Hyundai

[raivoroosna]

En tarkoittanut, että tuo hinta paha olisi. Mutta kuitenkin tuohon päälle parkkitutkat, automaatti-ilmastointi, webasto (jota ei varmaan saa vag-tehdashintaan) jne., niin noustaan kuitenkin sellaisiin summiin, että ehkä jokin muu vaihtoehto houkuttaisi enemmän. i40 on kaikkiensa edullinen, mutta varsinaisesta hintaedusta ei juuri voi puhua.

Hinnat alkaen-mallista puuttuu lisäksi vakionopeussäädin ja Bluetooth-handsfree.
Ksenon-valot ovat myös lisävaruste molemmissa varustetasoissa.

[Jake]

Huihait ei kuulu musta tälle palstalle. Ei nakkaa paskaakaan...

Ehkä sun pitää mennä "keskustelemaan" audiclubin sivuille, jos rahvaan merkit ei kiinnosta.

[Erkka]

Huihait ei kuulu musta tälle palstalle. Ei nakkaa paskaakaan...

Kyllä tälle palstalle kuuluu kaikki automerkit, mitään merkkiä syrjimättä. Jos ei nakkkaa, niin suosittelen olla lukematta em. otsikoita.

[Uppe]

Huihait ei kuulu musta tälle palstalle. Ei nakkaa paskaakaan...

Monet jopa tekevät päätöksiä ja ostavat Hyundain eivätkä vain mutuile automietinnöissään maan ja taivaan väliltä. Ei nakkaa pas....

[cossu69]

Olen pahoillani kommenteistani... Alkoholilla oli osuutta...

[Rauska]

Olen pahoillani kommenteistani... Alkoholilla oli osuutta...

Olikos nimimerkki merkkiä 

[cossu69]

Sitäpä sitä ja salmiakilla höystettynä...

[jalkkis]

Nyt noita i40 farkkuja näkyy Suomessakin. Istahdin eilen sellaiseen Konalan Automaassa. Minusta ulkoisesti ihan kelpo. Sisätiloihin tutustuminen jäi muutamaan sekuntiin joten niistä osaa sanoa tarkemmin mutta kuskin paikka tuntui ok:lta mutta kojelaudan ufoilu (samaa mitä fordissa ja vaikka Accordissa) ei ole omaan silmään se kaikkein miellyttävin muotoilukieli. Vaikutelma koko kärrystä kuitenkin positiivinen. Korean pojat ovat taas hypänneet pykälän parempaan suuntaan.

[Taky]

Nyt noita i40 farkkuja näkyy Suomessakin. Istahdin eilen sellaiseen Konalan Automaassa.

Niin oli, valkoinen pihalla ihmeteltävänä. Kovin on pienen takinmaiset ikkunat kun kiila kapenee niin alhaalta ja ylhäältä päin.

[RTWteam]

http://www.autotoday.fi/modules/utility/files/large/Hyundai_i30.jpg
Hyundai on julkaissut ensimmäisen piirroksen täysin uudesta 5-ovisesta i30-mallistaan.

[411E]

http://www.autotoday.fi/modules/utility/files/large/Hyundai_i30.jpg
Hyundai on julkaissut ensimmäisen piirroksen täysin uudesta 5-ovisesta i30-mallistaan.

Ja elävänä...

[pokkus]

Omaan silmään näyttää ihan hyvältä.

[jf]

Omaan silmään näyttää ihan hyvältä.

Kuvassa näkyvissä lampun pesurit eli xenonit tulossa. Jees!

[RTWteam]

Sivupeilitkin taitaa kerrankin olla sen kokoiset että niistä näkee oikeasti jotain.

[eGetin]

Helvetti jäätyi - näin i40 farkun luonnossa eilen ja sehän näytti ihan hyvältä!

[Taky]

Omaan silmään näyttää ihan hyvältä.

Kuin ensimmäisen versioin 307 Pösö.

[jalkkis]

Kuin ensimmäisen versioin 307 Pösö.

Ihan asiallisen oloinen mutta ei mitenkään erityisen hieno. Minun silmissä ei näytä pätkääkään 307:lta, paitsi että 4 rengasta alla.

[Tikka]

Helvetti jäätyi - näin i40 farkun luonnossa eilen ja sehän näytti ihan hyvältä!

No niin, siinäs näit, että kyllä autoja osataan muotoilla Hyundaillakin. Pakko todeta, että korealaiset (tosin ainakin i40 taitaa olla suunniteltu Euroopassa) tekevät nykyään aika tyylikkäitä autoja. Vielä moottoreihin voisivat saada lisää puhtia.

[jf]

Vielä moottoreihin voisivat saada lisää puhtia.

Avaappas tätä vähän laajemmin vaikka vertailuna konsernin 1.6 TDI (105hv 250Nm) vs 1.6 CRDI (116hv 255Nm) tai uusi 1.7 CRDI (136hv 325Nm)? Toinen ihan kelpo vertailupari varmasti on 2.0 TDI (170hv 350Nm) vs 2.2 CRDI(197hv 437Nm)? Bensoissahan tilanne on meillä heikko, kun niitä turboja ei meille tuoda eikä isompia patoja...

[mol]

Ulkonäköhän noissa on monasti, ainakin omaan silmääni, ihan kelpo mutta se ajotuntuma (tunnottomuus) on sitten ihan toista luokkaa kuin eurooppalaisissa. Parin viime kuukauden ajalta on kokemusta ainakin Corollasta ja Cee'distä. Pitäisiköhän oikein käydä kokeilemassa tuo i40 ettei olisi pelkkää arvailua. Hiljaiseksi sitä ainakin Startin koeajaja kehui.

[jf]

Pitäisiköhän oikein käydä kokeilemassa tuo i40 ettei olisi pelkkää arvailua.

Ei kannata, eihän se voi olla hyvä, kun ei ole eurooppalainen merkki.  Sinänsä hauska, että kun marsun ohjaus ei keskitä, niin se on marsun ominaisuus tai bmw vaeltelee runflateillä on vika meidän teissä, mutta kun idän ihme tekee saman, niin vika on autossa...

[Tikka]

Avaappas tätä vähän laajemmin vaikka vertailuna konsernin 1.6 TDI (105hv 250Nm) vs 1.6 CRDI (116hv 255Nm) tai uusi 1.7 CRDI (136hv 325Nm)? Toinen ihan kelpo vertailupari varmasti on 2.0 TDI (170hv 350Nm) vs 2.2 CRDI(197hv 437Nm)? Bensoissahan tilanne on meillä heikko, kun niitä turboja ei meille tuoda eikä isompia patoja...

Niin bensoja siis nimenomaan tarkoitin, olisihan se tietysti pitänyt tarkenukseksi kirjoittaa. Eli turbojen puutetta lähestulkoon kaikissa japanilaisissa henkilöautoissa (ja korealaisissa) tässä moitin.

[skodamig]

Näyttää ihan sutkoht hyvältä; ei ihan minun makuun..muttei paha.
Mutta sopiva kone ja varuste lähelle 40 t ekee..
Ei nappaa.. Ja lisäksi se tuntuma...

[mol]

Ei kannata, eihän se voi olla hyvä, kun ei ole eurooppalainen merkki.  Sinänsä hauska, että kun marsun ohjaus ei keskitä, niin se on marsun ominaisuus tai bmw vaeltelee runflateillä on vika meidän teissä, mutta kun idän ihme tekee saman, niin vika on autossa...

Minä en käsittääkseni Mersun ohjausta ole kehunut enkä kehukaan koska aikaisemmissa autoissani mielestäni oli parempi ohjaus (ainakin Superbissa ja Octaviassa, ehkä myös muissakin mutta niistä on jo sen verran aikaa etten niin tarkkaan muista). En myöskään ole puhunut aasialaisten ohjausten keskittämisistä mitään. Mainitsemassani Corollassa oli ainakin semmoinen ominaisuus ohjauksessa että suoralla tiellä se kyllä meni ihan ok mutta sitten kun tuli ramppi josta piti kääntyä risteävälle tielle niin minulla ei ollut mitään tuntumaa missä asennossa etupyörät olivat. Rampissa ajosta tuli kovin kulmikasta kun käänsi joko liikaa tai liian vähän. Ajamassani Cee'dissä ohjaus oli mielestäni aika pitkälti samantyyppinen.

En minä mitenkään tarkoituksella aasialaisia hauku, kerroinpahan vaan omia kokemuksiani. Sitäpaitsi seuraava auto voi hyvinkin olla Toyota jos tämä merkki ei täytä odotuksia (tähän mennessä on täyttänyt).

[autofanaatikko]

Ei kannata, eihän se voi olla hyvä, kun ei ole eurooppalainen merkki.   Sinänsä hauska, että kun marsun ohjaus ei keskitä, niin se on marsun ominaisuus tai bmw vaeltelee runflateillä on vika meidän teissä, mutta kun idän ihme tekee saman, niin vika on autossa...

No onhan se vika meidän teissä kun nykyautossa Run Flateilla auto haistoi kaikki urat ja nyt kun vaihdoin Run flatit pois ja nostin paineet korkeiksi niin auto on ei juuri haista uria ja ei vaeltele kovassakaan tuulessa jollainen eilenkin sattui kohdalle sekä meno- että paluumatkalle. Eli Run Flat ei vaan toimi täällä vaikka se toimisi jossain muualla. Mersuissa löytyy hyviäkin alustoja ja ohjauksia, vakiomallit on asia erikseen. Tosta uudesta Hyundaista ei ole vielä käsitystä mutta oman kokemukseni kautta ainakaan aiempien Hyundaitten alusta, ajettavuus ja ohjaus ei ole ollut minkään sakumerkin tasolla.

Ainoa kunnon japsiauto joka on ajoltaan, alustaltaan, ergonimialtaan ja ohjaukseltaan mun makuun on Honda Accord. Sellaisen voisin tilata.

[eGetin]

No onhan se vika meidän teissä kun nykyautossa Run Flateilla auto haistoi kaikki urat ja nyt kun vaihdoin Run flatit pois ja nostin paineet korkeiksi niin auto on ei juuri haista uria ja ei vaeltele kovassakaan tuulessa jollainen eilenkin sattui kohdalle sekä meno- että paluumatkalle. Eli Run Flat ei vaan toimi täällä vaikka se toimisi jossain muualla.

...vai olisiko se vika renkaassa

[autofanaatikko]

...vai olisiko se vika renkaassa

Varmaan koska on tullut ajettua jokunen VW jossa Mobility tyresit mikä lienee vastaava kuin Run Flat ja minusta ne oli yhtä kököt gummit. Paljon paremmin kulki sama auto ilman Mobilityjä.

[pokkus]

Niin bensoja siis nimenomaan tarkoitin, olisihan se tietysti pitänyt tarkenukseksi kirjoittaa. Eli turbojen puutetta lähestulkoon kaikissa japanilaisissa henkilöautoissa (ja korealaisissa) tässä moitin.

Hyundain ja myös Kian osalta tuo on kyllä ihan maahantuojan vika, ettei kunnon bensamallistoa ole tarjolla. Niitä kyllä löytyy täältä Jenkeistä ihan mallikkaasti kuten:
- 2.4L V4 vapari 200hp (6300rpm) ja 250Nm (4250Nm)
- 2.0T V4 274hp (6000rpm) ja 365Nm (1750-4500rpm)
- 2.0T V4 200hp (6000rpm) ja 300Nm (2000rpm)
- 3.8L V6 vapari 333hp (6400rpm) ja 395Nm (5100rpm)
- 5.0L V8 vapari 429hp (6400 rpm) ja 510Nm (5000rpm)

Matalaviritteisempiä V4, V6 ja V8 vapari-koneita on myös tarjolla teholuokissa ~V4 140hp, V4 160hp, V6 260hp, V6 280hp, V6 300hp ja V8 380hp. Myös hybridi-mallit löytyy sekä Hyundailta että Kialta.
Kyllä minä ainakin löytäisin noista itselleni mieleisen moottorin.

[jf]

Hyundain ja myös Kian osalta tuo on kyllä ihan maahantuojan vika, ettei kunnon bensamallistoa ole tarjolla.

Myös hybridi-mallit löytyy sekä Hyundailta että Kialta.
Kyllä minä ainakin löytäisin noista itselleni mieleisen moottorin.

Mies puhuu asiaa! Itse en pysty ymmärtämään miksi euroopassa myydään huonompia autoja kalliimmalla, kuin siellä aurinkoisella puolella. Kaippa se niin vain on, että kun eurooppalaiset ovat paskaan tottuneet, niin ei meille kannata parempaakaan tarjota... 

[Filixon]

Hyundaille siis tulee uutuusmalli Veloster:

http://www.hyundai.fi/veloster.asp?tiedosto=YWluZWlzdG90LzUzL2xpc2F0aWV0b2phKDMpLmh0bQ&tyyppi=SK&jul_id=50474&ain_id=&suoj

Minua siinä kiinnostaa tekniikan puolesta lähinnä "6-nopeuksinen Hyundain täysin uusi kaksoiskytkentävaihteisto (Dual Clutch Transmission DCT)".

Olisikohan tuosta kilpailijaksi DSG:lle ja muille perinteisille kaksoiskytkentävaihteistolle mukavuuden ja â€" ennen kaikkea â€" kestävyyden puolesta?