (2003 asti) ja useampi Volvon malli (mm. S80 2006 asti). Onhan niistä pyyhinpesureista vanhemmiten murhetta mutta pesutulos oli täysin ylivoimainen... Viimeinen "niitti" niille oli ajovalojen lasien materiaalivaihdos lasista polykarbonaatiksi. Vaan kai se perimmäinen syy oli valmistuskustannuspuoli...
Beetle Design versiona kiinnostaa. Liikkeessä olevasta Design versiosta puuttui sumuvalot. Ihmettelin sitä, esitteessä ja kotisivuilla sellaiset väitetään kuuluvan mukaan.
Onko joku muuten tiedustellut takaspoileria lisävarusteeksi näihin malleihin mistä se uupuu? Tai löytänyt sen jostain muualta?
Siinä kerrotaan olevan "mukavuusistuimet". Mitäs se tarkoittaa? Korkeuden säätö ja erillainen verhoilu? Ilmeisesti ei kuitenkaan ristiseläntuen säätöä, koska se on valittavissa lisävarusteeksi. Verhoiluun on valittavissa Titanschwarz-Rot YM-3 joka kotisivuilla esitetään liitteen mukaisen näköisenä. Lienee kuitenkin virhe ja kuvassa nahkaverhoilu. Muuten sika hyvän näköiset penkit.
Ajossa nyt 1.2TSI Beetle. Ja kyllä täytyy sanoa että tuo ihan varmasti jo lentää isommilla koneilla kun tuo 1.2 on ;D
Tuo 1.2 on just nappivalinta! Manuaali tuntuu todella helpolta vaihteistolta käyttää. Tunnoton kytkin on hivenen outo(näin TDI Audin jälkeen, jossa polkimia ei voi millään tahdolla sanoa kevyiksi!), muuten kyllä tällä kelpaa ajella. Helppoa ja nautittavaa.. 6:n käypä jo 60:ssä..
Alusta on tosi hyväntuntunen, hivenen pehmeä, osittain rengastuksen aiheuttamaa tunnetta(215/60-16). Todella nasakka ohjaus on sopivan pikkuautomainen käytökseltään.
Kabiini on naurettavan hiljainen. Miten tämä on mahdollista? Kitkat on alla, mutta ero esim Poloon on ISO.. Outoa todellakin.. Vain koneen kierrättäminen kuuluu kabiiniin jos tekee mieli vähän pienempään vakoon sujauttaa..
Ihan sikamakee ja ihana!!!! Ja kieltämättä katseita kääntävä peli..
Miinukset:
-kiiltävä kojelautamuovilistapätkä heijastaa ikkunasta tulevia valaistuksia ja varjoja
-peruutuspeili on ihan naurettavan kokoinen, siis pieni kuin basistin aivot!
-turvavyön vetäminen selän takaa
-ratin lelumaisuus
Kaiken kaikkiaan :-*
(http://img19.imageshack.us/img19/8261/kuva19.jpg)
(http://img6.imageshack.us/img6/4388/kuva23.jpg)
(http://img521.imageshack.us/img521/4541/kuva18.jpg)
(http://img191.imageshack.us/img191/6108/kuva21z.jpg)
Sitten ajeltiin erikoisemman kaiman kanssa peräkkäin ;D
(http://img594.imageshack.us/img594/5494/kuva22.jpg)
Beetle oikein kerjää erikoisia teippauksia!
Hienoa että Beetlekin toimii pikkukoneella! Vaikka valkoinen on nyt Pop, niin Beetle vaatii kyllä jotain piristystä, Skulan kuvissa auto on valkoisena aika aneeminen. Beetlen pahin miinus voi olla siinä että se on kuitenkin liian samannäköinen kuin edellinen, johon suurin osa oli jo kyllästynyt. Teippaukseen en kuitenkaan itse lähtisi.
Punainen, ja se on siinä!
Osaa se vaan olla hieno. Punaisena tämä uusi Kupla olisi ehdottomasti paras + siihen vielä tyyliin sopivat nätit vanteet alle. Hauska sattuma, että kaima osui kohdalle :)
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 09.03.12 - klo:15:53
Osaa se vaan olla hieno. Punaisena tämä uusi Kupla olisi ehdottomasti paras + siihen vielä tyyliin sopivat nätit vanteet alle.
'Sattumoisin' noitten mustien ikkulistojen kanssa sopisi mustat vanteet. ;) ;D
Bongattu viime LA Tourulan Nesteellä uusi 2.0 Beetle,gekko lokasuojassa.Oli hyvän näköinen.
Ei vähentänyt kohtaaminen yhtään Beetle kuumettani ???
Jos Piitle on hiljaisempi kuin Polo niin huh! :D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 09.03.12 - klo:16:01
'Sattumoisin' noitten mustien ikkulistojen kanssa sopisi musta vanteet. ;) ;D
;D Jokseenkin samaa mieltä olen, myös kiillotettu-musta yhdistelmä olisi varmaan hieno. En kyllä yllättynyt Ton-1 kommentistasi, lieneekö kenties sattumaa vai mitä ;) ;D
...alkuun suunnittelin että teippautan beetlestä katon mustaksi, mutta viime aikoina ajatus siitä että teippaisikin sen punaiseksi alkaa houkuttamaan. Vielä kun onnistuisi löytämään saman sävyn jarrusatuloiden kanssa... Pitää vähän testailla photoshopissa kunhan ehtii. Kiire ei ole, auto saapuu näillä näkymin heinä-elokuussa....
Kyllähän tuo 1.2 TSI tuohon riittää kun se liikuttaa isompiakin autoja. Beetle on näköjään pitkälti saman painoinen auto kuin Leon, joten melko hyvä käsitys siitä miten tuollainen liikkuu. Kevyt kytkinpoljin tuntuu myös kuuluvan näihin 1.2 TSI koneisiin, joskaan ei haittaa kun voimalinja kerran toimii kuin ajatus.
Tuo musta kiiltävä muovi ei kyllä oikein ole omaan makuun ohjaamossa, joten siitä miinusta, samoin mittaristo on hassun näköinen. Toisaalta muuten kyllä hauskan näköinen peli, joten peukuttamisen arvoinen kaikenkaikkiaan ;)
Beetlenhän on paljon valmiita tehtaan suunnittelemia teippisarjoja. Mukaanlukien iso Wolfsburgin vaakuna katolle :)
Missä osoitteessa voisi katsella näitä tehtaan teippisarjoja?
Itse olen tuumaillut väreistä niin, että punainen olisi muuten makea, mutta kun himoitsen Design pakettia, joka tuo värin myös kojelautaan. Valkoinen kojelauta on sitten ihan todella hieno, kun taas punainen kojelaudassa ei oikein mielytä.
Koeajoin myös tuollaisen 1.2 version. Kiinnitin huomiota siihen, että regasmelu oli vähäistä ainakin kitkoilla.
.
Vaimolla on orastavaa autokuumetta, joka on kyllä toooosi harvinaista. :-*
Haluaisi denim blue -värisen Kuplan. Eipä silti, minustakin hieno retroväri ja ainakin perusväreistä paras valinta. Eipä tulisi joka kulmalla vastaan.
(http://i29.photobucket.com/albums/c268/latinjubileo/2012%20Beetle/BeetleBug.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 11.03.12 - klo:08:30
Missä osoitteessa voisi katsella näitä tehtaan teippisarjoja?
.
Volkswagen.fi ja sieltä lisävaruste- ja tarvikeselain. Toivottavasti linkki toimii:
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/Shop_Products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&c=1&s=1&cats=Volkswagen_5C0_2012_Ulkopuoliset varusteet&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+5C0+and+field+Cat3+contains+2012+and+field+ProductCat1+contains+Ulkopuoliset varusteet (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/Shop_Products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&c=1&s=1&cats=Volkswagen_5C0_2012_Ulkopuoliset%20varusteet&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+5C0+and+field+Cat3+contains+2012+and+field+ProductCat1+contains+Ulkopuoliset%20varusteet)
Minusta punainen väri on hieno ja mukaan ehdottomasti se Fender-äänestoistojärjestelmä. Se pitäisi olla saatavissa kaikkiin VW-malleihin.
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 11.03.12 - klo:09:16
Volkswagen.fi ja sieltä lisävaruste- ja tarvikeselain. Toivottavasti linkki toimii:
Kiitos vinkistä, linkki toimii. Valkoiseen autoon tulisi minusta tällä setillä oikeen mukavasti ilmettä!
Harmi kun en ainakaan vielä löytänyt sivustolta kaipaamaani takaspoileria. Se olisi mukava lisä, jos
haluaa valita 1.2 TSI moottorin.
LainaaSe olisi mukava lisä, jos
haluaa valita 1.2 TSI moottorin.
Kai sen saa varaosanumerolla tilattua jos sellaisen haluaa.
Katselin taas noita värejä. Design mallin punainen kojelauta ei oikeen edelleenkään istu silmään.
Valkoinen on kyllä minusta oikein tyylikäs :)
LainaaKatselin taas noita värejä. Design mallin punainen kojelauta ei oikeen edelleenkään istu silmään.
Valkoinen on kyllä minusta oikein tyylikäs
Nämä on tottakai makuasioita, valkoinen menettelee, punainen ei, musta olisi paras.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.03.12 - klo:09:20
Kai sen saa varaosanumerolla tilattua jos sellaisen haluaa.
Mistä ne varaosanumerot taas löytyikään ???
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 11.03.12 - klo:09:16
Volkswagen.fi ja sieltä lisävaruste- ja tarvikeselain.
Täällä voi testata miltä nuo näyttävät autoon kiinnitettynä:
http://www.volkswagen-zubehoer.de/folienkonfigurator/ (http://www.volkswagen-zubehoer.de/folienkonfigurator/)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.03.12 - klo:09:27
Nämä on tottakai makuasioita, valkoinen menettelee, punainen ei, musta olisi paras.
Tuo takalippa on muuten ilmeisesti aina kaksivärinen. Alaosa on auton värinen ja yläosa on musta. Omaan silmään tuo ei kaikilla väriyhdistelmillä näytä kovinkaan hyvältä ja vaikutti oman värivalintaan myös auton osalta.
LainaaTuo takalippa on muuten ilmeisesti aina kaksivärinen. Alaosa on auton värinen ja yläosa on musta. Omaan silmään tuo ei kaikilla väriyhdistelmillä näytä kovinkaan hyvältä ja vaikutti oman värivalintaan myös auton osalta.
saahan sen aina maalattua minkä väriseksi vaan haluaa. Onko aina yläosa musta? Kuulostaa aika omituiselta.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.03.12 - klo:10:38
saahan sen aina maalattua minkä väriseksi vaan haluaa. Onko aina yläosa musta? Kuulostaa aika omituiselta.
Siinä mustassa yläosassa oli ainakin joku pintakäsittely (pianolakkaus, tms) joka teki siitä kiiltävän mustan ja vähän sellainen lasisen oloinen. Kait sen päälle voi maalata, mutta ainakin kaikessa tuotedatassa se on aina kaksivärinen...
(Typo korjattu)
Taisin tuolla ketjussa jo aiemmin mainita, että alkuperäinen Beetlen spoileri on läpipultattavaa tyyppiä, joten sen kanssa vaihtoon menisi myös auton takaluukku. Marmoritiskin kataloogi sen itse lipan varaosanumeron kyllä löytää jos haluaa ruveta yrittämään...
Jälkiasennuskopioita odotellessa...
Lainaus käyttäjältä: skula - 09.03.12 - klo:12:18
Sitten ajeltiin erikoisemman kaiman kanssa peräkkäin ;D
Tuli bongattua sama tai ihan samoilla mainosteipeillä oleva auto viime viikolla Ruoholahdessa. Vanteetkin (Simat) oli maalattu kullanvärisiksi.
Tällaista pakettia saa jo tilata Englannissa:
http://www.totallymotor.co.uk/new-car-news/2012/03/19/new-2012-vw-beetle-1-2-litre-tsi-105-ps-dsg-road-test-review (http://www.totallymotor.co.uk/new-car-news/2012/03/19/new-2012-vw-beetle-1-2-litre-tsi-105-ps-dsg-road-test-review)
Hieno väri, hienot vanteet ja pikkukoneeseen dsg. Sitä Suomeen odotellessa.........
On toi uusi Beetle kyllä hieno paketti. Konfiguraattorilla leikin niin 1.2TSI Beetle Design alle 27k, hyvin varusteltuna.
Kupla-paketti I
Kupla-paketti II
Tekniikkapaketti
,,änentoistojärjestelmä Fender Sound.
Avaimeton lukitus- ja käynnistysjärjestelmä Keyless Access
Lisämittarit kojelaudalla.
Täysautomaattinen ilmastointilaite Climatronic.
Jos ei olisi kahta lasta ja sitäkautta tilantarvetta niin menisin juosten kauppoja hieromaan.
Näyttää noita Suomeenkin rantautuneen, sillä tänään oli varsinainen Beetle-bongauspäivä. Ja näyttivät todella upeilta, kaikissa väreissä, oli sinistä, valkoista ja mustaa, ja kaikki toimivat. Onnistunutta muotoilua ei voi väreillä pilata.
Olisipa vaimo tippaakaan autoihminen, niin tyrkyttäisin hänelle tuollaisen, ehkä punaisena. Voisi jopa jäädä koukkuun ;).
Täällä havaintoja vain punaisesta ja valkoisesta. Onko havaintoja vaaleansinisestä retroväristä Desingn Blue? Se on oma suosikki. Haluis nähdä livenä!
Lainaus käyttäjältä: Quality - 28.04.12 - klo:18:02
Näyttää noita Suomeenkin rantautuneen, sillä tänään oli varsinainen Beetle-bongauspäivä. Ja näyttivät todella upeilta, kaikissa väreissä, oli sinistä, valkoista ja mustaa, ja kaikki toimivat. Onnistunutta muotoilua ei voi väreillä pilata.
Olisipa vaimo tippaakaan autoihminen, niin tyrkyttäisin hänelle tuollaisen, ehkä punaisena. Voisi jopa jäädä koukkuun ;).
Aika harva nainen on lopulta autoihminen. Minunkin vaimo on semiautoihminen. Audia, kun hankittiin, niin oli selkeät kriteerit siitä minkälainen Audi tulee. Omaksi autoksi halusi sitten mahdollisimman näppärän pikkukipon, joka Toyota Aygo tosiaan on. Toisaalta sillä on kyllä kiva huristella kaupoille ja parkkeeraus on näppärää, kun menee mihin väliin tahansa. :D
Edit: Ja Audi tuntuu autolta aina sen jälkeen, kun on Toyotalla ajellut.
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 29.04.12 - klo:11:03
Täällä havaintoja vain punaisesta ja valkoisesta. Onko havaintoja vaaleansinisestä retroväristä Desingn Blue? Se on oma suosikki. Haluis nähdä livenä!
Yks harmaa on nähty ja se ei ainakaan minua säväyttänyt. Beetle on mun suosikkiautoja ja punaisena itse ottaisin. Retrovärinä Desingn Blue on myös hieno kuplaan, meillä oli aikoinaan semmoinen kuplasta seuraava coupe- tyyppinen kaksovinen volkkari joskus 60-luvulla ( en nyt muista mikä se mallinimi oli, joku variant?). Se oli vaalean sininen ja sporttinen, vaikka kone oli ilmeisesti sama kuin kuplassa.
Toivottavasti kenelläkään ei mene tällä kertaa herne nenään, mutta kyllä Beetle on sen verran maukkaan näköinen peli, että siinä pitäisi olla myös jonkun verran tehoa. Ei siis kannata ostaa missään tapauksessa 1.2 TSI:llä, vaan vähintään 1.8TSI:llä tai mielummin 2.0 TSI:llä. Autossa pitää olla ulkonäön lisäksi myös suorituskykyä. Ajokokemus on sillon aivan eri luokkaa. ;D
Eilen tuli yksi harmaa yksilö vastaan Tammiston kupeessa Vantaalla. Omasta mielestäni ihan näppärän näköinen peli, jolla voisi kyllä ajella. :)
Muistaakseni olen myös yhden punaisen nähnyt ja täytyy sanoa, että itse valitsisin melkeinpä sellaisen.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.04.12 - klo:11:28
Toivottavasti kenelläkään ei mene tällä kertaa herne nenään, mutta kyllä Beetle on sen verran maukkaan näköinen peli, että siinä pitäisi olla myös jonkun verran tehoa. Ei siis kannata ostaa missään tapauksessa 1.2 TSI:llä, vaan vähintään 1.8TSI:llä tai mielummin 2.0 TSI:llä. Autossa pitää olla ulkonäön lisäksi myös suorituskykyä. Ajokokemus on sillon aivan eri luokkaa. ;D
Beetleen taatusti riittää 1.2TSI, kunhan saavat sen vielä DSG-laatikolla Suomeen. Mulla on nyt kokemusta Yetin osalta myös tehokkaammasta versiosta. Kaupunkiajoon ehdottomasti suosittelen pikkuturboa 7v DSG-laatikolla, Beetle on Yetiin verrattuna vielä kevyempi. Tehokoneiden ongelma on mielestäni aina se että ne on tehty motareita ja maanteitä varten. Eihän niitä tehoja voikaan päästää täysille kaupungissa, pikkuturbon tehoja voi surutta laulattaa kaupunkiliikenteessä ja meno on ripeän sporttista. Jos taas haluat voimaa maantiellekin, niin sitten 2.0 TSI.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.04.12 - klo:11:40
Beetleen taatusti riittää 1.2TSI, kunhan saavat sen vielä DSG-laatikolla Suomeen.
Kävin jututtamassa tuttua myyjää aiheesta Beetle 1.2 + DSG. Kertoi, että ensimmäiset sellaiset saapuvat myyntiin Suomeen syksyllä 2012 ja hintakin niille oli arvioitu, +1600e nykyiseen manuaaliin. Tulee sekä 1.2 että 1.4 TSI koneilla. Tuo 1.4 on ilmeisimmin tupla-ahdettu 160hv versio?
Jätin speksit haluamastani varustetasosta 1.2+DSG ja kuulen hinnan lähipäivinä, keltaisena designina tietysti.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 29.04.12 - klo:12:14
Kävin jututtamassa tuttua myyjää aiheesta Beetle 1.2 + DSG. Kertoi, että ensimmäiset sellaiset saapuvat myyntiin Suomeen syksyllä 2012 ja hintakin niille oli arvioitu, +1600e nykyiseen manuaaliin. Tulee sekä 1.2 että 1.4 TSI koneilla. Tuo 1.4 on ilmeisimmin tupla-ahdettu 160hv versio?
Jätin speksit haluamastani varustetasosta 1.2+DSG ja kuulen hinnan lähipäivinä, keltaisena designina tietysti.
Nyt kuulostaa hyvältä :)
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.04.12 - klo:12:17
Nyt kuulostaa hyvältä :)
+1.
Kummallakohan taka-akselilla tuo 1.4 160hv välimalli tulee..?
Moottori-lehdessä ajoivat 1.2:sen ja sen yhdystukiakselistoa verrattiin 2 litraisen monivarsituentaan. Sai hyvät arviot tuo yhdystukiakselistokin (ja myös 1.2sen jousitus, iskunvaimennus+rengastus); se on mukavampi kuin sportti mallissa ja silti ajettavuus on hyvä.
Manuaalin välitykset ja pikkuturbon todettiin sopivan kuplaan hyvin; liikkeellelähdöt ja ohitukset on ripeitä, kulutus maltillinen.
Jos puhutaan 1.2TSI:stä niin ohitukset maantienopeudesta eivät varmasti ole millään mittarilla ripeitä. Ei se 105hv ihmeitä tee tuossakaan kopassa. Liikkeellelähdöt ovat ihan ok, eli muun liikenteen mukana pysyy kaupunkiajossa.
OT: minulla oli 90-luvun lopulla Peugeot 106GTI, jossa oli 120hv vapari 1.6 kone. Mutta kun auto painoi n. 950kg niin sen saattoi sanoa olleen ripeä, myös maantiellä.
Sent from my iPad using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Panze - 29.04.12 - klo:16:24
Jos puhutaan 1.2TSI:stä niin ohitukset maantienopeudesta eivät varmasti ole millään mittarilla ripeitä. Ei se 105hv ihmeitä tee tuossakaan kopassa. Liikkeellelähdöt ovat ihan ok, eli muun liikenteen mukana pysyy kaupunkiajossa.
OT: minulla oli 90-luvun lopulla Peugeot 106GTI, jossa oli 120hv vapari 1.6 kone. Mutta kun auto painoi n. 950kg niin sen saattoi sanoa olleen ripeä, myös maantiellä.
Sent from my iPad using Tapatalk
Ei voi verrata 90-luvun pikkuautoja. Mulla oli uudemman mallin Honda CR-X 136hv ja kiihtyvyys 7.4sec 0-100km/h, silti Yeti 1.2 TSI turbo+DSG taatusti ois pessyt sen alle 80km/t, sitten olis Honda mennyt menojaan. Nää vaggineen pikkukoneet onkin tehty kaupunkikäyttöön. Ei niitä ole tarkoitettukaan maantiehurjasteluun. Suomessa on aika tiukka lainsäädäntä maantienopeuksille. Mihin ihminen tarvitsee Suomessa täälläkin esiintynyttä AMG-Mersua tehojen takia. Autohan on taatusti ihanteellinen muuten, mutta kaikkia tehoja ei voi mitenkään hyödyntää.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.04.12 - klo:16:43
Mulla oli uudemman mallin Honda CR-X 136hv ja kiihtyvyys 7.4sec 0-100km/h, silti Yeti 1.2 TSI turbo+DSG taatusti ois pessyt sen alle 80km/t, sitten olis Honda mennyt menojaan.
Pitää kyllä olla yksikätinen kuski jos manuaalilla 7.x sekunnin autolla häviää 11s Yetille 0-80 km/h kiihdytyksessä. :D
Eihän tuo vaadi kuin yhden vaihdon kun Honda ottaa jo melkein 60 ykkösellä.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.04.12 - klo:11:40
Eihän niitä tehoja voikaan päästää täysille kaupungissa, pikkuturbon tehoja voi surutta laulattaa kaupunkiliikenteessä ja meno on ripeän sporttista. Jos taas haluat voimaa maantiellekin, niin sitten 2.0 TSI.
Tai hankkii 1.6 TDI DSG:n jolloin ripeyttä riittää kaupungissa sekä maantiellä.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 29.04.12 - klo:17:06
Pitää kyllä olla yksikätinen kuski jos manuaalilla 7.x sekunnin autolla häviää 11s Yetille 0-80 km/h kiihdytyksessä. :D
Eihän tuo vaadi kuin yhden vaihdon kun Honda ottaa jo melkein 60 ykkösellä.
Vaihteitten vaihtoon ei tarvita kuin yhden käden siirto, DSG hoitaa vaihdon silti nopeammin kun siihen ei tarvita edes sitä yhtä kättä.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.04.12 - klo:16:43
Ei voi verrata 90-luvun pikkuautoja. Mulla oli uudemman mallin Honda CR-X 136hv ja kiihtyvyys 7.4sec 0-100km/h, silti Yeti 1.2 TSI turbo+DSG taatusti ois pessyt sen alle 80km/t, sitten olis Honda mennyt menojaan.
,,lä nyt viitsi höpöttää satuja ::) Kyllä se 1.2:n saattaa tuntua ripeältä/virkeältä liikkeelle lähdöissä, mutta ei se kyllä oikeasti ole sitä. Toki se on oikein mainio moottori kaupunkisuhailuun.
Niin, taas tämä karkaa tähän. Yetille on 1.2tsiipalle on mitattu 0-100km/h 10,49s, Seat Ibiza ST 9,95s. Beetle menee tähän väliin painoltaan eli 10,3s on aika lähellä. Käypänen arvo käyttöpelille, toisille riittää, toisille ei. Sanoisin ripeähköksi tavisautojen joukossa. Etenkin dsg:llä jolla tuon arvon toistaa pojasta vaariin.
Olen sanonut tämän varmaan ennenkin, mutta itselläni on aika ambivalentti suhde Beetlen suorituskykyyn. 1,2 litran moottori edustaa perinteitä, vaikka onkin suorituskyvyltään jotain aivan muuta kuin perinteinen Kuplan kone. Ja juuri siksi se sopiikin mielestäni erinomaisesti tähän hienoon retropeliin.
Toisaalta, jotta auto olisi nykyaikaisena todella kiinnostava, sen pitää olla kilpailukykyinen myös suorituskyvyltään. Esim. Minin hyväksyisin vain Cooperina, koska Minillä on kunniakkaat ralliperinteet, ja myös BMC-Minin alusta sopi loistavasti vauhdikkaaseen ajoon.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 29.04.12 - klo:14:13
Kummallakohan taka-akselilla tuo 1.4 160hv välimalli tulee..?
Yhdystanko takana ainakin tämän mukaan http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Volkswagen-Beetle-1.4-TSI-160-Sport/261292/ (http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Volkswagen-Beetle-1.4-TSI-160-Sport/261292/)
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.04.12 - klo:11:28
Toivottavasti kenelläkään ei mene tällä kertaa herne nenään, mutta kyllä Beetle on sen verran maukkaan näköinen peli, että siinä pitäisi olla myös jonkun verran tehoa.
Kyllä tuosta varmasti joku herneen nokkaan vetäisee.... :D Olen tässä kyllä vähän samoilla linjoilla että ulkonäön ja tehoreservin tulee olla samassa linjassa. Polossa 1.2TSI on hyvin linjassa, Golffissa 90kw 1.4TSI pata paikallaan. Kupla 1.2TSI:llä tai Skirokko 90kw koneella herättää ihmetystä.... Bemarin 316d on kanssa ollut aina auto jonka olemassaoloa olen aina ihmetellyt.
Lainaus käyttäjältä: hosee - 29.04.12 - klo:19:48
Kyllä tuosta varmasti joku herneen nokkaan vetäisee.... :D Olen tässä kyllä vähän samoilla linjoilla että ulkonäön ja tehoreservin tulee olla samassa linjassa. Polossa 1.2TSI on hyvin linjassa, Golffissa 90kw 1.4TSI pata paikallaan. Kupla 1.2TSI:llä tai Skirokko 90kw koneella herättää ihmetystä.... Bemarin 316d on kanssa ollut aina auto jonka olemassaoloa olen aina ihmetellyt.
Perinteet kunniaan,
Meikä aloitti autoilu-uransa vuonna 1978 vuoden -74 VW 1200 Jeans merkkisellä ja mallisella autolla. Se ei ollut edes silloin suorituskyvyssä kilpailukykyineen minkään silloisen mallin kanssa, ei Corollan, ei 100A:n saati sitten edes Mossen kanssa. Juuri ja juuri taisi pärjätä Mersun 200D:lle joka oli silloin maailmankaikkeuden hitain peli. Miten siltä nyt voi vaatia jotain ylimaallista suorituskykyä? Nyttemmin on ollut tallissa yli 200hv pelejä mutta koeajo 1.2TSI:llä oli ihan positiivinen kokemus, jopa suorituskyvyn suhteen. Kupla se vaan on......
Lainaus käyttäjältä: Epes - 01.05.12 - klo:00:54
Perinteet kunniaan,
.....
Kupla se vaan on......
Voisikohan vetää semmoisen johtopäätöksen, että ihmiset jotka muistaa/tuntee originaali kuplan ei näe uutta mitenkään sporttisena luomuksena, kun taas nuoremmille beetle on jopa verrattavissa sciroccoon.
Onkohan jokamiesluokan kilpa-ajoilla, joissa kuplaa on nähnyt viime vuosikymmeninä, myös jotain tekemistä uudemman näkemyksen kanssa? Tää nyt on ihan heitto mihin en oikein usko itsekäään.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 01.05.12 - klo:07:57
Voisikohan vetää semmoisen johtopäätöksen, että ihmiset jotka muistaa/tuntee originaali kuplan ei näe uutta mitenkään sporttisena luomuksena, kun taas nuoremmille beetle on jopa verrattavissa sciroccoon.
Onkohan jokamiesluokan kilpa-ajoilla, joissa kuplaa on nähnyt viime vuosikymmeninä, myös jotain tekemistä uudemman näkemyksen kanssa? Tää nyt on ihan heitto mihin en oikein usko itsekäään.
Voi olla. Sukupolviero on varmasti nähtävissä myös esim. Skodan osalta; vanhimmat jäärät ovat omakohtaisesti omistaneet sosialismin ajan takatuupparimalleja ja kokeneet niiden kammottavuuden. Nuorimmat aikuiset taas eivät ja se on valinta muiden joukossa. Toisaalta ne vanhemmatkin ihmiset, jotka eivät ole saaneet omistustasolla kammoa ja traumoja takatuuppari-Skodasta, pystyvät suhtautumaan terveesti nykymallistoon.
Olihan Kupla ja se isompikorinen 1600-malli mukana jo 60-luvullakin autourheilussa; ralleissa ja jäärata-ajoissa. Pikkupenskana 70-luvun alussa tuli isän kanssa seurattua usein jääratakisoja ja Kuplia siellä taisteli Fiiu Abarthien ja Imppien kanssa. Eli Kuplallakin voi olla kahdet "kasvot", rauhaisa ja petomainen. ;D Ihan kuten Minilläkin. Siksi uudetkin mallit voivat puolestani kernaasti olla joko pieni-tai suuritehoisia, omistajan mieltymysten mukaan!
LainaaToisaalta ne vanhemmatkin ihmiset, jotka eivät ole saaneet omistustasolla kammoa ja traumoja takatuuppari-Skodasta, pystyvät suhtautumaan terveesti nykymallistoon.
Hyvä pohdiskelua Arcalta ja Peeveliltä. Juuri noin sen itsekin koen.
Tuolle Skoda-kammolle täysin analoginen on perinne-Kupla - ei ehkä kokonaiskammottavuudessa, mutta takavetoisena ja -painoisena jokseenkin hirveänä hallittavana. Kallioleikkauksen jälkeinen aukea saattoi arvaamatta heittää keulaa niin, että rattia piti vääntää oikein kunnolla. Ei ohjauksessa moitittavaa ollut, vaan auton painonjakautumassa.
Jos meille Beetle hankittaisiin, olisi vaimon auto pienitehoinen, mutta itse haluaisin pikkuisen enemmän puhtia, koska nykyversion ajettavuus taatusti sen sallii.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 01.05.12 - klo:10:09
Hyvä pohdiskelua Arcalta ja Peeveliltä. Juuri noin sen itsekin koen.
Tuolle Skoda-kammolle täysin analoginen on perinne-Kupla - ei ehkä kokonaiskammottavuudessa, mutta takavetoisena ja -painoisena jokseenkin hirveänä hallittavana. Kallioleikkauksen jälkeinen aukea saattoi arvaamatta heittää keulaa niin, että rattia piti vääntää oikein kunnolla. Ei ohjauksessa moitittavaa ollut, vaan auton painonjakautumassa.
Jos meille Beetle hankittaisiin, olisi vaimon auto pienitehoinen, mutta itse haluaisin pikkuisen enemmän puhtia, koska nykyversion ajettavuus taatusti sen sallii.
Eka oma autonikin oli 18 weenä orkkis-takakoneinen metallikultainen Kupla, vm -73 ja taakse lyöty 1600-kone. Kulki hyvin, lasiin sain liki 160. Soratiellä hauska vetää tiettyyn rajaan saakka, kunnes pito lähtee kerrasta kokonaan ja tulee ns. heiluri-efekti eli vastakorjaus saa aikaan uuden toissuuntaisen takapyöräluiston.
Se on paha kun tietttyyn tehotasoon ja ennen kaikkea reaalikulkuun tottuu; kynnys seuraavaksi autoksi kasvaa ja lusuumpaan ei tee mieli vaihtaa vaan nälkä tuppaa kasvamaan. :D
Lainaus käyttäjältä: hosee - 29.04.12 - klo:19:48
Kyllä tuosta varmasti joku herneen nokkaan vetäisee.... :D Olen tässä kyllä vähän samoilla linjoilla että ulkonäön ja tehoreservin tulee olla samassa linjassa. Polossa 1.2TSI on hyvin linjassa, Golffissa 90kw 1.4TSI pata paikallaan. Kupla 1.2TSI:llä tai Skirokko 90kw koneella herättää ihmetystä.... Bemarin 316d on kanssa ollut aina auto jonka olemassaoloa olen aina ihmetellyt.
Sorry off topic mutta ohan se 316d kuitenkin kaksilitrainen diesel. (Vääntö 260nm, huippunopeus hitusen yli 200km/h ja 0-100km/h reilut kymmenen sekkaa) Mopohan se toki on. Se on talousmalli niille liisareille joita kiinnostaa pieni kulutus ja päästöt. 316i:n olemassaoloa olen minäkin ihmetellyt. 1.6 bensavapari 3-sarjan korissa. Tosin eipä tuota ole suomessa juurikaan myyty.
Samoilla linjoilla olen kuitenkin, että joku 1.2TSI on jo vähän liian mopo tämän tyyliseen autoon, jos ajomatkat ei ole pelkkää lähimarketissa asiointia ja auto ei ole vain rouvan kauppakassi.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.04.12 - klo:16:43
Ei voi verrata 90-luvun pikkuautoja. Mulla oli uudemman mallin Honda CR-X 136hv ja kiihtyvyys 7.4sec 0-100km/h, silti Yeti 1.2 TSI turbo+DSG taatusti ois pessyt sen alle 80km/t, sitten olis Honda mennyt menojaan. Nää vaggineen pikkukoneet onkin tehty kaupunkikäyttöön. Ei niitä ole tarkoitettukaan maantiehurjasteluun. Suomessa on aika tiukka lainsäädäntä maantienopeuksille. Mihin ihminen tarvitsee Suomessa täälläkin esiintynyttä AMG-Mersua tehojen takia. Autohan on taatusti ihanteellinen muuten, mutta kaikkia tehoja ei voi mitenkään hyödyntää.
Juu en muilta osin verrannutkaan kuin teho/painosuhteen.
1.2TSI ei valitettavasti pysty rikkomaan fysiikan lakeja ja siksi esim. mainitsemasi Yetin (ja Beetlenkin) kaverina tuo on aikas rauhallinen paketti. Mutta toki siinä mielessä riittävä, että liikkuu auto silläkin! Ja mikäli omistaja tykkää niin aina vaan parempi! :)
Näin viikonloppuna liikenteessä valkoisen uuden Beetlen ja jotenkin se näytti livenä ja tuolla värillä yllättävänkin "muhkealta". Kunnon vanteet alle niin ihan jees paketti!!!
Lainaus käyttäjältä: Panze - 02.05.12 - klo:15:15
Juu en muilta osin verrannutkaan kuin teho/painosuhteen.
1.2TSI ei valitettavasti pysty rikkomaan fysiikan lakeja ja siksi esim. mainitsemasi Yetin (ja Beetlenkin) kaverina tuo on aikas rauhallinen paketti. Mutta toki siinä mielessä riittävä, että liikkuu auto silläkin! Ja mikäli omistaja tykkää niin aina vaan parempi! :)
Näin viikonloppuna liikenteessä valkoisen uuden Beetlen ja jotenkin se näytti livenä ja tuolla värillä yllättävänkin "muhkealta". Kunnon vanteet alle niin ihan jees paketti!!!
1.2TSI ei taatusti riko mitään fysiikan lakeja, mutta vanhakantaisia käsityksiä se rikkoo. Kakslitranen Volvo on täysin mopo 1.2TSI:n rinnalla kaupunkiliikenteessä! Kunhan kuplankin pikkukoneeseen saadaan DSG, niin se seitsemällä vaihteella antaa loistavan kiihtyvyyden ainakin 80km/h asti ja maantielläkin rekan ohitus on todella helppoa vaikka huipputehojen raja kulkeekin jossain 120km/h kohdilla. Maantiekiihdytyksiin isompi kone on tietenkin toimivampi, mutta tuo ylempi vertaus omistamaani Honda CR-X:ään pitää kyllä paikkansa kaupunkiajossa. CR-X:ssä oli 1.6L ahtamaton kone jonka tehot tuli esille vasta huippukierroksilla, kaupungissa ihan surkea, mutta maantiellä pesi monet isommatkin tehopelit. Nää uudet vaggineitten pikku TSI-koneet kyllä pesee ainakin 7v DSG:n avulla noi kaikki vanhat ns. sportit kaupunkiajossa mennen tullen. Keppivaihteisista en tiedä, mutta esim. CR-X:ssä oli 5-vaihteinen manuaali, en ottaisi kyseistä yhdistelmää enää muuten kuin pakon edestä.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.05.12 - klo:15:38
Maantiekiihdytyksiin isompi kone on tietenkin toimivampi, mutta tuo ylempi vertaus omistamaani Honda CR-X:ään pitää kyllä paikkansa kaupunkiajossa. CR-X:ssä oli 1.6L ahtamaton kone jonka tehot tuli esille vasta huippukierroksilla, kaupungissa ihan surkea, mutta maantiellä pesi monet isommatkin tehopelit. Nää uudet vaggineitten pikku TSI-koneet kyllä pesee ainakin 7v DSG:n avulla noi kaikki vanhat ns. sportit kaupunkiajossa mennen tullen. Keppivaihteisista en tiedä, mutta esim. CR-X:ssä oli 5-vaihteinen manuaali, en ottaisi kyseistä yhdistelmää enää muuten kuin pakon edestä.
Vaikka kyseessä onkin kiva käyttömoottori päivittäiseen ajoon, niin kyllä sinullakin kannattaisi vain myöntää se tosiasia että ei se ihmeisiin pysty. Jos tuollainen CRX päättää irtautua liikennevaloista rivakasti, niin 1.2TSI jää kuin se kuuluisa p**ka rattaasta vaikka kuinka olisi DSG7:lla varustettu.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.05.12 - klo:15:49
Vaikka kyseessä onkin kiva käyttömoottori päivittäiseen ajoon, niin kyllä sinullakin kannattaisi vain myöntää se tosiasia että ei se ihmeisiin pysty. Jos tuollainen CRX päättää irtautua liikennevaloista rivakasti, niin 1.2TSI jää kuin se kuuluisa p**ka rattaasta vaikka kuinka olisi DSG7:lla varustettu.
Tässä asiassa olen kyllä täysin eri mieltä. Se CRX jäisi jauhaan paikalleen kun Yeti olisi jo mennyt, tai sitten CRX:ään olis pitänyt laittaa slicksit. Yetissä ei tarvi muuta kuin laittaa s-moodi päälle ja painaa kaasua, siinä vaiheessa kun CRX irtoaa kunnolla liikkeelle niin Yetissä on jo kolmonen sisässä ja melkein ollaan jo maalissa. Tuntuu hullulta mutta näin se vain menee. Tiedän että CRX kunnolla liikkeelle päästyään menee ohi, mutta niistä tehoista ei ole mitään hyötyä arkiliikenteessä ainakaan Suomessa. Toki CRX nykytekniikalla toimisi paremmin, mutta näiden uusien bensakoneiden ihanuus onkin pitkässä alaväännössä joka antaa sen riittävän tehon joustavaan ajoon. Siihen ei perushengittävät vanhanaikaiset koneet pysty. Pikkudiisselit on taas äärimmäisen hankalia ainakin keppivaihteella. Isot kuutoset onkin sitten eri juttu.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.05.12 - klo:16:06
Tässä asiassa olen kyllä täysin eri mieltä. Se CRX jäisi jauhaan paikalleen kun Yeti olisi jo mennyt, tai sitten CRX:ään olis pitänyt laittaa slicksit. Yetissä ei tarvi muuta kuin laittaa s-moodi päälle ja painaa kaasua, siinä vaiheessa kun CRX irtoaa kunnolla liikkeelle niin Yetissä on jo kolmonen sisässä ja melkein ollaan jo maalissa. Tuntuu hullulta mutta näin se vain menee. Tiedän että CRX kunnolla liikkeelle päästyään menee ohi, mutta niistä tehoista ei ole mitään hyötyä arkiliikenteessä ainakaan Suomessa. Toki CRX nykytekniikalla toimisi paremmin, mutta näiden uusien bensakoneiden ihanuus onkin pitkässä alaväännössä joka antaa sen riittävän tehon joustavaan ajoon. Siihen ei perushengittävät vanhanaikaiset koneet pysty. Pikkudiisselit on taas äärimmäisen hankalia ainakin keppivaihteella. Isot kuutoset onkin sitten eri juttu.
Olen tuollaisella CRX:llä ajanut melko paljon ja voin kertoa että seisovalla lähdöllä se ei vedä lainkaan tyhjää kun tietää mitä tekee, mutta samapa tuo mulle mihin itse kukin uskoo ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.05.12 - klo:16:10
Olen tuollaisella CRX:llä ajanut melko paljon ja voin kertoa että seisovalla lähdöllä se ei vedä lainkaan tyhjää kun tietää mitä tekee, mutta samapa tuo mulle mihin itse kukin uskoo ::)
Mulla oli aikoinaan kolme omaa CRX:ää, enkä ihan tumpelo ole keppivaihteellakaan kun on ollut sentään myös omana rataviritetty mini suorahampaisella laatikolla, johon tärkeimmät viritysosat oli ostettu Harri Ruusun SM-voittaja autosta. Niinhän se pitää ollakin että jokainen puhuu omista kokemuksista eikä siitä mihin uskoo ::) ::) ::)
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.05.12 - klo:17:42
Mulla oli aikoinaan kolme omaa CRX:ää, enkä ihan tumpelo ole keppivaihteellakaan kun on ollut sentään myös omana rataviritetty mini suorahampaisella laatikolla, johon tärkeimmät viritysosat oli ostettu Harri Ruusun SM-voittaja autosta. Niinhän se pitää ollakin että jokainen puhuu omista kokemuksista eikä siitä mihin uskoo ::) ::) ::)
Ollaan niin offtopikissa, että pahaa tekee, mutta et kyllä ilmeisesti osaa ajaa manuaalilla yhtään jos et pärjää CRX:llä 105 hv DSG Yetille 0-80 km/h kiihdytyksessä. Mulla on ollut noita etuvetoisia 150-225 hv autoja useampi ja ei ole mitään ongelmaa lähteä autolla rivakasti ilman, että kumit jää katuun.
Tuosta vaikka malliksi suht. rauhallisella lähdöllä.
crx (me) 0-100 no-mod (http://www.youtube.com/watch?v=im-F18ba4Lc#)
8 sekunnin kohdalta lähtee ja n. 6 s ottaa 0-80 km/h väli. Vakiolla 1.2 TSI DSG Yetillä tuo ei onnistu.
Eihän tässä puhutakaan mistään huipputehoista, vaan siitä riittääkö 1.2 TSI Beetleen. Minusta riittää hyvinkin, vertasin alunperin CRX:ään siksi että se nyt oli niin tuttu. Ja tuttu on myös 1.2TSI, joka mitä parhaimmin sopii Beetleen. Joillekin on näköjään äärimmäisen vaikeaa tunnustaa että kehitys kehittyy. CRX:ssä oli kylläkin vain 136hv.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.05.12 - klo:18:19
Eihän tässä puhutakaan mistään huipputehoista, vaan siitä riittääkö 1.2 TSI Beetleen. Minusta riittää hyvinkin, vertasin alunperin CRX:ään siksi että se nyt oli niin tuttu. Ja tuttu on myös 1.2TSI, joka mitä parhaimmin sopii Beetleen. Joillekin on näköjään äärimmäisen vaikeaa tunnustaa että kehitys kehittyy. CRX:ssä oli kylläkin vain 136hv.
En minäkään ole väittänyt missään vaiheessa etteikö se riittäisi Beetleen. Riittää varmasti ja on ihan mainio moottori tuossa meidänkin Ibizassa.
Kehitys kehittyy, mutta fysiikan lait eivät muutu. 1.2 TSI DSG Yeti ei edelleenkään jätä 0-80km/h paljon kevyempää 136 hv CRX:ää, ihan sama mikä laatikko Yetissä on. Jos jättää niin CRX:n kuljettaja ei osaa ajaa.
Lainaa8 sekunnin kohdalta lähtee ja n. 6 s ottaa 0-80 km/h väli. Vakiolla 1.2 TSI DSG Yetillä tuo ei onnistu.
Ei kyllä kaus heitä tuosta kuudesta sekunnista noin mitattuna Yetikään. Harmi ettei videoitu kun viime kesänä kaverin kanssa puolihuviksemme käsikellolla testailtiin Yetin kiihtyvyyttä. Paras aika oli mittarin mukaan 0-105km/h 9-10sek ja tehdas lupaa 12sekkaa ajaksi. Tarkemmin aikaa ei oikein pysty käsipelillä mittaan, eikä noilla videoillakaan ole mitään oikeaa todistusarvoa saatikka meidän kellotuksilla. Käytäntö kertoo toimivuuden kun laatikon välitykset ovat kuitenkin onnistuneen sopivat juuri pieniin kiihdytyksiin. Sehän on jokaiselle selvää ettei tuollainen pikkukone mikään raketti voi olla, mutta on se ihmekone silti kun kohtuullisen raskas Yetikin sillä liikkuu tiettyyn rajaan asti erittäin tehokkaasti. Miksei sitten Beetlekin! Mikä laatikko sulla on muuten Ibizassa?
Audin A3:n on aika mopo tuolla 1.2 TFSI koneella, joten mihin perustuu se seikka, että Beetleen tuo kone on riittävä. Itse en ole ajanut millään uudella Beetlellä, joten en osaa sanoa, miten liikkuu tuolla moottorilla. A3:sta on kuitenkin tullut ajettua ja siinä pitää ehdottomasti olla tehokkaampi moottori. Onko tuo Beetle paljonkin kevyempi vai onko siinä tiheämpi vaihteisto? Eikös noissa kuitenkin ole saman verran tehoa? Poloon tuo kone sopinee (ei ole tullut koeajettua), koska kysessä on aivan eri tyyppinen auto kuin Beetlen kohdalla? ???
Minä olen ajanut tuota 1.2 TFSI -konetta vain Polossa, mutta minusta se oli jopa hivenen sporttinen tuolla koneella. Voisin kuvitella, että Beetle sopisi kaupunkiympäristöön tällä pikkukoneella oikein hyvin, mutta varmaan valtateillä tulee tehoa ikävä. Toki sillä pärjää, mutta ohitukset varmasti pitää tehdä harkiten.
On tämä uusi Beetle silti jotain muuta, kuin meidän perheen ex- Kupla 1200 vm 1965, jonka edelleen hyvin muistan kulkeneen max 110 kmh mittariin sopivalla tasamaalla. Minua tuo nopeus silloin kiinnosti 7 v nassikkana, joka takapenkiltä tähyili nopeusmittaria ilman turvavöitä ja lastenistuinkorokkeita. Eihän koko autossa kai ollut vöitä, jos oikein muistan. Pappani osti Kupla 1300:n vm 1967, ja siinä muistan olleen turvavyöt, joita kukaan ei koskaan käyttänyt.
LainaaToki sillä pärjää, mutta ohitukset varmasti pitää tehdä harkiten.
Ei muuten näytä olevan tehosta kiinni tuo neuvo, kun perjantai ehtoona matkaa tekee.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.04.12 - klo:11:18
Aika harva nainen on lopulta autoihminen. Minunkin vaimo on semiautoihminen.
No kyllä meidän vaimo on autoihminen jos kriteerinä on uuden beetlen haluaminen. Valitettavasti ei olla rahaihmisiä niin ajellaan vanhoilla romuilla.
8 sekunnin kohdalta lähtee ja n. 6 s ottaa 0-80 km/h väli. Vakiolla 1.2 TSI DSG Yetillä tuo ei onnistu. Tämä lainattu M1kken tekstistä.
Tää on tosiaan off-topicia, mutta sen verran jäi vaivaan että kävin testaan 1.8 TSI neliveto Yetillä noita aikoja. Neliveto on parisataa kiloa raskaampi ja laatikko hitaammalla 6v DSG:llä varustettu jos sitä vertaa 7v DSG 1.2 TSI-koneeseen Yetissä. Omien ajokokemuksien perusteella kaksvetoinen pikkukone tiheämmällä 7v DSG-laatikolla on 0-80km/h vähintään yhtä nopea kuin tämä tehokkaampi versio nelivetona vaikka tehoero on yli 50 hv, 1.8 TSI:n tehot tulee esille vasta kahdeksankympin jälkeen. Noi M1kken 6 sekkaa meni naurunalaiseksi tällä möhkäleelläkin, ihan jopa osaamatta ajaa ne kyllä alittui selvästi, eihän tarvinnut muuta kuin painaa kaasua ;D Jokainen 1.2 TSI/DSG omistaja voi kokeilla miten lähtee 0-80km/h. Se pitää ottaa huomioon että laatikkohan oppii ajotavoille, jos olet pihistellyt polttoainetta koko auton olemassaolon, niin ei se kyllä kuljekaan kun auton tieturi kuvittelee että nyt pitää aina vain säästää.
Ylläolevan kommentin sopivuus tähän topikkiin voi liittää sillä että teho-Beetle antaa lisäarvoa motareilla, mutta perus-Beetlellä pärjää taatusti kaikissa muissa oloissa kuin Saksan autobaanoilla. Hienoja uutisia kuitenkin saksanmaalta että Beetleä tullaan tekeen myös pikku DSG:nä ja 1.4 koneisenakin monina eri versioina. Kakslitrasella sitten pärjääkin missä vain.
Edit: oli mennyt teksti lainauksen sisään.
Ihan mahoton tykki... suorastaan kanuuna... mutta mitä muuta maailman parhaalta Skodalta voi odottaakaan ;D
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 03.05.12 - klo:19:31
Tää on tosiaan off-topicia, mutta sen verran jäi vaivaan että kävin testaan 1.8 TSI neliveto Yetillä noita aikoja. Neliveto on parisataa kiloa raskaampi ja laatikko hitaammalla 6v DSG:llä varustettu jos sitä vertaa 7v DSG 1.2 TSI-koneeseen Yetissä. Omien ajokokemuksien perusteella kaksvetoinen pikkukone tiheämmällä 7v DSG-laatikolla on 0-80km/h vähintään yhtä nopea kuin tämä tehokkaampi versio nelivetona vaikka tehoero on yli 50 hv, 1.8 TSI:n tehot tulee esille vasta kahdeksankympin jälkeen. Noi M1kken 6 sekkaa meni naurunalaiseksi tällä möhkäleelläkin, ihan jopa osaamatta ajaa ne kyllä alittui selvästi, eihän tarvinnut muuta kuin painaa kaasua ;D Jokainen 1.2 TSI/DSG omistaja voi kokeilla miten lähtee 0-80km/h. Se pitää ottaa huomioon että laatikkohan oppii ajotavoille, jos olet pihistellyt polttoainetta koko auton olemassaolon, niin ei se kyllä kuljekaan kun auton tieturi kuvittelee että nyt pitää aina vain säästää.
Skoda Yeti 1.2 TSI DSG ei tasan tarkkaan kiihdy kuuteen sekkaan 0-80 km/h väliä. Jos lopetetaan mutu-tuntumat ja käsimittaukset ja otetaan ihan Tekniikan Maailman testattuja tuloksia:
VW Golf Variant 1.2 TSI 105 hv (1365 kg) 0-80 km/h 7,6 s (TM 18/2011)
VW Jetta 1.2 TSI 105 hv (1315 kg) 0-80 km/h 7,4 s (TM 9/2011)
VW Golf 1.4 TSI 160 hv DGS 7 (1375 kg) 0-80 km/h 6,2 s (TM 2/2009)
Etuvetoiselta Golfilta vaaditaan siis 160 heppainen versio tuon kiihtyvyyden saavuttamiseksi. Skoda Yeti 1.2 TSI DSG 7 painaa Skodan omien sivujen mukaan 1370 kg ja 0-100 km/h kestää valmistajan mukaan 12 sekkaa DSG-lootalla. Ei siis oikein täsmää tuo 0-80 km/h 6 sekunnissa.
Palataan sitten alkuperäiseen aiheeseen. Beetle 1.2 TSI kiihtynee siis 0-80 km/h välin noin sekunnin hitaammin kuin 160 heppainen 1.4 TSI. Sanoisin, että tavallisessa ajossa ero on merkityksetön, ohitustilanteet ovat sitten asia erikseen. Koeajoin alkukeväästä tuon Beetlen 1.2 TSI:n manuaalin ja nelosta isommalla en lähtisi rekkaa ohittelemaan. Tavallisessa ajossa tuntui muuten ihan hyvältä autolta. Jostain syystä ainakin kitkoilla Beetle kuulosti hiljaisemmalta autolta kuin A3 1.8 TFSI, joka toki heilahtaa ohituksissa rekan ohi aivan toisella ripeydellä kuin pikkukoneinen Beetle. DSG-vaihteinen 1.2 TSI Beetle kuitenkin on varmasti riittävä useimmille ja auto oli leppoisan mukava ajettava. Pidin.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 02.05.12 - klo:18:02
8 sekunnin kohdalta lähtee ja n. 6 s ottaa 0-80 km/h väli.
Ihan järjettömän OT edelleen, mutta jösses sentään että tuo kuulostaa mun korviini hyvältä....
Jos nyt unohdetaan nämä poskettomat väittämät, niin Leon on saman painoinen auto kuin uusi Beetle. Aikaisemmin minulla oli Ibiza ST samalla koneella ja se oli mielestäni miedosti sporttinen jopa. Leon ei yllättäen lisääntyneestä painosta huolimatta tunnu käytännössä lainkaan laimeammalta. Itse olen ollut koneeseen erittäin tyytyväinen vaikka näitä kahta autoa aikaisemmin ollut pääasiassa tehokkaampia autoja. Omassa ajossa teho riittänyt kaikkiin tilanteisiin, enkä mielestäni ole ollut kertaakaan tien tukkona tuolla liikenteessä. Jos olisin Beetleä hankkimassa niin en kyllä hetkeäkään tämän perusteella epäröisi valita tätä konetta.. Mutta koeajollahan se toki selviää mikä kullekin sopii parhaiten.
Koittakaahan käydä tekin koeajamassa ne molemmat, niin huomaatte miten vaisu tuo 1.2TSI on... Riittävä kuljettamaan Beetleä, joo kyllä varmaan. Ei sillä kauheasti kuitenkaan ajamisesta nautiskella, joka kuitenkin vähän epätavallisesti ja epäkäytännöllisesti muotoillun auton kohdalla ei ole ihan mitätön arvo. Muutenhan olisi voinut hankkia sen Polon, Yetin tai Ibizan tuolla 1.2TSI-koneella..... ;)
Koeajettu on Yeti 1,2TSI Dsg.Tykkäsin koneesta,en edestakaisin vatkaavasta Dsg:stä.
1.2 suorituskyky riittää normi ajoon mainiosti,ei se mikään tykki ole.Beetlen voisin ajatella hankkia joskus kyseisellä koneella jos saavat jakopään luotettavaan kuntoon.
Voihan tuo toki alkuun tuntua jostain tehokkaammasta autosta siirtyessä mopolta, mutta kaikki on suhteellista. Kun tuohon 1.2 TSI:hin tottuu niin ainakin itse olen miettinyt, että mihin on aiemmin tarvinnutkaan enempää tehoa. En ainakaan omia ajotottumuksiani ole joutunut muuttamaan, kaikki sujuu kuten ennenkin, vaikka tehoa mukamas pitäisi olla vähemmän. Se on mielestäni hyvä osoitus koneen voimavaroista kun ei asia ole jäänyt normaaliajossa vaivaamaan, päinvastoin..
Tämä koneen tehovaatimus on samanlainen asia kuin vanteen koko. Jokaisella on omat mieltymykset, joten oikeaa vastaustahan tähän ei ole. Pienempi kone kuluttaa vähemmän ja on edullisempi hankintahinnaltaan ja isompi taas päin vastoin. Jos tuo reilut 100 hv:tä on riittävästi omaan makuun, niin ei tehokkaampaa kannatakaan hankkia. Kulutuslukemat ovat varsin kohtuulliset tuohon koneeseen. Vähempi tehoinenkin riittää suomen olosuhteisiin, jos rajpituksia noudattaa.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 04.05.12 - klo:21:37
Tämä koneen tehovaatimus on samanlainen asia kuin vanteen koko. Jokaisella on omat mieltymykset, joten oikeaa vastaustahan tähän ei ole. Pienempi kone kuluttaa vähemmän ja on edullisempi hankintahinnaltaan ja isompi taas päin vastoin. Jos tuo reilut 100 hv:tä on riittävästi omaan makuun, niin ei tehokkaampaa kannatakaan hankkia. Kulutuslukemat ovat varsin kohtuulliset tuohon koneeseen. Vähempi tehoinenkin riittää suomen olosuhteisiin, jos rajpituksia noudattaa.
Korvienvälijuttujahan nämä on. Jokainen tekee päätökset lopulta itse, siihen ei auta vaikka muut sanoisi mitä. Hyvä että on valinnanvaraa, ja mielestäni hyvä että nykyään VAG konsernin mopoimmatkin koneet on sellaisia että niillä ajamisesta voi nauttia ;)
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 02.05.12 - klo:18:19
Eihän tässä puhutakaan mistään huipputehoista, vaan siitä riittääkö 1.2 TSI Beetleen. Minusta riittää hyvinkin, vertasin alunperin CRX:ään siksi että se nyt oli niin tuttu. Ja tuttu on myös 1.2TSI, joka mitä parhaimmin sopii Beetleen. Joillekin on näköjään äärimmäisen vaikeaa tunnustaa että kehitys kehittyy. CRX:ssä oli kylläkin vain 136hv.
CRX -84-86 100hv, 88-89 130hv, 1990-92 124 hv. Minkä vuosimallin autossa oli 136hv? Tuo 130 heppanen oli huiput 205 ja 0-100 7,5. Kova oli tykki aikoinaan. Viisikymmentä CRX:ää tuli aikoinaan omistettua ja myytyä. Oli valkoista, punaista, mustaa, hopeata ja turkoosia. Ajettiin -88 kesällä 100 heppasella kilpaa Helsingistä Tampereelle. Vastapelurina Nissan 300ZX turbo. Turbo otti turpiinsa. Toisella kerralla olin aikaisemmin Hämeenkadulla Espalta lähtiessämme, vastassa Toyota supra 1987.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 06.05.12 - klo:18:06
CRX -84-86 100hv, 88-89 130hv, 1990-92 124 hv. Minkä vuosimallin autossa oli 136hv? Tuo 130 heppanen oli huiput 205 ja 0-100 7,5. Kova oli tykki aikoinaan. Viisikymmentä CRX:ää tuli aikoinaan omistettua ja myytyä. Oli valkoista, punaista, mustaa, hopeata ja turkoosia. Ajettiin -88 kesällä 100 heppasella kilpaa Helsingistä Tampereelle. Vastapelurina Nissan 300ZX turbo. Turbo otti turpiinsa. Toisella kerralla olin aikaisemmin Hämeenkadulla Espalta lähtiessämme, vastassa Toyota supra 1987.
Olikohan näissä "kilpailuissa" enemmän hyötyä tehoilla vai taidoilla vai jollakin muulla? ::)
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 07.05.12 - klo:19:35
Olikohan näissä "kilpailuissa" enemmän hyötyä tehoilla vai taidoilla vai jollakin muulla? ::)
Tiedä sitä. Ainakin kaikki kisaajat olivat tuolloin noin 25 vuotiaita hurjapäitä. Nykyään vain hurjapäitä.
Nyt lipsuu jo kohtuuttomasti aiheesta. Palataanpa (New) Beetleen.
Tämä olikin mennyt itseltäni täysin ohi: http://www.abt-sportsline.de/en/vw-tuning/beetle/ (http://www.abt-sportsline.de/en/vw-tuning/beetle/)
Ulkonäkö hieman "haastava", mutta +20% tehoihin tietty kelpaisi :) Tyypitetty 2.0T DSG:hen, joten kait se aski sen kestäisi; enemmän on kiinni yleisestä tuurista tuon laatikon kanssa. Minkäslaisen takuun ABT noille virityksilleen antoikaan? Sivuston warranty-osio on tyhjää täynnä, mutta data sheeteissä on mainintoja että muut viritykset laukaisevat ABT:n antaman takuun....
Tästä kunnon New Beetle jollekkin!!
http://www.vaihtomaailma.fi/vinfo15.asp?vid=VW1 (http://www.vaihtomaailma.fi/vinfo15.asp?vid=VW1)
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 04.06.12 - klo:11:15
Tästä kunnon New Beetle jollekkin!!
http://www.vaihtomaailma.fi/vinfo15.asp?vid=VW1 (http://www.vaihtomaailma.fi/vinfo15.asp?vid=VW1)
Todella hieno peli. Tämä "vanha" Beetle on minusta hienompi kuin uusi. Tasapainoisempi kokonaisuus. Uudessa häiritsee katto, joka ei minun makuuni istu autoon yhtä hyvin kuin tässä aiemmassa mallissa. Tuossa yksilössä on jo tehoakin ihan mukavasti tuon kokoiseen autoon.
Tietääkö joku onko Suomeen saatu yhtään Beetleä Denim Blue värisenä? Väri mielyttää kuvissa, mutta pitäisi nähdä se oikeasti... ???
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 04.06.12 - klo:11:15
Tästä kunnon New Beetle jollekkin!!
http://www.vaihtomaailma.fi/vinfo15.asp?vid=VW1 (http://www.vaihtomaailma.fi/vinfo15.asp?vid=VW1)
=adv_search&PL[0]=advSearch.php?pfrom=30000@pto=35000@yfrom=2001@yto=2001@qs=Y?id=79459626@tb=tmp_find_agent (http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=79459626&tb=tmp_find_agent&PN[0)
Tuossa Nettiauton tarjonta haarukassa vm. 2001/ hinta 30-37 000 e. Voi sitten itse arvioida, minkä noista mieluiten valitsisi. Oma valinta kohdistuisi kyllä mieluummin vaikka Corvetteen tai RS4een kuin Beetleen. Aika vaikea perustella itselleen, miksi haluaisi ajella yli kymmenvuotiaalla liki 40 keuron Beetlellä, vaikka onkin hieno voimalinja. Ja uusissakin malleissa on tuossa hintaluokassa jo suorastaan runsaudenpulaa - tosin ei varmaan nelivedolla ja tuolla moottorilla.
Osuipa tuossa tuon nettiauton linkin Audin ilmoitusta lukiessani taas silmään tuo erikoisuus, jota itse en ole koskaan oikein ymmärtänyt. Miksi auto myydään niin usein taloprojektin alta pois. Itse en lähtisi pirttiä rakentamaan jos joutuisin vielä autostani siihen rahoitusta hakemaan.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 09.06.12 - klo:06:36
Osuipa tuossa tuon nettiauton linkin Audin ilmoitusta lukiessani taas silmään tuo erikoisuus, jota itse en ole koskaan oikein ymmärtänyt. Miksi auto myydään niin usein taloprojektin alta pois. Itse en lähtisi pirttiä rakentamaan jos joutuisin vielä autostani siihen rahoitusta hakemaan.
Itsekin olen ihmetellyt samaa aikoinaan. Minusta asunnon ja auton hankinta ovat kaksi eri asiaa. Ehkä toiset vain laittavat budjetin niin tiukalle?
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 09.06.12 - klo:06:36
Miksi auto myydään niin usein taloprojektin alta pois.
Mikä siinä niin ihmeellistä on ? Tavataan kiva tyttö, mennään naimisiin ja tehdään mukula pari, päätetään rakentaa uusi tilava koti entisen liian ahtaan ja rupusen neukkokuution tilalle ja sitä varten pitää luopua kalliista autosta(kin). Elämässä joutuu priorisoimaan mikä on tärkeätä missäkin vaiheessa elämää.
Itse ihastuin kuplan tyyliin kokonaisuutena (eli myös sisältä) hiljattain keväällä ja kävin koeajamassa 2L sporttia. Siihen ei tule olemaan varaa, joten odotan mielenkiinnolla Suomen hintaa 1.4 sportille. 2.0:n tehot olivat toki kivat siihen tottumattomalle, mutta jotenkin tuntuu, että 160 hv riittäisi mainiosti. Nykyisessä '00 Primerassa on joskus ollut se 99hv ja se riittää muuten paitsi ohittaminen on tuskaa, erityisesti rekkojen. Pitäisi aina mitottaa ne tehot vähän yli...
Voisihan tuota pientäkin koeajaa, jospa vanhan japsin ja uuden tsi:n ero olisi riittävä. Toisaalta kuplalta kaipaisi vähän pirteyttäkin. Ei historiansa takia vaan koska se näyttää siltä, ajat muuttuvat :).
Mites nuo TSI:tä vaivanneet ketju- ja karstaongelmat näkyvät näin uusissa revisioissa? Lähinnä mietin olisiko käyttöetu fiksumpi ratkaisu ko. syistä (minulle saattaisi se mahdollisuus olla ensi vuonna). Eipähän ole minun lompakko/hermot linjalla sitten, jos on maanantaikappale.
Tänään bongasin uuden harmaan mustalla kangaskatolla varustetun Beetlen,oli hyvän näköinen.
Niin oli myös nuori nainen joka Beetleä ajoi :)
Bongaamasi nainen olisi voinut olla mun vaimo, jos
- Beetle ei olisi ollut harmaa ja
- katto ei olisi ollut kangasta :)
Auto on hiljainen ajella jopa Bridgestonen B250 renkailla. Piakkoin otettava alustasuojaus antanee vielä lisävaimennusta. 25 wattisten(?) Bi-Kryptonien valoteho selviää pian, kun illat pimenevät. Mitään automaattisen korkeussäädön liikettä en ole valoissa huomannut niitä P-hallissa kokeillessani. Kojelaudasta korkeussäätöpyörä kuitenkin puuttuu.
Kuukausi ollaan pörrätty ja fiilarit ovat hyviä. Pikkudiiselin seuraajana 1.2 tsi tuntuu hyvin samanoloiselta.
Uuden Beetlen Jenkkilän kestotesti. Vasta aluillaan tosin, mutta näyttävät aika tiuhaan laittavan juttua.
http://blogs.insideline.com/roadtests/Vehicles/2012-volkswagen-beetle/ (http://blogs.insideline.com/roadtests/Vehicles/2012-volkswagen-beetle/)
Kesän kynnyksellää lupailtiin lisää valinnanvaraa Beetleen. Myyjä lupaili kesällä 1.4 TSI moottoria ja 1.2 moottoria DSG:ä. Saksassa jälkimmäinen onkin jo tarjolla. Onko jollain tietoa, mitä myyjät juttelee Suomen tilanteesta näin syksyllä? Koska koska?
Kesäkuun lopulla myyjä kertoi että olisi tullut tieto että 1.2TSI DSGn ja 1.4 TSI DSG:n Suomi-yksilöiden tuotannon alku olisi siirtynyt vuoden lopulle ja ensimmäisten autojen tulevan maahan alkukeväällä. En tiedä onko tilanne siitä muuttunut. Sattuneesta syystä olen viimeaikoina yrittänyt pysytellä etäällä autokauppiaista....
Lainaus käyttäjältä: Jarde - 20.09.12 - klo:22:07
Kesän kynnyksellää lupailtiin lisää valinnanvaraa Beetleen. Myyjä lupaili kesällä 1.4 TSI moottoria ja 1.2 moottoria DSG:ä. Saksassa jälkimmäinen onkin jo tarjolla. Onko jollain tietoa, mitä myyjät juttelee Suomen tilanteesta näin syksyllä? Koska koska?
Ei mitään huhuja avomallista ole kuulunut? Sellainen saattaisi kiinnostaa...
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 21.09.12 - klo:19:36
Ei mitään huhuja avomallista ole kuulunut? Sellainen saattaisi kiinnostaa...
Sellanen on tulossa mutta sen enempää en tiedä.
http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/volkswagen-beetle-cabriolet-spy-shots/ (http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/volkswagen-beetle-cabriolet-spy-shots/)
Ymmärtääkseni myynti ei ole vielä alkanut, vaikka julkistuksesta on jo tovi. Ei ainakaan kesän tietojen mukaan ollut tulossa Suomen hinnastoon, vaan sitä tarvetta täällä pohjolassa palvelee Golfin Cabrio.
päivän iltasanomat kertoo beetle cabriosta :
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288504840938.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288504840938.html)
vwvortex (http://www.vwvortex.com/news/volkswagen-news/2013-volkswagen-beetle-convertible/):llä myös juttua ja kuvia.
Jos tulee Suomen valikoimaan niin saattaa kiinnostaa kovastikin. Katsotaan mikä on maahantuojan tahtotila marginaalimallien osalta...
"Volkswagen Beetle -mallistoon on tulossa kaksi uutta bensiinimoottorivaihtoehtoa 1,2 TSI 77 kW DSG ja 1,4 TSI 118 kW DSG sekä 1,6 TDI 77 kW DSG -dieselmoottorivaihtoehto. Lisäksi käsivaihteisesta 1,2 TSI 77 kW -moottorista on nyt saatavilla BlueMotion Technology -versio, mikä mahdollistaa entistä pienemmän kulutuksen ja CO2-päästöt.
Beetle Fender® Edition " nyt niitä saa!
Uutuutena on saatavilla myös legendaarisella Fender-äänentoistojärjestelmällä varustettu erikoismalli. Auton värivalinta on tehty helpoksi, sillä Beetle Fender® Editionia saa vain mustana. Erikoismalli perustuu Design-varustelutasoon, lisäksi siinä on mm. 18" Disc -kevytmetallivanteet, malliin räätälöity kojelauta ja Bi-Xenon-ajovalot. Erikoismallin erottaa myös ulkopuolen ja sisustuksen yksityiskohdista. Suurenna
,,änentoistojärjestelmä Fender Sound
Musiikintoistosta huolehtii luonnollisesti Fenderin nimikkoäänentoistojärjestelmä. Radion käyttö sujuu helposti 6½":n kosketusvärinäytöltä, vakiovarusteena mallissa on laadukas RCD 510
-radiojärjestelmä. Tukevasta äänimaailmasta huolehtivat digitaalinen 10-kanavainen 400 W:n vahvistin, 8 kaiutinelementtiä ja koteloitu bassokaiutin tavaratilassa. Fender-äänentoistojärjestelmään kuuluu audioliitäntä MEDIA-IN, joten musiikin kuuntelu myös ulkopuolisesta lähteestä on vaivatonta. Lisää tunnelmaa Beetle Fender Editionin sisätiloihin etenkin pimeään vuodenaikaan tuo Ambiente-valopaketti. Valolistat on sijoitettu oviin ja ovikaiuttimiin. Valittavissa ovat punainen, valkoinen tai sininen valaistus.
Beetle Fender Edition on saapunut Suomen markkinoille, ja se on tilattavissa vain rajoitetun ajan kevääseen 2013 saakka. Erikoismallin hinta alkaa 28 857,27 eurosta (1,2 TSI DSG). "
Lähde: volkswagen.fi
^ Kaikki uudetkin vaihtoehdot taas pakkonaitettu DSG-laatikkoon. :-\
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 12.10.12 - klo:16:33
"Volkswagen Beetle -mallistoon on tulossa kaksi uutta bensiinimoottorivaihtoehtoa 1,2 TSI 77 kW DSG ja 1,4 TSI 118 kW DSG sekä 1,6 TDI 77 kW DSG -dieselmoottorivaihtoehto. Lisäksi käsivaihteisesta 1,2 TSI 77 kW -moottorista on nyt saatavilla BlueMotion Technology -versio, mikä mahdollistaa entistä pienemmän kulutuksen ja CO2-päästöt.
Beetle Fender® Edition " nyt niitä saa!
Uutuutena on saatavilla myös legendaarisella Fender-äänentoistojärjestelmällä varustettu erikoismalli. Auton värivalinta on tehty helpoksi, sillä Beetle Fender® Editionia saa vain mustana. Erikoismalli perustuu Design-varustelutasoon, lisäksi siinä on mm. 18" Disc -kevytmetallivanteet, malliin räätälöity kojelauta ja Bi-Xenon-ajovalot. Erikoismallin erottaa myös ulkopuolen ja sisustuksen yksityiskohdista. Suurenna
,,änentoistojärjestelmä Fender Sound
Musiikintoistosta huolehtii luonnollisesti Fenderin nimikkoäänentoistojärjestelmä. Radion käyttö sujuu helposti 6½":n kosketusvärinäytöltä, vakiovarusteena mallissa on laadukas RCD 510
-radiojärjestelmä. Tukevasta äänimaailmasta huolehtivat digitaalinen 10-kanavainen 400 W:n vahvistin, 8 kaiutinelementtiä ja koteloitu bassokaiutin tavaratilassa. Fender-äänentoistojärjestelmään kuuluu audioliitäntä MEDIA-IN, joten musiikin kuuntelu myös ulkopuolisesta lähteestä on vaivatonta. Lisää tunnelmaa Beetle Fender Editionin sisätiloihin etenkin pimeään vuodenaikaan tuo Ambiente-valopaketti. Valolistat on sijoitettu oviin ja ovikaiuttimiin. Valittavissa ovat punainen, valkoinen tai sininen valaistus.
Beetle Fender Edition on saapunut Suomen markkinoille, ja se on tilattavissa vain rajoitetun ajan kevääseen 2013 saakka. Erikoismallin hinta alkaa 28 857,27 eurosta (1,2 TSI DSG). "
Lähde: volkswagen.fi
Tämä oikein hyvä... Nyt pitää vaan hetkeksi köyttää itsensä naapurin kauhakuormaajaan jottei heti lähde tilaamaan, onneksi tuo crediittikin paukkuu sen verran tiukilla ettei ihan vielä kannata. Mutta tuo Fender-versio + 1.2dsgllä oli joktap just se mitä odotin ;D, ei tartte mitään ihmetehoa. Erityisesti josko tulis paikan päälle tutustuttavaksi niin eikun menoksi.
Kuuluuko Stratocaster vakiovarusteisiin :)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 12.10.12 - klo:23:12
Kuuluuko Stratocaster vakiovarusteisiin :)
Tottakai, etu ja takapenkille omat... Toisaalta niin vähän aiheesta mitään oikeasti ymmärrän että melkein voisin kysäistä että onko toi joku traktorimerkki ;)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 12.10.12 - klo:23:12
Kuuluuko Stratocaster vakiovarusteisiin :)
Onko kysesssä kitaravahvistin? ;D
No helvatti, ehkä maailman tunnetuin sähkökitaramalli, Fender Stratocaster.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 12.10.12 - klo:23:50
No helvatti, ehkä maailman tunnetuin sähkökitaramalli, Fender Stratocaster.
Veikkaisin vielä, että on aika lähellä myydyintäkin mallia? Tuollainen pitää joskus vielä hankkia.
Jaahas. Beetle 1.2 TSI DSG on hinnastossa. Onko näitä jo jollain? Ees kaupassa oli kiva kuulla kokemuksia, tai jos jossain ois mahdollisuus koeajoon. Hiljaista täällä Beetle osastolla ???
Eipä ole tainnut hirveästi Beetlekauppa käydä? Ainakaan Tampereen seudulla ei ole näkynyt kauheasti. Hinnoittelultaan tuo ei ole minunmielestäni paha.
Lainaus käyttäjältä: qsla - 24.11.12 - klo:21:06
Eipä ole tainnut hirveästi Beetlekauppa käydä? Ainakaan Tampereen seudulla ei ole näkynyt kauheasti. Hinnoittelultaan tuo ei ole minunmielestäni paha.
,,lä edes epäile ettei kävisi. Myyjät kirjoittavat ranteet kipeinä tilaussopimuksia. Hyvä jos vuoden sisällä kaupasta saat tilaamasi auton ... ;D ..... tämä oli myyjien meininki alkuvuodesta.
Taitaa olla hiukan rauhallisempaa nykyään, vaikka kesällä kasvokkain myyjän kanssa pyytämäni tarjouspyyntö 1,2 automaatista perheen kakkosautoksi ei ole vielä poikinut sitä tarjousta. Luulisi myyjän kuitenkin ottavan meikäläisen melko todesta, kun vuosi sitten ostin samaiselta henkilöltä uuden Passatin.
Tämän luettua piti hieraista silmiä toistamiseen, kun ei ihan heti uskonut mitenkään olevan mahdollista :)
http://www.autospies.com/news/SNAPSHOT-REVIEW-2013-VW-Beetle-Cabriolet-Aims-Sights-Directly-At-MINI-Mustang-Camaro-And-Fiat-73670/ (http://www.autospies.com/news/SNAPSHOT-REVIEW-2013-VW-Beetle-Cabriolet-Aims-Sights-Directly-At-MINI-Mustang-Camaro-And-Fiat-73670/)
(http://shows.autospies.com/gallery/auto-show-photos.asp?imageId=165187&galleryId=517)
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.12.12 - klo:03:18
Tämän luettua piti hieraista silmiä toistamiseen, kun ei ihan heti uskonut mitenkään olevan mahdollista :)
totta se on, kun on itse nähtyt livenä. avo oli esillä LA-autoshow:ssa, muuta uutta ei volkkarin osastolla ollutkaan, ei edes golf seiskaa.
Lainaus käyttäjältä: topias - 05.12.12 - klo:04:31
totta se on, kun on itse nähtyt livenä. avo oli esillä LA-autoshow:ssa, muuta uutta ei volkkarin osastolla ollutkaan, ei edes golf seiskaa.
Itse lähinnä ihmettelin tuota asiaa, ketkä VW on listannut tuon avo-Beetlen pääkilpailijoiksi. Mini on ihan selkeä, mutta nuo kaksi muuta ovat omasta mielestä aika eri tyyppisiä autoja :)
Eihän siinä niitä autoja mietitä vaan niiden ostajakuntaa. ;)
Jos nuo ovat potentiaaliselle asiakkaalle vaihtoehtoja niin silloinhan ne ovat kilpailijoita.
Onhan nuo kaikki tuollaisia retro-avoja.
Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 05.12.12 - klo:10:28
Onhan nuo kaikki tuollaisia retro-avoja.
Tämä on kyllä totta ja yhdistävä tekijä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 05.12.12 - klo:07:52
Eihän siinä niitä autoja mietitä vaan niiden ostajakuntaa. ;)
Jos nuo ovat potentiaaliselle asiakkaalle vaihtoehtoja niin silloinhan ne ovat kilpailijoita.
Nimenomaan tuota itsekin tarkoitin. Ei itselläkään ollut tarkoitus verrata autoja keskenään, vaan juurikin ihmettelin, että autot kilpailevat samoista asiakkaista (=ovat toistensa kilpalijoita) :) Beetle kun on ainakin täällä hyvin feminiininen auto ja nuo kaksi jenkkiä ovat taas toisessa ääripäässä hyvin maskuliinisia autoja. Mini on taas aika neutraali omasta mielestä. Tämä näkyy jo katukuvassakin aika selkeästi, koska melkein uskaltaisin väittää, että Beetlen ratissa on yli 80%:n todennäköisyydellä naispuolinen henkilö. Tarkkoja faktoja en tiedä, mutta sen verran selkeästä ilmiöstä on kyse, että tuota voi olla huomaamatta :)
Ehkä tähän kaikkeen onkin selityksenä se, että ollaan perheen vaimolle ostamassa uutta autoa ja mies toki osallistuu auton hankintaan teknisenä apuna. Mies sitten ehdottelee ja itse kuolaa noita jenkkiavoja, mutta vaimoa haluaa vain Beetlen :D Sama näkyy katukuvassa toiseenkin suuntaan nuoremmassa opiskelijaporukassa. Nuoret miehet yleensä ostavat sen halvan jenkkimuskelin ensiautokseen ja silloin tällöin ratissa näkee niitä tyttöystäviäkin. Näissäkin tapauksissa sille tyttöystävälle varmasti ostetaan omaksi autoksi Beetle ja autoon "siirrytään" jenkkiautosta. Nyt kun tätä vähän enemmän itsekin mietti, niin aika loogiselta tuo alkoikin kuullostaa :D
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 05.12.12 - klo:05:33
Itse lähinnä ihmettelin tuota asiaa, ketkä VW on listannut tuon avo-Beetlen pääkilpailijoiksi. Mini on ihan selkeä, mutta nuo kaksi muuta ovat omasta mielestä aika eri tyyppisiä autoja :)
Minulle tuli tuosta mutkan kautta mieleen takavuosien automainos "Häijy isommilleen." Siinä oli kyse Sunbeam-ralliautosta, mutta samaa slogania on sovellettu tähän päivään saakka muissakin yhteyksissä.
http://www.impclubfinland.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=47&Itemid=55' (http://www.impclubfinland.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=47&Itemid=55')
Cabriolet tulossa Suomeen : http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusi-avo-kupla-tulee-sittenkin-suomeen (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusi-avo-kupla-tulee-sittenkin-suomeen) , ehkä noita 20 saa menemään...
Tampereen Laakkosen takapihalla oli viikolla uusi Beetle (denim blue, kovakattoinen siis toki) jonka uusi omistaja oli osoittanut hyvää makua hankkimalla konepeltiin ... eikun takaluukkuun kromatun tekstin "VW 1200" - HIENO !
Lainaus käyttäjältä: lari - 12.01.13 - klo:10:07
Cabriolet tulossa Suomeen : http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusi-avo-kupla-tulee-sittenkin-suomeen (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusi-avo-kupla-tulee-sittenkin-suomeen) , ehkä noita 20 saa menemään...
Tampereen Laakkosen takapihalla oli viikolla uusi Beetle (denim blue, kovakattoinen siis toki) jonka uusi omistaja oli osoittanut hyvää makua hankkimalla konepeltiin ... eikun takaluukkuun kromatun tekstin "VW 1200" - HIENO !
Ja jos hankkii DSG:llä varustetun Beetlen niin takaluukkuun on 'pakko' vastaavasti kiinnittää VW Automatic-mallimerkintä ;)
Beetle GSR erikoismalli on tulossa ilmeisesti tännekin.
http://autohullut.fi/etusivu/volkswagen-esittelee-uuden-beetle-gsrn-chicagon-autonayttelyssa/ (http://autohullut.fi/etusivu/volkswagen-esittelee-uuden-beetle-gsrn-chicagon-autonayttelyssa/)
Lainaus käyttäjältä: Autikuski - 07.02.13 - klo:09:35
Beetle GSR erikoismalli on tulossa ilmeisesti tännekin.
http://autohullut.fi/etusivu/volkswagen-esittelee-uuden-beetle-gsrn-chicagon-autonayttelyssa/ (http://autohullut.fi/etusivu/volkswagen-esittelee-uuden-beetle-gsrn-chicagon-autonayttelyssa/)
Voi kun tähän saisi jotain hieman tuhdimpaa... tuo "perusmylly" saisi vaan kovempi olla. muutoin nollaan itseni ja tyydyn 1.2:n pelkän fiilistelyn merkeissä.
ja juu, vieläkin aiesopimus-vaiheessa. Beetle himottaa mutta lompakko ei salli, saatikka hallituskaan..
IMO tuohon sopisi paremmin kokomusta konepelti tuon teippisarjan sijaan. Ja tietty maalattuna kuten alkuperäisessä eikä teipattuna :)
Jossain vaiheessa on näemmä konfiguraattoriin ilmaantunut Sport-varustetason optioihin tuo GSR:n keulailmeenkin luova R-line -paketti. Näyttää omiin silmiin ihan hyvältä, mutta näyttäisi vähän siltä että keulan lähestymiskulma kyllä on pienentynyt aika radikaalisti.
http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/%28vw5_t%29?open&m=5C1 (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/%28vw5_t%29?open&m=5C1)
Päivitystä näemmä pukkaa. Listoille on jossain vaiheessa tullut 2.0TSI:n pirteämpi 155kw versio. Seisovasta satasesta häviää 0.2s. Myyntihinta on näemmä samalla noussut melkein tonnilla, verottoman hinnan osalta nousun jäädessä alle 700,. Lisävarustepuolelle on tullut tehdasmaalattu musta katto ja se kaipailemani valoautomatiikka. RNS-510 ei edelleenkään kuulu tuontiohjelmaan, vaan pieninäyttöiseen on tyytyminen....
Oma 147kw tuntuukin heti vanhalta lahnalta.
Miten Beetlessä saa ESP:n pois päältä. Ei koeajolla nappulaa löytynyt mistään :P
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 12.10.13 - klo:21:39
Miten Beetlessä saa ESP:n pois päältä. Ei koeajolla nappulaa löytynyt mistään :P
Ei mitenkään.
Nyt kun Tourani on ollut 3 viikkoa webasto remontissa niin täytyy iloita että on Beetle, mittarissa vasta 511tkm ja aina toimii 8)
Lainaus käyttäjältä: Woody - 28.01.14 - klo:23:31
Nyt kun Tourani on ollut 3 viikkoa webasto remontissa niin täytyy iloita että on Beetle, mittarissa vasta 511tkm ja aina toimii 8)
Aika reilusti rullattu Beetle sinulla, minkä vuosimallinen, oletan, että on TDI?
-99 mallinen, eiköhän nää 90 heppaset kulje maailman tappiin :D Huoltokirjakin on 460tkm. Nyt ilmennyt pientä ahdistusta, kun kolmentontun jälkeen ahdot putoaa, mutta eikait vikaa tarvi kaukaa hakea, juuttuvista siivistä tai siitä venttiilistä :)
Jos tänne nyt näihin vanhoihin 1.2. TSI -kaiveluihin palaa (ihan sillä, että joku foorumia lukee ja moottorin tilavuutta tulevaan hankintaansa arpoo), niin muutama sana asiasta. Hankin juuri uuden Beetlen mallia 1.2 TSI DSG Oryxwhite Design.
En kestä hitaita nuhapumppuja, joten kävin tarkkaan testailemassa autoa ja sen tehoja ennen ostopäätöstä. Täytyy sanoa, että hämmästyin todellakin siitä, miten pirteä tuo kone on. 7-vaihteinen DSG varmasti vaikuttaa asiaan merkittävästi.
Eikä autolla, toisin kuin joku täällä väitti, tarvitse ollenkaan ohituksia erikseen suunnitella ja harkita: auto on pirun nopea ja rekan sillä ohittaa 80 km -alueella nopeastikin. Samaten sillä pääsee hyvin kiihdyttämään ohituskaistan alussa ja ohittaa ne ennen kaistaa kykkivät heinähatut, jotka painavat kaasun pohjaan ohituskaistan ajaksi. Ei muuta kuin ohi vaan. Eikä tartte edes Sportille vaihtaa.
Ja tämä tarina on tosi. Eikä silti väheksy kenenkään tarvetta 3-litraiselle suorasuihkulle.
Lainaus käyttäjältä: Herbie - 30.05.14 - klo:14:10
Jos tänne nyt näihin vanhoihin 1.2. TSI -kaiveluihin palaa (ihan sillä, että joku foorumia lukee ja moottorin tilavuutta tulevaan hankintaansa arpoo), niin muutama sana asiasta. Hankin juuri uuden Beetlen mallia 1.2 TSI DSG Oryxwhite Design.
En kestä hitaita nuhapumppuja, joten kävin tarkkaan testailemassa autoa ja sen tehoja ennen ostopäätöstä. Täytyy sanoa, että hämmästyin todellakin siitä, miten pirteä tuo kone on. 7-vaihteinen DSG varmasti vaikuttaa asiaan merkittävästi.
Eikä autolla, toisin kuin joku täällä väitti, tarvitse ollenkaan ohituksia erikseen suunnitella ja harkita: auto on pirun nopea ja rekan sillä ohittaa 80 km -alueella nopeastikin. Samaten sillä pääsee hyvin kiihdyttämään ohituskaistan alussa ja ohittaa ne ennen kaistaa kykkivät heinähatut, jotka painavat kaasun pohjaan ohituskaistan ajaksi. Ei muuta kuin ohi vaan. Eikä tartte edes Sportille vaihtaa.
Ja tämä tarina on tosi. Eikä silti väheksy kenenkään tarvetta 3-litraiselle suorasuihkulle.
Auto mikä on varustettu reilulla sadalla heposella ei ole koskaan, ikinä, milloinkään pirun nopea. Tämä on fakta. Kokemusta on.
Käyttäjästä on sitten taas kiinni riittääkö se, vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 30.05.14 - klo:14:28
Auto mikä on varustettu reilulla sadalla heposella ei ole koskaan, ikinä, milloinkään pirun nopea.
No joo, tarkennetaan konteksti vielä: Suomen teillä ja maan lakien mukaan ajaen, auto pirun nopea. Minulle. Joka ajaa Beetlellä nyt työmatka-ajot noin 35.000km vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: Herbie - 30.05.14 - klo:14:10
Täytyy sanoa, että hämmästyin todellakin siitä, miten pirteä tuo kone on.
Tuo kone on hyvä esimerkki siitä, että maksimi hevosvoimamäärä jollakin kierroksella ei kerro läheskään kaikkea. Tehot koko kierrosalueella, etenkin tietty alemmalla kierrosalueella vaikuttaa käytännön ajoon paljon.