Hyundai

[RoccoScientist]

Velosterista löytyy ensitunnelmia netistä:

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Hyundai-Veloster-CAR-review-2011/

[tsiih]

Tuossa kuvassa sivulinjassa on vähän Ford Caprin näköä

[Arcca]

Tuossa kuvassa sivulinjassa on vähän Ford Caprin näköä

Hyvin haettu, tosiaan on. Ei ihan heti Capri tule mieleen kokonaiskuvasta.

[jni]

^^^Hyvin on apinoitu Fordia. Maskia ja väriä myöten. Ei sytytä.

[Reneto]

Hyvin haettu, tosiaan on. Ei ihan heti Capri tule mieleen kokonaiskuvasta.

Voi siinä jotain olla..

[repe59]

Genesis maakuntakiertueella ensi viikolla. Olympiastadionilla sateessa 11.6.2007 upea!

[VAG!]

Viime aikoina Hyundai on mielestäni kehittynyt valtavasti muotoilurintamalla. Tai ehkä se on vain muuttunut enemmän Eurooppalaiseen makuun. Vaikka kuinka katsoisi näitä kuvia VAG-lasien läpi, niin ei näitä rumiksi voi sanoa:

[repe59]

a.Avensis, b. C-mersu, c.?, d.porsseferrari

Hienoja ne on

[zoned]

Viime aikoina Hyundai on mielestäni kehittynyt valtavasti muotoilurintamalla. Tai ehkä se on vain muuttunut enemmän Eurooppalaiseen makuun. Vaikka kuinka katsoisi näitä kuvia VAG-lasien läpi, niin ei näitä rumiksi voi sanoa:

Tuo valkoinen i40 tuosta kulmasta muuten näyttää kyllä niin suoralta kopiolta Avensiksesta kun vaan olla ja voi. Ikkunalinja ja tuulilasin + nokan muotoilu presiis samanlainen. Hölmöä sinänsä koska minusta tuo keulaosasto on Avensiksessa huonoiten onnistunut, olisivat nyt edes vähän muokanneet parempaan suuntaan suoran kopioinnin sijasta.   Takaapäinkin on samanlaiset pokkaukset tuossa luukun vieressä. Valot sentään sen verran erilaiset että ehkä juuri ja juuri erottaa Toyotasta.  

No, Genesis Coupe on ihan näppärä ja vähän enemmän oman näköisensä.  

[Fully Articulated]

Viime aikoina Hyundai on mielestäni kehittynyt valtavasti muotoilurintamalla. Tai ehkä se on vain muuttunut enemmän Eurooppalaiseen makuun. Vaikka kuinka katsoisi näitä kuvia VAG-lasien läpi, niin ei näitä rumiksi voi sanoa:

Olen samaa mieltä. Esimerkiksi Toyotasta Huyndai on mennyt muotoilussa heittämällä ohi. Myös moottoritekniikka on korealaisilla kehittynyt paljon kilpailijoita nopeammin, tosin Toyota tuntuu panostavan suuresti hybrideihin joita Hyundailla ei ainakaan vielä ole. Kaksoiskytkinvaihteisto sen sijaan tulee pian saataville ja se voi nostaa Euroopassa kiinnostusta Hyundaihin.

[Kapa]

Kyllähän pitää olla oikein anti-Toyo lasit päässä, jos voi muotoilussakaan sanoa Huihain ylittäneen Tojon tason! Mielestäni nykyinen Avensis on kyllä persoonallinen ja tyylikäs; vaikka kuinka olisin muuten merkkiä vastaan. Ei Huihaitkaan pahoja ole; voisin sopivan tilaisuuden tullen vaikka ostaa sellaisen.

[Fully Articulated]

Kyllähän pitää olla oikein anti-Toyo lasit päässä, jos voi muotoilussakaan sanoa Huihain ylittäneen Tojon tason!

En käytä minkäänlaisia laseja, ei ole tarvetta. Mutta Hyundai tekee nykyisin paremman näköisiä autoja kuin Toyota, tämä on oma mielipiteeni.

[P.Alikka]

En käytä minkäänlaisia laseja, ei ole tarvetta. Mutta Hyundai tekee nykyisin paremman näköisiä autoja kuin Toyota, tämä on oma mielipiteeni.

Ulkonäöstä en tiedä, mutta Huihailta saa sitä peruskauraa jonka Toyota on kaikessa "viisaudessaan" katsonut olevan mallistossa tarpeetonta. Kuten esim. se Corolla kokoluokan farmari...

[eGetin]

Kyllä Hyundailla paremmannäköisiä kippoja on, vaikka rumia nekin ovat. Toyotalla on kyllä auttamatta kamalia kippoja, Hyundailla sitten sellaisia jotka menee just ja just, mutta en kyllä sellaisiakaan ihan heti ottaisi.

[jalkkis]

En käytä minkäänlaisia laseja, ei ole tarvetta. Mutta Hyundai tekee nykyisin paremman näköisiä autoja kuin Toyota, tämä on oma mielipiteeni.

+1

EDIT: ainakin nämä uusimmat mallit, i40, Genesis ja sitten se joku edustusauto, en muista mallinimeä, on mun silmissä päteviä. i30 vois kyllä näyttää paremmalta...

[HiTecci]

No kyllähän Kia/Hyundai on ottanut todellisen harppauksen muotoilussa eteenpäin! Noita wanhan muotokielen tuotteita en olisi minäkään ostanut kuin äärimmäisessä hädässä vaikka kuinka pieni hintalappu jo olikin. Mutta nyt kun muotoilun lisäksi tekniikkakin on päivittynyt pienempi kulutuksiseksi (=nykyaikaisemmaksi) niin pieni hintalappu ja pitkä takuu ovat kuin piste i:n päälle. Ei siis ole ihme että K/H:n kauppa käy ja "laatumerkit" on helisemässä - joka näkyy käytännössä kaikenlaisina tarjouspaketteina yms

Eikä tosiaan pidä unohtaa noita rakojakaan joita "laatumerkit" ovat jättäneet valikoimiinsa ja K/H iskee just siihen saumaan. Toisaalta K/H:n on epäilemättä aika vaikea kilpailla niissä malleissa joille "laatumerkeiltä" löytyy vastineensa. Esim. Kia Soul ei taida juuri ryhmänsä myyntikärjessä keikkua, toisin kuin Skoda Yeti. Mutta taas jollekin Kia Venga / Hyundai IX20 ei juuri kilpailijaa löydy ja siten noiden myyntikin vetää aika kivasti. Aika varmaan näyttää miten Avensis peittoaa myyntimäärissä I40:n vai peittoaako. Tuo kokoluokka kuitenkin on firmaliisareissa aika suosittu ja kun kerran saadaan auto Harjakaisen tyyliin "firman piikkiin" niin tyydytäänkö "huonompaan" Hyundaihin vai halutaanko aito Toyota

[jf]

Tuo kokoluokka kuitenkin on firmaliisareissa aika suosittu ja kun kerran saadaan auto Harjakaisen tyyliin "firman piikkiin" niin tyydytäänkö "huonompaan" Hyundaihin vai halutaanko aito Toyota

Taitaa näissä hintaluokissa olla ihan ratkaisevana tekijänä leasing maksun suuruus eli valinnan vaikutus autonkäyttäjän tilipussiin taitaa olla aika tehokas ohjaaja päätöksille.

[VAG!]

Aika varmaan näyttää miten Avensis peittoaa myyntimäärissä I40:n vai peittoaako. Tuo kokoluokka kuitenkin on firmaliisareissa aika suosittu ja kun kerran saadaan auto Harjakaisen tyyliin "firman piikkiin" niin tyydytäänkö "huonompaan" Hyundaihin vai halutaanko aito Toyota

Sehän riippu aivan siitä, että paljonko haluaa autoilusta maksaa. Luulisi i40:nen olevan selkeästi halvempi verotusarvoltaan kuin Toyon. Jos korealaiset saavat vielä hiottua automaattidieselistä vähäpäästöisen, niin kova paketti on tarjolla, kun Toyon dieselautomaatissa on paperilla aika kovat päästöt.

Tai sitten käytetään sama verotusarvo kuukaudessa ja pähkäillään, että otetaanko Corolla vai i40.

[HiTecci]

Taitaa näissä hintaluokissa olla ihan ratkaisevana tekijänä leasing maksun suuruus eli valinnan vaikutus autonkäyttäjän tilipussiin taitaa olla aika tehokas ohjaaja päätöksille.

Ei välttämättä. Mielestäni tuon rankan talouspähkimisen raja on about kokoluokkaa tai paria alempana. Tuossa i40 / Avensis / 508 / C5 / Superb / Passat/... -luokassa sillä hinnalla ei enää niin suurta painoarvoa ole, vaan ollaan valmiimpia panostamaan imagoon. Ehkä ihan puhdasta egonkin pönkitystä on jo aimo annos päätöksenteossa mukana. En tiedä, sillä itse en tuohon "yläluokkaan" ole koskaan kuulunut ja ollut valmis (=varaa) panostamaan autoon moisia summia, edes liisarina

[VAG!]

Tuossa i40 / Avensis / 508 / C5 / Superb / Passat/... -luokassa sillä hinnalla ei enää niin suurta painoarvoa ole, vaan ollaan valmiimpia panostamaan imagoon.

No eipä noilla malleilla paljon egoa pönkitetä.

[Marko_K]

Ei välttämättä. Mielestäni tuon rankan talouspähkimisen raja on about kokoluokkaa tai paria alempana. Tuossa i40 / Avensis / 508 / C5 / Superb / Passat/... -luokassa sillä hinnalla ei enää niin suurta painoarvoa ole, vaan ollaan valmiimpia panostamaan imagoon.

Lähipiiristä löytyy hurja määrä työsuhdeautoja tuossa kokoluokassa ja kun kavereiden spekulointia on kuunnellut, niin kyllä lähes poikkeuksetta käyttäjät valintavaiheessa vertaavat itselleen autosta syntyviä kuluja. Ei tuossa luokassa nyt vielä mitään rajattomasti rahaa omaavia kroisoksia olla, ne henkilöt ostavat Benteytä ja Maybacheja. Nykyään kun moni yritys tarjoaa myös porkkanaa pienipäästöisen valitsevalle ja monissa yrityksissä käyttäjälle koituva kustannut on sidottu leasingvuokraan eikä verotusarvoon, joten ihmiset ovat selvästi oppineet myös vertailemaan nita juttuja.

[HiTecci]

Nykyään kun moni yritys tarjoaa myös porkkanaa pienipäästöisen valitsevalle ja monissa yrityksissä käyttäjälle koituva kustannut on sidottu leasingvuokraan eikä verotusarvoon, joten ihmiset ovat selvästi oppineet myös vertailemaan nita juttuja.

No näin sitä tein minäkin viime syksynä Aloituspiste oli Nettiauto.com:
- Korimalli Farmari
- CO₂ -päästöt < 120 g/km (firman asettama raja leasing-sponssille)
- Hinta < 25 000 â,¬ (oma perse ei kestä yhtään kalliimpaa autoa)
- Tavaratilan tilavuus > 450 l

Siitä sitten listaa kelaamaan ja vaihtoehtoja pähkimään. "Yllättäen" mukaan ei mahtunutkaan yhtään näitä em. ylemmän luokan malleja, miksiköhän Eikä mahdu vielä tälläkään hetkellä ja auto johon päädyin on pudonnut jo kokonaan pois, Astra 1.7CDTi Ultimatum. Tuosta tämän päivän listasta vakaviksi ehdokkaikseni voisi poimiutua (enää) Altea XL ja Renault Megane, joista Megane varmaan putoaa pois järkyttävän arvoaleneman ja siten korkean leasing-maksunsa vuoksi Mutta siis tämä oli vain minun henk.koht. pähkäilyäni. Kuitenkin noilla "pikkuautoilla" on 4-hlö perhe hyvin toimeen tullut eikä tarvetta yhtään suurempaan kokoluokkaan ole ilmennyt => arvailuni että tuossa suuremmassa luokassa on pakko olla jo jotain muutakin takana kuin pelkkä kuljetusrtarve

[repe59]

Genesis, ärhäkkä peli, väärän värinen, jäi puotiin

[Kapa]

Tuossa i40 / Avensis / 508 / C5 / Superb / Passat/... -luokassa sillä hinnalla ei enää niin suurta painoarvoa ole, vaan ollaan valmiimpia panostamaan imagoon.

No eipä noilla malleilla paljon egoa pönkitetä.

Varmaan riippuu sitä egosta, eli tarvitseeko pönkitystä tai sitten ei! Ainakin itse pitäisin huolestuttavana, jos alkaisin autolla pönkittämään egoa. Ei silti, etten olisi kiinnostunut autoista. Ehkä se egon pönkitys on jäänyt sinne poikamiesvuosiin?

[downtime]

Varmaan riippuu sitä egosta, eli tarvitseeko pönkitystä tai sitten ei! Ainakin itse pitäisin huolestuttavana, jos alkaisin autolla pönkittämään egoa. Ei silti, etten olisi kiinnostunut autoista. Ehkä se egon pönkitys on jäänyt sinne poikamiesvuosiin?

Hyvä pointti.
Ja vielä aavistuksen typerämpää on leasing-autolla egoilu

Niin ja kapa, anteeksi se Ford ketjussa sinuun kohdistunut purkautuminen. Hali?

[HiTecci]

Ja vielä aavistuksen typerämpää on leasing-autolla egoilu

Vaan tunnenpa muutaman kaverin jotka ei tosiaankaan egoile sillä leasing-autollaan(kaan), mutta kun se vain kuuluu osana tietyntasoista piiriä. Titteli kun on hieman korkeamman tason johtajan, niin ei siinä enää Octavia-liisarilla cruisailla jos haluaa uskottavuutensa säilyttää ja firmaansa edustaa. Eräskin heistä juuri vaihtoi farkku-Avensiksensa 700-sarjaseen sakemanniin ja kiroili kun firman politiikka nyt vain on sellainen ettei pienempi muka riitä. Ja kun heillä tuo täysetu-auto on palkan lisä, niin pakkohan se on ottaa mitä annetaan kun sen pois jättämällä ei lisää liksaakaan kerran saa

[downtime]

Vaan tunnenpa muutaman kaverin jotka ei tosiaankaan egoile sillä leasing-autollaan(kaan), mutta kun se vain kuuluu osana tietyntasoista piiriä. Titteli kun on hieman korkeamman tason johtajan, niin ei siinä enää Octavia-liisarilla cruisailla jos haluaa uskottavuutensa säilyttää ja firmaansa edustaa. Eräskin heistä juuri vaihtoi farkku-Avensiksensa 700-sarjaseen sakemanniin ja kiroili kun firman politiikka nyt vain on sellainen ettei pienempi muka riitä. Ja kun heillä tuo täysetu-auto on palkan lisä, niin pakkohan se on ottaa mitä annetaan kun sen pois jättämällä ei lisää liksaakaan kerran saa

Tuossa tapauksessa se on ymmärrettävää että Octavialla ei ajella

Pitäisi ehkä lisätä tuohon omaan kirjoitukseen tuo minkä jo kirjoititkin että jos status yrityksessä ei siihen anna eväitä, niin siinä tapauksessa se leasing-autolla egoilu on typerää.

[Taky]

EDIT: ainakin nämä uusimmat mallit, i40, Genesis ja sitten se joku edustusauto, en muista mallinimeä, on mun silmissä päteviä.

Ei sedankaan piirroksessa hullummalta vaikuta...

[RK]

Ei sedankaan piirroksessa hullummalta vaikuta...

Ford Mondeohan se siinä...

[HiTecci]

IX20:kin sai jo hinnastonsa yms, http://www.hyundai.fi/ix20.asp