Skoda Octavia RS Combi 2.0TDI 2010 White

[p.puhakka]

Ajelin pitkään Nissan Micralla joita minulla kerkesi olemaan kaksin kappalein, olivat halpoja ja helppoja huoltaa ja kulutus oli pieni. Pieni oli tosin autokin, erittäin pieni.

Vuoden 2017 alussa aloin katsomaan uutta autoa, ehtoina oli lähinnä webasto/eberi, vetokoukku ja farmari. Olen aina tykännyt Octaviasta ja RS mallista ja semmoisen etsintään sitten syvennyin. Sopiva auto löytyi ja kävin sen poistamassa yksityiseltä myyjältä 17.01.2017.

Auto on rekisteröity suomeen Maaliskuussa 2016 ja on tuotu Saksasta.

Tässä kuva kun kävin koeajamassa autoa ekan kerran ja tinkimässä hinnan, kaupat tehtiin samalla viikolla vielä:


Ehdin ajelemaan autolla muutamia päiviä kun selvisi että kun kone lämpiää niin sisälle ei tule lämmintä ilmaa. Kyselin tietysti vanhalta omistajalta hieman asian perään mutta joko hän ei tiennyt itse asiasta tai "ei tiennyt". No, koska ostin yksityiseltä niin kärsin itse kulut, en jaksanut alkaa asian kanssa tappelemaan. Samaan aikaan selvisi myös että autosta vuotaa jäähdytinnestettä jostain.

En itse omista nosturia taikka tallia joten omin käsin tehtävät selvitykset jäivät aika vähiin tässä kohtaa. Selvisi kuitenkin että vikaa voisi olla vaikka missä eikä se välttämättä olisi se pahoin pelätty kannentiiviste, niimpä niin.

Auto meni oston jälkeen n. viikon sisään käymään Vianorilla öljynvaihdossa jossa samalla tarkistettiin Climatronicin säädöt ja säätöläppien resetointi. Samalla tarkastettiin mahdolliset nestevuodot, jäähdytysnesteen vuotoja ei havaittu mutta huomattiin että turbon öljyn paluuputki vuotaa. Tästä käynnistä lompakko laihtui 165â,¬ ja varattiin aika tuon turbon putken/tiivisteen korjaamiseksi. Tällä käynnillä vikakoodeista selvisi myös että hehkut ovat vaihdon tarpeessa.

Parin päivän päästä auto meni taas vianorille ja turbon paluuputken tiiviste uusittiin, öljyvuodot pestiin ja hehkut vaihdettiin kaikki. Tällä kertaa jäähdytysjärjestelmään tehtiin taas painekoe ja nyt selvisi että EGR-jäähdytin vuotaa. Tällä kertaa lompakko laihtui 233,60â,¬. Tässä kohtaa vikalistaan tulisi lisäyksenä se että kun autoon sisälle puhaltaa kylmää niin moottori alkaa keittämään.

Helmikuun alussa auto meni sitten EGR jäähdyttimen vaihtoon, usko oli kova että lämpöongelmat johtuivat tästä mutta eipä ollut apua. Nestettä ei tosin enää tämän jälkeen kadonnut. Tästä huoltokäynnistä lompakko laihtui 935â,¬.

Tässä kohtaa Vianor lupasi "selvitellä" asiaa ja palata asiaan mutta heiltä ei kuulunut mitään. Tässä kohtaa itsellä alkoi usko loppumaan ja ajoin Metroautoon ja sanoin että selvittäkää missä vika! Tiesin jo tässä vaiheessa että nyt alkaa eurot juoksemaan silmissä. Helmikuun puolessa välissä vein auton Metroautoon ja siellä testattiin oikeastaan kaikki mahdollinen, vesipumppu, eberi, paisarin korkki yms. mutta edelleen järjestelmään tulee ilmaa jostain ja kone alkaa keittämään kun se on lämmennyt kunnolla. Tässä kohtaa autoon vaihdettiin vesipumpun myötä myös koko jakohihnasarja, hintaa tälle kokonaisuudelle tuli n. 1400â,¬ josta oli iso osa työtä kun vikaa selviteltiin. Tässä kohtaa myös valmistajalle laitettiin pieni kysymys että mitä seuraavaksi ja seuraava kohde oli tosiaan kansipahvi...

Seuraavaksi auto meni sitten 21. helmikuuta MetroAutoon ja aluksi tarkistettiin vielä sisäkierto jos siellä olisi tukos joka aiheuttaisi vikaa, pieni tukos siellä olikin mutta sillä ei ollut vaikutusta. Edetään siis kansiremonttiin jossa huvittavinta on se että MetroAuton ehdotus oli se että vaihdetaan ensin koneeseen vain kannentiiviste ja kokeillaan ja jos vikaa vielä ilmenee niin sitten kone auki uudelleen ja kannen vaihto. Tässä kohtaa puutuin jo peliin että eihän tuossa ole mitään järkeä että kansi otetaan irti mutta sitä ei käytetä koneistamolla ja sitten sanoivatkin että heillä on yhteistyökumppani jossa voivat käyttää kannen tarkistuksessa.

Auto oli nyt siis hieman isommassa huollossa, koneesta purettiin kansi ja lähetettiin koneistamolle, kannessa oli vuotojälkiä havaittavissa, kansi vääntynyt ja venttiilin tiivisteissä vikaa, kansi koneistettiin kuntoon. Kannen ollessa koneistamolla autoon tehtiin kaikenlaista muuta pientä:
- etujarrupalat ja levyt
- vaihteistoöljyn vaihto (manuaalilaatikko)
- suodattimien vaihto (raitisilma, ilmansuodatin, dieselsuodatin)
- tuulilasin vaihto, vakuutuksen piikkiin

Tähän koko hommaan meni n. 1,5 viikkoa. Tiivisteitä kannenvaihdon yhteydessä meni useita kymmenia, niitä on huoltolaskulla monta sivullista Ja sitten se "parhain" osuus, hintaa vuokraauton kanssa kaikelle syntyi n. 4100â,¬. Ja tämän jälkeen ongelmat loppuivat, lämmintä tulee sisälle ja moottorin lämmöt pysyvät kurissa. Tämän episodin aikana koneeseen vaihtui öljyt kolme kertaa ja jäähdytinnesteet ainakin saman kolme kertaa

Tämän jälkeen autoon on tullut tehtyä lähinnä kaikkea pientä:

- lasit tummennettu, kaikki takalasit 5% ja etusivulasit 35% (Ikkunatummennus Haukka)
- takavalot tummennettu, takakontin lastaussuoja teipattu (Ikkunatummennus Haukka)
- kaasujousi konepeltiin (SuperSkoda)
- vaihdekepin "badge" (SuperSkoda)
- maski vaihdettu mustaan (SuperSkoda)
- sisävalot vaihdettu kaikki ledeihin (Motonet)
- LED-rekkarin valot (SuperSkoda)
- musta Skoda Badge taakse (SuperSkoda), tästä en ole vieläkään ihan varma miten istuu valkoiseen autoon...
- kontista otettu muut merkit pois
- koodailuja (turvavyömuistutin pois, led kilvenvalot, automaattinen takalasinpyyhintä, saattovalot sumareihin)
- rengastus uusittu (Fox Riva BNZ 8.5x19 ET44 vanteet ja Hankook Ventus V12 235/35R/19 91Y XL renkaat)
- kaikki ovet vaimennettu
- auto lastutettu Stage 2 DPF+EGR OFF luvattu +48hp/95nm, ei ole käynyt penkissä, vaihdettu samalla etummainen Lambda joka antoi vikakoodia.

Tällä hetkellä päiväajovalot on koodattu sumareihin koska oikeat DRL ledit ovat rikki, jotenkin ne menivät ensimmäisen koodauksen aikana rikki jota en siis itse tehnyt. Jännitteet on mitattu, valoille asti tulee virta oikein mutta valot eivät pala. Autoon on myös palautettu alkuperäiset "koodaukset" MetroAuton toimesta eikä muutosta. Tällä hetkellä odotan että tehtaalta tulisi uudet valot ja pääsisin asentamaan ne. Ostin juuri myös oman VCDS kaapelin jotta koodaukset onnistuu omasta takaa.

Sitten pieni to-do lista loppuun:
- Rs "lepuutustuki", ostettu mutta odottaa asennusintoa
- Subbarin asennus kontin toiseen sivuun ja kontin vaimennus, työn suorittaa AutoStudio
- Alustan vaihto jossain kohtaa kesää, onko suositella jotain hyvää?
- Putkiston vaihto jossain kohtaa kesää, onko suositellä jotain hyvää?
- Monitoimiratin vaihto
- Vaihdekepinnupin vaihto S-line tyyliseen
- Pilareiden teippaus

Ja loppuun sitten muutamia kuvia

auto tavaraa täynnä, näyttää hyvältä matalampana. Ja talvivanteet:

Ja sitten uusimmat kuvat, eiliseltä:





Toivottavasti ei tullut liikaa tekstiä, koitin kuitenkin saada kaiken kerrottua matkan varrelta. Toivottavasti jaksatte lukea!

[RSOCUstin]

No jopas oli kaikkea. Hyvä että maksaja löytyi ja tuli kuntoon.
Paljo tuolla on ajettu?
Vastaa sisäisesti ja ulkoisesti kilsoja?
Noissa joissakin 2 litrasissa on ollut kansi vikoja mut ne kyl BKD koneisia. Ei näissä CEGA koneissa. No aina oppii uutta.

Varmasti hyviä kilsoja tulossa.
Itellä ehkä hakusessa seuraavana samanlainen 2008-2009 mut HB. Farkulle ei enään tarvetta. 5/2008 tuli CEGA CR koneet jo Skodaan.
Ns. Edellisessä korimallissa on parempi valouvio

[p.puhakka]

No jopas oli kaikkea. Hyvä että maksaja löytyi ja tuli kuntoon.
Paljo tuolla on ajettu?
Vastaa sisäisesti ja ulkoisesti kilsoja?
Noissa joissakin 2 litrasissa on ollut kansi vikoja mut ne kyl BKD koneisia. Ei näissä CEGA koneissa. No aina oppii uutta.

Varmasti hyviä kilsoja tulossa.
Itellä ehkä hakusessa seuraavana samanlainen 2008-2009 mut HB. Farkulle ei enään tarvetta. 5/2008 tuli CEGA CR koneet jo Skodaan.
Ns. Edellisessä korimallissa on parempi valouvio

Auton ja minun ensi kuukausiin mahtui tosiaan sitä sun tätä mutta nyt auto on ollut hetken kunnossa ja on se vaan hyvä ja miellyttää ainakin omaa silmää.

Kilometrejä mittarissa on tällä hetkellä n. 223tkm ja ne ei näy ulkoisesti kyllä missään. Napsin sisustastakin pari kuvaa:



Itselläkään nyt ei ihan välttämättä olisi ollut farkulle tarvetta mutta jotenkin tämä farkku octavia on omaan silmään paremman näköinen. Toki onhan tuo lisätilakin aina plussaa, ei siinä.

[p.puhakka]

Yksi asia jäi lisäämättä to-do listalle. Apparin oveen on joskus kolahtanut jotain ja siitä oli maali lähtenyt ja ympäriltä alkanut kupruilemaan, kohtaa olen maalannut ns. kynsilakka maalilla mutta ei se oikein hyvältä näytä.

Kyselinkin jo parista paikkaa tarjousta ja kaikkialla sanottiin että joutuu koko oven maalaamaan uudelleen. Se mikä ihmetyttää on hintojen hajonta, kysyin maalausta neljästä paikasta tästä pääkaupunkiseudulta ja hinnat oli 250-800â,¬ välissä

Onko teistä joku sattunut maalauttamaan ovea tai jotain vastaavaa "pikkukohtaa"?

Tässäpä vielä photot tuosta ovesta:

[RSOCUstin]

Mulla kuplii -10 oguu melkeen samasta paikasta, sattumaa. Ja saman oven takareunasta listan alta.
Oletko kysynyt Kivenlahden Autodentistä Espoossa maalausta?

[Gudmund]

Ihan kiva pulkka sulla, mutta harmi että noin paljon ohjelmaa ollut jo konepuolella.

Ehdotus: hanki vielä mustat pilarinkuoret tai teipit B/C-pilareihin. Saat paljon linjakkaamman ilmeen autolle.

[p.puhakka]

Mulla kuplii -10 oguu melkeen samasta paikasta, sattumaa. Ja saman oven takareunasta listan alta.
Oletko kysynyt Kivenlahden Autodentistä Espoossa maalausta?

Olen parista muustakin octaviasta huomannut apparin ovesta jotain jälkeä, tiedä sitten miksi se juuri siihen tulee. Hyvähän se olisi koko ovi maalata mutta hinnat tosiaan epäilyttää. Tuolta paikasta en kysynyt, suurinosa oli Vantaan alueelta. Tosin en vielä kysynyt tuolta MetroAutosta että mitä he ottaisivat tuon tekemisestä, maalaamo luulisi heilläkin olevan

[p.puhakka]

Ihan kiva pulkka sulla, mutta harmi että noin paljon ohjelmaa ollut jo konepuolella.

Ehdotus: hanki vielä mustat pilarinkuoret tai teipit B/C-pilareihin. Saat paljon linjakkaamman ilmeen autolle.

Kiitos!

Tuota olen kyllä pohtinutkin, pitänee illalla yrittää ehtiä muokata kuvaan nuo pilarit mustaksi niin näkee vähän miltä näyttäisi!

[jaripetteri]

Sigun Ocu linkistä näkyy teipatut pilarit...

[p.puhakka]

Sigun Ocu linkistä näkyy teipatut pilarit...

Näyttävän näköinen kulkine sulla! Ja ihan hyvältä näyttää kyllä mustat pilarit... ehkäpä tuokin menee to-do listalle.

Toinen asia jota olen miettinyt, ratin päivittäminen nappuloilla olevaan, tästä on paljon ketjuja mutta en nopeasti löytänyt mitään jossa olisi tehty juurikin octavia II malliin. Sopiva rattikin olisi näköpiirissä mutta voikohan tuon 3 puolaisen tilalle vaihtaa 4 puolaista rattia?

[jaripetteri]

Voi, Superbiin vaihdoin nelipuolaisen tilalle kolmipuolaisen ja se oli suora ratti swap. Jos alunperin ei ole nappuloita tai rattivaihteita niin lisäksi voi joutua vaihtamaan ratinohkainpurkin ja/tai liukurengaspaketin.

Ja kiitos, Ocu on ollut nyt 9 vuotta mulla ja vieläkään en pahasti siihen ole kyllästynyt. Toki uudempi olisi kivempi mutta ei niinpaljon että haluaisi rahaa laittaa vaihtoon... Ja ei se enää ihan tuon ketjun kuvien näköinen ole, mulla oli eka mattamustat hiilikuituteipit noissa pilareissa mutta ne jossain kohtaa alko rispaantumaan ja vaihdoin kiiltävän mustat teipit jotka sopii paremmin. Myös vanteet on vaihtunut ja peilunkuoret ovat nykyään Black Magic mustat, tarvis ketjua ehkä päivittää hiukan.

[p.puhakka]

Voi, Superbiin vaihdoin nelipuolaisen tilalle kolmipuolaisen ja se oli suora ratti swap. Jos alunperin ei ole nappuloita tai rattivaihteita niin lisäksi voi joutua vaihtamaan ratinohkainpurkin ja/tai liukurengaspaketin.

Ja kiitos, Ocu on ollut nyt 9 vuotta mulla ja vieläkään en pahasti siihen ole kyllästynyt. Toki uudempi olisi kivempi mutta ei niinpaljon että haluaisi rahaa laittaa vaihtoon...

Näin vähän itsekkin lueskelin. Jostain luin että skodateilestä on ihmisille tullut ratteja ja ohjainpurkkeja joten laitoin nyt pahimpaan hätään sinne viestiä että onko apuja. Tuo vcds kun löytyy niin kodauskin onnistuisi hyvin. AVK:lta katselin tuota nelipuolaista rattia mutta ehkä kuitenkin haluaisin vRS mallin kolmipuolaisen ratin nappuloilla kuitenkin.

Sehän on vaan hyvä jos löytää auton jonka kanssa kulkee pitkään ja josta saa juuri oman näköisen!

[jaripetteri]

Joskus noita kolmipuolaisia sai uutena naurettavan halvalla mutta nykyään ovat vähän kiven alla tai maksaa sen 300e. Superbin ratti on itseasiassa facelift RS Ocu II:sta ja sen ostin käytettynä mutta myyjä hoiti siihen uuden verhoilun ja on kuin uusi nyt. Hinta taisi olla uudelleen verhoiltuna jossain 140e hujakoilla. Ocun ratin verhoilua kyselin mutta en ikinä saanut siihen vastausta, tuon hoiti www.eskoda-shop.cz ja pitääkin kysellä onnistuisiko toiseenkin...

[p.puhakka]

Joskus noita kolmipuolaisia sai uutena naurettavan halvalla mutta nykyään ovat vähän kiven alla tai maksaa sen 300e. Superbin ratti on itseasiassa facelift RS Ocu II:sta ja sen ostin käytettynä mutta myyjä hoiti siihen uuden verhoilun ja on kuin uusi nyt. Hinta taisi olla uudelleen verhoiltuna jossain 140e hujakoilla. Ocun ratin verhoilua kyselin mutta en ikinä saanut siihen vastausta, tuon hoiti www.eskoda-shop.cz ja pitääkin kysellä onnistuisiko toiseenkin...

No ei ole verhoiltuna kyllä pahan hintainen ratti ollenkaan! Kävin kurkkaamassa tuota sinun Superbiakin ja nätiltä näyttää hänkin, silmät osui samalla asentamaasi AutoPolariin, mihin tuo asennetaan tarkalleen? Ja saako noita näyttöjä konfiguroitua niin että saisi tehtyä näytön jossa näkyy itselle kaikki tarpeellinen tieto?

[jaripetteri]

Tuo asennetaan kuljettajan jalkatilaan rattiakselin viereen. Johtosarjalla CAN Gatwayn kylkeen niin että purkki pääsee CAN-väylään käsiksi. Näyttö on konfiguroitavissa niin että olikohan max 6 näytöllä 1-6 arvoa näkyvissä ja arvon voi valita about 40:stä eri vaihtoehdosta mitä ECU:lta saa. Mun sivuilta löytyy noita myynnissä... RäSään tuon hankin aikanaan ahtomittariksi kun muuten en saanyt ahtoja siististi näkyville. Nyt on molemmissa, Superbissa se pääasiassa kertoo koska DPF on polttotilassa...

[p.puhakka]

Täytyypä pitää tuo mielessä, hyvin saisi juuri tarpeelliset tiedot näkymään samalla näytöllä! to-do listalle lisäyksenä myös vaihdekepin nupin vaihto A3/S3 S-line tyyliseen!

[p.puhakka]

Alustan suhteen haluaisin ehkä säädettävän sarjan, monesta paikkaa on suositeltu Eibach Pro-Street S sarjaa jossa madallus olisi 35-65mm, hieman hintava tietysti mutta vaikuttaisi hyvältä. Asennuspaikkaakin olen miettinyt, lueskelin äsken Tallinnan Forss autopajasta kokemuksia ja siellä hinnat on ainakin hyvällä tasolla. Jos hamstraisi putkiston ja alustan ja kävisi siellä asennuttamassa.

Päivävalojen suhteen, tehdastilaus on viivästynyt, kolmas viikko menossa vaikka parissa viikossa luvattiin. Suomen maahantuoja, Helkama-Auto, lupasi tulla tässä kohtaa vähän vastaan ja vien auton huomenna MetroAutoon ja helkama katsoo vielä etänä tuon auton koodauksen, jos siellä olisi joku bitti väärin. Tästä ei mene siis veloitusta vaikka eihän helkama ole tätä tuonut maahan.

Oven maalauksen suhteen, sain MetroAutolta yllättävän vinkin kun pohdin ääneen kun ei tuota vakuutukseen saa. Sanoivat että voisihan siihen oveen osua vaikkapa tikkaat ja saisi kotivakuutukseen No, ei saanut ainakaan Fenniaan. Samalla tosin selvisi että olenkin ottanut autoon Premiumkaskon johon sisältyy parkkiturva ja sitä käyttämällä ei menetä bonuksia. Joten oven maalaus menee siis vakuutuksen piikkiin.

Tässäpä tämänhetkiset kuulumiset. Ratin vaihto odottelee sopivia osia ja kaksoismassavauhtipyörän vaihtoa olen miettinyt kiinteään malliin, kokemuksia?

[p.puhakka]

Auto haettu tänään töiden jälkeen MetroAutolta kotiin ja niin vaan saivat valot toimimaan. Heiltä sain lähinnä selvitykseksi että sähköpääkeskus on nollattu/konfiguroitu uudelleen ja niin lähtivät valot toimimaan.

Samalla huomasin että kun laitan normaali ajovalot päälle niin DRL valot himmenee n. 50%. En ole aikaisemmin kiinnittänyt tähän huomiota, pystyyköhän tätä säätämään VCDS:n avulla?

[jaripetteri]

Pystyy mielestäni.

[RSOCUstin]

Palaako takavalot päivävaloilla? Joudut vielä koodailén ne.

[Insinöörimajuri]

Samalla huomasin että kun laitan normaali ajovalot päälle niin DRL valot himmenee n. 50%. En ole aikaisemmin kiinnittänyt tähän huomiota, pystyyköhän tätä säätämään VCDS:n avulla?

Ihmettelen vain miksi tuota ylipäätään pitää saada säädettyä ja mihin suuntaan? Kirkkaamaksi vai himmeämmäksi? Onhan tuolle todellinen syy, miksi ne himmenevät. Päiväajovalojen suuntaus ja kirkkaus on tehty nimensä mukaisesti päiväkäyttöön, jos samaa kirkkautta käytettäisiin pimeällä, niin valot häikäisevät vastaantulijaa. Joten kommenttina näin vastaanajavasta autosta, pidä vain se koodaus entisellään.

[jni]

Ihmettelen vain miksi tuota ylipäätään pitää saada säädettyä ja mihin suuntaan? Kirkkaamaksi vai himmeämmäksi? Onhan tuolle todellinen syy, miksi ne himmenevät.

On. Lainsäädäntö. Himmennettynä ne toimivat etuvaloina l. kansanomaisesti parkkeina.

[Insinöörimajuri]

On. Lainsäädäntö. Himmennettynä ne toimivat etuvaloina l. kansanomaisesti parkkeina.

Kyllä, juuri tätä tarkoitin. Kysymys olikin, miksi valoja pitää muuttaa lainsäädännön vastaisiksi?

[p.puhakka]

Kyllä, juuri tätä tarkoitin. Kysymys olikin, miksi valoja pitää muuttaa lainsäädännön vastaisiksi?

Ihan calmdown vaan, kunhan tiedustelin asiasta koska en muistanut olivatko ne toimineet juuri tuolla tavalla aikaisemmin.

[Insinöörimajuri]

Kyllä kyllä.

Ikävää, että uuden auton kanssa on saanut noin paljon venkslata, mutta onpahan siinä nyt autoa taas pidemmäksi aikaa Peukku tuolle B+C pilareiden teippaukselle.