Volvo

[Karvis]

Paitsi skrikolla

Ja sillä on sitä paitsi puoli ilmaiset vakuutukset....

Ja huollotkaan ei maksa mitään

[Newman]

^�,,lkääpäs nyt! Jotkut vaan hoitavat asiansa fiksummin kuin toiset. Eikös tuo kyseinen herra ollut myös erinomainen sijoitusvisionääri? Turha kitistä jos itse ei osaa.

[Skula]

^�,,lkääpäs nyt! Jotkut vaan hoitavat asiansa fiksummin kuin toiset. Eikös tuo kyseinen herra ollut myös erinomainen sijoitusvisionääri? Turha kitistä jos itse ei osaa.

Ei erityisen hyvä, meinashan se joskus myydä osakkeitaan liian pienellä voitolla, kunnes tuli järkiin ja myöhemmin myi isommalla voitolla!

[Tos®]

Kyllä, volvoon tämäkin kuva liittyy 

[Sande]

Kuvassa näkyvä savu tulee Volvosta? 

[Urlaub]

Kuvassa näkyvä savu tulee Volvosta? 

Onko tuo sitä voimasavua?

[Tos®]

Volvon penkit sai kyytiä 

[Q8]

Minä luulin jotta 240 käynnistyi.

[Tos®]

Tämä rakkine ei enää kyl käynnisty

[-Velmu-]

Laitetaanpa ajatuksia ihan tänne volvo osioon viikonlopun koeajosta. Ajettavana oli XC60 D3 awd A ocean race. Matkaa tuli 350km.

Plussat:

-Tilava
-Rauhallinen ajaa liukkaallakin tienpinnalla (ohjauksen tehostus jäykimmällä asetuksella)
-Hyvä näkyväisyys eteen/sivuille vaikkakin isot peilit ja a-pilarit sitä hiukan rajoittavat
-D3 moottori oli sitkeä puurtaja ehken riittäisi allekirjoittaneen tarpeeseenkin.
-Ei pahaa sanottavaa automaatti laatikostakaan vaikka se 6-lovinen on vrt. kilpailijoiden 7-8 vaihteisiin.
-Hiljainen sisältä vaikka oli varustettu nastarenkailla.
-Suomenkiellellä kaikki valikkot/toiminnnot.

Luulisi olevan koeteltua tekniikkaa mm. allekirjoittaneen traileriveneily harrastusta silmällä pitäen. Kaiken kaikkiaan turvallisen tuntuinen tienpäällä. Ja voisi sanoa et yleensäkin perusvarustelu on hyvin kattava.

Miinuksia:

-Polttoainetta näyttäisi palavan reilusti.
-Jossakin määrin kylmähköt etujalkatilat, ainakin automaatti asennolla. Pikaisella tutkimisella lämpö suuntautuu paremmin sääriin jolloin varpaat tuntuu jäävän viileähköksi, vaikkapa A4b8 TDI:hin verrattuna. Velipojan S40 oli samallainen ominaisuus.
-Liukas ratti. Voisi käyttää röpelöisempääkin nahkaa jossakin kohtaa ratissa.
-Yleinen laatuvaikutelma hitusen audia jäljessä. Sen huomaa parhaiten pienten muoviosien mm. sisävalo katkaisimien laadusta.
-Ajotietokone systeemi hyvinkin vanhan aikaisen näköinen.

Jonkin mielestä pienestä nipotusta, mutta nämä oli niitä omia ajatuksia 

[toniv]

Itselle kun tuli nyt oikeasti akuutiksi tämä autonvaihto, ja xc60 houkuttelisi edelleen. Siksi muutama kysymys tämän palstan Volvo - kuskeille:

Onko adaptiivista vakkaria ollut ikinä tarjolla muuten kuin driver support - paketin kanssa?
D3 ja D5, onko mitään rakenteellista eroa?
Ilmeisesti 2010 loppuvuonna tuli tarjolle uudet 5 ja 7 tuumaiset näytöt? Oliko sitä ennen isompi näyttö vain navin kanssa? Onko joku nähnyt jotain retrofit sarjaa navigaattorille?
�,,änentoistojärjestelmät?
Vanteet, mikä jako ja mikä et?
Webaston toiminta, lämmittääkö myös sisäilmaa?

Kiitos näistä!

[Karvis]

D3 ja D5, onko mitään rakenteellista eroa?

Jos en väärin muista, niin D3 on yhdellä ahtimella ja vitonen kahdella.

[Germera]

Jos en väärin muista, niin D3 on yhdellä ahtimella ja vitonen kahdella.

Ei näin! Molemmissa on yksi ahdin, mutta tekniset erot ovat nyt isot.

Ennen vaihtoehdot olivat 2,4D ja D5, joissa oli erona vain ohjelmointi ja suuttimet + varmasti jotakin muutakin - noissa oli kaikki mitat samat ja viimeiset versiot antoi 175 hv 2,4D ja 205 hv D5. Molempien tilavuus siis exact sama ja vääntömomentti sama 420 nm. Itselläni V70:ssä tuo 2,4D 175 hv versiona, jonka koneen päällä muuten komeilee D5 logo, vähän yllätyin eka kertaa avatessani konepeltiä.
Sitten D3 korvasi 2,4D:n joka saatiin aikaiseksi lyhentämällä iskun pituutta samassa lohkossa ja D3 on nyt siis vain kaksilitrainen.

Webasto näihin tulee jo tehtaalla ja lisävarusteena saa pikkurahalla erittäin kätevän ajastin kellon, joka toimii ajotieturin kautta. Lämmittää myös sisäilmaa ja vieläpä erittäin tehokkaasti...

[Quality]

Onko adaptiivista vakkaria ollut ikinä tarjolla muuten kuin driver support - paketin kanssa?

Käsittääkseni ei, ja sitä pidän puutteena.

D3 ja D5, onko mitään rakenteellista eroa?

Ainakin vielä 1.9.2011 hinnastossa mainitaan sekä kaksilitrainen että 2,4-litrainen, jälkimmäinen tosin vain AWD- eli nelivetomallissa.

Webasto tosiaan on erittäin toimiva, ja siihen saa sekä ajastimen että kaukokäynnistimen.

[Quality]

Miinuksia:

-Polttoainetta näyttäisi palavan reilusti.
-Jossakin määrin kylmähköt etujalkatilat, ainakin automaatti asennolla. Pikaisella tutkimisella lämpö suuntautuu paremmin sääriin jolloin varpaat tuntuu jäävän viileähköksi, vaikkapa A4b8 TDI:hin verrattuna. Velipojan S40 oli samallainen ominaisuus.
-Liukas ratti. Voisi käyttää röpelöisempääkin nahkaa jossakin kohtaa ratissa.
-Yleinen laatuvaikutelma hitusen audia jäljessä. Sen huomaa parhaiten pienten muoviosien mm. sisävalo katkaisimien laadusta.
-Ajotietokone systeemi hyvinkin vanhan aikaisen näköinen.

-Velmu- on kyllä löytänyt varsin hyvin ne yksityiskohdat, joissa itselläkin on hiukan huomautettavaa. Luulisin (mutta en ole vielä kokeillut), että etujalkatilan lämpimyyttä voi säätää helposti.

Polttoaineenkulutus ainakin uudekseltaan näyttäisi luvattoman kovalta.

Ratin liukkaus ei itseäni häiritse, ellei joskus satu, että auto karkaa sen vuoksi käsistä.

Laatuvaikutemassa kiinnittäisin huomiota toisenlaisiin yksityskohtiin, esim. ovien sulkeutumiseen. Audissa tiesi, millä tavoin ovea on käsiteltävä, että se menee kiinni, Volvossa edelleen hakusessa.

Pyöreiden mittareiden keskinäytöt ovat alle arvostelun, mutta 7" audionäyttö on kokonaan eri luokkaa. Harmi vaan, että katse on ajon aikana noissa antiikkisissa näytöissä.

[nemos]

Ainakin vielä 1.9.2011 hinnastossa mainitaan sekä kaksilitrainen että 2,4-litrainen, jälkimmäinen tosin vain AWD- eli nelivetomallissa.

Näin se on aina ollut XC60:ssa eli nelivetoisessa D3:ssa on 2,4-litrainen moottori.

[Germera]

Näin se on aina ollut XC60:ssa eli nelivetoisessa D3:ssa on 2,4-litrainen moottori.

Kyllä - juuri näin.  Eli nelivedossa D3 on 2,4 litrainen. D3 Etuvedolla on kaksilitrainen ja tasan sama 2,0 D3 kone on myös  Drive mallissa. Eli ei mitään logiikkaa näissä mallimerkinnöissä varsinkin kun kaikissa muissa isoissa volvoissa D3 on aina kaksilitrainen...

[toniv]

Näin se on aina ollut XC60:ssa eli nelivetoisessa D3:ssa on 2,4-litrainen moottori.

Eli siis AWD mallien moottorit olisivat ainakin lohkoltaan samat. Sinällään kohtuullisen mielenkiintoista, että Volvolla on kaksi samantehoista moottoria eri litrakoolla.

Onko kellään tietoa 2010 mallien keskinäytöstä, onko se tullut pelkästään navigaattorin kanssa?

[Ishvan]

Ei näin! Molemmissa on yksi ahdin, mutta tekniset erot ovat nyt isot.

Ennen vaihtoehdot olivat 2,4D ja D5, joissa oli erona vain ohjelmointi ja suuttimet + varmasti jotakin muutakin - noissa oli kaikki mitat samat ja viimeiset versiot antoi 175 hv 2,4D ja 205 hv D5. Molempien tilavuus siis exact sama ja vääntömomentti sama 420 nm. Itselläni V70:ssä tuo 2,4D 175 hv versiona, jonka koneen päällä muuten komeilee D5 logo, vähän yllätyin eka kertaa avatessani konepeltiä.
Sitten D3 korvasi 2,4D:n joka saatiin aikaiseksi lyhentämällä iskun pituutta samassa lohkossa ja D3 on nyt siis vain kaksilitrainen.

Webasto näihin tulee jo tehtaalla ja lisävarusteena saa pikkurahalla erittäin kätevän ajastin kellon, joka toimii ajotieturin kautta. Lämmittää myös sisäilmaa ja vieläpä erittäin tehokkaasti...

D5 on kyllä kahdella ahtimella. Siis jos puhutaan uusista 205hp ja 215hp versioista

[eGetin]

Väitättekö tosissanne että Volvon kova kulutus tuli jotenkin yllätyksenä? Vai oliko vain vielä enemmän kuin mitä oletitte sen olevan?

[Ishvan]

Väitättekö tosissanne että Volvon kova kulutus tuli jotenkin yllätyksenä? Vai oliko vain vielä enemmän kuin mitä oletitte sen olevan?

Sinuna en hirveästi huutelisi kun ei varmaan omakohtaista kokemusta ole ? Kulutus tiippuu kilometrien myötä. Väitätkö, että esim. minun ~6.4litran yhdistetty kulutus kuullostaa paljolta -20 C pakkasilla käyttäen vielä lisälämmitintä ? Maantiellä mennään inan yli viiteen. Minusta nuo ovat aika hyviä kulutuksia melkein 1800kg autolta automaatilla varustettuna.

[eGetin]

Sinuna en hirveästi huutelisi kun ei varmaan omakohtaista kokemusta ole ? Kulutus tiippuu kilometrien myötä. Väitätkö, että esim. minun ~6.4litran yhdistetty kulutus kuullostaa paljolta -20 C pakkasilla käyttäen vielä lisälämmitintä ? Maantiellä mennään inan yli viiteen. Minusta nuo ovat aika hyviä kulutuksia melkein 1800kg autolta automaatilla varustettuna.

Osui arkaan paikkaan? Eihän tuo pahalta kuulosta varsinkaan Volvon kulutukseksi, mutta jotenkin pistää silmään että vieläkin jaksetaan ihmetellä Volvojen kulutusta. Itse enemmänkin ihmettelisin jos ne eivät kuluttaisi paljoa Tältäkin foorumilta löytyy juttua ettei päästä lähellekään valmistajan ilmoittamia lukemia vaikka kulutuslukemat ovatkin rauhoittuneet ajan myötä.

E: Ja tosiaan huvittaahan tuo, kun VAG, BMW ja MB sekä PSA ovat saaneet pidettyä jo vuosikaudet kulutukset alhaisina ja samalla nostettua tehoja, Volvolla ei ole edes väliä paljonko koneesta irtoaa tehoa kun soppa maistuu ihan yhtälailla, käyttövoimastakaan riippumatta. Volvon masiinat toki kestää, mutta ei ne todellakaan viimeisintä huutoa ole.

[Ishvan]

Osui arkaan paikkaan? Eihän tuo pahalta kuulosta varsinkaan Volvon kulutukseksi, mutta jotenkin pistää silmään että vieläkin jaksetaan ihmetellä Volvojen kulutusta. Itse enemmänkin ihmettelisin jos ne eivät kuluttaisi paljoa Tältäkin foorumilta löytyy juttua ettei päästä lähellekään valmistajan ilmoittamia lukemia vaikka kulutuslukemat ovatkin rauhoittuneet ajan myötä.

E: Ja tosiaan huvittaahan tuo, kun VAG, BMW ja MB sekä PSA ovat saaneet pidettyä jo vuosikaudet kulutukset alhaisina ja samalla nostettua tehoja, Volvolla ei ole edes väliä paljonko koneesta irtoaa tehoa kun soppa maistuu ihan yhtälailla, käyttövoimastakaan riippumatta. Volvon masiinat toki kestää, mutta ei ne todellakaan viimeisintä huutoa ole.

Ei osunut arkaan paikkaan. Minulle on saman tekevää kuluttaako autoni litran enemmän tai vähemmän. Itse olen positiivisesti yllättynyt kulutuksesta. Minulla oli kuukauden käytössä VW Passat 1.6TDI Bluemotion. Se vei minun kaasujalallani lähes sen mitä oma Volvokin vaikka voimaa on puolet vähemmän. Tuollaista pientä kirnua tosin joutuu polkemaan tosissaan, että sillä johonkin pääsisi. Se tosin vahvisti muuten laatuvaikutelmaa Volkkarista. Ei todellakaan tarvitse hankkia. En ole koskaan kuullut 20tkm ajetun auton nitisevän ja natisevan niin pirusti. Tuntui kun koko koelauta olisi ollut irti korista.

[Quality]

Mitä tuohon Volvon kulutukseen tulee, niin onhan se erilainen auto. Jotenkin reilumpi ja mikä tärkeää lämpimämpi myös näillä keleillä. Ei ole voimasta eikä lämmöstä pulaa, ja sehän suuta vetää hymyyn. Ehkä siitä pitää sitten vähän olla valmis myös maksamaan.

[-Velmu-]

-Pyöreiden mittareiden keskinäytöt ovat alle arvostelun, mutta 7" audionäyttö on kokonaan eri luokkaa. Harmi vaan, että katse on ajon aikana noissa antiikkisissa näytöissä.

Itseä noissa melekein eniten ärsyttää se ettei siihen saa nopeutta näkyviin digitaalisena, audissa kun siihen on tottunu niin vaikea äkkiseltään omaksua analogimittaria katsomaan.

Muutoin mitä kulutukseen tulee niin onhan se selvää et 2,4 viisimukinen hörppii naftaa enemmän kuin 2,0 nelimukinen ja isokori aiheuttaa sitä ilmanvastustakin enemmän kuin jokin coupe.

No kuitenkin sen verran tasosta on luistettu et tinkaamisen kohteena on kuitenkin D3 awd A momentum, tänään ehtoopäivällä asia ratkeaa. Jos ei kauppoja synny niin kaipa sitä täytyy tiguan käydä katsomassa track&field mallina. Ja millaiset tilat semmoisessa on.


Edit: Tällähän saa lisähenkeä sitten mukavasti D3malliinkin http://www.bsr-tuning.fi/tuotteet/t2168/

[Jeppe]

Jos en väärin muista, niin D3 on yhdellä ahtimella ja vitonen kahdella.

Juuri katsoin XC60:n Volvon esitteestä ja siinä on maittu noista moottoreista seuraavaa. ”Sekventiaaliset kaksoisturboahtimet varmistavat suuren tehon koko käyntinopeusalueella. 440Nm:n (D5 AWD Geartronic) tai 420 Nm:n (D5 AWD käsivalintainen ja D3 AWD) maksimivääntömomentti on käytettävissä jo matalilta käyntinopeuksilta alkaen.” Tästä tekstistä päätelen, että D3 AWD:ä on myös kaksoisturbo niin kuin D5:n.

Joten noi on vissiin aika pitkälle samat moottorit, mutta D3:n ei saa sitä Polestarin ohjelmistoa minkä saa D5:n ja T6:n.

[MoFFe]

Volvo ampuisi omaan jalkaan jos myisi tuota Polestaria D3.
Silloinhan ei ois mitään järkeä myydä tuota D5sta, kun tuo D3 om halvempi kun D5.
Toisaalta voisivat tehdä miedomman virityksen tuohon D3.

Aikasemmin D3 oli hieman erillainen(yhdella ahtimella) kone kun D5. Toisaalta jos ottaa D3 AWDnä silloin kyseessä on sama kone ja ottaa etuvetoisena ja manuaalina niin on kyse 2l dieselistä. Näin olen ymmärtänyt. 

[Romeo]

No kuitenkin sen verran tasosta on luistettu et tinkaamisen kohteena on kuitenkin D3 awd A momentum, tänään ehtoopäivällä asia ratkeaa. Jos ei kauppoja synny niin kaipa sitä täytyy tiguan käydä katsomassa track&field mallina. Ja millaiset tilat semmoisessa on.

Kyllä meikäläisen skaalalla Tiguan jää aika kauas Volvosta, niin mukavuudeltaan kuin tiloiltaankin. Tavaratila Tiguanissa on suorastaan avuton, kori olisi saanut jäädä perältään yhtä pitkäksi kuin se konseptivaiheessa oli.

[-Velmu-]

Kyllä meikäläisen skaalalla Tiguan jää aika kauas Volvosta, niin mukavuudeltaan kuin tiloiltaankin. Tavaratila Tiguanissa on suorastaan avuton, kori olisi saanut jäädä perältään yhtä pitkäksi kuin se konseptivaiheessa oli.

Eipä tarvinnu Tiguania lähteä ihmettelemään... Siirrytään Volvo leiriin 

[Anshjelm]

Eipä tarvinnu Tiguania lähteä ihmettelemään... Siirrytään Volvo leiriin 

Meitähän alkaa olla kohta niinkuin Corolla-miehiä:).

Perkaleen tuulilasi otti nyt ja sai pari nastaa lisää ja halkesi alareunasta... Taitaa ollalasin vaihto tiedossa. Sivupeilistä oli sitten joku *tun mulk* naapuri kotikadulla körötellessään saanut vilkkuosaan tehtyä erään illan aikan pikkureiän. No ei voi aina voittaa.