2.0TFSI lämmöt

[brainsurgery]

Nouseeko muiden 2.0TFSI koneissa lämmöt pakkasella helposti normilämpöihin? Itsellä jää etenkin nyt -10C lämpötiloissa veden lämpö maantieajossa helposti tuonne 60C:hen. Autona Golf V GTI.

Auto on menossa pian huoltoon ja ajattelin jos vaihdattaisi termostaatin samalla.

[makkis]

Itselläni oli vuoden 2006 ocu TFSI-koneella ja ei ne helpolla nousseet mutta ajastaan kyllä. Ja järkevästi, eli mielestäni hieman hitaammin kuin normibensa-autossa, mutta ei mitenkään omituisen hitaasti. Kun sitten tuo 90 astetta mittarin mukaan oli, se myös pysyi, pakkasesta riippumatta.

Kaverilla oli samaan aikaan FSI Ocu, siinä nousi tosi hitaasti jos ollenkaan, kun pakkasta oli -30 astetta. Liikennevaloissa seistessä neula vajui neljännekseen. Auto oli myös perkeleen kylmä TFSI koneiseen verrattuna.

Haiskahtaa siis vialta autosi kohdalla. Tuollaisilla pikkupakkasilla (-10 astetta) TFSI pelasi ainakin Skodan kopassa kuin kesällä.

[brainsurgery]

Kaverilla on FSI Passat ja siinä nousee lämmöt kyllä helposti kovemmillakin pakkasilla.

Täytyy aloittaa tuosta termostaatin vaihdosta. Jonkinlaista apua on saanut kun on peittänyt keulan.

[Rauska]

Nouseeko muiden 2.0TFSI koneissa lämmöt pakkasella helposti normilämpöihin? Itsellä jää etenkin nyt -10C lämpötiloissa veden lämpö maantieajossa helposti tuonne 60C:hen. Autona Golf V GTI.

Auto on menossa pian huoltoon ja ajattelin jos vaihdattaisi termostaatin samalla.

Kaks vaihtoehtoa: Mittari näyttää väärin tai se termostaatti.
ELi onko matkustamossa kuitenkin lämmin? Jos pistät lämppärin täysille, niin -10:ssä pitää hytin lämmöt nousta kyllä helposti + 25 - 28 :n.
Tänää samoissa asteissa asetin sisälämmön 26 ja kyllä tarkeni, myös maantiellä. Eikä mittarin mukaan lämmöt laskeneet koneessa. Eli vikaa ......siis sinulla 

[brainsurgery]

Ei näytä mittari väärin, testattu on. Tsekattu myös climatronicin näytöstä tarkat lämmöt eli ei itse veden lämpömittarin mukaan.

[Karvis]

Muistankohan oikein, että kyseiseen moottoriin tuo termarin vaihto olisi jonkunlainen rakennustyömaa

[brainsurgery]

Joo, kyllä sieltä jonkin verran joutuu tavaraa irrotella. Hihnan vaihtoonkin on vielä sen verran matkaa että ei mene edes samassa rytäkässä.

[Aslaasj]

Omalla tfsi.llä ajellut -38 asteessa ja suhteellisen nopeasti saavutti tuon 90 asteen ja pysyi lämpimänäkin. Paikallaan aut.ilmastointi jäähdytti kylläkin konetta jonkin verran, ei kuitenkaan samalla tavalla kuin tuo tdi raktori.

[brainsurgery]

Pistin keulan tänään pahvilla umpeen. Nyt nousee helposti tuonne normaalin 80C tietämille.

[_Mikko_]

Tuossa aamusella tuli yllättävä lähtö, pakkasta 19 eikä auto ollut johdon nokassa. Ihan mukavasti lähti käyntiin ja lämmötkin nousi nopeasti. En myöskään huomannut mitään lämpöjen putoamista kun auto rouskutti paikallaan puolisen tuntia. Ilmastointi oli automaatilla. Tuo koppi ei kyllä mitenkään kauhean nopeasti lämpeä, kyseessä siis combikorillinen octavia.

[Sniiki]

Eipä tuo oma 2.0TFSI pata kans mikään kiuas oo. Ã,,skeisillä -17 keleillä ei oikein neula suoristunut 90 asteen kohdalle, mutta kyllä se nyt taas jaksaa hiljakseen sinne kivuta kun on pakkaset vähän hellittäneet. Viimetalvena kyselin tästä aiheesta eri foorumeilla kun ei tuo pytty lämmennyt kans muutaku 60 asteeseen kovimmilla pakkasilla, mutta jotenkin se asia sitten unohtui. Joko säät lämpeni tai sitten termari heräsi eloon (auto oli tuolloin juuri tuotu saksasta).

[brainsurgery]

Muistankin nyt että viime talvena taidettiin vaihtaa kokemuksia asiasta.

Auto menee parin viikon kuluttua termostaatin vaihtoon, kerron sitten kuinka kävi.

[V.N]

Aika heikosti lämpenee täälläkin,laakkosella sanoivat että taitaapi olla ominaisuus.... Parinviikon päästä menee webaston laittoon... 

[jaris]

Aamulla -25 pakkasta,öljypohjanlämmitin 45min päällä, minuutin tyhjäkäynti, 5 kilometrin jälkeen koneenlämpö 70 ja 8 kilometrin kohdalla 90, ajo koostuu sadastametristä pikkutietä ja siitä valtatielle jossa 90km/h lasissa.
Jetan maskin alaosa peitetty ja lukemat auton omista mittareista.

[brainsurgery]

Termostaatti vaihdettu mutta ei silti lämmöt nouse. Ilmeisesti tuo Golffin keula "vuotaa" sen verran että ei se vain lämpene. -20C hujakoilla lämmöt nousi tuonne 66C paikkeille. Sitten pahvia eteen jonka jälkeen lämmöt pyöri loppumatkan (400km) 90-99C välillä. Edellisellä termostaatilla oli lämmöt ehkä 15C vähemmän.

Huomasin tuossa että ei tarvita kuin ehkä 5C lisää lämpöä veteen niin auton oma lämpömittari näyttää jo normilämpöjä. Eli vaikka mittari näyttää 90C niin ei ne lämmöt välttämättä ole kuin 70C.

[Karvis]

Ainakin Skodan mittari näyttää 90 astetta kun moottorin lämpö on 75 astetta, varmaan samalla lailla volkkarissakin.

[Tos®]

Ainakin Skodan mittari näyttää 90 astetta kun moottorin lämpö on 75 astetta, varmaan samalla lailla volkkarissakin.

On varmaan 10 vuotta jos ei enempi

[V.N]

Aika heikosti lämpenee täälläkin,laakkosella sanoivat että taitaapi olla ominaisuus.... Parinviikon päästä menee webaston laittoon... 

Nyt lämpenee... 15min.esilämmitys webastolla ja sitten liikenteeseen. Ei tarvinnu ajaa kun vajaa 8 km.webasto päällä ni lämmöt 90.. Nii ja pakkasta oli 18 astetta.. On se vaan mukava laite tuo lämmitin... 

[brainsurgery]

Nyt lämpenee... 15min.esilämmitys webastolla ja sitten liikenteeseen. Ei tarvinnu ajaa kun vajaa 8 km.webasto päällä ni lämmöt 90.. Nii ja pakkasta oli 18 astetta.. On se vaan mukava laite tuo lämmitin... 

Heh heh.

Jos muistat joskus niin viitsitkö kovemmilla pakkasilla climatronicin kautta tsekata että lähteekö lämmöt laskuun jos otat webaston pois päältä kun lämmöt on nousseet tappiin?

[V.N]

Täytyy kattoa kuhan taas pakastaa.. -18 pakkasessa ei ainakaan lämpömittarin mukaan lähteny laskemaan...

[jaripetteri]

TFSi RäSässä tuntuu kanssa lämmöt nousevan hitaasti mutta kun tuonne 90C:n pääsee niin kyllä ne siellä pysyy. Jos ihan kylmiltään lähtee niin tuolta -30C -> +90C on kyllä niin pitkä matka ettei taida työmatka riittää (noin 18km). Onneksi on tuo Eberi niin aika äkkiä on lämmöt koneessa. Viimasuoja ei varmaan silti mikää tyhmä vaihtoehto olisi jos tälläset talvet jatkuu...

[viltsu]

brainsurgery oletko saanut vikaa selville vieläkään? tässä itsellä sama vika ja yrittänyt saada ongelmaan ratkaisua. ite lämpötilaanturin vaihtanu eikä auttanu asiaan. sanottiin että vika ei todennäkösesti termarissa ole.

[brainsurgery]

Ei oo löytynyt vikaa. Termostaatti on vaihdettu lämpimämpään mutta ei se tietenkään siihen lämpöjen nousuun vaikuta jos alkuperäinenkin oli ehjä.

[viltsu]

ok. no meikäläinen jatkaa tutkimista. jos vika selvii ni voin tänne kirjotella.

[brainsurgery]

Se olis kyllä hienoa

Epäilen vahvasti että kyseessä on joku moottorin suunnittelukukkanen että lämmöt ei vain nouse viileämmillä ilmoilla.

[viltsu]

Joo. 3v sitte hommasin ja 2vuotta pelitti iha kunnolla. sitte joku letku murtu jonka jälkee alko tätä oiretta tekee ettei lämpee. en sitte tiiä miten toi sähkönen termari ees toimii jos tossa nyt sellane on. Viimeviikolla alko turbo vuotaa ahtopaineita. Epäilen että toi sähkönen by-pass on hajonnu vaikken iha 100 varma ole. Eikö sullaki sellasta vikaa joskus ollu et tehot hävis? Ja eikö vika ollu just bypassissa (volkkarilla taitaa olla nimellä cut off valve)

[brainsurgery]

Onkohan tässä 2.0TFSI jäähdytysjärjestelmässä joku toinenkin termostaatti tuon päätermostaatin lisäksi?

[Uge]

Pahvi keulassa ja pakkasta parhaimmilleen 37,5, lämpömittari jumitti 90 asteessa ja sisällä paitakeli.

[brainsurgery]

Joo, pahvi keulassa onnistuu itselläkin mutta osalla tuntuu onnistuvan ilman pahviakin.

[william]

Onkohan tässä 2.0TFSI jäähdytysjärjestelmässä joku toinenkin termostaatti tuon päätermostaatin lisäksi?

Ei ainakaan päälinjoissa, mutta mikä on "coolant portin" tehtävä? http://www.mk5gli.com/downloads/2.0t.pdf