Hyundai

[RoccoScientist]

Tuli otettua Genesis Coupésta eilen kylmätyypit, eikä se kyllä kovin ihmeelliseltä vaikuttanut. Takapenkeille aikuinen mahtuu korkeintaan kyyryssä, sisätilojen laatuvaikutelma ei ollut kummoinen, eikä designkaan miellyttänyt. Yhtä suurta "sense of occasion":ia saa kokea jonkun Kia Pro'Ceedin ratissa, mikä on tällaisessa autossa vähän huono juttu. Etupenkit tuntuivat kyllä ihan kelvollisilta, eikä pikaisella istumisella tullut noteerattua mitään varsinaisia puutteita ergonomiassa. Ulkopuoli tuossa on kohtalaisesti kunnossa, joskin keulan muoviritilä näytti ikävän halvalta jopa muoviritiläksi. Noin kokonaisuutena tuo ei vaikuta ihan 50 ke:n autolta, mutta tietysti tuohon hintaan saa sen 303 hevosvoimaa, kuusi sylinteriä, takavedon ja automaattivaihteiston, joten jotain saa kyllä rahojensa vastineeksi. Varustelistalla ainoa valinnaisvaruste on muuten metalliväri, joten yksilöinnin tuskaa ei tarvitse hirveästi kokea.

[jormaliisa]

Tätä täällä joku haikaili, mun silmään samaa koreanscheissee, farkku paljon tyylikkäämpi...

[Cyclic Stig]

Ja Skeidan "kantti kertaa kantti" Oktaaviako on sitten hienompi?

Ei tuo minusta näytä ollenkaan pahalta, jonkin verran Mondeon linjojahan tuossa näyttää olevan. Mutta toisaalta se ei ainakaan minua haittaa, Mondeo ei ole huonon näköinen auto. Eikä Hyundai ole ensimmäinen eikä viimeinen joka ottaa autoihinsa vaikutteita muilta valmistajilta.

Tuli otettua Genesis Coupésta eilen kylmätyypit, eikä se kyllä kovin ihmeelliseltä vaikuttanut. Takapenkeille aikuinen mahtuu korkeintaan kyyryssä

Oletitko jotain muuta? Yleensä pikku-coupeihin taakse mahtuu huonosti. Sciroccoon mahtuu joten kuten, mutta kun se ei olekaan coupe vaan puristimessa käynyt 3-ovinen Golf. Hatchback-muotoinen auto siis.

Ihan kohtuu hyvän vastineen tuossa Genesiksessä saa sijoitetulle rahalle. Vai saako jostain hyvin varustellun Coupen, 300 heppaa ja takavedon ja viiden vuoden takuun halvemmalla?

[jormaliisa]

Ja Skeidan "kantti kertaa kantti" Oktaaviako on sitten hienompi?

Eikun kaikkien homoparturien suosikkiauto TT...

Tämä foorumi on sitten niin outo paikka kun olla ja voi, konsernin vehkeitä saa haukkua niin paljon kuin sielu sietää ja ulkopuolisia merkkejä saa/pitää julistaa niiin erinomaisiksi naama vaaleanpunaisena.

Vähemmistövaltuutettu olisi ylpeä Vagarenan linjauksista.



Niin mistähän löytyisi konsernimyönteinen suomenkielinen foorumi?

HEIPPA.

[RoccoScientist]

Oletitko jotain muuta? Yleensä pikku-coupeihin taakse mahtuu huonosti. Sciroccoon mahtuu joten kuten, mutta kun se ei olekaan coupe vaan puristimessa käynyt 3-ovinen Golf. Hatchback-muotoinen auto siis.

Noh, hb:n ja coupén häilyvistä rajoista voi keskustella erikseen, mutta ihan ulkoisen olemuksen ja kuvien perusteella odotin noiden takapenkkien olevan hieman tilavammat kuin vaikkapa TT:ssä tai RCZ:ssa. Muuten siellä olikin tosiaan ihan kohtalaisesti tilaa, mutta pääntilaa oli about saman verran kuin Peugeot RCZ:ssa ja pää kolisi joko kattoon tai takaikkunaan asennosta riippuen. 2+2-paikkaisuus tietysti riittää tuollaisen auton kohderyhmälle varmasti ihan hyvin.

Ihan kohtuu hyvän vastineen tuossa Genesiksessä saa sijoitetulle rahalle. Vai saako jostain hyvin varustellun Coupen, 300 heppaa ja takavedon ja viiden vuoden takuun halvemmalla?

Ei varmasti (ainakaan uutena ja Suomesta). Tuohan on periaatteessa pätevä muskeliauto eli on takaveto, voimaa, poikkeavaa ulkonäköä ja kohtuullinen hinta. Puristit voivat tietysti valittaa kahden sylinterin puuttumisesta ja joitakin ei automaattivaihteisto miellytä, mutta jos noita mainittuja asioita kaipaa, ei vaihtoehtoja hirveästi ole. Kylmätyypeissähän ei näistä tämän auton myyntivalteista saa mitään kuvaa ja kyllä se sisätilojen muovisuus varmasti unohtuisi kun vähän pääsisi kiusaamaan tuota V6:sta. =) Silti täytyy sanoa, että tuo Hyundain sisätilojen muotokieli ja materiaalit eivät hirveästi miellytä ja tällaisessa fiilisautossa se voi olla isokin miinus, jos tosissaan olisi ostoksia tekemässä. Samaan hengenvetoon täytyy tietysti todeta, että eivätpä nuo huomattavasti kalliimmat Mustangit, Challengerit ja Camarot myöskään ole sisältä mitään hirveätä premiumia.

[Cyclic Stig]

Eikun kaikkien homoparturien suosikkiauto TT...

Heh, miten olenkin päätynyt moisen omistajaksi kun en ole homo enkä edes parturi...

En ole myöskään koskaan omistanut merkkilaseja, konsernilaseista puhumattakaan.

Samaan hengenvetoon täytyy tietysti todeta, että eivätpä nuo huomattavasti kalliimmat Mustangit, Challengerit ja Camarot myöskään ole sisältä mitään hirveätä premiumia.

Näin juuri. Jenkkimarkkinoillehan tuo Genesis on ensisijaisesti suunnattu ja myös materiaalivalinnat sen myötä kilpailuun "suhteutettuja".

[jf]

Samaan hengenvetoon täytyy tietysti todeta, että eivätpä nuo huomattavasti kalliimmat Mustangit, Challengerit ja Camarot myöskään ole sisältä mitään hirveätä premiumia.

Jos haluat kerta saksalaistyylistä "premiumia", niin miksi ihmeessä käyt edes katselemassa muun maalaisia autoja? 
Ihan pikku vinkkinä, että kaikki eivät kaipaa saksalaista "all show no go" tyyliä. Jostain syystä ne hirveät sisustat kelpaavat joillekin. Taitavat olla vähän tyhmiä tai jotain...

[RoccoScientist]

Jos haluat kerta saksalaistyylistä "premiumia", niin miksi ihmeessä käyt edes katselemassa muun maalaisia autoja?

Sanoinko haluvani vain ja ainoastaan sellaista? Tai että sisätilojen ilme olisi ainoa ostokriteeri? Näin ei ole. Miellyttäviä ja hintaluokkaansa sopivia - ja tämä jälkimmäinen on se missä mm. jenkkimuskelit Suomen hinnoilla kompastelevat - löytyy muiltakin kuin premium-merkeiltä ja kokonaisuus on se mikä ratkaisee.

[tommyt]

Tuli käytyä Konalan Automaassa ja siellä oli uusi ix20 lasikattoisena versiona. Täytyy sanoa että auto yllätti positiivisesti, varsinkin rullalla säädettä selkänojan kaltevuus ja sisätilat muutenkin. Seuraavana istuttiin Focuksessa mutta jotenkin tuo Hyundai vaan nostatti suuremman kuumeen. No jossain vaiheessa täytyy käydä koeajolla niin sittenhän sen tietää onko siitä mihinkään.

[repe59]

Ja Skeidan "kantti kertaa kantti" Oktaaviako on sitten hienompi?

Kauneus on katsojan silmissä, hyvin ocu näyttää suomalaisille kelpaavan Jos kaunista autoa haetaan niin sitten täytyy mennä vähintään 60-luvulle, jagulaaria ja aston ja porssee ihan esimerkkinä voisi aatella. Kyllä tuo i40 ja Genesis ihan kelvollisen näköisiä ovat, jälkimmäisellä ajoinkin ja liikahtihan se

[pokkus]

Hesarin mielipide uudesta Genesis coupesta:
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Hyundai+Genesis+Coupe+on+tehty+ajettavaksi/1135266824151?merkki=Hyundai

"Valohaastajia" näköjään ainakin riittää, kun piti artikkelissa ihan erikseen mainita

[Kärki]

Mun fiilis Genesiksestä on vähän sellainen, että se on samaa maata kuin esim Dodge Caliber SRT..eli tehoja on hintaluokkaan nähden rutkasti, mutta sitten kaikki muu oikeastaan puuttuukin..eli laatuvaikutelma on heppoinen, sisätilojen materiaalit hieman sitä sun tätä jne.
Vaikken yleisesti ottaen olekaan sitä mieltä, etteikö halvallakin voisi saada joskus hyvää, niin ainakin autoissa se taitaa olla vähän niin ettei halvalla saa ainakaan samaa (kokonaisuutta) mitä saa hieman kalliimmalla.

Jos Genesistä vertaa suunnilleen samantehoisiin Saksalaisvastineisiin niin kyllähän niissä sitten sitä eroa on hinnan lisäksi. A5, Mersun uusi C-coupe, BMW:n 3- coupe...kyllä niistä 300-heppaisina saa maksaa rutkasti enemmän kuin Genesiksestä, mutta väitänpä että kyllä sillä rahalla myös saa jotakin enemmän kuin Genesiksessä.

Mielestäni Lotus on niitä harvoja autoja jotka pystyvät luokassaan edes jotenkin kilpailemaan kalliimpien autojen kanssa jotenkuten uskottavasti. Esim Lotus Elise on merkittävästi halvempi kuin Porsche Boxster ja Cayman, mutta tarjoaa vastaavaa suorituskykyä ja ajettavuutta. Vastoin Genesistä ja montaa muuta vastaavaa..Lotus ei sensijaan edes yritä näyttää sisätiloiltaan ym "samalta" kuin kalliimmat kilpailijansa, vaan Lotuksesta on rehdisti karsittu kaikki ylimääräinen pois ja se on rehdisti karu ja kääntää sen asian valtiksi. Toisin kuin esim Caliber SRT joka yrittää olla myös sisätilojen laatuvaikutelmaltaan premium-luokkaa..ja epäonnistuu siinä aika hyvin.

Ei sillä..kyllä Genesiksessä saa 306 hevosvoimaa edullisesti kilpailijoihinsa verrattuna, muttei se teho yksin.. kyllä esim A5:ssa on PALJON muutakin kuin teho, mikä on vastinetta A5-asiakkaan rahoille!

Sitäpaitsi eihän tuo Genesis edes näytä miltään verrattuna A5:seen tai C-Coupeen verrattuna..

[pokkus]

Tokihan asian pitääkin olla niin, että kun rahaa lyö enemmän pöytään, niin jotain parempaa pitää saada tilalle. Minusta HS kuitenkin aika hyvin tuossa tuokin asian ilmi, auto on tehty ajettavaksi, niille jotka nauttivat ajamisesta eivätkä niin kiinnitä huomiota onko sisusta viimeisen päälle hiottu tai säätyykö jokainen paikka sähköllä automaattisesti kun kabiiniin hyppää sisään. Erilaisia autoja erilaisilla ihmisille erilaisin hinnoin. En ole tuota edelleenkään ajanut, mutta livenä nähtynä se on minusta yksi hienoimmista coupeista. Minusta edelleenkin Hyundai on tehtyt huiman parannuksen viime vuosina kaikkien malliensa kohdalla, etenkin ulkoisesti. Hyvältä nuo vaan minun silmään näyttää, paremmalta jopa kuin monet saksalaiset.

[Kärki]

Kyllähän Pokkus ihan asiaa kirjoittaa.. En ole minäkään Genesistä ajanut, mutta kun tietää esim Audin ja BMW:n ajettavuuden ihan noin yleisestikin, rohkenen kuitenkin hieman kyseenalaistaa sitä onko Genesis sittenkään ihan niin hyvä ajettava (verrattuna esim vastaavaan Audiin tai BMW:hen) kuin esim HS:nkin juttu antaa ymmärtää?!

Tämähän on tietysti ihan täysin hypoteettista, mutta olisi mielenkiintoista luoda valintatilanne jossa olisi rinnakkain V6-koneinen A5, 3-coupe, C-coupe ja Genesis. Valitsijat eivät olisi millään lailla tietoisia autojen merkkien imagosta, eikä autojen hintatasosta, vaan valinta perustuisi pelkästään fiilikseen, jonka autoista saa.
Olisi todella mielenkiintoista nähdä mikä auto veisi pisimmän korren.

Edelleenkään en siis väitä Genesistä huonoksi, mutta toisaalta hieman ärsyttääkin se varsinkin Suomalaiselle mediallekin tyypillinen tapa vääntää väkisin halvasta hyvää.

Joku autolehti sentään joskus rohkeni kirjoittaa Lotus Elisestä suunnilleen niin että "tämä on erinomaisen hyvä..ellei ole mahdollisuutta hankkia Boxsteria"

[Marko_K]

Tämähän on tietysti ihan täysin hypoteettista, mutta olisi mielenkiintoista luoda valintatilanne jossa olisi rinnakkain V6-koneinen A5, 3-coupe, C-coupe ja Genesis. Valitsijat eivät olisi millään lailla tietoisia autojen merkkien imagosta, eikä autojen hintatasosta, vaan valinta perustuisi pelkästään fiilikseen, jonka autoista saa.
Olisi todella mielenkiintoista nähdä mikä auto veisi pisimmän korren.

Toisaalta vähintään yhtä mielenkiintoinen hypoteettinen valintatilanne olisi laittaa rinnakkain samanhintainen A5, 3-coupe, C-coupe ja Genesis ja katsoa, minkä imagoista tietämätön valitsija ottaisi...

[RoccoScientist]

Jos Genesistä vertaa suunnilleen samantehoisiin Saksalaisvastineisiin niin kyllähän niissä sitten sitä eroa on hinnan lisäksi. A5, Mersun uusi C-coupe, BMW:n 3- coupe...kyllä niistä 300-heppaisina saa maksaa rutkasti enemmän kuin Genesiksestä, mutta väitänpä että kyllä sillä rahalla myös saa jotakin enemmän kuin Genesiksessä.

Ollaan pitkälti samoilla linjoilla Genesis Coupén suhteen. Tähän kohtaan on kommentoitava sen verran, että jos noiden heppojen lisäksi lastaa saksalaisiin saman määrän varusteita kuin mitä Genesis Coupésta löyty, niin hintaero kasvaa entisestään. Kuten tässäkin ketjussa aiemmin on todettu, on luontevampi vertailukohta muutenkin Ford Mustangin kaltaiset jenkkimuskelit, joihin verrattuna erot varuste-, design- ja laatupuolella pienenevät, mutta hintaero pysyy kymppitonneissa. Toki jenkkimuskelia haluavalle voi vähän huonosti kelvata korealainen tulkinta samasta aiheesta, joten imagopuolella pitää käntää katseet johonkin ihan muuhun, esim. Peugeot RCZ:aan. RCZ on sekin 2+2 paikkainen verrattain edullinen coupé, jonka malliston lippulaiva maksaa kaikilla herkuilla muistaakseni suurin piirtein 50 000 e. Samaan hintaan saa Hyundailta käytännössä samat varusteet, käytännössä saman laatuvaikutelman, mutta reilut 100 heppaa enemmän, takavedon, V6:n ja automaatin. Uskallan siis väittää, että jos Genesis Coupén muotokieli vain miellyttää, niin se on aika hyvä vaihtoehto ennakkoluulottomalle...jos sitä Mustangia ei ole saatavilla.

Uuden Velosterin ajo-ominaisuuksia muuten kehuttiin CAR-lehdessä, joten en pidä mitenkään mahdottomana, että olisivat saaneet Genesis Coupén ajotuntuman kohdilleen. Eikös vanha Edit: Hyundai Coupékin ollut ajotuntumaltaan hyvän auton maineessa?

[VAG!]

Tämähän on tietysti ihan täysin hypoteettista, mutta olisi mielenkiintoista luoda valintatilanne jossa olisi rinnakkain V6-koneinen A5, 3-coupe, C-coupe ja Genesis. Valitsijat eivät olisi millään lailla tietoisia autojen merkkien imagosta, eikä autojen hintatasosta, vaan valinta perustuisi pelkästään fiilikseen, jonka autoista saa.

Miksi ihmeessä rajaat joukon näin pieneksi? Miksi joukosta puuttuu esimerkiksi 911 Turbo ja Panamera? Missä on GT-R? Nämähän ovat kaikki kuuspyttysiä, joten sopivat kriteereihisi kuin nenä päähän. Rahallahan ei ollut yhtään mitään merkitystä, joten miksi tyytyä perusmerkkeihin?

Vai olisko reaalimaailmassa oikeasti mielenkiintoisempaa tehdä Markon vertailu:

Toisaalta vähintään yhtä mielenkiintoinen hypoteettinen valintatilanne olisi laittaa rinnakkain samanhintainen A5, 3-coupe, C-coupe ja Genesis ja katsoa, minkä imagoista tietämätön valitsija ottaisi...

Ja näitä tasan 50 000 euron automaattivaihteisia autojahan ei tietenkään laitettaisi vaan vierekkäin, vaan niillä mentäisiin koeajolle. Varusteet toki ruksittaisiin melko vastaaviksi ja jäljelle jäävillä euroilla ostettaisiin kone pellin alle. Ongelmaksi tosin muodostuisi se, että tuolla rahalla ja Genesiksen varusteilla ei saa mitään vitosta. Ei edes 118 kW etuvetoa.

[pokkus]

Mielenkiintoista keskustelua aiheesta, Kukkanen, Rocco ja Marko laittoi hyviä argumentteja asiasta.

Itse näen, että Hyundailla on menossa hiukan samanlainen tilanne kuin mitä Skodalla oli noin 10 vuotta sitten. Merkki alkoi tuomaan yhä parempia ja kiinnostavampia malleja markkinoille muita halvemmalla, mutta silti kansa vältti merkkiä sen historian takia. Nyt tilanne on jo ihan toisin Skodan kohdalla eikä nuorempi sukupolvi enää edes muistele menneitä samalla tapaa kuin vanhemmat.
Täällä puolen rapakkoa tuo vaihe taitaa olla jo melkein ohi, ainakin sen perusteella kun katsoo kuinka Paljon Hyundaita ja Kiaa tien päällä näkyy.

[clima]

^ Se ero kuitenkin että Hyundailla ei ole suomessa samanlaista voimakasta rasitetta kuin Skodalla oli itäautomaineestaan.

Toisena merkittävänä erona merkkien välillä on että Hyundailla yleensä on urheilumalleja (lue: ainakin ulkonäöllisesti urheilullisia). Skodalla on ollut jostain syystä (lue: VAG-politiikka) tässä genressä hiljaisempaa. 

[jf]

Hyundain suurimmat ongelmatkin ovat ihan itse aiheutettuja. Hyvänä esimerkkinä ix55, suomessa kun ei haluta myydä autoa konjakin värisellä nahalla ja kattoluukulla vaikka niitä tuossa meren muilla rannoilla niitä saakin. 
Toinen omituisuus on lisävarusteiden käsittämätön hinnoittelu meillä, kun saksassa ja briteissä niitä myydään ihan järkevin hinnoin, niin meillä samasta palikasta pyydetään pahimmillaan viisin kertaista hintaa saksaan nähden, jos osaa edes saa. Kaippa heillä käy kauppa liian hyvin, kun asiakkaille ei haluta myydä. Ylipäätään huihailla on sama meno, mikä L&T:lläkin (lessu & toyo), että eurooppalaisille halutaan näyttää keskisormea tarjoamalla huonommat mallit kalliimmalla, kuin jenkeille...

[VAG!]

Hyvänä esimerkkinä ix55, suomessa kun ei haluta myydä autoa konjakin värisellä nahalla ja kattoluukulla vaikka niitä tuossa meren muilla rannoilla niitä saakin. 

Tämä onkin hyvä esimerkki, kun 55 alkaa olemaan kokonsa ja hintansa puolesta sellaisella alueella, että ostajalla pitäisi jo olla melko vapaat kädet listaansa ruksia. Siis jos talous sallii

Mutta japskeillahan on aina ollut nämä systeemit. Menet Subarukauppaan, niin ei siellä taideta edes tuntea sellaista sanaa kuin lisävarusteet. Ja yrittävät väkisin myydä niitä autoja mitä sattuu olemaan laivassa tulossa. Jos olet kiinnostunut jostain muusta väristä ja puolen vuoden toimitusaikakaan ei ole ongelma, niin silti myyjät jaksavat vääntää niistä laivassa olevista.

[clima]

Mutta japskeillahan on aina ollut nämä systeemit. Menet Subarukauppaan, niin ei siellä taideta edes tuntea sellaista sanaa kuin lisävarusteet. Ja yrittävät väkisin myydä niitä autoja mitä sattuu olemaan laivassa tulossa. Jos olet kiinnostunut jostain muusta väristä ja puolen vuoden toimitusaikakaan ei ole ongelma, niin silti myyjät jaksavat vääntää niistä laivassa olevista.

jf:n ja Kukkanen tyhjensivät pajatson, juuri noin se menee. Veikkaan että tälle saralle on muutosta tulossa.

[Marko_K]

Veikkaan että tälle saralle on muutosta tulossa.

Tai sitten ei. Kaukoidän tuotannon ongelma on siinä, että tehdasoptiot pitää rakentaa tehtaalla. Ja kun lentorahti ei oikein ole kustannustehokasta, niin merirahti on se ainoa vaihtoehto. Ja se kestää... No, odotetaanhan Fordeja ja Skodiakin yli puoli vuotta...

[clima]

^ No nopeasti ei, se on varmaa. Veikkaus viittasi hieman pidempään tulevaisuuteen. On kuitenkin todennäköistä että "saksalainen premium" haluttavana terminä vaihtuu johonkin muuhun. Aikataulu?

[jf]

jf:n ja Kukkanen tyhjensivät pajatson, juuri noin se menee. Veikkaan että tälle saralle on muutosta tulossa.

No, kiirettä pitää tai omalta kohdaltani menee ohi. Mikäli myyjä ei olisi ollut urpo pihassa seisoisi nyt tuollainen ix55, mutta ei väkisin. Kaveri oli tyypillinen hinnat-alkaen autojobbari, joka ei ymmärtänyt missä tasolla asioista keskustellaan. Jos olen katsellut tietynlaista autoa saksassa ei se "melkein" sama käy...

[Cyclic Stig]

Tai sitten ei. Kaukoidän tuotannon ongelma on siinä, että tehdasoptiot pitää rakentaa tehtaalla. Ja kun lentorahti ei oikein ole kustannustehokasta, niin merirahti on se ainoa vaihtoehto. Ja se kestää...

Aika monet Japsit ja Korealaiset joita Euroopassa myydään myös valmistetaan nykyisin Euroopassa. Että siinä mielessä tuo selitys vähän ontuu.

[Kärki]

Uskallan siis väittää, että jos Genesis Coupén muotokieli vain miellyttää, niin se on aika hyvä vaihtoehto ennakkoluulottomalle...jos sitä Mustangia ei ole saatavilla.

Onneksi Mustangin maahantuonti on aloitettu Suomeen Fordin jälleenmyyntiorganisaation toimesta..
Siinä sitten tietysti seuraavan vastaava valintatilanne.. Mustangista saa yli 400hv alle puoleen hintaan verrattuna yli 400:aan Saksalaishevoseen.. Vaan kilpaileeko tuo Mustang sittenkään yhdenkään Saksalaisen 400+ heppaisen auton kanssa? Eipä kilpaile..eikä muuten kilpaile Genesiskään yhdenkään vastaavantehoisen Saksalaisauton kanssa - hyvä jos edes vastaavan hintaisen.
Tämä on tietysti joillekin kuin punainen vaate - jo kestoaiheeksikin päätyneen Skoda - Audi keskustelun ystäville. Jotkuthan kivenkovaan väittävät että Skoda on oikeastaan Audi..vain paljon halvemmalla hinnalla Sama pätee myös Genesikseen: ei se tosiasiassa kilpaile juuri minkään Saksalaiscoupen kanssa. Voi olla, että tehoja saa, mutta mitä muuta saa verrattuna A5:seen nähden? Eipä mitään..

[VAG!]

Sama pätee myös Genesikseen: ei se tosiasiassa kilpaile juuri minkään Saksalaiscoupen kanssa. Voi olla, että tehoja saa, mutta mitä muuta saa verrattuna A5:seen nähden? Eipä mitään..

Olet varmasti oikeassa. Jos joku on haaveillut saksalaisesta premiumcoupeesta pitkään, ei hän varmasti edes jaksa naurahtaa korealaiselle viritykselle. Mutta hyvä kysymys kuuluukin, että saako Hyundai jalkansa oven väliin niiden kohdalla, jotka ovat pitkään miettineet, että joku tehokas takavetocoupe olisi aika kiva, mutta ei mulla oikeasti ole sellaiseen ikinä varaa. No, nyt sellaisen saa liikkeestä uutena 50 tonnilla. Ja kilpailijoita tässä hintaluokassa on tasan nolla.

[POSSU]

Vähän ot. katselin käytettyja A5. nettiautosta--halvin 1,8tfsi  38000e.  vm. 2008.  aika hyvin pitävät näköjään hintansa...

[Cyclic Stig]

Uuden Velosterin ajo-ominaisuuksia muuten kehuttiin CAR-lehdessä

Eikä vaikuttaisi olevan hirveän pahan hintainenkaan. Ruotsissa alkaen 199 900 ruunua, kaksoiskytkin-tomaatti alkaen 229 900. Varustetasoja on kolme (joista ilmeisesti kylläkin vain kahta myydään aktiivisesti koska perusversio on "tehdastilausmalli").

Moottorihan tuon auton suurin kompastuskivi on, ainakin jos on tottunut ajelemaan turbokoneella. Ja dieseliä ei näyttäisi olevan ainakaan Ruotsissa listoilla, vain tuo 1,6 bensavapari. Muualta en edes tsekannut.

Aika hauskan näköinen värkki kyllä noin muuten.