Hyundai

[pokkus]

Olet varmasti oikeassa. Jos joku on haaveillut saksalaisesta premiumcoupeesta pitkään, ei hän varmasti edes jaksa naurahtaa korealaiselle viritykselle. Mutta hyvä kysymys kuuluukin, että saako Hyundai jalkansa oven väliin niiden kohdalla, jotka ovat pitkään miettineet, että joku tehokas takavetocoupe olisi aika kiva, mutta ei mulla oikeasti ole sellaiseen ikinä varaa. No, nyt sellaisen saa liikkeestä uutena 50 tonnilla. Ja kilpailijoita tässä hintaluokassa on tasan nolla.

Itse tein juuri samantapaisen valinnan, mutta periaatteessa Mustangin ja M3:n välillä (S5 olisi taas ollut hiukan vajaatehoinen tässä ryhmässä). Bemarista olisin joutunut maksamaan tuplahinnan kuin Mussesta ja silti autot ovat radalla kuin viivalla yhtä suorituskykyisiä. Tein siis päätöksen, että haluan tehokkaan auton, mutta saksalaisiin vastaaviin vaan ei ole varaa. Jos rahasta ei olisi ollut kiinni niin olisin ehkä saksalaisen auton ostanutkin, vaikka Mustangia munakkaampana autona ehkä pidänkin. Mitä sitten voitin? No ainakin puolet M3:n hinnasta. Ja mitä hävisin? Varmaankin Bemarin laatuvaikutelman sisällä ja ehkä hitusen ajettavuutta. Mutta kyllä minulla se suurin päätöksen vaikuttava tekijä oli käytettävissä oleva raha ja sillä saatava hevosmäärä ja suorituskyky.

[RoccoScientist]

Moottorihan tuon auton suurin kompastuskivi on, ainakin jos on tottunut ajelemaan turbokoneella. Ja dieseliä ei näyttäisi olevan ainakaan Ruotsissa listoilla, vain tuo 1,6 bensavapari. Muualta en edes tsekannut.

Samaa tuon lehden testikuljettajat sanoivat. Haukkuivat myös automaattivaihteistoa, joka kuitenkin tuossa Korea-versiossa taisi olla muu kuin tänne Eurooppaan tuleva. Alustaankin ilmeisesti tehdään meidän markkinoillemme pieniä muutoksia. Niin ja melkoisella varmuudella autoon on tulossa myös tehokkaampia myllyjä, joskaan mitään muuta kuin Hyundain edustajien salaperäisiä myhäilyjä ei aiheesta taida olla luettavissa.

[Cyclic Stig]

Samaa tuon lehden testikuljettajat sanoivat. Haukkuivat myös automaattivaihteistoa, joka kuitenkin tuossa Korea-versiossa taisi olla muu kuin tänne Eurooppaan tuleva.

En tiedä mitä ovat lukemassasi lehdessä testanneet, mutta Ruotsissa hinnoitelluissa autoissa on DCT-automaatti. Hyvin pienellä googletuksella selviää, että kyseessä on todella Huihain uusi kaksoiskytkinlaatikko. Liekö kaukoidän markkinoilla sama vai perinteinen tomaatti?

Niin ja melkoisella varmuudella autoon on tulossa myös tehokkaampia myllyjä, joskaan mitään muuta kuin Hyundain edustajien salaperäisiä myhäilyjä ei aiheesta taida olla luettavissa.

Kyllä kait tuohon kärsisi vähän tehokkaampaakin laittaa, tai ainakin vääntävämpää. Eikä varmaan joku 2-litrainen dieselkään ihan hassumpi olisi.

Muotoilusta sen verran, että hienosti ovat saaneet takaoven piilotettua autoon oikealle puolelle. Niin hienosti, ettei haittaisi, jos olisivat laittaneet sen toisellekin puolelle.

[RoccoScientist]

En tiedä mitä ovat lukemassasi lehdessä testanneet, mutta Ruotsissa hinnoitelluissa autoissa on DCT-automaatti. Hyvin pienellä googletuksella selviää, että kyseessä on todella Huihain uusi kaksoiskytkinlaatikko. Liekö kaukoidän markkinoilla sama vai perinteinen tomaatti?

Ajoivat Koreassa Korean markkinoille suunnattua versiota, jossa oli perinteinen tomaatti. Katselin tuon lehden nettiversiota ja siellä oli huhtikuulle päivätty koeajoteksti, mutta lehdessä vastaava, joskin vähän laajempi ja eri tavoin kuvitettu, versio näkyi vasta nyt.

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Hyundai-Veloster-CAR-review-2011/

[RoccoScientist]

Kaivellaanpa muutaman päivän vanhoja eli tuota hesarin Hyundai Genesis Coupén koeajoa. Lukiessa nimittäin pisti silmään tämä toteamus:

"Takaluukun alta paljastuva tila on ahdas ja matala. Perheen viikon ruokaostokset eivät mahdu ahtaaseen konttiin."

Tavaratilaa tuossa pelissä on teknisten tietojen mukaan 332 litraa eli vain 17 litraa vähemmän kuin Golfissa ja toisaalta 20 litraa enemmän kuin Sciroccossa. Tila voi siis olla matala, se voi olla kapea, mutta kyllä sitä tilaa on pakko johonkin suuntaan löytyä. Mikään perheautohan tuo ei missään nimessä ole muutenkaan, mutta kun tavaraa kuitenkin pitäisi saada mahtumaan käytännössä saman verran kuin Golfiin, niin moite tuntuu erityisen aiheettomalta. Tietysti jos jokaisen muovikassin pitää mahtua pystyasentoon, niin sitten tuon ymmärtää, mutta voihan niitä kasseja siinä tapauksessa tunkea vaikka takapenkin jalkatilaan - ei siellä kuitenkaan kukaan isojalkainen istu.

[tlindstr]

http://www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201104573
Syyskuussa Suomen asiakasensiesittelynsä saava Hyundai i40 Wagonin ennakkohinnat on julkistettu.

Bensiinimoottorit:
-1.6 GDI ISG Start&Stop: 1 591 cm3 suorasuihkutusmoottorin suurin teho on 99 kW (135 hv) / 6300 k/min ja suurin vääntö 164 Nm / 4850 k/min.
Autoverollinen ennakkohinta 25 995 â,¬

-2.0 GDI: 1999 cm3 suorasuihkutusmoottorin suurin teho 130 kW (177hv)/ 6500 k/min ja suurin vääntö 213 Nm / 4700 k/min.
Autoverollinen ennakkohinta 29 493 â,¬, automaattivaihteisena 31 496 â,¬.

Dieselmoottorit:
-1.7 CRDi ISG Start&Stop: suurin teho 85 kW (115 hv)/ 4000 k/min, suurin vääntö 260 Nm/1 250-2 750 k/min.
Autoverollinen ennakkohinta 27 990 â,¬

-1.7 CRDi: suurin teho 100 kW (136 hv)/ 4000 k/min, suurin vääntö 325 Nm / 2000 - 2500 k/min.
Autoverollinen ennakkohinta 29 988 â,¬ ja automaattivaihteisena 32 496 â,¬.

[jni]

^Onkohan vanha yhteys Mitsubishiin palannut, kun suorasuihkubensakoneet ovat tyyppiä GDI?

Muistattehan 90-luvulla suurella kohulla lanseeratut Mitsun GDI-moottorit, jotka sitten vedettiin vähin äänin pois vuosituhannen vaihteessa. Niissä kai oli ongelmia johtuen siitä, ettei Suomessa ollut vielä tuolloin rikitöntä bensiiniä.

[Cyclic Stig]

^Onkohan vanha yhteys Mitsubishiin palannut, kun suorasuihkubensakoneet ovat tyyppiä GDI?

Ei, kyllä ne on ihan Huihain omia koneita. Kuten dieselitkin.

[jni]

Ei, kyllä ne on ihan Huihain omia koneita. Kuten dieselitkin.

Meinaan vain, että Mitsu taisi rekisteröidä tuon GDI-merkinnän, kuten VW TDI:nkin. No, rahallahan siitä pääsee?

[Kärki]

Olet varmasti oikeassa. Jos joku on haaveillut saksalaisesta premiumcoupeesta pitkään, ei hän varmasti edes jaksa naurahtaa korealaiselle viritykselle. Mutta hyvä kysymys kuuluukin, että saako Hyundai jalkansa oven väliin niiden kohdalla, jotka ovat pitkään miettineet, että joku tehokas takavetocoupe olisi aika kiva, mutta ei mulla oikeasti ole sellaiseen ikinä varaa. No, nyt sellaisen saa liikkeestä uutena 50 tonnilla. Ja kilpailijoita tässä hintaluokassa on tasan nolla.

Pitää kyllä hyvin paikkansa. Tietysti toinen hyvä kysymys voisi olla sekin, "järkikansaa" kun me Suomalaiset olemme, että kuinka paljon tuosta 50 tonnin hinnasta on Hyundaista jäljellä parin vuoden päästä ja kuinka paljon on Audin hinnasta jäljellä?! Kuten myös tietysti sekin ikuisuuskysymys voisi tässä kohtaa nousta esiin, että ostaako 3 vuoden ikäinen, sopivasti ajettu A5 suht tehokkaalla moottorilla ja kivasti varusteltuna VAI uusi Hyundai?!

Henk.koht olen ostanut sekä uusia, että noita sopivasti käytettyjä ja kokemusten perusteella olen kyllä päätynyt siihen, että erityisesti kalliimpien autojen kohdalla, jollaiseksi 50 tonnin auto on laskettava, on tarkasteltava erityisen huolellisesti sitä mitä rahalla saa: Uusi, 50-tonnin auto VAI muutaman vuoden ikäinen auto, jonka saa 50-tonnilla?!
Käytännössä ostohetkellä menee sama raha - kolmen vuoden päästä arvonkehitys on jo kääntynyt käytettynä ostetun eduksi.

Kyllä minä ainakin nykyisin arvioin hyvinkin tarkasti kumpi kannattaa: Uusi vai samalla rahalla sopivasti käytetty. Seuraava autoni tulee sekin olemaan 99.99% varmuudella sopivasti käytetty. Niin paljon paremman vastineen siten saa rahalla vähänkin kalliimpien autojen luokissa.

[Urlaub]

Uusi, 50-tonnin auto VAI muutaman vuoden ikäinen auto, jonka saa 50-tonnilla?!

Jos 50 tonnia on tärvättävänä joko tunnettuun saksalaiseen autoon tai uuteen Hyundaihin, niin ei paljoa tarvitsisi miettiä.

Vielä kun tutkaa myös Saksan markkinoilta, niin kyllä sieltä 40 tonnin ( + verot 10 k) budjetilla löytyisi taatusti mieluisampi kiesi kuin uusi Hyundai. Eikä tarvitse asioida missään Horstin häkkitarhassa vaan merkkiliikkeiden vaihdokkiriveistä juuri sisäänajettuja ja hyvin varusteltuja virheettömiä yksilöitä tiirailisin.

Hyundait ja muut korealaiset ovat aivan kelpo vaihtoehtoja jossakin 20 tonnin hintaluokassa, mutta jos puhutaan vaikka 50 tonnin peleistä, niin.. 

[makkis]

Hyundait ja muut korealaiset ovat aivan kelpo vaihtoehtoja jossakin 20 tonnin hintaluokassa, mutta jos puhutaan vaikka 50 tonnin peleistä, niin.. 

Ei muuta lisättävää kuin japanialaiset!

Mikäli allekirjoittaneelle joku latoisi 100 kpl 500 euron seteleitä kouraan ja käskisi ostaa auton, en todellakaan huihai kelnesikseen tai leksus 250 iiässän päin katselisikaan.

[pokkus]

Jos ollaan ostamassa uutta autoa, niin silloin uuden Hyundain hintaa pitää verrata siihen uuden saksalaisen auton hintaan eikä esim. 3 vuotta käytettyyn. Jos Hyundai maksaa uutena 50 kâ,¬, niin sitten pitää katsoa niiden saksalaisten autojen hinnastosta mitä maksaisi samoilla spekseillä oleva auto. Saako edes lähellekään samanlaista peliä samaan hintaan. Jos taas ollaan ostamassa käytettyä autoa, niin silloin pitää verrata sitä käytetyn Hyundain hintaa siihen vastaavanikäiseen saksalaiseen. Saako silloinkaan lähellekään samoilla spekseillä olevaa autoa vai onko hintaero vieläkin suurempi.

Varmaankin se 3 vuotta vanha saksalainen on järkevämpi valinta kuin uusi Hyundai. Mutta olisiko se 3 vuotta vanha Hyundai järkevämpi valinta kuin 3 vuotta vanha saksalainen...

[Cyclic Stig]

Jos ollaan ostamassa uutta autoa, niin silloin uuden Hyundain hintaa pitää verrata siihen uuden saksalaisen auton hintaan eikä esim. 3 vuotta käytettyyn. Jos Hyundai maksaa uutena 50 kâ,¬, niin sitten pitää katsoa niiden saksalaisten autojen hinnastosta mitä maksaisi samoilla spekseillä oleva auto. Saako edes lähellekään samanlaista peliä samaan hintaan. Jos taas ollaan ostamassa käytettyä autoa, niin silloin pitää verrata sitä käytetyn Hyundain hintaa siihen vastaavanikäiseen saksalaiseen. Saako silloinkaan lähellekään samoilla spekseillä olevaa autoa vai onko hintaero vieläkin suurempi.

Varmaankin se 3 vuotta vanha saksalainen on järkevämpi valinta kuin uusi Hyundai. Mutta olisiko se 3 vuotta vanha Hyundai järkevämpi valinta kuin 3 vuotta vanha saksalainen...

Aamen.

[Cyclic Stig]

Meinaan vain, että Mitsu taisi rekisteröidä tuon GDI-merkinnän, kuten VW TDI:nkin. No, rahallahan siitä pääsee?

Ainakin Vikiin nojaten olet oikeassa. Mutta ei nuo ole enää aikoihin Mitsun valmistamia koneita olleet nuo Huyndain bensakoneet. Melkein voisin kuvitella, että nykyisin menisi toisinpäin, eli Mitsu ostaisi (perus)moottorinsa muualta.

Voisiko olla, että Hyundai on ostanut GDI-merkintään oikeudet, mahdollisesti edukkaastikin moottorien "osto-oikeutta" vastaan?

[VAG!]

Jos 50 tonnia on tärvättävänä joko tunnettuun saksalaiseen autoon tai uuteen Hyundaihin, niin ei paljoa tarvitsisi miettiä.

Juuri tänään tilanne on hiukan poikkeuksellinen, kun käytettyä Genesistä Coupeeta ei ole saatavilla. Mutta 2-3 vuoden kuluttua voi vertailla paljonko pari vuotta vanha Genesis maksaa suhteessa pari vuotta vanhaan vitoseen.

Genesiksen prosentuaalinen arvonalenema on luultavasti ollut kovempaa, mutta euromääräisestä vertailusta ei kukaan osaa sanoa tässä vaiheessa oikeata vastausta. Siis kun verrataan vitosta ja Genesis Coupeta vastaavan tehoisilla myllyillä.

[jf]

Eiköhän ne jotka ostavat oikeasti autoja tee päätöksensä ihan omista lähtökohdistaan. Jos Urlaub, Kärki ja Makkis eivät saa ottamaan eteen ilman jonkinlaista jatkoa, niin ei se varmasti ole muiden ongelma?

[Urlaub]

Jos ollaan ostamassa uutta autoa, niin silloin uuden Hyundain hintaa pitää verrata siihen uuden saksalaisen auton hintaan eikä esim. 3 vuotta käytettyyn. Jos Hyundai maksaa uutena 50 kâ,¬, niin sitten pitää katsoa niiden saksalaisten autojen hinnastosta mitä maksaisi samoilla spekseillä oleva auto. Saako edes lähellekään samanlaista peliä samaan hintaan.

Miksi sen vaihtoehdon pitäisi olla upouusi ja vieläpä samanlaisilla spekseillä?

Olennaistahan on se 50 tonnia ja mitä sillä saa.

Jos minä olisin tuossa tilanteessa, niin kaivaisin Hyundain sijasta Saksasta sopivasti käytetyn G Mersun tai Porsche 911:n. Speksit ovat hyvinkin erilaiset kuin Hyundaissa, mutta samalla rahalla sen saisi.


Edit: Jos pohditaan enemmän Hyundain kanssa kilpailevia malleja, niin ilmeisesti Audi TT:kään tai A5 Coupea ei voi verrata Hyundaihin, kun speksit eivät ole täysin samat.  

Onhan se auton hankinta noin tehtynä helppoa, jos on tarkoituksella ( ) lyönyt itselleen kiinni sellaiset speksit, että vain Hyundai sopii niihin.

[VAG!]

Miksi sen vaihtoehdon pitäisi olla upouusi

Nämä ovat niitä asioita mistä kinastelu on täysin turhaa. Toisten mielestä uusi auto on käytännössä ainoa vaihtoehto, kun toiset taas kovasti ihmettelevät, että miksi ihmeessä jotkut pölvästit ostavat uusia.

[RoccoScientist]

Tuli bongattua takasiivetön valkoinen Hyundai Genesis Coupé liikenteestä tällä viikolla. Erehdyin jopa luulemaan Maseratiksi kun keulan profiili lipui ääreisnäön alueelle. Ihan kivan näköinen kyllä oli liikkeessä, eikä sivupeilistä katsottuna se keulakaan niin kovin pahalta näyttänyt, vaikka se huonoimmin muodoiltu kohta autosta mielestäni onkin.

[pokkus]

Tuli bongattua takasiivetön valkoinen Hyundai Genesis Coupé liikenteestä tällä viikolla. Erehdyin jopa luulemaan Maseratiksi kun keulan profiili lipui ääreisnäön alueelle. Ihan kivan näköinen kyllä oli liikkeessä, eikä sivupeilistä katsottuna se keulakaan niin kovin pahalta näyttänyt, vaikka se huonoimmin muodoiltu kohta autosta mielestäni onkin.

Komppaan tätä. Erittäin onnistunut coupe minunkin silmääni etenkin livenä.

[vasara]

Hyundai Genesiksestä semmonen huomio, että se on EU- markkinoilla piensarjatyyppihyväksytty, eli niitä saa myydä vain 1000kpl. / vuosi (koko EU-alueella) / moottoriversio. Jäänee melko harvinaiseksi Suomessa.

[RoccoScientist]

Kävin eilen ottamassa toiset lyhyet kylmätyypit Genesis Coupésta, lähinnä tarkoituksena tarkistaa tavaratilan koko, joka viimeksi jäi tekemättä. Tavaratila on tosiaan matala ja pienen näköinen. Litramäärät ovat varmaan ihan kohdillaan, mutta tila on karrikoidusti t-paidan muotoinen ja "hihojen" litrat voivat olla hankalia täyttää, jos on pidemmälle reissulle lähdössä. Lisäksi saranat olivat koteloimattomat eli mallia murskaaja. Vähän arveluttavasti hattuhyllyn kaiutin (subbari?) oli tavaratilan puolelta vailla minkäänlaista suojaa ja isompia laukkuja tavaratilaan tunkiessa saanee olla varovainen, jos haluaa kaiutinelementin pysyvän paikoillaan.

Takapenkin suhteen olen sitä mieltä, että istuimia olisi hyvin voinut tiputtaa alemmaksi, koska nykyisellään aikuinen ei mahdu sinne turvallisesti istumaan ja lapsille istuin taas on tarpeettoman korkea. Vaikka aikuinen sitten joutuisikin takana istumaan vailla kunnollista reisitukea, niin se ei minusta häviä vaihtoehdoille, joista toinen on röhnöttäminen persaus penkin etureunalla ja toinen on niskojen taittaminen peräänajotilanteessa. Tiedetään, auto on 2+2, mutta siitä olisi minusta voinut saada 4-paikkaisen.

[VAG!]

Uusimassa TM:ssä oli 3.8 Coupe urheiluautotestissä mukana. Mylly ja alusta saivat positiivisia kommentteja. Automaattiloota haukuttiin maanrakoon rata-ajossa. Tätä ominaisuutta on haukuttu myös muissa testeissä. Eli ei automaatilla mikään ratapeli, mutta maantiellä (bahnalla) voisi olla ihan toimiva pikkusportti. Manuaalilla voisi pärjätä radallakin.

Esimerkiksi S60 T6 AWD Polestar-lastulla (25hv ja 100Nm enemmän kuin Hyundaissa) ja 9-5 Aero XWD (-3hv ja +40Nm) jäi jalkoihin.

[Vaginisti]

Tässä "saabkykle04" videopätkää juutuubista. Sama kaveri on tehnyt jotain tuhat videota kaikenlaisista autoista, autohullulle hyvä kanava. Ei toi Genesis hassummalta vaikuta, vähän on jo design mennyttä aikaa ja eihän toi millään muotoa käytännöllinen ole mutta varmasti hauska peli ajella jos vertaa johonkin i30 hundaihin.

Test Drive The All New 2010 Hyundai Genesis Coupe 3.8 (Video #700!!)

[Ocu_P]

Hinta on 5-ovisessa I30:ssä 13990;- ja farkku tonnin kalliimpi.

Kiitos vaan, kun otit aiheen esille. Isällä menee tuollainen tilaukseen.

Meni sunnuntaihin asti ennen kuin pääsin heittämään tuolla tulokkaalla kunnon lenkin. Kyllähän se tuohon hintaan varsin asiallinen käyttöpeli on siirtymiseen paikasta A paikkaan B, mutta silti ero vaikkapa tuohon Ocuun oli yllättävän suuri. Jotenkin latteahko fiilis jäi, vaikka varsinaista moitittavaa ei suuremmin ollut - paitsi kamala muoviratti. Tuon Getzin hintaluokassa sen vielä ymmärtää...

Mutta pidempiä kommentteja vielä myöhemmin...

i40:kin on hinnoiteltu. Ei mitenkään erityisen edullinen tuo dieselfarkun hinnat alkaen, kun varustelussa on kuitenkin puutteita. Jotain 27.900 oli ennakohinta 115 hp 1.7 dieselillä.

[jf]

i40:kin on hinnoiteltu. Ei mitenkään erityisen edullinen tuo dieselfarkun hinnat alkaen, kun varustelussa on kuitenkin puutteita. Jotain 27.900 oli ennakohinta 115 hp 1.7 dieselillä.

Avaa nyt vähän, kun mitä naapuri maan vakiovarustelua katselin, näytti erittäin hyvältä...

[Ocu_P]

En tarkoittanut, että tuo hinta paha olisi. Mutta kuitenkin tuohon päälle parkkitutkat, automaatti-ilmastointi, webasto (jota ei varmaan saa vag-tehdashintaan) jne., niin noustaan kuitenkin sellaisiin summiin, että ehkä jokin muu vaihtoehto houkuttaisi enemmän. i40 on kaikkiensa edullinen, mutta varsinaisesta hintaedusta ei juuri voi puhua.

[cossu69]

Huihait ei kuulu musta tälle palstalle. Ei nakkaa paskaakaan...

[pokkus]

Huihait ei kuulu musta tälle palstalle. Ei nakkaa paskaakaan...

Mutta suotakoon oikeus niille keskustella asiasta, joita kiinnostaa.