Madallukset ja säädettävät alustat

[DJDH]

Tuossa vuodenvaihteessa ihmettelin kun takapäästä kuuluu kolinaa joka lisääntyi vaan parin päivän aikana enemmän ja enemmän. Lopulta auto ylös ja kokeilemaan. Eibachin takaiskarista oli alapään pusla revennyt irti ja iskari heilui puolelta toiselle. Uutta puslaa kun ei saanut ja uusi iskaripari olisi maksanut hunajaa, niin päädyin sitten laittamaan sopivaksi muutetut konin sportit taakse. Eibachin iskarit oli muuttuneet 80tkm matkalla jo aika pehmeiksi.

[Tomppis]

Tuossa muuan kaverilla audiclubin puolella on ST:n alusta ja parin kk rauhallisen ajon jälkeen alko takapää kolisee, vaihto konin tolpat ja nyt kolisee etupää. Alusta alle puoli v. Vanha. Eli...

[Timost]

Tietääkö kukaan onko Golf 5 sportlinessä joka on jo valmiiksi laskettu ja GTI ssä sama alusta ja käykö GTI jouset ja iskarit sportlineen olisi tarkoitus laittaa Eibachin jousisarja PRO-Kit joka madaltaa noin 30mm.

Onko mitään iskarisuosituksia etu iskarin putken halkaisija 55mm ajattelin Sachs:in iskareita Super Touringeja tai Advatageja

[sambolo]

Jos on joku tehtaan madallus niin tuo pro kit ei kyllä madalla yhtään lisään. Ite sain leomin alle viime viikolla eibach sportlinet ja tippu ihan kivasti, ajettavuus parempi eikä juurikaan sen pinťakovempi.

[Timost]

Kävin hankkimassa Eibachin pro kit pariksi Bilsteinin B4 sarjan saa nähdä kuinka toimiva setti on.

http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&36=0&35=171&32=17280&34=0,100011,100121&14=13&10=645DAC61EC37454AAA13F95E530D1C7D018013&12=130

http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?230=1&34=0,2047566&36=189&35=0&32=17280&14=1&10=85EBD367E79A4C2BBE35A59D094A73B4279001&12=130

[teemur]

Melkoiseen ongelmavyyhtiin olen madallusasian kanssa törmännyt. Miltään valmistajalta ei tunnu löytyvän jousisarjaa VII Variant 4motion malliin... Akselimassat kun ovat HB-mallia suuremmat (E1040/T1050)kg. Ei merkkiliikkeen tiskiltäkään autoon löytynyt mitään. Ei VWR, Eibach, H&R, KW...
Taitaa jäädä kesärenkaat asentamatta hirvitorniin kokonaan kun odotellaan jonkin valmistajan sarjaa 

EDIT: Ebay -> ST Weitec löytyy sarja, akselimassat ei kyllä täsmää tiedoissa. Tämä siis lienee sama kuin KW jolla lähin vastine.

EDIT 2: Kokemuksia? Jos rekisteriotteeseen merkitty 1040/1050 akselimassat tieliikenteeseen, ja TÜV-lapussa 1060/1030 jousisarjalle, meneekö silti läpi katsurilla?

[Jukikyy]

EDIT 2: Kokemuksia? Jos rekisteriotteeseen merkitty 1040/1050 akselimassat tieliikenteeseen, ja TÜV-lapussa 1060/1030 jousisarjalle, meneekö silti läpi katsurilla?

Mulla ainakin katsoi pirun tarkasti, että akselimassat riittää.

Bilsteiniltä löytyy ainakin Bilstein B14 PSS, jossa tuv -lapun mukaan akselimassat 1090kg ja 1065 kg.

TUV todistus

Linkki

[teemur]

Mulla ainakin katsoi pirun tarkasti, että akselimassat riittää.

Bilsteiniltä löytyy ainakin Bilstein B14 PSS, jossa tuv -lapun mukaan akselimassat 1090kg ja 1065 kg.

TUV todistus

Linkki

Kiitos vaivannäöstä!

Akselimassat riittää, mutta TÃœV-lapussa Variantin AUV kodassa ei ole mainintaa 4WD, kuten HB mallin kohdalla (AU)... 

Auton tiedoilla hakemalla tuo sarja kyllä sieltä tulee

[Eka Golf]

Korotusta minä olen enemmän kaivannut kuin madallusta! 

[teemur]

Korotusta minä olen enemmän kaivannut kuin madallusta! 

Siitä sitten vaan projektia käyntiin ja autotalliin kuvat. Avaa samalla toinen topikki korotuksille niin pysytään poissa madallus-korotusväittelystä edes hetki

[Jultsu]

Minä kyselin akselimassa-asiaa Tampereen katsastuskonttoreilta ja kuulemma ei jäykempi alustakaan kelpaa, vaan pitää olla nimenomaan kyseiselle auton moottori/runkokombolle tarkoitettu. Ainoana erona oli 100kg lisäkantavuus etuakselille pikkusen paksumpien jousien myötä, iskarit ja takapään hilppeet oli samat.

[jaripetteri]

Superb kaipaisi alustasarjaa, alusta tuntuu melko löysältä ja kovin korkeallakin tuo kulkee. RäSässä mulla on H&R Cup Kit 55/40 ja se on mielestäni ihan passeli siihen kun sillä joskus radallakin tulee vierailtua mutta Superbiin turhan jäykkä kun mistään ratapelistä ei todellakaan ole kyse. Haussa siis parempaa ajotuntumaa ja pudotusta mutta mukavuudesta tinkimättä.

Vaihtoehdot oikeastaan mitä mietin ovat Eibach B12 Pro Kit (noin 600e), KW Street Comfort (tuplat edelliseen), Eibach Pro Street S (800e). Muita hyviä?

KW on aika rankasti yli budjetin ja en tarvitse edes säädettävyyttä jos hyvä kiinteä löytyy. Kuitenkin sen vaan heittäisin hyvään korkeuteen ja jäisi siihen. Näin kävi vanhan GTI Golfin ja KW V1:sen kanssa ja siksi tuo Cup Kit tuli RäSään. B12:sta kehutaan mukavaksi ja sen -30mm varmaan olisi ihan hyvä kunhan ei jää keula keulimaan. Onko muita mukavia sarjoja ja onko tuo Pro Street S kovuudeltaan millainen noihin muihin verrattuna? KW V1:sen luokkaa vai enemmän Street Comfortin?

Ja toinen hieman otsikon ohi eli mikä olisi hyvä iskari/jousi setti 4x4 Octavia II:seen, jossa korotettu huonontien alusta ja sen tuomat "maasto-ominaisuudet" halutaan säilyttää eli ei pudotusta? Tuosta taitaa olla jousi poikki ja iskaritkin aika loppu. Onko hyvää vaihtoehtoa alkuperäisosille?

[sambolo]

Mites jotku jouset ja koni fsd?

[jaripetteri]

Mites jotku jouset ja koni fsd?

Nyt kun tuohon hieman tutustunut niin voisi olla aika hyvä tuo Koni FSD ja vaikka Eibach Pro-kit -30mm jouset mun tarpeisiin. Hinta näyttäs olevan rontin satkun enemmän tuolla parilla mitä Eibach B12.

[sambolo]

Nyt kun omat eibach sportlinet on asettuneet niin tuntuu kyllä tosi hyvältä, jopa siltä että vähemmän pintakova kuin orkkikset. Mutta joo noista konin fsd:tä kuullut paljon hyvää.

[Raiden]

Itellä FSD iskarit ja eibachin -30mm madallus ja olen tykännyt myös. Eli ihan toimiva setti.

[Ishvan]

Itse vaihdoin Vulvaan Eibachin Pro-Kit jouset vakio-iskareille pari päivää sitten. Toimii mielestäni todella hyvin ja eroa vakioon ei mielestäni huomaa ollenkaan normaali ajossa. Kovemmassa kanttailussa kallistelu ja turha nyökkiminen sitävastoin loistaa poissa-olollaan. Mukulakivillä mennään jopa äänettömämmin. Erittäin hyvältä siis vaikuttaa. Hieman pintapehmeämmän oloinen mitä oli Heicon jousisetti ensimmäisessä V60:ssä. Asentokin on varsin mallillaan. Etupää lepää sentin takapäätä alempana, joten lähes täydellinnen asento  . Tippui sen luvatun 30mm ja nyt on pirun hyvällä korkeudella ( minusta ). Vielä kun kesävanteet saa alle.

[PaHo]

Vaihtoehdot oikeastaan mitä mietin ovat Eibach B12 Pro Kit (noin 600e), KW Street Comfort (tuplat edelliseen), Eibach Pro Street S (800e). Muita hyviä?

Mistä olet löytänyt Eibach Pro-Street-S 800â,¬:lla?

[jaripetteri]

Mistä olet löytänyt Eibach Pro-Street-S 800â,¬:lla?

Tuolla oli vielä eilen Superbille minusta karvan alle 800e. Nyt en löytänyt eli voi olla että kattelin jostain muualtakin. Mutta ainakin ebaystä rontilla 800e:lla löytyy.

[Timost]

Nyt on jouset Eibach pro-kit ja iskarit Bilstein B4vaihdettu alun perin vaihdoin sen takia koska etujousi oli poikki enkä viittinyt ostaa marmorita uutta jousta, alusta ei oikeastaan tippunut yhtään korkeintaan 5mm mutta tässähän olikin jo vakiona sport alusta enkä hakenut mitään lisä madallusta mutta jousien ja iskareiden vaidon jälkeen auton käytös muuttui mielestäni paljon paremmaksi eikä ole liian kova jopa pintapehmeämpi kuin alkuperäinen alusta ja on paljon täsmällisempi ajaa joten mielestäni oli onnistunut paketti.

[jaripetteri]

Tuolla oli vielä eilen Superbille minusta karvan alle 800e. Nyt en löytänyt eli voi olla että kattelin jostain muualtakin. Mutta ainakin ebaystä rontilla 800e:lla löytyy.

Korjataanpa eli tuolla ne ovat vieläkin alle 800e. Onkohan tuo oikeasti kuinka kova sarja? Tuo nimittäin hieman houkuttelis.

[teemur]

Kävin katsastusasemalla kyselemässä muutoskatsastuksen onnistumisesta yllä aiemmin kuvatussa tilanteessa (eli akselimassat vs. TÃœV-lappunen). Ensinnäkin hyväksynnästä tulee löytyä rekisteriotteesta löytyvä auton tyyppihyväksyntänumero ja sitten toiseksi akselimassat tulee olla "riittävät". Noh, autoni tyyppihyväksyntänumero löytyy KW:n jousisarjan TÃœV-lapusta, ja myös 1070kg akselimassajousipari eteen ja 1050kg taakse. Joten tilasin äsken sarjan kyseisillä spekseillä, katsotaan millaisen stancen saa VII Varianttiin aikaiseksi. Parannusta nykyiseen lookkiin ei liene vaikea saada  Edessä renkaan ja kaaren välissä 7cm, takana 8,5cm  Ei tällä hetkellä todellakaan keuli, takakorkea kuten nostettu DX tai vakio Octavia III.

Eihän nuo pelkät jouset hinnan kiroissa ole, asennuksen kun tekee itse ja vie suuntaukseen pienen asettumisen jälkeen ja sitten katsurille. Koko hoito noin 300â,¬. Oma työhän on ilmaista

[Jultsu]

Korjataanpa eli tuolla ne ovat vieläkin alle 800e. Onkohan tuo oikeasti kuinka kova sarja? Tuo nimittäin hieman houkuttelis.

On se. Väittäisin parhaaksi "vain korkeussäädettäväksi" sarjaksi.

[jaripetteri]

On se. Väittäisin parhaaksi "vain korkeussäädettäväksi" sarjaksi.

Kovalla hain lähinnä kuinka jäykkä sarja tuo Eibach Pro-Street-S on käyttöautossa jos vertaa vaikka KW Street Comfort tai Eibach B12 Pro Kittiin. Tai noihin H&R Cup Kit ja KW V1 joista itsellä kokemusta molemmista yli 50tkm omissa ajoissa. Hieman noita mukavampi sarja olisi Superbiin haussa. Tuossa varmasti hinta-laatusuhde kohdillaan muuten.

[Jultsu]

1800kg painavassa 3BG Passatissa tuo on melkoisen lulla, mikään kisakireä katuauto ei todellakaan. Kyseisen sarjan jousetkin on vielä speksattu 1200+1300kg akselimassoille.

[Timost]

Eilen yritin muutoskatsastaa alustaa ei riitä pelkkä TUV todistus pitää olla myös paperi pyörien suuntauksesta arvoineen tilasin ajan tiistaiksi kulmien säätöön sitten taas konttorille onnea kokoeilemaan.

[sambolo]

En ole kyllä itse moisia tarvinnu ikinä. Viimeksi ollu edes tuvia, katsuri kaivoi sen netistä.

[Janneh]

En ole kyllä koskaan kuullut että pyörien suuntauksesta pitäisi olla jotain todistusta esittää

[Timost]

Ainakin vantaankosken katsastuskonttorilla vaativat sitä ja tänään kun muutos katsastin alustan, kassalla jo pyysivät pyörien suuntauksesta paperia arvoineen joka oli mukana ja jäi sinne TUV todistuksen liitteeksi.

Muutoskatsastus maksoi muuten 64E.

[wmpt]

Minultakin on molemmilla kerroilla kysytty kun olen muutoskatsastanut alustan ja luonnollisesti laput ovat myös löytyneet.

Trafin ohjeistuksesta:
Pyörien asentokulmista on esitettävä selvitys muutoskatsastuksessa, mikäli auton tai alustan osien valmistaja taikka tutkimuslaitoksen todistus sitä edellyttää. Muulloin todistus pyöränkulmista edellytetään vain, mikäli siihen on erityistä syytä.

Esim. H&R:n TÃœV-lapuissa on:
Suspension alignment is to be taken after the vehicles have been retrofitted

Trafin ohjeet.