quattrot

[niksu]

http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/advice/glossary/quattro.browser.filter_i_q.html

Kruunupyörä 40:60. Uusi kruunupyörillä toteutettu keskitasauspyörästö yhdistää mekaanisen toiminnan älykkääseen elektroniseen ohjaukseen. Voiman jakosuhde on perustilassa 40:60  ja voimanvaihtelu on aiempaa laaja-alaisempi ja nopeampi. Voimaa voidaan siirtää taka-akselille jopa 85 prosenttia ja vastaavasti etuakselille jopa 70 prosenttia. Tämä järjestelmä on käytössä mallissa Audi RS 5.

[qmckone]

Otetaan tähän seuraavaksi keskusteluun negatiivisia kokemuksia talviautoilusta quattrolla.

Hitusen suurempaa polttoaineenkulutusta etu- tai takavetoiseen ei lasketa.

[Ton-1]

Renkaat kuluvat säälittävän tasaisesti ja näin ollen pääsee toteuttamaan liian harvoin perversioita ostettavien uusien viimeistä huutoa olevien renkaiden muodossa  .

[Pertsa]

Kun itse ajaa välillä etuvetoista rouvan autoa, tulee fiilis että mitä helv..... ja alkaa käydä rouvaparkaa sääliksi

[Voimasavu]

Otetaan tähän seuraavaksi keskusteluun negatiivisia kokemuksia talviautoilusta quattrolla.

Onko niitä???

No ainakin se, että vajakilla ajaessa täytyy pitää koko ajan mielessä, että tohon väliin ei ehdi, eikä tohon, eikä...

[Pertsa]

Uhhh, iiihhana q-keli espoosa just nut

[Ton-1]

Sama täällä Turkkusessa, ikävä kyllä ne ovat ne quattro-kelit myös pyöräteillä    !

[niksu]

Onko niitä???

Ei!

[nemos]

Renkaat kuluvat säälittävän tasaisesti ja näin ollen pääsee toteuttamaan liian harvoin perversioita ostettavien uusien viimeistä huutoa olevien renkaiden muodossa  .

Tämän kompensoimiseksi ensiasennusrenkaiksi laitetaan alta aikayksikön kuluvia Pirelli Cinturato P7 -renkaita.

[mho0]

Todellakin sama havainto. Paikasta A paikkaan B pääsee ihan hyvin, mutta nelivedon jälkeen se on kyllä hieman tuskaa.

Kun itse ajaa välillä etuvetoista rouvan autoa, tulee fiilis että mitä helv..... ja alkaa käydä rouvaparkaa sääliksi

[a1jaa]

Neliveto on siinä huono, ettei liikkeelle lähtiessä huomaa kelin liukkautta.
Vasta käännyttäessä tai pysähdyttäessä.
Ja silloin se voi olla liian myöhäistä.

[Ton-1]

Käväsin pikkuajelulla tsekkaamassa ladun kuntoa, kylläpä oli mukava tehdä parit mukavat ESP-vapaat luistot .....

[VAG!]

Otetaan tähän seuraavaksi keskusteluun negatiivisia kokemuksia talviautoilusta quattrolla.

Negatiivinen puoli on toki se, että kanssa-autoilijoiden mielestä olet talvella holtiton kaahaaja, kun lähdet liikennevaloista samalla kiihtyvyydellä liikkeelle kuin kesällä. Tai jos et ole pienen osan mielestä holtiton kaahaaja, niin heidän mielestä olet typerä spedeilijä, kun pitää tuolla tavalla revitellä

[RK]

Neliveto on siinä huono, ettei liikkeelle lähtiessä huomaa kelin liukkautta.
Vasta käännyttäessä tai pysähdyttäessä.
Ja silloin se voi olla liian myöhäistä.

Ainakin itse havainnoin kelin liukkauden aika monella muullakin tavalla kuin pelkästään liikkeellelähdössä, vaikka nelivetoisella ajankin.
Ja lisäksi sitten sellainen juttu, että kun aina (kateelliset?) toitottaa, että neliveto ei pysähdy yhtään sen paremmin kuin 2wd vehkeet ym. urputusta, niin voin todeta, että aloitan esim. jarruttamisen samassa paikassa kuin vaikka etuvetoisella ja lisäksi ajan nelivetoisella samoja vauhteja kuin vaikkapa etuvetoisella. Ainoastaan kiihdytys sujuu hieman 2wd:tä nopeammin/paremmin.

Ymmärrän kyllä, että joillain kuskeilla saattaa tulla nelivetoisella helpostikin ulosmitattua fysiikan lait..
Itse pyrin ajamaan ennakoiden ja sääntöjen mukaan sekä ennenkaikkea havainnoimmalla mitä edessä ja ympärillä tapahtuu.

[Taskukeke]

Otetaan tähän seuraavaksi keskusteluun negatiivisia kokemuksia talviautoilusta quattrolla.

Hitusen suurempaa polttoaineenkulutusta etu- tai takavetoiseen ei lasketa.

Tuohon voisin kyllä todeta, että liukkailla keleillä Quattro on taloudellisempi, koska energiaa ei kulu sutimiseen läheskään niin paljoa kuin vajakeilla. Näin ainakin omien kokemuksien pohjalta. Quattro tasaa siinäkin mielessä kelin vaikutusta ainakin teoriassa. Se on sitten taas kokonaan toinen asia, että toimiiko tuo käytännössä.

[a1jaa]

Autolla liikkeelle lähdön, kääntymisten ja pysähtymisen lisäksi minä tiedostan kelin liukkauden oikeastaan jo ennen autoon menoa. Ennakoimalla voi välttyä monelta yllätykseltä.
Neliveto parantaa liukkaalla kiihtyvyyden noin kolminkertaiseksi verrattuna 2-vetoiseen autoon.
Joten ero on todella huomattava.

[M1kke]

Neliveto parantaa liukkaalla kiihtyvyyden noin kolminkertaiseksi verrattuna 2-vetoiseen autoon.
Joten ero on todella huomattava.

Missä kiihdytyksessä ja millä tehoilla tuo kolminkertaisuus ilmenee? 0-30 km/h kiihdytyksessä?   

Kiihtyykö esim. 100 hv neliveto auto 0-100 km/h 10 sekunnissa liukkaalla ja vastaava etuveto 30 sekunnissa vai miten tuo pitäisi ymmärtää?

[Ton-1]

Missä kiihdytyksessä ja millä tehoilla tuo kolminkertaisuus ilmenee? 0-30 km/h kiihdytyksessä?   

Alkuperäinen heitto oli mielestäni ihan osuva, kun itse olen lähtenyt liikkeelle liukkaasta risteyksestä niin riippumatta siitä mitä sen viereisen vajakin konepellin alla on ollut niin taakse on jäännyt  .

[M1kke]

Alkuperäinen heitto oli mielestäni ihan osuva, kun itse olen lähtenyt liikkeelle liukkaasta risteyksestä niin riippumatta siitä mitä sen viereisen vajakin konepellin alla on ollut niin taakse on jäännyt  .

Luulin, että ainoastaan bemarikuskit lähtevät aina valoista "kaikki auki" jos joku on rinnalla.   

[Ton-1]

Kuka mainitsi että lähtee urku auki ? En minä ainakaan, ei kuulu tapoihini .

Kun on liukasta ed. mainittu tila on livenä päällä ilman sen kummempaa kiihdytystä.

[Qmies]

Pakkohan se on joskus lähteä vähän rivakammin, ilo on otettava irti sillon kun se on mahdollista

Varsinkin silloin kun vieressä on "joku" takavetomerkki

[mremonen]

Pakkohan se on joskus lähteä vähän rivakammin, ilo on otettava irti sillon kun se on mahdollista

Varsinkin silloin kun vieressä on "joku" takavetomerkki

+1

Bimmerikuskeista saa suurimman nautinnon.

[M1kke]

Kuka mainitsi että lähtee urku auki ? En minä ainakaan, ei kuulu tapoihini .

Kun on liukasta ed. mainittu tila on livenä päällä ilman sen kummempaa kiihdytystä.

Tuolla TFSI Audilla saattaa ollakin, kun potkua on.. suuri osa liikenteen nelikoista ei kuitenkaan mene tuohon edellä mainittuun "kolme kertaa nopeammin" kategoriaan.
Yhdeksänä kymmenestä talvipäivästä ainakin pk-seudun kehäteiden valoista (0-90 km/h) on sen verran pitoa nastarenkailla, että ei tarvitse edes etuvedolla katsella mopocitymaastureiden takavaloja kuin siihen 0-30 km/h kiihdytykseen asti ja sen jälkeen ehtii ohi.. jos haluaa. 

Nätisti tulee ajettua ja nastoja säästellen, mutta joskus harvoin provosoituu kun 1.4 Urban Cruiser vaihtaa viime tinkaan viereiselle kaistalle vajakin takaa. 

[jkvi]

Tuolla TFSI Audilla saattaa ollakin, kun potkua on.. suuri osa liikenteen nelikoista ei kuitenkaan mene tuohon edellä mainittuun "kolme kertaa nopeammin" kategoriaan.
Yhdeksänä kymmenestä talvipäivästä ainakin pk-seudun kehäteiden valoista (0-90 km/h) on sen verran pitoa nastarenkailla, että ei tarvitse edes etuvedolla katsella mopocitymaastureiden takavaloja kuin siihen 0-30 km/h kiihdytykseen asti ja sen jälkeen ehtii ohi.. jos haluaa. 

Nätisti tulee ajettua ja nastoja säästellen, mutta joskus harvoin provosoituu kun 1.4 Urban Cruiser vaihtaa viime tinkaan viereiselle kaistalle vajakin takaa. 

Se on vain niin, että kun vetävien etupyörien lisäksi autossa on kardaani, niin ainakin täällä Kainuun talvikeleissä joka ristauksessa vajakeilla jää katsomaan takavaloja, vaikka 0-100km/h arvo olisi päälle 12s kuten tuossa Urban Cruiserissa. Harmittavaa, mutta totta vajakin omistajalle.

[palehti]

+1

Bimmerikuskeista saa suurimman nautinnon.

Huomattu.
Mikä helvetti siinä on että talvella (varsinkin huonolla kelillä) on ajettava kovempaa kuin kesällä?

[Ton-1]

Näistä eri quattron toteutustavoista, oma Torsen tuntuu olevan kuin kiinteä neliveto kun on paikaltalähtö kyseessä, se mitä olen kokeillut noita hydraulisia ja sähköisiä vastaavia niin se nelivedon tuntuma on häilyvä, jää olo että ollaan liikkeellä vajakilla ( mikä onkin totta ns. optimitilanteissa).

[Qmies]

Huomattu.
Mikä helvetti siinä on että talvella (varsinkin huonolla kelillä) on ajettava kovempaa kuin kesällä?

Jospa se nopeus vaan vaikuttaa kovalta kun ero on suuri:)

Leikki leikkinä, totta on että kyllä noita quattroja toisinaan näkeekin aika syvälle puskaan ajettuina, sellaisella sitä on tullut ainoa omakin tieltä suistuminen suoritettua..

[jnsFI]

Totuushan on, että jokainen näistä nelivetoa vastaan nillittävistä ajaisi nelivedolla, jos siihen olisi mahdollisuus ja jos olisi sellaista kokeillut. On se vaan niin mahtava keksintö. Pakko myöntää, että usein toivoo jäävänsä valoihin ensimmäisenä, jotta pääsee kyykyttämään vajaavetoisia.

[chr]

Näistä eri quattron toteutustavoista, oma Torsen tuntuu olevan kuin kiinteä neliveto kun on paikaltalähtö kyseessä, se mitä olen kokeillut noita hydraulisia ja sähköisiä vastaavia niin se nelivedon tuntuma on häilyvä, jää olo että ollaan liikkeellä vajakilla ( mikä onkin totta ns. optimitilanteissa).

Minä taas en ole oikein huomannut mitään eroa näin normaaleissa kaupunkiolosuhteissa näiden erilaisten välillä. Koeajettu erilaisia ja omassa käytössä ollut Subbe ja nyt xdrive-laite. Pitäisi varmaan olla enemmän extreme-mies, jotta huomaisi...

[Ton-1]

Nostetaan tätäkin topiikkia sillä taas on 'ne' kelit ovella ......

https://www.youtube.com/watch?v=vUzVCw8BEXA