Ja taas laukes pumppusuutin

[akisika]

On tullut tätä ketjua seurattua kun olen 2-4v farkku passattia ostattelemassa. Eniten tarjontaa näyttää olevan tuolla vanhalla 1.9 pumppusuutin koneella. Eli onko nämä pumppusuuton ongelmat täysin 2-litraisen koneen ongelmia? Jos tollanen 1.9td passatti tulee ostettua niin se tulisi varmaan lastutettua/ODB SW viritys, tämän suhteen olisi hyvä tietää onko tossa lastutuksessa mitään riskiä pumppusuuttimien kestoon juuri 1.9 koneella?

Toinen vaihtoehto olisi uusi 2.0CR kone 110hv versiona mutta niissä tahtoo olla tarjonta vähäisempää ja hintakin pomppaa ~3kâ,¬ ylöspäin vs 1.9TD

[Nipademu]

Eniten ongelmia on aiheuttanut Siemenssin suuttimilla olevat 170 hv:n Tdi koneet. Konetyypitkin varmaan joku muistaa. 140 hv:n versiossa ongelmia ollut ilmeisestikin aika vähän verrattuna käytössä oleviin määriin (kaikki merkit). Eli suhteellisen riskitön tuo 140 hv. Ja miks ei 170 heppainenkin, jos huoltokirja on kunnossa.

[Vesihiisi]

Nyt meni oletettavasti toinen suutin. Ensimmäinen tielle jättänyt vika oli pa-siirtopumppu.

Eilen illalla klo 23 perheen kanssa tulossa mökiltä kotiin moottoritietä pitkin. Engine fault workshop, hehkusymboli ja tien poskeen. Avain pois ja uudelleen käyntiin. Näytön huutomerkin saattelemana loppumatka, 5 km, kotiin. Nyt on huutomerkki hävinnyt. Noinkohan tuolla uskaltaisi ajella? Määräaikaishuoltoon aikaa 4 pv... Perskule jos tuolla ei havaita mitään vikaa ja laukeaa sitten lomareissulla.

[duke7]

^ tuo aiemmin mainitsemani polttoainepumppu (tankissa oleva) ei antanut mitään herjaa hajotessaan. Olisikohan autossasi vikaa pumppusuuttimien johtosarjassa? Tuohan vaikuttaa muuten ihan suuttimien vialta paitsi ettei se kyllä korjaannu itsestään. Noissa johdoissa on kai ollut vikaa joka on muistaakseni aiheutunut jotenkin lämmöstä. Tulee kosketushäiriöitä ja voisi kai periaatteessa hävitä seuraavalla käynnistyksellä. Sopisi hyvin myös mainitsemaasi moottoritiellä ajoon.
Katso mitä ohjekirja tuosta sanoo mutta eihän auto nyt enää edes kiellä ajamista. Jos on pumppari tai johtovika, jolta vaikuttaa, niin ei se enää enempää rikki mene ajamisesta. Toki huolto saattaa yrittää kiemurrella kustannuksista tämän perusteella.

[wtf]

1.9 tdi:ssä ei ole noita suutinongelmia.

[Vesihiisi]

^ tuo aiemmin mainitsemani polttoainepumppu (tankissa oleva) ei antanut mitään herjaa hajotessaan. Olisikohan autossasi vikaa pumppusuuttimien johtosarjassa? Tuohan vaikuttaa muuten ihan suuttimien vialta paitsi ettei se kyllä korjaannu itsestään. Noissa johdoissa on kai ollut vikaa joka on muistaakseni aiheutunut jotenkin lämmöstä. Tulee kosketushäiriöitä ja voisi kai periaatteessa hävitä seuraavalla käynnistyksellä. Sopisi hyvin myös mainitsemaasi moottoritiellä ajoon.
Katso mitä ohjekirja tuosta sanoo mutta eihän auto nyt enää edes kiellä ajamista. Jos on pumppari tai johtovika, jolta vaikuttaa, niin ei se enää enempää rikki mene ajamisesta. Toki huolto saattaa yrittää kiemurrella kustannuksista tämän perusteella.

Polttoainesäiliön siirtopumppu vaihdettiin sen lauettua viime marraskuussa. Kerran aikaisemin auto teki saman tempun kuin eilen, luulin sen liittyvät tuohon p-a pumppuvikaan. Hiukan auto on viime aikoina nykinytkin, tosin lähinnä kylmä moottori ensimmäiset 2-3 km. Johtosarja voisi olla syypää, jos tuollaista vikaa on tosiaan ollut. Varmaan harmilloisia tutkittavia huollossakin. Skoda-huollossa aikanaan halusivat uusia virtalukon käyntihäiriöiden vuoksi, vaikka todellinen vika oli aivan muualla...

[Vesihiisi]

Eilen illalla klo 23 perheen kanssa tulossa mökiltä kotiin moottoritietä pitkin. Engine fault workshop, hehkusymboli ja tien poskeen. Avain pois ja uudelleen käyntiin. Näytön huutomerkin saattelemana loppumatka, 5 km, kotiin. Nyt on huutomerkki hävinnyt. Noinkohan tuolla uskaltaisi ajella? Määräaikaishuoltoon aikaa 4 pv... Perskule jos tuolla ei havaita mitään vikaa ja laukeaa sitten lomareissulla.

EDIT 1: ... ja tänään aamulla uudestaan Potilas on nyt pajalla.

EDIT 2: pumppusuutinhan siellä oli sökönä. Vissiinkin eka tässä autossa. Pitäisiköhän laittaa polle myyntiin vai odotella seuraavaa

[Skula]

... ja tänään aamulla uudestaan Potilas on nyt pajalla.

Missä tuo on pajalla? Eikö se suostu vaihtaan noita kaikkia suuttimia jo?

Mun ei tarvinnu paljon edes pyytää, aloite tuli itseasiassa ihan huollonpuolelta tähän toimenpiteeseen...(Airport)

[Papparainen]

170 hv Passat vm 2008.

Kesällä 2011 ensimmäinen pumppusuutin, hiljaisessa maantieiikenteessä.

9.6.2012 toinen pumppusuutin, kaupunkiruuhkassa risteyksessä - takana tuleva vältti peräänajon juuri ja juuri.

11.6.2012 10 km edellisen korjauksen jäkeen kolmas pumppusuutin. Ruuhkaisessa moottoritieliikenteessä (100 km/h). Onneksi olin juuri vaihtanut oikeanpuoleiselle kaistalle, vasemmalla ei piennarta minne ajaa (kaiteet). Onneksi olin liittymän kohdalla, jossa levennystä, sillä takan täysperärekka tulossa 100 km/h konttiin.

Vielä hengissä. Miten kävisi esimerkiksi ohitustilanteessa?

Tänään vaihtuu se viimeinenkin "ehjä" suutin.

[pasaatikuski]

170 hv Passat vm 2008.

Kesällä 2011 ensimmäinen pumppusuutin, hiljaisessa maantieiikenteessä.

9.6.2012 toinen pumppusuutin, kaupunkiruuhkassa risteyksessä - takana tuleva vältti peräänajon juuri ja juuri.

11.6.2012 10 km edellisen korjauksen jäkeen kolmas pumppusuutin. Ruuhkaisessa moottoritieliikenteessä (100 km/h). Onneksi olin juuri vaihtanut oikeanpuoleiselle kaistalle, vasemmalla ei piennarta minne ajaa (kaiteet). Onneksi olin liittymän kohdalla, jossa levennystä, sillä takan täysperärekka tulossa 100 km/h konttiin.

Vielä hengissä. Miten kävisi esimerkiksi ohitustilanteessa?

Tänään vaihtuu se viimeinenkin "ehjä" suutin.

Aika hurjaa, oon päässy ite tosi vähällä, kun auto on aina pysähtynyt turvallisesti tuon vian takia. Yhden kerran auto ei vain aamulla lähteny käyntiin ja kaksi kertaa on pysähtynyt ajosta. Eka pumppusuutin on Laakkosen mukaan vaihdettu edellisen omistajan aikana Saksassa --> tuontiauto.

[KAPA68]

http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?127367-Injector-recall-yes-this-is-really-happening-at-last!!

Vastuuta näköjään kannetaan eri tavalla/viiveellä eri maissa!

[Kapa]

Ja kaiken tämän uskomme aivan 100 %:n varmuudella?

[KAPA68]

Asiahan selviää rekisteröitymällä/kirjautumalla kyseiseen foorumiin ja pyytämällä kyseinen dokumentti tänne yleisesti nähtäväksi!
Eikö vain?

[4motiontoi]

Mulla tänään 4motion otti ja ilmoitti engine fault workshoppia ja veto loppui. Ei lähtenyt enää pyörimään ja oli kutsuttava hinuri paikalle ja auto Laakkosen tontille Iisalmeen. Huomenna pelonsekaisin tuntein soittamaan huollon puolelle ja kyselemään kuulumisia... On kyllä aikamoinen ..tutus päällänsä. Autolla ajettu 180tkm ja polttoaineensiirtopumppu on vaihdettu n. 80tkm kohdilla.

[Nipademu]

Mulla tänään 4motion otti ja ilmoitti engine fault workshoppia ja veto loppui. Ei lähtenyt enää pyörimään ja oli kutsuttava hinuri paikalle ja auto Laakkosen tontille Iisalmeen. Huomenna pelonsekaisin tuntein soittamaan huollon puolelle ja kyselemään kuulumisia... On kyllä aikamoinen ..tutus päällänsä. Autolla ajettu 180tkm ja polttoaineensiirtopumppu on vaihdettu n. 80tkm kohdilla.

Kannattaa tehdä hengitysharjoituksia jo valmiiksi, ei ole ihan asiakasystävällisimmästä päästä kyseinen pulju. Riippuu tietysti kuka sattuu ottamaan ongelmasi hoitaakseen. Ilmoittelehan miten prosessi etenee.

[JHTL]

Taas yksi kohtalontoveri, Passatti 125kw karvan yli 100tkm ajettu jätti tielle lauantaina -> Engine fault workshop ilmoitus ja kone sammuu samoin tein ja samoin päättyy matkanteko. Kokeiltu pariin kertaan käynnistää tunnin sisään hyytymisestä, ilman onnistumista. Eikun auto hinauspalvelun avulla paikalliseen VW merkkihuoltoon odottamaan korjausta. Onneksi sentään oli vakuutus joka korvaa hinauksen ja sijaisauton, siinä positiiviset uutiset tähän mennessä. Viikonlopun aikaan ei tietenkään tapahdu mitään sen kummempia kun huolto kiinni, odottelin sitten aikani maanantaina että jotain kuuluisi huollon suunnasta ja sitten soittelin itse perään. Huoltopäällikön viesti että mennään jonon mukaan, kun on noita muitakin huoltoa tarvitsevia viikonlopun aikana hinautunut pihaan. Muutaman tunnin päästä soitellaan jotta auto on saatu käyntiin ja luettu vikamuistit, josta löytynyt viittaus pumppusuuttimien johtosarjaan. No hauskuus alkaa sitten, että ei voi korjata mitään kun ei tiedä mikä pumppusuutin oli aiheuttanut ongelman ja tämän takia täytyy antaa auton käydä ja odottaa että virhe toistuu jolloin voidaan päätellä vaihdettava suutin+ johtosarja tms. Sanoin vaan että kaipa se sitten pitää yrittää saada se virhe kiinni. No töitten jälkeen sitten menin mielenkiinnosta kysymään jotta mitäs autolle kuuluu, huomasin että auto käy huollon takapihalla tyhjää, ikkunat huurussa (hellepäivä vajaa 30 astetta) ilmastointi täysillä ja totean mielessäni että ei kait ne nyt viittä tuntia putkeen ole sitä tyhjällään käyttänyt tuossa odotellen ihmettä tapahtuvaksi. Menin sitten huoltoneuvojalta kysymään että mites hommat sujuu, no häneltä viesti että olemme nollatilanteessa ettei tiedä mitä osaa vaihtaa ja ei voi vaan vaihtaa kaikkia kerralla (yksi suutin jo vaihdettu aiemmin autoon), koska "goodwillin" piiriin kuuluu vain ne hajonneet. Tämä on kyllä sinänsä turhauttavaa koska tiedetään että vika on siellä, mutta korjata ei voi koska ei tiedetä mikä niistä on vialla, siksi ihmettelen että onko nämä nykyautot oikeasti niin vaikeita korjata kun ei edes vikaa osata paikallistaa (edes merkkihuolto) vaikka sen olemassaolo tiedetään. Ja ennenkaikkea olisi se kyllä hieno homma jos nuo suuttimet vaihdettaisiin kaikki kerralla, jotta kaikki osapuolet pääsisivät helpoimmalla, ainoastaan pieni rahallinen menetys hetkellisesti valmistajalle/alihankkija taholle, lienee kuitenkin pieni hinta siitä että asiakaskunta pysyisi tyytyväisenä ja jaksaisi vielä eteenpäinkin pitää luottoa yllä "kansanautoon".

[duke7]

En ole tuollaisesta tapauksesta kuullut ennen. Olen ollut siinä uskossa, että suutin hajoaa kerrasta eikä pätki. Pätkivistä johtosarjoista on kyllä juttua ja ne pätkii kai kuumasta. Oliko millaista ajoa ja kuinka pitkään kun jätti tielle? Lauantaina oli ainakin lämmin sää.
Ehkä tuo johtosarja olisi nyt hyvä vaihtaa.
Suuttimien vaihdosta kerralla olen samaa mieltä, eihän tässä ole nyt järkeä kun VW kuitenkin korvaa lopulta niiden kaikkien vaihdon.

[JHTL]

Aiemmin mainitsemassani tapauksessa autolla oli ajettu noin 15km ja normaaleja rajoituksen mukaisia vauhteja. Lämpötila oli n.23 eli ei mikään superhelle. Auto teki vain pienen nykäisyn ja sitten vikailmoitukset päälle ja kone sammuksiin. Itsellä ei ollut ennen tätä vielä omakohtaista kokemusta noista oireista tai tapahtumankulusta näitten pumppusuuttimiin liittyvien ongelmien kohdalta. Omaan passattiin oli vaihdettu VW huoltotietojen mukaan muistaakseni 66tkm kohdalla ensimmäinen suutin (tuolloin auto oli vielä leasing pirssinä), nyt mittarissa 103 tuhatta ja tehty huollot ajallaan + ylimääräiset öljynvaihdot 15tkm välein, muuten noudatan autossa vielä longlife huoltoa. Nähtävästi tuossa on nyt tosiaan se todellinen vika siellä johtosarjassa, mutta silti ketuttaa että voi odottaa ongelmia jatkossa jos nyt ei saada korjattua kaikkea kuntoon kerralla (saisihan sitä tietenkin omalla rahalla kaiken uusittua, mutta minusta muutaman vuotta ja kohtuullisen vähän ajetun auton on kestettävä hieman enemmän). Kyllä tässä toivoo tsemppiä näillä vag:ien huoltajille ja ymmärtämystä valmistajalle. Pitäisi vielä lähteä lomareissuun viikonloppuna kesäloman alkaessa, mutta kun ei edes tiedä korjataanko tässä mitään vai ei. No huollon ohje, että kannattaa miettiä vaihtoehtoja kuljetusvälineen suhteen :-D ja tosi on että pienen vauvan kanssa ei kehtaa lähteä kokeilemaan onnea jos ei ole pakko eli kaippa se on sitten lähdettävä sijaisautolla eli Citikalla , josko se pelaisi jonkun satakilometriä moitteetta. Tässä on pientä vuodatuksen makua, mutta kaippa se minunkin on tuotava korteni kekoon, josko se herättäisi näistä korvaus asioista päättävät tahot. Tämä lienee monen tiedossa oleva ketju ja saanut ihan valtakunnallista julkisuutta joittenkin uutismedioitten kautta...

[4motiontoi]

Mulla tänään 4motion otti ja ilmoitti engine fault workshoppia ja veto loppui. Ei lähtenyt enää pyörimään ja oli kutsuttava hinuri paikalle ja auto Laakkosen tontille Iisalmeen. Huomenna pelonsekaisin tuntein soittamaan huollon puolelle ja kyselemään kuulumisia... On kyllä aikamoinen ..tutus päällänsä. Autolla ajettu 180tkm ja polttoaineensiirtopumppu on vaihdettu n. 80tkm kohdilla.

Noh, yksi pumppari on kuulemma sökö ja se vaihdetaan. Muille kolmelle ei tehdä mitään. En tiedä miten asiaan suhtautuisin. Tämä kosla on jättänyt tielle nyt kahdesti (siirtopumppu ja nyt pumppari), en taida jäädä odottamaan kolmatta kertaa. Edellinen autoni Avensis 1998 2.0td rallatteli allani 385tkm eikä kertaakaan jättänyt tienpäälle.

[JHTL]

Aiemmin mainitsemassani tapauksessa autolla oli ajettu noin 15km ja normaaleja rajoituksen mukaisia vauhteja. Lämpötila oli n.23 eli ei mikään superhelle. Auto teki vain pienen nykäisyn ja sitten vikailmoitukset päälle ja kone sammuksiin. Itsellä ei ollut ennen tätä vielä omakohtaista kokemusta noista oireista tai tapahtumankulusta näitten pumppusuuttimiin liittyvien ongelmien kohdalta. Omaan passattiin oli vaihdettu VW huoltotietojen mukaan muistaakseni 66tkm kohdalla ensimmäinen suutin (tuolloin auto oli vielä leasing pirssinä), nyt mittarissa 103 tuhatta ja tehty huollot ajallaan + ylimääräiset öljynvaihdot 15tkm välein, muuten noudatan autossa vielä longlife huoltoa. Nähtävästi tuossa on nyt tosiaan se todellinen vika siellä johtosarjassa, mutta silti ketuttaa että voi odottaa ongelmia jatkossa jos nyt ei saada korjattua kaikkea kuntoon kerralla (saisihan sitä tietenkin omalla rahalla kaiken uusittua, mutta minusta muutaman vuotta ja kohtuullisen vähän ajetun auton on kestettävä hieman enemmän). Kyllä tässä toivoo tsemppiä näillä vag:ien huoltajille ja ymmärtämystä valmistajalle. Pitäisi vielä lähteä lomareissuun viikonloppuna kesäloman alkaessa, mutta kun ei edes tiedä korjataanko tässä mitään vai ei. No huollon ohje, että kannattaa miettiä vaihtoehtoja kuljetusvälineen suhteen :-D ja tosi on että pienen vauvan kanssa ei kehtaa lähteä kokeilemaan onnea jos ei ole pakko eli kaippa se on sitten lähdettävä sijaisautolla eli Citikalla , josko se pelaisi jonkun satakilometriä moitteetta. Tässä on pientä vuodatuksen makua, mutta kaippa se minunkin on tuotava korteni kekoon, josko se herättäisi näistä korvaus asioista päättävät tahot. Tämä lienee monen tiedossa oleva ketju ja saanut ihan valtakunnallista julkisuutta joittenkin uutismedioitten kautta...

Vaan nyt on kyllä sanottava että taitaa tämä edm. tapaus mennä niinkuin pitääkin eli lopputulema se mitä itse toivoin asiassa käyvän. Kiitokset paikalliselle merkkihuollolle + maahantuojalle ja kaikenlisäksi vaimolle . Asiakastyytyväisyys palautettu kertalaakista!

Sitkeys palkitaan...

[duke7]

Tällä kertaa odotellaan hinuria jossain Sysmä/Hartola suunnilla. Auto menee Lahteen ja toivottavasti siellä tajuavat vaihtaa mukisematta nyt hajonneen lisäksi sen viimeisenkin alkuperäisen suuttimen sekä johtosarjan. Vituttaa kyllä taas. No, onneksi ei ollut kiire mihinkään. Nyt käynnistyi vielä hetkeksi ensimmäisen sammumisen jälkeen.

[Kale]

Kenenkäs passattia nosteltiin tänään kyytiin Vantaalla kolmostiellä kolmen jälkeen? Tuli heti mieleen, että pumppusuutin pamahtanut kun tätä ketjua on seurannut.

[duke7]

Tällä kertaa odotellaan hinuria jossain Sysmä/Hartola suunnilla. Auto menee Lahteen ja toivottavasti siellä tajuavat vaihtaa mukisematta nyt hajonneen lisäksi sen viimeisenkin alkuperäisen suuttimen sekä johtosarjan. Vituttaa kyllä taas. No, onneksi ei ollut kiire mihinkään. Nyt käynnistyi vielä hetkeksi ensimmäisen sammumisen jälkeen.

Vaihtoivat tänään autoon kolmannen eli nyt hajonneen suuttimen ja myös sen viimeisen alkuperäisen. Johtosarja oli vaihdettu kuulemma jo keväällä.

E: Tarkennetaan hieman. Valmistaja korvasi hajonneen suuttimen ja maahantuoja viimeisen joka ei vielä ollut hajonnut. Maahantuojalta ihan asiallista toimintaa, varsinkin kun ei ole edes heidän maahantuoma auto ja olen auton toinen omistaja.

[firstvw]

Passatti sai uusia suuttimia jälleen. Eilen aamulla jätti tylysti käynnistymättä. Lavetilla Tampereen Laakkoselle jossa uusittiin rikki mennyt suutin, viimeinen alkup. suutin sekä johtosarja. Vänkäämättä. En tiedä kuka maksoi mitäkin, mutta minulle ei kuluja tullut.

Eli hommaan meni 1,5pv ilman ajanvarausta ja kustannuksia tasan 0â,¬. Iso peukku Laakkoselle.

Sitten vaan odotellaan uutta kierrosta 

[Waldmar]

Itsellä eilen hyyty moottoritiellä 120 km:n nopeudesta. Vilkutti hehkun valoja ja sammahti tien poskeen.
Eka kerta, kun autossa vikaa Ollutkin jo neljä kk ja 8 tkm...2007 passat variant 2.0 tdi 103kw 123000 km.
Starttailin 5 min välein ja kolmannella käyntiin Sitten reilut 100 kilsaa ajoa, välillä sammuttaen.
Toivekkaana et oli vaan joku kosteushäiriö tms..
Aamulla ei sitten mitään; pyörittää mut ei pienintäkään eloa.. Kohtuullisen kokoinen vitutus päälle!!
Hinurilla auto VW herttoniemeen ja itse dösällä duuniin myöhässä..
Kolmelta sitten soittivat auton olevan kunnossa  eikä maksa mitään...
Jees! Olen todella tyytyväinen hertsikan palveluun!

Eli yksi pumppusuutin vaihdettu (loput kestää ikuisesti I hope)

[jni]

Eli yksi pumppusuutin vaihdettu (loput kestää ikuisesti I hope)

Eli kolmesti tulee vielä bussireissu töihin. 

Ne kaikki menee uusiksi kuitenkin. Ihmettelen, ettei niitä vaihdeta kerralla, kun viallisia ovat. Itse en pystyisi tuollaisen epävarmuuden kanssa elämään.

Nyt kun tulee talvi kohta, niin laita extrana lämmin vaatekerta autoon ml. lämpimät kengät, käsineet ja päähine. Niille saattaa tulla käyttöä?

[Atro VIrtanen]

Itsellä eilen hyyty moottoritiellä 120 km:n nopeudesta. Vilkutti hehkun valoja ja sammahti tien poskeen.
Eka kerta, kun autossa vikaa Ollutkin jo neljä kk ja 8 tkm...2007 passat variant 2.0 tdi 103kw 123000 km.
...
Eli yksi pumppusuutin vaihdettu (loput kestää ikuisesti I hope)

Tervetuloa joukkoon stressaantuneeseen. 4-tie Lahteen päin?

Mulla -08 111 tkm 4Motion on muuttunut 0Motioniksi jo kaksi kertaa. "Ei kuluja" itselle, mitä nyt sijaisauto omaan piikkin ja muutama työpäivä jäänyt väliin. Auto ollut itsellä 75 tkm lukemasta / viime joulusta asti. 27 000 euroa autosta ja ei voi luottaa yhtään. Uskomatonta.

Kysymys kaikille: Onko kukaan tehnyt minkäänlaista kyselyä / reklamaatiota asiasta VV-Auto Group Oy:lle?
( http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/kuluttajaneuvonta/reklamaatio/ )

Itsellä on jo kaavakkeessa osoitetiedot täytettynä. Voisiko ryhmällä tehdyssä valituksessa olla sen verran voimaa, että saataisiin kaikille ne loputkin suuttimet uusittua ennen, kun joku on pikkulasten kanssa jossain keskellä ei mitään 30 asteen pakkasessa hytisemässä auton hajottua? Eihän tässä tilanteessa ole mitään järkeä! En voi ymmärtää, miten VW edes kehtaa tehdä näin. Kun moottori sammuu, niin ohjaustehostin, jarrutehostin/ABSit katoavat (korjatkaa jos olen väärässä?). Ei ole kiva juttu jos on joku tilanne päällä. En kirjoita enempää alan hermostua. Kiitos.

[rate]

kyselin aikanaan maahantuojalta noista suuttimista, kun oli muutenkin asiaa huolto-ohjelmaan kuuluvista hommista ja vastaus oli tämmöinen:


Kiitos yhteydenotostanne Volkswagen maahantuontiin.


Pahoittelemme, ettei  autonne huoltoa ole suoritettu kerralla, vaan ylimääräisestä käynnistä on aiheutunut teille vaivaa.

Mitä tulee pumppusuuttimien vaihtoon, ongelman käsittelyä huollon toimesta hankaloittaa se, että suurin osa kyseistenkin moottoreiden pumppusuuttimista on täysin virheettömiä ja tästä syystä suuttimia ei vaihdeta sarjoittain. Valitettavasti huonolaatuisiin suuttimiin ei päästä käsiksi edes minkäänlaisen sarjanumeron perusteella, koska mikään yksittäinen sarja ei ole osoittautunut vialliseksi. Toisin sanoen suuttimien tuotannossa laatu ei ole pysynyt tasaisena vaan hyvälaatuiseen sarjaan on aina eksynyt myös huonolaatuisia suuttimia.

On tapauksia joissa kaikki moottori suuttimet on jouduttu vaihtamaan perä perää, mutta näitä tapauksia on ollut harvassa. Ymmärrettävästi tällainen asia aiheuttaa epätyytyväisyyttä, mutta koko kuvaa katsottaessa, suuttimien uusiminen sarjoittain aiheuttaisi hurjan määrän turhaa osien vaihtoa. Jos kaikki tuotannossa asennetut suuttimet todella olisivat viallisia, olisi kaikkien kannalta edullisinta, että suuttimet vaihdettaisiin sarjoittain, koska työn osuus yhden tai useamman suuttimen vaihdossa on lähes sama.

[Jaz]

Liityinpä minäkin tähän surullisenkuuluisaan kerhoon. Sunnuntaina, varoittamatta kesken ajon 100 km vauhdissa sammui moottori. Sain onneksi vapaalla rullattua juuri kohdalle sattuneen kylmä-aseman pihaan, josta sitten puhelinrumba pystyyn, hinausauto viemään kosla Tampereelle ja itse kaverin kyydillä kotiin.

Auto on Passat Variant Sportsline, vm 07 ja pienemmällä 103 kw koneella. Kilometrejä on tullut jo 220 000 mittariin, joten jotenkin toivoin ja uskoin, että tätä nimenomaista ongelmaa ei yksilössäni enää esiintyisi. Mutta näköjään se on mahdollista milloin tahansa, missä tahansa!

Pisteet kotiin hoiti kyllä Tampereen Laakkonen, jota täytyy kiittää äärimmäisen tehokkaasta ja asiallisesta palvelusta, auto laitettiin kuntoon ennen kuin ehdin sanoa "pumppusuutin", ja kustannuksiksi jäi ainoastaan autonhakureissun bussilippu.

Mutta onhan tämä todellakin aivan käsittämätöntä, että nyt ajellaan sitten sydän syrjällään, seuraavaa laukeamista odotellessa. Muiden läheltä piti -kokemukset nostavat karvat pystyyn, etenkin kun autolla kulkee myös 9 kk ikäinen poika..

Eli lievästi ilmaistuna auton vaihto kiinnostaa, mutta kuka tuota sitten huolii, ja jos myyntisyytä kysytään niin ei kai sitä ilkeä mainitsemattakaan jättää.

[hartikainen]

Noniin. Nyt se passtti jätti mut taas tienpäälle. Ja suutinhan sieltä oli kärvähtäny ku itte mittailin. Ei muutaku auto uudestaan hinurin lavalle ja auto vw huoltoon. Koska näissähän on suuttimilla 84kk takuu. Uus suutin ja johtosarja tuli maksaan 40â,¬ ja sekin vikakoodien luvusta. Onni onnettomuudes tälläkertaa.