quattrot

[Pertsa]

Onko tuo tehtaan vai maahantuojan linjaus, että noita kiiltolistahirvityksiä kaupitellaan noinkin aktiivisesti A4:ään? Nyt faceliftin myötä ne on sentään vähentyneet, mutta kun pari vuotta sitten katselin Suomesta käytettyjä, niin liioittelematta kaikissa tarjolla olleissa ne löytyi, ainakin quattroissa.

Eiköhän tuossa ole syynä kysyntä? Ilmeisesti nuo on niin haluttuja että kannattaa laittaa lisähoukuttimeksi alpine prohonkin.
Itsekin ihmetellyt noita kun tosiaan lähes jokaisessa nuo kiiltolistat on. Vaikka olisi kuinka hinnat alkaen malli ilman "mitään" lisävarusteita niin kiiltolistoihin on sijoitettu kuitenkin.

[Ton-1]

Saa tilattua ilmankin niitä, 0e. 

Ok, ja ei ole se relevantein seikka ( kun en uutta ole ostamassa).

[Skula]

Onhan nuo kiiltolistat pakolliset kaikkien muiden paitsi valkoisen ja punaisen kanssa.. Tai no, monihan käyttää leivän päälläkin jotain margaryyniriiniä vai mitä se nyt on 

[Pertsa]

^Makuasioita sano mäyräkoita ku muniansa nuoli 
Itse en laittais mihinkään väriin.
...leivän päällä voi olla käyttämättä myös mitään 

[nasse]

Onhan nuo kiiltolistat pakolliset kaikkien muiden paitsi valkoisen ja punaisen kanssa..

Miksi? Itse tilasin A3 SB:n scuba-sinisenä ja ilman kiiltolistoja. Audicenterissä oli esillä A5 tuon värisenä ilman kiiltolistoja ja näytti oikein hienolta. A3 tulee vielä mustalla sisäkatolla, joten pilaritkin ovat mustat, näyttää oikein kivalta ilman kiiltolistoja.

Tietysti makuasioista pitää kiistellä kun faktoista ei kannata 

[nicce]

Saa vai? Hinnastosta en tälläistä löytänyt. Tarvitsee mennä sunnuntaina q-koeajolle ja tarjousta hakemaan A4:stä.

Puusilmä, siellä se on.

EIKI Mustat listat sivuikkuinoiden ympärillä ( Avant-mallissa myös mustat kattokaiteet) 0â,¬
Vakiona olevien kiiltolistojen sijaan

[Skula]

...leivän päällä voi olla käyttämättä myös mitään 

No nää on niitä Cyclig Stigin toisaalla ihmettelemiä "säästän for nothing" ihmisiä.. Onneksi konsernista löytyy heillekin jotain muuta kuin Audeja

[mremonen]

Firman autohallissa toimiva pesuyrittäjä onnitteli minua mustien listojen ottamisesta uuteen audiin. Sanoi havainneensa, että nimenomaan audeissa nuo "kromi"listat tuppaavat muuttumaan läikikkäiksi. Se kaveri sentään näkee jonkun audin viikossa, kun meillä jostain syystä tuota suositaan työsuhdeautona ja muutenkin.

[Tikka]

Firman autohallissa toimiva pesuyrittäjä onnitteli minua mustien listojen ottamisesta uuteen audiin. Sanoi havainneensa, että nimenomaan audeissa nuo "kromi"listat tuppaavat muuttumaan läikikkäiksi.

En ole 7-vuotiaassa Audissa ainakaan huomannut kiiltolistoissa mitään silmiinpistävää, lienee poikkeus.

[mremonen]

Varmaan riippuu miten ja missä pestään. Työsuhdeautot menee varmaan normiautoa helpommin koneeseen ja liuottimeen. Ei mullakaan vajaassa kolmessa vuodessa ole mitään näkynyt.

[mremonen]

"A5 chat":issa on keskusteltu A5 quattro-toteutuksesta: Torsen vai kruunu. Onko tästä kenelläkään mitään faktaa, kun netistä saa sen tiedon, minkä haluaa hakea. Tuon mukaan on kruunu: http://www.audiworld.com/news/11/crowngear/

[audion]

Eikös tämä http://www.audiworld.com/news/11/crowngear/ ole juuri se komponentti, jolla tuo 40/60 takaveto toteutetaan, mikä on nähtävissä hammaspyörien kokoeroista (kuvassa Front crown gear --> 40% ja Rear crown gear --> 60%) eli edelleen se on Torsen. Edellinen versio on 50/50.

Ymmärtääkseni tuo on kaikissa 40/60 raapivissa versioissa ja niinhän tekstissä kerrotaan A4, A5, A6, A7, Q5 and RS5. Viisaat vastatkoon paremmin.

[Tupo]

edelleen se on Torsen

Nimenomaan se ei ole torsen

"The crown gear center differential replaces the previously used Torsen differential"

[mremonen]

Kai se sitten on kruunu: http://www.audi.co.uk/about-audi/latest-news/latest-audi-a5-ranges-set-the-efficiency-standard.html

Ei oo enää torsenia mulla kohta... No, same shit, different name. Mekaaninen kuitenkin eikä sähköisiä komponentteja. Onko siinä jotkut kytkinlevyt millä sitä voimaa siirretään vai tapahtuuko se kuten Torsenissa noiden hammaspyörien avulla 100%. En saa noista videoista oikein kunnon käsitystä.

[Markku J]

Uskottava se kai on, että FL -malleissa on kruunu. Mikäs tuota uskoessa, jos/kun ovat suunnitelleet alusta asti A7:ssa lanseeratun vaihteiston niin, että se sopii ilman isompia muutoksia myös pienempiin 2 -litran koneisiin A4/A5 -malleissa. Pitkittäismoottoreista kun on kuitenkin kysymys.

[Tupo]

Onko siinä jotkut kytkinlevyt millä sitä voimaa siirretään vai tapahtuuko se kuten Torsenissa noiden hammaspyörien avulla 100%. En saa noista videoista oikein kunnon käsitystä.

Tuosta audionin linkittämästä kuvasta selviää toimintaperiaate. Kyseessä on periaatteessa ihan tavallinen mekaaninen tasauspyörästö (kuitenkin 40/60 voimanjaolla) ja tavallisella (mekaanisella) "kitkalukolla".

[panu]

Eikös tämä http://www.audiworld.com/news/11/crowngear/ ole juuri se komponentti, jolla tuo 40/60 takaveto toteutetaan, mikä on nähtävissä hammaspyörien kokoeroista (kuvassa Front crown gear --> 40% ja Rear crown gear --> 60%) eli edelleen se on Torsen. Edellinen versio on 50/50.

Ymmärtääkseni tuo on kaikissa 40/60 raapivissa versioissa ja niinhän tekstissä kerrotaan A4, A5, A6, A7, Q5 and RS5. Viisaat vastatkoon paremmin.

40:60 ei ole automaattisesti kruunupyörä vaan ensimmäiset olivat Torseneita, jossa perusjakosuhde muutettu takapainoiseksi.
Torsen Type 3:

The T-3, however, uses an extremely compact planetary gear configuration capable of nominal torque splits other than 50/50.

40:60 Torseneita kronologisessa järjestyksessä B7 RS4, B8 pre-facelift, C6 facelift... Viimeksi mainitussa tais joku perus-quattro (2.8 FSI?) olla vielä 50:50 ja muut 40:60.
Kruunupyörä esiteltiin ekan kerran vasta pre-facelift RS5:ssä ja sen jälkeen on vähitellen "valunut" muihinkin malleihin.

Aivan kaikkia viimeisimpiä muutoksia ja niiden laajenemista en ole ehtinyt seuraamaan. RS-mallit on kuitenkin molemmissa toteutuksissa ollet ne ensimmäiset, josta ovat levinneet laajempaan käyttöön malliuudistusten ja faceliftien yhteydessä.

[mremonen]

Tuosta audionin linkittämästä kuvasta selviää toimintaperiaate. Kyseessä on periaatteessa ihan tavallinen mekaaninen tasauspyörästö (kuitenkin 40/60 voimanjaolla) ja tavallisella (mekaanisella) "kitkalukolla".

Onkohan nuo kytkinlevyt "ikuiset"? Torsenissahan ei käsittääkseni mitään vastaavia kuluvia osia ollut.

[audion]

Sekoitin kaksi muistikuvaa eli tässä http://www.audiworld.com/news/08/audi-s-tronic/content.shtml s-tronic uutisessa on ilmeisesti se vanhempi versio?

[niksu]

Selailin viime vkl Audicenterissä Alpine Pro -mainosta ja sen mukaan crown gear on vasta RS4 & RS5 -malleissa, A-malleissa 40:60 Torsen.

[Markku J]

Tämä on osoittautunut mutkikkaaksi kysymykseksi ratkaista. Pitääköhän soittaa huomenna maahantuojalle - jos tietävät sielläkään.

[Pekka T]

Selailin viime vkl Audicenterissä Alpine Pro -mainosta ja sen mukaan crown gear on vasta RS4 & RS5 -malleissa, A-malleissa 40:60 Torsen.

Tuohan on ihan virheellistä tietoa, siinähän mainitaan myös että A6:ssa ja A7:ssä olisi kanssa Torsen.

[jnsFI]

Torsen T-3 näyttää olevan:

http://www.automobile-catalog.com/model/audi/a4_b8.html
http://www.automobile-catalog.com/model/audi/a5.html

[Timppe]

Audin sivuilta lainattua:

"Verfügbarkeit: quattro® mit radselektiver Momentensteuerung ist in Modellen der folgenden Baureihen erhältlich: RS 5, A7, A8

Vapaasti suomennetuna: Saatavuus: quattro® pyöräselektiivisellä momentinohjauksella on saatavilla seuraaviin mallisarjoihin: RS 5, A7 ja A8.

Eli tuo kruunupyörä-tyyppinen uusi tasauspyörästö on saatavissa RS 5, A7 ja A8:aan. Muissa vehkeissä on "vanhan kansan" torsen.

[Mikko]

Onko tosiaan niin, että tuo Audi quattro Tour ei tule ollenkaan tänne pk-seudulle? Vai onko minulla mennyt jotain ohi.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/news/pool/2013/01/audi_quattro_tour.html

[Adams]

Audin sivuilta lainattua:

"Verfügbarkeit: quattro® mit radselektiver Momentensteuerung ist in Modellen der folgenden Baureihen erhältlich: RS 5, A7, A8

Vapaasti suomennetuna: Saatavuus: quattro® pyöräselektiivisellä momentinohjauksella on saatavilla seuraaviin mallisarjoihin: RS 5, A7 ja A8.

Eli tuo kruunupyörä-tyyppinen uusi tasauspyörästö on saatavissa RS 5, A7 ja A8:aan. Muissa vehkeissä on "vanhan kansan" torsen.

Tuo lainattu yllä on vanhaa tietoa:
"The new A4, A5, A6, A7, Q5 and RS5 coupe from Audi are equipped with the next generation of the quattro permanent all-wheel drive system, featuring the crown-gear center differential and torque vectoring. Inside the new center differential are two rotating crown gears that owe their name to the crown-like arrangement of their teeth. The front crown gear drives the output shaft to the front differential, the rear crown gear drives the propshaft to the rear differential. "

Linkki:http://www.audiworld.com/news/11/crowngear/

[nicce]

Tuo lainattu yllä on vanhaa tietoa:
"The new A4, A5, A6, A7, Q5 and RS5 coupe from Audi are equipped with the next generation of the quattro permanent all-wheel drive system, featuring the crown-gear center differential and torque vectoring. Inside the new center differential are two rotating crown gears that owe their name to the crown-like arrangement of their teeth. The front crown gear drives the output shaft to the front differential, the rear crown gear drives the propshaft to the rear differential. "

Linkki:http://www.audiworld.com/news/11/crowngear/

Ja Audin oma esite sanoo, että crown gear on vain RS4 ja RS5 malleissa.

[Adams]

^
Samaa asiaa on nyt myös tarinoitu A4 B8 chatissa, mutta jatketaan mielummin tänne quattro -topicin alle.

Jenkkien Audin sivut:

"Unrelenting traction: quattro drive
The A6 is equipped with the latest evolution of quattro permanent all-wheel drive â€" the crown-gear center differential with torque vectoring. In its interior are two rotating crown gears that owe their name to the crown-like geometry of their teeth. The front crown gear drives the output shaft to the front differential, the rear crown gear drives the propshaft to the rear differential."

Linkki: http://audiusanews.com/newsrelease.do;jsessionid=E07E99AF1C4E9B2E06EBCC9C694E89E1?&id=2192&allImage=1&teaser=drivetrain&mid=18

[mremonen]

Ja MY2013 Q5:stä sanotaan:

The Q5 received several significant drivetrain changes for the 2013 model year. First of which is the change from the old Torsen center differential to Audi's proprietary in-house designed Crown Gear center differential.

http://www.audiworld.com/news/12/audi-q5-firstdrive/

Veikkaisin, että Audi on siirtymässä kruunuun sitä mukaa kun autoihin tulee isompaa päivitystä. Tuo kun on Audin oma patentti, niin siitä ei tarvitse maksaa rojalteja muille. Euron säästökin tekee jotain kun autoja valmistetaan miljoonia. Ja säästö on suoraan viivan alle. Olettaen, että kruunupyörä on yhtä huoleton kuin Torsen.

[Ton-1]

^ Näinhän ne uutuudet ovat aina 'valuneet' alaspäin, esim B7 S4 omasi tuon 40:60 vetosuhteen ja sitten se olikin jo B8:ssa se standardi.

Sopii vain toivoa että kruunupyörästö olisi jotain muuta kuin susi syntyessään ?