Madallukset ja säädettävät alustat

[Ton-1]

En tiennyt mihin laittaa tämä pohdinta, koskee alustan toimintaa niin laitan tähän, itse olen ollut jo pitkään sitä mieltä että alustan kokonaistoiminta on parhaimmillaan jos alusta on jämäkkä mutta pientä pintapehmeyttä omaava, ja että siinä renkaassa olisi sitä jousitusominaisuutta, edellä mainitut ratkaisevat sen kuinka paljon se itse vanne liikkuu vertikaalisesti, ennen en ole tuolle matemaattisia taustoja ihmetellyt mutta tuossa tänään ajelemassa ollessani oheinen 'välähti' mieleeni.

Sanotaan että tavoittelemme komponenteilla  vaikkapa 45 mm. maksimisisäänpainumista, jos alusta on se löysä ja rengas kova on totuus se että se vanne liikkuu kokonaisuudessaan sen 45 mm. ylösalas ja sen jousittamattoman massan liike-energiamäärä tulee relevantiksi korkeimmalla prosentilla, jos taas alusta on jämäkämpi ja rengas joustava niin alusta antaakin periksi vain (esimerkiksi) 30 mm. ja sen 15 mm. ottaa vastaan rengas, näin ollen jousittamattoman massan liike-energia laskee kolmanneksen ja aikaansaa tunteen alustan paremmasta kokonaistoiminnasta.

[karhunik]

Omassa autossa (Golf V Variant) on alkanut vähitellen ärsyttämään vakioalustan toiminta, nykyisin ei tarvitse konttiin ladata kuin pari kauppakassia ja takajouset antavat periksi vähän turhan paljon. Normaalit viikonloppuvarusteet & koira kyytiin, niin mennään jo todella matalalla. Mittarissa on nyt n. 140tkm ja alustaan ei ole vielä vaihdettu mitään osia, uskoisin että iskunvaimentimetkin alkavat olla jo ns. parhaat päivänsä nähneet. Missään ei kuitenkaan kolise, ja kuopat jne. menee edelleen ihan mukavasti.

Lyhyen alustuksen jälkeen, onkos täällä porukalla kokemuksia tuollaisesta Eibachin Pro-Street S säädettävästä alustasarjasta? Itselle se madallus itsessään ei ole pääasia, vaan parempi kyky kantaa kuormaa. Lievä madallus ei tosin ulkonäöllekään pahaa tee.

Säädettävää sarjaa katsellut sillä, että saisi varmemmin ns. keulimista eliminoitua. Tuossa Eibachin sarjassa oli ns. säätövarat ilmoitettu 30-60mm madallusta, madaltaako ne tosiaan minimissään tuon verran todellisuudessa? Täällä oli muistaakseni 3C Passat saatu jopa vakiokorkeudelle tuolla sarjalla.

[Jultsu]

Minulta saat suosituksen tuolle Eibachille. Säätövaraa oli 4motion 3BG Passatissa ihan vakiokorkeuteen ja jopa vähän korkeammallekin asti. Golfeissa on kuitenkin aina (??) tuo iskari-jousi -paketti erikseen joten sitä kierrettä on takapäässä huomattavasti niukemmin.

[karhunik]

^Miten kestää kuormaa tuo alusta ja onko ollut mitään ongelmia kestävyydessä? Itselläni ei tosiaan tarkoituksena ole säätää ees taas, vaan kerralla sellainen sopiva säätö ja sitten sillä mennään.

Pelkkiä Pro-Kit jousiakin mietin, mutta en halua auton jäävän keulimaan, tuo kävi mk3 Golffin kanssa, muuten kyllä tykkäsin ajettavuudesta.

[Jultsu]

Tippuuhan se luonnollisesti alaspäin jos konttiin lyödään pääsiäiskamat ja kolme matkustajaa takapenkille. Ehkä noin 2-3 senttiä tuollaisella 250-300 kilolla. Vakiona kun perse on sen 2cm korkeammalla niin pysyy hyvin stänssissä.

Asentelin alle syksyllä joten kovin paljoa en voi kestävyydestä puhua. Säätö kuitenkin oli yhtä herkkä ja helppo toimenpide talven suolapaskojen jäljiltä kuin mitä uutenakin.

[karhunik]

Tokihan se kuorma aina näkyy, harvemmin ihan noin paljoa on tavaraa kontissa, koirakin on onneksi varsin kevyt (20kg). Tohon sitten lisäksi emmaljungat ja 2 aikuisen ja yhden puolivuotiaan viikonloppukamat. Voisikin mitata seuraavalla kerralla paljonko tuo vakio antaa periksi tuolla "normisetillä".

Olisko vielä lisää kokemuksia nimenomaan tuosta säädön yläpäästä, ja vieläpä tuommoiseen golf v sukuiseen alustaan? Tietysti jos jostain saisi vakiojousen pituuden selville ja vertaisi sitä tuohon eibachin jouseen ja säätökiekkoon maksimikokoisena. Eri jäykkyydet tietysti jousissa, eli ihan suoraan ei voi verrata.

[UniCue]

Viikonloppuna tuli laitettua oman -06 2.0TDI Jetan alle Vogtlandin säädettävä sarja, jonka hommasin suoraan valmistajan nettikaupasta Saksasta, kun oli siellä -20% alennuksella. Hintaa jäi n.510â,¬ kotiinkuljetettuna, joten ei mielestäni mikään paha hinta. Tiedän kyllä, että JOMeja sun muita saa vieläkin halvemmalla, mutta kun tarkoitus ei ollut saada autoa niin alas kuin mahdollista vaan pitää se vielä siedettävänä ajaakin. Vielä ei ole paljoa kerennyt kruisailla, mutta kyllähän tuon eron vakioon huomaa. Sopivan jämäkkä, mutta ei kuitenkaan mikään kivireki.
Tällä hetkellä madallus on n. 40mm luokkaa ja varaa on tulla alaspäin. Sarjan ilmoitettu madallusalue on 35-60mm. Muutaman päivän vielä ajelis alustaa sisään ja tekis sitten hienosäädön lopulliseen korkeuteen ja vies konttorille setien ihmeteltäväksi.

[sambolo]

Oisko kellään kuvia miltä 1p leon näyttää hr jousilla? Tai kokemuksia.

[Ilkka_h]

Laitoin MKV Gti:hin Koni sportin iskarit viimeviikolla,  autossa on ollut aikaisemmin jo H&R -30mm jouset vakio iskareiden kaverina.
Perusasetuksissa ei alusta muuttunyt yhtään epämielyttävämmäksi. Tuntuu mukavan pehmeältä mutta mutkaominaisuudet nousi kyllä heti eri tasolle.
Oletin että olisi tullut normiajoon aavistuksen jäykemmäksi -> lue "epämukavammaksi". Mutta tosiaan siitä ei joudu kyllä yhtään tinkimään, päinvastoin.
Tarvittaessa voi sitten ruuvailla lisää rebound vaimennusta. Erittäin tyytyväinen ainakin tässä vaiheessa, katotaan kun päästään vielä radalle testaamaan.

[vaggina]

Hei, Asensin boraan kw variante 1 alustan joka on vähän käytetty.

Nyt ongelmana on alustan pompotus myös tasaisella tiellä eli ajaminen on semmosta nytkyvää, muuten alusta toimii hyvin esim.kuoppiin ajettaessa ei pauku tai pidä mitään ääniä. Pompotus tulee edestä.

Mitään öljy vuotoja ei iskareissa näy,  kaikki jouset ovat ehjiä.

Huomasin tuolta puuttuvan tuollaisen mustan kumen joka näkyy sivulla 12. http://docs.kwsuspension.de/ea-KWGFwEA-h68682002.pdf

Onkohan tuolla mitään merkitystä vai voivatko iskarit olla jotenkin rikkoontuneet kun käytetyt kummiskin ovat..?

[Jultsu]

Mitähän mustaa kumia tarkoitat? Tuossa pikkukuvassa olevaa "Additive travel limiters" ? Sen pitäisi vaan estää iskarin pohjaaminen, ei vaikuta pompotukseen ollenkaan. Näissähän on vaimennuksensäätö, näkyy etusivulla? Kurkkaa nyt sieltä ensin että onko edessä ja takana samat arvot.

[vaggina]

Juu tuota mustaa kumea juuri tarkoitin. Taitaa tässä ykkösessä tietääkseni vain olla tuo korkeudensäätö. Kummallisesti kylläkin pompottaa vaikka olisi millä korkeudella tahansa.

[Jultsu]

Ei mikään mahdottomuus että iskarit on kaputt. Ei jää paljoa vaihtoehtoja jos setti on tarkoitettu nimenomaan kyseiselle autolle ja moottori/korikombinaatiolle.

[vaggina]

Eihän siinä muuta vaihtoehtoa taida olla..kummalista vaan ku kuivat iskarit mutta eihän sitä tiedä mihin on ajettu kun käytettynä menin ostamaan.

Onnistuuko jos vaihdan esim. ta.technicin pelkästään uudet etutolpat tohon..meneekö leimalle sekasarjalla.?

http://www.finnautomobile.net/tuotteet.html?id=103/536

onko noi valmiiksi kasattu ettei tarvi mitään puristimia?

[Nerkka]

Moi!


Onko jollain kokemuksia gti golffin alustasarjoista.. Olisi siis tarkoitus laittaa korkeussäädettävä alusta 2009 gti golfiin ja valinnanvaikeus sarjojen välillä... hinnat pyörii siinä 800-1100 välillä joten jos kokemuksia/mielipiteitä niin niitä saa antaa.
Madalluksen on tarkoitus olla melko hillitty..

[tepi]

Vogtlandin coileista en ole juuri pahaa lukenut, varmasti yksi parhaita hinta/laatu-suhteeltaan.
Tilasin juuri kyseisen setin, joten kokemuksia en osaa vielä kertoa. Superb 3t:n tuollainen kustansi 550â,¬ posteineen.

[vaggina]

Eihän siinä muuta vaihtoehtoa taida olla..kummalista vaan ku kuivat iskarit mutta eihän sitä tiedä mihin on ajettu kun käytettynä menin ostamaan.

Onnistuuko jos vaihdan esim. ta.technicin pelkästään uudet etutolpat tohon..meneekö leimalle sekasarjalla.?

http://www.finnautomobile.net/tuotteet.html?id=103/536

onko noi valmiiksi kasattu ettei tarvi mitään puristimia?

[Jultsu]

Eihän siinä muuta vaihtoehtoa taida olla..kummalista vaan ku kuivat iskarit mutta eihän sitä tiedä mihin on ajettu kun käytettynä menin ostamaan.

Onnistuuko jos vaihdan esim. ta.technicin pelkästään uudet etutolpat tohon..meneekö leimalle sekasarjalla.?

http://www.finnautomobile.net/tuotteet.html?id=103/536

onko noi valmiiksi kasattu ettei tarvi mitään puristimia?

Periaatteessa kai ei ole mitään estettä sekasarjalle, kunhan molemmista sarjoista on esittää tüv-todistukset että ne ovat juuri kyseiseen automalliin ja akselipainot täsmäävät. Ajettavuushan on sitten aivan täysi mysteeri. Jos ostat alustasarjan, sieltä tulee pelkät jouset ja iskarit, tarvitset siis omasta autostasi iskarin yläpään kiinnityksen ja paketti pitää kasata itse, mutta säätösarjan vuoksi et tarvitse puristimia kasauksessa. Jos nyt paikalla on säätösarja niin vedät säädöt niin alas että jousi vapautuu täysin ja saat päätyruuvin auki ilman vaaraa.

[tapanixxx]

Miksi autoa pitää madaltaa? Meinaatko ajaa tällä autolla radalla kilpaa?

Maavaraa pitäisi pikemmin saada lisää.

[SuperB II]

Miksi sitä pitäisi korottaa? Aikoisitko ajella metsäautoteitä?

[zobuli]

Kyllä se maavara yleensä ennemmin loppuu kesken kuin että sitä olisi liikaa. Mökkiteillä joutuu joskus ajamaan yllättäenkin, vaikka sitä ei voi etukäteen tietää. Jos siis esim lähtee perheen kesken taikka kaveriporukalla reissuun...

[tapanixxx]

Miksi sitä pitäisi korottaa? Aikoisitko ajella metsäautoteitä?

Metsäautotietä tulee ajettua mökille.

Samoin suomen talvi on sellainen että lunta on enemmän tai vähemmän. Maavarasta on silloin hyötyä.

[darthjysky]

Auton voi pilata madaltamalla sen. Auton ulkonäön voi pilata korottamalla sitä.
Valitsen mielummin ruman kuin käyttökelvottoman.

[tapz]

Kovin paljon en RS:n alustaa lähtisi madaltamaan Suomen teillä, jos ei halua pohjakosketuksia. Muutenkin auton alusta on järkevin sillä korkeudella mihin kori on suunniteltu. Urheiluautot on suunniteltu matalalle alustalle niin, että renkaat mahtuvat hyvin pyörmään. Se näyttää todella hyvältä. Liikaa madallettu perheauto lähinnä säälittävältä ja siltä, että jouset ovat menneet rikki tai amislainen yrittää leikkiä vanhalla romulla urheiluautoa. Jos ei ole varaa ostaa urheiluautoa, niin sen kanssa täytyy vain elää. Tulee oikein myötähäpeä, kun näkee nuorison tuunattuja romuja. Suorastaan naurattaa nähdä sama yli 30v perheenisällä

[tapanixxx]

x2.

Madallettu alusta, sumuvaloille leikkiminen (=ajaminen niillä päivällä/illalla) sopii yhtä hyvin kuin hajuvesi lihapulliin. Ajaja luulee olevansa cool mutta tosiasissa kerää säälipisteet kotiin. Kaiken kruunaa iso takapöntön jatke. huh huh.

[tapz]

x2.

Madallettu alusta, sumuvaloille leikkiminen (=ajaminen niillä päivällä/illalla) sopii yhtä hyvin kuin hajuvesi lihapulliin. Ajaja luulee olevansa cool mutta tosiasissa kerää säälipisteet kotiin. Kaiken kruunaa iso takapöntön jatke. huh huh.

En voisi olla enempää samaa mieltä. Mutta harva ihminen ymmärtää tyylistä sen enempää, kuin sirkuspelle. Lisäisin tähän nolotuslistaan myös kaikenlaiset lisäetuvalot. Ralliajajiako suomalaiset kuvittelevat olevansa :-D Eihän niitä lain mukaan saa edes liikenteessä pitää päällä.

[tapanixxx]

No eihän ne siellä tehtaalla varmaan osaa laittaa oikean profiilisia renkaitakaan alle. Nämä asiat pitää itse laittaa kuntoon kun on parempaa tietoa!

[kaide]

Itse olen sitä mieltä, että RS on vakiona aivan liian korkea ja renkaat aivan liiaksi sisällä. Tämän vuoksi hankin H&Rn madallusjouset ja spacerit.

Tämä on kyseisen genren "paras" suoritus :

[tapz]

Ei nää nyt ihan Porschelta näytä, vaikka matalalla kulkee, eikä ole renkaatkaan liian sisällä :-D

[sambolo]

Kateellisetko täällä on taas katkeria kun omalla mökillä niin huono tie ettei madalletulla autolla pääse?